第一篇：項目管理中的資源整合與運用(對復線及增建二線鐵路工程項目管理的思考)(已發(fā)表)

項目管理中的資源整合與運用

———— 對復線及增建二線鐵路工程項目管理的思考

寶蘭工程指揮部 楊懷志

摘 要 本文結(jié)合湘黔復線、襄石復線、株六復線及寶蘭二線工程項目的管理實踐分析了資源整合與運用在項目管理中的重要作用，總結(jié)了復線及增建二線鐵路工程項目管理中資源整合與運用的心得和體會。

關(guān)鍵詞 項目管理 資源 整合 運用 前言

俗話說：“巧婦難為無米之炊”，作為項目首先必須擁有滿足項目管理和運作的相關(guān)資源，傳統(tǒng)的項目管理者往往認為一個項目的相關(guān)資源只是項目本身的資金、勞力、設(shè)備、材料，即所謂的“人、機、料、資金”，筆者認為項目管理既然是以滿足包括客戶、項目團隊、職能管理部門等在內(nèi)的所有利益相關(guān)者的期望作為目標和成功的標志，那么客戶、職能管理部門、設(shè)計、配合單位、地方等的人力、技術(shù)、設(shè)備，乃至于包括不可見的企業(yè)誠信、對項目有深度影響力的人員與部門的評價、成功的管理經(jīng)驗、安全質(zhì)量與工期形象等等，凡是能為項目所用并能促進項目管理的資源都是項目管理的可整合資源，而資源整合的好壞與運用的技巧直接關(guān)系到項目管理的成敗。筆者參與了多年的鐵路復線與增建二線工程項目管理，對施工項目管理資源整合與運用中的“借”術(shù)與激勵感觸頗深。2 資源整合與運用中的“借”術(shù)

《孫子兵法》云：“取用于國，因糧于敵”，原本說的是軍隊在深入敵國作戰(zhàn)時所需的糧草要盡量就地解決，應(yīng)用于項目管理亦即借雞生蛋的“借”術(shù)，在資源整合與運用過程中“借”術(shù)運用得好不僅能夠節(jié)省投入，直接影響到項目效益，關(guān)系到項目管理的成敗，也必將為市場的開辟創(chuàng)造條件，為項目的延伸和擴展打下基礎(chǔ)。2.1 “借”腦搶先機

“借”腦即借設(shè)計專業(yè)人員的腦和手引入新工藝、新技術(shù)并實現(xiàn)項目管理中“我”的思路與措施，借完善設(shè)計或設(shè)計變更使得設(shè)計與方案向有利于施工和項目管理的方向發(fā)展，寶蘭二線天蘭段七標項目抓住二線提速引起二次設(shè)計的機會，在完善設(shè)計階段積極爭取自鉆式錨桿擋墻和預應(yīng)力錨索擋墻推廣應(yīng)用、西北干旱地區(qū)綠色通道試驗區(qū)、隧道濕噴纖維網(wǎng)砼永久襯砌試驗、濕陷性黃土邊坡三維植草及綠化等新技術(shù)、新材料、新工藝擴展項目，施工中注重技術(shù)難題攻關(guān)，不僅加重了項目工程的技術(shù)含量，積累了技術(shù)資料和施工經(jīng)驗，也增加了管段建安工程量和價值，為項目本身的拓展搶得了先機；襄石復線K815處既有線旁深路塹施工發(fā)現(xiàn)滑坡群嚴重病害，經(jīng)設(shè)計、建設(shè)、施工、工務(wù)多次現(xiàn)場補充勘察，設(shè)計擬定采用深孔預應(yīng)力錨索樁群對滑體進行錨定加固，該方案雖然采用新工藝，但施工需要專業(yè)的大型機具，項目及當?shù)鼐鶝]用該種設(shè)備，由于屬變更設(shè)計增加投資，建設(shè)單位對于增加高額機具投資面有難色，只能將工程委外分包給設(shè)計院專業(yè)施工隊伍，對項目而言幾乎沒有利潤可言，經(jīng)過項目部技術(shù)人員的比選論證和細致的溝通說服，最終使設(shè)計、建設(shè)、工務(wù)同意了對項目有利的挖孔抗滑樁群與圬工擋墻等相結(jié)合的綜合治理方案，由設(shè)計院正式出圖納入調(diào)整概算，不僅節(jié)省了總體投資，提高了項目既有設(shè)備與勞力的利用率，還增加了建安價值，提高了項目利潤。2.2 過程中“借”勢拓展

每一個工程項目均處于一定的社會環(huán)境之中，形勢往往隨社會的發(fā)展不斷變化，如何在項目過程中巧借社會環(huán)境之“勢”拓展項目和空間很值得研究。項目環(huán)境之中可借之勢很多，從社會運動、觀念之勢到民俗民風、地方發(fā)展及規(guī)劃、業(yè)主及運營單位的管理模式和要求等等，作為項目管理者還要善于借勢造勢，將形勢盡量向有利于項目的方向引導，擴寬借勢途徑。在湘黔復線仁大項目站場改造施工中，多處既有站臺等設(shè)施損壞較為嚴重，部分設(shè)備已不能滿足現(xiàn)有運營的要求，但設(shè)計院對此未作出明確設(shè)計，按常規(guī)只需嚴格按設(shè)計施工即可，當時正好處于作為建設(shè)單位的廣鐵集團全面開展三標建設(shè)期間，項目部借勢墊資對站場既有設(shè)施進行了更新和美化，為三標建設(shè)創(chuàng)造出了良好的形象，“順水人情”不僅為順利驗交、運營達標打好了基礎(chǔ)，而且還因為主動配合三標建設(shè)獲得了所有工程費用的追補和額外的獎勵；同時在處理公關(guān)時將“全面接觸”與“重點突破”相結(jié)合，將整個建設(shè)形勢引向有利于項目的方向，充分利用項目環(huán)境中的外部資源（設(shè)計、監(jiān)理、地方、建設(shè)單位基層人員等）進行廉價乃至免費的正面宣傳，用“眾口”造勢，影響和引導客戶中的決策者或?qū)椖坑猩钸h影響力的人員作出有利于項目的決斷，不僅使得項目本身獲益，也為后續(xù)的經(jīng)營（株六復線湖南項目中標）打下了基礎(chǔ)；株六復線開始將環(huán)境保護和水土保持提升到了一個重要位臵，寶蘭二線的環(huán)保更是得到了世界銀行貸款支持，環(huán)保水保得到了更進一步的重視，但設(shè)計在環(huán)保方面存在不完善，業(yè)主將環(huán)保投資列入合同外項目，各施工項目巧借社會與國家對環(huán)保與水土保持日益重視之勢科學拓展，不僅獲得了應(yīng)得的效益，也樹立了企業(yè)綠色工程的美好形象。由此不難看出借勢拓展往往能獲得經(jīng)濟和社會的雙重效益。2.3 多路出擊，以標養(yǎng)標，借標取標

一個工程項目一旦開始運作甚至在運作之前，自然的會將項目相關(guān)的利益人聯(lián)系到一起，對于單純的項目管理而言這些外在的資源往往只被應(yīng)用在項目本身，但作為施工企業(yè)其項目的開發(fā)、成立、管理與市場的開辟均需要一個比較連貫的綜合流程，所以筆者認為作為成功的項目管理，其管理的目標不能僅僅停留在項目本身，而應(yīng)將項目的擴展、短平快項目的開發(fā)和延伸以及中長項目的跟蹤自發(fā)地納入管理，形成活力更強的綜合性項目，充分借用地方關(guān)系與資源在當?shù)亻_辟市場，并向上一級延伸或向鄰近地區(qū)輻射成片，鐵路建設(shè)則利用路局、設(shè)計院等資源跟蹤追加二期工程或向局內(nèi)乃至區(qū)域內(nèi)新增工程輻射成網(wǎng)，將主體項目作為開辟市場的根據(jù)地，多路出擊，以標養(yǎng)標，借標取標。短平快項目的同步開發(fā)可以使主體項目的剩余資源得以充分運用，不僅盤活了項目經(jīng)營，也節(jié)省了資源投入，使得項目利益相關(guān)體均能獲得較好的效益。湘黔復線仁大項目正是較好地運用了既有的公關(guān)資源為后續(xù)的襄石復線澧譚項目、株六復線湖南項目開發(fā)打下了堅實基礎(chǔ)，寶蘭二線天蘭七標項目部在不增加人員和設(shè)備的基礎(chǔ)上同步承擔了寶天九標項目的管理，寶天項目完全借用天蘭項目的管理資源，在項目建點之初項目就將標后經(jīng)營的目光不僅僅定位在項目本身，而且積極為企業(yè)拓展西北市場，樹立了良好形象和信譽，以誠信務(wù)實和良好的安全質(zhì)量信譽為蘭武二線及西康二線跟蹤和投標添磚加瓦。五公司寶蘭經(jīng)理部在建點之初就在蘭州同步建立了辦事處，由一名副經(jīng)理常駐負責市場開發(fā)和與設(shè)計、業(yè)主單位的聯(lián)系，不僅為項目及公司節(jié)約了差旅辦公費用，還在較短時間內(nèi)開發(fā)了青海阿塞公路項目，調(diào)用項目部分設(shè)備和人員組建了子項目，項目與項目之間、項目與辦事處之間資源互補形成良性循環(huán)，為借標取標樹立了典型。2.4 市場中“借”力

“借”力指的是借用當?shù)厥袌鲋械拈e余勞動力及機械設(shè)備等資源為項目服務(wù)，從而達到節(jié)省投入提高效益的目的。在寶蘭二線項目中參建的各單位圍繞市場借力展開了有益的探索：天蘭段七標有兩座大橋、六座中橋需要架設(shè)橋梁，其中僅大高中橋兩跨橋梁因墩臺較高須架橋機鋪架，其余橋梁均借用地方公路大噸位吊車起吊架設(shè)，大高橋則借鄰近標段架橋機鋪架之機“順便”架設(shè)，大大節(jié)省了鋪架費用；同時標段試驗推廣項目大都點散量少，專門購臵機具或長距離調(diào)用設(shè)備均不利于項目效益，充分利用當?shù)厥袌鲎庥昧畠r設(shè)備解決了這一難題。而對于點多線長、工程量分散以及標段既有線改造和站場改造任務(wù)量大的實際情況，以鐘點工、季節(jié)工和項目工等多種形式結(jié)合現(xiàn)場精干管理起用當?shù)卮罅抗┐笥谇蟮牧畠r勞動力，借市場之力提高了項目效益。3 資源運用中的激勵機制

項目管理的優(yōu)劣與成敗往往取決于項目團隊創(chuàng)造性的共同努力，取決于各類資源作用的充分發(fā)揮，而項目管理的所有運作最終都離不開人的作用，無論是團隊本身還是客戶、職能管理部門、配合單位及部門，可謂千人千面，因此適宜的激勵成為項目成功必不可少的條件之一。激勵的方式千變?nèi)f化，需要視環(huán)境、人員、績效不同靈活運用才能充分調(diào)動項目所有利益相關(guān)者的積極性，激發(fā)起創(chuàng)造性。對于直接面對基層的施工項目而言，薪酬、精神、目標、授權(quán)等多項激勵方式靈活運用形成項目特色的激勵機制非常必要。3.1 薪酬激勵的功與過

薪酬分配的目的是為了追求實現(xiàn)激勵的最大化，薪酬激勵是各類項目管理中運用最多的激勵方法之一，一份對全國1500多戶企業(yè)的調(diào)查顯示，有61%的員工認為現(xiàn)有分配制度不能調(diào)動自己的積極性，而高知本人才對薪酬的滿意度更是低下，顯然傳統(tǒng)的薪酬分配制度已不能滿足作為市場經(jīng)濟產(chǎn)物的項目管理的需要。從傳統(tǒng)的月薪到崗薪制、再到年薪制乃至項目承包制，無不寄托著管理者打破傳統(tǒng)分配制度，以薪酬激發(fā)員工創(chuàng)造性，實現(xiàn)激勵最大化的決心，但是由于員工能力的不斷提高和欲望的不斷膨脹與企業(yè)有限的加薪激勵永遠不可能平衡的矛盾、傳統(tǒng)企業(yè)規(guī)定了薪資級別的分配制度在員工成長的初期無疑存在著一定的激勵作用，當員工成長到一定階段時穩(wěn)定的級別薪資往往滿足了其安穩(wěn)的愿望，事實在鼓勵員工的惰性，其創(chuàng)造性工作的動力消失殆盡，薪酬激勵不但不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，反而對成長初期及中期的員工造成負面影響。筆者認為在項目管理中要充分發(fā)揮薪酬激勵的作用，除了主管單位不斷加強對項目評價的準確度管理、分期績效控制及主管與項目之間的相互信任度管理之外（主要是獎懲的兌現(xiàn)），同時要授予項目經(jīng)理對薪酬分配更為靈活的權(quán)利，增加由項目考核的績效、目標等風險薪酬在分配中所占的比例，以崗位在項目中的主次深度、崗位及崗位分期期望目標完成情況（即分期績效）作為風險薪酬的依據(jù)，增加貢獻值份量，調(diào)整那種薪資級別低下但貢獻值大的員工與級高卻功小者之間的分配差距，以一定的動態(tài)薪酬管理激發(fā)員工的創(chuàng)造性和能動性來確保分期目標及總目標的實現(xiàn)。3.2 信任、自尊、榮譽感即精神激勵

日本有一本流行了很多年的商業(yè)管理暢銷書《一分鐘經(jīng)理》，通過大量的實例論證了“一天一分鐘”的精神激勵對團隊成員所帶來的巨大動力。作為社會的一分子，我們都有過這樣的體驗：在完成某項工作后得到了上級、同事明確的認同和頌揚，那種榮譽感滿足了個體的自尊和虛榮心，進而激發(fā)出自信、上進、興趣等創(chuàng)造性動力，可能績效的取得只是偶然之作，但良好的精神激勵會激發(fā)你去總結(jié)、研究并將加倍的精力投入到下一步工作。記得在湘黔復線仁大項目時筆者在工程隊任技術(shù)主管，一個偶然的疑問使我“傻乎乎”地將整座隧道的全部工程量進行了一次徹底清算，結(jié)果發(fā)現(xiàn)噴射混凝土設(shè)計給定數(shù)量不足，通過補辦手續(xù)追回了近二十萬元的損失，對于投資達幾個億的項目而言這也許并不算什么，但指揮部為此給予了我全段通報表揚并特別獎勵，要求全段技術(shù)人員學習我的細致，那種獲得信任和認可的榮譽感使我至今難忘，也極大地激發(fā)了筆者此后在技術(shù)、經(jīng)營等工作中的細致、自信和加倍的努力。3.3 目標激勵

我們都見過這樣一種場面，年輕的父母為了鼓勵剛剛學步的孩子，往往在前方一定距離的位臵張開雙手召喚孩子勇敢前進，但當孩子接近目標時卻常常一邊悄悄往后退一遍繼續(xù)鼓勵，使得孩子超出計劃值走得更遠，這其實就是一個典型的目標激勵范例，項目管理本身的實質(zhì)就是目標管理，無論是安全、質(zhì)量、進度、成本、技術(shù)積累還是資金控制、勞力使用、材料消耗等等均可通過設(shè)立項目目標及分期目標建立逐級激勵機制，從而激發(fā)全體人員的興趣和動力，在項目管理中科學運用目標激勵一樣能夠獲得超出期望值的效果。襄石復線澧譚項目中標價值僅兩千九百萬元，由于設(shè)計勘測缺少既有線詳細資料，設(shè)計漏項較多，整體允許調(diào)整概算，項目開始后指揮長確定了變更設(shè)計追補價值五百萬元的目標并設(shè)立了專項目標獎，為完成這一目標身為總工程師的筆者立即組織技術(shù)人員對全管段進行了踏勘，并在較短時間內(nèi)超額完成了目標，在充分享受到對業(yè)績肯定帶來的成就感之后，指揮長將目標提升到了一千萬，如此逐級提升目標激勵項目技術(shù)人員，在項目竣工時實際已完成追補價值近六千萬元，增幅達到中標價的兩倍，為項目追補了大量流失資金，完善了設(shè)計，也使得該項目由戰(zhàn)略標扭轉(zhuǎn)為贏利標。3.4 授權(quán)激勵

授權(quán)意味著將制定決策的權(quán)力盡可能下放到更低的層級當中，這是權(quán)利與責任的真正委托，授權(quán)不僅讓項目經(jīng)理從具體事務(wù)中解放出來，更為低級人員提供了證實他們可以承擔更大責任的機會，從而產(chǎn)生巨大的激勵動力，激發(fā)出項目團體中優(yōu)秀人才的積極性和潛力。這一點對于我國企業(yè)特別是國有企業(yè)傳統(tǒng)的項目經(jīng)理往往很難做到，權(quán)力欲與控制欲的短期真空使得傳統(tǒng)經(jīng)理難以忍受，但作為整個項目管理，特別是大型項目管理的第一決策者，其精力往往不可能做到事事躬親，授權(quán)激勵就成為必要。4 協(xié)調(diào)與溝通

組成項目團隊的人員往往來自于不同的單位、不同的專業(yè)、不同的部門和層次，是因項目的需要才組合起來的集體，團隊的成員之間以及成員與項目管理者之間在項目之前缺少了解和工作的默契，作為鐵路復線及增建二線工程項目，項目環(huán)境還包括地方政府、運營單位、配合施工單位等等，同時項目的成功與否的最終評判是客戶（業(yè)主）和管理層，項目的成功是由他人的理解決定的，項目管理的導向應(yīng)該是保證項目涉及的各方面力量在相關(guān)項目的基本問題上取得共識，這就需要有效的協(xié)調(diào)和溝通。5 結(jié)語

安全、質(zhì)量、進度、成本都是工程項目管理必須面對的研究課題，但資源的科學整合與運用是項目管理運作的基礎(chǔ)，資源整合中的借術(shù)運用有助于項目節(jié)省投入，有效的激勵則可充分調(diào)動人員的積極性，激發(fā)所有利益相關(guān)者的主觀能動性，挖掘管理潛力促進項目管理。但工程項目千差萬別，如何充分運用好資源整合與運用中的借術(shù)和激勵仍然值得更進一步的研究。

第二篇：對鐵路工程項目成本管理的思考

對鐵路工程項目成本管理的思考

鐵路不僅僅是交通運輸體系的的主要工具之一，是拉動國家經(jīng)濟發(fā)展的一大動脈，它的建設(shè)和運營更是帶動著其它眾多產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。鐵路建設(shè)項目從中標簽約開始到施工準備、現(xiàn)場施工、直至竣工驗收，每個環(huán)節(jié)都離不開成本管理工作。就成本管理的完整工作過程來說，其內(nèi)容一般包括：成本預測、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等。成本管理如果能夠科學有效的實施，不僅有利于建設(shè)高質(zhì)量的整體鐵路體系，更是給后續(xù)的運營和維修工作提供了基礎(chǔ)性的保障。因此，本文從我國鐵路工程成本管理現(xiàn)狀出發(fā)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)存的問題，并提出相應(yīng)的解決措施，以求能夠?qū)﹁F路項目建設(shè)的成本管理提供幫助。

一、我國鐵路工程項目成本管理現(xiàn)狀及問題

1、成本管理意識不夠強

由于受各種因素的影響，目前不少鐵路施工在企業(yè)成本管理上存在重事后輕事前，重靜態(tài)輕動態(tài)、重短期輕長遠、重局部輕全局，重內(nèi)部輕外部、重戰(zhàn)術(shù)輕戰(zhàn)略等問題。在現(xiàn)實工作中，很多企業(yè)第一管理者對企業(yè)經(jīng)營成本管理的重要性認識不到位，頭腦中沒有樹立成本的節(jié)約也是在創(chuàng)造效益的觀念。有的企業(yè)習慣于按傳統(tǒng)思想觀念想問題、辦事情，靠增加產(chǎn)值，擴大投資來實現(xiàn)盈利，卻忽視了企業(yè)是以追求利潤最大化為目標的經(jīng)濟組織。

2.成本管理體系松散、管理手段落后，缺乏完善的責權(quán)利相結(jié)合的成本管理機制，施工企業(yè)的成本管理是一個系統(tǒng)工程，需要成本預測、計劃制定、過程控制、方案優(yōu)化、活動分析、經(jīng)濟核算、績效考核等眾多環(huán)節(jié)協(xié)同完成，這就必須構(gòu)建一個完整的運行系統(tǒng)。施工企業(yè)對某一個環(huán)節(jié)地放松或監(jiān)管不力，都可能成為整個成本管理體系的短板，導致成本管理起效不大。缺乏完善的責權(quán)利相結(jié)合的成本管理機制眾多施工企業(yè)提出降低成本、控制成本的目標，但是缺乏完整的責、權(quán)、利相結(jié)合的成本管理機制，對于相關(guān)人員的成本責任分解不到位，權(quán)責不清晰，獎罰不明確。這就導致成本管理很大程度只停留在口號上，只停留在計劃階段，而難以落實和實現(xiàn)既定目標。

3．材料管理方面存在漏洞、機械設(shè)備利用率低

在材料的采購環(huán)節(jié)，主要存在無計劃采購的現(xiàn)象，導致部分材料積壓而其他材料卻短缺的現(xiàn)象，不但造成材料費用的增加，還可能影響工程施工的進度。

在材料的管理環(huán)節(jié)，入庫保管的材料堆放雜亂、數(shù)量清點不夠及時、導致材料變質(zhì)銹蝕、丟失被盜等問題時有發(fā)生?；蛘卟牧系念I(lǐng)用不按相關(guān)規(guī)程操作，導致材料沒有按定額發(fā)放，材料浪費較嚴重。這些都直接增加了項目成本

4．人工費比重趨高

在一般鐵路工程項目中人工費約占1O％左右。而實際中，項目人工費支出往往高達l5％一25。有一些項目在人員的使用上存在部分不按崗、不按實際需要配備人員，一人能完成的工作安排多人?？墒褂玫凸べM的工種卻使用高工費的勞力。從而人為地擴大了人工費的支出。

二、改善鐵路工程項目成本管理問題的途徑

首先，提高項目組成員，特別是管理人員節(jié)約成本，全面控制成本的意識 鐵路工程項目的成本形成貫穿了整個施工過程中，項目組成員是成本花費的主體，也是成本控制中的關(guān)鍵。無論是施工人員、采購人員、倉管人員還是辦公人員，其工作的實施過程就是成本產(chǎn)生的過程。意識決定態(tài)度，態(tài)度決定行為，行為決定結(jié)果，只有提高意識，才能從根本上提高項目成本的整體節(jié)約水平。樹立全員成本管理意識，必須堅持自上而下的原則。企業(yè)領(lǐng)導要親自主抓、身體力行，不能只說在口上或?qū)懺诩埳?，要不斷提高認識、更新理念、積極推行、正確引領(lǐng)，推動整個企業(yè)樹立正確的成本管理觀念。項目相關(guān)管理人員和執(zhí)行人員要強化成本觀念、經(jīng)濟意識，財務(wù)、計劃統(tǒng)計等部門對于成本的工作要做到從思想上認同、從行動上配合其次，建立健全成本管理制度及成本管理執(zhí)行體系、建立責權(quán)利相結(jié)合的成本管理機制。產(chǎn)生協(xié)同成本效益建立并完善配套的成本管理制度是開展成本管理工作的必要條件，強化制度執(zhí)行力是推行項目成本管理的有力保障。制度是成本管理得以有效實施的依據(jù)，施工企業(yè)必須結(jié)合自身的實際情況和項目本身的特點，建立并健全成本管理制度。項目一進駐，就要根據(jù)責任成本預算指標制定一套成本管理辦法和制度。在運行操作過程中，應(yīng)結(jié)合實際情況，不斷修正、改進，通過實踐使之趨于完善，以確保制度科學可行、沒有漏洞，真正起到規(guī)范項目成本管理的作用，最終達到提高施工項目成本管理水平的目的。全力以赴地抓好抓緊成本控制過程中每項工作的每個環(huán)節(jié)、每一時點和每道工序，使最終項目成本效益最大化。

責權(quán)利相結(jié)合的管理機制是項目成本得以有效管理的重要保證。施工企業(yè)要根據(jù)每個工程項目的自身特點建立有針對性的、操作性強的項目成本管理機制。要建立完善的成本計劃、核算、監(jiān)督等成本管理機構(gòu)，對成本管理體系中的各個部門、人員的工作職責和范圍要進行明確的界定，賦予相應(yīng)的權(quán)利，確保其充分有效地履行職責。要對成本管理相關(guān)部門、人員在成本控制中的績效進行定期考核，獎罰分明、激勵到位。這樣才能真正建立責、權(quán)、利對等的成本管理運行機制。

再次，強材料管理。厲行節(jié)約

材料費用在整個工程造價的比例中占的很大，是項目成本的重點，加強材料管理是項目成本管理的重要環(huán)節(jié)。

最后，培養(yǎng)成本管理人才

培養(yǎng)高素質(zhì)的人才是提高成本管理水平的關(guān)鍵。施工企業(yè)要注重培養(yǎng)成本管理方面的專家。要選擇有實干精神、現(xiàn)場經(jīng)驗豐富、善于鉆研的人才予以培養(yǎng)，要選擇業(yè)務(wù)精、能力強、有權(quán)威的人才充實專家隊伍。要通過專家隊伍的培養(yǎng)，建立起成本管理的專家治理機制。建設(shè)一支優(yōu)秀的成本管理隊伍是確保成本管理工作順利開展的前提。項目經(jīng)理是成本管理思想、制度推行和落實的中堅力量。要提高以項目經(jīng)理為代表的項目管理人員的素質(zhì)，特別是項目經(jīng)理的成本管理業(yè)務(wù)素質(zhì)。施工企業(yè)可以通過組織相關(guān)培訓，進行內(nèi)部交流學習，向舊行吸取先進經(jīng)驗等方式不斷提高項目經(jīng)理的成本管理水平。

總之，鐵路工程成本管理的目的是合理使用人力、物力、財力，降低成本，增加收入，提高對工程項目成本的管理水平，創(chuàng)造較好的經(jīng)濟效益。鐵道部提出了“提速不提價”，其實質(zhì)就是降造，從招投標辦法、施工定額兩個方面對鐵路工程造價進行了重新調(diào)整，兩項調(diào)整后將比原來路內(nèi)國鐵的降造率降低了近20％．這對鐵路施工企業(yè)將是一個非常嚴峻的考驗。只有提高全項目組人員的節(jié)約成本的意識，建立健全成本管理體系，培養(yǎng)優(yōu)秀的成本管理人員，才能提高項目成本管理水平，提高項目利潤率，從而增加企業(yè)的整體效益。

第三篇：工程項目與項目管理對人才培養(yǎng)的影響論文

目前，隨著科學技術(shù)的不斷進步，人們的生活水平得到了飛速的發(fā)展，這也使得人們對于居住空間提出了越來越高的要求，而工程建設(shè)管理也在這樣的背景下得到了長足的進步，建設(shè)項目對管理人員也提出了更高的素質(zhì)以及專業(yè)技能個方面的需求。在工程項目人才培養(yǎng)的過程當中，工程實踐雖然是十分重要的組成部分，但是單純的依靠管理實踐的方法是難以對人才素質(zhì)的需求進行滿足的，而工程管理教育專業(yè)由于需要培養(yǎng)出能夠滿足時代發(fā)展的人才，就更應(yīng)該承擔起更多的教育重任，將實踐與理論進行有機的結(jié)合，從而有效的培養(yǎng)出具有較高素質(zhì)的專業(yè)人才，從而使得人才需求得到有效的滿足。

一、現(xiàn)代工程項目的發(fā)展以及對管理人員的主要影響

1、大規(guī)模建設(shè)項目數(shù)量增加

現(xiàn)如今，我國正在越來越多的參與到國際事務(wù)當中，而為了能夠更好的對我國國民經(jīng)濟發(fā)展的需求進行適應(yīng)，很多大型項目立項上馬，例如，為了能夠使得我國經(jīng)濟增長對點需求的缺口進行滿足，對長江三峽水電工程進行了開工建設(shè)；而為了能夠更好的承辦奧運會，也專門對水立方、鳥巢等工程進行了建設(shè)，我們能夠看到，復雜性、大規(guī)模都是這些工程的重要特點，這樣的特點也對工程項目管理提出了更高的要求。而面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，這也使得管理人員負擔了更大的責任，對其素質(zhì)提出了更高的需求。

2、現(xiàn)代工程建設(shè)項目提高了對科技的需求

與傳統(tǒng)的工程建設(shè)項目進行比較我們能夠看到，高科技元素在現(xiàn)代工程建設(shè)項目當中得到了十分突出的體現(xiàn)，與此同時，在現(xiàn)代工程建設(shè)項目當中科技的含量以及數(shù)量正在不斷的提高。這樣的特點，也對管理人員提出了更高的要求，管理人員應(yīng)對加強對科學技術(shù)的認識，對以往的管理方法進行積極的變更，從而在現(xiàn)代工程項目建設(shè)施工活動當中承擔更多的責任。

3、項目管理的重要性不斷提高

在傳統(tǒng)的工程項目建設(shè)過程當中，工程施工進度、工程施工質(zhì)量等都發(fā)揮著十分重要的作用，并組成了施工績效的主要指標。但是，目前的市場競爭正在變得愈加激烈，不管是承包商還是設(shè)計單位都面臨著很大的壓力。因此，對工程施工進度進行提高，能夠?qū)κ袌鰧崿F(xiàn)有效的占領(lǐng)，并使得企業(yè)的工程風險得到有效的降低。由于工程項目管理的重要作用，很多企業(yè)也對其產(chǎn)生了越來越高的重視，想要更好的對工程項目的進度進行更提升，就需要管理人員能夠?qū)Ω鞣N活動進行合理的安排，對先進的管理技術(shù)進行應(yīng)用，從而使得工期最短化。

二、提升適應(yīng)現(xiàn)代工程項目管理發(fā)展需求的管理人才建議

當前，我國工程項目管理人才的教育工作仍然存在這一定的滯后性，難以與當前的時代發(fā)展情況進行很好的結(jié)合。而培訓機構(gòu)也很少對學院就專門應(yīng)對管理問題的技能進行培訓，與此同時，學生對于即將面臨的挑戰(zhàn)也缺乏一定積極性。在下文當中，本文根據(jù)新時期對工程建設(shè)的需求，提出了兩點建議。

1、對教學活動進行及時調(diào)整

從高校的角度來看，對工程項目的時代特征以及變化需求進行反應(yīng)，是高校開設(shè)工程管理專業(yè)的重要原則。高校應(yīng)利用科學的方法對教學計劃進行制定并不斷完善，保證知識結(jié)構(gòu)體系的合理設(shè)置，從而培養(yǎng)出在市場當中具有較高競爭力的管理人才。而在對管理人才的培育過程當中，還應(yīng)對課程的均衡性進行注重，保證管理、工程等不同學科之間的均衡發(fā)展。目前，我國對該專業(yè)的開設(shè)對于工程并不重視，這樣的情況缺乏這相應(yīng)的合理性。不管是工程管理專業(yè)當中的任何教學，都應(yīng)該注重學生知識結(jié)構(gòu)的完善，使得學生能夠成為高素質(zhì)的人才，從而對工程管理挑戰(zhàn)進行更好的適應(yīng)。

2、注重應(yīng)用教學方法

在工程專業(yè)的教學過程當中，對教學方法應(yīng)用以及改變的注重，就是要將學生的理論與實際進行有效的結(jié)合，使得學生能夠善于對問題進行思考以及發(fā)現(xiàn)，并使得學生對問題的解決能力進行有效的提高。由于受到傳統(tǒng)教育理念的影響比較深，因此我國的工程管理專業(yè)教學普遍對理論應(yīng)用能力的培養(yǎng)較為欠缺?，F(xiàn)如今，我們也能夠看到一些相關(guān)的研究學者提出將協(xié)作教學、問題啟發(fā)等方法應(yīng)用在工程教學當中，這些教學方法的利用，都能夠有效的提高工程類課程教學的教學效果。例如，寫作教學方法的使用，能夠使得學生的學習方式得到改變，而競爭學習的方法則能夠使得學生分析問題的能力得到有效的培養(yǎng)，使得學生更好的對正確的學習態(tài)度進行形成，并培育學生的溝通能力，使得學生能夠在學習過程當中建立起自信。

三、結(jié)束語

工程管理專業(yè)有對具有技術(shù)、法律的相關(guān)人才進行培養(yǎng)的重要任務(wù)，而工程管理專業(yè)人才的素質(zhì)則對我國建筑行業(yè)的發(fā)展的競爭力具有十分重要的影響力。近些年來，我國的工程項目管理發(fā)展正在出現(xiàn)一定的變化，本文針對這樣的情況，提出了工程管理知識專業(yè)教學的一些建議，希望能夠?qū)⒔逃c實踐進行銜接的問題進行有效的解決。

參考文獻：

[1]劉暢.項目管理在軌道交通制造項目中的應(yīng)用[J].中國管理信息化.2016(16)

[2]劉明峰.項目管理在汽車研發(fā)中的應(yīng)用[J].統(tǒng)計與管理.2013(01)

[3]劉芳玲.試論對于建筑建設(shè)項目管理的創(chuàng)新[J].科技與企業(yè).2013(11)

[4]鄭楠,王丹.移動辦公在IT項目管理中的應(yīng)用與作用[J].商業(yè)文化(下半月).2012(11)

[5]胡旭,于鑫淼,劉洋.芻議我國項目管理的現(xiàn)狀及發(fā)展[J].遼寧建材.2011(05)