第一篇：交直流調(diào)速實(shí)驗(yàn)報(bào)告(圖形 文字)-電力牽引交流傳動(dòng)系統(tǒng)

六：實(shí)驗(yàn)報(bào)告

1：列寫(xiě)SPWM控制時(shí)，在不同輸出頻率條件下所測(cè)量的各種波形和電機(jī)工作情況

SPWM

30HZ

同步調(diào)制

CH1=20.0mv

CH1/23.2mv

CH1=50.0mv

CH1/314mv

CH1=200mv

CH1/1.15v

SPWM

30HZ

異步調(diào)制

CH1=20.0mv

CH1/124mv

CH1=200mv

CH1/1.12v

CH1=5.00v

CH1/31.4v

SPWM

30HZ

混合調(diào)制

CH1=10.0mv

CH1/62.8mv

CH1=100mv

CH1/628mv

CH1=100mv

CH1/31.2v

2：列寫(xiě)電壓空間矢量控制時(shí)，在不同輸出頻率條件下所測(cè)量的各種波形和電機(jī)工作情況

SVPWM

50HZ

同步調(diào)制

CH1=10.0mv

CH1/62.8mv

CH1=10.0mv

CH1/31.2v

CH1=5v

CH1/27.4v

SVPWM

50HZ

異步調(diào)制

CH1=10.0mv

CH1/62.8mv

CH1=100mv

CH1/560mv

CH1=5.00v

CH1/27.2v

SVPWM

50HZ

混合調(diào)制

CH1=10.0mv

CH1/62.8mv

CH1=50.0mv

CH1/27.2v

CH1=5.00v

CH1/27.2v

SVPWM

30HZ

同步調(diào)制

CH1=10.0mv

CH1/65.2mv

CH1=50.0mv

CH1=100mv

CH1/652mv

SVPWM

30HZ

異步調(diào)制

CH1=10.0mv

CH1/65.2mv

CH1=50.0mv

CH1/326mv

CH1=5.00v

CH1/27.2v

SVPWM

30HZ

混合調(diào)制

CH1=20.0mv

CH1/130mv

CH1=50.0mv

CH1/326mv

CH1=5.00v

CH1/27.2v

3．調(diào)節(jié)低頻補(bǔ)償度，列出電機(jī)能均勻旋轉(zhuǎn)的最低工作頻率。

0.2Hz,0.12Hz 4．SPWM控制，電壓空間矢量控制，不同調(diào)制方式時(shí)的電機(jī)氣隙磁通軌跡，定子電流及電機(jī)平穩(wěn)性與噪聲比較。

電壓空間矢量控制與SPWM控制相比較，電機(jī)氣隙磁通軌跡，效果更加的明顯，電機(jī)更加的平穩(wěn)，噪聲更小。同步調(diào)制，異步調(diào)制，混合調(diào)制定子電流越來(lái)越小，電機(jī)越來(lái)越平穩(wěn)，噪聲越來(lái)越小。

七．思考題

1．低頻時(shí)定子壓降的補(bǔ)償度是否越大越好？過(guò)大了會(huì)造成何種不良結(jié)果？應(yīng)該如何調(diào)節(jié)才算恰到好處？

不是越大越好。端電壓提高過(guò)大，會(huì)使轉(zhuǎn)矩過(guò)大，使得磁通太強(qiáng)，使鐵芯飽和，導(dǎo)致勵(lì)磁電流過(guò)大，嚴(yán)重時(shí)因繞組過(guò)熱會(huì)孫桓電機(jī)。2．SPWM控制主要著眼于使逆變器輸出電壓盡量接近正弦波，那么電壓空間矢量控制的目標(biāo)是什么？它與SPWM控制相比，有哪些特點(diǎn)？ SVPWM的目標(biāo)是電動(dòng)機(jī)空間形成圓形旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，能產(chǎn)生恒定的電磁轉(zhuǎn)矩。在每個(gè)小區(qū)間雖然有多次開(kāi)關(guān)切換，但但是每次開(kāi)關(guān)切換僅涉及一個(gè)器件，所以開(kāi)關(guān)損耗??；利用SVPWM直接生成三相PWM波，計(jì)算簡(jiǎn)單；逆變器輸出電壓基波最大值比PWM的輸出電壓高15%。3．設(shè)單相輸入的交-直-交變頻調(diào)速系統(tǒng)的直流母線電壓為310V，按SPWM控制時(shí)電機(jī)線電壓的最大值為幾伏？如要達(dá)到電機(jī)線電壓為220V有否可能？如何實(shí)現(xiàn)？

電機(jī)線電壓最大值=0.612*310=189.72V 母線電壓為220/0.612=360V 通過(guò)調(diào)節(jié)SVPWM的載波比來(lái)實(shí)現(xiàn)，就是對(duì)電路的開(kāi)關(guān)器件進(jìn)行通斷時(shí)間控制

第二篇：交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng)

交流牽引傳動(dòng)系統(tǒng) 隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展與成熟，交流傳動(dòng)技術(shù)越來(lái)越受到重視，交流電機(jī)有全面取代直流電機(jī)的趨勢(shì)；在大功率晶閘管技術(shù)的成熟與發(fā)展，特別是近年來(lái)全控電力電子器件的迅速發(fā)展的影響下，可調(diào)壓調(diào)頻的逆變裝置已經(jīng)成功解決了交流電機(jī)的調(diào)速問(wèn)題。

（1）交流牽引電機(jī)的類型。交流牽引電機(jī)有同步和異步之分，目前城軌交通車(chē)輛普遍采用的是交流異步牽引電機(jī)，異步牽引電機(jī)在空間利用和重量上都優(yōu)于同步牽引電機(jī)，因此被廣泛應(yīng)用。異步牽引電機(jī)采用 VVVF 控制，即直流電通過(guò)逆變器變?yōu)槿嘟涣麟?，用電壓和頻率的變化來(lái)控制異步牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)速變化，獲得最佳的調(diào)速性能，并實(shí)現(xiàn)再生制動(dòng)。

交流異步牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制方法是在保持電源頻率恒定的情況下改變定子電壓的大小，從而實(shí)現(xiàn)控制目的的。目前，我國(guó)的城軌交通車(chē)輛多采用閉環(huán)控制系統(tǒng)，基本采用：轉(zhuǎn)差-電流控制，如上海地鐵 2 號(hào)線車(chē)輛；矢量控制，如西安地鐵 2 號(hào)線 DKZ27 型車(chē)輛、廣州地鐵 1 號(hào)線車(chē)輛、北京地鐵 1 號(hào)線 SMF04 型車(chē)輛等；直接轉(zhuǎn)矩控制，如深圳地鐵 1 號(hào)線車(chē)輛。

（2）交流感應(yīng)電機(jī)在城軌車(chē)輛上的使用。交流感應(yīng)電機(jī)主要有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的鼠籠式感應(yīng)電機(jī)。主要由定子和轉(zhuǎn)子構(gòu)成。定子上加載三相交流電壓時(shí)，間隙磁通量發(fā)生變化，從而使轉(zhuǎn)子受到感應(yīng)，產(chǎn)生扭矩。

第三篇：《交流調(diào)速》實(shí)驗(yàn)報(bào)告題目及要求

1、matlab集成仿真環(huán)境simulink的了解熟悉。

圖文說(shuō)明顯示模塊、子系統(tǒng)封裝

2、熟悉simulink的15個(gè)常用模塊，了解電氣系統(tǒng)工具箱SimPowerSystems3、熟悉基本電路元件和典型電機(jī)與變壓器的仿真模型。

4、熟悉基本電力電子器件的仿真模型。

5、熟悉電力電子變流器典型驅(qū)動(dòng)裝置和典型測(cè)量元件的仿真模型。

以上五個(gè)實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求：

1、文字說(shuō)明熟悉了解的對(duì)象。

2、圖文說(shuō)明重點(diǎn)對(duì)象和模塊。

6、交流電機(jī)開(kāi)環(huán)調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)的仿真。

7、交流電機(jī)速度反饋調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)的仿真。

8、交流電機(jī)串級(jí)調(diào)速系統(tǒng)的仿真。

以上三個(gè)實(shí)驗(yàn)報(bào)告要求：

1、實(shí)驗(yàn)原理

2、仿真模型主圖和子系統(tǒng)模型圖

3、仿真參數(shù)設(shè)置說(shuō)明

4、仿真結(jié)果