第一篇：關于武廣鄭西高速鐵路開通運營以來工務工作情況的匯報

關于武廣、鄭西高速鐵路開通運營以來

工務問題梳理情況的匯報

武廣、鄭西高速鐵路開通以來，工務部門設備維護管理工作逐步推進，工務設備日趨平穩(wěn)，各項工作有序開展。為做好武廣、鄭西高速鐵路的總結，并為其他高速鐵路的建設、管理提供經驗和借鑒，基礎部根據(jù)領導要求，組織有關鐵路局對武廣、鄭西高速鐵路運營以來的存在問題進行梳理。

為做好武廣、鄭西高速問題的梳理工作，運輸局基礎部擬定了梳理提綱，要求有關鐵路局對12個方面的問題建立問題庫，分析原因，明確責任，限期整改。在問題梳理的同時，各鐵路局還成立了高速鐵路維護專家組，安排部署了干部職工的技術培訓，為進一步管好、修好高速鐵路奠定了基礎。

在鐵路局問題梳理的基礎上，基礎部進行了分析總結，對存在的問題提出處理意見。現(xiàn)匯報如下：

一、武廣、鄭西高速存在的共性問題及對策

1.鋼軌傷損。武廣、鄭西高速鐵路現(xiàn)存?zhèn)麚p分別為：重傷焊縫109 處、1處，輕傷焊縫132處、56處，均已進行了無損加固。主要原因是焊縫傷損的產生源于焊接施工作業(yè)不規(guī)范，工藝控制不嚴，操作人員水平低。

整改措施：一是對現(xiàn)存?zhèn)麚p焊縫重新排查，確認的重傷焊縫應全部更換；二是對輕傷鋼軌繼續(xù)做好定期探傷檢查，對傷損有發(fā)展的焊縫進行更換；三是檢查已加固的焊縫，對夾板抗焊道的處所進行處理。

完成期限：5月31日前。

2.部分鋼軌輪廓不良，主要原因是鞍鋼生產的鋼軌廓面存在一定問題，光帶不居中，開通前打磨效果不佳，焊縫打磨不達標。

整改措施：一是對鋼軌光帶情況和焊縫平直度進行全面調查，掌握光帶、焊縫不良地段，安排鋼軌踏面輪廓打磨；二是在調查鋼軌廓面形狀的基礎上，制定合理的打磨工藝。三是對鋼軌打磨車進行檢修，對打磨作業(yè)人員進行培訓，正線打磨前要在站線或聯(lián)絡線進行試打磨，確保正線鋼軌打磨效果。

完成期限：4月30日前。

3.路基存在的主要問題，一是目前施工單位的二等水準加密點、沉降原始資料資料還未移交；二是天溝、截水溝、吊溝缺少，未形成完善的排水系統(tǒng)；三是過渡段路基變化較大。

整改措施：一是公司、鐵路局要指定專人負責加快竣工資料的交接，尤其是路基沉降、巖溶等地質不良地段的資料，鐵路局要做好地質資料的分析，必要時進行勘探；二是對防排水設備進行全面排查、整修、疏通，尤其是黃土、膨脹土等不良土質地段，防止水浸路基。三是對過渡段等路基變化大的地段做好沉降觀測，對下沉區(qū)段及時整修。

完成期限：資料交接3月31日前完成；排水設備疏通4月30日前完成；變化較大的過渡段沉降觀測標志3月31日前完成，下沉整修及時進行。4.橋梁設備存在的主要問題，一是橋梁封閉設施不嚴、不完善；二是簡支箱梁梁端止水帶漏水嚴重，部分支座無防塵罩；三是吊圍欄設施不全；四是連續(xù)梁內無檢查梯。

整改措施：一是公司做好工程收尾工作，加快問題的整改；二是修補止水帶，涂裝螺栓；三是補充安裝吊圍欄設備和連續(xù)梁內檢查梯，安裝前在檢查作業(yè)時注意人身安全，佩戴好高空防護設施。

完成期限：5月31日前。

5.隧道設備存在的主要問題，一是橫穿線路的橫向排水管頭存在堵塞現(xiàn)象,中心水溝存在積水現(xiàn)象；二是隨著雨季的到來，原已處理好的滲漏水處所又出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象；三是隧道頂部混凝土裂損；四是隧道洞口仰坡危樹危石以及砌石破損。

整改措施：一是鐵路局對隧道洞口仰坡危樹危石以及砌石破損處所進行排查，采取有效措施消除隱患；二是做好隧道內排水設備的清淤疏通；三是檢查清理隧道頂部裂損的混凝土；四是做好隧道漏水的修補。

完成期限：5月31日前，對新增問題及時處理。6.上跨設備存在的主要問題，一是上跨防護網(wǎng)高度不足，需在原有基礎上加高；二是公跨鐵橋頭外方防撞墻防護長度不足，鄭西高速尤為突出。

整改措施：一是按照安全第一的理念加高防護網(wǎng)，加長防撞設備，防止異物擊打列車，防止公路車輛事故對動車組運行安全的威脅；二是定期做好異物侵限監(jiān)控設備的測試試驗，確保設備良好使用。同時，上跨橋要采取限重、限速措施，防止車輛超限通過對橋梁設備的損壞而危及高速鐵路安全。

完成期限：4月30日。

7.防災系統(tǒng)存在的主要問題，一是武廣高鐵防災系統(tǒng)驗收滯后，3月11日開始現(xiàn)場靜態(tài)驗收，此后再由鐵科院進行動態(tài)測試；二是鄭西防災系統(tǒng)系統(tǒng)性能不穩(wěn)定，曾出現(xiàn)雨量報警混亂、異物侵入報警不準確，影響行車秩序。

整改措施：一是各單位要高度重視防災系統(tǒng)在保證高速鐵路行車安全的重要性、必要性，確保防災系統(tǒng)的正常使用；二是公司組織設備生產、安裝單位盡快做好防災系統(tǒng)的調試、驗收、交接工作。三是設備生產廠家做好現(xiàn)場服務。

完成期限：3月31日。

8.周邊環(huán)境存在的主要問題。一是許多原來施工便道被老百姓改成鄉(xiāng)村公路使用，未增設防撞樁，機動車事故對高速鐵路危害極大。二是河道采砂、取土，危及汛期安全。

整改措施：一是鐵路局組織對周邊環(huán)境進行調查，公鐵并行地段必須安裝防撞設備；二是鐵路局要組織執(zhí)法監(jiān)察，對危及行車安全的采砂棄土等行為進行制止。

完成期限：4月30日。

9.精測網(wǎng)存在的主要問題，一是沒有按照貫通里程進行轉換，未形成統(tǒng)一格式文件，部分CPⅢ樁號現(xiàn)場編號與技術資料不一致；二是精測網(wǎng)復測資料未按期交接；三是個別樁點損壞后未恢復。

整改措施：公司要確定專人做好精測網(wǎng)資料的整理、交接工作，對損壞的精測網(wǎng)樁點委托有資質的單位進行恢復。

完成期限：3月31日。

10.備用料問題，一是備用材料未及時到位，二是備用材料堆放場未修建；三是部分精調配件缺少。

整改措施：公司、鐵路局安裝維修需要配備材料，確保維修養(yǎng)護工作的順利開展。

完成期限：4月30日。

11.人員培訓問題主要是管理、技術人員在理論知識、規(guī)章制度、實做等方面存在不足。

整改措施：一是基礎部組織專家講座，培訓高速鐵路理念和專業(yè)知識；二是鐵路局為主做好理論知識、規(guī)章制度、實做等方面培訓，實做培訓要有量化標準，檢查線路不少于20km、道岔不少于20組，作業(yè)不少于30次。

完成期限：理論培訓、規(guī)章培訓4月30日完成；實做培訓5月31日完成。

12.行車安全規(guī)章存在的問題主要是學習貫徹不夠，表現(xiàn)在學習時間短，掌握不全面，應用不熟練。

整改措施：一是采取集中培訓和自學的方法學習規(guī)章制度；二是采取學中用、用中學的方法，理解規(guī)章、掌握規(guī)章；三是組織規(guī)章制度的學習考核，增強干部職工學習的自覺性。

完成期限：4月30日。

以上問題是武廣、鄭西高速存在的共性問題，各局要進一步梳理。以上問題整改主體為武漢鐵路局、廣鐵集團、鄭州鐵路局、西安鐵路局（西安局無隧道問題），主管工務局長為責任領導，工務處主管處長、工務段主管段長為具體負責人；客專公司協(xié)調解決工程費用，并做好與地方政府的協(xié)調工作，解決好鐵路和地方結合部的問題。

二、武廣、鄭西高速存在的特殊問題 1.武漢局

（1）武廣綜合試驗段的WJ-7B型扣件“T”型螺栓松動，造成扣件扣壓力不足，而且較為普遍。

整改措施：一是督促武漢橋工段繼續(xù)加強對扣件的復查，及時根據(jù)扣件狀態(tài)進行養(yǎng)護；二是開展扣件壓力調查：將扣件全部按照標準扭力復緊到位，再每周對扣件進行一次觀察，調查扣件衰減周期。

完成期限：4月30日。

（2）行將山2號隧道（中心里程K1350.181.出口處有一個地方采石廠，采石廠離線路約200余米，前期經協(xié)調采石廠已停止采石作業(yè)，但未徹底關閉，存在安全隱患。

整改措施：武漢鐵路局協(xié)調武廣公司，盡快關閉。完成期限：4月30日。（3）武廣高速K1356+695陸水特大橋為通航橋梁，橋區(qū)航標中的橋梁航標、橋柱標、橋梁水標尺、水面航標未安設。

整改措施：武漢鐵路局協(xié)調武廣公司、地方航道主管部門盡快安設。

完成期限：4月30日。

以上問題由武漢鐵路局為主體，主管工務局長為責任領導，工務處主管處長、工務段主管段長為具體負責人；武廣公司組織施工單位完成工程尾工，協(xié)調地方政府解決影響安全的環(huán)境問題，協(xié)調解決工程費用。

2.廣鐵集團

（1）交通涵積水13處，主要問題是涵洞上下口標高高于涵底標高、涵洞出口淤積泥沙、涵洞兩側為山、塘無法疏通等。

整改措施：廣鐵集團協(xié)調武廣公司督促施工單位繼續(xù)做好交通涵積水問題的整治工作，直至徹底整治完成，同時要求各工務段安排專人進行巡查。

完成期限：4月30日。

（2）部分地段需增設限高架。一是長沙南站因鐵路施工在前，市政道路施工在后，凈高小于5米而未設計限高防護架的框架橋有4處。二是侯家大橋施工便道改成鄉(xiāng)村公路后造成橋梁凈高不足5米，未設限高防護架。

整改措施：廣鐵集團協(xié)調武廣公司盡快落實計劃，由各工務段組織實施。完成期限：3月31日。

（3）有9處隧道進出口仰坡、山坡或隧道洞口上方安全防護網(wǎng)存在長度、高度不夠的情況，存在崩塌落石的隱患。

整改措施：廣鐵集團協(xié)調武廣公司制定整治方案，組織實施。完成期限：3月31日。

以上問題由廣鐵集團為主體，主管工務副總為責任領導，工務處主管處長、工務段主管段長為具體負責人；武廣公司組織施工單位完成工程尾工，組織設計完善整治方案，協(xié)調地方政府解決影響安全的環(huán)境問題，協(xié)調解決工程費用。

3.鄭州局

（1）在鄭西高速鐵路鋪設的寶橋生產的個別道岔存在尖軌、可動心側彎問題。

整改措施：結合動、靜態(tài)檢查對道岔繼續(xù)組織精調，并對道岔進行打磨作業(yè)。

完成期限：4月30日。

（2）三門峽南站站房擴建后，原設計的排水出路失去作用，側溝及4道與2道間的排水溝匯集到站場內K815+692處，站內水無法排出。

整改措施：鄭州局協(xié)調鄭西公司做好排水設計，修建排水設備。

完成期限：5月31日。

（3）需補裝橋涵限高架45處，主要原因為前期驗收時的施工便道或當?shù)鼐用窭脴蚝路阶鰹橥ㄐ械缆罚ɑ旧蠟猷l(xiāng)村道路）。

整改措施：鐵路局協(xié)調鄭西公司，對屬于施工單位遺留處所的督促施工單位及時安裝，屬于需后期補裝的由洛陽工務段盡快安裝。

完成期限：4月30日。

（4）20處涵洞排水問題未與地方協(xié)調好，無出水口，汛期積水浸泡路基。

整改措施：鄭州局將加強與鄭西公司、地方政府的協(xié)調，確定排水方案，確保路基安全。

完成期限：5月31日。

以上問題由鄭州局為主體，主管工務局長為責任領導，工務處主管處長、工務段主管段長為具體負責人；鄭西公司組織施工單位完成工程尾工，組織設計完善排水方案，協(xié)調地方政府解決影響安全的環(huán)境問題，協(xié)調解決工程費用。

4.西安局

（1）WJ-8B型扣件扣壓力值降低，鄭西客專自2月6日正式運營以來，隨著動車組的運行，扣件扭力矩損失，抽查部分區(qū)段扣件扭力矩值相比標準值降低6％－10％，個別扣件有離縫現(xiàn)象。

整改措施：集中人力，對扣件扭力矩不達標地段進行成段復緊，對軌距變化率超標處所檢查扣件密貼情況，保證無縫線路的穩(wěn)定。

完成期限：4月15日。

（2）鄭西客專聯(lián)絡線棄土未清理88350方；鄭西客專聯(lián)絡線排水系統(tǒng)未完工7107米。

整改措施：鄭州局協(xié)調鄭西公司、施工單位對棄土進行清理，完成排水設備施工，確保安全。

完成期限：4月30日。

（3）鄭西客專聯(lián)絡線3座橋涵出現(xiàn)基礎下沉病害（k1041+700，k1051+100，k1041+800），32座橋涵排水未解決，其中聯(lián)絡線K1051涵洞因排水滲入基礎造成涵側下沉晃車，其余涵洞積水也非常嚴重，沒有排水出路。個別工點因征地問題未解決，致使排水設施不能及時完工。

整改措施：一是對較嚴重的k1051+100框溝橋協(xié)調施工單位進行涵側壓漿施工，另外2座涵由西安工務段布臵觀測點，根據(jù)觀測情況采取相應的措施。二是西安局、鄭西公司對其余積水涵洞逐一調查解決排水出路；三是鄭西公司負責組織施工單位完成剩余工程。

完成期限：4月15日。

（4）因冬季溫度較低，華山北站搶修地段及鄭西客專聯(lián)絡線無縫線路需應力放散。

整改措施：一是組織專家組進行討論，確定高速道岔放散方案，盡快組織實施；二是加強道岔觀測，把低溫地段列為防脹重點；三是控制作業(yè)軌溫條件，確保安全。

完成期限：4月30日前完成低溫地段應力放散。

以上問題由西安局為主體，主管工務局長為責任領導，工務處主管處長、工務段主管段長為具體負責人；鄭西公司組織施工單位完成工程尾工，組織設計完善排水方案，協(xié)調解決工程費用。

三、下一步工作要求

1.各鐵路局要根據(jù)會議要求，互相借鑒經驗，對設備和管理工作再次梳理，查找問題，不留隱患。

2.結合對存在問題的督導，鐵路局對高速鐵路規(guī)章制度的落實情況，危及安全、秩序、平穩(wěn)問題的整改情況，進行一次現(xiàn)場檢查調研。

3.對維修養(yǎng)護中的問題，由鐵路局全面解決。對建設遺留的問題、需完善的工程、需補強的設備由公司負責籌集費用，由鐵路局或公司委托施工單位限期解決。

4.在部組織培訓的基礎上，以鐵路局為主體，對高速鐵路的維護、管理人員進行系統(tǒng)的理論和實做培訓，提高技術水平，培養(yǎng)高精尖人才。

5.鐵道部、鐵路局分別組成專家組，研究解決高速鐵路規(guī)章制度建設和新問題的解決，確保高速鐵路安全與秩序。

6.組織鐵科院、院校、企業(yè)及相關專業(yè)人員對輪軌關系進行深入研究，進一步優(yōu)化鋼軌、輪對的修理周期和模式。

7.鋼軌打磨列車和道岔打磨車未經現(xiàn)場落成驗收不得在高速鐵路作業(yè)。在20‰以上線路區(qū)段上，打磨列車應采用上坡打磨方式，暫不進行下坡打磨作業(yè)。

二○一○年三月十六日