第一篇：高鐵工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告

京滬高鐵定遠(yuǎn)站至定城鎮(zhèn)道路連接線工程（一標(biāo)）

評(píng)

估

報(bào)

告

安徽省科達(dá)建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司

一、工程概況

1、京滬高鐵定遠(yuǎn)站至定城連接線道路工程位于青崗高鐵站正前方，全長(zhǎng)約為13.95km(包含A、B兩個(gè)環(huán)線), 其中A環(huán)線起訖樁號(hào)為AK0+000～AK1+291.043，B環(huán)線起訖樁號(hào)為BK0+000～BK0+399.643，主線起訖樁號(hào)K0+371.992～K14+329.485。

2、工程預(yù)算造價(jià)：8639.924625萬(wàn)元。

本項(xiàng)目橫向?qū)?0米，道路斷面形式為四幅路，雙向六車道，一標(biāo)段設(shè)計(jì)路幅為：4m人行道+5m非機(jī)動(dòng)車道+4.5m機(jī)非分隔帶+11.75m機(jī)動(dòng)車道+9.5m中央分隔帶+11.75m機(jī)動(dòng)車道+4.5m機(jī)非分隔帶+5m非機(jī)動(dòng)車道+4m人行道。A環(huán)線東西向兩條路，道路橫向?qū)挾葹?1m，雙幅路，設(shè)計(jì)路幅為3m人行道+7.5m機(jī)動(dòng)車道+7.5m機(jī)動(dòng)車道+3m人行道。A環(huán)線南北向兩條路，道路橫向?qū)挾葹?2m，四幅路，設(shè)計(jì)路幅為3.5m人行道+3.0m非機(jī)動(dòng)車道+2m機(jī)非分隔帶+7.5m機(jī)動(dòng)車道+7.5m機(jī)動(dòng)車道+2m機(jī)非分隔帶+3.0m非機(jī)動(dòng)車道+3.5m人行道。B環(huán)線道路橫向?qū)挾葹?6 m，四幅路，設(shè)計(jì)路幅為4.5 m人行道+4m非機(jī)動(dòng)車道+2m機(jī)非分隔帶+7.5m機(jī)動(dòng)車道+7.5m機(jī)動(dòng)車道+2m機(jī)非分隔帶+4m非機(jī)動(dòng)車道+4.5 m人行道。

2、參建單位：

建設(shè)單位：定遠(yuǎn)縣城市建設(shè)投資有限公司

設(shè)計(jì)單位：北京建達(dá)道橋咨詢有限公司

勘察單位：北京建達(dá)道橋咨詢有限公司

承包單位：安徽華瓴建工集團(tuán)有限公司

監(jiān)理單位：安徽科達(dá)建設(shè)項(xiàng)目管理有限公司

3、承包方式：包工、包料及現(xiàn)場(chǎng)文明施工及驗(yàn)收

4、工程期限： 270天

5、質(zhì)量目標(biāo)：合格

二、評(píng)估依據(jù)：

1、國(guó)家發(fā)布的關(guān)于工程建設(shè)、監(jiān)理的法律、條例；

2、國(guó)家發(fā)布的關(guān)于工程建設(shè)的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)；

3、本工程有關(guān)的招標(biāo)文件、施工圖紙、地質(zhì)報(bào)告；

4、建設(shè)單位與承包單位簽訂的建設(shè)工程施工合同；

5、建設(shè)單位與監(jiān)理單位簽訂的建設(shè)工程監(jiān)理合同；

6、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》（國(guó)務(wù)院第279號(hào)令）

7、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》

8、《工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB50319-2000

9、《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-97

10、《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ1-2008

11、《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50092-96

12、《公路改性瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》JTJ036-98

13、《市政道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CJJ42-91

17、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》CJJ89-2001

19、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》CJJ2-90 20、本工程建委、規(guī)劃、交通、環(huán)境、綠化等政府部門的批文；

21、國(guó)標(biāo)清單計(jì)價(jià)規(guī)范GB50500-2003，現(xiàn)行的預(yù)算定額，取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及其他有關(guān)工程造價(jià)管理規(guī)定。

三、施工企業(yè)工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理體系運(yùn)行情況及施工合同履行情況： 本工程由安徽華瓴建工集團(tuán)有限公司承建，本工程施工組織設(shè)計(jì)及各專項(xiàng)施工方案的質(zhì)量控制措施，均按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)條款進(jìn)行編制并經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)?？偝邪鼏挝粚?duì)本工程較為重視，該公司組織機(jī)構(gòu)健全，管理人員到位，質(zhì)量保證體系運(yùn)行正常，施工過(guò)程中能夠嚴(yán)格履行施工合同。

四、工程分包內(nèi)容、承建單位及質(zhì)量管理情況：

本工程無(wú)分包、施工單位均對(duì)本工程較為重視，組織機(jī)構(gòu)健全，管理人員到位，質(zhì)量保證體系運(yùn)行正常，施工過(guò)程中能夠嚴(yán)格履行施工合同。

五、法律、法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文執(zhí)行情況：

工程實(shí)施過(guò)程中未出現(xiàn)違反法律、法規(guī)及工程建設(shè)強(qiáng)制性條文情況。

六、勘察、設(shè)計(jì)單位配合情況：

勘察、設(shè)計(jì)單位能夠積極的互相配合，施工單位按圖施工，已完成相應(yīng)的設(shè)計(jì)文件規(guī)定的內(nèi)容。(綠化工程暫未招標(biāo)落實(shí)施工單位不在本次評(píng)估范圍內(nèi))

七、監(jiān)理合同履約情況、工程質(zhì)量監(jiān)理情況：

監(jiān)理單位能夠嚴(yán)格履行監(jiān)理合同、完成監(jiān)理合同監(jiān)理范圍內(nèi)的監(jiān)理工作，其主要內(nèi)容為：“質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制、統(tǒng)計(jì)信息管理、工作協(xié)調(diào)?！北O(jiān)理編制了《監(jiān)理規(guī)劃》、《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》、《安全監(jiān)理細(xì)則》、等措施與方案，并認(rèn)真組織實(shí)施。

統(tǒng)計(jì)信息管理方面：根據(jù)監(jiān)理合同的要求，對(duì)工程承包合同的履行、變更等進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)合同雙方存在的爭(zhēng)議進(jìn)行調(diào)解，對(duì)工程所需信息進(jìn)行及時(shí)收集、整理和應(yīng)用。

進(jìn)度控制方面：監(jiān)理部認(rèn)真審批了施工單位的總進(jìn)度控制計(jì)劃、月進(jìn)度施工計(jì)劃和周進(jìn)度施工計(jì)劃，并對(duì)其合理性和可行性進(jìn)行了認(rèn)真的調(diào)查研究和分析，認(rèn)真審批了《施工組織設(shè)計(jì)與方案》，查驗(yàn)了施工單位的勞動(dòng)力配備、機(jī)械設(shè)備的配備、周轉(zhuǎn)材料配備以及主要材料和設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃。每周對(duì)工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，隨時(shí)掌握工程進(jìn)度情況，每周定期召開(kāi)一次監(jiān)理例會(huì)，向業(yè)主匯報(bào)進(jìn)度比較報(bào)告，并作為要求施工單位加快工程進(jìn)度、調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃或采集其他合同措施的依據(jù)。確保了該工程施工順利按照總進(jìn)度控制計(jì)劃完工。

該工程的實(shí)際施工日期為2011年12月20日開(kāi)始至2013年元月 日預(yù)驗(yàn)收。2013年元月 日組織驗(yàn)收。

工作協(xié)調(diào)方面：每周定期召開(kāi)一次監(jiān)理例會(huì)，及時(shí)向項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計(jì)單位、跟蹤審計(jì)單位、施工單位進(jìn)行工作協(xié)調(diào)，使工程項(xiàng)目在總體目標(biāo)上做到步調(diào)一致，大道運(yùn)行一體化。

質(zhì)量控制方面：工程在施工過(guò)程中工程質(zhì)量屬于受控狀態(tài)，監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量控制，工程施工

前認(rèn)真審批了施工組織設(shè)計(jì)與方案，并嚴(yán)格按施工技術(shù)方案和規(guī)范要求進(jìn)行實(shí)施。針對(duì)工程材料、構(gòu)配件等再進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)進(jìn)行查驗(yàn)，并及時(shí)進(jìn)行見(jiàn)證取樣送檢、復(fù)試，經(jīng)復(fù)試、檢測(cè)合格后方同意在工程中使用，嚴(yán)格控制各分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量；如：標(biāo)高、軸線進(jìn)行嚴(yán)格的復(fù)測(cè)，對(duì)隱蔽工程認(rèn)真及時(shí)的進(jìn)行驗(yàn)收，同時(shí)及時(shí)通知相關(guān)部門核查驗(yàn)收，工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

八、施工質(zhì)量問(wèn)題及處理情況：

本工程施工過(guò)程中未出現(xiàn)質(zhì)量事故，施工過(guò)程中出現(xiàn)的一些小問(wèn)題，都在監(jiān)理人員的監(jiān)督之下改整完畢。

九、檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部（子分部）工程質(zhì)量驗(yàn)收情況：

該工程分為路基、基層、面層（瀝青混凝土）、道路附屬構(gòu)筑物、管道土方、管道主體、管道附屬構(gòu)筑物、橋梁地基與基礎(chǔ)、橋梁墩身、橋梁臺(tái)帽、橋跨承重結(jié)構(gòu)十一個(gè)分部工程。相關(guān)的檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部（子分部）工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄資料已簽字確認(rèn)完畢。工程各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部（子分部）工程質(zhì)量：施工單位經(jīng)驗(yàn)收全部自評(píng)合格，監(jiān)理部經(jīng)驗(yàn)收全部評(píng)估為合格。

十一、工程質(zhì)量控制資料核查及技術(shù)檔案歸檔、整理、裝訂情況：

工程質(zhì)量控制資料經(jīng)檢查基本齊全，已整理完畢。

1、原材料保證資料齊全及現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證取樣試驗(yàn)資料齊全。

2、施工試驗(yàn)報(bào)告資料齊全。

3、圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)變更、洽商記錄、工程定位測(cè)量、放線記錄齊全。

4、各分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄數(shù)量完整，并簽字齊全。

5、隱蔽驗(yàn)收資料齊全。

6、管道、設(shè)備通水、閉水試驗(yàn)資料齊全。

十二、工程質(zhì)量事故處理情況：

本工程施工過(guò)程中未出現(xiàn)工程質(zhì)量事故。

十三、工程觀感質(zhì)量驗(yàn)收情況：

本工程竣工觀感質(zhì)量經(jīng)初驗(yàn)評(píng)定為良好。

十四、工程質(zhì)量驗(yàn)收結(jié)論：

根據(jù)相關(guān)驗(yàn)收規(guī)范評(píng)定工程質(zhì)量為合格，達(dá)到了施工合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。

總監(jiān)理工程師： 2013年元月20日

第二篇：工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告

《建設(shè)工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告》的范本

施工工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告；項(xiàng)目名稱；編制單位；編制日期；審核人（項(xiàng)目總監(jiān)）日期；審定人（監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人）日期；報(bào)簽收人日期；送簽收人日期；編制說(shuō)明

1、根據(jù)建設(shè)部令第78號(hào)《房屋建筑工程和；施工工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告；

一、工程概況；表一；建設(shè)單位；工程名稱；工程地點(diǎn)；建筑面積（m2）層數(shù)跨度；結(jié)構(gòu)類型；工程用途；建筑裝飾特色；設(shè)備安裝特點(diǎn)；勘察單位資質(zhì)等級(jí)；設(shè)計(jì)單位

施工工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告 項(xiàng)目名稱 編制單位 編制日期

審核人（項(xiàng)目總監(jiān)）日期

審定人（監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人）日期 報(bào) 簽收人 日期 送 簽收人 日期

編 制 說(shuō) 明

1、根據(jù)建設(shè)部令第78號(hào)《房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗(yàn)收備案管理暫行辦法》及建設(shè)部發(fā)布的建建[2000]142號(hào)文《房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程竣工驗(yàn)收暫行規(guī)定》的要求，編制工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告。

2、工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告編制要求。該報(bào)告應(yīng)能客觀、公正、真實(shí)地反映所評(píng)估的單位（子單位）工程、分部（子分部）工程、分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量狀況，能對(duì)監(jiān)理過(guò)程進(jìn)行綜合描述，能反映工程的主要質(zhì)量狀況及工程的結(jié)構(gòu)安全、重要使用功能、觀感質(zhì)量等方面情況。

3、工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告應(yīng)分階段編制，其編制階段如下：（1）地基與基礎(chǔ)分部工程完工后；（2）主體結(jié)構(gòu)分部工程完工后；（3）單位工程完工后。

4、質(zhì)量評(píng)估報(bào)告基本內(nèi)容應(yīng)包括：（1）工程概況；（2）本工程施工質(zhì)量評(píng)估階段；（3）質(zhì)量評(píng)估依據(jù)；（4）項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織情況；（5）工程施工驗(yàn)收規(guī)范和工程質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況；（6）分部（子分部）工程分項(xiàng)工程劃分；（7）質(zhì)量評(píng)估意見(jiàn)。

5、工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告應(yīng)經(jīng)總監(jiān)理工程師和監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字，工程竣工驗(yàn)收時(shí)監(jiān)理單位必須提交該報(bào)告。

6、監(jiān)理單位可根據(jù)工程實(shí)際情況選擇所需要的表式，也可另加附件。

7、監(jiān)理單位在執(zhí)行本試行報(bào)告過(guò)程中，若遇到困難和問(wèn)題及時(shí)向山東省建設(shè)監(jiān)理協(xié)會(huì)提出修改建議，以供今后修訂時(shí)參考。

施工工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告

一、工程概況 表一 建設(shè)單位 工程名稱 工程地點(diǎn)

建筑面積（m2）層數(shù) 跨度 結(jié)構(gòu)類型 工程用途 建筑裝飾特色 設(shè)備安裝特點(diǎn) 勘察單位 資質(zhì)等級(jí) 設(shè)計(jì)單位 資質(zhì)等級(jí) 施工單位 資質(zhì)等級(jí) 監(jiān)理單位 資質(zhì)等級(jí)

二、本工程施工質(zhì)量評(píng)估階段

本報(bào)告分階段對(duì)工程施工質(zhì)量狀況進(jìn)行評(píng)估： 基礎(chǔ)分部工程完成時(shí)間為 年 月 日； 主體分部工程完成時(shí)間為 年 月 日； 單位（子單位）工程完成時(shí)間為 年 月 日。

三、質(zhì)量評(píng)估依據(jù)

1、工程勘察設(shè)計(jì)文件 地質(zhì)勘察資料；

施工圖紙、設(shè)計(jì)說(shuō)明和設(shè)計(jì)指定的標(biāo)準(zhǔn)圖集； 設(shè)計(jì)交底會(huì)議紀(jì)要、設(shè)計(jì)變更文件； 建設(shè)單位提出的工程變更文件；

2、合同

《建設(shè)工程施工合同》（GF-1999-0201）； 《工程建設(shè)監(jiān)理合同》（GF-95-0202）；

3、國(guó)家和山東省有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量管理法律法規(guī)： 《中華人民共和國(guó)建筑法》； 《建筑工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》； 《中華人民共和國(guó)合同法》； 《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》； 《工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定》；

《山東省工程建設(shè)監(jiān)理管理辦法》 ；

《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)工程質(zhì)量管理工作的通知》； 《山東省人民政府關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知》； 《山東省建筑市場(chǎng)管理?xiàng)l例》； 《山東省建筑安全生產(chǎn)管理規(guī)定》； 《實(shí)施工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)督規(guī)定》；

《山東省建委關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)建設(shè)監(jiān)理工作的通知》； 《建筑工程施工許可管理辦法》；

4、現(xiàn)行建筑工程各專業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（本工程施工執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文在□內(nèi)打“√”）

《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2001）□

《土方與爆破工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ201-83）（其中有關(guān)-土方工程部分廢止）□ 《地基與基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50202-2002）□

《建筑地基處理技術(shù)規(guī)程》（JGJ79-91）□ 《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50203-2002）□ 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）□ 《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50205-2002）□ 《木結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50206-2002）□ 《屋面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50207-2002）□ 《地下防水工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50208-2002）□ 《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50209-2002）□ 《建筑裝飾裝修工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50210-2001）□ 《住宅裝飾裝修工程施工規(guī)范》（GB50327-2001）□ 《金屬與石材幕墻工程技術(shù)規(guī)范》（JGJ133-2001）□ 《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》（GB50325-2001）□ 《建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50242-2002）□ 《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50243-2002）□ 《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50303-2002）□ 《電梯工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50310-2002）□

《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB50164-92）《普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法》（JGJ52-92）□

《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）□ 《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2002）□ 《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》（BGJ25-90）□ 《膨脹土地區(qū)建筑技術(shù)規(guī)范》（GBJ112-87）□ 《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-94）□

《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》（GB50194-93）□ 《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-86）□ 《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-88）□ 《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）□ 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80-91）□

四、項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織情況

項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織人員姓名、年齡、學(xué)歷、專業(yè)及監(jiān)理工程師上崗證、注冊(cè)證編號(hào)（見(jiàn)表二）。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織形式（見(jiàn)附件）

項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織人員情況一覽表 表二

姓 名 性別 年齡 專 業(yè) 職 稱 崗位證件編號(hào) 備注

注：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)組織人員擔(dān)任總監(jiān)（總監(jiān)代表）的在備注欄內(nèi)填總監(jiān)或總監(jiān)代表

五、建筑工程分部工程、分項(xiàng)工程劃分 表三

序號(hào) 分部工程 子分部工程 分 項(xiàng) 工 程 備 注 地基與基礎(chǔ)（）無(wú)支護(hù)土方（）土方開(kāi)挖（）土方回填（）有支護(hù)土方（）排樁（）降水（）排水（）地下連續(xù)墻（）錨桿（）土釘墻（）水泥土樁（）沉井與沉箱（）鋼筋及混凝土支撐（）

地基及基礎(chǔ)處理（）灰土地基（）砂和砂石地基（）碎磚三合土地基（）土工合成材料地基（）粉煤灰地基（）重錘夯實(shí)地基（）強(qiáng)夯地基（）振沖地基（）砂樁地基（）預(yù)壓地基（）高壓噴射注漿地基（）土和灰土擠密樁地基（）水泥粉煤灰碎石樁地基（）夯實(shí)水泥土樁地基（）樁基（）錨桿靜壓樁及靜力壓樁（）預(yù)應(yīng)力離心管樁（）鋼筋凝土預(yù)制樁（）鋼樁（）

混凝土灌注樁（）

地下防水（）防水混凝土（）水泥砂漿防水層（）卷材防水層（）涂料防水層（）金屬板防水層（）塑料板防水層（）細(xì)部構(gòu)造（）噴錨支護(hù)（）復(fù)合式襯砌砌（）地下連續(xù)墻（）盾構(gòu)法隧道（）滲排水（）盲溝排水（）隧道、坑道排水（）預(yù)注漿（）后注漿（）沉砌裂縫注漿（）

混凝土基礎(chǔ)（）模板（）鋼筋（）混凝土（）后澆帶混凝土（）混凝土結(jié)構(gòu)縫處理（）砌體基礎(chǔ)（）磚砌體（）混凝土砌塊砌體（）配筋砌體（）石砌體（）

勁鋼（管）混凝土（）勁鋼管焊接（）勁鋼管與鋼筋的連接（）混凝土（）

鋼結(jié)構(gòu)（）焊接鋼結(jié)構(gòu)（）栓接鋼結(jié)構(gòu)（）鋼結(jié)構(gòu)制作（）鋼結(jié)構(gòu)安裝（）鋼結(jié)構(gòu)涂裝（）主體結(jié)構(gòu)（）混凝土結(jié)構(gòu)()模板()鋼筋()混凝土()預(yù)應(yīng)力()現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)()裝配式結(jié)構(gòu)()勁鋼(管)混凝土結(jié)構(gòu)()勁鋼(管)焊接()螺栓連接()勁鋼(管)與鋼筋的連接()勁鋼(管)制作安裝()混凝土()砌體結(jié)構(gòu)()磚砌體()混凝土小型空心砌塊體()石砌體()填充墻砌體()配筋磚砌體()鋼結(jié)構(gòu)()鋼結(jié)構(gòu)焊接()堅(jiān)固件連接()鋼零部件加工()單層鋼結(jié)構(gòu)安裝()多層及高層鋼結(jié)構(gòu)安裝()鋼結(jié)構(gòu)涂裝()鋼構(gòu)件組裝()鋼構(gòu)件預(yù)拼裝()鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝()壓型金屬板()木結(jié)構(gòu)()方木和原木結(jié)構(gòu)()膠合木結(jié)構(gòu)()輕型木結(jié)構(gòu)()木構(gòu)件防護(hù)()網(wǎng)架和索膜結(jié)構(gòu)()網(wǎng)架制作()網(wǎng)架安裝()索膜安裝()網(wǎng)架防火()防腐涂料()序號(hào) 分部工程 子分部工程 分 項(xiàng) 工 程 備 注 建筑裝飾裝修（）地面()整體面層：基層()水泥混凝土南層()水泥砂漿面層()水磨石面層()防油滲面層()水泥鋼(鐵)屑面層()不發(fā)火(防爆的)面層()板塊面層：基層()磚面層(陶瓷錦磚、缸磚、陶瓷地磚和水泥花磚面層)()大理石面層和花崗巖面層()預(yù)制板塊面層(預(yù)制水泥混凝土、水磨石板塊面層)()料石面層(條石、塊石面層)()塑料板面層()活動(dòng)地板面層()地毯面層()木竹面層：基層()實(shí)木地板面層(條材、塊材面層)()中密度(強(qiáng)化)復(fù)合地板面層(條材面層)()竹地板面層()抹灰()一般抹灰()裝飾抹灰()清水砌體勾縫()門窗()木門窗制作與安裝()金屬門窗安裝()塑料門窗安裝()特種門安裝()門窗玻璃安裝

()吊項(xiàng)()暗龍骨吊頂()明龍骨吊頂()輕質(zhì)隔墻()板材隔墻()骨架隔墻()活動(dòng)隔墻()玻璃隔墻()飾面板(磚)()飾面板安裝()飾面磚粘貼()幕墻()玻璃幕墻()金屬幕墻()石材幕墻()涂飾()水性涂料涂飾()溶劑型涂料涂飾()美術(shù)涂飾()裱糊與軟包()裱糊()軟包()細(xì)部()櫥柜制作與安裝()窗簾盒()窗臺(tái)板和暖氣罩制作與安裝()門窗套制作與安裝()護(hù)欄和扶手制作與安裝()花飾制作與安裝()4 建筑屋面（）卷材防水屋面()保溫層()找平層()卷材防水層()細(xì)部構(gòu)造()涂膜防水屋面()體溫層()找平層()涂膜防水層()細(xì)部構(gòu)造()剛性防水屋面()細(xì)石混凝土防水層()密封材料()嵌縫()細(xì)部構(gòu)造()瓦屋面()平瓦屋面()油氈瓦屋面()金屬板屋面()細(xì)部構(gòu)造()隔熱屋面()架空屋面()蓄水屋面()種植屋面()5 建筑給水、排水及采暖（）室內(nèi)排水系統(tǒng)()排水管道及配件安裝()雨水管道及配件

安裝()室內(nèi)熱水供應(yīng)系統(tǒng)（）管道及配件安裝()輔助設(shè)備安裝()防腐()絕熱()衛(wèi)生器具安裝()衛(wèi)生器具安裝()衛(wèi)生器具給水配件安裝()衛(wèi)生器具排水管道安裝()室內(nèi)采暖系統(tǒng)()管道及配件安裝()輔助設(shè)備及散熱器安裝()金屬輻射板安裝()低溫?zé)崴匕遢椛洳膳到y(tǒng)安裝()系統(tǒng)水壓試驗(yàn)及調(diào)試()防腐()絕熱()室外給水管網(wǎng)()給水管道安裝()消防水泵接合器及室外消火栓安裝()管溝及井室()室外排水管網(wǎng)()排水管道安裝()排水管溝與井池()室外供熱管網(wǎng)()管道及配件安裝()系統(tǒng)水壓試驗(yàn)及調(diào)試()防腐()絕熱()建筑中水系統(tǒng)及游泳池系統(tǒng)()建筑中水系統(tǒng)管道及輔助設(shè)備安裝()游泳池水系統(tǒng)安裝()供熱鍋爐及輔助設(shè)備安裝()鍋爐安裝()輔助設(shè)備及管道安裝()安全附件安裝()烘爐()煮爐和試運(yùn)行()換熱站安裝()防腐()絕熱()序號(hào) 分部工程 子分部工程 分 項(xiàng) 工 程 備 注 建筑電氣（）室外電氣()架空線路及桿上電氣設(shè)備安裝()變壓器()箱式變電所安裝()成套配電柜()控制柜(屏、臺(tái))和動(dòng)力()照明配電箱(盤)及控制柜安裝()電線()電纜導(dǎo)管和線槽敷設(shè)()電線()電纜穿管和線槽敷設(shè)()電纜頭制作()導(dǎo)線連接和線路電氣試驗(yàn)()建筑物外部裝飾燈具()航空障礙標(biāo)志燈和庭院路燈安裝()建筑照明通電試運(yùn)行()接地裝置安裝

()變配電室()變壓器()箱式變電所安裝()成套配電柜()控制柜(屏、臺(tái))和動(dòng)力()照明配電箱(盤)安裝()裸母線()封閉母線()插接式母線安裝()電纜溝內(nèi)和電纜豎井內(nèi)電纜敷設(shè)()電纜頭制作()導(dǎo)線連接和線路電氣試驗(yàn)()接地裝置安裝()避雷引下線和變配電室接地干線敷設(shè)()供電干線()裸母線()封閉母線()插接式母線安裝()橋架安裝和橋架內(nèi)電纜敷設(shè)()電纜溝內(nèi)和電纜豎井內(nèi)電纜敷設(shè)()電線()電纜穿管和線槽敷線()電纜頭制作()導(dǎo)線連接和線路電氣試驗(yàn)()電氣動(dòng)力()成套配電柜()控制柜(屏、臺(tái))和動(dòng)力()照明配電箱(盤)及安裝()低壓電動(dòng)機(jī)()電加熱器及電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)檢查()接線()低壓電氣動(dòng)力設(shè)備檢測(cè)()試驗(yàn)和空載試運(yùn)行()橋架安裝和橋架內(nèi)電纜敷設(shè)()電線()電纜導(dǎo)管和線槽敷設(shè)()電線()電纜穿管和線槽敷線()電纜頭制作()導(dǎo)線連接和線路電氣試驗(yàn)()插座()開(kāi)關(guān)風(fēng)扇安裝()電氣照明安裝()成套配電柜()控制柜(屏、臺(tái))和動(dòng)力()照明配電箱(盤)及安裝()電線()電纜導(dǎo)管和線槽敷設(shè)()電線()電纜導(dǎo)管和線槽敷線()槽板配線()鋼索配線()電纜頭制作()導(dǎo)線連和線路電氣試驗(yàn)()普通燈具安裝()專用燈具安裝()插座()開(kāi)關(guān)()風(fēng)扇安裝()建筑照明通電試運(yùn)行()備用和不間斷電源安裝()成套配電柜()控制柜(屏、臺(tái))和動(dòng)力()照明配電箱(盤)及安裝()柴油發(fā)電機(jī)組安裝()不間斷電源的其他功能單元安裝()裸母線()封閉母線()插接式母線安裝()電線()電纜導(dǎo)管和線槽敷設(shè)()電線()防雷及接地安裝()接地裝置安裝()避雷引下線和變配電室接地干線敷設(shè)()建筑物等電位連接()接閃器安裝()7 電梯工程（）電力驅(qū)動(dòng)的曳引式或強(qiáng)制式電梯安裝工程()設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收()土建交接檢驗(yàn)()驅(qū)動(dòng)主機(jī)()導(dǎo)軌()門系統(tǒng)()轎廂()參重(平衡重)()安全部件()懸掛裝置()隨行電纜()補(bǔ)償裝置()電氣裝置()整機(jī)安裝驗(yàn)收()液壓電梯安裝工程()設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收()土建交接檢驗(yàn)()液壓系統(tǒng)()導(dǎo)軌()門系統(tǒng)()轎廂()平衡重()安全部件()懸掛裝置()隨行電纜()電氣裝置()整機(jī)安裝驗(yàn)收()自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道安裝工程()設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收()土建交接檢驗(yàn)()整機(jī)安裝驗(yàn)收()序號(hào)分部工程子分部工程分項(xiàng)工程備注；8智能建筑（）通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)()通信系統(tǒng)()衛(wèi)星及；火災(zāi)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)()火災(zāi)和可燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)；安全防范系統(tǒng)()電視監(jiān)控系統(tǒng)()入侵報(bào)警系統(tǒng)()；綜合布線系統(tǒng)()纜線敷設(shè)和終接()機(jī)柜()機(jī)架(；智能化集成系統(tǒng)()集成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)()實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)()；電源與接地()智能建筑電源()防雷及接地()；環(huán)境()空間環(huán)境(劃內(nèi))室內(nèi)

序號(hào) 分部工程 子分部工程 分 項(xiàng) 工 程 備 注 智能建筑（）通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)()通信系統(tǒng)()衛(wèi)星及有線電視系統(tǒng)()公共廣播系統(tǒng)()辦公自動(dòng)化系統(tǒng)()計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)()信息平臺(tái)及辦公自動(dòng)化應(yīng)用軟件()網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)()建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)()空調(diào)與通風(fēng)系統(tǒng)()變配電系統(tǒng)()照明系統(tǒng)()給排水系統(tǒng)()熱源和熱交換系統(tǒng)()冷凍和冷卻系統(tǒng)()電梯和自動(dòng)扶梯系統(tǒng)()中央管理工作站與操作分站()子系統(tǒng)通信接口()火災(zāi)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)()火災(zāi)和可燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)()火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)()消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)()安全防范系統(tǒng)()電視監(jiān)控系統(tǒng)()入侵報(bào)警系統(tǒng)()巡更系統(tǒng)()出入口控制(門禁)系統(tǒng)()停車管理系統(tǒng)()綜合布線系統(tǒng)()纜線敷設(shè)和終接()機(jī)柜()機(jī)架()配線架的安裝()信息插座和光纜芯線終端的安裝()智能化集成系統(tǒng)()集成系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)()實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)()信息安全()功能接口()電源與接地()智能建筑電源()防雷及接地()環(huán)境()空間環(huán)境(劃內(nèi))室內(nèi)空調(diào)環(huán)境()視覺(jué)照明環(huán)境()電磁環(huán)境()住宅(小區(qū))智能化系統(tǒng)()火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)()安全防范系統(tǒng)(含電視監(jiān)控系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)、樓宇對(duì)講系統(tǒng)、住戶對(duì)講呼救系統(tǒng)、停車管理系統(tǒng))()物業(yè)管理系統(tǒng)(多表現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量及與遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)、建筑設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、小區(qū)網(wǎng)絡(luò)及信息服務(wù)系統(tǒng)、物業(yè)辦公自動(dòng)化系統(tǒng))()智能家庭信息平臺(tái)()序號(hào) 分部工程 子分部工程 分 項(xiàng) 工 程 備 注 通風(fēng)與空調(diào)（）送排風(fēng)系統(tǒng)()風(fēng)管與配件制作()部件制作()風(fēng)管系統(tǒng)安裝()空氣處理設(shè)備安裝()消聲設(shè)備制作與安裝()風(fēng)管與設(shè)備防腐()風(fēng)機(jī)安裝()系統(tǒng)調(diào)試()防排煙系統(tǒng)()風(fēng)管與配件制作()部件制作()風(fēng)管系統(tǒng)安裝()防排煙風(fēng)口()常閉正壓風(fēng)口與設(shè)備安裝()風(fēng)管與設(shè)備防腐()風(fēng)機(jī)安裝()；系統(tǒng)調(diào)試()除塵系統(tǒng)()風(fēng)管與配件制作()部件制作()風(fēng)管系統(tǒng)安裝()除塵器與排污設(shè)備安裝()風(fēng)管與設(shè)備防腐()風(fēng)機(jī)安裝()系統(tǒng)調(diào)試()空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)()風(fēng)管與配件制作()部件制作()風(fēng)管系統(tǒng)安裝()空氣處理設(shè)備安裝()消聲設(shè)備制作與安裝()風(fēng)管與設(shè)備防腐()風(fēng)機(jī)安裝()風(fēng)管與設(shè)備絕熱()系統(tǒng)調(diào)試()凈化空調(diào)系統(tǒng)()風(fēng)管與配件制作()部件制作()風(fēng)管系統(tǒng)安裝()空氣處理設(shè)備安裝()消聲設(shè)備制作與安裝()風(fēng)管與設(shè)備防腐()風(fēng)機(jī)安裝()風(fēng)管與設(shè)備絕熱()高效過(guò)濾器安裝()系統(tǒng)調(diào)試()制冷設(shè)備系統(tǒng)()制冷機(jī)組安裝()制冷劑管道及配件安裝()制冷附屬設(shè)備安裝()管道及設(shè)備的防腐與絕熱()系統(tǒng)調(diào)試()空調(diào)水系統(tǒng)()管道冷熱(媒)水系統(tǒng)安裝()冷卻水系統(tǒng)安裝()冷凝水系統(tǒng)安裝()閥門及部件安裝()冷卻塔安裝()水泵及附屬設(shè)備安裝()管道與設(shè)備的防腐與絕熱()系統(tǒng)調(diào)試()注：在本報(bào)告表內(nèi)所涉及的子分部、分項(xiàng)工程后的括弧內(nèi)劃“√”號(hào)。

六、施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理評(píng)估

施工現(xiàn)場(chǎng)管理相應(yīng)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，健全的質(zhì)量管理體系、施工質(zhì)量檢驗(yàn)制度和綜合施工質(zhì)量水平評(píng)定考核制度等，經(jīng)總監(jiān)理工程師對(duì)施工單位提報(bào)的有關(guān)資料進(jìn)行檢查，并作出檢查結(jié)論為（詳見(jiàn)附件）。

七、工程施工中質(zhì)量控制情況（1）工程測(cè)量放線成果

經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)承包單位專職測(cè)量人員的證書及測(cè)量設(shè)備鑒定證書和施工測(cè)量成果復(fù) 核檢查結(jié)論為基礎(chǔ)分部工程（）（詳見(jiàn)附件）主體部分（）（詳見(jiàn)附件）（2）專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)建筑工程采用的主要材料、半成品、成品、建筑構(gòu)配件、器具、設(shè)備已進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。凡涉及安全、功能的有關(guān)產(chǎn)品，已按各專業(yè)工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，并經(jīng)檢查統(tǒng)計(jì)分析后，結(jié)論為基礎(chǔ)部分工程（）（詳見(jiàn)附件）主體分部工程（）（詳見(jiàn)附件），（）分部工程（）（詳見(jiàn)附件）。

（3）專業(yè)監(jiān)理工程師已對(duì)工程試驗(yàn)室、建筑結(jié)構(gòu)施工試驗(yàn)和見(jiàn)證取樣了考核和檢驗(yàn)，結(jié)論為基礎(chǔ)分部工程（）（詳見(jiàn)附件）主體分部工程（）（詳見(jiàn)附件）

（4）總監(jiān)理工程師（監(jiān)理工程師）對(duì)單位工程所含基礎(chǔ)分部工程（）個(gè)（子分部）有關(guān)安全和功能的檢測(cè)進(jìn)行校核和統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)論為（）（詳見(jiàn)附件）主體分部工程（）個(gè)子分部工程有關(guān)安全和功能的檢測(cè)進(jìn)行校核和統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)論為（）（詳見(jiàn)附件）（）分部工程

（）個(gè)子分部工程有關(guān)安全和功能的檢測(cè)進(jìn)行校核和統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)論為（）（詳見(jiàn)附件）

（5）分項(xiàng)、子分部、分部工程質(zhì)量驗(yàn)收情況

1）地基與基礎(chǔ)分部工程共包括（）個(gè)子分部工程（）個(gè)分項(xiàng)工程，經(jīng)監(jiān)理工程師組織專業(yè)質(zhì)檢員驗(yàn)收檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄（）份，組織專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人驗(yàn)收分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄（）份，由總監(jiān)理工程師（建設(shè)單位專業(yè)負(fù)責(zé)人）組織項(xiàng)目經(jīng)理和勘察、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人驗(yàn)收子分部工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄（）份，根據(jù)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，地基與基礎(chǔ)分部工程施工質(zhì)量為（）。（詳見(jiàn)附件）2）主體結(jié)構(gòu)分部工共包括（）個(gè)子分部工程（）個(gè)分項(xiàng)工程，經(jīng)監(jiān)理工程師組織專業(yè)質(zhì)檢員驗(yàn)收檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄（）份，組織專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人驗(yàn)收分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄（）份，由總監(jiān)理工程師（建設(shè)單位專業(yè)負(fù)責(zé)人）組織項(xiàng)目經(jīng)理和勘察、設(shè)計(jì)單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人驗(yàn)收子分部工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄（）份，根據(jù)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，主體結(jié)構(gòu)分部工程施工質(zhì)量為（）。（詳見(jiàn)附件）

3）單位工程（子單位工程）共包括（）個(gè)分部工程（）個(gè)子分部工程（）個(gè)分項(xiàng)工程，由項(xiàng)目總監(jiān)和專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)承包單位提供的單位（子單位）工程觀感質(zhì)量檢查記錄（）份、單位（子單位）工程質(zhì)量控制資料核查記錄（）份、單位（子單位）工程安全和功能檢驗(yàn)資料核查及主要功能抽查記錄（）份進(jìn)行審查，并組織有關(guān)人員對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行竣工預(yù)驗(yàn)收，提供新材料、新工藝施工情況分析（）份、施工過(guò)程出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其處理情況和建議（）份，根據(jù)《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，該單位（子單位）工程施工質(zhì)量為（）。

八、工程施工質(zhì)量評(píng)估

經(jīng)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)總監(jiān)理工程師組織專業(yè)監(jiān)理工程師，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)、工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件及施工合同，對(duì)承包單位報(bào)送的以上竣工資料進(jìn)行審查，并對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行竣工預(yù)驗(yàn)收。對(duì)存在的問(wèn)題已要求承包單位及時(shí)整改，整改后總監(jiān)簽署工程竣工報(bào)驗(yàn)單，在此基礎(chǔ)上特提出工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告，評(píng)估結(jié)論為（）。

項(xiàng)目總監(jiān)理工程師： 日期： 監(jiān)理單位有關(guān)負(fù)責(zé)人： 日期： 單位蓋章： 編制日期：

第三篇：高鐵物流報(bào)告

深圳市中金普華-高鐵物流中心可行性研究報(bào)告

第二章市場(chǎng)預(yù)測(cè)

2.1高鐵物流產(chǎn)品市場(chǎng)供應(yīng)預(yù)測(cè) 2.1.1國(guó)內(nèi)外高鐵物流市場(chǎng)供應(yīng)現(xiàn)狀

按照鐵道部《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，鐵道部即將在近幾年內(nèi)鋪設(shè)一個(gè)巨大的四縱四橫、時(shí)速在200公里以上的客運(yùn)專線交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，里程增至1.6萬(wàn)公里，其中1.3萬(wàn)公里在2012年便可投入運(yùn)營(yíng)。以北京為中心1小時(shí)交通圈涵蓋天津、石家莊、唐山、秦皇島、張家口、承德等城市；2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈涵蓋鄭州、濟(jì)南、沈陽(yáng)、太原等；3小時(shí)交通圈涵蓋南京、合肥、呼和浩特、包頭、長(zhǎng)春、大連等；4小時(shí)交通圈涵蓋上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱等；5小時(shí)交通圈涵蓋南昌、長(zhǎng)沙、重慶、成都、蘭州、寧波等；6小時(shí)-7小時(shí)交通圈涵蓋廣州、深圳、福州、廈門、貴陽(yáng)、銀川、西寧等。

自2004年1月國(guó)務(wù)院通過(guò)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》后，我國(guó)的高速鐵路可謂是遍地開(kāi)花，目前我國(guó)已投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路達(dá)7531公里，是世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。高鐵網(wǎng)絡(luò)正在逐步完善，在我國(guó)，高鐵是“客運(yùn)專線”的代名詞，其實(shí)高鐵貨運(yùn)不是一個(gè)新鮮事物，國(guó)際上包括法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙等國(guó)家都已經(jīng)在高速鐵路上運(yùn)營(yíng)貨物列車。畢竟比起客運(yùn)，貨物運(yùn)輸才是鐵路收入的主要來(lái)源，而且我國(guó)復(fù)員遼闊，鐵路作為一種經(jīng)濟(jì)、快捷的運(yùn)輸方式，是中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑壳拔覈?guó)的鐵路運(yùn)能明顯不能滿足貨主的需求。2.1.2國(guó)內(nèi)外高鐵物流市場(chǎng)供應(yīng)預(yù)測(cè)

目前，中國(guó)正在建設(shè)的高鐵有1萬(wàn)多公里。按照鐵道部提出的“四縱四橫”遠(yuǎn)景規(guī)劃，到2020年，加上新建鐵路和既有線提速線路，我國(guó)高鐵長(zhǎng)度將達(dá)到5萬(wàn)公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上的城市，覆蓋全國(guó)90%以上的人口，高鐵網(wǎng)絡(luò)基本形成。另外，中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)還將向外延伸(我國(guó)計(jì)劃建設(shè)連接歐洲的兩條歐亞高鐵和一條昆明到新加坡的東南亞高鐵，將覆蓋17個(gè)國(guó)家)。高鐵網(wǎng)絡(luò)豐富了快遞服務(wù)網(wǎng)，使其更加密集，輻射面更廣。2.2產(chǎn)品市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

2.2.1國(guó)內(nèi)外高鐵物流市場(chǎng)需求現(xiàn)狀

隨著多條高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，高鐵快遞再次擴(kuò)網(wǎng)，全國(guó)高鐵快遞辦理城市達(dá)到151個(gè)，國(guó)內(nèi)高鐵快遞網(wǎng)絡(luò)初步形成。2014年以來(lái)，鐵路總公司全面開(kāi)辦零散貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)。全國(guó)鐵路所有貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站均開(kāi)辦快運(yùn)業(yè)務(wù)，形成了覆蓋全國(guó)的貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，全國(guó)鐵路零散貨物快運(yùn)日發(fā)送量突破6萬(wàn)噸。在加大貨物改革力度的同時(shí)，鐵路部門在北京、廣州等20個(gè)城市推出高鐵快遞業(yè)務(wù)，最快可實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”。

物流業(yè)是對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起支撐作用的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。與公路、航空等運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、成本低、能源消耗少、安全可靠性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，但鐵路占我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)份額一度不足10%，遠(yuǎn)低于一些發(fā)達(dá)國(guó)家40%的水平。但是，高昂的物流成本，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)提質(zhì)轉(zhuǎn)型的重要瓶頸。

我國(guó)已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的高鐵共可為貨物運(yùn)輸騰出2.3億噸的年運(yùn)力。與2007年相比，2014年全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量增加68154萬(wàn)噸，增長(zhǎng)21.8%，對(duì)此，高鐵功不可沒(méi)。要知道，全社會(huì)貨運(yùn)量中，鐵路運(yùn)輸比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)，就可以節(jié)約社會(huì)物流成本212億元。

目前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，鐵路參與社會(huì)大物流，不僅降低了社會(huì)物流成本，更大意義在于促進(jìn)市場(chǎng)多元化，優(yōu)化物流市場(chǎng)資源配置，從而加快我國(guó)現(xiàn)代物流體系新格局形成。2.2.2國(guó)內(nèi)外高鐵物流市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

目前，包括中國(guó)郵政、順豐速運(yùn)、圓通快遞、聯(lián)邦快遞在內(nèi)的多家專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涉水高鐵物流，利用高鐵運(yùn)力資源進(jìn)一步提高物流效率。高鐵物流將會(huì)是物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，原因主要有：

一是“高速度”。毫無(wú)疑問(wèn)，高鐵運(yùn)輸有著比既有鐵路、公路運(yùn)輸更快的速度優(yōu)勢(shì)，隨著我國(guó)時(shí)速300公里高速鐵路的不斷延伸，已經(jīng)覆蓋到中心部、華中、華北、華東、東北等占中國(guó)人口與經(jīng)濟(jì)總量絕大部分的區(qū)域，加快了異地間，特別是夸地區(qū)間的物流效率。同時(shí)，高鐵物流看似比飛機(jī)運(yùn)輸速度慢，但是不要忘了航班運(yùn)輸辦理、貨物裝卸需要消耗大量時(shí)間，而高鐵物流則可隨裝隨走，進(jìn)一步提高了運(yùn)輸效率。

二是“高利用”。在每日高鐵正式運(yùn)營(yíng)前，都會(huì)未有一趟動(dòng)檢列車往來(lái)于發(fā)站于到站之間，檢查線路狀態(tài)，該列車運(yùn)行時(shí)間與普通高鐵列車大致一樣，但不辦理旅客乘坐業(yè)務(wù)。目前的高鐵物流正是看準(zhǔn)了“探路車”的運(yùn)力資源，順豐速遞與廣鐵集團(tuán)開(kāi)展了廣州至長(zhǎng)沙間的小件快運(yùn)業(yè)務(wù)，充分利用了閑置資源，進(jìn)一步拉寬了高鐵生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的盈利鏈條。

三是“高收益”。利用高鐵的物流體系，其成本相比航空運(yùn)送至少節(jié)約了50%，且受天氣制約的因素比前者要小得多。高鐵物流大大提升了物流效率，降低了貨物出倉(cāng)起運(yùn)前的儲(chǔ)存成本。同時(shí)高鐵的快速、全封閉、運(yùn)行平穩(wěn)等特點(diǎn)，也大大降低了貨物的損耗率，節(jié)省了物流企業(yè)損壞賠償?shù)某杀尽ｋS著高鐵物流體系的進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)與普通物流服務(wù)消費(fèi)者將享受到更大實(shí)惠與更優(yōu)服務(wù)。2.3產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)分析 2.3.1高鐵物流產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)界定

高鐵的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)對(duì)我國(guó)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和物流體系產(chǎn)生了革命性的影響，創(chuàng)造了未來(lái)發(fā)展難得的歷史機(jī)遇。對(duì)我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展提供了很大程度上的幫助，促使我國(guó)空間區(qū)域范圍內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的流動(dòng)，拓寬了我國(guó)物流市場(chǎng)范圍的延伸，加快我國(guó)物流業(yè)面向國(guó)外市場(chǎng)。在高鐵時(shí)代，我國(guó)物流業(yè)不但要尋求最佳的發(fā)展途徑，還要正視高鐵時(shí)代帶來(lái)的新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，重新定位，揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。只有這樣，才能使我國(guó)物流業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)跨越式發(fā)展。2.3.2市場(chǎng)占有份額分析

有數(shù)據(jù)顯示，在國(guó)內(nèi)快件市場(chǎng)，80%的貨件是采用公路汽運(yùn)的方式，15%的貨件走航空運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸在物流快遞的市場(chǎng)份額不足5%，高鐵快遞的份額則更低。所以說(shuō)高鐵物流的潛力很大。2.4價(jià)格現(xiàn)狀與預(yù)測(cè)

2.4.1高鐵物流產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售價(jià)格

高鐵的運(yùn)行速度一般為每小時(shí)250-350公里，以京滬高鐵線為例，全程1318公里，5個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)，速度遠(yuǎn)高于公路汽運(yùn)；與航空相比，鐵路又不易受天氣自然條件干擾，能夠承載部分航空禁運(yùn)品，從而保證快遞的時(shí)效性； 在價(jià)格成本方面，以武廣高鐵的廣州至長(zhǎng)沙段為例，高鐵運(yùn)價(jià)為每公斤1.5元，航空為每公斤2元，汽車為每公斤0.3-0.4元，高鐵較航空的成本低了25%。2.4.2高鐵物流產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)銷售價(jià)格

北京與莫斯科之間規(guī)劃的高鐵線路長(zhǎng)7000公路，除了滿足客運(yùn)需求之外，還將考慮物流需求。對(duì)物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，大家最為關(guān)心的是物流成本。在此，不妨采用京滬高鐵、北京莫斯科高鐵的相關(guān)公開(kāi)數(shù)據(jù)、簡(jiǎn)化計(jì)算北京至莫斯科高鐵物流成本的計(jì)算方法。

圖表1：國(guó)際市場(chǎng)高鐵物流成本 項(xiàng)目

里程數(shù)（公里）

數(shù)據(jù) 7000

備注

單價(jià)1（萬(wàn)元/公里，報(bào)道數(shù)

2.145 據(jù)）

總造價(jià)1（億元）

15015 單價(jià)2（億元/公里，京滬數(shù)

1.676 據(jù)）

總造價(jià)2（億元）總造價(jià)（億元，平均數(shù)）

11732

13373.5 年折舊

運(yùn)營(yíng)速度（公里/小時(shí)）

267 300

50年計(jì)算

10分鐘、隔50公里發(fā)車一次，雙向，不考慮備用

每列15節(jié)箱，每箱貨載40噸 假定全部列車用于貨運(yùn) 列車需求（理論）數(shù)（列）280 列車運(yùn)行能力（次/年）每列每次運(yùn)輸貨物（噸）年貨運(yùn)能力（億噸）

9072000 一天24小時(shí)，一年300天，運(yùn)營(yíng)效率75% 600 54.43 每列每次高鐵運(yùn)營(yíng)成本（萬(wàn)

14.742

元）

列車、人工與管理成本（萬(wàn)

14.742 假定與高鐵成本相同

元）

每次列車總成本（萬(wàn)元）噸公里成本

高鐵萬(wàn)噸公里成本（元）2.5市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析 2.5.1主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況

中鐵快運(yùn)已于2014年4月率先推出高鐵快運(yùn)產(chǎn)品包括當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)和次晨達(dá)三種，將高鐵快遞產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)主要物流企業(yè)航空、公路快遞產(chǎn)品對(duì)比發(fā)現(xiàn)，高鐵快遞產(chǎn)品在滿足客戶運(yùn)輸時(shí)限要求的前提下，運(yùn)費(fèi)較為低廉，具有明顯優(yōu)勢(shì)，對(duì)比類似的“當(dāng)日達(dá)”產(chǎn)品，高鐵快遞與順豐的速度基本一樣，但運(yùn)費(fèi)便宜15%左右；對(duì)比類似的“次日達(dá)”產(chǎn)品，高鐵快遞與順豐的速度基本一樣，但運(yùn)費(fèi)便宜18%左右；在首重范圍內(nèi)，中鐵快運(yùn)的“次晨達(dá)”產(chǎn)品要比順豐的“特惠”產(chǎn)品（第三天到達(dá)）優(yōu)惠5%。

圖表2：中鐵快運(yùn)與主要物流公司產(chǎn)品對(duì)比 圖表3：不同運(yùn)輸方式的成本統(tǒng)計(jì) 2.5.2產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì) 2.5.2.1高鐵物流優(yōu)勢(shì)：

1、成本優(yōu)勢(shì)：從廣州南至長(zhǎng)沙為例，高鐵成本為1.5元/公斤，航空為2元/公斤，公路為0.4元/公斤，高鐵與航空相比有成本優(yōu)勢(shì)。

2、可靠性高：高鐵物流相比航空，不易受天氣影響，準(zhǔn)點(diǎn)率較高。

3、服務(wù)品類廣：部分航空禁運(yùn)物品可通過(guò)高鐵完成運(yùn)輸。

29.483 0.07

單位重量貨運(yùn)成本（元/噸）491.38

701.98

4、運(yùn)輸速度快：高鐵在中長(zhǎng)途運(yùn)輸中具有速度優(yōu)勢(shì)。

除以上優(yōu)勢(shì)外，高鐵的運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì)也是比較明顯。高鐵運(yùn)輸未來(lái)對(duì)公路和航空運(yùn)輸沖擊最大的領(lǐng)域?qū)⑹?00~1000公里這個(gè)距離。2.5.2.2高鐵物流劣勢(shì):

1、基礎(chǔ)設(shè)施不足：高鐵建設(shè)時(shí)，單純定位于旅客運(yùn)輸，并未設(shè)置供貨物裝卸的站臺(tái)。

2、運(yùn)輸貨物受限大：無(wú)論是利用動(dòng)檢車還是高鐵客車運(yùn)輸，都只能是小批量的，且高鐵客車停站時(shí)間短，要滿足短時(shí)間內(nèi)卸車，就只能運(yùn)輸人搬手提的小件物品。

3、前后端服務(wù)水平較低：高鐵物流在提供門到門運(yùn)輸環(huán)節(jié)比較薄弱，高鐵在干線上的優(yōu)勢(shì)是否會(huì)被前后端弱化，而且前后端是和客戶接觸的平臺(tái)，能否做好服務(wù)也是很重要的。

4、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈：高鐵物流運(yùn)營(yíng)初期主要服務(wù)于商務(wù)件，但目前來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)商務(wù)件幾乎被順豐、EMS所壟斷，高鐵物流能否在服務(wù)質(zhì)量上突破贏得客戶是最重要的，不然成本優(yōu)勢(shì)也無(wú)法體現(xiàn)出來(lái)。2.5.3營(yíng)銷策略

高鐵物流市場(chǎng)營(yíng)銷是市場(chǎng)拓展的一種基本手段，我國(guó)高鐵物流改革以及市場(chǎng)拓展可以采取該方式來(lái)實(shí)現(xiàn)?；谑袌?chǎng)營(yíng)銷策略，現(xiàn)提出以下幾種高鐵物流改革中可采取的市場(chǎng)營(yíng)銷手段。2.5.3.1產(chǎn)品策略

高鐵物流市場(chǎng)營(yíng)銷可采取產(chǎn)品策略，一方面開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，另一方面對(duì)原有產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，使其能更加充分的滿足受眾需求。

1、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。高鐵物流部門可以新開(kāi)行一些固定路線，開(kāi)發(fā)快運(yùn)直達(dá)列車并實(shí)現(xiàn)欠軸運(yùn)行?，F(xiàn)代鐵路運(yùn)輸常常會(huì)遇到兩方面問(wèn)題，即滿軸編組和始發(fā)正點(diǎn)，為了不影響貨物的送達(dá)時(shí)間，確保貨物的按時(shí)送達(dá)，鐵路部門可以開(kāi)行新型欠軸線運(yùn)行快運(yùn)直達(dá)列車，這樣更容易提高鐵路部門的貨運(yùn)能力。另外，對(duì)于一些對(duì)質(zhì)量要求嚴(yán)格、時(shí)效性強(qiáng)的產(chǎn)品，如海鮮、土特產(chǎn)等，高鐵物流部門可以專門開(kāi)行一趟季節(jié)性快運(yùn)直接達(dá)車，以此滿足急需物資的運(yùn)輸。

2、原產(chǎn)品優(yōu)化。除了開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品之外，高鐵物流部門還可采取原產(chǎn)品優(yōu)化方式來(lái)拓展市場(chǎng)。高鐵物流原產(chǎn)品可能存在諸多不足，只要改進(jìn)其中的不足，高鐵物流服務(wù)質(zhì)量便能得到提升。原產(chǎn)品優(yōu)化的具體措施為：健全原有的高鐵物流機(jī)制，由承包方來(lái)提供貨源，路方組織貨物運(yùn)輸，同時(shí)保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量，這樣一來(lái)，高鐵物流便能得到有效開(kāi)展，承包方與路方都能獲得盈利以此保證列車的正點(diǎn)運(yùn)行;對(duì)于貨運(yùn)過(guò)程中常常出現(xiàn)的列車高密度開(kāi)行問(wèn)題，高鐵物流部門可采取班線列車運(yùn)行模式優(yōu)化方式，將管內(nèi)班列線與跨局班列線結(jié)合起來(lái)，切實(shí)解決高鐵物流期間的列車密集問(wèn)題。2.5.3.2分銷渠道策略

貨運(yùn)市場(chǎng)拓展與營(yíng)銷還可采取分銷渠道策略，如在原有基礎(chǔ)上增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，抓住大客戶，推行聯(lián)合運(yùn)輸方式等等，詳細(xì)如下：

1、增設(shè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn).如果有足夠的資金支持，高鐵物流部門可以在某些有意向發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)某鞘?、企業(yè)、開(kāi)發(fā)區(qū)等地方增設(shè)貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，利用該方式來(lái)獲取貨源，結(jié)交更多的承包商。另外，貨運(yùn)部門要盡快完善現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸功能，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸規(guī)模的擴(kuò)大以及質(zhì)量的提升。

2、實(shí)施大客戶戰(zhàn)略.組織各鐵路局對(duì)主要貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查摸底，建立大客戶信息資源庫(kù)，以加強(qiáng)客戶服務(wù)管理和為發(fā)展新客戶奠定基礎(chǔ)。

3、大力發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸。一方面可將各地零散貨物集零為整，運(yùn)到貨場(chǎng)統(tǒng)一包裝編組發(fā)運(yùn);另一方面可將批量運(yùn)達(dá)的貨物化整為零，分運(yùn)到各處，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通火車的局面，促進(jìn)和完善鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的延伸，最大限度地爭(zhēng)取貨源。

4、積極開(kāi)展電子商務(wù)營(yíng)銷.借助電子商務(wù)平臺(tái)建立高鐵物流營(yíng)銷咨詢系統(tǒng)，完善高鐵物流營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程，同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)研究服務(wù)對(duì)象的需求，滿足社會(huì)運(yùn)輸需求。

5、加快高鐵物流物流化.通過(guò)整合貨運(yùn)業(yè)務(wù)，將高鐵物流作業(yè)、裝卸、包裝、保管、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工、配送等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，將單一的、各自分散的業(yè)務(wù)整合成過(guò)程優(yōu)化的完整的供應(yīng)鏈，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路運(yùn)輸為核心優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代化物流企業(yè)。

2.5.3.3 促銷策略

現(xiàn)如今，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，當(dāng)鐵路企業(yè)面臨如此大的挑戰(zhàn)時(shí)應(yīng)該及時(shí)采取各種促銷手段來(lái)進(jìn)行鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)的有效宣傳，其中包括鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)、安全、舒適以及準(zhǔn)時(shí)等等多方面優(yōu)勢(shì)，從而為高鐵物流塑造出優(yōu)良的社會(huì)形象，使其能夠在行業(yè)領(lǐng)域中脫穎而出，被更多的優(yōu)秀企業(yè)熟識(shí)并且信任，這樣可以在鐵路貨源的同時(shí)實(shí)現(xiàn)鐵路自身產(chǎn)品的穩(wěn)步銷售，使得高鐵物流市場(chǎng)的實(shí)際市場(chǎng)占有率大幅度提升。與此同時(shí)，還可以進(jìn)行企業(yè)廠員派駐，使其能夠及時(shí)獲取最新的企業(yè)需求信息，充分掌握相關(guān)企業(yè)的生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)以及銷售、庫(kù)存情況，方便鐵路部門為企業(yè)的具體運(yùn)輸方案進(jìn)行量身定做，針對(duì)那些長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸情況都是不特別緊張的地區(qū)或者是相關(guān)方向范圍內(nèi)，可實(shí)行包運(yùn)行線以及包車位、包車組的相應(yīng)貨運(yùn)運(yùn)輸政策，這樣可以實(shí)現(xiàn)高鐵物流能力的充分發(fā)揮。

除此之外，應(yīng)該加大高鐵物流促銷宣傳力度，將廣告效應(yīng)發(fā)揮到極致，強(qiáng)化員工銷售，提升服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)鐵路承運(yùn)工作的優(yōu)質(zhì)化開(kāi)展，同時(shí)，還要通過(guò)新聞等媒介來(lái)強(qiáng)化高鐵物流宣傳，相關(guān)單位可以努力投身于一些社會(huì)公益贊助活動(dòng)，加大信任運(yùn)輸?shù)某珜?dǎo)力度，并瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，利用相應(yīng)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)開(kāi)展大范圍的產(chǎn)業(yè)推廣，為高鐵物流的光輝形象添磚加瓦。

綜上所述，高鐵物流市場(chǎng)營(yíng)銷對(duì)貨運(yùn)市場(chǎng)拓展有重要影響，它不僅是貨運(yùn)市場(chǎng)拓展的一種重要手段，還是推動(dòng)鐵路運(yùn)輸事業(yè)持續(xù)發(fā)展的原動(dòng)力，高鐵物流想要改革成功，就必須做好貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷，將市場(chǎng)營(yíng)銷當(dāng)做一項(xiàng)緊迫的任務(wù)來(lái)完成。2.6市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

憑借日益發(fā)達(dá)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，我國(guó)發(fā)展高鐵貨運(yùn)的可行性很大，但目前條件還沒(méi)有成熟。發(fā)展的主要障礙在于：

一、缺少專用的運(yùn)輸車輛；

二、缺乏貨運(yùn)作業(yè)地點(diǎn)和作業(yè)設(shè)備；

三、沒(méi)有配套的高鐵貨運(yùn)組織管理辦法。盡管我國(guó)發(fā)展高鐵貨物還為時(shí)過(guò)早，但只要克服了障礙，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)鐵路貨運(yùn)“即日達(dá)”也不是不可能的。

盡管高鐵快遞發(fā)展前景廣闊，但目前仍有不少局限性。目前來(lái)看，高鐵快遞只是整個(gè)物流體系上的一個(gè)環(huán)節(jié)，其他環(huán)節(jié)如送貨上門服務(wù)必須與之進(jìn)行配合。但是由于信息化投入不足，全國(guó)配送體系建設(shè)不完善，整個(gè)鐵路快遞門到門業(yè)務(wù)量較少。此外，車站對(duì)于高鐵運(yùn)送快遞的配套設(shè)施相對(duì)匱乏。不過(guò)，目前高鐵快遞沒(méi)有完善的城市內(nèi)派送網(wǎng)絡(luò)，必須要跟快遞公司聯(lián)合才能發(fā)展更好。目前高鐵快遞尚難成規(guī)模效應(yīng)，不會(huì)對(duì)快遞業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。第三章資源條件評(píng)價(jià)

3.1高鐵物流項(xiàng)目資源可利用量

我國(guó)高速鐵路網(wǎng)分骨干網(wǎng)、重要的區(qū)域網(wǎng)、大城市之間的城際高鐵等三種類型，骨干網(wǎng)就是指規(guī)劃的四縱四橫干線網(wǎng)，“四縱”是指四條縱向鐵路客運(yùn)專線：縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，全長(zhǎng)1318公里的北京到上海客運(yùn)專線；連接華北、華中和華南地區(qū)，全長(zhǎng)2260公里的北京經(jīng)武漢、廣州到深圳的客運(yùn)專線；連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)，全長(zhǎng)約1700公里的北京經(jīng)沈陽(yáng)、大連到哈爾濱的客運(yùn)專線；連接長(zhǎng)江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)，全長(zhǎng)約1600公里的杭州經(jīng)寧波、福州到深圳的客運(yùn)專線。“四橫”則是連接西北和華東地區(qū)，全長(zhǎng)約1400公里的四條橫向鐵路客運(yùn)專線：徐州經(jīng)鄭州到蘭州的客運(yùn)專線；連接華中和華東地區(qū)，全長(zhǎng)約880公里的杭州經(jīng)南昌到長(zhǎng)沙的客運(yùn)專線；連接華北和華東地區(qū)，全長(zhǎng)約770公里的青島經(jīng)石家莊到太原的客運(yùn)專線；連接西南、華中和華東地區(qū)，全長(zhǎng)約2078公里的上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶到成都的客運(yùn)專線。按高鐵建設(shè)等級(jí)分為無(wú)砟道床的時(shí)速350公里/小時(shí)的高鐵和時(shí)速250公里/小時(shí)的有砟道床的準(zhǔn)高鐵。

中國(guó)作為一個(gè)典型的大陸性國(guó)家，人口眾多，幅員遼闊，經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和交往跨度大，需要有一種強(qiáng)有力的運(yùn)輸方式將整個(gè)國(guó)家和國(guó)民經(jīng)濟(jì)聯(lián)系起來(lái)。鐵路作為重要的基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，最顯著的特點(diǎn)是運(yùn)載量大、運(yùn)行成本低、能耗少，既在大宗、大流量的中長(zhǎng)以上距離的客貨運(yùn)輸方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，又在大流量、高密度的城際中短途旅客運(yùn)輸中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是最適合我國(guó)經(jīng)濟(jì)地理特征和人們收入水平的骨干運(yùn)輸方式。

為了加強(qiáng)鐵路建設(shè)，國(guó)家制定了鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃以及“十一五”鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國(guó)鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上，建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬(wàn)公里以上。未來(lái)幾年，中國(guó)高鐵建設(shè)將進(jìn)入全面收獲期。屆時(shí)，我國(guó)高速鐵路網(wǎng)將初具規(guī)模。鄰近省會(huì)城市將形成1至2小時(shí)交通圈、省會(huì)與周邊城市形成半小時(shí)至1小時(shí)交通圈。新建高速鐵路將達(dá)到1.6 萬(wàn)公里以上； “人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。高速鐵路的發(fā)展在面向21世紀(jì)的中國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中，將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的意義和影響。

3.2高鐵物流項(xiàng)目資源品質(zhì)情況

中國(guó)華東高鐵國(guó)際物流中心以由物流運(yùn)輸、貨物配送、倉(cāng)儲(chǔ)組成。

1、服務(wù)對(duì)象

以東鄉(xiāng)縣為基地，輻射半徑200公里以內(nèi)的貨流量，特別是農(nóng)副產(chǎn)品。

2、對(duì)接客戶

江西東鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)是江西省第一批重點(diǎn)省級(jí)工業(yè)園區(qū)，已形成醫(yī)藥化工、五金機(jī)電、輕工紡織三大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的“一區(qū)三園六板塊”（一區(qū)是指東鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，規(guī)劃面積30平方公里。三園六板塊是指東升、東輝、東騰三個(gè)工業(yè)園，其中東升工業(yè)園13.9平方公里，由淵山崗工業(yè)板塊、紅亮文化板塊、金橋工業(yè)板塊組成，東騰工業(yè)園10平方公里；東輝工業(yè)園6.1平方公里，由東山工業(yè)板塊、南山工業(yè)板塊組成）。

東鄉(xiāng)縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)特色鮮明。東鄉(xiāng)縣擁有2個(gè)萬(wàn)畝農(nóng)業(yè)高產(chǎn)示范區(qū)，2013年全縣糧食總產(chǎn)量達(dá)31萬(wàn)噸。東鄉(xiāng)是全國(guó)瘦肉型豬出口重點(diǎn)縣和生豬養(yǎng)殖國(guó)家農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化示范區(qū)，2013年生豬飼養(yǎng)量、出欄數(shù)分別達(dá)205萬(wàn)頭、130萬(wàn)頭。東鄉(xiāng)是全國(guó)“東桑西移”基地縣，全縣蠶桑面積4.2萬(wàn)畝。東鄉(xiāng)大力發(fā)展木薯產(chǎn)業(yè)，全縣種植木薯6萬(wàn)畝，利用木薯生產(chǎn)的變形淀粉產(chǎn)銷量居江西省首位，約占全國(guó)30%；利用木薯生產(chǎn)非糧生物燃料的中國(guó)石化10萬(wàn)噸/年燃料乙醇項(xiàng)目2014年1月已獲國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)。

農(nóng)村經(jīng)濟(jì)已形成基地化生產(chǎn)，支柱產(chǎn)業(yè)是：生豬產(chǎn)業(yè)、綠殼蛋雞產(chǎn)業(yè)、蠶桑產(chǎn)業(yè)、葛產(chǎn)業(yè)及商品蔬菜基地。特色農(nóng)產(chǎn)品有：三元雜交豬、綠殼蛋、蠶繭、葛系列產(chǎn)品。華綠牌綠殼蛋譽(yù)為“神蛋”，被命名為“綠色產(chǎn)品”。工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱產(chǎn)業(yè)是：以醫(yī)藥、食品工業(yè)為龍頭，以飼料、建材、化工、機(jī)電、紡織、礦冶為骨干的支柱產(chǎn)業(yè)，主要產(chǎn)品有藥品、飼料、乳制品、水泥、磚瓦、石碴等。

3、一體化物流服務(wù)平臺(tái) 本項(xiàng)目加入工商、稅務(wù)、海關(guān)、商檢服務(wù)窗口，檢驗(yàn)檢疫區(qū)，無(wú)水港保稅區(qū)等附加服務(wù)，使本地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品直接快速送往全國(guó)各地。3.3高鐵物流項(xiàng)目資源賦存條件

本項(xiàng)目企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容主要分為三大板塊：高鐵專用線、物流可視調(diào)度中心、物流配送管理中心三大部分。3.3.1高鐵專用線

本項(xiàng)目將引入高鐵專用線，建設(shè)高鐵專用支線。

1、東鄉(xiāng)縣地理位置

東鄉(xiāng)縣位于南昌、上饒、鷹潭、撫州四市交匯中心，區(qū)位獨(dú)特，交通便利，素有“贛東門戶之稱，東鄉(xiāng)距省會(huì)南昌96公里。距昌北國(guó)際機(jī)場(chǎng)120公里，距鐵路樞紐鷹潭、向塘40公里和75公里。G60滬昆高速、G320國(guó)道、S208東臨一級(jí)公路、東鄉(xiāng)-昌傅地方加密高速（籌建）穿境而過(guò)，滬昆鐵路、滬昆高鐵（在建）途徑東鄉(xiāng)并分別設(shè)置東鄉(xiāng)站和撫州東站。

東鄉(xiāng)站址位于滬昆鐵路浙贛段，中心里程K703+412，距離浙贛線起點(diǎn)筧橋站524Km，距離終點(diǎn)株洲站400Km；上行距離余江站19.752Km，下行距離衙前站20.914Km。地屬撫州市，東經(jīng)116度20分至116度51分，北緯28度02分至28度30分，滬昆高速、320國(guó)道、東鄉(xiāng)-昌傅地方加密高速、滬昆鐵路、滬昆高鐵從東鄉(xiāng)穿境而過(guò)，構(gòu)成東鄉(xiāng)東通上海，西達(dá)云南，北上北京，南連廣東的交通大框架。東與余江，南與臨川、西與進(jìn)賢，北與余干，東南與金溪接壤。

2、東鄉(xiāng)縣交通狀況

滬昆高鐵在東鄉(xiāng)設(shè)的站定名為撫州東站。撫州東站位于江西省東鄉(xiāng)縣縣城新區(qū)北側(cè)亭子上，是滬昆高速鐵路杭長(zhǎng)客運(yùn)專線江西段中間車站。

撫州東站是為滬昆客專杭長(zhǎng)段（350km/h)在江西省撫州市境內(nèi)設(shè)立的唯一的時(shí)速350km/h高鐵站點(diǎn)，位于江西省東鄉(xiāng)縣新城區(qū)，距離撫州市中心38公里。經(jīng)鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心確認(rèn)，撫州東站為線側(cè)下式站房，站房綜合樓為主體一層建筑，局部二層，建筑面積5902.28㎡。站內(nèi)設(shè)側(cè)式站臺(tái)2座，到發(fā)線4條（含正線），站臺(tái)雨棚覆蓋面積8218㎡。

滬昆高速鐵路是一條東起上海，西至云南昆明的東西向鐵路大動(dòng)脈。是中國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、影響范圍大、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路，項(xiàng)目途經(jīng)上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明等6座省會(huì)城市及直轄市。

杭長(zhǎng)客運(yùn)專線線路自浙江省杭州市，經(jīng)紹興（諸暨市）、金華、衢州，江西省上饒、鷹潭、撫州（東鄉(xiāng)縣）、南昌、新余、宜春、萍鄉(xiāng)，湖南省株洲（醴陵市）至長(zhǎng)沙，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，正線全長(zhǎng)927公里，屬雙線電氣化I級(jí)干線。全線共設(shè)21個(gè)車站，其中杭州東、南昌西和長(zhǎng)沙南為始發(fā)站，其余為中間站。東鄉(xiāng)站設(shè)有接觸網(wǎng)工區(qū)1個(gè)，到發(fā)線6條（含正線2條），貨物線3條，調(diào)車線1條，牽出線1條，專用線4條，旅客站臺(tái)2個(gè)（其中側(cè)式站臺(tái)一座、島式站臺(tái)一座），貨物站臺(tái)2個(gè)，貨物倉(cāng)庫(kù)3座，貨場(chǎng)總面積17212平方米：道岔31組，扳道房2個(gè)，8噸電軌吊機(jī)1臺(tái)。行車設(shè)備為ZPW-2000A型雙線雙向自動(dòng)閉塞設(shè)備，采用分散控制方式，車站控制調(diào)車作業(yè)，采用調(diào)度方式接發(fā)列車。

3、高鐵專用線

此項(xiàng)目將引入高鐵專用線，建設(shè)專用支線。3.3.2物流配送管理中心

1、物流配送中心的功能

配送中心的功能：配送中心是一種多功能，集約化的物流據(jù)點(diǎn)，作為現(xiàn)代物流方式和優(yōu)化銷售體制手段的配送中心，它把收貨驗(yàn)貨儲(chǔ)存保管、裝卸搬運(yùn)、揀選、分揀、流通加工、配送、結(jié)算和信息處理，甚至包括訂貨等作業(yè)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，形成多功能集約化和全方位服務(wù)的供貨樞紐，通過(guò)發(fā)揮配送中心的各項(xiàng)功能大大壓縮整個(gè)連鎖企業(yè)的庫(kù)存費(fèi)用，降低整個(gè)系統(tǒng)的物流成本從而提高連鎖企業(yè)的服務(wù)水平。（1）接貨功能（2）儲(chǔ)存功能（3）揀選功能（4）流通功能（5）分揀功能（6）配送功能（7）信息處理功能

2、物流配送中心在連鎖商業(yè)中的地位和作用（1）物流配送中心有力支持市場(chǎng)營(yíng)銷體系（2）配送中心完善了連鎖經(jīng)營(yíng)體系

（3）配送中心實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)化和規(guī)模化經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合

3、配送中心的設(shè)施及其構(gòu)造

配送中心是從流通型倉(cāng)庫(kù)演變和發(fā)展起來(lái)，但它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局與一般的倉(cāng)庫(kù)有較大不同

（1）接貨區(qū)：完成接貨及人庫(kù)前的工作

（2）儲(chǔ)存區(qū)：往往占總面積的一半以上，儲(chǔ)存或分類儲(chǔ)存所進(jìn)的貨物（3）揀貨。配送區(qū)：進(jìn)行分貨、揀貨、配貨作業(yè)，為送貨作準(zhǔn)備，占配送中心很大一部分面積

（4）理貨揀貨：按用戶需要，將配好的貨暫時(shí)存放等待外運(yùn)，相對(duì)需要面積不大

（5）發(fā)貨待運(yùn)區(qū)：接客戶需求配好的貨物，裝入外運(yùn)車輛發(fā)貨（6）流通加工區(qū)：進(jìn)行分裝包裝，貼標(biāo)簽等加工增值活動(dòng)

（7）管理指揮區(qū)：營(yíng)業(yè)事務(wù)處理場(chǎng)所，內(nèi)部指揮管理場(chǎng)所，信息處理場(chǎng)所

4、物流配送中心的作業(yè)管理（1）進(jìn)貨作業(yè)

是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作，而商業(yè)配送中心的收貨工作，更涉及到商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，商品一旦收下，配送中心將承擔(dān)商品完好的全部責(zé)任 ①集貨、卸貨工作，驗(yàn)商品條形碼、點(diǎn)驗(yàn)工作 ②收貨操作程序和要求（2）搬運(yùn)作業(yè)

在配送中心里，從入庫(kù)、保管、揀貨、流通加工、出庫(kù)、配送等，所有過(guò)程中，搬運(yùn)作業(yè)約占全部作業(yè)的60~70%以上。① 搬運(yùn)的基本知識(shí) ②搬運(yùn)合理化的原則

單位裝載化，設(shè)備與經(jīng)常使用。搬運(yùn)平衡，現(xiàn)場(chǎng)布置機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、安全流程；水平直線、彈性等搬運(yùn)簡(jiǎn)單。最小操作活性，空間活用，死重率降低，重力利用，預(yù)防保養(yǎng)。（3）儲(chǔ)存作業(yè) 配送中心更要注意空間的有效利用和存量的有效控制 ①儲(chǔ)存保管的目標(biāo)

②儲(chǔ)位管理儲(chǔ)位指派法 ：可與隨機(jī)儲(chǔ)存策略，共同儲(chǔ)存策略相配合；可與定位儲(chǔ)存策略，分類儲(chǔ)存策略相配合；先進(jìn)先出的法則；商品特性法則

③入庫(kù)、保管作業(yè):儲(chǔ)存的方式，提高貨架儲(chǔ)存系統(tǒng)空間利用率的措施，要著重抓好幾項(xiàng)工作

④庫(kù)存管理：有效期管理、周轉(zhuǎn)期管理、儲(chǔ)存保管（4）盤點(diǎn)作業(yè)

為有效地控制貨品數(shù)量，對(duì)各庫(kù)存場(chǎng)所的貨物進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)的作業(yè) ①盤點(diǎn)作業(yè)的目的 ②盤點(diǎn)作業(yè)的步驟 ③盤店結(jié)果的評(píng)估檢討（5）訂單處理

從接到客戶訂貨開(kāi)始到準(zhǔn)備著與揀貨為止的作業(yè)階段，稱為訂單處理 ①接貨訂單的方式 ②訂單內(nèi)容的確認(rèn)（6）、揀貨作業(yè)

是配送中心根據(jù)客戶提出的訂單所規(guī)定的商品品名，數(shù)量和儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)位地址，將商品從貨垛或貨架上取出，搬運(yùn)到理貨場(chǎng)所。

①摘果法：讓揀貨搬運(yùn)巡回于儲(chǔ)存場(chǎng)所，接某要貨單位的訂單挑選出每一種商品，巡回完畢也完成了一次配送作業(yè)，將配齊的商品放置到發(fā)貨場(chǎng)所指定的貨位，然后再進(jìn)行下一個(gè)要貨單位的配貨。

②播種法：將每批訂貨單上的同種商品各自累加起來(lái)，從儲(chǔ)存?zhèn)}位上取出，集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)，然后將每一種商場(chǎng)所需的數(shù)量取出，分放到該要貨單位商品暫儲(chǔ)，待運(yùn)貨位處直至配貨完畢。

③揀選作業(yè)與設(shè)施：叉車貨架揀選系統(tǒng)，重力式貨架，電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)。（7）補(bǔ)貨作業(yè): 補(bǔ)貨作業(yè)的目標(biāo)是保證揀貨區(qū)有貨可揀，包括補(bǔ)貨方式、補(bǔ)貨時(shí)機(jī)。（8）出貨作業(yè)：

將揀貨取分類好的貨品作好出貨檢查，裝入妥當(dāng)?shù)娜萜?，做好?biāo)記，根據(jù)車輛調(diào)度安排的趟次等，將物品搬運(yùn)到出貨待運(yùn)區(qū)，最后裝車配送包括分貨。出貨檢查。（9）輸配送作業(yè)

以流通的觀念來(lái)看，輸配送是指將被訂購(gòu)的物品，使用卡車從制造廠和生產(chǎn)地送到顧客手中的物流活動(dòng)。

①什么是輸配送：輸送：它是作長(zhǎng)距離，大量貨物的移動(dòng)，輸送是物流據(jù)點(diǎn)間的貨物移動(dòng)，是區(qū)域間的貨物移動(dòng)。

配送：它是做短距離、少量貨物的移動(dòng)；是從供貨企業(yè)成供貨樞送達(dá)商店、顧客手中的商品移動(dòng)；是區(qū)域內(nèi)的貨物移動(dòng)配送是多頻率、多樣少量、短距離的運(yùn)送，盡可能滿足客戶的服務(wù)要求。②輸配送管理的重要性 ③車輛輸配送服務(wù)要點(diǎn)

車輛輸配送是配送中心作業(yè)的最終和最具體直接的服務(wù) ①效性 ②可靠性 ③溝通性 ④便利性 ⑤經(jīng)濟(jì)性

輸配送運(yùn)行效率：這里著重抓住“距離最小”“時(shí)間最少”“成本最低” ①除交錯(cuò)輸送

②利用回程車，降低空駛率和運(yùn)輸成本 ③直接運(yùn)送

④輸配送工具的變換選用 ⑤建立完善的信息系統(tǒng) ⑥改善運(yùn)送車輛的通訊 ⑦控制出貨量 ⑧共同配送

當(dāng)一個(gè)配送中心要向多個(gè)用戶配送，接節(jié)約里程法制定配送計(jì)劃，當(dāng)多個(gè)配送中心向多個(gè)用戶配送，按線性規(guī)劃圈上作業(yè)法制定配送計(jì)劃。（10）、退調(diào)：

①一般退貨或換貨的原因 ②退調(diào)的做法

（11）、配送中心的信息處理

在配送中心的運(yùn)營(yíng)中，信息系統(tǒng)起著中樞神經(jīng)的作用，對(duì)外與生產(chǎn)商、批發(fā)商、連鎖商場(chǎng)及其他客戶等聯(lián)網(wǎng)，對(duì)內(nèi)向各子系統(tǒng)傳遞信息，把收貨、儲(chǔ)存、揀選、流通加工、分揀、配送等物流活動(dòng)整合起來(lái)，協(xié)調(diào)一致指揮?？刂聘鞣N物流設(shè)備和設(shè)施高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.4高鐵物流項(xiàng)目資源開(kāi)發(fā)價(jià)值

1、促進(jìn)運(yùn)輸資源的綜合整合。目前我國(guó)的快遞80%由公路運(yùn)輸，15%由航空運(yùn)輸，鐵路份額不足5%。高鐵快遞有利于形成三種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和推進(jìn)運(yùn)輸資源的合理配置。

2、有利于節(jié)能減排，減少碳排放。高鐵相對(duì)于航空快遞、公路快遞來(lái)說(shuō)，消耗的能源更小，對(duì)環(huán)境的污染更小，對(duì)各地提高空氣質(zhì)量、減輕霧霾程度能起到積極的作用。

3、提升中國(guó)的高鐵品牌，擴(kuò)大高鐵影響力。我國(guó)高鐵的投建并運(yùn)營(yíng)，已成為我國(guó)高端制造業(yè)的一面旗幟。高鐵的成功已引起了世界各國(guó)的注意，我國(guó)政府正積極向非洲國(guó)家推廣高鐵技術(shù)。高鐵快遞作為高鐵的副產(chǎn)品，能擴(kuò)大高鐵的效能，進(jìn)一步提高高鐵品牌的影響力。

第四篇：工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告范例

B9

************工程

工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告

建設(shè)單位：設(shè)計(jì)單位：承包單位：

監(jiān)理單位(章)：

總監(jiān)理工程師：公司技術(shù)負(fù)責(zé)人:

日期：2006年6月5日

江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制

目錄

一、工程概況

二、竣工預(yù)驗(yàn)收經(jīng)過(guò)

三、竣工驗(yàn)收監(jiān)理結(jié)論

四、預(yù)驗(yàn)收整改情況

一、工程概況

建設(shè)單位：

設(shè)計(jì)單位：

施工單位：限公司

監(jiān)理單位：

****工程,由***研究院設(shè)計(jì)，華***限公司深化設(shè)計(jì)并承擔(dān)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制作任務(wù)，***I*責(zé)鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工任務(wù)，鋼結(jié)構(gòu)的防火涂料由上海新華阻燃劑總廠施工

塔樓鋼結(jié)構(gòu)部分位于A樓五十二層混凝土結(jié)構(gòu)（標(biāo)高為206M）之上，鋼結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高為251.3M，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)塔樓高45.1M形如金字塔，其中塔身22.1M，整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)塔樓重220T。

***工程于2004年11月16日開(kāi)始施工于2005年9月基本結(jié)束（包括鋼結(jié)構(gòu)的防火涂料的施工），施工期間南京市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站參與過(guò)程監(jiān)督檢查，符合要求，施工單位各方質(zhì)量保證體系健全，質(zhì)量管理責(zé)任落實(shí)到人，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件在出廠前報(bào)驗(yàn)，驗(yàn)收合格后出廠，到施工現(xiàn)場(chǎng)后再進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，驗(yàn)收合格方進(jìn)行安裝施工。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)工程需復(fù)檢的檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)行見(jiàn)證取樣檢測(cè)制度，施工工序?qū)嵭泄ば驁?bào)驗(yàn)制度。

本塔樓的鋼結(jié)構(gòu)工程施工嚴(yán)格按照國(guó)家的施工規(guī)范以及設(shè)計(jì)圖紙施工，規(guī)范中的強(qiáng)制性條文得到貫徹執(zhí)行，施工單位對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量隱患都能進(jìn)行及時(shí)的處理，對(duì)南京市質(zhì)量監(jiān)督站提出的監(jiān)督記錄和整改通知單及時(shí)整改并書面回復(fù)。

按照施工規(guī)范及設(shè)計(jì)規(guī)范的要求本工程的焊縫檢測(cè)等項(xiàng)目由南京市建筑工程質(zhì)量檢測(cè)中心檢測(cè)，檢測(cè)合格。

防火涂料經(jīng)南京消防技術(shù)服務(wù)事務(wù)所檢測(cè)，檢測(cè)合格。

二、竣工預(yù)驗(yàn)收經(jīng)過(guò)

監(jiān)理項(xiàng)目部于2006年5月15組織進(jìn)行了A座和裙樓幕墻工程的竣工

預(yù)驗(yàn)收。參加驗(yàn)收的單位和人員有：建設(shè)單位總經(jīng)理及工程部各專業(yè)人員，江蘇省建筑設(shè)計(jì)研究院本項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及專業(yè)工程師，總包單位項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、公司副總經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人及資料員，以及專業(yè)監(jiān)理工程師。

1、驗(yàn)收會(huì)議由總監(jiān)理工程師主持，上海市機(jī)械施工公司項(xiàng)目經(jīng)理作了自驗(yàn)收匯報(bào)。

2、分別對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物及資料進(jìn)行了檢查驗(yàn)收。

3、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收完畢，召開(kāi)了驗(yàn)收總結(jié)會(huì)。與會(huì)單位代表及專業(yè)人員對(duì)驗(yàn)收充分發(fā)表了意見(jiàn)，對(duì)存在的問(wèn)題，商定了解決方法。

4、總監(jiān)理工程師總結(jié)預(yù)驗(yàn)收情況，對(duì)預(yù)驗(yàn)收作結(jié)論性發(fā)言。

三、竣工驗(yàn)收監(jiān)理結(jié)論

1、鋼結(jié)構(gòu)工程經(jīng)南京市質(zhì)監(jiān)站中間檢查通過(guò)。

2、江蘇省建筑設(shè)計(jì)研究院認(rèn)為：工程施工符合要求。

3、強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)得到了有效的貫徹實(shí)施。

4、專項(xiàng)工程所含分項(xiàng)及各質(zhì)量檢驗(yàn)批的驗(yàn)收合格。

5、質(zhì)量控制資料完整。

6、有關(guān)安全和功能的檢測(cè)資料完整。

7、主要功能項(xiàng)目抽查結(jié)果符合相關(guān)專業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定。

8、觀感質(zhì)量符合要求。

9、對(duì)驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題各責(zé)任單位整改，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后報(bào)質(zhì)檢站驗(yàn)收備份案。

經(jīng)綜合評(píng)定，本專項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到合格要求，評(píng)定合格

四、預(yù)驗(yàn)收整改情況

施工單位已安排專人進(jìn)行全面復(fù)查，不合格項(xiàng)已全部整改完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收符合要求。

*****監(jiān)理項(xiàng)目部 06年6月5日

第五篇：主體工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告

師范學(xué)院文科教學(xué)樓工程

主體工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告

一、工程概況

(一)本工程建筑地基位于唐山市高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，與唐山師范學(xué)院南校區(qū)隔街相對(duì)，該工程總建筑面積為31331.55ｍ2，其中地上27783.75ｍ2，地下3547.8ｍ2，建筑基底面積4320ｍ2，總高度40.25ｍ(指女兒墻頂)，室內(nèi)外高差0.60ｍ，建筑層數(shù)：A段地下一層，地上三層，B段地下一層，地上九層，C段地上三層，無(wú)地下室。

（二）本工程地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)A、B段為乙級(jí)筏板基礎(chǔ)，C段為丙級(jí)獨(dú)立基礎(chǔ)，建筑耐火等級(jí)地上二級(jí)，地下一級(jí)，人防等級(jí)為B六段人防，地震設(shè)防裂度八度，抗震等級(jí)為框架部分二級(jí)，剪力墻為一級(jí)。

（三）本工程砼強(qiáng)度等級(jí)

1、A、C段基礎(chǔ)墊層C15，基礎(chǔ)C30，主體C30。

2、B段基礎(chǔ)墊層C15，基礎(chǔ)C45，主體C40、C45。

（四）工程地質(zhì)勘察報(bào)告

本工程地質(zhì)勘察報(bào)告為《唐山師范學(xué)院北小區(qū)一期巖土工程勘

察報(bào)告》，A、C段地基承載力特征值為180 kpa,，B段地基承載力特

征值為250 kpa。

（五）工程單位

設(shè)計(jì)單位：唐山市建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)院

建筑單位：唐山師范學(xué)院

勘察單位：河北冀東建設(shè)有限公司巖土公司

監(jiān)理單位：唐山理工建設(shè)工程項(xiàng)目管理有限公司

施工單位：唐山房屋建筑安裝工程總公司第三分公司

二、工程實(shí)際質(zhì)量評(píng)價(jià)

（一）、主要建筑材料：

該工程基礎(chǔ)與主體結(jié)構(gòu)的鋼筋全部采用唐山鋼鐵公司首鋼總公司生產(chǎn)的鋼材，基礎(chǔ)混凝土均采用唐山建設(shè)集團(tuán)商品混凝土攪拌站泵送混凝土。鋼材按規(guī)格、種類、批量進(jìn)場(chǎng)時(shí)均有合格證、材質(zhì)單、檢驗(yàn)報(bào)告，且在監(jiān)理公司現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的監(jiān)督指導(dǎo)下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證取樣、送檢，經(jīng)復(fù)試和各方準(zhǔn)使用，商品混凝土進(jìn)廠均有開(kāi)盤鑒定。

（二）、地基驗(yàn)槽：

基礎(chǔ)土方開(kāi)挖后即進(jìn)行槽底平整清理，布點(diǎn)釬探所有工作完成后，分別于2007年4月30日和2007年5月4日經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理、施工及質(zhì)量監(jiān)督的有關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)A段地基和B、C段地基進(jìn)行了地基驗(yàn)槽，除因C段J軸以北按現(xiàn)設(shè)計(jì)標(biāo)高發(fā)現(xiàn)大面積淤泥質(zhì)粘土，不能滿足設(shè)計(jì)承載力要求，需進(jìn)行地基處理。（根據(jù)各方協(xié)商，將C段J軸以北進(jìn)行二次開(kāi)挖，挖至表土層后回填級(jí)配砂石）外，各方一致認(rèn)為：

1、現(xiàn)基槽巖土與《設(shè)計(jì)要求》和《巖土工程勘察報(bào)告》相符，土質(zhì)均勻，滿足設(shè)計(jì)對(duì)地基承載力的要求。

2、釬探布點(diǎn)合理，釬探深度符合要求，釬探使用的工具符合規(guī)定。

3、地基釬探記錄的錘擊數(shù)與現(xiàn)場(chǎng)抽查的錘擊數(shù)基本相符，釬探記錄真實(shí)。

4、設(shè)計(jì)的基土持力層和進(jìn)行的基底處理層，能保證在設(shè)計(jì)文件規(guī)定的使用年限內(nèi)地基不會(huì)產(chǎn)生不均勻變形，主體結(jié)構(gòu)不會(huì)因變形產(chǎn)生裂縫。

C段地基回填級(jí)配砂石于2007年7月18日填至設(shè)計(jì)標(biāo)高，后經(jīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理、施工單位各方技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行了補(bǔ)驗(yàn)，各方一致認(rèn)為C段地基回填級(jí)配砂石至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，并做了地基靜載試驗(yàn)（有靜載試驗(yàn)報(bào)告），能滿足地基承載力要求，故同意進(jìn)行基礎(chǔ)施工。

（三）、基礎(chǔ)工程：

1、鋼筋工程

施工中對(duì)鋼筋的原材事先進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查，在施工中對(duì)鋼筋的品種、規(guī)格、綁扎間距、留置長(zhǎng)度均按設(shè)計(jì)尺寸進(jìn)行了檢驗(yàn)，對(duì)外觀質(zhì)量有懷疑的均不能使用，并要對(duì)有懷疑的進(jìn)行抽樣做物理性能試驗(yàn)檢驗(yàn)。對(duì)梁、柱節(jié)點(diǎn)部位的鋼筋作為重點(diǎn)嚴(yán)格檢驗(yàn)，一是檢驗(yàn)鋼筋規(guī)格、數(shù)量；二是檢驗(yàn)鋼筋錨固長(zhǎng)度、形式；三是箍筋設(shè)置；四是保護(hù)層厚度的留置。對(duì)不符合設(shè)計(jì)施工圖和抗震節(jié)點(diǎn)構(gòu)造要求的部位要立即進(jìn)行整改，符合要求后方可進(jìn)行下道工序施工。

為防止鋼筋在綁扎中產(chǎn)生過(guò)大的位置偏差，在綁扎鋼筋前要按鋼筋規(guī)格及尺寸要求事先彈好墨線，及時(shí)安置架立鋼筋，墊塊后再進(jìn)行鋼筋綁扎，采取一切可以實(shí)施的手段和辦法控制梁、柱鋼筋的水平、豎向位置，鋼筋綁扎符合施工規(guī)范的要求。

2、混凝土工程：

本工程所用砼為商品砼，但對(duì)進(jìn)場(chǎng)商品砼需嚴(yán)格把關(guān)，凡進(jìn)場(chǎng)砼及時(shí)進(jìn)行水灰比及坍落度的檢查、溫度檢查，施工時(shí)對(duì)模板工程作為一道重要工序進(jìn)行檢查控制，以保證模板位置準(zhǔn)確，幾何尺寸要符合設(shè)計(jì)要求，模板縫要達(dá)到不漏漿，模板加固支撐要可靠不變形，在砼澆筑過(guò)程中施工人員嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，并根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的部位進(jìn)行了重點(diǎn)嚴(yán)格監(jiān)控管理。保證了梁、柱的幾何尺寸，砼沒(méi)有發(fā)生超出施工規(guī)范的麻面面積?？傮w看來(lái)本工程的砼獨(dú)立基礎(chǔ)，梁、柱觀感質(zhì)量尚可，從砼試塊試驗(yàn)報(bào)告看，其強(qiáng)度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3、砌體工程：

內(nèi)墻和外墻均為加氣砼砌塊，在施工中勻保證砌筑質(zhì)量，砌筑前澆水濕潤(rùn)砌筑后，以防止砂漿失水過(guò)快，勻保證砌體觀感質(zhì)量要求，按皮數(shù)桿控制砌筑高度，以確保灰縫的厚度均勻，砌體質(zhì)量檢查其垂直度，平整度水平灰縫，、立縫均符合砌筑要求。

（四）、基本項(xiàng)目檢查：

1、模板拆除后經(jīng)檢查整體砼外觀質(zhì)量很好，大面積的蜂窩麻面不存在，更無(wú)露筋現(xiàn)象，但個(gè)別部位存在有小面積的蜂窩現(xiàn)象，但均在合格標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

2、所用鋼筋其種類、規(guī)格、綁扎間距、排距、鋼筋架立及保護(hù)層留置符合設(shè)計(jì)及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范規(guī)定。

三、工程技術(shù)核心檢查情況

工程質(zhì)量控制資料：工程安全和功能檢驗(yàn)資料及主要功能記錄基

本齊全。

四、工程質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)情況

該工程在是的各個(gè)環(huán)節(jié)中，能認(rèn)真執(zhí)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。地基與基礎(chǔ)經(jīng)各工序檢驗(yàn)達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。工程質(zhì)量控制資料真實(shí)、完整。該工程于2007年7月26日經(jīng)設(shè)計(jì)、業(yè)主、勘察、施工、監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)督部門負(fù)責(zé)人共同檢驗(yàn)，工程質(zhì)量等級(jí)達(dá)到了合格標(biāo)準(zhǔn)，核定為合格。

理工建設(shè)工程項(xiàng)目管理有限公司

師范項(xiàng)目監(jiān)理部

2007年10月25日