第一篇：船舶港口國和船旗國檢查操作須知

船舶港口國和船旗國檢查操作須知

1.目的

規(guī)范船舶港口國和船旗國檢查的迎檢查準(zhǔn)備和受檢要求，確保船舶及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決存在的缺陷，防止船舶被滯留。

2.適用范圍

本須知適用于公司管理的船舶。

3.相關(guān)崗位

3.1.全體船員

4.操作須知

4.1.貨船抵離港自查

4.1.1.船長在接到公司航次任務(wù)的調(diào)度指令后，要馬上根據(jù)航次的任務(wù)、擬到國家和當(dāng)?shù)馗劭谇闆r，布置全體船員按“港口國檢查——離港、抵港自查反饋表”（附錄 1）中的項(xiàng)目和各自職責(zé)自查。全體船員要本著講政治的高度，高度重視港口國檢查，務(wù)必仔細(xì)、認(rèn)真和負(fù)責(zé)，踏踏實(shí)實(shí)做好自查，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)積極整改。抵港前三天船長要組織進(jìn)行抽查。

4.1.2.船長在抵港前三天將自查結(jié)果填寫“離港、抵港前自查結(jié)果填寫表”

（參見附錄 2）報(bào)公司技術(shù)部，對自查中發(fā)現(xiàn)的缺陷還應(yīng)填寫“PSC 自查處理表”（附錄 3）一并報(bào)公司技術(shù)部。

4.1.3.對上報(bào)公司的“PSC 自查處理表”（附錄 3）中列出的主要存在問題，船長要跟蹤公司反饋的處理意見，并按意見組織落實(shí)。

4.2.貨船迎檢

4.2.1.船長應(yīng)通過咨詢當(dāng)?shù)卮砘蛑羞h(yuǎn)當(dāng)?shù)卮砹私饽康母蹏以诟劭趪鴻z查方面是否有特殊要求、是否需要在進(jìn)港前進(jìn)行特定的檢查和試驗(yàn)并記錄和報(bào)告、是否對壓載水管理和報(bào)告有特別要求、是否對生活污水/垃圾等有特殊規(guī)定等等，預(yù)先做好準(zhǔn)備。目的港是美國、加拿大、日本、巴西、沙特、印度、歐洲共同體國家、韓國、澳大利亞、南非、智利等國家港口，應(yīng)給予重點(diǎn)的關(guān)注。

4.2.2.船舶進(jìn)出港，船長應(yīng)與引水員加強(qiáng)溝通，避免發(fā)生引水員就某件小事向港口當(dāng)局報(bào)告而引起的港口國加強(qiáng)檢查和控制。

4.2.3.船舶在港裝卸期間應(yīng)安排梯口值班，梯口值班人員應(yīng)嚴(yán)格按本船《船舶保安計(jì)劃》規(guī)定實(shí)施對登輪人員及隨身攜帶物品的檢查；船長和政委應(yīng)檢查梯口值班情況；在港口國檢查未進(jìn)行期間，嚴(yán)格控制船員下地。

4.3.船舶（所有船舶）受檢與報(bào)告

4.3.1.梯口值班人員在港期間發(fā)現(xiàn)港口國或船旗國檢查官要上船，應(yīng)立即報(bào)告船長?？赡艿脑?，船長應(yīng)到舷梯旁迎接并立即召集相關(guān)人員穿戴整齊待命。

4.3.2.船舶對檢查官要接待周全、彬彬有禮、積極配合；對檢查官提出的試驗(yàn)要求要盡量滿足、行動(dòng)要迅速；對檢查官提出的不合理要求要委婉解釋；對檢查官發(fā)現(xiàn)的問題，盡量能現(xiàn)場馬上整改，不要落在報(bào)告中；一時(shí)整改不了的，盡量和檢察官溝通，爭取寬限處理。檢查過程中，要安排專人陪同并注意安全。

4.3.3.一旦檢查官發(fā)現(xiàn)滯留項(xiàng)目，船長要積極與檢查官溝通，采取一切可能的辦法，爭取不要落到報(bào)告中；同時(shí)，可尋求當(dāng)?shù)卮砘蛑羞h(yuǎn)代表幫助進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通。若一切辦法和手段都不奏效，船舶面臨滯留，檢查報(bào)告能不簽就不簽。而一旦無法挽回，船長應(yīng)立即書面報(bào)告公司并積極組織船員整改，早日通過復(fù)檢，努力將損失降到最低。

4.3.4.船舶受到港口國檢查后，船長要在 24 小時(shí)內(nèi)填報(bào)“港口國/船旗國檢查報(bào)表”（附錄 4）并附檢查官員出具的檢查報(bào)告，貨船報(bào)技術(shù)部，客滾船報(bào)客運(yùn)一部、抄報(bào)技術(shù)部。

4.3.5.船舶受到船旗國檢查后，船長應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)填報(bào)“港口國/船旗國檢查報(bào)表”，并附檢查官員出具的檢查報(bào)告，貨船報(bào)安監(jiān)室，客滾船報(bào)客運(yùn)一部、抄報(bào)安監(jiān)室。

4.4.缺陷整改。船長應(yīng)組織船員盡力自修解決港口國和船旗國檢查所提出的缺陷項(xiàng)目，對船員無能力自修解決的項(xiàng)目，貨船和高客應(yīng)報(bào)告公司技術(shù)部、客滾船應(yīng)報(bào)客運(yùn)一部協(xié)助解決。在缺陷全部整改完畢后，應(yīng)將缺陷整改情況報(bào)告技術(shù)部/客運(yùn)一部和相關(guān)的公司主管職能部門。

4.5.港口國/船旗國檢查缺陷項(xiàng)目如需要采取糾正措施，應(yīng)按照《糾正和預(yù)防措施程序》的規(guī)定執(zhí)行。

第二篇：澳大利亞港口國船舶安全檢查動(dòng)態(tài)

澳大利亞港口國船舶安全檢查動(dòng)態(tài)

2014-07-30 中國船檢

東京備忘錄(Tokyo MOU)2013 年11月發(fā)布通告，將于2014年9月1日至2014年11月30日與巴黎備忘錄(Paris MOU)聯(lián)合開展關(guān)于STCW公約休息時(shí)間安排的集中大檢查(CIC)。屆時(shí)各成員國主管機(jī)關(guān)將結(jié)合PSC檢查，重點(diǎn)檢查船員對STCW的履約情況，核查值班人員在休息時(shí)間方面是否滿足公約要求。一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，PSCO將要求船長在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)予以糾正，甚至?xí)舸爸敝寥毕菁m正。

為幫助船員了解STCW公約關(guān)于船員休息時(shí)間的規(guī)定，做好船舶《工作/休息記錄》的填寫，降低船舶可能的滯留風(fēng)險(xiǎn)，我們對船員值班及休息方面的規(guī)定和相關(guān)檢查要求提示如下（最新版本，以此為準(zhǔn)）。

一、STCW公約休息時(shí)間的規(guī)定

1.為所有負(fù)責(zé)值班的高級海員或參與值班的普通海員以及涉及被指定安全、防污染和保安職責(zé)的人員提供的休息時(shí)間須不少于①任何24小時(shí)內(nèi)最少10小時(shí)；②以及任何7天內(nèi)77小時(shí)。

2.休息時(shí)間可以分為至多不超過2個(gè)時(shí)間段，其中一個(gè)時(shí)間段須至少為6小時(shí)，連續(xù)休息時(shí)間段之間的間隔不得超過14小時(shí)。

3.在緊急或其他超常工作情況下不必遵守（in the case of anemergency or in otheroverriding operational conditions）上述1、2條規(guī)定。緊急集合、消防和救生演習(xí)，以及船旗國、國際公約規(guī)定的其他演練，須遵循“對休息時(shí)間的干擾最小、并不導(dǎo)致海員疲勞”原則。

【解釋】據(jù)AMSA解釋，STCW公約要求的休息時(shí)間可以分為至多不超過2個(gè)時(shí)間段，是指任何24小時(shí)之內(nèi)，休息時(shí)間應(yīng)不少于10小時(shí)。同時(shí)，該休息時(shí)間可以分為兩段，兩個(gè)最長休息時(shí)間之間的間隔不超過14小時(shí)，其中一段休息時(shí)間至少為6小時(shí)。

例如，三副（3/M）海上通常值班時(shí)間為0800-1200；2000-2400。為了進(jìn)行救生消防設(shè)備維修保養(yǎng)，通常三副會(huì)在下午的某一個(gè)時(shí)間段，例如1400-1600，繼續(xù)工作。對于這種安排，第一個(gè)最長時(shí)間段0000-0800（8小時(shí)）的休息時(shí)間滿足了最低6小時(shí)的要求。第二個(gè)最長時(shí)間段1600-2000（4小時(shí)）與第一最長時(shí)間段間隔相隔8小時(shí)，少于最長14小時(shí)的規(guī)定。兩個(gè)最長時(shí)間段總計(jì)12小時(shí)，滿足了最低10小時(shí)的規(guī)定。所以，這種安排是可以的，也是符合船上實(shí)際工作安排的。

4.《值班安排表》應(yīng)該使用工作語言和英文，采用標(biāo)準(zhǔn)格式，并張貼可見位置。通常張貼在餐廳、駕駛臺(tái)、機(jī)艙集控室、甲板和輪機(jī)辦公室等公共處所。各個(gè)處所的張貼內(nèi)容應(yīng)一致。

MLC2006 公約對船員（包括值班和非值班）的工作或休息時(shí)間的規(guī)定如下：

（1）最長工作時(shí)間：(i)在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得超過14小時(shí)；且(ii)在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過72小時(shí)；或者

（2）最短休息時(shí)間：(i)在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得少于10小時(shí)；且(ii)在任何7天時(shí)間內(nèi)不得少于77小時(shí)。

【解釋】經(jīng)向AMSA確認(rèn)，本次CIC僅限于與STCW有關(guān)的船員工作和休息檢查，諸如大廚等與MLC有關(guān)的船員工作和休息情況不在本次CIC檢查范疇之內(nèi)。但是，仍然會(huì)接受MLC的常規(guī)PSC檢查。

二、休息記錄的檢查方法

1.一般通過檢查航海日志、輪機(jī)日志、車鐘記錄簿、油類記錄簿、以及船舶的設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)記錄簿等，對照上述記錄簿中某個(gè)關(guān)鍵操作的起止節(jié)點(diǎn)時(shí)間，核查船員《工作/休息時(shí)間記錄》中相應(yīng)的時(shí)間段，驗(yàn)證船員《工作/休息時(shí)間記錄》的準(zhǔn)確性。

2.檢查船員《工作/休息記錄》，判斷船員的休息時(shí)間是否滿足STCW公約中休息時(shí)間的規(guī)定。

3.抽查詢問船員，驗(yàn)證其參與實(shí)際工作的真實(shí)性。（多數(shù)船舶的《值班/休息記錄》由甲板部和輪機(jī)部指定專人匯集，月底由責(zé)任船員集中簽字。對此，簽字船員要核實(shí)并了解記載內(nèi)容的真實(shí)性，我們不建議采用這種方法，見本文

四、1的描述。

三、《工作/休息記錄》填寫的常見問題

1.記錄表的工作時(shí)間起止節(jié)點(diǎn)與實(shí)際工作時(shí)間不符：主要表現(xiàn)在一些船舶的《船員工作/休息記錄》完全是按照

一、4中《值班安排表》的時(shí)間段填寫，沒有考慮到船舶營運(yùn)和操作的實(shí)際情況，而據(jù)實(shí)填寫《工作/休息記錄》。例如：船舶在夜間進(jìn)行加裝燃油，但記錄表上卻顯示責(zé)任輪機(jī)員在休息。

2.三副值班期間進(jìn)行消防救生設(shè)備周檢、月檢；又如：二副更改海圖、大副甲板日常管理等產(chǎn)生的額外工作記錄在值班時(shí)間段內(nèi)。

3.三副進(jìn)行的消防救生設(shè)備的周檢、月檢與航海日志記載的起止時(shí)間不一致。

4.未記載船舶進(jìn)出港、靠離碼頭期間船員應(yīng)有的實(shí)際工作時(shí)間。

5.船員為了硬性滿足STCW公約，不顧實(shí)際情況，每天將休息時(shí)間記錄為10小時(shí)，工作時(shí)間記錄為14小時(shí)。顯然與實(shí)際情況不符。

6.遠(yuǎn)洋航行船長、輪機(jī)長通常不參與值班，但對于船長簽署夜航命令簿、輪機(jī)長就寢前去機(jī)艙進(jìn)行的例行檢查未作為工作時(shí)間進(jìn)行記載。

7.船員不知悉自己在工作時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的實(shí)際工作。甚至出現(xiàn)，船員陳述的工作與《工作/休息記錄》中記載的工作內(nèi)容不一致。

四、《工作/休息記錄》的填寫建議

1.船員每日完成當(dāng)天的工作后及時(shí)記載《工作/休息記錄》，不提倡船員在月底突擊記錄《工作/休息時(shí)間記錄》。

2.船長應(yīng)合理安排船員的加班和補(bǔ)休，確保休息時(shí)間滿足STCW公約。

3.在特殊工作情況下，如船舶移泊、裝卸作業(yè)、PSC檢查、加裝燃油、安全工作會(huì)議等，出現(xiàn)船員的休息時(shí)間不能滿足STCW公約的情況，船長可以對船員的工作、休息做出調(diào)整，在事情結(jié)束后的第一時(shí)間安排船員進(jìn)行休息，以滿足STCW公約關(guān)于休息時(shí)間的最低要求。

特別說明：船員值班休息記錄涉及到船員日常工作的方方面面，需要認(rèn)真對待。本提示僅僅是我們整理的一些典型的案例，未盡事宜需要船員據(jù)實(shí)合理填寫。

CCS澳大利亞辦事處

2014年7月28日

第三篇：船舶管理信息系統(tǒng)(SMIS)操作須知專題

船舶管理信息系統(tǒng)（SMIS）操作須知

船舶管理信息系統(tǒng)（SMIS）操作須知

總則

SMIS全稱SHIP MANAGEMENT INFORMATION SYSTEM，簡稱SMIS系統(tǒng)。該系統(tǒng)涵蓋了船舶管理過程中的各項(xiàng)基本功能。根據(jù)我國船舶管理公司的現(xiàn)行管理機(jī)構(gòu)設(shè)臵與業(yè)務(wù)流程要求，船舶管理信息系統(tǒng)分成機(jī)關(guān)版（船舶管理公司）與船舶版兩個(gè)版本，分別用作公司與船舶的業(yè)務(wù)管理。它運(yùn)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫、現(xiàn)代通信等綜合技術(shù)在船岸雙方進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，是船岸管理工作互動(dòng)的操作平臺(tái)，能使船舶的周期性維修保養(yǎng)及時(shí)有效的運(yùn)行。系統(tǒng)可幫助公司對所屬船舶進(jìn)行維修保養(yǎng)管理工作的監(jiān)督與指導(dǎo)，船舶安全監(jiān)控，船舶檢驗(yàn)、船舶修理安排與過程控制，船舶備件、物資采購過程控制，船舶運(yùn)行成本控制等工作。此外，還可為決策層提供決策依據(jù)。

SMIS的實(shí)施

當(dāng)新接船開始營運(yùn)后，根據(jù)船舶的航次計(jì)劃，機(jī)務(wù)部在三至六個(gè)月內(nèi)為船舶建立SMIS系統(tǒng)，在SMIS系統(tǒng)建立之前，船舶的相關(guān)日常工作聯(lián)系通過郵件系統(tǒng)進(jìn)行。

新造船營運(yùn)開始時(shí)，SMIS系統(tǒng)即投入使用。機(jī)務(wù)部在新造船營運(yùn)前2周內(nèi)為船舶建立SMIS系統(tǒng)。

SMIS數(shù)據(jù)采集

公司將用于數(shù)據(jù)采集的模板（設(shè)備、備件、證書等）發(fā)到船上。由船舶根據(jù)自身情況填寫反饋回公司。公司將模板發(fā)給SMIS技術(shù)人員，導(dǎo)入系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫。后期船舶或公司在使用中，發(fā)現(xiàn)有缺少、錯(cuò)誤的信息可以自行編輯修改。

SMIS模塊功能說明與注意事項(xiàng)

SMIS系統(tǒng)船舶版主要分為設(shè)備管理、備件管理、物資管理、工程管理、油品管理、熱工管理、安全管理、證書管理、體系管理和系統(tǒng)維護(hù)十個(gè)功能模塊。

公司版分為設(shè)備管理、備件管理、物資管理、修船管理、安全管理、證書管理、航次管理、船員管理、費(fèi)用管理、油品管理、通函及資料管理、系統(tǒng)維護(hù)十二個(gè)功能模塊。

1.設(shè)備管理公司版

由公司海務(wù)人員在此進(jìn)行船舶動(dòng)態(tài)的錄入。

青島韋立國際船舶管理有限公司

生效日期：2013/1/1

船舶管理信息系統(tǒng)（SMIS）操作須知

11.船員管理-公司版

由公司進(jìn)行船員信息的錄入和維護(hù)，及船員的面試培訓(xùn)情況。

12.費(fèi)用管理-公司版

公司在此進(jìn)行船舶相關(guān)費(fèi)用的錄入和統(tǒng)計(jì)。

13.系統(tǒng)維護(hù)-船舶版&公司版

船舶版通過此模塊，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)那闆r跟蹤、用戶信息的更改、船舶專有數(shù)據(jù)的維護(hù)等工作；公司版通過此模塊，除上述功能外，還可進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)，人員船舶權(quán)限等系統(tǒng)設(shè)臵。

船岸通訊

船長是船岸通訊操作的責(zé)任人。根據(jù)系統(tǒng)設(shè)臵，船上每天同步一次數(shù)據(jù)。如果遇到緊急情況時(shí)，船長應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行同步。在同步的過程中，船上應(yīng)密切注意同步日志的情況，如遇到出錯(cuò)提示時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知SMIS主管，以尋求協(xié)助。SMIS系統(tǒng)的同步操作，采用了郵件系統(tǒng)中的相關(guān)設(shè)臵而自動(dòng)進(jìn)行。因此，船長在日常操作中，應(yīng)注意提醒其他人員避免對郵件系統(tǒng)中的任何設(shè)臵進(jìn)行改動(dòng)，以免影響SMIS系統(tǒng)的同步操作。

其他注意事項(xiàng)

由于SMIS系統(tǒng)在船舶的運(yùn)行是依靠電腦局域網(wǎng)和服務(wù)器的模式來進(jìn)行工作的，船長應(yīng)監(jiān)督船員對船舶局域網(wǎng)電腦的使用，避免出現(xiàn)因電腦操作系統(tǒng)病毒等原因而影響SMIS系統(tǒng)的運(yùn)行。另外，服務(wù)器上存有SMIS數(shù)據(jù)庫，應(yīng)在船長的監(jiān)督下限制使用，避免出現(xiàn)服務(wù)器崩潰而導(dǎo)致船舶SMIS系統(tǒng)停止運(yùn)行的情況出現(xiàn)。如果出現(xiàn)問題，可及時(shí)通知SMIS主管以尋求協(xié)助。

SMIS內(nèi)數(shù)據(jù)屬公司內(nèi)部重要資料，公司原則上不允許船員個(gè)人電腦安裝SMIS系統(tǒng)。個(gè)人電腦感染病毒的可能性較大，一旦感染病毒，將通過局域網(wǎng)影響到其他工作電腦。

SMIS應(yīng)急操作預(yù)案

如果船舶SMIS服務(wù)器/局域網(wǎng)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障而影響SMIS系統(tǒng)的運(yùn)行，且故障因?yàn)闂l件限制而船舶不能自行解決，請通知公司，SMIS系統(tǒng)將暫時(shí)停用。SMIS主管會(huì)盡快采取手段恢復(fù)SMIS系統(tǒng)。在SMIS系統(tǒng)停用期間，機(jī)務(wù)主管將每月的維修保養(yǎng)計(jì)劃以郵件形式發(fā)給船上，輪機(jī)長、大副須按照計(jì)劃安排相關(guān)工作內(nèi)容，督促主管人員完成并填寫書面工作報(bào)告并妥善保存。船舶備件、物料的申請以電青島韋立國際船舶管理有限公司

生效日期：2013/1/1

船舶管理信息系統(tǒng)（SMIS）操作須知

郵、傳真或其他形式發(fā)回公司，出入庫操作記錄以其它方式存檔并妥善保存。待SMIS系統(tǒng)恢復(fù)后再將缺少的部分補(bǔ)錄入SMIS系統(tǒng)中。

青島韋立國際船舶管理有限公司 生效日期：2013/1/1

第四篇：國 旗 法

北京化工大學(xué)北方學(xué)院國旗護(hù)衛(wèi)隊(duì) 11屆中華人民共和國國旗法考試 姓名________中隊(duì)________ 分?jǐn)?shù)________ １９９０年６月２８日第七屆全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第十四次會(huì)議通過 １９９０年６月２８日____________________________ １９９０年１０月１日起施行 第一條 ___________________________________________________，根據(jù)憲法，制定本法。

第二條 中華人民共和國國旗是五星紅旗。中華人民共和國國旗按照_______________________________________公布的國旗制法說明制作。

第三條 中華人民共和國國旗是中華人民共和國的_____和標(biāo)志。每個(gè)公民和組織，都應(yīng)當(dāng)______________。

第四條 地方各級人民政府對本行政區(qū)域內(nèi)國旗的升掛和使用，實(shí)施監(jiān)督管理。外交部、國務(wù)院_________部門、______________________對各自管轄范圍內(nèi)國旗的升掛和使用，實(shí)施監(jiān)督管理。國旗由省、自治區(qū)、________________指定的企業(yè)制作。第五條 下列場所或者機(jī)構(gòu)所在地，應(yīng)當(dāng)每日升掛國旗：

（一）_______________________；

（二）全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)，______，中央軍事委員會(huì)，最高人民法院，最高人民檢察院；中國人民政治協(xié)商會(huì)議全國委員會(huì)；

（三）外交部；

（四）出境入境的____________________________________________，邊防海防哨所。第六條

國務(wù)院各部門，地方各級人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)、________________________________________________，中國人民政治協(xié)商會(huì)議地方各級委員會(huì)，應(yīng)當(dāng)在______升掛國旗。全日制學(xué)校，除寒假、暑假和______外，應(yīng)當(dāng)每日升掛國旗。第七條 國慶節(jié)、國際勞動(dòng)節(jié)、____和春節(jié)，各級國家機(jī)關(guān)和各人民團(tuán)體應(yīng)當(dāng)升掛國旗；企業(yè)事業(yè)組織，__________、居民委員會(huì)，城鎮(zhèn)居民院（樓）以及____、公園等公共活動(dòng)場所，有條件的可以升掛國旗。不以春節(jié)為傳統(tǒng)節(jié)日的少數(shù)民族地區(qū)，春節(jié)是否升掛國旗，由民族自治地方的________規(guī)定。民族自治地方在民族自治地方成立紀(jì)念日和主要傳統(tǒng)民族節(jié)日，可以升掛國旗。

第八條 舉行重大慶祝、紀(jì)念活動(dòng)，大型_________活動(dòng)，大型______，可以升掛國旗。第九條

外交活動(dòng)以及___________________________________________________升掛、使用國旗的辦法，由外交部規(guī)定。

第十條 軍事機(jī)關(guān)、軍隊(duì)營區(qū)、________，按照______________的有關(guān)規(guī)定升掛國旗。

第十一條

民用船舶和_______________________升掛國旗的辦法，由國務(wù)院交通主管部門規(guī)定。公安部門執(zhí)行____________________的船舶升掛國旗的辦法，由國務(wù)院公安部門規(guī)定。第十二條 依照本法第五條、第六條、第七條的規(guī)定升掛國旗的，應(yīng)當(dāng)早晨升起，____降下。依照本法規(guī)定應(yīng)當(dāng)升掛國旗的，遇有惡劣天氣，可以______。

第十三條

升掛國旗時(shí)，可以舉行升旗儀式。舉行升旗儀式時(shí)，在國旗升起的過程中，參加者應(yīng)當(dāng)面向國旗__________________________________________。全日制中學(xué)小學(xué)，除假期外，每____舉行一次升旗儀式。第十四條

下列人士逝世，下半旗志哀：

（一）中華人民共和國主席、全國人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)委員長、___________、中央軍事委員會(huì)主席；

（二）中國人民政治協(xié)商會(huì)議全國委員會(huì)主席；

（三）__________________________________；

（四）對世界和平或者_(dá)___________作出杰出貢獻(xiàn)的人。

發(fā)生特別重大傷亡的___________________________造成重大傷亡時(shí)，可以下半旗志哀。依照本條第一款

（三）、（四）項(xiàng)和第二款的規(guī)定下半旗，由國務(wù)院決定。依照本條規(guī)定下半旗的日期和場所，由__________________或者國務(wù)院決定。

第十五條

升掛國旗，應(yīng)當(dāng)將國旗置于______位置。列隊(duì)舉持國旗和其他旗幟行進(jìn)時(shí)，國旗應(yīng)當(dāng)在其他旗幟之前。國旗與其他旗幟同時(shí)升掛時(shí)，________________________________。在外事活動(dòng)中同時(shí)升掛兩個(gè)以上國家的國旗時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照外交部的規(guī)定或者國際慣例升掛。第十六條 在直立的旗桿上升降國旗，應(yīng)當(dāng)徐徐升降。升起時(shí)，________________；降下時(shí)，不得使國旗落地。下半旗時(shí)，應(yīng)當(dāng)先將國旗升至桿頂，然后降至旗頂與桿頂之間的距離為旗桿全長的________處；降下時(shí)，應(yīng)當(dāng)先將國旗升至桿頂，然后再降下。第十七條 不得升掛破損、污損、________________的國旗。

第十八條

國旗及其圖案不得用作__________，不得用于私人喪事活動(dòng)。

第十九條

在公眾場合故意以焚燒、毀損、____、玷污、____等方式____中華人民共和國國旗的，________________；情節(jié)較輕的，參照治安管理處罰條例的處罰規(guī)定，由公安機(jī)關(guān)處以十五日以下拘留。

第二十條 本法自１９９０年１０月１日起施行。

第二十一題 北京化工大學(xué)北方學(xué)院國旗護(hù)衛(wèi)隊(duì)隊(duì)訓(xùn)為使命、____、____、榮譽(yù)。第二十二題 我隊(duì)隊(duì)歌中有句是“看那____飛舞的方向前進(jìn)著____、____和____?！?/p>

第五篇：港口船岸檢查管理制度

船岸檢查管理制度

1、為保障安全生產(chǎn)，提高員工崗位責(zé)任意識(shí)，明確船岸檢查的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行船岸安全檢查制度。

2、認(rèn)真領(lǐng)會(huì)船岸檢查表中的各項(xiàng)內(nèi)容，逐條對照學(xué)習(xí)，逐條對照進(jìn)行船岸安全檢查，如有問題及時(shí)匯報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo)解決。

3、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，明確責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行“誰檢查誰簽字確認(rèn)”的安全檢查責(zé)任制度。

4、船岸雙方根據(jù)船岸檢查表中的內(nèi)容共同進(jìn)行檢查，共同簽字確認(rèn)。

5、船岸檢查表中沒有的內(nèi)容，船岸雙方協(xié)議簽字確定操作。

6、船岸雙方就檢查內(nèi)容做好詳細(xì)記錄臺(tái)賬，備案待查。

7、專職現(xiàn)場管理員、班長不定期進(jìn)行抽查船岸檢查情況，并將執(zhí)行情況進(jìn)行通報(bào)，防止流于形式。

8、船岸安全檢查工作列入日?？己耍岣甙踩珯z查責(zé)任意識(shí)。