第一篇：鎮(zhèn)江諫壁電廠地下電纜隧道滲漏水的治理

鎮(zhèn)江諫壁電廠地下電纜隧道滲漏水的治理

作者：佚名 日期：2010年01月25日 來源：本站原創(chuàng)

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核心提示：

一、工程概況

鎮(zhèn)江諫壁電廠始建于1959年，至今發(fā)電總容量達165萬kW·h，目前是全國最大的火力發(fā)電廠，綿綿數(shù)千米長的地下電纜隧道里架設著一時數(shù)不清的大大小小的輸電電纜，尤如整個電廠的血脈、神筋而魂系著電廠

一、工程概況

鎮(zhèn)江諫壁電廠始建于1959年，至今發(fā)電總容量達165萬kW·h，目前是全國最大的火 力發(fā)電廠，綿綿數(shù)千米長的地下電纜隧道里架設著一時數(shù)不清的大大小小的輸電電纜，尤 如整個電廠的血脈、神筋而魂系著電廠的生命，由于這座落在長江邊的數(shù)千米長的地下電 纜隧道存在著設計上的不完善、施工上不嚴密和維護保養(yǎng)的缺陷，隧道鋼筋混凝土側墻和 底板多處出現(xiàn)滲漏，隧道頂部的鍋爐房、汽機房等大量的工作、衛(wèi)生用水無組織的流淌通 過地面明溝與隧道電纜接口等部位涌入隧道，長年累月使隧道內滲水如泉、流水如簾，沉 積的粉煤灰如丘，電纜隧道變成了污水、污泥的沉積池，電纜被淹沒了，在污水中被腐 蝕，而檢修工無法下去維護保養(yǎng)，電廠的發(fā)電安全和華東地區(qū)的經(jīng)濟建設受到嚴重威脅。

1992年6月，諫壁電廠為了實現(xiàn)國家能源部提出的“物質文明、精神文明建設標準 化”的要求，對老大難、重點達標項目之一的地下電纜隧道滲漏水進行了專項治理。

地下電纜隧道為鋼筋混凝土矩形襯砌，側墻、底板、頂板均為20cm厚，底板標高高 點為一2．10m，低點為一4．00m，在低點處設有集水井和排水泵，隧道主要由大廳、鍋爐 主隧道、汽機主隧道及多條分支道組成，隧道內單邊設電纜支架，側墻有多只地面電纜溝 連通電纜隧道的喇叭口，多對變形縫和較多的穿墻電纜管頭，隧道底板沒有流水溝，隧道 處在鍋爐、汽機等車間的下部，空氣混濁、悶熱、振動噪音較大，較多的地方場地狹直，高壓電纜是地上有、空中掛，照明不足，行走都很困難，對人身和電器設備的安全尤為重 要，電纜隧道剖面詳見圖1。

二、滲漏水的原因

1．滲漏水的分布

滲漏水主要集中在地面電纜溝連通地下隧道的喇叭口，隧道的變形縫，鋼筋混凝土矩 形隧道側墻、頂、底板出現(xiàn)縫、洞、孔和穿墻電纜管頭內及其他的滲漏水。

2．滲漏水的原因

(1)地面電纜溝連通地下電纜隧道喇叭口涌水(圖1)

喇叭口的涌水是隧道最主要的漏水源，由于設計上的不完善，地面電纜溝通往隧道的

接口處無任何堵水措施，地面的生產、衛(wèi)生用水流入敞開的或無密閉的電纜溝后至一定水 位便直接涌入電纜隧道，有些喇叭口雖用砂漿磚砌擋水墻，但由于該部位電纜成捆，也無 法移動，首先是砌筑困難，其次是砂漿與電纜及電纜溝的底、壁粘結密封差，因此，也起 不到防(堵)水作用。

(2)變形縫的滲漏水

變形縫防水是在鋼筋混凝土中埋設E型橡膠止水帶，由于鋼筋混凝土在橡膠止水帶 的結合處，振搗不實出現(xiàn)蜂窩，還存在橡膠止水帶的局部破損。

(3)鋼筋混凝土矩形襯砌的滲漏水

底板與側墻的陰角處滲漏點較多，主要是鋼筋混凝土振搗不密實產生蜂窩、麻面，側

墻、底板、頂板的滲漏主要是襯砌出現(xiàn)裂縫和孔洞另有部分預埋件。

(4)穿墻電纜管頭內漏水(圖2)。

穿墻電纜管頭是在穿墻管內穿通電纜，根據(jù)電纜的大小，管徑從奪40～120mm，該管

頭漏水是由于該管的另一端頭侵入水中或由于該管埋入地下受到腐蝕破裂，地下水通過破 裂處延著管子通過管頭流人隧道內，漏水嚴重的還有一定的水壓力。

三、滲漏水治理的方案

鎮(zhèn)江諫壁電廠要求該工程通過治理后，無滲漏偶有濕漬，能穿布鞋下去不濕，并有五 年以上質量保證期。該工程大小漏水點有上千個，施工環(huán)境惡劣，高壓電纜腐蝕嚴重，且 又不能停電施工，無論是施工技術還是施工工期與安全要求都相當高，針對該工程的具體 要求，我們制訂滲漏水治理的施工方案。

1．滲漏水治理的原則

我們確定了以堵漏止水為重點，防、排結合為保證的滲漏水治理原則。

由于該工程建成已數(shù)年，地基的沉降已基本穩(wěn)定，襯砌鋼筋混凝土結構已趨于穩(wěn)定，基本上不會再出現(xiàn)較大的裂縫和孔隙，也就是把已出現(xiàn)的滲漏點(縫、洞)可靠地封堵 好，就可能防止?jié)B漏水。

在出現(xiàn)的滲漏點封堵后，為了使襯砌的其他薄弱部位(特別是底板以上1m內的兩側 墻)再設置附加防水層，另外為防止隧道在治理后的較長時間由于各種因素產生滲漏，造 成積水流溢，影響隧道內電纜的正常運行和維護，在隧道內兩側墻邊設置排水溝并貫通至 集水坑，這樣以防、排水結合來保證該工程的長期效果。

2．滲漏水治理方案

(1)地面電纜溝連通隧道的喇叭口涌水

由于喇叭口處流水量大，多股電纜無規(guī)則地穿越，環(huán)境惡劣，能否成功地封堵該處的 流水且能滴水不滲是整個工程的關鍵。

在喇叭口處的電纜溝橫斷面上磚砌二道隔墻，中間形成空腔，在迎水墻外端用泥封堵

(防止水沿電纜與磚墻的孔隙流入空腔內)，用高壓水將空腔內沖干凈、排水后，用排風機 強制吹干，然后用柔性密封材料澆灌，密封材料在空腔內包裹著電纜，并與電纜溝、磚墻 壁緊密粘結形成一道密封的堵水“墻”，詳見圖3。

(2)變形縫滲漏水

變形縫處由于混凝土振搗不密實而產生的蜂窩孔、洞經(jīng)清理鑿縫(孔)鑿毛后，采用 剛性堵漏材料進行直接封堵，表面用防水涂料加強處理。

對于橡膠止水帶出現(xiàn)局部破損，則采用柔性遇水膨脹橡膠條進行封堵后用剛性材料作 其背襯支護，再用防水涂料進行涂刮，漏水嚴重的還需埋管注漿。

(3)鋼筋混凝土矩形襯砌的滲漏水

在襯砌的側墻、底板、頂板的縫、洞、孔的滲漏處，采用先擴(鑿)、后清理、再封 堵，滲漏水較小的可直接用堵漏材料防水寶進行封堵，滲漏水較嚴重的可先用遇水膨脹橡 膠條止水，再用防水寶封堵。

(4)穿墻電纜管頭內漏水

由于管內還貫穿一根或多根電纜，必須先在管內作堵漏密封材料的支撐體，再用密封

膏進行嵌填封堵，外側再用剛性材料作支護體，詳見圖4。

(5)排水溝

底板滲漏水封堵后，在底板上澆筑10cm厚混凝土，靠兩側墻各留設10cm寬的排水 溝，且有O．5％～l％的流水坡度，要求混凝土澆搗密實。

(6)襯砌內的防水加強層

襯砌內的側墻、頂板滲漏水封堵，底板燒筑混凝土后，對側墻進行徹底沖洗、刷除浮

物后，涂刮防水寶二度封閉微小孔隙，提高襯砌的防水能力。

四、電纜隧道滲漏水治理效果

該工程在1992年8月份開工，10月份通過竣工驗收達到了無滲漏基本無濕漬的質量 要求，諫壁電廠土建車間聶志清主任在驗收總結會上說：“鎮(zhèn)江防水公司在此工程上思想 是重視的，該工程是廠重點整治項目，防水公司在國內具有一定實力、有經(jīng)驗，我們原對 該工程抱懷疑態(tài)度，通過二個月治理，事實勝于雄辯，在電纜隧道滲漏水治理工程方面目 標已達到，我已滿意，現(xiàn)在關鍵是包修年限能否保持”。該工程治理后先后通過了省局、華東網(wǎng)局的驗收，并在1993年2月15日通過國家電力部的驗收，都獲得滿分，通過幾年 的使用至今防水效果良好，并經(jīng)該廠的推薦，我們還參加了南京金陵石化熱電廠、南京二 熱電廠的地下電纜隧道的滲漏水治理，都取得了較好的效果并得到用戶的好評。

第二篇：隧道滲漏水成因分析及治理措施研究--

隧道滲漏水成因分析及治理措施研究

劉會迎

中鐵十七局集團第二工程有限責任公司，西安

摘 要 本文在介紹我國鐵路隧道滲漏水的基本情況、主要危害和表現(xiàn)形式的基礎上，從防排水系統(tǒng)設計、施工質量、采用防水材料等方面分析了隧道滲漏水的形成原因，提出相應的治理措施，以便在今后的設計、施工中能有效地防止隧道滲漏水，確保隧道的結構安全和設備的正常使用。

關鍵詞 隧道；滲漏水；成因分析；治理措施

一、引 言

目前我國修建的鐵路隧道數(shù)量和長度已居世界首位。截至l999年底，已建隧道6876座，總長度3670km，近幾年則每年以約200km的速度增長。但就隧道工程質量而言，我國同國外先進水平相比仍有較大差距，主要表現(xiàn)在相當數(shù)量的隧道存在基底病害、襯砌裂損和滲漏水等。據(jù)統(tǒng)計，截至l998年底，我國運營鐵路隧道5000余座，總長2500km，其中有水害的隧道約占70％，水害嚴重導致狀態(tài)失格的有l(wèi)362座，占運營隧道的30％以上。

由于隧道滲漏水，增加隧道內空氣濕度，造成鋼軌、通訊、照明等設施損壞，據(jù)鐵路公務部門統(tǒng)計，滲漏水隧道鋼軌的使用壽命約為正常狀態(tài)下的一半；由于道床及路面積水，尤其是隧底翻漿冒泥，直接危及隧道的使用功能，造成不應有的交通事故；隧道滲漏水加快襯砌混凝土碳化速度，特別是有腐蝕性的地下水，破壞混凝土結構，減少隧道的使用壽命；隧道滲漏水降低地下水位，對生態(tài)環(huán)境造成破壞。

鑒于隧道滲漏水的普遍性及嚴重危害性，對其形成機理及治理措施進行研究具有極其重大的工程實用價值。

[1]

二、隧道滲漏水的主要形式

隧道滲漏水病害主要表現(xiàn)形式有拱頂滲水、滴水，拱腳處滲水、淌水，伸縮縫部位滲水、淌水，側墻的滲水、淌水、局部涌水、涌泥，道床積水等，在冬天則表現(xiàn)為頂部形成冰掛，側墻形成冰柱，在道床形成冰堆、冰坡等。

三、隧道滲漏原因

洞悉隧道滲漏水成因，以利于有針對性對其進行預防和治理。隧道滲漏水成因是多方面的[2-4]，最為重要的是人為因素造成的。

（一）隧道開挖對地下滲流場的影響

賦存于地層中的地下水由高壓力區(qū)向低壓力區(qū)滲透、補充、排泄，形成了正常滲流場和循環(huán)系統(tǒng)，保持了地下水的基本穩(wěn)定。

隧道的開挖，在原有地層中形成了一個“空洞”，破壞了原地下水的平衡狀態(tài)，形成了地下水低壓力區(qū)，改變地下水地下徑流方向，使地下水向開挖后的隧道方向匯集。研究表明，隧道開挖后，在隧道周圍一定范圍內形成了圍巖松動區(qū)，由于地層的原始地應力的調整，圍巖產生變形，出現(xiàn)裂縫，地下水便沿張開裂縫流入隧道。

在可溶巖地段，一旦隧道開挖時揭開溶管、溶隙、溶洞和暗河，巖溶水就會大量涌入隧道。

（二）隧道防排水設計上存在的漏洞

長期以來，人們對隧道滲漏水病害的危害性認識不足，因此在隧道設計上存在重結構、輕防水的傾向。在隧道設計時，許多設計人員對結構強度、剛度及穩(wěn)定度進行多次計算、驗算(這是很必要的)，但除了水溝斷面尺寸外，很少有人對防排水進行計算，即使在高水壓地段水壓值的計算，也僅考慮結構設計的需要。在較長時間內，對隧道防水最薄弱的底部，即使軟巖或遇水易軟化的巖石(如泥巖)，既不設仰拱，又不鋪底，放任地下水侵入道床，形成翻漿冒泥，危及行車安全。施工縫、變形縫處理材料只是按工程類比法(有些比較還并不同類)選用，很少按材料性能、地下水壓力等進行計算。所有這些，都給隧道滲漏水埋下了隱患。

（三）隧道施工質量控制對隧道滲漏的影響

隧道施工質量是影響隧道滲漏水主要因素。1.防水混凝土失效

在隧道結構防水中，防水混凝土是防水的主體，只要讓主體達到防水效果，其他問題便比較容易解決。但是在目前的防水混凝土施工中，違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象時有發(fā)生，通常表現(xiàn)在：(1)未按設計配合比配制防水混凝土。

(2)未按規(guī)定澆筑混凝土，易造成混凝土離析。(3)未按規(guī)定進行混凝土振搗。(4)拆模時間過早。(5)未按規(guī)定的時間養(yǎng)護。

由于以上情況存在，使混凝土襯砌不密實，表面蜂窩麻面現(xiàn)象嚴重，襯砌開裂，防水混凝土失效。

2、施工縫、變形縫處理不當

水越積越多，并在襯砌薄弱地方滲流排泄出來。

（四）防水材料

近幾年，隧道地下工程防水材料發(fā)展迅速

[6-7]，防水注漿材料、混凝土外加劑、各種止水帶、止水條、嵌縫防水膩子、滲透結晶型材料等應有盡有，難免會發(fā)生魚目混珠的情況。有些標稱為橡膠防水膩子中根本無橡膠成份，抗水性極差，在水中浸泡很短時間便崩解；有些雙面復合無紡布的塑料防水板，邊上厚、中間薄，更有甚者，中間僅是兩層無紡布復合，根本就沒有塑料板；止水帶、止水條的橡膠成份低，力學性能達不到使用要求；排水盲管剛度小，混凝土澆筑壓力將其擠扁等等。雖然這些偽劣產品不是材料的主流，但如果不認真鑒別，使用不慎，定將后患無窮。

由于以上主客觀原因的存在，隧道滲漏水現(xiàn)象屢屢發(fā)生，“十隧九漏”的說法雖顯得有些夸張，但隧道滲漏水的確成了普遍存在的隧道病害，并以此為源，引發(fā)隧道其它病害的發(fā)生，嚴重地危害著隧道結構和運營安全。

四、滲漏水治理措施

（一）隧道滲漏水治理宗旨

隧道滲漏水治理宗旨以“排”為主，“防、排、堵、截”相結合的方法，因地制宜，進行綜合治理。

（二）排水處理

隧道在開挖過程中，首先要對山表滲水及地下涌水引起高度重視。

開挖過程中，發(fā)現(xiàn)滲水，應尋找水源，如是地表水，應進行及時引排，在隧道山體表面，不應留有坑槽，以防積水；如是地下水，應找到出水點，進行有力的封堵，如水壓過大，則宜將其引排至永久排水系統(tǒng)中。

開挖后，如邊墻、拱部滲漏水應在噴射砼之前，將透水軟管或塑料盲溝之類排水管道預埋于巖面上的出水點，采用鋼釘固定牢固，噴射于初期支護的砼中，將排水管道引入拱腳，可臨時開挖排水溝，將水引出洞外，待永久排水系統(tǒng)完工后，再將水引入永久排水溝內。如隧底涌水，可在仰拱開挖成型后，在仰拱下部再開挖縱、橫向盲溝，溝內鋪碎石并用土工布包裹，盲溝應引出洞外。隧道初期支護完成后，在鋪設防水板之前，要對初支表面的鋼筋頭、錨桿頭等尖銳物進行齊根切除，然后檢查噴射砼表面的平整度，矢弦比大于1:6的必須予以補噴找平，之后對仍有外露的尖銳物進行砂漿抹平，以防刺破防水板。按設計要求鋪設縱、橫向排水管及環(huán)向排水盲溝，要

[8]

工。據(jù)當?shù)貧庀蟛块T資料顯示，當?shù)啬昶骄邓砍^1000mm。

該隧道滲漏水主要是由于防水板損壞、混凝土施工工藝控制不嚴、施工縫及變形縫止水裝置失效、泄水孔堵塞等原因造成。據(jù)此，我們遵循“排堵結合、以堵為主”的治水原則進行治理。

對于施工縫及裂縫滲漏水，沿施工縫及混凝土裂縫鑿槽后用KT材料對槽底進行封堵后安裝PVC管，其上用KP材料封堵，確保管外不滲不漏；混凝土表面點片狀滲漏水處將需處理部位的基面鑿除后均勻地涂抹KT1溶液。對于較嚴重的滲水，可先找出滲水點用KT材料堵漏后再涂刷KT1 溶液；拱腳處滲漏水采取“先排后堵”的原則，即鑿槽沖洗后安裝PVC引水管，再采用凱頓系列堵水材料封堵，使?jié)B漏水直接排入縱向排水溝。

芭茅溝隧道滲漏水僅歷時三周，經(jīng)現(xiàn)場檢驗及觀察，采用凱頓系列防水材料治理滲漏水后，隧道滲漏水得到全面解決，不僅達到了“快速高效”的目的，還確保了隧道處理后“不滲不漏”。

六、結論

本文通過對鐵路隧道滲漏水的表現(xiàn)形式、主要危害等方面的敘述，從工程上的設計、施工質量及選用材料等方面對滲漏水的形成進行了詳細的分析，提出相應的治理措施建議，為隧道滲漏水的防治提供了有價值的參考。

參考文獻

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[3] 曹玉,彭勇,滕偉福等.運營鐵路滲漏水與襯砌裂損病害分析及整治[J].西部探礦工程,2003(6):92～95

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第三篇：隧道滲漏水病害的預防與治理

隧道滲漏水病害的預防與治理

摘 要：滲漏水病害是危及隧道結構和運營安全的一種常見的病害，本文分析了隧道滲漏水病害發(fā)生的原因、預防及治理措施。關鍵詞：隧道 滲漏水 預防 治理 １、前言

隧道滲漏水是國內外隧道常見病害之一，有關資料統(tǒng)計，１９９０年，日本建成通車的公路隧道６７０５座，總長１９７０Ｋｍ，其中運行條件惡化隧道占隧道總數(shù)的２３．９％，其中大部分為襯砌開裂滲漏水。根據(jù)我國有關部門統(tǒng)計，１９９７年，我國鐵路隧道５０００多座，總長２５００Ｋｍ，其中因滲漏水影響運營的達１５０２座，占隧道總數(shù)的３０％左右。

隧道滲漏水主要表現(xiàn)為拱部漏水、邊墻淌水、施工縫、變形縫及混凝土裂縫滲漏水，隧底道床及路面積水和隧底翻漿冒泥等。

由于隧道滲漏水，增加了隧道內空氣的濕度，造成鋼軌、通訊、照明等設施的損壞，據(jù)鐵路工務部門統(tǒng)計，滲漏水隧道鋼軌的使用周期約為正常狀態(tài)下的一半；由于道床及路面積水，特別是隧底翻漿冒泥，直接危及隧道的使用功能，造成不應有的交通事故；隧道滲漏水還加快了襯砌混凝土的碳化速度，特別是有腐蝕性的地下水，破壞了混凝土的結構，減少了隧道的使用壽命；隧道滲漏水還可能降低地下水位，對生態(tài)環(huán)境造成破壞；嚴寒地區(qū)隧道，滲漏水的危害更大，由于冬季滲漏水結冰，形成冰柱，侵入限界，造成行車事故，年復一年的凍融循環(huán)，破壞了混凝土結構，更有甚者，隧道滲漏水結冰，堵塞了整個隧道，使建成尚未投入使用的隧道報廢。

由于隧道滲漏水的普遍性和嚴重的危害性，引起了工程界的高度重視，不少專家學者和科研單位，對此進行了研究。近年來，中鐵隧道集團公司科研所也結合工程實踐，對隧道滲漏水發(fā)生原因、預防措施和治理技術等方面進行了研究，并成功地整治了多座隧道，取得了一定的成績。

２、隧道滲漏水發(fā)生的原因分析

隧道滲漏水產生的原因是多方面的，有客觀存在的原因，但更多的是人為因素造成的。分析隧道滲漏水發(fā)生的原因，以利于有針對性的預防和整治。

２．１ 隧道的開挖使地下水滲流場發(fā)生了改變，隧道周邊的地下水集中向隧道方向排泄

多年來，賦存于地層中的地下水按照由高壓力區(qū)向低壓力區(qū)滲透、補充、排泄的規(guī)律，形成了自己的正常滲流場和循環(huán)系統(tǒng)，通過正常的循環(huán)系統(tǒng)，保持了地下水的基本穩(wěn)定。

隧道的開挖，在原有地層中形成了一個“空洞”，破壞了原地下水的平衡狀態(tài)，形成了地下水的低壓力區(qū)，改變了地下水的地下徑流方向，向著開挖后的隧道方向匯集。研究表明，隧道開挖后，在隧道周圍一定范圍內形成了圍巖松動區(qū)，在此范圍內，由于地層的原始地應力的調整，圍巖產生變形，裂縫張開，從而使地下水沿張開裂縫流入隧道，而在離隧道開挖輪廓線較遠處，地層未受到擾動，地下水的徑流路線仍按原來的規(guī)律進行（如圖１）。

在可溶巖地段，一旦隧道開挖時揭開溶管、溶隙、溶洞和暗河，巖溶水就會大量涌入隧道。

由于地下水徑流路線的改變使流入隧道附近的地下水量增多，給隧道滲漏水創(chuàng)造了充分的條件。

２．２隧道防排水設計上存在諸多漏洞 長期以來，人們對隧道滲漏水的病害的危害性認識不足，因此在隧道設計上存在重結構、輕防水的傾向。就拿現(xiàn)行的《鐵路隧道設計規(guī)范》來講，在長達１１２頁的規(guī)范中，“防水與排水”一章僅有區(qū)區(qū)４頁，而且大都是原則性的條文；在隧道設計時，許多設計人員對結構強度、剛度及穩(wěn)定度進行多次計算、驗算（這是很必要的），但除了水溝斷面尺寸外，很少有人對防排水進行計算，即使在高水壓地段水壓值的計算，也只是考慮結構設計的需要。在較長時間內，對隧道防水最薄弱的底部，即使軟巖或遇水易軟化的巖石（如泥巖），既不設仰拱，又不鋪底，放任地下水侵入道床，形成翻漿冒泥，危及行車安全。施工縫、變形縫處理材料只是按工程類比法（有些比較還并不同類）選用，很少按材料性能、地下水壓力等進行計算。所有這些，都給隧道滲漏水埋下了隱患，致使有些隧道出現(xiàn)漏水病害后，設計單位與施工單位互相扯皮，質量難以保證。

可喜的是，目前鐵道部已對隧道滲漏水病害給予了高度重視，《鐵路隧道設計規(guī)范》已著手修改，“防水與排水”一章的內容增加了很多，有些應用效果不好或尚未完全成熟的防水材料未納入，防水的重點部位給予了加強，各設計部門也重視了隧道防排水設計，這對預防隧道滲漏水是個好兆頭。

２．３ 隧道施工質量控制不佳，是隧道滲漏水發(fā)生的主要因素

２．３．１防水混凝土未達到預期的防水效果。

在隧道結構防水中，防水混凝土是防水的主體，只要讓主體達到防水效果，其他問題就比較容易解決了。

但是在目前的防水混凝土施工中，違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象時有發(fā)生。

（１）不按設計配合比配制防水混凝土，特別是隨意加水的現(xiàn)象并不罕見。

（２）不按規(guī)定澆筑混凝土。在澆筑高度大于２ｍ的情況下，不采取任何措施進行澆筑，造成混凝土離析。

（３）未按規(guī)定進行混凝土振搗，致使混凝土不密實。

（４）拆模時間過早。

（５）未按規(guī)定的時間養(yǎng)護。

這些情況雖不是普遍存在，但的確不乏其例。

由于以上情況存在，造成混凝土襯砌不密實，表面蜂窩麻面現(xiàn)象嚴重，襯砌開裂，給地下水的滲漏開辟通道。

２．３．２ 施工縫、變形縫處理時，操作不細，防水材料形同虛設。

施工縫、變形縫是隧道防水的重點，也是隧道滲漏水的多發(fā)部位，必須進行認真細致的處理。

但在實際施工中，存在著馬虎、粗糙的現(xiàn)象：

（１）中埋式止水帶固定不牢，澆筑混凝土時有卷起現(xiàn)象。

（２）止水條安放不規(guī)范，不按規(guī)定鑲入槽內，而是隨意粘貼或釘在接頭混凝土表面，造成扭曲、變形；即使設了鑲嵌槽，也不把灰土和浮碴清理干凈。

（３）施工縫、變形縫處混凝土振搗不到位，止水帶和止水條與混凝土不密貼。

由于以上原因，隧道建成后施工縫、變形縫滲漏水幾率最高，有關資料表明，施工縫、變形縫滲漏水占隧道總滲漏水的６０％以上，個別工程甚至出現(xiàn)“見縫必漏、無縫不漏”的現(xiàn)象，不得不花費高昂的代價進行整治。

２．３．３ 隧道基底處理不到位，地下水隱蔽在底板以下，造成隱患。

隧道底板是防水最薄弱的部位，在以往的隧道設計中，底板不采取任何防排水措施，僅靠仰拱或鋪底混凝土進行防水。但施工中經(jīng)常出現(xiàn)漏洞，主要是基底處理不干凈，有殘留的泥水，在澆筑時，混凝土不能和地層緊密結合，中間存在泥沙夾層，影響了混凝土的質量，給防水造成了很大的隱患。隧道運營后，在列車動載及沖擊荷載的作用下，隧道底板破裂，地下泥水便從下面冒出，軌道變形，直接危及行車安全。

２．３．４ 塑料防水板千瘡百孔，防水只是一句空話。

塑料防水板是復合襯砌結構防水中一道重要的防線，也是我國隧道結構防水的一大進步。二十多年來，塑料防水板從選材到無釘鋪設、機械雙焊縫等施工工藝都有了長足進步，塑料防水板在許多工程上都起到了防水、抗裂的作用。

但就在目前，塑料防水板的鋪設也不盡人意。

（１）不采用無釘鋪設工藝，仍用“鐵釘”將塑料板釘在鋪設基面上，而對穿透的釘孔不做任何處理。

（２）焊接工藝不過關，漏焊、焊穿現(xiàn)象仍有發(fā)生。

（３）對鋪設好的塑料防水板保護不夠，防水板被扎破、燒破，在二次襯砌前也很少對破損處修補。

對于塑料板的破損，有人講，“打把破傘總比不打傘好”。實際上，塑料板與二襯混凝土之間不會粘貼，總留有透水間隙，只要塑料板漏水，就會一漏百漏，而且治理時尋找水源也非常困難。

２．３．５ 隧道排水形不成體系，不能有效地排除襯砌背后的積水。

隧道與地下工程防水原則是：“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”。因此有限制地排出襯砌背后的地下水，減小地下水對襯砌的壓力，也是結構防水的關鍵所在。

但目前隧道施工中，雖也建立了防排水體系，但由于種種原因，常使體系功能失效，如在二襯或注漿施工中，由于對排水盲溝、盲管未進行有效的保護，砂漿、漿液堵塞了盲溝、盲管，起不到排水作用；有的不設泄水孔或泄水孔堵塞，上部盲溝、盲管的水排不到排水溝中。這樣，襯砌背后地下水越積越多，就在襯砌薄弱地方滲流排泄出來。

施工方面的原因主要就是這些。隧道防排水施工是個細致的工作，稍不注意，就會出現(xiàn)漏洞。

２．４ 防水材料選擇失當，不能滿足長期防水需要

近幾年來，隧道與地下工程防水材料迅速發(fā)展，防水注漿材料、混凝土外加劑、各種止水帶、止水條、嵌縫防水膩子、滲透結晶型材料等，應有盡有。在眾多生產廠家蜂擁而至的情況下，難免會發(fā)生魚目混珠的情況。有些標稱為橡膠防水膩子中根本無橡膠成份，抗水性極差，在水中浸泡很短時間便崩解；有些廠家生產的雙面復合無紡布的塑料防水板，邊上厚、中間薄，更有甚者，中間僅是兩層無紡布復合，根本就沒有塑料板；止水帶、止水條的橡膠成份低，力學性能達不到使用要求；排水盲管剛度小，混凝土澆筑壓力將其擠扁等等。雖然這些偽劣產品不是材料的主流，但如果不認真鑒別，不認真選擇，一旦使用，定將后患無窮。

由于以上主客觀原因的存在，隧道滲漏水現(xiàn)象屢屢發(fā)生，“十隧九漏”的說法雖顯得有些夸張，但隧道滲漏水的確成了普遍存在的隧道病害，并以此為源，引發(fā)著隧道其它病害的發(fā)生，嚴重地危害著隧道結構和運營安全。

３、隧道滲漏水病害的預防

通過以上分析，隧道滲漏水發(fā)生的原因是多方面的，而且人為因素占主導地位，為了減少隧道滲漏水病害的發(fā)生，就必須采取相應的預防措施。

３．１ 重視隧道防排水設計工作，完善隧道防排水設計

隧道防排水質量與防排水設計關系非常密切，隧道設計工作者要對防排水設計給予高度的重視，把防排水設計和結構設計放在同等重要位置上去對待，隧道防排水質量一定會有大的提高。

隧道防排水設計的內容，參照ＧＢ５０１０８－２００１的規(guī)定，結合隧道工程的特點，應該包含以下內容：

（１）工程的防水標準及應采用的工程措施。如采用多道防線防水，還應規(guī)定每道防線應達到的標準。

（２）防水混凝土的抗?jié)B等級和其它技術指標，質量保證措施。

（３）塑料防水板的材料及性能指標，質量保證措施。

（４）接縫及預埋件安裝處理的防水材料及性能指標，質量保證措施。

（５）隧道的內、外（明、暗）排水系統(tǒng)、材料及性能指標，質量保證措施等。

３．２ 采取措施，盡量隔斷或減少地下水向隧道方向的滲流

隔斷或減少地下水向隧道方向滲流，是防止隧道滲漏水的主動性措施。其主要措施為：

３．２．１ 淺埋隧道洞口、隧道上方的洼地要填平，對可能滲入隧道中的池塘、溝渠進行疏浚、鋪砌，減少池塘或溝渠水下滲。

３．２．２ 隧道開挖時，盡量采用光面、預裂等控制爆破技術，盡量減少開挖對地層的擾動，縮小爆破引起的松動區(qū)，從而減少地下水對隧道的危害。

３．２．３ 在高壓、富水、破碎、軟弱圍巖地段，開挖前進行全斷面或帷幕注漿，在開挖隧道周圍形成一層一定厚度的不透水或弱透水的防水帷幕圈，防止或減少地下水向隧道滲流。

３．３ 強化防排水工程施工管理，確保防排水工程質量

強化防排水工程的施工管理，提高防排水工程質量，是預防隧道滲漏水的關鍵所在。

３．３．１ 嚴格按防排水設計和施工規(guī)范進行施工，對設計圖上允許選擇的如盲管位置、泄水孔位置等，必須征得有關部門的認可，不得自行其事，不得違規(guī)操作。

３．３．２ 隧道防排水工程大多是隱蔽工程，因此要強化隱蔽工程的檢查驗收制度，上道工序驗收不合格，不得進行下道工序施工。

３．３．３ 要由有防排水工程施工經(jīng)驗的人組織和進行施工，必要時可委托有防排水施工資質的專業(yè)隊伍進行施工。

３．４ 選用物理力學性能可滿足防水要求、穩(wěn)定性及耐久性好的防水材料

隧道工程是百年大計，隧道防水也必須滿足隧道使用年限的要求，為使隧道防水可靠，必須在眾多的防水材料中進行試驗、檢驗，挑選出物理力學性能滿足防水要求、穩(wěn)定性及耐久性好的，防水材料用于防排水工程之中。

多年來，隧道滲漏水成了難以解決的痼疾。究其原因，就是認識沒提到應有的高度，總認為隧道滲漏水無關大局；措施上不到位、施工不精細、材料不配套等。只要大家都認識到隧道結構防水的重要性，采取強有力的措施、精心設計、精心施工，隧道滲漏水現(xiàn)象是完全可以預防的。

４、隧道滲漏水的治理

隧道滲漏水形式多種多樣，但其滲漏水機理是一致的，即滲水處與結構外地層存在水力聯(lián)系或結構存在滲水通道。滲漏水治理時需仔細分析滲漏水成因，從根本入手，采取針對性的措施，才能較為徹底地根治滲漏水，切不可盲目封堵，治標不治本，否則只能欲速則不達，事倍功半。

根據(jù)滲漏水產生機理及施工經(jīng)驗，滲漏水治理施工應遵循“排堵結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”的原則。對于個別滲漏范圍廣、滲漏情況較為嚴重的隧道或地下結構，一般是由于防水系統(tǒng)遭受到較為嚴重的破壞或結構后水源補給較為充足，為提高治水效果，在逐項治理前應進行一次系統(tǒng)的襯砌后回填注漿，以達到減小襯砌后貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的?；靥钭{可通過預留注漿管或重新安設注漿管進行，深度以穿過二襯距初支表面５ｃｍ為宜，注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主，必要時也可采用水泥—水玻璃等快凝漿材?；靥钭{過程中應嚴格控制壓力等參數(shù)，避免對結構產生破壞。系統(tǒng)回填注漿結束后，再根據(jù)以下幾種滲漏水形式進行針對性的治理。

４．１ 施工縫及混凝土裂縫滲漏水治理 施工縫及混凝土裂縫滲漏水在隧道及地下結構滲漏水現(xiàn)象中較為普遍，產生的主要原因是施工縫止水帶老化、脫落、止水帶（條）安設不規(guī)范或混凝土產生冷縫、開裂等，從而導致襯砌后地下水沿裂縫滲漏。

對于施工縫及混凝土裂縫滲漏水治理應“以堵為主”。如圖２所示，施工時沿施工縫切槽并清洗槽內雜物，然后埋設ф６～ф８注漿管，混凝土裂縫可直接埋設注漿管，用防水砂漿等材料對注漿管周圍進行封堵后注入水溶性聚氨酯或超細水泥漿，以充填細小裂縫。環(huán)向縫注漿宜按自下而上的順序進行。注漿結束后拔出注漿管并用砂漿封堵抹平。如針注后仍有滲漏或存在滲漏隱患之處可通過鑿槽引排對滲漏水進行適當排放，以減小結構防水壓力。鑿槽引排如圖３所示。

４．２ 變形縫滲漏水治理

變形縫滲漏水原因大體上有以下幾點：

①止水帶（條）安裝工藝不到位，造成止水帶（條）翻轉、扭曲，導致地下水直接通過變形縫滲漏；

②止水材料老化、脫落，降低或喪失止水性能；

③變形縫兩側混凝土振搗不密實，產生滲漏通道；

由于變形縫兩側結構存在發(fā)生相對位移的可能，如對其只進行剛性封堵，極易在變形時被拉裂，從而又形成滲漏通道，因此，變形縫處滲漏水可按照“以排為主、排堵結合、剛柔相濟、綜合治理”的原則進行治理。

在系統(tǒng)回填注漿施工時，對變形縫進行了適當封堵，系統(tǒng)回填注漿后，變形縫主要采取引流排放的措施，即沿變形縫鑿槽埋管進行引排（見圖４）。首先，沿變形縫臺階形切槽并連通至兩側排水溝或泄水孔，剔除槽底已壞止水帶等雜物并清洗干凈，將遇水膨脹止水條嵌于窄槽底部，外面用環(huán)氧砂漿等柔性防水材料封堵，然后在槽內嵌入透水彈簧盲管，用ＰＶＣ半管封蓋，盲管同槽壁間空隙用防水膩子密封，最后再用防水砂漿等材料封堵并抹平溝槽。

４．３ 大面積滲漏水治理

混凝土施工過程中如存在漏振、過振等因素，導致結構混凝土出現(xiàn)局部不密實、蜂窩麻面等現(xiàn)象，加之隧道施工中對超挖及襯砌后回填不足，就會產生混凝土大面積滲漏水。

出現(xiàn)大面積滲漏水，首先應對襯砌背后回填注漿，注漿順序宜從低向高依次進行，并嚴格控制注漿壓力，確保結構穩(wěn)定。再在滲漏處混凝土表面梅花型布設注漿孔針注超細水泥漿或環(huán)氧樹脂等化學漿液，充填混凝土內部空隙及細小裂縫。還可采用水泥基結晶滲透型防水材料涂抹。

４．４ 基底滲漏水及翻漿冒泥的治理

由于隧道或地下結構基底處理不當，運營后在外力反復作用下，促使地基局部液化或軟化，使基底出現(xiàn)裂縫，產生了地下水滲流通道，從而出現(xiàn)地面滲漏積水、翻漿冒泥的現(xiàn)象。

治理基底滲漏水及翻漿冒泥最直接有效的方法是排除基底地下水。即加深洞內排水溝，鋪設橫向盲溝、盲管，將水引入排水溝中，對排水后存在的空隙，以注漿方式進行回填加固。一般采用強度高、耐久性好的漿液（如ＴＧＲＭ漿、ＨＳＣ漿等）。

基底注漿加固一般采用梅花型布孔，深度一般深入初支底部，采用跳孔間隔注漿，以壓力控制為主，并在實施過程中嚴密監(jiān)測基底結構位移變化情況。

４．５ 特殊部位滲漏水治理

特殊部位的滲漏水指預埋件、電纜燈具支架、螺栓孔及預留孔洞等部位的周邊滲漏水。其產生原因往往是由于結合處混凝土振搗不密實、周邊防水處理工藝不完善。如長期滲漏水不僅影響到結構防水，還可能造成電訊故障，危及運營安全。

特殊部位滲漏水雖然滲水量小，但治理起來較為麻煩，一般先采用針注超細水泥漿或水溶性聚氨酯等可注性較好的材料，而后將周邊鑿開，在螺栓或預埋件上套遇水膨脹橡膠圈，用防水砂漿抹平，表面再采用水泥基結晶材料進行處理，這在以往工程實踐中收到了較好的成效。

對于隧道中同時出現(xiàn)以上幾種滲漏形式的治理施工，首先應進行系統(tǒng)回填注漿及基底注漿，其次再進行各分項的治理，避免注漿過程中漿液滲入排水系統(tǒng)內阻塞管路。

５、工程實例

５．１ 萬開公路大埡口隧道病害治理

大埡口隧道位于萬縣市以北２２公里萬縣與開縣交界處，隧道全長１４７５ｍ，１９９９年隧道建成通車后，拱、墻出現(xiàn)了襯砌開裂和滲漏水，地質雷達探測部分地段拱部存在較大范圍的空腔。

通過現(xiàn)場調查確定施工方案為：對于嚴重破損段襯砌進行拆除重作，部分破損段施作套拱；滲漏水治理采用水泥類漿液回填、化學漿液封堵等措施，對“三縫”（施工縫、變形縫、混凝土裂縫）先采用封堵措施，再鑿槽埋管引排至兩側水溝，緩解襯砌后地下水壓力。

襯砌拱部背后空腔是地下水儲存區(qū)，是滲漏水的重要來源，對其采用拱部回填注漿和錨固注漿的方法進行處理。無水裂縫主要采用埋管注漿進行處理。襯砌混凝土表面開裂并伴有滲漏水的有水襯砌裂縫，施工中根據(jù)其滲漏水量大小，采取先鑿槽堵漏注漿處理，再進行鑿槽引排。

對拱墻大面積開裂等滲漏水較為嚴重的個別地段，滲漏水部位采用水泥—水玻璃雙液注漿進行處理。

通過采取以上措施，大埡口隧道病害基本得到了根治，監(jiān)測結果顯示結構保持穩(wěn)定，隧道既有裂縫沒有繼續(xù)發(fā)展，隧道滲漏水現(xiàn)象得到了有效地治理。據(jù)調查，治理施工結束隧道重新投入運營后，目前尚未出現(xiàn)滲漏等病害。

５．２ 深圳寶安南人行地下通道滲漏水治理

寶安南人行地下通道位于深圳市主干道深南大道與寶安南路交叉路口下，主通道長６５．３１ｍ，寬８．０ｍ，Ｂ、Ｃ通道寬６．０ｍ，分別在兩側連接８個梯道。

該通道采用淺埋暗挖法施工，上覆土層較薄，地下水豐富，且大都賦存于通道所處砂層中，并處于飽和狀態(tài)，進入雨季以后 由于地下水位的上升，滲漏水情況較為嚴重，影響了過往行人的正常交通。經(jīng)初步統(tǒng)計，整個通道滲漏水部位約有３０處，合計面積約為４３．１２５ｍ２，有泌鈣９８處，有水印約２１．３ｍ２，其中有明顯滴水的面積為３７．４４５ｍ２，主通道有２處滴水成線，漏水嚴重。

滲漏水情況主要可分為裂縫漏水、施工縫漏水、變形縫漏水和泌水等幾種形式。對其首先通過水泥注漿進行襯砌后空隙回填及周邊地層加固，在通道結構外側形成一層防水層。

對經(jīng)過回填注漿及地層加固注漿后的無水裂縫主要采用針注化學漿液進行封堵；仍有滲漏水的裂縫及施工縫則通過鑿槽引排進行處理。對變形縫則主要采取鑿槽埋設盲管的引排措施，使變形縫中的滲漏水經(jīng)盲管排至兩側水溝。為緩解結構防水壓力，全部施作結束后在兩側邊墻底部鉆設泄水孔，使結構外側地下水沿泄水孔泄至水溝。

治理后經(jīng)過注漿量反算及治理情況對比分析，表明滲漏水治理收到了明顯成效，電視臺等媒體對此進行了專題報道，運營后狀況調查顯示，未再度出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，廣大市民也給予認可。

５．３ 鄭州火車站旅客地道滲漏水治理

由于鄭州新火車站施工期間車流量大、工期緊張等原因，使得施工中變形縫的防水結構未施作好，建成投入使用后由于列車振動等原因使變形縫及地道和坡道的相交部位裂縫加大，加之上覆鐵路工作用水較多，排水不暢，滲漏水嚴重時多處可見有水噴出，同時在墻面局部有面狀、線狀和點狀漏水，墻底和墻角部位局部有點和線狀漏水，臺階的陰陽角和墻角有局部滲漏水，且各處滲漏水均具有明顯的季節(jié)特征。施工中根據(jù)“排堵結合”的原則首先對變形縫及砼裂縫進行了重點處理，沿變形縫或混凝土裂縫鑿槽，槽內埋設ф１０注漿管針注化學漿液對原止水帶周圍空隙進行充填，然后再用防水砂漿抹平后埋設排水盲管，外表再用防水材料封閉。其次對混凝土表面點、片狀較小滲漏水進行針注化學漿液封堵，對側墻及臺階角處拆除表面磁磚后找出滲水點進行注漿封堵，最后，在表面刷涂防水材料后用裝飾材料恢復表面。

經(jīng)過全面綜合治理，鄭州火車站旅客地下通道通行條件大大改善，地道內無滲無漏，不僅有效地治理了原有滲漏水，而且隱患之處也得到了徹底地治理，未出現(xiàn)新的滲漏水，得到了鄭州車站及旅客的一致好評。

５．４ 西合線磨溝嶺隧道滲漏水治理

磨溝嶺隧道位于西合鐵路，地處秦嶺中低山區(qū)，地形起伏較大，除進口端采用新奧法開挖外，其余均采用ＴＢＭ掘進機開挖，隧道設計防水等級為二級。據(jù)當?shù)貧庀蟛块T統(tǒng)計資料顯示，當?shù)啬昶骄邓浚叮埃埃恚怼?/p>

隧道滲漏水主要是由防水板損壞、混凝土施工工藝控制不嚴、施工縫及變形縫止水裝置失效、泄水孔堵塞等原因造成。據(jù)此，我們遵循“排堵結合、以堵為主”的治水原則進行治理。

對于施工縫及裂縫滲漏水，沿施工縫及混凝土裂縫鑿槽后用ＫＴ材料對槽底進行封堵后安裝ＰＶＣ管，其上再用ＫＰ材料封堵，確保管外不滲不漏；在混凝土表面點片狀滲漏水處將需處理部位的基面鑿除后均勻地涂抹ＫＴ１ 溶液。對于較嚴重的滲水，可先找出滲水點用ＫＴ材料堵漏后再涂刷ＫＴ１ 溶液；拱腳處滲漏水采取“先排后堵”的原則，即鑿槽沖洗后安裝ＰＶＣ引水管，再采用凱頓系列堵水材料封堵，使?jié)B漏水直接排入縱向排水溝。

磨溝嶺隧道滲漏水僅歷時兩周，經(jīng)現(xiàn)場檢驗及觀察，采用凱頓系列防水材料治理滲漏水后，隧道滲漏水得到全面解決，不僅達到了“快速高效”的目的，還確保了隧道處理后“不滲不漏”。

６、結束語

對于隧道及地下工程普遍的滲漏水狀況，其徹底消除的關鍵在于施工控制，只有嚴格工藝控制，規(guī)范施工操作，才能防患于未然，做到一勞永逸，從而真正達到節(jié)約成本、優(yōu)質高效的工程目標，使?jié)B漏水不再是隧道及地下結構的質量通病。隨著地下工程技術的發(fā)展及防水技術的進一步完善，在廣大工程技術人員的高度重視及共同努力下，相信不久的將來地下工程的防水狀況會發(fā)生日新月異的變化。