第一篇：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域及實例

物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、路燈照明管控、景觀照明管控、樓宇照明管控、廣場照明管控、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領(lǐng)域。物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。以下，我們就簡單的舉出幾個案例來進行詳細的分析說明。

案例

（一）上世紀九十年代，隨著我國改革開放的迅猛發(fā)展，出現(xiàn)了大規(guī)模走私的暗流，發(fā)生多起轟動全國的諸如“廈門遠華走私大案”、“湛江走私案”等惡性走私案件，海關(guān)總署面臨著巨大的反走私壓力。其間，海關(guān)總署雖然已全面推廣了H883通關(guān)信息工程，將全國海關(guān)通關(guān)工作納入了計算機管理，但對集裝箱貨物的實體監(jiān)控尚存在漏洞。面對嚴峻的反走私形勢，1998年海關(guān)總署推出了“現(xiàn)代海關(guān)制度改革”，并將建設(shè)海關(guān)“物流監(jiān)控工程”作為重要舉措進行部署。

物流監(jiān)控工程的基本內(nèi)涵是：以海關(guān)通關(guān)系統(tǒng)為依托，采用先進的監(jiān)控檢查技術(shù)、集成多種技術(shù)和平臺、多平臺聯(lián)網(wǎng)整合的綜合應(yīng)用系統(tǒng)工程，對進出境運輸工具和貨物在海關(guān)監(jiān)管的時間、空間內(nèi)的進出、裝卸、存放、移動和處理，實現(xiàn)全過程全方位的監(jiān)控，達到嚴密監(jiān)管、快捷通關(guān)的目的。其特點一是以集裝箱、車輛為監(jiān)控對象的全程監(jiān)控；其二是架構(gòu)在海關(guān)專網(wǎng)及本行業(yè)信息平臺上；其三所采用的多項檢查與監(jiān)控舉措也是源于傳感網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上。其中，卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是物流監(jiān)控工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

1、物流監(jiān)控工程就是物聯(lián)網(wǎng)

眾所周知物聯(lián)網(wǎng)就是傳感網(wǎng)。十年前，公司以傳感網(wǎng)的理念與技術(shù)優(yōu)勢，參與了海關(guān)物流監(jiān)控工程建設(shè)（傳感網(wǎng)建設(shè)）。近年來，在“智慧地球”、“無線寬帶網(wǎng)”的聲浪中出現(xiàn)的“物聯(lián)網(wǎng)”，實際就是傳感網(wǎng)在互聯(lián)網(wǎng)進入3G（4G）時代的一個新概念。而從上述海關(guān)物流監(jiān)控工程與傳感網(wǎng)的內(nèi)涵及架構(gòu)來看，“海關(guān)物流監(jiān)控工程”就是海關(guān)行業(yè)依托海關(guān)專網(wǎng)，以集裝箱及車輛為監(jiān)控對象的一種區(qū)域性物聯(lián)網(wǎng)（也是物聯(lián)網(wǎng)初級階段）。這也是以物聯(lián)網(wǎng)的概念對“海關(guān)物流監(jiān)控工程”的詮釋。正如溫家寶總理在看了本公司的“海關(guān)物流監(jiān)控工程”演示匯報后，一語破的，“這就是物聯(lián)網(wǎng)！”。

由于海關(guān)是國家執(zhí)法部門，其監(jiān)控信息保密性高，因此海關(guān)在其專網(wǎng)上構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)，不僅是物聯(lián)網(wǎng)初期階段的應(yīng)用，而且未來大規(guī)模在互聯(lián)網(wǎng)上運行時，這種局域性物聯(lián)網(wǎng)也是不可或缺的，這也是海關(guān)行業(yè)的特點所致。

2、海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)

海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的起步基點是卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的構(gòu)建，它是由傳感器組群——海關(guān)專網(wǎng)——信息處理平臺三部分組成，也叫做“智能卡口”。以它為核心結(jié)點，可以將船舶管理——堆場管理——轉(zhuǎn)關(guān)——遠程監(jiān)控中心——H986聯(lián)網(wǎng)等環(huán)節(jié)連接起來，從而實現(xiàn)集裝箱車輛的全過程全方位的監(jiān)控，達到嚴密監(jiān)管、快捷通關(guān)的目的。

其后，隨著海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域（保稅區(qū)、出口加工區(qū)、物流園區(qū)、保稅物流港等）的監(jiān)管需要，除繼續(xù)采用了“卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”外，還在圍網(wǎng)監(jiān)控方面采用了紅外報警（光電傳感）及視頻監(jiān)控等手段。在特殊監(jiān)管區(qū)的轉(zhuǎn)關(guān)、直通關(guān)環(huán)節(jié)，又采用了電子關(guān)鎖（RFID）及GPS（無線定位）等手段，實現(xiàn)了區(qū)港聯(lián)動，區(qū)區(qū)聯(lián)網(wǎng)，使特殊監(jiān)管區(qū)的監(jiān)管工作步入了更嚴密、更高效的智能化管理階段。

近幾年海關(guān)為整合海港、空港、郵局以及特殊監(jiān)管區(qū)等各監(jiān)管場所的多個監(jiān)管平臺，開始建設(shè)關(guān)區(qū)統(tǒng)一平臺工程，使直屬海關(guān)逐步實現(xiàn)關(guān)區(qū)物聯(lián)網(wǎng)的智能化管理，從而實現(xiàn)全關(guān)區(qū)嚴密監(jiān)管、快捷通關(guān)的目標，以推動海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)向更高更廣的方向拓展。公司積極與海關(guān)配合，十年來完成了海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)工程150項，參與了數(shù)千個海關(guān)通道建設(shè)。在42個出口加工區(qū)、29個保稅物流園（中心）、6個保稅物流港、5個保稅區(qū)及綜合區(qū)完成了局域性物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。目前已建成的全國海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)（局域性）覆蓋了全國24個省區(qū)的39個直屬海關(guān)（除拉薩等幾個地處邊遠且業(yè)務(wù)量小的海關(guān)外）。海關(guān)的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)可謂十年磨一劍，無論從海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的深度、廣度，還是從取得的顯著的社會與經(jīng)濟效益來看，海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)都居于全國各行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的前列。

3、海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中的技術(shù)創(chuàng)新

公司在海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中，與各地海關(guān)密切合作，克服重重困難，不斷進取，在研發(fā)技術(shù)及應(yīng)用拓展方面取得了多項創(chuàng)新。

發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，創(chuàng)建第一個“電子眼”工程

1999年，公司與南京海關(guān)合作，在南京建成全國海關(guān)第一個以圖像識別技術(shù)為主打的集裝箱自動檢驗卡口，被媒體譽為海關(guān)打擊走私的火眼金睛——“電子眼”。該項目采用攝像頭及圖像識別技術(shù)，將采集的集裝箱箱號及車號與卡口處理系統(tǒng)的報關(guān)數(shù)據(jù)進行核碰、比對，自動發(fā)出“查驗”或“放行”指令，嚴密了監(jiān)管，提高了通關(guān)效率，在全國海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中起到了先導(dǎo)性、示范性作用。

2000年9月，海關(guān)總署為全面鋪開全國海關(guān)的物流監(jiān)控工程，在大連海關(guān)召開了現(xiàn)場會，向全國各海關(guān)推介一種新的海運全過程全方位的物流監(jiān)控模式。公司憑借圖像識別及RFID應(yīng)用技術(shù)的優(yōu)勢，承接了此項高難度的全國海關(guān)示范工程。并與大連海關(guān)密切合作，經(jīng)過短短四個月便完成了涵蓋集裝箱監(jiān)管六個主要環(huán)節(jié)（船舶管理——堆場管理——自動檢驗卡口——轉(zhuǎn)關(guān)——H986聯(lián)網(wǎng)檢查——遠程監(jiān)控中心）的全過程、全方位監(jiān)管的物流監(jiān)控工程。這是一種用高科技手段實現(xiàn)嚴密監(jiān)管、快捷通關(guān)的新模式，對海關(guān)打擊走私，確保國家關(guān)稅征收起到了可靠的保障作用。

此項目是海關(guān)建設(shè)以卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為核心的更大規(guī)模的傳感網(wǎng)應(yīng)用，也是物聯(lián)網(wǎng)成功建設(shè)的一個范例。

2004年，南京海關(guān)根據(jù)本關(guān)區(qū)（江蘇省）業(yè)務(wù)現(xiàn)場分散，監(jiān)管業(yè)務(wù)種類多的特點，與本公司合作實施南京關(guān)區(qū)場站聯(lián)網(wǎng)及關(guān)區(qū)統(tǒng)一平臺建設(shè)。由此，整合了不同時期建設(shè)的諸多小業(yè)務(wù)平臺，理順互聯(lián)配合關(guān)系，強化了南京關(guān)區(qū)整體監(jiān)控力度，實現(xiàn)了全關(guān)區(qū)嚴密監(jiān)管快捷通關(guān)的目標。這是一個覆蓋全關(guān)區(qū)較大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)（局域性）的建設(shè)工程，也是對各業(yè)務(wù)現(xiàn)場的物聯(lián)網(wǎng)（局域性）子網(wǎng)的整合與創(chuàng)新，對全國海關(guān)起到了良好的示范作用。

4、RFID基礎(chǔ)件研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新

電子鎖（封）是搭建物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵基礎(chǔ)件。公司從2000年就致力于海關(guān)物流監(jiān)控工程關(guān)鍵件電子關(guān)鎖（封）的研發(fā)，迄今已研發(fā)出電子關(guān)鎖（封）系列產(chǎn)品。由于其不使用電池、距離遠、方向性強、保密及防偽性能好，受到海關(guān)用戶的好評，先后在南京海關(guān)及廈門海關(guān)等現(xiàn)場使用，效果良好。該產(chǎn)品為海關(guān)集裝箱運輸途中嚴密監(jiān)管提供了十分可靠、有效的手段。另外，公司系列產(chǎn)品（915無源）不僅可以滿足海關(guān)的高防偽性及高可靠性的要求，還便于在不久的將來與智能集裝箱接軌（目前中集公司正在開發(fā)的智能集裝箱就是采用915無源RFID電子標簽，近年臺灣高雄港電子關(guān)封也用915無源RFID），能適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)的跨國界發(fā)展需要。公司研發(fā)的超高頻915無源RFID讀寫器及電子關(guān)鎖（封），是物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)重要的基礎(chǔ)件及中間件，以上項目的創(chuàng)新研發(fā)也為我們今后的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。

在建設(shè)海關(guān)物流監(jiān)控的實踐中，公司與海關(guān)密切配合，充分利用公司在圖像識別及RFID應(yīng)用技術(shù)方面的優(yōu)勢，深入研究并把握海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)流程的行業(yè)特點；采用圖像識別與RFID綜合應(yīng)用、數(shù)據(jù)捆綁聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新舉措，將箱號識別率提高到99%以上，其綜合應(yīng)用水平達到了國際先進水平。

由此，公司科技得到了政府的信任與褒獎。2 0 0 6年海關(guān)總署將“全國海關(guān)卡口設(shè)備總集成商”的重任交給公司，多次被政府授予“優(yōu)秀民營企業(yè)”稱號，今年溫總理親自到公司視察也充分體現(xiàn)了政府對我們的信任、鼓勵與期望。公司在海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)上取得的成績，這首先得益于總署領(lǐng)導(dǎo)高瞻遠矚，于本世紀初就英明決策啟動物流監(jiān)控工程（海關(guān)物流網(wǎng)建設(shè)），給了我們得以發(fā)揮公司技術(shù)特長的空間；另外，也得益于總署監(jiān)管司、加貿(mào)司、科技司的領(lǐng)導(dǎo)多年來給予我們具體的指導(dǎo)與幫助；還得益于各地海關(guān)同志與我們的緊密合作。目前，全球物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模建設(shè)的春天已經(jīng)來臨，海關(guān)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)方興未艾，我們將竭心勵膽繼續(xù)拼搏為物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)事業(yè)做出新的貢獻。

案例

（二）1、系統(tǒng)概述

車輛管理，是利用RFID技術(shù)對所屬轄區(qū)內(nèi)所有車輛進行智能且有效的管理。由于使用機器進行識別，提高了識別率，以免發(fā)生漏查、錯查現(xiàn)象，大大減少了由于識別不清而出現(xiàn)的各類糾紛，既可提高工作效率，又可加強交警部門的管理力度。對城市出租車進行切實有效的管理，保障國家、人民的利益。

現(xiàn)代社會，車已經(jīng)成為人們出行的必不可少交通工具之一，具有非常巨大的市場。但是，路面上來往的車輛往往參差不齊，假牌車、套牌車、走私車、肇事車、違章車、黑車、報廢車等等，這些無疑是給路面交通埋下重大隱患，給人民財產(chǎn)造成損失。亂闖禁區(qū)、超速等交通違法行為尤以各種“黑車“最為突出；對從事客運的“黑車”來說，由于成本低廉，車主通常都會以較低的價格與正規(guī)營運車輛惡性競爭，嚴重擾亂了客運市場和營運秩序。然而，這些車往往都經(jīng)過改裝修飾，這種情況下，交通警官僅用肉眼有時候很難把它們辨別出來，要辨認出來，往往都得靠交警近距離的人工停車審查管理，這無疑給交警增加了勞動強度，同時也給合法車輛停車稽查帶來不良影響。因此，我們需要利用科技的手段，對此實行管理，使交警能夠迅速準確判別車子是否是合法車，在一定意義上還可以提高社會治安，減少車輛搶劫偷竊案件，減少人民財產(chǎn)損失，或者在發(fā)生此類案件時，可以提高破案率。

北京科技有限公司推出的RFID車輛遠距離識別系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用于車場車站、停車場以及集裝車輛中，應(yīng)用之后明顯提高車輛的管理效率，提供了智能化車輛管理。RFID識別系統(tǒng)對車輛進出全自動化數(shù)據(jù)采集，一方面大大提高了樹立全新的城市車輛管理的形象，預(yù)防了人工操作的漏洞，有利于資料存檔，保證車輛信息的安全與可靠，二方面大大地促進了城市及政府企業(yè)的自動化建設(shè)步伐。

北京科技技術(shù)的出現(xiàn)將為遠距離信號識別、數(shù)據(jù)傳輸領(lǐng)域的運用提供強有力的技術(shù)保障，為現(xiàn)代化車輛管理提供最優(yōu)秀的解決方案。

綜述，我們就是要解決常規(guī)條件下“停車稽查”的問題，實現(xiàn)“不停車稽查通關(guān)”。

3、系統(tǒng)簡介

本系統(tǒng)充分利用了科技技術(shù)。作為專業(yè)致力于遠距離射頻識別技術(shù)的研究和開發(fā)的高科技公司，我們在綜合了各產(chǎn)品技術(shù)的優(yōu)缺點以及實際運用后推出了“CY-RFID”，采用了當今先進的0.18uM的芯片技術(shù)，使 RFID的性能得到了本質(zhì)的改進，開創(chuàng)了遠距離識別技術(shù)的新紀元，它徹底解決了遠距離、大流量、抗干擾、超底功耗、高速移動的標識物的識別難題，而且成本較以往大大降低。對于在人、車、物的遠距離識別、定位、跟蹤、數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫娴倪\用提供了非常先進和有效的技術(shù)保障。（1）、系統(tǒng)功能介紹

該系統(tǒng)適用于對車輛不良現(xiàn)象的考查，如稽查假、套牌車輛，稽查違章、肇事逃逸車輛，稽查其他各類型的違法車輛，其它擴展功能等。

在合法車輛的內(nèi)部擋風(fēng)玻璃后安裝一個錄有該車車輛信息和車主信息的有源遠距離識別卡，管理平臺和數(shù)據(jù)服務(wù)器適時將相應(yīng)信息下傳至各稽查系統(tǒng)（手持機PDA遠距離讀卡器）；在所有合法車輛均安裝了遠距離識別卡的前提下，手持稽查系統(tǒng)定向接收到電子信息并顯示出相應(yīng)的車輛信息，執(zhí)法人員將車輛的物理特征與顯示的車輛信息進行比對，不相符者或接收不到電子信息者為假、套牌車輛；車載稽查系統(tǒng)或固定稽查系統(tǒng)通過圖象識別系統(tǒng)和電子信息接收系統(tǒng)對指定車輛的物理特征和電子信息進行自動比對，信息不一致或系統(tǒng)只接收到圖象信息者為假、套牌車輛，系統(tǒng)將立即語音和數(shù)顯報警，執(zhí)法人員可及時實施攔截檢查或通知下一路口執(zhí)法人員實施攔截檢查。A）稽查盜搶、走私車輛

將被盜搶車輛的車牌號碼等信息通過管理平臺，錄入稽查系統(tǒng)，并加入到黑名單，如果被盜搶的車輛沿用原來的車牌號碼，當駛?cè)牖榉秶鷷r，系統(tǒng)能即時監(jiān)測到并報警；如果不用原來的車牌號碼，則將被視為假、套牌車被識別并攔截，進一步核對車輛特征后可確定是否為盜搶車輛。對于走私車，由于無法獲得合法牌照，只能是假、套牌車，同樣會被及時查獲。B）稽查違章、肇事逃逸車輛

將違章、肇事逃逸車輛的車牌號碼及違規(guī)記錄等信息通過管理平臺，錄入稽查系統(tǒng)，并加入到黑名單，當這種車輛駛?cè)牖榉秶鷷r，系統(tǒng)能即時監(jiān)測到,并提示該車輛特征及違章、肇事逃逸等情況，執(zhí)法人員可即時進行攔截。C）稽查其他類型的違法車輛

系統(tǒng)還可將報廢車輛、未年檢車輛、欠費欠稅車輛等問題車輛的車輛和車主信息錄入管理平臺，并加入到黑名單，當這些問題車輛駛?cè)牖榉秶鷷r，系統(tǒng)能即時監(jiān)測到,并提示該車輛特征及其違規(guī)情況，執(zhí)法人員可即時進行攔截執(zhí)法。D）其它擴展功能

系統(tǒng)提供了多種功能接口，可以很方便地增加交通管理和公共安全需要的功能，例如高速公路不停車收費，小區(qū)及停車場出入管理、車輛駕駛員身份判定等；再結(jié)合GPRS技術(shù)，可實現(xiàn)遠程車輛狀態(tài)監(jiān)控、被盜車輛遠程熄火、車輛違章自動告知等功能。（2）、工作原理

車輛識別管理系統(tǒng)的核心技術(shù)是車輛的自動識別和自動判別?；谟性碦FID技術(shù)的車輛自動識別系統(tǒng)(Automatic Vehicle Identification-AVI)，包括車載射頻標簽，固定基站AVI、手持基站AVI系統(tǒng)。這里我們介紹手持的方法,原理如下：

在一些應(yīng)用中，如公安刑偵、路政稽查、重要會議安全保衛(wèi)，需要配備手持的AVI系統(tǒng)，隨時開動并?？吭谥付ǖ穆放?，對過往車輛進行突擊檢查和識別。手持AVI系統(tǒng)通過GPRS方式，與系統(tǒng)控制中心保持通信聯(lián)系或進行數(shù)據(jù)信息交換。如果需要報告手持AVI系統(tǒng)的位置，只需要通過GPRS，向指揮中心傳輸移動站的地理位置。在某些應(yīng)用場合，還可以使用簡式移動稽查設(shè)備（ML-M4000P PDA手持讀卡器）?；槿藛T可以在某些狹隘地帶使用PDA讀卡器檢查過往車輛。PDA閱讀器事先下載了車輛信息，一旦讀取到不合法信息，則立即報警。（3）、系統(tǒng)組成

本系統(tǒng)主要由遠距離2.4G防拆卸有源電子標簽，手持PDA讀卡器和后臺管理軟件三部分組成：

電子標簽是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，超低功耗，其內(nèi)存可作到存儲包括車輛型號、車牌照號、車主的相關(guān)資料等各種信息，是一個完善的汽車身份卡和信用卡。手持PDA能夠?qū)﹄娮訕撕炦M行讀取操作，同時通過GPRS與信息管理中心聯(lián)系，進行信息實時顯示。

后臺管理軟件為專門面向車輛識別管理而設(shè)計的。（4）、系統(tǒng)特點 ①基本特點

1、防偽 每張RFID標簽都有全球唯一ID號碼，而且是不可修改的，因此RFID技術(shù)具有無可比擬的防偽性能。RFID標簽中，除了ID號外，還有一部分DATA區(qū)，若有需要是可以寫入一些數(shù)據(jù)信息的?？梢园衍囕v號牌和車證信息加密寫入到這個區(qū)域，從這一點上說也具有很高的防偽特點。通過讀寫器對過往車輛的檢查，擁有假證或不合法車輛是很容易被識別出來的。

2、防借用由于車輛號牌信息可以加密寫入到標簽中，以及調(diào)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫內(nèi)的信息資料，可以辨別出某一車輛是否有權(quán)使用這張車證（即電子標簽），從而可以防止車證借用的現(xiàn)象。

3、防盜用 如果某車證不慎遺失，我們不僅僅可以通過上述手段從車證號碼和車證的統(tǒng)一性上判別某車輛是否有權(quán)使用該車證。還可以通過失主掛失的方法使該車證失效，一旦某車輛使用掛失車證試圖出入時，就可以被識別出來。

4、防拆卸 每個電子標簽都附帶有防拆卸功能，安裝好以后，一旦進行拆卸，電子標簽將無法工作，從而避免了電子標簽被拆卸后重復(fù)使用或它用，確保了電子標簽與被識別車輛形成一一對應(yīng)的關(guān)系，起到電子標簽真正的標記作用。②卓越性能

1、遠距離：閱讀距離10米以內(nèi)輕松實現(xiàn)。由于車輛識別的實際要求，讀卡距離不宜過長。本方案無須人工靠近刷卡或要在指定區(qū)域內(nèi)通過才能識別，實現(xiàn)全自動識別，可以避免在惡劣天氣下司機必須搖窗靠近閱讀器才能刷卡等問題。先進的防碰撞技術(shù)，支持多標簽識別。

2、運行穩(wěn)定：有源卡閱讀距離穩(wěn)定，不易受周邊環(huán)境影響。而且，有源卡可以有效突破汽車防爆金屬網(wǎng)的屏蔽作用，順利與閱讀器交換數(shù)據(jù)。使用頻道隔離技術(shù)，多個設(shè)備互不干擾

3、支持高速度移動讀取：標識卡的移動時速可達200公里/小時。

4、高可靠性：環(huán)境溫度-40℃-85℃內(nèi)能完全正常運行（MTBF≥70000小時），尤其是在北方低溫和南方高溫狀態(tài)下更顯優(yōu)勢，保證設(shè)備正常使用。

5、加密計算與認證，確保數(shù)據(jù)安全，防止鏈路竊聽與數(shù)據(jù)破解；

6、高抗干擾和防雷設(shè)計：對現(xiàn)場各種干擾源無特殊要求，滿足工業(yè)環(huán)境要求，安裝方便簡單。

7、全球開放的ISM微波頻段，無須申請和付費。

8、超低功耗：使用壽命長，平均成本低，并且對人體安全、更健康，無輻射損害?？膳渲梦⒉K工作方式，發(fā)射功率可調(diào)；

9、多識別性：可以同時識別200個以上標示 ③操作簡單方便

1、軟件全中文菜單，具有良好的操作界面

2、無線監(jiān)測一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計，安裝方便快捷

3、有源識別卡內(nèi)置可更換鋰電池，壽命超長，超低功耗，無須外接電源，無須充電；

5、系統(tǒng)技術(shù)指標

系統(tǒng)容量 總站1處，基站/移動稽查站數(shù)（PDA讀卡器）視需求而定

遠距離2.4G有源標簽電池壽命 電池壽命不小于5年（電池為可更換鋰電池）

數(shù)據(jù)傳輸方式 GPRS/GSM 識別距離 0-80M 工作溫度-30℃到+65℃

（三）、主要設(shè)備介紹

1、手持機PDA圖片及性能 并發(fā)識別能力 大于200張識別卡

工作頻率 2.4GHz-2.45GHZ 識別距離 2-80M

通訊接口 GPRS,與信息管理中心通信

PDA 硬件配置表 規(guī)格 說明

操作系統(tǒng) Wince 4.2 Wince 5.0 系統(tǒng)速度 ARM9 206MHz

尺寸大小 長*寬*高 112*69*16（mm）

自定義鍵 提供7 個用戶可以自定義的按鍵

顯示屏 3.5 寸TFT 低溫多晶硅 240*320 高檔QVGA 顯示屏

常規(guī)接口 USB 從口，232/485 接口、TTL 串口、紅外接口。

USB 主口 唯一具備USB 主口PDA，可接U 盤、802.11、鍵盤、鼠標等從設(shè)備。

音頻接口 3.5 毫米立體聲耳機插座，內(nèi)置喇叭和MIC。

存儲裝置 64M SDRAM，64M Nandflash,標準SD 卡接口，可擴展

大容量的FLASH 數(shù)據(jù)存儲區(qū)。

無線模塊 可擴展802.11b/g、GPRS 模塊、433MHz FSK 模塊、籃牙、ZIGBEE 模塊

GPS 模塊 采用SIRF III 芯片組，直接掛接靈圖正版軟件進行汽車導(dǎo)航

電池容量 雙后蓋設(shè)計，提供兩套供電方案，可選配1500mA.H 和

3800mA.H 容量電池 觸摸筆 自帶1支

2、遠距離2.4G防拆卸有源電子標簽卡圖片及性能 工作電壓 DC3v

工作電流 發(fā)送時的工作電流：≤10mA；

待機時的工作電流：≤0.05mA；

工作頻率 2.4GHz-2.45GHz 發(fā)射功率-70dbm-0dbm；

電池 內(nèi)置CR2450鈕扣型鋰電池，電池壽命不小于5年

電池可更換

尺寸 58×32×14(8)mm /49×28.6×8.6mm

案例

（三）當公交車輛行駛至路口處，綠燈要變紅燈的時候，若智能公交信號優(yōu)先系統(tǒng)會適當延長綠燈時間，讓車輛順利通過；而當路口為紅燈時，智能系統(tǒng)會適度縮短紅燈時間，減少公交車在路口的等候時間；從而部分解決并改善了由于城市交通擁擠的而引發(fā)的系列公交問題。快速公交借助數(shù)字化、智能化城市公交管理，提高了公共交通運營管理效率和社會服務(wù)水平。當公交車輛行駛至路口處，綠燈要變紅燈的時候，若智能公交信號優(yōu)先系統(tǒng)會適當延長綠燈時間，讓車輛順利通過；而當路口為紅燈時，智能系統(tǒng)會適度縮短紅燈時間，減少公交車在路口的等候時間；從而部分解決并改善了由于城市交通擁擠的而引發(fā)的系列公交問題。

自主開發(fā)的遠距離 rfid 讀卡器設(shè)備能有效地幫助智能公交信號優(yōu)先系統(tǒng)。本系統(tǒng)技術(shù)含量高，通過對遠距離移動車輛的自動識別和非接觸性信息采集處理，把先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)及計算機處理技術(shù)等有效地綜合運用于地面交通管理體系，從而建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用，并且實時、準確、高效的交通管理系統(tǒng)。實現(xiàn)公交信號優(yōu)先的目的。

在離路口 100-200 米處安裝好調(diào)節(jié)信號燈的讀卡器（rfid reader）。當公交車接近路口時，車頭的有源射頻卡（tag）和裝在路邊的讀卡器呼應(yīng)，讀卡器信號與交通指揮中心的交通信號控制系統(tǒng)聯(lián)結(jié)，路口的信號燈就會變化：讓專用道方向的綠燈延長，或紅燈縮短。

以下是系統(tǒng)的物理結(jié)構(gòu)與組成：

rfid 讀卡器

由信息采集、處理、信息傳輸、隔爆電源、嵌入式軟件組成。

其主要功能是完成對車輛識別編碼輸出信號的實時采集、處理、并負責(zé)與相鄰的基站或終端設(shè)備的雙向通訊等。

rfid 射頻卡

由嵌入式處理器及其軟件、卡內(nèi)發(fā)射和接收天線、收發(fā)電路和高能電池組成。

作用：特殊編號預(yù)存儲于微控制器中，并間斷發(fā)射唯一的加密識別碼無線電信號。卡內(nèi)高能電池為標識卡正常工作提供能量，卡內(nèi)電池可更換。

智能交通控制系統(tǒng)

目前美國采用 transyt 系統(tǒng)，英國采用 scoot 系統(tǒng)，澳大利亞采用 scats 系統(tǒng)來實現(xiàn)這種控制。

標簽：

foreid_tam_6101 迷你式有源卡； foreid_tam_6102 2.4g/13.56m雙頻卡 ；

讀寫器： foreid_ram_6110 有源rfid讀寫器；

控制器： foreid-c6000 有源rfid控制器

案例

（四）與指揮中心的結(jié)合

物聯(lián)網(wǎng)在指揮中心已得到很好的應(yīng)用，網(wǎng)連網(wǎng)智能控制系統(tǒng)可以指揮中心的大屏幕、窗簾、燈光、攝像頭、DVD、電視機、電視機頂盒、電視電話會議；也可以調(diào)度馬路上的攝像頭圖像到指揮中心，同時也可以控制攝像頭的轉(zhuǎn)動。網(wǎng)連網(wǎng)智能控制系統(tǒng)還可以通過3G網(wǎng)絡(luò)進行控制，可以多個指揮中心分級控制，也可以連網(wǎng)控制。還可以顯示機房溫度濕度，可以遠程控制需要控制的各種設(shè)備開關(guān)電源。

比如智能化會議簽到系統(tǒng)就是一個很好的例子。

根據(jù)xx區(qū)政協(xié)對智能化會議簽到系統(tǒng)的具體要求及實際情況，設(shè)計了一種低成本高性能并統(tǒng)一服務(wù)的會議簽到系統(tǒng)——rfid遠距離智能化會議簽到系統(tǒng)。與會委員只需佩帶一張含有rfid識別芯片表示其身份的出席證就可以快速報到，與會委員佩帶出席證通過人員通道，前方顯示器上就會清楚地顯示出委員的姓名、類別、界別、照片、座位號等基本會議信息，并有語音進行提醒。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)多人同時快速通過，每秒鐘可同時識別50張卡片。這樣，與會委員無需停留，即可完成簽到工作，這樣不僅可以免刷卡，方便委員，更富人性化管理，給會議組織者也帶來了極大的便利。同時，該系統(tǒng)便捷的手工簽到功能解決了與會人員忘記佩帶出席證的煩惱；與會人員類別的設(shè)置既方便了會議簽到信息的統(tǒng)計，也杜絕了不相關(guān)人員參加會議現(xiàn)象的發(fā)生，加快了開會的效率。

第二篇：物聯(lián)網(wǎng)的八大主要應(yīng)用領(lǐng)域

物聯(lián)網(wǎng)的八大主要應(yīng)用領(lǐng)域

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用涉及國民經(jīng)濟和人類社會生活的方方面面，因此，“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為是繼計算機和互聯(lián) 網(wǎng)之后的第三次信息技術(shù)革命。信息時代，物聯(lián)網(wǎng)無處不在。由于物聯(lián)網(wǎng)具有實時性和交互性的特點，作者認為，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域主要有如下。

標準化是行業(yè)發(fā)展的指引和標桿，而制定符合國情并與國際接軌的行業(yè)標準又是重中之重。物聯(lián)網(wǎng)之前 在我國一直沒有大發(fā)展，主要原因就是沒有制定統(tǒng)一的行業(yè)標準。

我國物聯(lián)網(wǎng)標準制定的方向，就是要把國家標準成為國際標準的一部分。我國在2009年開始著手物聯(lián)網(wǎng) 標準的制定，當年全國信息技術(shù)標準化技術(shù)委員會成立了國家傳感器網(wǎng)絡(luò)標準工作組，并專門設(shè)立了國 際標準化研究組，進一步加強并統(tǒng)籌安排國際標準化的相關(guān)工作。2010年3月23日，由我國提交給IS0／ IEC信息技術(shù)委員會（IS0／IECJTCI）的一項關(guān)于傳感器網(wǎng)絡(luò)信息處理服務(wù)和接口規(guī)范的國際標準提案已 經(jīng)通過新工作項目（NP）投票，這是我國在參與國際物聯(lián)網(wǎng)標準制定上的一次重大突破。由此，物聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)得以迅猛發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)標準的制定還需要不斷完善。IBM中國研究院院長李實恭表示，中國如果要成為世界一流強國，就 要在物聯(lián)網(wǎng)標準制定上采取開放的態(tài)度。對于下一步標準制定的工作重點，謝東亮博士認為：“一方面，不僅要重視國際標準，另一方面，因為傳感網(wǎng)事應(yīng)用導(dǎo)向的網(wǎng)絡(luò)，傳感網(wǎng)的應(yīng)用將主要依托國內(nèi)市場，一定要高度重視國家標準和行業(yè)標準的制定工作。”

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

各國政府對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應(yīng)用十分重視，紛紛出臺戰(zhàn)略指導(dǎo)規(guī)劃。美國總統(tǒng)奧巴馬就任總統(tǒng)后，積極 回應(yīng)了IBM公司提出的“智慧地球”概念，并將物聯(lián)網(wǎng)計劃升級為國家戰(zhàn)略；日本政府在2004年推出了基 于物聯(lián)網(wǎng)的國家信息化戰(zhàn)略u-Japan（泛在網(wǎng)絡(luò)計劃），其理念是以人為本，實現(xiàn)所有人與人、物與物、人與物之間的聯(lián)接；韓國于2006年把u.Korea戰(zhàn)略修訂為u-IT839計劃，更加強調(diào)泛在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用，使“服務(wù)-基礎(chǔ)設(shè)施。技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)品”三者融合更加緊密，并于2009年10月制訂了《物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建 基本規(guī)劃》，將物聯(lián)網(wǎng)市場確定為新增長動力；歐盟推出了《歐盟物聯(lián)網(wǎng)行動計劃》（InternetofThings-Anaction plan for Europe），在醫(yī)療專用序列碼、智能電子材料系統(tǒng)等應(yīng)用方面 作出了嘗試H。我國也把物聯(lián)網(wǎng)提升到國家戰(zhàn)略層面，溫家寶總理在《政府工作報告》中將“加快物聯(lián)網(wǎng) 的研發(fā)應(yīng)用”納入重點產(chǎn)業(yè)振興。2009年，我國第—個“物聯(lián)網(wǎng)城市”在無錫啟動?？偟膩碚f，物聯(lián)網(wǎng) 在國外已有較多的成熟應(yīng)用，國內(nèi)目前還處于應(yīng)用起步階段。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用涉及國民經(jīng)濟和人類社會生活的方方面面，因此，“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為是繼計算機和互聯(lián)網(wǎng)之 后的第三次信息技術(shù)革命。信息時代，物聯(lián)網(wǎng)無處不在。由于物聯(lián)網(wǎng)具有實時性和交互性的特點，因此，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域主要有如下。

1、城市管理

（1）智能交通（公路、橋梁、公交、停車場等）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以自動檢測并報告公路、橋梁的“健康狀 況”，還可以避免過載的車輛經(jīng)過橋梁，也能夠根據(jù)光線強度對路燈進行自動開關(guān)控制。

在交通控制方面，可以通過檢測設(shè)備，在道路擁堵或特殊情況時，系統(tǒng)自動調(diào)配紅綠燈，并可以向車主 預(yù)告擁堵路段、推薦行駛最佳路線。

在公交方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建的智能公交系統(tǒng)通過綜合運用網(wǎng)絡(luò)通信、GIS地理信息、GPs定位及電子控 制等手段，集智能運營調(diào)度、電子站牌發(fā)布、IC卡收費、ERP（快速公交系統(tǒng)）管理等于一體。通過該系 統(tǒng)可以詳細掌握每輛公交車每天的運行狀況。另外，在公交候車站臺上通過定位系統(tǒng)可以準確顯示下一 趟公交車需要等候的時間；還可以通過公交查詢系統(tǒng)，查詢最佳的公交換乘方案。

停車難的問題在現(xiàn)代城市中已經(jīng)引發(fā)社會各界的熱烈關(guān)注。通過應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以幫助人們更好地找 到車位。智能化的停車場通過采用超聲波傳感器、攝像感應(yīng)、地感性傳感器、太陽能供電等技術(shù)，第一 時間感應(yīng)到車輛停入，然后立即反饋到公共停車智能管理平臺，顯示當前的停車位數(shù)量。同時將周邊地 段的停車場信息整合在一起，作為市民的停車向?qū)?，這樣能夠大大縮短找車位的時間。

（2）智能建筑（綠色照明、安全檢測等）

通過感應(yīng)技術(shù)，建筑物內(nèi)照明燈能自動調(diào)節(jié)光亮度，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，建筑物的運作狀況也能通過物聯(lián)網(wǎng) 及時發(fā)送給管理者。同時，建筑物與GPs系統(tǒng)實時相連接，在電子地圖上準確、及時反映出建筑物空間地 理位置、安全狀況、人流量等信息。

（3）文物保護和數(shù)字博物館

數(shù)字博物館采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過對文物保存環(huán)境的溫度、濕度、光照、降塵和有害氣體等進行長期監(jiān) 測和控制，建立長期的藏品環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)庫，研究文物藏品與環(huán)境影響因素之間的關(guān)系，創(chuàng)造最佳的文 物保存環(huán)境，實現(xiàn)對文物蛻變損壞的有效控制。

（4）古跡、古樹實時監(jiān)測

通過物聯(lián)網(wǎng)采集古跡、古樹的年齡、氣候、損毀等狀態(tài)信息。及時作出數(shù)據(jù)分析和保護措施。

在古跡保護上實時監(jiān)測能有選擇地將有代表性的景點圖像傳遞到互聯(lián)網(wǎng)上，讓景區(qū)對全世界做現(xiàn)場直播，達到擴大知名度和廣泛吸引游客的目的。另外，還可以實時建立景區(qū)內(nèi)部的電子導(dǎo)游系統(tǒng)。

（5）數(shù)字圖書館和數(shù)字檔案館

使用RFID設(shè)備的圖書館／檔案館，從文獻的采訪、分編、加工到流通、典藏和讀者證卡，RFD標簽和閱讀 器已經(jīng)完全取代了原有的條碼、磁條等傳統(tǒng)設(shè)備。將RFID技術(shù)與圖書館數(shù)字化系統(tǒng)相結(jié)合，實現(xiàn)架位標 識、文獻定位導(dǎo)航、智能分揀等。

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自助圖書館，借書和還書都是自助的。借書時只要把身份證或借書卡插進瀆卡器 里，再把要借的書在掃描器上放一下就可以了。還書過程更簡單，只要把書投進還書口，傳送設(shè)備就自 動把書送到書庫。同樣通過掃描裝置，工作人員也能迅速知遭書的類別和位置以進行分揀。

2、數(shù)字家庭

如果簡單地將家庭里的消費電子產(chǎn)品連接起來，那么只是—個多功能遙控器控制所有終端，僅僅實現(xiàn)了 電視與電腦、手機的連接，這不是發(fā)展數(shù)字家庭產(chǎn)業(yè)的初衷。只有在連接家庭設(shè)備的同時，通過物聯(lián)網(wǎng) 與外部的服務(wù)連接起來，才能真正實現(xiàn)服務(wù)與設(shè)備互動。有了物聯(lián)網(wǎng)，就可以在辦公室指揮家庭電器的 操作運行，在下班回家的途中，家里的飯菜已經(jīng)煮熟，洗澡的熱水已經(jīng)燒好，個性化電視節(jié)目將會準點 播放；家庭設(shè)施能夠自動報修；冰箱里的食物能夠自動補貨。

3、定位導(dǎo)航

物聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM／GPRS／CDMA移動通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，能夠在互聯(lián)網(wǎng)和移 動通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)使用GPs技術(shù)，使用和維護成本大大降低，并能實現(xiàn)端到端的多向互動。

4、現(xiàn)代物流管理

通過在物流商品中植入傳感芯片（節(jié)點），供應(yīng)鏈上的購買、生產(chǎn)制造、包裝／裝卸、堆棧、運輸、配 送／分銷、出售、服務(wù)每—個環(huán)節(jié)都能無誤地被感知和掌握。這些感知信息與后臺的GIS／GPS數(shù)據(jù)庫無 縫結(jié)合，成為強大的物流信息嘲絡(luò)。

5、食品安全控制

食品安全是國計民生的重中之重。通過標簽識別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以隨時隨地對食品生產(chǎn)過程進行實時 監(jiān)控，對食品質(zhì)量進行聯(lián)動跟蹤，對食品安全事故進行有效預(yù)防，極大地提高食品安全的管理水平。

6、零售

RFID取代零售業(yè)的傳統(tǒng)條碼系統(tǒng)（Barcode），使物品識別的穿透性（主要指穿透金屬和液體）、遠距離 以及商品的防盜和跟蹤有了極大改進。

7、數(shù)字醫(yī)療

以RFID為代表的自動識別技術(shù)可以幫助醫(yī)院實現(xiàn)對病人不問斷地監(jiān)控、會診和共享醫(yī)療記錄，以及對醫(yī) 療器械的追蹤等。而物聯(lián)網(wǎng)將這種服務(wù)擴展至全世界范圍。RFID技術(shù)與醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）及藥品物流系統(tǒng)的融合，是醫(yī)療信息化的必然趨勢。

8、防入侵系統(tǒng)

通過成千上萬個覆蓋地面、柵欄和低空探測的傳感節(jié)點，防止入侵者的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性 入侵。上海機場和上海世界博覽會已成功采用了該技術(shù)。

據(jù)預(yù)測，到2035年前后。中國的物聯(lián)網(wǎng)終端將達到數(shù)千億個。隨著物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用普及，形成我國的物聯(lián) 網(wǎng)標準規(guī)范和核心技術(shù)，成為業(yè)界發(fā)展的重要舉措。解決好信息安全技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的迫切問題。

第三篇：2014年全球物聯(lián)網(wǎng)市場應(yīng)用領(lǐng)域

2014年全球物聯(lián)網(wǎng)市場應(yīng)用領(lǐng)域

網(wǎng)訊：

內(nèi)容提要：國際大型企業(yè)正在加速布局物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，建立核心競爭優(yōu)勢。

目前，德國、美國正在推進以工業(yè)4.0為核心的物聯(lián)網(wǎng)龍頭應(yīng)用，工業(yè)領(lǐng)域有望成為物聯(lián)網(wǎng)對實體經(jīng)濟產(chǎn)生規(guī)模化和深度影響的第一重地。其次，當前發(fā)展比較好的領(lǐng)域繼續(xù)深化，包括智能交通、智慧能源、智能物流、智慧醫(yī)療等領(lǐng)域都保持快速發(fā)展。一些炒得比較熱的領(lǐng)域需要切實的發(fā)展策略。例如，智慧農(nóng)業(yè)作為國家的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，自身經(jīng)濟效益較低，不足以支撐轉(zhuǎn)型升級，宜采取政府財政直接扶持等措施推進；智能家居的本質(zhì)需求是安全、節(jié)能、健康、舒適，目前的解決方案還比較粗糙，尚需5年左右的成熟期。不過，更深層次的創(chuàng)新變革也已嶄露頭角：歐盟的物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)研究是個集大成者，極有可能成為全球最具競爭力的整體解決方案；美國在關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈掌控方面具有超強的實力和超前的創(chuàng)新性；而中國的經(jīng)濟高速增長帶來的市場機遇令各國艷羨不已。綜合來看，這些因素終將導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)大約在5年之后的爆發(fā)。

國際大型企業(yè)正在加速布局物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，建立核心競爭優(yōu)勢。以美國的Google為例，Goog1e的安卓系統(tǒng)正處于成為物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的初級階段，而移動互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合將成為未來5～10年內(nèi)的產(chǎn)業(yè)大熱點。Google半年內(nèi)收購了8家領(lǐng)先的機器人創(chuàng)新公司和1家人工智能公司，進行橫向整合和深度集成，促成智能機器人產(chǎn)業(yè)的加速爆發(fā)。為了占領(lǐng)家庭物聯(lián)網(wǎng)的入口，Google以32億美元收購了智能恒溫器公司Nest Labs。Cisco認為，2014年將是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)生關(guān)鍵轉(zhuǎn)變的一年；到2017年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的影響將比整個互聯(lián)網(wǎng)要更為深遠。2014年初，臺灣地區(qū)“行政院”科顧組以物聯(lián)網(wǎng)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略會議唯一討論項目，認為這是決定未來臺灣產(chǎn)業(yè)政策方向的重要會議。以上這些動向在我國大陸地區(qū)產(chǎn)生了較大的影響，但如何實質(zhì)性地找準關(guān)鍵點和突破口實為當務(wù)之急。

第四篇：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實例

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實例--油水井生產(chǎn)遠程監(jiān)控分析優(yōu)化系統(tǒng)

油井生產(chǎn)遠程監(jiān)控分析優(yōu)化系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)遠程采集油井的功圖、壓力、溫度、電流、功率、扭矩等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)油井生產(chǎn)工況實時診斷；遠程實時產(chǎn)液量計量；用電消耗計量及能耗分析；應(yīng)用扭矩法、電能法、功率曲線法等計算和調(diào)節(jié)抽油機平衡；基于診斷基礎(chǔ)上的油井工作參數(shù)優(yōu)化設(shè)計；基于診斷、優(yōu)化設(shè)計結(jié)果的專家解決方案發(fā)布；基于油井工況診斷和工藝參數(shù)設(shè)計結(jié)果，遠程實時實現(xiàn)對油井的“大閉環(huán)”智能控制，如圖1所示。注水井生產(chǎn)遠程監(jiān)控分析優(yōu)化系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)遠程采集注水井的壓力、流量等數(shù)據(jù)，根據(jù)注水井配水要求，進行當前流量和配注量的比對，利用PID算法自動調(diào)節(jié)閥門開度。同時將即時流量數(shù)據(jù)和累計流量數(shù)據(jù)以及各種壓力數(shù)據(jù)，傳送到RTU，利用CDMAGPRS網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳回到油田企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)計算服務(wù)器。工況分析優(yōu)化服務(wù)器將現(xiàn)場監(jiān)控終端采集的數(shù)據(jù)進行超限報警、注水量計算、報表、曲線、圖示等數(shù)據(jù)統(tǒng)計;工況分析;參數(shù)優(yōu)化設(shè)計等。Web發(fā)布系統(tǒng)根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的權(quán)限和管理范圍，對管理的水井進行定制查詢和統(tǒng)計、展示等。該系統(tǒng)使得注水設(shè)備具有物聯(lián)網(wǎng)的“計算、網(wǎng)絡(luò)通信、精確控制、遠程協(xié)作和自治”五大功能。

自2005年開始，大港油田通過試驗、示范、全面推廣，截至2009年底共實施2000多口油水井生產(chǎn)遠程監(jiān)控分析優(yōu)化系統(tǒng)，實現(xiàn)了油水井生產(chǎn)實時采集、實時計算、實時診斷、實時優(yōu)化、實時發(fā)布、實時控制，有力地推動了油田的自動化、信息化、數(shù)字化的發(fā)展，2007年被確立為“港西模式”。“港西模式”為石油物聯(lián)網(wǎng)新項目的建設(shè)提供樣板?！案畚髂Ｊ健钡暮诵募夹g(shù)是一套基于自動化技術(shù)、計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)以及油氣田開發(fā)專業(yè)技術(shù)，以提高油田數(shù)字化水平、油井產(chǎn)量、系統(tǒng)效率、簡化地面流程為目的，集數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理、生產(chǎn)動態(tài)預(yù)測、工程分析、遠程計量、油井故障診斷、系統(tǒng)效率及損耗構(gòu)成、優(yōu)化設(shè)計、措施方案發(fā)布、智能控制等于一體的專家系統(tǒng)。該技術(shù)符合物聯(lián)網(wǎng)的定義，廣義上講，就是一個在環(huán)境感知的基礎(chǔ)上，深度融合了計算、通信和控制能力的可控可信可擴展的網(wǎng)絡(luò)化物理設(shè)備系統(tǒng)，它通過計算進程和物理進程相互影響的反饋循環(huán)實現(xiàn)深度融合和實時交互來增加或擴展新的功能，以安全、可靠、高效和實時的方式監(jiān)測或者控制一個物理實體。

大港油田港西油田簡化模式，讓計量站、配水間和傳統(tǒng)的三級布站模式退出歷史舞臺，擺脫“地面工藝調(diào)整圍著已建場站轉(zhuǎn)”的思想束縛，形成以滿足油藏開發(fā)需要為標準的地面工程建設(shè)新理念，實現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化與油氣田地面集輸系統(tǒng)成功對接，屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的典型應(yīng)用案例，開辟了油氣生產(chǎn)的新途徑。“港西模式”對于創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)，實現(xiàn)老油田高效開發(fā)具有重要指導(dǎo)意義。

第五篇：物聯(lián)網(wǎng)

組成：宇宙空間部分：由24顆人造衛(wèi)星構(gòu)成，其中21顆工作，3顆備用。24顆衛(wèi)星均勻分布在6個軌道面上，使地球表面任何地方在任一時刻都有至少6顆衛(wèi)星在視線之內(nèi)，可達到準確定位和跟蹤。4

地面監(jiān)控系統(tǒng)：由1個主控站、6個監(jiān)測站、4個地面天線組成。負責(zé)收集由衛(wèi)星傳回的信息，并計算衛(wèi)星星歷、相對距離，大氣校正等數(shù)據(jù)。

用戶設(shè)備部分：即用戶GPS信號接收機，主要功能是接收GPS衛(wèi)星發(fā)射的信號，以獲得必要的導(dǎo)航和定位信息，經(jīng)數(shù)據(jù)處理，完成導(dǎo)航和定位工作

原理：GPS使用24顆人造衛(wèi)星所形成的網(wǎng)絡(luò)來三角定位接受器的位置，并提供經(jīng)緯度坐標，可以達到準確定位。但GPS定位的位置需要在可看見人造衛(wèi)星或軌道所經(jīng)過的地方，因此只用于室外定位。

組成：GPS手機+網(wǎng)絡(luò)基站+位置服務(wù)器+GPS

原理：1）AGPS手機將其的基站地址通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)轿恢梅?wù)器； 位置服務(wù)器將與該位置相關(guān)的GPS輔助信息（包含GPS的星歷和方位俯仰角等）傳輸?shù)绞謾C；2）手機的AGPS模塊根據(jù)輔助信息（以提升GPS信號的第一鎖定時間能力）接收GPS原始信號； 3）手機解調(diào)GPS原始信號并計算手機到衛(wèi)星的距離，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)轿恢梅?wù)器；4）位置服務(wù)器據(jù)此完成對GPS信息的處理，估算手機的位置，并通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)蕉ㄎ痪W(wǎng)關(guān)或應(yīng)用平臺，完成手機用戶的定位。

特點: 低功耗、成本低、時延短、網(wǎng)絡(luò)容量大、可靠、安全

網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)主要有三種，星型網(wǎng)、網(wǎng)狀（mesh）網(wǎng)和混合網(wǎng)。星型網(wǎng)是由一個PAN協(xié)調(diào)點和一個或多個終端節(jié)點組成的。

PAN協(xié)調(diào)點必須是FFD，它負責(zé)發(fā)起建立和管理整個網(wǎng)絡(luò)，其它的節(jié)點（終端節(jié)點）一般為RFD，分布在PAN協(xié)調(diào)點的覆蓋范圍內(nèi)，直接與PAN協(xié)調(diào)點進行通信。星型網(wǎng)通常用于節(jié)點數(shù)量較少的場合。

結(jié)構(gòu)：Zigbee的體系結(jié)構(gòu)由稱為層的各模塊組成。每一層為其上一層提供特定的服務(wù)：即由于數(shù)據(jù)服務(wù)實體提供數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)；管理實體提供所有的其他管理服務(wù)。每個服務(wù)實體通過相應(yīng)的服務(wù)接入點（SAP）為其上層提供一個接口，每個服務(wù)接入點通過服務(wù)原語來完成所對應(yīng)的功能。

4.物聯(lián)網(wǎng)概念及層次結(jié)構(gòu)：

定義：把任何物品通過射頻識別（RFID），紅外感應(yīng)器，全球定位系統(tǒng)，激光掃描器 等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和共享，以實現(xiàn)智能化識別和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

層次結(jié)構(gòu)：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層（行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)、行業(yè)應(yīng)用平臺），物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層（業(yè)務(wù)支撐平臺、核心網(wǎng)絡(luò)、接入網(wǎng)絡(luò)），物聯(lián)網(wǎng)感知層（定位授時、攝像監(jiān)控、傳感器網(wǎng)、M2M終端、RFID讀寫）

RFID的結(jié)構(gòu)：從結(jié)構(gòu)上講RFID是一種簡單的無線系統(tǒng)，只有兩個基本器件，該系統(tǒng)用于控制、檢測和跟蹤物體。系統(tǒng)由一個詢問器和很多應(yīng)答器組成。

RFID的組成：：由天線，耦合元件及芯片組成，一般來說都是用簽作為應(yīng)答器，每個標簽具有唯一的電子編碼，附著在物體上標識目標對象。閱讀器：由天線，耦合元件，芯片組成，讀?。ㄓ袝r還可以寫入）標簽信息的設(shè)備，可設(shè)計為手持式rfid讀寫器（如：C5000W）或固定式讀寫器。

應(yīng)用軟件系統(tǒng) ：是應(yīng)用層軟件，主要是把收集的數(shù)據(jù)進一步處理，并為人們所使用。

原理：標簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息，或者由標簽主動發(fā)送某一頻率的信號，解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。

6.三要素：傳感器、感知對象、觀察者

特征：傳感器網(wǎng)絡(luò)是集成了監(jiān)測、控制以及無線通信的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，節(jié)點數(shù)目更為龐大(上千甚至上萬)，節(jié)點分布更為密集；由于環(huán)境影響和能量耗盡，節(jié)點更容易出現(xiàn)故障；環(huán)境干擾和節(jié)點故障易造成網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)的變化；通常情況下，大多數(shù)傳感器節(jié)點是固定不動的。另外，傳感器節(jié)點具有的能量、處理能力、存儲能力和通信能力等都十分有限。傳統(tǒng)無線網(wǎng)絡(luò)的首要設(shè)計目標是提供高服務(wù)質(zhì)量和高效帶寬利用，其次才考慮節(jié)約能源；而傳感器網(wǎng)絡(luò)的首要設(shè)計目標是能源的高效利用，這也是傳感器網(wǎng)絡(luò)和傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)最重要的區(qū)別之一。

關(guān)鍵技術(shù)：節(jié)點自定位技術(shù)、時間同步技術(shù)、（3）數(shù)據(jù)融合技術(shù)、（4）網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)

概念：M2M是machine-to-machine的簡稱，即“機器對機器”的縮寫，也有人理解為人對機器(man-to-machine)、機器對人(machine-to-man)等，旨在通過通信技術(shù)來實現(xiàn)人、機器和系統(tǒng)三者之問的智能化、交互式無縫連接

特點：（1）M2M通信與人和人之間的通信有本質(zhì)的區(qū)別，因為M2M通信是面向機器的通信，它將遍布在日常生活中的機器設(shè)備連接起來，組成網(wǎng)絡(luò)，所以具有常規(guī)通信所沒有的特點。（2）M2M表達的是多種不同類型通信技術(shù)的有機結(jié)合，包括機器之間通信、機器控制通信、人機交互通信以及移動互聯(lián)通信。

3）M2M讓機器、設(shè)備在應(yīng)用處理過程中與后臺信息處理系統(tǒng)建立無線連接、共享信息，并與操作者共享信息。（4）M2M技術(shù)綜合了數(shù)據(jù)采集、遠程監(jiān)控、GPS等系統(tǒng)，能夠使業(yè)務(wù)流程自動化，集成公司的IT設(shè)備和非IT設(shè)備，并創(chuàng)造相關(guān)增值服務(wù)。

8.定義：云計算是一種動態(tài)的、易擴展的、通過互聯(lián)網(wǎng)提供虛擬化的資源計算方式。狹義云計算是指IT基礎(chǔ)設(shè)施的交付和使用模式；廣義云計算是指服務(wù)的交付和使用模式?！霸啤?是指由成千上萬臺計算機和服務(wù)器集群，通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的“電腦云”。

特點：以免費或付費使用的形式向用戶提供各種計算服務(wù)的，主要包括：基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)IaaS（Infrastructure as a Service）、平臺即服務(wù)PaaS（Platform as a Service）和軟件即服務(wù)SaaS（Software as a Service）

9.古跡、古樹實時監(jiān)測，數(shù)字圖書館和數(shù)字檔案館

數(shù)字家庭，定位導(dǎo)航，現(xiàn)代物流管理，食品安全控制零售，數(shù)字醫(yī)療，防入侵系統(tǒng)

10.2009年8月，“感知中國”的講話把我國物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究和應(yīng)用開發(fā)推向了高潮，無錫市率先建立了“感知中國”研究中心，中國科學(xué)院、運營商、多所大學(xué)在無錫建立了物聯(lián)網(wǎng)研究院，無錫市江南大學(xué)還建立了全國首家實體物聯(lián)網(wǎng)工廠學(xué)院。自溫總理提出“感知中國”以來,物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報告”，物聯(lián)網(wǎng)在中國受到了全社會極大的關(guān)注，其受關(guān)注程度是在美國、歐盟、以及其他各國不可比擬的。[1]

物聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)是一個“中國制造”的概念，它的覆蓋范圍與時俱進，已經(jīng)超越了1999年Ashton教授和2005年ITU報告所指的范圍，物聯(lián)網(wǎng)已被貼上“中國式”標簽。截至2010年，發(fā)改委、工信部等部委正在會同有關(guān)部門，在新一代信息技術(shù)方面開展研究，以形成支持新一代信息技術(shù)的一些新政策措施，從而推動我國經(jīng)濟的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)作為一個新經(jīng)濟增長點的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，具有良好的市場效益，《2013-2017年中國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域市場需求與投資預(yù)測分析報告》數(shù)據(jù)表明，2010年物聯(lián)網(wǎng)在安防、交通、電力和物流領(lǐng)域的市場規(guī)模分別為600億元、300億元、280億元和150億元。2011年中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達到2600多億元。

物聯(lián)網(wǎng)本身的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要包括三大部分：首先是感知層，承擔信息的采集，可以應(yīng)用的技術(shù)包括智能卡、RFID電子標簽、識別碼、傳感器等；其次是網(wǎng)絡(luò)層，承擔信息的傳輸，借用現(xiàn)有的無線網(wǎng)、移動網(wǎng)、固聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)等即可實現(xiàn)；第三是應(yīng)用層，實現(xiàn)物與物之間，人與物之間的識別與感知，發(fā)揮智能作用。