第一篇：從洛陽現(xiàn)代化制造業(yè)的發(fā)展趨勢來分析國際先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展趨勢

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展 趨 制勢 造來 業(yè)分 發(fā) 析 展 國 趨 際 勢

先 進(jìn)

學(xué)號：B14023310

姓名：楊艷平

從洛陽現(xiàn)代化制造業(yè)的發(fā)展趨勢來分析國際先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展趨勢

改革開放以來尤其是上個(gè)世紀(jì)90年代以來河南洛陽制造業(yè)持續(xù)高速發(fā)展并成為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要拉動力量。近年來洛陽堅(jiān)持用新型工業(yè)化理念謀劃裝備制造業(yè)發(fā)展著力建設(shè)先進(jìn)裝備制造業(yè)基地大力扶持和做大做強(qiáng)龍頭企業(yè)。洛陽裝備制造業(yè)憑借傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢迅猛發(fā)展在洛陽經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是發(fā)展新型裝備制造業(yè)的核心要以新型工業(yè)化的發(fā)展思路將洛陽老工業(yè)基地調(diào)整改造、發(fā)展成為技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、功能完善、特色明顯、機(jī)制靈活、競爭力強(qiáng)的新型工業(yè)基地。能否成功地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對于洛陽經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

一、現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的主要特點(diǎn)

1、現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)著重于將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)、管理技術(shù)、傳感技術(shù)智能自動化技術(shù)相結(jié)合，并且應(yīng)用在機(jī)械的制造流程中，其實(shí)質(zhì)是在傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)上拓展了科學(xué)技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)信息共享、能量傳輸、物質(zhì)聯(lián)系等傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)的功能，因此其具有先進(jìn)性。

2、現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的最終目標(biāo)是增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力，并且為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，因此現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的應(yīng)用面較廣，并不會被束縛在生產(chǎn)過程當(dāng)中，因此其具有拓展性。

3、傳統(tǒng)機(jī)械生產(chǎn)技術(shù)向現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)轉(zhuǎn)變后，企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略也會發(fā)生改變，即從提高勞動生產(chǎn)率的方式變?yōu)閷ιa(chǎn)時(shí)長、產(chǎn)品質(zhì)量、制造成本方面的調(diào)整，以上幾點(diǎn)相結(jié)合不斷增強(qiáng)企業(yè)的市場競爭力，擴(kuò)大企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此其具有統(tǒng)一性。

4、由于經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程不斷深入，我國制造企業(yè)在市場中不僅要面對國內(nèi)企業(yè)的挑戰(zhàn)，還會與利用科技、金融、信息為主要競爭例的外國企業(yè)發(fā)生碰撞，為了在市場競爭中占領(lǐng)先機(jī)，企業(yè)必須不斷革新機(jī)械制造技術(shù)使科學(xué)技術(shù)的融合更加緊密，因此其具有全球性。

二、現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的現(xiàn)狀分析隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，市場競爭變得更加劇烈，一個(gè)國家制造水平的高低直接決定著其在全球化市場中的競爭力。以現(xiàn)代制造技術(shù)的發(fā)展來看它的主要特征主要體現(xiàn)在柔性化、敏捷化、集成化和智能化等等方面。

1、柔性制造。所謂柔性制造系統(tǒng)（FMS）是通過成組技術(shù)等手段將多組柔性制造單元用自動化物流系統(tǒng)聯(lián)接而成，其特點(diǎn)是可以完成變批量的自動化制造任務(wù)。顯而易見，因?yàn)橐猿山M技術(shù)為基礎(chǔ)，柔性制造系統(tǒng)可以在一定范圍內(nèi)，根據(jù)成組對象來確定過程，并選擇與工藝過程相適應(yīng)的柔性制造單元進(jìn)行批量生產(chǎn)，所以柔性制造系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的機(jī)械制造系統(tǒng)而言其對市場的反應(yīng)和適應(yīng)能力得到了大大加強(qiáng)。這里需要提及的是，柔性制造技術(shù)的柔性有一定的適用范圍，當(dāng)加工產(chǎn)品的規(guī)格和類型與系統(tǒng)所能加工的產(chǎn)品相差太大時(shí)，柔性制造系統(tǒng)將無法加工。

2、虛擬制造。虛擬制造技術(shù)是通過計(jì)算機(jī)對產(chǎn)品的全生命周期進(jìn)行建模和仿真，具體包括對產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、裝配和檢驗(yàn)等過程的模擬。通過虛擬制造技術(shù)，制造企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)資源的最優(yōu)化配置，從而為縮短產(chǎn)品的研制周期、取得市場的競爭優(yōu)勢打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

3、敏捷制造。敏捷制造通常以虛擬制造為實(shí)現(xiàn)途徑，通過其建立的共同基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，可以對市場的變化作出迅速響應(yīng)。敏捷制造與傳統(tǒng)制造技術(shù)相比，其生產(chǎn)效率更高、制造成本更低，對制造設(shè)備的利用率更高，但其實(shí)施費(fèi)用也相對較高，目前并未大范圍的進(jìn)行應(yīng)用。

4、并行工程。并行工程是指在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段就對產(chǎn)品的制造、裝配、使用和售后等環(huán)節(jié)的內(nèi)容進(jìn)行同步考慮，對產(chǎn)品全生命周期的各個(gè)過程進(jìn)行并行化處理的系統(tǒng)方案和綜合技術(shù)，并行工程絕不僅僅只涵蓋了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段它是一種對產(chǎn)品全生命周期中可能出現(xiàn)的問題都進(jìn)行了監(jiān)測的機(jī)械制造技術(shù)顯而易見，并行工程有效地避免了產(chǎn)品研制過程中出現(xiàn)的反復(fù)試制現(xiàn)象，對縮短產(chǎn)品研制周期，甚至于實(shí)現(xiàn)一次性研發(fā)成功具有重要的理論和實(shí)際價(jià)值。

5、CIMS。從宏觀角度來說，CIMS（計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)）是一種基于現(xiàn)代化生產(chǎn)理念指導(dǎo)下制造企業(yè)信息化、集成化、柔性化以及智能化的方向、理論和方法，它沒有一種固定的模式，通常由生產(chǎn)管理經(jīng)營分系統(tǒng)、工程設(shè)計(jì)分系統(tǒng)、制造自動化分系統(tǒng)、質(zhì)量保障分系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)六部分組成，其目是要實(shí)現(xiàn)信息集成，以促使企業(yè)產(chǎn)品的研制能力和整體管理水平的提高。當(dāng)然，CIMS的實(shí)施成本較高，大多數(shù)企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況，針對瓶頸進(jìn)行重點(diǎn)投資，在充分利用已有資源的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)局部的信息化，從而為企業(yè)帶來良好的收益。

而對于古都洛陽的裝備制造業(yè)發(fā)展趨勢而言有以下數(shù)據(jù)足以說明洛陽在發(fā)展，中國在壯大，世界在進(jìn)步。

（一）發(fā)展趨勢

一）產(chǎn)業(yè)規(guī)模和整體實(shí)力不斷增強(qiáng)

1、從單位數(shù)看，2008年末洛陽擁有裝備制造業(yè)工業(yè)企業(yè)462家占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的32.4%，2009年末洛陽擁有裝備制造業(yè)工業(yè)企業(yè)較2008年增加98家達(dá)560家占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的33.4%；從行業(yè)大類分布來看，2009年末洛陽金屬制品業(yè)企業(yè)57家較2008年增加16家，通用設(shè)備制造業(yè)企業(yè)226家較2008年增加35家，專用設(shè)備制造業(yè)企業(yè)131家較2008年增加28家，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)企業(yè)82家較2008年增加4家，電氣機(jī)械及器材制造業(yè)企業(yè)36家較2008年增加8家，通信設(shè)備、計(jì)算機(jī)及其他電子設(shè)備制造業(yè)13家較2008年增加2家，儀器儀表及文化、辦公用機(jī)械制造業(yè)企業(yè)15家較2008年增加5家；從經(jīng)濟(jì)類型構(gòu)成看，主要以內(nèi)資企業(yè)為主。2009年洛陽560家裝備制造業(yè)企業(yè)中內(nèi)資企業(yè)545家，外商及港澳臺資企業(yè)為15家。內(nèi)資企業(yè)中，國有、集體、股份合作、股份制、其它企業(yè)等5類經(jīng)濟(jì)類型的企業(yè)單位數(shù)分別為14家、23家、4家、429家、75家。

2、從經(jīng)濟(jì)總量看：2009年洛陽市裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入802.42億元占全市規(guī)模以上工業(yè)的26.7%較2008年提高3個(gè)百分點(diǎn)實(shí)現(xiàn)利潤40.52億元占全市利潤總額的29.5%比2008年提高6.5個(gè)百分點(diǎn)； 從資產(chǎn)規(guī)?？矗?009年洛陽裝備制造業(yè)企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)達(dá)572.28億元占全市規(guī)模以上工業(yè)資產(chǎn)合計(jì)的23.3。主營業(yè)務(wù)收入過億元的企業(yè)有126家資產(chǎn)過億元的企業(yè)有61家利潤過億元企業(yè)有5家收入與資產(chǎn)雙過億的企業(yè)有53家； 從人員上看：2009年洛陽市裝備制造業(yè)吸納從業(yè)人員達(dá)129763人占全部工業(yè)從業(yè)人數(shù)的36%。分企業(yè)人數(shù)來看：其中超萬人以上的企業(yè)有2家，分別是中國一拖集團(tuán)有限公司和洛陽LYC軸承有限公司，從業(yè)人員合計(jì)35844人。5000人到10000人的單位有2家，分別是中信重工機(jī)械股份有限公司、中航光電科技股份有限公司，從業(yè)人員合計(jì)13591人。1000人到5000人的單位有8家，從業(yè)人員合計(jì)15584人。300人到1000人的單位有53家從業(yè)人員合計(jì)26066人。

3、從主要產(chǎn)品看：裝備制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品在省內(nèi)、國內(nèi)市場占有一定地位。2009年洛陽生產(chǎn)發(fā)動機(jī)834萬千瓦、金屬切削機(jī)床205臺、起重機(jī)18202噸、滾動軸承9884萬套、采礦專用設(shè)備61526噸、水泥專用設(shè)備115810噸、金屬冶煉設(shè)備6809噸、拖拉機(jī)133553臺、汽車11699輛、摩托車整車85.23萬輛、發(fā)電設(shè)備31.98萬千瓦、電子元件2954萬只。

二）優(yōu)勢行業(yè)市場競爭力進(jìn)一步提高

2009年洛陽裝備制造業(yè)中通用設(shè)備制造業(yè)、專用設(shè)備制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)三優(yōu)勢行業(yè)共有企業(yè)493家實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入694.82億元占全市裝備制造業(yè)的84.7%實(shí)現(xiàn)利稅46.53億元占全市裝備制造業(yè)利稅的83.9%實(shí)現(xiàn)利潤33.5億元占全市裝備制造業(yè)的82.7%。三大優(yōu)勢行業(yè)在國內(nèi)外的比較優(yōu)勢更加明顯北玻公司生產(chǎn)的玻璃深加工設(shè)備市場占有率世界第一中信重機(jī)公司研制的日產(chǎn)5000噸以上大型干法水泥成套設(shè)備和大型礦井提升機(jī)成套設(shè)備國內(nèi)市場占有率分別達(dá)80%、90%一拖公司生產(chǎn)的大功率農(nóng)用柴油機(jī)、壓路機(jī)、中色科技公司生產(chǎn)的金屬壓延設(shè)備、南峰機(jī)電公司生產(chǎn)的聚合物造粒裝備市場占有率全國第一軸承、感應(yīng)淬火機(jī)床、石化管件市場占有率全國第三洛陽有色金屬加工設(shè)計(jì)研究院研制的六輥寬幅鋁帶冷軋?jiān)O(shè)備填補(bǔ)了國內(nèi)空白LYC公司是國內(nèi)軸承行業(yè)產(chǎn)品尺寸范圍最大、用途覆蓋面最廣、品種最齊全的生產(chǎn)基地。一大批“洛陽制造”的產(chǎn)品已經(jīng)裝備了我國大量的尖端工程、重點(diǎn)工程。如“神舟”系列飛船上的姿態(tài)控制、化學(xué)動力、測試系統(tǒng)、航天員緊急逃逸塔殼體、精密軸承、插接件等均來自洛陽三峽工程人工治沙全套設(shè)備、閘門定輪重載軸承西氣東輸全液壓吊管機(jī)、橡膠履帶自行電站南水北調(diào)大型泥水盾構(gòu)機(jī)北京正負(fù)電子對撞機(jī)機(jī)械主體結(jié)構(gòu)等也均來自洛陽。

三）裝備制造業(yè)快速壯大

目前，以世界最大的油壓機(jī)建造為標(biāo)志的“新重機(jī)”工程和“新洛軸”、“新河柴”、一拖工業(yè)園、725所特種裝備基地、南車洛陽城軌組裝及維修基地等一大批趕超國際先進(jìn)水平的工程和項(xiàng)目建設(shè)使洛陽市裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢進(jìn)一步提升。有色金屬材料產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)。鉬精粉產(chǎn)量國內(nèi)行業(yè)排名第一氧化鋁產(chǎn)能從無到有電解鋁產(chǎn)能擴(kuò)至125萬噸鋁的精深加工能力不斷加強(qiáng)板帶箔產(chǎn)能已達(dá)38萬噸。銅加工能力不斷增強(qiáng)技術(shù)不斷更新實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能倍增。石化產(chǎn)業(yè)已形成年煉油1000萬噸的能力初步形成了油—化—纖產(chǎn)業(yè)鏈作為中西部地區(qū)重要石油化工基地的地位得到進(jìn)一步鞏固加強(qiáng)。電力工業(yè)總裝機(jī)容量達(dá)971.05萬千瓦洛陽市已成為河南省重要的能源電力基地。硅光伏產(chǎn)業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)已具備年產(chǎn)3.2萬噸工業(yè)硅、4200噸多晶硅、230兆瓦太陽能電池片的生產(chǎn)能力。風(fēng)電軸承、葉片和大容量鋰離子動力電池組發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。洛陽企業(yè)已具備生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組全套軸承的能力LYC軸承公司起草了國家風(fēng)電軸承行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)代表了目前國內(nèi)風(fēng)機(jī)軸承的最高水平成為我國唯一能夠研制生產(chǎn)全系列風(fēng)電軸承的企業(yè)。雙瑞風(fēng)電葉片公司的2MW、3MW風(fēng)電葉片填補(bǔ)了我國大容量風(fēng)電葉片空白。中航鋰電公司鋰電池技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先是國家電源行業(yè)中動力鋰電池系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)起草核心成員單位其100安時(shí)以上大容量鋰離子動力電池是國內(nèi)唯一通過國家安全檢測的產(chǎn)品。2010年7月胡錦濤總書記親臨洛陽在深入中信重工、一拖、新洛軸、中航鋰電、725所等企業(yè)和科研單位視察后高興地說“企業(yè)的生命在于創(chuàng)新”洛陽的一些企業(yè)“由生產(chǎn)型企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)檠邪l(fā)型企業(yè)是轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式在企業(yè)的成功實(shí)踐”。

（二）洛陽裝備制造業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)

一）技術(shù)創(chuàng)新能力有所增強(qiáng)

洛陽作為國家“一五”時(shí)期重點(diǎn)建設(shè)的工業(yè)基地當(dāng)時(shí)國家156項(xiàng)重點(diǎn)工程中就有7項(xiàng)安排在洛陽其中4項(xiàng)屬于裝備制造業(yè)從而奠定了洛陽工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。但是隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展這些曾經(jīng)為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)的項(xiàng)目一度失去了風(fēng)采。近年來他們立足于用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)瞄準(zhǔn)國際水平加大自主創(chuàng)新力度加快建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)基地向科技創(chuàng)新型城市跨越目前先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)基地初具規(guī)模在新材料、航空航天、電子信息、機(jī)電一體化等高科技領(lǐng)域位居全國領(lǐng)先水平。

洛陽作為我國的制造業(yè)信息化示范城市科技研發(fā)優(yōu)勢得天獨(dú)厚。目前,洛陽擁有各類科研機(jī)構(gòu)600多家其中原部屬和省屬科研機(jī)構(gòu)14家各類專業(yè)技術(shù)人員約15萬人經(jīng)認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)407家高新技術(shù)產(chǎn)品達(dá)876種。國家科技部批準(zhǔn)建設(shè)的56家國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室洛陽有4家其中2家屬于裝備制造業(yè)分別是依托中信重工機(jī)械股份有限公司組建的“礦山重型裝備國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”和依托中鐵隧道集團(tuán)有限公司組建的“盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”。位于洛陽的9家原部屬科研院所先后轉(zhuǎn)制為科技型企業(yè)相繼設(shè)立了產(chǎn)業(yè)化基地。空空導(dǎo)彈研究院、725所、613所、軸研科技、中色科技??這些駐洛科研院所均在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建立了研發(fā)和生產(chǎn)基地。這些為科研院所量身打造的新基地工程正在迅速崛起?？萍紕?chuàng)新對推動洛陽裝備制造業(yè)優(yōu)化升級發(fā)揮著重要的作用。

在洛陽誕生的航空航天軸承等一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品在舉世矚目的嫦娥探月工程中,洛陽研制的航天精密軸承和綜合氣象自動監(jiān)測系統(tǒng)等為中國人成功實(shí)施月球探測之旅立下了汗馬功勞。中信重機(jī)開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型干法水泥線純低溫余熱發(fā)電工藝系統(tǒng)打破了發(fā)達(dá)國家在該領(lǐng)域的技術(shù)壟斷該技術(shù)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。洛陽中硅高科技有限公司年產(chǎn)多晶硅3000噸的規(guī)模使洛陽成為國內(nèi)有重要影響的硅產(chǎn)業(yè)基地并為洛陽市電子信息產(chǎn)業(yè)和太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。洛陽相繼開發(fā)出了全球最大直徑的轉(zhuǎn)盤軸承以及國內(nèi)最先進(jìn)的全數(shù)字智能化2050毫米六輥寬幅鋁帶冷軋機(jī)、國內(nèi)最大功率的“東方紅”拖拉機(jī)、國內(nèi)最大的提升機(jī)和液壓防爆絞車、“世界窯王”氧化球團(tuán)燒結(jié)窯用大齒圈等一大批堪稱“國內(nèi)之最”的大型裝備產(chǎn)品。一拖公司生產(chǎn)的大功率農(nóng)用柴油機(jī)中信重機(jī)公司生產(chǎn)的有色金屬液壓設(shè)備市場占有率均居全國第一。洛陽北方玻璃公司一直專注于玻璃深加工技術(shù)研發(fā)成為我國中西部最大的玻璃深加工基地。

二）骨干企業(yè)快速成長

2009年洛陽規(guī)模以上裝備制造企業(yè)中資產(chǎn)、收入“雙過億”企業(yè)53家占全部裝備制造業(yè)企業(yè)的9.5%。全市裝備制造業(yè)中利潤超過5000萬元的企業(yè)有11家,其中中信重工機(jī)械股份有限公司實(shí)現(xiàn)利潤5.04億元、中國一拖集團(tuán)有限公司實(shí)現(xiàn)利潤2.18億元、洛陽北易三輪摩托車有限公司實(shí)現(xiàn)利潤1.62億元。主營業(yè)務(wù)收入超過10億元的企業(yè)有中國一拖集團(tuán)有限公司121.03億元、中信重工機(jī)械股份有限公司105.02億元、洛陽LYC軸承有限公司46.04億元、洛陽一拖東方實(shí)業(yè)有限公司30.98億元、阿特斯光伏電力洛陽有限公司20.51億元、洛陽北方易初摩托車有限公司16.31億元、洛陽北易三輪摩托車有限公司12.45億元、南車洛陽機(jī)車有限公司12.37億元、中航光電科技股份有限公司12.14億元、洛陽尚德太陽能電力有限公司10.55億元等10家企業(yè)。目前洛陽裝備制造業(yè)有3家企業(yè)上市。一拖公司在香港上市以來2007年首次再融資募集資金2億多港幣2007年中航光電公司成為國防科工委系統(tǒng)首家整體上市企業(yè)“軸研科技”成為河南科技“第一股”。目前洛陽北方技術(shù)玻璃公司公司上市申請獲得批準(zhǔn)將成為第4家上市公司。三）產(chǎn)業(yè)集群正在形成及現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展趨勢

洛陽是國家“十一五”振興裝備制造業(yè)重點(diǎn)城市并入選“2008中國制造業(yè)名城”。2004年7月國家批準(zhǔn)了《科技部和河南省政府共建洛陽裝備制造業(yè)基地的請示》后洛陽制定了裝備制造業(yè)基地建設(shè)產(chǎn)業(yè)群發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃投入300萬元建立了綜合服務(wù)體系和兩個(gè)信息化技術(shù)應(yīng)用人才培訓(xùn)基地。目前，洛陽以中信重工、中色科技股份有限公司、洛陽北方技術(shù)玻璃公司、中國一拖集團(tuán)公司、洛陽LYC軸承有限公司等骨干企業(yè)為核心已基本形成礦山機(jī)械、有色金屬加工裝備、玻璃加工裝備、農(nóng)機(jī)及工程機(jī)械、軸承基礎(chǔ)件5個(gè)區(qū)域性產(chǎn)業(yè)群其中前3個(gè)產(chǎn)業(yè)群具有國際競爭力另兩個(gè)也已成為國內(nèi)同行業(yè)的一流產(chǎn)業(yè)聯(lián)合體。五大產(chǎn)業(yè)群匯聚了洛陽1000余家大小企業(yè)他們正瞄準(zhǔn)國際國內(nèi)兩個(gè)市場加快技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新步伐。一拖集團(tuán)公司投資1.9億元完成了橡膠履帶系列拖拉機(jī)、系列大功率柴油機(jī)等3大系列11種新型農(nóng)機(jī)裝備的研制。以洛陽LYC軸承有限公司、洛陽軸研科技為龍頭開發(fā)研制出新型汽車軸承、高速鐵路軸承等2000種高科技含量的新產(chǎn)品形成了中國一流并具有國際競爭力的軸承產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。當(dāng)前洛陽已建成了洛龍科技園區(qū)四季沐歌太陽能熱利用項(xiàng)目、新洛軸工程項(xiàng)目等、宜陽產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)新重機(jī)工程項(xiàng)目、至尚有機(jī)硅制品項(xiàng)目等、洛新產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)新河柴項(xiàng)目、洛陽新強(qiáng)聯(lián)風(fēng)電軸承公司項(xiàng)目、洛陽先進(jìn)制造業(yè)集聚區(qū)洛陽軸研科技精密型重型機(jī)械軸承產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、中信重機(jī)、洛陽工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)中國一拖集團(tuán)公司新一拖工程項(xiàng)目裝備制造業(yè)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)。中國一拖集團(tuán)年產(chǎn)4萬噸重柴、3.6萬噸大輪拖項(xiàng)目、LYC洛軸整體提升改造項(xiàng)目、南車集團(tuán)洛陽機(jī)車廠城際軌道車輛組裝及維護(hù)基地等項(xiàng)目經(jīng)營情況良好。結(jié)合以上分析理論可以得知現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)就是對傳統(tǒng)機(jī)械技術(shù)的優(yōu)化和拓展，利用相關(guān)的科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)機(jī)械設(shè)計(jì)以及機(jī)械制造的全過程，因此其未來的發(fā)展主要是自動化的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，可以成為敏捷制造技術(shù)的更加成熟，另外就是精密加工技術(shù)的應(yīng)用，其發(fā)展趨勢大概包括以下幾點(diǎn)。

1、虛擬化的發(fā)展趨勢。虛擬化的發(fā)展主要是指計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的應(yīng)用情況，只有利用虛擬技術(shù)能夠縮短機(jī)械產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)間，保證了機(jī)械設(shè)計(jì)制造過程中資源的重復(fù)利用。虛擬指的是產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程的擬實(shí)技術(shù)以及制造過程的虛擬技術(shù)。而設(shè)計(jì)過程中的擬實(shí)技術(shù)通常是指面向產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)與性能分析技術(shù)，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品自身性能的優(yōu)化以及成本的降低，主要涵蓋產(chǎn)品的運(yùn)動仿真以及干涉檢驗(yàn)、剛度與強(qiáng)度有限元計(jì)算、人機(jī)工程學(xué)分析、造型設(shè)計(jì)以及動力學(xué)分析等等。對于制造過程中的虛擬技術(shù)，通常是指面向產(chǎn)品生產(chǎn)過程的模擬與檢驗(yàn)，主要是對產(chǎn)品的可加工性以及加工方式、工藝是否合理進(jìn)行檢驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)降低成本、確保生產(chǎn)周期和產(chǎn)品質(zhì)量以及優(yōu)化產(chǎn)品制造工藝的目的。計(jì)算機(jī)仿真作為虛擬化的核心，通過仿真軟件模擬真實(shí)系統(tǒng)，不僅能夠最大程度上實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品制造的成功率及其生命周期，而且可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)和設(shè)計(jì)中難以避免的錯(cuò)誤與缺陷。虛擬化能夠最大程度上可以降低開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)以及加快產(chǎn)品的開發(fā)速度。從某種程度上而言，虛擬化軟件可能形成未來最大的軟件產(chǎn)業(yè)。

2、生態(tài)型的發(fā)展趨勢。隨著環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)未來必定會向綠色、高效的方向發(fā)展，生態(tài)型體現(xiàn)在機(jī)械制造的方方面面，除了機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及應(yīng)用外，還包括對其涉及的能源節(jié)約，并且應(yīng)該考慮到機(jī)械制造與自然環(huán)境的和諧相處。這要求及時(shí)革新綠色化機(jī)械制

造技術(shù)，使其能夠最大程度的減少對于環(huán)境的危害，另外還可以使能源重復(fù)利用，維護(hù)企業(yè)的生產(chǎn)成本。

3、自動化的發(fā)展趨勢。以智能化技術(shù)的發(fā)展為契機(jī)，自動化控制技術(shù)取得了質(zhì)的飛躍。對制造加工過程實(shí)行自動化控制對提高控制質(zhì)量、釋放人力資源具有重要的意義。以自動控制代替人為控制具有控制響應(yīng)快、控制效率高的天然優(yōu)勢，可以這樣說，無人化是現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)。

4、一體化的發(fā)展趨勢。由于先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，企業(yè)的市場競爭力獲得了提高，這種改變也導(dǎo)致企業(yè)對于產(chǎn)品的要求出現(xiàn)變化，更為關(guān)注產(chǎn)品的多元化和個(gè)性化發(fā)展。同時(shí)傳統(tǒng)大批量的生產(chǎn)方式難以滿足需求，因此出現(xiàn)了更少數(shù)量的個(gè)體生產(chǎn)。因此現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)勢必向工藝和設(shè)計(jì)的一體化方向發(fā)展，這使得產(chǎn)品的生產(chǎn)周期受到控制，減少不必要的耗能，最終實(shí)現(xiàn)成本控制和質(zhì)量保證的雙重目標(biāo)。

5、全球化發(fā)展趨勢?，F(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的全球化不僅是其特點(diǎn)，更是未來主要的發(fā)展方向。現(xiàn)代企業(yè)能否抵抗國際市場的競爭壓力最主要的是其是否已經(jīng)完成國家化經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變，這也是我國制造企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)和動力。體現(xiàn)在：企業(yè)要想在市場中獲得生存，就要不斷優(yōu)化管理、改進(jìn)技術(shù)，這是經(jīng)濟(jì)全球化必然會導(dǎo)致的現(xiàn)象，企業(yè)只有接受這一現(xiàn)實(shí)，不斷的開拓創(chuàng)新。雖然經(jīng)濟(jì)全球化為企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，但是也提供給企業(yè)發(fā)展的契機(jī)，我國企業(yè)能夠利用網(wǎng)絡(luò)了解經(jīng)營管理、產(chǎn)品研發(fā)等相關(guān)信息，與國外其他企業(yè)合作開發(fā)，最終提高自身的綜合競爭力。

（四）結(jié)束語

從身邊的小城市的快速發(fā)展來感受國際間的快速的發(fā)展，科學(xué)、高效地進(jìn)行現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的研究需要對現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)識，初步地了解國外現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)的成就和進(jìn)展以及國內(nèi)在發(fā)展現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)過程中的現(xiàn)實(shí)狀況，同發(fā)達(dá)國家的差距及其動向，同時(shí)還要注重把握現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展趨勢，這樣一來，可以盡快地實(shí)現(xiàn)我國由制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

第二篇：淺談洛陽先進(jìn)制造業(yè)

洛陽理工學(xué)院

淺談洛陽先進(jìn)制造業(yè)及其發(fā)展

學(xué)

院：機(jī)械工程學(xué)院

專

業(yè):機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化

學(xué)

號：B14023304 姓

名：李靈偉 淺談洛陽先進(jìn)制造業(yè)及其發(fā)展

在世界經(jīng)濟(jì)一體化和中國加入WTO,以及世界科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的時(shí)代背景下,我國制造業(yè)近些年有了很大的發(fā)展,同時(shí)世界各大知名企業(yè)紛紛在中國設(shè)立生產(chǎn)加工工廠和科研中心,也極大地促進(jìn)了中國制造業(yè)的發(fā)展,我國正在成為世界的制造工廠。洛陽是我國第一個(gè)五年計(jì)劃建立的老工業(yè)基地。制造業(yè)是洛陽經(jīng)濟(jì)的主體,眾所周知,近些年我國老工業(yè)基地都已失去原有的地位,洛陽的制造業(yè)總體上也落后于我國發(fā)達(dá)地區(qū),本文選取洛陽制造業(yè)作為研究對象。希望對它的研究,能為其發(fā)展出謀劃策,使洛陽制造業(yè)能借助世界制造中心向中國轉(zhuǎn)移的時(shí)機(jī)謀求自身的發(fā)展。本文首先分析了洛陽制造業(yè)的現(xiàn)狀，同時(shí)借鑒外國發(fā)達(dá)國家制造業(yè)發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),并在對我國制造業(yè)未來若干年預(yù)測的基礎(chǔ)上,對洛陽制造業(yè)進(jìn)行了SWOT分析,指出其發(fā)展的優(yōu)劣和機(jī)遇及挑戰(zhàn)。最后指出洛陽制造業(yè)的發(fā)展和對策并提出要始終走可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的道路。

一、洛陽市裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀及SWOT分析

裝備制造業(yè)是洛陽的支柱產(chǎn)業(yè)，在國家部分重大成套裝備領(lǐng)域有著不可替代的地位。我國“一五”期間投資興建的156項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目有7項(xiàng)在洛陽，其中5項(xiàng)屬于裝備制造業(yè)，具有規(guī)模大、門類全、成套及配套能力強(qiáng)、技術(shù)水平高等特點(diǎn)。經(jīng)過50年的發(fā)展，洛陽裝備制造業(yè)積累了巨大的存量資產(chǎn)和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品享譽(yù)全國、暢銷世界，大型重型礦山成套設(shè)備、拖拉機(jī)、農(nóng)用工程機(jī)械、軸承基礎(chǔ)件等產(chǎn)品的市場占有率均居于國內(nèi)同類產(chǎn)品前列。當(dāng)前，振興洛陽市裝備制造業(yè)是國家振興老工業(yè)基地的重要組成部分，也是實(shí)現(xiàn)中原崛起戰(zhàn)略的需要，更是加快洛陽經(jīng)濟(jì)振興、確保社會穩(wěn)定的需要。因此，深入分析洛陽裝備制造業(yè)的現(xiàn)狀，有利于正確制定有關(guān)政策，指導(dǎo)該領(lǐng)域的發(fā)展。

（一）優(yōu)勢

雄厚的科技實(shí)力。目前洛陽擁有國家級科技開發(fā)機(jī)構(gòu)8家，國家工程技術(shù)中心2個(gè)，國家行業(yè)技術(shù)檢測和質(zhì)量監(jiān)督中心10個(gè)，國家級企業(yè)技術(shù)中心5個(gè)，省級工程技術(shù)中心和企業(yè)技術(shù)中心18個(gè)。近年來，平均每年產(chǎn)生130多項(xiàng)科技成果。

大量的高技術(shù)人才。全市常年從事科技活動的有2萬多人，其中兩院院士5人，特貼專家482人，每萬名職工擁有1488名專業(yè)技術(shù)人員，密度居全國前列。健全的工業(yè)體系和雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)也培育了大量高素質(zhì)、低成本的勞動力。強(qiáng)大的軍工科技力量。軸研科技、洛軸集團(tuán)、613研究所等單位分別承擔(dān)了“神舟”五號載人飛船的姿態(tài)控制和測試系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)任務(wù)；158廠承擔(dān)了“神舟”五號上萬只插接件的研制和生產(chǎn)；中信重機(jī)公司承擔(dān)了航天員緊急逃逸塔殼體的研制和生產(chǎn)等。近年來，158廠、407廠、740廠及014中心、613所和725所等技術(shù)優(yōu)勢較強(qiáng)的軍工企業(yè)和科研院所向民品領(lǐng)域的拓展，展現(xiàn)出了國防科技強(qiáng)市的強(qiáng)勁勢頭。

（二）劣勢

企業(yè)的自主創(chuàng)新能力尤其是原始創(chuàng)新能力較差。洛陽裝備制造業(yè)雖然整體水平在全國處于比 較領(lǐng)先的地位，但與科技發(fā)展和社會需求相比差距明顯，技術(shù)創(chuàng)新的基本模式還是“引進(jìn)消化型”。研發(fā)機(jī)制相對落后。企業(yè)尚未成為技術(shù)創(chuàng)新的主體，共性技術(shù)研究的協(xié)作機(jī)制尚未建立，難以集中優(yōu)勢力量攻克技術(shù)難關(guān)?？萍贾薪榉?wù)體系尚不健全，公共服務(wù)平臺尚未建立。

研發(fā)投入資金短缺。裝備制造業(yè)是資本密集型產(chǎn)業(yè)，需要巨大的資金投入。企業(yè)自身資金有限，融資渠道較窄，政府引導(dǎo)資金短缺，影響了科技創(chuàng)新。信息技術(shù)集成度不夠。制造業(yè)信息化公共平臺尚不完善，企業(yè)內(nèi)部信息還不具備集成優(yōu)勢，面向國內(nèi)外市場競爭的快速通道尚未建立，信息技術(shù)提升和帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的潛力還沒有充分顯現(xiàn)。

技術(shù)裝備普遍老化。裝備制造業(yè)的發(fā)展需要先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)施支撐。目前洛陽市大中型企業(yè)設(shè)備新度系數(shù)在0.55左右，部分企業(yè)僅為0.40，整體裝備亟待改造和提升。

國有企業(yè)缺乏活力。國有大中型企業(yè)經(jīng)營機(jī)制不靈活，管理效率較低，改革步伐緩慢，影響了洛陽裝備制造業(yè)的快速發(fā)展。

（三）機(jī)遇

政策支持機(jī)遇。2001年洛陽市委、市政府提出了“工業(yè)強(qiáng)市”的戰(zhàn)略目標(biāo)；洛陽2002年被河南省確定為先進(jìn)制造業(yè)基地（2004年國家科技部批復(fù)省部共建），同年又被列為46個(gè)全國制造業(yè)信息化工程重點(diǎn)城市之一；2004年國家科技部、省科技廳、市政府三方共建全國首批7個(gè)創(chuàng)業(yè)園之一的洛陽火炬創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園，同年河南省決定建立全省中原城市群和鄭洛城市工業(yè)走廊，并編制《洛陽市裝備制造業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》，落實(shí)了《洛陽市裝備制造業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》編寫計(jì)劃；國務(wù)院《2005年振興東北地區(qū)等老工業(yè)基地工作要點(diǎn)》決定把中部地區(qū)老工業(yè)城市納入國家老工業(yè)基地調(diào)整改造范圍，并給予相關(guān)政策支持，以促進(jìn)中部地區(qū)崛起。

產(chǎn)業(yè)變遷機(jī)遇。隨著全球產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步調(diào)整，發(fā)達(dá)國家的制造業(yè)正在加快向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。而洛陽市近年來的經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長為承接這一歷史機(jī)遇創(chuàng)造了良好條件。同時(shí)，以信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)與裝備制造業(yè)的融合，也提供了裝備制造業(yè)水平提升的機(jī)遇。

產(chǎn)品需求機(jī)遇。據(jù)有關(guān)資料預(yù)計(jì)，到2010年，我國煤炭年需求量將達(dá)到23億噸，金屬礦石年需求量將達(dá)到13億噸。但是，目前我國礦產(chǎn)的回采率長期在低水平徘徊，全國礦山非機(jī)械化采礦率達(dá)60%以上；現(xiàn)有大中型礦井生產(chǎn)設(shè)備老化，新度系數(shù)不足0.3。這對礦山機(jī)械特別是重型礦山機(jī)械設(shè)備提出了數(shù)量需求和技術(shù)要求：現(xiàn)有大型干法水泥生產(chǎn)線技術(shù)不能充分利用360°以下中、低溫廢氣余熱，無效排放量占水泥熟料燒成系統(tǒng)總熱耗量的25%，有效回收這部分余熱將大大提高水泥行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；水泥生產(chǎn)線大型化是國家政策和節(jié)能降耗的要求，國產(chǎn)化5000-10000頓熟料水泥生產(chǎn)線市場空間充分。目前我國200噸以上的300多條浮法線中，三分之二為400頓以下級需要改造升級，加之近幾年在建、擬建的60多條浮法玻璃生產(chǎn)線，都對玻璃加工機(jī)械及成套設(shè)備的生產(chǎn)有著更高的要求和巨大的需求。隨著農(nóng)民收入的增加和國家農(nóng)機(jī)購置補(bǔ)貼的加大，農(nóng)民購買力和購置農(nóng)機(jī)的積極性逐步提高，預(yù)計(jì)到2010年我國工程機(jī)械市場的年均增長率為17.7%，占世界工程機(jī)械總產(chǎn)比重值將達(dá)到11%；隨著物流配送、港口運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等需求的增加，以及道路交通條件的不斷改善，重型汽車的需求將繼續(xù)向重型化、專用化、人性化、高檔化、環(huán)?；确矫娉掷m(xù)穩(wěn)定發(fā)展。同時(shí)，農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、載重汽車市場的發(fā)展，將擴(kuò)大柴油機(jī)市場的需求，其中多軸大噸位重型卡車的強(qiáng)勁需求，將進(jìn)一步促進(jìn)大功率柴油機(jī)的發(fā)展。在軸承基礎(chǔ)件及加工設(shè)備市場需求方面，中長期內(nèi)市場需求還將保持穩(wěn)定增長的態(tài)勢。

（四）挑戰(zhàn)

經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的新要求。我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐加快，要求洛陽裝備制造業(yè)必須及時(shí)進(jìn)行科技創(chuàng)新和體制創(chuàng)新，盡快實(shí)現(xiàn)由初級產(chǎn)品為主向技術(shù)、資金和勞動密集型產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展轉(zhuǎn)變。

可持續(xù)發(fā)展的新理念。在裝備制造業(yè)設(shè)計(jì)、制造過程中綜合考慮資源、環(huán)境、生態(tài)、人口等制約因素，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，是對傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造理念提出的一種新挑戰(zhàn)。

裝備制造領(lǐng)域的激烈競爭。隨著我國加入WTO后過渡期的結(jié)束，國內(nèi)國際市場將進(jìn)一步接軌，裝備制造領(lǐng)域面臨的競爭將更加激烈。

洛陽裝備制造技術(shù)和產(chǎn)品要和國內(nèi)競爭者進(jìn)行爭奪，這對洛陽加快發(fā)展裝備制造業(yè)提升實(shí)力和競爭力提出了迫切要求。

高層次人才的爭奪。高層次人才為了追求自身更好地發(fā)展，流動日趨頻繁，范圍不斷擴(kuò)大。地處中原的洛陽市，由于種種原因，在人才引進(jìn)和留用方面，競爭力還不夠強(qiáng)大，裝備制造業(yè)面臨人才流失的嚴(yán)重威脅。

二、發(fā)展的主要任務(wù)和對策

（一）主要任務(wù)

提升制造水平。重點(diǎn)開展制造過程中的擬實(shí)仿真與優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計(jì)、現(xiàn)代集成制造、數(shù)控、柔性制造、工業(yè)過程控制、極限制造、綠色制造、精密成型及近凈形毛坯制造等關(guān)鍵技術(shù)的研究開發(fā)；重點(diǎn)開展大型成套裝備、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備、有色金屬加工裝備、玻璃加工裝備、軸承及關(guān)鍵基礎(chǔ)件和光電設(shè)備等研制，推進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)向高精尖、大成套方向發(fā)展。

推進(jìn)產(chǎn)業(yè)改造。繼續(xù)推進(jìn)制造業(yè)信息化工程向縱深方向發(fā)展，推廣應(yīng)用制造業(yè)信息化技術(shù)，加大裝備數(shù)字化改造力度，提升企業(yè)管理、研發(fā)、設(shè)計(jì)、工藝、制造的能力及水平，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量、質(zhì)量水平和生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)過程的集成化、柔性化和敏捷化。

（二）發(fā)展對策

加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。成立由市主要領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)委局組成的領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)“洛陽先進(jìn)裝備特色產(chǎn)業(yè)基地”建設(shè)和項(xiàng)目實(shí)施，將基地建設(shè)納入經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展整體規(guī)劃，列入市委、市政府重點(diǎn)工作；成立由國內(nèi)外專家組成的基地建設(shè)專家咨詢委員會，從技術(shù)上指導(dǎo)洛陽先進(jìn)裝備特色產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)工作。

優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。切實(shí)落實(shí)國家和省市關(guān)于推進(jìn)科技進(jìn)步、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策法規(guī)，制定、完善科技保障、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面的政策法規(guī)；加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，鼓勵(lì)自主創(chuàng)新，建立專利申請費(fèi)用補(bǔ)貼制度，加大對侵權(quán)違法行為的打擊力度。

加大投入力度。建立完善以企業(yè)投入為主體、政府投入為引導(dǎo)、社會投入為支撐的多元化科技投入體系；建立市技術(shù)創(chuàng)新專項(xiàng)資金和高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持先進(jìn)裝備及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，充分發(fā)揮高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)項(xiàng)目專項(xiàng)資金的引導(dǎo)作用；推動企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新投入主體，使高新技術(shù)骨干企業(yè)研發(fā)投入不低于銷售收入的8%，重點(diǎn)骨干企業(yè)不低于銷售收入的5%；完善科技風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)制，建立并引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)投資基金，扶持一批基地內(nèi)企業(yè)上市。

構(gòu)建創(chuàng)新體系。加快建設(shè)以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，推動重點(diǎn)骨干企業(yè)和成長型高新技術(shù)企業(yè)建設(shè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，充分發(fā)揮企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主體作用；加強(qiáng)建設(shè)社會化、網(wǎng)絡(luò)化、專業(yè)化的科技中介服務(wù)體系；建立以市為“龍頭”，各縣（市）、區(qū)為“骨架”，行業(yè)、企業(yè)為“補(bǔ)充”的布局合理、條塊結(jié)合、優(yōu)勢互補(bǔ)、特色突出的生產(chǎn)力促進(jìn)體系；建設(shè)好以創(chuàng)業(yè)中心為載體的科技型企業(yè)孵化器，為創(chuàng)業(yè)者提供良好的環(huán)境和條件，使科技成果盡快商品化、產(chǎn)業(yè)化；加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)集群的形成與發(fā)展；建立健全大型科學(xué)儀器設(shè)備共享平臺、研究試驗(yàn)基地共享平臺、科技文獻(xiàn)資源共享平臺和科技成果轉(zhuǎn)化公共服務(wù)平臺，為各類科技創(chuàng)新活動提供保障；充分發(fā)揮行業(yè)學(xué)會、協(xié)會的作用，協(xié)調(diào)、解決基地產(chǎn)業(yè)發(fā)展中出現(xiàn)的問題。

加快人才引進(jìn)培養(yǎng)。緊緊抓住培養(yǎng)、引進(jìn)、使用人才等環(huán)節(jié)，大力引進(jìn)高層次的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才，加強(qiáng)職業(yè)經(jīng)理人隊(duì)伍建設(shè)，積極推進(jìn)企業(yè)家市場化，建立并完善人才激勵(lì)機(jī)制，積極試行股權(quán)、期權(quán)等產(chǎn)權(quán)激勵(lì)制度，以優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)、提高人才素質(zhì)、壯大人才隊(duì)伍；提倡科技人才向企業(yè)轉(zhuǎn)移，支持企業(yè)與高校聯(lián)合建立人才培養(yǎng)基地，大力發(fā)展繼續(xù)教育與職業(yè)技術(shù)教育。

加強(qiáng)對外交流合作。建立適應(yīng)社會發(fā)展需要、以企業(yè)為主體的多元參與、管理有序、協(xié)調(diào)有效、集成互動的對外交流合作體系，緊緊圍繞先進(jìn)裝備特色產(chǎn)業(yè)的重大需求，組織企業(yè)積極引進(jìn)、消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)與裝備，實(shí)施一批國際科技合作重點(diǎn)項(xiàng)目，推動科技和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)國際化；支持企業(yè)和大專院校開展國際合作，充分利用兩個(gè)市場、兩種資源，提升技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力，提高先進(jìn)裝備特色產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，堅(jiān)持始終走可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的道路。

第三篇：全球船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢分析

全球船舶制造業(yè)發(fā)展趨勢分析

一、全球造船業(yè)呈現(xiàn)中日韓三足鼎立格局

從波特的行業(yè)五力競爭模型分析，造船業(yè)受替代品和新進(jìn)入者的威脅較??；但來自上下游的壓力卻逐步加大，尤其是上游的供應(yīng)商方面的成本壓力，正慢慢侵蝕著造船業(yè)的利潤空間；造船業(yè)行業(yè)內(nèi)部集中度較高，基本形成中日韓三國鼎立的競爭局面。具體分析如下：

造船行業(yè)內(nèi)中日韓三國鼎立

在全球眾多造船國家中，各國船舶工業(yè)的規(guī)模、能力、產(chǎn)量、技術(shù)水平和競爭實(shí)力的差異很大，新的世界造船競爭格局已經(jīng)形成，總體上可以劃分為三大陣營，即以韓國、日本和中國三大造船大國為第一陣營；以德國、意大利、西班牙、丹麥、波蘭和中國臺灣等若干個(gè)重要造船國和地區(qū)為第二陣營；以數(shù)量眾多的較小造船國家為第三陣營。中、日、韓三足鼎立的局面初步形成，歐盟憑借高復(fù)雜船舶市場的優(yōu)勢偏安一隅，其他國家在這一領(lǐng)域還很難構(gòu)成競爭威脅，未來中、日、韓三國之間的競爭將是全球造船業(yè)格局發(fā)展的主旋律。

供應(yīng)商和需求商的談判能力整體較強(qiáng)

隨著造船規(guī)模的迅速擴(kuò)大和新興造船企業(yè)的不斷涌入，鋼材等原材料和配套設(shè)備日益緊俏，買方市場環(huán)境下，供應(yīng)商更具談判優(yōu)勢，除了大型造船企業(yè)有一定的議價(jià)能力，其他大多企業(yè)只是內(nèi)部消化成本上升的壓力。同時(shí)，雖然航運(yùn)運(yùn)力投放需求較大，但由于全球造船業(yè)低附加值船型同質(zhì)化嚴(yán)重，因此基本按國際市場行情定價(jià)，但航運(yùn)企業(yè)在船企選擇方面有更多余地；稍有不同的是，能夠承建高附加船型的船企較少，相比于航運(yùn)企業(yè)等需求方，造船企業(yè)更具話語權(quán)。

替代品和新進(jìn)入者一段時(shí)間內(nèi)夠不成威脅

船舶運(yùn)輸?shù)闹饕娲窞楹娇者\(yùn)輸，但相比于海運(yùn)，航空運(yùn)輸雖有時(shí)間快，方便靈活等優(yōu)勢，但運(yùn)輸成本太高，而且承運(yùn)能力也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于海運(yùn)，不適于鐵礦石、煤炭等大噸位貨物運(yùn)輸。近年來，東歐及越南、印度、巴西也在加快發(fā)展造船業(yè)，相比于中日韓更具低成本優(yōu)勢，但由于技術(shù)、規(guī)模等限制，中短期威脅不大；船市持續(xù)興旺，一些航運(yùn)企業(yè)也加入到造船領(lǐng)域，帶有一些投機(jī)性的色彩。20世紀(jì)90年代以來，中國在繼續(xù)堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)建設(shè)為重點(diǎn)的基礎(chǔ)上，逐步加大了對國防的投入力度；國防費(fèi)保持年均10%以上的增速，尤其是近年來，平均增幅提高到了17%以上。其中裝備費(fèi)的比重一直保持在33%左右的水平，依此趨勢，2007年以后將超千億元。

二、全球造船業(yè)將由高度繁榮轉(zhuǎn)向中度興旺

在世界經(jīng)濟(jì)、新興經(jīng)濟(jì)體快速發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化等諸多內(nèi)在因素的帶動下，包括干散貨、原油、成品油、集裝箱、LPG、LNG在內(nèi)的全球貿(mào)易量節(jié)節(jié)攀升，作為低成本貿(mào)易方式的海上貿(mào)易表現(xiàn)更是突出。海上貿(mào)易量的快速增長，直接帶動了航運(yùn)業(yè)的大發(fā)展，進(jìn)而帶動了造船業(yè)的持續(xù)景氣，本輪全球造船業(yè)高景氣也正是得益于國際航運(yùn)市場多年的繁榮。

另外，近年來整個(gè)行業(yè)國際規(guī)范、規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)接連生效，單殼游船淘汰等非市場因素也推動了船市的走強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前油船船隊(duì)中，單殼油船仍占四分之一以上，2010年前需要淘汰的單殼油船約為9000萬載重噸。

當(dāng)前，全球造船業(yè)仍處于高景氣期，此輪景氣持續(xù)時(shí)間之長、景氣度之高前所未有。經(jīng)歷了持續(xù)5年的繁榮后，尤其是2007年的“井噴”后，未來全球船市走勢如何成為了關(guān)注焦點(diǎn)。

英國克拉克松研究公司對后市發(fā)展持樂觀態(tài)度：認(rèn)為盡管市場整體興旺程度可能會弱于當(dāng)前，但未來大型船舶需求比重還將呈上升趨勢；若世界經(jīng)濟(jì)年增長率保持4.5%的較高水平，2008年~2020年期間年均新船需求量預(yù)計(jì)為9630萬載重噸；若世界經(jīng)濟(jì)年增長率保持3.5%的較低水平，2008年~2020年期間年平均新船需求量只有6300萬載重噸。

韓國造船工業(yè)會認(rèn)為，2015年前國際造船市場平均成交水平為9600萬載重噸，但是2016~2020年可能再度回升至10500萬載重噸水平。

中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心包張靜研究員認(rèn)為，2008年及以后全球造船業(yè)或?qū)⒂筛叨确睒s轉(zhuǎn)向中度興旺。從造船市場更遠(yuǎn)發(fā)展趨勢看，國際宏觀經(jīng)濟(jì)尤其是新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展持續(xù)看好，造船市場需求結(jié)構(gòu)也由過去單一游船為主轉(zhuǎn)變到以游船、散貨船和集裝箱船多種主體的需求結(jié)構(gòu)，波動中上升仍將是國際造船市場總的發(fā)展趨勢。

船市場主要取決于散貨船、有船和集裝箱船三大主力船型的表現(xiàn)。由于交船高峰和運(yùn)輸需求增長的差異，不同船型價(jià)格以及需求量增長并不一致?？傮w來講，受制于產(chǎn)能不足，價(jià)格仍將維持高位。2008年散貨船市場依然看好，中國鐵礦石進(jìn)口和世界糧食進(jìn)出口將會繼續(xù)支撐這一市場。中國原油進(jìn)口量的增長和IMO提前淘汰單殼油船的規(guī)定增強(qiáng)了投資者信心，油船價(jià)格將保持較好水平，很可能成為繼2007年散貨船之后的又一亮點(diǎn)；相比較而言，集裝箱船市場前景較難把握，集裝箱船的建造取決于集裝箱航運(yùn)需求量，預(yù)計(jì)未來訂造量恐難高過近幾年水平，行情可能會逐步走低。

雖然美國經(jīng)濟(jì)增長將比上一年有所放緩，但由于全球包括中國等世界新興經(jīng)濟(jì)體在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易都非常強(qiáng)勁，全球總貿(mào)易量仍將持續(xù)繁榮，航運(yùn)增長趨勢還在繼續(xù)，因此將持續(xù)帶動造船業(yè)的發(fā)展；另外，由于不同船型市場走勢的交替向好，造船周期對行業(yè)的影響已經(jīng)逐漸在減弱。誠然，期待全球造船業(yè)長時(shí)間高位運(yùn)行很不現(xiàn)實(shí)，2008年全球造船業(yè)很可能出現(xiàn)適度回落，但這并不代表造船業(yè)從此進(jìn)入低迷階段，我們傾向于認(rèn)為2008年及以后全球造船業(yè)將由高度繁榮轉(zhuǎn)向中度興旺。

三、全球造船業(yè)加速向中國轉(zhuǎn)移

造船業(yè)作為勞動密集型、技術(shù)密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)，是特別明顯的全球轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)。從上個(gè)世紀(jì)50年代開始，日韓憑借其在勞動力、土地等資源方面的優(yōu)勢，逐步擠掉了歐洲的霸主地位，實(shí)現(xiàn)了造船業(yè)歐洲向日韓的轉(zhuǎn)移；日本也在1956年首次超過英國，居世界第一位。第二次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，韓國憑借其成本上的較大優(yōu)勢以及在技術(shù)上的快速接近日本，于2000年趕超日本，成為世界第一造船國。隨著韓國國內(nèi)造船成本的不斷提高以及海岸線的局限，中國在船舶制造成本、海岸資源上的比較優(yōu)勢逐步凸現(xiàn)，相對日韓，中國在勞動力成本上具備10%的成本優(yōu)勢，該優(yōu)勢將在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)維持，使得中國在常規(guī)船方面的競爭優(yōu)勢已經(jīng)超過韓國。尤其是在全球造船業(yè)景氣回落的環(huán)境下，中國的低成本優(yōu)勢將會更加顯著，使得中國造船業(yè)的景氣期將明顯長于全球景氣水平。

中國造船業(yè)的發(fā)展速度明顯高于日韓，中國造船技術(shù)差距與日韓相比將逐步縮小，國際競爭優(yōu)勢逐漸提升，中國超越韓國、成為下一個(gè)世界船舶制造中心的趨勢已十分明顯，只是時(shí)間早晚問題。

我們也要注意到，雖然我國造船企業(yè)與日韓企業(yè)的差距正在逐步縮小，但在生產(chǎn)設(shè)備和建造工藝等方面整體仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日韓企業(yè)。自主設(shè)計(jì)的三大主流船型經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)偏低，高新技術(shù)船舶依賴國外設(shè)計(jì)的局面沒有得到根本改變，設(shè)計(jì)門檻亟待突破。配套業(yè)發(fā)展滯后，關(guān)鍵設(shè)備嚴(yán)重依賴進(jìn)口。而且，國內(nèi)造船業(yè)能源資源消耗較高，生產(chǎn)效率低下，大概是韓國企業(yè)的1/5到1/6，韓國造船企業(yè)目前正全力以赴拉大同中國之間的技術(shù)差距。低水平造船產(chǎn)能將大大減弱我國造船業(yè)未來抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力，超越韓國，成為新的世界造船霸主，中國仍有很長的路要走。

與日韓相比，同類船型，尤其是低附加值船型上，我國在價(jià)格上確實(shí)具有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，也正是憑借于此，我國造船業(yè)才有資本和日韓叫板。然而，人民的持續(xù)升值正在逐步弱化這方面的競爭優(yōu)勢。而且，目前我國造船企業(yè)手持訂單中83%為出口船舶，絕大部分是以美元計(jì)價(jià)的遠(yuǎn)期合同，金額超過500億美元，最遠(yuǎn)的合同交貨期為2011年，如果每一美元兌換人民幣減少1分錢，賬面損失就達(dá)到5億元人民幣，如果人民持續(xù)升值將會給已簽訂合同造成巨大損失。

另一方面，勞動力、原材料和配套設(shè)備等成本剛性上漲，也給我國造船企業(yè)帶來了極大的壓力。人民幣持續(xù)升值、成本剛性上漲已成為現(xiàn)階段造船產(chǎn)業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的最大考驗(yàn)。

四、我國正由造船大國邁向造船強(qiáng)國

1、兩大集團(tuán)為主干將

從企業(yè)性質(zhì)來看，我國造船工業(yè)呈現(xiàn)以中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國船舶重工集團(tuán)組成的受中央直接管理的兩大型企業(yè)集團(tuán)和眾多地方民營企業(yè)的格局。

我國造船行業(yè)的兩大主要集團(tuán)公司以長江為界劃分，長江以南為中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司(簡稱“中船集團(tuán)”)，俗稱“南船”；長江以北為中國船舶重工集團(tuán)(簡稱“中船重工”)，俗稱“北船”。中船集團(tuán)主要集中在10萬噸級以下的船舶制造，其長興基地和龍穴基地將開發(fā)10萬噸級以上的船舶制造；目前大型船舶制造廠主要都集中于中國船舶重工集團(tuán)。

伴隨著這一輪船舶業(yè)的景氣周期，我國各地方民營造船企業(yè)也獲得了難得的發(fā)展機(jī)遇，憑借其機(jī)制靈活、利益直接、效率較高等諸多優(yōu)勢，三大指標(biāo)顯示，已經(jīng)占據(jù)了我們造船業(yè)的半壁江山。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，已形成了一批骨干企業(yè)。南通中遠(yuǎn)川崎船舶工程有限公司、江蘇新世紀(jì)造船股份有限公司、江蘇新時(shí)代造船有限公司、揚(yáng)州大洋造船有限公司、江蘇揚(yáng)子江船廠、江蘇熔盛重工集團(tuán)的造船完工量、新承接訂單量、手持訂單排名進(jìn)入或部分進(jìn)入全國前10名之列，正成為我國船舶業(yè)發(fā)展的另一股強(qiáng)勁動力。

2、重點(diǎn)發(fā)展三大基地

從地理位置來看，目前我國造船業(yè)已形成環(huán)渤海灣、長江口和珠江口三大造船基地。其中，中船集團(tuán)擁有長江口和珠江口兩大基地，中船重工主要擁有環(huán)渤海地區(qū)。

3、產(chǎn)能過剩危機(jī)日顯

造船能力擴(kuò)張已成全球性問題，供求關(guān)系可能出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)到2010年世界造船能力將接近1.5億載重噸，其中，韓國將達(dá)4400萬載重噸，日本也進(jìn)一步上升至3600萬載重噸，中國將形成4000萬載重噸以上能力；另外，東歐造船國家及越南、印度、巴西也在加快發(fā)展造船業(yè)。此輪景氣周期過后，產(chǎn)能過剩是必然的，世界其他各國也將面臨同樣的問題。但對于我國來講，形勢更加嚴(yán)峻，在日韓的競爭壓力下，可能帶來同質(zhì)化的惡意競爭，不利于我們造船業(yè)的長期發(fā)展。

4、船舶配套業(yè)發(fā)展相對滯后

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整艘船的成本價(jià)值結(jié)構(gòu)中，總裝占30%的份額，鋼材約占27%份額，而配套設(shè)備卻占最大份額為43%，近一半，是船舶產(chǎn)品主體價(jià)值的體現(xiàn)。

相對于出口型的船舶制造業(yè),我國船舶配套設(shè)備大量依賴進(jìn)口，近年來年均船舶配套設(shè)備采購額達(dá)到200億元人民幣，自主配套率平均只有40%，與日本的98%、韓國的90%相比，差距相當(dāng)大。船用主機(jī)、輔機(jī)、發(fā)電設(shè)備、中低速柴油機(jī)曲軸等關(guān)鍵設(shè)備和部件都出現(xiàn)不同程度的短缺，船用儀表更是長期依賴進(jìn)口。最可怕的是，我們要進(jìn)口的關(guān)鍵配套設(shè)備恰恰都掌握在我們的競爭對手手里。

相比對造船業(yè)的發(fā)展，我國船舶配套業(yè)發(fā)展相對滯后，這對于我國發(fā)展平衡且可持續(xù)的船舶產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)形成了一定的沖擊。然而，壓力和差距在某種程度上也是發(fā)展的挑戰(zhàn)和潛力。在船舶制造業(yè)發(fā)展的帶動作用之下，我國船舶配套業(yè)面臨著振興的機(jī)遇，按照船舶業(yè)歷史發(fā)展規(guī)律，隨著全球造船業(yè)中心的轉(zhuǎn)移船舶配套業(yè)中心也會相應(yīng)轉(zhuǎn)移，這也是日本、韓國在二十世紀(jì)六、七十年代通過十年的引進(jìn)技術(shù)、消化吸收過程，發(fā)展成為世界造船強(qiáng)國的必由之路。

5、船舶修理和改裝業(yè)務(wù)發(fā)展迅速

隨著此輪航運(yùn)市場的持續(xù)繁榮，我國修船業(yè)也同樣憑借著低成本優(yōu)勢，適宜的地理位置，以及越來越提升的修船質(zhì)量，正成為全球修船的一個(gè)重要地區(qū)。

現(xiàn)在和未來全球航運(yùn)運(yùn)力的大量投放以及單殼油輪的淘汰等因素將進(jìn)一步推動船舶修理和改裝市場的興旺，而且在本輪造船業(yè)景氣后，修船業(yè)將會迎來更大的景氣機(jī)遇。相信，在價(jià)格日益影響修船市場格局的背景下，會吸引更多的國際船東來中國修理、改裝。未來，船舶修理與改裝業(yè)務(wù)也將幫助消化我國過剩的造船能力。

6、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級

船舶訂單結(jié)構(gòu)從本世紀(jì)初中小型散貨船為主（約占50%），轉(zhuǎn)變?yōu)槿笾髁鞔筒Ⅰ{齊驅(qū)、高新技術(shù)船舶及海洋工程裝備明顯增加。散貨船繼續(xù)占據(jù)大部分世界市場份額，油船、集裝箱船市場份額大幅提高。

高技術(shù)船舶方面與日韓仍有差距，但已有所突破，尤其是2008年4月，我國自主建造的首艘LNG船“大鵬昊”號在上海滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司交付。LNG船是世界上公認(rèn)的高技術(shù)、高附加值船舶，“大鵬昊”號的交付標(biāo)志著我國已成功進(jìn)入世界造船尖端技術(shù)領(lǐng)域，也意味著我國建造高技術(shù)船舶的時(shí)機(jī)已經(jīng)到來。

7、經(jīng)濟(jì)效益顯著提升

本輪全球造船業(yè)的高度興旺為中國造船業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，得益于全球造船業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和我國政府的大力扶植，近五年來中國造船業(yè)的發(fā)展用飛躍來形容并不為過，取得了巨大的成績，已成為世界三大造船大國之一。

（1）三大指標(biāo)頻創(chuàng)歷史新高

我國造船業(yè)三大指標(biāo)頻創(chuàng)歷史新高，繼2006年實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長后，2007年繼續(xù)保持高速發(fā)展勢頭。據(jù)船舶工業(yè)統(tǒng)計(jì)快報(bào)數(shù)據(jù)，2007年全國造船完工量1893萬載重噸，同比增長30%；新承接船舶訂單9845萬載重噸，比上年增長132%；手持船舶訂單15889萬載重噸，比上年增長131%。按英國克拉克松研究公司對世界造船總量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以載重噸計(jì)，我國造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別約占世界船舶市場份額的23%、42%和33％，比上年分別提高了4個(gè)、12個(gè)和9個(gè)百分點(diǎn)。

（2）經(jīng)營效益不斷提升

2003年以來，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)利潤總額幾乎成倍增長，2007年全行業(yè)利潤預(yù)計(jì)可達(dá)到200億，在2006年96億的基礎(chǔ)上翻了一倍還多。分行業(yè)來看，船舶制造和修船及拆船企業(yè)利潤增幅較大，占全行業(yè)利潤總額的比重也逐年加大，目前以達(dá)80%以上；而船舶配套設(shè)備制造企業(yè)利潤雖有增加，但占全行業(yè)利潤比重卻又有縮減趨勢。

（3）船舶出口迅猛增長

得益于國際船舶市場需求量的大幅增長、我國對船舶出口業(yè)政策上的扶植以及我國造船業(yè)在成本上較強(qiáng)的競爭力、海岸資源上的比較優(yōu)勢，我國船舶出口增長迅速。出口比重高達(dá)近80%，外向型特點(diǎn)更加顯著。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2007年船舶產(chǎn)品出口到151個(gè)國家和地區(qū)，比2007年增加19個(gè)，范圍繼續(xù)擴(kuò)大。

第四篇：世界機(jī)械制造業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

世界機(jī)械制造業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

世界機(jī)械制造業(yè)涵蓋了家用電器、汽車零部件、工廠設(shè)備和建筑機(jī)械等諸多領(lǐng)域，其年產(chǎn)值高達(dá)1萬億美元。在未來的發(fā)展中有4種重要趨勢將對其產(chǎn)生影響。

1.技術(shù)融合在機(jī)械制造業(yè)的許多領(lǐng)域，電子控制和軟件技術(shù)變得同機(jī)械工程同等重要。德國格第巴赫機(jī)械制造公司是世界最大的為大型玻璃制造廠生產(chǎn)玻璃處理系統(tǒng)的公司，目前，該公司的軟件控制裝置、電子機(jī)械裝置占據(jù)了其產(chǎn)值的1/3。

2.服務(wù)性思維

在從電梯到工廠設(shè)備等的各個(gè)領(lǐng)域，生產(chǎn)廠家的利潤增加已不再是因?yàn)榘垂潭ǖ囊?guī)格生產(chǎn)目錄中的產(chǎn)品，而是因?yàn)橹圃鞆S家能按用戶的要求制造產(chǎn)品，以滿足特殊的需求。此外，企業(yè)也通過維修或其它“售后”服務(wù)以增加產(chǎn)值。

3.全球產(chǎn)品開發(fā)

例如美國最大的家用電器制造商惠而浦公司對由2000名工程師組成的全球產(chǎn)品開發(fā)小組進(jìn)行改組，以集思廣益開發(fā)新產(chǎn)品，縮短某些產(chǎn)品的開發(fā)時(shí)間。

4.更新生產(chǎn)策略

在包括印刷機(jī)械等在內(nèi)的若干行業(yè)中，機(jī)械制造商借用汽車產(chǎn)業(yè)中的構(gòu)想，把投入不同市場的不同產(chǎn)品，建立在同一個(gè)基本工程結(jié)構(gòu)之上，然后在制造過程的后期修改設(shè)計(jì)，這樣可使產(chǎn)品適應(yīng)特定顧客群體的需要。

第五篇：中國東部高端服務(wù)業(yè)和西部制造業(yè)發(fā)展趨勢的分析

中國東部高端服務(wù)業(yè)和西部制造業(yè)發(fā)展趨勢的分析

區(qū)域的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)應(yīng)該以區(qū)域的勞動力結(jié)構(gòu)作為首要參考，改革開放30年經(jīng)濟(jì)巨大騰飛很大的一個(gè)原因就是中國在城市化進(jìn)程中解決了龐大的就業(yè)問題，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展并活躍了市場，即便如此，目前的中國老百姓仍然非常貧窮。

現(xiàn)狀

1，中國仍在城市化進(jìn)程中。

2，城市化進(jìn)程中農(nóng)民工的就業(yè)問題。

3，大批大學(xué)生等高素質(zhì)人群就業(yè)問題。

4，中國社會人口老齡化。

解決城市化進(jìn)程中大批農(nóng)民工就業(yè)和大學(xué)生等高素質(zhì)人群就業(yè)將部分解決中國日益老齡化給社會帶來的福利保障和政府財(cái)政壓力。

而農(nóng)民工的就業(yè)要求區(qū)域有一定規(guī)模的勞動密集型產(chǎn)業(yè)，而此時(shí)中國東南沿海城市已不再適合勞動密集型的生產(chǎn)制造型企業(yè)生存，過高的地價(jià)房價(jià)和招工難嚴(yán)重超出生產(chǎn)型企業(yè)所能承受，生存成本和企業(yè)的追求利潤最大化原則將迫使勞動密集型產(chǎn)業(yè)逐漸向中部甚至西部轉(zhuǎn)移，東部大城市目前的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施已不能滿足更多人口需求，以及國家對中西部發(fā)展的政策所趨，更加需要更多農(nóng)民工能留在中西部中小城市。國家對西部的開發(fā)所需和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移西部的需求將使城市化進(jìn)程中農(nóng)民工的就業(yè)問題得到解決。

大學(xué)生等高素質(zhì)人才的就業(yè)需要更多三次產(chǎn)業(yè)提供的就業(yè)機(jī)會，而中國一產(chǎn)二產(chǎn)比重比較大，當(dāng)下需要政府牽頭開發(fā)更多三產(chǎn)就業(yè)機(jī)會，尤其是服務(wù)類。中國的人口老齡化的同時(shí)，健康產(chǎn)業(yè)如能得到很好開發(fā)將提供部分服務(wù)類工作機(jī)會，緩解大學(xué)生就業(yè)壓力。

區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)取決于區(qū)域勞動力結(jié)構(gòu)，區(qū)域的勞動力結(jié)構(gòu)很大程度又取決區(qū)域社會整體配置結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣，比如福利待遇，社會治安，教育情況，出行住宿，房價(jià)，生活成本高低，以及社會大眾幸福感等眾多因素，而社會整體結(jié)構(gòu)配置所需資金多數(shù)由國家財(cái)政補(bǔ)貼，大型國企，民企，企事業(yè)等團(tuán)體機(jī)構(gòu)出資建設(shè)，同時(shí)，國家財(cái)政收入和支出大小又取決于能否很好的解決好不同結(jié)構(gòu)勞動力的就業(yè)問題。

拉動中國經(jīng)濟(jì)增長，需要在東部形成高端服務(wù)業(yè)和科技技術(shù)研發(fā)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在西部形成以生產(chǎn)制造為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，這需要在中西部進(jìn)行大量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和提高老百姓就業(yè)率并提高勞工基本待遇。通過政府統(tǒng)一科學(xué)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，形成區(qū)域與區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)社會的協(xié)同互補(bǔ)發(fā)展結(jié)構(gòu)。加大保障房建設(shè)，解決中小城市日益增多的就業(yè)工人的住房問題，解決工人出行并完善生活便利條件，完成各中小城市的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)最優(yōu)化配置.....待續(xù).......