第一篇：中國市政工程西安市浐河五號橋(中南設(shè)計研究院0507)325M匯報文稿

1． 各位領(lǐng)導，各位專家：下午好。

我代表中國市政工程中南設(shè)計研究院作西安市浐河五號橋，六號橋橋梁設(shè)計方案匯報。

2． 西安是一座古老而神奇的城市，西安是一座承載著華夏文明的文化古都。秦磚漢瓦，暮鼓晨鐘，高新科技，現(xiàn)代文明，使西安擁有了世界，世界擁抱了西安。

為了適應(yīng)西安市城市建設(shè)的飛速發(fā)展，西安市政府計劃用12年時間，逐步將浐灞河流域建成西安的生態(tài)帶，景觀帶，旅游帶，著力打造“西部第一水城”的構(gòu)想，重現(xiàn)“八水繞長安”的歷史勝景。3．浐河和灞河位于西安市東側(cè)，是“八水繞長安”中的兩大水系。

擬建設(shè)的浐灞河開發(fā)區(qū)位于城市正東，距市中心約7公里，北起渭河南岸，南至浐灞三角洲以南的白鹿塬、杜陵塬，東至灞河東岸，西至浐河西岸，重點治 理和開發(fā)建設(shè)區(qū)域150平方公里。

4． 規(guī)劃中的浐灞新區(qū)擬分為七大功能區(qū)：度假區(qū)，大學園區(qū)，物流中心，生態(tài)園區(qū)，濕地保護區(qū)，城鎮(zhèn)建設(shè)區(qū)，城市水源地。

5． 浐灞河橋梁項目位于西安市浐河和灞河上，在浐灞河三角洲頭有浐河1號橋和灞河2號橋；在梅隴鐵路線附近有浐河3號橋和灞河4號橋；連接市區(qū)與三角洲中部的浐河5號橋和6號橋是該區(qū)域交通大動脈的重要組成部分，本次匯報的就是這兩座橋的方案。

6． 由于這兩座橋地理位置十分重要，我們橋梁方案設(shè)計原則是將美觀放在重要位置，并考慮與西安悠久歷史文化背景相結(jié)合。

根據(jù)橋位的地理位置、水文資料和地質(zhì)條件，力求采用技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、造型美觀的橋型方案。達到較好的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。并且充分利用現(xiàn)有已經(jīng)完成施工的部分。

7．下面進行橋梁方案介紹：本次橋梁設(shè)計共提出四個方案。五號橋兩個方案，六號橋兩個方案。每座橋的方案一為推薦方案。

8． 本次進行方案設(shè)計的五號橋位于廣大門路上，是連接市區(qū)與三角洲中部的重要組成部分。五號橋兩側(cè)為規(guī)劃中的住宅區(qū)和浐灞河生態(tài)景觀區(qū)。

9．五號橋現(xiàn)場情況已施工7排樁基，單排樁基為3根，蓋梁和橋臺臺帽已經(jīng)施工完成，河床大部分裸露，浐河水流很小，兩側(cè)均無現(xiàn)狀道路。

10．5號橋方案一：為了突出生態(tài)景觀橋的特性，平面上將機動車道和人行道完全分開來考慮，使橋梁造型更加靈活。中部為15.4米寬的車行主橋，兩側(cè)各有3.3米寬的人行輔橋，人行橋局部適當放大，作為游人休息和親水平臺。這樣的平面布局使人車完全分流，以人為本，游人觀景更加直接且不受干擾。11．由于采取了獨特的平面布局，該橋在立面造型上豐富多彩。車行橋采用2%坡向上起拱，兩側(cè)人行橋采用2％坡向下起拱，人行橋最低點的標高高于浐河常水位標高2.9米左右。

12．機動車道采用多跨簡支梁型式，人行道采用多跨單墩連續(xù)梁型式，方案主要考慮利用現(xiàn)有樁基。根據(jù)方案一，須敲掉蓋梁端部部分混凝土成錯層狀，然后澆筑新鮮混凝土。方案一橋梁總寬：22.2m，橫斷面布置為中央0.5m分隔帶，兩側(cè)各7m機動車道，0.45m防撞欄，0.1m間隙，0.25m欄桿，2.8m人行道和0.25m欄桿。機動車道采用四車道。機動車道單跨采用16m預(yù)應(yīng)力空心板梁。梁高70cm，寬99cm。

人行道采用6×16m多跨連續(xù)梁橋，獨墩結(jié)構(gòu)，樁基采用鉆孔灌注樁，樁徑800mm。

13．從遠處看去，三條優(yōu)美的弧線交織成錯落有致的動感造型，仿佛幾條輕盈的彩帶飄落于浐河之上。

車行橋欄桿以古樸典雅為主，間距16米的石墩上安放石雕，每單元的石柱表面雕刻體現(xiàn)西安古城風貌的歷史圖案。兩個石柱之間上方作花池式欄桿，下方為黑色鑄鐵雕花。虛實結(jié)合，綠意盎然，行車者的視線也變得更加豐富。

14．夜景燈光處理注意強化這幾條優(yōu)美的弧線，放眼望去，就像一條細長的眉眼正欲睜開眼眸遼望大地。

人們行走途中是一種親水的過程，兩側(cè)人行橋欄桿在延續(xù)和繼承中產(chǎn)生變化。在保證安全的前提下，更加通透和開放，間距2米的黑色鑄鐵柱墩由3根粗鋼鎖鏈緊緊相連。每間隔6米將柱墩頂部造型演變成花盆，茂盛的植物孕育著自然的希望，吸引游人的視線。在這里，現(xiàn)代技術(shù)與古城歷史，悠久文化與自然風景和諧統(tǒng)一。

15．5號橋靠近住宅區(qū)附近，橋頭景觀考慮設(shè)置休閑廣場，給居住在這里的人們提供一個集觀景，游樂和休息于一體的場所。

16．5號橋方案二平面上沒有做過多的變化。橋面總寬：19.5米。17．立面上在中央分隔帶中設(shè)計了連續(xù)鋼拉拱的形式。

18．方案二充分利用現(xiàn)有已施工完成部分的6×16m多跨簡支梁橋結(jié)構(gòu)。根據(jù)方案設(shè)計，須敲掉蓋梁端部部分混凝土成錯層狀，然后將主要鋼筋接長，澆筑新鮮混凝土。

方案二橫斷面為中央0.5m分隔裝飾帶，兩側(cè)7m機動車道，2.25m人行道，0.25米欄桿。機動車道采用四車道。橋梁縱坡采用平坡。

19．本方案主題設(shè)計構(gòu)思是將此橋建設(shè)成一座生態(tài)景觀橋梁。橋面中央0.5米分隔帶中，連續(xù)鋼拉拱兩跨為一拱，前后拱半幅重疊，逐漸升高，至中央拱最高，形成中央高兩側(cè)低的拱形序列，拱為藍色鋼管、拉桿為銀灰色，產(chǎn)生良好的視覺效果，寓意蒸蒸日上。同時橋梁欄桿外挑0.8米寬花壇，配以植物綠化形成空間立體綠化效果，更加突出生態(tài)意境。

20．5號橋靠近生態(tài)景觀區(qū)，橋頭景觀考慮設(shè)置小游船碼頭，配合四周如畫美景，讓游人流連忘返。

21．本次進行方案設(shè)計的六號橋位于東湖路上，是連接市區(qū)與三角洲中部的重要組成部分，并分別與兩側(cè)濱河景觀道路相連接。橋梁兩側(cè)為規(guī)劃中的商業(yè)金融區(qū)和生態(tài)景觀區(qū)。22．六號橋現(xiàn)場情況已施工7排樁基，單排樁基為4根，樁基頂部均預(yù)留鋼筋接頭，河床大部分裸露，浐河水流很小，旁邊有一個橡皮壩和城市居民排污口。23．6號橋方案一總寬26.5米，橋面中央為2米綠化分隔帶。

24．方案一采用多跨等截面連續(xù)梁方案。本方案充分利用現(xiàn)有橋梁樁基。

需要著重指出的是，因為橋位處現(xiàn)有樁基均按照多跨簡支梁橋計算，從計算模式上講，單跨墩柱基本承載16m先張法預(yù)應(yīng)力梁板和橋面鋪裝和汽車活載，如果上部結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化，首先必須核算原有樁基承載力是否夠用，如果不夠用，則必須加密樁基。

25．方案一橫斷面為2m中央分隔帶，兩側(cè)各7.5m機動車道，2m非機動車道，2.5m人行道和0.25m欄桿。橫斷面截面型式為單箱三室布置。梁高1.2m，箱梁腹板厚度40cm,在樁頂設(shè)置橫隔板，箱梁為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。橋梁縱坡采用平坡。

26．本方案主題設(shè)計構(gòu)思是將本橋建設(shè)成一座文化名人橋。配以橋面綠化及花缽空間綠化。橋面欄桿為花崗石欄桿，每側(cè)每隔16米設(shè)計一座名人頭像臺座，每側(cè)設(shè)計7座，共有14座名人頭像臺座，臺座之上配以西安悠久歷史長河中不同時期的歷史文化名人的頭像。古典花崗石欄桿面上也浮雕有歷史文化圖案，更顯現(xiàn)古樸的氣氛。

27．同時每跨柱外設(shè)計了古典斗拱造型，吸收中國古代建筑的精華，視覺上承托名人頭像臺座，層層外挑，接合背景石拱門墻，使整座橋梁高貴典雅，充滿文化氣息，是一座名符其實的文化名人橋。

28．6號橋靠近商業(yè)金融區(qū)附近，橋頭景觀考慮設(shè)置小型城市廣場，給在這里旅游購物的人們提供一個觀景和休息場所。

29．6號橋方案二總寬26.5米，中間2米寬綠化帶放置盆栽植物和花草。為了使景觀橋的功能更加突出，兩側(cè)人行道均做到4.5米寬，再加上兩側(cè)有規(guī)律性地挑出半圓形觀景平臺，使游人自由活動空間增大。間距16米觀景平臺處，均設(shè)置玻璃鋼休憩凳，鋼構(gòu)裝飾亭或大花盆。行人或游或憩，走走停停，兩岸美景盡收眼底。

30．本方案立面上以現(xiàn)代的材料，通過造型來詮釋古典內(nèi)涵，外形簡潔而富有韻律感，橋柱與橋柱之間，干凈利落的弧形裝飾板，外挑的半弧形觀景平臺，以及橋欄桿和鋼構(gòu)裝飾亭的弧形鋼化玻璃板，從不同方向，不同層次互相呼應(yīng)，協(xié)調(diào)統(tǒng)一。31．本方案采用多跨等截面連續(xù)梁方案。

方案二標準橫斷面布置為2m中央分隔帶，兩側(cè)各7.5m機動車道，4.5m人行道，0.25m欄桿。橫斷面截面型式為單箱三室布置。梁高1.2m，箱梁腹板厚度40cm,在樁頂設(shè)置橫隔板，箱梁為現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)澆箱梁為豐富橋面布置可以起很大作用。

32．此方案的另一大特色就是景觀節(jié)點的處理，在每個觀景平臺處都設(shè)置了玻璃鋼休憩凳，鋼構(gòu)裝飾亭或大花盆。鋼構(gòu)裝飾亭的材質(zhì)和橋欄桿相一致，四根鋼柱，兩片弧形玻璃墻構(gòu)成獨特空間，開敞的平面布局使之絲毫不影響人行流暢。

33．方案二欄桿主體部分極具現(xiàn)代氣息，以不銹鋼拉絲板和不銹鋼管構(gòu)筑欄桿框架，鋼化玻璃板上開置規(guī)律性排列的圓孔，由不銹鋼拉絲板連接桿件固定在主體框架上，吸引著人們的眼光卻遮擋不住人們的視線。在挑出的觀景平臺處，欄桿相應(yīng)簡化處理，相同材質(zhì)的延伸使欄桿在變化中統(tǒng)一起來?，F(xiàn)代而精致的景觀橋，配合著浐灞河區(qū)域即將落成的國際化中心，相應(yīng)成輝。

34．6號橋靠近生態(tài)景觀區(qū)，橋頭景觀考慮配合周邊景色，設(shè)置綠化中心游園，并適當引入小橋流水，對景區(qū)起到點綴作用。

35．交通組織設(shè)計：因為五號橋和六號橋橋梁兩端均靠近交叉口，在橋梁實施階段，必須根據(jù)未來遠景交通量，對交叉口進行信號配時。

而且5號橋和6號橋兩側(cè)均有沿浐河的景觀道路和綠化，所以橋梁兩側(cè)的人行道也考慮和它們相連接，使人行交通更為流暢。36．投資估算

5號橋方案一造價：1494.97萬元

5號橋方案二造價：1273.32萬元 6號橋方案一造價：1965.84萬元

6號橋方案二造價：1912.86萬元

這四個橋梁方案設(shè)計的投資總造價均控制在2000萬元以內(nèi)，我們推薦的5號橋方案一和6號橋方案一雖然投資比另一方案稍高，但是考慮到這兩座橋?qū)⒚烙^放在重要位置的設(shè)計原則，因而將它們作為推薦方案。