第一篇：南昌大學(xué)昌河汽車實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí) 實(shí)習(xí)內(nèi)容：□實(shí)習(xí)形式：■學(xué)生姓名：學(xué) 號(hào)：專業(yè)班級(jí)：實(shí)習(xí)單位：實(shí)習(xí)時(shí)間：

習(xí)

報(bào)

告

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)（社會(huì)調(diào)查）

■ 教學(xué)實(shí)習(xí)（■生產(chǎn)□臨床□勞動(dòng)）□ 畢業(yè)實(shí)習(xí)

集中 □ 分散

姚 君 5902111097 熱能與動(dòng)力工程112班

江西昌河汽車有限責(zé)任公司

年 月 日

一、實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中的一個(gè)重要組成部分，是學(xué)生接觸熱能與動(dòng)力工程專業(yè)領(lǐng)域生產(chǎn)實(shí)際的必修課程。通過學(xué)校與企業(yè)合作，建立實(shí)習(xí)基地，從而為學(xué)生進(jìn)入企業(yè)實(shí)習(xí)創(chuàng)造條件。作為學(xué)生，開始生產(chǎn)實(shí)習(xí)前，首先必須明確本次實(shí)習(xí)的目的，根據(jù)實(shí)習(xí)過程中所認(rèn)識(shí)、接觸和學(xué)習(xí)到的知識(shí)，對(duì)實(shí)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行歸納和總結(jié)，并最終完成本實(shí)習(xí)報(bào)告。

對(duì)于熱能與動(dòng)力工程專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)方向，生產(chǎn)實(shí)習(xí)的目的簡要列舉如下：

1、使學(xué)生加深對(duì)所學(xué)專業(yè)在工業(yè)中所處的門類、地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，強(qiáng)化工程意識(shí)，培養(yǎng)事業(yè)心、責(zé)任心和務(wù)實(shí)精神。

2、使學(xué)生了解和掌握本專業(yè)基本的生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，印證和鞏固已學(xué)過的專業(yè)基礎(chǔ)課與部分專業(yè)課，并為后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。

3、培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)踐中調(diào)查研究、觀察問題的能力以及理論聯(lián)系實(shí)際、運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問題、解決工程實(shí)際問題的能力。

4、通過生產(chǎn)現(xiàn)場對(duì)制冷空調(diào)產(chǎn)品從原材料到成品的生產(chǎn)過程的觀察和分析；開闊學(xué)生的專業(yè)視野，拓寬專業(yè)知識(shí)面，豐富工程實(shí)踐知識(shí)，了解專業(yè)的國內(nèi)外科技發(fā)展水平和現(xiàn)狀。

5、了解社會(huì)，接近工人群眾，克服學(xué)生中輕視實(shí)踐、輕視勞動(dòng)群眾的思想，樹立實(shí)踐觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、群眾觀點(diǎn)和集體主義觀點(diǎn)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

2.1 實(shí)習(xí)單位簡介

江西昌河汽車有限責(zé)任公司，簡稱昌河汽車，是北京汽車集團(tuán)有限公司和江西省政府以70：30股權(quán)比例持有的汽車集團(tuán)，該公司有著30余年生產(chǎn)汽車的歷史，是我國小排量汽車的定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，有著深厚的航空技術(shù)背景。公司現(xiàn)有員工六千余人，注冊(cè)資本4.1億元，擁有三個(gè)整車生產(chǎn)基地、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地（九江）和一個(gè)零部件工業(yè)園區(qū)，形成了地跨兩省三市的生產(chǎn)格局，具備年產(chǎn)30萬輛整車和15萬臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，擁有完整的汽車生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售系統(tǒng)及產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)中心，完善的質(zhì)量保證體系和售后服務(wù)體系，較強(qiáng)的設(shè)計(jì)、試制和批量生產(chǎn)模、夾、驗(yàn)具等工裝設(shè)備

的能力，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?jīng)營。公司相繼榮獲“中國公認(rèn)名牌產(chǎn)品”、“消費(fèi)者信得過產(chǎn)品”等榮譽(yù)稱號(hào)。另外，江西昌河鈴木汽車有限責(zé)任公司成立于1995年6月1日，是由江西昌河汽車股份有限公司、江西昌河航空工業(yè)有限公司、日本鈴木株式會(huì)社、日本岡谷鋼機(jī)株式會(huì)社四方共同投資成立的中日合資企業(yè)。[1] 代表產(chǎn)品主要包括：利亞納系列、派喜、北斗星系列、浪迪系列、愛迪爾、福瑞達(dá)系列、福運(yùn)、K系列發(fā)動(dòng)機(jī)等。2.1 入廠教育

7月8號(hào)上午，實(shí)習(xí)小組到達(dá)昌河汽車九江分廠。和其他實(shí)習(xí)一樣，我們首先迎來的便是入廠教育。入廠教育主要有安全教育和保密教育兩方面。

安全教育方面，昌河工作人員主要通過PPT給我們介紹了各車間的安全隱患，在告誡我們遵守工廠安全要求的同時(shí)，還向我們提供多種安全用具。

進(jìn)入工廠我們被要求長褲在身，皮鞋在腳，手套在手，這主要是防止鐵屑和機(jī)器造成的機(jī)械類傷害。在焊接和沖壓車間我們更要戴上安全帽以防萬一。

另外，車間嚴(yán)禁煙火，尤其是總裝、噴涂和發(fā)動(dòng)機(jī)裝配等車間，因?yàn)闇y試需要，車間部分區(qū)域是有少量油量存儲(chǔ)的。

保密教育方面，發(fā)動(dòng)機(jī)是每一個(gè)汽車廠家的核心技術(shù)，我們自然有責(zé)任和義務(wù)幫助公司保密。2.2 實(shí)習(xí)歷程 2.2.1 裝配車間

裝配車間是將發(fā)動(dòng)機(jī)從缸體開始通過加裝各零部件組成一個(gè)完整的發(fā)動(dòng)機(jī)并通過檢測的車間。

該車間采取流水線作業(yè)，共有4條分裝線，24道裝配工序外加一個(gè)熱磨合實(shí)驗(yàn)，最后還有一個(gè)檢驗(yàn)工位。注意觀察可以發(fā)現(xiàn)所有工序均為多工位，每道工序都有由兩名或以上工人作業(yè)，每名工人專工一道工步。

線上，氣動(dòng)螺絲刀和全自動(dòng)螺絲機(jī)隨處可見，并且詢問工作人員可知，安裝螺絲并不是越緊越好，所有的氣動(dòng)或電動(dòng)的螺絲機(jī)都是設(shè)定好了預(yù)置力的，結(jié)合書本內(nèi)容可知，這就是機(jī)械力矩不同造成的結(jié)果。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1號(hào)線

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在此上線，首先安裝機(jī)油噴嘴和相位盤，使用定位銷定位；然后要根據(jù)機(jī)體和曲軸上的代號(hào)結(jié)合計(jì)算機(jī)運(yùn)算結(jié)果選配軸瓦并安裝；最后安裝曲軸和為下一步工序作準(zhǔn)備。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2號(hào)線

此分裝線工序最多，主要安裝的零部配件有油封座件、惰輪、活塞連桿組件、缸頭、進(jìn)排氣凸輪軸、正時(shí)鏈輪和正時(shí)鏈條，正時(shí)鏈漲緊器組件和調(diào)節(jié)器、機(jī)油泵、水泵、集濾器組件、線速支架、機(jī)油盤、飛輪組件、火花塞、凸輪軸和曲軸的位置傳感器、進(jìn)水管、EGR閥、點(diǎn)火線圈、燃油分配管、進(jìn)排氣歧管、節(jié)溫器、水溫傳感器、氧傳感器、水泵皮帶輪等。

其中，活塞連桿組的安裝要提前選配軸瓦，安裝順序是1-4-2-3，點(diǎn)火順序?yàn)?-3-4-2或1-2-4-3。

在安裝機(jī)油泵前更要進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整和確認(rèn)。之所以要調(diào)整氣門間隙，是因?yàn)闅忾T間隙過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致氣門開啟延遲，進(jìn)排氣不充分，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率；過小則會(huì)因?yàn)榱慵軣崤蛎?，把氣門頂開，造成漏氣。

裝配時(shí)，間隙大小取決于挺桿和墊片，但可以用塞規(guī)進(jìn)行調(diào)整。昌河用的是塞尺，平均每4000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更換一把。

缸頭分裝線

在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體2號(hào)線上，缸頭是作為一個(gè)整體直接安裝，但缸頭上的零配件也不少。

首先要安裝氣門彈簧座和機(jī)油文氏管，然后將氣門油封，安裝氣門。安裝氣門彈簧時(shí)，還要壓裝彈簧保持器。緊接著便是壓裝并檢查火花塞導(dǎo)管。最后，在確定氣門密封后，測量并選擇墊片，安裝挺桿，預(yù)置凸輪軸。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器結(jié)合線

這是裝配車間的最后一天作業(yè)線，也是操作最簡單的一條?；狙b配好的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過熱磨合實(shí)驗(yàn)合格后就會(huì)被送往這條線上。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器通過離合器相連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出即為離合器的輸入。

在這條線上安有起動(dòng)機(jī)、防水軟管和離合器，操作速度平均每半分鐘有一臺(tái)出線。

2.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)零配件加工車間

在此車間總共有缸體加工、缸蓋加工、曲軸加工和進(jìn)排氣凸輪軸加工等幾個(gè)主要加工生產(chǎn)線。在零件加工過程中都是先粗加工再精加工，每一個(gè)工序都有自己獨(dú)立的加工中心，每道工序之后都有嚴(yán)格的檢驗(yàn)程序，比如氣密性檢測。

曲軸加工主要靠車、磨，要求拋光，還要測量不平衡量的大小，調(diào)整平衡塊。缸蓋加工主要是鉆孔較多，經(jīng)常要進(jìn)行氣密性檢測。

缸體加工除了基本工序外，還要進(jìn)行浸滲，主要是防止裂縫存在。2.2.3 總裝車間

總裝車間就是汽車生產(chǎn)所經(jīng)過的最后一個(gè)車間，從這個(gè)車間出去的產(chǎn)品就是整車成品。在這個(gè)車間我們可以看到許多大型機(jī)械臂，不像發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)裝配基本靠人抬。按照裝配內(nèi)容的不同，總裝可以分為三條作業(yè)線：一次內(nèi)飾線、二次內(nèi)飾線和底盤裝配線。

汽車具體裝配流程具體如下：

第一車位：

1、吊裝后橋

2、中間軸裝配

3、裝配中橋

4、裝再生儲(chǔ)氣筒

5、裝發(fā)動(dòng)機(jī)后支點(diǎn)

6、裝配電箱框。

第二車位：

1、補(bǔ)漆

2、裝配左前橋

3、裝配二前橋

4、裝配消聲器吊架

5、裝配傳動(dòng)軸

6、裝配第二傳動(dòng)軸

7、連接軸

8、裝配二前橋

9、裝配一前橋

10、裝配轉(zhuǎn)向縱拉桿。

第三車位：

1、裝左減震器

2、裝配轉(zhuǎn)向機(jī)

3、裝配動(dòng)力油管

4、裝氣喇叭

5、裝配中橋剎車軟管

6、翻轉(zhuǎn)工位

7、備胎升降器

8、裝束

9、儲(chǔ)氣筒

10、連接空氣管

11、裝配連接軸

12、裝前線束

13、裝配右減速器。

第四車位：

1、裝氣泵管

2、裝電源總開關(guān)

3、裝配進(jìn)回油管

4、分裝油管

5、裝配發(fā)動(dòng)機(jī)支點(diǎn)

6、裝配動(dòng)力油管

7、雙后橋加油

8、裝配一級(jí)腳踏板。

第五車位：

1、吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)

2、落發(fā)動(dòng)機(jī)左前支點(diǎn)

3、裝駕駛室后前置

4、加發(fā)動(dòng)機(jī)油

5、軸與剎車盤連線（1、2）

6、裝發(fā)動(dòng)機(jī)后支點(diǎn)

7、裝排氣管

8、裝發(fā)動(dòng)機(jī)前支點(diǎn)

9、加潤滑脂。

第六車位：

1、裝配起動(dòng)繼電器

2、吊裝水箱

3、吊裝電瓶

4、配合裝水箱

5、緊固反作用桿

6、裝換擋臂桿

7、連接起動(dòng)機(jī)線

8、裝擋泥板支架

9、裝水箱支點(diǎn)。

第七車位：

1、裝油濾器

2、裝空濾器拖架

3、裝空濾器

4、落駕駛室

5、裝離合器油管

6、連接轉(zhuǎn)向拉桿

7、裝測標(biāo)牌

8、裝變速器縱桿

9、裝暖風(fēng)管

10、裝駕駛室前支點(diǎn)

11、裝室內(nèi)線束

12、裝前固軟管

13、裝油箱油管。

第八車位：

1、裝配車輪（1、2、3）

2、裝備胎

3、裝配油箱（1、2）。第九車位：

1、落車頭

2、油門拉絲

3、裝配尾燈

4、裝配保險(xiǎn)杠。2.2.4沖壓和焊接車間

沖壓和焊接主要作用于車身外殼，按照一定的工藝規(guī)程對(duì)車身外殼加工，已達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

沖壓車間擁有各種沖壓設(shè)備幾十臺(tái)，能夠生產(chǎn)全部品牌的大部分覆蓋件。沖壓車間全部采用了地下隔振處理，使得車間噪音和振動(dòng)降到了最低，給工人們提供了一個(gè)舒適安靜的工作環(huán)境。沖壓的車身經(jīng)常設(shè)計(jì)成凹凸面，不光是美觀，還可以加強(qiáng)工藝強(qiáng)度。

沖壓主要有5道工序：

板料剪切，形成一個(gè)基本的毛料； 引伸成型，有正反之分，正引伸更加簡單； 剪切，剪去多余的毛料； 翻邊成型，最后是整形。

焊接車間隨處可見機(jī)械手，機(jī)械手主要完成補(bǔ)焊，還要將車身各外殼部件相連接并加固。

五、實(shí)習(xí)總結(jié)

這次實(shí)習(xí)是在大三暑期進(jìn)行的的，雖然大學(xué)臨近尾聲，仍然有太多的東西要學(xué)習(xí)，太多的教訓(xùn)要吸收。每次的實(shí)習(xí)總能讓我受益匪淺，這次的實(shí)習(xí)也不例外，我收集到了很多的知識(shí)，或許與自己的畢業(yè)課題相關(guān)度不是很大，但在相關(guān)的知識(shí)上有了很大的收獲，擴(kuò)大了自己的知識(shí)面，使自己的知識(shí)理論與實(shí)際設(shè)計(jì)的聯(lián)系得到了加深，有了更深層次的理解。

實(shí)習(xí)，不止讓我學(xué)會(huì)了發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，也學(xué)會(huì)了很多專業(yè)學(xué)習(xí)以外的人生道理。我不會(huì)忘記昌河里一位員工對(duì)我們語重心長的教誨，在今后的人生道路上，謹(jǐn)記務(wù)實(shí)認(rèn)真、踏實(shí)肯干，相信只有努力地付出，我的職業(yè)生

涯就必定會(huì)開出希望的花。這次的昌河實(shí)習(xí)讓我受益匪淺，我初步了解了專業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)管理系統(tǒng)和營銷體系。

第二篇：昌河汽車廣告策劃案

精益09 競馭未來——昌河汽車2009年開新篇章

2008年，昌河汽車牽手采納在品牌建設(shè)和市場營銷方面進(jìn)行了巨大的變革，實(shí)現(xiàn)了逆市上漲，其中昌河福瑞達(dá)全年銷量增長了56%，在金融危機(jī)的不利局面下取得這樣的成績非常難能可貴。引入外腦立竿見影的效果，讓客戶在2009年毫不猶豫選擇與采納續(xù)簽了合同。

戰(zhàn)略遠(yuǎn)見是贏得未來的保證，但很多事情是通過時(shí)間來完成的，盡管2008年昌河在正確的方向上取得了階段性成果，但是多年來累積的問題并沒有從根本上得到改善。節(jié)能型精品小排量車制造專家的品牌形象清晰了，但是品牌知名度依然較低；福瑞達(dá)創(chuàng)富車的概念直指人心，但是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)過于單一，產(chǎn)品質(zhì)量有待提高；2008年“紅遍江西” 三、四級(jí)市場網(wǎng)絡(luò)拓展試點(diǎn)活動(dòng)取得了良好成效，但全國范圍內(nèi)的渠道布局仍有待拓展和下沉，以適應(yīng)微車市場的需求；終端推行推行“六一”工程，但是銷售人員的執(zhí)行力和專業(yè)能力還有待提高；08年昌河實(shí)現(xiàn)了品牌升級(jí)、進(jìn)行了代言人發(fā)布會(huì)、8省發(fā)布?jí)w廣告，但整體看傳播活動(dòng)還是分散不連續(xù)的。決勝未來的力量，就在于在一個(gè)正確的方向上持續(xù)累積。因此，2009年采納的工作重心就是推動(dòng)昌河在關(guān)鍵點(diǎn)上進(jìn)行持續(xù)的改善，以期為長遠(yuǎn)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、品牌方面：以代言人為杠桿，以主題年為導(dǎo)向，拉升昌河品牌

擁有市場的唯一途徑是擁有強(qiáng)勢的品牌。昌河汽車要擴(kuò)大品牌知名度，提升品牌勢能，拉高品牌價(jià)值，2008年10月份剛剛簽約四年的代言人吳靜鈺無疑是關(guān)鍵。那么如何利用吳靜鈺這一核心資源，對(duì)外提升品牌形象，對(duì)內(nèi)增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，從而來打造強(qiáng)勢品牌呢？發(fā)掘代言人和昌河汽車的最佳結(jié)合點(diǎn)是突破口。采納提出了系列主題年的策略，使代言人精益求精形象和企業(yè)4步走發(fā)展戰(zhàn)略以及精細(xì)化市場拓展分階段相匹配，以此來明確各階段的品牌運(yùn)營目標(biāo)，進(jìn)而規(guī)劃和整合企業(yè)各項(xiàng)相關(guān)工作。

2009年，企業(yè)戰(zhàn)略上要實(shí)現(xiàn)質(zhì)量精品化轉(zhuǎn)變，代言人磨礪不停息、精進(jìn)不停止的形象恰到好處的體現(xiàn)了這種轉(zhuǎn)變。以代言人為杠桿，以精益年為主題統(tǒng)領(lǐng)全局，構(gòu)建品牌資產(chǎn)就自然而然了。

二、產(chǎn)品方面：以包裝小改款和特別款為噱頭，完善產(chǎn)品線，確保產(chǎn)品的爆發(fā)力和持久力

國內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)降價(jià)的熱情度已經(jīng)不高，推換代新車又面臨沒到換代時(shí)間和成本過高的不利條件，而改款車和特別款的特點(diǎn)大多是增配不加價(jià)或者特價(jià)處理，消費(fèi)者對(duì)這種讓利方式反而更容易接受，既得到了實(shí)惠，又滿足了“新車”的心理需求，同時(shí)又抓住細(xì)分市場，一舉三得。于是改款車和特別款就成了許多廠家救市的新途徑。福瑞達(dá)和愛迪爾Ⅱ2006年上市以來，一直沒有新動(dòng)作，相對(duì)于競爭對(duì)手推新品的速度和力度，劣勢不言而喻。在沒有換代車型的情況下，包裝推出小改款和特別款車型，是昌河維持市場熱度的最佳途徑。

高低板的昌河福瑞達(dá)，其優(yōu)勢在于乘坐的舒適性，主要用途在于拉客，但是缺乏市場需求巨大的、拉貨性能強(qiáng)的平地板車型，這也是造成福瑞達(dá)銷量不理想的主要原因。鑒于這一情況，采納提出了以小改款和特別款為噱頭，完善產(chǎn)品線的策略，即以專門用于拉貨的低配車型包裝為福瑞達(dá)平板王（廠家后來改名稱為福瑞達(dá)鴻運(yùn)版），對(duì)標(biāo)五菱和長安的低配車型，主要用于走量；拉貨功能大于拉客的車型包裝為福瑞達(dá)節(jié)能王，對(duì)位市場上的五菱和長安的主流車型；拉客大于拉貨的09款車型包裝為全能王（廠家后來改名稱為福瑞達(dá)豪華版），樹立福瑞達(dá)全系形象，搶占高端微客市場。通過對(duì)全系產(chǎn)品的重新包裝梳理，達(dá)到了以“新車效應(yīng)”來提高產(chǎn)品聚焦度的目的，客戶欣然接受，09年福瑞達(dá)優(yōu)異的市場反應(yīng)也印證了這一策略的有效性。

提案設(shè)計(jì)稿

福瑞達(dá)豪華版出街稿

愛迪爾Ⅱ 09款車型由于7項(xiàng)配置改進(jìn)都有鮮明的人性化特點(diǎn)，采納將其包裝為靈動(dòng)版，一個(gè)小改款車型由此成為一個(gè)全新產(chǎn)品系列。

愛迪爾Ⅱ靈動(dòng)版出街稿

三、渠道方面：共建萬村千鄉(xiāng)，深耕重點(diǎn)區(qū)域，向三、四級(jí)市場拓展銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)

目前農(nóng)村對(duì)于汽車品牌的認(rèn)知度和忠誠度還比較低，還是一個(gè)有待開發(fā)的市場。對(duì)于那些產(chǎn)品突出但苦于品牌認(rèn)知原因在城市市場銷售不能與產(chǎn)品表現(xiàn)成正比的廠商來說，汽車下鄉(xiāng)是一個(gè)培育農(nóng)村品牌認(rèn)知度和美譽(yù)度，擴(kuò)大農(nóng)村潛在市場影響力的絕佳機(jī)會(huì)。

昌河在采納的協(xié)助下啟動(dòng)了“共建萬村千鄉(xiāng)”計(jì)劃，也就是在全國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、微客需求量大的地區(qū)，與當(dāng)?shù)卣步?000個(gè)“昌河汽車文明鄉(xiāng)”和10000個(gè) “昌河汽車文明村”。昌河汽車在共建鄉(xiāng)村當(dāng)?shù)孛抠u出一輛車，就將為當(dāng)?shù)氐慕逃裙彩聵I(yè)捐獻(xiàn)500元。這種銷售渠道拓展活動(dòng)首創(chuàng)了企業(yè)積極投身“新農(nóng)村建設(shè)”的新模式，在送車下鄉(xiāng)的同時(shí)也把創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富的知識(shí)、文化和文明一并帶到萬村千鄉(xiāng)。

為擴(kuò)大和提升“汽車下鄉(xiāng)”政策及“共建萬村千鄉(xiāng)”計(jì)劃的影響力，并以最快速度和最短時(shí)間使這一利渠道下沉政策家喻戶曉，采納幫助昌河汽車依據(jù)農(nóng)村市場及農(nóng)民用戶的特點(diǎn)，有針對(duì)性的作了相當(dāng)細(xì)致全面的宣傳造勢工作。例如：共建“昌河汽車文明小學(xué)”、共建包裝街道公交站臺(tái)、在各汽車摩托車銷售維修點(diǎn)張貼宣傳海報(bào)、在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村醒目位置懸掛宣傳條幅、在各村委會(huì)宣傳欄張貼相關(guān)政策文件、組織發(fā)動(dòng)售后服務(wù)人員上門發(fā)放宣傳單頁并接受用戶咨詢等等。

經(jīng)過三個(gè)多月的強(qiáng)力推進(jìn)，“昌河汽車文明村”、“昌河汽車文明鄉(xiāng)”、“昌河汽車文明小學(xué)”全國遍地開花，昌河系列車型的銷量也呈直線、快速、大幅、成倍的增長態(tài)勢。

招商報(bào)廣

四、終端方面：系統(tǒng)化培訓(xùn)銷售人員，完善終端視覺形象建設(shè)，全面提升終端銷售能力 決定展廳成交量的主要因素是什么呢？一是品牌拉力，二是終端推力。終端推力不外乎包括人的因素、物的因素（商品、物料）、政策因素。而后兩者均需通過銷售人員去執(zhí)行和實(shí)現(xiàn)?？渴裁磥泶蛟靸?yōu)秀的銷售隊(duì)伍？回答只能是：培訓(xùn)！采納為終端銷售人員量身定制了一套系統(tǒng)化提升銷售人員技能的培訓(xùn)手冊(cè)。

培訓(xùn)手冊(cè)展示

終端視覺形象展示

愛迪爾Ⅱ展區(qū) 福瑞達(dá)展區(qū)

昌河品牌展區(qū) 宣傳欄展區(qū)

五、傳播方面：以代言人為核心，以汽車新政為契機(jī)，發(fā)起系列促銷活動(dòng)，深入溝通精品小排量概念

品牌歸于運(yùn)動(dòng)。昌河精品小排量車專家形象最終要通過一場貫穿始終的品牌運(yùn)動(dòng)來彰顯，并通過品牌運(yùn)動(dòng)有效整合品牌、產(chǎn)品、消費(fèi)者、渠道和社會(huì)資源，掀起銷售熱潮。

2009年新春伊始，國家相繼出臺(tái)一系列旨在激活內(nèi)需、倡導(dǎo)鼓勵(lì)購買小排量汽車的一攬子汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。1月份燃油稅開征、1.6L及以下車型購置稅減半，小排量車空前受熱捧；

3月1日起空前龐大的“汽車下鄉(xiāng)”計(jì)劃及換購補(bǔ)貼政策正式啟動(dòng)。這對(duì)以小排量起家、主攻三、四級(jí)市場的昌河來說無疑是天賜良機(jī)。采納沒有貽誤戰(zhàn)機(jī)，果斷推動(dòng)客戶實(shí)施了以借力汽車新政為核心的系列促銷活動(dòng)。1月份“節(jié)油選昌河、稅改更省錢”的牛年新春巨獻(xiàn)；2月份開始，昌河汽車在全國范圍內(nèi)推出了大型汽車下鄉(xiāng)計(jì)劃——“春風(fēng)行動(dòng)”； 3月份“春風(fēng)行動(dòng)”第二階段震撼上演，并引入新內(nèi)容，正式啟動(dòng)“萬村千鄉(xiāng)共建計(jì)劃”，開拓一個(gè)全新的品牌傳播平臺(tái)，便于昌河向農(nóng)村消費(fèi)者較為全面地展示產(chǎn)品。通過系列促銷活動(dòng)，昌河攪熱了市場，節(jié)能型精品小排量車深入人心。

六、成果

昌河汽車銷售統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2009年2月份福瑞達(dá)和愛迪爾Ⅱ銷售共計(jì)12783輛，同比增長36%，大幅超出行業(yè)整體增長水平。這是繼1月份之后，昌河汽車再次創(chuàng)下的月銷量記錄。前3月福瑞達(dá)全系銷量達(dá)到14658輛，超額完成首季度目標(biāo)。3月底合同結(jié)束后，在采納導(dǎo)入的營銷系統(tǒng)變革慣性推動(dòng)下，昌河依然保持了強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，全年銷量突破151888臺(tái)，同比增長48%，“三年復(fù)興”首戰(zhàn)提前告捷。

第三篇：南昌大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)

習(xí)

報(bào)

告

實(shí)習(xí)內(nèi)容： ? 認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)（社會(huì)調(diào)查）

□ 教學(xué)實(shí)習(xí)（□生產(chǎn)□臨床□勞動(dòng)）□ 畢業(yè)實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)形式： ? 集中□ 分散

學(xué)生姓名：

學(xué) 號(hào) 專業(yè)班級(jí)：機(jī)電134 實(shí)習(xí)單位： 江西五十鈴汽車有限公司，工程訓(xùn)練中心 實(shí)習(xí)時(shí)間： 2013-10-13 2013-10-19

2013 年 11 月 1 日

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一、實(shí)習(xí)目的

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是培養(yǎng)機(jī)械工程人才的一個(gè)重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過參觀生產(chǎn)企業(yè)和學(xué)院相關(guān)實(shí)驗(yàn)室，了解機(jī)械系統(tǒng)的組成、各種機(jī)械加工方法和生產(chǎn)過程相關(guān)知識(shí)，對(duì)專業(yè)有初步認(rèn)識(shí)和理解，提高對(duì)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的興趣，為以后的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

2.1參觀江西五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司 2.1.1.公司簡介

江西五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司是日本五十鈴自動(dòng)車株式會(huì)社和江鈴汽車集團(tuán)公司共同成立的合資企業(yè)。江鈴集團(tuán)和五十鈴公司各占50%的股比，項(xiàng)目總投資171819萬元。專業(yè)生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，公司產(chǎn)品有493系列、意大利VM2.5L、2.8L系列，以及從日本五十鈴公司引進(jìn)的具有國際先進(jìn)水平的4JJ1、4JK1系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī),是中、高檔乘用車、商用車及工程機(jī)械最佳的動(dòng)力選擇。占地面積273畝。員工管理團(tuán)隊(duì)具有專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的研發(fā)、制造管理經(jīng)驗(yàn)，規(guī)劃年產(chǎn)能22 萬臺(tái)套。

公司坐落在風(fēng)景秀麗的英雄城南昌，位于市區(qū)南面南昌小藍(lán)國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，距昌北機(jī)場約57Km，距南昌火車站約20Km，距昌樟高速公路入口約20Km，交通方便。2.1.2.產(chǎn)品簡介

4JJ1發(fā)動(dòng)機(jī)： 五十鈴4JJ1發(fā)動(dòng)機(jī)是在4JA1/4JB1的基礎(chǔ)上優(yōu)化開發(fā)，采用電裝共軌高壓共軌技術(shù)，雙頂置凸輪軸，全鋁合金缸蓋，4缸16氣門，滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。3.0L排量，最大177馬力，最大扭矩380N.m，適用于輕卡、皮卡、SUV等。既能抑制燃效的降低又可減少NOx，還擴(kuò)大了使部分尾氣返回燃燒室來降低燃燒溫度的廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)的容量。具體而言，提高了以水冷方式為尾氣降溫的EGR冷卻器的冷卻效率，還提高了用來控制EGR流量的EGR閥門的能力。

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圖1.1：4JJ1發(fā)動(dòng)機(jī)

VM發(fā)動(dòng)機(jī)：VM發(fā)動(dòng)機(jī)融合了21世紀(jì)歐洲先進(jìn)技術(shù)，以動(dòng)力強(qiáng)勁著稱，從2001年開始大批量在歐洲市場投放，目前已經(jīng)被廣泛用于各種 SUV，MPV，LDV 以及轎車等車型。VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了純正的德國博世最新電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，運(yùn)用中冷增壓、冷卻廢氣再循環(huán)技術(shù)（EGR）、可變幾何渦輪增壓器（VGT）、雙軸平衡、四氣門四汽缸、雙頂置凸輪軸等領(lǐng)先技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁是其最大優(yōu)勢，并且還有效提高了燃油效率。具備“兩高三低”的優(yōu)點(diǎn)，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢，特別適應(yīng)目前國內(nèi)SUV強(qiáng)烈的節(jié)能減排、徹底甩掉“油老虎”帽子的“瘦身”需求。

VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在國內(nèi)同排量柴油機(jī)中具有最強(qiáng)的動(dòng)力性能指標(biāo)：在2000-4000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間均可發(fā)出340N?m的最大扭矩，最大功率可達(dá)105KW。低速扭矩大，整車提速性就好，在較低的轉(zhuǎn)速下就可以發(fā)出較大的動(dòng)力，帶來明顯的推背感，無論起步還是加速，城市路況還是越野路段均，能帶來從容輕松的動(dòng)力感受。明顯優(yōu)于國內(nèi)同價(jià)位SUV廣泛采用的傳統(tǒng)五十鈴技術(shù)增壓柴油機(jī)4JB1（70KW）。

除了以上的諸多優(yōu)點(diǎn)外，VM 發(fā)動(dòng)機(jī)通過ECU電腦靈活精確控制燃油，比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)提高燃燒效率8％，油耗比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)降低10%以上，有效降低了用車成本。等速60km油耗5.5L/100公里，綜合油耗也僅7L左右/100公里，如按一年行駛3萬公里計(jì)算，將比傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)節(jié)省柴油400升。另外，VM R425柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸體結(jié)構(gòu)為隧道式,其特點(diǎn)是結(jié)實(shí)耐用，使用壽命超長，在整個(gè)使用周期中，用戶可持續(xù)享有強(qiáng)勁動(dòng)力。

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圖1.2：VM發(fā)動(dòng)機(jī)

2.1.3.裝配工藝流程 1．安裝曲軸和主軸瓦。

?(1)將氣缸體倒放在工作臺(tái)或拆裝架上，并對(duì)氣缸體的清潔再進(jìn)行一次檢視。

?(2)檢查和安裝各道主軸瓦片，并在軸瓦上涂以機(jī)油。

?(3)將曲軸擦拭清潔后輕抬、慢放，平穩(wěn)裝入氣缸體主軸瓦中，在曲軸落入主軸瓦的過程中應(yīng)注意調(diào)整好曲軸止推軸承片與瓦座的對(duì)應(yīng)位置。?(4)將各主軸承蓋按記號(hào)裝好，并按規(guī)定力矩先將中間一道主軸承蓋擰緊，然后對(duì)稱地向 兩端擰緊其余各道主軸承蓋。每緊固一道軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)一下曲軸。

曲軸裝好后，檢查其軸向間隙，應(yīng)符合技術(shù)要求。?(5)安裝曲軸油封時(shí)應(yīng)注意其松緊度適中。2．安裝下置式凸輪軸

? 安裝凸輪軸之前先將正時(shí)齒輪、隔圈、止推凸緣裝在凸輪軸上。?

凸輪軸總成按正時(shí)記號(hào)裝入氣缸體后，應(yīng)檢查正時(shí)齒輪的嚙合間隙：用厚薄規(guī)在齒輪圓周方向相隔120°的三點(diǎn)進(jìn)行測量，間隙值一般應(yīng)在0.04～0.30 mm，使用限度為0.40 mm，相隔120°的齒隙相差不超過0.10mm。3．安裝活塞連桿組件

?(1)檢查活塞是否偏缸。?(2)安裝活塞環(huán)和連桿瓦。

?(3)安裝活塞連桿組件，一般應(yīng)由兩人配合操作。

用撬杠轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)輕便。如曲軸阻力顯著增加，應(yīng)查明原因，排

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除后再繼續(xù)安裝。

? 曲柄連桿機(jī)構(gòu)全部安裝好后，螺栓、螺母有鎖止要求的應(yīng)全部鎖止。

4．安裝正時(shí)齒輪室蓋及曲軸帶輪。5．安裝機(jī)油泵和油底殼。6．安裝氣缸蓋

7．安裝挺柱、推桿、搖臂組零件以及上置式凸輪軸。8．安裝飛輪殼、飛輪、離合器。9．調(diào)整氣門間隙并安裝氣門室罩蓋。10．安裝、調(diào)整點(diǎn)火系。

11．安裝柴油機(jī)的噴油泵并調(diào)整噴油正時(shí)。12．安裝燃料供給系。

13．安裝冷卻系(水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫傳感器等)。

14．安裝發(fā)動(dòng)機(jī)的附件(機(jī)油粗、細(xì)濾清器、曲軸箱通風(fēng)裝置、發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇帶、起動(dòng)機(jī)、空壓機(jī)等)并調(diào)整風(fēng)扇帶的張緊度。

2.2參觀南昌大學(xué)工程訓(xùn)練中心 2.2.1單位介紹

南昌大學(xué)工程訓(xùn)練中心是一個(gè)面向全校的工程實(shí)踐教學(xué)基地，以學(xué)習(xí)工藝知識(shí)，增強(qiáng)工程實(shí)踐能力，提高綜合素質(zhì)，培養(yǎng)創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力為教學(xué)目標(biāo)，旨在營造以突出綜合性、設(shè)計(jì)性、研究性、創(chuàng)新性為特點(diǎn)的工程實(shí)踐教學(xué)環(huán)境。南昌大學(xué)工程訓(xùn)練中心現(xiàn)有建筑面積八千一百平方米，設(shè)備投資近三千萬元，下設(shè)材料成型實(shí)訓(xùn)室、機(jī)械加工實(shí)訓(xùn)室，鉗工實(shí)訓(xùn)室、現(xiàn)代制造技術(shù)實(shí)訓(xùn)室、特種加工實(shí)訓(xùn)室、CAD/CAM實(shí)訓(xùn)室、測量與控制實(shí)訓(xùn)室、綜合創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)室、電子工藝實(shí)訓(xùn)室，擁有各類設(shè)備九百余臺(tái)套。中心現(xiàn)有教職工近50人，高級(jí)職稱者12人，博士學(xué)位者7人，技師2人，中級(jí)職稱者15人，中高級(jí)技術(shù)工人16人。南昌大學(xué)工程訓(xùn)練中心每年承擔(dān)三十多個(gè)專業(yè)近四千名學(xué)生的工程實(shí)踐訓(xùn)練，并組織指導(dǎo)學(xué)生參加各類科技競賽活動(dòng)。中心每年接納近千名兄弟院校的學(xué)生參加工程實(shí)踐訓(xùn)練，為廠礦培訓(xùn)數(shù)百名技術(shù)人才，充分體現(xiàn)示范作用和輻射作用。同時(shí)，中心還作為科研開發(fā)平臺(tái)，承擔(dān)學(xué)?？蒲泄ぷ鞯膬x器設(shè)備加工制造，并承接了校外企業(yè)復(fù)雜零部件的設(shè)計(jì)與制造工作。南昌大學(xué)工程訓(xùn)練中心的目標(biāo)是建成在全國有鮮明特色、門類齊全、設(shè)施先進(jìn)、管理規(guī)范，具有示范作用和輻射作用的一流大學(xué)生實(shí)踐訓(xùn)練基地。[2]

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圖1.3各項(xiàng)訓(xùn)練樹形圖

2.2.2機(jī)構(gòu)簡介

南昌大學(xué)工程訓(xùn)練中心下設(shè)基本技術(shù)訓(xùn)練、現(xiàn)代制造技術(shù)訓(xùn)練、特種加工技術(shù)訓(xùn)練、綜合創(chuàng)新訓(xùn)練、項(xiàng)目訓(xùn)練、電工電子工藝六大訓(xùn)練中心。設(shè)有材料成型實(shí)訓(xùn)室、機(jī)械加工實(shí)訓(xùn)室，鉗工實(shí)訓(xùn)室、現(xiàn)代制造技術(shù)實(shí)訓(xùn)室、特種加工實(shí)訓(xùn)室、CAD/CAM實(shí)訓(xùn)室、測量與控制實(shí)訓(xùn)室、綜合創(chuàng)新實(shí)訓(xùn)室、電子工藝實(shí)訓(xùn)室，擁有各類設(shè)備九百余臺(tái)套。

2.2.3 工藝簡介

車工：是用車床加工的一種方法。車床主要用于加工各種回轉(zhuǎn)表面，如內(nèi)、外圓柱面，圓錐面，成形回轉(zhuǎn)表面及端面等，車床還能加工螺紋面。若使用孔加工刀具（如鉆頭、鉸刀等），還可加工內(nèi)圓表面。

銑工：銑工就是根據(jù)設(shè)計(jì)零件圖紙用銑床（加工零件的設(shè)備）進(jìn)行零件加工的技術(shù)，零件加工精度要求高。磨工：是指操作磨床，進(jìn)行工件磨削加工的人員。本職業(yè)共設(shè)五個(gè)等級(jí)，分別為：初級(jí)（國家職業(yè)資格五級(jí)）、中級(jí)（國家職業(yè)資格四極）、高級(jí)（國家職業(yè)資格三級(jí)）、技師（國家職業(yè)資格二級(jí)）、高級(jí)技師（國家職業(yè)資格一級(jí)）。

鉗工：切削加工、機(jī)械裝配和修理作業(yè)中的手工作業(yè)，因常在鉗工臺(tái)上用虎鉗夾持工件操作 鑄造：鑄造是將通過熔煉的金屬液體澆注入鑄型內(nèi)，經(jīng)冷卻凝固獲得所需形狀和性能的零件的制作過程。鑄造是常用的制造方法

焊接：焊接是被焊工件的材質(zhì)（同種或異種），通過加熱或加壓或兩者并用，并且用或不用填充材料，使工件的材質(zhì)達(dá)到原子間的結(jié)合而形成永久性連接的工藝過程。

熱處理：熱處理是將金屬材料放在一定的介質(zhì)內(nèi)加熱、保溫、冷卻，通過改變材料表面或內(nèi)部的金相組織結(jié)構(gòu),來控制其性能的一種金屬熱加工工藝。

2.3 參觀江西省大學(xué)生智能機(jī)器人大賽

2.3.1 賽事簡介

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10月19日上午，江西省大學(xué)生智能機(jī)器人大賽在南昌大學(xué)體育館舉行。本次比賽由江西省教育廳、江西省人力和社會(huì)保障廳、共青團(tuán)江西省委主辦，南昌大學(xué)承辦，全省共有包括南昌大學(xué)、華東交通大學(xué)等8所高校多個(gè)隊(duì)伍參賽。

競賽內(nèi)容包括搜救機(jī)器人、機(jī)器人擂臺(tái)賽、機(jī)器人雙足競步走、國際類人機(jī)器人擂臺(tái)賽等項(xiàng)目。2.3.2 項(xiàng)目簡介

機(jī)器人擂臺(tái)賽：機(jī)器人擂臺(tái)賽”涉及機(jī)械、電子控制、檢測識(shí)別技術(shù)、程序控制、算法等多學(xué)科綜合知識(shí)，其宗旨是引導(dǎo)高等學(xué)校在教學(xué)中注重培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新設(shè)計(jì)能力，綜合設(shè)計(jì)能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，加強(qiáng)大學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)大學(xué)生根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行創(chuàng)新思維、機(jī)械設(shè)計(jì)和工藝制作等實(shí)際工作的能力，并以此為契機(jī)促進(jìn)大學(xué)生課外科技創(chuàng)新活動(dòng)的蓬勃開展，發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)一批在科技創(chuàng)新上有潛力、有作為的優(yōu)秀人才。機(jī)器人雙足競步走：雙足競步機(jī)器人分為交叉足印、狹窄足印和自由體操三個(gè)組別。要求機(jī)器人在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成行走、立正、臥下、前翻、后翻等各種指定動(dòng)作，并行走至終點(diǎn)。其中，自由體操機(jī)器人要依次完成前胸翻、后胸翻、右轉(zhuǎn)90度前胸翻、左轉(zhuǎn)90度后胸翻、單手左掌上壓、單手右掌上壓、倒立等動(dòng)作，具有較強(qiáng)的觀賞性。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)

通過多次實(shí)習(xí)，使我們了解到許多關(guān)于本專業(yè)的相關(guān)知識(shí)，從而對(duì)本專業(yè)，本專業(yè)的相關(guān)知識(shí)面取得了更多的了解，對(duì)進(jìn)一步的學(xué)習(xí)，更好更快的學(xué)會(huì)，學(xué)好本專業(yè)的相關(guān)知識(shí)有很大的幫助作用。在五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)公司，我們看到的是機(jī)械制造發(fā)展的一個(gè)方向；在工程訓(xùn)練中心，我們看到的是有關(guān)機(jī)械生產(chǎn)的類型及有關(guān)操作，從而對(duì)整個(gè)機(jī)械制造有了一個(gè)大致的了解，也闡明了今后機(jī)械制造的各個(gè)發(fā)展方向；在機(jī)器人競賽，我們看到的是機(jī)電在機(jī)器人方面的應(yīng)用，從而看到了機(jī)電的另一個(gè)與眾不同的領(lǐng)域，另外，我們還學(xué)到了另外的學(xué)習(xí)方法。樂于思考，勇于創(chuàng)新是我們學(xué)習(xí)時(shí)需要注意的一個(gè)方面，如何創(chuàng)新學(xué)習(xí)，將學(xué)習(xí)融入到動(dòng)手中去，這是本次實(shí)習(xí)給我們的另一個(gè)重要的啟發(fā)。

本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，參觀了有關(guān)本專業(yè)的三個(gè)不同的發(fā)展面：從汽車方面，綜述機(jī)械制造，自動(dòng)化方面，既鞏固了我們對(duì)本專業(yè)的了解，同時(shí)，也指明了我們未來的學(xué)習(xí)方向。

認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，總而言之，是為認(rèn)識(shí)?？偟膩碚f，也給新生對(duì)于無論專業(yè)的本身還是發(fā)展前景有了一個(gè)基本清晰的了解。

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第四篇：同濟(jì)大學(xué) 飛行器制造 昌河實(shí)習(xí)報(bào)告

同濟(jì)大學(xué)

畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué) 院_____航空航天與力學(xué)學(xué)院__ _ 專業(yè)班級(jí)_____飛行器制造 __ 姓名____ ______________ 學(xué)號(hào)____ ___________ __ 接收單位 昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司

中航工業(yè)直升機(jī)研究所

指導(dǎo)教師____李軍 _________________ 起止日期_____2014/7/7?2014/7/18 ______

同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)說明

(1)、實(shí)習(xí)安排

1)安全保密教育（7月7日上午，0.5天）

2)現(xiàn)場實(shí)習(xí)（7月8日——7月11日，7月14日——7月18日）

1.機(jī)床加工車間 2.復(fù)合材料車間 3.槳葉車間 4.鈑金車間 5.602所參觀

（2）、實(shí)習(xí)目的

1)對(duì)實(shí)習(xí)所在單位的生產(chǎn)、研制和開發(fā)情況有所了解，并增加對(duì)專業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)；

2)通過多個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的接觸，鞏固、加深理論知識(shí)，提高分析和解決實(shí)際問題的能力；

3)以實(shí)習(xí)生的身份了解技術(shù)人員的職責(zé)和生產(chǎn)程序，學(xué)習(xí)并初步了解技術(shù)工作、生產(chǎn)組織和環(huán)境約束等相關(guān)實(shí)際問題；

4)收集、積累相關(guān)技術(shù)資料，為專業(yè)學(xué)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、科研工作以及實(shí)際生活奠定良好的基礎(chǔ)。

（3）、實(shí)習(xí)單位

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昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司坐落在聞名中外的瓷都景德鎮(zhèn)，隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，是我國直升機(jī)科研生產(chǎn)基地和航空工業(yè)骨干企業(yè)，具備研制和批量生產(chǎn)多品種、多系列、多型號(hào)直升機(jī)和航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的能力。

公司始建于1969年，占地面積129萬平方米，建筑面積22萬平方米，職工人數(shù)4300余名，各類生產(chǎn)設(shè)備4000余臺(tái)套，資產(chǎn)總額近43億元。公司具有雄厚的科研生產(chǎn)技術(shù)力量及較強(qiáng)的冷、熱加工能力和手段，有較強(qiáng)的理化測試、計(jì)量、特設(shè)、試飛試驗(yàn)和數(shù)字化管理與制造能力。

直8運(yùn)輸型直升機(jī)是我國也是亞洲目前最大噸位的多用途直升機(jī)，機(jī)身兩側(cè)裝有短翼浮筒，能在水上起降漂浮。最大起飛重量13噸，可用于運(yùn)輸、巡航、救護(hù)、布雷、反潛等。直8型機(jī)的研制成功填補(bǔ)了我國大型直升機(jī)研制的空白，使我國躋身于美國、俄羅斯、法國、英國等少數(shù)幾個(gè)能生產(chǎn)大型直升機(jī)的國家之列。近年來，公司相繼對(duì)直８型機(jī)進(jìn)行改進(jìn)、改型。2004年8月,經(jīng)過改型的直8F通用型直升機(jī)首飛成功,該機(jī)可滿足高溫、高原等復(fù)雜氣候條件使用，整機(jī)的可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和適航性水平均得到了較大的提高。

直11型機(jī)是我國第一個(gè)自行研制，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的兩噸級(jí)軍民通用型直升機(jī)，可用于教練、公安、武警、海關(guān)、石油、交通、電力、林業(yè)、農(nóng)業(yè)、環(huán)境保護(hù)、城市規(guī)劃、旅游科考、打撈救生、醫(yī)療救護(hù)、緊急救援等方面。該機(jī)于2001年4月獲得民用型號(hào)合格證,2002年12月23日取得生產(chǎn)許可證。并于2002年8月向中央電視臺(tái)交付了首架中繼航拍機(jī)。目前，直十一型機(jī)以其較高的出勤

率，良好的飛行性能，廣泛的實(shí)用性和周到細(xì)致的售后服務(wù)，深受用戶的喜愛。公司積極拓寬直升機(jī)研制生產(chǎn)的國際合作之路，與美國西科斯基公司、意大利阿古斯特公司、歐洲直升機(jī)公司等國外知名企業(yè)都開展了廣泛的技術(shù)合作，引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)制造技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，并在國際直升機(jī)領(lǐng)域樹立了良好的企業(yè)形象。與美國西科斯基公司合作生產(chǎn)的S-92型直升機(jī)尾斜梁已形成批量生產(chǎn)能力。與意大利阿古斯特公司共同投資成立的江西昌河阿古斯特直升機(jī)有限公司，于2005年9月19日在昌河賓館正式揭牌,受到眾多新聞媒體的高度關(guān)注。公司大力開展直升機(jī)新材料、新工藝技術(shù)攻關(guān)，于1995年自行研制出第一片復(fù)合材料槳葉，并于1999年實(shí)現(xiàn)裝機(jī)首飛，使我公司復(fù)合材料產(chǎn)品制造技術(shù)邁上了新的臺(tái)階。

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中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所（602所）先后承擔(dān)和完成了直

八、直

九、直十一等30多個(gè)直升機(jī)型號(hào)及其改進(jìn)改型研制任務(wù)和直升機(jī)關(guān)鍵技術(shù)的預(yù)先研究工作，在中國直升機(jī)的發(fā)展史上創(chuàng)造了多個(gè)第一，被黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人譽(yù)為“中國直升機(jī)搖籃”、“中國直升機(jī)研究發(fā)展中心”。研究所先后獲得國家級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、發(fā)明獎(jiǎng)27項(xiàng)，部省級(jí)科技成果獎(jiǎng)300余項(xiàng)（次）。通過重點(diǎn)工程的研制，實(shí)現(xiàn)了型號(hào)研制由測繪仿制到自主設(shè)計(jì)的重大飛躍，將中國直升機(jī)技術(shù)水平向前推進(jìn)了15~20年；研究所與美、俄、法、德、英、意、加等國家在直升機(jī)領(lǐng)域開展了廣泛交流和合作，實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)技術(shù)逐步與世界先進(jìn)直升機(jī)技術(shù)接軌。目前，研究所是八機(jī)三十多型新研或改型直升機(jī)總設(shè)計(jì)師單位、直升機(jī)預(yù)研和發(fā)展規(guī)劃抓總單位。直升機(jī)的研制已經(jīng)形成“一機(jī)多型、系列發(fā)展”的格局和“探索一代、預(yù)研一代、設(shè)計(jì)一代、生產(chǎn)一代”的局面。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容

2014/7/7生產(chǎn)安全知識(shí)

1、實(shí)習(xí)人員衣著事項(xiàng)

（1）操作機(jī)床不得佩戴手套，不得穿敞衣袖

（2）不得帶圍巾和領(lǐng)帶，以免被卷進(jìn)高速旋轉(zhuǎn)的卡盤和工作臺(tái)

2、高處作業(yè)（大于2米）需要帶安全帽、安全帶和防滑鞋，另外需要地面有人監(jiān)護(hù)。

3、車間里的的危險(xiǎn)點(diǎn)區(qū)分（I,II,III）級(jí)，例如空壓站、變電站、熱壓罐和彈藥庫等。

4、電源管理：維修機(jī)床和設(shè)備時(shí)需要關(guān)掉車間電源，并且在電源旁貼相應(yīng)的警示牌。

保密教育知識(shí)

1、保密教育必要性

2、保密工作面臨的形式和挑戰(zhàn)

3、保密法律法規(guī)

《中華人民共和國保守國家秘密法》、《中華人民共和國保守國家秘密法實(shí)施條例》

4、工作中應(yīng)注意的保密事項(xiàng)

（1）、不能接工廠的電腦USB接口充電、不能插同一個(gè)插座。

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（2）、進(jìn)入工廠，不得拍照和攝像。

（3）、不得參加境外組織、外資企業(yè)的社會(huì)調(diào)查。

2014/7/8 切削加工車間

1、車間機(jī)床共有四種系統(tǒng)。先進(jìn)的機(jī)床是5軸機(jī)床，機(jī)床轉(zhuǎn)速3500r/min。5軸的機(jī)床有兩種。一種是鉆頭自身就有5個(gè)自由度，一般應(yīng)用于機(jī)床工作臺(tái)較大的機(jī)床；另一種是鉆頭有兩個(gè)自由度，工作臺(tái)有3個(gè)自由度，優(yōu)勢是工作臺(tái)方便調(diào)整姿態(tài)，利于清掃切屑。

2、高速銑床應(yīng)配優(yōu)質(zhì)的刀具，粗糙度1.6um

3、先進(jìn)機(jī)床的工作臺(tái)不是用傳統(tǒng)的夾具加持，而是用真空吸附裝置固定工件。真空吸附裝置是一個(gè)上表面有溝槽的厚鐵板，并開有若干個(gè)氣孔，側(cè)邊有和真空泵連接的氣閥。工作時(shí)溝槽被抽成真空，于是工件被大氣壓壓在工作臺(tái)上。這種裝置的好處是避免壓板槽干涉主軸運(yùn)動(dòng)。

4、加工蜂窩材料。浙大研制的鐵粉吸附夾持裝置。

5、計(jì)量間：激光探針、五軸測量裝置、底板是花崗巖制成的，導(dǎo)軌是氣浮裝置。

6、檢測流程：材料檢測（材料成分）、數(shù)控檢測、鉗工檢測、總體檢測、陽極化（抗腐蝕）、涂漆、標(biāo)印、成品檢測

7、復(fù)合材料銑床：工件材料 PM2，密度極低二十分之一的水密度；通過真空吸附裝置固定工件；銑平面是要有一定的重疊率。

8、標(biāo)印分為油墨振動(dòng)和袋壓法兩種。

2014/7/9 切削加工車間

1、柔性制造系統(tǒng)（flexible manufacturing system）特點(diǎn)：（1）、雙工位（一個(gè)用于儲(chǔ)存，一個(gè)用于加工）

（2）、有工業(yè)機(jī)器人（小車）運(yùn)送工件，小車運(yùn)行在電磁引導(dǎo)軌道上，將工件精確送入機(jī)床

（3）、機(jī)床有刀具/量具回轉(zhuǎn)庫

（4）、一個(gè)機(jī)床可先后完成多個(gè)工序，相比傳送帶加工的效率更高

2、車銑中心特點(diǎn)

（1）、車刀、銑刀可同時(shí)加工帶附加結(jié)構(gòu)、外形較為復(fù)雜的回轉(zhuǎn)件（2）、避免一個(gè)成品加工過程中的多次裝夾，提高零件的精度

（3）、高速加工時(shí)有一個(gè)切屑都會(huì)嚴(yán)重影響刀具旋轉(zhuǎn)的動(dòng)平衡，并引起振動(dòng)的放大，導(dǎo)致嚴(yán)重的公差

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2014/7/10 復(fù)合材料車間

1、預(yù)浸料分為碳纖維和玻璃纖維兩種。因?yàn)槠浞浅Ｈ菀资墉h(huán)境影響而變質(zhì)，所以需要儲(chǔ)存在-21攝氏度的冷庫里；考慮到熱脹冷縮效應(yīng)，在預(yù)浸料加工前需要放置到室溫。

2、預(yù)浸料初加工

（BER cutter切割機(jī)），BER cutter也可以加工纖維織物，但主要還是用于加工預(yù)浸料。切割后，貼好標(biāo)簽。

3、清潔間：控制溫度、濕度、空氣塵埃度。國外的運(yùn)動(dòng)飛機(jī)都是用的玻璃纖維濕法工藝，而國內(nèi)都是用的碳纖預(yù)浸料，導(dǎo)致成本太高。

4、鋪設(shè)激光投影儀：投影儀在模具上形成激光輪廓，工人按激光輪廓鋪設(shè)纖維，精度提高。

5、袋壓法 抽真空：每鋪設(shè)三層，就抽一層真空，每一次抽15分鐘。

6、模具：模具的精度一定比復(fù)合材料零件的精度高，模具設(shè)計(jì)時(shí)注意熱脹冷縮和拔模斜度。復(fù)合材料模具的特點(diǎn)：和零件相同的熱膨脹率，制出來的零件精度更高。

7、尾梁：整體成型工藝制成，泡沫夾層。

8、修補(bǔ)：復(fù)合材料零件表面連接處抹膠

9、打水模：目的是把零件表面的脫模劑去除，否則影響后續(xù)的噴漆。噴漆的作用：使零件更加美觀

10、膠鉚：順序（鉚接、膠結(jié)、鉚接），注意膠鉚后要做無損檢測。

11、隨爐實(shí)驗(yàn)件：在一項(xiàng)新的工藝實(shí)踐前，都要進(jìn)行隨爐件試驗(yàn)，并根據(jù)隨爐件的檢測結(jié)果調(diào)整工藝

12、模具使用壽命：根據(jù)模具在使用過程中的形面變形情況，確定模具的使用壽命，一般極限壽命為兩三百件。

13、設(shè)備：熱壓罐（可以提供真空、壓力和高溫。本廠共有4臺(tái)熱壓罐，最大的直徑有5米，長12米）；固化爐（可以提供真空，溫度，但不能提供壓力）；冷庫（用于儲(chǔ)存膠黏劑和預(yù)浸料，一般保質(zhì)期為一年，一年后，經(jīng)檢測合格，還可以延期）

14、復(fù)合材料加工設(shè)備：數(shù)控下料機(jī)（可以提高材料切割的效率，提高材料的利用率，見縫插針）；復(fù)合材料激光鋪層儀（兩臺(tái)投影儀同時(shí)工作，把復(fù)合材料織物或者是預(yù)浸料每一層應(yīng)該鋪設(shè)的位置和方向精準(zhǔn)的定位在模具上）

15、復(fù)合材料蜂窩材料如何切割？（答：用高頻振蕩刀）

16、復(fù)合材料的檢測設(shè)備：超聲C掃（類似于醫(yī)院里使用的CT設(shè)備，主要用于飛機(jī)上主承力構(gòu)件）；A掃描（相比C掃檢測的效率更高，更廉價(jià)，檢測設(shè)備也更加便攜，這種方法主要用于次受力構(gòu)件）；敲擊法（最常用，檢測人員也需要經(jīng)過相應(yīng)的敲擊和聲音識(shí)別培訓(xùn)，主要用于飛機(jī)上的一些不受力構(gòu)件，如蒙皮、整流罩等）

17、復(fù)合材料工藝方法：模壓法（用于加工生產(chǎn)對(duì)上下表面光滑度均有要求的復(fù)材零件）；濕法成型（效率較低，本廠應(yīng)用的已經(jīng)極少，基本外包給私企，主要用于生產(chǎn)系統(tǒng)件，例如空調(diào)管路等受力不大的構(gòu)件）；熱壓罐；袋壓法。

18、復(fù)合材料的采購的使用：對(duì)于復(fù)合材料構(gòu)件的生產(chǎn)，材料本身的成本占總成本的40%到50%，而加工過程中所需要的輔助材料一般全部進(jìn)口。

19、復(fù)合材料修補(bǔ)：（比金屬更好修補(bǔ)）

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（1）、缺邊：把需要修補(bǔ)的邊打磨成斜邊，把修補(bǔ)件也打磨成斜邊，搭接后上膠。（2）、補(bǔ)孔：用復(fù)合材料修補(bǔ)件填充后，上膠

（3）、蜂窩損傷：首先把損傷周圍的結(jié)構(gòu)去除，然后填充復(fù)合材料修補(bǔ)件，上膠（4）、凸起：打磨平整即可，但是處理不好會(huì)損傷纖維

20、復(fù)合材料件的連接：復(fù)合材料件的連接沒有純粹的膠結(jié)，而是更多的采用鉚接。

21、共固化：（首先在復(fù)合材料件的連接表面放置膠膜，然后打鉚釘，最后進(jìn)固化爐或者熱壓罐固化即可）

2014/7/11 槳葉車間

1、槳葉的組成：上下蒙皮是由碳纖維和玻璃纖維預(yù)浸料制成（雖然碳纖維在力學(xué)性能上由于玻璃纖維，但是出于成本的考慮，一般使用玻璃纖維代替部分的碳纖維；鋪層順序：先大面積的鋪設(shè)玻璃纖維，在局部鋪設(shè)碳纖維；外表面更傾向于使用玻璃纖維，因?yàn)椴＠w更耐損傷），中間是有優(yōu)質(zhì)泡沫夾心制成（泡沫也不是做成一個(gè)整體，而是由泡沫隔墻分開，泡沫隔墻一般是玻璃紙或者是碳布）。

2、模具：由于槳葉是整個(gè)直升機(jī)構(gòu)件中受力最大的部位，所以對(duì)槳葉的外形精度要求都是最高的，因此對(duì)其模具的制作也有非常高的要求。（溫度 18到26攝氏度；濕度；環(huán)境塵埃度）

3、槳葉尖端下邊面因?yàn)闃O易在槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)被砂石撞擊，所以一般在這種部位裝有鎳包鐵（鎳包鐵具有耐磨、硬度高、剛度大等優(yōu)點(diǎn)，能有效保護(hù)下部的樹脂基體）

4、槳葉的表面都涂有耐磨漆，一是美觀，而是耐磨。

5、聚氨酯保護(hù)袋（聚氨酯，又稱作第五塑料，突出的高回彈性，優(yōu)異的抗張強(qiáng)度，抗撕裂強(qiáng)度，耐候、耐紫外線照射能力強(qiáng)，具有防腐功能）

6、槳葉末端埋置銅網(wǎng)：防雷擊。末端加工配重孔，裝鐵塊，用于調(diào)節(jié)若干個(gè)槳葉的動(dòng)平衡和靜平衡。

7、無軸承槳優(yōu)勢：柔性梁，便于更換。槳葉的壽命：一般為兩千個(gè)小時(shí)，價(jià)格30萬一個(gè)。

8、槳葉的檢測：用X光檢測。特別需要注意的地方：包鐵，調(diào)整片。

2014/7/14 槳轂

1、槳轂既可以用磨削加工制成，也可以用數(shù)控銑削加工。雖然飛機(jī)制造要求的精度很高，但是出于成本的考慮，車間的車床被分為精加工、半精加工和粗加工三種類型。

2、車銑中心可同時(shí)實(shí)現(xiàn)車床和銑床加工，多用于加工鈦合金制的槳轂。（鈦合金特點(diǎn)：不導(dǎo)熱、硬度高、對(duì)切削刀具不好）

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3、柔性制造系統(tǒng)生產(chǎn)線，精度可達(dá)到2um。

4、普通的加工機(jī)床有拉床、鉆床、插齒機(jī)、球面研磨機(jī)等（插床：一般加工銷孔，而且在插床加工前必須實(shí)現(xiàn)加工好孔徑）

5、講座內(nèi)容：昌飛制造系統(tǒng)簡介（零件條碼可以顯示制造人、檢驗(yàn)員和零件當(dāng)前所處的加工階段。）

602所：無槳轂預(yù)言機(jī)型

Q:飛機(jī)的零部件都是外包工廠，如何在零部件熱脹冷縮的前提下保證裝夾的精度？

A:對(duì)于有較高精度配合的零部件都在恒溫、恒濕間內(nèi)加工

Q：鉗工和先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床相比，哪一種在零件加工方面更有優(yōu)勢？

A：這兩種加工工藝各有優(yōu)勢，兩者在精度方面平分秋色，但是數(shù)控機(jī)床的加工效率更高，而經(jīng)驗(yàn)豐富的鉗工老師傅在加工復(fù)雜外形零件時(shí)更具優(yōu)勢。

6、槳轂：直

8、直20都是采用的鈦合金槳轂；自傾儀（控制槳轂、槳葉旋轉(zhuǎn)平面的運(yùn)轉(zhuǎn)，及其精密，應(yīng)用了球軸承和鐵絲拴緊的螺栓等裝置）；油盒：用于清洗和潤滑；烘箱：用于溫差裝配。例如過盈裝配一對(duì)軸承，可以講軸套放烘箱里加熱，立刻和軸裝配。

7、上揮舞限動(dòng)器測速試驗(yàn)器：測試槳轂的力學(xué)性能，動(dòng)平衡。

8、五軸數(shù)控噴丸機(jī)：噴丸工藝可用于玻璃、剛等材料的表面強(qiáng)化，其原理是：通過無數(shù)微小顆粒的撞擊改變材料表層的微觀結(jié)構(gòu)、使其產(chǎn)生壓應(yīng)力。該裝置有一套丸粒篩選、再回收的裝置。

2014/7/15

鈑金車間

1、參觀的各種機(jī)床有：蒙皮拉伸機(jī)床、鐵板拉彎機(jī)床。和想象中的現(xiàn)金制造技術(shù)有很大差異，原因是飛機(jī)上零件的形狀較為復(fù)雜，自動(dòng)化程度的提高往往伴隨著成本大幅提高，因此鈑金車間的自動(dòng)化程度仍然較低。

2、在鈑金工藝的每一個(gè)下料的工步都要有校形。

3、鈑金零件手工成型和校形工藝規(guī)范

工藝要求：成型鋁合金時(shí)不可以用鐵錘，應(yīng)該用圓弧形表面的鋁錘，并且用400號(hào)到500號(hào)的砂紙打磨；

在加工前，平板零件容易變薄，在易裂部位或者邊緣地帶應(yīng)用銼刀修光，不能有突變?nèi)笨?校形工步：熱處理（淬火）后，零件會(huì)有變形（應(yīng)淬火兩個(gè)小時(shí)），直至校形結(jié)束； 常見的零件外形不規(guī)范現(xiàn)象：中間鼓動(dòng)，四周邊緣松動(dòng)、孔邊緣松動(dòng)等。

4、折彎成型工藝規(guī)范：讀圖紙、毛料處理、選折彎模、安裝模具、調(diào)試機(jī)床、折彎

5、沖壓成型工藝規(guī)范：先拉彎在熱處理，不然零件硬度會(huì)太高。

2014/7/16

中航工業(yè)直升機(jī)研究所

1、展館參觀：研究所共有工作人員2800人，其中技術(shù)人員2000人，占地1698畝；數(shù)字化建設(shè)：數(shù)字設(shè)計(jì)、數(shù)字仿真、數(shù)字試驗(yàn)、數(shù)字管理；

AHL重型直升機(jī)：中俄合作的型號(hào)，起飛重量38噸。

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2、雷達(dá)實(shí)驗(yàn)室：面向仿真，實(shí)驗(yàn)室墻壁具有屏蔽、吸波功能，可以模擬雷達(dá)的基本工作流程（信號(hào)源發(fā)射信號(hào)，隔壁房間的信號(hào)接收源接收信號(hào)，并進(jìn)行分析。

3、半波暗室：1）整機(jī)試驗(yàn)，是對(duì)發(fā)射、傳導(dǎo)雷達(dá)的考核；2）設(shè)備之間不能相互干擾，否則屏幕上會(huì)有干擾。

4、疲勞實(shí)驗(yàn)室：1）尾槳轂2）主槳轂疲勞

（運(yùn)用科學(xué)試驗(yàn)中的相似定律和白金漢定律）

5、旋翼試驗(yàn)機(jī)：1）測試旋翼的懸空性能和功率等 2）測試旋翼在載荷狀態(tài)下的振動(dòng)頻率和動(dòng)力學(xué)響應(yīng)特性

3）轉(zhuǎn)速：200到500r/min 功率可達(dá)到4MW 安全起見，有金屬防護(hù)罩防止旋翼甩出

6、直升機(jī)氣動(dòng)試驗(yàn)室：1）風(fēng)洞（直流開口）；2）旋翼天平3）該風(fēng)洞可測槳葉、機(jī)身以及整架飛機(jī)

4）配有模型、動(dòng)導(dǎo)、尾槳模型試驗(yàn)臺(tái)

7、洪設(shè)計(jì)師講話：

1）該人是直升機(jī)總體型號(hào)副總設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)到的領(lǐng)域有結(jié)構(gòu)、材料和信息化 2）直升機(jī)涉及到材料的方方面面

3）直升機(jī)制造材料和一般工業(yè)材料有差距，但不會(huì)有太大的差異，目前復(fù)合材料在國產(chǎn)直升機(jī)上的應(yīng)用已有30%以上。4）團(tuán)隊(duì)協(xié)作，研發(fā)產(chǎn)品。

5）Q:總體設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)協(xié)調(diào)過程，目前主要是用人的經(jīng)驗(yàn)還是借助軟件等工具來研發(fā)？A:都有

8、同濟(jì)校友講話：

1）整個(gè)工科分為兩個(gè)大的方向（機(jī)械類和電子信息類），單純的材料方向在602所的發(fā)展較為狹窄

2）軍機(jī)的航電基本都是自主研發(fā)，先由研究所設(shè)計(jì)，再由外面的企業(yè)負(fù)責(zé)制造。3）復(fù)合材料機(jī)箱在導(dǎo)熱、電磁屏蔽方面比不上傳統(tǒng)的鋁合金或者鎂鋁合金。4）近幾年直升機(jī)發(fā)展很快，尤其是軍機(jī)方面，但是民機(jī)的發(fā)展遲緩，歸結(jié)于制度的問題。

5）直升機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中扮演的角色：低空突防，因此需要隱身。6）直升機(jī)使用的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有國內(nèi)廠家生產(chǎn)并實(shí)際應(yīng)用。

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四、航空制造裝配工藝分析及改進(jìn)

1、航空制造技術(shù)工藝改進(jìn)之先進(jìn)復(fù)合材料熱壓罐共固化技術(shù)

對(duì)于封閉式盒型典型結(jié)構(gòu)部件，通常是采用對(duì)合?？刂仆庑?，內(nèi)腔橡膠軟模施壓的共固化工藝技術(shù)，也就是在對(duì)合模中，在預(yù)浸料蒙皮、墻體間采用特種橡膠軟模及真空系統(tǒng)將墻體與蒙皮一次性成型出來，如圖1（a）所示。在加溫固化過程中，對(duì)預(yù)制品施加壓力是靠橡膠軟模的熱膨脹力來完成的。這種成型工藝使用的橡膠軟模成本極高，且存在以下的問題：

（1）、對(duì)于預(yù)浸料蒙皮或墻體設(shè)計(jì)層數(shù)較多時(shí)，材料中的小分子物較難排盡，產(chǎn)品容易產(chǎn)生疏松及空隙率缺陷。

（2）、橡膠軟模是作為壓力源使用的，由于橡膠軟模較厚，尤其是在角區(qū)，其膨脹能力與其他部位存在差異，不能使墻和蒙皮的過渡角區(qū)完全貼合，導(dǎo)致蒙皮和墻體脫粘、疏松。

（3）、軟模各部位的熱膨脹力的計(jì)算復(fù)雜，使用次數(shù)有限，成型模設(shè)計(jì)要求高。（4）、軟模在加熱過程中因熱傳導(dǎo)問題，導(dǎo)致制件加熱固化不定因素增多，引起固化后質(zhì)量不穩(wěn)定。

針對(duì)上述問題，我們經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，在工程化生產(chǎn)中不斷改進(jìn)，將軟模共固化工藝優(yōu)化為圖1（b）所示形式，利用這種工藝制造的復(fù)合材料制件，性能更優(yōu)。這種金屬-橡膠組合式芯模用于盒型結(jié)構(gòu)受力部件的共固化成型，能夠?qū)崿F(xiàn)勻壓效果，并能夠有效降低制造成本。

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2、主動(dòng)軸機(jī)械加工工藝改進(jìn)

在拉削加工時(shí)，原來是以零件的短端外徑定位而進(jìn)行加工的，由于定位面短（占零件總長30%左右），而零件懸空在夾具外的部位長（占零件總長的70%），這樣在加工時(shí)由于拉刀刀齒是進(jìn)行斷續(xù)切削，產(chǎn)生的震動(dòng)影響到懸空的長端，是零件產(chǎn)生明顯的擺動(dòng)，加工出來的花鍵跳動(dòng)較大，可達(dá)0.08左右，而且跨距尺寸也不均勻，齒的分度誤差較大，造成有的方向跨距大，有的方向則小些。為此，改由零件的長端定位，那么懸空在夾具外的部位就小（占30%左右），由于定位面較長，加工時(shí)就不會(huì)產(chǎn)生擺動(dòng)而影響尺寸及精度了，加工出來的跨距尺寸和圓跳就能完全符合圖紙要求。見下圖

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五、總結(jié)及建議

在此，非常感謝昌河飛機(jī)制造廠能給我這次難得的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，不僅學(xué)到了很多實(shí)踐與理論知識(shí)，還學(xué)到了作為航空人應(yīng)有的保密意識(shí)。同時(shí)也感謝各位洪都集團(tuán)的老師、教授、研究員給我們的熱情講解，讓大家在日后的科研工作、深造學(xué)習(xí)中有了一份難得寶貴的經(jīng)驗(yàn)與財(cái)富。最應(yīng)該感謝的是同行的李老師，由于航空制造行業(yè)的保密特殊性，昌飛方面的接待人員在給我們進(jìn)行講解時(shí)有所顧慮，在一些機(jī)密技術(shù)講解時(shí)有所保留，這個(gè)我們可以理解。多虧了李老師憑借自己多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在工廠參觀時(shí)進(jìn)行了耐心且細(xì)致的講解，我們獲益匪淺。

經(jīng)過這次昌河實(shí)習(xí)，留下了不少遺憾。一是沒有了解到我國直升機(jī)制造的最先進(jìn)技術(shù)，處于保密需要，我們參觀的內(nèi)容主要是一些皮毛上的東西，學(xué)到的知識(shí)點(diǎn)也很模糊，以至于實(shí)習(xí)結(jié)束后留下的印象只是一臺(tái)臺(tái)的機(jī)床和滿車間的零件，至于這些零件時(shí)以怎樣的工藝流程加工出來的，基本沒有啥印象。二是在景德鎮(zhèn)呆了兩周的時(shí)間，唯一看到的一家直升機(jī)是昌河公園里面停放的一家直升機(jī)外殼。雖然說看到真飛機(jī)并不會(huì)給我們的知識(shí)帶來多大的提升，但是這對(duì)我們提

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升航空人的自豪感有著不可替代的作用。

在考慮保密工作和實(shí)習(xí)講解如何平衡的過程中，我聯(lián)想到了電影的分級(jí)制度，對(duì)電影按照成人、未成年等進(jìn)行分級(jí)，不同的級(jí)別有不同的放映規(guī)范，同樣，工廠方面的技術(shù)專家可以先把講解內(nèi)容分為A,B，C兩類。A類是高度機(jī)密的技術(shù)知識(shí)，B類是先進(jìn)、機(jī)密的技術(shù)，C類是相對(duì)成熟、非機(jī)密的技術(shù)；在進(jìn)行實(shí)習(xí)講解時(shí)，A類絕不涉及、B類只講皮毛、而C類知識(shí)則重點(diǎn)、詳細(xì)講解。有了這種分級(jí)制度，工廠的講解員再也不用擔(dān)心選在頭頂?shù)摹氨Ｃ苤畡Α?，有的放矢的進(jìn)行講解。

第五篇：昌河認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)日記

昌河認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)日記

作為一名機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)的大三學(xué)生，學(xué)校安排了我們到工廠進(jìn)行了為時(shí)一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，今天我們參觀的工廠是昌河汽車廠。感謝陶院，感謝昌河，給了我們這樣一個(gè)親自了解專業(yè)知識(shí)的機(jī)會(huì)。紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。在這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)中，我們參觀了流水線的整個(gè)運(yùn)作過程，實(shí)實(shí)在在地看到了工件的制造與加工的全過程。實(shí)踐與課堂的上的知識(shí)一結(jié)合，讓人有一中恍然大悟，茅塞頓開的感覺，首先，帶領(lǐng)我們參觀的廠領(lǐng)導(dǎo)向我們大概地介紹了該廠的有關(guān)情況。江西昌河汽車有限責(zé)任公司座落于馳名中外的瓷都景德鎮(zhèn)，有著30余年生產(chǎn)汽車的歷史，是我國小排量汽車的定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，有著深厚的航空技術(shù)背景。公司現(xiàn)有員工六千余人，注冊(cè)資本4.1億元，擁有三個(gè)整車生產(chǎn)基地、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地（九江）和一個(gè)零部件工業(yè)園區(qū)，形成了地跨兩省三市的生產(chǎn)格局，具備年產(chǎn)30萬輛整車和15萬臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，擁有完整的汽車生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售系統(tǒng)及產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)中心，完善的質(zhì)量保證體系和售后服務(wù)體系，較強(qiáng)的設(shè)計(jì)、試制和批量生產(chǎn)模、夾、驗(yàn)具等工裝設(shè)備的能力，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?jīng)營。公司相繼榮獲“中國公認(rèn)名牌產(chǎn)品”、“消費(fèi)者信得過產(chǎn)品”等榮譽(yù)稱號(hào)?！安印迸粕虡?biāo)被國家工商總局、國家商標(biāo)局認(rèn)定為“中國馳名商標(biāo)”、“中國最高認(rèn)知率商標(biāo)”。昌河自1982年研制生產(chǎn)出國內(nèi)第一輛微型廂式貨車以來，不斷推進(jìn)產(chǎn)品創(chuàng)新，推出了多款適合中國市場需求的產(chǎn)品，與“世界小型車專家”日本鈴木公司建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系后，相繼成功開發(fā)了CH1010、CH1018微型車、CH1011、CH1012單雙排貨車、“北斗星”多功能轎車、浪迪小型MPV、利亞納轎車等；同時(shí)大力加強(qiáng)自主品牌的研發(fā)，擁有福瑞達(dá)系列微型客、貨車；愛迪爾系列轎車等自主品牌產(chǎn)品。

隨后，我們排隊(duì)進(jìn)入了昌河廠。一進(jìn)昌河車間，一幕幕繁忙的景象便映入眼簾：工人嫻熟的操作著各類機(jī)器，這個(gè)星期學(xué)校給我們安排了一周的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，今天是第一天，要參觀的是昌河汽車廠。

江西昌河汽車有限公司有著30余年生產(chǎn)汽車的歷史，是我國小排量汽車的定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，有著深厚的航空技術(shù)背景。公司現(xiàn)有員工六千余人，注冊(cè)資本4.1億元，擁有三個(gè)整車生產(chǎn)基地、一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地（九江）和一個(gè)零部件工業(yè)園區(qū)，形成了地跨兩省三市的生產(chǎn)格局，具備年產(chǎn)30萬輛整車和15萬臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，擁有完整的汽車生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售系統(tǒng)及產(chǎn)品

技術(shù)開發(fā)中心，完善的質(zhì)量保證體系和售后服務(wù)體系，較強(qiáng)的設(shè)計(jì)、試制和批量生產(chǎn)模、夾、驗(yàn)具等工裝設(shè)備的能力，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?jīng)營。

中午兩點(diǎn)半，班上全體同學(xué)及班主任和實(shí)習(xí)老師準(zhǔn)時(shí)地在昌河門口集合，隨后在相關(guān)工作人員的帶領(lǐng)下井然有序的進(jìn)入了廠區(qū)。我們?cè)趶S領(lǐng)導(dǎo)及老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了流水線的整個(gè)運(yùn)作過程，實(shí)實(shí)在在地看到了工件的制造與加工的全過程。每到一個(gè)關(guān)鍵部位前，老師都會(huì)停下來，然后大家將他團(tuán)團(tuán)圍住，全神貫注的聽老師講解其中的原理。實(shí)踐與課堂的上的知識(shí)一結(jié)合，讓人有一種恍然大悟，茅塞頓開的感覺，果真如那句話“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行”。

時(shí)間過得真快，不久我們的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就結(jié)束了，我們滿懷豐收的喜悅依依不舍的離開了昌河汽車廠。