第一篇：地鐵5號(hào)線(xiàn)土建監(jiān)理1標(biāo)管段建設(shè)周報(bào)20160713

成都地鐵有限責(zé)任公司

周工作例會(huì)計(jì)劃調(diào)控部門(mén)（公司）匯報(bào)材料

（2016年7月7日～7月13日）

成都地鐵5號(hào)線(xiàn)一、二期工程土建監(jiān)理1標(biāo)主要包括華桂路站、柏水場(chǎng)站、廖家灣站、北部商貿(mào)城站、幸福橋站及5號(hào)線(xiàn)起點(diǎn)～幸福橋站～臺(tái)尾高架區(qū)間、梁場(chǎng)、地面區(qū)間、大豐停車(chē)場(chǎng)及出入段線(xiàn)全部的土建施工監(jiān)理。中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司土建1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)高架車(chē)站、區(qū)間及出入段線(xiàn)的施工任務(wù)，中鐵城建集團(tuán)有限公司土建2A標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)大豐停車(chē)場(chǎng)的施工任務(wù)。

一、本周主要工作推進(jìn)情況及下周工作計(jì)劃

（一）土建1標(biāo)： 上周工作推進(jìn)情況：

1、新都區(qū)自來(lái)水公司已完成施工圖設(shè)計(jì)，自來(lái)水公司預(yù)算部現(xiàn)場(chǎng)踏勘，正在進(jìn)行工程量預(yù)算報(bào)地鐵公司。2、35KV及以上高壓線(xiàn)初步設(shè)計(jì)圖落規(guī)后方案，錦能設(shè)計(jì)院已按規(guī)劃局要求重新出圖。35KV高壓線(xiàn)遷改單位已經(jīng)明確為錦隆鑫公司，地鐵公司前期部已帶錦隆鑫公司踏勘現(xiàn)場(chǎng)。

3、新都區(qū)電信遷改：產(chǎn)權(quán)單位晟晟通信已同意進(jìn)場(chǎng)，原開(kāi)挖溝槽深度不夠，正在按遷改單位要求加深開(kāi)挖。

4、幸福橋站給水管線(xiàn)遷改：地鐵公司已將委托函發(fā)至成都市自來(lái)水公司。

5、北管委已同意三海路10KV高壓線(xiàn)遷改。

6、匯通路及金新路開(kāi)工統(tǒng)籌正在上報(bào)審核。

7、金新路綠化合同已簽訂，預(yù)計(jì)7月8日進(jìn)場(chǎng)移植。

8、匯通路移交問(wèn)題：成都市金牛城建投資有限公司已向地鐵公司發(fā)函，提出匯通路驗(yàn)收和移交過(guò)程中部分問(wèn)題需協(xié)調(diào)解決，我部已向地鐵公司提出我方建議。

9、廖家灣站樁基1根（王貴峰、趙冰青、孫勇、朱孝民）

10、廖家灣試樁承載力檢測(cè)完成30%。

11、排水溝砌筑完成80米，洗車(chē)池條基施工完成，洗車(chē)池焊接完成并進(jìn)場(chǎng)，防護(hù)欄桿搭設(shè)完成60米，應(yīng)急物資方木進(jìn)場(chǎng)，防撞墩砌筑完成，組織開(kāi)工預(yù)驗(yàn)收； 12、25T龍門(mén)吊基礎(chǔ)澆筑完成200米。

13、制梁臺(tái)獨(dú)立基礎(chǔ)鋼筋綁扎完成 下周計(jì)劃：

1、繼續(xù)匯通路及金新路開(kāi)工統(tǒng)籌報(bào)審工作。

2、協(xié)調(diào)跨毗河手續(xù)事宜。

3、跟進(jìn)新都區(qū)自來(lái)水公司預(yù)算部編制工程量預(yù)算進(jìn)度。

4、開(kāi)始天柏路10KV高壓線(xiàn)遷改。

5、完成天柏路電信管線(xiàn)敷設(shè)。

6、協(xié)調(diào)繞城兩側(cè)屬金牛農(nóng)投的綠化遷改。

7、協(xié)調(diào)金牛農(nóng)投完成198用地首批交地手續(xù)簽字。

8、協(xié)調(diào)土儲(chǔ)中心完成土儲(chǔ)交地手續(xù)簽字。

9、開(kāi)始金新路綠化移植完成。

10、廖家灣~毗河區(qū)間臨建橋梁開(kāi)始施工完成。

11、燃?xì)夤艿肋w改溝槽開(kāi)挖施工完成。12、21號(hào)墩樁基施工完成4根。

13、柏水場(chǎng)~廖家灣車(chē)站區(qū)間完成22根樁基。

14、廖家灣~毗河區(qū)間施工鉆孔場(chǎng)地平整完成。

15、幸福橋組織開(kāi)工條件驗(yàn)收，工程樁施工26根

（二）土建2A標(biāo)(大豐停車(chē)場(chǎng))：

5月30日新都區(qū)軌道辦組織召開(kāi)“關(guān)于市政同體工程建設(shè)研討會(huì)”，要求天柏路設(shè)計(jì)單位將天柏路標(biāo)高盡可能向下調(diào)整（目前比自然地面高2m），受天柏路標(biāo)高影響，下穿道路標(biāo)高也做相應(yīng)調(diào)整，同時(shí)改河改渠要求調(diào)低五斗渠渠頂標(biāo)高，會(huì)上要求這周五能完成此項(xiàng)調(diào)整。6月3日下午建設(shè)分公司組織召開(kāi)停車(chē)場(chǎng)方案討論會(huì)。

二、領(lǐng)導(dǎo)交辦事項(xiàng)落實(shí)情況

（一）土建1標(biāo)：

目前，土建1標(biāo)無(wú)建設(shè)分公司以外相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作事項(xiàng)。

（二）土建2A標(biāo)：

目前，土建2A標(biāo)無(wú)建設(shè)分公司以外相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作事項(xiàng)。

三、存在的問(wèn)題及相關(guān)工作建議

（一）土建1標(biāo)：

1、征地拆遷問(wèn)題：

（1）高架車(chē)站及區(qū)間內(nèi)管線(xiàn)遷改施工圖尚未完成，嚴(yán)重影響既有天柏路、匯通路等區(qū)段施工。建議地鐵公司盡快與產(chǎn)權(quán)單位簽訂協(xié)議，即可開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)遷改實(shí)施工作。

（2）土建1標(biāo)新都區(qū)范圍內(nèi)征地拆遷工作進(jìn)展緩慢，直接影響施工推進(jìn)。建議軌道辦、指揮部協(xié)調(diào)新都區(qū)政府組織征拆會(huì)議，加快推進(jìn)征拆進(jìn)度。

2、前期存在問(wèn)題：

（1）幸福橋至九道堰區(qū)間穿越成都武警總隊(duì)被服廠(chǎng)及近竹苑休閑療養(yǎng)中心為拆遷難點(diǎn)。武警總隊(duì)被服廠(chǎng)需上報(bào)至武警總隊(duì)再上報(bào)至北京報(bào)批；近竹苑休閑療養(yǎng)中心涉及療養(yǎng)老人較多，社區(qū)進(jìn)行疏通工作周期長(zhǎng)。計(jì)劃需求時(shí)間為2016年7月20日。

（2）既有聚霞路南側(cè)有4條高壓線(xiàn)，分別為YCK3+600三成線(xiàn)35KV，YCK4+670邵村線(xiàn)220KV高壓線(xiàn)，YCK4+676斑廟一線(xiàn)、斑廟二線(xiàn)110KV高壓線(xiàn)，遷改難度極大。

（3）匯通路移交問(wèn)題（毗河至匯興路區(qū)間）：質(zhì)監(jiān)站組織對(duì)匯通路進(jìn)行了預(yù)驗(yàn)收，提出質(zhì)量問(wèn)題，需施工單位（蜀通集團(tuán)）進(jìn)行整改，尚未約定具體時(shí)間，需盡快確定移交時(shí)間。

（二）土建2A標(biāo)：

1、征地拆遷問(wèn)題：由于大豐停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)地面積大，拆遷任務(wù)重，施工工期緊，征拆工作急需完成。

2、改河改渠問(wèn)題：河渠遷改影響場(chǎng)地土方、運(yùn)用庫(kù)等施工，影響總工期，需要首先著手施工，急需落實(shí)施工圖及代建委托手續(xù)。

3、下穿市政道路問(wèn)題：大豐停車(chē)場(chǎng)內(nèi)共有2條（橫穿運(yùn)用庫(kù)、咽喉區(qū)）東西走向的下穿市政道路。道路方案不解決，對(duì)改溝改渠、綜合管線(xiàn)、土方填筑施工影響大。

4、停車(chē)場(chǎng)目前已征地73.6畝，東北角近日可交地70畝，但目前由于受物業(yè)開(kāi)發(fā)方案影響，設(shè)計(jì)院尚未全面開(kāi)展站場(chǎng)相關(guān)設(shè)計(jì)工作，另外由于施工圖設(shè)計(jì)前各類(lèi)報(bào)批手續(xù)較多、耗時(shí)長(zhǎng)，急需地鐵公司協(xié)調(diào)相關(guān)單位/部門(mén)加快方案穩(wěn)定并盡快出具停車(chē)場(chǎng)總平面圖及土方填筑等可先行施工部分圖紙。

甘肅鐵科建設(shè)工程咨詢(xún)有限公司 成都地鐵5號(hào)線(xiàn)土建監(jiān)理1標(biāo)項(xiàng)目部

二〇一六年七月十三日

第二篇：5號(hào)線(xiàn)1標(biāo)監(jiān)理周例會(huì)匯報(bào)材料(2017.6.22)

合肥市軌道交通5號(hào)線(xiàn)土建施工總承包1標(biāo)

監(jiān)理例會(huì)匯報(bào)材料

中國(guó)中鐵十局

安徽水安集團(tuán)

中鐵十局集團(tuán)有限公司?安徽水安建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 合肥市軌道交通5號(hào)線(xiàn)土建施工總承包1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一七年六月二十二日

一、對(duì)上周問(wèn)題整改落實(shí)情況

1、鋼筋綁扎有燒傷主筋、脫扣露扣現(xiàn)象需要加強(qiáng)控制。

回復(fù)：要求現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)一步對(duì)鋼筋籠加工做好盯控，對(duì)工人進(jìn)行教育，調(diào)整好電流，做好過(guò)程中控制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。

2、三巡在檢查中發(fā)現(xiàn)在問(wèn)題，按要求整改回復(fù)。

回復(fù)：已經(jīng)按要求進(jìn)行了整改回復(fù)，并于6月20日完成了回復(fù)。

3、汽車(chē)吊指揮人員要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，要以資料形式體現(xiàn)出來(lái)。

回復(fù)：對(duì)汽車(chē)吊指揮人員進(jìn)行了崗前培訓(xùn)，并在每天班前講話(huà)中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。

4、施工監(jiān)測(cè)資質(zhì)上報(bào)格式不規(guī)范，請(qǐng)按規(guī)范要求重新修改，上報(bào)?；貜?fù)：施工監(jiān)測(cè)資質(zhì)已經(jīng)重新上報(bào)。

5、防水卷材的廠(chǎng)家資質(zhì)盡快上報(bào)。

回復(fù)：防水材料正在進(jìn)行招標(biāo)，待廠(chǎng)家確定后上報(bào)資質(zhì)。

6、安徽水安的自檢試驗(yàn)檢測(cè)單位建設(shè)廳批準(zhǔn)的只有見(jiàn)證取樣資質(zhì)，需要補(bǔ)充上報(bào)見(jiàn)證取樣的范圍及具體參數(shù)。

回復(fù)：已對(duì)見(jiàn)證取樣的參數(shù)范圍進(jìn)行整改，見(jiàn)證取樣的參數(shù)范圍按照安徽省檢測(cè)管理規(guī)定進(jìn)行實(shí)施。

7、安徽水安的自檢檢測(cè)單位出具的檢測(cè)報(bào)告不符合要求，部分報(bào)告蓋章不全，蓋章不清晰，報(bào)告簽名不是手簽且不清晰。

回復(fù)：對(duì)自檢檢測(cè)單位出具的檢測(cè)報(bào)告不符合要求的，已要求重新出具檢測(cè)報(bào)告，并要求規(guī)范報(bào)告中的簽字、蓋章。

二、本周施工情況

截至目前累計(jì)完成產(chǎn)值2037.7萬(wàn)元，其中：貴陽(yáng)路站累計(jì)完成產(chǎn)值1561.40萬(wàn) 元；成都路站累計(jì)完成產(chǎn)值318.90萬(wàn)元；四川路站累計(jì)完成產(chǎn)值161.40萬(wàn)元。樁基本周共完成237根。

（一）完成情況

1、貴陽(yáng)路站

①?lài)o(hù)樁：車(chē)站主體結(jié)構(gòu)樁基設(shè)計(jì)986根，本周完成182根，累計(jì)完成751根，占設(shè)計(jì)總量的76.2%。

②冠梁：冠梁設(shè)計(jì)1162米，本周澆筑完成159m，累計(jì)完成224米，占設(shè)計(jì)總量的19.3%。

③擋墻：擋墻設(shè)計(jì)1162米，本周澆筑完成130m，累計(jì)完成130米，占設(shè)計(jì)總量的11.2%。

④混凝土支撐：砼支撐設(shè)計(jì)69道，本周完成6道，累計(jì)完成14道，占設(shè)計(jì)總量的20.3%。

⑤管線(xiàn)改遷：東側(cè)D800污水管累計(jì)安裝完成340米；東側(cè)D600污水管施工完成，累計(jì)完成353米。東側(cè)D500雨水管施工完成，累計(jì)完成80米；東側(cè)D800雨水管已施工完成，累計(jì)完成78米；東側(cè)D1500雨水管累計(jì)安裝完成410米。西側(cè)D500污水管累計(jì)安裝完成478米；西側(cè)D800污水管累計(jì)安裝完成154米。西側(cè)D2000雨水管本周完成230米，累計(jì)安裝完成598米。

2、成都路站

①?lài)o(hù)樁：車(chē)站主體結(jié)構(gòu)樁基設(shè)計(jì)388根，本周完成31根，累計(jì)完成168根，占設(shè)計(jì)總量的43.3%。

3、四川路站

①?lài)o(hù)樁：車(chē)站主體結(jié)構(gòu)樁基設(shè)計(jì)416根，本周完成24根，累計(jì)完成87根，占 設(shè)計(jì)總量的20.9%。

4、徽州大道站 未圍擋

5、華山路站 正在進(jìn)行綠化遷移。

（二）資源配置情況

1、人員配備

目前進(jìn)場(chǎng)施工班組人員共計(jì)128人；

貴陽(yáng)路站：管道施工班組17人，圍護(hù)樁施工班組22人，鋼筋籠班組20人，冠梁施工班組25人，其它人員3人。成都路站：圍護(hù)樁施工班組6人，鋼筋籠施工班組8人，其它人員3人。四川路站：圍護(hù)樁施工班組10人。華山路站：鋼筋籠施工班組5人，其它人員9人。

2、機(jī)械配備

外協(xié)隊(duì)伍機(jī)械：圍護(hù)樁隊(duì)伍（挖機(jī)7臺(tái)，鉆機(jī)7臺(tái)，吊車(chē)8臺(tái)）；管道隊(duì)伍（挖機(jī)4臺(tái)，壓路機(jī)1臺(tái)，推土機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)）；項(xiàng)目部（吊車(chē)1臺(tái)、挖機(jī)2臺(tái)）。

三、存在問(wèn)題

1、貴陽(yáng)路站預(yù)計(jì)2017年11月份盾構(gòu)始發(fā)，但到現(xiàn)在為止供電公司還不接受盾構(gòu)大電的報(bào)裝程序。

2、徽州大道站H號(hào)出入口及2號(hào)安全出入口在中水淮河設(shè)計(jì)院圍墻內(nèi)，對(duì)接過(guò)程中，中水淮河設(shè)計(jì)院明確表示不同意在對(duì)方圍墻內(nèi)施工。

3、徽州大道站燃?xì)?，?jīng)與產(chǎn)權(quán)單位確認(rèn)，云谷路南側(cè)穿徽州大道的燃?xì)夤転轫?/p>

管，設(shè)計(jì)圖紙顯示為1.5米，實(shí)際埋深4-5米，與我方雨污水頂管路由有沖突，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。

4、貴陽(yáng)路站主體結(jié)構(gòu)的圍護(hù)樁7月初將全部完成，后續(xù)準(zhǔn)備施工珠江路出入場(chǎng)線(xiàn)圍護(hù)樁，但該圖紙還未出圖。

5、貴陽(yáng)路站7月初進(jìn)行土方開(kāi)挖，主體結(jié)構(gòu)施工圖還未出圖，不滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。同時(shí)，盾構(gòu)區(qū)間端頭井加固圖紙、其他車(chē)站附屬?lài)o(hù)結(jié)構(gòu)圖紙、主體結(jié)構(gòu)圖紙需要盡快出圖。

四、下周施工計(jì)劃

1、貴陽(yáng)路站

圍護(hù)樁：圍護(hù)樁完成120根。

管線(xiàn)改遷：東雨完成60.9米，西雨完成112米，西污完成95米。冠梁擋墻：完成冠梁、擋墻100米?；炷林危和瓿身胖?道。

2、成都路站

圍護(hù)樁：圍護(hù)樁完成30根。

3、四川路站

圍護(hù)樁：圍護(hù)樁完成30根。

4、徽州大道站

圍擋：緊盯圍擋封閉批復(fù)時(shí)間，按時(shí)圍擋。

5、華山路站

綠化遷移：綠化遷移后，管線(xiàn)改遷施工逐步進(jìn)行。

五、安全質(zhì)量工作

1、安全質(zhì)量本周主要工作如下：

(1)2017年6月19日19:30召開(kāi)了安全生產(chǎn)例會(huì)，生產(chǎn)例會(huì)上對(duì)本周的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等生產(chǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的布置及安排。

(2)2017年6月21日第三方巡查對(duì)我標(biāo)段進(jìn)行了安全質(zhì)量大檢查。對(duì)檢查提出的問(wèn)題，項(xiàng)目部積極組織整改，盡快報(bào)相關(guān)單位回復(fù)。

(3)安質(zhì)部及工程部本周繼續(xù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量進(jìn)行日常檢查及夜間巡查。

2、下周安全質(zhì)量工作

加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工的監(jiān)控，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量檢查、安全宣傳力度，加強(qiáng)基坑安全防護(hù)、臨時(shí)用電、吊裝安全、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)安全、冠梁支撐鋼筋等檢查。具體如下：(1)嚴(yán)格控制管道開(kāi)挖放坡，嚴(yán)禁在基坑上方堆土過(guò)高。(2)冠梁、鋼筋砼支撐鋼筋綁扎過(guò)程質(zhì)量控制。(3)加強(qiáng)鋼筋絲頭打磨，緊盯鋼筋籠綁扎質(zhì)量。(4)嚴(yán)格執(zhí)行探溝開(kāi)挖，注意管線(xiàn)保護(hù)。(5)加強(qiáng)臨時(shí)用電管理，杜絕私拉亂接。(6)加強(qiáng)機(jī)械作業(yè)安全管理。

(7)加強(qiáng)汛期安全巡查，保證雨季施工安全。

中鐵十局集團(tuán)有限公司?安徽水安建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 合肥市軌道交通5號(hào)線(xiàn)土建施工總承包1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一七年六月二十二日

第三篇：成都地鐵5號(hào)線(xiàn)9標(biāo)管線(xiàn)調(diào)查報(bào)告

成都地鐵 5 5 號(hào)線(xiàn) 一、二期工程 土建 0 09 9標(biāo) 管線(xiàn) 調(diào)查報(bào)告

編制：

彭自煌

復(fù)核：

張飛躍

中鐵十 一 局集團(tuán) 有限公司

成都地鐵 5 5 號(hào)線(xiàn) 一、二期 土建 9 09 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部

二○一 五 年 九 月 十七 日

管線(xiàn) 調(diào)查簡(jiǎn) 表

項(xiàng)目名稱(chēng) 成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn) 09 標(biāo) 日期 2015 年 9 月 2 日～2015 年 9 月 17 日 情況說(shuō)明 中鐵十一局集團(tuán)成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)一、二期工程土建09 標(biāo)已經(jīng)上場(chǎng)，我部對(duì)本標(biāo)段內(nèi)車(chē)站施工區(qū)域的周邊管線(xiàn)進(jìn)行了調(diào)查。成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)土建 09 標(biāo)位于成都市主干道萬(wàn)象北路及萬(wàn)象南路，成都市三環(huán)線(xiàn)與繞城高速之間，周邊主要為多層建筑，部分高層建筑；道路車(chē)輛行人流量較大；地下管線(xiàn)分布多。施工條件較差，施工難度大。

調(diào)查人 付斌、張飛躍、鄭遵林、張斗、彭自煌

目錄

一、工程概況 ...............................................................................................................11.1 車(chē)站區(qū)間總平圖....................................................................................................3

二、地下管線(xiàn)情況 .......................................................................................................4

2.1 石羊立交站...........................................................................................................42.1.1 石羊立交站管線(xiàn)................................................................................................42.1.2 石羊立交站現(xiàn)場(chǎng)管線(xiàn)布置情況........................................................................52.2 市一醫(yī)院站............................................................................................................72.2.1 市一醫(yī)院站管線(xiàn)................................................................................................72.2.2 市一醫(yī)院站現(xiàn)場(chǎng)管線(xiàn)布置情況........................................................................82.3 交子大道站............................................................................................................92.3.1 交子大道站管線(xiàn)................................................................................................92.3.2 交子大道站現(xiàn)場(chǎng)管線(xiàn)布置 情況......................................................................10

成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)土建 09 標(biāo)

管線(xiàn)調(diào)查報(bào)告鐵 成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)一、二期工程土建 09 標(biāo) 標(biāo) 管線(xiàn) 調(diào)查報(bào)告 一、工程概況

成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)一、二期工程土建 09 標(biāo)工程主要包含 3 站 4 區(qū)間：車(chē)站為石羊立交站、市一醫(yī)院站（原名繁雄大道站）、交子大道站（原錦程大道站）；區(qū)間為神仙樹(shù)站～石羊立交站（中間明挖，兩端盾構(gòu)）、石羊立交站～市一醫(yī)院站～交子大道站～錦城大道站（原元華站）盾構(gòu)區(qū)間。

石羊立交站是成都地鐵5號(hào)線(xiàn)的中間站，車(chē)站位于萬(wàn)象北路與和碩西街道路交叉口，沿萬(wàn)象北路呈南北向布置，為 11.5 米島式車(chē)站，采用單柱兩跨、局部雙柱三跨地下兩層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段寬度 20.6m，本站中心里程為 YCK31+168.600，分界里程YCK31+076.300～YCK31+379.000，總長(zhǎng) 302.7m，并設(shè)有單渡線(xiàn)。

本站共設(shè)兩組風(fēng)亭和 5 個(gè)出入口通道，預(yù)留 1 個(gè)市政過(guò)街通道，兩組風(fēng)亭均為低風(fēng)亭。1 號(hào)風(fēng)亭布置在車(chē)站西北側(cè)。新風(fēng)亭設(shè)置在家和街南側(cè)，匯馨園小區(qū)外的市政綠地內(nèi)。排風(fēng)亭和活塞風(fēng)亭設(shè)置在家和街北側(cè)，石羊街道辦事處的停車(chē)坪內(nèi)。2 號(hào)風(fēng)亭布置在車(chē)站東南側(cè)，和記黃埔所屬地塊外的市政綠地內(nèi)。

車(chē)站西北側(cè)為石羊街道辦社會(huì)事務(wù)服務(wù)中心；西側(cè)為匯馨園住宅小區(qū)及弋果幼兒園；西南側(cè)為匯翠園住宅小區(qū)；車(chē)站東側(cè)為匯雅園和匯曦園住宅小區(qū)；東南側(cè)為和記黃埔所屬地塊，和記黃埔地塊內(nèi)基坑已開(kāi)挖，基坑深度為 8.7~11.4m，基坑在萬(wàn)象北路側(cè)采用排樁支護(hù)，無(wú)錨索，在和碩西街側(cè)采用網(wǎng)噴+土釘墻支護(hù)，土釘未侵入車(chē)站結(jié)構(gòu)。

萬(wàn)象北路規(guī)劃道路紅線(xiàn)寬度 30m，雙向四車(chē)道，交通流量一般，東側(cè)規(guī)劃綠化帶寬8 米，已實(shí)現(xiàn)道路規(guī)劃；和碩西街規(guī)劃道路紅線(xiàn)寬度 30m，雙向四車(chē)道，交通流量一般，兩側(cè)規(guī)劃綠化帶寬 11 米，已實(shí)現(xiàn)道路規(guī)劃,車(chē)站南北兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。

市一醫(yī)院站是成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)中間站，車(chē)站位于府城大道與萬(wàn)象路交叉路口北側(cè)，為 11.5 米島式車(chē)站，采用單柱兩跨、局部雙柱三跨地下兩層現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段 寬 度 20.6m，本站 中心里程為 YCK31+876.935，分界里程 YCK31+735.935～YCK31+959.235，總長(zhǎng) 223.3m。

車(chē)站東側(cè)為成都市一醫(yī)院地塊，地塊靠近車(chē)站部分主要為綠地；車(chē)站西側(cè)自北向南依次為成都市高新區(qū)石羊小學(xué)、已規(guī)劃但未實(shí)施的成都市高新區(qū)石羊中學(xué)及中石油加油站，其中中石油加油站圍墻需拆遷；東南側(cè)為仁和春天地塊，為在建商業(yè)樓；西南側(cè)為從北向南依次為新希望集團(tuán)地塊，現(xiàn)狀為空地。

成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)土建 09 標(biāo)

管線(xiàn)調(diào)查報(bào)告本站共設(shè)兩組風(fēng)亭和 6 個(gè)出入口通道，兩組風(fēng)亭均為低風(fēng)亭。1 號(hào)風(fēng)亭組與 2 號(hào)風(fēng)亭組均布置于成都市第一人民醫(yī)院前的市政綠地內(nèi)，A 號(hào)出入口布置于高新區(qū)石羊中學(xué)前的市政綠地內(nèi)，B1 號(hào)出入口沿府城大道北側(cè)往西布置，B2 號(hào)出入口沿府城大道南側(cè)往西布置，C1 號(hào)出入口沿府城大道北側(cè)往東布置，C2 號(hào)出入口沿府城大道南側(cè)往東布置，D 號(hào)出入口布置于一醫(yī)院前的市政綠地內(nèi)。

府城大道規(guī)劃道路紅線(xiàn)寬 40m，兩側(cè)規(guī)劃綠地寬 15m，雙向八車(chē)道（兩側(cè)另各設(shè) 1條非機(jī)動(dòng)車(chē)道），交通流量較大；萬(wàn)象北路（府城大道至和盛西街段）規(guī)劃道路紅線(xiàn)寬度 30m，東側(cè)規(guī)劃綠地寬 20m，西側(cè)規(guī)劃綠地寬 17.5m，雙向六車(chē)道（其中包括兩側(cè)各 1條非機(jī)動(dòng)車(chē)與機(jī)動(dòng)車(chē)混合車(chē)道），交通流量一般。經(jīng)與交管部門(mén)協(xié)商，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工期間，施工范圍內(nèi)萬(wàn)象路機(jī)動(dòng)車(chē)斷流，只留非機(jī)動(dòng)車(chē)與一醫(yī)院車(chē)輛進(jìn)出條件。車(chē)站南北兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。

交子大道站是成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)中間站，車(chē)站位于交子大道與萬(wàn)象南路交叉路口萬(wàn)象南路下，為 11.5 米島式車(chē)站，采用單柱、雙跨現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段寬度 20.6m，本站中心里程為 YCK32+689.593，分界里程 YCK32+609.793～YCK32+829.793，總長(zhǎng)220.00m。

本站共設(shè) 4 個(gè)出入口,2 組風(fēng)亭，一組位于十字路口西北側(cè)綠地中，另一組位于萬(wàn)象南路路東綠化帶內(nèi)。

車(chē)站東北側(cè)為合峰住宅小區(qū)，東南側(cè)為中海城南華府住宅小區(qū)，西南側(cè)為中海九號(hào)公館住宅小區(qū)，西北側(cè)為潤(rùn)富國(guó)際待建地塊。

交子大道與萬(wàn)象南路均雙向 4 車(chē)道，道路在十字路口處渠化出轉(zhuǎn)向車(chē)道，其中交子大道車(chē)流量較大。車(chē)站南北兩端區(qū)間隧道均采用盾構(gòu)法施工。

成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)土建 09 標(biāo)

管線(xiàn)調(diào)查報(bào)告1 1.1 車(chē)站區(qū)間總平圖

神仙樹(shù)～明挖段盾構(gòu)區(qū)間

明挖段 明挖段～石羊立交盾構(gòu)區(qū)間 市一醫(yī)院站 交子大道站 石羊立交～市一醫(yī)院區(qū)間 市一醫(yī)院～交子大道區(qū)間 交子大道～錦城大道區(qū)間 石羊立交站

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管線(xiàn)調(diào)查報(bào)告二、地下 管線(xiàn) 情況

2.1 石羊立交 站2.1.1 1 石羊立交 站管線(xiàn)

車(chē)站范圍內(nèi)主要管線(xiàn)有：沿萬(wàn)象北路縱跨車(chē)站有一根砼污水管直徑 400 埋深約 4m；車(chē)站沿萬(wàn)象北路縱跨車(chē)站有一根砼雨水管直徑 1000 埋深 3m。沿和碩西街東西走向橫跨基坑有 1 根電力管線(xiàn)，1 根給水管，1 根燃?xì)夤芫€(xiàn)，1 根通信管線(xiàn)，電力管線(xiàn)為 10kV，管徑 800×600，埋深為 1m，給水管徑為 DN300，埋深為 1.1m，燃?xì)夤軓綖?DN159，埋深為 1.1m，電信通訊線(xiàn)管徑為 300×300，埋深為 1.6m。

石羊立交 站主要地下管線(xiàn) 管線(xiàn)名稱(chēng)

分布范圍及走向

管徑

（mm）

埋深

（m m）

與車(chē)站距離（m m）

10KV電力管線(xiàn) 萬(wàn)象北路南北走向（車(chē)站東側(cè)）

1000×1000 0.7 與北端圍護(hù)樁最小凈距約1.05m 110KV電力管線(xiàn) 萬(wàn)象北路南北走向（車(chē)站東側(cè)）

2200×2000 7.2 最小凈距約3.7 10KV電力管線(xiàn) 和碩西街東西走向橫跨基坑 800×600 1 橫跨車(chē)站基坑 雨水管線(xiàn) 萬(wàn)象北路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑（車(chē)站西側(cè)）

砼1000 3 穿過(guò)車(chē)站 給水管線(xiàn) 萬(wàn)象北路南北走向（車(chē)站西側(cè)）

鑄鐵300 2.3 部分需要臨時(shí)遷改，與西邊圍護(hù)樁最大凈距約1.4m 給水管線(xiàn) 和碩西街東西走向橫跨基坑 鑄鐵300 1.1 橫跨車(chē)站基坑 污水管線(xiàn) 萬(wàn)象北路南北走向在基坑?xùn)|側(cè)穿越基坑（車(chē)站東側(cè)）

砼400 4 縱向穿過(guò)車(chē)站 燃?xì)夤芫€(xiàn)（中壓）

萬(wàn)象北路南北走向（車(chē)站東側(cè)）

PE159 1.2 部分需要臨時(shí)遷改，與西邊圍護(hù)樁最大凈距約1.6m 燃?xì)夤芫€(xiàn)（中壓）

和碩西街東西走向橫跨基坑 PE159 1.1 橫跨車(chē)站基坑 電信通信線(xiàn) 萬(wàn)象北路南北走向在基坑?xùn)|側(cè)穿越基坑（車(chē)站東側(cè)）

塑膠300×300 1.4 縱向穿過(guò)車(chē)站 電信通信線(xiàn) 和碩西街東西走向橫跨基坑 塑膠300×300 1.6 橫跨車(chē)站基坑

成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)土建 09 標(biāo)

管線(xiàn)調(diào)查報(bào)告2 2.1.2 石羊立交站 現(xiàn)場(chǎng)管線(xiàn)布置情況

污水井蓋 污水管砼 DN400

埋深 4m 電信通信線(xiàn) 300*300 埋深 3m 雨水管砼600~1000埋深 3 米 雨水井蓋 通信井蓋 110KV 電力線(xiàn),埋深 7.5m 電力通風(fēng)井 10KV 電 力線(xiàn),埋深 1m 10KV 電力井蓋

成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)土建 09 標(biāo)

管線(xiàn)調(diào)查報(bào)告

給水鑄鐵 DN300,埋深 2.3m 給水井蓋 燃?xì)夤?PE159,埋深 1.2m 給水鑄鐵 DN300 埋深燃?xì)?PE159 埋深 1.1 通信 300*300 埋深 1.6 通信井蓋

成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)土建 09 標(biāo)

管線(xiàn)調(diào)查報(bào)告2 2.2 市一醫(yī)院 站

2.2.1 1 市一醫(yī)院 站管線(xiàn)

車(chē)站范圍內(nèi)主要管線(xiàn)有：市一醫(yī)院站萬(wàn)象北路東側(cè)主要有 1 根直徑 500 埋深約5.5~6.6m 污水管，萬(wàn)象北路西側(cè) 1 根直徑 600 埋深 1.3m 的雨水管線(xiàn)、1 根 10KV 供電管線(xiàn)砼 1200*1000 埋深 1.2 米，沿萬(wàn)象北路南北走向有 1 根通信管線(xiàn)，電信通信管徑為300×300，埋深為 1.4m。沿府城大道東西方向（車(chē)站南側(cè)）有 1 根 220KV 供電管線(xiàn)橫跨車(chē)站基坑，1 根給水管線(xiàn)，管徑為 300，埋深為 1.6m,1 根燃?xì)夤芫€(xiàn)，管徑為 159，埋深為 1.1m,1 根通信管線(xiàn)，電信管徑為 300×300，埋深為 1.6m。

市一醫(yī)院 站主要地下管線(xiàn) 管線(xiàn)名稱(chēng)

分布范圍及走向

管徑（mm）

埋深（m m）

與車(chē)站距離（m m）

污水管 萬(wàn)象北南北路方向（車(chē)站東側(cè)）

砼 500 5.5~6.6 與西邊圍護(hù)樁最小凈距約 0.34m 雨水管 萬(wàn)象北路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑（車(chē)站西側(cè)）

砼 600 1.30 縱向穿過(guò)車(chē)站 雨水管 萬(wàn)象北路東西走向 砼 600 1.3 橫跨車(chē)站 110V 供電管線(xiàn) 萬(wàn)象北路東西走向 塑膠銅 1.3 橫跨車(chē)站 10KV 供電管線(xiàn) 萬(wàn)象北路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑 塑膠1200×1000 1.2 縱向穿過(guò)車(chē)站 110KV 供電管線(xiàn) 萬(wàn)象北路南北走向 銅 2200×2000 0.6 最小凈距約 5.6 220KV 供電管線(xiàn) 府城大道東西方向（車(chē)站南側(cè)）

直埋銅線(xiàn) 0.2 橫跨車(chē)站基坑 給水管 萬(wàn)象北路南北走向在基坑西側(cè) 鑄鐵 300 1.7 部分侵占結(jié)構(gòu)需要臨時(shí)遷改，與西邊圍護(hù)樁最大凈距約 2.3m 給水管 府城大道東西方向橫跨基坑（車(chē)站南側(cè)）

鑄鐵 300 1.6 橫跨車(chē)站基坑 燃?xì)夤芫€(xiàn) 萬(wàn)象北路南北走向在基坑?xùn)|側(cè) PE159 1.2 部分侵占結(jié)構(gòu)需要臨時(shí)遷改，與西邊圍護(hù)樁最大凈距約 1.5m 燃?xì)夤芫€(xiàn) 府城大道東西方向橫跨基坑（車(chē)站南側(cè)）

PE159 1.1 橫跨車(chē)站基坑 通信管線(xiàn)（電信）

萬(wàn)象北路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑（車(chē)站西側(cè)）

300×300 1.4 縱向穿過(guò)車(chē)站 通信管線(xiàn)（電信）

府城大道東西方向橫跨基坑（車(chē)站南側(cè)）

300×300 1.6 橫跨車(chē)站基坑

成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)土建 09 標(biāo)

管線(xiàn)調(diào)查報(bào)告

82.2.2 市一醫(yī)院站現(xiàn)場(chǎng)管線(xiàn)布置情況

110KV 電力線(xiàn) 1200*1000 電力空溝 10KV 電力線(xiàn) 1200*1000 污水管砼 DN500 雨水管砼 DN600 燃?xì)夤?DN159 給水管 DN300 通信管線(xiàn)（電信）300*300 雨水管 DN600，加油站1 根家用 220V 電線(xiàn) 雨水管 DN600 給水管 DN300 污水 砼 DN700 雨水管 DN600

成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)土建 09 標(biāo)

管線(xiàn)調(diào)查報(bào)告3 2.3 交子大道 站

2.3.1 1 交子大道 站管線(xiàn)

車(chē)站范圍內(nèi)主要管線(xiàn)有：沿交子大道站萬(wàn)象南路兩側(cè) 1 根雨水管，西側(cè)雨水管管徑為 DN900，埋深 4.45m，1 根污水管，東側(cè)污水管管徑為 DN400 雨水管，埋深 4.9m；1根給水管道，西側(cè)為一道 DN400 給水管道埋深為 0.8m。2 根供電管，東側(cè)為 1000x1000（12/2）10KV 供電管線(xiàn)，埋深為 1.15m，西側(cè)為 1000*1000（15/4）供電管線(xiàn)，埋深為1.5m。1 根通訊管線(xiàn)，東側(cè)為一根電信砼 400*300 管線(xiàn)，埋深為 1.5m。

交子大道兩側(cè)主要有：2 根給水管線(xiàn)，南側(cè)給水管徑為 DN300，埋深為 1.5m，北側(cè)給水管徑為 DN600，埋深為 1.3m,1 根通信管線(xiàn)，北側(cè)為 400*300 通訊管線(xiàn)，埋深為 1.5m。

交子大道 站 主要地下管線(xiàn) 管線(xiàn)名稱(chēng)

分布范圍及走向

管徑（mm）

埋深（m m））

與車(chē)站距離（m m）

給水管 萬(wàn)象南路東西方向（車(chē)站南側(cè)）

鑄鐵 200 1.2 橫跨車(chē)站 給水管 萬(wàn)象南路南北走向在基坑西側(cè)縱穿基坑（車(chē)站西側(cè)）

鑄鐵 400 0.8 侵占圍護(hù)樁位置 給水管 交子大道東西走向橫跨基坑（車(chē)站北側(cè)）

鑄鐵 300 1.5 橫跨車(chē)站 給水管 交子大道東西走向橫跨基坑（車(chē)站南側(cè)）

鑄鐵 600 1.3 橫跨車(chē)站 10KV 供電管線(xiàn) 萬(wàn)象南路南北走向（車(chē)站東側(cè)）

塑膠1000×1000 1.15 侵占圍護(hù)樁位置 10KV 供電管線(xiàn) 萬(wàn)象南路南北走向（車(chē)站西側(cè)）

塑膠1000×1000 1.1 部分侵占圍護(hù)樁 污水管線(xiàn) 萬(wàn)象南路南北走向縱向穿過(guò)基坑（車(chē)站東側(cè)）

砼 400 4.9 縱向穿過(guò)車(chē)站 雨水管線(xiàn) 萬(wàn)象南路南北走向縱向穿過(guò)基坑（車(chē)站西側(cè)）

砼 900 4.45 縱向穿過(guò)車(chē)站 通信管線(xiàn) 萬(wàn)象南路南北走向縱向穿過(guò)基坑（車(chē)站東側(cè)）

砼 400×300 1.44 縱向穿過(guò)車(chē)站 通信管線(xiàn) 交子大道東西走向橫跨基坑（車(chē)站北側(cè)）

砼 400×300 1.5 橫跨車(chē)站

成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)土建 09 標(biāo)

管線(xiàn)調(diào)查報(bào)告2 2.3.2 交子大道站 現(xiàn)場(chǎng)管線(xiàn)布置情況

污水管 DN400 通信管 400*300 給水管鑄鐵 DN300 給水井蓋 10KV 電力管線(xiàn)砼1000*1000 雨水管 DN900 雨水管 DN300 通信管 400*300 雨水井蓋 10KV 電力線(xiàn)1000*1000 給水管 DN300

成都地鐵 5 號(hào)線(xiàn)土建 09 標(biāo)

管線(xiàn)調(diào)查報(bào)告

雨水井蓋 雨水管線(xiàn)DN300 雨水管線(xiàn)DN400 雨水管線(xiàn)DN300 給水管線(xiàn)DN200

第四篇：濟(jì)南地鐵R2線(xiàn)一期土建1標(biāo)施工調(diào)查報(bào)告

目錄1 編制依據(jù)

....................................................12 工程概況

....................................................1

2.1 工程位置.....................................................1 2.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)概況.................................................1 2.2.1 任家莊車(chē)站概況...........................................2 2.2.2 王府莊車(chē)站～任家莊車(chē)站區(qū)間概況..........................4 2.2.3 任家莊車(chē)站～臘山車(chē)站區(qū)間概況............................5 2.3

地形地貌和地質(zhì)情況............................................6 2.3.1 地形地貌情況...............................................6 2.3.2 地質(zhì)情況...................................................6 2.4 氣象水文情況.................................................7 2.4.1 氣象情況.................................................7 2.4.2 水文情況.................................................8 2.5 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通情況..........................................9 2.5.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況.............................................9 2.5.2 交通情況................................................10 2.6 民風(fēng)、民俗..................................................10 2.7 地面建（構(gòu)）筑物和地下管線(xiàn)情況............................10 2.7.1 地面建（構(gòu)）筑物情況...................................10 2.7.2 管線(xiàn)調(diào)查情況..............................................20 2.8 工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)............................................22 2.8.1 工程特點(diǎn)................................................22 2.8.2 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)..........................................22 2.9 主要工程數(shù)量................................................23 2.10 工程規(guī)模造價(jià)...............................................26 2.11 建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位信息..................................26 2.12 工期要求...................................................26 3 3 施工組織設(shè)計(jì)意見(jiàn)

...........................................27

3.1 施工任務(wù)劃分和施工隊(duì)伍部署.................................27 3.1.1 施工任務(wù)劃分............................................27 3.1.2 施工隊(duì)伍部署............................................27 3.2 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程方案及部署....................29 3.2.1 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程方案..........................29

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告3.2.2 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程部署......................31 3.3 工程原材料供應(yīng)及運(yùn)輸保管方式...............................32 3.4 原材料取樣檢測(cè)..............................................38 3.5 勞務(wù)工價(jià)調(diào)查................................................38 3.6 各種資源配置及投入時(shí)間.....................................39 3.7 工程進(jìn)度計(jì)劃................................................43 4 4 對(duì)設(shè)計(jì)方案和改善設(shè)計(jì)的初步意見(jiàn)

.............................44

4.1 任家莊車(chē)站端頭井圍護(hù)樁調(diào)整.................................45 4.2 車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水樁動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)改為固定設(shè)計(jì)....................45 5 5 環(huán)保措施

...................................................45

5.1 揚(yáng)塵控制措施................................................45 5.2 垃圾處理措施................................................46 5.3

噪音與振動(dòng)控制.............................................47 5.3.1 土石方施工階段噪聲控制.................................48 5.3.2 施工階段噪聲控制........................................48 5.3.3 噪聲的限制..............................................48 5.4 施工過(guò)程中有毒有害物質(zhì)的管理措施..........................49 5.4.1 模板工程................................................49 5.4.2 砌筑和抹灰工程..........................................49 5.4.3 防水工程................................................49 5.5 光污染控制..................................................49 5.6 水污染控制..................................................50 5.7 食堂環(huán)境管理措施............................................50 5.8 辦公區(qū)環(huán)境管理措施.........................................51 5.9 土壤保護(hù)....................................................51 5.10

地下設(shè)施、文物和資源保護(hù).................................51 6 6 施工調(diào)查照片

...............................................521 編制依據(jù)

(1)中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司、上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院總體總包設(shè)計(jì)的濟(jì)南地鐵 R2 號(hào)線(xiàn)工程施工設(shè)計(jì)圖紙等其他相關(guān)圖紙；(2)國(guó)家、濟(jì)南市及建筑業(yè)行業(yè)有關(guān)地鐵、市政工程的施工技術(shù)、安全生產(chǎn)、行業(yè)管理的規(guī)范、規(guī)則、文件；(3)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；(4)本單位類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。2 工程概況2.1 工程位置

任家莊站位于劉長(zhǎng)山路與臘山西路交叉口以東，站位敷設(shè)于劉長(zhǎng)山路下方呈東西方向布置，為地下兩層島式站臺(tái)車(chē)站，車(chē)站中心里程 CK2+007.185。王府莊站~任家莊站區(qū)間起于王府莊站大里程端沿劉長(zhǎng)山路由西向東敷設(shè)，到達(dá)任家莊站小里程端。沿線(xiàn)下穿京福高速公路、京滬高鐵連續(xù)梁橋、玉符河陡溝橋等，區(qū)間隧道里程范圍 CK0+319.649～CK1+934.685。任家莊站～臘山站區(qū)間線(xiàn)路出任家莊站后沿劉長(zhǎng)山路向東走行，在與臘山北路交口西北象限地塊內(nèi)以 R=400m 的曲線(xiàn)半徑下穿任莊新區(qū)住宅樓后，轉(zhuǎn)至臘山北路。線(xiàn)路繼續(xù)沿臘山北路走行，側(cè)穿軍事院校及軍用加油站，之后下穿臘山，在臘山河橋東側(cè)下穿臘山河，然后繼續(xù)沿臘山北路走行，在經(jīng)十路與臘山北路路口接入臘山站。區(qū)間起點(diǎn)位于任家莊站大里程端右 CK2+144.405，終止里程位于臘山站小里程端右 CK5+614.906。2.2 項(xiàng)目設(shè)計(jì)概況

本工程為濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo)，主要施工內(nèi)容為：任家莊車(chē)站、王府莊車(chē)站～任家莊車(chē)站區(qū)間、任家莊車(chē)站～臘山車(chē)站區(qū)間。

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告

圖 2.2-1 濟(jì)南市軌道交通 R2 線(xiàn)一期土建工程區(qū)位圖 圖 2.2-2 濟(jì)南市軌道交通 R2 線(xiàn)一期土建 1 標(biāo)區(qū)間走線(xiàn)圖 1 2.2.1 任家莊 車(chē) 站 概況

濟(jì)南市軌道交通 R2 線(xiàn)的任家莊站位于劉長(zhǎng)山路與臘山西路交叉口以東，站位敷設(shè)于劉長(zhǎng)山路下方呈東西向布置。站位北側(cè)地塊為施工板房區(qū)域，南側(cè)為已建或待建高層辦公住宅樓。劉長(zhǎng)山路規(guī)劃道路紅線(xiàn)寬 50m，現(xiàn)狀為雙向六車(chē)道，已基本實(shí)現(xiàn)規(guī)劃，車(chē)流繁忙；臘山西路規(guī)劃紅線(xiàn)寬 38m，規(guī)劃道路紅線(xiàn)寬 15m，均尚未實(shí)施。地下管線(xiàn)較多，主要位于車(chē)站兩側(cè)的附屬結(jié)構(gòu)上方，均具備遷改條件。

圖 2.2.1-1 劉長(zhǎng)山路現(xiàn)狀道路斷面圖 任家莊站車(chē)站主體總長(zhǎng) 210.1m(包括端墻)，車(chē)站有效站臺(tái)中心里程 CK2+007.185。標(biāo)準(zhǔn)段寬 19.3m；站臺(tái)寬度 11m；車(chē)站頂板覆土最薄處為 2.9m，最厚處 3.1m，呈梯形布置，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深 16.8m(含墊層)，盾構(gòu)段深 19.3m(含墊層)。車(chē)站兩端均為盾構(gòu)始發(fā)。車(chē)站主體基坑周長(zhǎng)約 418.75m。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，支護(hù)結(jié)構(gòu)采用預(yù)制方樁+內(nèi)支撐體系。

圖 2.2.1-2 任家莊車(chē)站平面布置圖

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告本車(chē)站設(shè)置 4 個(gè)出入口、2 組風(fēng)亭，圍護(hù)樁全部為Φ800 鉆孔灌注樁+止水帷幕。車(chē)站主體結(jié)構(gòu)為地下兩層結(jié)構(gòu)，基坑底板厚度900mm，中板厚度 400mm，1-4 軸及 24-27 軸頂板厚度 800mm，24-27 軸頂板為預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)，頂板厚度 900mm。

圖 2.2.1-2 車(chē)站主體結(jié)構(gòu)剖面圖 2 2.2.2 王府莊車(chē)站 ～ 任家莊車(chē) 站區(qū)間 概況

王府莊站～任家莊站區(qū)間為雙單洞隧道。本區(qū)間起于王府莊站大里程端沿劉長(zhǎng)山路由西向東敷設(shè)，到達(dá)任家莊站小里程端。沿線(xiàn)下穿京福高速公路、京滬高鐵連續(xù)梁橋、玉符河陡溝橋等，主要管線(xiàn)有 2000×2000 電力管廊、天然氣管、1200 污水管。本區(qū) 間 隧 道 里 程 范 圍 CK0+319.649 ～ CK1+934.685，右 線(xiàn) 全 長(zhǎng)1615.036m，線(xiàn)間距 12～15m。

本區(qū)間在 CK0+830.000 里程處設(shè)置 1#聯(lián)絡(luò)通道，左右線(xiàn)線(xiàn)間距 12.0m，結(jié)構(gòu)覆土 9.47m，所在地層為黃土、粉質(zhì)粘土層聯(lián)絡(luò)通道下方 2m 處為卵石層，有承壓水，水頭 28m；于 CK1+425.000 里

程處設(shè)置 2#聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，左右線(xiàn)線(xiàn)間距 13.6m，結(jié)構(gòu)覆土17.58m，所在土層為粉質(zhì)粘土。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用臺(tái)階法施工，1#聯(lián)絡(luò)通道地層加固采用洞內(nèi)水平冷凍法加固，2#聯(lián)絡(luò)通道采用洞內(nèi)深孔注漿加固。

本區(qū)間線(xiàn)路左右線(xiàn)平行布置。區(qū)間線(xiàn)路平面上線(xiàn)路出王府莊站后分別以 2000m、1200m、2000m、1200m 曲線(xiàn)半徑向東延伸，接入任家莊站；縱斷面上，區(qū)間以 2‰的坡上坡至 CK0+900，自CK0+900 以 9.75‰的坡度下坡至 CK1+430，然后 12‰的上坡至與任家莊站分界點(diǎn)。

本區(qū)間盾構(gòu)工程籌劃為：于任家莊站小里程端左線(xiàn)始發(fā)，推至王府莊站后轉(zhuǎn)場(chǎng)至任家莊站小里程端，右線(xiàn)再次始發(fā)，于王府莊站接收。2.2.3 任家莊車(chē)站 ～ 臘山車(chē)站 區(qū)間概況

任家莊站～臘山站區(qū)間為雙單洞隧道。區(qū)間線(xiàn)路出任家莊站后沿劉長(zhǎng)山路向東走行，在與臘山北路交口西北象限地塊內(nèi)以R=400m 的曲線(xiàn)半徑下穿任莊新區(qū)住宅樓后，轉(zhuǎn)至臘山北路。線(xiàn)路繼續(xù)沿臘山北路走行，側(cè)穿軍事院校及軍用加油站，之后下穿臘山，在臘山河橋東側(cè)下穿臘山河，然后繼續(xù)沿臘山北路走行，在經(jīng)十路與臘山北路路口接入臘山站。區(qū)間起點(diǎn)位于任家莊站大里程 端 右 CK2+144.405，終 止 里 程 位 于 臘 山 站 小 里 程 端 右CK5+614.906，總長(zhǎng)度為 3470.500m。

區(qū)間設(shè)置 1 座區(qū)間風(fēng)井(右 CK4+284.000)，1 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵 房(右 CK2+562.500)，4 座 聯(lián) 絡(luò) 通 道(中 心 里 程 分 別 為 右CK3+162.500、右 CK3+760.000、右 CK4+740.000、右 CK5+170.000)。區(qū)間風(fēng)井為地下三層結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)度 25.6m，標(biāo)準(zhǔn)度寬度 25.6m，起止里程 CK4+271.200～CK4+296.800，中心里程 CK4+284.000，頂板覆土 3m，結(jié)構(gòu)埋深 24.846m。區(qū)間風(fēng)井總建筑面積 2347.51m2，濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告其中主體建筑面積 1966.08m2，附屬建筑面積 381.43m 2。主體部分及附屬部分均采用明挖法施工，基坑支護(hù)采用“鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐”支護(hù)形式，主體部分采用五道支撐+一道換撐，第一道為混凝土支撐，水平間距約為 4m，其余支撐為鋼支撐，水平間距約為 3m；附屬部分基坑為兩道支撐，均采用鋼支撐，水平間距約為 3m。主體部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ800@1200mm 的鉆孔灌注樁，附屬部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用φ800@1500mm 的鉆孔灌注樁。

圖 2.2.3 任臘區(qū)間風(fēng)井平面圖 2.3 3

地形地貌和地質(zhì)情況

2.3 31.1 地形地貌情況

(1)任家莊站，地貌屬山前-山間沖洪積傾斜平原地貌單元。本車(chē)站位于劉長(zhǎng)山路與臘山西路交口東側(cè)，沿線(xiàn)地形起伏較小。

(2)王府莊站～任家莊站區(qū)間，本區(qū)間沿劉長(zhǎng)山敷設(shè)，沿線(xiàn)地形起伏較小。

(3)任家莊站～臘山站區(qū)間，本區(qū)間沿劉長(zhǎng)山路、臘山北路敷設(shè)，下穿臘山、臘山河，沿線(xiàn)地形起伏相對(duì)較大。

2.3 32.2 地質(zhì)情況

任家莊車(chē)站位于劉長(zhǎng)山路與臘山西路以東，站位敷設(shè)于劉長(zhǎng)

山路下方呈東西向布置，地形平坦。本站所處巖層主要為 1-1 人工填土、8-1 黃土、9-1 粉質(zhì)黏土、10-2 黏土、21-1 強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r、21-1 中風(fēng)化石灰?guī)r、22-2 中風(fēng)化泥灰?guī)r?？拥孜挥诜圪|(zhì)粘土層與黏土層中。本場(chǎng)地特殊巖土主要為：人工填土和黃土，人工填土層土質(zhì)不均，厚度分布不均勻，高壓縮性，力學(xué)性質(zhì)差異較大，邊坡穩(wěn)定性差，容易發(fā)生坍塌；黃土屬于非自重濕陷性黃土，開(kāi)挖施工期間需采取相應(yīng)防水措施。

王府莊站～任家莊站區(qū)間主要穿越巖層 9-1 粉質(zhì)黏土、10-1粉質(zhì)黏土、8-1 黃土，任家莊站～臘山站區(qū)間主要穿越巖層 21-2中風(fēng)化石灰?guī)r，11-1 粘土，16-1 粉質(zhì)粘土，14-1 粘土。區(qū)間特殊巖土主要為：溶巖、風(fēng)化巖。溶巖，初步勘察，本區(qū)間分布有巖溶，揭露灰?guī)r的 23 個(gè)鉆孔中見(jiàn)溶洞的為 6 個(gè)，鉆孔見(jiàn)洞率 26%，揭露溶洞多為粘性土混碎石充填，另有 11 個(gè)鉆孔揭露的溶孔、溶隙較發(fā)育，同時(shí)受節(jié)理發(fā)育影響，巖芯多破碎；分化巖，資料顯示，擬建 R2 線(xiàn)至臘山以北至本標(biāo)段終點(diǎn)存在埋深不均的燕山期侵入的閃長(zhǎng)巖，輝長(zhǎng)巖，上部為殘積土，全風(fēng)化～強(qiáng)風(fēng)化，薄層～中厚層，其中全風(fēng)化閃長(zhǎng)巖及輝長(zhǎng)巖，巖芯多呈土狀，砂狀，原巖構(gòu)造已不可辨，由于基巖具有差異性，軟硬不均，全風(fēng)化閃長(zhǎng)巖的礦物成分、力學(xué)性能與母巖相差較多，存在球狀風(fēng)化，結(jié)構(gòu)較疏松，遇水易軟化，強(qiáng)度低，力學(xué)性能較差。

2.4 4 氣象水文情況

2.4 41.1 氣象情況

濟(jì)南屬于暖溫帶氣候區(qū)，由于所處的地理位置，形成了夏熱冬冷、四季分明的大陸性季風(fēng)氣候。濟(jì)南年平均氣溫 14.7℃，年平均降水量 671.1mm，年日照時(shí)數(shù) 2616.8 小時(shí)。最冷月為 1 月，月平均氣溫為-0.4℃；最熱月為 7 月，月平均氣溫為 27.5℃。極端最低氣溫為-14.9℃，出現(xiàn)在 1972 年 2 月 7 日；極端最高氣溫

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告為 40.5℃，出現(xiàn)在 1997 年 6 月 23 日。霜凍一般開(kāi)始于 11 月中旬前后，結(jié)束于次年 3 月下旬至 4 月上旬，年無(wú)霜期 235 天。主導(dǎo)風(fēng)向西南、東北，其次是偏東、偏北和偏南，最少的是西北風(fēng)。主要?dú)庀鬄?zāi)害有：大風(fēng)、霜凍、冰雹、暴雨洪澇、干旱、霧、雷電等。

2.4 42.2 水文情況

(1)任家莊站 ①水文地質(zhì) 擬建場(chǎng)地附近無(wú)地表河流等水體。地下水類(lèi)型分別為第四系松散孔隙潛水和碳酸鹽巖巖溶水及巖漿巖裂隙水，本站主要以碳酸鹽巖巖溶水為主。

擬建場(chǎng)地鉆探水位標(biāo)高 30.70～32.00m。近3～5 年最高水位標(biāo)高 35.00m。

Ⅱ類(lèi)環(huán)境下，干濕交替作用及長(zhǎng)期浸水情況下，場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕等級(jí)均為弱，干濕交替作用情況，場(chǎng)地地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕等級(jí)為弱，長(zhǎng)期浸水情況下，場(chǎng)地地下水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋腐蝕等級(jí)為弱。

經(jīng)勘察和調(diào)查了解，擬建場(chǎng)地?zé)o活動(dòng)斷裂通過(guò)，未發(fā)現(xiàn)巖溶塌陷、河道塌岸、崩塌和地面沉降等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害存在，屬于建筑抗震的一般地段，屬于穩(wěn)定的建筑場(chǎng)地，適宜工程建設(shè)。

②抗浮水位 本車(chē)站施工期間抗浮設(shè)防水位按絕對(duì)標(biāo)高 31m 考慮，正常運(yùn)營(yíng)區(qū)間按絕對(duì)標(biāo)高 36m 考慮。設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行抗浮驗(yàn)算，在不滿(mǎn)足抗浮驗(yàn)算時(shí)采取一定的抗浮措施。

(2)王府莊車(chē)站～任家莊車(chē)站區(qū)間 ①水文地質(zhì) 區(qū)間下穿玉符河，玉符河又稱(chēng)陡溝。

地下水類(lèi)型為第四系松散空隙水、碳酸鹽巖溶水及巖漿巖裂隙水。由于巖漿巖裂隙水富水性差，本地區(qū)地下水主要以第四系松散孔隙水、碳酸鹽巖溶水為主。

經(jīng)勘察和調(diào)查了解，擬建場(chǎng)地?zé)o活動(dòng)斷裂通過(guò)，未發(fā)現(xiàn)巖溶塌陷、河道塌岸、崩塌和地面沉降等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害存在，勘察期間鉆孔中未發(fā)現(xiàn)有害氣體。

②抗浮水位 王府莊車(chē)站～任家莊車(chē)站區(qū)間抗浮水位以 3～5 年最高水位為基礎(chǔ)，結(jié)合場(chǎng)地歷史最高水位及場(chǎng)地地下水條件及年變幅綜合考慮。

(3)任家莊車(chē)站～臘山車(chē)站區(qū)間 ①水文地質(zhì) 區(qū)間主要穿越臘山河，又名飲馬河，源于段店西南的臘山，北流于吳家堡西入小清河，長(zhǎng) 8km，流域面積 56.7km2，建國(guó)后，為了減輕對(duì)小清河的排洪壓力及下游村莊農(nóng)田和公用設(shè)施的洪水威脅，于 1954 年和 1964 年兩次建設(shè)臘山分洪工程，將臘山河上游改于分洪工程的泄水閘口。

地下水類(lèi)型為第四系松散空隙水、碳酸鹽巖溶水及巖漿巖裂隙水。由于巖漿巖裂隙水富水性差，本地區(qū)地下水主要以第四系松散孔隙水、碳酸鹽巖溶水為主。

②抗浮水位 任家莊車(chē)站～臘山車(chē)站區(qū)間抗浮水位按 36.00m 考慮，臘山以北按 28.5m 考慮，抗浮水位以 3~5 年最高水位為基礎(chǔ)，結(jié)合場(chǎng)地歷史最高水位及場(chǎng)地地下水條件及年變幅綜合考慮。

2.5 5 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通情況

2.5 51.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況

任家莊車(chē)站位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)劉長(zhǎng)山路與臘山北路交叉口處，濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告沿線(xiàn)綠地、企業(yè)、學(xué)校、超市和住宅較多，主要有超 市、五 金、批 發(fā) 市 場(chǎng)、夜 市 等，社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況相對(duì)較好。

2.5 52.2 交通情況

(1)任家莊站 任家莊站位于劉長(zhǎng)山路與臘山北路交叉口，紅線(xiàn)寬度為 50m，雙向六車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，車(chē)流量不大，交通便利，材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)運(yùn)輸便利。

(2)王府莊站～任家莊站盾構(gòu)區(qū)間 區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，施工期間除渣土外運(yùn)外，幾乎不影響交通。

(3)任家莊站～臘山站盾構(gòu)區(qū)間 區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，施工期間除渣土外運(yùn)外，幾乎不影響交通。

區(qū)間風(fēng)井采取明挖法施工，位于臘山腳底北側(cè)，臘山北路與規(guī)劃路交叉口處，車(chē)流量少，材料和設(shè)備進(jìn)出便利。

2.6 6 民風(fēng)、民俗

本標(biāo)段施工位于濟(jì)南市槐蔭區(qū)，當(dāng)?shù)鼐用裰饕獮闈h族，約占 95％，另有回族、滿(mǎn)族、蒙族，朝鮮族等少數(shù)民族，約占 5%。當(dāng)?shù)鼐用裰饕v山東方言，講話(huà)直爽、簡(jiǎn)潔、潑辣，不兜彎子，喜歡直來(lái)直去。飲食以面食為主，口味偏重。外地人口以河北、河南、東北等居多，社會(huì)治安狀況較好，物價(jià)一般。

2.7 7 地面建（構(gòu)）筑物和地下管線(xiàn)情況

2.7 71.1 地面建（構(gòu)）筑物情況

(1)任家莊站地面建（構(gòu)）筑物 任家莊站位于劉長(zhǎng)山路與臘山西路交叉口以東、站位敷設(shè)于劉長(zhǎng)山路下方呈東西向布置，站位區(qū)域地下管線(xiàn)繁多復(fù)雜，主要位于附屬結(jié)構(gòu)的上方，施工時(shí)需進(jìn)行大量的地下管線(xiàn)臨時(shí)遷改、永久遷改、懸吊/托架保護(hù)、監(jiān)測(cè)保護(hù)，場(chǎng)地地質(zhì)條件較差，明挖車(chē)站及附屬工程施

工時(shí)管線(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)較大；盾構(gòu)區(qū)間沿城市主干道敷設(shè)，并穿過(guò)多個(gè)現(xiàn)狀路口，既有路、建筑物等，隧道埋深淺，場(chǎng)地地質(zhì)條件較差，區(qū)間盾構(gòu)及聯(lián)絡(luò)通道暗挖施工(包括始發(fā)、接收端頭地面加固、聯(lián)絡(luò)通道地面加固)時(shí)管線(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)較大。

(2)王府莊車(chē)站～任家莊車(chē)站區(qū)間地面建（構(gòu)）筑物 對(duì)區(qū)間施工有影響的主要建（構(gòu)）筑物具體如下：

①區(qū)間隧道于里程右 CK2+580～右 CK2+850 約 27m 長(zhǎng)范圍內(nèi)下穿京福高速公路(為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，每跨 13.0m，全長(zhǎng) 52.44m，橋?qū)?35.5m。下部基礎(chǔ)采用柱式墩臺(tái)，橋墩直徑為 1.0m，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑均為 1.2m，蓋梁厚度為 1.1m。區(qū)間隧道與樁基礎(chǔ)最小凈間距為 2.07m)；環(huán)境設(shè)施分類(lèi)：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅰ級(jí)； ②于里程右CK29+154～右CK29+185段下穿京滬高鐵連續(xù)梁橋(區(qū)間左右線(xiàn)均由 104#與 105#橋墩之間 64m 跨穿過(guò)，區(qū)間盾構(gòu)下穿段隧道覆土約 7.7m。區(qū)間結(jié)構(gòu)距離橋樁最小距離為 15.78m，下穿京滬高鐵措施中的隔離樁，已于 R1 線(xiàn)施工時(shí)施做完畢)；環(huán)境設(shè)施分類(lèi)：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：/；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅰ級(jí)； ③于里程右 CK0+905.775～CK0+954.782 上穿軌道 R1 線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間(盾構(gòu)區(qū)間隧道，最小凈距 3.1m)；環(huán)境設(shè)施分類(lèi)：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅱ級(jí)； ④于里程右 CK4+470～K4+530 段下穿玉符河陡溝橋(濟(jì)南市大學(xué)路道路排水工程陡溝橋，建于 2006 年，橋長(zhǎng) 33m，橋總寬 42.5m，共兩幅，每幅橋?qū)?21.25m，橋梁結(jié)構(gòu)為 10+13+10m 的簡(jiǎn)支板結(jié)構(gòu)，下部為鋼筋砫基礎(chǔ)，橋面絕對(duì)標(biāo)商為 44.68m，基礎(chǔ)底絕對(duì)標(biāo)高為 39.11m)；環(huán)境設(shè)施分類(lèi)：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：/；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ⑤于里程右 CK1+145 段下穿 2000×2000 電力砼管(2000×2000 電

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告力銅管，距離隧道凈距 2.85m，)；環(huán)境設(shè)施分類(lèi)：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)。

王任區(qū)間主要建構(gòu)筑物見(jiàn)下表 2.7.1-1。

表 2.7.1-1 王府莊站～任家莊站區(qū)間主要建（構(gòu)）筑物統(tǒng)計(jì)表

序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 1 京福高速公路（區(qū)間隧道下穿京福高速公路，京福高速公路為預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋，每跨 13m，全長(zhǎng)52.44m，橋?qū)?35.5m，下部采用柱式墩臺(tái)，橋墩直徑為 1m，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑均為 1.2m，蓋梁厚度為 1.1m，區(qū)間隧道與樁基礎(chǔ)最小凈距 2.07m）京滬高鐵（區(qū)間隧道下穿京滬高鐵連續(xù)梁橋，盾構(gòu)區(qū)間左右線(xiàn)均由104#與 105#橋墩之間 64m 跨穿過(guò)，區(qū)間隧道下穿覆土約 7.5m，橋梁采用樁基礎(chǔ)，為鉆孔灌注樁，樁徑為1.5m，區(qū)間結(jié)構(gòu)距離橋樁最小距離為 5.87m，R1 線(xiàn)通過(guò)時(shí)，已施作對(duì)橋樁采取隔離保護(hù)措施，兼顧 R2 穿越保護(hù)，并已通過(guò)各方評(píng)審）R1 線(xiàn)區(qū)間隧道

如上圖玉符河陡溝橋（區(qū)間下穿陡溝橋，橋長(zhǎng) 33m，橋總寬 42.5m，共兩幅，每幅橋?qū)?21.25m，橋梁結(jié)構(gòu)為10+13+10m 的簡(jiǎn)支板結(jié)構(gòu)，下部為鋼筋砼基礎(chǔ)，橋面絕對(duì)標(biāo)高為44.68m，基礎(chǔ)底絕對(duì)標(biāo)高為39.11m，區(qū)間隧道玉=與基礎(chǔ)底最小凈距為 4.98m）

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告(3)任家莊站～臘山站盾構(gòu)區(qū)間 任家莊站～臘山站區(qū)間線(xiàn)路出任家莊站后沿劉長(zhǎng)山路向東走行，在與臘山北路交口西北象限地塊內(nèi)以 R=400m 的曲線(xiàn)半徑下穿任莊新區(qū)住宅樓后，轉(zhuǎn)至臘山北路。線(xiàn)路繼續(xù)沿臘山北路走行，側(cè)穿軍事院校及軍用加油站，之后下穿臘山，在臘山河橋東側(cè)下穿臘山河，然后繼續(xù)沿臘山北路走行，在經(jīng)十路與臘山北路路口接入臘山站。

①區(qū)間隧道于里程右 CK2+585～CK2+850 里程范圍下穿任莊新區(qū)(磚混結(jié)構(gòu)，地上 6 層，地下 1 層基礎(chǔ)為條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)底部埋深為 3.91m?；A(chǔ)底部到隧道頂部的最小距離為 20.1m)；環(huán)境設(shè)施分類(lèi)：一般設(shè)施；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ②于里程右 CK3+150～CK3+900 側(cè)穿軍區(qū)加油站(區(qū)間左右線(xiàn)隧道平行布置，線(xiàn)間距為 10m。在里程右 CK3+650～K3+665 處側(cè)穿軍區(qū)加油站，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)探勘，加油站油罐尺寸為 3×3×3。隧道埋深 33m，距離軍區(qū)加油站地下油庫(kù)的最小水平距離為約 10.38m，最小豎向距離約為 30.38m。)；環(huán)境設(shè)施分類(lèi)：重要；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ③區(qū)間隧道于里程右 CK4+470～CK4+530 里程范圍下穿臘山湖賓館(臘山湖賓館為 4 層磚混結(jié)構(gòu)，無(wú)地下室，毛石基礎(chǔ)埋深 2m。隧道埋深 11.67m。)；環(huán)境設(shè)施分類(lèi)：一般設(shè)施；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ④區(qū)間隧道于里程右 CK4+670～CK4+700 段下穿(側(cè)穿)臘山河橋(基礎(chǔ)均為鉆孔灌注摩擦樁。直徑為 l.0m～1.2m，盾構(gòu)隧道距離橋樁基最近距離為6.43m。河底標(biāo)高 29.4m，水深0.8m～1.Om河底與隧道最近距離為 8.12m。河底土層為粉質(zhì)粘土層)；環(huán)境設(shè)施分類(lèi)：一般設(shè)施；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)； ⑤區(qū)間隧道于里程右 CK5+030～CK4+060 段側(cè)穿景繡苑鳳棲樓(建于2005 年，地上 11 層，地下 1 層，剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng) 21m，樁徑 500mm。隧道與墻體凈距 5.46m，隧道埋深 13.82m。)；環(huán)境設(shè)施分類(lèi)：一般設(shè)施；相鄰位置關(guān)系(接近度分區(qū))：接近；風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)：Ⅲ級(jí)；任臘區(qū)間主要建構(gòu)筑物見(jiàn)表 2.7.1-2。

表 2.7.1-2 任家莊站～臘山站區(qū)間主要建（構(gòu)）筑物統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 1 任莊新區(qū)（區(qū)間隧道在右CK2+585～CK2+850 范圍內(nèi)下穿任莊新區(qū)安置房，該去住宅樓為磚混結(jié)構(gòu)，地上 6 層，地下一層，條形基礎(chǔ)埋深 3.9m，基礎(chǔ)底部距隧道頂部最小距離為 20.1m）

世紀(jì)中華城（隧道側(cè)穿世紀(jì)中華城，最小水平距離為 2.45m，最小豎向距離為 20.4m）

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 3 舜通山莊（隧道側(cè)穿舜通山莊，最小水平距離為 2.45m，最小豎向距離為 42m）軍區(qū)加油站（區(qū)間隧道在右CK3+650～CK2+665 處側(cè)穿軍區(qū)加油站，油罐容積為 25m3，約3*3*3，推測(cè)水平距離約為10.38m，豎向凈距約為 30.38m）

序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 5 臘山湖賓館(區(qū)間隧道在右CK4+470～CK4+530 范圍內(nèi)下穿臘山湖賓館，為 4 層磚混結(jié)構(gòu)，無(wú)地下室，毛石基礎(chǔ)埋深約 2m嗎，基礎(chǔ)底部距隧道頂部最小距離為 11.6m)臘山河橋(橋型為 6*20m 簡(jiǎn)支板橋，整座橋長(zhǎng) 132.72m，橋面總寬 18m，橋梁下部結(jié)構(gòu)采用樁柱加系梁及蓋梁結(jié)構(gòu)形式，其中，1#～5#橋墩樁柱直徑為 1.2m，中間墩蓋梁寬度為 1.7m，高1.2m，系梁寬度 1m，高 1.2m，橋臺(tái)樁柱直徑為 1m，橋臺(tái)冒寬1.2m，高度 1.2m，基礎(chǔ)均為鉆孔灌注摩擦樁，隧道距橋樁基最近約 6.43m)

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 7 景繡苑風(fēng)棲樓（隧道側(cè)穿景繡苑風(fēng)棲樓，建于 2005 年，地上 11層，地下 1 層，剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng) 21m，樁徑 500mm,隧道右線(xiàn)距主樓最近5.46m）華聯(lián)超市（任臘區(qū)間左線(xiàn)隧道沿華聯(lián)超市邊角穿過(guò)，華聯(lián)超市建于 2000 年，地上一層，框架結(jié)構(gòu)，獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)不超過(guò) 2m，基礎(chǔ)底距隧道頂部約 15m）

序號(hào) 建（構(gòu)）筑物情況描述 現(xiàn)場(chǎng)照片 與隧道平面位置關(guān)系 與隧道斷面位置關(guān)系 9 榮秀賓館（建于 2000 年，地上 2～4 層，框架結(jié)構(gòu)，獨(dú)立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深不超過(guò) 3m，隧道左線(xiàn)側(cè)穿，最近水平間距 1.8m，垂直 13m）明星小區(qū)商業(yè)用地（右線(xiàn)隧道穿越明星下區(qū)商業(yè)用地一層房屋邊線(xiàn)，地上一層低矮建筑，建于 90年代，基礎(chǔ)埋深不超過(guò) 1.5m，距隧道頂部約 14.6m）

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告2.7.2 管線(xiàn)調(diào)查情況 任家莊站管線(xiàn)調(diào)查表見(jiàn)表 2.7.2-1。

表 2.7.2-1 任家莊站管線(xiàn)調(diào)查表 序號(hào) 管線(xiàn)名稱(chēng) 材質(zhì) 走向 埋深m 位置 管遷進(jìn)度 后期管遷計(jì)劃時(shí)間 備注 1 熱水管 DN800 鋼 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 正在鋪管 2017.02.20 二期 2 熱水管 DN800 鋼 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 正在鋪管 2017.02.20 二期 3 污水 DN800 磚 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 正在鋪管 2017.02.20 二期 4 天然氣 直徑 300 鋼 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 未開(kāi)始 2017.02.20 二期 5 飲用水 DN1600 鑄鐵 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 未開(kāi)始 2017.02.20 二期 6 飲用水 DN400 鑄鐵 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 未開(kāi)始 2017.02.20 二期 7 遷改飲用水 DN100PE 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 未開(kāi)始 2017.02.20 二期 8 雨水 DN800 砼 東西走向

劉長(zhǎng)山路北側(cè) 正在鋪管 2017.02.20 二期 9 不明管線(xiàn) 200×100 空管 東西走向

劉長(zhǎng)山路中央 未開(kāi)始 2017.02.20 二期 10 交通信號(hào) 200×100 銅 東西走向

劉長(zhǎng)山路中央 未開(kāi)始 2017.02.20 二期 11 中國(guó)鐵通 200×200 光纖 東西走向 1.4 中央綠化帶 未開(kāi)始 2017.02.20 一期 12 中國(guó)移動(dòng) 200×100 光纖 東西走向 0.95 中央綠化帶 未開(kāi)始 2017.02.20 一期 13 不明管線(xiàn) 200×100 空管 東西走向 1.2 中央綠化帶 未開(kāi)始 2017.02.20 一期 14 飲用水 DN80PE 東西走向 0.5 中央綠化帶 正在鋪管 2016.12.05 一期 15 交通信號(hào) 200×100 銅 東西走向 0.41 中央綠化帶 未開(kāi)始 2016.12.05 一期 16 天然氣 Φ200 鋼 南北走向 1.62 規(guī)劃路 未開(kāi)始 2016.12.05 一期 17 有線(xiàn)電視 400×300 空管 南北走向 1.32 規(guī)劃路 未開(kāi)始 2016.12.05 一期 18 供電 900×450 空管 南北走向 1.43 規(guī)劃路 未開(kāi)始 2016.12.05 一期 19 路燈、信號(hào) 400×300 銅 南北走向 0.4 規(guī)劃路 未開(kāi)始 2016.12.05 一期 20 雨水 1500×1200 砼 東西走向 2.8 劉長(zhǎng)山路南 未開(kāi)始 2016.12.05 一期 21 路燈 400X200 銅 東西走向 0.4 南側(cè)綠化帶 未開(kāi)始 2016.12.05 一期 交通信號(hào) 400X200 東西走向 0.4 南側(cè)綠化帶 未開(kāi)始 2016.12.05 一期 23 污水 DN800 磚 東西走向 3.8 劉長(zhǎng)山路南 未開(kāi)始 2016.12.05 一期 24 飲用水 DN400 鑄鐵 東西走向 1.46 劉長(zhǎng)山路南 正在鋪管 2016.12.05 一期 25 供電 2000X2000 空管 東西走向 1.69 劉長(zhǎng)山路南 未開(kāi)始 2016.12.05 一期 26 通信信號(hào) 400X200 光纖 東西走向 1.49 劉長(zhǎng)山路南 未開(kāi)始 2016.12.05 一期 27 不明管線(xiàn) 600X300 空管 東西走向 0.91 劉長(zhǎng)山路南 未開(kāi)始 2016.12.05 一期 28 軍用通信 光纖 東西走向 2.57 劉長(zhǎng)山路南 未開(kāi)始 2016.12.05 一期 29 電力管溝 2000 X2000 東西走向 1.2-3.85 劉長(zhǎng)山路南 切槽完成 2016.12.31 一期 區(qū)間隧道管線(xiàn)調(diào)查表見(jiàn)表 2.7.2-2 和 2.7.2-3。

表 2.7.2-2 王府莊站～任家莊站區(qū)間穿越管線(xiàn)統(tǒng)計(jì)表

序號(hào) 管線(xiàn)名稱(chēng) 尺寸及埋深 與隧道位置關(guān)系 1 電力 600×450，空管，埋深 2.26m 正穿 2 天然氣 Φ400，鋼，埋深 1.09m 正穿 3 雨水 DN1200，砼，埋深 1.48m 正穿 4 污水 DN1000，砼，埋深 2.36m 正穿 5 電力 2000×2000，鋼，10KV，埋深 6.98m，與隧道最小豎向距離為 5.46m 正穿 6 天然氣 Φ100，鋼，埋深 1.92m 正穿 7 天然氣 Φ110，鋼，埋深 1.16～1.225m 正穿 表 2.8.2-3 任家莊站～臘山站區(qū)間穿越管線(xiàn)統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 管線(xiàn)名稱(chēng) 尺寸及埋深 與隧道位置關(guān)系 1 雨水 1500×1200，砼，埋深 2.81m 正穿 2 污水 DN800，砼，埋深 3.43m 正穿 3 電力 2000×2000，空管，10KV 正穿 4 電力 1200×300，空管，10KV 正穿 5 雨水 DN800，砼，埋深 2.23m 正穿 6 飲用水 DN600，鋼，埋深 3.27m 正穿 7 污水 DN500，砼，埋深 1.91～2.2m 正穿 8 污水 DN600，砼，埋深 3.49m 正穿 9 雨水 3000×1600，砼，埋深 2.96m 正穿 10 天然氣 Φ325，鋼，埋深 2.26m 正穿 11 飲用水 DN1600，鑄鐵，埋深 2.41m 正穿 12 飲用水 DN1400，鑄鐵，埋深 2.25m 正穿 13 飲用水 DN1000，鑄鐵，埋深 2.54m 正穿

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告2.8 8 工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)

2.8 81.1 工程特點(diǎn)

(1)本工程涉及的專(zhuān)業(yè)較多，有車(chē)站土建工程、區(qū)間盾構(gòu)工程及管線(xiàn)保護(hù)與遷改工程等。

(2)本工程車(chē)站明挖法施工，區(qū)間采用盾構(gòu)法施工。

(3)施工時(shí)需進(jìn)行大量的地下管線(xiàn)臨時(shí)遷改、永久遷改、懸吊/托架保護(hù)、監(jiān)測(cè)保護(hù)，場(chǎng)地地質(zhì)條件較差，明挖車(chē)站及附屬工程施工時(shí)管線(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)較大(4)濟(jì)南別稱(chēng)“泉城”，是國(guó)家歷史文化名城、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，推進(jìn)綠色施工、節(jié)水保泉是本工程的重點(diǎn)。

(5)車(chē)站臨近既有建構(gòu)筑物，車(chē)站下管線(xiàn)較多；區(qū)間盾構(gòu)下穿京福高速公路、京滬高鐵、玉符河陡溝橋、2000×2000 電力管溝、任莊新區(qū)建筑群、臘山湖賓館或上穿 R1線(xiàn)區(qū)間隧道或側(cè)穿軍用加油站等

施工風(fēng)險(xiǎn)大。

2.8 82.2 工程重點(diǎn)、難點(diǎn)(1)做好車(chē)站、區(qū)間施工時(shí)的交通疏解是本標(biāo)段的重點(diǎn)難點(diǎn)；(2)周邊環(huán)境控制要求高，復(fù)雜的地質(zhì)條件和環(huán)境條件下確保工程安全、順利施工是本項(xiàng)目施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一。

(3)明挖車(chē)站及附屬施工時(shí)對(duì)眾多的地上、地下管線(xiàn)的遷改、保護(hù)是本工程施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)之一。

(4)一期工程場(chǎng)地狹小，涉及車(chē)站主體圍護(hù)樁和新增電纜溝槽交叉施工，影響較大。

(5)本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)較為復(fù)雜，各地層強(qiáng)度差異性大，存在透水地層、承壓水地層，地面交通繁忙、對(duì)地面沉降、沿線(xiàn)周邊建筑物和地下管線(xiàn)穩(wěn)定、隧道軸線(xiàn)控制是工程的重中之重，針對(duì)地層，正確的盾構(gòu)機(jī)選型、刀盤(pán)選型、刀具選型及布局，掘進(jìn)參數(shù)控制是本工程重點(diǎn)。

(6)區(qū)間線(xiàn)路長(zhǎng)，平曲線(xiàn)半徑小，王府莊～任家莊站區(qū)間單線(xiàn)1615m，任家莊站～臘山站區(qū)間單線(xiàn)隧道長(zhǎng) 3470.501m，最小曲線(xiàn)半徑400m。

(7)區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，王～任區(qū)間穿過(guò)卵石、黃土、粉質(zhì)粘土、粘土，任～臘區(qū)間穿過(guò)黃土、粉質(zhì)粘土、粘土、中分化石灰?guī)r、強(qiáng)分化石灰?guī)r，其中任～臘區(qū)間連續(xù)穿越石灰?guī)r 2200 多 m，地層強(qiáng)度高。

(8)區(qū)間穿越建構(gòu)筑物較多，包含京滬高速、京福高速、軍區(qū)加油站、臘山河橋、多處民房以及燃?xì)狻㈦娏Φ任ｋU(xiǎn)性較大的管線(xiàn)，風(fēng)險(xiǎn)較高。

(9)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道數(shù)量多，兩個(gè)區(qū)間共設(shè)置一座風(fēng)井兼聯(lián)絡(luò)通道，2 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房，5 座聯(lián)絡(luò)通道。

(10)小曲線(xiàn)半徑接收，任～臘區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)至臘山站以 400m 半徑接收。

(11)隧道埋深較深，隧道穿越臘山段，最大埋深約 73m。

(12)區(qū)間隧道工程的盾構(gòu)進(jìn)洞、出洞加固施工質(zhì)量控制是本工程重點(diǎn)。

(13)推進(jìn)綠色施工、節(jié)水保泉，構(gòu)建和諧施工環(huán)境 ①濟(jì)南別稱(chēng)“泉城”，是國(guó)家歷史文化名城、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市，推進(jìn)綠色施工、節(jié)水保泉是本工程的重點(diǎn)。

②加強(qiáng)與周邊溝通與協(xié)調(diào)，搞好共建活動(dòng)，減少擾民，文明施工，做好信訪(fǎng)維穩(wěn)工作，共創(chuàng)和諧施工局面，是本工程的重點(diǎn)。

2.9 9 主要工程數(shù)量

表 2.9 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 一 車(chē)站工程

1.1 一期工程

1.1.1 3 號(hào)出入口鉆孔灌注樁 根 16

1.1.2 3 號(hào)高壓旋噴樁 根 32

1.1.3 4 號(hào)出入口鉆孔灌注樁 根 18

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告序號(hào) 名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 1.1.4 4 號(hào)出入口高壓旋噴樁 根 33

1.1.5 基坑南側(cè)預(yù)制方樁（試樁）

根 1

1.1.6 基坑南側(cè)預(yù)制方樁 根 146

1.1.7 基坑?xùn)|側(cè)鉆孔灌注樁 根 9

1.1.8 基坑西側(cè)鉆孔灌注樁 根 9

1.1.9 電纜箱涵 m 332.7

1.2 二期工程

1.2.1 主體結(jié)構(gòu)

1.2.1.1 導(dǎo)改

1.2.1.2 基坑北側(cè)預(yù)制方樁 根 147

1.2.1.3 基坑?xùn)|側(cè)鉆孔灌注樁 根 10

1.2.1.4 基坑西側(cè)鉆孔灌注樁 根 10

1.2.1.5 高壓旋噴樁（東側(cè)）

根 20

1.2.1.6 高壓旋噴樁（西側(cè)）

根 20

1.2.1.7 高壓旋噴樁（南、北側(cè)）

根 316

1.2.1.8 盾構(gòu)始發(fā)井加固 m2 252

1.2.1.9 預(yù)制混凝土立柱/鋼立柱 根 14/1

1.2.1.10 降水井及回灌井 口 28/4

1.2.1.11 土方開(kāi)挖 m3 71000

1.2.1.12 混凝土支撐(含擋土墻、新工藝縱梁)道 30 1100m3 1.2.1.13 鋼支撐（含換撐）

道 164/12

1.2.1.14 結(jié)構(gòu)施工 m3 16600 鋼筋：3080t 1.2.1.15 頂板回填 m3 12800

1.2.1.16 車(chē)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工（站臺(tái)板、樓梯）

m 120

1.2.1.17 頂板防水施工 m2 2020

1.2.1.18 預(yù)留口封堵（端頭井及出土口）

口 4

1.2.2 附屬結(jié)構(gòu)

1.2.2.1 1 號(hào)出入口

1.2.2.1.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 83

1.2.2.1.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 156

1.2.2.1.3 土方開(kāi)挖 m3 3800

1.2.2.1.4 支撐安裝(全部鋼支撐，三層)道 27

1.2.2.1.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 800

1.2.2.1.6 頂板防水（涂料）

m2 310

1.2.2.1.7 頂板回填 m3 1300

1.2.2.2 2 號(hào)出入口

1.2.2.2.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 92

1.2.2.2.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 190

序號(hào) 名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 1.2.2.2.3 土方開(kāi)挖 m3 13950

1.2.2.2.4 支撐安裝(混凝土/鋼支撐，兩層)道 9/17

1.2.2.2.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 3476

1.2.2.2.6 頂板防水（涂料）

m2 1670

1.2.2.2.7 頂板回填 m3 3930

1.2.2.3 2 號(hào)風(fēng)亭

1.2.2.3.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 85

1.2.2.3.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 165

1.2.2.3.3 土方開(kāi)挖 m3 9300

1.2.2.3.4 支撐安裝(混凝土/鋼支撐，兩層)道 11/17

1.2.2.3.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 2200

1.2.2.3.6 頂板防水（涂料）

m2 1200

1.2.2.3.7 頂板回填 m3 2900

1.3 三期工程

1.3.1 三期導(dǎo)改

1.3.2 3 號(hào)出入口

1.3.2.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 139

1.3.2.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 278

1.3.2.3 土方開(kāi)挖 m3 4600

1.3.2.4 支撐安裝(混凝土/鋼支撐，三層)道 45

1.3.2.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 1060

1.3.2.6 頂板防水（涂料）

m2 420

1.3.2.7 頂板回填 m3 1900

1.3.3 4 號(hào)出入口

1.3.3.1 鉆孔灌注樁（800@1200）

根 154

1.3.3.2 高壓旋噴樁（850@600）

根 308

1.3.3.3 土方開(kāi)挖 m3 5900

1.3.3.4 支撐安裝(混凝土/鋼支撐，三層)道 59

1.3.3.5 結(jié)構(gòu)施工 m3 1365

1.3.3.6 頂板防水（涂料）

m2 550

1.3.3.7 頂板回填 m3 2100

二 盾構(gòu)區(qū)間

2.1 任家莊至臘山站區(qū)間

2.1.1 區(qū)間左線(xiàn) 環(huán) 2889 每環(huán) 1.2m 2.1.2 區(qū)間右線(xiàn) 環(huán) 2894 每環(huán) 1.2m 2.1.3 聯(lián)絡(luò)通道 座 7

2.1.4 風(fēng)井施工 座 1

2.2 任家莊至王府莊站區(qū)間

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告序號(hào) 名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注 2.2.1 區(qū)間左線(xiàn) 環(huán) 1346 每環(huán) 1.2m 2.2.2 區(qū)間右線(xiàn) 環(huán) 1470 每環(huán) 1.2m 2.2.3 聯(lián)絡(luò)通道 座 2

2.10 0 工程規(guī)模造價(jià)

王府莊站～任家莊站區(qū)間、任家莊站、任家莊站～臘山站區(qū)間，合同造價(jià) 5.835 億。其中王府莊站～任家莊站區(qū)間為線(xiàn)間距 12～15m的盾構(gòu)區(qū)間，長(zhǎng)度為 1615.036m(單線(xiàn)單洞)、含 1 座聯(lián)絡(luò)通道、1 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房)；任家莊站為地下兩層 11m 單柱雙跨島式車(chē)站車(chē)站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng) 210.1m、總建筑面積 12373m2、設(shè)置 2 個(gè)風(fēng)亭組、1 組冷卻塔、4 個(gè)出入口通道及 1 個(gè)消防水池；任家莊站～臘山站區(qū)間盾構(gòu)段長(zhǎng)度為 3470.500m(單線(xiàn)單洞)、設(shè)置 1 座區(qū)間風(fēng)井、1 座聯(lián)絡(luò)通道兼泵房、4 座聯(lián)絡(luò)通道。

2.11 1 建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位 信息

(1)建設(shè)單位 濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司 濟(jì)南軌道交通集團(tuán)建設(shè)投資有限公司 聯(lián)系電話(huà)：0531-66695005(2)設(shè)計(jì)單位 中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì) 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院總體總包 聯(lián)系電話(huà)：010-51011517(3)監(jiān)理單位 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司，聯(lián)系電話(huà)：010-51888957 2.12 2 工期 要 求

本標(biāo)段總工期為：2016 年 11 月 30 日～2020 年 2 月 28 日。

任家莊車(chē)站 2016 年 11 月 22 日開(kāi)工，結(jié)束時(shí)間為 2018 年 11 月 30 日，工期為 24 個(gè)月。

王府莊站～任家莊站區(qū)間盾構(gòu)開(kāi)工時(shí)間為 2017 年 9 月 30 日，完成時(shí)間為 2019 年 5 月 31 日，工期 20 個(gè)月。

任家莊站～臘山站區(qū)間盾構(gòu)開(kāi)工時(shí)間為 2017 年 9 月 30 日，完成時(shí)間為 2019 年 12 月 31 日，工期 27 個(gè)月。

表 2.12 區(qū)間關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)合同工期 為保證各分節(jié)點(diǎn)工期和總工期的及時(shí)完成，我部將從組織設(shè)置、資源及技術(shù)保障、動(dòng)態(tài)管理、經(jīng)濟(jì)及合同措施等方面進(jìn)行宏觀調(diào)控，確保按時(shí)完成既定工期目標(biāo)。3 施工組織設(shè)計(jì)意見(jiàn)3.1 施工任務(wù)劃分和施工隊(duì)伍部署3.1.1 施工任務(wù)劃分

根據(jù)施工組織總體設(shè)想，本標(biāo)段擬劃分為 3 個(gè)施工段：王府莊站～任家莊站區(qū)間、任家莊站、任家莊站～臘山站區(qū)間。3.1.2 施工隊(duì)伍部署

(1)車(chē)站主體作業(yè)人員配置計(jì)劃 表 3.1.2-1 施工任務(wù)劃分表 班

組

崗

位

每班人數(shù)

班組數(shù)

合計(jì)

車(chē)站結(jié)構(gòu) 鉆孔灌注樁 旋挖鉆司機(jī) 1 2 2 電焊工 4 2 6 鋼筋工 4 2 8 普工 7 2 14 預(yù)制方樁新工法 長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)司機(jī) 1 2 2 履帶吊司機(jī) 1 2 2 普工 6 2 12 電纜管溝 挖機(jī)司機(jī) 1 1 2 卸土車(chē)司機(jī) 2 2 4 鋼筋工3 12 王府莊站～任家莊站～臘山站區(qū)間 1 王府莊站～任家莊站區(qū)間左線(xiàn) 2017 年 09 月 30 日～2019 年 06 月 30 日 2 王府莊站～任家莊站區(qū)間右線(xiàn) 2017 年 08 月 31 日～2019 年 05 月 31 日 3 任家莊站～臘山站區(qū)間左線(xiàn) 2017 年 09 月 30 日～2019 年 11 月 30 日 4 任家莊站～臘山站區(qū)間右線(xiàn) 2017 年 10 月 31 日～2019 年 12 月 31 日

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告班

組

崗

位

每班人數(shù)

班組數(shù)

合計(jì)

模板工 7 3 21 普工 4 3 12 主體結(jié)構(gòu) 鋼筋工3 45 模板工3 45 架子工 4 3 12 電焊工 2 3 6 挖機(jī)司機(jī) 3 2 6 卸土車(chē)司機(jī) 12 2 24 吊機(jī)司機(jī) 2 2 4 電工 2 2 4 防水工 4 1 4 普工 15 3 45 監(jiān)控量測(cè)1 4 降水及回灌2 2 合 計(jì) 298

(2)盾構(gòu)區(qū)間作業(yè)人員配置計(jì)劃 表 3.1.2-2 施工任務(wù)劃分表 班

組

崗

位

每班人數(shù)

班組數(shù)

合計(jì)

隧道掘進(jìn) 隧道內(nèi)及井口下 盾構(gòu)司機(jī) 1 6 6 電瓶車(chē)司機(jī) 2 6 12 拌漿、注漿 3 6 18 雙軌梁操作 1 6 6 拼裝機(jī)操作手 1 6 6 管片安裝工 2 6 12 井下掛鉤 1 6 6 二次注漿 3 6 18 接水管 1 6 6 看土 1 6 6 地面井口區(qū)域 龍門(mén)吊司機(jī) 4 2 8 管片裝卸 4 2 8 機(jī)電維修 電工 2 2 4 機(jī)械工 2 2 4 蓄電池充電工 2 2 4 軌道整修工 3 2 6 止水條粘貼 止水條和緩沖墊的粘貼 4 2 8 班組長(zhǎng)6 6 測(cè)量工 施工測(cè)量 3 2 6

班

組

崗

位

每班人數(shù)

班組數(shù)

合計(jì)

合 計(jì) 150 2 3.2 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程方案及部署3.2.1 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程方案

(1)臨時(shí)用地方案 ①任家莊施工臨時(shí)用地 任家站結(jié)合施工分期，施工場(chǎng)地分為三期施工。

一期施工用地：占用劉長(zhǎng)山路中間隔離帶、南側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道、南側(cè)機(jī)動(dòng)與非機(jī)動(dòng)隔離帶，施工臨時(shí)用地總面積為 4748.90m2，占用時(shí)間為 3 個(gè)月。

二期施工用地：車(chē)站南側(cè)圍護(hù)樁及電力管溝施工完成后，進(jìn)入施工二期，二期占用劉長(zhǎng)山路南側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)一個(gè)車(chē)道，占用北側(cè)全部機(jī)動(dòng)及非機(jī)動(dòng)車(chē)站，施工圍擋總面積為 16367m2，圍擋占用時(shí)間 18 個(gè)月。

三期施工用地：基坑北側(cè)附屬結(jié)構(gòu)全部施工完成后，開(kāi)始進(jìn)入三期圍擋，將現(xiàn)有道路改至 1、2 號(hào)出入口北側(cè)。三期附屬結(jié)構(gòu) 3、4 號(hào)出入口單獨(dú)建造施工圍擋，施工臨時(shí)用地總面積為 6000m2。

圖 3.2.1-1 臨時(shí)用地分期平面布置圖 ②區(qū)間臨時(shí)用地 區(qū)間風(fēng)井采取明挖施工方案，風(fēng)井范圍內(nèi)邊坡進(jìn)行修整，綠植進(jìn)行移除，將邊坡降至種植空地標(biāo)高，破面采取破面防護(hù)措施。同時(shí)從

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告種植空地北側(cè)現(xiàn)有道路位置修筑一條 6m 寬施工便道，進(jìn)入風(fēng)井施工現(xiàn)場(chǎng)，需遷移 6 座墳?zāi)梗瞥肟谖恢?1 顆大楊樹(shù)。除山坡上站地面積外，施工時(shí)種植空地計(jì)劃占地 1376m2，風(fēng)井設(shè)計(jì)占地 960m 2。

圖 3.2.1-2 任臘區(qū)間現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)狀詳圖 ③項(xiàng)目部駐地臨時(shí)用地 項(xiàng)目部駐地計(jì)劃設(shè)置在劉長(zhǎng)山路北側(cè)與臘山東路交叉路口，占地面積 6000m2，工區(qū)駐地與項(xiàng)目駐地統(tǒng)一規(guī)劃。

(2)臨時(shí)用水方案 ①根據(jù)合同文件，由我單位自行負(fù)責(zé)將臨水引入施工場(chǎng)地，在場(chǎng)區(qū)內(nèi)布設(shè)管線(xiàn)，并負(fù)責(zé)管理、維護(hù)和使用。

②施工范圍內(nèi)沒(méi)有施工用水接口，前期用水采取采購(gòu)的方式，同時(shí)場(chǎng)地內(nèi)打井，地下水。

③項(xiàng)目駐地用水從旁邊西城集團(tuán)引進(jìn)。

(3)臨電施工方案 ①根據(jù)合同文件，業(yè)主負(fù)責(zé)將供水和變壓器接口引至施工場(chǎng)區(qū)，由我單位自行負(fù)責(zé)在場(chǎng)區(qū)內(nèi)布設(shè)管線(xiàn)，并負(fù)責(zé)管理、維護(hù)和使用。

②目前現(xiàn)場(chǎng)還沒(méi)有施工用電，現(xiàn)場(chǎng)租賃一臺(tái) 300kw 發(fā)電機(jī)，同時(shí)根據(jù)需要租賃幾臺(tái)小型汽油發(fā)電機(jī)。

③根據(jù)施工計(jì)劃安排，本工程需要 5 個(gè)接口，任家莊車(chē)站 4 個(gè)接口，全部為 500KVA，任臘區(qū)間 1 個(gè)接口，位 400KVA。

(4)交通疏解方案

本標(biāo)段根據(jù)施工分期組織及施工場(chǎng)地設(shè)置情況，車(chē)站分三期施工，一期施工基坑南側(cè)圍護(hù)樁及電纜管溝，工期 3 個(gè)月；二期北側(cè)主體結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)，工期 18 個(gè)月；三期南側(cè)附屬結(jié)構(gòu)，工期 6 個(gè)月。具體參見(jiàn)下圖圖 3.2.1-3 所示。

圖 3.2.1-3 車(chē)站 2 號(hào)臨時(shí)用地交通疏解圖 2 3.2.2 項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨工程部署

(1)項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)地大臨部署布置原則 ①遵循濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司、濟(jì)南軌道交通建設(shè)投資有限公司和濟(jì)南市政府的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定。

②本著合理、節(jié)約、滿(mǎn)足施工必需及便于封閉管理，盡量減少對(duì)周邊環(huán)境的干擾的原則，合理布置各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施。

③注意與交通組織、管線(xiàn)改移相結(jié)合，將施工對(duì)周?chē)煌ㄟ\(yùn)輸和居民出入的影響減至最少。

濟(jì)南地鐵 R2 線(xiàn)一期土建工程 1 標(biāo) —— 施工調(diào)查報(bào)告

④生產(chǎn)區(qū)與辦公區(qū)、生活區(qū)劃分清晰，并應(yīng)采取相應(yīng)的隔離措施。

(2)項(xiàng)目部駐地和施工場(chǎng)...

第五篇：深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)5506B標(biāo)常規(guī)設(shè)備安裝及裝修總結(jié)

深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)5506B標(biāo)常規(guī)設(shè)備安裝及裝修總結(jié)

深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)5506B標(biāo)常規(guī)設(shè)備安裝及裝修工程，施工范圍為太怡區(qū)間至黃貝嶺站，二站二區(qū)間（太怡區(qū)間、怡景站、怡景站、怡黃區(qū)間）的常規(guī)設(shè)備安裝及裝修工程，涉及動(dòng)照、給排水、環(huán)控、裝修四大內(nèi)容，工程4月17日正式啟動(dòng)，截止2010.11.26日完成總投資83%的施工任務(wù)，于同期修建的其他地鐵項(xiàng)目，站后工程的運(yùn)作無(wú)論從施工質(zhì)量、文明施工、工程進(jìn)度而言，其施工水平管理均有大幅度的提升，充分體現(xiàn)了BT建設(shè)項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)，總體而言作為參建單位的一位管理人員，對(duì)5號(hào)線(xiàn)安裝存在一些認(rèn)識(shí)和見(jiàn)解：

1、精心組織、科學(xué)管理

站后后策劃階段，地鐵公司對(duì)施工單位班子建設(shè)進(jìn)行了考察，要求參建的主要項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)必須具備地鐵站后工程的參建經(jīng)驗(yàn)，具備相關(guān)知識(shí)，硬件要求的同時(shí)通過(guò)地鐵公司考核后才能上崗，在深圳地鐵建設(shè)中屬于首創(chuàng)。

項(xiàng)目開(kāi)工前，從地鐵公司、南方公司、項(xiàng)目部進(jìn)行了策劃、劃分了重要里程碑和節(jié)點(diǎn)工期，對(duì)材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、運(yùn)輸方式都進(jìn)行了科學(xué)規(guī)劃，根據(jù)土建施工進(jìn)度合理安排了階段性任務(wù)，明確了目標(biāo)。

2、制度創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)施工

5號(hào)線(xiàn)建設(shè)工程中，首先設(shè)立許多創(chuàng)新性制度，在施工前注重探討研究，施工質(zhì)量得到極大的提高。情況如下：

材料報(bào)審制度，首先對(duì)關(guān)系地鐵施工的關(guān)鍵材料采用甲供、甲控方式，明確合格供應(yīng)商，由專(zhuān)家評(píng)審，范圍外的供應(yīng)商一律不予以采購(gòu)。

樣板段制度，對(duì)所開(kāi)重要工序，采用樣板段制度，材料選用，施工工藝全面控制，采取各方參與探討，認(rèn)為合格后才大面積展開(kāi)，把好了質(zhì)量關(guān)。

運(yùn)營(yíng)參與制度，在設(shè)計(jì)施工階段運(yùn)營(yíng)公司全面參與，對(duì)施工中的質(zhì)量進(jìn)行定期檢查，存在問(wèn)題及時(shí)整改，避免了出現(xiàn)運(yùn)營(yíng)階段質(zhì)量隱患，特別是對(duì)砌體質(zhì)量、離壁溝防水、保溫棉施工質(zhì)量等重要環(huán)節(jié)認(rèn)真把關(guān)，絕不放過(guò)。

3、文明施工，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)

進(jìn)入我項(xiàng)目的作業(yè)范圍，從車(chē)間到站廳、從站臺(tái)到設(shè)備房，除了認(rèn)真作業(yè)，埋頭苦干的工人師傅外，和其他地鐵項(xiàng)目相比，文明施工上一臺(tái)階、標(biāo)準(zhǔn)化施工卓有成效。風(fēng)管加工車(chē)間紅地毯鋪地，作業(yè)工人腳穿干凈棉質(zhì)鞋，像保護(hù)自己的眼睛一樣保護(hù)鍍鋅鋼板。所有已完成的地面采用地板革保護(hù)，劃分通道，進(jìn)行隔離保護(hù)，認(rèn)真落實(shí)成品保護(hù)，其他電氣設(shè)備安裝到位后包裹保護(hù)，條件具備的采用臨時(shí)門(mén)封閉，除作業(yè)人員外一律拒之門(mén)外。施工時(shí)嚴(yán)格按照工藝標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真施工，嚴(yán)格三檢、三級(jí)交底，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

4、科學(xué)生產(chǎn)、安全第一

根據(jù)地鐵公司、南方公司節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，合理安排生產(chǎn)任務(wù)，科學(xué)組織生產(chǎn)，確保各作業(yè)面在合適的時(shí)間開(kāi)展，確保作業(yè)人員充足合理，切實(shí)有力落實(shí)上級(jí)單位的生產(chǎn)計(jì)劃。

項(xiàng)目施工中，特別重視安全管理，制定了《深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)安全生產(chǎn)管理制度》，項(xiàng)目總監(jiān)組織、安全員落實(shí)，通過(guò)三級(jí)教育、班前講話(huà)、不定期培訓(xùn)的方式加強(qiáng)安全意識(shí)，在日常生產(chǎn)中，建立重大危險(xiǎn)源控制臺(tái)帳，有效控制了安全局面，同時(shí)項(xiàng)目大力投入，加強(qiáng)三寶、四口、五臨邊的管理落實(shí)，臨電的科學(xué)布置，認(rèn)真管理，消防設(shè)施充足有效，確保項(xiàng)目安全運(yùn)行。