第一篇：武漢實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

專業(yè)班級：園林144姓名：廖心怡 學(xué)號：17 成績：

時(shí)間如白駒過隙，歡樂的武漢五天實(shí)習(xí)結(jié)束了，接下來讓我來陳述一下實(shí)習(xí)學(xué)習(xí)到的東西吧。一共分為五個(gè)板塊，分別為園博園、大師園、東湖、武漢大學(xué)、黃鶴樓和戶部巷板塊。

首先，我們先介紹的是武漢的國際園林博覽園，分兩個(gè)板塊一一敘述，包括整體布局，主要城市園進(jìn)行詳細(xì)解說。園博園里面有很多很出色的景點(diǎn)，雖是走馬觀花，但仍然學(xué)到了很多東西，也收集到了很多素材，去了園博園之后才發(fā)現(xiàn)自己的眼界確實(shí)是十分小的，也更加鼓舞我要認(rèn)真學(xué)習(xí)，在園林這條路上才能走得更遠(yuǎn)，接下來先介紹園博園的整體布局。

武漢國際園林博覽園整體布局：

武漢園博園按照“北掇山、南理水、中織補(bǔ)”的造園理念，表達(dá)“園林連接你我，綠色融入生活”的主題。它占地213.77公頃，應(yīng)用新理念、新材料、新工藝將污染擾民的“廢地”，變成綠色生態(tài)的“風(fēng)水寶地”。

2015園博園選址張公堤，為顯現(xiàn)城市百年文脈園博會的設(shè)計(jì)以百年張公堤為主線，依托武漢豐富的人文資源，用園林藝術(shù)造景的手法，將武漢乃至中國近現(xiàn)代工業(yè)文明發(fā)展的歷史脈絡(luò)，鋪陳在游客面前；將大江大湖大武漢大氣之美、靈秀之美，濃縮地展現(xiàn)在世界舞臺。整個(gè)園博園將分三個(gè)景區(qū)來建設(shè)，將金銀湖湖水引入張公堤，把金口垃圾場變身山現(xiàn)“生態(tài)山軸”和“景觀水軸”的整體生態(tài)格局。

武漢園博園內(nèi)有城市展園82個(gè)、創(chuàng)意園9個(gè)、大師園4個(gè)、國際園10個(gè)、企業(yè)園1個(gè)、市民花園5個(gè)、主題園5個(gè)、楚風(fēng)漢韻園1個(gè)，共計(jì)117個(gè)。4個(gè)主體建筑是：園林藝術(shù)館、長江文明館、漢口里、漢江塆。

本屆園博會突破地理區(qū)域劃分展的布局方式，圍繞“園林與生態(tài)科技”、“園林與人文藝術(shù)”、“園林與幸福生活”三大主題，打造一屆生態(tài)文明充分彰顯、傳統(tǒng)時(shí)尚交相輝映，綠色福利全民共享的園林盛會。主要城市展園的造景手法、文化藝術(shù)等特點(diǎn)：

西部展園區(qū)： 九江園

一、主題思想：眾水聚氣、群峰顯秀；城港共榮、同氣連枝。

二、設(shè)計(jì)理念：

“九江”原意為“眾水匯集的地方”，“九”對于九江城有特殊意義，因此九江園的設(shè)計(jì)原型來源于中國傳統(tǒng)的“九宮格”，將“園”這個(gè)元素通過九宮格模型進(jìn)一步發(fā)展。首先，將九宮格立體化，形成一個(gè)立體的“九宮體”；然后，將“九宮體”均分為九個(gè)單體，視為九個(gè)中國古典園林中的基本空間單元——“庭院”；最后，將體現(xiàn)九江城的四個(gè)符號“山、水、城、港”置入九個(gè)庭院，進(jìn)行同類合并，形成最終的“九江園”。

九江園由“港園”、“城園”、“山園”、“水園”四個(gè)子園構(gòu)成，運(yùn)用“豐富的小空間、回旋往復(fù)的游線、借景、白璧山”等中國古典造園手法，同時(shí)在材料和技術(shù)等方面融入了現(xiàn)代建構(gòu)手法。

三、創(chuàng)新設(shè)計(jì)：

九江園凸顯九江“水”的特點(diǎn)，充分運(yùn)用中國古典造園手法，引入“海綿城市”建設(shè)理念，在材料和技術(shù)等方面融入現(xiàn)代建構(gòu)手法。首先，通過雨水收集將園區(qū)水系不斷補(bǔ)給更新，利用水系進(jìn)行植被澆灌；其次，利用生態(tài)鋪裝、透水性鋪裝作為雨水收集與整個(gè)展園水循環(huán)系統(tǒng)的一個(gè)有效配合。

雨水收集：通過水位智能調(diào)節(jié)控制園區(qū)水景豐水期和枯水期的水位變化，通過吐故納新將雨水進(jìn)行不斷循環(huán)，協(xié)助解決部分植物的灌溉養(yǎng)護(hù)用水，同時(shí)通過雨水收集對展園水質(zhì)進(jìn)行有機(jī)更新和補(bǔ)充，利用景觀跌水增加水系含氧量，水系的動靜結(jié)合使水系中雜質(zhì)得以很好的沉淀。生態(tài)鋪裝：在鋪裝設(shè)計(jì)上運(yùn)用生態(tài)鋪裝體現(xiàn)展園生態(tài)性，將鋪裝面層做透水性處理，一方面配合水循環(huán)系統(tǒng)，另一方面強(qiáng)化硬質(zhì)景觀的生態(tài)性。同時(shí),硬質(zhì)鋪裝的軟基礎(chǔ)運(yùn)用高透水的透水材料來替代混凝土基礎(chǔ)，配合雨水收集系統(tǒng)和水循環(huán)系統(tǒng)，提高雨水的收集利用率，真正實(shí)現(xiàn)硬質(zhì)景觀的呼吸能力。

東部展園區(qū)： 昆明園

特色解讀

昆明園，一個(gè)時(shí)空的庭院。小小兩進(jìn)院與一個(gè)別院，不但切分出了三個(gè)主題空間，更轉(zhuǎn)換了城市文脈與肌理。主軸線山茶映像的景觀塑造，跳出慣常思維，利用三維空間來表達(dá)花卉主題，展現(xiàn)“無處不飛花”的景象，是設(shè)計(jì)亮點(diǎn)所在。三道景墻上的半朵茶花與水體的倒影共同形成三圈完整的花瓣，通過空間透視變化，在訪者眼前展現(xiàn)出一朵花瓣相疊的云南山茶，虛實(shí)結(jié)合，體驗(yàn)別致。軸線后方的鏡面墻將整條軸線映照出來，使這條山茶花軸獲得空間延續(xù)，產(chǎn)生幽遠(yuǎn)的景深，體現(xiàn)小中見大的傳統(tǒng)造園理念。

景觀次軸 “半池春影”限定了多個(gè)具有特色的空間節(jié)點(diǎn)，一組具有建筑感的鋼花架作為主景。它以昆明古建名樓“黑龍宮”為原型，對其進(jìn)行抽象簡化建成：鋼架擬形瓦屋頂?shù)募±?，墻洞則代表建筑的圓窗?；芘罎M藤花。如鏡的水面掩映出“半池春水”的意境，很好地展示了昆明黑龍?zhí)丁皟蓸涿坊ㄒ惶端臅r(shí)煙雨半山云”的寺觀園林景色。

穿越墻體的青石板游路、下沉低過水面的景橋，使人仿佛置身上世紀(jì)昆明的老城街巷。紅砂巖砌筑成紅土地梅花園層層疊疊的臺階，象征著育出美麗春城的紅土地。多種景觀元素的交織，帶來了連續(xù)不斷的空間變化與視覺轉(zhuǎn)換。一座城市的詩意，油然而生??。在或開闊，或狹窄的空間里漫步，輕撫訪者的是一座城市割不斷的文脈。在或喧鬧或幽靜的路口駐足，環(huán)繞訪者的是一座城市記憶里的風(fēng)情。昆明當(dāng)?shù)氐奶厣瘞r和表面粗糙的夯土墻壁，宛若歲月磨不去的先民脊骨。高低起伏的景墻和窗洞里，似乎還留有古老居民們的炊煙俚語。文化就傳承在蒙太奇般的意味里，穿越和體驗(yàn)成就了訪者的喜悅。只有忘卻時(shí)空在園中細(xì)細(xì)品味，才能感知到。

湖北園： 荊州園

“縮千里江山于方寸”，在小空間中創(chuàng)造出“雖由人作，宛自天開”的情景和意境，是荊州園的核心設(shè)計(jì)理念。營造包含傳統(tǒng)元素、宣揚(yáng)現(xiàn)代理念、體驗(yàn)人性空間的園林，是本項(xiàng)目的主要設(shè)計(jì)目的。

平面圖

鳥瞰圖

效果圖

荊州古城擁有得天獨(dú)厚的文化資源，是楚文化、三國文化及水文化等多元文化的交匯點(diǎn)。設(shè)計(jì)將多元文化特征提煉,巧妙的運(yùn)用于主體景觀建筑以及核心景觀軸之中。項(xiàng)目同時(shí)著重生態(tài)材料的運(yùn)用。

二、特色景觀：運(yùn)用各種手段營造平原水鄉(xiāng)及楚王后花園的意境

荊州園，融會平原水鄉(xiāng)特質(zhì)，濃縮千年荊楚文脈?！俺撬T”、“夯土城墻”敘述古城歷史文化之底蘊(yùn)；“竹簡景墻”、“文字古磚”撰寫城市變遷之歷程；“楚王出巡車馬”鑄銅雕塑再現(xiàn)楚之霸氣。

“蜿蜒水系”縮影荊江九曲回腸，“奕亭”、“鳴鳳橋”、“麋鹿群雕”勾畫水鄉(xiāng)風(fēng)情，生活、生態(tài)和諧之美。

銀杏象征古老文明，青桐寓意楚人崇鳳，展園運(yùn)用特色植物營造意境，組織景觀序列，疏密得當(dāng)，層次豐富，色彩多樣，勾勒一幅平原水鄉(xiāng)植物群落美景圖畫。

荊州園，理水成園，小筑成景，雕塑成趣，花草樹木為華；小橋流水，奇石悠然，情景交融，寓意深邃；展示荊楚大地之精神，人水和諧之共生。

接下來要說的是大師園，園博園有4個(gè)大師園，但我最喜歡的是缺園，因?yàn)樗绕涮貏e，什么都是一半，但又不會感到奇怪，園子明明不大，卻可以走上很久，這是為什么呢，下面就詳細(xì)介紹。

大師園

王受之園-------缺園（一座“半邊兒”迷宮）簡介

缺園位于園博園南區(qū)三環(huán)線南側(cè)，占地2600平方米，是一座古典風(fēng)格的園林。缺園使用了中式江南庭園和英式迷宮型布局，通過樹籬、灌木、花槽土箱對整個(gè)園進(jìn)行分隔、圍合，然后在園中部分位置設(shè)置鏡子，在增加園區(qū)趣味性的同時(shí)，也擴(kuò)大了園區(qū)的“心理面積”。

王受之說，迷宮是英國園林的一大特征，在缺園中使用迷宮，使2800平方米的園區(qū)給人的空間感更大，再加上亭、軒、廊、閣可供游人休息、觀賞，“實(shí)際游覽時(shí)間可達(dá)其他展園的一倍。

缺園，讓我想起一句話，“半醒半睡神仙，半山半水休閑”。

園林藝術(shù)分析 這是一座用從湖北各地收集到的舊磚舊木打造成的“半邊兒”建筑，又在英國式迷宮里疊合成一座微縮江南庭院。木門灰瓦，竹籬圍墻，中式氣息彌漫。入園一首《缺園賦》，更道出了王受之的造園理念：“缺園無大志，只求眾人開心，殘缺迷離，樂在其中，或得歡喜，此造園之真意”?！巴|(zhì)畢，天下一，缺園出。夫造園者，討千萬人之心也；世雖從靡費(fèi)，人欲念純樸”。碎石鋪地，蜿蜒曲折。綠樹枝頭才露尖尖牙，亦有蔓枝待生發(fā)。

迷宮之上，王受之先生采用了“半”字文化，以及鏡面景墻，賦存整個(gè)院子的趣味性、互動性。這又是一座被景墻、綠籬、草叢、竹林圍合而成的一座迷宮。入得園內(nèi)，只見碎石鋪路、綠籬作障，卻無標(biāo)識指路。有些路是原地繞圈，有些路是“柳暗花明”。更奇妙的，是迷宮終段設(shè)的一人多高不銹鋼鏡子，給你制造幻象，富有迷惑感。

信步游走，眼前“廊僅半面”，曰“缺廊”。園中又有缺亭、半亭，缺軒，均是一半形態(tài)。四下望去，2800平方米的園區(qū)給人的空間感極大。王受之表示，半的意義在于留有余地，體現(xiàn)中國文化中正、平和、恰如其分的理念，用在這里，也是希望能打造出一玩、有趣的半文化。于缺軒中，茗茶、品書、繪畫，定是一大妙事。一潭清水疊石圍繞，水中倒影綠意萌生。

缺園，頗有古典園林氣質(zhì)，“一峰則太華千尋，一勺則江湖萬里”，園雖不大，卻內(nèi)容豐富、層次鮮明。整個(gè)缺園，是由迷宮、建筑和文本三方面組成的一個(gè)綜合娛樂體。以詩畫為內(nèi)容的文本部分，皆出自王受之先生親手所作。缺園在亭、軒、廊都有對聯(lián)、匾額，屏風(fēng)上有21幅以中國山水為主題的黑白水墨畫，一氣呵成，氣勢恢宏。

為了進(jìn)一步增強(qiáng)園子的趣味，王受之先生在景墻上設(shè)計(jì)了“鏡像”的小品——“城市同質(zhì)化，網(wǎng)絡(luò)新媒體，大家的生活趣味和內(nèi)容受到徹底的改造，就像生活在虛幻的鏡像里面，因此我們用鏡子也多少有一點(diǎn)點(diǎn)諷刺的意義。但主要還是娛樂性和趣味性?！庇螆@之際，樹籬之間，竟有鏡子隱匿其中，鏡面影壁，增趣不少。樹籬、灌木、花槽土箱，在鏡中有畫，虛實(shí)結(jié)合，成為有趣的畫面。西式迷宮型布局與中式江南庭園相結(jié)合，仿佛庭園的空間亦被不斷放大。

我們到達(dá)武漢后的第一站就是東湖景區(qū)啦，第一天開始就沒有很輕松，其實(shí)東湖景區(qū)第一眼看上去不如嶺南園林的內(nèi)涵，有一些亭子名字好，但實(shí)物卻讓人失望，可能是新建的原因吧，建筑特色欠缺一些，但是也有幾個(gè)漂亮的地方，下面由我細(xì)細(xì)說來。

東湖景區(qū)

景觀體系 空間布局

武漢東湖風(fēng)景區(qū)位于武漢市城區(qū)的武漢二環(huán)線與武漢三環(huán)線之間，景區(qū)面積73平方公里，其中湖面面積33平方公里，是中國最大的城中湖。加上沿湖陸地風(fēng)景區(qū)，面積達(dá)八十余平方公里。東湖湖岸曲折，港汊交錯(cuò)，素有九十九灣之說。東湖風(fēng)景區(qū)景觀景點(diǎn)100多處。12個(gè)大小湖泊，120多個(gè)島渚星羅，112公里湖岸線曲折，環(huán)湖34座山峰綿延起伏，10000余畝山林林木蔥郁。

東湖風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃涉及景點(diǎn)共80個(gè)，一級景點(diǎn)12個(gè)，二級景點(diǎn)20個(gè)，三級景點(diǎn)34個(gè)，四級景點(diǎn)14個(gè)。武漢東湖風(fēng)景區(qū)有聽濤區(qū)、磨山區(qū)、珞洪區(qū)、落雁區(qū)、吹笛區(qū)、白馬區(qū)。

藝術(shù)分析

行吟閣：位于湖北武漢市東湖西北岸聽濤軒東側(cè)小島上。四面環(huán)水，由荷風(fēng)、落羽兩橋與陸路相連。閣內(nèi)立紅色圓柱，并設(shè)旋梯上下。雄健俏麗，頗富民族風(fēng)格。檐下懸“行吟閣”匾額，乃郭沫若手書。閣前豎有我國古代偉大詩人屈原的全身塑像，高3.6米，造形端莊凝重，清癯飄逸，表現(xiàn)傳人對天長吟的生動形象。四周層臺上下，遍布佳木花卉，島邊圍以垂柳、棕櫚，點(diǎn)綴有致，意境開闊。

觀魚池：與瀕湖畫廊相鄰，是一組以自然湖地貫以曲橋亭廊的園林建筑。這里飼養(yǎng)金魚80多個(gè)品種，游人步廊觀魚。四周碧水漣漪，滿目荷葉，照臉成碧。

曲堤：橫跨東湖，連接聽濤、磨山兩大景區(qū)。是湖中心的主要游覽線。十里長堤，曲曲彎彎，將廣闊的湖面有機(jī)的分成若干區(qū)域。沿堤分布有楚風(fēng)園、九女墩、沙灘泳場、湖光閣、親水平臺等靚麗景點(diǎn)。在曲堤東段有二十三孔的“雁歸橋”，現(xiàn)為全國孔數(shù)最多的景橋。登磨山楚天臺眺望曲堤，宛若一條巨龍遨游在浩瀚的湖面上，好不壯觀。春天，煙柳籠紗，向人們傳報(bào)春訊。

落霞水榭：在武漢東湖風(fēng)景區(qū)長天樓東北側(cè)湖邊水中。取唐王勃《膝王閣序》“落霞與孤騖齊飛”句意命名。設(shè)計(jì)奇特，風(fēng)格別具，登臨賞景，神思遐想。水榭整體位于湖中，由兩個(gè)小亭和一個(gè)雙層亭閣組成，飛檐翹角，翠瓦明窗。中間亭閣高12.6米，上下兩層，木窗明鏡，舫前有精美的龍鳳浮雕。游人登高遠(yuǎn)眺，景色美不勝收。碧水藍(lán)天連成一片，無邊無際，游人置身此地，仿佛進(jìn)入瓊樓玉宇之中，特別是紅日墜落之時(shí)，湖上飛鳥競飛，充分體現(xiàn)了“落霞與孤鷺齊飛”的美好意境。

對于戶部巷這個(gè)地方我們大家在來之前就已經(jīng)十分期待了，因?yàn)檫@里有很多好吃的，商業(yè)氣氛也特別的濃，是一條民國風(fēng)情的老巷子，還是采用原來的房屋街巷特色，然后改裝成各種各樣的小吃鋪?zhàn)印?/p>

戶部巷

戶部巷位于中國歷史文化名城湖北省武漢市，是一條長150米的百年老巷，被譽(yù)為“漢味小吃第一巷”，其繁華的早點(diǎn)攤?cè)簲?shù)十年經(jīng)久不衰。

作為“漢味小吃第一巷”這個(gè)品牌，已經(jīng)有10個(gè)年頭。2002年，武昌區(qū)政府決定實(shí)施“早點(diǎn)、健康、就業(yè)、防盜、互助”五大親民工程，就選定了這條僅147米長，當(dāng)時(shí)只有3米寬，就擁有12戶小吃經(jīng)營戶的巷子作為了“漢味早點(diǎn)一條街”打造試點(diǎn)，由政府投資對原來破舊的小巷依戶部巷明清古樸形制修葺，化古老于新韻，楚風(fēng)蔚然，特色溢彰、聲名遠(yuǎn)播；加上政府的關(guān)注、媒體輿論的引導(dǎo)和廣大經(jīng)營戶的努力，歷經(jīng)三次階段性改造,已經(jīng)成為全國聞名的具有漢味小吃特色的知名品牌。

第二天我們來到了聞名全國的最美校園之一武漢大學(xué)，武大果然名不虛傳，校門口恢宏大氣，但門上的青磚又顯得十分秀氣，有江南女子和北方女子結(jié)合于一體的感覺，既有莊重也不失輕巧，還有一個(gè)值得一說的是武大的資源確實(shí)很不錯(cuò)，而且武大不僅大，但大起來每一個(gè)建筑也十分有特色，包括萬林博物館、武大老圖書館、櫻花大道等等，都是十分美麗特別的，但逛校園確實(shí)太累了，哈哈，下面就說一下武大的景觀特色吧。

考察武漢大學(xué)校園景觀

武大是山水格局主導(dǎo)校園景觀豐富的類型，山水條件下的校園景觀空間，不同的山水部位往往具有不同空間屬性。山頂上的空間，中心性、標(biāo)志性較強(qiáng);而在山脊上的空間具有一定的導(dǎo)向性，對山脊兩側(cè)的空間有分割的作用;山腰處空間方向明確，可隨水平方向的內(nèi)凹或外凸形成內(nèi)斂或發(fā)放空間，并隨坡度的陡緩產(chǎn)生緊張感或穩(wěn)定性;而山麓，類似于山腰，只是穩(wěn)定性更強(qiáng)。山谷具有內(nèi)向性、內(nèi)斂性和一定程度的封閉感。

山水情趣賦予景觀空間深遠(yuǎn)的意境，山水條件下，校園無論從平面還是剖面，呈現(xiàn)出來的都是“曲線”。山水校園中，曲線形道路空間、蜿蜒流轉(zhuǎn)的校園水體空間，均顯示了山地校園中獨(dú)特的品質(zhì)，每經(jīng)過一次曲折，便可以產(chǎn)生一種新的境界，而隨著境界的層出不窮，便會產(chǎn)生一種玩味不盡的妙趣。為了緩解山地高差引起的高程上的變化，校園中可能會出現(xiàn)大量的解體和平臺，使之具有適宜的寬度和坡度，在滿足交通的同時(shí)，也能創(chuàng)造出富有趣味的校園交往空間。山地相比平原而言，最大的優(yōu)勢在于人的視點(diǎn)和視高可以在垂直方向上不斷變化，校園景觀隨著人視點(diǎn)的變化而呈現(xiàn)跌宕起伏的景觀，因此屋頂?shù)脑O(shè)計(jì)便顯得至關(guān)重要，這同時(shí)也增加了校園空間的趣味性;山地校園因?yàn)橛羞h(yuǎn)山的襯托，景觀空間的視覺層次將更加豐富，如能巧妙的組織，便能形成近景、中景、遠(yuǎn)景猶如一副山水畫般的景觀意象。國內(nèi)外許多旅游景區(qū)設(shè)在山地條件中，也反映了山地條件所帶來的趣味性和吸引力。大學(xué)生的心理特點(diǎn)之一便是對事物的“獵奇”心理，帶有強(qiáng)烈趣味性的景觀空間往往會吸引大學(xué)生的聚集，這間接的增加了學(xué)生交流的機(jī)會和激情。

黃鶴樓是最后一天去的景點(diǎn)，來過武漢的人都是必去黃鶴樓的，而黃鶴樓的名聲也傳遍中外，對嶺南園林開始有點(diǎn)小見解的我見到黃鶴樓還是覺得確實(shí)太美，黃鶴樓經(jīng)過很多次的翻新重建，現(xiàn)在的話外觀內(nèi)在也還是很嶄新的，這一點(diǎn)我覺得挺破壞它的美感的，但它最出色的應(yīng)該是它的結(jié)構(gòu)，玲瓏剔透，屋檐翹起來，活潑可愛，整幢樓端莊大氣，站在樓頂上可以看遍整個(gè)武漢，十分壯觀。下面我就由飾品這個(gè)層面來說一說黃鶴樓的景觀特色吧。黃鶴樓（以飾品為例）

造型元素的提取

為了突出黃鶴樓建筑上的特征，在對其建筑元素提取上應(yīng)做到取其形，延其態(tài)，敘其意并傳其神。黃鶴樓富有動感美的飛檐翼角極具視覺沖擊力，在設(shè)計(jì)中往往不能直接運(yùn)用如此具象的外形，否則既不能表現(xiàn)出飾品小巧精致的特性。

材質(zhì)的選擇

針對黃鶴樓建筑的特征，可采取復(fù)古型材質(zhì)與現(xiàn)代型材質(zhì)。復(fù)古型材質(zhì)如陶瓷、漆，以陶瓷和漆作為主材料創(chuàng)作了諸多帶有民族特色的藝術(shù)形象，以這些材料的藝術(shù)氣息與建筑特色相結(jié)合來增強(qiáng)飾品的藝術(shù)背景?，F(xiàn)代型材質(zhì)則是用貴金屬與各類寶石的結(jié)合以及對舊材料的新運(yùn)用，如將木料與金屬相結(jié)合的表現(xiàn)方式，既延續(xù)了古黃鶴樓的木構(gòu)造特點(diǎn)又符合了現(xiàn)代混凝土式仿木構(gòu)造的建造特色。不僅能增加飾品除了貴重以外的層次，更使飾品與黃鶴樓平民化、開放化的社會形象相符合。

色彩的應(yīng)用

黃鶴樓建筑的整體顏色基調(diào)以紅墻黃瓦為主，室內(nèi)則以綠色天花吊頂，整體裝飾以褐色為主。在設(shè)計(jì)時(shí)，要跳開顏色的限定，根據(jù)材料來適當(dāng)調(diào)整，因?yàn)椴牧媳旧淼奶匦詻Q定了它色彩的不同甚至是質(zhì)感相差。應(yīng)該把握整體色調(diào)，運(yùn)用冷暖色的對比、互補(bǔ)色的應(yīng)用等方式，遵循色彩和諧美的法則表現(xiàn)其建筑特點(diǎn)，用色彩與質(zhì)感表現(xiàn)黃鶴樓濃厚的歷史感，傳達(dá)鮮明的古典韻味。

黃鶴樓是我國古典建筑藝術(shù)的杰出代表之一，其具備的文化內(nèi)涵也是其他建筑無法比擬；用飾品的語言來表達(dá)黃鶴樓的文化，運(yùn)用黃鶴樓建筑藝術(shù)中經(jīng)典的造型手法，將其建造的精湛之處以飾品造型，使有關(guān)黃鶴樓的飾品呈現(xiàn)出新穎的面貌。讓它不僅僅是旅游勝地的縮影，繼而成為裝飾的點(diǎn)睛之品，更是成為具備鮮明民族文化特征和藝術(shù)價(jià)值的藝術(shù)品。

第二篇：武漢實(shí)習(xí)報(bào)告

武漢實(shí)習(xí)報(bào)告

一、東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車公司(縮寫DFPV)創(chuàng)立于2007年7月25日，位于湖北省武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東風(fēng)大道1969號，目前有員工2000多人，是東風(fēng)汽車公司根據(jù)建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)、面向世界的國際化東風(fēng)、在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的戰(zhàn)略需要，全資組建的經(jīng)營東風(fēng)自主品牌乘用車業(yè)務(wù)的新興事業(yè)單元，在東風(fēng)自主品牌事業(yè)中居于核心地位。

東風(fēng)乘用車公司主要生產(chǎn)陣地武漢工廠于2007年9月19日奠基，占地800000㎡（1200畝），一次性規(guī)劃，分兩期實(shí)施。規(guī)劃產(chǎn)能為24萬輛，一期建成12萬輛生產(chǎn)能力，包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，擁有國際一流的制造技術(shù)和精良的工藝裝備。公司發(fā)動機(jī)工廠于2010年6月開工建設(shè)，規(guī)劃產(chǎn)能為30萬臺，一期建設(shè)于2011年完工，具備6萬臺生產(chǎn)能力。

為支撐自主乘用車事業(yè)的發(fā)展，東風(fēng)汽車公司新增投資8.6億元打造全新的乘用車研發(fā)中心。新研發(fā)中心占地340畝，擁有國際先進(jìn)水平的設(shè)計(jì)中心、造型中心、試制中心、發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室、傳動裝置試驗(yàn)室和汽車電子試驗(yàn)室，具備多個(gè)整車平臺和系列發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)開發(fā)能力，是首批國家級“海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”。

公司產(chǎn)品品牌為“東風(fēng)風(fēng)神”，品牌口號為“從容進(jìn)取，品質(zhì)生活”，服務(wù)品牌是“滿意到家(It's home)”。繼2009年成功推出首款車型東風(fēng)風(fēng)神S30后，公司先后成功投放了東風(fēng)風(fēng)神H30、H30CROSS和A60四款車型，同時(shí)，新能源車型東風(fēng)風(fēng)神S30BSG也實(shí)現(xiàn)示范運(yùn)營，ISG、CNG和純電動汽車項(xiàng)目等都取得了積極進(jìn)展。根據(jù)規(guī)劃，2012至2016年，公司將開發(fā)投放多款新車型，至2016年底，東風(fēng)風(fēng)神車型將實(shí)現(xiàn)對狹義乘用車領(lǐng)域的全面覆蓋。

首款產(chǎn)品東風(fēng)風(fēng)神S30(三廂車)是東風(fēng)乘用車公司秉承“人性、自然、科技”的造車?yán)砟?，?jiān)持市場導(dǎo)向、自主開放、集成創(chuàng)新的研發(fā)指針，匯聚東風(fēng)40年造車經(jīng)驗(yàn)和近20年轎車領(lǐng)域合資合作的積累，經(jīng)1000余名工程師歷時(shí)4年開發(fā)的全新車型。2009年4月上海車展全球首發(fā)以來，東風(fēng)風(fēng)神S30榮獲40多項(xiàng)大獎。2009年6月30日，東風(fēng)風(fēng)神S30在武漢工廠下線，并于7月22日在北京上市。第二款產(chǎn)品東風(fēng)風(fēng)神H30(兩廂車)于2009年11月在廣州國際車展全球首發(fā)，先后斬獲20多項(xiàng)大獎。2009年12月29日，東風(fēng)風(fēng)神H30在武漢工廠下線；2010年1月27日，東風(fēng)風(fēng)神H30在成都上市。

2010年4月23日，東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS 北京車展全球首發(fā)，上市后，便憑借“好型、好大、好勁、好省、好值”的五好魅力贏得客戶廣發(fā)認(rèn)可，榮膺細(xì)分市場銷量和銷量增幅的“雙冠王”。

2012年3月28日在北京正式上市的全新中高級旗艦車型——東風(fēng)風(fēng)神A60，更是匯聚全球和東風(fēng)集團(tuán)優(yōu)勢資源，集成創(chuàng)新的一款高起點(diǎn)、高科技、高品質(zhì)的戰(zhàn)略車型，是東風(fēng)乘用車公司在更高平臺上的首發(fā)車型，它承載著提升東風(fēng)風(fēng)神品牌形象和擴(kuò)大銷量的重要使命。它的上市，是東風(fēng)自主品牌發(fā)展史上的一件大事，不但為東風(fēng)乘用車家族增加了新的成員，拓寬了產(chǎn)品線，開啟了東風(fēng)風(fēng)神品系向中高端延伸的新帷幕，標(biāo)志著東風(fēng)的自主創(chuàng)新能力和自主發(fā)展水平提升到了一個(gè)新的水平。

來到東風(fēng)公司，我們在總裝車間參觀了汽車的整個(gè)組裝過程，了解了汽車生產(chǎn)線和一些自動化設(shè)備。生產(chǎn)線為環(huán)形，可以節(jié)省生產(chǎn)空間。機(jī)械和半機(jī)械化的程度較高，不少工序都是完全由機(jī)械完成裝配的，所以裝配精度高，速度快，還能減少工人的勞動量和勞動強(qiáng)度。不得不說的是，東風(fēng)汽車公司的工作環(huán)境很好。東風(fēng)汽車總裝廠內(nèi)部環(huán)境十分干凈，基本沒有見到滿地的油污和灰塵，但是在調(diào)試的時(shí)候排出來的尾氣也會影響員工的身心健康，若調(diào)試時(shí)有專門處理器處理，環(huán)境會更優(yōu)美。在競爭激烈的機(jī)械行業(yè)，提高機(jī)械化的程度，改善工人的工作環(huán)境，加強(qiáng)勞動的效率，是決定一個(gè)企業(yè)成敗的關(guān)鍵所在。技術(shù)的革新在其中發(fā)揮著舉足輕重的作用，作為一個(gè)即將畢業(yè)的大學(xué)生，我們也需要掌握好所學(xué)的知識，并在日后的生活生產(chǎn)中將這些知識運(yùn)用于實(shí)踐，發(fā)揮出自己的創(chuàng)造力，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

二、武漢力地液壓設(shè)備有限公司

花園式工廠—武漢力地液壓設(shè)備有限公司是一家從事各類液壓設(shè)備設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)的專業(yè)企業(yè)。公司位于湖北省武漢市東西湖區(qū)團(tuán)結(jié)大道，西鄰京珠高速和滬蓉高速，距天河國際機(jī)場20多分鐘車程，交通、物流十分便利。

公司是按現(xiàn)代企業(yè)制度建立的民營股份制企業(yè)，具有科學(xué)的管理體系及靈活的運(yùn)行機(jī)制，擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)過硬的管理團(tuán)隊(duì)，裝備特大型進(jìn)口善能強(qiáng)力珩磨機(jī)、數(shù)控加工中心、超凈液壓實(shí)驗(yàn)室等高、精、尖設(shè)備千余臺。公司現(xiàn)擁有水利部頒發(fā)的“超大型”液壓啟閉機(jī)使用許可證，取得英國皇家協(xié)會認(rèn)可的“UKS”質(zhì)量管理體系證書，公司擁有自營進(jìn)出口商貿(mào)許可證。

公司是武漢大學(xué)流體力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)基地，是中華人民共和國水利部授予唯一的啟閉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理試點(diǎn)單位，公司董事長是水利部啟閉機(jī)質(zhì)量專業(yè)委員會主任委員。公司擁有遙控式液壓啟閉機(jī)、比例同步控制系統(tǒng)等十多項(xiàng)專利，擁有“頂天?”，“力地?”，兩個(gè)產(chǎn)品注冊商標(biāo)。

公司現(xiàn)已為溪洛渡水電站工程、官地水電站、南水北調(diào)工程、埃塞俄比亞泰可則電站等特大型重點(diǎn)工程提供液壓啟閉機(jī)設(shè)備，為建筑、冶金、特種車輛、環(huán)保、礦山、船舶、海洋平臺、石油、盾構(gòu)機(jī)等各行業(yè)提供液壓油缸產(chǎn)品，具有上好的業(yè)績和較好的口碑。公司被評為湖北省清潔無害工廠，湖北省名牌企業(yè)、武漢市高新科技企業(yè)、AAA企業(yè)、全國售后服務(wù)先進(jìn)企業(yè)等榮譽(yù)稱號。

公司具有濃郁的企業(yè)文化，公司經(jīng)營的不僅是產(chǎn)品，更重要的是經(jīng)營服務(wù)；“顧客是公司的第一資產(chǎn)”，“人才是公司的第一資本”是公司的理念；“做人做事、頂天立地”是每人的誡訓(xùn)；公司擁有自己的刊物“力地之窗”、擁有自己的廠歌“力地之歌”。

進(jìn)入力地公司印象最深刻的是員工食堂掛著的標(biāo)語“做人做事、頂天力地”，一語雙關(guān)。我們聽取了董事長的講座，了解了立地公司的基本概況，主要產(chǎn)品，管理理念等公司基本信息，作為武大校友，董事長對我們熱情有加，還當(dāng)場演唱了“力地之歌”，贏得了滿堂喝彩。最后，力地公司還送給我們一個(gè)小禮物。經(jīng)過介紹得知，該公司的產(chǎn)品不僅在國內(nèi)有一定的市場，還遠(yuǎn)銷海外，聲名遠(yuǎn)播。作為武大的一份子，我為擁有這樣的校友感到自豪，他不僅自主創(chuàng)業(yè)，取得巨大的成功，而后還將公司作為武大學(xué)生的實(shí)習(xí)基地，為學(xué)校貢獻(xiàn)自己的力量。

三、青山熱電廠

青山熱電廠如一顆璀璨的電力明珠，鑲嵌在風(fēng)光旖旎的長江南岸。新中國成立不久，青山熱電廠作為國家“一五”計(jì)劃156項(xiàng)重點(diǎn)工程之一，成為五十年代山海關(guān)內(nèi)第一座高溫高壓火電廠，一期工程總裝機(jī)容量是11.2萬千瓦，占當(dāng)時(shí)湖北省裝機(jī)容量61.36%。1996年30萬千瓦機(jī)組的投產(chǎn)，更加奠定了青山熱電廠是湖北骨干火電廠、鄂東電網(wǎng)主要支撐點(diǎn)的地位。經(jīng)過七期工程的建設(shè)，青山熱電廠已擁有12臺發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量98.6萬千瓦。在建設(shè)與發(fā)展時(shí)期，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人朱德、李富春、李鵬、錢正英等先后來廠視察，在青電這塊土地留下了光輝的足跡。

四十多年來，青山熱電廠支撐著湖北電網(wǎng)和華中電網(wǎng)，擔(dān)負(fù)著武鋼保安電源、熱能供給的重任，發(fā)電量達(dá)946億億千瓦時(shí)，向武鋼供熱3.6億百萬千焦。進(jìn)入二十一世紀(jì)，青山熱電廠遵循“以市場為導(dǎo)向，以改革為動力，以效益為中心，以科技進(jìn)步為靈魂，以管理為重點(diǎn)”的基本原則，進(jìn)行了一系列體制改革與管理創(chuàng)新，已經(jīng)初見成效，先后被原國電公司、國電華中分公司和省電力公司授予“雙文明單位”、“湖北電力系統(tǒng)文明單位”稱號，還被湖北省委、省政府授予“省級文明單位”稱號。

發(fā)展是硬道理，繼300MW千瓦機(jī)組投產(chǎn)形成一定生產(chǎn)能力后，“油改煤”一期工程即9、10號兩臺100MW燃油鍋爐改造為燃煤鍋爐，于2000年底相繼并網(wǎng)發(fā)電，列入國家2001年重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目得“油改煤”二期工程已經(jīng)于2002年11月18日開工。同時(shí)，老廠改造項(xiàng)目均在進(jìn)行前期可研和準(zhǔn)備工作。

加快多經(jīng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，組建成立武漢青源集團(tuán)公司，年利潤達(dá)800多萬元。檢修公司在珠江電廠、?？陔姀S、武鋼自備電廠、潛江華盛電廠和鄂州電廠大修市場立穩(wěn)腳跟，全年創(chuàng)產(chǎn)值超過3000萬。對外開拓國際市場也獲得了突破，2002年11月26日，贏得了馬來西亞古晉電廠技術(shù)培訓(xùn)和商務(wù)運(yùn)行合同。

青山熱電廠把企業(yè)文化建設(shè)作為兩個(gè)文明建設(shè)的切入口，把企業(yè)文化建設(shè)納入了發(fā)展的總體規(guī)劃，創(chuàng)建了富有“青電特色”的管理制度、經(jīng)營作風(fēng)和精神風(fēng)貌，滲透到生產(chǎn)經(jīng)營、安全穩(wěn)定、內(nèi)外交流和行為規(guī)范等具體工作中。通過豐富多彩的職工文化生活，形成了愛崗敬業(yè)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、文明禮貌的優(yōu)良風(fēng)尚。面對激烈的競爭和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，從電力體制改革的形勢出發(fā)，從企業(yè)的自身狀況出發(fā)，青山熱電廠提出了總體發(fā)展戰(zhàn)略，即“內(nèi)外并舉、兩翼齊飛、爭創(chuàng)一流”。具體是指：實(shí)現(xiàn)由發(fā)電為主向主業(yè)與多經(jīng)協(xié)調(diào)發(fā)展的方向轉(zhuǎn)變，走多元化的道路；在重點(diǎn)發(fā)展核心業(yè)務(wù)，培育核心競爭力的同時(shí)，不失時(shí)機(jī)地壯大多產(chǎn)業(yè)；建立現(xiàn)代企業(yè)制度，創(chuàng)建國家一流發(fā)電企業(yè)。

播撒光明四十載，放眼青山愈蔥蘢。面對新的形勢、新的挑戰(zhàn)，青山熱電廠積極行動起來，深入分析內(nèi)外環(huán)境，準(zhǔn)確把握條件和機(jī)遇，投身改革，努力開創(chuàng)青電美好的明天。

四、青山造船廠

青山船廠是中國長江航運(yùn)集團(tuán)骨干造船企業(yè)，已有40余年的造船歷史，工廠占地面積100萬平方米，碼頭岸線2200米，各類設(shè)備齊全，技術(shù)力量雄厚，具有設(shè)計(jì)、制造載重量3萬噸級以下的貨輪、集裝箱船、油輪、化學(xué)品船、液化氣船和各類客輪、工程船、大型浮塢、大功率推輪、瀝青船、散裝水泥船、滾裝船的綜合能力。

目前青山造船廠正在建造57000噸的貨船，據(jù)悉，這樣的噸位和航母有的一拼。57000噸散貨船讓青山船廠創(chuàng)造了三項(xiàng)記錄：這是該廠建造的最大噸位船舶；是華中地區(qū)建造的最大噸位船舶；是世界上采用機(jī)械式橫向滑道下水的最大噸位船舶。該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，船舶總長189.99m，型寬32.26m，型深18m，結(jié)構(gòu)吃水12.80m，航速約為14.2節(jié)，主機(jī)重達(dá)224噸，由法國BV船級社檢驗(yàn)入級。適合遠(yuǎn)洋干散貨運(yùn)輸，可行駛無限航區(qū)。該船采用的單甲板、單殼結(jié)構(gòu)，能有效減輕船舶自重，增加船舶載重量。該廠已批量承接此類船舶訂單36艘。

造船廠除船板等是自己生產(chǎn)其他大多部件都是外購的，這一方面減少了加工的過程，縮短的生產(chǎn)周期，也節(jié)約了成本。

五、武漢實(shí)習(xí)感想

在為期四天的武漢實(shí)習(xí)過程中，我們先后參觀了汽車制造廠、液壓啟閉機(jī)制造廠、熱電廠和造船廠，四個(gè)工廠特點(diǎn)鮮明，為我們了解各種工作環(huán)境提供了極大地幫助。通過這四個(gè)地方實(shí)習(xí)參觀，我們在增長知識的同時(shí)深知自己的不足，對理論知識沒有充分的理解，對于將理論應(yīng)用于實(shí)際還有很大的障礙，這或許是我們在今后有限的學(xué)習(xí)時(shí)間內(nèi)要著重解決的問題。力地公司的董事長給了我們很大的鼓勵(lì)，通過這位親切的董事長的演講，我們也明白了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易，明白了無論什么都是從一點(diǎn)一滴的小事做起，慢慢積累。東風(fēng)公司也讓我們領(lǐng)略到了汽車裝配的過程，使我們對于汽車的結(jié)構(gòu)和總裝有了一個(gè)基本的了解和認(rèn)識。汽車是我國的一個(gè)弱項(xiàng)，我國的汽車價(jià)格相對較低，但是和外國車相比卻沒有什么優(yōu)勢，其中不僅僅是由于國人對于國產(chǎn)車質(zhì)量的不信任，更是由于我國制造業(yè)的相對落后和不足。青山電廠的參觀給了我們電廠構(gòu)造和工作原理的基本知識，使得我們對于電廠發(fā)電有了幾個(gè)大概的認(rèn)識和感性的體會，雖然發(fā)電和我們機(jī)械專業(yè)聯(lián)系并不緊密，但這些寶貴的經(jīng)歷對于我們以后的工作和學(xué)習(xí)必定會大有裨益。而青山船廠，焊接在造船的過程中占到了很大的比重，船體和船身都是用鋼板焊接拼裝起來的，而且要保證無縫，否則下水時(shí)水進(jìn)入船體會導(dǎo)致沉船。船廠的師傅向我們介紹說：中國這兩年的造船總量是世界第一的，但是這不是因?yàn)橹袊脑齑夹g(shù)高超，而是由于中國造船的人工費(fèi)很低，只占到了整個(gè)造船費(fèi)用的16%-18%。而國外擁有先進(jìn)造船技術(shù)的國家其人工費(fèi)達(dá)到了40%。所以中國的船雖然性能上比不過別國，但是由于勞動力便宜，使得很多國家都愿意訂購中國制造的船。中國制造的船雖然價(jià)格便宜銷量大，但由于技術(shù)含量不高，所以利潤也并不高。機(jī)械行業(yè)是國家實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的前提和保證，提高制造業(yè)的技術(shù)和水平，加強(qiáng)對于國外先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)，對于提升我國制造技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)工業(yè)大國的夢想有著極其重要的作用。而作為一名機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生，更應(yīng)該嚴(yán)于律己，努力學(xué)習(xí)，不斷實(shí)踐，大力創(chuàng)新，為自身的發(fā)展鋪筑一條康莊大道，為行業(yè)的壯大貢獻(xiàn)出綿薄之力，為國家的富強(qiáng)盡微薄奉獻(xiàn)。同時(shí)，我們在學(xué)好技術(shù)的同時(shí)也要向企業(yè)學(xué)好管理，只有技術(shù)加管理，才能“思想有多遠(yuǎn)就能走多遠(yuǎn)”。

第三篇：武漢實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

作為一名建筑學(xué)專業(yè)的學(xué)生，觀察與感受是我們學(xué)習(xí)中極其重要的部分，多看多想，不僅能夠拓寬我們的眼界和思路，更能使我們在觀察中深刻領(lǐng)會建筑藝術(shù)的實(shí)用價(jià)值。

二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

湖北武漢

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及體會

第一天，歸元寺、琴臺文化中心、月湖公園 歸元寺

歸元寺是在公元1658年由來自浙江的兩位僧人創(chuàng)建的，后經(jīng)多次

修建，終于形成了今天這樣蔚為壯麗的格局。站在歸元寺大門前，古樸精致的飛檐瞬間就吸引了我。與北方的飛檐不同，南方的飛檐挑起的角度更大，看起來更自由、更有創(chuàng)造力。黑色的瓦片、白色的墻體、紅色的大門，色彩雖然簡單卻對比鮮明，表現(xiàn)出了寺院的古樸莊嚴(yán)。整個(gè)大門關(guān)于中軸成軸對稱，顯得莊嚴(yán)肅穆，體現(xiàn)了寺廟作為宗教建筑藝術(shù)的特色。進(jìn)入寺內(nèi)，次門也設(shè)計(jì)得極有特色。黃色的瓦片與墻上的牌匾相互呼應(yīng)，軸對稱的設(shè)計(jì)表現(xiàn)出了莊嚴(yán)的氣氛，兩邊墻體成階梯狀下降又使得整個(gè)設(shè)計(jì)不會過于死板。這充分體現(xiàn)了我國古代勞動人民的勤勞與智慧，也是先民給后人留下的寶貴的藝術(shù)文化遺產(chǎn)。

走進(jìn)中院，大雄寶殿巍峨壯麗、雄渾古樸，令人不由得心生敬畏。站在院中，向上仰望可以看到屋頂金色的瓦片，挑起的飛檐下是精致的斗拱，雖然歷經(jīng)了三百多年的歲月磨練，但卻依然精巧美麗，讓我不由得贊嘆古人的巧奪天工的雕刻藝術(shù)。走進(jìn)殿內(nèi)，我的第一感覺就是安靜且肅穆，佛殿的屋頂很高，內(nèi)部陳設(shè)簡單且有很濃的宗教色彩，人處于屋內(nèi)面對著莊嚴(yán)的佛像，不由得就會心生敬畏，我想這也是大雄寶殿作為寺院正殿所應(yīng)起的作用。琴臺文化中心

琴臺大劇院是一個(gè)集古典與現(xiàn)代于一體的極具藝術(shù)特色的建筑。大劇院的設(shè)計(jì)抽取古琴的基本線性和元素，用理性的思路表達(dá)獨(dú)特的建筑語言，側(cè)面外伸的構(gòu)架半實(shí)半虛，具有強(qiáng)烈的節(jié)奏感。巨大的尺度給人恢宏壯麗的感覺，透明的玻璃墻又使得整個(gè)建筑十分通透，拓展了內(nèi)部空間，給人延伸感。從內(nèi)部休息區(qū)看，地板圍欄材質(zhì)與玻璃墻相互呼應(yīng)，使得整個(gè)內(nèi)部空間通透明亮。承重柱的位置也很巧妙，既起

到了應(yīng)有的作用又不至于影響大廳的整個(gè)布局，使休閑區(qū)與表演區(qū)從環(huán)境上區(qū)分開來，令人不得不贊嘆設(shè)計(jì)的精妙。

音樂廳就在大劇院的一側(cè)，站在廣場另一側(cè)的高處觀察音樂廳，正面的設(shè)計(jì)令人耳目一新。猶如琴弦般的設(shè)計(jì)給人以節(jié)奏感和韻律感，這正與音樂廳的功能相吻合。通透的輕鋼結(jié)構(gòu)與玻璃幕墻圍護(hù)突出了音樂廳作為公共共享空間的作用。公共大廳部分的多道連續(xù)流暢的弧形曲線的平臺造型，使整個(gè)空間宛如充滿了動感和韻律感。音樂廳與大劇院之間是個(gè)空曠的廣場，這給這樣的大型公共場所提供了疏散和避難區(qū)，同時(shí)又給附近的居民提供了休閑娛樂的場地。月湖公園

月湖公園是依據(jù)琴臺文化中心而建，湖面水草飄蕩，風(fēng)景秀麗。在游覽公園的過程中，我看到了一個(gè)很有趣的小品，這好像是一個(gè)供人們停車或者避雨的小空間。整個(gè)小品造型獨(dú)特，虛實(shí)關(guān)系處理十分巧妙，空間構(gòu)成很有創(chuàng)意。從不同的角度看給人的感覺大致相同卻又

有細(xì)微的差別，讓我明白了簡單的點(diǎn)線面也可以構(gòu)成生動有趣的小空間，對基本的空間構(gòu)成有了更深的體會。

第二天，武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、磨山風(fēng)景區(qū) 武漢大學(xué)

武漢大學(xué)是“民國四大名?！敝弧?928年，改建定名為國立武

漢大學(xué)。1949年更名為武漢大學(xué)。走近武大，首先看到的就是標(biāo)有“國立武漢大學(xué)”幾個(gè)大字的牌樓，既莊重古樸又散發(fā)出濃重的書香氣。大門兩側(cè)各有一排石柱，對稱的結(jié)構(gòu)顯得整齊統(tǒng)一，突出了大學(xué)作為修學(xué)之地莊重嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶攸c(diǎn)。

由于武漢大學(xué)坐落于珞珈山上，所以尋訪武大的過程其實(shí)也是一個(gè)爬山的過程。在走向武大老教學(xué)樓的路上，我們看到了武大從民國時(shí)期一直沿用至今的學(xué)生宿舍。整個(gè)宿舍樓依山勢而建，排列于上山臺階的兩側(cè)。樓體用磚和條石砌成，上面覆蓋著青瓦，是典型的中國式建筑風(fēng)格，而墻面上的花紋卻是歐式風(fēng)格，這樣中西合璧的建筑風(fēng)格正是民國時(shí)期中西文化碰撞的結(jié)果。

武漢大學(xué)圖書館，源于上個(gè)世紀(jì)末湖廣總督張之洞創(chuàng)辦的湖北自

強(qiáng)學(xué)堂圖書室，1917年正式建館，1928年定名為國立武漢大學(xué)圖書館。悠久的歷史使得這座圖書館的人文氣息異常濃厚。青綠色的瓦片、灰黃色的墻體再加上精巧的飛檐，無一不體現(xiàn)著中國傳統(tǒng)建筑那迷人的風(fēng)采。在老圖書館兩側(cè)是武大曾經(jīng)的文理樓，放眼望去，仿佛穿越了漫長的時(shí)光，回到了百年前的武大。華中科技大學(xué)

華中科技大學(xué)，坐落于武漢喻家山麓，東湖之畔，被譽(yù)為“森林大學(xué)”，由此可見這所大學(xué)的面積之大。在參觀華中科技的過程中，我們重點(diǎn)參觀了這所大學(xué)的建筑與城市規(guī)劃學(xué)院和體育館。學(xué)院一樓大廳里擺滿了各種各樣的學(xué)生作品，在開拓我們眼界的同時(shí)給了我們很多啟發(fā)。學(xué)校的光谷體育館是一個(gè)現(xiàn)代大型綜合性體育場館，從外觀上來看，設(shè)計(jì)簡潔大氣，與整個(gè)校園的建筑風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一，從一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)華科“求是、創(chuàng)新”的校訓(xùn)磨山風(fēng)景區(qū)

磨山景區(qū)內(nèi)不僅有秀麗的自然風(fēng)景，更有著恢弘、古樸的楚文化

建筑。景區(qū)內(nèi)樹木豐茂鮮花盛開，大自然的美景讓我沉醉、令我心動。沿著臺階向上走，我們看到了朱碑亭，這是為了紀(jì)念朱德元帥而建。在莊重樸素的亭子前方是高大的人物塑像。在亭子里令我影響最為深刻的是旋轉(zhuǎn)樓梯，它的造型簡潔而優(yōu)美，給人以適的審美體驗(yàn)。景區(qū)內(nèi)的楚文化建筑，給我印象較深的是楚城、楚市和楚天臺。楚城恢弘大氣，因?yàn)槌鞘窍惹貢r(shí)期的國家象征。楚城依據(jù)楚人喜歡臨水居高

筑城的特點(diǎn)，按照楚國郢都故城形制而建。由紅砂石砌筑的城墻古樸而莊重，很好地體現(xiàn)了先秦時(shí)期的建筑風(fēng)格。楚市結(jié)構(gòu)精妙，房屋排列錯(cuò)落有致，走廊曲折回環(huán)，樹木與建筑物相互呼應(yīng)，體現(xiàn)了環(huán)境對于整個(gè)建筑的重要性。由鳳標(biāo)抬頭望去，是磨山第二主峰上巍峨的楚天臺，層階巨殿，高臺聳立。站在臺階下仰望，那撲面而來的高大巍峨的建筑仿佛從天而降，正和“天臺”之稱。

第三天，湖北省美術(shù)館、湖北省博物館、沙湖公園、楚河漢街 湖北省美術(shù)館

走進(jìn)湖北美術(shù)館，撲面而來的是一股濃郁的藝術(shù)氣息。高大的石

柱與玻璃幕墻對比鮮明，在限制參觀人數(shù)的情況下更能讓我們感受到空間的巨大。弧形的前廳設(shè)計(jì)獨(dú)特，這也使得整個(gè)空間的延展性變得更好，前廳的天花板也采用了玻璃與墻體相結(jié)合構(gòu)成方法，顯得整個(gè)建筑風(fēng)格統(tǒng)一，和諧完整。

美術(shù)館展廳的結(jié)構(gòu)也給我留下了深刻的印象。每個(gè)展廳均為一個(gè)獨(dú)立的房間，各個(gè)房間之間以走廊相連。在每個(gè)展廳中，作品都懸掛在四周的墻面上，這就顯得整個(gè)展廳十分空曠。我想這一方面是為了作品展出的方便，另一方面也是考慮到當(dāng)參觀人數(shù)較多展廳空間較為擁擠時(shí)，游客能夠有序地參觀從而保證安全。湖北省博物館 湖北省博物館有著明顯的中軸線，綜合陳列館、楚文化館、編鐘館等高臺基、寬屋檐、大坡面屋頂?shù)姆鹿沤ㄖ愣α?gòu)成一個(gè)“品”字。其總體布局高度體現(xiàn)了楚國建筑的中軸對稱、“一臺一殿”、“多臺成組”、“多組成群”的高臺建筑布局格式。整個(gè)建筑風(fēng)格突出了楚國多層寬屋檐、大坡式屋頂?shù)瘸浇ㄖ攸c(diǎn)，建筑外墻為淺灰色花崗石裝飾，屋面用深藍(lán)灰色琉璃瓦鋪裝。這讓我進(jìn)一步接觸和認(rèn)識楚式建筑的獨(dú)特魅力：大氣磅礴、莊重古樸。

博物館的展廳布置與美術(shù)館還是有較大不同的，相較于美術(shù)館的后現(xiàn)代和抽象，博物館的展廳要更加古樸典雅。可能是出于對文物的保護(hù)，博物館內(nèi)的燈光比較柔和，除了公共休息區(qū)，一般不會采用大規(guī)模的照明設(shè)備，這也給那些沉睡千年的古老文物增添了一層神秘色彩。與美術(shù)館相同的是，各個(gè)展廳之間和展廳內(nèi)都有較為寬闊的走廊通道，這應(yīng)該都是出于消防安全和疏散要求的需要。同時(shí)博物館內(nèi)還設(shè)有專門的多媒體展廳，用現(xiàn)代高科技的手段帶領(lǐng)人們欣賞古老文化之美。沙湖公園 沙湖公園環(huán)繞沙湖而建，小橋流水、青草蔓蔓，再加上古樸的亭臺樓閣，給人一種悠然自得之感，與遠(yuǎn)處現(xiàn)代化的高層建筑形成了鮮明對比。這樣的公園，給了生活在大都市中的人們一個(gè)擺脫鋼筋水泥森林的休閑空間，值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。楚河漢街

漫步漢街，古典與現(xiàn)代相結(jié)合的建筑風(fēng)格令我不由得眼前一亮。

漢街主體采用的是民國建筑風(fēng)格，紅灰相間的清水磚墻、精致的磚砌線腳、烏漆大門、銅制門環(huán)、石庫門頭、青磚小道、老舊的木漆窗戶，置身其中，仿佛時(shí)光倒流。同時(shí)，漢街將極具時(shí)尚元素的現(xiàn)代建筑和歐式建筑穿插在民國風(fēng)格建筑中，使得古典與現(xiàn)代、東方與西方的建筑風(fēng)格在這里相互交融、完美結(jié)合，給我們奉上了一場關(guān)

于建筑的視覺盛宴。在漢街中，還有許許多多新奇有趣的休閑小品。店家為了吸引顧客，紛紛把自家門前的休閑去布置得既時(shí)尚又溫馨，也令我們久久挪不開步子。除此之外，楚河兩側(cè)的沿河觀景區(qū)內(nèi)也設(shè)置有很多可供人們休息的座椅。坐在另一側(cè)遠(yuǎn)望漢街，有兩座建筑吸引了我的注意，它們共同的特點(diǎn)都是在外墻的設(shè)計(jì)上做了獨(dú)特的變化，一個(gè)用金屬架搭建，另一個(gè)則是采用了集裝箱式結(jié)構(gòu)，都是很有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)。

第四天，黃鶴樓、辛亥革命紀(jì)念館、曇華林 黃鶴樓

黃鶴樓是江南三大名樓之一，始建于三國時(shí)期。唐代詩人崔顥的一首《黃鶴樓》讓這座頗有些神話色彩的古樓名揚(yáng)天下。黃鶴樓的形制自創(chuàng)建以來，歷朝歷代都不同，但都顯得高古雄渾，極富個(gè)性。今天我們看到的黃鶴樓，雖然早已不是初建時(shí)的模樣，但仍能讓我們感受到那雄渾中不失古樸的特點(diǎn)和富于變化的美感。在樓內(nèi)有歷朝歷代的黃鶴樓模型，從中我們可以清楚地看到不同時(shí)代建筑風(fēng)格的不同。

辛亥革命武昌起義紀(jì)念館

辛亥革命武昌起義紀(jì)念館，因主體建筑為紅磚砌墻、紅瓦覆頂?shù)募t色兩層樓房，故又稱“紅樓”。在紀(jì)念館門前的廣場上，佇立著孫中山先生的全身銅像。從大門向內(nèi)看，整個(gè)紀(jì)念館巍峨莊嚴(yán)，有著民國時(shí)期特有的建筑風(fēng)格。

踏進(jìn)紀(jì)念館，仿佛置身于當(dāng)年神秘而又莊嚴(yán)的歷史場景,那種緊張而熱烈的戰(zhàn)斗氣氛深深地感染了我。尤其是會議廳，令我仿佛看到

了當(dāng)年秘密召開革命會議的場景。整個(gè)會場布置得莊重嚴(yán)肅，這一點(diǎn)從桌椅的顏色上就可以很明顯地感覺到。除了會議廳，當(dāng)時(shí)的軍令部等各個(gè)部門的布置也十分莊嚴(yán)有序，這也是由建筑的現(xiàn)實(shí)意義所決定的。曇華林

曇華林是武昌區(qū)糧道街的一個(gè)老街區(qū)，位于武昌城東北部，地處城墻內(nèi)的花園山北麓和螃蟹岬之間，隨兩山并行，呈東西走向。走進(jìn)曇華林，處處可見百年以上的古老建筑：老教堂、老醫(yī)院、老學(xué)校、老民居、老城墻??近代中國的傳統(tǒng)建筑、西式建筑、中西合璧建筑，形成了曇華林的整體建筑風(fēng)貌，呈現(xiàn)出中西交融的特征，使中西文化交流在建筑上得到充分體現(xiàn)。曇華林的另一大特色，我認(rèn)為是那許許多多精致而有趣的小店。

復(fù)古的建筑風(fēng)格配上門前的花花草草，再加上店主人手工制作的各種紀(jì)念品，令我流連忘返.。走在曇華林的石板路上，靜靜領(lǐng)會中西文化交匯融合的魅力，享受寧靜小街的美好，建筑，原來也有著安撫人心的作用。

四、實(shí)習(xí)心得

經(jīng)過這短短四天的實(shí)習(xí)，我雖然沒有完全領(lǐng)略武漢建筑的特點(diǎn)，卻也有了自己對與建筑的些許感受。江城武漢，古典與現(xiàn)代并存的美麗城市，雖然忙碌，但人們?nèi)阅茉诿β抵姓业侥敲匆恍庫o安詳?shù)慕锹浞潘缮硇?；雖然高樓林立，但仍有許多古老的藝術(shù)向來來往往的人們講述關(guān)于這座城市的記憶。在這次實(shí)習(xí)中，我充分感受到了中西方文化碰撞對建筑的影響。藝術(shù)無國界，民族特色與外來文化相互交融這應(yīng)該也是未來建筑風(fēng)格的走向。

河北工程大學(xué)

認(rèn)識實(shí)習(xí)報(bào)告

學(xué)院：建筑學(xué)院

專業(yè)班級：建筑學(xué)1301班

學(xué)生姓名：連齊楠

實(shí)習(xí)時(shí)間：2014.4.14-2014.4.26

指導(dǎo)老師：馬玉潔

第四篇：武漢鐵路局實(shí)習(xí)報(bào)告

武漢實(shí)習(xí)總結(jié)

學(xué)院名稱： 交通運(yùn)輸學(xué)院 專業(yè)： 交通運(yùn)輸

班

級：

運(yùn)輸0705 姓名：陳澤霖

學(xué)號:07251118 實(shí)習(xí)地點(diǎn)：武漢調(diào)度指揮中心

武昌南編組站 實(shí)習(xí)時(shí)間： 2010.7.8 至 2010.7.17 共 10天

目錄

一、實(shí)習(xí)目的.....................................................................................3

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容.....................................................................................4 2.1實(shí)習(xí)流程.................................................................................4 2.2武漢調(diào)度指揮中心..................................................................4 2.3武昌南編組站.........................................................................5 2.4漢西貨運(yùn)站以及武漢北編組站的參觀實(shí)習(xí).............................8

三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會：....................................................................10 3.1實(shí)習(xí)總結(jié)...............................................................................10 3.2實(shí)習(xí)過程發(fā)現(xiàn)的問題.............................................................11 3.3實(shí)習(xí)體會...............................................................................11 3.4結(jié)束語...................................................................................12

武漢實(shí)習(xí)總結(jié)

班

級：

運(yùn)輸0705

姓名：陳澤霖

學(xué)號: 07251118

引言：此次實(shí)習(xí)地點(diǎn)是武漢，主要取得地方是武漢調(diào)度指揮中心和武昌南編組站，所以調(diào)度以及編組都在武漢鐵路局范圍內(nèi)，武漢鐵路局成立于2005年3月18日，由原武漢、襄樊鐵路分局和南昌鐵路局劃交的麻城地區(qū)等單位組成，管轄湖北省全境和豫南地區(qū)部分國營鐵，武漢鐵路局管內(nèi)的大部分地區(qū)為亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，6月中旬至7月中旬為梅雨期，雨量多，強(qiáng)度大，易引發(fā)較為嚴(yán)重的洪澇災(zāi)害，造成鐵路塌方和斷道。此次我們前往實(shí)習(xí)的時(shí)間內(nèi)就連著下了一周的雨，我們也親眼看見了調(diào)度指揮的應(yīng)付自然災(zāi)害時(shí)的難度，所以，每年防洪是武漢鐵路局的重要工作之一。湖北省和豫南地區(qū)地處華中腹地，公路四通八達(dá)，水運(yùn)比較完善，空運(yùn)也占有重要地位。資源和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)在全國占有較明顯優(yōu)勢，大型廠礦多，原材料和能源消耗量大。糧食作物、經(jīng)濟(jì)作物品類多樣，淡水漁業(yè)和養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)。工業(yè)以采礦、冶金、鋼鐵、機(jī)械制造、化工、食品加工和棉紡織等最為重要，以電子信息技術(shù)為代表的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。平頂山煤礦產(chǎn)量僅次于大同和開灤。水電資源豐富，丹江口水利樞紐是國家南水北調(diào)中線引水水利工程，葛洲壩水力水電樞紐、長江三峽水力發(fā)電樞紐是國家重要的電力基礎(chǔ)。三國文化游、“一（長）江兩（神農(nóng)、武當(dāng)）山”區(qū)域游、紅色旅游、生態(tài)旅游和休閑度假旅游，吸引國內(nèi)外游人，假日經(jīng)濟(jì)不斷升溫。高校眾多，僅武漢地區(qū)有高校59所。

一、實(shí)習(xí)目的

通過在武漢十天的認(rèn)識實(shí)習(xí)，對鐵路行車編組計(jì)劃以及日常的行車調(diào)配工的基本原則和方法進(jìn)行初步了解。通過對調(diào)度指揮中心、以及編組站的參觀實(shí)習(xí)，使學(xué)生對鐵路系統(tǒng)的調(diào)度以及車站的各種技術(shù)設(shè)備的類型和運(yùn)用、車站的生產(chǎn)過程以及生產(chǎn)機(jī)構(gòu)有一個(gè)基本的了解。為使學(xué)生能學(xué)有所用打下良好的基礎(chǔ)。

武漢鐵路局管轄范圍為湖北全境和豫南地區(qū)國營鐵路。武漢鐵路局管轄線路48條，其中，主要干線3條，京廣線、京九線以及焦柳線。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

武南編組站位于湖北省武漢市武昌區(qū)南郊，京廣線中部，是全國49個(gè)主要編組站之一，除京廣線貫通車站外，武九線有武東方向通過南環(huán)引入武昌南，武昌南為二級五場混合配置，戰(zhàn)線總長為66308米，股道數(shù)為73條除設(shè)有上行到達(dá)場（一場）、上行通過場（三場）、下行到發(fā)場（二場）和編組場（四場）四個(gè)主要車場外，南環(huán)方向還設(shè)有一個(gè)疏解區(qū)（五場）

2.1實(shí)習(xí)流程

1、武漢調(diào)度指揮中心——〉武廣客專調(diào)度臺——〉既有線調(diào)度臺——〉施工室——〉篷布調(diào)度——〉軍用調(diào)度——〉機(jī)車調(diào)度——〉電工所——〉高鐵供電室

2、武昌南編組站——〉調(diào)車工作樓（三樓、二樓）——〉編尾區(qū)長室——〉編尾信號樓——〉一場信號樓——〉車號室——〉提鉤室——〉二場信號樓

3、漢西貨運(yùn)站以及武漢北編組站的參觀實(shí)習(xí)

2.2武漢調(diào)度指揮中心

此次實(shí)習(xí)首先去的地方是武漢鐵路局的調(diào)度指揮中心，根據(jù)安排我們分別參觀了哥哥調(diào)度臺得實(shí)際操作，由于鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作,實(shí)行分級管理、集中統(tǒng)一指揮的原則。鐵道部設(shè)調(diào)度處,鐵路局設(shè)總調(diào)度室,技術(shù)站設(shè)調(diào)度室。鐵道部、鐵路局、技術(shù)站調(diào)度分別代表鐵道部長、鐵路局長、站長,根據(jù)分級管理、逐級負(fù)責(zé)、統(tǒng)一指揮的原則,分別掌管全國鐵路、鐵路局、和車站的日常運(yùn)輸組織指揮工作，所以首先了解整個(gè)鐵路局的調(diào)度工作對以后下到車展的實(shí)習(xí)會起到事半功倍的效果。2.2.1武廣客專調(diào)度臺

高速鐵路的調(diào)度有別于我以前既有線的調(diào)度，他沒有設(shè)列調(diào)、助調(diào)和綜合調(diào)度，武廣客專的調(diào)度系統(tǒng)是基于CTC的行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，調(diào)度指揮高度集中化，一般有一個(gè)人就能只會一個(gè)調(diào)度臺，武廣客專共有四個(gè)調(diào)度臺，分別指揮不同的路段的行車工作，武廣客專的調(diào)度指揮系統(tǒng)是目前國內(nèi)較先進(jìn)的指揮系統(tǒng)，它能實(shí)現(xiàn)以下功能：實(shí)時(shí)及統(tǒng)計(jì)、查詢功能；調(diào)度管理信息系統(tǒng)功能；專業(yè)技術(shù)資料檢索、顯示、打印功能；氣象信息監(jiān)視管理功能；系統(tǒng)操作幫助功能；仿真培訓(xùn)功能；列車運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控及歷史查詢功能；列車自動追蹤功能；等等。正因?yàn)橛辛讼冗M(jìn)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，使得客專的調(diào)度員相對于其他的調(diào)度臺要輕松一些，但是他的對于晚點(diǎn)的要求也要比其他調(diào)度臺要苛刻得多。2.2.2既有線調(diào)度臺

既有線調(diào)度臺的調(diào)度指揮相對要忙了很多，他們的是客貨混跑的既有線，所以對列車的調(diào)度指揮要難一些，對列車速度的控制也較難，對于既有線調(diào)度員目前他們主要的工作是監(jiān)督檢查各車站按列車編組計(jì)劃編車、按列車運(yùn)行圖行車、按運(yùn)輸方案組織運(yùn)輸,組織各鐵路分局按鐵道部、鐵路局批準(zhǔn)計(jì)劃均衡地交接列車和車輛,保持各分界站機(jī)車與列車的緊密銜接,及時(shí)解決、處理鐵路局間及鐵路分局間分界站發(fā)生的問題。按鐵道部批準(zhǔn)的日計(jì)劃掌握去向別和限制口的裝車,組織各鐵路分局按日計(jì)劃完成裝卸車任務(wù)，列車運(yùn)行調(diào)整等等 2.2.3 施工室

施工室共10個(gè)人，主任、副主任各一人，施工室是三級管理，分為鐵道部施工臺、鐵路局施工臺、鐵路站段施工臺，鐵路局施工室負(fù)責(zé)編制次日施工日計(jì)劃，并協(xié)助編制月度施工計(jì)劃，施工日計(jì)劃是由鐵路局調(diào)度所施工臺根據(jù)月度計(jì)劃及主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的施工計(jì)劃申請編制的次日0:00—24:00施工計(jì)劃，這個(gè)是施工單位請點(diǎn)施工的依據(jù)。施工調(diào)度臺還須依據(jù)施工日計(jì)劃和主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的災(zāi)害、故障涉及限速、行車方式變化的申請編制運(yùn)行調(diào)度命令。車站根據(jù)施工命令安排行車調(diào)度，施工室安排天窗進(jìn)行維修。

2.2.4篷布調(diào)度、軍用調(diào)度、機(jī)車調(diào)度、電工所、高鐵供電室

篷布調(diào)度———預(yù)計(jì)18:00篷布分布情況，協(xié)調(diào)篷布使用，若本路局缺少向外局申請調(diào)運(yùn)；軍運(yùn)、特運(yùn)調(diào)度———整列和零星軍用要車計(jì)劃的車種、噸位、輛數(shù)、配車時(shí)間及掛運(yùn)要求,超限貨物車輛的分布及掛運(yùn)條件、車次及超限貨物車輛掛運(yùn)通知單,專用貨車的備用、解除和調(diào)配計(jì)劃；.機(jī)車調(diào)度———預(yù)計(jì)當(dāng)日18:00運(yùn)用機(jī)車和機(jī)車回送計(jì)劃,機(jī)車檢修情況并能配合組織各路局完成鐵道部下達(dá)的車流調(diào)整計(jì)劃,經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛,充分利用通過能力及運(yùn)輸設(shè)備；.電工所、供電調(diào)度——負(fù)責(zé)電氣化區(qū)段的停電、供電及其施工情況。

2.3武昌南編組站

2.3.1調(diào)車工作樓（三樓、二樓）

三樓是整個(gè)武昌南編組站的指揮中心，這里有貨調(diào)、總調(diào)、助調(diào)、站調(diào)、車號長、車號員、以及調(diào)車長，負(fù)責(zé)列車編組計(jì)劃的貶值以及下達(dá)和變更還有日常工作計(jì)劃（班計(jì)劃、階段計(jì)劃、調(diào)車工作計(jì)劃）編制、審批和下達(dá)等等，并且是可根據(jù)武漢鐵路局調(diào)度指揮中心的命令進(jìn)行列車的編組。貨調(diào)控制著武昌南整個(gè)站區(qū)的裝卸車，與之相關(guān)的崗位有：站調(diào)，貨運(yùn)員，集團(tuán)，車站領(lǐng)導(dǎo)，以及所有有關(guān)貨運(yùn)各方那個(gè)面的崗位。其工作流程是： 裝車——接收計(jì)劃——貨調(diào)——站調(diào)——站場 裝車的條件是，先裝車，取貨票，根據(jù)提供的車流預(yù)先安排裝車，18：00以后可以取票。站調(diào)的主要工作分為計(jì)劃編組以及日常的貨運(yùn)輸車輛調(diào)配管理，實(shí)習(xí)的目的主要是了解相關(guān)的計(jì)劃編組的原則及方法，對實(shí)際調(diào)配工作不做大篇幅介紹。貨物列車編組計(jì)劃是全路的車流組織計(jì)劃。他統(tǒng)一安排全路的車流組織方案，具體規(guī)定貨運(yùn)站、編組站、區(qū)段站等編組貨物列車的要求，方法和內(nèi)容；是編組列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸方案、日班計(jì)劃及改善站場布局的根據(jù)，是加強(qiáng)貨運(yùn)營銷工作的重要手段。車號長負(fù)責(zé)車號的核對工作以及監(jiān)督車號員的工作，車號長應(yīng)根據(jù)站調(diào)、調(diào)車區(qū)長下達(dá)的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃及時(shí)分票，并檢查車輛去向是否正確，確保票據(jù)、貨車信息系統(tǒng)、計(jì)劃“三一致”。編車是應(yīng)根據(jù)列車編組計(jì)劃內(nèi)容隔離限制等要求進(jìn)行去向核對后，布置出發(fā)車號編制列車出運(yùn)統(tǒng)。二層調(diào)車室是根據(jù)三層的調(diào)度命令進(jìn)行調(diào)度工作的，二層一共有四個(gè)調(diào)度員，主要負(fù)責(zé)駝峰的調(diào)度工作，駝峰按設(shè)備條件大體分為自動化駝峰、半自動化駝峰、機(jī)械化駝峰、非機(jī)械化駝峰、簡易駝峰等。目前武昌南站的駝峰還處于半制動化駝峰，四個(gè)調(diào)度員分別是：駝峰信號調(diào)度員，他負(fù)責(zé)根據(jù)調(diào)車工作計(jì)劃對信號進(jìn)行控制，駝峰道岔的控制員，負(fù)責(zé)監(jiān)督道岔的使用情況以及開放情況，由于目前駝峰道岔都是根據(jù)信號連鎖的，所以道岔的控制就相對較以前要輕松得多了，駝峰的加減速控制員，負(fù)責(zé)溜放下來的車輛速度的控制，通過加減速頂對其速度的大小實(shí)現(xiàn)控制，二層的控制臺上有車輛實(shí)時(shí)的速度變化情況，調(diào)度員可根據(jù)其判斷車輛的溜放情況。2.3.2編尾區(qū)長室

調(diào)車區(qū)長室有調(diào)車區(qū)長、制動員、調(diào)車長。駝峰調(diào)車區(qū)長負(fù)責(zé)平面調(diào)車以及解體調(diào)車機(jī)車的運(yùn)用，并分別編制調(diào)車機(jī)車解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，向有關(guān)處所下達(dá)；鉤計(jì)劃調(diào)車區(qū)長，根據(jù)駝峰區(qū)長的解體調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，負(fù)責(zé)填畫技術(shù)作業(yè)圖表，并及時(shí)向駝峰和峰尾兩位調(diào)車長匯報(bào)股道車流集結(jié)情況，制動員負(fù)責(zé)線路檢查、連掛鉤、列檢、貨檢，調(diào)車長負(fù)責(zé)指揮機(jī)車作業(yè)（在編尾樓還從師傅哪學(xué)到了什么叫關(guān)門車：就是沒有制動能力的車）2.3.3編尾信號樓

編尾信號樓負(fù)責(zé)編組場四場的尾部信號的開放及其控制，對平面調(diào)車進(jìn)行控制，根據(jù)編尾調(diào)車區(qū)長的調(diào)車計(jì)劃進(jìn)行信號控制，目前由于武昌南編組站的地位的弱化，所以編尾編組列車數(shù)量銳減，平面調(diào)車的作業(yè)也相對減少了很多，所以在編尾信號樓的作業(yè)目前也相對簡單和清閑。2.3.4 一場信號樓

一場信號樓有三個(gè)崗位，一個(gè)值班員，兩個(gè)信號員，主要任務(wù)就是負(fù)責(zé)列車的出發(fā)、到達(dá)使得信號控制，具體來時(shí)是京廣上行客貨到達(dá)、武廣上行到達(dá)（客車通過、火車到達(dá)）、五場客貨的通過、（南環(huán)方向）二場京廣下行到達(dá)以及南湖上下行列車的通過等等，值班員主要任務(wù)是接到調(diào)度室通知安排徑路，兩個(gè)信號員則執(zhí)行值班員記到的指令，控制信號機(jī)按鈕，正確及時(shí)辦理接列車和調(diào)車作業(yè)進(jìn)路。

2.3.5車號室、峰頂提鉤室

車號室有兩個(gè)車號員，他的任務(wù)就是接到達(dá)貨物列車的貨票，把貨票內(nèi)容輸入到電腦中，還有就是傳輸貨票。車號室里有兩類工作人員：一是內(nèi)勤，一是外勤

內(nèi)勤根據(jù)大表制作階段計(jì)劃、時(shí)間段工作，負(fù)責(zé)兩臺微機(jī)接收又站調(diào)做的假畫，推算計(jì)劃，然后發(fā)到貨調(diào)，同時(shí)打印列畫冊編組順序表，核對貨物運(yùn)單將其暫時(shí)庫存。外勤主要是記錄到達(dá)車車號，核對出發(fā)車車號其工作程序是： 等站調(diào)通知——〉接票、接車，核對票據(jù)，技工簡報(bào)給站調(diào)——〉送票

峰頂提鉤室設(shè)有若干提鉤員，他們的主要任務(wù)根據(jù)調(diào)車作業(yè)通知單進(jìn)行提鉤作業(yè)

2.3.6二場信號樓

二場信號樓使我們此次編組站實(shí)習(xí)的最后一個(gè)技術(shù)室，它的設(shè)備與一場信號樓的差別不大，崗位職責(zé)也基本一樣，差別就在接發(fā)列車的方向不同，在這不多贅述。

信號樓主要設(shè)備：調(diào)度監(jiān)督系統(tǒng)，調(diào)度報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)，調(diào)車計(jì)劃、區(qū)間計(jì)劃的終端機(jī)，操控臺 負(fù)責(zé)接收站調(diào)編制的計(jì)劃，估計(jì)車流，編車，再下達(dá)計(jì)劃

主要工作人員：兩位值班員，和兩位信號員 終端機(jī)的主要任務(wù)是匯總計(jì)劃表，調(diào)度報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)負(fù)責(zé)接收廣州鐵路局發(fā)來的數(shù)據(jù)、信號，及時(shí)將這些數(shù)據(jù)傳給調(diào)度所 信號樓也采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理，通過各場區(qū)的工作室內(nèi)的電腦屏幕進(jìn)行指揮，其信息來源依據(jù)各小站段對通過列車情況的時(shí)時(shí)匯報(bào)，具體的管理方式是針對線條顏色的變化確定列車的運(yùn)行狀態(tài)，并確定信號燈、場站、路軌等細(xì)節(jié)方面的操作情況。2.4漢西貨運(yùn)站以及武漢北編組站的參觀實(shí)習(xí)

2.4.1漢西貨運(yùn)站參觀

漢西屬于貨運(yùn)站，目前主要辦理國內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸，由于以前貨運(yùn)量的下降，導(dǎo)致漢西的地位的下降，經(jīng)過改革，將漢西變成主要辦理集裝箱的貨運(yùn)站后，由于地理位的特殊，到達(dá)漢西車站的集裝箱貨物數(shù)量猛增，有時(shí)出現(xiàn)成倍增長，目前鐵路集裝箱運(yùn)輸有進(jìn)一步發(fā)展的趨勢，同時(shí)漢西車站強(qiáng)化科學(xué)組織，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸貨場的井然有序。2.4.2武漢北編組站參觀

武漢北編組站，為武漢地區(qū)最大的編組站，位于武漢市黃陂區(qū)橫店鄉(xiāng)境內(nèi)。武漢北編組站是全國主要路網(wǎng)性編組站之一，按雙向三級七場規(guī)模建設(shè)。該站俯瞰外形大致呈葫蘆狀，平均寬度為800至1000米，占地縱深約7公里，共有站線112條，總長約222公里，近期設(shè)計(jì)能力為日處理貨車約2.2萬輛，后期配套能力滿足的情況下可達(dá)約3萬輛。待全部建成后，其將成為我國乃至亞洲最大的鐵路編組站之一，藉此，武漢鐵路樞紐內(nèi)將形成一主二輔的貨運(yùn)格局，即：一主為武漢北編組站，兩輔為武昌南、武昌東編組站。該編組站采用綜合自動化CIPS系統(tǒng)、GSM-R無線通訊系統(tǒng)和車輛安全動態(tài)檢測等先進(jìn)的管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了編組站的運(yùn)輸組織全自動、數(shù)字化。該貨車編組系統(tǒng)為國內(nèi)最先進(jìn)的系統(tǒng)之一。武漢北有48編組場有48條股道，到達(dá)場有14條，能實(shí)現(xiàn)四推雙溜，但是目前由于貨運(yùn)量的限制只使用了雙推單溜的模式，駝峰使用的是CIPS系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)對編組的實(shí)時(shí)監(jiān)控，使用點(diǎn)連式減速系統(tǒng)進(jìn)行自動化控制，駝峰高4.05M，上行為武康線、武九以及京廣南線，下行為京廣線。

三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會：

3.1實(shí)習(xí)總結(jié)

此次實(shí)習(xí)我對編組站的作業(yè)過程有了更加深刻的認(rèn)識，同時(shí)從總體上了解了編組站的作業(yè)過程

武昌南編組站整體的協(xié)同作業(yè)過程如下：

編組站體現(xiàn)到、解、集、編、發(fā)過程是各個(gè)場之間相互協(xié)同作業(yè)的過程，在此過程中，每個(gè)場之間的站調(diào)、助調(diào)以及值班員、信號員等等都要融入這個(gè)過程中才能發(fā)揮編組站的效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)列車的編組及出發(fā)等等下面我以武昌難編組站各個(gè)方向來的車流為例說明武昌南體現(xiàn)到、解、集、編、發(fā)的過程。

（1）京廣下行列車目前已經(jīng)不再到武昌南進(jìn)行編組了，以前是在江岸西，目前已經(jīng)轉(zhuǎn)移到武漢北編組站了

（2）京廣上行直通列車過武昌南是由一場信號樓辦理進(jìn)路后經(jīng)三場通過場直接通過，南環(huán)方向通過列車經(jīng)五場到達(dá)一場再通過三場通過。

（3）京廣上行到達(dá)解體列車 一場信號員辦理進(jìn)路 車號室列檢、商檢、貨檢等等 車號員報(bào)計(jì)劃情況到站調(diào)（調(diào)車作業(yè)樓三樓）

根據(jù)車流去向下達(dá)解體作業(yè)計(jì)劃到調(diào)車作業(yè)樓二樓和提鉤室即是調(diào)車作業(yè)通知單

進(jìn)行各項(xiàng)解體作業(yè)

（4）自編始發(fā)列車作業(yè)過程：調(diào)車作業(yè)樓三樓向平面調(diào)車區(qū)長下達(dá)編車計(jì)劃

調(diào)車區(qū)長根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行編組(作業(yè)完畢)

報(bào)告三場值班員同時(shí)車號員對列車進(jìn)行列檢商檢車號長核對車號等等

報(bào)路局計(jì)劃員批準(zhǔn)后三場值班員安排徑路準(zhǔn)備出發(fā) 下面是列車作業(yè)的基本過程：

值班員辦理進(jìn)路確認(rèn)股道空閑

布置信號員開放信號辦理進(jìn)路

接進(jìn)后通知車號員進(jìn)行貨檢、商檢、列檢

車號員拿票后通知信號員

信號員通知值班員

值班員向二場預(yù)告機(jī)車進(jìn)庫

同意后布置二場信號

通知機(jī)務(wù)段讓機(jī)車進(jìn)庫

駝峰調(diào)車長通知一場信號員開放調(diào)車信號

調(diào)車聯(lián)控

引導(dǎo)調(diào)車長確認(rèn)信號開放后指揮吊車司機(jī)聯(lián)控

顯示信號

一場信號員向司機(jī)聯(lián)控

轉(zhuǎn)頭

在接車股道相應(yīng)信號停車

司機(jī)聯(lián)控

確認(rèn)拉風(fēng)布置完畢，標(biāo)記是否齊全、貨檢、商檢是否齊全

引導(dǎo)調(diào)車長顯示掛車信號

調(diào)車掛車

試控

確認(rèn)試轉(zhuǎn)成功

調(diào)車聯(lián)控

顯示啟動信號

司機(jī)確認(rèn)信號

推峰

通過參觀武漢北編組站，我對加強(qiáng)編組站的能力協(xié)調(diào)有了更加深刻的認(rèn)識，也見到編組站在提高通過幾編組能力上真是無所不用其極，我們書本上的知識也有一定的體現(xiàn)，從編組站的構(gòu)造上看，提高編組站能力的關(guān)鍵在于提高駝峰作業(yè)能力，編組站的核心設(shè)備即調(diào)車設(shè)備，主要包括調(diào)車場、駝峰和牽出線，編組站的站場規(guī)模一經(jīng)確定，依靠增加股道的方式括能幾乎不可能，只有依靠新技術(shù)和新設(shè)備提高解編能力，才能滿足運(yùn)營要求，駝峰自動化水平的高低直接影響編組站的作業(yè)水平，解體效率的高低決定于溜放部分的調(diào)速設(shè)備，實(shí)踐表明，對于駝峰溜放車輛的速度控制，峰下咽喉間隔制動區(qū)使用減速器，調(diào)車場車輛連掛區(qū)采用減速頂最為有利，即根據(jù)我國鐵路駝峰的要求推峰速度較高和連掛速度較低的特點(diǎn)及技術(shù)裝備的情況，采用減速器加減速頂?shù)狞c(diǎn)連式調(diào)速制式有利。編尾是限制駝峰作業(yè)能力的關(guān)鍵部位，為使編組站的最終能力和駝峰解體能力相匹配，在調(diào)車場尾部采用道岔號碼小的對稱道岔及線束布置，道岔控制區(qū)采用微機(jī)集中，設(shè)計(jì)多條平行作業(yè)進(jìn)路數(shù)和足夠長的牽出線，在擔(dān)當(dāng)多組列車編組任務(wù)較多的編組站設(shè)置輔助車場和箭翎線。也可將調(diào)車場的部分線路設(shè)為編發(fā)線，使部分列車從調(diào)車場直接發(fā)車，減少了編成車列向出發(fā)場轉(zhuǎn)線作業(yè)，使尾部能力得到提高。

3.2實(shí)習(xí)過程發(fā)現(xiàn)的問題

經(jīng)過十天的實(shí)習(xí)以及多崗位的參觀同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場師傅們所述，我對于鐵路現(xiàn)場的工作有了更加直觀的認(rèn)識，同時(shí)也引發(fā)了我很多思考。個(gè)人也發(fā)現(xiàn)了一些鐵路上的問題，并認(rèn)為鐵路現(xiàn)場仍然存在很多不和諧的因素，我們再跟師傅交談的過程發(fā)現(xiàn)師傅們的工資待遇都沒有我們想象中的那么好，有些在一個(gè)崗位上一干就是30年，工資低待遇差而且還沒有任何升職的跡象，這樣對提高我們鐵路的整體效率和員工的素質(zhì)帶累了很大的阻力，鐵路確實(shí)利用了很多低價(jià)值的勞動力，我們?nèi)ガF(xiàn)場很多都是中專甚至小學(xué)文化水平，這樣他們在工作的同時(shí)根本看不到將來，這樣對提高他們積極性是非常不利的，同時(shí)也容易誘發(fā)消極倦怠的情緒為事故埋下隱患，我想光靠半軍事化的嚴(yán)格管理是難以解決這一問題的。

都說我們鐵路是高壟斷國企，但是我們工人工資卻連私營企業(yè)都難以匹配，同時(shí)國有壟斷也致使鐵路系統(tǒng)內(nèi)部缺乏競爭機(jī)制和服務(wù)質(zhì)量不高同時(shí)，這樣我們在自身效率低下的同時(shí)還受到外界的強(qiáng)烈批判，我對鐵路的服務(wù)質(zhì)量也是深有體會，我國改革和發(fā)展的歷史證明,凡是打破行業(yè)壟斷的行業(yè)都得到了快速發(fā)展,而維持壟斷的行業(yè)都將發(fā)展緩慢并將影響著國家整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而鐵路就是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期還未消除的毒瘤，既損人又利己產(chǎn)物，鐵路局局長和鐵道部部長不是企業(yè)家而是政治家即政企不分。

通過此次實(shí)習(xí)我發(fā)現(xiàn)的問題其實(shí)早已有人提出，但是我以前沒有到現(xiàn)場，很難體會到這些為題的存在，因?yàn)闀旧蟽H僅是告訴我們鐵路是怎么運(yùn)營的，并沒有告訴我們員工的待遇，經(jīng)過實(shí)習(xí)以后，我對這些問題又有了更加深刻的認(rèn)識，我想著問題的解決方案也早已出臺，在這里就不做贅述了，至于鐵路為什么沒有這么做自然有他自身的原因，經(jīng)過此次實(shí)習(xí)后，我們對于今后自身的發(fā)展也有了重新的定位，更加堅(jiān)定了我們?yōu)樽鎳蔫F路事業(yè)貢獻(xiàn)青春的決心也希望自己能為鐵路事業(yè)的改革添磚加瓦。

3.3實(shí)習(xí)體會

此次武漢實(shí)習(xí)雖然只有十天，但是從我們的實(shí)習(xí)經(jīng)歷來看，我們走遍了貨運(yùn)站、客運(yùn)站、調(diào)度指揮中心以及編組站，在這十天的實(shí)習(xí)過程中（雖然八天都在下雨），我們經(jīng)歷武漢的潮、武漢的悶以及武漢的熱，但是我們最終還是堅(jiān)持了過來，每當(dāng)想起穿著沁水的鞋在編組站再跟師傅們商討問題時(shí)、每當(dāng)晚上回到招待所脫下濕透的衣服和鞋，看著那雙被水漂白的腳，我們現(xiàn)在都還心有余悸，想象這么鐵路現(xiàn)場這么艱苦的條件，但是我們的師傅們一干就是幾十年，鐵路都是熟練工種，我看有些師傅比如信號員十年如一日的在那按同樣的按鈕，我在想我如果到那我能堅(jiān)持嗎？回來我想既然我選擇了交通運(yùn)輸，選擇了鐵路我就得做好吃苦的準(zhǔn)備一定要發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗精神，不論傾盆大雨還是炎炎烈日，都堅(jiān)持上崗，就像此次實(shí)習(xí)一樣，我們冒著瓢潑大雨在去往編組站的路前行，目的就是為了以后工作能打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

此次實(shí)習(xí)使我們真正的第一次將課堂搬到了鐵路現(xiàn)場，有老師的講解和師傅們的耐心教導(dǎo)，我們溫故了課本上所學(xué)的，也學(xué)習(xí)到了課本上所沒有的一些現(xiàn)場操作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也與一些課本上的鐵路設(shè)備有了零距離的接觸，如道岔、鐵鞋、信號燈、加減速器等等，這樣也加深了我們對這些設(shè)備的感性認(rèn)識。

3.4結(jié)束語

武漢的專業(yè)實(shí)習(xí)已經(jīng)圓滿結(jié)束了，可對于我來說，這次實(shí)習(xí)正如她所傳授給我們的東西一樣，在我們的生命中延續(xù)著……在這次為期十天的實(shí)習(xí)中，我們結(jié)合實(shí)際和學(xué)校所學(xué)的知識，對鐵路運(yùn)輸有了一個(gè)更深層的認(rèn)識，甚至發(fā)現(xiàn)了很多理論知識在實(shí)際中的體現(xiàn)，一時(shí)間感到欣喜以至不知所措。這些都為我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)和以后工作打下了良好的基礎(chǔ)，避免了我們的畢業(yè)設(shè)計(jì)理論脫離實(shí)際，特別是讓我們學(xué)到了一些先進(jìn)的知識和先進(jìn)的理念，這武漢之行使我對這個(gè)專業(yè)更加堅(jiān)定，更加充滿信心了。

同時(shí)，這次株武漢實(shí)習(xí)更是一次精神與意志的較量。如果意志不堅(jiān)定，沒有吃苦耐勞的精神，這次實(shí)習(xí)是很難從頭到尾徹徹底底堅(jiān)持下來的。武漢市全國的四大火爐，同時(shí)我們在火爐中又趕上樂兒一周的大雨傾盆，也可以說，能夠順利完成這次實(shí)習(xí)的每一個(gè)人都是一個(gè)精神頑強(qiáng)，意志堅(jiān)定的合格的未來鐵道工作者。似火的驕陽，以及潮濕泥濘的工地，大家都沒有被嚇倒，都腳踏實(shí)地地走出來了，風(fēng)再大，雨再大，從沒有一個(gè)人因此后退。這其中的苦辣只有真正的交通工作者才能感受。

“寶劍鋒從磨礪出,梅花香自苦寒來”。鐵路工作是一項(xiàng)真正鍛煉人，使人獲得知識與磨礪的工作。我們要熱愛本職工作，發(fā)揚(yáng)鐵路工作者的優(yōu)良傳統(tǒng)，使祖國的鐵路交通工作蒸蒸日上。

真誠感謝和我們同甘共苦的帶隊(duì)老師，感謝你們對我們無微不至的關(guān)懷和諄諄的教導(dǎo)，更感謝你們教會我們?nèi)绾巫鋈恕⑷绾巫鍪隆?/p>

此次武漢實(shí)習(xí)將是我一生最寶貴的財(cái)富！

第五篇：武漢實(shí)習(xí)報(bào)告

武漢實(shí)習(xí)報(bào)告

姓名 學(xué)號 班級

實(shí)習(xí)經(jīng)歷（幾百字，大概介紹一下）

力地公司簡介

花園式工廠—武漢力地液壓設(shè)備有限公司是一家從事各類液壓設(shè)備設(shè)計(jì)、制造及服務(wù)的專業(yè)企業(yè)。公司位于湖北省武漢市東西湖區(qū)團(tuán)結(jié)大道，西鄰京珠高速和滬蓉高速，距天河國際機(jī)場20多分鐘車程，交通、物流十分便利。

公司是按現(xiàn)代企業(yè)制度建立的民營股份制企業(yè)，具有科學(xué)的管理體系及靈活的運(yùn)行機(jī)制，擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、素質(zhì)過硬的管理團(tuán)隊(duì)，裝備特大型進(jìn)口善能強(qiáng)力珩磨機(jī)、數(shù)控加工中心、超凈液壓實(shí)驗(yàn)室等高、精、尖設(shè)備千余臺。公司現(xiàn)擁有水利部頒發(fā)的“超大型”液壓啟閉機(jī)使用許可證，取得英國皇家協(xié)會認(rèn)可的“UKS”質(zhì)量管理體系證書，公司擁有自營進(jìn)出口商貿(mào)許可證。

公司是武漢大學(xué)流體力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)基地，是中華人民共和國水利部授予唯一的啟閉機(jī)生產(chǎn)企業(yè)質(zhì)量管理試點(diǎn)單位，公司董事長是水利部啟閉機(jī)質(zhì)量專業(yè)委員會主任委員。公司擁有遙控式液壓啟閉機(jī)、比例同步控制系統(tǒng)等十多項(xiàng)專利，擁有“頂天?”，“力地?”，兩個(gè)產(chǎn)品注冊商標(biāo)。

公司現(xiàn)已為溪洛渡水電站工程、官地水電站、南水北調(diào)工程、埃塞俄比亞泰可則電站等特大型重點(diǎn)工程提供液壓啟閉機(jī)設(shè)備，為建筑、冶金、特種車輛、環(huán)保、礦山、船舶、海洋平臺、石油、盾構(gòu)機(jī)等各行業(yè)提供液壓油缸產(chǎn)品，具有上好的業(yè)績和較好的口碑。公司被評為湖北省清潔無害工廠，湖北省名牌企業(yè)、武漢市高新科技企業(yè)、AAA企業(yè)、全國售后服務(wù)先進(jìn)企業(yè)等榮譽(yù)稱號。

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第二天實(shí)習(xí)經(jīng)歷

東風(fēng)乘用車公司簡介

東風(fēng)乘用車公司(縮寫DFPV)，創(chuàng)立于2007年7月25日，是東風(fēng)汽車公司從建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)、面向世界的國際化東風(fēng)、在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的戰(zhàn)略需要，組建的以研發(fā)、制造、銷售東風(fēng)品牌乘用車為主的新興事業(yè)板塊。公司位于湖北省武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東風(fēng)大道1969號，有員工1500余名。

武漢工廠是東風(fēng)乘用車公司的主要生產(chǎn)陣地，于2007年9月19日奠基，占地1200畝，一次性規(guī)劃，分兩期實(shí)施，一期一階段建設(shè)順利完成，投資18.3億元，建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間，具備8萬輛生產(chǎn)能力。乘用車研發(fā)中心位于武漢工廠對面，投資7.6億元，占地面積300畝。

2010年6月26日，年產(chǎn)30萬臺的東風(fēng)乘用車發(fā)動機(jī)工廠，在東風(fēng)乘用車武漢工廠廠區(qū)開工建設(shè)。

東風(fēng)乘用車公司的品牌為“東風(fēng)風(fēng)神”，品牌口號為“從容進(jìn)取，品質(zhì)生活”，服務(wù)品牌是“滿意到家(It's home)”。

首款產(chǎn)品東風(fēng)風(fēng)神S30(三廂車)是東風(fēng)乘用車公司秉承“人性、自然、科技”的造車?yán)砟睿瑘?jiān)持市場導(dǎo)向、自主開放、集成創(chuàng)新的研發(fā)指針，匯聚東風(fēng)40年造車經(jīng)驗(yàn)和近20年轎車領(lǐng)域合資合作的積累，經(jīng)1000余名工程師歷時(shí)4年開發(fā)的全新車型。2009年4月上海車展全球首發(fā)以來，東風(fēng)風(fēng)神S30榮獲40多項(xiàng)大獎。2009年6月30日，東風(fēng)風(fēng)神S30在武漢工廠下線，并于7月22日在北京上市。

第二款產(chǎn)品東風(fēng)風(fēng)神H30(兩廂車)于2009年11月在廣州國際車展全球首發(fā)，先后斬獲20多項(xiàng)大獎。2009年12月29日，東風(fēng)風(fēng)神H30在武漢工廠下線；2010年1月27日，東風(fēng)

風(fēng)神H30在成都上市。

2010年4月23日，東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS 北京車展全球首發(fā)。2010年5月25日，首批一百輛東風(fēng)風(fēng)神S30 BSG混合動力車交付武漢市，東風(fēng)風(fēng)神由此成功邁出新能源汽車產(chǎn)業(yè)化重要一步。2010年10月24日，風(fēng)神S30 2011款聯(lián)手湖南衛(wèi)視借助《勇往直前》節(jié)目全國超越上市。亞運(yùn)會首棒火炬手、自由泳世界冠軍張琳成為風(fēng)神S30 2011款代言人。2011年1月17日，風(fēng)神H30 2011款全國超越上市。

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漢川電廠實(shí)習(xí)經(jīng)歷

漢川電廠簡介

中國國電集團(tuán)公司下屬的湖北省漢川電廠地處武漢市西面，南倚漢水，北臨107國道和京珠高速公路，廠用鐵路專線與漢丹鐵路線相連，地理位置得天獨(dú)厚，正處于湖北電網(wǎng)鄂東負(fù)荷中心，是湖北省境內(nèi)理想的電源支撐點(diǎn)。

湖北省漢川電廠于2005年11月正式移交中國國電集團(tuán)公司管理。目前，實(shí)行“一廠兩公司”的管理模式，總裝機(jī)容量為120萬千瓦（4臺30萬千瓦火電機(jī)組），其中一期兩臺30萬千瓦機(jī)組為國電長源漢川第一發(fā)電有限公司，二期兩臺30萬千瓦機(jī)組為湖北漢新發(fā)電有限公司。

該廠充分利用現(xiàn)有的優(yōu)越廠址資源開展三期擴(kuò)建工程前期工作，已成立擬擁有2臺100萬超超臨界燃煤機(jī)組的國電漢川發(fā)電有限公司，得到了中國國電集團(tuán)公司和湖北省政府的高度重視和大力支持，目前一臺100萬千瓦機(jī)組已列入湖北省“2009年電源建設(shè)的開工項(xiàng)目”。目前該公司正緊鑼密鼓地扎實(shí)推進(jìn)工程各項(xiàng)前期工作，確保實(shí)現(xiàn)“十二五”期間建成投產(chǎn)，完工后該廠總裝機(jī)容量將達(dá)3200MW，是湖北省乃至華中電網(wǎng)的主力發(fā)電廠之一，同時(shí)也是國家特大型發(fā)電企業(yè)。為中國國電集團(tuán)公司做大、做強(qiáng)作出積極的貢獻(xiàn)。

十多年來，該廠始終以經(jīng)濟(jì)效益為中心，以安全文明生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以科技興企為導(dǎo)向，以提高員工綜合素質(zhì)為根本，通過持續(xù)深入地開展“達(dá)標(biāo)”和“創(chuàng)一流”工作，不斷提升企業(yè)管理水平和市場競爭力，于1999年8月被原國家電力公司授予了“一流火力發(fā)電廠”稱號，實(shí)現(xiàn)了湖北省電力系統(tǒng)創(chuàng)一流“零”的突破。截止2008年底，四臺機(jī)組累計(jì)發(fā)電850億千瓦時(shí)，完成產(chǎn)值200億元，創(chuàng)造了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。該廠連續(xù)三次被湖北省授予“最佳文明單位”稱號，被國家電網(wǎng)公司授予“文明單位”稱號。

隨著電力體制改革的不斷深化，肩負(fù)著企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重任，該廠集思廣益，抓住機(jī)遇，制定了以建設(shè)“安全型、學(xué)習(xí)型、效益性和現(xiàn)代化、多元化、人性化和區(qū)域領(lǐng)先”為戰(zhàn)略目標(biāo)的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，從實(shí)踐“三個(gè)代表”的高度出發(fā)，精心謀劃，從觀念、機(jī)制入手，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平的工作思路。本著“求真、務(wù)實(shí)、科學(xué)、有效”的企業(yè)精神，以人為本，全心全意依靠全體員工，依靠科技進(jìn)步，運(yùn)用現(xiàn)代化手段建設(shè)“三型三化一先”的火力發(fā)電企業(yè)。

自加入中國國電集團(tuán)公司以來，該廠積極應(yīng)對電力市場改革，認(rèn)真實(shí)施“精細(xì)化管理”，著力提升機(jī)組市場競爭力和企業(yè)盈利能力，深入開展創(chuàng)建中國國電集團(tuán)“四星級火電企業(yè)”活動，積極推行“三型三化一先”發(fā)展規(guī)劃，大踏步向國內(nèi)先進(jìn)發(fā)電企業(yè)邁進(jìn)。

國家實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略，武漢城市圈成為“兩型社會”綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)，未來湖北和中部地區(qū)的科學(xué)、快速發(fā)展對電力保持著強(qiáng)勁的需求。該廠既面向當(dāng)前，又著眼未來，正積極謀求企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展，近年來，風(fēng)機(jī)變頻、汽輪機(jī)通流、煙氣脫硫、鍋爐輕油槍技改以及機(jī)組供熱工程等相繼實(shí)施，走上了一條可持續(xù)發(fā)展和自我發(fā)展的道路，以增強(qiáng)企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的能力。

青山造船廠實(shí)習(xí)經(jīng)歷

青山造船廠簡介

青山船廠是中國長江航運(yùn)集團(tuán)骨干造船企業(yè)，已有40余年的造船歷史，工廠占地面積100萬平方米，碼頭岸線2200米，各類設(shè)備齊全，技術(shù)力量雄厚，具有設(shè)計(jì)、制造載重量3萬噸級以下的貨輪、集裝箱船、油輪、化學(xué)品船、液化氣船和各類客輪、工程船、大型浮塢、大功率推輪、瀝青船、散裝水泥船、滾裝船的綜合能力。

1995年以來批量建造了818TEU、660TEU、502TEU集裝船以及6750噸多用途集裝箱船，成功開發(fā)了2000立方米LPG運(yùn)輸船、2000噸乙二醇（不銹鋼罐體）運(yùn)輸船、2.5萬噸級全潛式重大件特種運(yùn)輸船和5000噸級散裝水泥船等產(chǎn)品。2002年12月12日完工交付的出口比利時(shí)18500噸雙相不銹鋼艙化學(xué)品船為我國首制船，在國際船舶市場上發(fā)揮了良好的品牌效應(yīng)。青山船廠已成為湖北.武漢出口船舶生產(chǎn)基地。

2008年后開始建造57000噸散貨船，以及19100噸多用途船。

57000噸散貨船讓青山船廠創(chuàng)造了三項(xiàng)記錄：這是該廠建造的最大噸位船舶；是建造的最大噸位船舶；是世界上采用機(jī)械式橫向滑道下水的最大噸位船舶。該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，船舶總長189.99m，型寬32.26m，型深18m，結(jié)構(gòu)吃水12.80m，航速約為14.2節(jié)，主機(jī)重達(dá)224噸，由BV船級社檢驗(yàn)入級。適合遠(yuǎn)洋干散貨運(yùn)輸，可行駛無限航區(qū)。該船采用的單甲板、單殼結(jié)構(gòu)，能有效減輕船舶自重，增加船舶載重量。該廠已批量承接此類船舶訂單36艘。

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