第一篇：中鐵十四局公跨鐵橋梁初驗匯報材料

哈爾濱利民開發(fā)區(qū)

北京東路跨線橋工程

竣 工 初 驗

匯 報 材 料

中鐵十四局集團(tuán)有限公司

哈爾濱北京東路穿跨越鐵路工程第二標(biāo)段項目部

二○一二年十月二十日

參建單位

工程名稱：北京東路穿跨越鐵路工程第二標(biāo)段 工程地址：哈爾濱市利民開發(fā)區(qū)北京東路 建設(shè)單位：哈爾濱水務(wù)投資有限公司 設(shè)計單位：中鐵第五設(shè)計院東北分院 勘察單位：中鐵第五勘察院東北分院 監(jiān)理單位：北京鐵研監(jiān)理有限公司 施工單位：中鐵十四局集團(tuán)有限公司

總 工 程 師： 蘭 慶 坤 技 術(shù)負(fù)責(zé)人： 李 成 強 日 期： 2012年10月20日

哈爾濱利民開發(fā)區(qū)北京東路跨線橋工程

竣工初驗匯報

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家 你們好！

由我單位承建的哈爾濱市利民開發(fā)區(qū)北京東路跨線橋工程第二標(biāo)段自2011年7月18日開工以來，經(jīng)過14個月的精心施工，在業(yè)主、設(shè)計、路外辦、監(jiān)理及相關(guān)鐵路部門等各方領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心指導(dǎo)和幫助下，現(xiàn)已完成了合同內(nèi)整個工程的施工任務(wù)，我單位現(xiàn)就工程的施工情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和專家作簡要匯報。

一、工程概況

哈爾濱利民開發(fā)區(qū)北京東路跨線橋工程，位于利民開發(fā)區(qū)，是連接北京東路和三家灣度假村的重要通道，跨越濱北上下行線、江北聯(lián)絡(luò)線、北海物流專用線共計三條鐵路線，我單位施工的為跨越鐵路部分橋梁，橋梁分左右兩幅，左幅橋設(shè)計為（3×35）m +（4×35）m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，全長245m，右幅橋設(shè)計為（4×40）m+（3×40）m +（3×35）m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，全長385m。

橋梁中心線與濱北下行線交點對應(yīng)鐵路里程為濱北下行線K12+938，交角為88o59＇32″，與江北聯(lián)絡(luò)線的鐵路對應(yīng)歷程為K9+431，交角為61o36＇23″，與北海物流專用線交角為53o45＇40″，左幅橋中心交于濱北下行線K12+951.01，對應(yīng)公路里程為GK2+734.19，右幅橋中心交于濱北下行線K12+926.01，對應(yīng)公路里程為GK2+733.73。在GK2+670處設(shè)凸形豎曲線，豎曲線半徑為2500m，切線長86.112m。鐵路凈空8.237m、9.002m、8.427m、8.863m、8.19m、8.241m，均大于8.16米，凈寬大于3.5m；符合圖紙設(shè)計和鐵路基規(guī)要求。單幅橋橫斷面為:0.5m防撞墻+15.5m行車道+3.0m人行道，單幅橋?qū)?9m，兩幅橋間距6m，全寬44m，每幅橋設(shè)單向橫坡1.5％。

1、下部結(jié)構(gòu)

橋墩采用樁柱式結(jié)構(gòu)，系梁連接，鉆孔摩擦樁基礎(chǔ)。橋墩蓋梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，蓋梁寬2.0m，高1.6m，下設(shè)3根樁柱，樁間距6m。橋墩直徑1.5m，樁徑2m，樁長40~50m。

2、上部結(jié)構(gòu)

本橋梁分左右兩幅橋。上部采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支轉(zhuǎn)連續(xù)箱梁，每幅橋采用6片箱梁布置形式，箱梁底寬1.0m，中梁頂寬2.4m，邊梁頂寬2.85m，現(xiàn)澆濕接縫寬0.70m；40米箱梁高2.0m，35m箱梁高1.8m。

3、橋面系工程

a支座：固定支座采用GYZ450×90(NR)橡膠支座，中支點及多支點滑動支座GYZF4450×87(NR)橡膠支座，邊支點支座采用GYZF4325×77(NR)橡膠支座。

b橋面鋪裝：橋面鋪裝采用10㎝厚C50鋼筋混凝土，上設(shè)防水層，橋面采用9㎝厚瀝青混凝土，橋面橫坡由支座墊石找齊。

c伸縮縫：每聯(lián)設(shè)置RBDX-160型伸縮縫。

d人行道：人行道設(shè)置為6㎝步道板，3㎝M10砂漿，15㎝機切花崗巖做緣石，高出路面40㎝，人行道下預(yù)留槽口，供各種管線穿過。

e欄桿：橋上人行道側(cè)設(shè)鋼欄桿。

f橋面防護(hù)板：按照《鐵路工程設(shè)計防火規(guī)范》3.1.8條進(jìn)行設(shè)置，采用陽光板結(jié)合鋼構(gòu)件的形式，高出人行道2.62m。

g防撞墻：防撞墻等級為SA級。

二、工程特點

本工程跨越既有線鐵路施工，既有線鐵路周圍通信信號光纜及電力線分布密集，橋梁樁基礎(chǔ)施工前需先進(jìn)行三電遷改。同時施工臨近既有線左幅7#、10#、13#墩、右幅8#、12#墩基礎(chǔ)施工，對既有線路基采用鋼板樁安全防護(hù)。

跨鐵路架梁施工在鐵路Ⅰ級封鎖點內(nèi)完成施工，跨鐵路各孔橋梁中隔板、濕接縫、防撞墻、橋面防護(hù)板均在鐵路封鎖點內(nèi)完成施工。

三、施工依據(jù)

本工程依據(jù)國家的法規(guī)、法律、技術(shù)驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)監(jiān)理合同、施工承包合同，主要如下：

1、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60-2004）

2、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004）

3、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JT041—2000）

4、《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/TB02-02-2008）

5、《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》（JTG/TB07-01-2006）

6、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計原則》（JTG/TD81=2006）

7、《公路交通安全設(shè)計規(guī)范》（JTG/TD81-2006）

8、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）

9、《鐵路技術(shù)管理規(guī)定》中華人民共和國鐵道部2009年

10、本工程設(shè)計圖紙

四、工程施工主要工程量完成情況

1、樁基礎(chǔ)：57根，鋼筋376.74t，C30混凝土7860.3m3，鋼板材0.09t，聲測管24.17t。

2、墩柱：57根，鋼筋130.3t，C35混凝土1121.28m3。

3、系梁：19個，鋼筋17.24t，C35混凝土210.7m3。

4、蓋梁：19個，鋼筋127.06t，C50混凝土1028.5m3。

5、擋塊：19個，鋼筋1.79t，C30混凝土16.5m3。

6、墊石：鋼筋7.66t，C50混凝土36m3。

7、箱梁：35m箱梁60片，40m箱梁42片，共計102片；C50混凝土5721.34m3，鋼筋1138.01t，鋼絞線232.7t，錨具3336套，波紋管47682m。

8、橋面鋪裝：C50混凝土1134m3，鋼筋89.01t，防水層11340m2，瀝青混凝土AC-16：390.6 m3、AC-20：488.25 m3。

9、人行道：625m，鋼筋37.2t，C30混凝土303m3，M10砂漿49.43m3，步道磚1589.49 m2。

10、防撞墻：1250m，鋼筋81.58t，C30混凝土575m3，鋼材10.05t，螺栓44套。

11、伸縮縫：7道，每道19m，共133m，鋼筋3.15t，C50鋼纖維混凝土50.9m3。

12、支座：固定支座采用GYZ450×90(NR)橡膠支座，60個；中支點滑動支座采用GYZF4450×87(NR)橡膠支座，84個；端支點滑動支座采用GYZF4325×77(NR)橡膠支座，120個。

13、橋面防護(hù)板：共1250延米，面積3050m2。

五、工程施工質(zhì)量管理

本工程在施工期間，建立了健全的施工質(zhì)量保證體系，堅持按國家的法律、法規(guī)、設(shè)計圖紙、規(guī)范、合同要求以及相關(guān)施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)實施施工。堅持“強化培訓(xùn)和嚴(yán)格獎懲”兩手都要硬的原則，加強施工隊伍自身建設(shè)，保證施工順利進(jìn)行：舉行各種形式的培訓(xùn)，提高自身業(yè)務(wù)水平。從進(jìn)場開始，就始終堅持開展各種形式學(xué)習(xí)培訓(xùn)，如安全總監(jiān)宣講、分組討論、考試、寫總結(jié)、外培等，首先參加了哈局張銀山科長舉辦臨近營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并且都通過了考試，獲得了營業(yè)線施工的上崗證。安全質(zhì)量是施工單位的立足之本，重中之重，努力創(chuàng)新管理方法和手段：推進(jìn)程序管理，多層次控制現(xiàn)場安全質(zhì)量。按照哈局的《安規(guī)》《技規(guī)》和176號文件在推進(jìn)程序管理中，采用多方式、多層次程序，如根據(jù)問題的輕重緩急和時效性的要求，采取整改。認(rèn)真執(zhí)行業(yè)主、路外辦及監(jiān)理的指令，采取一系列有效措施，嚴(yán)格把好原材料質(zhì)量關(guān)，進(jìn)場材料經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后使用，該復(fù)檢的復(fù)檢，全部合格。施工嚴(yán)格按工序施工，不偷工減料，不浪費原材，凡隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理檢查合格后進(jìn)入下道工序施工，對各工班實行技術(shù)交底制，有技術(shù)負(fù)責(zé)人明確技術(shù)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，增加主動性，對不合格的工序進(jìn)行返工，當(dāng)圖紙與實際施工有出入時及時與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計聯(lián)系，得到了各方確認(rèn)后再進(jìn)行施工，確保了工程的整體質(zhì)量。

1、樁基施工情況

臨近鐵路既有線路左幅7#、10#、13#墩、右幅8#、12#墩樁基采用正循環(huán)成孔，其它墩樁基采用反循環(huán)成孔。灌注水下混凝土每幅導(dǎo)管使用前均進(jìn)行了水密性試驗。采用“聲測”方法進(jìn)行檢測29根樁基，采用“動測”的方法進(jìn)行檢測28根樁基，樁基檢測結(jié)果均為A類或B類樁。樁基平面位置經(jīng)復(fù)測全部符合規(guī)范要求。

2、墩柱、系梁、蓋梁、墊石施工情況

墩柱、系梁、蓋梁采用定型鋼模板，確保了混凝土的外觀質(zhì)量及幾何尺寸。混凝土保護(hù)層墊塊，采用和混凝土同標(biāo)號的混凝土保護(hù)層墊塊。鋼筋在鋼筋加工場加工成型，現(xiàn)場進(jìn)行安裝。在澆筑混凝土前，每個部位均進(jìn)行復(fù)測，保證了其位置準(zhǔn)確無誤。10月、11月進(jìn)行冬季施工時提高了混凝土標(biāo)號，左幅10#、11#、12#、13#和右幅9#、10#、11#、12#蓋梁采用了蒸汽進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，其它墩柱蓋梁采用暖棚法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保了混凝土強度滿足設(shè)計要求。

3、箱梁預(yù)制施工情況

本工程35m箱梁60片，40m箱梁42片，由于施工工期緊張，設(shè)置了35m預(yù)制梁臺座15個，40m預(yù)制梁臺座10個，35m、40m通用預(yù)制梁臺座5個，共30個預(yù)制梁臺座，存梁區(qū)可存放40m箱梁18片，35米箱梁40片，共可存放箱梁58片。40m箱梁最大自重為160噸，故選用了兩臺跨度35m，100噸龍門吊進(jìn)行移梁存放。選用了1臺跨度35m，5噸龍門吊配合施工。

4、箱梁架設(shè)施工情況

由于跨越3條鐵路施工，本工程選用了兩臺160噸架橋機同時架設(shè)左右兩幅橋梁，確保了在跨鐵路封鎖點內(nèi)完成了架梁施工。

六、鐵路設(shè)備的恢復(fù)

1.工務(wù)段：我單位在施工過程中對綏化工務(wù)段監(jiān)控的濱北上下行線和哈爾濱工務(wù)段監(jiān)控的江北聯(lián)絡(luò)線，均按照圖紙設(shè)計施工，在綏工哈工監(jiān)控員的監(jiān)控下打設(shè)了鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，在樁基完成后第一時間進(jìn)行拔除恢復(fù)原有路基，沒有對道床造成污染，鋼板樁拔出后用細(xì)沙回填，防止路基下沉，對路肩進(jìn)行清理順?biāo)?，沒有反坡，做到了工完料清。

2、電務(wù)段：我單位在動工前提前聯(lián)系通信、信號的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)簽訂安全協(xié)議，及時聯(lián)系相關(guān)負(fù)責(zé)人到現(xiàn)場確認(rèn)光電纜的走向徑路，對于需要遷改的，積極地配合設(shè)備管理單位進(jìn)行割接，并按照要求重新埋設(shè)，并做好了光電纜的走向簽認(rèn)單。工程完成后及時恢復(fù)。

3、供電段：由于新建跨線橋與鐵路既有10KV貫通、自閉線垂直相交，所以在橋梁施工期間需要改動。a、拆除貫通線26號線桿，在25、27號電桿處做電纜操作臺，采用雙電纜外套鋼管沿既有鐵路路基明設(shè)過度。拆除自閉線36號電桿，在35、37號電桿處做電纜操作臺，采用雙電纜外套鋼管沿既有鐵路路基明設(shè)過度。b、施工結(jié)束后，采用絕緣架空導(dǎo)線沿原有路徑恢復(fù)10KV貫通線、自閉線。

七、工程施工簡要總結(jié)

以上內(nèi)容是我單位對該工程情況的簡單闡述，本工程的順利完成與建設(shè)單位、路外工程辦公室、設(shè)計單位、監(jiān)理單位是密不可分的。在整個施工過程中，建設(shè)單位、路外工程辦公室給予了我們大力支持和幫助，對我方在施工中提出的困難及時進(jìn)行幫助和解決。設(shè)計單位對要變更的地方及時出圖并提出合理、科學(xué)的施工方案進(jìn)行指導(dǎo)。在技術(shù)上給予了很大幫助，使本工程施工方面和質(zhì)量方面的到了很大提高。監(jiān)理單位在施工中起到了橋梁作用，為我方銜接各方單位幫助解決了很多困難，為施工質(zhì)量的提高，工程進(jìn)度的加快做出了很大貢獻(xiàn)。通過這個工程的施工，我施工單位在各方面得到了很大提高，特別是在既有線施工中的安全防護(hù)和工程質(zhì)量上上了一個很大的臺階，學(xué)到了很多知識，為今后施工管理積累了不少經(jīng)驗，本工程施工過程中存在的不足之處，望各位領(lǐng)導(dǎo)和專家在這次竣工驗收中提出寶貴意見和建議，我們將虛心接受，總結(jié)經(jīng)驗，以利于我們在今后的工作中做的更好。

謝謝大家！

中鐵十四局集團(tuán)有限公司哈爾濱北京 東路穿跨越鐵路工程第二標(biāo)段項目部

2012年10月20日