第一篇：王家?guī)X進(jìn)風(fēng)井立井聯(lián)系測(cè)量定向的報(bào)告

王家?guī)X進(jìn)風(fēng)井立井聯(lián)系測(cè)量定向的報(bào)告

王家?guī)X煤業(yè)公司：

王家?guī)X煤礦進(jìn)風(fēng)大巷向北已施工72m，根據(jù)《煤礦測(cè)量規(guī)程》第62條規(guī)定：陀螺定向邊應(yīng)大于50m，進(jìn)風(fēng)大巷已具備陀螺定向的條件,計(jì)劃采用日本索佳陀螺全站儀進(jìn)行定向。采用800m長(zhǎng)鋼尺和自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程導(dǎo)入，采用高強(qiáng)度細(xì)直徑鋼絲配合南方全站儀進(jìn)行坐標(biāo)導(dǎo)入。

1、施工人員統(tǒng)計(jì)：

陀螺定向：工程師1名，技術(shù)員2名。

高程導(dǎo)入測(cè)量：工程師2名，技術(shù)員2名，測(cè)工2名。坐標(biāo)導(dǎo)入測(cè)量：工程師2名，技術(shù)員4名，測(cè)工2名。

2、立井聯(lián)系測(cè)量用時(shí)統(tǒng)計(jì)： 1)、施工準(zhǔn)備：

1、鋼絲、鋼尺等工器具準(zhǔn)備和鑒定：1天，○

2、地面控制點(diǎn)復(fù)測(cè)檢查：1天 ○2)、施工用時(shí)：

1、陀螺定向1天，○

2、高程導(dǎo)入測(cè)量：1天 ○

3、坐標(biāo)導(dǎo)入測(cè)量：1天。○

4、數(shù)據(jù)分析整理、平差計(jì)算：1天 ○

3、王家?guī)X煤礦進(jìn)風(fēng)立井聯(lián)系測(cè)量定向費(fèi)用如下：

1、高程導(dǎo)入測(cè)量：8000元，2、坐標(biāo)導(dǎo)入測(cè)量：12000元，3、陀螺邊：18000元。

特此報(bào)告

2010/7/20

中煤五公司一處王家?guī)X項(xiàng)目部

第二篇：隧道兩井定向聯(lián)系測(cè)量

在隧道施工中，需要把地面上的已知點(diǎn)及方位角傳到地下，即聯(lián)系測(cè)量，聯(lián)系測(cè)量的方法有多種，為了提高定向精度，可利用隧道的兩個(gè)施工豎井（或在長(zhǎng)隧道中部鉆孔）進(jìn)行兩井定向。

兩井定向是在兩施工豎井（或鉆孔）中分別懸掛一根鋼絲，與一井定向相比，由于兩鋼絲間的距離大大增加了，因而減少了投點(diǎn)誤差引起的方向誤差，有利于提高地下導(dǎo)線的精度，這是兩井定向的主要優(yōu)點(diǎn)。其次是外業(yè)測(cè)量簡(jiǎn)單，占用豎井的時(shí)間較短。

兩井定向時(shí)，利用地面上布設(shè)的近井點(diǎn)或地面控制點(diǎn)采用導(dǎo)線測(cè)量或其他測(cè)量方法測(cè)定兩鋼絲的平面坐標(biāo)值。在地下隧道中，將已布設(shè)的地下導(dǎo)線與豎井中的鋼絲聯(lián)測(cè)，即可將地面坐標(biāo)系中的坐標(biāo)與方向傳遞到地下去，經(jīng)計(jì)算求得地下導(dǎo)線各點(diǎn)的坐標(biāo)與導(dǎo)線邊的方位角。

在地面上采用導(dǎo)線測(cè)量測(cè)定兩根鋼絲的坐標(biāo)，在地下使地下導(dǎo)線的兩端點(diǎn)分別與兩根鋼絲聯(lián)測(cè)，這樣就組成一個(gè)附合圖形。在這個(gè)圖形中，兩根鋼絲處缺少兩個(gè)連接角，這樣的地下導(dǎo)線是無(wú)起始方向角的，故稱它為無(wú)定向?qū)Ь€。按無(wú)定向附合導(dǎo)線計(jì)算步驟和方法計(jì)算出各點(diǎn)的坐標(biāo)及方位角。

采用人工測(cè)量方法進(jìn)行盾構(gòu)管片安裝測(cè)量時(shí)，應(yīng)針對(duì)不同構(gòu)造的盾構(gòu)機(jī)的特點(diǎn)，制定相應(yīng)的測(cè)量方案。

對(duì)管片安裝測(cè)量使用全站儀、水準(zhǔn)儀和帶有水平氣泡的板尺，分別采用極坐標(biāo)法、水準(zhǔn)測(cè)量方法和直接丈量方法。在管片出車架，壁后注漿完成后，將板尺水平橫放在襯砌環(huán)上，測(cè)量板尺中心和該處的頂、底板高程等直接或間接得到襯環(huán)中心坐標(biāo)、底板高程、水平直徑、垂直直徑和前端面里程，測(cè)量誤差在±3mm以內(nèi)。

根據(jù)成環(huán)管片的內(nèi)徑，采用鋁合金制作一鋁合金標(biāo)尺，鋁合金標(biāo)尺長(zhǎng)接近內(nèi)徑。在鋁合金標(biāo)尺正中央位置做標(biāo)識(shí)，并在其側(cè)面貼上反射片。測(cè)量時(shí)，將鋁合金標(biāo)尺水平放置在某一環(huán)片上，首先用水平尺把鋁合金標(biāo)尺精確整平，使用全站儀采用極坐標(biāo)法測(cè)量鋁合金標(biāo)尺中心坐標(biāo)，即為環(huán)片中心坐標(biāo)；使用水準(zhǔn)儀測(cè)量鋁合金標(biāo)尺正中央位置的底板和頂板高程，從而得到環(huán)片直徑及圓心。由此，就可以推算出的成環(huán)管片中心軸線的實(shí)際三維坐標(biāo)，以及與設(shè)計(jì)比較后的差值。每次成環(huán)管片測(cè)量時(shí)，應(yīng)對(duì)已經(jīng)測(cè)過(guò)的管片進(jìn)行重疊測(cè)量，以便進(jìn)行檢核。

1、平面線形應(yīng)直捷、連接、順適，并與地形地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；

2、必須滿足行駛力學(xué)要求，視覺(jué)和心理上的要求對(duì)高速路應(yīng)盡量滿足；

3、保持平面線形的均衡與連貫；

4、應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形；

5、平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度。一般來(lái)說(shuō)道路線型分為以下六類：

1、基本型

直線+緩和曲線+圓曲線+緩和曲線+直線，這種線型和地鐵平曲線里的大部分線型是一樣的。

2、S型

緩和曲線1+圓曲線1+緩和曲線1+（反向）+緩和曲線2+圓曲線2+緩和曲線2

S型曲線幾點(diǎn)注意：

（1）相鄰兩個(gè)回旋參數(shù)A1和A2宜相等，當(dāng)采用不同參數(shù)時(shí)，A1/A2<2.0，有條件時(shí)應(yīng)<1.5；（2）兩反向曲線之間不設(shè)直線，不得已插入直線時(shí)，必須盡量短，其直線長(zhǎng)度或重合段的長(zhǎng)度應(yīng)滿足L≤（A1+A2）/40。

（3）S型兩圓曲線半徑之比不宜過(guò)大，宜為：R2/R1=11/3。

3、卵型

緩和曲線1+圓曲線1+緩和曲線（過(guò)渡）+圓曲線2+緩和曲線2

卵型曲線的幾點(diǎn)注意：

（1）卵型上的回旋參數(shù)A不應(yīng)小于該級(jí)公路關(guān)于回旋線最小參數(shù)的規(guī)定，同時(shí)宜在下列界限內(nèi)：R2/2≤ A≤ R2（R2為小圓半徑）；

（2）兩圓曲線半徑之比宜在下列界限之內(nèi)：0.2≤R2/R1≤ 0.8（R1為大圓半徑）；

（3）兩圓曲線的間距，宜在下列界限之內(nèi)：0.003≤D/R2≤ 0.03（D為兩圓曲線最小間距）。

4、凸型

直線+緩和曲線1+（同向）緩和曲線2+直線

5、復(fù)合型

直線+緩和曲線1+（同向）緩和曲線2+圓曲線+……

6、C型

圓曲線1+緩和曲線1+（同向）緩和曲線2+圓曲線2