第一篇：頂級(jí)大廚年薪三十萬(wàn) 快遞員不差錢

揭秘中國(guó)行業(yè)內(nèi)幕：頂級(jí)大廚年薪三十萬(wàn) 快遞員不差錢

廚師、快遞員??月收入動(dòng)輒六七千元，讓一些坐在辦公室的小白領(lǐng)望之興嘆。如今，掌握一技之長(zhǎng)的藍(lán)領(lǐng)工人，薪水不斷上漲，月入上萬(wàn)元已不是稀罕事。

“什么？廚師的工資比我還高，原來(lái)我們這些坐辦公室的白領(lǐng)才是真正的屌絲！”這讓念了四年大學(xué)現(xiàn)如今在網(wǎng)絡(luò)公司做平面設(shè)計(jì)工作的李曉峰（化名）很受打擊。畢業(yè)3年后，李曉峰打算買房子結(jié)婚，可是每個(gè)月三四千塊錢的工資，除了生活費(fèi)、房租等花費(fèi)已經(jīng)所剩無(wú)幾，高昂的房?jī)r(jià)只能讓李曉峰看著銀行卡上的余額黯然傷神，不盡感慨：上了這么久的學(xué)，還不如人家廚師。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)的應(yīng)試教育以及輕視技能的觀念，使許多學(xué)生不屑于讀技校，而紛紛走高考的獨(dú)木橋，只為求得更高的文憑，增加求職的砝碼。結(jié)果，人才市場(chǎng)上擁有本科文憑的求職者比比皆是，而懷有一技之長(zhǎng)的技術(shù)工人卻供不應(yīng)求，花費(fèi)數(shù)萬(wàn)元讀完本科，可能面臨失業(yè)，有一門手藝或技術(shù)，到哪里都能找著工作。如今市場(chǎng)上，對(duì)于技工等藍(lán)領(lǐng)的呼聲越來(lái)越高，甚至出現(xiàn)了高薪藍(lán)領(lǐng)，讓不少藍(lán)領(lǐng)族來(lái)了個(gè)逆襲：與其做一個(gè)企業(yè)的小白領(lǐng)，還不如當(dāng)一個(gè)高級(jí)大藍(lán)領(lǐng)。

普通白領(lǐng)不敵廚師 頂級(jí)大廚年薪30萬(wàn)

在杭州，一名普通白領(lǐng)的月工資在2000-4000元左右，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，頂級(jí)大廚年薪30萬(wàn)元左右，這是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的薪資水平。一般的餐廳大廚月薪都在8000元以上。

廚師職業(yè)的高薪不是沒(méi)有原因的，在餐飲業(yè)，一家飯店的好與不好，與廚師的技術(shù)密不可分。做得好吃，人流量自然大，生意也隨之興隆。正因?yàn)榇?，廚師們的待遇和地位也不低，是藍(lán)領(lǐng)階層中的高收入人群。筆者從知名廚師專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校杭州新東方烹飪學(xué)校了解到，一般剛畢業(yè)的廚師收入在3000-4000元左右，而擁有豐富工作經(jīng)歷的廚師長(zhǎng)和行政總廚年薪都在30萬(wàn)以上，有的自主創(chuàng)業(yè)當(dāng)老板，收入更不是一般職業(yè)收入所能媲美的。

中國(guó)廚師可享受澳洲高福利

到澳洲做廚師，年薪至少20萬(wàn)，全家都能獲得澳洲永久居民簽證。中國(guó)廚師如今在澳洲備受青睞，中國(guó)廚師能在國(guó)外“秀一手”的同時(shí)享受到高福利。

據(jù)了解，根據(jù)澳洲移民法，申請(qǐng)人年齡在45歲以下，擁有大專學(xué)歷或一技之長(zhǎng)，有一定家庭資產(chǎn)，且在澳洲有愿意聘用的雇主，便可為全家申請(qǐng)此類澳洲移民簽證。若申請(qǐng)成功，申請(qǐng)人及其家人即成為澳大利亞永久居民，享有醫(yī)療免費(fèi)，讀書免費(fèi)，子女政府補(bǔ)貼、老年養(yǎng)老金等澳洲福利。由于此項(xiàng)目免面試、無(wú)資產(chǎn)來(lái)源說(shuō)明，6-8個(gè)月申請(qǐng)人就能拿到綠卡。然而這些優(yōu)厚的待遇卻不是所有移民澳洲的中國(guó)人都能享受的。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議中明確提出要牢固確立職業(yè)教育在國(guó)家人才培養(yǎng)體系中的重要位置，引導(dǎo)全社會(huì)確立尊重勞動(dòng)、尊重知識(shí)、尊重技術(shù)、尊重創(chuàng)新的觀念，促進(jìn)形成“崇尚一技之長(zhǎng)、不唯學(xué)歷憑能力”的社會(huì)氛圍，激發(fā)年輕人學(xué)習(xí)職業(yè)技能的積極性。

在21世紀(jì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，沒(méi)有所謂鐵飯碗，只有經(jīng)濟(jì)收入才能決定你的社會(huì)地位，高學(xué)歷往往不如一技之長(zhǎng)吃香，只有擁有好能力才能決勝未來(lái)。

第二篇：郵政速遞8萬(wàn)快遞員人均年薪7萬(wàn) 人工費(fèi)逐年攀升

郵政速遞8萬(wàn)快遞員人均年薪7萬(wàn) 人工費(fèi)逐年攀升

2012年05月03日02:00每日經(jīng)濟(jì)新聞[微博]李文藝我要評(píng)論(67)字號(hào)：T|T

每經(jīng)記者 李文藝

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱郵政速遞)將于5月4日上會(huì)。作為快遞行業(yè)的領(lǐng)軍者，郵政速遞的招股書集中反映了整個(gè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞(微博)》記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，擁有10萬(wàn)多員工的郵政速遞，平均人工成本7萬(wàn)元，在這10萬(wàn)人中，從事速遞業(yè)務(wù)的員工為8.2萬(wàn)人。

人均年薪7萬(wàn)

“快遞員月入過(guò)萬(wàn)”曾是去年的熱門話題，引得不少寫字樓的白領(lǐng)們連聲嗟嘆。

快遞行業(yè)的薪酬水平究竟幾何？郵政速遞招股說(shuō)明書給出了部分答案，2011年，擁有10萬(wàn)多員工的郵政速遞，平均人工成本為7萬(wàn)元，其中包括公司為員工支付的五險(xiǎn)一金以及補(bǔ)充養(yǎng)老保險(xiǎn)。這表明，此前傳聞的快遞員月薪過(guò)萬(wàn)是罕見(jiàn)的個(gè)別現(xiàn)象。

一名從事快遞工作八年時(shí)間的DHL員工對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》稱：“我們公司派送員的平均薪水每個(gè)月稅后3000~5000元。順豐速運(yùn)有派送員收入過(guò)萬(wàn)的，但里面差別很大，有的上萬(wàn)，有的比我們少。”

說(shuō)到郵政速遞在行業(yè)內(nèi)的薪酬競(jìng)爭(zhēng)力，該人士告訴記者：“他們工資算少的，但是福利待遇好，工作沒(méi)有那么大的壓力。盡管如此，想進(jìn)去當(dāng)正式員工也沒(méi)那么容易?！?/p>

郵政速遞招股書顯示，2009~2011年，公司人工成本年復(fù)合增長(zhǎng)率為26.82%，以2011年為例，公司平均人工成本為7萬(wàn)元，較2010年增長(zhǎng)了11.16%。人工成本增長(zhǎng)的原因包括全社會(huì)勞動(dòng)力成本上漲；公司業(yè)務(wù)人員增加帶來(lái)的人工成本上漲；公司改革一線員工薪酬分配方式，以按件計(jì)酬方式支付，用工成本增加；隨著人工成本上漲，與之相關(guān)的社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)、職工福利費(fèi)與工會(huì)經(jīng)費(fèi)等均相應(yīng)提高。

人工費(fèi)逐年攀升 成重要風(fēng)險(xiǎn)

不管是傳說(shuō)中的快遞員月入上萬(wàn)，還是郵政速遞招股書中披露的低于7萬(wàn)元/年，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，不斷增長(zhǎng)的人工成本，行業(yè)人員流動(dòng)性大等問(wèn)題，已成為快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要風(fēng)險(xiǎn)。

郵政速遞就在招股書中指出，運(yùn)輸費(fèi)用和人工成本是公司的主要成本項(xiàng)目，2009~2011年，該兩項(xiàng)成本在公司營(yíng)業(yè)成本中的占比逐漸上升，從54.6%上漲至61.83%。

全社會(huì)勞動(dòng)力成本的上漲與運(yùn)費(fèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，將給公司的成本控制和降本增效帶來(lái)較大壓力，若公司采取的各種措施不能有效彌補(bǔ)成本上升的影響，則郵政速遞的利潤(rùn)率可能下降。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，郵政速遞擁有龐大的速遞業(yè)務(wù)員隊(duì)伍，其擁有10.5萬(wàn)員工，其中從事速遞業(yè)務(wù)的員工為8.2萬(wàn)人，而這8.2萬(wàn)人中，只有2.6萬(wàn)人是公司的正式員工，其中有5.6萬(wàn)人為公司雇傭的勞務(wù)派遣人員，占到速遞業(yè)務(wù)總員工的68%。

中投顧問(wèn)高級(jí)研究員高博軒接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》采訪時(shí)稱，快遞行業(yè)面臨人工成本壓力加劇的局面，這不僅表現(xiàn)在人工成本上漲而導(dǎo)致的企業(yè)成本增加，而且還存在業(yè)務(wù)人員的市場(chǎng)供給不足、人員流動(dòng)大而造成的企業(yè)損失等，由于網(wǎng)點(diǎn)和業(yè)務(wù)量的持續(xù)增加，快遞從業(yè)人員將呈現(xiàn)20%左右的增長(zhǎng)幅度，這也使人力成本所占比重達(dá)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的28%～45%，并呈現(xiàn)增長(zhǎng)勢(shì)頭。

2011年，郵政速遞人工成本在其運(yùn)營(yíng)成本中的占比為26.41%，相比2009年的20.74%上漲了近6個(gè)百分點(diǎn)。(每日經(jīng)濟(jì)新聞)