第一篇：珠海直升機(jī)公司成為中國首家霍尼韋爾機(jī)隊(duì)運(yùn)營商

珠海直升機(jī)公司成為中國首家霍尼韋爾機(jī)隊(duì)運(yùn)營商

2010年11月23日

霍尼韋爾提供全面的直升機(jī)設(shè)備，包括飛機(jī)引擎、附屬動(dòng)力設(shè)備和其它機(jī)械系統(tǒng)，以及 Zing? 健康與使用狀況監(jiān)控系統(tǒng)（HUMS）。

據(jù)悉，歐洲直升機(jī)公司啟動(dòng)X3型直升機(jī)項(xiàng)目是為了與美國西科斯基公司研制的X2型高速直升機(jī)抗衡。

全國首家民營直升機(jī)場——位于老山半腰上的若航南京老山直升機(jī)場，總投資5900萬元，占地10萬平方米。昨天，記者了解到，今年初該機(jī)場已經(jīng)拿到了民用直升機(jī)場使用許可的“身份證”，正式投用了。據(jù)了解，該機(jī)場目前可停放各類直升機(jī)15架，首架阿古斯塔A119直升機(jī)已入駐機(jī)場，供客戶租賃使用。

飛行駕照主要分為私照和商照兩種。所謂私照就只能是市民自己或在飛行俱樂部開著玩玩而已，考試時(shí)要求飛行訓(xùn)練要達(dá)到50個(gè)小時(shí)，大約花費(fèi)在16萬元；而拿到商照的飛行員可以駕駛飛機(jī)進(jìn)行營運(yùn)及商務(wù)飛行，空中訓(xùn)練時(shí)間要達(dá)到250個(gè)小時(shí)，大約花費(fèi)60萬左右。呂勇表示，該機(jī)場也將提供這一服務(wù)。

近日，一架Mi-171型直升機(jī)在江西九江威家-廬山北山園門之間的直升機(jī)場間進(jìn)行了試飛。九江市廬山旅游直升機(jī)有限公司還舉行了試飛慶典，慶祝圓滿完成了三天試飛的各項(xiàng)空中游覽指標(biāo)。這標(biāo)志著5月1日前夕旅游觀光直升機(jī)將正式投入運(yùn)營，中外游客在空中飽覽長江、鄱陽湖和廬山含鄱口、五老峰的秀美風(fēng)光。（記者劉覓覓）

在過去幾年的艱苦探索中，金匯通航不斷致力于直升機(jī)應(yīng)用模式和通用航空商務(wù)模式的創(chuàng)新。伴隨著金匯通航此次的換標(biāo)，金匯通航已將戰(zhàn)略定位在“專業(yè)直升機(jī)運(yùn)營服務(wù)商”上，依托19架不同型號、產(chǎn)自歐美的直升機(jī)，及在上海、江蘇、浙江和福建等的運(yùn)行基地，并逐步擴(kuò)展和完善基地網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的直升機(jī)飛行服務(wù)（航拍、包機(jī)飛行、體驗(yàn)飛行、飛行培訓(xùn)、私人娛樂飛行、空中廣告、巡查飛行、靜態(tài)展示、靜態(tài)攝影等）和一站式的直升機(jī)運(yùn)營配套服務(wù)（購機(jī)咨詢、機(jī)場建設(shè)咨詢、機(jī)組人才配置、托管維修、航線申請、基地運(yùn)行保障、代理經(jīng)營等）。打造中國最專業(yè)直升機(jī)運(yùn)營服務(wù)商，讓直升機(jī)飛行真正變得簡單輕松，觸手可及。

金匯通航的大膽創(chuàng)新，在業(yè)界和客戶中已引起強(qiáng)烈的反響。今后，金匯通航將繼續(xù)通過不斷的創(chuàng)新，為中國通航的繁榮和發(fā)展探索新道路貢獻(xiàn)力量。

中航二集團(tuán)攜手外資進(jìn)軍直升機(jī)運(yùn)營服務(wù)領(lǐng)域 2008-2-1 15:39:00 《上海證券報(bào)》

國內(nèi)直升機(jī)生產(chǎn)龍頭企業(yè)中航二集團(tuán)開始涉足直升機(jī)運(yùn)營服務(wù)領(lǐng)域。昨（31）日，中航二集團(tuán)旗下的昌河飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）公司與上海欣勝航空工業(yè)投資發(fā)展有限公司參股上海西科斯基飛機(jī)有限公司。

上海西科斯基飛機(jī)有限公司于2003年由美國西科斯基與上海雛鷹科技有限公司合資成立。據(jù)昌河總經(jīng)理王斌介紹，昌河是中國直升機(jī)科研生產(chǎn)基地和航空工業(yè)骨干企業(yè)，而欣勝則是中航二集團(tuán)旗下專門負(fù)責(zé)投資的一家公司。由于中航二集團(tuán)希望能在上海發(fā)展新的直升機(jī)產(chǎn)業(yè)，在直升機(jī)服務(wù)和運(yùn)營方面有所作為，因此決定從雛鷹科技手中購買部分上海西科斯基的股權(quán)。

王斌透露，原來上海西科斯基的股權(quán)結(jié)構(gòu)是美國西科斯基和雛鷹科技分別擁有49%和51%的股權(quán)。此次昌河與欣勝分別從雛鷹科技手中購買了21%和10%的股權(quán)。因此重組后的上海西科斯基的股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整為美國西科斯基占股49%，昌河占股21%位列第二大股東，雛鷹科技和欣勝分別占股20%和10%。王斌進(jìn)一步表示，上海西科斯基原注冊資本是600萬美元，不過現(xiàn)在公司的資產(chǎn)評估尚未完成，因此目前還不清楚新股東購買股份需要付出的具體金額。

“這是中航二集團(tuán)第一次以合資的方式建立專門的直升機(jī)服務(wù)企業(yè)。”王斌透露，上海西科斯基此前主要從事飛機(jī)制造和銷售，重組后將定位為直升機(jī)服務(wù)和運(yùn)營企業(yè)，中航二集團(tuán)和美國西科斯基飛機(jī)公司將對上海西科斯基業(yè)務(wù)拓展到大中型直升機(jī)的航空物流服務(wù)、西科斯基及昌河大中型民用直升機(jī)的售后保障及維修服務(wù)、以及各類直升機(jī)的客戶化生產(chǎn)。此舉將大規(guī)模提升上海西科斯基的業(yè)務(wù)能力。

核心提示：美國霍尼韋爾公司22日宣布，該公司的LTS101-700D-2型發(fā)動(dòng)機(jī)被中國景德鎮(zhèn)昌河飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司選中，作為Z-11直升機(jī)的動(dòng)力，但沒有透露雙方協(xié)議的具體細(xì)節(jié)。

配備LTS101發(fā)動(dòng)機(jī)之后，直-11的動(dòng)力將增加7％，燃油消耗將降低10％，運(yùn)營成本將降低30％?；裟犴f爾公司的LTS101-700D-2發(fā)動(dòng)機(jī)是LTS101系列的最新型號，歐洲AS350系列直升機(jī)采用的動(dòng)力就是 LTS101發(fā)動(dòng)機(jī)。

俄羅斯直升機(jī)”公司計(jì)劃從2010年起開始受理米-8M直升機(jī)訂單

滅火直升機(jī)

括在2009年9月取得驗(yàn)證的卡-32A11BC在內(nèi)的俄產(chǎn)滅火直升機(jī)行銷世界30個(gè)國家。為了抗擊各種火災(zāi)，“俄羅斯直升機(jī)”控股公司還向執(zhí)行滅火行動(dòng)的直升機(jī)經(jīng)營公司推介了疏散救援功能，并考慮到用戶利益出產(chǎn)了中型和重型專業(yè)滅火直升機(jī)，以及安裝在普通運(yùn)輸直升機(jī)機(jī)場的滅火設(shè)備。

改進(jìn)型米-26TП重型直升機(jī)目前裝備了灑水設(shè)備BCУ-15，能夠在外掛架上運(yùn)送19·6噸水，并能夠在15秒鐘內(nèi)將水灑向火源，或是注入地面儲(chǔ)水器。直升機(jī)能夠在懸停情況下從1米深的開放式水體中取水，用時(shí)10秒。

“俄羅斯直升機(jī)”控股公司總經(jīng)理安德烈?希比托夫在MAKC-2009莫斯科航展期間宣布，2008年“俄羅斯直升機(jī)”控股公司所屬企業(yè)生產(chǎn)了169架直升機(jī)，預(yù)計(jì)，2009年俄羅斯直升機(jī)制造工業(yè)將生產(chǎn)220架直升機(jī)，增幅將達(dá)30%。

“俄羅斯直升機(jī)”股份公司是俄羅斯直升機(jī)制造工業(yè)聯(lián)合體的專業(yè)管理公司。公司成立于2008年，是俄“國防工業(yè)”國防工業(yè)綜合體100%的子公司。

集團(tuán)成員包括：莫斯科“米里”直升機(jī)廠、“卡莫夫”股份公司、烏蘭烏德航空廠、喀山直升機(jī)廠、“羅斯托夫直升機(jī)”股份公司、莫斯科“前進(jìn)”機(jī)器制造廠、斯圖皮諾機(jī)器制造生產(chǎn)企業(yè)、新西伯利亞航空修理廠、“P.E.T.喀瑯施塔得”股份公司、直升機(jī)綜合服務(wù)公司、航空減速器和傳動(dòng)裝置-彼爾姆發(fā)動(dòng)機(jī)股份公司。

卡-60為中型多用途軍事運(yùn)輸直升機(jī)，可用于向作戰(zhàn)行動(dòng)地區(qū)運(yùn)送武器彈藥，空中巡邏，搜索救援，后送傷員，飛行員訓(xùn)練，空降兵投送和空中偵察等。

羅斯的米里設(shè)計(jì)局提供了基于現(xiàn)有Mi-26T基礎(chǔ)上的三種型號。這些型號或是進(jìn)行了或深或淺的現(xiàn)代化改型，或是一種新的、以有效載荷20噸為主要目標(biāo)的設(shè)計(jì)型號。去年11月，米里設(shè)計(jì)局在馬賽附近的Istres空軍基地對法國陸軍展示了他們的Mi-26直升機(jī)。盡管這次展示被認(rèn)為是成功的，但總設(shè)計(jì)師Alexei Samusenko表示，該型號必須進(jìn)行一次大規(guī)模的航電系統(tǒng)的改造，以便將機(jī)組人員從5名減少到3名，從而滿足執(zhí)行突發(fā)任務(wù)的要求。但是，機(jī)組人員數(shù)量問題并不會(huì)直接導(dǎo)致這次交易不能達(dá)成，這是因?yàn)镸i-26的單機(jī)價(jià)格約為1千萬美元，這是其他候選方案的一半甚至三分之一。而Mi-26T的升級開發(fā)成本也有可能和俄羅斯方面分?jǐn)?，米里設(shè)計(jì)局已經(jīng)提議與南非先進(jìn)技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)公司建立一個(gè)升級中心用于承擔(dān)出口合同。

其他的重型運(yùn)輸直升機(jī)的備選方案包括波音公司的CH-47F支奴干直升機(jī)、西科斯基公司的CH-53K和另外一個(gè)新的設(shè)計(jì)方案。

阿帕奇”直升機(jī)的機(jī)組人員可以通過VUIT-2系統(tǒng)直接從無人航空系統(tǒng)（UAS）獲得視頻流和元數(shù)據(jù)，這一應(yīng)用受到士兵好評。