第一篇：附錄4 鐵路客車電氣綜合控制柜(G型)使用說明書要點(diǎn)

附錄4 鐵路客車電氣綜合控制柜（G型）使用說明書

1.概述

TKDG型鐵路客車電氣綜合控制柜(以下簡稱綜合控制柜)用于DC600V供電的客車，是集電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機(jī)組控制、蓄電池欠壓保護(hù)、照明控制等功能單元于一體的智能型綜合控制柜。綜合控制柜的控制核心采用可編程控制器（以下簡稱PLC），PLC通過微型可編程序終端（以下簡稱顯示觸摸屏）接受各種指令并自動執(zhí)行相應(yīng)的操作步驟，對電氣系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)的各種故障及時(shí)進(jìn)行診斷、指示并保護(hù)。綜合控制柜具有檢測、控制、診斷保護(hù)、信息提示、聯(lián)網(wǎng)通訊功能，實(shí)現(xiàn)供電及控制系統(tǒng)的綜合控制，可進(jìn)行車對車通信，并逐步實(shí)現(xiàn)車對地、地對車的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)通訊。2.主要特點(diǎn)

2.1.綜合控制柜實(shí)現(xiàn)了客車電氣控制系統(tǒng)的小型化、智能化、集成化和系統(tǒng)化。

2.2.綜合控制柜根據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)實(shí)現(xiàn)自動控制，減輕了操作人員的工作強(qiáng)度，避免由于人為誤操作引起的事故，便于操作和維護(hù)。

2.3.綜合控制柜對整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)進(jìn)行保護(hù)動作，避免了由于保護(hù)不及時(shí)而引起的嚴(yán)重后果。2.4.綜合控制柜可對軸溫進(jìn)行監(jiān)視和顯示。

2.5.綜合控制柜充分考慮了整車各個(gè)電氣功能部件的協(xié)調(diào)工作，整個(gè)電氣系統(tǒng)工作更加安全可靠。

2.6.根據(jù)電氣系統(tǒng)布線的有關(guān)規(guī)范和實(shí)際存在的問題，不同系統(tǒng)、不同電壓等級、不同電流類別的導(dǎo)線盡量相互隔離，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上盡量減少相互間的電磁干擾。

2.7.綜合控制柜的控制方案以自動為主，同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障的應(yīng)急措施，包括極端情況下的手動應(yīng)急措施。

2.8.綜合控制柜主要具備六大部分功能：1．電源轉(zhuǎn)換控制功能；2．空調(diào)機(jī)組控制功能；3．蓄電池欠壓保護(hù)功能； 4．照明供電功能；5．軸溫、車下電源箱狀態(tài)監(jiān)視功能；6．聯(lián)網(wǎng)通訊功能。3.產(chǎn)品型號：TKDG-1T1-35 4.技術(shù)規(guī)格 4.1.結(jié)構(gòu)參數(shù)

控制柜外形尺寸：2000mm×1300mm×350mm（高×寬×厚）上柜外形尺寸：850mm×1300mm×350mm（高×寬×厚）下柜外形尺寸：1150mm×1300mm×350mm（高×寬×厚）。4.2.主要技術(shù)參數(shù)及功能

4.2.1綜合控制柜控制單元由PLC主機(jī)單元（CPM2A-CPU61）、12/8點(diǎn)的I/O擴(kuò)展模塊（CPM1A-20EDR1）、信息顯示觸摸屏（NT31-ST121-EV2）組成。

4.2.1.1.PLC功能

PLC是可編程邏輯控制器的縮寫，對整個(gè)電氣系統(tǒng)進(jìn)行自動控制，實(shí)時(shí)監(jiān)測電氣系統(tǒng)運(yùn)行過程中的參數(shù)并進(jìn)行分析，對出現(xiàn)故障自動處理，通過顯示觸摸屏實(shí)現(xiàn)人機(jī)對話，響應(yīng)顯示觸摸屏輸入的命令、參數(shù)，將故障

信息、運(yùn)行記錄通過顯示觸摸屏顯示等。

模擬量輸入點(diǎn)：

17點(diǎn)（0～10V）溫度輸入點(diǎn)：

1點(diǎn)（PT100）

開關(guān)量輸入點(diǎn)：

24點(diǎn)(直流24V，8mA)，開關(guān)量輸出點(diǎn)：

24點(diǎn)(繼電器輸出)輸出端最大開關(guān)能力：2A，250VAC（cosφ=1）；2A，24V 輸出端最小開關(guān)能力：10mA，5VDC 4.2.1.2.顯示觸摸屏功能

顯示觸摸屏是一種微型可編程終端，采用全中文液晶顯示觸摸屏（帶背光），具有字符類型和圖象類型顯示，由通訊接口和PLC的外設(shè)接口進(jìn)行通訊。主要功能是現(xiàn)場參數(shù)設(shè)定，電源轉(zhuǎn)換、空調(diào)機(jī)組等功能單元運(yùn)行工況的人為控制，運(yùn)行工況參數(shù)的顯示，實(shí)時(shí)顯示各功能單元的運(yùn)行狀態(tài)及實(shí)時(shí)報(bào)告故障現(xiàn)象。

字符、圖象類型顯示：20×15個(gè)漢字 液晶顯示器規(guī)格：

320×240點(diǎn) 有效顯示面積：

122×92mm2

4.2.2.交、直流電源規(guī)格： 4.2.2.1主電路電源

主電路由兩路電源母線中的其中一路提供電源，向逆變器、充電器供電，并由逆變器變換成AC380V/50Hz，向車內(nèi)空調(diào)、伴熱等交流負(fù)載供電

直流主電源DC600V 額定工作電壓：

DC600V

電壓波動范圍：

DC500V～DC660V 交流主電源：AC380V 額定工作電壓： 三相交流380V 電壓波動范圍： 三相交流323V～437V 額定工作頻率： 50Hz ±1 Hz 4.2.2.2.蓄電池

DC110V電源全列貫通，各車廂蓄電池及充電器通過逆流二極管與DC110V干線并聯(lián)。

蓄電池在充電機(jī)停止或故障時(shí)，向本車應(yīng)急照明、車下電源箱控制、開水爐控制等負(fù)載供電。

電池欠壓保護(hù)動作值： 91V±1V 恢復(fù)值：97±1V 4.2.2.3.直流控制電源

應(yīng)急燈、軸溫報(bào)警器、PLC等重要負(fù)載由列車直流110V母線供電；照明、車下電源箱、開水爐等負(fù)載的控制電源由本車直流110V電源提供；控制柜內(nèi)的DC-DC電源模塊將DC110V電源轉(zhuǎn)換成直流24V電源向PLC、顯示觸摸屏、網(wǎng)關(guān)供電；轉(zhuǎn)換成直流12V向傳感器供電；DC110V/DC48V電源將DC110V轉(zhuǎn)換成直流48V電源向尾燈、電話插供電。

直流電器控制電路

定工作電壓： DC110V 電壓波動范圍： DC77V～137.5V PLC、觸摸屏電路

額定工作電壓：

直流 24V 83 電壓波動范圍：

直流 20.4V～26.4V 信號采集電路（傳感器）

額定工作電壓：

直流 12V 電壓波動范圍：

直流 11.4V～12.6V 輸出電壓范圍：

直流0～10V；0～5V PLC、觸摸屏及傳感器供電電源

額定輸入電壓：

直流 110V 輸入電壓波動范圍：直流 77～137.5V 額定輸出電壓：

直流 24V（±5%）；

直流 12V（±5%）

額定輸出電流：

DC24V不小于3A；DC12V不小于1A 電壓調(diào)整率：

不大于1% 電流調(diào)整率：

不大于1% 輸出電壓紋波峰-谷值（VP-P）：

不大于1.0V 變換效率：

大于 80% 尾燈、電話插座供電電源

額定輸入電壓：

直流 110V 輸入電壓波動范圍：直流 77～135V 額定輸出電壓：

直流 48V（±5%）； 額定輸出電流：

不小于1A 電壓調(diào)整率：

不大于1% 電流調(diào)整率：

不大于1%

輸出電壓紋波峰-谷值（VP-P）：

不大于1.0V 變換效率：

大于 80% 另外，為保證機(jī)車DC600V供電的正常進(jìn)行，在客車的首尾車和工程師車設(shè)置“供電請求”信號，通過39芯連接器完成機(jī)車和客車的信息交換。具體控制過程是：整列客車準(zhǔn)備就緒后，通過首尾車或工程師車其中之一進(jìn)行供電請求操作：

●閉合供電請求電源開關(guān)Q12，+117、-117之間輸出DC110V電源給機(jī)車。

●閉合“供電請求”空開Q18，41輸出DC110V“供電請求”信號給機(jī)車。

●在機(jī)車DC600V電源具備輸出條件后（機(jī)車側(cè)電壓穩(wěn)定、客車側(cè)無故障），機(jī)車輸出198“供電允許”信號給客車，允許客車逆變器控制系統(tǒng)進(jìn)入正常工作。

●延時(shí)5s后，機(jī)車分Ⅰ、Ⅱ路供電給客車。

客車整列車的過載、短路、漏電流超標(biāo)是由機(jī)車完成的。

如果客車側(cè)“供電請求”信號因故障無法正常運(yùn)行或漏電流超標(biāo)供電保護(hù)，特殊情況下，在確認(rèn)客車設(shè)備正常后，可要求機(jī)車強(qiáng)制供電。

緊急情況下，可斷首尾車和工程師車的“供電請求”信號或“供電請求電源”，要求機(jī)車停電。4.2.3.WG型網(wǎng)關(guān)規(guī)格

WG型網(wǎng)關(guān)用于鐵路客車TKDG-1T1型配電柜。PLC網(wǎng)關(guān)一方面通過各種通信接口實(shí)現(xiàn)PLC到車下電源之間的數(shù)據(jù)傳遞，另一方面通過

Lonworks接口及列車總線實(shí)現(xiàn)車輛間的信息和命令傳遞。

額定輸入電壓：直流24V 輸入電壓波動范圍：20V~27V 接線端子：WAGO232-209/026-000，2.5mm2。外形尺寸：160mm×90mm×42mm 安裝尺寸：145mm×63mm，安裝螺絲：M4 4.2.4.DL-Ⅱ代理節(jié)點(diǎn)

代理節(jié)點(diǎn)是聯(lián)接列車網(wǎng)和車廂網(wǎng)的橋梁，有2個(gè)獨(dú)立的Lonworks通訊接口。上行Lonworks通訊接口負(fù)責(zé)列車級網(wǎng)絡(luò)通信，接收列車主機(jī)的信息，并將信息轉(zhuǎn)發(fā)給下行Lonworks通訊模塊。下行Lonworks通訊接口負(fù)責(zé)車廂級網(wǎng)絡(luò)通信，轉(zhuǎn)發(fā)集中控制命令，接收車廂級各應(yīng)用節(jié)點(diǎn)傳輸?shù)膮?shù)、工作狀態(tài)等信息。

額定輸入電壓：直流24V 輸入電壓波動范圍：20V~27V 接線端子：WAGO232-209/026-000，2.5mm2。外形尺寸：160mm×90mm×56mm。安裝尺寸：145mm×63mm，安裝螺絲：M4 4.3.環(huán)境條件

4.3.1.工作環(huán)境溫度：0℃～＋50℃ 4.3.2.存儲溫度：－25℃～＋75℃

4.3.3..相對濕度：最濕月月平均最大相對濕度不大于90%（該月月平均最低溫度為25℃）。

4.3.4.海拔高度：≤2500m。

4.3.5.振動：相對于客車的垂向、橫向和縱向存在著頻率f為1～50Hz的正弦振動，其振動加速度在頻率f為1～10Hz時(shí)等于0.1g（g為重力加速度，可以減化為10m/s2計(jì)算），當(dāng)頻率f為10～50Hz時(shí)等于1g。

因機(jī)車連掛時(shí)的沖擊，沿機(jī)車縱向激起的加速度不大于3g。5.系統(tǒng)功能說明 5.1.電源供電轉(zhuǎn)換功能

DC600V電源分兩路從車底匯流箱進(jìn)入綜合控制柜，Ⅰ路供電對應(yīng)本車一位側(cè)供電干線，Ⅱ路供電對應(yīng)本車二位側(cè)供電干線，兩路干線經(jīng)直流斷路器Q1、Q2后，通過電壓傳感器JK1、JK2測量，將兩路供電電壓信息傳給PLC，作為自動控制依據(jù)，供電電壓高于500V認(rèn)為干線有電，否則認(rèn)為無電。DC600V正常供電電壓范圍在500~660V之間。

綜合控制柜的電源有兩路供電，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1分“自動”和“試驗(yàn)Ⅰ路”、“ 試驗(yàn)Ⅱ路”。直流接觸器KM1、KM2是供電選擇主接觸器。5.1.1.正常情況下，轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“自動”位

5.1.1.1 Ⅰ路、Ⅱ路均有電，設(shè)定車廂號后，PLC按照均衡供電原則，奇數(shù)號車廂選擇Ⅰ路供電、偶數(shù)號車廂選擇Ⅱ路供電，Ⅰ路和Ⅱ路在硬件和軟件上均互鎖，顯示屏顯示電源狀態(tài)、參數(shù)、工作菜單，相應(yīng)的電源指示燈亮。

5.1.1.2.如果Ⅰ路有電、Ⅱ路無電，所有車廂PLC通過檢測可自動選擇Ⅰ路供電，且空調(diào)負(fù)載和客室電熱減載運(yùn)行，同時(shí)在顯示屏上提示相應(yīng)信息, 指示燈亮。此時(shí)如果Ⅱ路重新供電，則偶數(shù)車廂PLC通過檢測可重新選擇

Ⅱ路供電。

5.1.1.3.如果Ⅱ路有電、Ⅰ路無電，所有車廂PLC通過檢測可自動選擇Ⅱ路供電，空調(diào)負(fù)載和客室電熱減載運(yùn)行，同時(shí)在顯示屏上提示相應(yīng)信息。此時(shí)如果Ⅰ路重新供電，則奇數(shù)車廂PLC通過檢測可重新選擇Ⅰ路供電。5.1.1.4.可以通過觸摸屏的電源控制菜單和提示選擇或轉(zhuǎn)換供電回路。5.1.1.5.在Ⅰ路、Ⅱ路都有電，奇數(shù)號車廂Ⅰ路供電、偶數(shù)號車廂Ⅱ路供電的情況下，自動供電時(shí)，當(dāng)弱風(fēng)、空調(diào)空氣預(yù)熱器或電熱運(yùn)行時(shí)，如果Ⅰ路（Ⅱ路）供電電壓大于DC660V時(shí)間超過10s，PLC自動切斷當(dāng)前回路，轉(zhuǎn)移到另一路無故障回路供電，同時(shí)空調(diào)負(fù)載和客室電熱減載運(yùn)行；當(dāng)這些制暖設(shè)備沒有運(yùn)行時(shí)，供電電壓大于DC660V時(shí)間超過20s，PLC自動切斷當(dāng)前回路，轉(zhuǎn)移到另一路無故障回路供電。當(dāng)電源電壓值恢復(fù)正常，通過觸摸屏操作解除故障保護(hù)或電源重新供電，通過PLC檢測后，PLC自動轉(zhuǎn)換回原供電回路，負(fù)載恢復(fù)全載運(yùn)行。兩路供電回路重新供電時(shí)，PLC將自動解除保護(hù)，轉(zhuǎn)換到原供電回路。

5.1.1.6.在一路有電，另一路無電，所有車廂都是同一路供電的情況下，如果供電回路出現(xiàn)故障，則PLC停止供電，不進(jìn)行轉(zhuǎn)換。

5.1.1.7.在一路正常，另一路存在故障未消除，車廂供電已經(jīng)進(jìn)行了一次轉(zhuǎn)換的情況下，如果供電回路再出現(xiàn)故障，則PLC停止供電，不進(jìn)行轉(zhuǎn)換。5.1.1.8.故障排除后，可以通過觸摸屏上的“電源控制”菜單，按下“停止供電”或“自動供電”觸摸開關(guān)解除故障保護(hù)。通過PLC檢測后，PLC自動轉(zhuǎn)換回原供電回路，負(fù)載恢復(fù)全載運(yùn)行。

5.1.1.9.故障排除后也可以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)由“停止”位轉(zhuǎn)換到“自動”位，88 PLC自動解除保護(hù)，轉(zhuǎn)換回原供電回路，通過PLC檢測后，負(fù)載恢復(fù)全載運(yùn)行。

5.1.1.10.出現(xiàn)過壓故障，恢復(fù)正常后，兩路供電回路重新供電時(shí)，PLC將自動解除保護(hù)轉(zhuǎn)換到原供電回路，恢復(fù)全載運(yùn)行。

5.1.2.試驗(yàn)時(shí)，可將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“試驗(yàn)Ⅰ路”或“試驗(yàn)Ⅱ路”，人為選擇Ⅰ路供電或Ⅱ路供電，此時(shí)PLC只進(jìn)行檢測報(bào)警，不能進(jìn)行電源回路的轉(zhuǎn)換。

5.1.3.主電路中接有電流傳感器、電壓傳感器，并設(shè)在線絕緣檢測裝置（6～150mA可調(diào)），顯示觸摸屏上可顯示主電路的電壓、電流、DC110V母線電壓、本車蓄電池電壓、電源狀態(tài)、逆變器輸出電壓等信息，當(dāng)某路電源出現(xiàn)過壓、絕緣等故障時(shí)，顯示觸摸屏顯示故障提示，相應(yīng)電源故障燈亮，可以按下“回主畫面”觸摸開關(guān)返回主畫面，此時(shí)畫面上出現(xiàn)“X X故障”文字，且背景變?yōu)殚W爍提示。

5.1.4.正常供電時(shí)，DC600V電源給車下電源箱、客室電熱供電，逆變器為空調(diào)機(jī)組、開水爐、伴熱等負(fù)載供電，DC110V電源向照明、車下電源箱控制、軸溫報(bào)警器等供電。5.2.空調(diào)機(jī)組控制功能

空調(diào)機(jī)組控制功能通過轉(zhuǎn)換開關(guān)SA2分為“自動”、“試驗(yàn)暖”、“試驗(yàn)冷”。

5.2.1.正常情況下，轉(zhuǎn)換開關(guān)SA2置于“自動”位

5.2.1.1電源啟動后，合上空調(diào)機(jī)組控制電路的空氣開關(guān)Q4，控制電路有電。PLC根據(jù)車廂里溫度傳感器PT100檢出值與預(yù)先設(shè)定的“制冷”、“制暖”

溫度值進(jìn)行比較后，控制空調(diào)機(jī)組的自動運(yùn)行，程序根據(jù)溫度條件，控制PLC的輸出點(diǎn)分別置于“ON”或“OFF”，以控制空調(diào)機(jī)組弱風(fēng)機(jī)接觸器KM11、強(qiáng)風(fēng)機(jī)接觸器KM12、冷凝風(fēng)機(jī)接觸器KM14、壓縮機(jī)接觸器KM16、KM17、空氣預(yù)熱器接觸器KM18、KM19的線圈是否得電。

只要空調(diào)機(jī)組的弱風(fēng)機(jī)接觸器KM11線圈或空調(diào)機(jī)組的強(qiáng)風(fēng)機(jī)接觸器KM12線圈得電，其在空調(diào)運(yùn)行指示燈控制電路中的輔助常開觸點(diǎn)閉合，空調(diào)機(jī)組空調(diào)運(yùn)行指示燈HL3綠燈亮。

5.2.1.2.PLC控制空調(diào)機(jī)組自動進(jìn)入“自動”運(yùn)行，PLC根據(jù)當(dāng)前逆變器狀態(tài)以及車廂里溫度傳感器檢出值與預(yù)先設(shè)定的“制冷”、“制暖”溫度值進(jìn)行比較后，進(jìn)行空調(diào)機(jī)組的“自動”運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)機(jī)組有六種工況“弱風(fēng)”、“強(qiáng)風(fēng)”、“半冷”、“半暖”、“全冷”、“全暖”。“制冷”溫度設(shè)定值為空調(diào)機(jī)組從“半冷”工況轉(zhuǎn)入“強(qiáng)風(fēng)”工況時(shí)的臨界溫度；“制暖”溫度設(shè)定值為空調(diào)機(jī)組從“弱風(fēng)”工況轉(zhuǎn)入“半暖”工況時(shí)的臨界溫度。

5.2.1.3可以根據(jù)顯示觸摸屏上的菜單和提示，選擇“強(qiáng)風(fēng)”、“半冷”、“全冷”、“弱風(fēng)”、“半暖”、“全暖”等運(yùn)行方式，此時(shí)空調(diào)機(jī)組不受溫度控制，按下“全自動”觸摸開關(guān)可以返回受溫度控制“自動”狀態(tài)，按下“停止”觸摸開關(guān)，空調(diào)停止運(yùn)行。

合上空氣開關(guān)Q41、Q42，將SA2置于試驗(yàn)冷位，1-2和9-10線號接通，KA4得電，其常開觸點(diǎn)閉合。PORT中555、556、187、287輸出DC110V信號，KM12得電，其常開觸點(diǎn)閉合，風(fēng)機(jī)1中的M12工作；KM14得電，其常開觸點(diǎn)閉合，冷凝風(fēng)機(jī)

14、冷凝風(fēng)機(jī)15工作；在空調(diào)機(jī)組壓力和溫度正常情況下KM16、KM17得電，其常開觸點(diǎn)閉合，壓縮機(jī)1和壓縮機(jī)2

工作，PLC顯示制冷1運(yùn)行、制冷2運(yùn)行。

將SA2置于試驗(yàn)暖位，7-8和11-12線號接通，KA3得電，其常開觸點(diǎn)閉合。PORT中554、63、566、43、567輸出DC110V信號，KM11得電，其常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸電打開，風(fēng)機(jī)1中的M11工作（M12不工作，兩者互鎖）；KM18、KM19 得電，其常開觸點(diǎn)閉合，預(yù)熱器

1、預(yù)熱器2工作，PLC顯示制暖1運(yùn)行、制暖2運(yùn)行。

5.2.1.4.制冷時(shí)，強(qiáng)風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，F(xiàn)R12得電，其常開觸點(diǎn)閉合、常閉觸點(diǎn)打開，PLC顯示強(qiáng)風(fēng)機(jī)故障；KM12失電，其常閉觸電閉合、常開觸點(diǎn)打開，風(fēng)機(jī)1中的M12停止工作；KM14失電，其常閉觸電閉合、常開觸點(diǎn)打開，冷凝風(fēng)機(jī)

14、冷凝風(fēng)機(jī)15停止工作；KM16、KM17失電，其常開觸點(diǎn)打開，壓縮機(jī)1和壓縮機(jī)2停止工作；冷凝風(fēng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，F(xiàn)P11、FP12得電，其常開觸點(diǎn)閉合、常閉觸點(diǎn)打開，PLC顯示冷凝風(fēng)機(jī)

14、冷凝風(fēng)機(jī)15故障，KM16、KM17失電，其常開觸點(diǎn)打開，壓縮機(jī)1和壓縮機(jī)2停止工作；制暖時(shí)，弱風(fēng)機(jī)發(fā)生故障，F(xiàn)R11得電，其常開觸點(diǎn)閉合、常閉觸點(diǎn)打開，PLC顯示弱風(fēng)機(jī)故障；KM11失電，其常開觸點(diǎn)打開，常閉觸電閉合，風(fēng)機(jī)1中的M11停止工作；KM18、KM19 失電，其常開觸點(diǎn)打開，預(yù)熱器

1、預(yù)熱器2停止工作。

5.2.1.5.在“半冷”或“半暖”工況下，壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障，有故障的壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器將停止運(yùn)行，并自動切換到另一組壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器啟動運(yùn)行；在“全冷”、“全暖”工況下，運(yùn)行發(fā)生故障，有故障的壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器停止運(yùn)行，保持無故障壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器繼續(xù)運(yùn)行。

5.2.1.6.空調(diào)機(jī)組有故障時(shí)，通過按下顯示觸摸屏上的“?？照{(diào)”停止空調(diào)運(yùn)行，故障排除后，再按下“啟空調(diào)”空調(diào)機(jī)組重新運(yùn)行后，PLC通過檢測可以重新啟動空調(diào)機(jī)組。

5.2.1.7.故障排除后也可以通過轉(zhuǎn)換開關(guān)由“停止”位轉(zhuǎn)換到“自動”位，空調(diào)機(jī)組自動轉(zhuǎn)換到“自動”運(yùn)行狀態(tài)，通過PLC檢測后，空調(diào)機(jī)組恢復(fù)運(yùn)行。

5.2.1.8.空調(diào)“全自動”運(yùn)行時(shí)，空氣預(yù)熱器與客室電熱器連動，按下“停電熱”可取消連動。連動取消后，客室電熱的啟?？渴謩涌刂啤?.2.2.當(dāng)空調(diào)在“自動”位運(yùn)行時(shí)，PLC根據(jù)逆變器輸出電壓和逆變器自身給出的信號判斷其工作狀態(tài)。如果根據(jù)輸出電壓判斷逆變器Ⅰ發(fā)生故障，風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)或預(yù)熱器停止工作，相應(yīng)故障指示燈亮，觸摸屏顯示相應(yīng)信息。

5.2.3.試驗(yàn)時(shí)，可將轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“試驗(yàn)冷”或“試驗(yàn)暖”，人為選擇制冷工況，啟動強(qiáng)風(fēng)、冷凝風(fēng)機(jī)或制暖工況啟動弱風(fēng)。此時(shí)PLC只能對空調(diào)機(jī)組進(jìn)行監(jiān)測，不進(jìn)行保護(hù)動作。

5.2.4.機(jī)組主回路中接有電流傳感器，顯示觸摸屏上可以顯示空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行工況、壓縮機(jī)或空氣預(yù)熱器運(yùn)行狀況、累計(jì)運(yùn)行時(shí)間及電流值，可以顯示“制冷”、“制暖”設(shè)定溫度值。當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)過載、過流、缺相及三相不平衡故障時(shí)，顯示觸摸屏顯示故障提示狀態(tài)，空調(diào)故障燈亮，可以按下“回主畫面”觸摸開關(guān)返回主畫面。

5.2.5.空調(diào)機(jī)組的壓縮機(jī)及空氣預(yù)熱器按照累計(jì)時(shí)間運(yùn)行，半冷或半暖時(shí)累計(jì)時(shí)間少的機(jī)組啟動運(yùn)行，運(yùn)行2小時(shí)后自動轉(zhuǎn)換到另一機(jī)組交替運(yùn)行。

累計(jì)運(yùn)行時(shí)間多的機(jī)組達(dá)到9997小時(shí)后，同一空調(diào)兩臺機(jī)組運(yùn)行時(shí)間同時(shí)減去一定時(shí)間，保證兩臺機(jī)組累計(jì)時(shí)間差不變。5.2.6.DC600V電熱控制保護(hù)功能

DC600V電熱負(fù)載的控制在“空調(diào)自動”和“空調(diào)試驗(yàn)”模式下均可實(shí)現(xiàn)半熱和全熱控制。

DC600V電熱負(fù)載的配電電路設(shè)有短路保護(hù)，由DC600V直流熔斷器FU1、FU2實(shí)現(xiàn)。

警告：DC600V直流熔斷器FU1、FU2嚴(yán)禁帶電帶載操作！否則可能造成火災(zāi)或人身電擊傷害！

警告：DC600V電熱配電隔離開關(guān)Q15、Q16、Q25、Q26嚴(yán)禁帶電帶載操作！否則可能造成火災(zāi)或人身電擊傷害！

隔離開關(guān)Q15、Q16、Q25、Q26出廠設(shè)置為閉合狀態(tài)，并加鉛封，保證開關(guān)在鉛封不被破壞的情況下，無法斷開。5.3.蓄電池欠壓保護(hù)功能

為保護(hù)蓄電池，綜合控制柜設(shè)兩級蓄電池欠壓保護(hù)功能，一級為PLC保護(hù)。當(dāng)PLC檢測到本車蓄電池電壓低于欠壓保護(hù)設(shè)定值時(shí)（允許用戶調(diào)整，出廠設(shè)置93±1V），觸摸屏應(yīng)顯示相應(yīng)故障信息，提示用戶。二級保護(hù)為車下充電機(jī)保護(hù)（出廠設(shè)定欠壓動作電壓90~92V，恢復(fù)值96~98V，用戶不可改變），當(dāng)蓄電池電壓低于90~92V時(shí)，欠壓保護(hù)繼電器KM4失電釋放，本車二級直流負(fù)載如非應(yīng)急照明、信息顯示等斷電。5.4.照明控制功能

非應(yīng)急照明包括終夜燈、半夜燈，采用本車蓄電池DC110V電源，本

車蓄電池欠壓保護(hù)時(shí)，非應(yīng)急照明不能工作。終夜燈、半夜燈由安裝在乘務(wù)員室的轉(zhuǎn)換開關(guān)SA4控制（餐車置于控制柜面板）。照明分為 “半燈”、“全燈”、“停止”。將SA4置于“半燈”，KM6、KM7吸合，使得終夜燈和應(yīng)急燈工作；將SA4置于“全燈”，KM5、KM6、KM7吸合，使得終夜燈、半夜燈和應(yīng)急燈工作。

應(yīng)急照明采用母線DC110V電源，不受本車蓄電池欠壓保護(hù)影響，綜合控制柜設(shè)置應(yīng)急照明空開Q31，應(yīng)急照明負(fù)載包括：設(shè)置在客室兩端的應(yīng)急燈、軟臥車閱讀等、地?zé)?、洗臉室燈。?yīng)急照明配合乘務(wù)員室的照明轉(zhuǎn)換開關(guān)使用，轉(zhuǎn)換開關(guān)位于“半燈”、“全燈”時(shí)，綜合控制柜內(nèi)KM7吸合，應(yīng)急照明有電。5.5.電熱控制功能

作為冬季供暖的主要發(fā)熱裝置，電熱器覆蓋了走廊、客室、乘務(wù)員室、廁所、以及小走廊。其中，客室電熱Ⅰ、客室電熱Ⅱ電熱包括客室和走廊電熱，端部電熱Ⅰ、端部電熱Ⅱ包括乘務(wù)員室、廁所和小走廊電熱。

通常，電氣綜合控制柜在全自動控制工況時(shí)，客室電熱和空氣預(yù)熱器聯(lián)動，受溫度控制。當(dāng)PLC出現(xiàn)故障停止工作時(shí)，通過空調(diào)工況轉(zhuǎn)換開關(guān)SA2可控制客室電熱器工作：合上空氣開關(guān)Q13、Q14（Q15、Q16不允許帶電帶載操作，需提前閉合），開關(guān)SA2處于“試驗(yàn)暖”，則線圈KA3得電，繼電器KA3接通。此時(shí)若只閉合空氣開關(guān)Q41或Q42，信號566或567被觸發(fā)，PLC控制線圈KA8或KA9得電，繼電器KA9或KA9接通，線圈KM8或KM9得電，主電路中接觸器KM8或KM9閉合，客室電熱Ⅰ或客室電熱Ⅱ啟動；若同時(shí)閉合空氣開關(guān)Q41、Q42，則客室電熱Ⅰ和客

室電熱Ⅱ同時(shí)啟動。

端部電熱屬于固定電加熱器，不受溫度控制，直接由空氣開關(guān)Q25、Q26控制（Q25、Q26不允許帶電帶載操作）。開關(guān)SA5處于“自動”位，線圈KM10、KM20得電（前提為客室電熱已打開），則主電路中常開觸點(diǎn)KM10、KM20閉合，端部電熱Ⅰ、端部電熱Ⅱ由PLC控制部分或全部啟動；開關(guān)SA5處于“手動半熱”位，線圈KM20得電，端部電熱Ⅱ只啟動；開關(guān)SA5處于“手動全熱”位，線圈KM10、KM20得電，端部電熱Ⅰ和端部電熱Ⅱ同時(shí)啟動。5.6.車下電源箱狀態(tài)監(jiān)視功能

通過WG型網(wǎng)關(guān)能夠?qū)④囅码娫聪涞臓顟B(tài)信息送給PLC，并在觸摸屏上顯示。通過主畫面上的“本車網(wǎng)絡(luò)”觸摸開關(guān)可以查詢本車車下電源箱的詳細(xì)信息。5.7.聯(lián)網(wǎng)通訊功能

代理節(jié)點(diǎn)能實(shí)現(xiàn)車輛間的通訊。各個(gè)車廂的PLC通過代理節(jié)點(diǎn)將本車信息、發(fā)送給其它車廂的命令傳送到列車總線上，供其它車廂調(diào)用。本車PLC可以通過代理節(jié)點(diǎn)讀取列車總線上其它任一節(jié)車廂的信息；接收其它車廂發(fā)送給本車的命令并執(zhí)行。（注：PLC上的PORT口的撥動開關(guān)置于OFF）

5.8互備供電控制邏輯

5.8.1僅裝配一臺35kVA逆變器的減配客車在車輛編組后，必須通過綜合控制柜內(nèi)互備供電控制轉(zhuǎn)換開關(guān)SA6的選擇將減配客車兩兩一組進(jìn)行組合，組成互備供電車組(選擇方法：將兩輛相鄰單逆變器車的控制柜內(nèi)互備供電

控制轉(zhuǎn)換開關(guān)SA6分別選擇到兩車相鄰接的一端)。

5.8.2觸摸屏車下電源畫面的單逆變器供電模式顯示的驅(qū)動采取以逆變器通信內(nèi)容驅(qū)動為主，以單逆變器與控制柜間硬線接口信號為輔的原則。

5.8.3互備供電模式下，觸摸屏車下電源畫面供電模式處顯示內(nèi)容與控制邏輯如下：

5.8.3.1 當(dāng)單逆變器網(wǎng)絡(luò)在線時(shí)優(yōu)先根據(jù)通信驅(qū)動供電模式顯示，鄰車給本車供電時(shí)顯示為“擴(kuò)展受電”，5.8.3.2 當(dāng)單逆變器網(wǎng)絡(luò)在線時(shí)優(yōu)先根據(jù)通信驅(qū)動供電模式顯示，本車給鄰車供電時(shí)顯示為“擴(kuò)展供電”，5.8.3.3 當(dāng)單逆變器網(wǎng)絡(luò)離線10S以上，當(dāng)201有效、301無效、211有效時(shí)顯示“擴(kuò)展供電”；

5.8.3.4 當(dāng)單逆變器網(wǎng)絡(luò)離線10S以上，當(dāng)201無效、301有效、211有效時(shí)顯示“擴(kuò)展受電”

5.8.3.5 當(dāng)單逆變器網(wǎng)絡(luò)離線10S以上，當(dāng)201無效、301無效、211有效時(shí)顯示“互備供電”。

5.8.3.6 單逆變器減配客車在擴(kuò)展供電或擴(kuò)展受電模式下，控制柜接收到211減載高電平信號后，控制空調(diào)系統(tǒng)在自動模式下的制冷工況非全載運(yùn)行。

5.8.4.正常供電模式下，觸摸屏車下電源畫面供電模式處顯示內(nèi)容如下：

5.8.4.1 當(dāng)單逆變器網(wǎng)絡(luò)在線時(shí)優(yōu)先根據(jù)通信驅(qū)動供電模式顯示字符串，本車逆變器僅給本車供電時(shí)為“正常模式”，5.8.4.2 當(dāng)單逆變器網(wǎng)絡(luò)離線10S以上，當(dāng)201有效、301無效、211無效

時(shí)顯示“正常模式”。6.系統(tǒng)操作 6.1.系統(tǒng)參數(shù)設(shè)定

綜合控制柜使用前，必須合理地設(shè)定系統(tǒng)參數(shù)，否則綜合控制柜將無法正常運(yùn)行，這些參數(shù)的設(shè)定應(yīng)該在綜合控制柜出廠、裝車、車輛編組前進(jìn)行設(shè)定、檢驗(yàn)，一經(jīng)設(shè)定不得隨意更改。

操作步驟：按下“管理界面”觸摸開關(guān)，調(diào)出“密碼”畫面，按“口令”觸摸開關(guān)調(diào)出鍵盤，密碼為“837”，按回車鍵輸入密碼再按下“確認(rèn)”調(diào)出“參數(shù)設(shè)定”畫面。在上用手輕觸數(shù)字顯示處，調(diào)出“鍵盤”，利用鍵盤設(shè)定空調(diào)機(jī)組制冷（壓縮機(jī)）、制暖（空氣預(yù)熱器）設(shè)定值、直流漏電保護(hù)值、電池欠壓保護(hù)值、欠壓恢復(fù)值、車廂號、車號、空調(diào)制冷、制暖設(shè)定溫度值。輸入值確認(rèn)后按下回車鍵輸入設(shè)定值，完成后按下“關(guān)閉鍵盤”觸摸開關(guān)即可關(guān)閉鍵盤。按下“返回”觸摸開關(guān)返回密碼設(shè)定。

總電源絕緣保護(hù)值出廠時(shí)預(yù)設(shè)為100mA，蓄電池欠壓保護(hù)值出廠時(shí)預(yù)設(shè)為92V，空調(diào)機(jī)組制冷（壓縮機(jī)）、制暖（空氣預(yù)熱器）設(shè)定值按照所配合機(jī)組型號出廠前設(shè)定。

車廂號必須在車輛編組后，運(yùn)行前按照實(shí)際車廂號在觸摸屏上設(shè)定，全列車輛車廂號不得重復(fù)，加車車廂號應(yīng)依次順延。例如：正常時(shí)最后一節(jié)車廂號為17，則加

1、加

2、加3的車廂號在觸摸屏上依次設(shè)定為：18、19、20。

空調(diào)制冷、制暖溫度值可分別設(shè)定，但要保證制冷值高于制暖值，制冷、制暖值相差不小于5℃。制冷溫度值（T1）的設(shè)定最低不得小于壓縮

機(jī)的低溫保護(hù)值（20℃）。

按下“斷電源”或“不斷電源”觸摸鍵。設(shè)定完畢后，請將PLC重新上電。6.2.供電人工轉(zhuǎn)換、操作

按下主畫面上的“供電信息”觸摸開關(guān)進(jìn)入“供電系統(tǒng)信息”畫面。人工強(qiáng)制選擇電源供電回路“Ⅰ路供電”或“Ⅱ路供電”，可以按下 “控制”觸摸開關(guān)，調(diào)出“電源控制”，根據(jù)觸摸開關(guān)上的文字提示人工強(qiáng)制選擇“Ⅰ路供電”或“Ⅱ路供電”。此時(shí)如果電源停止，且所選擇供電回路有電，則選擇該路供電；如果正在此路供電則電源繼續(xù)供電；如果是另一路供電則轉(zhuǎn)換到此路供電。按下觸摸開關(guān)“自動供電”，則自動返回PLC默認(rèn)的供電回路，即奇數(shù)車廂Ⅰ路供電，偶數(shù)車廂Ⅱ路供電。人工強(qiáng)制選擇電源供電回路應(yīng)有特殊原因時(shí)使用，使用后如無特殊原因應(yīng)轉(zhuǎn)換回“自動供電”狀態(tài)。

如果電源曾出現(xiàn)故障，確認(rèn)故障排除后，可以按下“停止供電”或“自動供電”解除故障保護(hù)，通過PLC檢測后，重新啟動供電。6.3.空調(diào)人工轉(zhuǎn)換、操作

在主畫面，按下“空調(diào)信息”觸摸開關(guān)，進(jìn)入“空調(diào)系統(tǒng)信息”畫面。人工強(qiáng)制選擇空調(diào)工況，可以按下 “控制”觸摸開關(guān)，調(diào)出 “空調(diào)控制”。

“空調(diào)控制”設(shè)有十個(gè)觸摸鍵：強(qiáng)風(fēng)、弱風(fēng)、半冷、半暖、全冷、全暖、全自動、電熱

1、電熱

2、?？照{(diào)、停電熱。這些觸摸開關(guān)的含義如下：

“強(qiáng)風(fēng)”、“弱風(fēng)”、“半冷”、“半暖”、“全冷”、“全暖”是人工強(qiáng)制空調(diào)機(jī)組轉(zhuǎn)換到所選擇的工況運(yùn)行，直到選擇其它工況、?？照{(diào)或全自動，此時(shí)

空調(diào)機(jī)組處于不受溫度控制的狀態(tài)。

“停空調(diào)”是停止空調(diào)運(yùn)行。

“全自動”是控制空調(diào)機(jī)組由不受溫度控制的狀態(tài)轉(zhuǎn)換到受溫度控制的自動運(yùn)行狀態(tài)。此時(shí)客室電熱與空氣預(yù)熱器連動。

“電熱1”、“電熱2”是啟動客室電熱器，“停電熱”是關(guān)閉客室電熱器。6.4.供電、空調(diào)、車下電源運(yùn)行參數(shù)、當(dāng)前故障查詢

在主畫面按下 “供電信息”觸摸開關(guān)，調(diào)出“供電系統(tǒng)信息”，顯示出目前電源狀態(tài)及參數(shù)；按下“空調(diào)信息”觸摸開關(guān)切換到“空調(diào)系統(tǒng)信息”，顯示出目前空調(diào)機(jī)組狀態(tài)及參數(shù)；按下“逆變信息”觸摸開關(guān)切換到“逆變信息”畫面，顯示出目前車下電源轉(zhuǎn)換箱狀態(tài)及參數(shù)；按下“當(dāng)前故障”觸摸開關(guān)切換到“當(dāng)前故障”，顯示當(dāng)前電氣系統(tǒng)存在的故障。6.5.運(yùn)行記錄、故障記錄、故障歷史查詢

在主畫面按下“故障記錄”觸摸開關(guān)，調(diào)出“故障記錄”，顯示最近故障前十分鐘、每隔兩分鐘的電源及空調(diào)參數(shù)，按下“下翻”觸摸開關(guān)可依次查看其它故障記錄。在“當(dāng)前故障”畫面按下“故障歷史”按鈕，顯示出用電系統(tǒng)最近出現(xiàn)的256個(gè)故障；在“主畫面”按下“運(yùn)行記錄”觸摸開關(guān)切換到“運(yùn)行記錄1”，顯示出一定時(shí)間前電源參數(shù)及空調(diào)機(jī)組參數(shù)，按下“下翻”觸摸開關(guān)可依次查看其它運(yùn)行記錄，運(yùn)行記錄每隔十分鐘記錄一次，一共18幅；通過觸摸屏可以調(diào)出3小時(shí)以內(nèi)的各種工作狀態(tài)和運(yùn)行參數(shù)，正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)平均每隔10min記錄1次，超過3小時(shí)后自動刷新；當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)能及時(shí)記錄，并進(jìn)行提示，通過故障記錄可以查看故障前10min以內(nèi)、每2min間隔的運(yùn)行參數(shù)，用以分析故障原因。

6.6.監(jiān)視全列其它車廂狀態(tài)、控制全列其它車廂

按下“全列監(jiān)控”觸摸開關(guān)，可切換到“全列監(jiān)視”畫面，只要輕觸監(jiān)視車廂號數(shù)字顯示處，調(diào)出“鍵盤”，輸入監(jiān)視車廂號，所監(jiān)視車廂的信息即可顯示出來。在“全列監(jiān)視”畫面，按下“全列控制”調(diào)出“全列控制”畫面。根據(jù)上的觸摸開關(guān)及提示，如想控制其它車廂電源轉(zhuǎn)換，可按下電源控制區(qū)內(nèi)觸摸開關(guān)；如想控制其它車廂空調(diào)機(jī)組轉(zhuǎn)換工況，可按下空調(diào)控制區(qū)內(nèi)觸摸開關(guān)，觸摸開關(guān)變黑為選中。按下“取消命令”可以取消選擇，確認(rèn)命令正確無誤后，再按下“發(fā)送命令”觸摸開關(guān)向受控車廂發(fā)送命令。按下“返回”觸摸開關(guān)返回。6.7.更改系統(tǒng)時(shí)間

在主畫面上，輕按右上角的時(shí)間顯示處，調(diào)出“時(shí)間設(shè)定”，上部顯示當(dāng)前時(shí)間，在下面的撥盤開關(guān)輸入正確的日、時(shí)、分、秒確認(rèn)無誤后按下右側(cè)的“輸入”觸摸開關(guān)即可將正確的時(shí)間輸入到PLC中。按下“返回”觸摸開關(guān)返回。7.系統(tǒng)維護(hù)

7.1 PLC單元的維護(hù)

PLC是一種工業(yè)用控制器，為使PLC工作在最佳狀態(tài)，務(wù)必實(shí)行日?；蚨ㄆ跈z查。PLC的主要系統(tǒng)部件都是半導(dǎo)體，它含有少數(shù)有限壽命的部件，不良的環(huán)境條件可導(dǎo)致電氣部件損壞，所以必須進(jìn)行定期維護(hù)。維護(hù)檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)周期是6個(gè)月～1年。

檢驗(yàn)項(xiàng)目：

1、電源電壓是否在20.4V～26.4V范圍內(nèi)，100

2、環(huán)境溫度是否在0～55℃范圍內(nèi)，3、環(huán)境濕度是否在相對濕度10%～85%范圍內(nèi)且無凝露，4、輸入端電壓是否在20.4V～26.4V范圍內(nèi)，輸出端電壓不高于AC250V。

5、所有單元安裝是否可靠，接線是否牢固，接線螺絲有否松動，連接電纜有否磨損。

PLC的外殼為塑料制品，工作中防止機(jī)械沖擊及油污等化學(xué)物品的腐蝕。PLC的程序及內(nèi)部數(shù)據(jù)主要靠鋰離子電池保存，電池的使用壽命為：自PLC出廠時(shí)起5年，5年后應(yīng)及時(shí)更換電池，電池的型號為：CPM2A-BAT01。7.2.顯示觸摸屏的維護(hù)

顯示觸摸屏為液晶顯示屏，使用過程中防止表面與硬、尖銳的物體接觸以免損傷。

如果顯示觸摸屏臟得難以看清，請用一柔軟干布擦拭顯示觸摸屏。如果特別臟，用干布擦除贓物可能損傷面板表面。在這種情況下，用含中性洗滌液的濕抹布絞干后擦拭顯示觸摸屏。

為確保顯示觸摸屏始終能在最佳狀態(tài)下使用要進(jìn)行定期維護(hù)工作。正常的環(huán)境下，維護(hù)檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)周期是8個(gè)月到1年。檢驗(yàn)項(xiàng)目：

1、電源電壓是否在20.4V～26.4V范圍內(nèi)，2、環(huán)境溫度是否在0～50℃范圍內(nèi)，3、環(huán)境濕度是否在相對濕度35%～85%范圍內(nèi)且無凝露，4、所有單元安裝是否可靠，接線是否牢固，接線螺絲有否松動，101 連接電纜有否磨損。

更換背燈：在正常的條件下，背燈保證可使用25000小時(shí)，當(dāng)顯示中的背燈變暗并且畫面不易讀時(shí)，更換背燈?？筛鼡Q的背燈型號為：NT31C-CFL01。

更換電池：顯示觸摸屏使用鋰電池保存內(nèi)容。在25℃的環(huán)境溫度下使用顯示觸摸屏，電池的壽命大約為5年，如果環(huán)境溫度高于25℃，那么電池的壽命就會縮短。建議根據(jù)客車運(yùn)行環(huán)境提前更換電池以免造成損失。在以下情況下必須更換電池 1.新電池已裝了5年。

2.當(dāng)運(yùn)行為桔黃色（工作期間）或?yàn)榧t色（停止工作）3.顯示觸摸屏上電或重新啟動時(shí)顯示“電壓太低”信息。4.可更換電池的型號為：3G2A9-BAT08。7.3.WG型網(wǎng)關(guān)的使用維護(hù)

7.3.1.如果修改PLC的本車車廂號，網(wǎng)關(guān)須重新上電才能正常工作。7.3.2.如果LSV指示燈閃爍，表明通信故障，但不影響PLC正常工作。處理方法如下：

7.3.2.1.檢查同列車中是否有車廂號重復(fù)的現(xiàn)象。如果有，請先斷電，然后拔下網(wǎng)關(guān)的連接器LJ1；然后PLC上電，修改車廂號后斷電，再插上LJ1，重新上電。

7.3.2.2.檢查接線是否正確，接線是否有短路現(xiàn)象。

7.3.2.3.檢查列車網(wǎng)絡(luò)線是否有短路、開路、對地絕緣不良現(xiàn)象。7.3.2.4.檢查供電電源是否正常。

7.3.2.5.更換網(wǎng)關(guān)。7.4故障處理

PLC本身具有故障診斷、預(yù)告功能，出現(xiàn)故障后根據(jù)提示及時(shí)檢查，確認(rèn)故障清除后，按照操作說明重新啟動電源、空調(diào)。

保質(zhì)期：自出廠日起，十八個(gè)月。