第一篇：60.1關(guān)于開發(fā)甌江上游500噸級貨輪新船型的建議(2009.4)

關(guān)于開發(fā)甌江上游500噸級貨輪新船型的建議

關(guān)于開發(fā)甌江上游500噸級貨輪新船型的建議

溫州市港航管理局 林型國

甌江是浙江省直流到海的第二條大江，干流全長375.5公里，流域面積達(dá)1.79萬平方公里，感潮河段78公里，甌江干流中麗水地區(qū)占絕大部分，溫州地區(qū)不足20%。麗水至溫州的甌江建成四級低水頭梯級水電站，梯級通航船閘為500噸級，150多公里的甌江航道通航條件即將得到改善?，F(xiàn)就水運(yùn)市場需求、主要貨源貨種以及開發(fā)的貨輪船型提出如下建議：

一、甌江上游貨源需求和航道通航等級的調(diào)研

甌江下游的溫州市區(qū)及鄰近縣市的交通及城鎮(zhèn)建設(shè)，是甌江砂石最重要的消費(fèi)市場，甌江溫州段砂石資源日趨減少，麗水區(qū)域仍然蘊(yùn)藏著優(yōu)質(zhì)中砂等數(shù)億噸砂石資源，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的資源供應(yīng)地和消費(fèi)地具有市場經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)互補(bǔ)性。區(qū)域經(jīng)濟(jì)供應(yīng)地的砂石資源通過市場消費(fèi)轉(zhuǎn)換為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，而消費(fèi)地鄰近可以獲取價(jià)廉適用的砂石原料，砂石建材資源是甌江內(nèi)河船舶運(yùn)輸最具競爭力的大宗貨源。但是，四級低水頭梯級水電站新形成的采砂水域和地段，可采水域砂石資源的蘊(yùn)藏量，對采砂船的技術(shù)要求，允許采砂量的可行性，甌江下游至麗水的航道通航等級現(xiàn)狀；要了解和掌控這些綜合的數(shù)據(jù)資料，需要聯(lián)手麗水地區(qū)港航管理部門或深入當(dāng)?shù)赝ㄟ^調(diào)研采集和分析相關(guān)信息來獲取。又如煤炭、集裝箱等其他物資的船舶運(yùn)輸，其與鐵路運(yùn)輸?shù)木C合運(yùn)價(jià)之比較，是否能體現(xiàn)水運(yùn)低成本的優(yōu)勢；以及甌江上游及其中轉(zhuǎn)貨物的城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需求，也都要通過調(diào)研來觸摸變化的或正在變化的水運(yùn)市場需求狀態(tài)。甌江區(qū)域經(jīng)濟(jì)水運(yùn)市場發(fā)展需求變化中的調(diào)研材料，可以彌補(bǔ)《溫州 關(guān)于開發(fā)甌江上游500噸級貨輪新船型的建議

市水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃研究(2007-2020)》的不足。

二、對適應(yīng)500噸船閘通航貨輪新船型的要求

船舶運(yùn)輸利用的是天然航道、不占稀缺的土地資源，具有節(jié)能效率高、環(huán)境污染少、運(yùn)輸成本低的優(yōu)勢，船舶企業(yè)技術(shù)改造是推進(jìn)水上運(yùn)輸業(yè)升級的最重要途徑。甌江內(nèi)河貨船運(yùn)力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，要考慮未來的能符合梯級電站500噸級船閘干流航道的幾種內(nèi)河貨船船型系列化的標(biāo)準(zhǔn)制訂。目前，可以先選擇能運(yùn)輸砂石、煤炭等散裝貨物的貨輪，這種新船型的開發(fā)應(yīng)當(dāng)滿足安全性、經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)條件，新船型能適航于溫州遮蔽海域、甌江至麗水主航道、內(nèi)河橋梁凈空高度和四級梯級電站船閘主尺度等方面的技術(shù)要求。

三、新船型技術(shù)開發(fā)的政府補(bǔ)助和保護(hù)政策

甌江貨輪新船型的技術(shù)開發(fā)應(yīng)當(dāng)采用市場主導(dǎo)、企業(yè)主體、政府引導(dǎo)、產(chǎn)權(quán)保護(hù)的工作方針。市場主導(dǎo)是指甌江貨輪新船型要符合未來水運(yùn)市場實(shí)際需求的貨輪；企業(yè)主體是指新船技術(shù)開發(fā)主體為水運(yùn)企業(yè)，內(nèi)河貨輪新船型技術(shù)開發(fā)存在著船型試驗(yàn)階段和早期營運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)，船舶經(jīng)營企業(yè)要承擔(dān)新船型絕大部分的出資，由船舶經(jīng)營企業(yè)簽約委托有內(nèi)河貨輪設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位開發(fā)設(shè)計(jì)新貨輪，新船選擇有內(nèi)河造船資質(zhì)的船廠建造。政府引導(dǎo)體現(xiàn)在財(cái)政政策上，主要是政府給予內(nèi)河新貨船技術(shù)開發(fā)資金，通過貨輪新船型的技術(shù)開發(fā)立項(xiàng)，直接支付或分期支付給有開發(fā)新船型能力的船舶運(yùn)輸企業(yè)，扶持水運(yùn)企業(yè)開發(fā)甌江貨輪系列化船型標(biāo)準(zhǔn)。船舶試航或試運(yùn)營后滿足技術(shù)開發(fā)條件，由船檢、海事和航管部門確定為甌江貨輪新船型。今后，以水路行政管理部門的運(yùn)力調(diào)控將日益減弱，要設(shè)立新船型準(zhǔn) 關(guān)于開發(fā)甌江上游500噸級貨輪新船型的建議

入的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對甌江貨輪新船型的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，可以保障先投入技術(shù)開發(fā)新船型的企業(yè)經(jīng)營人盡早地得到投資回報(bào)，通過保護(hù)企業(yè)新船型的知識產(chǎn)權(quán)，因勢利導(dǎo)地扶持水運(yùn)企業(yè)做大做強(qiáng)，推動(dòng)水運(yùn)市場的健康發(fā)展。

二〇〇九年四月二十日

溫州航區(qū)內(nèi)河航道里程表（2000年前）

第二篇：關(guān)于挖掘傳統(tǒng)文化 重修閻王廟 開發(fā)我縣旅游新資源的建議

關(guān)于重修閻王廟挖掘傳統(tǒng)文化 開發(fā)我縣旅游新資源的建議

閻王廟位居我縣近德固鄉(xiāng)東吉

七、西吉七兩村交界處，是一處具有數(shù)千年悠久歷史的古典廟宇。相傳，戰(zhàn)國后期黃河流經(jīng)我縣，橫水肆虐，禍害一方，秦始皇跑馬修堤，堤口因水勢太大始終難合，故修閻王廟以鎮(zhèn)之，堤口始得合攏。百姓感其德，紛紛頂禮膜拜，自此閻王廟名聲大震，聞名遐邇。該廟宇原占地十余畝，廟內(nèi)有閻王大殿、玉皇閣、奶奶廟等，殿堂廟宇雕梁畫柱，鱗次櫛比，氣勢磅薄，巍峨壯觀。閻君金身鐵面，不怒而威。更有正月初八廟會(huì)增色添彩，時(shí)騾馬列市，商賈云集，南北戲樓遙相呼應(yīng)，劇團(tuán)雜耍接踵而至。其處，陌路九曲，行人隱約，狀若游龍齊聚于此，故有九龍口之美譽(yù)。其規(guī)模之大、香火之盛、貿(mào)易之隆威震冀魯豫三省數(shù)縣，令人嘆為觀止，堪稱南樂一大景觀。北宋時(shí)期宋遼在這里經(jīng)常發(fā)生戰(zhàn)爭，為防范遼國入侵北宋在廟宇北側(cè)建有烽火臺。該廟宇數(shù)千年多次毀于戰(zhàn)亂，曾幾毀幾修，歷經(jīng)滄桑，尤其上個(gè)世紀(jì)六十年代的文化大革命，文物古跡毀于一旦?，F(xiàn)雖殘埂斷壁，但仍有許多游客慕名而來。

為重塑閻王廟之形象，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)賢和仁人志士慷慨解囊，集資重修廟宇，再塑金身，但由于資金技術(shù)等條件限制，所修殿堂與原規(guī)模極不相稱。為發(fā)展我縣旅游事業(yè)，再樹閻王廟之威名，我們建議重修閻王廟的主要殿堂，使其成為人們休閑娛樂的場所，參觀敬仰的旅游勝地。

1、因該廟宇位于我縣馬頰河濕地公園南端（吉七閘）附近，應(yīng)該將閻王廟旅游景區(qū)與馬頰河濕地公園風(fēng)景區(qū)一并設(shè)計(jì)建設(shè)。

2、在恢復(fù)原廟宇基礎(chǔ)上，借鑒陜西省周至縣、山西省陽泉市等地的閻王廟建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，合理謀劃和設(shè)計(jì)。

3、多方籌資，可以采取企業(yè)贊助、社會(huì)捐助，政府資助等形式籌資建設(shè)。