第一篇：交通安全設(shè)施護(hù)欄、警示柱、減速設(shè)施、輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)

1.安全設(shè)施護(hù)欄

（1）防護(hù)等級：常用路側(cè)波形梁護(hù)欄按防撞等級可分為 B、A、SB、SA、SS 五級，根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/T D81-2006）中規(guī)定，本次設(shè)計采用 A 級護(hù)欄。

（2）護(hù)欄設(shè)置原則：護(hù)欄的設(shè)置應(yīng)根據(jù)地形、路側(cè)危險程度、事故發(fā)生的概率等因素綜合考慮。為本地區(qū)域村民出行服務(wù)，通農(nóng)村客運(yùn)路線，因道路使用者多為本區(qū)域的村民，熟悉道路的環(huán)境，以警告、誘導(dǎo)為主的方式改善道路安全環(huán)境。在發(fā)生過車輛沖出路外交通事故的路段，尤其是多次發(fā)生該類事故的路段，應(yīng)根據(jù)事故記錄、路側(cè)危險程度設(shè)置適當(dāng)?shù)燃壍淖o(hù)欄。在急彎或連續(xù)急彎，特別是連續(xù)下坡路段小半徑曲線外側(cè)邊坡陡峭、臨水、臨崖，宜設(shè)置護(hù)欄；也可設(shè)置警示樁、設(shè)置誘導(dǎo)標(biāo)志、警告標(biāo)志、路面標(biāo)線等主動引導(dǎo)措施。路側(cè)不足 3 米有高速公路、鐵路、其他干線公路等，可能造成二次特大事故的路段，宜采用 A 級及以上防撞等級護(hù)欄。

（3）材料要求：

1）鋼材要求：混凝土土護(hù)欄所用的鋼材，應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》Q235 鋼的性能要求；所有鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼 第 1 部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）和《鋼筋砼用鋼 第 2 部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2007）的規(guī)定。

2）混凝土要求混凝土強(qiáng)度等級應(yīng)≥C30。

（4）護(hù)欄設(shè)置規(guī)定

1）護(hù)欄設(shè)置長度規(guī)定農(nóng)村公路混凝土護(hù)欄的連續(xù)設(shè)置長度不小于 10m，波形梁護(hù)欄最小設(shè)置長度推薦值為 28m。

2）急彎路段護(hù)欄的設(shè)置規(guī)定滿足交通量條件的急彎或連續(xù)急彎的曲線外側(cè)宜設(shè)置護(hù)欄；急彎或連續(xù)急彎的曲線內(nèi)側(cè)，如路側(cè)危險度較低，宜適當(dāng)修整邊坡或改良視距而不設(shè)置護(hù)欄。滿足交通量條件的長直線端部的小半徑曲線外側(cè)，尤其是路面抗滑不足的小半徑曲線外側(cè)宜設(shè)置護(hù)欄。

2.減速設(shè)施設(shè)計

（1）在農(nóng)村公路與干線公路的交叉口前應(yīng)設(shè)置減速壟，控制農(nóng)村公路匯入干線公路的車速；在進(jìn)村鎮(zhèn)前的路段、學(xué)校前的路段、進(jìn)入交叉口的路段，可設(shè)置減速壟限制過往車輛車速。鑄鐵減速壟一般寬 35cm，高 4cm，用膨脹螺釘固定在路面上，顏色由黃、黑相間的減速壟單元組成。汽車在行駛中既安全又起到緩沖減速目的，提高交通道口的安全。減速壟應(yīng)一體成型，外表面應(yīng)有增大附著力的條紋。每個減速壟單元正對車輛行駛方向應(yīng)有便于夜間辨識的逆反射材料。表面應(yīng)無氣孔，不得有明顯的劃傷、缺料，顏色應(yīng)均勻一致，無飛邊。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應(yīng)為沉孔。減速壟各個單元應(yīng)以可靠方式連接。本次設(shè)計減速壟采用球墨鑄鐵制造，優(yōu)點(diǎn)如下：

1）款式新穎，美觀大方。

2）鑄鐵減速墊耐磨性強(qiáng)，承載重力，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的 10倍,可達(dá) 15 年以上。

3）鑄鐵減速帶用大錘砸不爛，具有超強(qiáng)耐壓性。4）鑄鐵減速帶具有防盜功能，適合郊區(qū)道路的安裝使用。

5）主要應(yīng)用于高速公路收費(fèi)站，超限站，停車場，交叉路口，學(xué)校路口等重型車輛出入場合，能預(yù)防交通事故發(fā)生。

（2）施工減速壟以生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的成品減速壟，按現(xiàn)場實際情況進(jìn)行調(diào)整安裝。

警示柱（1）警示柱

1）支路道口警示柱：設(shè)置在農(nóng)村公路（支線）與主線平面交叉口兩側(cè)，用來提醒主線車輛提高警覺，防范支線車輛突然出現(xiàn)而造成意外。道口警示柱一般沿主線方向設(shè)置，當(dāng)支線寬度 L≤5m 時，在路口兩側(cè)各設(shè)置一根警示柱；當(dāng) L＞5m時，在路口兩側(cè)各設(shè)置二根警示柱。

2）設(shè)置方式為：道口警示柱距主線路邊緣 75cm，當(dāng)兩側(cè)各設(shè)一根時，距支線路中心 5－10m；兩側(cè)各設(shè)二根時，內(nèi)側(cè)警示柱距支線路中心 5－10m，外側(cè)警示柱距內(nèi)側(cè)警示柱 2m。

（2）施工

警示柱一般采用埋入式設(shè)置方式。在設(shè)置警示柱的位置挖出滿足深度要求的基坑，將警示柱埋入，回填土并壓實基礎(chǔ)。需要灌注水泥混凝土的警示柱，一般先將鍍鋅鋼管埋入，壓實基礎(chǔ)后再灌注水泥混凝土完成施工；沒有灌注水泥混凝土的，應(yīng)設(shè)置柱帽。警示柱基礎(chǔ)壓實過程中應(yīng)注意保持垂直狀態(tài)，避免因壓實不均出現(xiàn)的歪斜等現(xiàn)象。

輪廓標(biāo)、突起路標(biāo)

輪廓標(biāo)設(shè)置位置：附著式輪廓標(biāo)附著于護(hù)欄上，由逆反射材料、支架和連接件組成，其逆反射

材料形狀為梯形，通過支架固定在護(hù)欄與連接螺栓中，安裝時，逆反射表面與道路中線垂直。附著式輪廓標(biāo)的特點(diǎn)(1)、多樣性、(2)、防損壞性。公路隧道屬于封閉空間，交通空間有限、空氣不易流通，靠反光的輪廓標(biāo)，在隧道內(nèi)很快就會因空氣油污，而失去反光效果，隧道光電輪廓標(biāo)能清晰地勾畫出了道路的輪廓。隧道光電輪廓標(biāo)的閃爍方式，在直線段，常亮的方式司機(jī)感覺到最舒適，工程也最簡單，最可靠。特點(diǎn):（1）一個控制系統(tǒng)有效控制半徑>5000 米。（2）所有輪廓標(biāo)可以實現(xiàn)常亮或同步閃爍。

（3）該輪廓標(biāo)采用主動發(fā)光與被動發(fā)光相結(jié)合，其具有更好的誘導(dǎo)效果。（4）電子元件及 LED 通過密封在殼體內(nèi)，防水能力極強(qiáng)。

突起路標(biāo)，又稱為道釘。是固定于路面上起標(biāo)線作用的突起標(biāo)記塊，可在高速公路或其他道路上用來標(biāo)記中心線、車道分界線、邊緣線;也可用來標(biāo)記彎道、進(jìn)出口匝道、導(dǎo)流標(biāo)線、道路變窄、路面障礙物等危險路段。一般配合路面標(biāo)線使用，或以模擬路面標(biāo)線的形式使用。

1）設(shè)置時路面面層應(yīng)干燥清潔，無雜屑，此時，將環(huán)氧樹脂均勻涂覆于突起路標(biāo)的底部，涂覆厚度約為8mm，將突起路標(biāo)壓在路面的正確位置上，輕微轉(zhuǎn)動，直到四周出現(xiàn)擠漿并及時清除溢出部分，在凝固前突起路標(biāo)不得擾動。

2）在水泥混凝土路面設(shè)置突起路標(biāo)時，先用硬刷和100%鹽酸溶液洗刷混凝土表面，然后用清潔水沖洗干凈，待路面清潔干燥后安裝突起路標(biāo)。

3）突起路標(biāo)的反光玻璃球有白色，黃色和紅色，白色設(shè)在一般路段，紅色和黃色設(shè)在危險路段。

4）突起路標(biāo)設(shè)置后，經(jīng)檢查不合格時，應(yīng)拆除重新安裝，費(fèi)用由承包人承擔(dān)。5）在降雨、風(fēng)速過大或溫度過高過低時，不進(jìn)行設(shè)置。