第一篇：侯馬北車輛段技術(shù)科科員關(guān)于安全意識(shí)疲勞的反思

侯馬北車輛段技術(shù)科科員關(guān)于安全

意識(shí)疲勞的反思

侯馬北車輛段組織開展專題查擺活動(dòng)以來(lái)，認(rèn)真學(xué)習(xí)了4月26日盛光祖總經(jīng)理在鐵路安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員專題培訓(xùn)班討論會(huì)上的重要講話精神和路局《太原鐵路局關(guān)于展開學(xué)習(xí)貫徹盛光祖總經(jīng)理重要講話堅(jiān)決克服安全意識(shí)疲勞發(fā)揚(yáng)“三種精神”努力實(shí)現(xiàn)鐵路安全長(zhǎng)治久安目標(biāo)查擺整治活動(dòng)的通知》（太鐵安監(jiān)〔2016〕266號(hào)）文件精神，對(duì)安全問(wèn)題有了進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，同時(shí)也對(duì)自己的安全工作表現(xiàn)進(jìn)行了深刻反思，對(duì)自己在安全方面的問(wèn)題進(jìn)行了查找和分析，深刻認(rèn)識(shí)到自身對(duì)安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。

風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)淡薄。在平常工作中，沒有把安全第一做到實(shí)處，接受的安全教育少，學(xué)習(xí)安全教育文件不夠深刻，知道有一件事就行了，管理的工作沒有意識(shí)到安全問(wèn)題的重要性，對(duì)簡(jiǎn)化工藝的行為未能進(jìn)行嚴(yán)厲的考核，并隨時(shí)對(duì)整改情況進(jìn)行盯控。在問(wèn)題整改過(guò)程當(dāng)中，監(jiān)管力度不夠，整改措施流于形式，未能真正落實(shí)到位，未能樹立立即整改的積極性。例如在2015年第四季度段驗(yàn)會(huì)上提出的問(wèn)題：車體鋼結(jié)構(gòu)電焊作業(yè)存在簡(jiǎn)化工藝的情況，焊修部位焊前不清理，母材焊條不選配，焊條不烘干，不使用保溫桶存放，焊接電流不調(diào)整，焊修中追求速度，不顧質(zhì)量，焊后不清理焊渣，不檢查，不做防銹處理。該問(wèn)題整改不徹底，整改措施流于形式，在2016年第一季度段驗(yàn)會(huì)上再次被提出。責(zé)任意識(shí)疲勞。個(gè)人崗位責(zé)任落實(shí)不到位，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢查存在的問(wèn)題，沒能及時(shí)很好的解決處理，未能及時(shí)找出問(wèn)題的根源，未能及時(shí)杜絕問(wèn)題延伸，對(duì)于編制的作業(yè)指導(dǎo)書不夠細(xì)心認(rèn)真，以至于在后期需要大量的征求反饋意見，無(wú)形中增加了作業(yè)量。例如：征求上作業(yè)指導(dǎo)書問(wèn)題，要核實(shí)該項(xiàng)問(wèn)題時(shí)候正確，在進(jìn)行修改，并編制作業(yè)指導(dǎo)書修訂通知單，交科長(zhǎng)、主管領(lǐng)導(dǎo)簽字，然后將修訂后的作業(yè)指導(dǎo)書和修訂通知單掃描件下發(fā)質(zhì)檢科、職教科、檢修、修配車間，最后在科室修訂記錄單上記錄。工作量增加，工作效率降低。

問(wèn)題意識(shí)疲勞。對(duì)于車間可能存在的問(wèn)題，沒有做到防微杜漸。在對(duì)待安全的態(tài)度上，對(duì)安全工作的長(zhǎng)期性、反復(fù)性、復(fù)雜性認(rèn)識(shí)不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問(wèn)題，輕看成績(jī)，但安全長(zhǎng)期穩(wěn)定，也會(huì)自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認(rèn)為關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實(shí)際出發(fā)，隨時(shí)反省，檢討自身的工作，對(duì)安全生產(chǎn)沒有時(shí)刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

服務(wù)意識(shí)疲勞。好人主義嚴(yán)重。當(dāng)所內(nèi)發(fā)生違章違紀(jì)或工作不真的情況，都是以批評(píng)教育為主，很少考核，因?yàn)橄胫蠹夜ぷ鬟€是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執(zhí)行下來(lái)效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心。在作業(yè)指導(dǎo)書對(duì)規(guī)檢查理論考試當(dāng)中，考場(chǎng)紀(jì)律不嚴(yán)格，偶爾存在睜一只眼閉一只眼的行為，導(dǎo)致該項(xiàng)活動(dòng)失去了其真正的意義。

精細(xì)意識(shí)疲勞，自己在技術(shù)科的主要工作是編制作業(yè)指導(dǎo)書，可是自己缺乏實(shí)踐，對(duì)缺乏圖樣和技術(shù)條件的不能通過(guò)其他渠道進(jìn)行認(rèn) 查找，對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書一些要求與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際脫節(jié)，制定的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多數(shù)照搬照抄《段規(guī)》上的要求，與現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行存在一定的差異。

創(chuàng)新意識(shí)疲勞。技術(shù)科工作比較瑣碎，自己疲于熟練各項(xiàng)工作，在創(chuàng)新方面未能做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。再者就是，自己實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)薄弱，規(guī)章制度學(xué)習(xí)深刻，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)無(wú)法發(fā)現(xiàn)不安全因素的情況，不能發(fā)現(xiàn)又怎么能排除這些隱患呢，不能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，又怎么能在解決問(wèn)題的基礎(chǔ)上創(chuàng)新。

學(xué)習(xí)意識(shí)疲勞。雖然對(duì)于上級(jí)下發(fā)的各項(xiàng)技術(shù)條件、新的管理辦法主動(dòng)去學(xué)習(xí)，但是僅是停留在表面，而未進(jìn)一步深挖。對(duì)于安全預(yù)警的文件，學(xué)習(xí)力度不夠，積極性不高，還得讓安全科督促，從思想上不重視。

規(guī)矩意識(shí)疲勞。無(wú)規(guī)矩不成方圓，科室有科室的紀(jì)律。科室的紀(jì)律自己基本上能夠遵守，但是在每個(gè)星期一，自己都存在一種惰性心里，由于家庭原因，總想在家人旁邊多待一段時(shí)間，所以星期一偶爾會(huì)遲到。自己知道這樣不好，以后會(huì)嚴(yán)于律己，用科室的紀(jì)律來(lái)約束自己，改正自己的缺點(diǎn)。

針對(duì)此次深刻分析自身存在的問(wèn)題，在今后安全工作上努力做到以下幾點(diǎn)：

1.加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。安全穩(wěn)定事關(guān)車站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識(shí)樹立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，確保本部門的安全穩(wěn)定，保證我段改革與發(fā)展的長(zhǎng)治久安。

2.落實(shí)安全責(zé)任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記“安全第一”的責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認(rèn)識(shí)到對(duì)他們不嚴(yán)格就是對(duì)安全不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

3.加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。

總之，我要通過(guò)這次大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認(rèn)真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。

反思人：王洋

2016年5月27日

第二篇：安全意識(shí)疲勞自查反思材料

嚴(yán)格安全管理，加強(qiáng)安全文化建設(shè)

——安全意識(shí)疲勞自查反思

據(jù)說(shuō)高速公路不修成筆直的是怕司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕駛疲勞。我想這是真的，從心理學(xué)的角度任誰(shuí)長(zhǎng)時(shí)間盯著一個(gè)畫面也會(huì)疲勞。所以有了高速駕車不得超過(guò)四小時(shí)，原本可以直線到達(dá)的路線被加入了無(wú)規(guī)律的轉(zhuǎn)彎。同理，當(dāng)安全狀況長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)的時(shí)候，行為反應(yīng)和思想意識(shí)上就會(huì)出現(xiàn)主觀上的“安全感”，抓安全的意識(shí)也會(huì)疲勞，即“安全意識(shí)疲勞”。這是客觀存在，毋庸諱言。我們要做的是如何消除安全意識(shí)疲勞。

在深入學(xué)習(xí)盛總經(jīng)理在安全管理培訓(xùn)班上的講話的基礎(chǔ)上，結(jié)合自身工作實(shí)際，自覺從思想認(rèn)識(shí)和安全管理上查找原因，杜絕安全意識(shí)疲勞現(xiàn)象，杜絕驕傲和盲目樂(lè)觀情緒，全面查找自身在安全管理中存在的問(wèn)題及不足是我迫切需要解決的問(wèn)題。

一、存在的主要問(wèn)題

1.安全思想認(rèn)識(shí)不足。社會(huì)存在決定社會(huì)意識(shí)，面對(duì)當(dāng)下安全工作規(guī)律化、科學(xué)化得出現(xiàn)，對(duì)安全認(rèn)識(shí)出現(xiàn)懈怠，安全工作逐步麻痹大意，社會(huì)意識(shí)中開始出現(xiàn)對(duì)安全認(rèn)識(shí)疲勞現(xiàn)象。對(duì)當(dāng)前安全形勢(shì)認(rèn)識(shí)不清，對(duì)突出的安全隱患缺乏足夠的敏感性，沒有采取針對(duì)性的措施。作為車間管理人員，總是經(jīng)常的忙于事務(wù)性工作，沒有把安全管理作為一項(xiàng)重點(diǎn)工作來(lái)專項(xiàng)部署，只是把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡(jiǎn)單常規(guī)化工作內(nèi)容，卻沒有提出具體的，細(xì)致的，有針對(duì)性的安全要求。

2.安全管理知識(shí)有所欠缺，理論儲(chǔ)備不足。在日常工作中，沒有做到自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，理論與實(shí)踐沒有很好的進(jìn)行結(jié)合，造成日常工作中對(duì)規(guī)章制度掌握不熟，存在著職責(zé)落實(shí)就算工作到位的意識(shí)，對(duì)于安全管理上深層次存在的問(wèn)題挖的不深、講的不透。特別是在參與安全管理方面凸顯弱化，在履行安全管理職責(zé)和執(zhí)行規(guī)章制度等方面存在不全面、不及時(shí)的問(wèn)題，安全管理重視程度不夠，在落實(shí)干部安全管理職責(zé)上還存在差距，沒有真正確立“安全第一”的思想和“三點(diǎn)共識(shí)”“三個(gè)重中之重”等安全理念。

3.工作中不能很好的把握主要矛盾，梗阻現(xiàn)象較為嚴(yán)重。在執(zhí)行上級(jí)文件精神時(shí)，有時(shí)對(duì)上級(jí)要求貫徹不力，對(duì)上級(jí)文件規(guī)定和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要求存在著以文件傳達(dá)文件，對(duì)工作布置的多，抓落實(shí)少跟蹤檢查少。車站有時(shí)在處理安全與效益關(guān)系上，只強(qiáng)調(diào)車站利益而忽視了大局，不能很好的把握安全生產(chǎn)這一主要矛盾。

4.安全工作方法僵化，缺乏創(chuàng)新意識(shí)。在日常工作中存在安于現(xiàn)狀的思想，不能做到快速適應(yīng)新形勢(shì)下安全生產(chǎn)需要。遇到問(wèn)題習(xí)慣于常規(guī)思維，習(xí)慣于憑老觀念想新問(wèn)題，靠老經(jīng)驗(yàn)辦新事情，在思考、處理問(wèn)題時(shí)缺乏系統(tǒng)性、科學(xué)性和前瞻性，運(yùn)用新思想、新方法研究解決新情況、新問(wèn)題的水平不高，只局限于做好本職工作不出問(wèn)題。

二、存在問(wèn)題的原因剖析

存在上述問(wèn)題，雖有客觀方面的因素，但主要還是主觀上努力不夠造成的。

1.對(duì)學(xué)習(xí)重視不夠。對(duì)于理論學(xué)習(xí)思想上不夠重視，沒能深刻體會(huì)到思想意識(shí)對(duì)實(shí)際工作的指導(dǎo)意義，擺不正學(xué)習(xí)與工作的關(guān)系。沒有充分認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)的重要性和必要性，總覺得任務(wù)重、工作多，對(duì)上級(jí)組織下發(fā)的文件沒有深鉆細(xì)研，沒能入心入腦，在制定和落實(shí)切實(shí)可行的措施上存在不實(shí)不細(xì)現(xiàn)象。

2.工作內(nèi)容把握不全。對(duì)安全工作的難度和現(xiàn)實(shí)狀況理解不夠，服務(wù)大局及整體的觀念不強(qiáng)，對(duì)安全現(xiàn)狀沒有充分的認(rèn)識(shí)，習(xí)慣于按部就班的工作方式。沒有將工作重心放在安全管理和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上。

3.安全管理創(chuàng)新力不夠。在鐵路進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸生產(chǎn)資源不斷發(fā)展的形勢(shì)下，一是工作著眼點(diǎn)不高，思想有些滯后，沒能把安全第一切實(shí)可行的擺在首位，時(shí)時(shí)提醒督促自己做好安全防范工作；二是工作上缺乏研究新情況、解決新問(wèn)題的開拓精神和創(chuàng)新意識(shí)，缺乏對(duì)新知識(shí)，新技能的主動(dòng)學(xué)習(xí)。

三、整改措施及今后努力的方向

1.加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章，法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，克服安全管理于己無(wú)關(guān)的思想，真正讓安全管理理念入腦入心，融入到自身工作的各個(gè)環(huán)節(jié)中，一切工作都要考慮到安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，把安全工作作為己任，融入中心工作，融入崗位責(zé)任，自覺履行，做到在思想上、精力上全身心地投入。

2.分清主次，樹立大局意識(shí)，將工作做細(xì)做實(shí)。要準(zhǔn)確把握新形勢(shì)下確保車站安全的更高要求和長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，抓住重點(diǎn)工作，分清主次，始終堅(jiān)持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，正確處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)關(guān)鍵處所的控制。樹立大局意識(shí)、整體意識(shí),落實(shí)“集體領(lǐng)導(dǎo)、分工負(fù)責(zé)”的責(zé)任制，上下形成合力。

3.營(yíng)造安全文化氛圍，創(chuàng)新安全管理新機(jī)制。在我們?nèi)粘５陌踩芾碇校胂踩庾R(shí)“疲勞”，必須營(yíng)造出強(qiáng)有力的安全管理文化氛圍，不斷增強(qiáng)安全意識(shí)，使安全教育和培訓(xùn)具有靈活性、實(shí)用性，真正做到對(duì)癥下藥、有的放矢；對(duì)違章違紀(jì)的職工不手軟，加大考核力度，提高管理水平，寧聽罵聲，不聽哭聲，使職工時(shí)刻繃緊安全弦。

4.從“就安全抓安全”到借助于文化的滲透力和影響力消除安全意識(shí)疲勞。一方面，可以培育安全職業(yè)道德，不斷強(qiáng)化廣大干部職工安全意識(shí)，牢固樹立“安全第一”的思想，提高安全管理和安全作業(yè)技能，養(yǎng)成遵章守紀(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的行為習(xí)慣，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。另一方面，從文化層面上研究安全規(guī)律，把廣大干部職工的思想意識(shí)、價(jià)值取向、安全行為、精神面貌凝結(jié)到共同的安全理念之中，形成干部職工共保運(yùn)輸安全的強(qiáng)大合力，建立起和諧、安全、可靠、協(xié)調(diào)的環(huán)境和匹配運(yùn)行的安全體系。

總之，在今后的安全管理工作中要做到始終堅(jiān)持現(xiàn)實(shí)安全和安全基礎(chǔ)“兩手抓”不動(dòng)搖，將安全管理新機(jī)制與班組建設(shè)做到有效融合，在安全管理的實(shí)際行動(dòng)中充分發(fā)揚(yáng)“三種精神”，創(chuàng)新工作思路和方法，為鐵路運(yùn)輸安全工作盡綿薄之力。

第三篇：安全意識(shí)疲勞自查反思材料

安全意識(shí)疲勞自查反思材料

為深入貫徹落實(shí)盛總經(jīng)理在2016年總公司工作會(huì)議和4月26日在鐵路安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員專題培訓(xùn)班討論會(huì)上的重要講話精神，按照《中國(guó)鐵路總公司安監(jiān)局關(guān)于在全路安監(jiān)系統(tǒng)開展安全意識(shí)疲勞自查討論的通知》（安監(jiān)分析電?2016?58號(hào)）和《關(guān)于開展安全意識(shí)疲勞自查討論的通知》（蘭鐵安電?2016?268號(hào)）文件要求，全面查找自身在安全管理中存在的問(wèn)題及不足，杜絕安全意識(shí)疲勞現(xiàn)象，現(xiàn)自查反思如下：

一、主要存在的主要問(wèn)題：

1.安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責(zé)任意識(shí)淡薄。主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對(duì)事關(guān)安全問(wèn)題不夠敏感，營(yíng)業(yè)線施工“安全第一”的思想沒有牢固樹立。對(duì)要求記名傳達(dá)的相關(guān)安全文件、通知通報(bào)、典型事故案例學(xué)習(xí)不到位，認(rèn)為只要知道有這么一件事就行了，沒有結(jié)合實(shí)際，細(xì)致的、有針對(duì)性的查找自身存在的安全隱患。作為綜合辦公室的管理人員，總是經(jīng)常的忙于事務(wù)性工作，只是把安全工作的指示和要求作為一項(xiàng)簡(jiǎn)單常規(guī)化工作內(nèi)容，沒有結(jié)合自己的日常工作提出具體的安全要求。

2.工作作風(fēng)不實(shí)，工作中存在好人主義思想。作為后勤管理人員，在考勤管理上，對(duì)存在出現(xiàn)的問(wèn)題避重就輕，手段不夠強(qiáng)硬，只是說(shuō)說(shuō)了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，對(duì)指揮部日常安全管理工作沒有起到大的帶動(dòng)作

況理解不夠，服務(wù)大局及整體的觀念不強(qiáng)，對(duì)安全現(xiàn)狀沒有充分的認(rèn)識(shí)，習(xí)慣于按部就班的工作方式，沒有將工作重心放在各項(xiàng)安全制度的學(xué)習(xí)體會(huì)上。

三、問(wèn)題整改措施：

1.加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高安全意識(shí)。深刻貫徹這次安全意識(shí)疲勞自查反思活動(dòng)，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識(shí)，做到安全警鐘長(zhǎng)鳴，時(shí)刻不能對(duì)安全工作有半點(diǎn)松懈。在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章，法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，克服安全管理于己無(wú)關(guān)的思想，真正讓安全管理理念入腦入心，融入到自身工作的各個(gè)環(huán)節(jié)中，一切工作都要考慮到安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識(shí)，把安全工作作為己任，融入中心工作，融入崗位責(zé)任，自覺履行“安全第一、安全責(zé)任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。

2.轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，杜絕好人主義思想。把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強(qiáng)化責(zé)任作為重點(diǎn)，不斷加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)。對(duì)考勤中出現(xiàn)存在的問(wèn)題，要認(rèn)真分析，制定出解決問(wèn)題辦法和預(yù)防問(wèn)題的措施，必要時(shí)要嚴(yán)格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生，踏踏實(shí)實(shí)地工作做好，牢固樹立“嚴(yán)是愛，松是害”的思想觀念，確保指揮部的日常管理平穩(wěn)有序。

3.提高工作標(biāo)準(zhǔn)，改進(jìn)工作作風(fēng)。在日常工作中，要以高度負(fù)責(zé)的精神對(duì)待每一項(xiàng)工作，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、創(chuàng)造性地處理好每一件事情。要充分認(rèn)識(shí)到辦公室是總攬全局、協(xié)調(diào)各方的綜合辦事機(jī)構(gòu)，有著十分特殊的、其他部門不可替

第四篇：鐵路系統(tǒng)安全意識(shí)疲勞自查個(gè)人反思材料

鐵路系統(tǒng)安全意識(shí)疲勞自查個(gè)人反思材料

按照《XXXX局關(guān)于在全局安監(jiān)系統(tǒng)開展安全意識(shí)疲勞自查討論的通知》（XXX電?2016?228號(hào)）、《XXXX局關(guān)于開展安全意識(shí)疲勞自查討論活動(dòng)的通知》（XXXX電?2016?241號(hào)）以及《XXXX局辦公室（黨委辦公室）關(guān)于認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹盛光祖同志重要講話精神的通知》（XXX函?2016?4號(hào)）的安全工作要求，自己認(rèn)真細(xì)讀盛總講話精神，深刻領(lǐng)會(huì)學(xué)習(xí)。并結(jié)合自身崗位實(shí)際，深刻反思自己在安全意識(shí)、工作思路、履職盡責(zé)、實(shí)際行動(dòng)以及能力素質(zhì)等方面存在的不足。反思匯報(bào)如下：

一、學(xué)習(xí)總公司領(lǐng)導(dǎo)重要講話精神的思考和體會(huì)。經(jīng)過(guò)深入學(xué)習(xí)盛總經(jīng)理在“4月26日鐵路安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員專題培訓(xùn)班討論會(huì)”及“5月6日在宣布總公司辦公廳主要領(lǐng)導(dǎo)調(diào)整會(huì)議”上的重要講話后，自己深感安全管理責(zé)任重大，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)提出的“振奮、擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新”及“信息中樞作用、參謀助手作用、督促落實(shí)作用、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)作用、引領(lǐng)示范作用”的精神實(shí)質(zhì)，為安全管理工作提出更高的要求和工作標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提高了我的思想覺悟和對(duì)安全管理人員工作的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了嚴(yán)格履責(zé)的責(zé)任感、使命感和危機(jī)感以及自身安全意識(shí)。

二、按照“麻痹大意苗頭、思維方法滯后”及“問(wèn)題在現(xiàn)場(chǎng)、原因在管理、根子在干部”的思路，認(rèn)真進(jìn)行自查反思。

1.隨著全局安全天數(shù)的日漸增長(zhǎng)，“安全第一”的思想有所松懈。一是安全責(zé)任意識(shí)有所弱化。今年以來(lái)，在路局領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，路局安全天數(shù)高居各鐵路局之首，自己也難免產(chǎn)生了盲目樂(lè)觀情緒，安全責(zé)任意識(shí)有所弱化，日常安全檢查指導(dǎo)工作落實(shí)執(zhí)行上發(fā)生偏差。二是安全管理主動(dòng)性不強(qiáng)。本人在精神狀態(tài)不佳，缺乏主動(dòng)思考、主動(dòng)管理的意識(shí)，安全管理工作僅按部就班缺少前瞻性，現(xiàn)場(chǎng)安全檢查時(shí)走馬觀花，不能主動(dòng)深入現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)、解決問(wèn)題隱患，有的看不到問(wèn)題、找不準(zhǔn)問(wèn)題或掩蓋問(wèn)題、回避問(wèn)題，造成工作執(zhí)行力打折。三是缺乏危機(jī)意識(shí)，對(duì)安全形勢(shì)盲目樂(lè)觀。自己盲目狹義的認(rèn)為局管內(nèi)安全形式一片大好，放松了對(duì)安全關(guān)鍵應(yīng)有的警惕，對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)未做到動(dòng)態(tài)研判。

2.履職盡責(zé)缺乏，合力沒有形成。一是大局意識(shí)淡薄，工作方法欠缺。只注重檢查發(fā)現(xiàn)問(wèn)題完成量化指標(biāo)，沒有把精力投入到指導(dǎo)站段提高安全管理水平上來(lái)。二是工作作風(fēng)不硬。作為一名安全管理人員，日?，F(xiàn)場(chǎng)檢查僅注重了基層單位現(xiàn)場(chǎng)的管理方面進(jìn)行檢查，且未認(rèn)真從分析產(chǎn)生問(wèn)題的深層次原因入手，未從站段安全生產(chǎn)入手，指導(dǎo)站段提高安全生產(chǎn)管理水平發(fā)揮作用。三是工作中存在好人主義。作為一名安全管理人員，要本著為一線服務(wù)的宗旨開展工作，在當(dāng)好裁判員的同時(shí)要好教練員。反思以往所做的工作，我個(gè)人認(rèn)為教練員的工作一定程度上還存在欠缺，主要表現(xiàn)在一味追求量化指標(biāo)任務(wù)的完成，缺少對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作的指導(dǎo)。另外在對(duì)問(wèn)題處理方面還停留在定位不準(zhǔn)站位不高的現(xiàn)象，沒有上升在路局大安全的角度，還處在站段的層面，總是一味認(rèn)為一線工作辛苦，存在為一線說(shuō)情的現(xiàn)象，沒有充分認(rèn)識(shí)到路局大安全才是真正的安全。四是檢查指導(dǎo)未能做到全覆蓋。因?yàn)楦鞣N原因造成XXXXX地區(qū)檢查頻次較多，也就出現(xiàn)以上地區(qū)問(wèn)題多，考核機(jī)會(huì)多，反觀XX地區(qū)檢查督促幫教嚴(yán)重缺失，造成天窗管理出現(xiàn)不少問(wèn)題，也就造成檢查嚴(yán)重不均衡和全覆蓋。

3.綜合能力素質(zhì)較低。一是學(xué)習(xí)觀念不強(qiáng)，對(duì)自己要求不嚴(yán)，業(yè)務(wù)素質(zhì)不夠全面。要干好安全管理人員工作，要求我們必須掌握過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)，只有精通業(yè)務(wù)才能善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，有能力解決問(wèn)題。由于安全管理人員工作性質(zhì)決定，我們必須經(jīng)常性的添乘、夜查、下現(xiàn)場(chǎng)，工作忙起來(lái)就放松了學(xué)習(xí)上的要求，沒有自覺性的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，鉆研業(yè)務(wù)。特別是對(duì)工務(wù)以外的業(yè)務(wù)知識(shí)掌握不夠全面，致使檢查時(shí)不能發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)存在的部分嚴(yán)重安全隱患。二是學(xué)習(xí)自覺性不強(qiáng)。學(xué)習(xí)自覺性逐漸降低，經(jīng)常出現(xiàn)遇到不清楚或盲點(diǎn)才翻書學(xué)習(xí)，惰性態(tài)度逐漸增強(qiáng)。三是黨員作用發(fā)揮不突出，一崗雙責(zé)履行不到位。一名真正的優(yōu)秀黨員要密切聯(lián)系群眾，撲下身子、放下架子，與群眾面對(duì)面談心，幫助群眾解決問(wèn)題，引導(dǎo)群眾樹立正確的人生觀價(jià)值觀。而我作為一名受黨教育多年的黨員干部，沒有充分發(fā)揮黨員作用，認(rèn)真履行好一崗雙責(zé)，與基層群眾溝通不強(qiáng)、了解不夠，幫助不到位，使群眾得不到正確的引導(dǎo)，導(dǎo)致問(wèn)題的發(fā)生。四是對(duì)事故及故障調(diào)查存在漏洞，不能深入進(jìn)行調(diào)查深究事故故障產(chǎn)生的根源，缺乏前瞻性就事論事，沒有認(rèn)真分析調(diào)研，為下次事故故障的發(fā)生做好預(yù)警工作，往往存在蜻蜓點(diǎn)水，淺嘗輒止的現(xiàn)場(chǎng)。究其原因存在以下幾個(gè)方面：一是因?yàn)樗止芴齑肮ぷ?，參與事故分析較少，且工作經(jīng)驗(yàn)不足思維單一。二是注重表層安全監(jiān)督，對(duì)卡控關(guān)鍵環(huán)節(jié)，薄弱部位，缺乏一盯到底、抓住不放的精神，盯整改過(guò)程落實(shí)欠缺。三是未能結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)進(jìn)行經(jīng)常性、針對(duì)性的檢查調(diào)研，檢查多、調(diào)研少，特別對(duì)現(xiàn)場(chǎng)存在普遍性、傾向性問(wèn)題形成的調(diào)研報(bào)告質(zhì)量不高。四是與其他安全管理人員之間缺乏有效溝通，工作落實(shí)不細(xì)，對(duì)盯控現(xiàn)場(chǎng)的安全關(guān)鍵、重點(diǎn)環(huán)節(jié)不突出。

三、認(rèn)真整改

1.提高思想認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)日常學(xué)習(xí)積極性，提高自身綜合素質(zhì)。樹立積極學(xué)習(xí)性，妥善處理工學(xué)矛盾，做到理論聯(lián)系實(shí)際，杜絕本位主義思想，全面學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)，全方面提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平。

2.提高工作責(zé)任心，認(rèn)真履行好崗位職責(zé)，在加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查的同時(shí)，積極主動(dòng)與基層職工進(jìn)行溝通了解，及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)。對(duì)職工提出的問(wèn)題耐心解答，對(duì)職工的建議意見及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門進(jìn)行反應(yīng)，做好溝通橋梁作用，將問(wèn)題矛盾及時(shí)化解。

3.樹立大局觀念，增強(qiáng)工作敏感性，對(duì)當(dāng)前的穩(wěn)定重點(diǎn)工作認(rèn)真抓好落實(shí)。加強(qiáng)與基層單位的信息溝通，及時(shí)掌握轄區(qū)內(nèi)不穩(wěn)定因素的存在，認(rèn)真分析問(wèn)題原因，與當(dāng)事人面對(duì)面進(jìn)行談話溝通，真誠(chéng)進(jìn)行幫助指導(dǎo)，有效化解矛盾，杜絕不穩(wěn)定因素的存在。

4.加強(qiáng)黨的知識(shí)學(xué)習(xí)，認(rèn)真履行好一崗雙責(zé)，充分發(fā)揮黨員作用。在日常工作生活中密切聯(lián)系群眾，加強(qiáng)與群眾溝通了解，做群眾的貼心人。對(duì)群眾反應(yīng)多的熱點(diǎn)問(wèn)題及時(shí)的予以解答，對(duì)群眾存在的實(shí)際困難熱心的予以幫助解決，引導(dǎo)群眾樹立正確的人生觀、價(jià)值觀，實(shí)實(shí)在在的為群眾服務(wù)。

5.改進(jìn)工作方式方法，轉(zhuǎn)變思想觀念。不要讓管理制度、考核辦法成為職工的“緊箍咒”。均衡全覆蓋進(jìn)行檢查指導(dǎo)，在考核同時(shí)更要突出對(duì)職工的思想教育，教育職工清楚認(rèn)識(shí)到違章的危害性、執(zhí)行制度的必要性，使職工從被動(dòng)工作轉(zhuǎn)為快樂(lè)工作，自覺遵守規(guī)章制度，形成良好的工作氛圍和環(huán)境。

第五篇：關(guān)于開展消除“安全意識(shí)疲勞”安全反思活動(dòng)的通知

關(guān)于開展消除“安全意識(shí)疲勞”安全反思活動(dòng)的通知

各科室、車間：

根據(jù)路局《關(guān)于開展消除“安全意識(shí)疲勞”安全反思的通知》（京鐵安監(jiān)電〔2016〕88號(hào)）電報(bào)精神，在全段開展副工班長(zhǎng)及以上管理人員“安全意識(shí)疲勞”安全反思活動(dòng)。具體要求如下：

1.集中反思。段決定從即日起至2月底之前在全段部分管理人員當(dāng)中開展一次消除“安全意識(shí)疲勞”的安全反思會(huì)，參加人員為：各班組工長(zhǎng)、副工長(zhǎng)，各車間主任、書記、副主任、副書記、技術(shù)員，各專業(yè)科室科員及以上人員，各科室副科職及以上人員，段領(lǐng)導(dǎo)班子成員。以段領(lǐng)導(dǎo)班子、科室、車間三個(gè)層面進(jìn)行反思，科室、車間邀請(qǐng)主管段長(zhǎng)或包保段長(zhǎng)參加。認(rèn)真反思本人是否有“安全意識(shí)疲勞”的問(wèn)題，是否有得過(guò)且過(guò)、不思進(jìn)取、墨守成規(guī)的問(wèn)題，并開展批評(píng)與自我批評(píng)，有的放矢抓好問(wèn)題整改。反思會(huì)要于2月20日前完成，并留存會(huì)議記錄和音像材料備查。

2.專題討論。以段領(lǐng)導(dǎo)班子、科室、車間三個(gè)層面進(jìn)行討論，科室、車間邀請(qǐng)主管段長(zhǎng)或包保段長(zhǎng)參加。各科室、車間副科職及以上干部圍繞是否有“安全意識(shí)疲勞”的問(wèn)題，結(jié)合我段1月份發(fā)生的兩起C類問(wèn)題和建段以來(lái)發(fā)生的人身傷害事故展開討論，談體會(huì)、談?wù)J識(shí)、提措施，并留存會(huì)議記錄和音像材料備查。進(jìn)一步增強(qiáng)履職盡責(zé)的自覺性，增強(qiáng)安全工作的執(zhí)行力和落實(shí)力，2