第一篇：中國(guó)歐洲對(duì)比,智能儲(chǔ)物柜的解決辦法在國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)上需求如何？現(xiàn)有哪些較成熟的模式？

因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)外，所以還是傾向于先說(shuō)一些國(guó)外的應(yīng)用模式。但這個(gè)技術(shù)在國(guó)內(nèi)應(yīng)用是必然的，特別是對(duì)于中國(guó)的社會(huì)結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)（稍后說(shuō)明）。這個(gè)技術(shù)在中國(guó)能不能馬上應(yīng)用最關(guān)鍵的不是技術(shù)本身，而是有沒(méi)有足夠的市場(chǎng)壓力，和各種利益的博弈（稍后說(shuō)明）。

還是想先說(shuō)一下自己對(duì)這個(gè)技術(shù)的理解：

我們可以把智能儲(chǔ)柜看成一個(gè)微型倉(cāng)儲(chǔ)，通過(guò)該終端進(jìn)行的物流行為把消費(fèi)者的行為也納入了物流運(yùn)行中來(lái)，使之成為免費(fèi)使用的資源。（這一點(diǎn)很重要，配送終端的配送成本比干線運(yùn)輸要高很多）物流企業(yè)對(duì)于進(jìn)行一定讓利，以消除最終端配送的高成本（時(shí)間成本高于人力物流成本），是喜聞樂(lè)見(jiàn)的。

中國(guó)最后公里配送成本超過(guò)總成本的50 %

幾個(gè)圖片簡(jiǎn)述一下配送終端數(shù)量和成本，以及反饋時(shí)間的關(guān)系

1.配送反饋時(shí)間越短，所需的配送設(shè)施越多（越貼近終端，物流系統(tǒng)反應(yīng)越快，比如一個(gè)小區(qū)一個(gè)智能儲(chǔ)柜）

2.終端設(shè)備增加，一定階段內(nèi)運(yùn)輸?shù)某杀鞠陆?，超過(guò)臨界點(diǎn)后運(yùn)輸成本亦增加（這里所說(shuō)只是配送中心到儲(chǔ)柜終端的運(yùn)輸，并不包括快遞人員，下車(chē)、上樓、簽收等一些列行為所產(chǎn)生的成本）

3.終端設(shè)備增加，總成本開(kāi)始減少，至臨界點(diǎn)時(shí)達(dá)到最低，隨后開(kāi)始增加（反應(yīng)時(shí)間是一直相對(duì)減少的）

這三幅圖是Amazon對(duì)其配送點(diǎn)的分析，幾個(gè)要素關(guān)系相對(duì)客觀，并建立在數(shù)據(jù)上。直接拿過(guò)來(lái)用于智能儲(chǔ)柜的參考不嚴(yán)謹(jǐn)，但是期間的變化關(guān)系還是值得借鑒的。結(jié)論是找到最有的臨界點(diǎn)，可以達(dá)到成本最小化，和反應(yīng)時(shí)間相對(duì)最大化。

要效率最大化，光收件是不行的，一個(gè)優(yōu)秀的智能儲(chǔ)柜必須實(shí)現(xiàn)收派的雙向功能，消費(fèi)者利用它寄送，快遞人員負(fù)責(zé)收貨。當(dāng)然這只是同一個(gè)技術(shù)的逆向運(yùn)用而已，實(shí)現(xiàn)應(yīng)該不難。

DHL在德國(guó)科隆做了相關(guān)的研究：

截取一些數(shù)據(jù)如圖

研究的結(jié)果比較直白，一是節(jié)省了運(yùn)輸里程，成本；

二是分?jǐn)偭伺渌蜁r(shí)間，沒(méi)有高峰端，配送人員和消費(fèi)者都更方便輕松

DHL還是一如既往的整潔，干練啊

這里說(shuō)一下順豐：

順豐的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，類(lèi)似總公司發(fā)動(dòng)每一個(gè)快遞員進(jìn)行一場(chǎng)“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)斗，王衛(wèi)先生自己說(shuō)“奮斗在一線的快遞員才是最可愛(ài)的人”，誠(chéng)然，他們確實(shí)是最可愛(ài)的人。順豐按派送區(qū)域?qū)⒂唵畏桥浣o每個(gè)快遞人員 = 給每個(gè)人分了一塊地，每人在自己分配到的區(qū)域上耕種，收成多少自己負(fù)責(zé)，順豐是負(fù)責(zé)管理和分配，建立軟硬件來(lái)支持這個(gè)模式。

順豐通過(guò)該策略獲得了無(wú)與倫比的擴(kuò)張速度，但一個(gè)問(wèn)題也就隨之產(chǎn)生，個(gè)配送區(qū)域的負(fù)責(zé)人獲得更大的權(quán)利，順豐依賴于各地的配送人員，以至于許多區(qū)域高管帶著人才出走，創(chuàng)辦自己的快遞公司。順豐對(duì)于這種現(xiàn)象的對(duì)策就是，快，無(wú)論你通過(guò)怎樣的經(jīng)營(yíng)，我都能比你快，從而產(chǎn)生消費(fèi)者粘度，保持快速發(fā)展。

順豐引進(jìn)IBM為其優(yōu)化信息系統(tǒng)，也是為了打造硬件水平上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，國(guó)際上的物流大頭如DHL、FedEx、UPS都是重型資產(chǎn)性的物流企業(yè)。順豐引入新的物流硬件和系統(tǒng)，會(huì)進(jìn)一步增加員工對(duì)公司的依賴性，所以我覺(jué)得順豐肯定會(huì)是引進(jìn)智能儲(chǔ)柜的領(lǐng)頭羊。這便是市場(chǎng)壓力的作用

截取幾個(gè)圖片簡(jiǎn)述一下順豐的配送流程：

無(wú)論是電話下單，還是網(wǎng)絡(luò)下單，對(duì)于引入智能儲(chǔ)柜都不會(huì)影響順豐現(xiàn)有的接單調(diào)度流程。

影響的只是訂單錄入和運(yùn)力調(diào)度之間的操作方法

我們可以想象，順豐并不需要改變現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)下單模式，同樣下單后，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)輸送信息流和資金流，給予消費(fèi)者一個(gè)密碼用于打開(kāi)特定的儲(chǔ)柜，隨后調(diào)度收件員統(tǒng)一收貨并配送。（對(duì)硬件的信息系統(tǒng)提出了要求，也許IBM在做的優(yōu)化就與之相關(guān)聯(lián)，建立于絕對(duì)硬件優(yōu)勢(shì)上的信息流優(yōu)勢(shì)，才是核心競(jìng)爭(zhēng)力）。如題主所說(shuō)，Amazon也布局了很多自提點(diǎn)。正巧昨天購(gòu)買(mǎi)了幾本書(shū)籍，在亞馬遜英國(guó)購(gòu)買(mǎi)到瑞典，物流時(shí)間3天內(nèi)，有自提點(diǎn)但很少，本想特意嘗試一下，但對(duì)比價(jià)格后還是在國(guó)內(nèi)購(gòu)買(mǎi)了再請(qǐng)朋友捎帶。如果茫茫多的自提點(diǎn)建立起來(lái)，一定是通過(guò)物流社會(huì)化，不可能單個(gè)企業(yè)自建物流也來(lái)一堆自提點(diǎn)。

介紹一種自提點(diǎn)成熟的模式：

最近正好在做皇家郵政的case study，瑞典幾乎所有的自提點(diǎn)都被瑞典皇家郵政（Posten）所壟斷，額 說(shuō)個(gè)題外話，瑞典幾十年前是最接近社會(huì)主義的國(guó)家。。從2001年起Posten引入了一種類(lèi)似自提店的微型倉(cāng)儲(chǔ)，在全瑞典的各個(gè)城市進(jìn)行該項(xiàng)業(yè)務(wù)。它是介于智能儲(chǔ)柜和郵遞員之間的一種業(yè)務(wù)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是有人服務(wù)的智能儲(chǔ)柜，或者說(shuō)是簡(jiǎn)約化了的便利店快遞（順豐現(xiàn)在深圳大力開(kāi)發(fā)零售快遞業(yè)務(wù)，準(zhǔn)備搞3000+的順豐便利店來(lái)開(kāi)發(fā)便利店結(jié)合快遞的業(yè)務(wù)）

智能儲(chǔ)柜的應(yīng)用形式，最終還是由市場(chǎng)來(lái)選擇，至少在瑞典，人們傾向于有人服務(wù)的自提點(diǎn)。Posten為了保持全國(guó)3000+左右的自提點(diǎn)不至于成為純物流成本，而在自提點(diǎn)加入了快消品的服務(wù)內(nèi)容。如圖：

清一色的快消品，香煙，口香糖，飲料，樂(lè)透抽獎(jiǎng)。。

這一營(yíng)業(yè)內(nèi)容的引進(jìn)，不光保持了自提點(diǎn)的收支平衡，甚至達(dá)到了一定的盈利。

為什么說(shuō)在國(guó)內(nèi)能否應(yīng)用取決于利益的博弈：

因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的居住結(jié)構(gòu)，或者是小區(qū)形式，或者是大院形式，已經(jīng)出現(xiàn)了滿足這一代收件功能的模式————小區(qū)物業(yè)&傳達(dá)室

就拿母親大人所住的小區(qū)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)吧： 小區(qū)人數(shù) – 1200戶 3600 人

平均每個(gè)月 80% 包裹物業(yè)代收，直接送達(dá)20 %平均每天包裹 65個(gè)

平均每個(gè)包裹滯留物業(yè)時(shí)間3天左右

物流公司業(yè)務(wù)量比較：申通20% 中通20% 韻達(dá)15% EMS10% 其他（包括順豐）5%

最開(kāi)始看到這個(gè)數(shù)據(jù)也很詫異，因?yàn)槲易钕矚g的順豐竟然和天天，匯通等加起來(lái)才到5%的業(yè)務(wù)量，這樣的數(shù)據(jù)完全不能支持其在老媽所住的小區(qū)布點(diǎn)的計(jì)劃。且既然物業(yè)通過(guò)物業(yè)管理費(fèi)的收入主動(dòng)承擔(dān)了此項(xiàng)業(yè)務(wù)，快遞公司短期內(nèi)又有什么利益壓力去在廣大的居民小區(qū)附近布點(diǎn)呢？

我們看另外一個(gè)景象，深圳羅湖，各種AAAAA寫(xiě)字樓，順豐快遞員，各種跑上跑下，那么在這里，是否應(yīng)該布局一個(gè)智能儲(chǔ)柜呢？我覺(jué)得短期內(nèi)，國(guó)內(nèi)對(duì)于智能儲(chǔ)柜的真正需求在這里，業(yè)務(wù)密度最大的寫(xiě)字樓區(qū)。而這樣的區(qū)分劃分和7-11的選址策略有一定的相似性，也許這也是順豐在深圳和7-11合作的原因吧。

國(guó)內(nèi)智能儲(chǔ)柜的商業(yè)模式：

由于初期投入成本的原因，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)對(duì)于智能儲(chǔ)柜的商業(yè)模式，更傾向于合同能源管理的模式，即：由智能儲(chǔ)柜生產(chǎn)商提供設(shè)備并支付生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本，物流企業(yè)通過(guò)利用儲(chǔ)柜而達(dá)到減少物流成本的效果，并通過(guò)減少服務(wù)費(fèi)用鼓勵(lì)消費(fèi)者使用儲(chǔ)柜，而每次投遞減少的物流成本就劃撥給儲(chǔ)柜生產(chǎn)商作為使用費(fèi)用。從而達(dá)到消費(fèi)者，生產(chǎn)商，運(yùn)營(yíng)商三者的共同獲益，從而推廣該投遞方式。-----------------------

DHL(德國(guó))對(duì)智能儲(chǔ)柜應(yīng)用的發(fā)展，適應(yīng)各種功能，收、發(fā)，功能區(qū)分很好

儲(chǔ)柜大小功能搭配也很合理（包裹&文件）密度稍大的地方，因?yàn)閮?chǔ)柜高度限制，儲(chǔ)柜的缺點(diǎn)也顯現(xiàn)出來(lái)，如此長(zhǎng)排的儲(chǔ)柜是否能獲得比有人參與服務(wù)的自提點(diǎn)更高的效益比，值得商榷，如果導(dǎo)入國(guó)內(nèi)的高密度環(huán)境，更加是個(gè)問(wèn)題，如下圖

Tower24(德國(guó))個(gè)人覺(jué)得最有想象力的儲(chǔ)柜,為解決儲(chǔ)柜高度限制而建成搭狀的神器，內(nèi)部構(gòu)造較復(fù)雜

Buffer Box（美國(guó)）Waterloo大學(xué)原發(fā)，已被Google收購(gòu)

SF Express(中國(guó))覺(jué)得順豐可以引進(jìn)Tower的模式，畢竟中國(guó)的消費(fèi)者密度較之歐洲要大許多許多，不過(guò)難道這種神器不應(yīng)該先在日本出現(xiàn)么？？？

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智能儲(chǔ)柜在國(guó)內(nèi)，除了大公司如順豐自營(yíng)的以外，還產(chǎn)生了一種由儲(chǔ)柜制造商出資，類(lèi)似節(jié)能領(lǐng)域的合同能源管理的模式，在各小區(qū)建立儲(chǔ)柜點(diǎn)對(duì)不同快遞公司提供服務(wù)。個(gè)人推測(cè)是按件收取服務(wù)費(fèi)（比如代存取1件收1元），而快遞公司通過(guò)該服務(wù)可以省下超過(guò)1元的成本，并通過(guò)降地運(yùn)費(fèi)的手段鼓勵(lì)消費(fèi)者接受儲(chǔ)柜的商業(yè)模式，大家共贏

最后送上一張物流行業(yè)最可愛(ài)的快遞人員照片，趕緊去看同性戀大游行了