第一篇：申請飛行與托管兩難 私人飛機無奈“黑飛”

申請飛行與托管兩難 私人飛機無奈“黑飛”

根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，我國私人駕機飛行有三個硬性指標(biāo)：一是所駕飛機須獲得民航局核發(fā)的“飛機適航許可證”；二是飛行員須有合法有效的飛行駕照；三是須向軍民航空管理部門申請飛行區(qū)域和飛行計劃，批準(zhǔn)后方可飛行。

王兵與展出的CTLS小飛機

第九屆珠海航展，讓市民們再次燃起了對飛機的熱情。帶飛機參加本次航展的珠海龍翔飛行俱樂部董事長王兵也直言，“來自東莞的客戶最多”。

那么，私人飛機又是怎樣的情況呢？

記者了解到，買飛機考駕照很容易，50多萬就能買到一架超輕型單座直升機，由于自動化操作的程度很高，“學(xué)飛機也比學(xué)開車容易得多”。

然而，受限于一些客觀因素，買回飛機的人托管與飛行兩難，無奈選擇“黑飛”(指那些尚未取得合法身份的飛機，或尚未拿到私人飛行駕照的駕駛?cè)藛T，在未經(jīng)軍、民空管部門審批的情況下，私自進行飛行)。

不過，隨著中國低空空域改革的逐步推進，這種情況有望得到改變。低空空域改革明年將在全國鋪開，通用航空審批手續(xù)將大大簡化。

商人們更期待的是，東莞巨大的私人飛機消費市場能夠隨著低空開放釋放出來。

市場

“來自東莞的客戶最多”

“來自東莞意向購買者最多，有40多人。” 剛剛落下帷幕的第九屆珠海航展，王兵收獲很大。

王兵在這屆航展龍翔飛行俱樂部帶來了德國CTLS運動型飛機，吸引了大批意向客戶。

來自東莞南城的賀先生是這些意向客戶之一。賀先生主營的業(yè)務(wù)有房地產(chǎn)、家具、物流等，在珠海航展上他看上龍翔飛行俱樂部主推的德國CTLS輕型飛機。這款飛機售價200多萬人民幣，在歐美同類型飛機的市場上，銷售量排名第一。

“現(xiàn)在也在考慮其他機型。就像買游艇一樣，我會首先考慮飛機是否舒適、安全。”賀先生表示，他不會太在意飛機的價格，關(guān)鍵是合適。

和許多東莞潛在的私人飛機消費者一樣，賀先生購買飛機的主要動機就是“娛樂”?！霸谀壳翱展艿臈l件下，要真說能給自己帶來多少便利真不好說，關(guān)鍵是可以體驗，玩一把?！?/p>

王兵介紹，他所接觸的幾十位東莞潛在飛機購買者中，超過8成買飛機就是為了玩，而諸如買飛機看護山林這樣實用要求的購買者不到兩成。

飛行

在東莞大多是“黑飛”

在低空空域尚未放開的條件下，“玩”飛機頗為麻煩。

“對于買飛機，我的疑慮是，飛機究竟能不能飛，怎樣飛，它停在哪，怎樣加油、維護?！辟R先生說。

根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定，我國私人駕機飛行有三個硬性指標(biāo)：一是所駕飛機須獲得民航局核發(fā)的“飛機適航許可證”；二是飛行員須有合法有效的飛行駕照；三是須向軍民航空管理部門申請飛行區(qū)域和飛行計劃，批準(zhǔn)后方可飛行。

王兵說，上述硬性指標(biāo)還只是理論上的情況，實際的情況是私人是很難成功申請飛行?！皞€人沒有平臺，沒有管理機構(gòu)，各種飛行航線，會亂了套?！?/p>

王兵說，私人飛機要飛，只能依托于航空公司、飛行俱樂部等，由這些企業(yè)向管理部門交一定的航權(quán)費用后申請航線，每次飛行數(shù)小時前把飛行計劃提前發(fā)給當(dāng)?shù)仫w行管制部門，批復(fù)后才能起飛。

由于東莞并沒有通航機場，亦沒有嚴(yán)格意義上的臨時起降點，東莞私人飛機即使依托通航企業(yè)，也沒辦法飛得起來?！皼]有機場，通航企業(yè)沒法申請到飛行路線。”

所以，在現(xiàn)行嚴(yán)格的空管條件下，在東莞起飛的私人飛機大多只能“黑飛”。

托管

私人飛機難入航空公司“法眼”

“黑”不只限于飛行，還有飛機本身。王兵介紹，許多私人飛機本身就是“黑戶口”?！昂趹簟憋w機無法申請飛行。

“飛機從進口到完成所有手續(xù)，30多道大關(guān)，很麻煩。有許多老板買飛機就沒有完成這些手續(xù)?！蓖醣f。

辨別有沒有入戶，最明顯的就是飛機上的飛機國籍登記號，沒有登記編號就是沒有入戶。

要想私人飛機合法合規(guī)上天該怎樣做呢？南航珠海直升機公司工作人員梁先生告訴記者，目前理論上可行的方法就是找到有資質(zhì)的航空公司進行飛機托管。作為托管方的航空公司，提供飛機購買、托運、手續(xù)辦理，再到飛行駕駛、審批、維修保養(yǎng)等一條龍的服務(wù)。

托管的費用較為昂貴，即使飛機不起飛停放在機場，它分分鐘也在燒錢。據(jù)梁先生介紹一般的年維護費用是飛機成本的十分之一，“1000多萬的飛機，每年就至少要付出100萬的托管費?！?/p>

但大航空公司托管的多是價值上億的公務(wù)機，私人飛機很難進入“法眼”。

寸步難行。這或許從另一方面解釋了許多私人飛機選擇“黑飛”的原因。

找靠山

通航機場有望落戶東莞

按照2010年出臺的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，2015年我國有望全面開放1000米以下的低空空域，允許輕型固定翼飛機和直升機等小型飛機飛行。

賀先生動了買飛機的想法，也是看到低空空域開放的希望。作為一名生意人，他立馬又將對私人飛機的興趣轉(zhuǎn)移到了這塊以數(shù)萬億計的通航產(chǎn)業(yè)。

而王兵已經(jīng)在行動。他十分看好通航產(chǎn)業(yè)中東莞的發(fā)展?！皷|莞購買飛機的高端消費人群很大，從地理位置說，離廣州、深圳、珠海都很近，十分優(yōu)越?！?/p>

王兵的龍翔俱樂部已經(jīng)著力在東莞找地，計劃建設(shè)一個通航基地。在王兵的計劃里，基地不只是一個機場，還包括飛機組裝生產(chǎn)線?！皬娘w機的前期購買，到飛行、加油，再到維護，這個基地可以提供全套服務(wù)?！?/p>

王兵說，機場的建設(shè)是通航產(chǎn)業(yè)最關(guān)鍵的一環(huán)，“東莞私人飛機需要‘靠山’，沒有機場就沒法飛行”。

東莞這邊有了這個機場后，私人飛機就可以申請飛行，改變以往”黑飛“狀態(tài)。屆時還可以申請納入珠海－陽江－羅定這條國內(nèi)首條低空航空航線。依靠機場，困擾機主加油、停機等問題也隨之解決?！?/p>

王兵表示，有意在茶山生態(tài)園和虎門海鮮長廊里擇其一拿地，“項目投資，如果生產(chǎn)線順利落地，會達(dá)到10億元，如果不將生產(chǎn)線算在內(nèi)，將是2億?！?/p>

小型機楊跑道不需要太長，面積不需要太大。王兵預(yù)計，等項目確定后基地建設(shè)半年就可以完成。

聲音

低空開放 不等于自由翱翔

對于低空開放，許多飛機發(fā)燒友期待著未來有一天能夠自由在天空翱翔。但在王兵看來，真正開放低空以后，還是有很多限制。

在私人飛機發(fā)達(dá)的美國，這些機主可以很便利進行飛行。美國私人飛機在飛行前只需要用無線電與空管方取得聯(lián)系，報告飛行目的地、飛機編號、高度等信息，空管方反饋指定航線，飛機即可飛行。王兵認(rèn)為，這樣的“即時”狀態(tài)，即使中國低空開放，在未來一段時間國內(nèi)很難實現(xiàn)?！跋拗埔策€會有，飛機還是要依附在機場，利益博弈也比較多?！?/p>

買飛機

購買飛機需等一年半載

私人飛機可以很便宜，百萬級別的跑車就可以換來一臺飛機；私人飛機可以很貴，亮相珠海航展的成龍私人座駕售價約2億人民幣。

王兵介紹，私人飛機根據(jù)類型的不同，價格空間差別巨大。一般說來，私人飛機分為直升機和固定翼飛機兩種。

直升機飛行距離一般在300-500公里之間。中國直升機設(shè)計研究所研制生產(chǎn)CLH超輕型單座直升機價格在50萬元左右，僅相當(dāng)于一輛高級轎車；中檔的直升機都在數(shù)百萬元以上，像劉柏權(quán)的美國貝爾直升機造價則以數(shù)千萬計。

固定翼私人飛機主要包含活塞式飛機和噴氣式飛機?；钊斤w機價格一般在百萬級別，不超過1000萬；飛行距離在1500公里左右。龍翔航空俱樂部獨家銷售代理的德國CTLS運動型飛機就是活塞式飛機，最大航程1600公里。

成龍的私人飛機則屬于噴氣式飛機，這類飛機航程可以達(dá)到3000-12000公里，價位在2000萬-2億元。

王兵介紹，買飛機并不是像其他消費品一樣即買即得，從配置、組裝最后送達(dá)到客戶手上，一般需要6-12個月。飛機還要按相關(guān)規(guī)定辦理登記并申請飛機“牌照”。

“到時東莞通航機場建立起來后，會加快東莞客戶的購買速度，如果到時機場配備生產(chǎn)線，有希望半年內(nèi)就能拿到飛機。”王兵說，購可以找航空俱樂部等通航企業(yè)，這些企業(yè)會提供一攬子服務(wù)。

考駕照

“私照”培訓(xùn)10多萬 學(xué)開飛機比學(xué)開車簡單

目前國內(nèi)的駕照分為私照和商照兩種。私照只能進行個人駕機，而擁有商照就有資質(zhì)開商用航天飛機。

據(jù)南航珠直公司梁先生介紹，“商照”的飛行培訓(xùn)要求較高，一般在國外完成，課程和教材都是全英文，費用需60萬-80萬元?！帮w國際航班，英語溝通必不可少?！?/p>

而“私照”大約需要花費10萬-20萬元，對英語并沒有太高要求，只需要熟悉各儀表的英文名稱；除了理論學(xué)習(xí)外，飛行訓(xùn)練還必須要累計達(dá)到40小時。

王兵說，學(xué)飛機并不困難，因為自動化程度高，熟悉儀表等，“甚至比開汽車還簡單?！彼嵝?，現(xiàn)在許多通航公司都有送培訓(xùn)的優(yōu)惠，可以留意。

王兵還介紹，與汽車“駕照”不一樣，飛機的駕照只能對應(yīng)特定的機型，不同類型的執(zhí)照并不通用，需要分別考取?！拔覀兙銟凡康娘w行教練員有的以前是開波音747客機的，拿的是客機商照。來到俱樂部后還要重新考取固定翼小飛機的駕照?！?/p>

申請飛行

東莞申請私人飛行要等待機場建設(shè)

目前在東莞由于沒有合法規(guī)的飛機起降點，私人飛機不大可能申請到飛行空域。目前只能寄望珠海通航機場建設(shè)，屆時或可通過通航企業(yè)向空管部門申請航線、行程。

目前實施的《通用航空飛行管制條例》規(guī)定“一次申請劃設(shè)的臨時空域，可以長期使用”，最長時間可達(dá)1年。申請通過后，每次飛行提前4小時發(fā)給空管部門。

停機坪

直升機停機坪多閑置

在東莞，一些高端酒店、樓盤已經(jīng)考慮到了私人飛機的需求，配備有直升機停機坪。但記者了解到，這些停機坪基本處于閑置狀態(tài)。而醫(yī)院的停機坪大多只能用作停車場。

如匯華國際飯店、厚街國際大酒店的停機坪均不對外開放。厚街國際大酒店的工作人員對記者表示，停機坪目前處于維護狀態(tài)?！伴_業(yè)以來，沒有老板停放過飛機。飛機停廣州、深圳會比較多?！币晃恢蛋嘟?jīng)理則表示，停機坪是應(yīng)急用的，一般情況下不對外服務(wù)。如果客戶要停機，視情況收費。

位于厚街橫崗湖畔的豐泰觀山碧水則是東莞為數(shù)不多擁有停機坪的樓盤。該小區(qū)經(jīng)紀(jì)人羅先生對記者說，飛機申請路線很麻煩，目前該機坪并未使用過。

位于萬江的東莞市人民醫(yī)院新院就建設(shè)有停機坪。該院辦公室葉主任接受采訪時表示，位于急診室側(cè)門的這一直升機停機坪更多是為了以后的打算，未來飛行救治將是一個趨勢?！暗F(xiàn)在還用不上，停機坪目前是作為停車場使用?！?/p>

記者了解到，尚在建設(shè)中的東莞康華醫(yī)院二期院區(qū)同樣將停機坪納入規(guī)劃中。

維護成本

固定翼飛機一年不超過10萬

直升機(500萬元價位左右)：30萬-50萬(不包括飛行)

固定翼小飛機：一般不超過10萬(不包括飛行)

名詞解釋

低空空域

低空空域通常是指真高1000米(含)以下的空間范圍。通用航空作業(yè)和轉(zhuǎn)場飛行，高度大多集中在1000米以下空域。

通用航空

通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實驗、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動，私人飛機也包括在內(nèi)。