第一篇：機(jī)電系統(tǒng)交工驗(yàn)收提供資料清單(施工方)

交工驗(yàn)收提供資料清單（施工方）

一、材料設(shè)備報(bào)驗(yàn)資料：

包括：a: 進(jìn)場設(shè)備、材料出廠檢驗(yàn)報(bào)告及產(chǎn)品合格證書； b: 進(jìn)場設(shè)備、材料發(fā)貨清單； c：進(jìn)場設(shè)備、材料報(bào)驗(yàn)清單。

二、施工安裝報(bào)驗(yàn)資料： 包括：a: 工序質(zhì)量隨工檢驗(yàn)表； b: xx系統(tǒng)完工測試報(bào)告； c：xx隱蔽工程質(zhì)量檢查表。

三、首件驗(yàn)收報(bào)驗(yàn)資料：

包括：a: xx隱蔽工程質(zhì)量檢查-監(jiān)表； b: xx隱蔽工程質(zhì)量檢查-施表； c：回彈儀檢測表格-隨工； d: 首件驗(yàn)收考核表格； e: 首件驗(yàn)收申請表；

附：1：xx隱蔽工程質(zhì)量檢查； 2：基坑檢查記錄表；

3：鋼筋加工安裝質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單； 4：預(yù)制混凝土構(gòu)件模板安裝檢查記錄表； 5：混凝土施工檢查記錄表； 6：隱蔽工程檢查記錄表； 7：隱蔽工程檢查記錄附圖。f: xx質(zhì)量檢驗(yàn)評定表。

四、設(shè)備開箱表格：

包括：a:設(shè)備開箱檢查表-監(jiān)表； b:設(shè)備開箱檢查表-施表。

五、分項(xiàng)工程施工方案：

包括：a:各分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案； b:分項(xiàng)開工表格。

附：1：分項(xiàng)工程開工申請報(bào)告； 2：分項(xiàng)工程開工令。

六、施工管理類表格： 包括：a:工程開工申請報(bào)告； b:施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審表； c：工程開工令；

d:分部工程開工申請報(bào)告； e:分項(xiàng)工程完工計(jì)量申請表； f:分項(xiàng)工程完工證書； g：分項(xiàng)工程完工計(jì)量證書； h：工程完工證書； i：工程交工申請單； j:工程交工證書； k：工程變更申請單； l：工程變更意向報(bào)告書； m：工程變更數(shù)量申報(bào)審批表等等。

七、工程隨工測試類表格；

八、工程完工測試類表格；

九、質(zhì)量評定類表格；

十、隱蔽工程類表格；

十一、隧道點(diǎn)火試驗(yàn)報(bào)告及視頻資料；

十二、安全技術(shù)交底類資料；

十三、竣工圖紙；

十四、派工單和日報(bào)表；

十五、施工周報(bào)；

十六、施工圖片（配合資料制作）；

十七、施工周報(bào)；

十八、施工日志；

十九、變更設(shè)計(jì)說明（方案）；

二十、安全檢查類表格； 二

十一、安全資料： 包括：a:施工安全日志；

b:隧道工程機(jī)電安裝施工安全規(guī)范； c：突發(fā)事件安全應(yīng)急預(yù)案等等。

第二篇：分部工程竣工驗(yàn)收交工資料清單

鋼結(jié)構(gòu)分部（子分部）工程竣工驗(yàn)收之交工資料清單

1、封面、目錄；

2、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照；

3、鋼結(jié)構(gòu)工程施工資質(zhì)證書；

4、質(zhì)量體系證書；

5、檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)證書；

6、特種作業(yè)人員資質(zhì)證書（探傷、焊工）；

7、材質(zhì)證書（鋼材、焊材、油漆、普通螺栓、高強(qiáng)螺栓、金屬壓型板等）；

8、鋼材復(fù)檢報(bào)告、高強(qiáng)螺栓連接摩擦面的抗滑移系數(shù)報(bào)告；

9、探傷報(bào)告；

10、工程開工報(bào)審表；

11、工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備報(bào)審表；

12、施工組織進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審表

13、施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表；

14、施工組織設(shè)計(jì)；

15、GB50205表G 鋼結(jié)構(gòu)分部（子分部）工程有關(guān)安全及功能的檢驗(yàn)和見證檢測項(xiàng)目；

16、鋼結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄（分為柱、梁等不同的檢驗(yàn)批）；

a、鋼結(jié)構(gòu)（鋼構(gòu)件焊接）分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄；

b、鋼結(jié)構(gòu)(普通緊固件連接)分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄；

c、鋼結(jié)構(gòu)(高強(qiáng)度螺栓連接)分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄；

d、鋼結(jié)構(gòu)（零件及部部件加工）分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄；

e、鋼結(jié)構(gòu)（構(gòu)件組裝）分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄；

f、鋼結(jié)構(gòu)（預(yù)拼裝）分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄；

g、鋼結(jié)構(gòu)（單層結(jié)構(gòu)安裝）分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄；

h、鋼結(jié)構(gòu)（多層結(jié)構(gòu)安裝）分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄；

i、鋼結(jié)構(gòu)（壓型金屬板）分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄；

j、鋼結(jié)構(gòu)（防腐涂料涂裝）分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄；

k、鋼結(jié)構(gòu)（防火涂料涂裝）分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄

17、分部（子分部）工程驗(yàn)收記錄；

18、分部（子分部）工程竣工驗(yàn)收記錄

19、圖紙會審紀(jì)要

20、技術(shù)交底（含安全技術(shù)交底）

21、施工日志

22、設(shè)計(jì)變更通知單（技術(shù)核定單）

23、構(gòu)件安裝過程的檢測記錄（抄測記錄）；

24、高強(qiáng)度螺栓終擰施工記錄；

25、高強(qiáng)度螺栓終擰扭矩計(jì)算書；

26、結(jié)構(gòu)吊裝記錄

27、隱蔽工程驗(yàn)收記錄（錨栓、保溫等）

28、定位放線報(bào)審表

29、安全資料（三級安全教育、安全活動、日常安全檢查記錄、安全標(biāo)示、安全施工方案）

30、工程竣工報(bào)驗(yàn)單

31、產(chǎn)品合格證；

32、產(chǎn)品質(zhì)量保證書；

第三篇：交工驗(yàn)收申請資料(精)

榮成至烏海高速公路十七溝至大飯鋪段(鄂爾多斯境內(nèi)公路工程 交工驗(yàn)收申請資料

榮成至烏海高速公路十七溝至大飯鋪段第三合同段 二 O 一三年十二月三日 目錄

一、交工驗(yàn)收申請報(bào)告...............................1

二、交工驗(yàn)收申請表.................................3

三、總結(jié)報(bào)告.......................................4

四、工程質(zhì)量自檢報(bào)告...............................22

五、尾留工程登記表.................................24 福建交建榮烏三合同發(fā) [2013]12號 簽發(fā)人:喬福民

福建省交建集團(tuán)工程有限公司榮成至烏海高速公路 十七溝至大飯鋪段三合同段交工驗(yàn)收申請報(bào)告

榮烏高速公路十七溝至大飯鋪段項(xiàng)目辦公室: 榮烏高速公路十七溝至大飯鋪段總監(jiān)理工程師辦公室: 我單位承建的榮烏高速公路十七溝至大飯鋪段土建工程第三合同段所有 工程項(xiàng)目于 2013年 11月 18日全部完成,并且按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定 標(biāo)準(zhǔn)》及其他相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格,竣工文件已編制完成, 具備交工驗(yàn)收的條件,現(xiàn)提出申請進(jìn)行交工驗(yàn)收。

1、交工驗(yàn)收申請范圍

本次申請的驗(yàn)收范圍起訖樁號為 K72+000~K74+700, 路基全長 2.7公里, 完成路基土石方 1391734 m3,其中路基挖方 483130 m3,填方 908604m 3。特

大橋一座,左幅橋長 1001m ,右幅橋長 1011m。互通式立交 1處:包含中橋一 座,橋長 67m;匝道 5條, A 匝道 1360m , B 匝道 295.299m , C 匝道 196.744m , D 匝道 382.895m , E 匝道 226.918m。蓋板涵 12道, 通道涵 2道, 圓管涵 3道。漿砌片石防護(hù) 41318m 3,混凝土防護(hù) 6452 m3。

自檢評定結(jié)果: 我單位按照交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》及其他相關(guān)規(guī)定的要 求對工程質(zhì)量進(jìn)行了自檢評定,共劃分為 4個(gè)單位工程。在對每個(gè)分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程進(jìn)行檢查、評定后,匯總得出自檢評定得分為 98.3分, 且所有單位工程質(zhì)量等級均為合格,本合同段工程質(zhì)量等級為合格。

2、尾留工程計(jì)劃

本合同段內(nèi)主要工程已完成,匝道防護(hù)工程有部分未完成,尾留工程計(jì) 劃于 2014年 4月全部完成。尾留工程量見“尾留工程登記表”。

附件:交工驗(yàn)收申請表。福建省交建集團(tuán)工程有限公司

榮烏高速公路十七溝至大飯鋪段三合同段 二 0一三年十二月三日 主題詞:第三合同段 交工驗(yàn)收 報(bào)告 抄送:項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦、駐地辦 存 共印 4份 交工驗(yàn)收申請表

附件 1 榮烏高速十七溝至大飯鋪段土建工程第三合同段 公路工程施工總結(jié)報(bào)告

一、工程概況 1 概述

本項(xiàng)目工程 2010年 10月 5日開工, 2013年 11月 18日完工。2013年 12月 30日開通運(yùn)營。

二、機(jī)構(gòu)組成

本標(biāo)段根據(jù)工程特點(diǎn),并結(jié)合我單位實(shí)際情況,組建了榮烏高速土建三 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部,安排 8個(gè)施工隊(duì),其中路基施工隊(duì) 1個(gè)、橋梁 `施工隊(duì) 4個(gè)。防護(hù)工程施工隊(duì) 3個(gè),將整體工程合理分段,形成多個(gè)工作面,同時(shí)施工, 加快了施工進(jìn)度。

項(xiàng)目經(jīng)理部的主要人員組成情況一覽表

榮烏高速十七溝至大飯鋪段項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)

投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表

三、質(zhì)量管理情況(一質(zhì)量控制措施

制定分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),各分項(xiàng)工程均按合同條款和施工規(guī)范進(jìn)行 控制施工,在施工中做到認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行三級質(zhì)檢體系。“三檢體系”是在施工 前檢查,施工中檢查,工作結(jié)束時(shí)檢查。檢查以自檢、互檢及交接班檢的方 式進(jìn)行。同時(shí)把好施工技術(shù)圖紙復(fù)核關(guān),測量定位復(fù)核關(guān),技術(shù)交底關(guān),過 程控制關(guān),工程檢驗(yàn)簽認(rèn)關(guān)。

1、建立了一個(gè)完整的以自檢為主的質(zhì)量控制體系。認(rèn)真履行了作為承包 人應(yīng)盡的自檢職責(zé),配備了高強(qiáng)的自檢設(shè)備和質(zhì)量檢測人員。對各分項(xiàng)工程 的開工條件自檢;對每道工序或工藝進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量自檢;按照合同指定、施 工規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時(shí)間和方法進(jìn)行質(zhì)量自檢。

2、組織施工人員進(jìn)行全面技術(shù)交底,從全線的工程情況、設(shè)計(jì)意圖、主 要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、技術(shù)安全措施以及重點(diǎn)工程施工的注意事項(xiàng)等均要 一一交待清楚,使全體參工人員做到心中有數(shù)。

3、組織施工人員結(jié)合各自所承擔(dān)的施工任務(wù), 進(jìn)行監(jiān)理程序、合同條款、施工工藝及規(guī)范的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。加強(qiáng)崗位技能培訓(xùn),提高全員質(zhì)量意識。

4、建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),制定工程質(zhì)量崗位責(zé)任制和分項(xiàng)工程質(zhì)量保 證制度,將其落實(shí)到每個(gè)人及每一個(gè)施工環(huán)節(jié)和每一道工序,并嚴(yán)格把關(guān)。把工程質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤,實(shí)行獎(jiǎng)罰分明。

5、認(rèn)真作好試驗(yàn)路段的施工, 收集各種數(shù)據(jù)和滿足要求的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo), 總結(jié)分析施工步驟、施工工藝、人員及設(shè)備配套的實(shí)施性,修正各種施工技 術(shù)參數(shù),為工程的全面施工提供最佳指導(dǎo)方案,保證榮烏高速公路施工質(zhì)量 達(dá)到優(yōu)良。、對進(jìn)入施工現(xiàn)場的原材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測,特別是對水泥、鋼筋、鋼 絞線、石灰、砂石料等大型材料進(jìn)行嚴(yán)加控制。各種原材料進(jìn)場前必須通過 監(jiān)理工程師認(rèn)可,質(zhì)檢人員對自行采購、加工的材料隨時(shí)取樣檢查,對進(jìn)場 的不合格材料實(shí)行廢棄制度。在開工前做好各種原材料的相關(guān)試驗(yàn)工作。

7、嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)文件、《技

術(shù)規(guī)范》 ,按操作規(guī)程施工。在施工中盡量采 用通過監(jiān)理同意的新技術(shù)、新工藝,為工程質(zhì)量的提高創(chuàng)造有利條件。

8、推行全面質(zhì)量管理,對工程質(zhì)量進(jìn)行全過程的動態(tài)管理。開展難點(diǎn)工 序技術(shù)攻關(guān)活動,及時(shí)解決施工中的難重點(diǎn)和質(zhì)量問題。開展創(chuàng)全優(yōu)工程的 活動,把工程質(zhì)量管理引向深入。

9、認(rèn)真對待質(zhì)量通病

針對公路施工特點(diǎn),對于常見的質(zhì)量通病如砼外觀質(zhì)量較差、砼表面的 細(xì)微裂縫、砼的養(yǎng)生不及時(shí)等,在施工中采取針對性的相應(yīng)預(yù)防措施,并且 嚴(yán)格實(shí)施,取得了著成效。

(二施工中質(zhì)量自檢情況及工程質(zhì)量問題的處理情況

加 強(qiáng)施工中各種質(zhì)量指標(biāo)的自檢和抽查。自檢貫穿于施工的全過程,主 要包括路基壓實(shí)度、彎沉、平整度、高程、邊坡等的檢測;結(jié)構(gòu)砼強(qiáng)度、橋 面平整度、各種原材料的試驗(yàn)檢測等。

工程質(zhì)量通過自檢和監(jiān)理抽檢情況及質(zhì)量評定情況看:各分部、分項(xiàng)工 程質(zhì)量均為合格工程,分項(xiàng)工程合格率達(dá)到 100%,得到了業(yè)主和監(jiān)理人員的 高度評價(jià)。

1、試驗(yàn)檢測情況: 全線共做土(砂樣重型擊實(shí)試驗(yàn) 14次,路基壓實(shí)度檢測 10045次;砼 試塊 2723組,砼強(qiáng)度檢測 3984次;鋼筋檢測 136次、水泥檢測 51次、砂石

料檢測 83次。

2、測量控制情況:根據(jù)測量程序,利用全站儀等先進(jìn)測量儀器,進(jìn)行了 全線中線及高程的測量定位工作,并及時(shí)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)溝通、復(fù)核,確保了 工程的測量精度。

工程實(shí)體結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確無誤,滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,達(dá)到了合同規(guī)定的 標(biāo)準(zhǔn)。(三對完工質(zhì)量的評價(jià)

榮烏高速公路自施工開始到完工,整個(gè)過程質(zhì)量完全處于受控狀態(tài),未 出現(xiàn)任何重大質(zhì)量事故。工程總體質(zhì)量優(yōu)良,滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn), 達(dá)到了招標(biāo)文件和合同條款的要求。

交工驗(yàn)收檢驗(yàn)評定的主要依據(jù)是《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》、《公路工程 質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》、設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)行國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范、施工過程的試驗(yàn)檢 驗(yàn)評定資料等。參加評定的按合同段投資額加權(quán)平均計(jì)算建設(shè)工程質(zhì)量評分 98%,合格率 100%。得到業(yè)主、監(jiān)理的高度贊揚(yáng),同時(shí)通車后也受到社會各界 的高度認(rèn)可。

四、施工進(jìn)度控制

按照總體的進(jìn)度計(jì)劃安排,積極落實(shí)各項(xiàng)措施,確保工程進(jìn)度按計(jì)劃要 求進(jìn)行。

1、組織保障

(1 成立精干的項(xiàng)目部,實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,項(xiàng)目部內(nèi)設(shè)臵強(qiáng)有力的 工程管理系統(tǒng),實(shí)施工程的全面宏觀管理。

(2 各個(gè)工程隊(duì)建立健全隊(duì)長負(fù)責(zé)制,強(qiáng)化一線組織領(lǐng)導(dǎo)和指揮,確保 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn),群策群力開展好目標(biāo)管理,制定詳細(xì)又科學(xué)合

理的施工作業(yè)計(jì)劃,保持均衡生產(chǎn),實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的時(shí)間目標(biāo)。

(3 加強(qiáng)工程調(diào)度指揮,做到一切行動聽指揮,步調(diào)一致,齊抓共管。

2、人員保障措施

(1 加強(qiáng)用工的計(jì)劃性,實(shí)行定額用工。(2 加強(qiáng)勞動定額管理。

(3 組織好晝夜“三班倒”工作制度的正常落實(shí),做到各工序的連續(xù)施 工。(4 領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題。

(5 發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的作風(fēng),節(jié)假日照常施工。

3、技術(shù)保證措施

(1 優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì),做到科學(xué)施工,信息反饋及時(shí),適時(shí)調(diào)整和改 進(jìn)施工方案。

(2 組織采用平行流水作業(yè)方式,保證一環(huán)扣一環(huán)的施工程序。(3 發(fā)揮技術(shù)管理的保障作用,細(xì)審核、嚴(yán)交底、勤檢查、抓落實(shí)。

(4 專業(yè)技術(shù)工作者,要深入一線跟班作業(yè)了解情況,及時(shí)搞好技術(shù)交 底,并做到發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

(5 實(shí)行項(xiàng)目總工程師技術(shù)崗位負(fù)責(zé)制,對技術(shù)負(fù)總責(zé),并行使技術(shù)否 決權(quán)。

4、物資保障措施

(1 加強(qiáng)物資采購人員的選配。

⑵ 按施工計(jì)劃安排,確保材料按時(shí)到位。

⑶ 把握建筑的旺淡季特點(diǎn),超前調(diào)查和預(yù)測市場供應(yīng)情況,特別是季 節(jié)性施工要做好材料的適量儲備。

⑷ 嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān),徹底杜絕劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。

5、設(shè)備保障措施

⑴ 設(shè)備管理人員,選用有較高的技術(shù)素質(zhì)、較強(qiáng)事業(yè)心和責(zé)任感的同 志擔(dān)任。⑵ 加強(qiáng)設(shè)備的維修與保管,確保設(shè)備的完好率和使用效率。⑶ 加強(qiáng)現(xiàn)場設(shè)備的協(xié)調(diào)使用。

⑷ 根據(jù)工程進(jìn)度,應(yīng)超前考慮,專人落實(shí)各種設(shè)備的進(jìn)場,做到隨用 隨上,不誤時(shí)間。

6、資金保障

⑴ 選配財(cái)務(wù)經(jīng)驗(yàn)豐富的會計(jì)師,主持工程資金的籌集和合理使用。⑵ 壓縮非生產(chǎn)性開支,全力保障有限的資金用于工程和職工的工資發(fā) 放上。

⑶ 積極與甲方聯(lián)系,確保工程進(jìn)度撥款不滯后,力爭早到位,以便資 金用于工程上周轉(zhuǎn)。

⑷ 若資金緊張時(shí),積極向上級主管單位反映,確保工程施工用資金。

7、處理好各種外部關(guān)系,爭取良好的施工環(huán)境。

⑴ 搞好與甲方、設(shè)計(jì)、監(jiān)理的關(guān)系,緊緊依靠地方政府,加強(qiáng)合作, 密切配合,確保工程的順利進(jìn)行。

⑵ 服從甲方協(xié)調(diào),密切與本工程相關(guān)單位的合作與配合。

五、施工安全與文明施工情況(一施工安全情況

1、建立健全安全保障體系

施工項(xiàng)目設(shè)立安全管理小組,由主管生產(chǎn)的項(xiàng)目經(jīng)理任組長,工地設(shè)立 專職安全員,班組設(shè)兼職安全員,從而形成一個(gè)健全的安全保證體系。安全管理小組主要負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行國家有關(guān)安全施工的方針政策、法令、規(guī)章制度和上級有關(guān)規(guī)定,協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)在“安全第一,預(yù)防為主”的方針指導(dǎo) 下組織和推動施工中的安全工作。

工地專職安全員的職責(zé)是認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級有關(guān)安全施工的規(guī)定,推動 和組織施工中的安全工作,在業(yè)務(wù)上接受上一級安全管理部門的領(lǐng)導(dǎo)。班組兼職安全員協(xié)助班組長組織安全活動,進(jìn)行現(xiàn)場安全檢查,組織學(xué)習(xí)安全規(guī)程、制度及上級頒發(fā)的

有關(guān)文件,模范遵章守紀(jì),對違章作業(yè)者進(jìn) 行批評教育,指導(dǎo)班組人員正確使用個(gè)人防護(hù)用品等。

2、安全管理組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部將成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全領(lǐng)導(dǎo)小組,對本工程項(xiàng)目安全全面 負(fù)責(zé)。項(xiàng)目部設(shè)安全組長、專職安全工程師,各專業(yè)隊(duì)設(shè)專職安全員,貫徹 “安全第一、預(yù)防為主”的方針和“管生產(chǎn)的必須抓安全”的原則,根據(jù)工 程施工特點(diǎn),制定各項(xiàng)安全措施,確保施工生產(chǎn)的安全。安全管理組織機(jī)構(gòu) 見下頁《安全管理組織機(jī)構(gòu)圖》。

3、安全管理制度

為使管理組織運(yùn)轉(zhuǎn)并發(fā)揮作用,項(xiàng)目實(shí)施前將制定如下管理制度:安全檢查制度:分日常檢查和每月例行檢查。

安全責(zé)任制度:對所有人員進(jìn)行安全責(zé)任分解,定崗定位定責(zé)任。安全教育制度:定期進(jìn)行安全知識教育和思想教育。

安全審查制度:對重要施工項(xiàng)目的施工方案進(jìn)行安全審查,組織相關(guān)專 業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行評審。

安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖 項(xiàng)目經(jīng)理 安全組長

工程技術(shù)科 安全質(zhì)量科 機(jī)械設(shè)備科 綜合辦公室 專職安全工程師 各專業(yè)隊(duì) 專職安全工程 師

施工班組 專職安全員

4、安全保障措施

1.建立安全崗位責(zé)任制,逐級簽訂安全生產(chǎn)承包責(zé)任狀,明確分工,責(zé) 任到人。2.工序開工前,及時(shí)做好施工技術(shù)交底的安全注意事項(xiàng)。3.操作人員必須配戴安全帽,高空作業(yè)系安全帶。

4.抓好現(xiàn)場管理, 搞好文明施工, 經(jīng)常保持現(xiàn)場管線整齊, 燈明、路平、無積水。易燃物品倉庫要設(shè)專人防守,危險(xiǎn)區(qū)要設(shè)有欄桿和標(biāo)志,備齊消防 器材,并能防盜。

5.生活區(qū)、加工場,要符合防水要求,切實(shí)做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作,杜絕重大傷亡事故,減少一般性事故。

6.加強(qiáng)施工用電管理,施工中加強(qiáng)對機(jī)具、電器設(shè)備的檢查和維修,線 路架設(shè)高度和照明度必須符合標(biāo)準(zhǔn)。

7.車輛要經(jīng)常檢修,動力機(jī)械司機(jī)持證上崗。嚴(yán)禁非司機(jī)開車,嚴(yán)禁酒 后開車。8.聯(lián)系就近的醫(yī)務(wù)所,出現(xiàn)緊急情況,應(yīng)做好現(xiàn)場急救和保護(hù)工作,現(xiàn) 場備應(yīng)急車輛,以供急需。

9.實(shí)行日常和不定期安全檢查制度,及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患,堵塞事故漏洞, 還要結(jié)合安全事故的規(guī)律和季節(jié)特點(diǎn),重點(diǎn)查防觸電、防火災(zāi)、防交通事故 等措施的落實(shí)。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施解決,并實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。10.常與當(dāng)?shù)卣?lián)系,密切同當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系,征求意見,改進(jìn)工作, 嚴(yán)肅群眾紀(jì)律,搞好路地聯(lián)防,共同做好施工期間的安全工作。

11.施工現(xiàn)場放臵好警示牌、指示牌等標(biāo)牌。

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

(一環(huán)境保護(hù)措施得當(dāng),達(dá)到了預(yù)期的效果。

1、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

本工程的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是:“兩不破壞”——不破壞景觀、不破壞生態(tài);“三不污染”——不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。保護(hù)生態(tài)環(huán)境,防止水土流失,環(huán)境保護(hù)工作在施工時(shí)做到了全面規(guī)劃,合 理布局,化害為利,創(chuàng)造了清潔適宜的施工和生活環(huán)境。

2、環(huán)境保護(hù)的管理措施

①設(shè)立環(huán)保機(jī)構(gòu),切實(shí)貫徹環(huán)保法規(guī),嚴(yán)格執(zhí)行國家及地方政府頒布的 有關(guān)環(huán)境保護(hù)、水土保持的法規(guī)、方針、政策和法令,結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程 實(shí)際,及時(shí)提出有關(guān)環(huán)保措施。

②廢棄物及時(shí)運(yùn)至業(yè)主指定的位臵進(jìn)行填埋處理。

③采用有效措施,消除施工污染,施工和生活廢水采用沉淀池、化糞池 等方式處理,清洗集料或含有油污的廢水采用集油池的方式處理,不得污染 水源及耕地。施工地點(diǎn)要防治噪音污染。施工便道經(jīng)常灑水,防止車輛通過 時(shí)塵土飛揚(yáng)。

④強(qiáng)化環(huán)保管理,健全環(huán)保管理機(jī)制,定期進(jìn)行環(huán)保檢查,及時(shí)處理違 章事宜,并與當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保部門建立聯(lián)系,接受社會及有關(guān)部門的監(jiān)督。⑤加強(qiáng)環(huán)保教育,宣傳有關(guān)環(huán)保政策,強(qiáng)化職工的環(huán)保意識,使保護(hù)環(huán) 境成為參建職工的自覺行為。

⑥以醒目的標(biāo)志封閉施工區(qū)域,并在區(qū)界掛以醒目整潔的環(huán)保語言和企 業(yè)精神等標(biāo)牌。

⑦保護(hù)生態(tài)。施工中注意保護(hù)自然生態(tài),不得隨意拆堵水利設(shè)施,保護(hù) 好河渠,不污染水源。

3、環(huán)境保護(hù)的規(guī)劃范圍及相應(yīng)的具體措施

施工期環(huán)保規(guī)劃共分六個(gè)部分。即自然景觀保護(hù)、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、水土 保持、施工和生活廢水處理、廢氣粉塵處理、噪音控制。

①自然景觀保護(hù)

為保護(hù)施工區(qū)域當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^,施工期間應(yīng)嚴(yán)格做好以下幾點(diǎn):嚴(yán)格按照施工總平面布臵圖布臵臨時(shí)設(shè)施,不得修建超出規(guī)劃范圍以外 的建筑。

所有臨時(shí)設(shè)施的修建必須嚴(yán)格按照既定的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行,不低于規(guī)定 的標(biāo)準(zhǔn)。保證臨時(shí)設(shè)施整齊統(tǒng)一,外表美觀。做好場地和臨時(shí)設(shè)施非交通部 位的綠化,種植花草樹木,維持并保護(hù)原有地表植被。

施工人員駐地每 100米間距配臵垃圾箱一個(gè),各施工隊(duì)及項(xiàng)目部均搭設(shè) 簡易垃圾站,避免生活垃圾污染周邊環(huán)境。

②生態(tài)環(huán)境保護(hù)

對原有生態(tài)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查,結(jié)合施工中可能產(chǎn)生的影響,合理進(jìn)行施工 組織,盡量使用可不破壞原有生態(tài)的施工措施;嚴(yán)格落實(shí)其它環(huán)保措施,保 護(hù)溪流水質(zhì)和空氣環(huán)境.不得因施工需要,在未經(jīng)業(yè)主和相關(guān)部門容許的情況下,砍伐林木,毀 壞地表植被,挖掘土石,埋設(shè)管線。對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)外、的植物、樹木,盡力維持原狀。砍除樹林或其它經(jīng)濟(jì)植物時(shí),應(yīng)事先征得所有者和業(yè) 主的指示同意。做好樹林防火措施,配臵滅火器材.除征地范圍內(nèi)的耕地占用,不得侵占現(xiàn)有耕地,并積極開展路地共建活 動,施工完畢后,能復(fù)耕的復(fù)耕,能造地的造地.對有害物質(zhì)(如燃料、油料、廢炸藥、舊材料、垃圾等要通過焚燒或 其它措施處理后運(yùn)至業(yè)主和監(jiān)理工程師認(rèn)可的地點(diǎn)進(jìn)行掩埋,以防泄露,造 成對動物、植物的損害;修渠筑壩,通渠道,防止土壤沖蝕,地表沖刷,對棄 土嚴(yán)格按甲方指定的棄碴場堆放,嚴(yán)防水土流失,污然環(huán)境.開挖作業(yè)嚴(yán)格控制開挖尺寸,少擾動土體,維護(hù)好自然地形地貌,防止 引發(fā)地質(zhì)性災(zāi)害;施工沿線的棄碴和剩余失效的灰砂、砼等,選擇合適低洼地 堆放、填埋,避免流失污染環(huán)境.對現(xiàn)場做復(fù)土還耕或還林處理,竣工恢復(fù)具體內(nèi)容包括:清除臨時(shí)設(shè)施, 沿線開挖所破壞的植被,施工完成后按水土保持計(jì)劃設(shè)計(jì)要求種草綠化,恢 復(fù)自然景觀,防止造成新的水土流失。各工地居住區(qū)的污水溝、糞便及垃圾 做好消毒滅菌清除工作,并用凈土填埋、壓實(shí),種植植被。

③水土保持

防排水:施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài),修建有足夠泄水?dāng)嗝?的臨時(shí)排水泄道,并與永久性排水設(shè)施相連接,不形成淤積和沖刷;施工平面布臵盡量利用永久征地,減少對耕地或林木的損壞,避免水土 流失;施工道路頂面表面筑成 2%的橫坡, 以利于排水;基坑邊坡嚴(yán)格按照設(shè)計(jì) 要求進(jìn)行支護(hù),分段留設(shè)排水溝。

④施工期生產(chǎn)和生活廢水處理

施工期的水污染主要來自施工人員的生活污水和生產(chǎn)廢水兩部分 , 由于 兩部分廢水的性質(zhì)不同 , 擬將其分開處理。考慮到工程各施工部位相距較遠(yuǎn), 難以進(jìn)行集中處理,根據(jù)施工場地分布,各駐地內(nèi)設(shè)管線將污廢水集中進(jìn)行 處理的方案。

生活污水的主要污染物都是易生物降解的有機(jī)物,考慮到施工期間的生 產(chǎn)與管理的條件,故選擇較易操作控制的以生物接觸氧化為主體的處理工藝。生產(chǎn)廢水包括施工機(jī)械設(shè)備清洗的含油廢水和砼養(yǎng)護(hù)沖洗水、砂石料沖洗與 開挖土石方排

水。含油廢水和含砂、石廢水分別進(jìn)行處理,含油廢水用隔池 去油污,含砂、石廢水則由沉淀將其中固體物料沉淀下來。

進(jìn)行水沉淀處理措施為:施工場地的生產(chǎn)廢水,經(jīng)過濾網(wǎng)過濾,通過污 水管輸入池中沉淀,并做除油處理。經(jīng)業(yè)主和環(huán)保部門認(rèn)可后沿排放。⑤防大氣污染

進(jìn)入工地的機(jī)動車輛消音排煙凈化系統(tǒng)一定要完好;施工工地上的道路 每天要不定時(shí)打掃,適時(shí)進(jìn)行灑水,特殊范圍內(nèi)的工作人員要戴防塵面罩, 控制煙塵與粉塵污染。

施工段,用編織布圍好,減少揚(yáng)塵,降低施工現(xiàn)場對景觀的破壞;運(yùn)輸

車輛配備兩邊和尾部擋板,對易飛揚(yáng)的物料用篷布履蓋嚴(yán),且裝料適中,不 得超限;車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈。

工地生活垃圾棄臵在半密封的池中,定期焚燒掩埋處理;工地設(shè)臵能沖 洗的廁所若干處,派專門的人員清理打掃,并定期對周圍噴藥消毒,以防蚊 蠅滋生,病毒傳播。

防止開挖出的泥土被雨水沖散或流溢,沖散的泥漿因擴(kuò)散面廣不易清除, 遇上干燥天氣容易產(chǎn)生二次揚(yáng)塵,用施工車輛及時(shí)將其運(yùn)至指定棄土場掩埋。⑥防噪音污染

施工期間要防止噪音擾民,機(jī)械運(yùn)輸車輛途經(jīng)居住場所時(shí)應(yīng)減速慢行, 不鳴喇叭;適當(dāng)控制機(jī)械動力布臵密度,條件允許拉開一定空間、減少噪音 疊加;合理安排施工作業(yè)時(shí)間,盡量避開夜間車輛出入頻率;機(jī)械設(shè)備振動 聲音較大的,要加設(shè)消音罩或消聲管,最大可能減少噪聲的影響;以液壓工 具代替氣壓沖擊工具;采取綜合治理措施,合理安排施工計(jì)劃,規(guī)定噪聲大、沖擊性強(qiáng)并伴有 強(qiáng)烈振動的活動安排在白天進(jìn)行;把噪聲控制在合理范圍之內(nèi),白天最大不 超過 75分貝,夜間控制在 45~55分貝之間。

(二節(jié)約用地的措施

1、總體規(guī)劃,合理用地。按照總體的工作思路,結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況,做 到用臨結(jié)合,盡量少占農(nóng)用耕地。

2、項(xiàng)目經(jīng)理部駐地租用民房,拌和站、板梁預(yù)制場、鋼筋加工場等工作 場所利用了大準(zhǔn)鐵路特大橋永久征地范圍內(nèi)暫時(shí)空閑的地方,少占了大量的 土地。

3、貫通全線的施工便道利用了邊坡的護(hù)道和排水溝的位臵,在征地范圍 內(nèi)修筑,進(jìn)入便道的道路則利用了既有道路。

七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況 無

八、工程款支付情況

本項(xiàng)目工程款全部支付到位,一切勞務(wù)、機(jī)械、材料等債務(wù)糾紛與建設(shè) 方無關(guān)。

九、施工體會

榮烏高速公路在整個(gè)建設(shè)過程中,得到了內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳及榮烏高 速公路項(xiàng)目辦高度重視和關(guān)懷,同時(shí)還得到了全體監(jiān)理人員積極主動、熱情 周到的監(jiān)理服務(wù),以及設(shè)計(jì)單位和當(dāng)?shù)卣拇罅χС?。使工程施工能順?實(shí)施,整個(gè)過程能有條不紊進(jìn)行,優(yōu)質(zhì)完成全部任務(wù)。

經(jīng)全體施工人員的共同努力,精密組織實(shí)施榮烏高速公路的施工管理, 并與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位密切配合,我部所有工程質(zhì)量得到很好控制。施工中,我們始終以工程施工為重點(diǎn),做到工期、質(zhì)量、安全、文明施 工等由領(lǐng)導(dǎo)親自抓,各專業(yè)人員具體抓。精心組織、嚴(yán)格管理、科學(xué)施工, 不僅按期優(yōu)質(zhì)高效的完成了任務(wù),而且在施工中磨礪了筑路人的意志,提高 了施工技術(shù)和管理水平,豐富了承包商的工程施工經(jīng)驗(yàn)。包括:

1、加強(qiáng)對合同條款的學(xué)習(xí)和應(yīng)用,對施工中發(fā)生的各種事宜必須進(jìn)行詳 細(xì)記錄,合理進(jìn)行工程變更、索賠和追加。

2、與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位要密切配合、及時(shí)溝通。

3、在施工過程中根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整進(jìn)度指標(biāo),避免盲目趕工期埋下 質(zhì)量隱患。

4、要積極進(jìn)行新技術(shù)、新材料、新工藝的推廣應(yīng)用。附件 2 榮烏高速十七溝至大飯鋪段土建工程第三合同段 公路工程質(zhì)量自檢報(bào)告

一、工程概況

榮成至烏海高速公路十七溝至大飯鋪段建設(shè)項(xiàng)目是國家高速公路網(wǎng)規(guī) 劃中 18條東西橫線的第四條內(nèi)蒙古境內(nèi)的一段,同時(shí)也是內(nèi)蒙古自治區(qū) “ 三 橫、九縱、十二出口 ” 規(guī)劃的重要組成部分。本項(xiàng)目建成后,將與大飯鋪至東 勝高速公路、東勝至棋盤井高速公路共同構(gòu)成榮成至烏海高速公路的內(nèi)蒙古 境內(nèi)段,是內(nèi)蒙、寧夏等西部省份通往京津冀魯?shù)鹊氐目焖偻ǖ?。由福建?交建集團(tuán)工程有限公司承建的榮成至烏海高速公路第三合同段位于內(nèi)蒙古自 治區(qū)鄂爾多斯市準(zhǔn)格爾旗薛家灣鎮(zhèn)張家圪旦村,起訖里程樁號為 K72+000~ K74+700,路線全長 2.7Km。本合工段有特大橋 1座,左幅橋長 1001m ,右幅 橋長 1011m ,中橋 1座,橋長 67m;蓋板涵 12道,通道 2道,圓管涵 3道;防護(hù)工程 47770m 3,路基土石方 1391734m 3。第三合同段從 2010年 10月 5日 開工,在項(xiàng)目部的精心組織、嚴(yán)格管理下,駐地辦、總監(jiān)辦、項(xiàng)目辦的監(jiān)督 及大力支持下、指導(dǎo)下,于 2013年 11月 18日圓滿地完成了本合同段的主要 工程。

二、單位、分部工程劃分

依據(jù)交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定,結(jié)合本合同段的工 程實(shí)際情況,共劃分 4個(gè)單位, 64個(gè)分部工程。

三、評定依據(jù)及結(jié)果

依據(jù)交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程竣(交工驗(yàn)收 辦法》對榮烏高速公路我單位的合同段、單位、分部、分項(xiàng)工程進(jìn)行評定, 經(jīng)監(jiān)理工程師對我單位各分項(xiàng)、分部、單位工程及合同段分級評定匯總簽認(rèn), 我單位自檢評定得分為 98.3分,合同段工程質(zhì)量等級為合格。具體得分詳見 合同段、單位、分部工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表。

附件:

1、合同段質(zhì)量檢驗(yàn)評定表;

2、單位工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表;

3、分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表隨竣工文件一并提交。福建省交建集團(tuán)工程有限公司 榮烏高速公路項(xiàng)目部 2013年 12月 3日

第四篇：交工驗(yàn)收基本程序及資料

交工驗(yàn)收基本程序及資料

目錄

交工驗(yàn)收基本問題 一．交工驗(yàn)收程序 二．交工驗(yàn)收的時(shí)限

三．施工單位交工驗(yàn)收申請的內(nèi)容和格式 四．監(jiān)理工程師對交工驗(yàn)收申請的審查 五．項(xiàng)目法人對交工驗(yàn)收申請的審查 六．必須參加驗(yàn)收的單位及其職責(zé) 七．參加交工驗(yàn)收的單位和主要人員 八．交工驗(yàn)收的準(zhǔn)備工作 九．交工驗(yàn)收的工作內(nèi)容 十．交工驗(yàn)收工作報(bào)告 十一．交工驗(yàn)收工程質(zhì)量評定 十二．工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的使用

一．交工驗(yàn)收程序

(1)施工單位完成合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容且自檢合格后，向項(xiàng)目法人提出合同段交工驗(yàn)收申請并先報(bào)監(jiān)理工程師審查。交工驗(yàn)收申請應(yīng)附工程質(zhì)量自檢報(bào)告和施工總結(jié)報(bào)告。

（2）自檢評定結(jié)果；

（3）工程量清單（工程完成情況統(tǒng)計(jì)表）；（4）尾留工程計(jì)劃；

（5）附件：工程質(zhì)量自檢報(bào)告、施工總結(jié)報(bào)告。２．施工單位交工驗(yàn)收格式（１）合同段費(fèi)用匯總表

（２）合同段工程量及費(fèi)用明細(xì)表（３）合同段單位工程投資額一覽表 ３．施工單位總結(jié)報(bào)告（１）工程概況

合同段工程起止時(shí)間、主要工程內(nèi)容（２）機(jī)構(gòu)組成

主要人員、設(shè)備投入情況、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置（３）質(zhì)量管理情況

質(zhì)量控制措施；施工中工程質(zhì)量自檢情況及

工程質(zhì)量問題的處理情況；對完工質(zhì)量的評價(jià)（４）施工進(jìn)度控制

（５）施工安全與文明施工情況（６）環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

（７）施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況（８）對建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評價(jià)（９）施工體會

（1）施工單位提交申請的過程，監(jiān)理工程師的審查結(jié)果；（2）施工單位交工驗(yàn)收的工程范圍；（3）監(jiān)理工程師的工程質(zhì)量評定結(jié)果；（4）核實(shí)的工程數(shù)量及費(fèi)用明細(xì)表；

（5）對檢查中及以前發(fā)現(xiàn)的工程缺陷進(jìn)行分析，確定這些缺陷是否可被立即修復(fù)或已被修復(fù)或作為剩余工程在缺陷責(zé)任期內(nèi)完成，并與承包人所報(bào)的缺陷責(zé)任期的剩余工程計(jì)劃相對應(yīng)的監(jiān)理計(jì)劃。

對于已通過審查的合同段，應(yīng)及時(shí)通知施工單位審查結(jié)果，并將施工單位向項(xiàng)目法人的交工驗(yàn)收申請、監(jiān)理單位審查的意見連同工程質(zhì)量評定資料、監(jiān)理工作總結(jié)一并報(bào)項(xiàng)目法人。３）公路工程監(jiān)理單位工作報(bào)告（1）監(jiān)理工作概況

合同段監(jiān)理組織形式、管理結(jié)構(gòu)、人員投入情況（２）工程質(zhì)量管理

質(zhì)量管理措施；施工過程中質(zhì)量檢查情況匯總；

質(zhì)量問題和事故處理情況總結(jié)；工程質(zhì)量評定情況（３）計(jì)量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況（４）設(shè)計(jì)變更情況

（５）交工驗(yàn)收中存在問題及處理情況（６）對設(shè)計(jì)單位、施工單位和建設(shè)單位評價(jià)（７）監(jiān)理工作體會

3．監(jiān)理單位

監(jiān)理單位除了配合項(xiàng)目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對工程數(shù)量，進(jìn)一步對工程質(zhì)量進(jìn)行評定外，也應(yīng)完成本合同段的監(jiān)理資料匯總、整理工作。

4．施工單位

施工單位負(fù)責(zé)提交竣工資料，完成監(jiān)理單位、項(xiàng)目法人在審查申請交工階段提出的工程缺陷補(bǔ)救和資料完善工作。在交工驗(yàn)收時(shí)，根據(jù)項(xiàng)目法人分組情況，配備人員，以及準(zhǔn)備車輛、檢測儀器和檢測工具等，全面做好配合工作。另外應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目法人的通知安排好食宿。承擔(dān)本合同段交工驗(yàn)收費(fèi)用。七．參加交工驗(yàn)收的單位和主要人員（1）項(xiàng)目法人：現(xiàn)場管理人員；

（2）設(shè)計(jì)單位：派駐的設(shè)計(jì)代表（最后一批合同段驗(yàn)收時(shí)可以邀請?jiān)O(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人或法人代表參加）；

（3）監(jiān)理單位：總監(jiān)、高級駐地、駐地監(jiān)理組長、各專業(yè)監(jiān)理工程師；

（4）施工單位：項(xiàng)目經(jīng)理、總工、質(zhì)量負(fù)責(zé)人及其配合人員；（5）對于路基交工驗(yàn)收應(yīng)邀請路面施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人參加；對于擬投入試運(yùn)營的工程項(xiàng)目在最后一批合同段驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)邀請運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)管理單位參加。八．交工驗(yàn)收的準(zhǔn)備工作

1、通知參加單位

準(zhǔn)確可靠，簽字手續(xù)完備；并按其形成規(guī)律，保持各部分之間的有機(jī)聯(lián)系，分類科學(xué)，組卷合理。

3、檢查監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料、監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評定資料（1）檢查監(jiān)理單位質(zhì)量評定工作是否按照《檢評標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。從分項(xiàng)工程到分部工程、從分部工程到單位工程、從單位工程到合同段的匯總計(jì)算是否正確，是否和開工時(shí)確定的單位、分部、分項(xiàng)工程劃分的一致；對照施工單位的自檢評定資料，充分了解監(jiān)理質(zhì)量評定情況，結(jié)合交工驗(yàn)收時(shí)工程實(shí)體的檢測情況和平時(shí)的了解，并參考質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)出具的檢測意見，掌握監(jiān)理質(zhì)量評定的寬嚴(yán)程度，對分項(xiàng)工程可以進(jìn)行抽檢審查。對合同段工程質(zhì)量監(jiān)理評定結(jié)果提出交工驗(yàn)收質(zhì)量評定初步審定得分。（2）監(jiān)理工作報(bào)告內(nèi)容是否符合《通知》附件5的要求，是否真實(shí)反映和總結(jié)了監(jiān)理工作的情況。

（3）對按《通知》附件2第三部分監(jiān)理資料所規(guī)定的內(nèi)容歸檔的監(jiān)理獨(dú)立抽檢資料進(jìn)行審查，方法同施工單位資料審查。

4、檢查實(shí)體工程，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽（檢）測報(bào)告

通過實(shí)體工程的檢查，核對相關(guān)資料的真實(shí)性，形成小組意見，為審定監(jiān)理單位的質(zhì)量評分提供直接的依據(jù)。

5、核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件相符，是否與工程計(jì)量數(shù)量一致

對照工程數(shù)量及費(fèi)用明細(xì)表，現(xiàn)場逐項(xiàng)核實(shí)工程實(shí)際數(shù)量，檢查

①合同執(zhí)行情況；

②施工、監(jiān)理資料；

③工程實(shí)體檢查情況；

④工程質(zhì)量審定意見。3．存在的主要問題及處理意見：

將交工驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問題歸納后逐項(xiàng)列出；對影響工程內(nèi)在質(zhì)量的缺陷或設(shè)計(jì)遺留的問題提出修復(fù)、補(bǔ)救意見。如有尾留工程要提出完成的期限和質(zhì)量管理的措施。4．交工驗(yàn)收核定的工程量清單 5．交工驗(yàn)收結(jié)論。6．附件：

①參加驗(yàn)收人員名單；

②各檢查組意見及其抽查數(shù)據(jù)。十一．交工驗(yàn)收工程質(zhì)量評定 １．分項(xiàng)工程質(zhì)量評定

分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評定。分項(xiàng)工程的評分值滿分為100分，按實(shí)測項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算。存在外觀缺陷或資料不全時(shí)，須予減分。Σ [檢查項(xiàng)目得分×權(quán)值]

190分，質(zhì)量等級為優(yōu)良；所含各分部工程均合格且得分大于或等于75分，小于90分，質(zhì)量等級為合格；否則為不合格。３．合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評分及等級評定

各合同段工程質(zhì)量評分采用所含各單位工程質(zhì)量評分的加權(quán)平均值。即：

Σ（單位工程質(zhì)量評分值×該單位工程投資額）合同段

工

程

質(zhì)

量

評

分

值

=-------------------

合同段總投資額

Σ（合同段工程質(zhì)量評分值×該合同段投資額）工程項(xiàng)

目

質(zhì)

量

評

分

值

=-------------------------

Σ 施工合同段投資額 以上兩個(gè)公式中的投資額原則上使用核實(shí)的結(jié)算價(jià)，但當(dāng)結(jié)算價(jià)暫時(shí)無法確定時(shí)，也可使用招標(biāo)的合同價(jià)。

合同段和建設(shè)項(xiàng)目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；所屬任一單位工程不合格，則合同段和建設(shè)項(xiàng)目為不合格。合同段（建設(shè)項(xiàng)目）所含單位工程（合同段）均合格，且工程質(zhì)量鑒定得分大于或等于90分，工程質(zhì)量鑒定等級為優(yōu)良；所含

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第五篇：高速機(jī)電交工驗(yàn)收設(shè)計(jì)工作報(bào)告

交通機(jī)電工程

設(shè)計(jì)工作報(bào)告

1.概況

全長43.267公里。全線共設(shè)置4處互通立交，1.1任務(wù)依據(jù) 1.1.1勘察設(shè)計(jì)合同； 1.1.2《工程可行性研究報(bào)告》； 1.1.3《兩階段初步設(shè)計(jì)》。1.2主線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程情況 1.2.1主線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本路為雙向四車道，路基寬度26m，全線中央分隔帶寬度為2米，設(shè)計(jì)速度為100公里/小時(shí)。1.2.2交通量狀況

根據(jù)交通量預(yù)測，本路交通量隨著時(shí)間的推移各段的交通量逐年增長，計(jì)劃開通年2013年的最大交通量路段為14246輛小型客車/日，全線為一級服務(wù)水平；2021年最大交通量路段為23441輛小型客車/日，部分路段服務(wù)水平降為二級；到2026年全線服務(wù)水平均降為二級。

由此可見在本路使用初期全線服務(wù)水平較高，主要為偶發(fā)性事故，此時(shí)應(yīng)做好部分路段的交通控制和誘導(dǎo)；隨著交通量的發(fā)展，到遠(yuǎn)期各路段服務(wù)水平有所下降，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對交通流的預(yù)測和控制疏導(dǎo)工作。

綜合樓為地上兩層（局部一層）框架結(jié)構(gòu)，建筑耐火等級為二級，建筑抗震設(shè)防類別為丙類，建筑抗震設(shè)防烈度為7度，框架抗震等級為三級。配電房、泵房均為地上一層框架結(jié)構(gòu)。

1.2.3相關(guān)路段交通工程設(shè)計(jì)實(shí)施概況

本路起點(diǎn)通過站街互通與擬建的溫鞏高速相接，與連霍高速相交，終點(diǎn)通過程堂互通與禹登高速相接，與鄭少洛高速公路相交。

溫鞏高速與本項(xiàng)目同期建設(shè)實(shí)施，機(jī)電建設(shè)可從聯(lián)網(wǎng)角度統(tǒng)一考慮； 連霍、鄭少洛、禹登高速已通車，機(jī)電建設(shè)可從聯(lián)網(wǎng)角度統(tǒng)一考慮。

2.設(shè)計(jì)要點(diǎn) 2.1設(shè)計(jì)原則

2.1.1 參照國內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)建議的規(guī)定精心設(shè)計(jì)，吸收國內(nèi)外已建成高速公路的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)，盡可能采用具有國內(nèi)先進(jìn)水平的技術(shù)和設(shè)備。

2.1.2從本項(xiàng)目的特點(diǎn)，針對道路沿線地理、氣候、環(huán)境等特點(diǎn)，所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、實(shí)施規(guī)模與水平同道路系統(tǒng)其它部分協(xié)調(diào)一致，設(shè)計(jì)方案力求經(jīng)濟(jì)、安全、實(shí)用、可靠、先進(jìn)，努力把它建設(shè)成為標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量優(yōu)、投資省、效果好的現(xiàn)代化高速公路。

2.1.3考慮本項(xiàng)目交通流特性及其未來發(fā)展趨勢，各子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的選擇必須與交通流發(fā)展相適應(yīng)；各子系統(tǒng)之間相互配合、相互協(xié)調(diào)，達(dá)到系統(tǒng)組成的最優(yōu)化，最大限度的發(fā)揮系統(tǒng)總體調(diào)控功能。

2.1.4 材料設(shè)備立足國內(nèi)，盡量選用國內(nèi)成熟、先進(jìn)的產(chǎn)品，少量關(guān)鍵機(jī)電設(shè)備采用國際采購等形式適當(dāng)引進(jìn)。

2.1.5 設(shè)計(jì)方案應(yīng)具有可擴(kuò)充性和可升級性，兼容性強(qiáng)，滿足近期使用、遠(yuǎn)期升級及系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)要求，預(yù)留必要的接口和數(shù)據(jù)通道。

2.1.6 系統(tǒng)所采用的技術(shù)和設(shè)備應(yīng)成熟、可靠、可操作性強(qiáng)，易于維修和更換，以達(dá)到降低運(yùn)營成本之目的。

2.1.7交通工程設(shè)計(jì)應(yīng)與路橋主體工程設(shè)計(jì)有機(jī)地融為一體，各子系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)，與路橋主體工程良好配合，為道路使用者提供安全、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的服務(wù)。

2.2設(shè)計(jì)中主要采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(規(guī)范)和參考資料 2.2.1《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01—2003 2.2.2交通部《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》交公路發(fā)[2007]358號 2.2.3交通部《高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D80-2006 2.2.4交通部《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》2007年第35號公告 2.2.5中華人民共和國建設(shè)部頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.2.6中華人民共和國原郵電部頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.2.7中華人民共和國原機(jī)電部頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 2.2.8河南省地方標(biāo)準(zhǔn)DB41《高速公路設(shè)計(jì)技術(shù)要求》；

2.2.9河南省交通廳文件豫交計(jì)[2006]177號《高速公路設(shè)計(jì)技術(shù)要求》部分條文修訂內(nèi)容； 2.2.10河南省交通廳編制的《河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)要求》（暫行）； 2.2.11河南省交通廳編制的《河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)要求》（暫行）； 2.2.12河南省交通廳編制的《河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》（暫行）。2.2.13《高速公路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)路段分中心軟硬件聯(lián)網(wǎng)要求》 2.2.14《河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)交換暫行技術(shù)要求》 2.3交通工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)

交通工程系統(tǒng)作為道路系統(tǒng)的一個(gè)組成部分，將為道路使用者提供良好服務(wù)，提高道路運(yùn)營效率、服務(wù)水平及交通安全條件。交通工程系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)模和水平，主要取決于道路條件、相關(guān)路網(wǎng)構(gòu)成、交通量增長和交通流特性，并受地理、地形、氣象等自然因素的影響。

通過對上述影響因素的綜合分析，對本項(xiàng)目設(shè)計(jì)如下目標(biāo)： 加強(qiáng)道路監(jiān)控和交通事件檢測，預(yù)防二次事故的發(fā)生； 一旦出現(xiàn)故障，能迅速排除并恢復(fù)正常交通； 為車輛和道路使用者提供快速、有效的服務(wù)；

減少因設(shè)置收費(fèi)站引起的交通延誤，最大限度地阻塞收費(fèi)系統(tǒng)人為財(cái)務(wù)漏洞； 完善高速公路運(yùn)營管理體制及必要的服務(wù)設(shè)施；

保證與現(xiàn)有其它相關(guān)道路交通工程系統(tǒng)的互聯(lián)性，以實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)網(wǎng)。2.4設(shè)計(jì)內(nèi)容

設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：沿線管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施、監(jiān)控系統(tǒng)（含隧道監(jiān)控）、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、通信管道、供電照明系統(tǒng)及以上各系統(tǒng)的概算。

2.4.1管理養(yǎng)護(hù)設(shè)施

根據(jù)項(xiàng)目批復(fù)情況，本路段不設(shè)監(jiān)控通信收費(fèi)分中心，由禹登高速公路盧店管理分中心管理本路業(yè)務(wù)。本項(xiàng)目按接入盧店管理分中心設(shè)計(jì)。

本路段共設(shè)2處匝道收費(fèi)站： 服務(wù)區(qū)1處 2.4.2監(jiān)控系統(tǒng)

采用省監(jiān)控中心（不在本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)）——盧店監(jiān)控分中心（不在本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)）——外場設(shè)備的三級管理模式。全線實(shí)施A2級監(jiān)控規(guī)模－重點(diǎn)路段監(jiān)控。隨著交通量遞增，適當(dāng)補(bǔ)充車輛監(jiān)視、檢測和誘導(dǎo)設(shè)施，從而完善監(jiān)控系統(tǒng)。

全線共設(shè)置微波車輛檢測器6套、主線攝像機(jī)15套、大型可變情報(bào)板2套、F型可變情報(bào)板8套、收費(fèi)站站前信息發(fā)布屏2套、氣象檢測器1套、服務(wù)區(qū)室內(nèi)LED信息發(fā)布屏2套、服務(wù)區(qū)廣場監(jiān)控?cái)z像機(jī)9套、服務(wù)區(qū)室內(nèi)安防監(jiān)控?cái)z像機(jī)8套。

數(shù)據(jù)傳輸：

監(jiān)控外場設(shè)備(車輛檢測器、大型可變情報(bào)板、F型可變情報(bào)板、氣象檢測器、收費(fèi)站信息發(fā)布屏、服務(wù)區(qū)信息發(fā)布屏)數(shù)據(jù)信號采用節(jié)點(diǎn)式數(shù)據(jù)光端機(jī)+光纜的方式，穿成串上傳至監(jiān)控分中心，分為2個(gè)鏈路，占用2芯光纖。

收費(fèi)站的站前信息發(fā)布屏的數(shù)據(jù)信號采用數(shù)據(jù)光端機(jī)+光纜的方式上傳至監(jiān)控分中心，系統(tǒng)占用2芯光纖。

圖像傳輸：

全線15路主線外場監(jiān)控視頻圖像信號采用節(jié)點(diǎn)式視頻光端機(jī)+光纜的方式，穿成串上傳至監(jiān)控分中心，分為2個(gè)鏈路，占用2芯光纖。

桃園服務(wù)區(qū)的9路廣場監(jiān)控（雙側(cè)停車場、加油站、綜合樓、維修車間附近各一臺，人行通道一臺）和8路室內(nèi)安防監(jiān)控圖像（雙側(cè)餐廳、超市、后廚、收銀各一臺）采用視頻光端機(jī)+光纜的方式上傳至盧店監(jiān)控分中心，系統(tǒng)占用1芯光纖。

2.4.3通信系統(tǒng) 1）光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

本項(xiàng)目推薦采用STM-4等級干線傳輸系統(tǒng)與綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)相結(jié)合的傳輸方案。干線傳輸系統(tǒng)：本路段不設(shè)置通信分中心，僅需配置干線傳輸所需要的4芯光纖作為預(yù)留備用。綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng):設(shè)置無人通信站，分別安裝光綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)光網(wǎng)絡(luò)單元(0NU)設(shè)備；利用4芯光纖隔站跳接的方法將本路段各通信站接入至禹登高速公路通信分中心，并組成自愈環(huán)網(wǎng)，構(gòu)成保護(hù)通道，以提高網(wǎng)絡(luò)的可靠性，從而解決各通信站與通信分中心之間的通信業(yè)務(wù)，用戶接入的傳輸采用STM-4等級（桃園服務(wù)區(qū)用戶接入的傳輸采用STM-1等級）。

2）程控交換系統(tǒng)

本工程劃入禹登高速公路盧店通信分中心統(tǒng)一管理，本設(shè)計(jì)僅考慮在沿線各無人通信站設(shè)置用戶電話，通過綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)接入至上級通信分中心。

3）緊急電話系統(tǒng)

根據(jù)交通部文件，結(jié)合本路段情況，本設(shè)計(jì)只在北莊隧道、御路嶺隧道、石嘴隧道設(shè)置緊急電話系統(tǒng)，道路上設(shè)立專用特服號碼作為道路報(bào)警設(shè)施。

4）光、電纜工程

本路段通信系統(tǒng)從起點(diǎn)至終點(diǎn)敷設(shè)1根36芯單模管道光纜，全長約47公里，用于干線傳輸、接入網(wǎng)傳輸、收費(fèi)圖像傳輸及預(yù)留等；從起點(diǎn)至北莊隧道敷設(shè)一根16芯單模管道光纜、北莊隧道至御路嶺隧道敷設(shè)一根32芯單模管道光纜、御路嶺隧道至道路終點(diǎn)敷設(shè)一根46芯單模管道光纜，用于隧道圖像、數(shù)據(jù)、緊急電話傳輸及預(yù)留等；在服務(wù)區(qū)的電話業(yè)務(wù)通過光纜+電話光端機(jī)的方式，用于兩個(gè)場區(qū)間業(yè)務(wù)電話、圖像和以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的信號傳輸。

由于在本項(xiàng)目道路終點(diǎn)，監(jiān)控光纜46芯，占用35芯；通信光纜36芯，占用29芯；本項(xiàng)目所占用光纖芯數(shù)為64芯，由于本項(xiàng)目信號要禹登高速盧店分中心匯聚，禹登高速本身使用40芯光纜，無法完成光纜的對接，因此需要從程堂樞紐處至盧店分中心敷設(shè)一條72芯的光纜，全長約7公里。

2.4.4收費(fèi)系統(tǒng)

全線共設(shè)置匝道收費(fèi)站2處，鞏義南收費(fèi)站（3入5出）、涉村收費(fèi)站（2入2出）。收費(fèi)體制采用三級管理體制，省收費(fèi)結(jié)算中心-盧店收費(fèi)分中心-收費(fèi)站三級。省收費(fèi)結(jié)算中心和盧店分中心不在本項(xiàng)目設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

1）總體方案

（1）收費(fèi)制式：封閉式

（2）收費(fèi)方式：采用人工判型、車牌自動識別、人工收費(fèi)、電視監(jiān)視(將站號、車型、工號、車道號、收費(fèi)類型疊加在電視圖像上)、計(jì)算機(jī)管理、檢測器核對、對貨車進(jìn)行計(jì)重收費(fèi)的半自動收費(fèi)方式。

（3）通行券：采用河南省統(tǒng)一格式要求的非接觸式IC卡以及讀寫器。

（4）付款方式：目前，暫以現(xiàn)金支付方式為主，待條件成熟時(shí)，可考慮采用非現(xiàn)金支付方式。（5）車型分類：采用河南省正在實(shí)施的車型分類標(biāo)準(zhǔn)。對于貨車的分類，按照河南省最新的計(jì)重收費(fèi)模式標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

（6）收發(fā)卡系統(tǒng)：本項(xiàng)目采用傳統(tǒng)的人工收發(fā)卡方案。2）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成

收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)由收費(fèi)車道—收費(fèi)站—分中心三級組成。

車道—收費(fèi)站為最基礎(chǔ)部分，采用以太網(wǎng)技術(shù)組成局域網(wǎng)。收費(fèi)廣場配以太網(wǎng)交換機(jī)，用于連接各車道計(jì)算機(jī)，車道計(jì)算機(jī)與交換機(jī)之間采用5類雙絞線連接。收費(fèi)站配10/100M雙速以太網(wǎng)交換機(jī)，用于連接收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，傳輸介質(zhì)為5類雙絞線。收費(fèi)廣場交換機(jī)與收費(fèi)站交換機(jī)的傳輸介質(zhì)采用單模光纖。

匝道收費(fèi)站計(jì)算機(jī)由1臺服務(wù)器、3臺計(jì)算機(jī)（收費(fèi)管理、IC卡管理/財(cái)務(wù)、圖像稽核計(jì)算機(jī)）、二層交換機(jī)、打印機(jī)等組成。服務(wù)器和交換機(jī)之間的傳輸速率為100Mbps，交換機(jī)與其它計(jì)算機(jī)之間的傳輸速率為10/100Mbps。

3）閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

本項(xiàng)目采用兩級監(jiān)控，即在收費(fèi)站和分中心分別進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控的重點(diǎn)在收費(fèi)站。設(shè)置完整的閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)（包括電視墻）對其進(jìn)行監(jiān)控。各車道的收費(fèi)圖像通過視頻光端機(jī)上傳到監(jiān)控室（各匝道站出入口車道、亭內(nèi)圖像全部上傳）。匝道的每個(gè)車道的視頻和音頻經(jīng)光端機(jī)上傳至監(jiān)控室的視頻切換矩陣，并從視頻控制切換矩陣切換出4路視頻+1路反向數(shù)據(jù)經(jīng)通信系統(tǒng)上傳到盧店監(jiān)控分中心。

4）緊急報(bào)警系統(tǒng)

收費(fèi)站采用站級的監(jiān)控方案，在每個(gè)收費(fèi)亭內(nèi)安裝一套報(bào)警按鈕，各收費(fèi)亭的報(bào)警信號經(jīng)光端機(jī)傳至監(jiān)控室的報(bào)警主機(jī)，收費(fèi)站監(jiān)控機(jī)房設(shè)置一套報(bào)警器，該報(bào)警器輸出開關(guān)量信號至視頻控制切換矩陣。

5）內(nèi)部對講系統(tǒng)

內(nèi)部有線對講系統(tǒng)是一個(gè)相對獨(dú)立的系統(tǒng)，它由主機(jī)、分機(jī)和單模光纜、光端機(jī)以及電源構(gòu)成，主機(jī)安裝在收費(fèi)站控制室的值班員操作臺上，分機(jī)安裝在收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員工作桌上。

6）收費(fèi)亭背景音樂系統(tǒng)

收費(fèi)亭背景音樂系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，它由背景音樂播放主機(jī)、合并式功放（60瓦）、吸頂式喇叭和麥克風(fēng)以及電源構(gòu)成。

收費(fèi)站的播放主機(jī)、合并式功放和麥克風(fēng)安裝在收費(fèi)站控制室的值班員操作臺上，吸頂式喇叭安裝在每個(gè)收費(fèi)亭。

7）計(jì)重系統(tǒng)

據(jù)目前國內(nèi)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)施情況以及河南省的具體情況，設(shè)計(jì)在本項(xiàng)目收費(fèi)站的出口車道設(shè)置低速動態(tài)稱重檢測系統(tǒng)。

計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)由收費(fèi)車道低速動態(tài)軸重儀、紅外線車輛分離器、單雙輪檢測器、稱重處理器及室外機(jī)箱、收費(fèi)車道低速動態(tài)軸重儀校準(zhǔn)裝置等組成。

8）車牌自動識別系統(tǒng)

車牌自動識別系統(tǒng)在入口抓拍車輛圖像并提取車牌號信息記錄于通行卡內(nèi)，出口同樣抓拍車輛圖像、提取車牌號信息，比對通行卡內(nèi)記錄的入口車牌號信息，用以防止車輛中途倒卡、換卡，阻塞漏費(fèi)、舞弊現(xiàn)象。

該系統(tǒng)由三部分設(shè)備組成：觸發(fā)設(shè)備、抓拍設(shè)備、識別處理設(shè)備。9）配電系統(tǒng)

本設(shè)計(jì)電源系統(tǒng)主要提供收費(fèi)站站內(nèi)和車道的電源和UPS，并提供從收費(fèi)站至收費(fèi)車道用電點(diǎn)的電源線路。

收費(fèi)系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供每一設(shè)備的用電量和用電技術(shù)要求。收費(fèi)系統(tǒng)不負(fù)責(zé)天棚照明、收費(fèi)廣場照明系統(tǒng)和收費(fèi)亭空調(diào)的配電工程。

同時(shí)本項(xiàng)目在收費(fèi)站設(shè)置收費(fèi)站安防系統(tǒng)。2.4.5隧道監(jiān)控系統(tǒng)

本項(xiàng)目設(shè)置隧道3座-北莊隧道，左線長2505m；右線長2530m；御路嶺隧道，左線長940m；右線：長975m；石嘴隧道，左線長1011m；右線,長1074.3m。

北莊隧道內(nèi)設(shè)4處人行橫洞，3處車行橫洞，6處停車帶。御路嶺隧道內(nèi)設(shè)2處人行橫洞。

石嘴隧道內(nèi)設(shè)2處人行橫洞，2處停車帶。

公路等級：雙向四車道高速公路；隧道內(nèi)設(shè)計(jì)速度100km/h。隧道交通工程分級：A級。1）隧道區(qū)域控制系統(tǒng)

結(jié)合本項(xiàng)目的隧道的具體情況，本設(shè)計(jì)在北莊隧道設(shè)置10臺本地控制器，御路嶺隧道設(shè)置6臺本地控制器，石嘴隧道設(shè)置6臺本地控制器，以及兩側(cè)的變電所/箱式變電站。洞內(nèi)本地控制器均設(shè)置在隧道右側(cè)側(cè)壁上，每個(gè)本地控制器負(fù)責(zé)區(qū)域范圍內(nèi)的現(xiàn)場設(shè)備控制和數(shù)據(jù)采集。

現(xiàn)場控制網(wǎng)絡(luò)方案：雙環(huán)光纖冗余工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)。光纜采用單模光纜纖。

各隧道現(xiàn)場控制網(wǎng)絡(luò)，通過工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)和通信系統(tǒng)提供的單模光纜與監(jiān)控管理分中心以太網(wǎng)交換機(jī)相連接。

2）監(jiān)控管理分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)

根據(jù)管理體制要求和初步設(shè)計(jì)文件情況，本項(xiàng)目路段內(nèi)不設(shè)置隧道管理機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一由禹登高速公路盧店監(jiān)控分中心負(fù)責(zé)管轄。

本項(xiàng)目主要考慮在禹登高速公路盧店監(jiān)控分中心增加隧道監(jiān)控工作站、通風(fēng)消防照明控制工作站、火災(zāi)報(bào)警工作站、緊急電話廣播計(jì)算機(jī)、隧道監(jiān)控事件管理計(jì)算機(jī)、電力監(jiān)控計(jì)算機(jī)（由供電系統(tǒng)提供）。由于工作站增加較多，本項(xiàng)目擬更換監(jiān)控分中心三層以太網(wǎng)交換機(jī)。同時(shí)還需調(diào)整監(jiān)控分中心應(yīng)用軟件，以適應(yīng)增加隧道監(jiān)控設(shè)施后的系統(tǒng)需求。

3）隧道閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)

該系統(tǒng)主要由洞內(nèi)定焦彩色攝像機(jī)、洞口全方位攝像機(jī)、變電所內(nèi)攝像機(jī)、節(jié)點(diǎn)式光端機(jī)、管理分中心增加的視頻控制矩陣、硬盤錄像機(jī)、交通事件視頻檢測器等設(shè)備構(gòu)成。洞內(nèi)按150米左右間距設(shè)置定焦距彩色固定攝像機(jī)，順著車輛行駛方向，在隧道兩端洞口外設(shè)置室外彩色遙控?cái)z像機(jī)。在所有的變電所內(nèi)設(shè)置一臺彩色遙控?cái)z像機(jī)，用于監(jiān)視隧道變電所內(nèi)的運(yùn)行狀態(tài)和異常事件的確認(rèn)。

4）交通控制系統(tǒng)

交通控制系統(tǒng)主要是用于協(xié)助疏導(dǎo)交通、給司機(jī)提供信息，以保證道路安全暢通，提高路網(wǎng)整體通行能力。主要包括設(shè)在隧道洞口附近的F型可變情報(bào)板和交通信號燈，以及洞內(nèi)的車道控制標(biāo)志、行車/行人橫洞指示標(biāo)志、緊急停車帶指示標(biāo)志、疏散指示標(biāo)志、LED誘導(dǎo)燈等。

5）本項(xiàng)目還設(shè)有通風(fēng)、照明、消防控制系統(tǒng)。6）火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)

火災(zāi)檢測報(bào)警系統(tǒng)由光纖感溫檢測器和手動報(bào)警按鈕以及在室內(nèi)采用感煙火災(zāi)報(bào)警三種形式構(gòu)成。

7）緊急電話及有線廣播系統(tǒng)

隧道采用緊急電話和廣播系統(tǒng)二合一的控制方式，主要是隧道廣播系統(tǒng)與緊急電話系統(tǒng)綜合在一起，即公用一個(gè)控制主機(jī)，共用同一軟件平臺，綜合利用2芯光纖作為傳輸媒質(zhì)。

隧道緊急電話和廣播系統(tǒng)主要由監(jiān)控分中心控制臺設(shè)備、分級設(shè)備、廣播外場和傳輸光纜等部分組成。

2.4.6配電系統(tǒng)

在收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)兩側(cè)設(shè)一個(gè)10kV級室內(nèi)變電所，采用分段母線低壓供電，以快速啟動柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源，市電電源進(jìn)線和發(fā)電機(jī)進(jìn)線之間有機(jī)械聯(lián)鎖和電氣聯(lián)鎖雙重保護(hù)，以保證市電斷電的情況下，備用電源供電。

變壓器選用SCBZ10系列干式有載調(diào)壓變壓器。2.4.7照明系統(tǒng)

鞏義南收費(fèi)站和涉村收費(fèi)站立交區(qū)照明和收費(fèi)廣場照明，站街、程堂樞紐立交區(qū)照明和桃園服務(wù)區(qū)照明。

本次設(shè)計(jì)在服務(wù)區(qū)停車場、互通式和樞紐式立交區(qū)采用集中照明方式，選用30米升降式高桿燈，單桿功率9kW。

收費(fèi)廣場均采用12米普通路燈照明（金屬燈桿，單燈功率2*NG250W）。

本次照明設(shè)計(jì)采用高壓鈉燈作為照明光源，發(fā)光功率不小于140lm/W。燈具防護(hù)等級可達(dá)IP65。3.施工期間設(shè)計(jì)服務(wù)情況

為了配合業(yè)主、施工單位更好的開展工作，加快施工進(jìn)度，在施工期間，我們本著積極配合的態(tài)度，深入施工現(xiàn)場，密切保持同業(yè)主、監(jiān)理代表處、施工單位之間的聯(lián)系，及時(shí)了解施工中出現(xiàn)的問題，按照規(guī)定要求進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，以嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的工作作風(fēng)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，有力地保障了項(xiàng)目的順利實(shí)施，圓滿地完成了本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)代表工作。4.設(shè)計(jì)變更情況

根據(jù)管理體制變更，分公司管理，對兩個(gè)分中心進(jìn)行擴(kuò)容并增加相應(yīng)設(shè)備、線路。根據(jù)豫交高管【2012】11號文件及豫交高管【2010】028號文件，對服務(wù)區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。

在御路嶺隧道、石嘴隧道無條件設(shè)置高位水池的情況下，原則同意取消高位水池，采用自動加壓供水。

根據(jù)現(xiàn)場情況優(yōu)化調(diào)整局部交通機(jī)電工程的方案。5.設(shè)計(jì)體會

隨著工程進(jìn)展和施工中出現(xiàn)的新情況、新問題，使我們積累了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，尤其在高速公路項(xiàng)目上我們又增加了經(jīng)驗(yàn)，提高了業(yè)務(wù)水平。