第一篇：港運通辦證員委托書-赤灣集裝箱碼頭

《港運通辦證員》委托書

鹽田國際集裝箱碼頭有限公司： 赤灣集裝箱碼頭有限公司： 蛇口集裝箱碼頭有限公司：

因我司集裝箱運輸業(yè)務(wù)需要，我單位的集裝箱拖車需進入三家碼頭作業(yè)，現(xiàn)申請辦理《港運通》進港許可卡，我單位進港集裝箱拖車將嚴格遵守三家碼頭的相關(guān)管理規(guī)定，緊密合作，安全優(yōu)質(zhì)完成進港作業(yè)任務(wù)，如果在辦理業(yè)務(wù)過程中因本單位管理問題出現(xiàn)私刻公章、冒充法人代表簽字假冒辦證員所辦理的證件而導(dǎo)致的后果由本公司自己承擔(dān)責(zé)任。

為確?？?證是我司所屬，我司特委派

先生/小姐（簽名）或

先生/小姐（簽名）為辦理《港運通》等證件的指定人員，其他人員不得以我司名義辦理。

申請單位（蓋章）

日期：

****年**月**日

第二篇：[江西]南昌港國際集裝箱碼頭背景資料

[江西]南昌港國際集裝箱碼頭背景資料

南昌港國際集裝箱碼頭地處南昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)白水湖工業(yè)園港口大道588號是交通部長江水系內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃重點建設(shè)項目，是我省“十五”交通建設(shè)重點工程。項目總投資1.6億元，設(shè)計年吞吐能力為5萬標(biāo)箱，配備有45噸/36米軌道式集裝箱門式起重機2臺，45噸集裝箱正面吊1臺，其它主要裝卸設(shè)備10余臺，港區(qū)岸線666.45米，兩個1000噸級泊位，陸域面積17.05萬平方米（256畝），堆場及道路8.8萬平方米。工程建設(shè)于2003年4月開工，2005年5月竣工驗收，7月中旬經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)正式投產(chǎn)。南昌港集裝箱碼頭的建成，對于進一步發(fā)揮長江及其支流贛江的水運優(yōu)勢，加快集裝箱運輸發(fā)展，提高水路運輸市場競爭力和綜合實力，促進各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，建立完善的全省交通綜合運輸體系；對于進一步發(fā)揮省會南昌的港口城市優(yōu)勢，完善“一江兩岸”城市規(guī)劃，建設(shè)現(xiàn)代文明的花園式英雄城市；對于進一步發(fā)揮我省區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、低成本優(yōu)勢，優(yōu)化招商引資環(huán)境，發(fā)展外向型經(jīng)濟，增強社會經(jīng)濟發(fā)展的活力和后勁，實施“對接長江閩、融入全球化”戰(zhàn)略，把我省建成為沿海發(fā)達城市的“三個基地、一個后花園”，以及全面建設(shè)小康社會，實現(xiàn)江西在中部地區(qū)崛起的目標(biāo)，都具有積極的推動作用。二年來，在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我司緊緊抓住“安全、優(yōu)質(zhì)、及時、高效”的服務(wù)方針和“客戶至上，服務(wù)第一”的經(jīng)營理念，堅守誠信原則，以外拓市場、內(nèi)強管理、優(yōu)化服務(wù)、提升效益的工作作風(fēng)，狠抓運營工作。2005年，南昌港共完成吞吐量21621標(biāo)箱，創(chuàng)南昌港集裝箱裝卸作業(yè)量歷史新高，新碼頭試運營工作初見成效。2006年，南昌港集裝箱碼頭實際完成吞吐量30149標(biāo)箱，與2005年相比實現(xiàn)大幅度增長，全年營運總收入769萬元。2007年1-8月份我司已完成吞吐量24918標(biāo)箱，同比增長40.32 %。南昌港集裝箱吞吐量呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭，二年來我司在生產(chǎn)經(jīng)營方面主要是從以下幾方面開展工作：

一、拓展市場邁大步、品牌打造顯魅力

自碼頭營運以來，公司在經(jīng)營思路方面，奉行“客戶的需求就是我們的責(zé)任，客戶的滿意就是我們的標(biāo)準(zhǔn)，客戶的成功就是我們的價值的理念”，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)吸引客戶，以創(chuàng)新的管理留住客戶，狠抓市場營銷工作和服務(wù)工作。公司主要領(lǐng)導(dǎo)主抓市場營銷工作，帶領(lǐng)業(yè)務(wù)骨干赴上海、江蘇、山東、福建、湖北、湖南等地走訪客戶、承攬箱源，努力宣傳打造江西國際集裝箱碼頭品牌，積極引進多家船公司箱源，新碼頭開業(yè)前，只有3-4家箱源，目前已有20多家船公司的集裝箱進入我司碼頭。在抓好集裝箱業(yè)務(wù)的同時，我們還拓展散雜貨物裝卸業(yè)務(wù)，平均每月裝卸鋼材1萬噸余噸，成為主業(yè)外的一個很好的業(yè)務(wù)補充。為密切與貨主、客戶和兄弟港口、相關(guān)合作單位的關(guān)系，我們狠抓港口優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平的提高，要求全司所有員工必須樹立“一切為了客戶”的服務(wù)理念，“急客戶之所需，解客戶之所難”。我司建立客戶意見反饋制度，及時了解客戶、海關(guān)、出入境檢驗檢疫及海事部門對我司工作的意見和要求，對船舶裝卸及集裝箱拆裝工藝和流程先后進行了多種技術(shù)改進，提高了作業(yè)效率，降低了生產(chǎn)成本，同時也取得了較好經(jīng)濟效益，在客戶心里樹立了良好的服務(wù)形象，企業(yè)信譽大大增強。

二、狠抓安全見成效、和諧平安有保障

作為全省首座現(xiàn)代化的集裝箱專用碼頭，許多設(shè)備、設(shè)施都是比較先進的，操作稍有不慎都會引發(fā)安全事故，造成不良影響。開業(yè)以來，我司狠抓安全工作、責(zé)任和措施的落實，強化隊伍建設(shè)，夯實安全基礎(chǔ)，用科學(xué)發(fā)展觀加強對安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)，積極開展安全生產(chǎn)大檢查和安全生產(chǎn)專項整治活動和安全生產(chǎn)

“百千萬”活動，購買有關(guān)安全書籍發(fā)放到每個班組進行學(xué)習(xí)，公司堅持周一安全例會制度，每周五安全檢查制度，把日常檢查和隱患整改作為加強安全生產(chǎn)工作的重要內(nèi)容來抓，二年來，我司沒有發(fā)生重特大火災(zāi)事故和生產(chǎn)經(jīng)營責(zé)任事故，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)總體態(tài)勢平穩(wěn)，為客戶提供了一個良好的環(huán)境。自運營以來我司注重對在崗人員的技術(shù)培訓(xùn)，多次派人進修學(xué)習(xí)，公司主要領(lǐng)導(dǎo)和部門負責(zé)人及相關(guān)人員均通過安全、消防、質(zhì)檢、港口等單位和部門的考核，多渠道地提高廣大員工的崗位技能。06年我司被南昌經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)授予“安全生產(chǎn)先進集體”光榮稱號。

三、人才戰(zhàn)略新機制，管理水平上臺階

管理是企業(yè)永恒的主題，管理出效益。二年來，我們分別把一些具有勇于開拓和創(chuàng)新精神的人員充實到各個關(guān)鍵崗位，優(yōu)化人才隊伍，不斷進行優(yōu)化管理和服務(wù)創(chuàng)新，真正做好用事業(yè)留人、用感情留人、用待遇留人這篇文章，為“和諧創(chuàng)業(yè)、富港興司”創(chuàng)造良好的條件。我們還根據(jù)生產(chǎn)需要和工人隊伍的現(xiàn)狀，對工人通過實施“現(xiàn)場工人管理辦法”，提高了一線工人的生產(chǎn)積極性，在不增加工人人數(shù)的前提下，滿足了碼頭24小時作業(yè)的需求。

我司多次“南下北上”到長江內(nèi)河集裝箱港口和沿海發(fā)達城市的港口去學(xué)習(xí)考察，通過學(xué)習(xí)借鑒兄弟港口和單位的先進管理經(jīng)驗和操作工藝流程，并結(jié)合我司的實際情況，在原有的工作基礎(chǔ)上建立和健全了一整套較為完整的操作流程和管理制度，真正建立起與現(xiàn)代企業(yè)相適應(yīng)的管理新模式。

四、黨風(fēng)建設(shè)始貫穿，文明創(chuàng)建結(jié)碩果

在抓好生產(chǎn)經(jīng)營的同時，我們還注重抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)和職工的思想政治工作，豐富和創(chuàng)新企業(yè)文化，結(jié)合碼頭的實際，大力開展向熊文清同志學(xué)習(xí)和“文明班組”、“文明部室”、“文明窗口”、“文明單位”和“和諧平安碼頭”創(chuàng)建活動，通過這一系列活動的開展，廣大職工的思想政治素質(zhì)全面提高，精神面貌煥然一新，服務(wù)水平更上新臺階。

2007年，江西國際集裝箱碼頭有限公司將繼續(xù)堅持科學(xué)發(fā)展觀，加大發(fā)展力度，走全面均衡可持續(xù)發(fā)展的道路，進一步提升服務(wù)水平，推進“和諧港區(qū)—南昌港集裝箱碼頭”品牌建設(shè)，站在新起點、謀劃新階段、實現(xiàn)新跨越，為地方經(jīng)濟發(fā)展再立新功。

第三篇：廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司港池維護疏浚工程

廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司港池維護疏浚工程（2013～2014）資格預(yù)審公告

1．招標(biāo)條件 本招標(biāo)項目廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司港池維護疏浚工程（2013～2014）已批準(zhǔn)建設(shè)，招標(biāo)人為廣州南沙海港集裝箱碼頭有限公司，招標(biāo)代理單位為廣州港工程管理有限公司，建設(shè)資金來自企業(yè)自籌資金，項目出資比例為100%。項目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)進行公開招標(biāo)，特邀請有興趣的潛在投標(biāo)人（以下簡稱申請人）提出資格預(yù)審申請。2．項目概況與招標(biāo)范圍 本招標(biāo)項目的建設(shè)地點為：廣州市南沙區(qū)龍穴島。

工程規(guī)模：5?！?0＃泊位港池、停泊水域及連接水域維護疏浚，維護水深：5?！?＃泊位、連接水域-15.5m，9?！?0＃泊位-15.0m(當(dāng)?shù)乩碚撟畹壮泵?，維護疏浚工程量約569.79萬m3。

回淤量計算期：2012年8月至2014年6月，維護疏浚工期：自維護施工合同簽訂之日起至2014年6月30日。

招標(biāo)范圍：詳見《廣州港南沙港區(qū)二期工程5?！?0＃泊位港池水域維護工程（2013～2014）施工圖設(shè)計說明書》。3．申請人資格要求 3.1本次資格預(yù)審要求申請人具備資質(zhì)、業(yè)績，人員、資金等方面具備相應(yīng)的施工能力的要求：

（1）、申請人具有獨立法人資格，持有工商行政管理部門核發(fā)的法人營業(yè)執(zhí)照，按國家法律經(jīng)營；

（2）、申請人持有建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的有效企業(yè)資質(zhì)證書及有效安全生產(chǎn)許可證；

（3）、申請人具備港口與航道工程施工總承包壹級(或以上）資質(zhì)；（4）、申請人必須自有至少1艘艙容為4500m（或以上）的耙吸式挖泥船（船舶所有權(quán)證書所有人名稱必須和投標(biāo)人名稱一致）。

（5）、申請人擬擔(dān)任本工程項目經(jīng)理（項目負責(zé)人）的人員為：港口與航道工程一級注冊建造師，并持有項目經(jīng)理安全培訓(xùn)考核合格證（B 類）（須提供人員崗位證書、職稱、注冊證、畢業(yè)證、身份證及近一年有效的社保證明材料）。

（6）、申請人近五年（2008年至今）完成過5萬噸級以上（含5萬噸級）碼頭港池或航道疏浚工程業(yè)績。（需提供中標(biāo)通知書、施工合同、項目完工等證明材料并加蓋公章）。

（7）、申請人公司注冊資金不低于10000萬元；現(xiàn)有凈資產(chǎn)不低于6000萬元；近三年（2010～2012）均有盈利；

（8）、申請人沒有處于被責(zé)令停業(yè)；

（9）、申請人沒有處于被建設(shè)行政主管部門取消投標(biāo)資格的處罰期內(nèi)；（10）、申請人沒有處于財產(chǎn)被接管、凍結(jié)、破產(chǎn)的狀態(tài)；

（11）、投標(biāo)報名截止時間2013年5月2日前3年內(nèi)申請人沒有騙取中標(biāo)和嚴重違約及重大工程質(zhì)量問題；

3.2本次資格預(yù)審不接受聯(lián)合體資格預(yù)審申請。4．資格預(yù)審方法 本次資格預(yù)審采用合格制。5．資格預(yù)審文件的獲取 5.1 請申請人于 2013 年 4 月 26 日至 5 月 2 日每日上午09：30－11：30時、下午2：00－4：00時（北京時間，下同），持單位介紹信前往廣州市南沙區(qū)環(huán)島路濱海花園綜合樓F棟（曼妮商務(wù)中心）廣州建設(shè)工程交易中心南沙交易部購買資格預(yù)審文件（注：周六、周日或國家規(guī)定的節(jié)假日除外）。

5.2 資格預(yù)審文件每套售價500元人民幣，售后不退，不辦理郵購； 5.3 購買資格預(yù)審文件時，投標(biāo)申請人必須遞交“廣州建設(shè)工程投標(biāo)報名申請表”（一式貳份，表格在廣州建設(shè)工程交易中心網(wǎng)上下載，須有申請人單位公章和法人簽章），同時提供營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)證書及項目經(jīng)理的資格證書復(fù)印件一套，相關(guān)原件備查，投標(biāo)報名申請表的內(nèi)容必須與資格預(yù)審文件的內(nèi)容一致。

3申請人遞交完“廣州建設(shè)工程投標(biāo)報名申請表”并辦理交易中心要求的相關(guān)手續(xù)后，申請人才能按申請人須知前附表規(guī)定的時間遞交資格預(yù)審申請文件。6．資格預(yù)審申請文件的遞交 6.1遞交資格預(yù)審申請文件的開始和截止時間（申請開始、截止時間，下同）為 2013年 5 月 9 日10時30分至11時30分，地點為廣州市天河區(qū)天潤路333號廣州建設(shè)工程交易中心（開標(biāo)室202）。

6.2 逾期送達或者未送達指定地點的資格預(yù)審申請文件，招標(biāo)人不予受理。7．發(fā)布公告的媒介

本次資格預(yù)審公告同時在廣州建設(shè)工程交易中心網(wǎng)站、廣東建設(shè)報及中國采購與招標(biāo)網(wǎng)上發(fā)布。8．聯(lián)系方式 代建單位：廣州港工程管理有限公司 地址：廣州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)志誠大道331號 郵編：510730 聯(lián)系人：蔡小姐、徐小姐 電話：82211749 傳真：82211751 Email: sgjljyb@21cn.net

第四篇：集裝箱碼頭操作部理貨員(箱管員)崗位責(zé)任書(崗位培訓(xùn)材料)

崗位責(zé)任書

崗位名稱：理貨員（箱管員）

任職時間： 年 月 日至 年 月 日 崗位任職條件：

1、熟練掌握理貨（箱管）工作相關(guān)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程，能獨立開展相關(guān)的貨物收、發(fā)、存及記帳、盤點工作。

2、具備一定的統(tǒng)計知識及操作技能。有一定的商品養(yǎng)護知識。

3、責(zé)任心強，對工作負責(zé)，敢于承擔(dān)責(zé)任。

4、工作細致、耐心，有吃苦耐勞的精神，聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮，服從工作安排。

5、身體健康，有一定的倉儲（集裝箱）保管及商品養(yǎng)護工作經(jīng)驗，具備手機等通訊工具。

6、堅持原則，保密觀念強。

7、執(zhí)行能力較強，有團結(jié)協(xié)作精神。崗位職責(zé)：

按公司的操作業(yè)務(wù)流程規(guī)定，負責(zé)貨物（集裝箱）的入庫、在庫、出庫、裝箱、拆箱、復(fù)核、盤點及記帳等工作。崗位工作標(biāo)準(zhǔn)：

一、理貨員

1、接到本部門的貨物入庫準(zhǔn)備通知后，及時準(zhǔn)備好適合商品養(yǎng)護氈墊用品及清掃貨位。貨車到倉，理貨員要引導(dǎo)司機進入裝卸地點，并根據(jù)貨 1 物特點安排民工和機械操作人員。

2、所有卸車作業(yè)過程中，必須監(jiān)督和指導(dǎo)裝卸人員按（裝）卸車作業(yè)要求開展（裝）卸車作業(yè)。卸貨時，要分品種、規(guī)格（花色）、分貨號、分批次堆放，以便清點驗收。

3、審核正式入庫憑證所列項目是否正確，印鑒是否齊全，承運人提供的運單或入庫憑證、單據(jù)是否載明商品來源、收貨倉庫、商品名稱、品種、數(shù)量、規(guī)格、制單時間、承運人、車號等內(nèi)容，所載明的內(nèi)容是否與合同規(guī)定的相一致。經(jīng)核對單證無誤后即可組織驗收入庫。如單證與合同規(guī)定的有出入，現(xiàn)場操作人員立即向負責(zé)人匯報，由負責(zé)人與客戶服務(wù)中心聯(lián)系處理意見后，方可按客戶意見組織驗收入庫。

4、必須按合同的規(guī)定對貨物的數(shù)量，外包裝質(zhì)量等進行驗收。一般情況下，貨物的數(shù)量及品質(zhì)驗收均以貨物的外包裝的完好程度及其數(shù)量驗收。

5、驗收過程中，凡貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、包裝等與入庫憑證或運單所載事項不符，要相關(guān)人員（承運汽車司機及我方現(xiàn)場操作人員）簽字確認后方可驗收入庫。

6、對已驗收的殘損貨物，應(yīng)單獨堆碼，不能與驗收合格的貨物一同堆碼存放。貨物卸車入庫驗收后，需對每車貨物的數(shù)量進行復(fù)核。復(fù)核時應(yīng)由另一個保管員（兼職復(fù)核員）相互復(fù)核，復(fù)核工作結(jié)束后，即可與承運司機或隨車客戶經(jīng)辦人員在送貨憑證上簽字確認實際收貨情況及時間（指汽車運輸?shù)綆欤?/p>

7、對貨物在庫的帳、卡管理，要求在貨物入庫驗收后半個工作日內(nèi)完成以下工作：

2（1）貨物入庫驗收后，應(yīng)把所簽收的入庫憑證及相關(guān)資料按客戶及其貨物類別、入庫時間順序匯總裝訂，并妥善保管。

（2）根據(jù)入庫憑證，再次清點貨物后，將貨物的貨主名稱、進庫日期、實收件數(shù)、累計數(shù)等填入《貨物收付卡片》上，并將卡片掛在與其相符的貨垛上，然后，將貨物的入庫情況登記入賬，填《貨物（商品）明細賬》。貨物建賬立卡后，必須保證“帳、貨、卡”三相符。

（3）在建賬立卡，確保在庫貨物“帳、貨、卡”三相符后，根據(jù)合同的規(guī)定，開具裝卸作業(yè)工單（見《裝卸證明單》）及其他作業(yè)收費原始單據(jù)交客戶服務(wù)中心。

8、對貨物在庫管理應(yīng)保證做到：

（1）每次收發(fā)貨結(jié)束后，應(yīng)及時打掃倉間（貨場）及其周邊衛(wèi)生，貨場貨位要清除雜草、易燃物，并保持排水暢通，蓬布到位。

（2）每天對在庫貨場進行一次檢查，發(fā)現(xiàn)貨垛因堆碼或貨場自身因環(huán)境氣候影響等原因出現(xiàn)險堆，應(yīng)立即報告部門領(lǐng)導(dǎo)采取相應(yīng)措施，及時排除險堆。若檢查中發(fā)現(xiàn)貨物有異狀，立即報告部門領(lǐng)導(dǎo)處理。

（3）每天對在庫貨物進行清掃，保證貨物無積塵、蜘蛛網(wǎng)等，使貨物保持整潔。

（4）應(yīng)做好倉間安全記錄，每天上班后及下班前半小時內(nèi)檢查倉庫的門、窗、電源及消防器材等設(shè)施是否完好，有無異狀，并將檢查結(jié)果記入《倉間日安全自查登記表》。發(fā)現(xiàn)的異常情況應(yīng)立即處理，或立即向相關(guān)部門報告處理。

（5）根據(jù)在庫貨物的性能特點及儲運合同中對商品養(yǎng)護的要求，應(yīng)確 3 保庫內(nèi)溫濕度計處于良好的工作狀態(tài)，保證每天上、下午各記錄一次倉內(nèi)溫濕度，并結(jié)合庫外的溫濕度及氣候情況，及時采取通風(fēng)防濕、防潮等措施，把庫內(nèi)空氣的溫濕度保持在適應(yīng)商品儲存的條件內(nèi)。每天的記錄結(jié)果當(dāng)天填入《廣西梧州中外運倉碼有限公司倉間溫濕度記錄表》。

（6）除每天檢查、做好貨物在庫的基本養(yǎng)護工作外，還應(yīng)對倉庫范圍內(nèi)的鼠害及（白）蟻害進行重點防治。對鼠害應(yīng)定期（一般一至兩個月）放藥除害；對蟻害，應(yīng)根據(jù)各倉間所存放貨物吸引白蟻程度，以及春、夏季白蟻活動頻繁期，采取相應(yīng)的措施來防治，必要時，以書面報告的形式向公司領(lǐng)導(dǎo)提出請外來專家協(xié)助滅害。

9、對貨物發(fā)貨的管理應(yīng)保證做到：

（1）發(fā)貨（柜）前，要對照作業(yè)類型、放行憑證、貨堆卡和貨物，核對無誤后，按要求順序發(fā)貨。

（2）嚴禁無憑證發(fā)貨（柜）。

（3）復(fù)核發(fā)貨單證無誤后，上班時間5分鐘內(nèi)、班后時間20分鐘內(nèi)通知相關(guān)作業(yè)人員（裝卸工或叉、吊車司機）到作業(yè)現(xiàn)場開展裝車作業(yè)。裝車時不允許有超載、偏載及超高、超限等現(xiàn)象。如有溢卸、漏卸、錯卸，應(yīng)及時通知箱管員與船方確認并通知客服中心。

（4）發(fā)貨過程中發(fā)生的工損，理貨員要填寫《貨運事故報告單》，并取得責(zé)任方簽認，做好記錄。

（5）未能一次提完的放行憑證，提完貨后與持單人各執(zhí)一份，作業(yè)完畢交回單證員歸檔。

（6）遇下雨特殊天氣，對防潮的貨物應(yīng)暫停發(fā)貨作業(yè)，貨主要求繼續(xù) 4 出倉作業(yè)的，要其出示書面“保函”，并盡量做好防雨措施；出倉作業(yè)完畢后，指揮裝卸工人妥善放好苫墊物料。

（7）裝車作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時清點庫存貨物數(shù)量、品種、規(guī)格等，確認已發(fā)貨物無誤后，填制《廣西梧州中外運倉碼有限公司貨物出庫放行條》，保管員及提貨人簽字各自留存后貨物出庫。

（8）每單貨物出庫完畢后，應(yīng)在提（發(fā)）貨單上注明“貨已發(fā)”字樣，并注明日期及發(fā)貨保管員姓名后保留存查。

（9）貨物出庫后，應(yīng)及時打掃衛(wèi)生，整理貨架板或墊料。裝卸人員及時將裝卸工具放回指定地點。

（10）貨物出庫后半個工作日內(nèi)，在相應(yīng)貨垛的《倉庫物資收付賬卡》上填寫入出庫年、月，出倉數(shù)（件數(shù)、數(shù)量），結(jié)存數(shù)（件數(shù)、數(shù)量）及發(fā)貨經(jīng)辦人。在《貨物明細賬》上填入出庫年、月、憑證號碼，支出數(shù)量、件數(shù)，結(jié)存數(shù)量、盈虧等，保證結(jié)存貨物“帳、貨、卡”三相符。

（11）在半個工作日內(nèi)將每一個客戶每天貨物的進庫、在庫、出庫情況填制《 倉貨物進、出、存日及月報表》，并在客戶的整批貨物出庫完畢結(jié)算前或每月26日（指長期包倉的客戶）交客戶服務(wù)中心。

(12)在半個工作日內(nèi)填制《廣西梧州中外運倉碼有限公司裝卸證明單》一式四聯(lián)，第一聯(lián)留存，其余三聯(lián)交客戶服務(wù)中心。

二、箱管員

1．集裝箱驗箱標(biāo)準(zhǔn)

凡進行集裝箱箱體交接，必須準(zhǔn)確區(qū)分集裝箱合格與否，不合格集裝箱必須有顧客（船方、貨主或其代理）文件確認方可接受；凡符合下列標(biāo) 5 準(zhǔn)任何一項或幾項即列為不合格集裝箱：

1、1缺少、損壞集裝箱固定有的零件。1、2柜梁、柱彎曲、凹凸超缺少、過2CM。1、3柜體有明顯凹凸，在不影響正常裝貨集裝箱體面4條渠的范圍內(nèi)，深度為2.5CM以上及各種原因的穿孔、撕裂、割破。1、4柜門不能自如開啟、關(guān)閉、雙門閉合不嚴密，膠封條老化脫落。1、5 內(nèi)地板破爛、水濕、手感油污、存有異味、雜物。1、6吉箱箱體有危險品、熏蒸等無關(guān)標(biāo)志。1、7冷柜缺少電源線，制冷部件有裂殘損。1、8卸船后殘損箱記錄資料傳送給船公司。1、9凡穿孔、撕裂、割破未經(jīng)船公司確認殘箱修理無效。1、10客戶注明拒收的集裝箱。

2、集裝箱堆位標(biāo)識

為區(qū)分各集裝箱在堆場內(nèi)的具體位置，本公司集裝箱堆位標(biāo)識由七位數(shù)字組成，具體表示為“00-00000”，左起第一、二位數(shù)字表示區(qū)位，第三、四位數(shù)字表示第幾列，第五、六位數(shù)字表示第幾行，第七位數(shù)字表示第幾層高。

3、集裝箱現(xiàn)場作業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)

3．1卸船

3．1．1根據(jù)堆場實際狀況，卸船前應(yīng)計劃好需卸集裝箱區(qū)域堆位，合理堆存。進口集裝箱應(yīng)按照進口提單分票堆存；堆放應(yīng)整齊，并及時輸入電腦以便查驗及其它作業(yè)。

3．1．2如有溢卸、漏卸、錯卸，應(yīng)及時通知理箱員與船方確認并通知客服中心。

3．2裝船

3．2．1在裝船過程中，需移位的集裝箱要登記其移位后的堆位，并及時錄入電腦。

3．2．2除特殊要求外，集裝箱職裝船應(yīng)按照先出20`、后出40`，先重箱、后空箱的順序，運送集裝箱到岸邊（吊鉤下）。

3．3．排箱

3．3．1排箱必須遵守“以箱就貨，以箱就倉”的原則。

3．3．2由船公司指定的集裝箱或由操作中心自行選定的集裝箱對集裝箱的作業(yè)進行安排，操作中心應(yīng)按與船公司事先約定的原則進行作業(yè)。在排箱作業(yè)前，必須清楚需裝箱貨物的堆放位置，再根據(jù)周圍環(huán)境確定所需裝貨的集裝箱的排放位置，然后進行排箱作業(yè)。

4．集裝箱堆場管理標(biāo)準(zhǔn)

4．1．箱管員應(yīng)經(jīng)常對堆場進行檢查，對異常情況（包括箱門開啟、箱體放歪不穩(wěn)、可疑爛箱等）應(yīng)及時報告、及時處理；檢查堆場的環(huán)境控制衛(wèi)生狀況，對不符合衛(wèi)生條件的區(qū)域及時通知有關(guān)人員進行清理。

4．2．集裝箱由于作業(yè)而變更堆位后，應(yīng)及時登記集裝箱移動后的堆位，并錄入系統(tǒng)；集裝箱的裝、卸車作業(yè)后，操作中心應(yīng)及時將信息錄入電腦，以保證對集裝箱的跟蹤工作。

4．3集裝箱堆放要求

4．3．1應(yīng)按集裝箱所屬的船公司分別堆放；

4．3．2應(yīng)按進口箱、出口箱、重箱、空箱、40`、20`、等，分類分別堆放；

4．3．3超高集裝箱與普通集裝箱分開堆放，特種集裝箱應(yīng)另行安排堆存區(qū)域堆放；

4．3．4 20`集裝箱不能堆放在40`集裝箱上，以保障集裝箱的完好安全；

4．3．5新卸歸堆的集裝箱安排堆位時要考慮堆場箱體“先進先出”原則，做到裝、卸車，取、存箱有條不紊，不影響堆場原堆集裝箱的取箱操作,避免不必要的移箱。

5．集裝箱管理標(biāo)準(zhǔn)

5．1上班前應(yīng)對堆場進行日常巡視,了解堆場情況,便于安排當(dāng)日作業(yè)計劃。對計劃有大批量集裝箱入場而現(xiàn)場暫無較大空位，應(yīng)及時通知調(diào)度員指揮或變更堆位，保證進入堆場集裝箱能及時卸箱。5．2憑單入場，憑單卸箱。

5．3集裝箱進場時司機憑有效單證到閘口打單,司機取回所需單證到指定區(qū)域位等待裝卸作業(yè),箱管員要在電腦中實時反饋并通知調(diào)度員安排裝卸作業(yè)。崗位工作原則

1、實事求是的原則。理貨（箱管）工作，以事實為依據(jù)，這是理貨（箱管）的最高原則，每個理貨員（箱管員）都必須嚴格執(zhí)行；

2、船邊/箱邊交接原則。貨物交接以船邊/箱邊為界，交接前由交方負責(zé)，交后由接方負責(zé)；

3、一次性簽證原則。理貨（箱管）簽證以一次性為準(zhǔn)，必須確保理貨（箱管）數(shù)字是準(zhǔn)確的，理貨（箱管）簽證不容更改；

4、貨物（箱）交接責(zé)任劃分以交班前由交方負責(zé)，接班后由接方負責(zé)為原則；

5、接班人必須在接班前認真、仔細檢查交班人交給貨物（箱）情況相符與否（內(nèi)容包括貨物（箱）數(shù)量、包裝、規(guī)格等），防火、防盜、防雨功能有效，接班人有權(quán)要求交班人再次清楚講述交代相關(guān)要求和注意事項，接班后一切責(zé)任由接班人承擔(dān)；

6、接班人未能全部完成交班人交代相關(guān)要求和注意事項必須繼續(xù)交代下一班跟蹤；

7、裝/拆箱業(yè)務(wù)作業(yè)過程中存在的問題（裝不完、包裝嚴重破損、水濕等）必須按要求上報客戶服務(wù)中心通知客戶并填寫相關(guān)表格后妥善歸檔存查；

8、向班長或調(diào)度員提交作業(yè)過程中未能妥善解決的問題。工作罰則：

1、罰款。對違反上述工作標(biāo)準(zhǔn)、工作要求及工作原則的，每發(fā)現(xiàn)一次扣罰考核分1～5分（1考核分=人民幣6.00元，所發(fā)生金額在基本工資中反映）。

2、警告。適用于一般的工作疏忽造成違反“工作要求”，但沒有造成公司任何經(jīng)濟和信譽損失。但全年累計達六次被警告或重復(fù)違反同一項“工作要求”累計達三次的，作停職學(xué)習(xí)或調(diào)離崗位處理。

3、嚴重警告。適用于較為嚴重的違反“工作要求”之一，在公司范圍 9 內(nèi)和客戶中造成不良影響，但未造成公司的經(jīng)濟損失，全年累計達五次或當(dāng)月累計達兩次者，作停職處理。

4、按實際經(jīng)濟損失的全額賠償并記過。適用于給公司在經(jīng)濟上及信譽上造成損失，但屬非故意及非損公肥私行為，全年累計記過達四次或當(dāng)月累計達兩次者，作解除勞動合同處理。

5、經(jīng)濟損失金額賠償并解除勞動合同。適用于給公司在經(jīng)濟上及信譽上造成損失，且有故意及損公肥私行為。情節(jié)較為嚴重的，交由司法機關(guān)處理。

部門負責(zé)人： 崗位責(zé)任人： 日 期： 日 期：

第五篇：南昌港集裝箱碼頭工程是交通部長江水系內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃重點建設(shè)項目

防城港房地產(chǎn)市場分析報告內(nèi)容介紹

防城港是全國沿海24個主要港口之一，西南沿海地區(qū)的3個全國主要港口之一，全國19個集裝箱支線港之一。防城港有大小商港、漁港20多個，防城港水深、避風(fēng)、不淤積、航道短、可用岸線長。經(jīng)過30多年的發(fā)展，防城港現(xiàn)有泊位29個，其中萬噸以上泊位15個，專用集裝箱泊位年通過能力為25萬標(biāo)箱，年實際通過能力超過2500萬噸，是全國沿海20個主樞紐港之一，也是重要的鐵礦石、煤炭中轉(zhuǎn)基地和四大水泥出口基地、十大接糧港口之一，承擔(dān)著我國西南、中南地區(qū)大宗貨物進出的主要轉(zhuǎn)運任務(wù)，與全國及世界70多個國家、地區(qū)的220個港口通商通航，開通至深圳、香港、海防、新加坡、釜山等多條集裝箱航線。特別是防城港20萬噸級碼頭的建成投入使用，標(biāo)志著港口核心競爭力得到了大幅度提升。

深水大港是連接世界上80多個國家和地區(qū)，與200多個港口通商通航的優(yōu)勢保障。發(fā)揮防城港深水大港的港口優(yōu)勢，建設(shè)保稅物流園區(qū)（B型）以及其他海關(guān)特殊關(guān)稅區(qū)，大力發(fā)展臨海重化工業(yè)和港口物流，成為利用兩個市場、兩種資源的加工制造基地和物流基地，加快推進廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的開放開發(fā)和帶動防城港相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。工程簡介：

洋山深水港區(qū)是上海國際航運中心的核心港區(qū)，位于杭州灣口，遠離大陸30多公里，是世界上首座外海依托島礁地形建設(shè)的大型集裝箱樞紐港，規(guī)劃岸線長10余公里，布置30多個集裝箱泊位，設(shè)計年吞吐能力1500萬標(biāo)準(zhǔn)箱以上。

二期工程位于洋山深水港區(qū)中部，碼頭岸線總長1400m，建設(shè)4個7萬噸級集裝箱深水泊位（兼顧15萬噸級船舶靠泊），碼頭前沿水域泥面高程為-16.0m；港區(qū)陸域總面積約88.83萬m2，進出港閘口一座，候工樓建筑面積7490m2，配置12臺集裝箱岸邊起重機（其中10臺為吊具下80t、外伸距65m的雙起升雙40英尺）和37臺輪胎式龍門起重機。設(shè)計年吞吐能力為210萬標(biāo)準(zhǔn)箱。工程于2005年6月開工，2006年12底建成投產(chǎn)，2007年9月通過國家竣工驗收。概算投資57.01億元，竣工決算56.40億元。

洋山深水港區(qū)工程海域水深、潮流強、含砂量高，工程地質(zhì)條件復(fù)雜、建設(shè)條件差、規(guī)模大、工期緊。在外海島礁特定條件下，建設(shè)大型集裝箱樞紐港區(qū)在國內(nèi)外尚無先例。與一期相比，二期工程面臨港區(qū)陸域縱深受限、軟弱土層更深厚、基巖裸露范圍更大、地基條件更復(fù)雜、工期更緊等一系列難題。在充分依托并運用一期工程已獲技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，進一步創(chuàng)新外海島礁港口建設(shè)管理和設(shè)計理念，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，突

破技術(shù)、工藝、工法是解決二期工程關(guān)鍵技術(shù)難題并按期安全建成確保高效運營的關(guān)鍵。

針對難點和特點，二期工程實踐形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的一系列創(chuàng)新技術(shù)，確保了二期工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效地按期建成投產(chǎn)，其中深水大直徑砂樁地基加固成套技術(shù)，在國內(nèi)首次形成并實施；自主開發(fā)的全工況水下陽極塊焊接攝像監(jiān)測系統(tǒng)，達到國內(nèi)領(lǐng)先水平并獲專利；自主開發(fā)的振沖自動監(jiān)控系統(tǒng)達到國際先進水平，獲一項發(fā)明專利、三項實用專利；成功創(chuàng)新應(yīng)用斜頂樁板樁墻承臺接岸結(jié)構(gòu)新技術(shù)；創(chuàng)新外海深水大直徑嵌巖樁平臺施工技術(shù)；集成應(yīng)用地基加固技術(shù)，有效控制了道路堆場復(fù)雜地基的差異沉降；成功將新型抗氯鹽硅酸鹽水泥應(yīng)用在高性能混凝土施工中，確保了結(jié)構(gòu)使用壽命，滿足設(shè)計要求。

二期工程實體結(jié)構(gòu)質(zhì)量可靠，碼頭線形美觀、棱角分明，道路堆場外觀平整光潔，線條順直，工程耐久性達到設(shè)計要求，結(jié)構(gòu)變位在設(shè)計允許范圍內(nèi)，港內(nèi)交通通暢，運行安全高效。經(jīng)二期工程國家竣工驗收委員會驗收，工程質(zhì)量總體評價為優(yōu)良。

工程建設(shè)中無質(zhì)量、安全事故，多項單項工程質(zhì)量獲省、部級優(yōu)質(zhì)工程獎。

南昌港集裝箱碼頭工程是交通部長江水系內(nèi)河航運發(fā)展規(guī)劃重點建設(shè)項目,是我省“十五”交通建設(shè)重點工程，港址位于南昌市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)白水湖工業(yè)園區(qū)——南昌贛江大橋下游6公里處的贛江西河左側(cè)。與105、320、316國道公路和昌九高速公路、京九鐵路在工業(yè)園區(qū)內(nèi)交匯，與昌北機場相鄰，與昌北水路貨運港區(qū)相接，形成綜合交通運輸?shù)募⒌?，是發(fā)展現(xiàn)代綜合物流的重要基地。

南昌港集裝箱碼頭工程是迄今為止我省最大的內(nèi)河港口建設(shè)工程，也是目前我省最大規(guī)模的集裝箱專用碼頭，項目總投資1.58億元，陸域面積16.3萬平方米，港區(qū)岸線595米，建設(shè)2個1000噸級泊位，碼頭泊位長200米，堆場及道路8.8萬平方米，生產(chǎn)及附屬用房8940平方米，設(shè)計年吞吐能力為5萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該項目經(jīng)省計委批準(zhǔn)立項，項目法人為江西國際集裝箱碼頭有限公司，由南昌港集裝箱碼頭工程項目建設(shè)管理辦公室負責(zé)組織實施，項目計劃工期為2年，并于2003年4月開工建設(shè)，計劃2005年4月竣工投產(chǎn)。

南昌港集裝箱碼頭工程建設(shè)，對于進一步發(fā)揮水運優(yōu)勢，加快集裝箱運輸發(fā)展，推動水路運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高水路運輸綜合實力和市場競爭力，促進各種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展，完善全省交通綜合運輸體系；對于進一步發(fā)揮南昌市的港口城市優(yōu)勢，完善“一江兩岸”城市規(guī)劃，建設(shè)現(xiàn)代文明花園英雄城市；對于進一步發(fā)揮我省區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、低成本優(yōu)勢，優(yōu)化招商引資環(huán)境，增強經(jīng)濟社會發(fā)展活力和后勁，把我省建設(shè)成為承接沿海發(fā)達城市的“三個基地、一個后花園”，實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會和江西在中部地區(qū)崛起目標(biāo)都具有積極作用。