第一篇：熱點(diǎn)直擊：陸航飛行表演隊(duì)“空中絕技”全解析

熱點(diǎn)直擊：陸航飛行表演隊(duì)“空中絕技”

全解析

作者：胡 宇 翁大勇

2011-09-16 04:05:02 來源：中國軍網(wǎng)－解放軍報(bào)

三機(jī)空中開花

倒轉(zhuǎn)俯沖

躍升

俯沖

盤旋

[新聞提示]

和世界上那些知名航展一樣，9月15日開幕的首屆中國天津國際直升機(jī)博覽會的最大亮點(diǎn)是飛行表演。此次亮相直博會的陸航飛行表演隊(duì)以高難度的“空中絕技”征服了現(xiàn)場觀眾。

然而，46分鐘的飛行表演在我們心中寫下精彩嘆號的同時(shí)，也寫下了一個(gè)個(gè)問號。那些“空中絕技”由哪些分解動作組成？究竟意味著什么？難度在哪里？

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。本報(bào)編輯部邀請陸航飛行表演隊(duì)特級飛行員李魁元、印智敏，帶你“回放”46分鐘飛行表演，解讀每一個(gè)特技動作。

最親密：五機(jī)箭型編隊(duì)

回放：1架直-11和4架直-9WZ直升機(jī)組成5機(jī)密集箭型編隊(duì)，以低高度、大速度通場。

解讀：要點(diǎn)在于步調(diào)一致、整齊劃一，難點(diǎn)在于編隊(duì)間距。此次編隊(duì)間距為15×15米，對于直升機(jī)來說，這堪稱是最親密的間距了，風(fēng)險(xiǎn)非常大。國慶60周年閱兵時(shí)，我們直升機(jī)編隊(duì)間距是30×30米，那已經(jīng)是非常小了。

最禮貌：懸停點(diǎn)頭致敬

回放：直升機(jī)做懸停點(diǎn)頭動作。解讀：這是直升機(jī)獨(dú)有的動作方式，用這個(gè)動作表示歡迎和致敬。直升機(jī)特有的飛行方式還包括：懸?；剞D(zhuǎn)——這個(gè)動作要求飛行員保持直升機(jī)高度、位置不變，繞旋翼軸進(jìn)行均勻一致的原地轉(zhuǎn)彎；側(cè)飛——通常用于直升機(jī)根據(jù)障礙物情況改變懸停位置。

最漂亮：躍升倒轉(zhuǎn)

回放：直升機(jī)先俯沖，然后拉起進(jìn)入躍升，速度為零時(shí)倒轉(zhuǎn)，再次俯沖。

解讀：這是著名的“萊韋斯曼”動作，躍升時(shí)拉起的角度越大越漂亮也越實(shí)用，風(fēng)險(xiǎn)也越大，也越能看出一個(gè)飛行員的技戰(zhàn)術(shù)水平。在實(shí)戰(zhàn)中，這是一個(gè)俯沖攻擊動作，直升機(jī)拉起來反向就可以對地攻擊，非常實(shí)用。對于直升機(jī)來說，躍升倒轉(zhuǎn)和大坡度盤旋都屬于高難度、大載荷飛行動作，我們的直-11在完成這一系列動作時(shí)做到了游刃有余，充分體現(xiàn)了我國產(chǎn)裝備的優(yōu)越性能。

最仿生：蛇形機(jī)動/海豚運(yùn)動

回放：直升機(jī)以較大坡度向一側(cè)轉(zhuǎn)彎，然后迅速向另一側(cè)轉(zhuǎn)彎，并且連續(xù)變化做機(jī)動飛行，飛行路線與蛇的運(yùn)動軌跡十分相似。海豚運(yùn)動則是模仿海豚在水面的運(yùn)動姿態(tài)進(jìn)行跳躍飛行。

解讀：直升機(jī)飛行的訓(xùn)練難點(diǎn)主要還是在低空和超低空飛行。因?yàn)樵谶@個(gè)高度范圍內(nèi)障礙物多，對飛行技能的要求非常高。這兩個(gè)動作其實(shí)就是為了練習(xí)超低空的機(jī)動和規(guī)避。

最驚險(xiǎn)：雙機(jī)對頭飛行

回放：兩架直升機(jī)將沿跑道中心線以480Km/h的相對速度，在距地面10米的水平面上進(jìn)行對頭飛行。當(dāng)距離越來越近的時(shí)候，一個(gè)華麗的轉(zhuǎn)身，兩架直升機(jī)擦肩而過。

解讀：兩架直升機(jī)的間隔幾乎為零，接近的時(shí)候，兩機(jī)壓坡度，然后再錯(cuò)開，接著再改平，在旋翼相接之前錯(cuò)開。在距地10米高度45°壓旋翼，飛機(jī)對地面非常之低，這個(gè)課目最鍛煉飛行員的膽量和技術(shù)。

最實(shí)戰(zhàn)：超低空飛行

回放：側(cè)向飛行，高度3m，側(cè)飛速度20Km/h，側(cè)飛轉(zhuǎn)后退急停；然后直升機(jī)由后退飛行轉(zhuǎn)入前飛、側(cè)飛，轉(zhuǎn)后退飛行。

解讀：這幾個(gè)動作充分展示了直升機(jī)特有的飛行性能。難度與實(shí)戰(zhàn)意義在于超低空。

最優(yōu)雅：“空中芭蕾”

回放：直升機(jī)先前飛回轉(zhuǎn)，然后進(jìn)行螺旋上升和螺旋下降，圍繞機(jī)頭正前方的一個(gè)點(diǎn)進(jìn)行360°轉(zhuǎn)彎，最后倒“8”字盤旋。

解讀：這個(gè)動作是直升機(jī)在前飛過程中完成720°回轉(zhuǎn)，包含前飛回轉(zhuǎn)飛行、螺旋上升、螺旋下降、繞點(diǎn)轉(zhuǎn)彎、倒“8”字盤旋等多個(gè)直升機(jī)特有的高難度、高風(fēng)險(xiǎn)飛行動作，將直升機(jī)的性能發(fā)揮得淋漓盡致。

最高超：“冰上舞蹈”

回放：直升機(jī)先在距地面10米的高度表演大坡度水平“8”字盤旋，直升機(jī)坡度達(dá)到60°，旋翼尖距地面僅有2-3米；接著是后退快速上升和躍升倒轉(zhuǎn)，直升機(jī)邊后退，邊上升，進(jìn)入俯沖，當(dāng)直升機(jī)幾乎與地面垂直時(shí)拉起，倒轉(zhuǎn)??

解讀：直升機(jī)在后退飛行中，沿“8”字軌跡完成大坡度盤旋。這個(gè)動作操縱難度極高，要求飛行員必須具備很高的操縱協(xié)調(diào)性。

最華麗：三機(jī)空中開花

回放：3架直升機(jī)組成密集編隊(duì)超低空飛行，然后迅速躍升同時(shí)拉起，直刺蒼穹，頂點(diǎn)開花。解讀：這道華麗的視覺盛宴對于直升機(jī)來說太不容易，難度在于直升機(jī)不能像固定翼飛機(jī)那樣可以任意翻筋斗，而且速度較小，做不好容易失速。所以，“空中開花”固定翼飛機(jī)做得比較多，直升機(jī)很少做。

【相關(guān)鏈接】

本次陸航飛行表演隊(duì)駕駛的直升機(jī)主要有兩型，一是直-9戰(zhàn)術(shù)偵察直升機(jī)，二是直-11直升機(jī)。

直-9戰(zhàn)術(shù)偵察直升機(jī)

直-9戰(zhàn)術(shù)偵察直升機(jī)是一種單旋翼帶涵道尾槳、前三點(diǎn)可收放式起落架、并列式駕駛艙布局的多用途戰(zhàn)場勤務(wù)直升機(jī)，是在原直-9直升機(jī)平臺上經(jīng)過改進(jìn)提升的4噸級直升機(jī)，具有較好的耐高溫和高原飛行性能，通過加裝偵察、數(shù)據(jù)和圖像傳輸系統(tǒng)、晝夜觀瞄裝置以及機(jī)載武器系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)偵察和攻擊，達(dá)到一機(jī)多用的目的。

該機(jī)主要用于晝夜間對戰(zhàn)場前沿實(shí)施戰(zhàn)術(shù)偵察和對地面、空中目標(biāo)實(shí)施打擊。可對敵方淺近縱深的隱敝、機(jī)動裝甲目標(biāo)實(shí)施偵察；為其他武裝直升機(jī)提供目標(biāo)信息，并為激光半主動制導(dǎo)空地導(dǎo)彈進(jìn)行實(shí)施激光照射；并可實(shí)時(shí)將目標(biāo)信息傳輸給地面指揮所，同時(shí)可接收指揮所的作戰(zhàn)指令，便于機(jī)群及指揮所實(shí)時(shí)掌握戰(zhàn)場態(tài)勢。

該機(jī)裝2臺國產(chǎn)渦軸發(fā)動機(jī)?？蓲煅b空空導(dǎo)彈、空地導(dǎo)彈、航空火箭彈和航炮等多種武器，可遂行多種戰(zhàn)場勤務(wù)和作戰(zhàn)任務(wù),具有較好操控性、可靠性和安全性。

直-11直升機(jī)

直-11直升機(jī)是一種輕型多用途直升機(jī)，是上世紀(jì)90年代初期，由我國直升機(jī)工業(yè)部門自主設(shè)計(jì)生產(chǎn)的直升機(jī)。作為軍民兩用平臺，該機(jī)同時(shí)滿足了軍用標(biāo)準(zhǔn)和民用適航條例要求。因該機(jī)性能適中，價(jià)格低廉，可靠性高，目前是陸航培養(yǎng)飛行員的主力機(jī)型。該機(jī)還被改裝改型用作航拍、輕型武裝、偵察巡邏。該機(jī)裝單臺國產(chǎn)渦軸發(fā)動機(jī)，3片槳葉，雪橇式起落架。

大坡度“8”字盤旋

雙機(jī)對頭飛行

蛇形機(jī)動

直升機(jī)表演的亮點(diǎn)與難點(diǎn) 問：請您從一名試飛員的角度談?wù)劥舜沃鄙龣C(jī)表演的亮點(diǎn)。

答：這次陸航部隊(duì)有5架軍用直升機(jī)參加表演，分別是4架直－9武裝直升機(jī)，1架直－11教練機(jī)。從整個(gè)表演動作的安排來看，直升機(jī)在航展中成機(jī)群的表演，到目前為止，國外不多，在國內(nèi)更是絕無僅有。

就這次航展表演而言，第一個(gè)亮點(diǎn)是“三機(jī)開花”，這是我們首創(chuàng)的，是一個(gè)非常好的看點(diǎn)。第二個(gè)亮點(diǎn)是“雙機(jī)超低空對頭飛行”，難度非常大。這個(gè)動作要求雙方對頭的高度、速度、進(jìn)入時(shí)間一致，才能保證同時(shí)出現(xiàn)在預(yù)定地點(diǎn)。擦肩而過時(shí)要充分利用很短的時(shí)間相互避讓，錯(cuò)身而過，這個(gè)動作相當(dāng)危險(xiǎn)。

第三個(gè)亮點(diǎn)是單機(jī)表演。此次擔(dān)任單機(jī)表演的飛行員李魁元，在中國直升機(jī)界非常有名。從他的表演情況來看，流暢、漂亮，具有很強(qiáng)的觀賞性，像俯沖、躍升倒轉(zhuǎn)這些動作，技術(shù)動作定位非常準(zhǔn)確，各種表演動作幾乎毫厘不差。

問：此次直升機(jī)表演的難點(diǎn)在哪里？

答：此次單機(jī)表演的難點(diǎn)，首先是由后退上升轉(zhuǎn)入俯沖，必須在短時(shí)間內(nèi)讓直升機(jī)積累到一定速度。其次是要很好地把握直升機(jī)的高度，太低拉不起來，太高了缺乏觀賞性。第三就是確定上升角的大小，上升角小了，上升高度慢，飛行距離長，會顯得很平淡，一般情況下為50°－60°，甚至是90°，角度拉得越高，難度越大。

當(dāng)直升機(jī)向上躍升的時(shí)候，什么時(shí)候讓直升機(jī)轉(zhuǎn)頭下來也是一個(gè)難點(diǎn)，第一個(gè)是速度，第二個(gè)是旋轉(zhuǎn)的角速度。速度大了進(jìn)入有轉(zhuǎn)彎半徑，速度小了會進(jìn)入尾沖狀態(tài)。要把速度拿捏到剛好到零的時(shí)刻進(jìn)入，這個(gè)時(shí)間的把握是很難的。

集體項(xiàng)目的難點(diǎn)是直升機(jī)三機(jī)編隊(duì)做空中開花的動作。這個(gè)動作要求每架直升機(jī)在空中要轉(zhuǎn)到一定的角度。特別是長機(jī)，要直線推進(jìn)，從拉起仰角狀態(tài)直接轉(zhuǎn)換為俯沖狀態(tài)，就好比坐過山車，會有強(qiáng)烈的失重感，這個(gè)動作很難。

問：殲擊機(jī)的三機(jī)開花動作比較多，直升機(jī)的開花動作比較少，兩者有什么區(qū)別呢？

答：殲擊機(jī)的開花動作相對來說比較簡單，只需要做個(gè)180°轉(zhuǎn)彎，翻個(gè)筋斗就完成了，而且還可以做翻轉(zhuǎn)動作。目前參加表演的直升機(jī)不能飛筋斗，直升機(jī)只能按照各自的方向轉(zhuǎn)，前面的直升機(jī)向下頂桿，形成花的形狀。

問：如何評價(jià)此次陸航飛行表演隊(duì)的表現(xiàn)？

答：說實(shí)話，作為一名直升機(jī)試飛員，看到他們的飛行表演，我內(nèi)心非常激動，我由衷為我的這些同行們叫好，這樣的水平足以讓世界同行驚嘆。他們不會想到中國的直升機(jī)會以這樣的方式進(jìn)入世界直升機(jī)博覽會，更不會想到中國人的飛行技術(shù)如此過硬。每一個(gè)空中特技都有戰(zhàn)術(shù)意義

問：咱們飛行表演當(dāng)中有很多好看的動作，從實(shí)戰(zhàn)角度看，這些動作具有多大的戰(zhàn)術(shù)意義？

答：事實(shí)上這些好看的動作絕不是舞臺上的花架子，每一個(gè)空中特技都有戰(zhàn)術(shù)意義。以“萊韋斯曼”動作來說，這個(gè)名字起源于二戰(zhàn)時(shí)的一個(gè)德國轟炸機(jī)飛行員。他做出這個(gè)動作，是為了轟炸某個(gè)地點(diǎn)而進(jìn)行俯沖，對某點(diǎn)進(jìn)行反復(fù)轟炸。而直升機(jī)的“萊韋斯曼”動作，從戰(zhàn)術(shù)動作來說，可以居高臨下實(shí)施發(fā)射火箭，俯沖具有戰(zhàn)術(shù)意義。但是在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中作為二次進(jìn)入的方法，已經(jīng)不實(shí)用。但是對于俯沖、開火、退出，退出的高度依舊很有戰(zhàn)術(shù)意義，同時(shí)對于空中格斗也具有實(shí)用價(jià)值。

問：此次表演的很多動作都是圍繞直升機(jī)特有的飛行技能而設(shè)計(jì)的。

答：既從直升機(jī)特有性能出發(fā)，也從實(shí)戰(zhàn)出發(fā)。直升機(jī)的優(yōu)勢是低空飛行作戰(zhàn)。既要保持高度，又要注意隱蔽，難度很大。比如說“蛇形機(jī)動”“障礙滑雪”這些動作，在實(shí)戰(zhàn)中都具有非常重要的作用。通過這種飛行動作的訓(xùn)練，可以鍛煉飛行員做動作的協(xié)調(diào)性。高度、速度、轉(zhuǎn)彎半徑缺一不可。以“海豚運(yùn)動”為例，規(guī)定高度為30米，意味著上下浮動空間均只有15米，離地面只有15米，其主要意義在于發(fā)射武器之后迅速脫離敵打擊范圍。同時(shí)，也考驗(yàn)直升機(jī)的性能極限。給國產(chǎn)直升機(jī)一點(diǎn)掌聲

問：好像有一種說法，飛行表演飛的不僅是飛行員，還有飛機(jī)。

答：這一點(diǎn)飛行員最有感觸了，好的飛行技術(shù)很多時(shí)候是靠好的飛機(jī)性能來保證的。飛機(jī)性能不先進(jìn)，一些動作再好的技術(shù)也飛不出來。

問：此次參演的兩個(gè)機(jī)型都相對比較成熟了，算是國產(chǎn)直升機(jī)的典型代表嗎？

答：直－11和直－9不算先進(jìn)的機(jī)型，按照目前國際直升機(jī)等級分級方式來看，充其量算是二代機(jī)。但是就國內(nèi)而言，這兩種機(jī)型是屬于比較先進(jìn)的，直－11教練機(jī)就是我們具有自主知識產(chǎn)權(quán)的機(jī)型。

問：從今天的飛行表演來看，國產(chǎn)直升機(jī)的性能怎樣？

答：應(yīng)該說，從飛行表演來看，國產(chǎn)直升機(jī)在完成這些高難度、大載荷飛行動作時(shí)完全做到了游刃有余，充分體現(xiàn)了我國產(chǎn)裝備的優(yōu)越性能。事實(shí)上，只要看了飛行表演，就沒理由不對國產(chǎn)直升機(jī)充滿信心。當(dāng)世界的目光不再隔著有色眼鏡來看中國直升機(jī)的時(shí)候，便會發(fā)現(xiàn)，中國直升機(jī)的一些技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。中國直升機(jī)需要直博會這樣一個(gè)國際舞臺來贏得關(guān)注的目光、贊嘆的掌聲和理解的心聲。這也是我們參加飛行表演的一個(gè)初衷：飛出國產(chǎn)直升機(jī)的精彩，讓世界為中國直升機(jī)喝彩。

問：看來這些年陸航部隊(duì)裝備發(fā)展的速度還是挺快的。

答：是的，陸航部隊(duì)組建25年來，直升機(jī)的發(fā)展跨度比較大，從最開始的直-5，到米-8，到現(xiàn)在的直-

8、直-9和直-11，有一個(gè)很大的躍升。這幾年我們相繼完成了上合組織演習(xí)、維和、抗震救災(zāi)等重大任務(wù)，一定程度上反應(yīng)了陸航部隊(duì)的良好素質(zhì)。這其中最為關(guān)鍵的還是直升機(jī)性能的提升，為完成任務(wù)提供了硬件保障?！靖寮溄印勘鞴P記：軍用直升機(jī)首秀“年譜”

作者：觀察員 王 黎

如果仔細(xì)梳理軍用直升機(jī)的首次亮相史，你會發(fā)現(xiàn)一個(gè)特別有意思的現(xiàn)象，前蘇聯(lián)和俄羅斯的直升機(jī)總是喜歡在各種展覽會上首次亮相，而美國直升機(jī)的“首秀”多數(shù)發(fā)生在戰(zhàn)場上。

讓我們走進(jìn)航展歷史深處，開列軍用直升機(jī)首次亮相的“年譜”，盤點(diǎn)航展上那些“腕兒”的“首秀”傳奇。

運(yùn)輸機(jī)里的“米氏雙雄”

——1981年 法國巴黎航空展覽會

1981年6月，綽號為“光環(huán)”的米-26在34屆法國巴黎航空展覽會上首次公開展出。與這架當(dāng)今世界上最重的直升機(jī)一起由莫斯科飛往巴黎首次亮相的是其同門“兄弟”——米-17。

“黑鯊魚”三手絕活驚世界

——1992年 英國范堡羅航空展覽會

卡-50，綽號“黑鯊魚”，新型共軸反轉(zhuǎn)旋翼武裝直升機(jī)。1992年在英國舉行的范堡羅航空展覽會上，這架多年來讓外界捉摸不透的新型武裝直升機(jī)公開亮相，一舉創(chuàng)下直升機(jī)的3項(xiàng)世界第一：第一種采用彈射救生系統(tǒng)的武裝直升機(jī)；第一種共軸式雙旋翼武裝直升機(jī)；第一種單座武裝直升機(jī)。

可怕的全天候“短吻鱷”

——1996年 印度國際航空博覽會

1996年，印度國際航空博覽會上首次對外展出“短吻鱷”卡-52的原型機(jī)。作為一款為全天候、全天時(shí)、超低空攻擊地面目標(biāo)而設(shè)計(jì)的共軸反轉(zhuǎn)晝夜全天候戰(zhàn)斗直升機(jī)，卡-52最顯著特點(diǎn)是采用了并列雙座布局的駕駛艙。

備受關(guān)注的“安薩特”-2RT

——2006年 莫斯科航空展覽會

在2006年的莫斯科航空展覽會上，俄羅斯著名的塔山直升機(jī)制造廠展出了一種輕型武裝直升機(jī)——“安薩特”-2RT。俄羅斯直升機(jī)公司歷來以生產(chǎn)重型直升機(jī)著稱，生產(chǎn)輕型武裝直升機(jī)還是第一次。因此，“安薩特”-2RT一亮相就吸引世人的眼球，引起了世界航空界的關(guān)注。

全球單價(jià)最貴的攻擊直升機(jī)

——2008年 范堡羅航空航天博覽會

2008年英國范堡羅航空航天博覽會上，日本參展商展出了日本國產(chǎn)型AH-64DJP型“長弓阿帕奇”武裝直升機(jī)。這款最新型AH-64DJP攻擊直升機(jī)按成本價(jià)算達(dá)到了每架213億日元，可謂是全球最貴的攻擊直升機(jī)。