第一篇：關(guān)于對大田一號隧道出口發(fā)生突泥突水事件的分析報告(桂林指)

關(guān)于對大田一號隧道發(fā)生突水突泥事件的分析報告

貴廣鐵路公司桂林指揮部：

2010年1月3日下午17：10左右，由我單位負(fù)責(zé)施工的大田一號隧道出口DK320+220處掌子面爆破后，因拱頂圍巖失穩(wěn)突發(fā)突水突泥事件，兩個小時內(nèi)突水量約為30000m，泥石量約4000m。因人員發(fā)現(xiàn)及時迅速撤離，未造成人員傷亡，但部分施工設(shè)備被沖毀或淹沒。事件發(fā)生后，貴廣鐵路有限責(zé)任公司及桂林指揮部、北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司貴廣鐵路項(xiàng)目部等十分關(guān)注，高度重視此次事件的發(fā)展，并通過親臨現(xiàn)場指示、召開事件專題會議做出了重要指示和安排，我單位根據(jù)貴廣鐵路有限責(zé)任公司及桂林指揮部、北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司貴廣鐵路項(xiàng)目部等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示和安排，立即組織現(xiàn)場應(yīng)急處理，采取了積極有效措施防止事件擴(kuò)大影響范圍，以最快速度恢復(fù)施工生產(chǎn)。此次突水突泥事件發(fā)生后，我標(biāo)段認(rèn)真總結(jié)分析了造成此次突發(fā)事件的原因，要求全體參建人員深刻吸取教訓(xùn)，舉一反三，嚴(yán)防類似事件的再次發(fā)生?，F(xiàn)將此次大田一號隧道突水突泥事件的經(jīng)過和原因匯報如下：

一、施工概況

大田一號隧道全長1666m，施工由出口端向小里程方向掘進(jìn)，正在施工的掌子面距離洞口為584m。根據(jù)施工設(shè)計圖紙地質(zhì)說明，掌子面所處位臵圍巖類別為Ⅳ級，主要地質(zhì)為含礫砂巖、砂質(zhì)泥

33巖、砂巖夾頁巖，灰黑色頁巖、炭質(zhì)頁巖及硅質(zhì)巖夾頁巖，該掌子面處隧道埋深約140m。

在發(fā)生突水突泥事件之前，我單位根據(jù)貴廣鐵路公司有關(guān)文件要求，高度重視超前地質(zhì)預(yù)報工作。在2009年12月2日對DK320+254～DK320+217段進(jìn)行了TSP探測，探測結(jié)果報告判斷該段圍巖屬于硬巖，結(jié)構(gòu)面較發(fā)育，存在貫通性結(jié)構(gòu)面，巖體呈層狀、塊石、碎石狀結(jié)構(gòu)；局部有線狀滴水，無大的構(gòu)造異常，突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害的地質(zhì)條件不明顯。

二、突水突泥事件發(fā)生經(jīng)過

2010年1月3日大田一號隧道DK320+220處掌子面進(jìn)行正常開挖施工，在打炮眼過程中未發(fā)現(xiàn)涌水現(xiàn)象，巖石較硬，炮眼最深為3m。下午16時30分對掌子面進(jìn)行了爆破，經(jīng)排煙30分鐘后炮工進(jìn)洞進(jìn)行檢查，走到距掌子面約70m位臵時，發(fā)現(xiàn)掌子面處拱頂有大量的涌水并夾雜著泥土往洞口方向流出，來勢極為兇猛，隨即洞內(nèi)人員緊急撤離。18時10分，在流量穩(wěn)定的情況下，組織技術(shù)人員對流水量進(jìn)行了測算。截止1月7日20時10分共觀測52次，流量逐漸變小，期間最大流量為4.5m/s，最小流量為0.04m/s。

事件發(fā)生后，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人郭重寶立即將情況上報至經(jīng)理部，經(jīng)理部主管領(lǐng)導(dǎo)接到通知后立即趕往現(xiàn)場，到達(dá)現(xiàn)場后，一方面對當(dāng)班人員進(jìn)行了清點(diǎn)，確認(rèn)所有進(jìn)洞人員均安全撤離，另一方面拉起警戒線，封閉洞口，嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入；同時將現(xiàn)場情況

33上報局指揮部和北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司貴廣鐵路項(xiàng)目部的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

局指揮部副總工程師祁世理接到報告后，立即趕赴工地進(jìn)洞察看，同時將現(xiàn)場情況向貴廣鐵路公司安質(zhì)部許為農(nóng)部長進(jìn)行了電話匯報。1月4日下午14時30分，貴廣鐵路有限責(zé)任公司桂林指揮部、北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司貴廣鐵路項(xiàng)目部、中鐵第二勘測設(shè)計院貴廣鐵路項(xiàng)目部、石家莊鐵道學(xué)院貴廣鐵路YB-5隧道超前地質(zhì)預(yù)報項(xiàng)目部及中交二公局指揮部的領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)技術(shù)人員又到現(xiàn)場進(jìn)行了察看。因隧道內(nèi)淤泥太深，人員走到DK320+360處便不能前進(jìn)（此處距離掌子面約140m）。察看結(jié)束后全體人員在第二經(jīng)理部會議室對事件原因進(jìn)行了初步分析，并初步研究了應(yīng)急處理措施。1月4日晚20：00時左右，局指揮部將此次突水突泥事件的初步概況以書面形式上報給了貴廣鐵路有限責(zé)任公司及桂林指揮部、北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司貴廣鐵路項(xiàng)目部等單位。經(jīng)過20多個小時的排險和道路搶修搭設(shè)，在1月5日下午，全體人員再次進(jìn)入隧道內(nèi)，并到達(dá)仍然在涌水的掌子面，發(fā)現(xiàn)掌子面堆渣最高處距拱頂20-30cm，在拱頂中線左側(cè)2m左右有一直徑3-3.5m的不規(guī)則孔洞，水流直流而下，孔洞周圍巖石較硬，節(jié)理明顯發(fā)育，巖性屬于砂巖夾頁巖，碴堆里有全風(fēng)化碳質(zhì)頁巖。

三、目前已采取的初步措施

根據(jù)貴廣鐵路有限責(zé)任公司桂林指揮部、北京鐵研建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司貴廣鐵路項(xiàng)目部、中鐵第二勘測設(shè)計院貴廣鐵路項(xiàng)目部、石家莊鐵道學(xué)院貴廣鐵路YB-5隧道超前地質(zhì)預(yù)報項(xiàng)目部等相關(guān)單位初步研究的對策，我部目前已采取的處理措施如下：

1、對突水突泥現(xiàn)場留取照片和視頻資料，詢問當(dāng)班作業(yè)人員，詳細(xì)了解了事故發(fā)生經(jīng)過及征兆。因涌水量大，洞內(nèi)污水未能經(jīng)過有效沉淀，涌水沿溝渠流入附近農(nóng)田，對污染情況留取影像資料，對農(nóng)田及河道污染情況進(jìn)行記錄。

2、局指揮部組織相關(guān)人員到突水突泥現(xiàn)場進(jìn)行組織應(yīng)急處理，安排經(jīng)理部分管領(lǐng)導(dǎo)趙峰濤，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人馬濤，專職安全員張洪德24小時值班，洞口設(shè)臵警戒線，嚴(yán)禁非應(yīng)急處理人員進(jìn)入，認(rèn)真做好進(jìn)洞登記記錄；并組織技術(shù)人員對涌水流量進(jìn)行測算，每隔兩小時監(jiān)測一次，實(shí)時監(jiān)控洞內(nèi)動向及涌水量。

3、已對附近村民進(jìn)行了調(diào)查，村民居住環(huán)境和生活用水等方面沒有因此次突水突泥事件受到影響，生活秩序一切正常。

4、密切關(guān)注發(fā)生突泥突水的掌子面所對應(yīng)的原地面，已在方圓200m左右范圍設(shè)臵了警戒線，防止當(dāng)?shù)卮迕裾`入造成傷害，并書面報告當(dāng)?shù)卮逦?，目前未發(fā)現(xiàn)原地表有明顯沉陷和其他變化。

5、清理現(xiàn)場時，對所有進(jìn)洞施工人員先進(jìn)行了安全教育，然后再進(jìn)洞作業(yè)，隧道內(nèi)設(shè)專職安全觀察員在掌子面附近觀測，并配備警示口哨及照明手電等工具，如有異常情況，及時示警告知。

6、已經(jīng)對隧道內(nèi)供電線路進(jìn)行了檢查，恢復(fù)了隧道內(nèi)電路及照明設(shè)施。

7、已要求經(jīng)理部加大對初期支護(hù)監(jiān)控量測頻次，防止圍巖失穩(wěn)。

8、針對此事件，我局指揮部于2010年1月7日下午召集全體參建項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理和總工到大田一號隧道出口實(shí)地察看，同時召開了突水突泥事件反思會議，深刻吸取突此次發(fā)事件的教訓(xùn)，嚴(yán)防類似地質(zhì)突發(fā)事件再次發(fā)生。1月8日下午，再次召開了全體參建項(xiàng)目經(jīng)理、總工參加的專題會議，認(rèn)真學(xué)習(xí)了貴廣鐵路有限責(zé)任公司副總經(jīng)理曾維德在全線關(guān)于大田一號隧道突水突泥事件分析視頻會議上的重要指示精神，要求全員迅速轉(zhuǎn)變思想觀念，以此為戒，高度重視項(xiàng)目安全管理工作。

9、中鐵第二勘測設(shè)計院有關(guān)隧道專業(yè)工程師已在1月9日到達(dá)事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行了察看，目前正在研究施工處理方案。

四、初步損失統(tǒng)計

經(jīng)初步估算直接經(jīng)濟(jì)損失為489萬元（不包括以后處理掌子面的費(fèi)用），其中依據(jù)隧道長度寬度及淤泥厚度，經(jīng)初步估算，突泥量約為4000m，根據(jù)洞口流量觀測點(diǎn)，截止到1月7日20時10分累計涌水量約8.6萬m，污染農(nóng)田10余畝，損壞各種機(jī)械設(shè)備共27臺，施工臺架共3個，廢棄二襯混凝土68m。

五、此次事件原因分析

1、掌子面處于向斜地段，巖體破碎，根據(jù)現(xiàn)場涌水痕跡和沖出的泥塊分析，初步分析是由砂礫巖、硅質(zhì)巖在長期有水汽環(huán)境中，內(nèi)外壓力平衡狀態(tài)下，形成的粘質(zhì)淤泥。

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2、此段處于金剛山向斜內(nèi)，地質(zhì)構(gòu)造極為發(fā)育地段，褶皺密集，具有多樣性，地質(zhì)復(fù)雜，有豐富的裂隙水。

3、根據(jù)設(shè)計圖紙說明應(yīng)該是兩種地層的過渡段或是背斜和向斜形成的小褶皺，使得儲水層和隔水層相互穿越，造成擠壓斷裂，形成一個軟弱儲水區(qū)。

4、在爆破后經(jīng)過一段時間延期突發(fā)的突水突泥，在開挖上一循環(huán)時并沒有明顯的跡象，圍巖情況并沒有大變化，比較堅(jiān)硬，光爆效果較好，現(xiàn)場作業(yè)人員并沒有意識到或沒有特別異常跡象表明會發(fā)生突水突泥。

5、超前地質(zhì)預(yù)報單位預(yù)報不準(zhǔn)確，未能提前做出警示。

6、由于現(xiàn)場安全管理和技術(shù)管理不到位，未能采取有效的規(guī)避措施，導(dǎo)致突水突泥事件的發(fā)生。

六、管理中存在的問題

1、我部各級人員面對突發(fā)事件在認(rèn)識上不到位、管理上不到位、處理上不到位。事件發(fā)生后，局指揮部各級人員思想認(rèn)識還不夠到位，領(lǐng)導(dǎo)重視程度也不夠，錯誤的低估了事件的嚴(yán)重程度，沒有及時上報。內(nèi)部管理也不完善不健全，重大節(jié)假日沒有實(shí)行人員值班制度，管理上還存有缺陷。

2、發(fā)生突水突泥事件后，處理速度比較緩慢，沒有急迫感和應(yīng)急感，也沒有深刻認(rèn)識到此類事件的敏感性。

3、施工中沒有嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行施工，技術(shù)管理上還存有漏洞；沒有認(rèn)真核對設(shè)計圖紙，對設(shè)計圖紙說明沒有認(rèn)真領(lǐng)會。

4、超前地質(zhì)預(yù)報工作，過于相信TSP預(yù)報結(jié)果，同時沒有采取其他手段進(jìn)行相互印證。

七、對于此次事件應(yīng)吸取的教訓(xùn)

1、事件發(fā)生后各級人員沒有主動的按照重大緊急事件采取應(yīng)急響應(yīng)處理，雖然本次事件未造成人員傷亡，但給我們敲醒了警鐘，說明突水突泥地質(zhì)災(zāi)害不僅是巖溶地質(zhì)和高風(fēng)險隧道中可能存在，其他地質(zhì)因地質(zhì)構(gòu)造原因形成軟弱儲水帶和地質(zhì)構(gòu)造腔體，在一般低風(fēng)險隧道中也有可能突發(fā)突水突泥。

2、局指揮部對此類事件反應(yīng)不靈敏，敏銳性不高，沒有執(zhí)行重大事件報告制度，工程調(diào)度管理制度沒有落實(shí)，信息上報不及時，未按照正常程序及時將該事件發(fā)生時間、地點(diǎn)、事由和人員設(shè)備等情況報告給貴廣鐵路公司、監(jiān)理等單位，造成信息上報延誤滯后。

3、局指揮部沒有認(rèn)真執(zhí)行貴廣鐵路公司有關(guān)制度，主要領(lǐng)導(dǎo)沒有執(zhí)行重大節(jié)假日值班制度，沒有在第一時間趕到現(xiàn)場，影響了事件處理的決策指揮，延誤了處理時機(jī)。

4、施工過程中，雖然也做了地質(zhì)預(yù)報和超前探測工作，但是由于認(rèn)知水平的局限，工作措施不到位，未能發(fā)現(xiàn)不明承壓水體；加之對巖層變化及現(xiàn)場圍巖狀況分析判斷不夠，未采取有效預(yù)控措施，導(dǎo)致突水突泥事件的發(fā)生。

5、超前地質(zhì)預(yù)報工作還需要加強(qiáng)和改進(jìn)。要對探測采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)分析，提高數(shù)據(jù)判識能力，但也不能僅僅依賴于TSP超前地質(zhì)預(yù)報，也要采取其他必要的超前預(yù)報手段進(jìn)行探測，提高預(yù)報準(zhǔn)確性，為施工提前預(yù)警。

6、沒有嚴(yán)格執(zhí)行超前炮孔探測預(yù)報工作，現(xiàn)場施工安全管理和技術(shù)管理存在失誤和缺陷。

八、下步需要繼續(xù)加強(qiáng)和改進(jìn)的工作

1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，抓好恢復(fù)生產(chǎn)工作。繼續(xù)加快隧道內(nèi)清淤工作，把中心水溝清理到位，確保排水通暢；密切和設(shè)計單位聯(lián)系，盡快拿出下步工作的處理方案；加強(qiáng)圍巖量測工作，也要關(guān)注地表沉陷和其他變化；加快仰拱和二襯進(jìn)度，早封閉早安全。

2、加強(qiáng)現(xiàn)場施工安全管理，有針對性的制定應(yīng)急救援預(yù)案，配備必要的逃生和自救設(shè)施；集中解決責(zé)任不落實(shí)、安全措施不到位、違章作業(yè)等問題。

3、加強(qiáng)隧道施工安全管理工作，提高應(yīng)急突發(fā)事件的處臵能力。對隧道施工可能發(fā)生的突水突泥、坍塌等事故，加強(qiáng)應(yīng)急救援培訓(xùn)和演練，提高作業(yè)人員的避險、逃災(zāi)和自救互救能力。建立健全隧道監(jiān)測、預(yù)警和指揮系統(tǒng)，提高應(yīng)對緊急事故的處臵能力。

4、針對此次事件教訓(xùn)，強(qiáng)化隧道現(xiàn)場組織管理，提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平，加強(qiáng)隧道圍巖量測和綜合分析，對全標(biāo)段所有隧道施工安全情況再進(jìn)行全面、細(xì)致、深入地排查，及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，提高施工安全綜合管控能力。

5、加強(qiáng)信息溝通，保持信息暢通。重新完善建立工程調(diào)度管理制度，充分發(fā)揮工程調(diào)度作用，建立快速反應(yīng)機(jī)制，落實(shí)安全生產(chǎn)事故報告制度，一旦發(fā)生險情，要確保信息暢通，及時、準(zhǔn)確按照程序上報。

6、加強(qiáng)技術(shù)管理工作。認(rèn)真核對設(shè)計圖紙，認(rèn)真領(lǐng)會設(shè)計圖紙說明，特別要加大對隧道圍巖情況的判別，加強(qiáng)超前地質(zhì)探孔工作，嚴(yán)格按照規(guī)范要求開展超前地質(zhì)預(yù)報，做到有疑必探、有水（泥）必治、強(qiáng)化探測、先探后掘，提前做好預(yù)防預(yù)控準(zhǔn)備。

中交二公局貴廣鐵路工程指揮部

二零一零年元月九日