第一篇：我的隨船實(shí)習(xí)感悟178-3-16

我的隨船實(shí)習(xí)感悟 交管中心

張東輝

為了彌補(bǔ)VTS值班人員海上資歷欠缺之不足，增強(qiáng)海上感性認(rèn)識(shí)與情景意識(shí)，切實(shí)了解船舶實(shí)際操縱與VTS視頻監(jiān)管的差別，發(fā)現(xiàn)船舶操縱過(guò)程中存在的問(wèn)題及可能存在的潛在危險(xiǎn)局面，交管中心領(lǐng)導(dǎo)積極申請(qǐng)精心組織為我們新進(jìn)人員安排了一次隨船實(shí)習(xí)。本次隨船實(shí)習(xí)共11人分三個(gè)批次進(jìn)行，很榮幸我被安排到第二批隨船實(shí)習(xí)，我們一行四人隨滾裝輪“安吉21”開(kāi)始了為期兩周的隨船實(shí)習(xí)，半個(gè)月的實(shí)習(xí)使我對(duì)船舶知識(shí)、航海知識(shí)、交通管理等各方面的知識(shí)都有了更加直觀、深刻的了解和學(xué)習(xí)，受益匪淺，現(xiàn)將主要心得和收獲總結(jié)如下：

這次實(shí)習(xí)讓我有了一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)觀摩的機(jī)會(huì)，使我對(duì)船舶，對(duì)航行有了一個(gè)直觀的體會(huì)。通過(guò)船上的學(xué)習(xí)，了解到“安吉21”輪呼號(hào)：BIBV6，船籍：中國(guó)，客滾船，船長(zhǎng)141.2米，寬24.4米，總噸19986噸，凈噸6984噸，單車單舵，主機(jī)馬力4980KW，可變螺距，船首側(cè)推一部，2016.1年建造于南京金陵船廠。航行于中國(guó)沿海港口滾裝輪。通過(guò)在駕駛臺(tái)上的觀察學(xué)習(xí)，熟悉了船舶設(shè)備包括車、舵、錨、纜等的使用情況，通過(guò)下機(jī)艙實(shí)地觀察，了解了機(jī)艙設(shè)備及其運(yùn)行狀況，提高了我對(duì)船舶操縱性能的了解，認(rèn)識(shí)到不同天氣條件下船舶航行過(guò)程中的操縱性能、不同氣象條件下船舶拋錨起錨的具體方法、放鏈長(zhǎng)度、所需時(shí)間及與他船保持的安全距離。比如由于“安吉21”輪的屬于滾裝船，受風(fēng)面積很大，所以容易走錨，應(yīng)當(dāng)找一個(gè)寬闊水域拋錨，VTS在大風(fēng)天氣應(yīng)給予關(guān)注；“安吉21”輪的操縱性能較好，船速較快，在放船時(shí)可優(yōu)先考慮。

在我所經(jīng)歷的2個(gè)航次中，實(shí)際觀看了船舶完整的航行過(guò)程，重點(diǎn)觀察了船舶在靠離碼頭時(shí)的操作。安全靠離泊是船長(zhǎng)必須面對(duì)和必須掌握的技能。安全靠離泊的取得是全船上下協(xié)調(diào)、配合到位的結(jié)果，船長(zhǎng)是這一操作的關(guān)鍵人物。而靠離泊的操作，受船舶大小、碼頭環(huán)境等諸多因素影響。為達(dá)到安全順暢靠離碼頭這一目標(biāo)，船長(zhǎng)在操作前總體上要有一個(gè)盤(pán)算，并做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。在此次實(shí)習(xí)中，我們?cè)隈{駛臺(tái)觀察了每一次“安吉21”輪的靠離泊情況，船長(zhǎng)在操作中所表現(xiàn)的沉著、冷靜以及全船上下從駕駛?cè)藛T到甲板人員等的整體協(xié)調(diào)配合給我留下了很深的印象，同時(shí)，也讓我更深刻的體會(huì)到了什么是團(tuán)隊(duì)精神。

通過(guò)此次實(shí)習(xí)，親眼所見(jiàn)，親身所感，使我第一次對(duì)天津港的交通環(huán)境有了一個(gè)全面直觀的認(rèn)識(shí)?！鞍布?1”輪在天津港?？勘?和北14泊位，這兩個(gè)泊位都處于天津港北支航道內(nèi)，因?yàn)樵诒敝Ш降揽诖嬖诮煌〞?huì)遇局面，所以每次進(jìn)出北支航道時(shí)都要密切關(guān)注航道內(nèi)其他船舶動(dòng)態(tài)，在進(jìn)出港時(shí)要特別關(guān)注主航道出來(lái)船舶到達(dá)會(huì)遇點(diǎn)的時(shí)間同時(shí)要了解主航道內(nèi)進(jìn)港船舶動(dòng)態(tài)，及北支航道兩側(cè)泊位上船舶是否有離泊跡象，因此北支航道口警戒區(qū)水域存在復(fù)雜的交通會(huì)遇局面，建議VTS值班員在值班時(shí)加強(qiáng)對(duì)該水域的管理，合理安排離泊船，有效組織進(jìn)出港船舶。

從我們一路航行的航線經(jīng)過(guò)水域和港口情況來(lái)看，天津港的交通環(huán)境交其他港口或水域而言都比較特殊，人工航道有很大局限性。整個(gè)天津港漁船、工程船無(wú)序航行，隨意穿行航道，特別是在錨地內(nèi)有很多漁船下網(wǎng)捕魚(yú)??這些小船船舶性能較差、船上設(shè)備簡(jiǎn)陋，不易被監(jiān)控管理，對(duì)大船進(jìn)出天津港時(shí)造成很大的不利影響，這一切都增加了大型船舶進(jìn)出天津港的危險(xiǎn)性，也給我們的工作增加了很大的難度和壓力，建議與相關(guān)部門(mén)溝通規(guī)范小船行為。

通過(guò)在駕駛臺(tái)上的觀察學(xué)習(xí)，值班瞭望，同儀器顯示對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)在電腦屏幕上的雷達(dá)回波并不能完全真實(shí)的反映當(dāng)時(shí)的海面情況，最簡(jiǎn)單的例子，有的時(shí)候在電腦屏幕上看見(jiàn)兩條船的回波緊緊貼在一起疑似有碰撞危險(xiǎn)，而實(shí)際海上兩船之間尚有幾十甚至上百米的安全距離，而有的時(shí)候我們的雷達(dá)回波還會(huì)出現(xiàn)滯后的情況??基于此，我認(rèn)為，今后的工作中針對(duì)這些情況，交管中心應(yīng)該有所側(cè)重的進(jìn)行交通組織和協(xié)調(diào)，做到根據(jù)電腦屏幕上的回波進(jìn)行科學(xué)合理的推斷，對(duì)船舶該提醒的時(shí)候一定要提醒，不該提醒的時(shí)候不必多言從而避免對(duì)船舶航行造成不必要的消極影響，也從而避免模糊交管中心的職責(zé)范圍，在不知不覺(jué)中增加不必要的義務(wù)和責(zé)任。

通過(guò)與船長(zhǎng)溝通了解到，船上不能第一時(shí)間了解自己的航行計(jì)劃，幾乎每次都是預(yù)估或到達(dá)錨地后等候指令。更甚至在泊位靠泊的時(shí)都不知道什么時(shí)候的離泊計(jì)劃。當(dāng)然船舶的計(jì)劃編排與很多因素有關(guān)，比如，泊位情況，航道情況，卸載裝貨情況。但是與交管同事溝通了解到，大部分時(shí)候計(jì)劃已經(jīng)編排出來(lái)，只是船上沒(méi)能第一時(shí)間收到，也就是說(shuō)接受途徑受阻。目前船上獲取航行計(jì)劃的途徑主要是，第一、等候船舶代理或公司的通知，第二、通過(guò)海岸電臺(tái)詢問(wèn)，但由于海岸電臺(tái)信息服務(wù)是收費(fèi)服務(wù)，及只能在沿海使用所以他們很少用。第三、向交管詢問(wèn)，但由于各船舶不愿增加工作頻道負(fù)擔(dān)很少在高頻上直接詢問(wèn)自己的航行計(jì)劃，有時(shí)也只是核實(shí)一下。第四、通過(guò)交管中心發(fā)布的VTS服務(wù)終端APP上查詢航行計(jì)劃，但目前了解船上安裝這個(gè)軟件的很少，故需要大力推廣，另外受到海上遠(yuǎn)離陸地信號(hào)微弱的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，也為登錄查詢帶來(lái)了困難。由于接受航行計(jì)劃信息的不暢通，給船舶航行安排造成的很多困擾，無(wú)奈下只有等待，通航效率也因此有所下降，所以交管中心目前正在探索的通過(guò)AIS為船舶推送航行計(jì)劃很有必要，它的優(yōu)點(diǎn)是消息及時(shí)，不受信號(hào)限制，定位精準(zhǔn)，每艘船舶上都裝有自己特有的AIS，操作簡(jiǎn)便，只要船員在駕駛臺(tái)上按AIS 上下翻頁(yè)鍵就能看到最新的航行計(jì)劃。與船長(zhǎng)及船員們溝通了解到，他們非常希望這樣的推送系統(tǒng)落實(shí)。用船長(zhǎng)的話說(shuō)“如果能夠第一時(shí)間得到的自己的具體航行計(jì)劃就太好了，就可以合理安排自己裝卸貨時(shí)間，及航行時(shí)間，就不再會(huì)出現(xiàn)因?yàn)椴恢烙?jì)劃而盲目搶著卸貨然后在碼頭邊上干等著。也不會(huì)出現(xiàn)加快航行速度節(jié)約航行時(shí)間結(jié)果卻在錨地長(zhǎng)時(shí)間等待計(jì)劃增加錨地負(fù)擔(dān)”。因此，加快推出通過(guò)AIS為船舶推送航行計(jì)劃系統(tǒng)的推出很有必要，也是船員所呼，企業(yè)所盼的。

在這次實(shí)習(xí)中遇到了各種天氣狀況。有風(fēng)平浪靜、晴空萬(wàn)里的時(shí)候，也有狂風(fēng)怒吼、涌浪侵襲的時(shí)候。特別是在第一個(gè)航次剛出渤海灣就趕上了臺(tái)風(fēng)“海棠”帶來(lái)的涌浪，船舶先是縱搖后一直橫搖，使人坐立不安，頭暈惡心想吐，難受至極，最后干脆上駕駛臺(tái)陪同船員一起值班，分散注意力，奮戰(zhàn)一宿，直到筋疲力盡風(fēng)浪減小才能平穩(wěn)入睡。真正體驗(yàn)了一把暈船直到渾天暗地的感覺(jué)，也讓我們對(duì)船員的日常生活有了感同身受的理解，體會(huì)到了船員的艱辛。這樣的換位思考的過(guò)程，對(duì)我們今后的值班工作能起到很大的幫助。

紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行，實(shí)習(xí)很有必要，這是逐夢(mèng)的必經(jīng)之路！這次隨船實(shí)習(xí)給了我不一樣的直觀認(rèn)識(shí)，船舶，港口，交通組織管理，相互協(xié)調(diào)才能發(fā)揮其最大功能相得益彰。直觀的感性認(rèn)知引發(fā)了我很多的思考和感觸，雖然很多思考、建議并不完善甚至有點(diǎn)過(guò)于簡(jiǎn)單幼稚，但是我相信，這一種感知，這一份思考對(duì)于我今后干好本職工作，做一名優(yōu)秀的交管人一定不無(wú)裨益！同時(shí)，這一段經(jīng)歷，也將成為我此生尤其是走進(jìn)天津交管以后非常難忘的美好回憶，故最后，借此機(jī)會(huì)感謝交管中心上下所有領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們的關(guān)心和重視，感謝領(lǐng)導(dǎo)為我們創(chuàng)造這樣一個(gè)良好的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我們有機(jī)會(huì)認(rèn)知，有機(jī)會(huì)思考。感謝一同隨行的三位同事及“安吉21”輪船上船員們的幫助與照顧。

第二篇：隨船服務(wù)須知

隨船服務(wù)須知

一、安全方面

1、在船上必須牢固樹(shù)立安全“自?！?、“互?！币庾R(shí)，時(shí)刻保持高度警惕，遵守船上的規(guī)章，互相配合，互相照應(yīng)。

2、認(rèn)真參加船上組織的各種應(yīng)急演習(xí)，熟悉自己的職責(zé)和崗位。

3、檢查房間的救生設(shè)備是否齊全。

4、在船上遵守吸煙的規(guī)定，只能在規(guī)定的場(chǎng)所吸煙。

5、進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所必須穿戴好勞保用品，不要赤膊或者穿拖鞋。

6、從事臨水、舷外、登高作業(yè)及在高溫場(chǎng)所作業(yè)要作好安全防護(hù)，并有專人看護(hù)。進(jìn)入貨艙等密閉場(chǎng)所前要事先通風(fēng)、測(cè)爆合格后方能進(jìn)入。

7、不要坐在舷墻欄桿及系泊設(shè)備上休息閑談，不要用船上的欄桿等作運(yùn)動(dòng)器材鍛煉身體，不要在船上釣魚(yú)，不要下海游泳。

8、在大風(fēng)浪天及夜晚，要遠(yuǎn)離船舷邊。

9、大風(fēng)浪及風(fēng)雨天，要檢查房間的窗子是否關(guān)閉緊密，在房間睡覺(jué)不要鎖門(mén)。

10、船舶在裝卸作業(yè)時(shí)，不要隨便到碼頭上去。油碼頭和化學(xué)品碼頭未經(jīng)允許不得進(jìn)入。

11、在國(guó)外下地一定要持有登陸證及護(hù)照，不要單獨(dú)下地，在下地和回船時(shí)要在船上登記，在**、民族極端主義的地方不要下地。在下地前要把船舶?？看a頭及代理的聯(lián)系方式記錄下來(lái)，并嚴(yán)格遵守當(dāng)?shù)氐拿袼?、民風(fēng)及法律。

12、事先了解船舶的航線，做相關(guān)的準(zhǔn)備，如需攜帶的衣服等。

二、船上工作

1、上船前收集該船舶的相關(guān)資料，如系統(tǒng)圖及主要設(shè)備的操作說(shuō)明等，帶上船參考。

2、每天和輪機(jī)長(zhǎng)溝通，了解機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況。

3、每天早晨8點(diǎn)和晚上10點(diǎn)到機(jī)艙巡視，檢查重點(diǎn)設(shè)備、查看輪機(jī)日志，并和值班人員交流設(shè)備的問(wèn)題及需要改進(jìn)的地方。

4、對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)協(xié)助船員處理，需要岸上協(xié)助的，及時(shí)利用船上的郵件、電話、傳真等和公司聯(lián)系以取得幫助。對(duì)于已經(jīng)處理完了的質(zhì)保項(xiàng)目要請(qǐng)船員簽字確認(rèn)。

5、監(jiān)督及提醒船員的定期維護(hù)保養(yǎng)工作，糾正船員的違規(guī)操作。

6、對(duì)于出現(xiàn)的問(wèn)題、發(fā)現(xiàn)的缺陷等用文字或照片等記錄下來(lái)。

7、每天把船上的工作情況用日記的形式記錄下來(lái)，重點(diǎn)記錄一些解決問(wèn)題的方法等。

8、每周把船舶的營(yíng)運(yùn)情況（如船舶的航線、裝載情況、機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況等）用郵件或者傳真形式發(fā)到公司。

9、動(dòng)用船上的設(shè)備、工具等之前要得到船員的允許。

10、不要隨便上駕駛臺(tái)，更不要在里面聊天。

11、尊重船員的民族習(xí)慣，盡量不要和船員談?wù)撟诮碳罢畏矫娴拿舾性掝}。

第三篇：隨船日記(附照片)(下集)

第一次跨出國(guó)門(mén)，什么都倍感新鮮。二十年前的日記，一些事情以現(xiàn)在的眼光看或許十分的平淡，但那畢竟是二十年前的見(jiàn)聞。文中只刪除或隱去了一些非常私人的情節(jié)，其他都是原始文字。文中還附有一些當(dāng)時(shí)拍攝的風(fēng)景照片。

隨船日記（下集）：

1991年1月16日

昨晚電視天氣圖見(jiàn)峽外北南方向等壓線甚密，果然夜里有大風(fēng)浪。船順風(fēng)。

白天航行在葡萄牙海岸外，右舷能見(jiàn)遠(yuǎn)處岸邊。涌如小堤一樣滾動(dòng)。一直能收看電視。但不知中東局勢(shì)如何。

1月17日

夜間船搖一夜，聽(tīng)得見(jiàn)風(fēng)吼，物品亦滾或倒，上午漸平，大西洋浪涌較昨減小。比斯開(kāi)灣似這種情形亦稱幸運(yùn)。明晨三時(shí)出灣進(jìn)入英吉利海峽。

今下午位于47°N,7°W, Bay of Biscay中部偏北，無(wú)風(fēng)，有涌，水深四千多米。

1月18日

今中午航行在49°50＇N,2°30＇W, 已離開(kāi)大西洋進(jìn)入英吉利海峽。下午1：30上引水員，夜間抵菲里克斯特（Felixstowe）(英）。海上風(fēng)6級(jí)，中浪，陰雨天，甚冷。海水綠色，水深幾十米。

1月19日

晨四時(shí)進(jìn)港，五時(shí)多靠好碼頭。明早6時(shí)開(kāi)船。（后因港方拖延改為明中午開(kāi)）。午飯後，政委給聯(lián)系中遠(yuǎn)（英國(guó)）有限公司攬貨代表小顧（及其夫人小劉，與英國(guó)雇員Barry一道）用車送我們?nèi)惗匾贿K。

我、上海海院兩老師及大連海院舒老師，上遠(yuǎn)公司老于均甚高興。分乘二輛小轎車向倫敦飛馳。高速公路兩旁的原野全部為草地，一片片二、三層住宅樓群就在草原之中。草地上不時(shí)見(jiàn)有一群群鴿子，或馬或牛自由尋食。各種地形皆修飾為草坪，間或有花或小樹(shù)林，美不勝收。開(kāi)行近一個(gè)半小時(shí)（八十多英里）到達(dá)公司本部。小顧領(lǐng)我們進(jìn)去，吃咖啡，稍休息。程先生帶我們參觀公司各部。全在一層樓，由一米高隔板分隔。電腦、電傳、傳真、復(fù)印等設(shè)備甚為先進(jìn)。工作人員無(wú)抽屜，公文等均放桌上，不會(huì)因人外出而誤事。不久傅副總經(jīng)理買(mǎi)菜回來(lái)（今天星期六，休息日，又值明天他夫人從國(guó)內(nèi)來(lái)），與小顧三人帶我們五人外出參觀。公司在倫敦東區(qū)，要到西區(qū)去。

漸漸來(lái)到繁華地區(qū)。不過(guò)倫敦的繁華遠(yuǎn)不如香港，市區(qū)無(wú)特高層建筑，唯一的最高建筑還是中國(guó)商務(wù)處投資不久前建成的，約三四十層的一座樓。多是老房，馬路不寬，但十分平整。穿過(guò)泰晤士河下的隧道，來(lái)到格林尼治天文臺(tái)舊址，（倫敦格林尼治天文臺(tái)原址）

及零度經(jīng)線處。我們攝影留念。接著車又開(kāi)到議會(huì)大廈，那里有著名的大Ben鐘。拍照後又帶我們來(lái)到白金漢宮（女士所住宮院）前，車子圍繞圓形廣場(chǎng)轉(zhuǎn)了一大圈。此外沿途還看見(jiàn)皇家海軍學(xué)院、歌德廣場(chǎng)等有名場(chǎng)所。最後帶我們?nèi)ヌ迫私帧Ｔ邶堷P大酒店，傅經(jīng)理點(diǎn)了一桌豐盛的點(diǎn)心和菜肴。點(diǎn)心有廣東的肉元、雞爪、透明皮子蒸餃等，及酸辣湯。菜有炒肉片、古老肉、麻辣豆腐、炒青菜、熘排骨及清燉大魚(yú)澆汁。飲料是啤酒和橙汁。最後上的是橙片。米飯只吃了一點(diǎn)點(diǎn)，都剩下了。經(jīng)理花費(fèi)了110英鎊。倫敦物價(jià)甚貴，青菜要一鎊買(mǎi)一磅，相當(dāng)于人民幣10元買(mǎi)3/4斤。公司有國(guó)內(nèi)去的六

（七）人及雇用的當(dāng)?shù)厝怂氖嗳?。?dāng)?shù)厝藢?duì)在公司工作很滿意，因?yàn)橹袊?guó)公司人情味濃，雇員有些錯(cuò)誤只進(jìn)行批評(píng)教育，而不是開(kāi)除。他們年薪一萬(wàn)六、七（英鎊）。副總經(jīng)理二萬(wàn)三，但只能拿1/10，其余交給國(guó)內(nèi)。面對(duì)高物價(jià)，他自有苦衷。他們的住房為總公司買(mǎi)的房，故房租不必交。另外雇員每人均有車，汽油費(fèi)也由公司負(fù)擔(dān)。晚餐後，他們開(kāi)車送我們回船。汽車飛駛在高速公路上（據(jù)說(shuō)僅為A級(jí)，還不是M級(jí)），兩旁的一片片燈火點(diǎn)綴在黑黑的原野上，很是壯觀。公路的快慢分道線上嵌有后向反射器，在車燈照耀下，一點(diǎn)一點(diǎn)十分醒目。左側(cè)道邊上則嵌有紅色反射器，反射出一粒粒如香煙頭的紅點(diǎn)。車開(kāi)得飛快，令人驚心。晚七時(shí)半回到碼頭，與主人依依告別。程先生送給每人一件小禮物（小工具），并送給黃所長(zhǎng)一件。原來(lái)他們是同學(xué)。

由于船延至明中午開(kāi)，已聯(lián)系好的到荷蘭時(shí)的汽車就無(wú)用了。因到達(dá)在晚上，沒(méi)辦法去觀光了。

（補(bǔ)記）倫敦的霧都名稱已經(jīng)改變，沒(méi)有過(guò)去那么多霧了，因?yàn)橐褜⒋蠊S搬遷，空氣不受污染。泰晤士河的水已有魚(yú)可釣。

（倫敦泰晤士河）

郊外的住宅均為二、三層尖頂房子，有單獨(dú)的，有連成一片的。據(jù)說(shuō)北歐的房子頂更尖，為的是不會(huì)積雪，那里雪多雪大。

這里緯度達(dá)五十一、二度，而只穿毛衣外罩外套即可，是大西洋暖流影響的結(jié)果。而東亞則受西伯利亞寒流的影響。

總的印象是倫敦是個(gè)很保守、很正統(tǒng)的城市，沒(méi)有亂七八糟的東西，廣告牌都很正統(tǒng)。副總經(jīng)理說(shuō)這里陰雨了二十多天，今上午變晴，我們的運(yùn)氣真好。下午市中心有五千人游行，口號(hào)是“No Blood for Oil”。交通不暢。

在市內(nèi)馬路邊人行道上有只鴿子在啄食，無(wú)人理會(huì)，鴿子也不怕人。

泰晤士河有多處隧道。乘車先後過(guò)兩舊隧道，已不收費(fèi)。聽(tīng)說(shuō)有新隧道則收費(fèi)。隧道長(zhǎng)度比黃浦江隧道為短。據(jù)說(shuō)皇宮門(mén)口警衛(wèi)每天上午十時(shí)換班，而一星期一次大換班，屆時(shí)身著古代盔甲的衛(wèi)隊(duì)按儀式交接，觀看的人特別多，為一觀光勝景。又及。倫敦生活費(fèi)太貴，故在英船員跑的不多，經(jīng)理介紹說(shuō)。

將汽車停在路邊都不鎖車，東西放在車內(nèi)，不會(huì)丟失?；蚩蔀榫裎拿鞅匾晕镔|(zhì)文明為基礎(chǔ)的注腳。

1月20日

中午11時(shí)半開(kāi)航。Felixstowe碼頭及旁邊小鎮(zhèn)漸漸遠(yuǎn)去，形成模糊的一條岸線。水是黃水，因這里是二條河的入海處。今天陰天，較冷。晚10時(shí)半靠好鹿特丹港碼頭，只見(jiàn)一片燈火。今日星期日，晚電視中有在教堂祈禱做禮拜的節(jié)目鏡頭。

1月21日

Rotterdam為世界第一大港，港池甚多，似皆從海中搭出。早飯後上碼頭散步，氣溫較低，天晴。8時(shí)半開(kāi)船，沿萊茵河航行。

（荷蘭鹿特丹港區(qū)一瞥）

左岸全部為煉油、儲(chǔ)油機(jī)構(gòu)，右岸則為草地、樹(shù)林，亦見(jiàn)有火車一列三節(jié)奔馳。一小鎮(zhèn)，房子十分漂亮，還有個(gè)教堂。然後又見(jiàn)一客輪碼頭，一個(gè)似學(xué)院一般的機(jī)關(guān)，多座宿舍樓，二座辦公樓。人們上班皆用汽車（煉油廠等地見(jiàn)停車場(chǎng)），但亦見(jiàn)二人在岸邊騎自行車。遠(yuǎn)處有高壓線（高壓線至河邊轉(zhuǎn)入地下）、風(fēng)力發(fā)電機(jī)。再遠(yuǎn)處似有如林的高層建筑，朦朦朧朧。其岸與水面只差一米許，入海處以正方體水泥塊堆成長(zhǎng)堤一線。河水棕綠色，入海後則呈綠色。因?yàn)槭墙稖\海，水不太深。這里是北海。在鹿港亦見(jiàn)如明輪，我來(lái)他走。下午起風(fēng)浪漸大。

1月22日

夜二時(shí)許抵易北河口。因?yàn)榇辉贀u晃，至七時(shí)靠好碼頭。九時(shí)多集體過(guò)河到漢堡市區(qū)逰覽。港區(qū)一帶沿河為“紅燈區(qū)”，多妓院，Sex Show, Sex Shop, Sexy Kino 之類，廣告露骨，并有器具展出。後遇三副及一水手，帶我們乘地鐵到市中心一逰。市中心區(qū)商業(yè)極發(fā)達(dá)，因生活水平高商品檔次亦高。乘地鐵等均無(wú)人檢票，只須自覺(jué)到自動(dòng)機(jī)中投幣，君子國(guó)也。Hamburg在53°N, 10°E處。夜0時(shí)開(kāi)船。Hamburg市民外出許多帶狗，各種狗都有，路上因之狗屎亦多，行路須小心。

1月23日

趕上好運(yùn)氣，北海沿岸為高壓中心，無(wú)風(fēng)浪。夜里將抵比利時(shí)安特衛(wèi)普港。

1月24日

晨四時(shí)抵船閘，帶纜，五時(shí)一刻到碼頭，帶纜。明早七時(shí)開(kāi)船。午飯後一起到碼頭附近Stabroek小鎮(zhèn)觀光。

（比利時(shí)安特衛(wèi)普附近Stabroek街景）

地處Antwerpen郊區(qū)，附近皆農(nóng)田。但鎮(zhèn)上房屋甚為別致玲瓏，亦甚整潔干凈。居民多有汽車，亦有騎自行車者，尤其是中小學(xué)生。公共汽車費(fèi)特貴，故未去市中心。後到另一條街Putte，該街一半屬比利時(shí)，另一半屬荷蘭，有牌為界。人皆自由往來(lái)，語(yǔ)言一致，貨幣通用，只物品標(biāo)價(jià)單位不同，一為比利時(shí)法郎，一為荷蘭盾，後者為前者13倍。故曾出現(xiàn)季老師看東西便宜，欲購(gòu)物品不少，付款時(shí)發(fā)現(xiàn)不對(duì)頭的誤會(huì)。該街與小鎮(zhèn)上汽車如梭，速度甚快。至晚方歸船。兩條路上皆有尖屋頂小廟，內(nèi)塑圣母瑪利亞像，燃蠟燭。

安特衛(wèi)普港有船閘二個(gè)。閘門(mén)外皆有吊橋通汽車，一方吊起另一方放下。岸外皆為草坪。水落差約為1米。

1月25日

開(kāi)船後即進(jìn)入船閘，一個(gè)多小時(shí)後出閘。海上無(wú)風(fēng)浪。下午五時(shí)到Dunkerque。

1月26日

這里曾是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)盟軍登陸同侵法納粹德軍打仗的戰(zhàn)場(chǎng)。港區(qū)外皆荒涼沙地。上午10時(shí)半開(kāi)船返航。為第57航次。（因?yàn)楹硲?zhàn)事，船長(zhǎng)政委曾請(qǐng)示公司能否走南非好望角。我們也企盼走新航線。但被公司否定。）

1月27日

經(jīng)昨一天航行，今已在比斯開(kāi)灣。幸在高壓（H1035）區(qū)內(nèi)，無(wú)風(fēng)浪，只有小涌。

1月28日

上午航行在41°N, 9°W，無(wú)風(fēng)無(wú)波，水平如鏡。船員謂茫茫大西洋，這種海況實(shí)為少見(jiàn)。

1月29日

中午過(guò)直布羅陀海峽，右舷近摩洛哥，見(jiàn)山高險(xiǎn)惡。駛過(guò)高山，有一城市在岸邊，樓房林立，甚是繁華。海流達(dá)三節(jié)，又順風(fēng)，以致船上感不到風(fēng)，煙囪的黃煙垂直向上。船速達(dá)20節(jié)。（近岸航行，海流速度更高，航船均加以利用之）。

1月30日

今日航行在阿爾及利亞北岸外海面，36°N, 2°E附近。四級(jí)浪，順風(fēng)，船不搖，速近19邁。距岸不遠(yuǎn)，可以見(jiàn)到阿爾及爾（Alger)。沿岸的山腳下、山坡上，一片片建筑鱗次櫛比。山頂上有電視塔，山腰的各式樓房中，有圓頂及尖塔形建筑。在Bay的遠(yuǎn)處山麓見(jiàn)一巨大紀(jì)念碑形建筑，矩形，底部漸寬。城市景觀甚好，很是繁華。海上時(shí)陰時(shí)雨，氣溫10℃。為了趕在2日凌晨2時(shí)抵Said港，船盡其最大航速。也是為了在中東海灣戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)旁通過(guò)，趕早不趕晚。

1月31日

今上午在突尼斯（Tunisia)岸外航行。能見(jiàn)突尼斯岸邊的一個(gè)城鎮(zhèn)。距意大利不遠(yuǎn)，能全天收到西西里的電視節(jié)目。白天撥鐘至東2時(shí)區(qū)。

2月1日

今上午航行在利比亞岸外地中海。

2月2日

今日風(fēng)浪較大，船搖。全速航行。夜一時(shí)將抵塞得港。若超過(guò)二時(shí)，則須晚一日過(guò)運(yùn)河。今日開(kāi)會(huì)布署過(guò)運(yùn)河後的防海盜工作。在多國(guó)部隊(duì)對(duì)伊拉克作戰(zhàn)之時(shí)，紅海會(huì)有軍艦對(duì)商船盤(pán)查。海盜可能冒充盤(pán)查進(jìn)行搶劫盜竊，故須嚴(yán)加注意，人人作好準(zhǔn)備。

2月3日

今早七時(shí)已過(guò)塞得港，正航行于運(yùn)河中。至中午行至58公里處的交錯(cuò)航道上帶纜，等北上船過(guò)完（約18時(shí)）才能南下。本船與其它六船為第二批。第一批已先行至大苦湖等待。晚20時(shí)多，船才啟航。明晨三時(shí)多方能出運(yùn)河。本船在第二批里是第二艘，前邊第一艘為陽(yáng)明公司的如明輪。

2月4日

今上午在蘇伊士灣航行。海面不寬，兩岸皆能看到。天晴，水色深藍(lán)，順風(fēng)小浪，氣溫25℃。下午二時(shí)出灣進(jìn)入紅海。下午三時(shí)至五時(shí)多，美國(guó)軍艦和直升飛機(jī)前來(lái)詢問(wèn)貨物種類及來(lái)去港口。并令轉(zhuǎn)向向埃及岸邊行駛，二十分鐘后又令恢復(fù)原航向航速。船長(zhǎng)等人于事後急擬電報(bào)向公司報(bào)告。此事反映海灣戰(zhàn)事正烈。

2月5日

今天航行無(wú)事。後晨可出紅海，即出了危險(xiǎn)區(qū)了。天晴，無(wú)風(fēng)，氣溫二十多度。白天撥鐘快一小時(shí)。

2月6日

上午航行在16°N, 40°E。17°N為海盜出現(xiàn)區(qū)，附近多島。白天海面甚平靜，無(wú)風(fēng)浪，氣溫31℃。

二副說(shuō)，那天有美國(guó)軍艦，他用雷達(dá)測(cè)其距離、方位、速度，軍艦竟不在屏上出現(xiàn)，令他大為驚奇。而運(yùn)輸艦則能在屏上顯示。又謂有人曾對(duì)軍艦拍照，等膠卷沖出影像全無(wú)。亦令人難以置信。

2月7日

上午8時(shí)前已出紅海，進(jìn)入亞丁灣。航行在12°N, 44°E。先後有西班牙與法國(guó)軍艦對(duì)往來(lái)船只進(jìn)行詢查。從16頻道（公共頻道）電話中聽(tīng)見(jiàn)，詢問(wèn)一艘美國(guó)船時(shí)，只稍一問(wèn)就“No more questions”。此二艦在雷達(dá)屏上能見(jiàn)到，不似美艦，包括航空母艦，均在雷達(dá)屏上見(jiàn)不到。昨晚聽(tīng)到消息，伊拉克同八國(guó)包括埃及斷交。幸虧我船已過(guò)運(yùn)河。若伊揚(yáng)言用導(dǎo)彈炸運(yùn)河，則商船都不敢過(guò)了。伊拉克已同敘利亞也打了。英一掃雷艦已抵科威特海面，戰(zhàn)斗已升級(jí)了，將直接向科威特伊軍進(jìn)攻。今時(shí)鐘撥快1小時(shí)。

2月8日

上午航行在12°N, 49°E，在亞丁灣口。下午出灣進(jìn)入印度洋。

2月9日

上午航行于11°N, 56°E。印度洋茫茫無(wú)際，難得見(jiàn)到過(guò)往船只。天晴，水深藍(lán)，和風(fēng)小波。

2月10日

上午航行在9°N, 62°E。天氣晴好，無(wú)風(fēng)。

2月11日

今上午航行在8°N，68°E。天氣好，較熱，氣溫29℃。左方見(jiàn)一群海豚，有的躍出水面。又見(jiàn)一日產(chǎn)（NISSAN）滾裝船，想必是向歐洲出口的汽車。

白天船鐘撥快1小時(shí)，實(shí)際上剛進(jìn)入東5時(shí)區(qū)，卻用東6時(shí)區(qū)時(shí)間了。與北京時(shí)間尚差2小時(shí)。

2月12日

秋河輪為西德造，技術(shù)先進(jìn)，為無(wú)人機(jī)艙。輪機(jī)能多日連續(xù)運(yùn)行而不需人值守，除非有報(bào)警。淡水每日生產(chǎn)30噸，為利用輪機(jī)余熱（海水冷卻），將海水抽入蒸發(fā)器，60℃的海水在被抽成準(zhǔn)真空條件下，迅速蒸發(fā)為水蒸汽，然後在冷凝器凝為淡水。此水只供洗滌、沖洗，不供飲用。駕駛臺(tái)能遙控車速，并有自動(dòng)舵，不需人操縱。確定航向能自動(dòng)保持。上午航行于7°N，74°E，靠近印度南端。

約十天前有一只信鴿落在集裝箱上，幾天後被船員捉住。因幾天未進(jìn)食，已無(wú)力，落到集裝箱夾縫甲板上。船員精心喂養(yǎng)，說(shuō)帶回去能賣(mài)二、三百元。養(yǎng)鴿者對(duì)遠(yuǎn)來(lái)的鴿子特別器重。用來(lái)配種，能生下優(yōu)良品種后代。

2月13日

上午航行于5°N，81°E，斯里蘭卡南端海面。據(jù)說(shuō)昨晚看電視美國(guó)有線新聞網(wǎng)（CNN）供的節(jié)目有美機(jī)B52、B1對(duì)伊拉克的地毯式轟炸，及6.4天安門(mén)鏡頭。今上午全船大掃除，迎接春節(jié)。已貼出春節(jié)活動(dòng)項(xiàng)目，撲克、象棋、軍棋、康樂(lè)球、乒乓球比賽，套圈、猜謎、聚餐等。

2月14日

今天馬年除夕。下午餐廳舉行猜謎、套圈游藝活動(dòng)，中者有獎(jiǎng)。為酒、飲料、煙糖，并攝影留念。除彩卷外，每人一張立即照，攝后立即出片，在燈光或日光下很快顯出圖像。晚上聚餐，互相敬酒、祝愿，十分熱鬧。每桌一條大糖醋黃魚(yú)，珍珠狀，一盤(pán)海蜇皮紅腸，一盤(pán)馬蹄香菇，一盤(pán)雞絲，一盤(pán)鹽水蝦，及一碗炸鍋巴澆汁湯，一碗酸菜。飲料有紅葡萄酒、金獎(jiǎng)白蘭地、啤酒、可口可樂(lè)，另有瓜子、糖果、香煙。在不大的場(chǎng)地，三十多人，過(guò)得應(yīng)算很是熱鬧隆重。昨天已有撲克比賽，今日象棋，明天還有軍棋等比賽。

第一次在船上過(guò)春節(jié)，且是穿著夏季衣服，因?yàn)楹叫性?°N，90°E（晚上）。孟加拉灣外低緯度洋面雖冬季，氣溫不低。夜11時(shí)，北京時(shí)間12時(shí)，船拉響汽笛，以示羊年來(lái)到（辛未年）。在駕駛臺(tái)觀星，能見(jiàn)到老人星，甚高甚亮，僅次于天狼星。及南天銀河、船帆座。

2月15日

羊年正月初一。早七時(shí)政委到各房間拜年。早餐吃八寶飯、銀耳湯。上午航行在5°N，93°E，接近馬六甲海峽。下午進(jìn)峽，可見(jiàn)到遠(yuǎn)處蘇門(mén)答臘的山。晚上有聚餐。今撥鐘一小時(shí)，與北京時(shí)間一致了。

2月16日

凌晨去船頂看星。因在赤道附近，北極星極低，天蝎近于頭頂。其下方南十字座的星甚亮，其中有馬腹

一、南門(mén)二。因東、南方有云，故南極附近星不見(jiàn)。航行極穩(wěn)，船頂亦幾乎無(wú)風(fēng)，當(dāng)系小順風(fēng)使然。周圍可見(jiàn)往來(lái)船只航行燈，達(dá)三、四十艘之多。上午航行于3°N，99°E。天氣較熱，氣溫30℃。

下午六時(shí)許，在馬六甲（Malaca）海峽，可見(jiàn)左舷遠(yuǎn)方的馬來(lái)半島，航道上船只甚多。見(jiàn)到有一Gas船，上有五個(gè)大球，內(nèi)為可燃?xì)?。系危險(xiǎn)品，故運(yùn)價(jià)高。另見(jiàn)一艘船遇險(xiǎn)傾斜，前有一拖輪拉，后有一拖輪向另一側(cè)拉正，防止其傾覆。船上已不見(jiàn)人，其建筑物正面有煙熏狀，顯然發(fā)生過(guò)爆炸事故。二救生艇已遁去，知人員皆已逃生。船長(zhǎng)講起有次在比斯開(kāi)灣發(fā)生的事件，當(dāng)時(shí)風(fēng)平浪靜，見(jiàn)一船失火，船員及許多皮箱皆在二救生艇上。有直升機(jī)來(lái)救，人從繩梯爬上，箱子皆丟棄了。本船從旁駛過(guò)。大副說(shuō)，如果當(dāng)時(shí)將箱子拾起，哪怕一點(diǎn)點(diǎn)東西，則已介入該海事案件。將來(lái)在法庭上能以當(dāng)事人之一身份對(duì)難船財(cái)產(chǎn)有支配權(quán)。船長(zhǎng)又講起有一次航行中，木匠在甲板上見(jiàn)一小艇有人招手，時(shí)五時(shí)多天剛蒙蒙亮，木匠也招手回答，作為友好表示，并電話告知駕駛臺(tái)。待船靠意大利港口，有人來(lái)調(diào)查此事，質(zhì)問(wèn)為何不救援。當(dāng)時(shí)小艇見(jiàn)招手誤以為會(huì)停車相救，不料竟開(kāi)走。

2月17日

今天星期日，年初三。早九時(shí)抵新加坡錨地，下午四時(shí)靠碼頭。氣溫25～32℃。上午悶熱，下午陰天，并響一聲驚雷，烏云滾滾，未雨。傍晚上碼頭散步，習(xí)習(xí)涼風(fēng)消除如暑之感。四周綠樹(shù)，花草茂盛?？諝獾臐駸?、氣味，天空之景色、太陽(yáng)之炙熱，完全是江南夏季的感覺(jué)。這里緯度1°N，經(jīng)度103°E。晚九時(shí)開(kāi)船。據(jù)預(yù)報(bào)，香港明日13～17℃，北京-1～7℃。新加坡的電臺(tái)廣播皆為超高頻，而無(wú)中波，大約無(wú)此需要之故。華語(yǔ)節(jié)目臺(tái)播音員小姐的普通話比上海臺(tái)的好得多，其感情色彩濃度又比北京臺(tái)要好。因此收聽(tīng)節(jié)目猶如在國(guó)內(nèi)一般。其內(nèi)容為聽(tīng)眾與電臺(tái)通電話，交談春節(jié)各人活動(dòng)并互致問(wèn)候，然後播所點(diǎn)播的歌曲。他們過(guò)春節(jié)從初一至正月十五為止。

2月18日

上午航行在4°N，105°E，薄云天氣。聽(tīng)說(shuō)因過(guò)戰(zhàn)區(qū)，臺(tái)輪公司每人發(fā)8萬(wàn)臺(tái)幣，合2000美元給家屬，作為安慰費(fèi)。另每船員每天加5%計(jì)100美元。相比之下，國(guó)內(nèi)對(duì)船員太苛，很傷人的感情的。官僚主義與腐敗正走向人民的對(duì)立面去。航行的各港均未見(jiàn)對(duì)外輪持槍站崗的軍人。站崗即為了防止偷渡。駐澳洲代理辭職，自己攬貨租8條蘇聯(lián)船來(lái)運(yùn)，相識(shí)的船長(zhǎng)、大副二副便來(lái)投靠。上遠(yuǎn)連著兩二副不辭而別。

2月19日

上午航行在8°N，109°E。天氣薄云，小浪，有涌。

2月20日

船在南海已航行二天。上午位置為13°N，111°E。天空浮云，頂風(fēng)六級(jí)，中浪，有涌。因受低壓控制，天氣不好。在南沙群島可能有臺(tái)灣廣播發(fā)射臺(tái)，短波聲甚強(qiáng)。兩岸關(guān)系緩和，其內(nèi)容為介紹其經(jīng)濟(jì)情況，以出口為主，可以借鑒。

2月21日

昨晚10時(shí)半風(fēng)浪漸大，半夜後風(fēng)疾浪狂，不時(shí)有鐵塊、鐵管墜落甲板樣的很大響聲。船如樹(shù)葉在水面飄搖。天亮後漸緩，但白天一天仍不弱。上午在18°N，113°E。明晨5時(shí)抵香港。下午王政委、宋船長(zhǎng)設(shè)宴為我們和大連海院舒教授送別。此次GPS應(yīng)用試驗(yàn)取得成功，雖然船上有多種先進(jìn)導(dǎo)航定位設(shè)備，但GPS提供的誤差幾十米的實(shí)時(shí)船位還是讓當(dāng)班駕駛員感到十分欣喜。

2月22日

今早九時(shí)靠友聯(lián)船廠碼頭卸空箱，14時(shí)再移泊裝卸貨箱，明早6時(shí)開(kāi)船。九時(shí)許乘交通艇去香港島（中環(huán)）。一行數(shù)人去周大福店購(gòu)物，後又去廣開(kāi)行購(gòu)物。該行系二個(gè)上海人開(kāi)的，與上海船員交談甚諧，并因之相互信任，價(jià)格較低，生意甚好。在馬路上

（91年香港街景）

行走，其路甚狹，高樓如林，仰視其頂覺(jué)頭頸費(fèi)力。且路中不僅有雙層公共汽車，亦有雙層有軌電車。有些路則小汽車川流不息，在“外灘”處修有高架路，交通流暢。向山上望去則一座座高樓沿山向上排列，密密麻麻。故山腳下的馬路是平地，向山上去則坡路甚陡。座座樓下都是商店，其規(guī)模同上海比真不可同日而語(yǔ)，令人嘆為觀止。其規(guī)模比漢堡繁華得多。店主皆華人，甚禮貌和氣。晚七時(shí)乘交通艇返船。遠(yuǎn)望港島一片繁星般萬(wàn)家燈火，襯托出樓群的輪廓，尤為壯觀。港島“外灘”的方向系坐南朝北。

2月23日

晨六時(shí)多離碼頭，七時(shí)許已轉(zhuǎn)過(guò)“外灘”建筑群，以16邁以上速度返航。天漸冷，有風(fēng)浪。

2月24日

上午有風(fēng)浪，中午漸平。臺(tái)灣電視新聞?wù)f今日海灣地面戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)戰(zhàn)，并有雙方軍力分析。

2月25日

上午到舟山海面，十時(shí)在長(zhǎng)江口錨地待命。下午知明早5：20起錨，7：15上引水，但在吳淞口還須等潮水。

2月26日

早5時(shí)多起錨，七時(shí)許上引水員。預(yù)計(jì)下午二時(shí)半靠定海橋浮筒，并進(jìn)行海關(guān)聯(lián)檢。後計(jì)劃又改。

2月27日

船已在吳淞口錨地泊一天一夜。十一時(shí)多才有消息下午二時(shí)上引水。16時(shí)靠張華浜碼頭。（楊、季二位老師各自離去。內(nèi)弟來(lái)接我，攜帶隨身行李等物品返家。此次航行歷時(shí)兩個(gè)多月，卻未感如何疲勞。）

（二十年後翻看昔日所記，恍若隔世。國(guó)內(nèi)的發(fā)展強(qiáng)大，早已超出當(dāng)年的域外水平。上傳此作品，僅為了展示往昔的一次經(jīng)歷。）

第四篇：教學(xué)感悟隨錄

學(xué)校感悟隨錄

楊洼三街學(xué)校--------張小衛(wèi)

我的人生格言：“多看、多干、多行動(dòng)”，教學(xué)是一種實(shí)實(shí)在在的良心活，容不得半點(diǎn)虛假，就像“萬(wàn)丈高樓平地起”一樣，必須從根基做起，從小處著手，腳踏實(shí)地，不要好高騖遠(yuǎn)，平常的工作做好就不平常了，隨著工作的一步步開(kāi)展，思想意識(shí)隨著工作的推進(jìn)就會(huì)潛移默化發(fā)生轉(zhuǎn)變，就會(huì)有柳暗花明又一村的感覺(jué)，細(xì)微處見(jiàn)精神，平凡處見(jiàn)偉大，實(shí)踐中見(jiàn)真知。

人的思維不同，看問(wèn)題的方法不同，人的地位不同，對(duì)待問(wèn)題的態(tài)度也不同，這就要求要立足本位，根據(jù)客觀情況對(duì)待客觀事物，我沒(méi)有豪言壯語(yǔ)，也沒(méi)有宏偉藍(lán)圖，只是盡心竭力，做到無(wú)愧，不求聞達(dá)，只求天天進(jìn)步，日日變化。

一：多看

日常工作當(dāng)中，多看，看清問(wèn)題的存在，簡(jiǎn)單的環(huán)境衛(wèi)生，看似平常，其實(shí)給人的感覺(jué)不平常，一進(jìn)校園學(xué)校工作就盡覽眼底，迎接檢查，可能是突擊行動(dòng)，關(guān)鍵是能不能形成一貫性、持續(xù)性、常態(tài)化、精細(xì)化、在發(fā)展中看問(wèn)題，尋找差距、尋找不足，哪些需要改進(jìn)，經(jīng)常求一點(diǎn)變化，變化中發(fā)展，其次用心去看，通過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，思考，合適嗎？還能怎么做?？纯磳W(xué)校工作環(huán)境，看看教師教學(xué)工作，看看每一個(gè)人，脾氣、性格、愛(ài)好、特長(zhǎng)、做到心中有數(shù)知人善任，有些人個(gè)性強(qiáng)，性格就決定他的工作態(tài)度，有些人 看環(huán)境，踏著時(shí)代節(jié)拍，有些人抱著平常心態(tài)，立足本職，無(wú)愧吾心，任爾東西南北風(fēng)，千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)韌，另外還有外在因素促使他努力、發(fā)展，是陽(yáng)光就要它更加?jì)趁?，是春光就要讓它更加爛漫，把握每一個(gè)人的心理，因勢(shì)利導(dǎo)，張揚(yáng)個(gè)性，讓其感到自己很重要，具有舉足輕重的地位，有些時(shí)候不是金錢(qián)，追求的是一種心理平衡，一種自我滿足感，一種自豪感。二:多干

工作是干出來(lái)的，不是看出來(lái)的，要有一種老黃牛精神，從自身做起，自己能干的事情自己干，比如校園紙屑看到就撿一下，也不失自己身份，對(duì)自己也算是一種鍛煉，學(xué)生打掃衛(wèi)生有些不到位，自己就拿大掃帚去打掃清理，和教師一起刷墻，打掃教室，自己的言行中總會(huì)有一些效果，榜樣的力量是無(wú)窮的，會(huì)起到一點(diǎn)效果吧，我覺(jué)得干總比不干強(qiáng)吧，也總覺(jué)得自己很低微，沒(méi)有資本，那就干吧！從頭再來(lái)。

三：多行動(dòng)

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)則行，行則動(dòng)，動(dòng)就說(shuō)明行，可以，行就去動(dòng)、去干，就是這樣一個(gè)反復(fù)循環(huán)的過(guò)程，逐漸使各項(xiàng)工作一點(diǎn)一點(diǎn)上升，一步一步向前，大環(huán)境影響小環(huán)境，從我做起，從教師做起，逐漸形成一種風(fēng)氣，一種習(xí)慣。

我的宗旨：“立竿見(jiàn)影，雷厲風(fēng)行”，說(shuō)罷就干，看到就干，不留遺憾。今日事今日畢，決不要等到明天，等：那是一種惰性，是一種沒(méi)有追求的心態(tài)，如果這樣很多事情都會(huì)擦肩而過(guò)，要把做事當(dāng)做一種享受，做過(guò)之后你會(huì)很開(kāi)心。比如：校門(mén)口的一件事

“校門(mén)口兩側(cè)標(biāo)語(yǔ)，中心校領(lǐng)導(dǎo)讓重寫(xiě)一下，剛寫(xiě)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)看了，有變化，之后兩三天，安裝了健身器材，中心校業(yè)務(wù)檢查來(lái)了，有變化了，之后兩三天，又硬化 了地面，縣教委兩查三看來(lái)了，自己覺(jué)得每一點(diǎn)進(jìn)步領(lǐng)導(dǎo)都看在眼里，自己感到很欣聞，很興奮，工作都干到點(diǎn)子上了。

說(shuō)說(shuō)我們的教師吧:

每天早上興高采烈奔輔導(dǎo)，午飯樂(lè)于奉獻(xiàn)搞批講，六年級(jí)語(yǔ)文教師兼班主任樂(lè)此不彼勤補(bǔ)課，臨近考試加班又加點(diǎn)，他們無(wú)償?shù)母冻鲎屛倚膭?dòng)，讓我開(kāi)心，讓我驕傲，五年級(jí)數(shù)學(xué)老老師雄心壯志不甘人后，成績(jī)可嘉，還有三年級(jí)數(shù)學(xué)老師，老驥伏櫪志在千里，老校長(zhǎng)退二線仍兢兢業(yè)業(yè)，工作始終不渝，我是一塊磚哪里需要哪里搬，三年級(jí)語(yǔ)文老師該退了，仍然人老心紅，欲與青年試比高，很多很多………..，廟小心大，我們學(xué)校雖小教師少，但從他們身上我看到一種希望，一種可貴的品質(zhì)。

期中考試我校在全縣取得可喜成績(jī)，是我的機(jī)遇好，遇到了敬業(yè)愛(ài)崗的好老師，遇到了出謀劃策的好同事，遇到了同甘共苦的好伙伴，遇到了潛心向上的好學(xué)生，遇到了指點(diǎn)迷津的好領(lǐng)導(dǎo)，遇到了眾多支持的熱心人，我感到幸福，我感到驕傲，我感到開(kāi)心，我感到開(kāi)懷??！

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索；

盡心竭力育桃李，群策群力謀發(fā)展。

楊洼三街學(xué)校-----張小衛(wèi)2012.5.12

第五篇：我的實(shí)習(xí)感悟

讓青春為幼教事業(yè)閃光

晨光中，孩子們涌來(lái)了，像一枚枚綠葉扎在了滿是漿汁的枝干上，像一簇簇鮮花裝點(diǎn)了霞光中的花園….難忘的頂崗實(shí)習(xí)生活已經(jīng)結(jié)束了，這次實(shí)習(xí)令我感受頗多也受益匪淺，頂崗實(shí)習(xí)對(duì)于我們每個(gè)人來(lái)說(shuō)是非常重要的，能讓我們進(jìn)一步接觸幼兒的日常生活，了解幼兒的心里，同時(shí)也讓我們有足夠的展示空間，去發(fā)揮我們的特長(zhǎng)。所以我很感謝校級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排我們這次頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，我將珍惜及抓住這次機(jī)會(huì)并投身于幼教事業(yè)當(dāng)中。

國(guó)慶尾聲，我們迎來(lái)了畢業(yè)前生的實(shí)習(xí)階段，由于十月一的放假時(shí)間比較長(zhǎng)，小朋友都會(huì)對(duì)幼兒園感到陌生，甚至?xí)叽驘崆榻哟慕處?。?dāng)時(shí)我就遇到了這種情況，有個(gè)小朋友不?？摁[吵著不來(lái)幼兒園，我便來(lái)到小朋友面前進(jìn)行輸導(dǎo)，沒(méi)想到小朋友竟沖我拳打腳踢，甚至把我的手咬腫了，當(dāng)時(shí)我真想給他一巴掌，已解心頭之恨，不過(guò)出于老師職業(yè)的本能，道德的要求，我努力克制了自己的沖動(dòng)，沒(méi)有批評(píng)他，指責(zé)他，而是耐下心去哄著他、抱著他在幼兒園里玩，讓他熟悉園內(nèi)生活并和他講道理…

時(shí)間總是最好的證明，經(jīng)過(guò)這一段的努力，小家伙有了明顯的好轉(zhuǎn)。每當(dāng)如園時(shí)，他媽媽還總是像其他家長(zhǎng)豎起大拇指，夸贊我這個(gè)大無(wú)畏得“犧牲精神”，而當(dāng)時(shí)的那句話也被千百個(gè)家長(zhǎng)記在了心里：“多虧你的耐心、會(huì)教育，把孩子交給你是明智的選擇！”雖然這句話很樸實(shí)，卻來(lái)之不易，讓我覺(jué)得自己這個(gè)小小的犧牲很有價(jià)值…

微不足道的一件小事卻引人深思：作為一名未來(lái)的幼兒教師雖然辛苦，不過(guò)陽(yáng)光總在風(fēng)雨后，我用我的微小的行動(dòng)換來(lái)的是孩子們對(duì)我的喜愛(ài)、家長(zhǎng)對(duì)我的肯定、園長(zhǎng)對(duì)我的放心…用句歌詞來(lái)曬曬我這小小的幸福感：為你付出再多我也值得！我實(shí)現(xiàn)了自己的價(jià)值，很是快樂(lè)……

幼兒園的生活每天都有不同的“驚喜”，一天下午，我?guī)ьI(lǐng)小朋友們?nèi)鋈挥幸粋€(gè)小朋友不小心采到了廁所里，當(dāng)時(shí)我就蒙了，不過(guò)我趕緊把他扶了起來(lái)，馬上又通知家長(zhǎng)拿干凈的褲子，鞋子。當(dāng)時(shí)看著褲子上滿是大便，鞋子上也是，很是惡心。但我還是堅(jiān)持把他換下來(lái)洗干凈了。遇到這種事情，我們作為老師要教導(dǎo)他，要有愛(ài)心和耐心，去幫助他們，而不是去指責(zé)他的錯(cuò)誤。

我平時(shí)在工作中還時(shí)常告訴自己：幼師不僅是看者孩

子玩鬧，更重要的是教育孩子；也不僅僅是熱愛(ài)孩子，更應(yīng)該培養(yǎng)孩子。所以只有一顆耐心是不夠的，還要有豐厚的知識(shí)和較高的業(yè)務(wù)水平。為了提高自己，我認(rèn)真查閱資料，把自己的教案寫(xiě)好，專心備課，在像老師們請(qǐng)教教學(xué)上的問(wèn)題，老師們都非常熱心的解答，我很感謝他們對(duì)我的指導(dǎo)。

從中我明白知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)不是自己從天上掉下來(lái)的，必須發(fā)揚(yáng)勤學(xué)好問(wèn)的精神，把自己當(dāng)成學(xué)生一樣，吸取周圍老師一些先進(jìn)的東西，從而提高自己，要讓小朋友們?cè)谕嬷袑W(xué)，學(xué)中玩。

在我還是一名學(xué)生的時(shí)候，校領(lǐng)導(dǎo)們給我展示的機(jī)會(huì)：讓我初嘗了深為一名幼兒教師的酸甜苦辣。也讓我在幼兒園實(shí)踐中學(xué)到了許多在學(xué)校課堂里學(xué)不到的東西。

現(xiàn)在的我距一名真正的幼兒教師還相差甚遠(yuǎn)，總之我會(huì)繼續(xù)努力，學(xué)習(xí)。實(shí)踐。向著專業(yè)化的職業(yè)教師邁進(jìn)！