第一篇：道路交通安全教育培訓(xùn)

道路交通安全教育培訓(xùn)

道路交通事故的預(yù)防和事故案例剖析

這次學(xué)習(xí)道路交通安全教育的內(nèi)容分《安全第一，預(yù)防為主》、《血淚代價(jià),警鐘長(zhǎng)鳴》2個(gè)部分。主要結(jié)合對(duì)近年來(lái)常見(jiàn)、重大安全事故的深入剖析，詳細(xì)闡述“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，用血和淚的代價(jià)，警示我們要重視安全，將安全管理工作落實(shí)到每個(gè)細(xì)微之處。

目的是教育所有的承運(yùn)人能清晰的認(rèn)識(shí)交通安全的重要性和違章駕駛的危害性，增強(qiáng)交通法制觀念，提高交通安全意識(shí)和職業(yè)道德水平，自覺(jué)遵守交通法規(guī)，減少和預(yù)防交通事故的發(fā)生。

安全第一,預(yù)防為主

一、交通安全定義

交通安全是指在交通活動(dòng)過(guò)程中，能將人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過(guò)了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統(tǒng)作為動(dòng)態(tài)的開(kāi)放系統(tǒng)，其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車(chē)輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。系統(tǒng)內(nèi)任何因素的不可靠、不平衡、不穩(wěn)定，都可能導(dǎo)致沖突與矛盾，產(chǎn)生不安全因素或不安全狀態(tài)。

二、交通安全的特點(diǎn) :

①交通安全是在一定危險(xiǎn)條件下的狀態(tài)，并非絕對(duì)沒(méi)有交通事故的發(fā)生。

②交通安全不是瞬間的結(jié)果，而是對(duì)交通系統(tǒng)在某一時(shí)期、某一階段過(guò)程或狀態(tài)的描述。

③交通安全是相對(duì)的，絕對(duì)的交通安全是不存在的。

④對(duì)于不同的時(shí)期和地域，可接受的損失水平是不同的，因而衡量交通系統(tǒng)是否安全的標(biāo)準(zhǔn)也不同。

三、交通安全與交通事故的關(guān)系

①交通安全與交通事故是對(duì)立的，但事故并不是不安全的全部?jī)?nèi)容，而是在安全與不安全的矛盾斗爭(zhēng)過(guò)程中某些瞬間突變結(jié)果的外在表現(xiàn)。

②交通系統(tǒng)處于安全狀態(tài)，并不一定不發(fā)生事故；交通系統(tǒng)處于不安全狀態(tài)，也未必完全是由事故引起的。

四、交通安全的組成要素

交通安全是一門(mén)“5E”科學(xué)。所謂“5E”是指：法規(guī)、工程、教育、環(huán)境及能源。

⑴法規(guī)

在我國(guó)，“法規(guī)”是指維護(hù)交通秩序，保障交通安全的交通規(guī)則、交通違章罰則及其他有關(guān)交通安全的法律等。交通法規(guī)是交通安全的核心，貴交通安全起保障作用。交通法規(guī)必須具備三大條件：一是科學(xué)性；二是嚴(yán)肅性；三是適應(yīng)性。

⑵工程

“工程”是指交通工程，它包括三個(gè)方面的內(nèi)容：一是研究和處理車(chē)輛在接到和公路上的運(yùn)動(dòng)，研究其運(yùn)動(dòng)規(guī)律；二是研究和處理為使車(chē)輛達(dá)到目的地的方法、手段和設(shè)施，包括道路設(shè)計(jì)、交通管理和信號(hào)控制等；三是研究和處理為使車(chē)輛安全運(yùn)行而需要維持車(chē)輛與固定物之間的緩沖空間。

⑶教育

“教育”是指安全教育，包括學(xué)校教育與社會(huì)教育兩種。學(xué)校教育是對(duì)在校學(xué)生進(jìn)行交通法規(guī)、交通安全和交通知識(shí)的教育；社會(huì)教育是通過(guò)報(bào)刊、廣播、電視及廣告等方式，廣泛宣傳交通安全的意義和交通法規(guī)，同時(shí)對(duì)駕駛員定期進(jìn)行專業(yè)技術(shù)知識(shí)、守法思想、職業(yè)道德及交通安全等方面的教育。

⑷環(huán)境

“環(huán)境”是指環(huán)境保護(hù)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，80%以上的噪聲污染及廢氣污染是由汽車(chē)運(yùn)行造成的，因此，保障道路交通安全是道路交通環(huán)境保護(hù)的重要措施。

⑸能源

“能源”是指燃料消耗。汽油、柴油的大量使用，造成不可再生資源的大量消耗，給人類(lèi)發(fā)展帶來(lái)影響。交通事故與能源消耗的關(guān)系一直是發(fā)達(dá)國(guó)家研究的熱點(diǎn)。

交通工程是交通安全的基礎(chǔ)科學(xué)，一切交通法規(guī)必須以交通工程為科學(xué)依據(jù)，一切交通安全對(duì)策和設(shè)施必須以交通工程為理論基礎(chǔ)，交通安全教育必須以交通工程為指導(dǎo)，環(huán)境保護(hù)和降低能耗必須以交通工程為分析依據(jù)。這就是交通安全法規(guī)、工程、教育、環(huán)境和能源之間的關(guān)系。

五、最容易引發(fā)事故的小毛病

有一句話叫《細(xì)節(jié)決定成敗》，其實(shí)在我們每天開(kāi)車(chē)日常出行中，細(xì)節(jié)也是至關(guān)重要的。往往一些不太為人注意的小毛病、小陋習(xí)，不但影響整座城市的交通文明面貌，還可能會(huì)釀成車(chē)毀人亡的大事故.希望大家能杜絕日常駕車(chē)行駛的陋習(xí)如:疲勞駕駛、酒后駕車(chē)、隨意變道、拐彎道超車(chē)、為了省油掛空擋滑行,不系安全帶、無(wú)車(chē)牌隨意亂闖紅燈、開(kāi)車(chē)時(shí)接打電話發(fā)短信、不禮讓行人等,以上是綜合近一年來(lái)常見(jiàn)的幾種由于漠視交通法規(guī)而直接導(dǎo)致事故發(fā)生的主觀原因.六、安全駕駛知識(shí)(5種不同天氣下駕駛應(yīng)注意的小技巧)

1、雨天行駛

出車(chē)前要認(rèn)真檢查制動(dòng)器、雨刷、燈光、喇叭、轉(zhuǎn)向等機(jī)件，確認(rèn)良好方可出車(chē)。行車(chē)時(shí)，車(chē)速要酌情放慢，前后車(chē)距要適當(dāng)拉大，一般不要超車(chē)。遇到情況要及早采取措施，不要緊急轉(zhuǎn)向和緊急制動(dòng)，以防車(chē)輛橫滑側(cè)翻。車(chē)輛通過(guò)積水路段，通過(guò)前應(yīng)探明水情，水深不能超過(guò)排氣管。通過(guò)時(shí)車(chē)速要緩慢，中途不能熄火停車(chē)。

2、刮風(fēng)天氣行駛

刮風(fēng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛影響不大，但對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的影響較大。大風(fēng)天氣影響行人視線，易造成事故。駕駛員應(yīng)減速慢行，隨時(shí)做好避讓或停車(chē)準(zhǔn)備。

3、霧天行駛

霧天能見(jiàn)度低，視線模糊，駕駛員難以看清路況，行車(chē)危險(xiǎn)性大，除打開(kāi)防霧燈和尾燈外，還應(yīng)以很慢的速度行駛。如濃霧過(guò)大應(yīng)停車(chē)，待霧散后再行駛。

4、冰雪天氣行駛

路面滑，附著力小，汽車(chē)后輪容易打滑空轉(zhuǎn)。開(kāi)車(chē)應(yīng)做到緩慢起步，慢行，均勻車(chē)速。在轉(zhuǎn)向、使用制動(dòng)方面都應(yīng)忌急，盡量少用制動(dòng)，避免緊急制動(dòng)。冰雪道路，制動(dòng)距離長(zhǎng)，約是普通瀝青路面的3倍。因此行駛中，與前車(chē)要保持足夠的距離，做到早發(fā)現(xiàn)，提前做好停車(chē)準(zhǔn)備，嚴(yán)禁空擋滑行。冰雪道路因雪光反射，易使駕駛員視力疲勞，甚至?xí)a(chǎn)生短時(shí)目?，F(xiàn)象，此時(shí)必須減速停車(chē)，待視力恢復(fù)后再繼續(xù)行駛。

5、夜間行車(chē)

夜間行車(chē)，要做到燈光齊全、有效，符合規(guī)定。根據(jù)可見(jiàn)度控制車(chē)速，盡量不超車(chē)；必須超車(chē)時(shí)，應(yīng)事先連續(xù)變換遠(yuǎn)近燈光，必要時(shí)用喇叭配合，在確定前車(chē)讓路允許超越后，再進(jìn)行超車(chē)。另外騎車(chē)人和行人在來(lái)車(chē)燈光照射下，發(fā)生目眩，看不清路面，所以還必須注意騎車(chē)人和行人的安全。

七、遇到8種意外危險(xiǎn)事件時(shí)應(yīng)掌握的技巧

1、駕駛時(shí)必須提高警惕，保持冷靜，在車(chē)子四周留有一定的安全駕駛活動(dòng)空間，以便緊急事件發(fā)生時(shí)，駕駛員可有足夠的時(shí)間和空間作出反應(yīng)；當(dāng)車(chē)速為每小時(shí)10公里時(shí)，與前面的車(chē)輛應(yīng)保持一個(gè)車(chē)身的距離。車(chē)速每增加10公里，車(chē)與車(chē)之間的距離也應(yīng)隨之增加一個(gè)車(chē)身的距離。另外應(yīng)確保車(chē)輛長(zhǎng)期保持最佳狀態(tài)。

2、如迎面而來(lái)的車(chē)輛前大燈令自己目眩，可略向右看，避開(kāi)刺眼的燈光?；蛘呖梢怨愤吘壸鳛樾熊?chē)的標(biāo)準(zhǔn)。若燈光太強(qiáng)，必要時(shí)可逐漸減速，再將車(chē)停于一旁。

3、處理動(dòng)物沖至馬路中央的辦法：首先盡量不要鳴笛。同時(shí)應(yīng)從后視鏡看后面的道路交通情況，確保在避開(kāi)動(dòng)物的同時(shí)不會(huì)造成任何危險(xiǎn)。

4、車(chē)子突然溜滑:若是因加速過(guò)度造成的溜滑，應(yīng)停止踩踏加速踏板；若是突然制動(dòng)所致，就停止踩踏制動(dòng)踏板。也可順溜滑的方向行駛。當(dāng)您完全控制車(chē)時(shí)才可制動(dòng)。

5、遇有前方車(chē)輛掉落物件,若您與該車(chē)保持一定的安全距離，有機(jī)會(huì)改道行駛，可放慢車(chē)速，從后視鏡看后面的道路交通情況。還應(yīng)用車(chē)燈示意，不能因此而影響其他車(chē)輛行駛。如事發(fā)太突然，則應(yīng)立即停車(chē)，千萬(wàn)不可突然超車(chē)。如擋風(fēng)玻璃被物體擊碎，應(yīng)減速停車(chē)，聯(lián)絡(luò)維修。

6、在汽車(chē)行駛過(guò)程中，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藨?yīng)隨時(shí)注意后方有無(wú)其他車(chē)輛尾隨，若突遇對(duì)方車(chē)輛強(qiáng)行超車(chē)，占據(jù)自己車(chē)道，在自己道路條件允許的情況下降低車(chē)速，靠道路右側(cè)行駛。

7、在遇急轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)提前降低車(chē)速，否則會(huì)因車(chē)速過(guò)快，造成車(chē)輛側(cè)翻。

8、夜間行車(chē)中，突遇會(huì)車(chē)開(kāi)遠(yuǎn)燈光，應(yīng)沉著冷靜，降低車(chē)速，選擇靠右減速慢行。

八、汽車(chē)駕駛員應(yīng)該具備的知識(shí)和自身心理素質(zhì)

1、五知:人、車(chē)、路、天、法

2、駕駛員的心理素質(zhì)主要是思想道德和職業(yè)道德,它能統(tǒng)帥駕駛?cè)藛T行車(chē)全過(guò)程并制約著駕駛?cè)藛T的技術(shù)水平.駕駛?cè)藛T心理素質(zhì)差的具體表現(xiàn)有:性格急噪粗暴、自由散漫、喜歡尋求刺激、爭(zhēng)強(qiáng)好勝、缺乏責(zé)任心、行為隨意.(你們有這些缺點(diǎn)嗎?)根據(jù)中聯(lián)近年來(lái)事故案例分析證明:心理素質(zhì)好的駕駛員,能做到十幾年如一日;心理素質(zhì)不好的駕駛員,大小事故接連不斷.(半年內(nèi)多次發(fā)生交通事故者PASS)

九、每個(gè)駕駛員都應(yīng)該知道的行車(chē)安全知識(shí)

公式：觀察清楚+正確判斷+遵守交規(guī)+提前預(yù)防+安全車(chē)速+注意距離=安全行車(chē)

1．對(duì)付突然橫穿公路的方法

在不太寬的公路上，前方路旁的自行車(chē)和行人，這可能是駕駛員朋友比較頭疼擔(dān)心的問(wèn)題。他們開(kāi)始走得好好的，但當(dāng)我們駕車(chē)臨近時(shí)，他們突然之間看也不看就猛然拐向路中間、或者是看也不看就突然橫穿公路，怎么辦？

前面路旁有自行車(chē)和行人，在這種路面上，實(shí)際上正確的行車(chē)方法是：

（1）提前多響喇叭。

（2）提前減點(diǎn)速，一定要減速。（3）盡可能拉開(kāi)橫向間的安全距離。（4）加強(qiáng)注意觀察。（5）隨時(shí)準(zhǔn)備停車(chē)。

這樣，可以很好的對(duì)付和避免橫穿公路一類(lèi)的事故。這五點(diǎn)實(shí)際上就是我們平時(shí)所說(shuō)的‘減速鳴號(hào)’這四個(gè)字，天然簡(jiǎn)單。不過(guò)這五點(diǎn)在開(kāi)車(chē)時(shí)要多多使用，養(yǎng)成習(xí)慣，對(duì)安全行車(chē)是很有好處的，這五點(diǎn)其實(shí)也就是開(kāi)車(chē)時(shí)的一種正確的操作程序。有許多駕駛員朋友在不太寬的路面上行駛時(shí)，遇到前面有自行車(chē)或行人在正常通行時(shí)，都懶得響喇叭，還是按原速前進(jìn)，但事實(shí)上，因非機(jī)動(dòng)車(chē)或行人猛然拐彎或突然橫穿公路而發(fā)生的事故非常多。有許多事故，自行車(chē)或行人橫穿公路時(shí)，有的差不多跑到路中間又突然返回，有的返回以后又突然回到路中間?？傊?，各種情況都有得出現(xiàn)。作為駕駛?cè)?，只有減速鳴號(hào)小心預(yù)防，待明確的確定對(duì)方去向后，才可正常前進(jìn)，這才是正確的安全行車(chē)方法。

2．一路預(yù)防

開(kāi)車(chē)中最重要的是預(yù)防。開(kāi)車(chē)中最怕的是不懂預(yù)防或不去預(yù)防。一個(gè)駕駛員在開(kāi)車(chē)中知道預(yù)防，并積極將預(yù)防措施做到位，這樣開(kāi)車(chē)比較讓人放心。預(yù)防工作做得不怎么好的話，即使持有全國(guó)通行的機(jī)動(dòng)駕駛證，還不能算是一個(gè)令人滿意的駕駛員。許多人夜晚開(kāi)快車(chē)，這里面已沒(méi)有了預(yù)防意識(shí)。駕駛員最好有這樣的思想認(rèn)識(shí)，開(kāi)車(chē)時(shí)的主要任務(wù)是用心去預(yù)防，開(kāi)車(chē)時(shí)的主要重點(diǎn)就是用心去預(yù)防。

故事一則: 以前有人向一個(gè)老師傅請(qǐng)教：“怎樣開(kāi)車(chē)不出事故？”

那個(gè)老師傅回答說(shuō)：“不出事故是不可能的，事故開(kāi)得快是搶來(lái)的，開(kāi)得慢是等來(lái)的”。

不錯(cuò)，隨便怎樣開(kāi)都有可能出事故，開(kāi)得快，開(kāi)得慢，都有可能會(huì)出事故。快的時(shí)候危險(xiǎn)，車(chē)輛難以收發(fā)自如的控制，慢的時(shí)候如果疏忽大意也會(huì)出事故，有統(tǒng)計(jì)資料表明，許多事故都是在時(shí)速40、50公里左右時(shí)發(fā)生的。車(chē)速快慢還不是決定有無(wú)事故的主要因素。我又問(wèn)他：“如果我們開(kāi)車(chē)時(shí)一路預(yù)防、全面提前預(yù)防，會(huì)不會(huì)發(fā)生事故呢？”他想了一會(huì)回答說(shuō)：“不會(huì)”。

其實(shí)，在大都數(shù)的情況下，車(chē)速快是出的大事故，車(chē)速慢是出點(diǎn)小事故。

開(kāi)車(chē)時(shí)，預(yù)防工作的好與差，是決定會(huì)不會(huì)發(fā)生事故的主要因素。如果開(kāi)車(chē)時(shí)，全面預(yù)防，提前預(yù)防，基本上可以杜絕事故。

開(kāi)車(chē)時(shí)的預(yù)防意識(shí)，以及預(yù)防措施做到位是最最重要的，我認(rèn)為抓住這一重點(diǎn)，明確指出這一重點(diǎn)，一再重申這一重點(diǎn);另外，也覺(jué)得很多開(kāi)車(chē)的朋友在開(kāi)車(chē)時(shí)預(yù)防措施沒(méi)有做到位，做得不是太好，存在一定的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。開(kāi)車(chē)時(shí)預(yù)防措施不做到位，絕大多數(shù)的時(shí)候不會(huì)出事，但開(kāi)車(chē)時(shí)預(yù)防措施不做到位是一個(gè)漏洞?？纯创蠖鄶?shù)的交通事故，可以知道，如果我們當(dāng)時(shí)提前把預(yù)防措施做到位，這些交通事故是可以化解避免的。交通事故是可怕的，我們開(kāi)車(chē)時(shí)作好預(yù)防措施，可以減輕可怕的程度。說(shuō)一個(gè)駕駛員開(kāi)車(chē)時(shí)小心不小心，這還要看他開(kāi)車(chē)時(shí)的預(yù)防措施做得到底怎么樣。

3．安全行車(chē)的兩個(gè)重點(diǎn) 安全行車(chē)實(shí)際上有兩個(gè)方面，即兩個(gè)重點(diǎn)，而平時(shí)我們宣傳教育的主要只有一個(gè)：要遵守交通安全規(guī)則，不要違章。

還有一個(gè)重點(diǎn)，是要預(yù)防別人違反交通規(guī)則，預(yù)防別人各種有可能的違章行為和意外行為。這才是至關(guān)重要的一點(diǎn)。事情大都是一分為二的，一遵守，二預(yù)防，這就是我們的左右兩手。我們平時(shí)只用一只手，安全當(dāng)然抓不牢。比如說(shuō)：開(kāi)車(chē)時(shí)我們自已不隨意變更車(chē)道，但要預(yù)防別人突然變更車(chē)道；我們自已在彎道不占線行駛，但要預(yù)防別人在彎道占線快速行駛；我們自已不闖紅燈，但要預(yù)防別人搶紅綠燈；我們自已按規(guī)行駛，但要預(yù)防別人強(qiáng)超惡會(huì)和爭(zhēng)道搶行；我們自已不急制動(dòng)，但要預(yù)防別人無(wú)故的急制動(dòng)；我們自已注意觀察清楚，但要預(yù)防別人看都不看就隨便的走。要這樣開(kāi)車(chē)才能盡可能的確保安全。

所以，平時(shí)說(shuō)的開(kāi)車(chē)不要違章，要遵守交通規(guī)則，只說(shuō)了安全行車(chē)的一半。如果單單只知道遵守交通規(guī)則，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，事故還是照樣要來(lái)的。所以預(yù)防為主，真的是最重要的安全行車(chē)常識(shí)。從正確的操作程序來(lái)看，采取預(yù)防措施也是必不可少的。有時(shí)，還要想想我們的預(yù)防措施到底有沒(méi)有用，比如前方有自行車(chē)和行人，這時(shí)我們提前響喇叭，作了預(yù)防提醒后，照理是可以開(kāi)快了，但是我們響了喇叭以后，別人仍然橫穿公路怎么辦？如果遇到了老頭或聽(tīng)不見(jiàn)的聾啞人怎么辦？所以總的來(lái)說(shuō)，遇見(jiàn)情況，不可以開(kāi)快，一定要控制車(chē)速，小心觀察預(yù)防。

當(dāng)我們開(kāi)車(chē)時(shí)遵守交通規(guī)則，按正確的路線行駛，車(chē)速也不算太快，這時(shí)，如果別人違反交通規(guī)則，突然猛拐或突然橫穿公路，這時(shí)約等于突然宣判了我們的死型。而如果我們開(kāi)車(chē)時(shí)積極預(yù)防，全面預(yù)防，就可以避免事故的發(fā)生，給我們或別人帶來(lái)平安。

發(fā)生意外交通事故’這種常見(jiàn)說(shuō)法，我們引用太多，如我們駕車(chē)時(shí)按防御駕駛操作程序正確對(duì)待預(yù)防，就很少‘意外’了。所謂‘意外’，不過(guò)是我們沒(méi)預(yù)防。改變觀點(diǎn)，建立防御觀念，則可以少‘意外’了。

知道更要做到！安全第一，預(yù)防為主，一、血淚代價(jià),警鐘長(zhǎng)鳴 以實(shí)際事故案例講解

1、單方事故案例

2、車(chē)輛與車(chē)輛相撞的事故案例

3、車(chē)輛與人相撞的事故案例

4、我方無(wú)責(zé)的事故案例

第二篇：道路交通安全教育方案

X X小學(xué)道路交通安全教育方案

為進(jìn)一步加強(qiáng)道路交通安全管理，增強(qiáng)廣大師生的道路交通法制和交通安全知識(shí)，預(yù)防和減少道路交通安全事故，保障師生的安全意識(shí)，確保學(xué)生上下學(xué)安全，推動(dòng)文明校園創(chuàng)建活動(dòng)深入開(kāi)展，根據(jù)《巴中市教育科技體育局文件》巴教發(fā)【2017】90號(hào)《關(guān)于巴中市中小學(xué)、幼兒園道路交通安全宣傳教育方案》的通知，結(jié)合我校實(shí)際情況，我校制訂了《岳家小學(xué)道路交通安全宣傳教育工作方案》如下：

一、指導(dǎo)思想

堅(jiān)持以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為原則。開(kāi)展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高全校教職工、學(xué)生的交通安全意識(shí)，整改消除學(xué)校道路交通安全隱患，大力加強(qiáng)校園安全工作，創(chuàng)建安全安全校園環(huán)境。

二、成立領(lǐng)導(dǎo)小組 組

長(zhǎng)：陽(yáng)義祥

副組長(zhǎng)：王安亮

王玉明

成員： 張奇升

何

治

何

炬

向盛軒

胡

春

馬

濤 劉

勇（學(xué)校保安）王永生（宿管）

三、工作目標(biāo)

1、在學(xué)校上下學(xué)的兩個(gè)路口設(shè)有大門(mén)，將校園成封閉式校園。

2、加強(qiáng)學(xué)校交通安全宣傳工作，提高全校教職工、學(xué)生交通安全意知識(shí)的普及力度。

3、全校開(kāi)展“交通安全教育宣傳活動(dòng)”覆蓋率達(dá)到100%。

4、各班學(xué)生參與“交通安全教育宣傳活動(dòng)”受教育率達(dá)到100%。

5、各班學(xué)生交通安全法制常識(shí)知曉率達(dá)到100%。

6、各班學(xué)生交通安全法制意識(shí)和自我防護(hù)能力明顯提高，交通安全法律法規(guī)遵守率提高。

四、整治范圍

1、重點(diǎn)是 學(xué)校東北面和西北面的上下學(xué)道路。

2、新教學(xué)樓區(qū)、操場(chǎng)、學(xué)生宿舍樓區(qū)。

五、整治措施

1、學(xué)校交通安全整治工作為期半年，即從2017年4月至2017年10月采取自查與整治相結(jié)合的工作方法，按照組織部署、治理整改步驟進(jìn)行。

2、深入排查學(xué)校及周邊道路交通安全存在的問(wèn)題，認(rèn)真制定專項(xiàng)整治工作實(shí)施方案，部署學(xué)校及周邊道路安全專項(xiàng)整治工作。

3、治理整改階段。

⑴2017年4月17日至4月28日，各班主任下載知識(shí)、圖片，將其整理好，上交通安全知識(shí)課兩節(jié)，向?qū)W生教育交通安全知識(shí)。將交通安全教育納入學(xué)校教育、教學(xué)計(jì)劃，真正讓交通安全常識(shí)進(jìn)學(xué)校、進(jìn)課堂、進(jìn)頭腦。通過(guò)學(xué)知識(shí)教育，充分利用墻報(bào)、黑板報(bào)、及班會(huì)、隊(duì)會(huì)、國(guó)旗下講話等多種形式，深入開(kāi)展交通安全教育，切實(shí)將學(xué)校交通安全宣傳教育貫穿于整治工作全過(guò)程。

⑵學(xué)校向上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)寫(xiě)申請(qǐng)報(bào)告，爭(zhēng)取得到一定匹配資金，把學(xué)校上下學(xué)的兩個(gè)路口設(shè)立有大門(mén)，做成封閉式的校園，消除學(xué)校校園及周邊交通安全隱患，治理校園及周邊地區(qū)事故多發(fā)點(diǎn)段和安全隱患點(diǎn)處。

4、簽訂一份道路交通安全責(zé)任書(shū)。學(xué)校與教師，教師與、家長(zhǎng)及學(xué)生層層簽訂交通安全責(zé)任書(shū)。

六、整治要求

1、提高認(rèn)識(shí)。學(xué)校要認(rèn)識(shí)到學(xué)校交通安全專項(xiàng)整治工作的重要性、必要性，把這次專項(xiàng)治理作為需要迫切解決的突出問(wèn)題納入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到實(shí)處。

2、形成合力。學(xué)校要主動(dòng)與當(dāng)?shù)毓?、交通、安全行政監(jiān)督管理、格沖村委等部門(mén)加強(qiáng)聯(lián)系，消除學(xué)校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。

3、學(xué)校要實(shí)行交通安全管制。外來(lái)車(chē)輛未經(jīng)學(xué)校保安許可不得進(jìn)入校園，學(xué)校保衛(wèi)人員對(duì)外來(lái)人員進(jìn)行登記；機(jī)動(dòng)車(chē)輛不得進(jìn)入學(xué)生宿舍區(qū)；校園內(nèi)要有明顯標(biāo)志，車(chē)輛不得在校園內(nèi)亂停亂放。

七、健全長(zhǎng)效機(jī)制，鞏固成效。

1、建立學(xué)校交通安全宣傳隊(duì)伍，加強(qiáng)宣傳，嚴(yán)格檢查。

2、建立道路交通安全宣傳工作制度。

X X小學(xué) 2017年4月3日

第三篇：道路交通安全教育心得體會(huì)

道路交通安全教育心得體會(huì)

交通安全關(guān)乎生命，生命沒(méi)有彩排。全世界過(guò)6分鐘就有一人死于車(chē)禍，全世界每一分鐘就有人傷于車(chē)禍，全世界死于車(chē)禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國(guó)交通死亡事故是全世界第一，每天，都會(huì)有人命喪于那無(wú)情的飛奔車(chē)輪底下，成為交通安全路上又一個(gè)警示燈。車(chē)禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車(chē)禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車(chē)禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬(wàn)的親人就在車(chē)禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。

當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車(chē)禍;當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰(shuí)還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無(wú)處不在?違法超載(員)，為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無(wú)視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車(chē)，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無(wú)辜的小學(xué)生都不能幸免遇難;由于法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無(wú)證駕車(chē)、違法超車(chē)會(huì)車(chē)、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個(gè)個(gè)向我們涌來(lái)，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場(chǎng)面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無(wú)情地吞噬我們無(wú)辜的生命。我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤(pán)，控制好腳下飛旋的車(chē)輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開(kāi)霸王車(chē)、不違規(guī)超車(chē)會(huì)車(chē)、不無(wú)證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

畢竟，命大于天!

第四篇：道路交通安全教育督查材料

鐵爐鄉(xiāng)中心小學(xué)2012年秋季學(xué)期道路交通

安全教育情況暨學(xué)生乘車(chē)情況督查安排

本學(xué)期以來(lái)，鐵爐鄉(xiāng)中心小學(xué)及班級(jí)對(duì)學(xué)生上學(xué)、放學(xué)進(jìn)行了長(zhǎng)期的道路交通安全教育：乘車(chē)不坐“三無(wú)”車(chē)輛、超載超員車(chē)輛、農(nóng)用車(chē)輛、車(chē)位停穩(wěn)嚴(yán)禁上下：走路遵守交通規(guī)則、不在馬路上追趕打鬧、不橫穿馬路。

為檢驗(yàn)我校對(duì)學(xué)生長(zhǎng)期以來(lái)的道路交通安全教育情況，特將我校部分老師分組，到學(xué)生回家上學(xué)、放學(xué)的必經(jīng)之路上進(jìn)行督查，分工如下：

鐵爐--唐家：田玉劍家田玉劍、徐才成鐵爐--走馬、三望：老加油站張資生王華

鐵爐--泉裕：劉相煥家劉明松楊年杰

鐵爐--千戶：唐植棟家向左岸王小平

各小組每周五放學(xué)后即到各指定地點(diǎn)進(jìn)行巡查，掌握學(xué)生乘車(chē)情況，對(duì)乘坐三無(wú)車(chē)輛、超載超員車(chē)輛；走路橫穿馬路、追趕打鬧的學(xué)生進(jìn)行道路安全再教育，將各自巡查的的情況拍照，上交德育處。

鐵爐鄉(xiāng)中心小學(xué)2012年12月11日

第五篇：道路交通安全教育心得體會(huì)

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我要安全，我能安全

當(dāng)看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒(méi)了兒女，多少年幼的孩子沒(méi)了父母，我的心久久無(wú)法平靜。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我司被交管部門(mén)電子監(jiān)控查獲的違章就有兩百余起，其中90%的事故是違章造成。原因是什么?是因?yàn)槲覀儌€(gè)別駕駛員的安全責(zé)任心不強(qiáng)。建立健全安全防范措施和嚴(yán)格規(guī)章制度是必要的。對(duì)我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)更多的責(zé)任感，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們操作的每個(gè)步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個(gè)社會(huì)安定，他人的生命安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一個(gè)駕駛員應(yīng)盡的責(zé)任，責(zé)任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會(huì)因?yàn)槟慊诤逌I水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀(jì)律，在對(duì)違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對(duì)員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。

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安全，是不折不扣的落實(shí);“安全工作只有規(guī)定動(dòng)作，沒(méi)有自選動(dòng)作”，以此與車(chē)長(zhǎng)朋友共勉：真正履行自己的職責(zé)和使命，營(yíng)造出“關(guān)愛(ài)生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責(zé)任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。

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