第一篇：案例分析報告題目：《從亞馬遜物流看現(xiàn)代物流對電子商務(wù)業(yè)發(fā)展的影響》

課程名：亞馬遜網(wǎng)上書店為什么要強調(diào)物流

內(nèi)容簡介：本章講述亞馬遜網(wǎng)上書店的促銷手段，完善的物流系統(tǒng)

目錄：

1.物流是亞馬遜促銷的手段

2.開源節(jié)流是亞馬遜促銷成功的保證

3.完善的物流系統(tǒng)是電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈

從亞馬遜看現(xiàn)代物流的發(fā)展

亞馬遜作是中國一家B2C電子商務(wù)網(wǎng)站，成立于2000年5月，總部位于北京，且在廣州與上海成立分公司，成為了中國網(wǎng)上零售的先進者，為客戶提供了各類圖書、百貨、軟件、廚具、鐘表首飾等日常用品。是中國規(guī)模最大，品種較全的網(wǎng)上購物商城之一。

在購物的流程上，由客戶在網(wǎng)上下單之后，經(jīng)過訂單處理中心，集中匯總到庫房，進行揀貨、配貨、交由配送公司將包裝好的貨品集中運輸?shù)椒植既珖髋渌驼军c，再根據(jù)不同的送貨路線分配到相應(yīng)的配送員手中去。最后將貨品送到客戶手中。

亞馬遜物流的特點：

一． 配送模式采取外包的方式，這樣可以減少投資，降低經(jīng)營風(fēng)險，又能充分利用專業(yè)物流公司的優(yōu)勢，節(jié)約物流成本。

二． 將庫存控制在最低水平，實行零庫存轉(zhuǎn)運。

三． 降低退貨比率，降低的退貨比率不僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得了商業(yè)良好的信譽

四． 根據(jù)不同商品類別建立了不同的配送中心，提高配送中心的作業(yè)效率。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡單化、規(guī)范化、既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運送費用

五．

采取“組合包裝”技術(shù)，擴大運輸批量。由于亞馬遜的配送中心只保持了少量的庫存，所以在接到顧客訂貨后，亞馬遜需要查詢配送中心的庫存，如果配送中心沒有現(xiàn)貨，就要向供應(yīng)商訂貨。

從第二條來看，亞馬遜通過與供應(yīng)商建立良好地合作關(guān)系，實現(xiàn)了對庫存有效的控制。亞馬遜公司最初庫存書很少，維持庫存的只有200種最受歡迎的暢銷書。一般情況下，亞馬遜是在顧客買書下了訂單后，才從出版商那里進貨。購書者以信用卡向亞馬遜公司支付書款，而亞馬遜卻在圖書售出46后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書店要暢通的多。保持了低庫存，亞馬遜的庫存周轉(zhuǎn)速度很快，從2001年以來越來越快。2002年第三季度庫存平均周轉(zhuǎn)次數(shù)達到19.4次，而世界第一零售企業(yè)沃爾瑪?shù)膸齑嬷苻D(zhuǎn)數(shù)也不過在7次左右。

下面讓我們看一看亞馬遜物流一直不斷的在進步，它不再完全追求零庫存，而是改用混合模式。亞馬遜自從決定投入巨資建立自己的實物資產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，并因此成為物流專家。1999年—2003年之間，通過自動化和對提高生產(chǎn)率管理最佳實踐的不斷努力，亞馬遜的物流生產(chǎn)率提高了三倍，運營成本由原來的營業(yè)收入的將近20%下降到10%以下。如此卓越的績效，讓亞馬遜開辟了在線訂單服務(wù)，為其他電子商務(wù)公司管理網(wǎng)上訂單的交貨業(yè)務(wù)。

對于需求較高的商品，亞馬遜持有大量庫存；對于需求低的產(chǎn)品以及那些無法有些利用倉儲產(chǎn)品空間的、體積龐大或者無規(guī)則形狀的產(chǎn)品，則交由合作伙伴管理程序。亞馬遜配送管理上的科學(xué)化、法制化和運作組織上的規(guī)范化、精細(xì)化，為顧客提供了方便、周到、靈活的配送服務(wù)，滿足了消費者的多樣化需求。

從送貨模式來看，達到了滿足顧客需求的目的，有：普通快遞送貨上門、加急快遞送貨上門、平郵、國內(nèi)特快專遞、海外標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、海外航空快遞、以及新推出的貨到付款服務(wù)。

即便如此，目前的物流發(fā)展來看雖然有一些成就，但依然存在著不足，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，除了天氣等客觀原因外，亞馬遜沒有出現(xiàn)過商品積壓現(xiàn)象。亞馬遜在北京、蘇州、廣州、成都共有4個運營中心，在向客戶免運費地提供圖書音像、玩具禮品、手機、家電、鐘表首飾等23大類產(chǎn)品超過120萬種商品的同時，不斷強化后臺收貨、倉儲、庫存、發(fā)貨、調(diào)拔、退貨、質(zhì)檢、安全等一系列流程與質(zhì)量管控，利用自身的IT系統(tǒng)為客戶帶去最好的服務(wù)，從四年中，卓越亞馬遜的商品數(shù)量增加了40倍，現(xiàn)在超過了100萬種。但這并不能讓卓越感到滿足，受制于物流，大件商品、蔬菜、生猛海鮮還能都不能列入產(chǎn)品目錄。

現(xiàn)在的物流運送還是很快的，不僅包裝好，平郵基本一星期能拿到貨?？头?wù)的態(tài)度也不錯，當(dāng)然也有兩條拿到貨的，不過一是在卓越周圍的地區(qū)。二來商品庫存多的情況下。卓越亞馬遜處理訂單通常是較早下單的當(dāng)天處理，反之第二天處理，處理后晚上發(fā)貨。十分便捷，通常次日方可收到。

以上看來對于亞馬遜發(fā)展的建議，一、可以采取建立合作伙伴，采用物流外包。

二、可以優(yōu)化物流中心操作流程，加速庫內(nèi)產(chǎn)品的運轉(zhuǎn)。

三、可以注重人才培養(yǎng)，保持庫區(qū)人才供給。

四、加強逆向物流的管理，降低成本。

五、加強自動化物流中心的建設(shè)。

亞馬遜網(wǎng)上書店為什么要強調(diào)物流

亞馬遜網(wǎng)上書店被稱為全球最大的網(wǎng)上書店。1995年7月成立，30萬美元創(chuàng)業(yè)，1999年銷售80億美元。平均每天賣出60000本書；全球顧客超過600萬；網(wǎng)上圖書種類372萬種；公司市值300億 美元。創(chuàng)始人杰夫·貝索斯被美國《時代》周刊評為1999年度封面人物，身價超過70億美元。

全球最大的網(wǎng)上書店亞馬遜網(wǎng)上書店2002年底開始贏利，這是全球電子商務(wù)發(fā)展的福音。美國亞馬遜網(wǎng)上書店自1995年7月在美國開業(yè)以來，經(jīng)歷了7年的發(fā)展歷程。到2002年底全球已有220個國家的4000萬網(wǎng)民在亞馬遜書店購買了商品，亞馬遜的扭虧為盈無疑是對B2C電子商務(wù)公司的巨大鼓舞。

為什么在電子商務(wù)發(fā)展普遍受挫時亞馬遜的旗幟不倒？是什么成就了亞馬遜今天的業(yè)績？亞馬遜的快速發(fā)展說明了什么？帶著這一連串的疑問和思索探究亞馬遜的發(fā)展歷程后，我們經(jīng)過研究后驚奇地發(fā)現(xiàn)，正是被許多人稱為是電子商務(wù)發(fā)展“瓶頸”和最大障礙的物流拯救了亞馬遜，是物流創(chuàng)造了亞馬遜今天的業(yè)績。那么通過亞馬遜的生存和發(fā)展經(jīng)歷的研究帶給我們現(xiàn)在的企業(yè)哪些有益的啟示呢？

啟示一：物流是亞馬遜促銷的手段

在電子商務(wù)舉步維艱的日子里，亞馬遜推出了創(chuàng)新、大膽的促銷策略——為顧客提供免費的送貨服務(wù)，并且不斷降低免費送貨服務(wù)的門檻。到目前為止，亞馬遜已經(jīng)三次采取此種促銷手段。前兩次免費送貨服務(wù)的門檻分別為99美元和49美元，2002年8月亞馬遜又將免費送貨的門檻降低一半，開始對購物總價超過25美元的顧客實行免費送貨服務(wù)，以此來促進銷售業(yè)務(wù)的增長。免費送貨極大地激發(fā)了人們的消費熱情，使那些對電子商務(wù)心存疑慮、擔(dān)心網(wǎng)上購物價格昂貴的網(wǎng)民們迅速加入亞馬遜消費者的行列，從而使亞馬遜的客戶群擴大到了4000萬人。由此產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟效益：2002年第三季度書籍、音樂和影視產(chǎn)品的銷量較上年同期增長了17%。物流對銷售的促進和影響作用，“物流是企業(yè)競爭的工具”在亞馬遜的經(jīng)營實踐中得到了最好的詮釋。

很多年來，網(wǎng)上購物價格昂貴的現(xiàn)實是使消費者擯棄電子商務(wù)而堅持選擇實體商店購物的主要因素，也是導(dǎo)致電子商務(wù)公司失去顧客、經(jīng)營失敗的重要原因。在電子商務(wù)經(jīng)營處于“高天滾滾寒流急”的危難時刻，亞馬遜獨辟蹊徑，大膽地將物流作為促銷手段，薄利多銷、低價競爭，以物流的代價去占領(lǐng)市場，招攬顧客，擴大市場份額。顯然此項策略是正確的，因為抓住了問題的實質(zhì)。據(jù)某市場調(diào)查公司最近一項消費者調(diào)查顯示，網(wǎng)上顧客認(rèn)為，在節(jié)假日期間送貨費折扣的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他任何促銷手段。同時這一策略也被證實是成功的，自2001年以來，亞馬遜把在線商品的價格普遍降低了10%左右，從而使其客戶群達到了4000萬人次，其中通過網(wǎng)上消費的達3000萬人次左右。為此，亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯得以對外自信地宣稱：“或許消費者還會前往實體商店購物，但絕對不會是因為價格的原因?！碑?dāng)然這項經(jīng)營策略也是有風(fēng)險的。因為如果不能消化由此產(chǎn)生的成本，轉(zhuǎn)移沉重的財務(wù)負(fù)擔(dān)，則將功虧一簣。那么亞馬遜是如何解決這些問題的呢？

啟示二：開源節(jié)流是亞馬遜促銷成功的保證

如前所述亞馬遜盈利的秘訣在于給顧客提供的大額購買折扣及免費送貨服務(wù)。然而此種促銷策略也是一柄雙刃劍：在增加銷售的同時產(chǎn)生巨大的成本。如何消化由此而帶來的成本呢？亞馬遜的做法是在財務(wù)管理上不遺余力地削減成本：減少開支、裁減人員，使用先進便捷的訂單處理系統(tǒng)降低錯誤率，整合送貨和節(jié)約庫存成本……通過降低物流成本，相當(dāng)于以較少的促銷成本獲得更大的銷售收益，再將之回饋于消費者，以此來爭取更多的顧客，形成有效的良性循環(huán)。當(dāng)然這對亞馬遜的成本控制能力和物流系統(tǒng)都提出了很高的要求。此外，亞馬遜在節(jié)流的同時也積極尋找新的利潤增長點，比如為其他商戶在網(wǎng)上出售新舊商品和與眾多商家合作，向亞馬遜的客戶出售這些商家的品牌產(chǎn)品，從中收取傭金。使亞馬遜的客戶可以一站式地購買眾多商家的品牌，商品以及原有的書籍、音樂制品和其他產(chǎn)品，既向客戶提供了更多的商品，又以其多樣化選擇和商品信息吸引眾多消費者前來購物，同時自己又不增加額外的庫存風(fēng)險，可謂一舉多得。這些有效的開源節(jié)流措施是亞馬遜低價促銷成功的重要保證。

啟示三：完善的物流系統(tǒng)是電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈

電子商務(wù)是以現(xiàn)代信息技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)進行的商品和服務(wù)交易，具有交易虛擬化、透明化、成本低、效率高的特點。在電子商務(wù)中，信息流、商流、資金流的活動都可以通過計算機在網(wǎng)上完成，惟獨物流要經(jīng)過實實在在的運作過程，無法像信息流、資金流那樣被虛擬化。因此，作為電子商務(wù)組成部分的物流便成為決定電子商務(wù)效益的關(guān)鍵因素。在電子商務(wù)中，如果物流滯后、效率低、質(zhì)量差，則電子商務(wù)經(jīng)濟、方便、快捷的優(yōu)勢就不復(fù)存在。所以完善的物流系統(tǒng)是決定電子商務(wù)生存與發(fā)展的命脈。分析眾多電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營失敗的原因，在很大程度上是緣于物流上的失敗。而亞馬遜的成功也正是得益于其在物流上的成功。亞馬遜雖然是一個電子商務(wù)公司，但它的物流系統(tǒng)十分完善，一點也不遜色于實體公司。由于有完善、優(yōu)化的物流系統(tǒng)作為保障，它才能將物流作為促銷的手段，并有能力嚴(yán)格地控制物流成本和有效地進行物流過程的組織運作。

在這些方面亞馬遜同樣有許多獨到之處：

在配送模式的選擇上采取外包的方式。

在電子商務(wù)中亞馬遜將其國內(nèi)的配送業(yè)務(wù)委托給美國郵政和UPS，將國際物流委托給國際海運公司等專業(yè)物流公司，自己則集中精力去發(fā)展主營和核心業(yè)務(wù)。這樣可以減少投資，降低經(jīng)營風(fēng)險，又能充分利用專業(yè)物流公司的優(yōu)勢，節(jié)約物流成本。

將庫存控制在最低水平，實行零庫存運轉(zhuǎn)。

亞馬遜通過與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實現(xiàn)了對庫存的有效控制。亞馬遜公司的庫存圖書很少，維持庫存的只有200種最受歡迎的暢銷書。一般情況下，亞馬遜是在顧客買書下了訂單后，才從出版商那里進貨。購書者以信用卡向亞馬遜公司支付書款，而亞馬遜卻在圖書售出46天后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書店要順暢得多。由于保持了低庫存，亞馬遜的庫存周轉(zhuǎn)速度很快，并且從2001年以來越來越快。2002年第三季度庫存平均周轉(zhuǎn)次數(shù)達到19.4次，而世界第一大零售企業(yè)沃爾瑪?shù)膸齑嬷苻D(zhuǎn)次數(shù)也不過在7次左右。

降低退貨比率。

雖然亞馬遜經(jīng)營的商品種類很多，但由于對商品品種選擇適當(dāng)，價格合理，商品質(zhì)量和配送服務(wù)等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。傳統(tǒng)書店的退書率一般為25%，高的可達40%，而亞馬遜的退書率只有0.25%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的零售書店。極低的退貨比率不僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得良好的商業(yè)信譽。

為郵局發(fā)送商品提供便利，減少送貨成本。

在送貨中亞馬遜采取一種被稱之為“郵政注入”減少送貨成本。所謂“郵政注入”就是使用自己的貨車或由獨立的承運人將整卡車的訂購商品從亞馬遜的倉庫送到當(dāng)?shù)剜]局的庫房，再由郵局向顧客送貨。這樣就可以免除郵局對商品的處理程序和步驟，為郵局發(fā)送商品提供便利條件，也為自己節(jié)省了資金。據(jù)一家與亞馬遜合作的送貨公司估計，靠此種“郵政注入”方式節(jié)省的資金相當(dāng)于頭等郵件普通價格的5%~17%，十分可觀。

根據(jù)不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率。

亞馬遜的配送中心按商品類別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運轉(zhuǎn)費用。采取“組合包裝”技術(shù)，擴大運輸批量。

當(dāng)顧客在亞馬遜的網(wǎng)站上確認(rèn)訂單后，就可以立即看到亞馬遜銷售系統(tǒng)根據(jù)顧客所訂商品發(fā)出的是否有現(xiàn)貨，以及選擇的發(fā)運方式、估計的發(fā)貨日期和送貨日期等信息。如前所述，亞馬遜根據(jù)商品類別建立不同配送中心，所以顧客訂購的不同商品是從位于美國不同地點的不同的配送中心發(fā)出的。由于亞馬遜的配送中心只保持少量的庫存，所以在接到顧客訂貨后，亞馬遜需要查詢配送中心的庫存，如果配送中心沒有現(xiàn)貨，就要向供應(yīng)商訂貨。因此會造成同一張訂單上商品有的可以立即發(fā)貨，有的則需要等待。為了節(jié)省顧客等待的時間，亞馬遜建議顧客在訂貨時不要將需要等待的商品和有現(xiàn)貨的商品放在同一張訂單中。這樣在發(fā)運時，承運人就可以將來自不同顧客、相同類別、而且配送中心也有現(xiàn)貨的商品配裝在同一貨車內(nèi)發(fā)運，從而縮短顧客訂貨后的等待時間，也擴大了運輸批量，提高運輸效率，降低運輸成本。

完善的發(fā)貨條款、靈活多樣的送貨方式及精確合理的收費標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)出亞馬遜配送管理的科學(xué)化與規(guī)范化。

亞馬遜的發(fā)貨條款非常完善，在其網(wǎng)站上，顧客可以得到以下信息：

拍賣商品的發(fā)運、送貨時間的估算、免費的超級節(jié)約發(fā)運、店內(nèi)揀貨、需要特殊裝卸和搬運的商品，包裝物的回收、發(fā)運的特殊要求、發(fā)運費率、發(fā)運限制、訂貨跟蹤等等。

亞馬遜為顧客提供了多種可供選擇的送貨方式和送貨期限。在送貨方式上有以陸運和海運為基本運輸方式的“標(biāo)準(zhǔn)送貨”，也有空運方式。送貨期限上，根據(jù)目的地是國內(nèi)還是國外的不同，以及所訂的商品是否有現(xiàn)貨而采用標(biāo)準(zhǔn)送貨、2日送貨和1日送貨等。根據(jù)送貨方式和送貨期限及商品品類的不同，采取不同的收費標(biāo)準(zhǔn)，有按固定費率收取的批次費，也有按件數(shù)收取的件數(shù)費，亦有按重量收取的費用。

所有這些都表明亞馬遜配送管理上的科學(xué)化、法制化和運作組織上的規(guī)范化、精細(xì)化，為顧客提供了方便、周到、靈活的配送服務(wù)，滿足了消費者多樣化需求。亞馬遜以其低廉的價格、便利的服務(wù)在顧客心中樹立起良好的形象，增加了顧客的信任度，并增強了其對未來發(fā)展的信心。

總之，亞馬遜帶給我們的啟示很多，其中最重要的一點就是物流在電子商務(wù)發(fā)展中起著至關(guān)重要的作用。有人將亞馬遜的快速發(fā)展稱為“亞馬遜神話”，如果中國的電子商務(wù)企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展中能將物流作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，合理地規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)，制定正確的物流目標(biāo)，有效地進行物流的組織和運作，那么對中國的電子商務(wù)企業(yè)來講，亞馬遜神話將不再遙遠(yuǎn)。

1995年創(chuàng)立的美國亞馬遜網(wǎng)上書店，短短10年間便成長為全球500強企業(yè)，開創(chuàng)出的圖書銷售模式成為國內(nèi)網(wǎng)上書店的學(xué)習(xí)榜樣，但“拿來主義”能成功嗎

中國網(wǎng)上書店能成功借鑒“亞馬遜”模式嗎？

1995年，美國亞馬遜網(wǎng)上書店（下文簡稱“亞馬遜”）成立，在短短10年間便迅速成長為全球500強企業(yè)，不但開創(chuàng)了圖書銷售模式的歷史新紀(jì)元，也帶動全球電子商務(wù)的發(fā)展。

中國自1997年開始探索網(wǎng)上圖書之路，到目前，網(wǎng)上書店已經(jīng)初具規(guī)模。但要借鑒亞馬遜的成功模式，得先了解中美網(wǎng)上書店所處的外部環(huán)境差異，才能躲開運作“瓶頸”的困擾。

國內(nèi)網(wǎng)上書店的經(jīng)營現(xiàn)狀

中國政府從1997年開始注重電子商務(wù)的發(fā)展，逐步建立了電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)委員會和電子商務(wù)協(xié)會，部分地區(qū)的高新技術(shù)企業(yè)可享受國稅“三免三減”政策。目前中國網(wǎng)上書店的現(xiàn)狀如何呢？

像當(dāng)當(dāng)、卓越和旌旗這樣相對比較成功的網(wǎng)上書店的網(wǎng)站界面非常便捷，顧客能方便地找到想要的商品，并且可以看到書評、銷售排行等信息，能夠很好地保持客戶滿意度。大部分傳統(tǒng)書店的網(wǎng)上店以及出版社的網(wǎng)上店的網(wǎng)站缺少書評，且鏈接設(shè)置不合理。

中國目前網(wǎng)上書店主要通過自建物流系統(tǒng)和物流外包兩種方式完成。除了北京、上海等顧客集中的地方之外，比較偏遠(yuǎn)的地方主要靠外包完成。中國低廉的勞動力成本使人工自行車送貨成為可能。庫存方面，盡力只保留暢銷書的庫存。

中國專門網(wǎng)上書店的價格折扣從3折到8折都有，而且可免費送貨；而出版社網(wǎng)上店即使有折扣，折扣率也較低，而且大多不能免費送貨。比如中國人民大學(xué)出版社網(wǎng)上書店的圖書基本都是按照定價出售，且北京四環(huán)以內(nèi)送貨加收6元運費。

中國網(wǎng)上書店提供的圖書種類較少，也銷售其他商品，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)提供書籍30多萬種，音像10萬多種，北京圖書大廈提供16萬種圖書，而卓越網(wǎng)只提供5000種精選商品。出版社網(wǎng)上書店基本以本社出版圖書為主。專業(yè)網(wǎng)上書店除了圖書之外，也努力拓展其他商品領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。

雖然物流和結(jié)算因為受到中國的物流產(chǎn)業(yè)、社會信用以及網(wǎng)上銀行發(fā)展?fàn)顩r的限制而難于突破，但是中國網(wǎng)上書店一直在嘗試運用中國特有的優(yōu)勢開創(chuàng)特色經(jīng)營方式。

中國大部分網(wǎng)上書店都提供貨到付款業(yè)務(wù)，一般貨到付款業(yè)務(wù)范圍限制在有配送中心的城市，而邊遠(yuǎn)地區(qū)仍然需要通過郵局和銀行兩種渠道辦理，例如99網(wǎng)上書城、博弈書坊等。貨到付款的方式能夠避免在線支付的繁瑣手續(xù)，同時能夠讓顧客無商家信用之憂。

中國雖然物流業(yè)不夠發(fā)達，但是勞動力價格低廉，大多數(shù)網(wǎng)上書店都雇用了一批以自行車為工具上門送貨的工人。中國網(wǎng)上書店的免費起送金額門檻也很低，例如華夏風(fēng)采圖書網(wǎng)在北京提供免費送貨，沒有地區(qū)限制；而e國網(wǎng)上商城在北京四環(huán)以內(nèi)提供48小時免費送貨；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店的免費送貨標(biāo)準(zhǔn)為購物金額滿200元。

像以前的卓越網(wǎng)，從創(chuàng)業(yè)以來一直定位于精品模式，經(jīng)營銷量大的商品，其品種維持在5000種，但是通過挑選品種，關(guān)注暢銷書，做到批量銷售。同時還同廠家合作，定制商品，減少了中間商環(huán)節(jié)，增加了盈利空間，成就了一大特色經(jīng)營。

雖然中國網(wǎng)上書店在經(jīng)營模式上有所創(chuàng)新，并且有些企業(yè)已經(jīng)取得了一定的成就，但是目前中國網(wǎng)上書店的發(fā)展仍需要注意一些問題。

借鑒亞馬遜模式遭遇“瓶頸”困擾

中國網(wǎng)上書店要想成功借鑒亞馬遜模式，會遇到哪些難題？

影響網(wǎng)上書店的外部環(huán)境因素主要包括產(chǎn)業(yè)政策、物流產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)普及程度、社會信用以及網(wǎng)上銀行發(fā)展?fàn)顩r，他們同網(wǎng)上書店的運營以及顧客數(shù)量息息相關(guān)。

首先，中美物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達程度相差懸殊。美國早在20世紀(jì)80年代就逐步放寬對公路、鐵路、航空、航海等運輸市場的管制，目前不僅擁有發(fā)達的郵政系統(tǒng)，還擁有實力雄厚的物流企業(yè),他們不僅解決客戶的運輸問題，還為客戶提供一體化解決方案。近幾年中國物流產(chǎn)業(yè)也有一定發(fā)展，但是尚無覆蓋全國的現(xiàn)代物流公司。中國擁有兩類物流企業(yè)，一類是以中國郵政為代表的企業(yè)，他們在全國各地都有分支，實力雄厚且具有壟斷權(quán)，缺點是機構(gòu)臃腫，運營模式缺乏靈活性，成本高。現(xiàn)代物流公司是在市場競爭中成長起來的公司，他們往往具有專業(yè)性強、自動化程度高、業(yè)務(wù)多元化、規(guī)模小等特點，能夠為企業(yè)提供一體化服務(wù)。

美國互聯(lián)網(wǎng)的普及程度高于中國。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2005年5月美國互聯(lián)網(wǎng)用戶達到1.63億，約占美國總?cè)丝跀?shù)量的55.3%；中國互聯(lián)網(wǎng)用戶達到0.988億，占中國人口的7.72%。互聯(lián)網(wǎng)用戶在總?cè)丝谥械钠占奥蕛H是美國的七分之一。

美國擁有全球最為發(fā)達的信用管理行業(yè)，而中國的社會信用水平不容樂觀。美國的個人信用制度建立較早，有一部直接規(guī)范信用行業(yè)的基本法，另外美國非常注重誠信，并且對不誠信行為進行處罰。中國個人信用制度尚處于起步階段，目前社會上信用方面出現(xiàn)的問題較多，虛假廣告、社會欺詐事件層出不窮。

美國網(wǎng)上銀行系統(tǒng)非常發(fā)達，在美國，不但主要的傳統(tǒng)銀行開通了網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)，而且美國還有專門的網(wǎng)上銀行。據(jù)美國互聯(lián)網(wǎng)用戶行為研究機構(gòu)統(tǒng)計，截至2004年11月，44%的美國互聯(lián)網(wǎng)用戶使用了某種網(wǎng)上銀行服務(wù)，比2002年增長了47%。據(jù)艾瑞市場咨詢和新競爭力網(wǎng)絡(luò)營銷管理顧問網(wǎng)調(diào)查，2004年末中國互聯(lián)網(wǎng)用戶中的16.9%是網(wǎng)上銀行用戶，5.1%將網(wǎng)絡(luò)銀行作為常用的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)之一，但半數(shù)以上用戶對目前的網(wǎng)絡(luò)銀行服務(wù)不滿意。

這些差距成為中國書店借鑒亞馬遜模式難以逾越的鴻溝。

中國網(wǎng)上書店可以在網(wǎng)站界面、價格、推廣、商品等幾個方面縮小同亞馬遜的差距，例如優(yōu)化經(jīng)營流程、給予顧客足夠的折扣、通過其他網(wǎng)站推廣自己、提供豐富的商品等。

但在物流和結(jié)算方面難以借鑒。

物流方面，亞馬遜主要采用物流外包的方式運輸，并按照商品分類建立配送中心，在接到訂單之后從出版商拿貨并直接送往郵局（暢銷書例外，有庫存）。受到物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r以及較高郵政費率的限制，中國網(wǎng)上書店不能實現(xiàn)低成本的全國性物流外包和零庫存運營。結(jié)算方面，亞馬遜采用多種結(jié)算方式，包括信用卡、借記卡、支票以及貨到付款等，由于美國信用卡制度非常發(fā)達，網(wǎng)上信用卡結(jié)算最為常用。中國比較專業(yè)的網(wǎng)上書店也能為顧客提供多種付款方式，包括郵局匯款、銀行電匯、儲蓄卡匯款、在線支付（手機和銀行卡）以及貨到付款等。由于互聯(lián)網(wǎng)普及程度以及郵局、銀行網(wǎng)上支付業(yè)務(wù)處理速度的限制，網(wǎng)上結(jié)算程序比較繁瑣，耗時較長。

因此，物流和結(jié)算是中國網(wǎng)上書店借鑒亞馬遜之“拿來主義”所遭遇的瓶頸，這些“瓶頸”難以依靠自身努力去突破。

調(diào)整經(jīng)營模式市場前景看好

雖然在短期內(nèi)無法突破物流和結(jié)算這兩個“瓶頸”，但是中國網(wǎng)上書店仍具發(fā)展?jié)摿Α?/p>

一方面，從外部環(huán)境因素的變化趨勢來看，由于中國物流市場已經(jīng)對外開放，支撐中國網(wǎng)上書店的物流產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展，一些國際物流公司如FEDEX和UPS等已經(jīng)進入了中國市場，而中國本土物流公司也將在競爭中得到優(yōu)化。

從內(nèi)在潛質(zhì)來看，中國網(wǎng)上書店能夠在借鑒亞馬遜模式的同時進行創(chuàng)新，利用中國特有的優(yōu)勢來克服不利的外部環(huán)境因素，例如利用中國廉價勞動力進行的“自行車送貨”和“貨到付款”，就是中國網(wǎng)上書店的成功創(chuàng)新。

但最好的辦法是從價格戰(zhàn)中脫離出來。目前，中國網(wǎng)上書店的營業(yè)額一路攀升，當(dāng)當(dāng)和卓越的連續(xù)年增長率不低于60%，但是并未很好地實現(xiàn)盈利目標(biāo)。價格戰(zhàn)的結(jié)果是促使市場進行洗牌，對于企業(yè)長期發(fā)展無益。價格戰(zhàn)只能消耗彼此的能量，對于培養(yǎng)市場的作用不大。價格降低到一定程度就能足以吸引消費者，如果繼續(xù)降價亦是徒勞無功。中國網(wǎng)上書店應(yīng)更多地關(guān)注盈利和拓展市場空間，爭奪客戶，而不是持續(xù)打價格戰(zhàn)。

二是要注意調(diào)整經(jīng)營模式。現(xiàn)階段電子商務(wù)領(lǐng)域的經(jīng)營模式眾多，除了B2B、C2C和B2C三種模式之外，還有線上服務(wù)和線下服務(wù)等眾多模式差別，同時隨著企業(yè)的發(fā)展以及時代的變化，這些模式出現(xiàn)了相互融合的趨勢。因此網(wǎng)上書店應(yīng)該時刻關(guān)注調(diào)整經(jīng)營模式，確保持續(xù)的競爭力。建議大型網(wǎng)上書店的經(jīng)營模式應(yīng)趨向融合化，小型網(wǎng)上書店的經(jīng)營模式和品種應(yīng)趨向?qū)I(yè)化。

第二篇：現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的影響

現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的影響

摘要：物流是商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分,電子商務(wù)的快速發(fā)展同樣依賴于物流體系的高效。我國物流體系的發(fā)展是快速且有成效的,卻跟不上電子商務(wù)的增長速度,因而直接影響著電子商務(wù)的前進步伐。從我國電子商務(wù)與物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，可以看出物流對前者的影響是存在的。

關(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)；影響

電子商務(wù)的主體是商務(wù)，商務(wù)的核心是商品交易，這必然涉及到商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，相關(guān)信息的傳遞，商品實體的轉(zhuǎn)移。即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四部分都與傳統(tǒng)情況不同。前三種流都可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)。而物流是最為特殊的一種，對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，它仍要以物理方式傳輸。因此，物流對整個電子商務(wù)過程的實現(xiàn)起著決定性的作用，沒有物流的實現(xiàn)，整個商務(wù)過程就等于失敗。

一、電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的含義

（一）電子商務(wù)的概念

所謂電子商務(wù)（e-Commerce）是指利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)，實現(xiàn)電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的整個商務(wù)過程。是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)活動的一種新型的商業(yè)運營模式。例如：企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)銷售筆記本電腦，企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)為客戶提供軟件下載服務(wù)，企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)進行遠(yuǎn)程修復(fù)個人計算機，企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行遠(yuǎn)程醫(yī)療服務(wù)等。

（二）現(xiàn)代物流的概念

現(xiàn)代物流（modern times Logistics）物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式。實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品產(chǎn)地到商品消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。為了測試我國國內(nèi)網(wǎng)上購物環(huán)境，有關(guān)媒體曾組織了一次“72小時網(wǎng)上生存試驗”，結(jié)果表明，物流是其中最大的問題。有些參試者在試驗期間網(wǎng)上訂貨，在試驗過后的2個月甚至半年后才收到商品。此外，還存在諸如物流成本過高、配送渠道不完善以及缺乏現(xiàn)代化物流配送中心等問題，這些問題的存在已不同程度影響著電子商務(wù)的發(fā)展，因此，物流是電子商務(wù)實現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)就不能發(fā)揮真正的作用。

二、物流的發(fā)展趨勢

（一）多面化發(fā)展趨勢

即物流業(yè)的發(fā)展方向。在電子商務(wù)時代，當(dāng)物流發(fā)展到集約化階段時，一體化的配送中心不僅提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送等各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理，通過從供應(yīng)鏈到消費者的綜合運作使物流達到最優(yōu)化。企業(yè)越來越追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，從這種戰(zhàn)略角度出發(fā)，物流多面化是物流業(yè)的發(fā)展方向。

（二）一流的服務(wù)

即物流企業(yè)的追求。在電子商務(wù)影響下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)為宗旨的。物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，更要進行長距離服務(wù)，因為客戶不但希望得到好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理和發(fā)展的核心課題。也只有擁有一流服務(wù)的物流企業(yè)，才能真正推動電子商務(wù)的發(fā)展。

（三）信息化發(fā)展趨勢

即現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。當(dāng)貨物從世界各地起運時，客戶便可以獲得到達時間、到貨地點等信息，以便倉儲、運輸公司做好準(zhǔn)備，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動，從而大大提高服務(wù)水平，降低成本，提高競爭力，也更好地體現(xiàn)出電子商務(wù)依托網(wǎng)絡(luò)平臺帶來的方便快捷。

三、我國物流現(xiàn)狀對電子商務(wù)的影響

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是對物流最具影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2004年據(jù)中國物流發(fā)展報告測算的社會物流總額增長率與需求增幅之間至少存在9個百分點的差距。集中體現(xiàn)在鐵路和沿海水路運力偏緊與港口疏運能力不足兩個方面。高速公路的建設(shè)不盡如人意，有些港口出現(xiàn)擁塞，事實上一些地區(qū)的公路、鐵路和港口已經(jīng)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，但仍難以滿足社會物流需求。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會對物流的需求高速增長，這一點無論是網(wǎng)上購物，還是企業(yè)間采購都有明顯表現(xiàn)。然而與西方國家相比，中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較脆弱，缺乏規(guī)劃，其建設(shè)本身就需要一個長期積累的過程，不可能一蹴而就。所以要讓基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展跟上電子商務(wù)的需求還需要一段相對較長的時期。

（二）物流系統(tǒng)的不健全

物流系統(tǒng)的不完善與管理水平不高是限制電子商務(wù)快速發(fā)展的沼澤缺乏良好的物流配送系統(tǒng)，是目前影響我國電子商務(wù)發(fā)展的重要障礙所在。一個完善的物流系統(tǒng)應(yīng)該包括完善的硬件和軟件。我們可以購買到全部的硬件，卻無法買到所有的“軟件”。如管理能力，技術(shù)水平，甚至包括企業(yè)文化和道德觀念。從物流成本構(gòu)成的差距可以看出，我國標(biāo)準(zhǔn)化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要，物流管理成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達國家。反映出我國無論從社會物流專業(yè)化水平，還是物流組織能力和管理水平都有待提高。

為了實現(xiàn)電子商務(wù)的快捷和高效，有時必須對原有的組織和流程進行改造，不可避免地會觸及人們心里已根深蒂固的東西而面臨不小的阻力。所以，從另一個角度講，物流組織管理水平正反映了我國工業(yè)企業(yè)管理的發(fā)展水平。要實現(xiàn)全面商業(yè)的電子化，“軟件”水平的提高是不可忽視的，然而也是一個長期的積累過程。

（三）物流的不規(guī)范行為

我國的物流活動還處于低水平，粗放的階段，難以適應(yīng)目前電子商務(wù)模式中多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。企業(yè)物流習(xí)慣于按照自身已經(jīng)形成的模式運作，不能把大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有效的市場需求;同時，由于其規(guī)模小，實力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流的需要。

我國的物流外包業(yè)務(wù)還是以傳統(tǒng)的運輸倉儲業(yè)務(wù)居多，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。多數(shù)的物流企業(yè)都涌向運輸領(lǐng)域，造成我國運輸能力，特別是公路運輸能力極為分散，各企業(yè)之間缺少整合,無法提供無縫聯(lián)接,導(dǎo)致運輸效率偏低。雖然運價低，但超載超限現(xiàn)象嚴(yán)重。這樣結(jié)果看起來是低成本，事實上造成了低水平的重復(fù)，不利于電子商務(wù)的發(fā)展，從長遠(yuǎn)看反而提高了成本。這種現(xiàn)象同樣表現(xiàn)在我國的多數(shù)企業(yè)上。

四、對策

（一）制定完整、高效的物流配送方案

1、合理定位銷售區(qū)域

由于電子商務(wù)的客戶分散且不集中，加之物流網(wǎng)絡(luò)的局限性，很難合理經(jīng)濟地組織送貨。所以，電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等不同條件，采取差別性的物流服務(wù)政策。

2、認(rèn)真篩選銷售品種

銷售商所經(jīng)營的商品品種越多、渠道越復(fù)雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高。為了減少物流成本，銷售商必須認(rèn)真篩選商品品種，確定最適合自己銷售的商品。

（二）提高信息化程度

物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、管理信息系統(tǒng)等先進技術(shù)應(yīng)在我國的物流企業(yè)中大力推廣，只有實現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔(dān)起電子商務(wù)時代賦予的歷史任務(wù)。我們之所以要大力發(fā)展電子商務(wù)物流，是因為電子商務(wù)物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的新形勢相比較傳統(tǒng)物流有其很大的優(yōu)越性。傳統(tǒng)物流的功能主要集中于物流的基礎(chǔ)職能和服務(wù)上，注重實物的運輸、儲存和配送，以及一些輔助性的功能，具體有運輸功能、儲存功能、配送功能、包裝功能、裝卸搬運功能、流通加工功能等。而電子商務(wù)物流的特征主要體現(xiàn)在現(xiàn)代物流的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、全球化和綠色化等方面。這些特點是在現(xiàn)代電子時代及激烈的市場競爭中物流企業(yè)生存和發(fā)展所需具備的基本功能，也恰恰是傳統(tǒng)物流企業(yè)多缺乏的。

（三）大力發(fā)展第三方物流

第三方物流指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流的高速發(fā)展有利于物流行業(yè)服務(wù)水平和工作效率的提高。我國應(yīng)該制定更多優(yōu)惠政策，鼓勵第三方物流企業(yè)發(fā)展，培育一批服務(wù)水平高、競爭能力強、具有現(xiàn)代物流觀念的大型第三方物流企業(yè)。

（四）大力培養(yǎng)專業(yè)的物流配送人才

我國的物流業(yè)管理水平落后，要發(fā)展電子商務(wù)物流必須加大對倉儲、配送中心、物流中心等物流設(shè)施的投入，引進先進的管理技術(shù)。同時，對物流業(yè)的從業(yè)人員也提出了較高的要求，人的素質(zhì)和管理水平對物流業(yè)的發(fā)展具有重要影響。在科技日新月異的今天，電子商務(wù)的迅速發(fā)展使物流迅速升溫，國內(nèi)市場對物流的需求十分旺盛，物流正在成為國家新的經(jīng)濟增長點。面對這一形勢，物流企業(yè)應(yīng)勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機，最大限度地提高物流配送的效率、降低的成本，使電子商務(wù)獲得持續(xù)健康的發(fā)展，最終得到消費者的認(rèn)可。

五、結(jié)束語

從現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對電子商務(wù)的影響中可以得出現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對電子商務(wù)具有巨大的影響，現(xiàn)代物流業(yè)不斷的發(fā)展，對電子商務(wù)的需求越來越高，從而促進物流業(yè)的革新與進步，使二者在不斷發(fā)展中都得到進步。

參考文獻

［1］方美琪.電子商務(wù)概論［M］.北京：清華大學(xué)出版社，1999. ［2］董鐵.電子商務(wù)的分類、流程和應(yīng)用［J］.市場與電腦，2003，(1).Modern logistics impact on e-commerce Abstract: Logistics business system is an important part of the rapid development of e-commerce also depends on the efficient logistics system.Logistics system in China is development is rapid and effective, but can not keep up with the growth of e-commerce, and thus directly affect the progress of electronic commerce.From the status quo and development trend of China is e-commerce and logistics, it can be seen that the logistics of e-commerce impact exists.Key word: logistics;e-commerce;effect

第三篇：論現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的影響

論現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的影響

王開鈞

文貿(mào)072-

1200790507121

摘 要：物流是商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分,電子商務(wù)的快速發(fā)展同樣依賴于物流體系的高效。我國物流體系的發(fā)展是快速且有成效的,卻跟不上電子商務(wù)的增長速度,因而直接影響著電子商務(wù)的前進步伐。從我國電子商務(wù)與物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，可以看出物流對前者的影響是存在的。

關(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)；影響

１、電子商務(wù)中的物流

無論哪一種電子商務(wù)模式，所經(jīng)營的商品都只會有兩種，即有形商品和無形商品。無形商品指包括軟件、電影、音樂、電子讀物、信息服務(wù)等可以數(shù)字化的商品，可以通過網(wǎng)絡(luò)將商品直接送到購買者手中，也就是說無形商品電子商務(wù)完全可以在網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)，故被稱為完全電子商務(wù)。

有形商品電子商務(wù)指的是占有三維空間的實體類商品，這類商品的交易過程中所包含的信息流和資金流可以完全實現(xiàn)網(wǎng)上傳輸，但交易的商品就必須由賣方通過某種運輸方式送達買方指定的地點。由于三流不能完全在網(wǎng)上傳輸，也稱非完全電子商務(wù)。

物流對無形商品幾乎沒有什么影響，因而軟件、音像、電子讀物等的網(wǎng)上銷售的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于家電、數(shù)碼相機等有形商品。近年來我國電子商務(wù)的迅速發(fā)展更多地體現(xiàn)在這些方面。然而，這些并不代表所有的電子商務(wù)。要完成商務(wù)活動的全面電子化，就不僅僅是無形商品。物流作為商務(wù)過程中的重要環(huán)節(jié)，擔(dān)負(fù)著原材料提供商與產(chǎn)品生產(chǎn)商之間，以及商家與顧客之間的實物配送服務(wù)，高效的物流體系是使電子商務(wù)優(yōu)勢得以充分發(fā)揮的保證。然而，與物流重要作用形成鮮明對比的卻是其自身管理的滯后，以至于成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。事實上，有形商品在電子商務(wù)中的比重應(yīng)占主導(dǎo)地位，這里我們主要討論物流對有形商品交易的電子商務(wù)的影響。

2、我國物流業(yè)的發(fā)展概況

2.1 社會需求的增加帶動了物流需求的高速增長

據(jù)2005年12月中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心CNNIC發(fā)布的第17次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》顯示，我國網(wǎng)民的數(shù)量已經(jīng)超過1億，上網(wǎng)計算機數(shù)也達到4560萬臺，與上年同期相比分別增長了18.1%和19.0%。網(wǎng)站總數(shù)也達到了694200個。這些標(biāo)志著我國電子商務(wù)信息流系統(tǒng)建設(shè)的進步和完善。這次調(diào)查還表明網(wǎng)民通過網(wǎng)絡(luò)進行購物的方式也有很大改變。把第16次和第17次統(tǒng)計報告作個比較，可以看出網(wǎng)民選擇的各種送貨方式的變化。這個結(jié)果顯示，隨著互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的進一步發(fā)展，作為電子商務(wù)形式之一的網(wǎng)上購物已經(jīng)被越來越多的人接受和參與，因而在物流方面的需求大大增加，人們對物流的期望值也會越來越高。據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計測算，2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為

2.8，說明我國每單位GDP產(chǎn)出需要2.8個單位的物流總額來支持。而“八五”、“九五”時期的物流需求系數(shù)平均只有1.6～1.7。

2.2 社會物流總成本規(guī)模不斷擴大，物流基礎(chǔ)條件改善，但與發(fā)達國家相比差距明顯

據(jù)中國物流發(fā)展報告顯示：2004年我國社會物流總成本為29114億元，同比增長16.6%，占GDP的比例為21.3%，比1991年降低2.7個百分點。在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，這一趨勢表明我國物流業(yè)的運行質(zhì)量有所提高。

我國目前現(xiàn)有公路里程160萬km，其中高速公路約1.5萬多km，居世界第三；鐵路運力居亞洲第一；水運方面，港口的吞吐能力有大大的提高，為世界第五位；民用航空也有了長足的進步，空運能力和質(zhì)量都有了很大的提高。近幾年國內(nèi)物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資額增長迅速，其中主要是用于交通運輸業(yè)投資。另外，倉儲業(yè)、配送、加工、批發(fā)業(yè)、包裝業(yè)以及郵政業(yè)物流用固定資產(chǎn)投資額均有大幅增長。

2.3 現(xiàn)代物流方式、新興物流服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速

近年來，我國各種物流企業(yè)包括運輸型、倉儲型與綜合型等都得到了快速發(fā)展。呈現(xiàn)三大特點：

（1）按供應(yīng)鏈模式進行管理，物流企業(yè)、制造企業(yè)與流通企業(yè)加快構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟。2004年，我國多數(shù)大型企業(yè)如中石油、中石化、寶鋼、鞍鋼、海爾、聯(lián)想等與中外有關(guān)物流企業(yè)在運輸、倉儲、配送以及貨代、通關(guān)等諸多方面建立起了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為加快構(gòu)筑電子商務(wù)虛擬企業(yè)，實現(xiàn)全面協(xié)同與發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。

（2）多數(shù)企業(yè)傾向于選擇第三方物流服務(wù)商。這些服務(wù)商主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業(yè)和中外合資獨資企業(yè)，涵蓋了港口、水運、鐵路、汽運等物流業(yè)的各個領(lǐng)域。為了適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的需求，有向以協(xié)同商務(wù)為主要特征的第四方物流發(fā)展的趨勢。

（3）物流市場業(yè)務(wù)逐漸向細(xì)分過渡。出現(xiàn)了諸如家電物流、汽車物流、醫(yī)藥物流、鋼鐵物流、快遞物流等，物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)越來越專業(yè)化。從而推動了物流服務(wù)業(yè)務(wù)的快速增長，物流服務(wù)水平不斷提升，市場規(guī)模迅速擴大。這對電子商務(wù)的發(fā)展是一個非常有利的方向。

3、物流對電子商務(wù)影響作用的體現(xiàn)

電子商務(wù)發(fā)端于美國，在這一概念提出之前美國國內(nèi)的物流行業(yè)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達。而我國雖然電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，但物流技術(shù)水平和物流管理嚴(yán)重落后，物流配送體系極不完善，這些都給電子商務(wù)造成了極大的阻礙。由于經(jīng)濟的全球化，以及跨國集團的興起，企業(yè)生產(chǎn)的“縱向一體化”運作模式，逐漸被“橫向一體化”模式所代替，圍繞一個核心企業(yè)的一種或多種產(chǎn)品，形成上游與下游企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

在一些企業(yè)和地區(qū)，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)起步并快速發(fā)展?？煞譃閮煞N類型：一是中外合資與外商獨資企業(yè)，他們在中國建立的企業(yè)只不過是全球企業(yè)的一部分，有完善的供應(yīng)鏈管理體系與運作模式；二是一些較早跨入現(xiàn)代物流領(lǐng)域的生產(chǎn)與商貿(mào)企業(yè)，如中遠(yuǎn)物流、聯(lián)想、上海大眾等，與前者的差別在于供應(yīng)鏈規(guī)模的大小與運作的成熟程度。對這些企業(yè)來講，電子商務(wù)是提升企業(yè)效率的加速器。

我國電子商務(wù)幾乎與除美國以外的多數(shù)發(fā)達國家同時起步，但總體上與他們?nèi)源嬖谳^大差距。其中一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是物流。物流管理已成為除支付認(rèn)證、安全保密之外電子商務(wù)發(fā)展亟待解決的問題。從物流自身來看，其落后在一定程度上造成了電子商務(wù)發(fā)展的困境，成為商務(wù)“流程中的難點”。目前我國為電子商務(wù)服務(wù)的物流企業(yè)中有1000余家是傳統(tǒng)的物流企業(yè)，數(shù)量規(guī)模供大于求，質(zhì)量則有待提高。由于沒有高效率的物流體系作保障，電子商務(wù)的無空間距離快速交易的優(yōu)勢難以體現(xiàn)。

從我國物流的現(xiàn)狀可以看到物流對電子商務(wù)的影響有以下幾點：

3.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后是長期影響電子商務(wù)發(fā)展的主要原因

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是對物流最具影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2004年據(jù)中國物流發(fā)展報告測算的社會物流總額增長率與需求增幅之間至少存在9個百分點的差距。集中體現(xiàn)在鐵路和沿海水路運力偏緊與港口疏運能力不足兩個方面。高速公路的建設(shè)不盡如人意，有些港口出現(xiàn)擁塞，事實上一些地區(qū)的公路、鐵路和港口已經(jīng)超負(fù)荷運轉(zhuǎn)，但仍難以滿足社會物流需求。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會對物流的需求高速增長，這一點無論是網(wǎng)上購物，還是企業(yè)間采購都有明顯表現(xiàn)。然而與西方國家相比，中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較脆弱，缺乏規(guī)劃，其建設(shè)本身就需要一個長期積累的過程，不可能一蹴而就。所以要讓基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展跟上電子商務(wù)的需求還需要一段相對較長的時期。

3.2 物流系統(tǒng)的不完善與管理水平不高是限制電子商務(wù)快速發(fā)展的沼澤缺乏良好的物流配送系統(tǒng)，是目前影響我國電子商務(wù)發(fā)展的重要障礙所在。

一個完善的物流系統(tǒng)應(yīng)該包括完善的硬件和軟件。我們可以購買到全部的硬件，卻無法買到

所有的“軟件”。如管理能力，技術(shù)水平，甚至包括企業(yè)文化和道德觀念。從物流成本構(gòu)成的差距可以看出，我國標(biāo)準(zhǔn)化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要，物流管理成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達國家。反映出我國無論從社會物流專業(yè)化水平，還是物流組織能力和管理水平都有待提高。為了實現(xiàn)電子商務(wù)的快捷和高效，有時必須對原有的組織和流程進行改造，不可避免地會觸及人們心里已根深蒂固的東西而面臨不小的阻力。所以，從另一個角度講，物流組織管理水平正反映了我國工業(yè)企業(yè)管理的發(fā)展水平。要實現(xiàn)全面商業(yè)的電子化，“軟件”水平的提高是不可忽視的，然而也是一個長期的積累過程。

3.3 物流企業(yè)的不規(guī)范行為是長期影響電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素

我國的物流活動還處于低水平，粗放的階段，難以適應(yīng)目前電子商務(wù)模式中多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。企業(yè)物流習(xí)慣于按照自身已經(jīng)形成的模式運作，不能把大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有效的市場需求;同時，由于其規(guī)模小，實力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流的需要。

我國的物流外包業(yè)務(wù)還是以傳統(tǒng)的運輸倉儲業(yè)務(wù)居多，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。多數(shù)的物流企業(yè)都涌向運輸領(lǐng)域，造成我國運輸能力，特別是公路運輸能力極為分散，各企業(yè)之間缺少整合,無法提供無縫聯(lián)接,導(dǎo)致運輸效率偏低。雖然運價低，但超載超限現(xiàn)象嚴(yán)重。這樣結(jié)果看起來是低成本，事實上造成了低水平的重復(fù)，不利于電子商務(wù)的發(fā)展，從長遠(yuǎn)看反而提高了成本。這種現(xiàn)象同樣表現(xiàn)在我國的多數(shù)企業(yè)上。

3.4 政策、制度和觀念的阻礙造成電子商務(wù)發(fā)展的不均衡

當(dāng)前，我國物流總體水平落后，物流市場仍處于起步階段，市場機制不健全，競爭秩序不規(guī)范，尤其是現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流綜合協(xié)調(diào)的能力薄弱?，F(xiàn)有的傳統(tǒng)體制會造成條塊分割，難以提供現(xiàn)代物流發(fā)展所需要的綜合協(xié)調(diào)管理機制，不能充分發(fā)揮物流組織協(xié)調(diào)的功能；另外市場發(fā)育不夠成熟，存在地方保護和暗箱操作,社會信用體系不健全，物流現(xiàn)代化、專業(yè)化程度還較低，造成物流效率低下。這種環(huán)境的存在不僅影響著電子商務(wù)，而且從根本上制約國家商務(wù)系統(tǒng)的有序健康發(fā)展。而要轉(zhuǎn)變觀念更是不可能在兩三年內(nèi)實現(xiàn)的。

4、結(jié)束語

電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。當(dāng)前電子商務(wù)的興起，對傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大影響。從上述我們可以看到，物流將在較長的時期內(nèi)影響著電子商務(wù)的發(fā)展，但它不是最終的阻礙。這就需要我們采取積極措施，鼓勵和支持更多的企業(yè)、個人不斷推進商務(wù)活動的變革。電子商務(wù)的核心內(nèi)容畢竟還是商務(wù)，我們應(yīng)完善的是整個商務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)。只有系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能是合理有序的，其電子化的形式即電子商務(wù)才能發(fā)揮出其高效性。

參考文獻

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