第一篇：工程機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行

——生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

1實(shí)習(xí)目的

1.1學(xué)習(xí)知識(shí)

通過(guò)深入生產(chǎn)第一線進(jìn)行觀察和學(xué)習(xí)，了解公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及生產(chǎn)工藝，獲取基本生產(chǎn)的感性知識(shí)，理論聯(lián)系實(shí)際，擴(kuò)大知識(shí)面，掌握一臺(tái)設(shè)備從原材料購(gòu)入到裝配成成品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，學(xué)習(xí)組織管理、設(shè)備選擇和車(chē)間布置等方面的知識(shí)，了解和掌握質(zhì)量體系相關(guān)的所有生產(chǎn)、檢驗(yàn)等實(shí)際知識(shí)，為后續(xù)體系的維護(hù)與運(yùn)行工作打下基礎(chǔ)。1.2培養(yǎng)品德

通過(guò)車(chē)間實(shí)習(xí)培養(yǎng)吃苦耐勞的精神和艱苦樸素的優(yōu)良作風(fēng)。

2實(shí)習(xí)內(nèi)容

2.1XXXX

5月12日8：20我在公司東門(mén)處坐上了去工業(yè)XX的班車(chē)，開(kāi)始了XX為期3天的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，在班車(chē)上我心中充滿(mǎn)了期待和激動(dòng)，但內(nèi)心也有些忐忑，激動(dòng)的是我能進(jìn)入到我期待的公司做我喜歡的工作，忐忑的是來(lái)公司第二天就自己一個(gè)人勇闖公司的內(nèi)部供應(yīng)商，雖然我的領(lǐng)導(dǎo)跟對(duì)方公司負(fù)責(zé)人打過(guò)招呼，可我還是怕自己太多疑問(wèn)無(wú)法解答。下了班車(chē)，走到公司門(mén)口，一陣涼風(fēng)習(xí)來(lái)，頓時(shí)覺(jué)得激動(dòng)緊張的心情頓時(shí)舒暢了許多，我深吸一口氣，感覺(jué)這邊的空氣都是香香的，一眼望去很是開(kāi)闊，公司的后面與側(cè)面還是未開(kāi)發(fā)的林地，涼風(fēng)正好是從公司后面經(jīng)主道吹來(lái)，怪不得彌漫著一股綠色的青香味。

經(jīng)尋問(wèn)門(mén)衛(wèi)以及電話聯(lián)系找到了車(chē)間品質(zhì)管理辦公室的XX，她負(fù)責(zé)我在XX三天的實(shí)習(xí)安排。到公司第一天領(lǐng)導(dǎo)就跟我做過(guò)安全知識(shí)培訓(xùn)，進(jìn)入公司生產(chǎn)車(chē)間必需要戴相應(yīng)的勞保用品，但由于自己第二天上班，還沒(méi)來(lái)得及領(lǐng)安全帽和口罩等勞保用品，我以為可以不用戴，結(jié)果XX領(lǐng)了一個(gè)新口罩給我，還熱心地把自己的安全帽借我，自己跟別的同事借安全帽，并交待我在公司生產(chǎn)車(chē)間學(xué)習(xí)要注意的一些安全事項(xiàng)，這件事給我很深的印象，通過(guò)這件事能想到工作環(huán)境要求的嚴(yán)格與公司員工的自學(xué)性、高素質(zhì)，我們XX高品質(zhì)產(chǎn)品的背后就是要時(shí)刻保持嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致的工作態(tài)度。

在XX車(chē)間第一天的學(xué)習(xí)內(nèi)容是板材與型材的下料，下料車(chē)間的檢驗(yàn)員XX是我的臨時(shí)實(shí)習(xí)老師，XX是一位非常熱心的大姐姐，跟我介紹原料進(jìn)廠區(qū)域，板材下料工序比較多，待下 料件由排版技術(shù)組編程，下料班按圖紙實(shí)施下料，再銑邊機(jī)上銑坡口，校平后按圖紙要求折彎或油壓成型，最后由物流配送班配送至下一工序的車(chē)間加工。型材下料比較簡(jiǎn)單，基本是按圖紙要求的長(zhǎng)度切割完成即可。下料車(chē)間的主要加工工序?yàn)椋夯鹧嫦铝?、精?xì)等離子下料、剪板下料、坡口、校平、折彎、油壓、卷板、所有下料配套件物流配送等工序。在下料車(chē)間，看到了之前從未見(jiàn)過(guò)的各種大型設(shè)備，如精細(xì)等離子下料機(jī)、5.5米大龍門(mén)多槍頭數(shù)控火焰下料切割機(jī)，火焰坡口機(jī)械人、銑邊機(jī)、校平機(jī)、折彎?rùn)C(jī)、油壓機(jī)、卷板機(jī)、剪板機(jī)等等，了解了這些設(shè)備的基本用途。XX還介紹了過(guò)程檢驗(yàn)中需要注意的事項(xiàng)，如坡口角度，光滑度等。

XX第二天的學(xué)習(xí)內(nèi)容是機(jī)加車(chē)間，XX安排機(jī)加車(chē)間的檢驗(yàn)員XX做我的臨時(shí)實(shí)習(xí)老師，由于機(jī)加車(chē)間的產(chǎn)品都要進(jìn)行機(jī)械加工的，而且部分是裝配產(chǎn)品，對(duì)產(chǎn)品的加工精度要求比較高，這就必需要求能看懂圖紙，會(huì)測(cè)量尺寸，能判定產(chǎn)品是否合格。雖然之前在鋁鑄品機(jī)械加工廠工作過(guò)，有用過(guò)部分簡(jiǎn)單的量檢具，但自己卻從未認(rèn)真研究過(guò)這些量檢具的正確操作與校對(duì)方法，例如千分尺與百分表。XX很有耐心地帶我在加工的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)用百分表測(cè)量剛加工出來(lái)的產(chǎn)品內(nèi)徑，又教我如何對(duì)表，后來(lái)又把我?guī)У剿墓ぷ髋_(tái)，拿出她自己使用的千分尺與百分表，都我如何裝，如何調(diào)，如何對(duì)表，如何測(cè)量，剛開(kāi)始對(duì)表時(shí)，我總有點(diǎn)笨手笨腳地，把握不好尺度，袁姐安慰我說(shuō)多練習(xí)幾次就好了，她剛開(kāi)始也不會(huì)用，現(xiàn)在用得多了自然就熟練了，不要太擔(dān)心學(xué)不會(huì)。下午XX又跟我介紹了機(jī)加車(chē)間這邊的主要設(shè)備，如普通車(chē)床、數(shù)控車(chē)床、銑床、鉆床等，還看到了油箱是怎樣組裝成型的。

XX第三天上午在五金車(chē)間學(xué)習(xí)，下午到了熱處理班學(xué)習(xí)。五金車(chē)間這邊基本上是一些小件裝配零配件的加工，對(duì)加工精度要求比較高，感覺(jué)類(lèi)似于機(jī)加車(chē)間的工作，只是產(chǎn)品范圍有些區(qū)別。部分產(chǎn)品是需要鉚焊組裝的，所以這個(gè)五金車(chē)間有兩個(gè)焊工班，一個(gè)班負(fù)責(zé)小件及部分新品的焊接工作，另一個(gè)班負(fù)責(zé)大件及部分新品的焊接工作。下午到熱處理班，XX找了熱處理負(fù)責(zé)人XX帶著我學(xué)習(xí)一些熱處理方面的知識(shí)。據(jù)介紹，XX的熱處理已經(jīng)發(fā)展成為集調(diào)質(zhì)、淬火、高頻、滲碳、碳氮共滲及氣體氮化于一體的熱處理加工中心，公司擁有種類(lèi)加熱設(shè)備十臺(tái)，高頻一臺(tái)，超音頻和中頻各一臺(tái)，還有其它配套設(shè)施設(shè)備。XX還跟我介紹的公司用來(lái)檢測(cè)硬度的洛氏硬度計(jì)與布氏硬度計(jì)以及它們的使用方法等。2.2XXXX

在XX的第一天主要是跟XX學(xué)習(xí)外協(xié)外購(gòu)件的來(lái)料檢查及入庫(kù)流程，XX介紹說(shuō)公司采購(gòu)好的貨物送至倉(cāng)庫(kù)后首先要錄入進(jìn)貨單，再通知檢驗(yàn)員進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后錄入檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行進(jìn)貨驗(yàn)收，部分免檢產(chǎn)品可不經(jīng)檢驗(yàn)直接驗(yàn)收入庫(kù)，如果檢驗(yàn)不合格，分兩種情況區(qū)別對(duì)待，一是不合格的特采需要先申請(qǐng)并審批后錄入檢驗(yàn)結(jié)果入庫(kù)，如上級(jí)不批準(zhǔn)則只能進(jìn)行進(jìn)貨驗(yàn)退流程，二是不合格品不是特采，則錄入檢驗(yàn)結(jié)果后直接進(jìn)入進(jìn)貨驗(yàn)退流程。第二天主要是在裝配車(chē)間學(xué)習(xí)，檢驗(yàn)員XX是我的臨時(shí)實(shí)習(xí)老師，XX介紹了每個(gè)裝配工位的主要工作，先分裝，再將各部件總裝成成品。裝配車(chē)間的主要裝配工位有：XXXX等。緊接著，XX帶我到車(chē)間用超聲波探傷儀檢測(cè)焊縫，XX介紹說(shuō)它的優(yōu)點(diǎn)是能夠快速便捷、無(wú)損傷、比較精確地進(jìn)行工件內(nèi)部多種缺陷如裂紋、焊縫、氣孔、砂眼、夾雜、折疊等的檢測(cè)，但缺點(diǎn)就是至今還沒(méi)有一個(gè)成熟的方法對(duì)缺陷的性質(zhì)進(jìn)行準(zhǔn)確的評(píng)判，只是根據(jù)熒光屏上得到的缺陷波的形狀和反射波高度的變化結(jié)合缺陷的位置和焊接工藝對(duì)缺陷進(jìn)行綜合估判，這跟每個(gè)操作者的經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系，操作手法和經(jīng)驗(yàn)不同則判定結(jié)果也會(huì)有區(qū)別。公司目前主要用超聲波探傷儀檢測(cè)關(guān)鍵重要焊縫，作為判定是否需返工重焊的一個(gè)重要依據(jù)。探傷檢測(cè)時(shí)一般根據(jù)材料厚度和坡口型式進(jìn)行探傷前的準(zhǔn)備工作，在每次探傷操作前都必須利用標(biāo)準(zhǔn)試塊校準(zhǔn)儀器的綜合性能，校準(zhǔn)面板曲線，以保證探傷結(jié)果的準(zhǔn)確性，然后清除工件探傷區(qū)域表面飛濺物、氧化皮、凹坑及銹蝕等，再?lài)娚险扯取⒘鲃?dòng)性、附著力、對(duì)工件表面無(wú)腐蝕、易清洗且經(jīng)濟(jì)的耦合劑。在探傷操作過(guò)程中采用粗探傷和精探傷，并使用鋸齒形掃查、左右掃查、前后掃查、轉(zhuǎn)角掃查、環(huán)繞掃查等幾種掃查方式以便于發(fā)現(xiàn)各種不同的缺陷并且判斷缺陷性質(zhì)。這些也都是XX大學(xué)時(shí)的對(duì)口專(zhuān)業(yè)，我開(kāi)玩笑說(shuō)花幾個(gè)小時(shí)學(xué)習(xí)你大學(xué)幾年的知識(shí)，還真是在為難你這個(gè)做師傅的，估計(jì)我這學(xué)生還真不好教。

第三天XX帶著我爬到一臺(tái)上下車(chē)裝配完成的旋挖機(jī)上，給我非常詳細(xì)的介紹起旋挖的主要部件，如平臺(tái)部分、動(dòng)力模塊、鉆桅、卷?yè)P(yáng)等。學(xué)習(xí)完旋挖的知識(shí)又接著學(xué)習(xí)樁架，我很疑惑地問(wèn)XX，我覺(jué)得旋挖與樁架機(jī)車(chē)感覺(jué)差不多，區(qū)別好像就在前面鉆頭的部分。XX帶我到調(diào)試區(qū)域觀察，他告訴我旋挖是進(jìn)行道路交通，高層建筑施工的工具。旋挖機(jī)是一種綜合性的鉆機(jī)，它可以用短螺旋鉆頭進(jìn)行干挖作業(yè)，也可以用回轉(zhuǎn)鉆頭在泥漿護(hù)壁的情況下進(jìn)行濕挖作業(yè)。旋挖機(jī)可以配合沖錘鉆碎堅(jiān)硬地層后進(jìn)行挖孔作業(yè)。如果配合擴(kuò)大頭鉆具，可在孔底進(jìn)行擴(kuò)孔作業(yè)。旋挖機(jī)采用多層伸縮式鉆桿，鉆進(jìn)輔助時(shí)間少，勞動(dòng)強(qiáng)度低，不需要泥漿循環(huán)排渣，節(jié)約成本，無(wú)污染，特別適合于城市建設(shè)的基礎(chǔ)施工。而樁架采用長(zhǎng)螺旋成孔，可通過(guò)鉆桿中心管將混凝土進(jìn)行泵送施工，即能鉆孔成孔一機(jī)一次完成，也可用于干法成孔、注漿置換改變鉆具后還可采取深層攪拌等多種工法進(jìn)行施工。兩者主要區(qū)別是施工機(jī)械不同、成孔方式不一樣。

第四天上午跟著XX學(xué)習(xí)樁機(jī)鉚焊及樁機(jī)的一些組成部分，如夾樁箱、油箱體、配重、壓樁液壓缸等，并在調(diào)試區(qū)域看了樁機(jī)成品，了解到樁機(jī)的工作原理。下午XX介紹了鑿巖設(shè)備及起重機(jī)，這兩種設(shè)備都是在調(diào)試區(qū)學(xué)習(xí)的，由于主機(jī)的基本部分都差不多，所以沒(méi)有重復(fù)介紹主機(jī)部分，它們區(qū)別也主要在前面的部分，起重機(jī)平時(shí)見(jiàn)到的多，主要工作都有所了解。XX介紹說(shuō)鑿巖設(shè)備與其它機(jī)型最大的不同是主機(jī)上多了個(gè)空壓機(jī)，還打開(kāi)一臺(tái)機(jī)器，告訴我 空壓機(jī)的具體位置，空氣連接著前面鑿巖的鉆頭部分，一個(gè)出氣管一個(gè)進(jìn)氣管。2.3XXXX

到XXXX的學(xué)習(xí)時(shí)間是兩天，第一天上午是XX跟我介紹XX的班組、人員、設(shè)備、主要產(chǎn)品等。下午跟檢驗(yàn)員XX學(xué)習(xí)XX成品裝配的來(lái)料入庫(kù)、裝配線及檢驗(yàn)要點(diǎn)等。我在現(xiàn)場(chǎng)剛好有看到司機(jī)室正在進(jìn)行淋雨試驗(yàn)，淋雨完畢后，我也跟著檢驗(yàn)的師傅鉆到司機(jī)室里查看是否有漏水的情況，被眼尖的我發(fā)現(xiàn)有處正好有點(diǎn)小水珠，經(jīng)師傅檢查發(fā)現(xiàn)有一處螺釘未按照要求安裝密封圈，需要補(bǔ)加一個(gè)密封圈上去。查看司機(jī)室焊合總成制作過(guò)程表，了解了左右骨架焊合、主骨架焊合、外蒙皮焊接、附件焊接、天窗配焊、門(mén)總成配焊以及總成點(diǎn)焊拋光的各項(xiàng)作業(yè)要求及標(biāo)準(zhǔn)。

第二天跟著XX學(xué)習(xí)XX的來(lái)料、下料、成型、鉚焊組裝成型等。XX告訴我一共有三個(gè)班組，一是激光下料班，另外是覆蓋件班與司機(jī)室班，激光下料班由生產(chǎn)科直接管理，有激光切割機(jī)、機(jī)械手等設(shè)備，而現(xiàn)在的覆蓋件班與司機(jī)室班均進(jìn)行這兩類(lèi)產(chǎn)品的加工裝配。另外，章工帶著我到待發(fā)貨區(qū)看了所有待發(fā)出的司機(jī)室，品種很多，如XX等。2.4XXXX

XX的檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人李工告訴我液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠，用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此我們公司的產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，基本上每臺(tái)機(jī)至少有XX個(gè)液壓缸。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置等組成。缸筒和缸蓋基本上是公司自己生產(chǎn)制作，公司采購(gòu)合格無(wú)縫鋼管，按圖紙要求切割，粗車(chē)成鋼筒后進(jìn)行調(diào)質(zhì)，經(jīng)檢測(cè)達(dá)到工藝要求的硬度后發(fā)液壓缸公司進(jìn)行焊、車(chē)、鏜等加工，最后進(jìn)行檢驗(yàn)清洗防銹入庫(kù)?；钊麆t由外協(xié)單位提供半成品，供應(yīng)商將半成品活塞送到車(chē)間經(jīng)檢驗(yàn)合格后直接入庫(kù)到車(chē)間物料架上，車(chē)間生產(chǎn)班組按生產(chǎn)計(jì)劃和圖紙要求進(jìn)行粗車(chē)與精車(chē)加工，加工完成做好防銹清洗工作準(zhǔn)備入庫(kù)。公司所有的活塞桿均由外協(xié)單位提供，來(lái)料按要求檢驗(yàn)入庫(kù)即可。密封裝置則全部外購(gòu)。液壓缸組裝前的清洗工作非常重要，安裝前需要清洗存留的油灰及雜質(zhì)。液壓缸的組裝工作是在XX的無(wú)塵車(chē)間嚴(yán)格謹(jǐn)慎地安裝完成，非工作人員禁止入內(nèi)，無(wú)塵車(chē)間對(duì)清潔度要求嚴(yán)苛，裝配完成后最后一道工序是要在缸頭鉆一個(gè)小孔安裝防松裝置，所以這時(shí)工作人員會(huì)將所有對(duì)清潔度有要求的部分用無(wú)塵膜包裹起來(lái)，防止進(jìn)入鋼屑灰塵等。整個(gè)液壓缸安裝完成后還必須百分之百全檢試壓，試壓合格后方能入庫(kù)。XX基本上都是大型設(shè)備，像深孔鏜車(chē)、摩擦焊機(jī)、數(shù)控深孔鏜床、復(fù)式加工中心等。2.5XX

早會(huì)之后電話聯(lián)系挖機(jī)來(lái)料檢驗(yàn)員XX，想著都在C廠房過(guò)去很方便，可是當(dāng)我來(lái)到西頭，我慌了，竟然找不到辦公室在哪，也不知道到底哪里是西頭的入口，感覺(jué)像是走迷宮一樣，一來(lái)一回，后來(lái)誤打誤撞進(jìn)了倉(cāng)庫(kù)，一問(wèn)才知走錯(cuò)了通道，趕緊回到之前疑惑的通道去，原來(lái)走到頭右拐便能看到辦公室了，真是柳暗花明?。v經(jīng)“千辛萬(wàn)苦”終于找到了XX，跟著廖工到收貨區(qū)查驗(yàn)了供應(yīng)商剛送過(guò)來(lái)的產(chǎn)品，雖然我不太懂，但XX還是給我介紹了進(jìn)貨檢驗(yàn)的流程與一些注意事項(xiàng)。一般是供應(yīng)商送貨到公司后，倉(cāng)庫(kù)憑供應(yīng)商的送貨單找采購(gòu)員打印入庫(kù)單，倉(cāng)庫(kù)管理員點(diǎn)數(shù)收貨并報(bào)檢，檢驗(yàn)員到收貨區(qū)檢驗(yàn)貨物規(guī)格型號(hào)、重要尺寸等，檢驗(yàn)合格產(chǎn)品即入庫(kù)并錄入系統(tǒng)進(jìn)行審核。跟著XX來(lái)料檢驗(yàn)時(shí)來(lái)還真發(fā)現(xiàn)了一件不合格，是XX的一對(duì)對(duì)接接頭大小不一，無(wú)法裝配，XX教我開(kāi)了一張不合格處理單，并寫(xiě)了一張不合格紅牌掛上進(jìn)行標(biāo)識(shí)隔離，待退貨處理。根據(jù)這一系列操作，也了解了公司不合格品的處理流程，先是發(fā)現(xiàn)與識(shí)別不合格品，再根據(jù)不合格品的物理特性進(jìn)行標(biāo)識(shí)，同時(shí)對(duì)不合格物料進(jìn)行記錄，開(kāi)出不合格品處理單，描述不合格情況、判定責(zé)任部門(mén)等，除大件產(chǎn)品外還需對(duì)不合格品進(jìn)行隔離存放。不合格品經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員評(píng)審后以書(shū)面形式出具不合格處理單評(píng)審意見(jiàn)分發(fā)到各責(zé)任部門(mén)及相關(guān)部門(mén)，并裝飾相關(guān)信息錄入ERP系統(tǒng)。對(duì)于影響輕微的不合格項(xiàng)作讓步放行或特殊放行處理，對(duì)可修復(fù)的不合格項(xiàng)作返工或返修處理，對(duì)影響嚴(yán)重的不合格項(xiàng)做退貨或報(bào)廢處理，相關(guān)部門(mén)按批準(zhǔn)后的方案實(shí)施處置。如遇批量、重大或重復(fù)發(fā)生的不合格，需品質(zhì)管理部發(fā)出《品質(zhì)異常通報(bào)書(shū)》督促責(zé)任單位按要求分析原因，采取糾正預(yù)防措施。跟XX了解到挖機(jī)公司來(lái)料有三位檢驗(yàn)員負(fù)責(zé)，XX主要負(fù)責(zé)進(jìn)口件等的進(jìn)貨檢驗(yàn)，XX主要負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)電器類(lèi)及生產(chǎn)線上的檢驗(yàn)，XX主要負(fù)責(zé)四輪一帶與主要外協(xié)件的檢驗(yàn)。具體什么是四輪一帶，經(jīng)與XX交流，了解到四輪一帶就是托鏈輪、支重輪、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪及履帶，算是漲知識(shí)了。

XX的第二天主要是跟XX學(xué)習(xí)鉚焊結(jié)構(gòu)件這一部分的知識(shí)，XX跟我介紹說(shuō)檢驗(yàn)焊接處是否有缺陷除了看外觀，公司主要還有兩種檢測(cè)方法，一種是超聲波探傷儀進(jìn)行檢測(cè)，另一種則是磁粉檢測(cè)。超聲波擦傷儀之前在XX學(xué)習(xí)時(shí)XX已經(jīng)跟我介紹過(guò)，所以XX主要介紹磁粉檢測(cè)，其原理是鐵磁性材料工件被磁化后，由于不連續(xù)性的存在，使工件表面和近表面的磁力線發(fā)生局部畸變而產(chǎn)生漏磁場(chǎng)，吸附施加在工件表面的磁粉，在合適的光照下形成目視可見(jiàn)的磁痕，從而顯示出不連續(xù)性的位置、大小、形狀和嚴(yán)重程度。磁粉檢測(cè)又稱(chēng)磁粉探傷，屬于無(wú)損檢測(cè)五大常規(guī)方法之一，在車(chē)間有看到多數(shù)結(jié)構(gòu)件焊接處有一層薄薄的白色物質(zhì)覆蓋，原來(lái)這些都是經(jīng)過(guò)磁粉檢測(cè)過(guò)的產(chǎn)品。按照鉚焊件的工藝流程到各車(chē)間學(xué)習(xí)，XX下料完成后的部件直接送挖掘機(jī)公司的生產(chǎn)車(chē)間，經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行工裝鉚裝，按要求檢驗(yàn)合格后進(jìn)行焊接工作，焊接完成需對(duì)焊縫進(jìn)行外觀和探傷檢驗(yàn)，合格方能流入機(jī)加工序進(jìn)行加工，最后送油漆房做油漆入庫(kù)。第三天學(xué)習(xí)挖掘機(jī)的裝配及調(diào)試，所有型號(hào)的挖掘機(jī)都是先經(jīng)分裝，再總裝、下線、調(diào)試、入庫(kù)，各個(gè)環(huán)節(jié)都需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)，司機(jī)室全部由XX按要求裝配完成，閥類(lèi)分裝、油箱分裝、發(fā)動(dòng)機(jī)分裝則是在挖機(jī)公司生產(chǎn)線上完成，每個(gè)分裝完成后都必需檢驗(yàn)合格方能流入下道工序，各自檢表隨產(chǎn)品流入下道工序，最后與所有工序的檢驗(yàn)表存檔保存到品質(zhì)管理部。底架、平臺(tái)、操作臺(tái)、管路、覆蓋件、工作裝置等一一裝配完成并檢驗(yàn)合格后下線，下線后同樣要檢驗(yàn)并反饋品質(zhì)問(wèn)題進(jìn)行整改，再就是非常重要的調(diào)試環(huán)節(jié)了，這也是最期待到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)的環(huán)節(jié)。這天最激動(dòng)人心的時(shí)刻就是到調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)看到了小挖調(diào)試，XX是負(fù)責(zé)國(guó)際機(jī)的總檢，我跟XX學(xué)習(xí)時(shí)正好有兩臺(tái)微型挖機(jī)待總檢發(fā)貨，算是趕上了好時(shí)候。XX一邊檢驗(yàn)一邊跟我介紹他正在查看的部位名稱(chēng)，如液壓油條需查看液壓油污染與否，其箱蓋是否擰緊；查發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶松緊、損傷與否，散熱器、副水箱冷卻水達(dá)標(biāo)情況，發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)量；查看空調(diào)、連桿、電器等是否正常工作；查看外觀所有項(xiàng)目是否合格。挖掘機(jī)的調(diào)試需按工作條件怠速、高速、低速負(fù)載和高速負(fù)載進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速H、S、L模式檢測(cè)與判定；檢測(cè)泵中位、動(dòng)臂、斗桿、鏟斗、回轉(zhuǎn)、等工作壓力；對(duì)于吸空性測(cè)試這個(gè)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，不太能理解，XX告訴我吸空性就是檢測(cè)動(dòng)臂、斗桿、鏟斗、回轉(zhuǎn)各液壓系統(tǒng)是否密封，如有空氣進(jìn)入則會(huì)導(dǎo)致動(dòng)作反向；測(cè)試工作裝置動(dòng)臂上升、動(dòng)臂下降、斗桿內(nèi)收、斗桿外擺、鏟斗內(nèi)收、鏟斗外擺的速度后判定結(jié)果；測(cè)試左、右及90度回轉(zhuǎn)速度及快、慢速行走速度等；測(cè)試工作裝置漂移、操作穩(wěn)定性、復(fù)合動(dòng)作協(xié)調(diào)性、空調(diào)電器及操作舒適性等。我們平時(shí)常在調(diào)試區(qū)見(jiàn)到挖掘機(jī)動(dòng)臂下降——斗桿內(nèi)收——鏟斗內(nèi)收——?jiǎng)颖凵仙獎(jiǎng)颖巯陆怠窏U外擺——鏟斗外擺這一系列過(guò)程就是在進(jìn)行復(fù)合動(dòng)作協(xié)調(diào)性測(cè)試，查看動(dòng)作是否協(xié)調(diào)、有無(wú)跑偏、異常與否。如果調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)品質(zhì)問(wèn)題需填寫(xiě)調(diào)試品質(zhì)問(wèn)題整改項(xiàng)目表進(jìn)行整改與存檔用，最后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、油水量供脂、漏洞、空調(diào)、模式等情況進(jìn)行入庫(kù)檢查。

中挖總裝與調(diào)試檢驗(yàn)由XX負(fù)責(zé)，XX也是才調(diào)過(guò)來(lái)負(fù)責(zé)這一塊檢驗(yàn)的，我倒是問(wèn)題蠻多，來(lái)學(xué)習(xí)之前聽(tīng)說(shuō)中挖總裝這一塊有我公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)品——XX。。。

。。。

XXXX一邊檢驗(yàn)一邊告訴我油泵、液壓油箱、柴油油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、多路閥、回轉(zhuǎn)馬達(dá)、中央回轉(zhuǎn)接頭等的具體位置及其主要作用。2.6XX

XX這邊所有產(chǎn)品都屬于XX，所以我只跟著看了下車(chē)間的主要成品以及生產(chǎn)線上正總裝的XX。XX介紹說(shuō)，他的主要工作是XXXXXXXXXX的檢驗(yàn)工作，整個(gè)來(lái)料檢驗(yàn)、裝配、下線、出庫(kù)、發(fā)貨、售后方面的品質(zhì)都需要嚴(yán)格把關(guān)。

3實(shí)習(xí)總結(jié) 3.1問(wèn)題總結(jié)

首先，在我看來(lái)XX6S是不符合要求的，原因可能XX產(chǎn)品小批量、品種多、加工環(huán)節(jié)復(fù)雜且場(chǎng)地人員有限，但后續(xù)可能還需做進(jìn)一步的改善工作。建議先從每個(gè)班組生產(chǎn)線上進(jìn)行改進(jìn)改善，再整改倉(cāng)庫(kù)等大面積的區(qū)域。

其次，XX來(lái)料倉(cāng)庫(kù)擺放零亂，標(biāo)識(shí)也不清楚，來(lái)料發(fā)車(chē)間沒(méi)法做到先進(jìn)先出，來(lái)料入庫(kù)檢驗(yàn)員工作繁重。個(gè)人認(rèn)為倉(cāng)庫(kù)的擺放、標(biāo)識(shí)及先進(jìn)先出的問(wèn)題一是要解決場(chǎng)地、貨架問(wèn)題，二是要進(jìn)行崗位培訓(xùn)，最后如何減輕來(lái)料檢驗(yàn)工作則需重新規(guī)劃一下來(lái)料入庫(kù)流程和來(lái)料崗位職責(zé)分配。3.2切身體會(huì)

俗話說(shuō)：實(shí)踐是認(rèn)識(shí)發(fā)展的動(dòng)力和源泉。這次實(shí)習(xí)使我對(duì)工程裝備行業(yè)生產(chǎn)加工制造有了最基本的感性認(rèn)識(shí)，讓我看到了很多大型的設(shè)備和大型的零部件，真是開(kāi)拓眼界，也激發(fā)自己對(duì)工程裝備行業(yè)的熱愛(ài)。理論聯(lián)系實(shí)踐地學(xué)習(xí)更加豐富了知識(shí)面，拓寬了視野，我強(qiáng)烈地感受到實(shí)踐與理論的重要，二者不可分割，缺一不可。

無(wú)數(shù)事實(shí)證明：只有將理論知識(shí)與實(shí)踐很好的結(jié)合起來(lái)，才能將知識(shí)運(yùn)用到最高境界。通過(guò)這次車(chē)間實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)了自己所學(xué)知識(shí)的膚淺，XX在實(shí)際運(yùn)用中的匱乏，讓我明白我需要學(xué)習(xí)的還有很多很多。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)了一些基本的工藝過(guò)程，了解了企業(yè)的文化和管理，認(rèn)識(shí)到公司所有崗位的工作環(huán)境，培養(yǎng)了質(zhì)量意識(shí)，對(duì)我在XX要求與實(shí)際運(yùn)用之間的銜接都有極大的幫助，要不斷將知識(shí)轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力。只有了解更多才能在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)中擁有一席之地，希望將來(lái)自己能成為一名優(yōu)秀的XX，為公司挺進(jìn)工程裝備領(lǐng)域的國(guó)際前列貢獻(xiàn)自己的一份微薄之力。

這次實(shí)習(xí)，讓我有一個(gè)過(guò)渡期，工作要從基層做起，踏踏實(shí)實(shí)，認(rèn)真做好每一件事，不能好高騖遠(yuǎn)，同時(shí)要有不怕苦不怕累的精神。吃苦是一個(gè)人成長(zhǎng)最好的方式，不能害怕吃苦，要做的就是端正自己的態(tài)度，踏實(shí)、認(rèn)真的態(tài)度是做好事情的先決條件，無(wú)論從事什么工作，態(tài)度決定一切，從一點(diǎn)一滴做起，逐漸地積累經(jīng)驗(yàn)。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”，在公司生產(chǎn)車(chē)間半個(gè)月的了解學(xué)習(xí)，為我以后開(kāi)展體系工作打下了基礎(chǔ)。在此，十分感謝品質(zhì)管理部各位領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我工作的幫助和包容，感謝各位對(duì)我的教導(dǎo)。雖然在前方的道路上充滿(mǎn)著未知的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，但我相信我會(huì)在你們的幫助下不斷提高自己的知識(shí)水平和能力，緊跟時(shí)代步伐，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，更好地適應(yīng)公司環(huán)境，更出色的完成工作。

第二篇：生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

——車(chē)間的見(jiàn)聞、領(lǐng)悟及想法

人的一生就像城市中的公交車(chē)，有許許許多多的驛站，每到一個(gè)驛站就意味著一個(gè)新的征程。懷著自己美好的希望和從零開(kāi)始的心態(tài)，我們加入了××公司這個(gè)大家庭，開(kāi)始了我們的一個(gè)新的征程，也是在這樣的一個(gè)全新的開(kāi)始中，經(jīng)歷了理論培訓(xùn)后迎來(lái)了為期三個(gè)月的車(chē)間生產(chǎn)實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的車(chē)間依次是：車(chē)廂焊裝車(chē)間、車(chē)身焊裝車(chē)間、車(chē)身沖壓車(chē)間以及總裝車(chē)間。雖然整個(gè)培訓(xùn)的時(shí)間是三個(gè)月，但在每一個(gè)車(chē)間的時(shí)間卻就只有三四個(gè)星期，在這說(shuō)短不短說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)的三個(gè)月時(shí)間里面，我的理論知識(shí)得到了鞏固深化和更新、團(tuán)隊(duì)精神得到了提高、情操得到了陶冶，使我受益非淺、深有體會(huì)。

下面我就按照我實(shí)習(xí)的路線和在車(chē)間學(xué)習(xí)的內(nèi)容以及自己的一些簡(jiǎn)單想法在這里和大家一起分享。

首先，車(chē)廂焊裝車(chē)間。伴隨著二氧化碳保護(hù)焊的火光開(kāi)始了車(chē)廂焊裝的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，在楊師傅和葉師傅的悉心教導(dǎo)下掌握了一些簡(jiǎn)單的CO2保護(hù)焊的操作技能，從底板班到邊板班再到車(chē)廂總成班，在這一條流水線上的實(shí)習(xí)讓我較為清晰的理解車(chē)廂成型的工序及過(guò)程，在日常工作中與師傅們的交流中學(xué)到經(jīng)驗(yàn)，學(xué)會(huì)怎么更好的與人溝通交流。但是，在實(shí)習(xí)一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)車(chē)廂的這條生產(chǎn)線上對(duì)于物料的配送和供應(yīng)我卻沒(méi)有找到配送的計(jì)劃，這與我在理論上的物料配送相差很多；對(duì)于流水線上，生產(chǎn)節(jié)拍很亂，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)下道工序等候或者上道工序等候的問(wèn)題。面對(duì)這樣的問(wèn)題，我們應(yīng)該列好物料清單，配送物料計(jì)劃應(yīng)該在生產(chǎn)前面下達(dá)，從而避免現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)等配送的情況發(fā)生，還有規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)的物料配送臺(tái)，保證物料是滿(mǎn)足“先進(jìn)先出”的供應(yīng)原則。

其次，車(chē)身焊裝車(chē)間。懷著對(duì)機(jī)器人的好奇之心走進(jìn)車(chē)身焊裝，來(lái)到1690線的車(chē)身總成處，在扭矩檢測(cè)工位對(duì)車(chē)身前后門(mén)鉸鏈處螺絲釘扭矩的檢測(cè)，這次實(shí)習(xí)真正將理論力學(xué)和材料力學(xué)上的扭矩運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中，規(guī)定的扭矩大小范圍是：23~30N·m，但在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)：只有當(dāng)扭矩不到23N·m時(shí)會(huì)有提示，但是超過(guò)30N·m卻沒(méi)有任何提示，這樣就會(huì)有過(guò)扭的情況發(fā)生，面對(duì)這種情況應(yīng)該要考慮使用更適當(dāng)?shù)膬x器進(jìn)行檢測(cè)。在車(chē)身焊裝車(chē)間，由于機(jī)器人設(shè)備比較多，設(shè)備故障相應(yīng)的也就變多了，對(duì)設(shè)備管理和維修的工作要求自然就提高了，因此，對(duì)于這樣的問(wèn)題我們應(yīng)該讓操作工對(duì)這類(lèi)隱患認(rèn)真的了解和領(lǐng)悟，改變不好的工作態(tài)度，積極參與到設(shè)備檢查中，把TPM表真正運(yùn)用起來(lái)，落實(shí)到位，而不是把填TPM表當(dāng)成是任務(wù)來(lái)應(yīng)付檢查。讓我們的生產(chǎn)線遠(yuǎn)離設(shè)備的罷工，變得更加順暢！

之后，車(chē)身沖壓車(chē)間。還在考慮安全問(wèn)題的我?guī)Я撕芏嘁蓡?wèn)來(lái)到?jīng)_壓車(chē)間，在這里我看到了節(jié)拍生產(chǎn)的形式，實(shí)踐了物流規(guī)劃課中的碼盤(pán)方式，在沖壓只是將碼盤(pán)變成了堆料，零部件和物料箱的尺寸共同制約著堆料的方式，特殊的零部件方式是特定的。對(duì)物料貼標(biāo)，在沖壓運(yùn)用最多，實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，物料卡用水性筆寫(xiě)，這樣浪費(fèi)了水性筆也浪費(fèi)時(shí)間，我覺(jué)得我們可以運(yùn)用制作物料卡片來(lái)代替每一次的擦和寫(xiě)，物料卡上面有固定的零件圖紙編號(hào)和名稱(chēng)，可變的日期和數(shù)量以及其他特殊的相關(guān)參數(shù)，這樣可以節(jié)約水性筆，同時(shí)又可以做到更加的統(tǒng)一化。此外，在沖壓車(chē)間，叉車(chē)的運(yùn)行沒(méi)有看出路徑的規(guī)劃和“連網(wǎng)”的指示管理與操控，而是有叉車(chē)工開(kāi)車(chē)查看哪兒有叉車(chē)使用需求，這樣叉車(chē)的損耗和油耗都是物流成本，面對(duì)這樣的情況，我想我們可以試試采用集中管理叉車(chē)，將叉車(chē)連成網(wǎng)，而不是單獨(dú)分配，做到有事出車(chē)無(wú)事停車(chē)，并且做出相應(yīng)的路徑優(yōu)化方案。

最后，總裝車(chē)間。雖然在總裝車(chē)間的實(shí)習(xí)還沒(méi)有結(jié)束，但是相對(duì)其他三個(gè)車(chē)間，物料臺(tái)設(shè)置有些規(guī)劃，流水線上的節(jié)拍生產(chǎn)也有原型。在總裝的這兩個(gè)星期，我認(rèn)識(shí)了公司的車(chē)型，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)商數(shù)目有了解（14家），其中，使用最多的是錫柴和云內(nèi)還有新昌和揚(yáng)動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)組的師傅的指導(dǎo)下看了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配圖紙。在這兩個(gè)星期的時(shí)間里，總裝的物料配送存在問(wèn)題，AGV的使用和叉車(chē)的使用和沖壓車(chē)間一樣存在不規(guī)范的問(wèn)題，導(dǎo)致物料配送不及時(shí)，生產(chǎn)停滯現(xiàn)象，還有就是對(duì)于空置的物料架沒(méi)有及時(shí)鏟走或拖走。對(duì)于物料臺(tái)也有問(wèn)題，例如，發(fā)動(dòng)機(jī)水管（12種）的物料臺(tái)，現(xiàn)狀是：所有的在一起，沒(méi)有貼標(biāo)分開(kāi)，這樣對(duì)于操作工要求對(duì)產(chǎn)品相當(dāng)熟悉，否則會(huì)出錯(cuò)，對(duì)于水管如果我們可以將12種貼標(biāo)，在原有的物料架上加以改善應(yīng)該會(huì)方便操作，提高效率。

總之，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，我在不斷地的檢驗(yàn)理論知識(shí)，同時(shí)也在提高自己的思考和變通能力，這些經(jīng)歷將是我以后工作中的財(cái)富，我會(huì)將它們牢記于心，為以后的工作打好基礎(chǔ)！

第三篇：工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

一：工程概況

本工程位于淮安市青浦區(qū)，工程名稱(chēng)為河畔花城廣場(chǎng)，承建單位是泰州華夏集團(tuán)，設(shè)計(jì)單位是上海大境設(shè)計(jì)院，房開(kāi)公司是xx金匯房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限公司，工程總面積是45600平方米，規(guī)劃面積1萬(wàn)平方米，規(guī)劃建設(shè)樓盤(pán)5棟，其中包括中高層、小高層幾種類(lèi)型的建筑群體。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1.熟悉有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙，學(xué)習(xí)施工企業(yè)編制的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案以及施工管理文件，掌握其實(shí)際實(shí)施情況。

2.參加主要工程如基礎(chǔ)工程、鋼筋工程、模版工程、混凝土工程施工過(guò)程中的實(shí)際工作，掌握其施工方法。下面對(duì)各項(xiàng)內(nèi)容作簡(jiǎn)要的總結(jié)。

一：基礎(chǔ)工程

工程的基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁，具有機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單，施工方便，占用施工場(chǎng)地小，對(duì)周?chē)ㄖ镉绊懶?，施工質(zhì)量可靠，可全面展開(kāi)施工，縮短工期，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。人工挖孔灌注樁適用于土質(zhì)較好、地下水位較低的黏土、亞黏土、含少量砂卵石的黏土層?？捎糜诟邔咏ㄖ⒐媒ㄖ?、水工建筑做樁基，作支承、抗滑、擋土之用。對(duì)軟土、流砂、地下水位較高、涌水量大的土層不宜采用。

我們到工地的時(shí)候，已經(jīng)開(kāi)始人工挖孔。我們先在資料室里看了關(guān)于建筑物場(chǎng)地工程地質(zhì)和必要的水位地質(zhì)資料，以及樁基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)施工圖、地下管線地布置、樁基礎(chǔ)所用建材資料和施工樁基的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案。然后才到工地上觀看孔樁的施工。

孔內(nèi)設(shè)應(yīng)急爬梯，供人員上下井；施工人員進(jìn)入孔內(nèi)必須戴安全帽；使用的電葫蘆、吊籠等應(yīng)安全可靠并配有自動(dòng)卡緊保險(xiǎn)裝置。每日開(kāi)工前必須檢測(cè)井下的有毒有害氣體，并應(yīng)有足夠的安全措施挖出的土石方應(yīng)及時(shí)運(yùn)離孔口，不得堆放在孔口四周1m范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的通行不得對(duì)井壁的安全造成影響。

孔樁護(hù)壁采用鋼筋混凝土護(hù)圈，每挖下一米九澆筑一段護(hù)圈。采用直徑為6mm的鋼筋作骨架。修筑鋼筋砼井圈護(hù)壁應(yīng)保證：護(hù)壁的厚度、配筋、砼強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求；上下節(jié)護(hù)壁的搭接長(zhǎng)度不得小于50mm；每節(jié)護(hù)壁在當(dāng)日施工完畢；護(hù)壁模板在24h后拆除；發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)以防造成事故。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，孔底不應(yīng)積水，終孔后應(yīng)清理好護(hù)壁上的淤泥和孔底殘?jiān)?、積水，然后進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，應(yīng)立即封底和灌注樁身砼。

挖孔樁的同時(shí)，就制作鋼筋籠并驗(yàn)收。接著就吊裝鋼筋龍進(jìn)入已經(jīng)挖好的孔樁進(jìn)行安裝。鋼筋籠搬運(yùn)和吊裝時(shí)，應(yīng)防止變形；安放前需再檢查孔內(nèi)的情況，以確定孔內(nèi)無(wú)塌方和沉渣；安放要對(duì)準(zhǔn)孔位，扶穩(wěn)、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴(yán)禁墩籠、扭籠。應(yīng)該特別注意鋼筋籠的標(biāo)高，到達(dá)設(shè)計(jì)位置后應(yīng)采用工藝筋（吊筋、抗浮筋）固定，避免鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影響而上浮。

鋼筋保護(hù)層的厚度為無(wú)護(hù)壁時(shí)70mm、砼護(hù)壁時(shí)35mm。保護(hù)層用水泥砂漿塊制作，當(dāng)無(wú)砼護(hù)壁時(shí)嚴(yán)禁用粘土磚或短鋼筋頭代替（磚吸水、短鋼筋頭銹蝕后會(huì)引起鋼筋籠銹蝕的連鎖反應(yīng)）。墊塊每1.5-2m一組，每組3個(gè)，每組之間呈梅花形布置。保護(hù)層的允許偏差為±10mm。在灌注砼前，應(yīng)進(jìn)行清孔工作，要求孔壁、孔底必須清理干凈，孔底無(wú)浮渣，孔壁無(wú)松動(dòng)。

接下來(lái)就是混凝土的澆注與養(yǎng)護(hù)。

二：鋼筋工程

各種鋼筋在運(yùn)進(jìn)場(chǎng)地之前要驗(yàn)收，要有質(zhì)保單，并要求作力學(xué)性能試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，合格后才能啟用。各種鋼筋加工機(jī)器如鋼筋冷拉機(jī)、調(diào)直機(jī)、切斷機(jī)、彎曲機(jī)、電弧焊機(jī)、電渣壓力焊機(jī)等都必須運(yùn)到工地上。

鋼筋制作之前必須通過(guò)施工圖紙得出鋼筋加工表，以便以后進(jìn)行鋼筋的各種加工。

我們首先看熟施工圖紙，結(jié)合《建筑施工》課中的理論知識(shí)，了解鋼筋的下料。改用直徑為多大的鋼筋，在什么地方截?cái)嗟鹊?。鋼筋切斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)鋼號(hào)、直徑、長(zhǎng)度和數(shù)量長(zhǎng)短搭配，先斷長(zhǎng)料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材。鋼筋的配料長(zhǎng)度按±1㎝中心線計(jì)算，180度的末端彎鉤按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度加3.5d加平直長(zhǎng)度。箍筋的下料尺寸按箍筋內(nèi)口尺寸計(jì)算，另加二個(gè)彎鉤及直段尺寸。鋼筋在加工之前必須進(jìn)行除銹工作。

鋼筋籠制作嚴(yán)格按設(shè)計(jì)加工，主筋位置用鋼筋定位支架控制等分距離。主筋間距允許偏差±10mm；箍筋或螺旋筋螺距允許偏差±20mm；鋼筋籠直徑允許偏差±10mm；鋼筋籠長(zhǎng)度允許偏差±50mm。

加頸箍宜設(shè)在主筋外側(cè)，以加強(qiáng)對(duì)鋼筋籠的箍子作用，且不會(huì)增加施工難度，主筋一般不設(shè)彎鉤。鋼筋的綁扎，底層基礎(chǔ)鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數(shù)只有25%，即4根鋼筋里只有一個(gè)接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內(nèi)。

鋼筋籠搬運(yùn)和吊裝時(shí)，應(yīng)防止變形；安放前需再檢查孔內(nèi)的情況，以確定孔內(nèi)無(wú)塌方和沉渣；安放要對(duì)準(zhǔn)孔位，扶穩(wěn)、緩慢、順直，避免碰撞孔壁，嚴(yán)禁墩籠、扭籠。

注意鋼筋籠的標(biāo)高，到達(dá)設(shè)計(jì)位置后應(yīng)采用工藝筋（吊筋、抗浮筋）固定，避免鋼筋籠下沉或受混凝土上浮力的影響而上浮。

在鋼筋的吊裝過(guò)程中，要時(shí)刻注意，以免鋼筋籠變形，而給以后的工作帶來(lái)麻煩。

三：模版工程

本工程模板采用木模，木模應(yīng)保證下料尺寸準(zhǔn)確、拼縫嚴(yán)密，保證砼不漏漿。木模底部加固可采用在埋木條的方法，底部擋木用鐵釘固定，采用此方法簡(jiǎn)單可靠，容易保證砼不跑模。

模板安裝時(shí)，要保證其平整度和垂直度，模板支撐系統(tǒng)必須有足夠的穩(wěn)定性。模版的支撐采用鋼管支撐。

砼澆筑前24小時(shí)應(yīng)對(duì)模板淋水，并用海綿條及三夾板堵縫，以免漏漿。

模板的拆除應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求，并在砼施工時(shí)，留置試塊，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，作為拆模的依據(jù)。砼若未達(dá)到強(qiáng)度要求，不得提前拆模。

模板安裝前的基本工作：

放線：首先引測(cè)建筑的邊柱，墻軸線，平以該軸線為起點(diǎn)，引出各條軸線。模板放線時(shí)，根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的中心線和邊線，墻模板要彈出模板的邊線和外側(cè)控制線，以便于模板安裝和校正。

用水準(zhǔn)儀把建筑水平標(biāo)高根據(jù)實(shí)際標(biāo)高的要求，直接引測(cè)到模板安裝位置。

模板墊底部位應(yīng)預(yù)先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。

工長(zhǎng)事先確定模板的組裝設(shè)計(jì)方案，向施工班組進(jìn)行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。

模板應(yīng)圖刷脫模劑。還有好多注意事項(xiàng)，我在這就不列舉了。

支模與拆模：

支撐底端地面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，使用木楔調(diào)整高度時(shí)，調(diào)整高底的木楔要釘牢，木楔不宜墊得過(guò)高。支模承重架應(yīng)嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重變形，螺栓松動(dòng)等應(yīng)及時(shí)修復(fù)。支模應(yīng)按工序進(jìn)行，模板沒(méi)有固定前，不得進(jìn)行下道工序。禁止利用拉桿、支撐攀登上下。

二人抬運(yùn)模板時(shí)要互相配合，協(xié)同工作。傳送模板、工具應(yīng)用運(yùn)輸工具或用繩子系牢后升降，不得亂扔。腳手架的操作層應(yīng)保持暢通，不得堆放超載的材料。交通過(guò)道應(yīng)有適當(dāng)高度。工作前應(yīng)檢查腳手架的牢固性和穩(wěn)定性。

拆除模板應(yīng)經(jīng)施工技術(shù)人員同意。操作時(shí)應(yīng)按順序分段進(jìn)行，嚴(yán)禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒，停工前不得留下松動(dòng)和懸掛的模板。

拆模前，作業(yè)區(qū)周邊及進(jìn)出口應(yīng)設(shè)圍欄并加設(shè)明顯標(biāo)志和警告牌，重要通道應(yīng)設(shè)專(zhuān)人看管，嚴(yán)禁非作業(yè)人員進(jìn)人作業(yè)區(qū)。垂直運(yùn)輸模板和其它材料時(shí)，應(yīng)有統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一信號(hào)。拆模的順序應(yīng)按自上而下，從里到外，先拆掉支撐的水平和斜支撐，后拆模板支撐，梁應(yīng)先拆側(cè)模后拆底模，拆模人應(yīng)站一側(cè)，不得站在拆模下方，幾人同時(shí)拆模應(yīng)注意相互間安全距離，保證安全操作。

拆下的模板應(yīng)及時(shí)運(yùn)到指定的地點(diǎn)集中堆放或清理歸垛，防止釘子扎腳傷人。

四：混凝土工程

在鋼筋工程和模板工程做完之后就是混凝土工程了?；炷临|(zhì)量的好壞，既對(duì)結(jié)構(gòu)物的安全，也對(duì)結(jié)構(gòu)物的造價(jià)有很大影響，因此在施工中我們必須對(duì)混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。通過(guò)計(jì)算算出混凝土的水灰比，及各種成分的配比關(guān)系。

混凝土質(zhì)量控制包含兩個(gè)基本內(nèi)容：1.使混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量指標(biāo)前提下盡量降低成本，這兩條要求實(shí)際上是盡量降低泥凝土的標(biāo)準(zhǔn)差。

可以說(shuō)，混凝土質(zhì)量控制實(shí)質(zhì)上是標(biāo)準(zhǔn)差的控制。實(shí)際上控制標(biāo)準(zhǔn)差應(yīng)從以下幾個(gè)方面人手。

設(shè)計(jì)合理的混凝土配合比。正確按設(shè)計(jì)配合比施工加強(qiáng)原材料管理，混凝土材料的變異將影響混凝土強(qiáng)度。進(jìn)行混凝土強(qiáng)度的測(cè)定，我們以28天強(qiáng)度為準(zhǔn)，為施工簡(jiǎn)便和質(zhì)量保證，我們一般做7天試塊等，以對(duì)混凝土強(qiáng)度盡量根據(jù)其齡期測(cè)定其發(fā)展，以明確確定其質(zhì)量。

混凝土制作出來(lái)的同時(shí)就開(kāi)始做混凝土試塊，養(yǎng)護(hù)28天送到相關(guān)單位進(jìn)行試驗(yàn)，以測(cè)定按計(jì)算出來(lái)的配比生產(chǎn)的混凝土是否合格?；炷磷詳嚢铏C(jī)中卸出后，應(yīng)及時(shí)送到澆注地點(diǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中要防止混凝土產(chǎn)生離析、水泥流失及初凝等現(xiàn)象，混凝土運(yùn)道澆筑地點(diǎn)有離析現(xiàn)象時(shí)。

混凝土的澆筑要分層澆筑，澆筑層厚度不大于振動(dòng)棒作用部分長(zhǎng)度的有效作用長(zhǎng)度，澆筑墻，柱混凝土是利用控制桿來(lái)控制澆筑厚度。

混凝土澆筑后要在初凝前振搗，用插入式振動(dòng)棒，振搗時(shí)要快插慢拔，插點(diǎn)要均勻，不得有漏點(diǎn)。每一插點(diǎn)的振搗時(shí)間待混凝土表面返出漿，不在顯著下沉，不在出現(xiàn)氣泡來(lái)終止此次振搗。

混凝土澆筑時(shí)盡可能的連續(xù)澆筑，否則須留置施工縫，一般情況下，柱的施工縫宜留置在基礎(chǔ)的頂面，梁或吊車(chē)梁牛腿的下面，吊車(chē)梁的上面。梁的施工縫應(yīng)留置在板底面以下。板的施工縫當(dāng)為單向板時(shí)宜留置在平行于板的短邊的任何位置；當(dāng)有主次梁時(shí)板的施工縫宜留置在次梁跨度的中間三分之一范圍內(nèi)。特殊情況按設(shè)計(jì)進(jìn)行，但必須符合規(guī)范要求。

柱子混凝土澆筑前底部填以5-10cm厚與混凝土同配合比的水泥砂漿，柱子混凝土分層振搗，使用插入式振搗器時(shí)每層厚度45cm，振動(dòng)棒不得觸動(dòng)鋼筋和預(yù)埋件。梁、板混凝土澆筑時(shí)邊澆筑邊振搗，振搗完畢，用木抹子抹平，施工縫處或有預(yù)埋件及插筋處用抹子抹平，澆筑板混凝土?xí)r不允許用振動(dòng)棒鋪攤在混凝土上。

混凝土澆筑振搗過(guò)程中，不可隨意挪動(dòng)鋼筋，要經(jīng)常檢查鋼筋保護(hù)層厚度及預(yù)埋件的牢固程度和位置的準(zhǔn)確性。例外，澆筑梁柱混凝土?xí)r，應(yīng)搭設(shè)臨時(shí)腳手架，并設(shè)防護(hù)攔，不得站在模板或支撐上操作，使用振搗棒應(yīng)穿膠鞋，濕手不得觸動(dòng)電器開(kāi)關(guān)，電源線不得有破皮現(xiàn)象，夜間施工應(yīng)設(shè)置足夠的場(chǎng)地照明和低壓手把燈照明設(shè)備，混凝土澆筑時(shí)使用的溜槽或串筒節(jié)間必須連接牢固?；炷翝仓院?，就進(jìn)入了養(yǎng)護(hù)階段。不能讓混凝土處于爆曬狀態(tài)。要使常給混凝土澆水，保證它的水化硬化反應(yīng)。

小結(jié)：

在這短暫而緊張的20多天月里，生活、工作上我們嚴(yán)格要求自己，虛心向技術(shù)員和各位技術(shù)工人請(qǐng)教，認(rèn)真完成技術(shù)員交給我們的任務(wù)，積極參與各項(xiàng)工作及會(huì)議。也是在這段時(shí)間里，我充分認(rèn)識(shí)到了我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到的不過(guò)是理論，與實(shí)際相差還有相當(dāng)大的距離，讓我明白了不能盲目地只看書(shū)本，要結(jié)合實(shí)際地工作來(lái)學(xué)習(xí)，否則的話那么就不會(huì)真正地學(xué)到東西。

課堂上學(xué)習(xí)最基本的理論知識(shí)，但是我們更需要了解現(xiàn)場(chǎng)施工的發(fā)展現(xiàn)狀，積累更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不斷完善和充實(shí)自己。而這次的生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程就給我們提供了一次最好的機(jī)會(huì)，我們可以把所學(xué)進(jìn)行實(shí)踐，進(jìn)一步鞏固所學(xué)的理論知識(shí)，并培養(yǎng)綜合運(yùn)在學(xué)習(xí)過(guò)程中，成功的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，懂得了在工作中要講求實(shí)際效率，與別人要協(xié)調(diào)配合的工作態(tài)度，使自己真正參與其中，發(fā)展和提高了自己的工作和交際能力，這將為我們以后從事建筑工程專(zhuān)業(yè)的技術(shù)工作和管理工作打下基礎(chǔ)。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理遠(yuǎn)不像我們課本上學(xué)得那么簡(jiǎn)單，它不僅要求管理者具備全面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，保證工程的質(zhì)量。同時(shí)還應(yīng)具備解決突發(fā)問(wèn)題的能力，以保證工程的進(jìn)度。例外，在進(jìn)入工地前，我們接受了安全教育，并在實(shí)習(xí)過(guò)程中，樹(shù)立了自我保護(hù)和安全防范意識(shí)。

在外面實(shí)習(xí)的這些日子里，通過(guò)親身經(jīng)歷，對(duì)于將來(lái)我的實(shí)際的設(shè)計(jì)工作也提供了很大的幫助，為畢業(yè)設(shè)計(jì)提供了現(xiàn)實(shí)資料。從而避免了在設(shè)計(jì)過(guò)程中出現(xiàn)設(shè)計(jì)與實(shí)際施工相脫節(jié)的現(xiàn)象。我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí)，所獲得的時(shí)間經(jīng)驗(yàn)對(duì)我將終身受益，在未來(lái)的工作中我要把我學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到實(shí)際工作中來(lái)，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值。在大學(xué)里我的專(zhuān)業(yè)是主攻建筑工程方面的，也就是在將來(lái)畢業(yè)之后，我會(huì)走進(jìn)工地，對(duì)各種工程建設(shè)進(jìn)行指揮。圖紙繪畫(huà)以及工程設(shè)計(jì)這些方面我在學(xué)校一直在學(xué)，可是這些方面對(duì)我來(lái)說(shuō)，都是紙上談兵，沒(méi)有真正的實(shí)踐過(guò)，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是一件很遺憾的事情，我相信在今后的工作中，我還是可以做的更好的，只要給我一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。

這個(gè)暑假即將來(lái)臨之時(shí)，我便開(kāi)始謀劃這個(gè)暑期的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。想到大學(xué)已經(jīng)過(guò)去了四年，而自己對(duì)自身所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的應(yīng)用仍是一知半解，于是我便根據(jù)自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)，結(jié)合自身?xiàng)l件，來(lái)到了一家監(jiān)理單位開(kāi)始了我的暑期實(shí)習(xí)活動(dòng)。

初到時(shí)，我以一個(gè)初學(xué)者的態(tài)度來(lái)對(duì)待自己的所見(jiàn)所聞。帶領(lǐng)自己實(shí)習(xí)的是一位花甲老人，退休后被返聘，在這家公司有很高的威望。接過(guò)他遞過(guò)來(lái)的安全帽，便開(kāi)始了我一天的實(shí)踐活動(dòng)。監(jiān)理的工作就是在施工期間監(jiān)督施工方施工，保證工程質(zhì)量。監(jiān)理每天巡視工地的過(guò)程就是我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在學(xué)校的學(xué)習(xí)大多是圍繞書(shū)本，很難接觸到實(shí)際的施工過(guò)程以及具體的操作規(guī)范。雖然學(xué)校也曾組織大家去施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行感觀的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，但由于人數(shù)較多，很難像現(xiàn)在這樣一對(duì)一地講解，將每個(gè)人的問(wèn)題都解釋清楚，所以我更加珍惜這次實(shí)踐的機(jī)會(huì)。

此次我所實(shí)踐的工地是民用住宅，對(duì)我并不完全陌生。而本次實(shí)踐從基礎(chǔ)的開(kāi)挖到屋面防水，從建筑結(jié)構(gòu)到施工過(guò)程，都有和以往不同的認(rèn)識(shí)。在跟隨監(jiān)理巡視工地的過(guò)程中，我大致了解了各部分的施工過(guò)程，如構(gòu)造柱圈梁樓板的澆注，抹灰工程等，而在巡視中遇到的問(wèn)題，也是我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。例如，在查看抹灰時(shí)，發(fā)現(xiàn)了表面有較多的砂眼，陰角陽(yáng)角不平整等問(wèn)題，這便要求施工人員注意水灰比或加強(qiáng)施工的工藝。從這些問(wèn)題中，我便可以從起因以及解決方式中了解實(shí)際施工中的操作方式，這也彌補(bǔ)了自己在學(xué)校中學(xué)習(xí)的空白。

施工方的施工依據(jù)是圖紙，而監(jiān)理監(jiān)督施工質(zhì)量的依據(jù)也是圖紙。在本次實(shí)踐活動(dòng)中，我接觸到了兩種圖紙，即建筑圖紙及結(jié)構(gòu)圖紙。建筑圖紙是上大學(xué)后接觸最多也是最早的圖紙，因此較為熟悉，而結(jié)構(gòu)圖紙則從未接觸過(guò)，僅有的有關(guān)表示方法的知識(shí)是課堂上老師用兩個(gè)課時(shí)講解的內(nèi)容，需要進(jìn)一步地學(xué)習(xí)，于是，每天在結(jié)束工地的巡視后，我都要熟悉結(jié)構(gòu)圖的表示方法。從圖中的標(biāo)注我了解了工程中我從未接觸到的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)。例如，從“梁下皮為板下皮”這段標(biāo)注中，我第一次知道了上反梁；“圈梁遇過(guò)梁用圈梁代替”這一設(shè)計(jì)等等。遇到不懂的問(wèn)題時(shí)，我都會(huì)虛心請(qǐng)教。但是圖紙的表示畢竟過(guò)于抽象，如果想更具體更深刻地理解，就必須到工地上進(jìn)行感觀的認(rèn)識(shí)。于是，在第二天巡視工地的過(guò)程中，我都會(huì)帶著問(wèn)題去看建筑的結(jié)構(gòu)，以求印象深刻。漸漸的，我也能夠大膽地提出一些自己的問(wèn)題了。

在本次實(shí)踐中我第一次直接接觸到了各種常用的建筑材料，如不同型號(hào)的鋼筋，苯板，擠塑板·除了認(rèn)識(shí)材料的外觀，還了解了各種材料的功能，雖然是基本淺顯的了解，但為我今后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。在這次的實(shí)踐過(guò)程中我還了解了所學(xué)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)信息。據(jù)介紹，工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)的就業(yè)情況一直良好，雖然目前金融危機(jī)尚未結(jié)束，但國(guó)家加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策一直未有改變，對(duì)工民建專(zhuān)業(yè)人才一直保持著旺盛地需求。造價(jià)專(zhuān)業(yè)人才隨著國(guó)家建設(shè)的進(jìn)行也一直處于較好的就業(yè)形勢(shì)。但大學(xué)生就業(yè)仍有許多困難，最主要的便是沒(méi)有實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)，而實(shí)際工作中有些問(wèn)題是在學(xué)校學(xué)習(xí)期間接觸不到的，這就要求大學(xué)生在剛畢業(yè)時(shí)找工作不能有過(guò)高要求，主要還是以積累經(jīng)驗(yàn)為主。而一個(gè)富有經(jīng)驗(yàn)的造價(jià)員的收入還是相當(dāng)可觀的。

這次的實(shí)習(xí)活動(dòng)為我提供了接觸實(shí)際的機(jī)會(huì)，讓我的知識(shí)不只是停留在書(shū)本和自己的主觀想象中，而是真真切切地反映在具體的實(shí)物中，讓自己得到了感觀的直接認(rèn)識(shí)，使得印象更為深刻，記憶更加牢固。更重要的是，通過(guò)本次實(shí)踐，讓我初步認(rèn)識(shí)了一個(gè)工程運(yùn)作的各部門(mén)的職能范圍以及所需的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，讓我對(duì)自己的職業(yè)人士規(guī)劃有了更清晰的認(rèn)識(shí)，使自己的目標(biāo)更為明確，讓我更加有動(dòng)力朝著自己的人生方向勇往直前！

這次實(shí)習(xí)給我的總體感受就是我懂得了怎么去工作了，很多的現(xiàn)實(shí)情況就是這樣。只要你去實(shí)踐過(guò)了，實(shí)習(xí)過(guò)了，你就知道是怎么回事了，要不你就永遠(yuǎn)是門(mén)外漢，什么都不懂。我對(duì)自己專(zhuān)業(yè)將來(lái)的發(fā)展很有信心，所以我相信自己會(huì)在今后的工作中可以做的更好的。只要自己一直去實(shí)習(xí)就可以，在實(shí)習(xí)懂得了之后，運(yùn)用到實(shí)際中之后，我就可以做好。

第四篇：工程機(jī)械行業(yè)分析

一、行業(yè)概況

1．基本概念

按國(guó)家統(tǒng)計(jì)局對(duì)行業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)，工程機(jī)械行業(yè)分屬于通用設(shè)備制造業(yè)和專(zhuān)用設(shè)備制造業(yè)兩個(gè)大類(lèi)行業(yè)，具體分為起重運(yùn)輸設(shè)備制造（C3530）、建筑工程用機(jī)械制造（C3613）和建筑材料生產(chǎn)專(zhuān)用機(jī)械制造（C3614）三個(gè)小類(lèi)行業(yè)。

2．分類(lèi)及特點(diǎn)

按產(chǎn)品用途分類(lèi)，工程機(jī)械可分為挖掘機(jī)械、鏟土運(yùn)輸機(jī)械、工程起重機(jī)械、叉車(chē)、壓實(shí)機(jī)械、路面機(jī)械、樁工機(jī)械、混凝土機(jī)械、鑿巖機(jī)械及專(zhuān)用零部件的等十三大類(lèi)。

（1）挖掘機(jī)

常見(jiàn)的挖掘機(jī)結(jié)構(gòu)包括，動(dòng)力裝臵，工作裝臵，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行走機(jī)構(gòu)和輔助設(shè)施等。挖掘機(jī)最重要的三個(gè)參數(shù)：整車(chē)重量（質(zhì)量），發(fā)動(dòng)機(jī)功率和鏟斗斗容。

挖掘機(jī)常見(jiàn)的分類(lèi)有四種：常見(jiàn)的挖掘機(jī)按驅(qū)動(dòng)方式有內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)挖掘機(jī)兩種，其中電動(dòng)挖掘機(jī)主要應(yīng)用在高原缺氧與地下礦井和其它一些易燃易爆的場(chǎng)所；按照行走方式的不同，挖掘機(jī)可分為履帶式挖掘機(jī)和輪式挖掘機(jī)；按照傳動(dòng)方式的不同，挖掘機(jī)可分為液壓挖掘機(jī)和機(jī)械挖掘機(jī)，機(jī)械挖掘機(jī)主要用在一些大型礦山上；按照用途來(lái)分，挖掘機(jī)又可以分為通用挖掘機(jī)，礦用挖掘機(jī)，船用挖掘機(jī)，特種挖掘機(jī)等不同的類(lèi)別。

（2）叉車(chē)

叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。

叉車(chē)通常可以分為三大類(lèi)：內(nèi)燃叉車(chē)、電動(dòng)叉車(chē)和倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)。內(nèi)燃叉車(chē)一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力1.2-45噸不等；電動(dòng)叉車(chē)以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力 1.0-4.8噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5-5.0米。由于沒(méi)有污染、噪音小，因此廣泛應(yīng)用于對(duì)環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品等行業(yè)；倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車(chē)。倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)大部分以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因其車(chē)體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。

（3）挖掘機(jī)及叉車(chē)零部件

挖掘機(jī)及叉車(chē)零部件產(chǎn)品主要包括液壓件、結(jié)構(gòu)件、傳動(dòng)件、動(dòng)力元件、行走部件和駕駛室設(shè)備等。其中液壓件、傳動(dòng)件、動(dòng)力元件等零部件技術(shù)含量高，對(duì)于這些核心零部件，目前國(guó)內(nèi)還主要依賴(lài)進(jìn)口；而結(jié)構(gòu)件等基礎(chǔ)件由于對(duì)技術(shù)要求較低，國(guó)內(nèi)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)完全配套生產(chǎn)。

二、行業(yè)發(fā)展特征

1．行業(yè)現(xiàn)狀及特征

目前，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)總規(guī)模已突破4000億元，是全球最大的工程機(jī)械市場(chǎng)。其中，裝載機(jī)、挖掘機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)、壓路機(jī)、叉車(chē)、推土機(jī)、混凝土機(jī)械等一大批工程機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)量居世界首位。

（1）挖掘機(jī)

我國(guó)是全球第一大挖掘機(jī)生產(chǎn)國(guó)和銷(xiāo)售國(guó)，2010年全國(guó)挖掘機(jī)累計(jì)銷(xiāo)售總量16.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)74.5%，銷(xiāo)量刷新全球歷史紀(jì)錄。

目前，我國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)主要被外資企業(yè)占據(jù)。外資品牌在大中型挖掘機(jī)中占有主導(dǎo)地位，市場(chǎng)占有率達(dá)到67%，國(guó)內(nèi)企業(yè)產(chǎn)品的占有率約為33%。

外資品牌中，以小松、日立建機(jī)、神鋼建機(jī)等為代表的日本品牌獨(dú)占鰲頭，占全部市場(chǎng)份額的33%左右；以斗山、現(xiàn)代為代表的韓國(guó)品牌機(jī)排在第二位，市場(chǎng)占有率為25%左右；以卡特彼勒、沃爾沃、利勃海爾為代表的歐美品牌機(jī)位居第三，市場(chǎng)占有率為11%左右；以三一重工、柳工、福田雷沃為代表的國(guó)產(chǎn)品牌也占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的33%，銷(xiāo)量超過(guò)韓系和歐美系品牌，并且呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

2010年，有7家挖掘機(jī)品牌銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)臺(tái)，分別為小松、斗山、現(xiàn)代、日立、神鋼、三

一、卡特彼勒。其中，日立建機(jī)排名第四位，當(dāng)年銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)50%。

從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量主要以中大型挖掘機(jī)為主，占據(jù)市場(chǎng)份額的75%左右，其中，20～30t的挖掘機(jī)銷(xiāo)量占行業(yè)總銷(xiāo)量的45%。未來(lái)，中大型挖掘機(jī)的需求量仍將保持增長(zhǎng)，同時(shí)，節(jié)能減排，綠色環(huán)保以及混合動(dòng)力型液

壓挖掘機(jī)械將成為發(fā)展的主流，多功能、機(jī)動(dòng)靈活、小型化的挖掘機(jī)也會(huì)有較大的發(fā)展空間。

從產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)來(lái)看，歐美系和日系的產(chǎn)品以中高端為主，韓系產(chǎn)品集中在中端，而國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)品牌主要集中在中低端領(lǐng)域，并且在零部件配套領(lǐng)域，液壓件、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件幾乎全部依賴(lài)進(jìn)口。

挖掘機(jī)主要應(yīng)用于建筑工程領(lǐng)域。金融危機(jī)使國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)受到了不同程度的影響，但在保增長(zhǎng)、擴(kuò)大內(nèi)需的政策目標(biāo)驅(qū)使下，以國(guó)家和地方重點(diǎn)工程為主的基建投資使挖掘機(jī)行業(yè)迅速步入復(fù)蘇通道，公路建設(shè)、房地產(chǎn)建設(shè)、鐵路建設(shè)等領(lǐng)域直接拉動(dòng)了對(duì)挖掘機(jī)的需求。預(yù)計(jì)“十二五”期間，受?chē)?guó)家大規(guī)?；ㄓ?jì)劃的影響，我國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)將會(huì)有進(jìn)一步的增長(zhǎng)，大噸位挖掘機(jī)將成為行業(yè)主流產(chǎn)品。

（2）叉車(chē)

目前，我國(guó)的叉車(chē)產(chǎn)量居世界第一位，也是世界第一大叉車(chē)市場(chǎng)，銷(xiāo)量占到全球銷(xiāo)量的1/4，達(dá)23萬(wàn)臺(tái)以上。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，我國(guó)叉車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度較高。目前全國(guó)共有50多家叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，但大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模很小，主流的大型叉車(chē)制造商主要有安徽合力、杭州叉車(chē)、大連叉車(chē)、寧波如意等幾家企業(yè)，占據(jù)國(guó)內(nèi)90％以上的市場(chǎng)份額。僅安徽合力與杭州叉車(chē)這兩大龍頭企業(yè)就幾乎占據(jù)了近60%的市場(chǎng)份額。

根據(jù)企業(yè)性質(zhì)的不同，可以將國(guó)內(nèi)的叉車(chē)企業(yè)分為三類(lèi)：第一類(lèi)是國(guó)內(nèi)主流企業(yè)，如杭叉和安叉集團(tuán)；第二類(lèi)是外資叉車(chē)巨頭在國(guó)內(nèi)投資建設(shè)的生產(chǎn)企業(yè)，國(guó)外龍頭廠商如豐田、林德；第三類(lèi)企業(yè)包括新進(jìn)入的較具實(shí)力的非叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，如江淮重工、中國(guó)重汽集團(tuán)以及民營(yíng)企業(yè)。

近年來(lái)，我國(guó)叉車(chē)行業(yè)投資活躍，一方面國(guó)內(nèi)廠家紛紛努力擴(kuò)大產(chǎn)能以適應(yīng)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，另一方面國(guó)外品牌也陸續(xù)加大在國(guó)內(nèi)的投資力度，國(guó)外龍頭廠商如豐田、林德都已經(jīng)在國(guó)內(nèi)合資建廠，不少外資企業(yè)或加快本土化進(jìn)程，或加大產(chǎn)品進(jìn)口力度。

由于很多企業(yè)進(jìn)入叉車(chē)行業(yè)，帶來(lái)叉車(chē)產(chǎn)能大幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)較為嚴(yán)峻。而產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象導(dǎo)致價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)白熱化，嚴(yán)重影響整個(gè)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的盈利水平，使主機(jī)廠、配套件廠、代理商都不能隨著銷(xiāo)售量的增加而獲得良好的收益和

再投入資金。

目前，在全球范圍內(nèi)，叉車(chē)產(chǎn)品和叉車(chē)產(chǎn)業(yè)都處于成熟期。從國(guó)內(nèi)情況看，叉車(chē)產(chǎn)品和叉車(chē)行業(yè)尚處于發(fā)展期，產(chǎn)品技術(shù)仍需發(fā)展完善，目前國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品主要集中在中低端產(chǎn)品上，發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件主要依賴(lài)進(jìn)口；國(guó)外品牌則專(zhuān)注于少而精的高端產(chǎn)品。

未來(lái)，叉車(chē)行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)將隨著國(guó)家節(jié)能減排、低碳環(huán)保、物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展等等相關(guān)政策的進(jìn)一步落實(shí)，向電動(dòng)叉車(chē)、高效節(jié)能環(huán)保型叉車(chē)、倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)等方向發(fā)展。

2．國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策

近年來(lái)，國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、工信部陸續(xù)出臺(tái)了《中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)“十二五”規(guī)劃》、《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》、《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》等產(chǎn)業(yè)扶持政策，推進(jìn)我國(guó)工程機(jī)械零部件企業(yè)和產(chǎn)品向規(guī)模化和高端化方向發(fā)展，主要包括如下幾方面要點(diǎn)： 發(fā)展方向和重點(diǎn)：大力發(fā)展發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓元件以及傳動(dòng)系統(tǒng)，將政策面、資金面、管理層和人才資源向行業(yè)三基（基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)制造工藝、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)材料）傾斜，引導(dǎo)和培養(yǎng)出一批專(zhuān)、精、特的能滿(mǎn)足主機(jī)產(chǎn)品配套要求的工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。質(zhì)量、效益目標(biāo)：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、傳動(dòng)部件、光電子信息系統(tǒng)等各環(huán)節(jié)進(jìn)行可靠性研究。使流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率行業(yè)平均達(dá)到2次/年以上，先進(jìn)企業(yè)達(dá)到3次/年以上；通過(guò)科技創(chuàng)新，工業(yè)增加值由21%提高到25%以上；行業(yè)平均年利潤(rùn)率指標(biāo)保持在7%以上。節(jié)能、降耗、減排發(fā)展目標(biāo)：通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化與輕量化設(shè)計(jì)，達(dá)到節(jié)材5%，能耗降低15%。大部分產(chǎn)品尾氣排放由國(guó)II過(guò)渡到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，包括噪聲、振動(dòng)等指標(biāo)達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，部分產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，企業(yè)生產(chǎn)工藝排放基本無(wú)污染。規(guī)模發(fā)展目標(biāo)：2015年全行業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模將達(dá)到9000億元水平，年平均增長(zhǎng)率大約為17%。

三、產(chǎn)業(yè)鏈分析

工程機(jī)械行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是鑄鍛件行業(yè)和零部件行業(yè)，中游是整機(jī)行業(yè)，下游市場(chǎng)較為廣泛。其中，叉車(chē)的下游市場(chǎng)主要是交通運(yùn)輸、冶金采礦、機(jī)械、化工、能源等行業(yè)，如車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等；挖掘機(jī)的下游市場(chǎng)主要是工程建筑行業(yè)，其中，公路建設(shè)挖掘機(jī)需求量占全年銷(xiāo)售量的18.7%，礦山開(kāi)采占18.4%，市政建設(shè)(包括房地產(chǎn)業(yè))占25.3%，這三大行業(yè)占了總需求量60%以上。

上游行業(yè)：工程機(jī)械零部件生產(chǎn)企業(yè)最主要的原材料是鑄鍛件，企業(yè)一般從鑄鍛件批發(fā)商處采購(gòu)，采用現(xiàn)款現(xiàn)貨的結(jié)算方式。近年來(lái)我國(guó)鋼材受宏觀經(jīng)濟(jì)、基建投資、鐵礦石等原材料、國(guó)際鋼價(jià)走勢(shì)等方面影響，鑄鍛件價(jià)格變動(dòng)幅度較大。對(duì)于產(chǎn)品附加值較高的零部件企業(yè)，可以隨原料價(jià)格波動(dòng)對(duì)產(chǎn)品出廠價(jià)格適當(dāng)調(diào)整；而對(duì)于生產(chǎn)基礎(chǔ)件的零部件企業(yè)，由于對(duì)下游議價(jià)能力較弱，產(chǎn)品毛利率受原料價(jià)格變動(dòng)的影響較大。

下游行業(yè)：挖掘機(jī)、叉車(chē)等大型基建設(shè)備市場(chǎng)需求受?chē)?guó)家基建投資規(guī)模的影響較大，國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化、基建投資規(guī)模的變化均會(huì)對(duì)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求產(chǎn)生影響。零部件企業(yè)在與挖掘機(jī)、叉車(chē)等大型基建設(shè)備整機(jī)廠結(jié)算時(shí)，通常會(huì)有1-3個(gè)月的賬期。

四、行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)周期性波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。挖掘機(jī)和叉車(chē)的下游行業(yè)主要為建筑工程、交通運(yùn)輸、冶金、機(jī)械等基礎(chǔ)性行業(yè)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資密切相關(guān)。如果宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭良好，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，將會(huì)促進(jìn)行業(yè)整機(jī)需求的增加，從而有力帶動(dòng)零部件配套產(chǎn)品的需求；反之則有可能抑制需求。

（2）原材料價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。工程機(jī)械零部件的主要原材料為鋼材，鋼材及鋼制品成本約占主營(yíng)業(yè)務(wù)成本的50%以上，鋼材的價(jià)格波動(dòng)直接影響到產(chǎn)品成本的變動(dòng)。如果鋼材價(jià)格出現(xiàn)較大幅度的上升，將對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生一定的影響。

（3）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。目前，我國(guó)挖掘機(jī)和叉車(chē)零部件在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，已出現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)剩的現(xiàn)象，并且，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及與裝備制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，下游客戶(hù)對(duì)零部件產(chǎn)品在技術(shù)和質(zhì)量上提出了更高的要求，如果零部件企業(yè)不能

準(zhǔn)確預(yù)測(cè)產(chǎn)品的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，及時(shí)研究開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新工藝及新產(chǎn)品，或者科研與生產(chǎn)不能同步跟進(jìn)，滿(mǎn)足市場(chǎng)的要求，產(chǎn)品可能面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將會(huì)受到較大的影響。

（4）產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。作為挖掘機(jī)和叉車(chē)等重型裝備的配套部件，產(chǎn)品的使用壽命、質(zhì)量的穩(wěn)定性與可靠性至關(guān)重要。若零部件企業(yè)產(chǎn)品出現(xiàn)重大質(zhì)量問(wèn)題而引發(fā)安全事故，將給企業(yè)信譽(yù)帶來(lái)?yè)p害，進(jìn)而影響到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。

第五篇：交通工程生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

石家莊鐵道大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)

生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)背景：石家莊鐵道大學(xué)非常注重學(xué)生的實(shí)鑒能力，理論聯(lián)系實(shí)際，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)尤為重要，因此，生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)教育中一個(gè)不可忽視的模塊。進(jìn)入大四，我們要進(jìn)行的

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圖2工程完成后地面地下效果圖

鐵路入地后，城區(qū)道路建設(shè)完全在平面上進(jìn)行，10余條原本被鐵路阻隔的路段就能夠順利打通。屆時(shí)，省會(huì)可全面實(shí)現(xiàn)東西方向交通道路融合，極大緩解市內(nèi)交通壓力。同時(shí)，“鐵路入地”也將減少城市噪音和大氣污染，讓省城的環(huán)境更優(yōu)美。

京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線正線全長(zhǎng)281公里，速度目標(biāo)值是350公里／小時(shí)，初期運(yùn)營(yíng)速度300公里／小時(shí)。全線共設(shè)北京西、涿州、高碑店、保定、定州、石家莊南6個(gè)車(chē)站，配套建設(shè)動(dòng)車(chē)運(yùn)用設(shè)施和北京、石家莊鐵路樞紐相關(guān)工程。建設(shè)總工期為4年，投資估算總額438．7億元，由鐵道部和北京市、河北省共同投資，組建合資鐵路公司，組織工程建設(shè)。京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線是一條節(jié)約環(huán)保型鐵路，為減少土地占用，全線設(shè)計(jì)橋梁28座，總長(zhǎng)218．472公里，占正線線路長(zhǎng)度的77％。沿線大量采用一體化聲屏障，提高屏障剛度、減輕結(jié)構(gòu)噪聲、形成整體外觀。在振動(dòng)敏感路段采用線路減振設(shè)計(jì)。路基邊坡采用植物防護(hù)，沿線及站點(diǎn)加強(qiáng)綠化，站房設(shè)計(jì)與城市文化景觀相協(xié)調(diào)。京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線與既有京廣線基本平行，建成后將實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，有效釋放既有線貨物運(yùn)輸能力，大大緩解現(xiàn)有京廣鐵路北段運(yùn)力緊張狀況，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。這個(gè)鐵路項(xiàng)目還包括新建石太客運(yùn)專(zhuān)線直通線28．7公里。京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線通過(guò)直通線與即將建成的石家莊至太原鐵路客運(yùn)專(zhuān)線相連接，這意味著北京至太原間的時(shí)空距離也將大大縮短。

京石客專(zhuān)高架橋段采用無(wú)砟道軌，往返雙線并行。工程采用預(yù)制梁以縮短工期提前通車(chē)，預(yù)制梁實(shí)行雙向張拉預(yù)應(yīng)力以加強(qiáng)梁的承受能力。梁面以上無(wú)砟軌道以下最底層為兩布一模用以高強(qiáng)防水并具有防滑功能，其上為現(xiàn)場(chǎng)澆注的鋼筋水泥混凝土臺(tái)階，臺(tái)階之上為加入瀝青的彈性水泥墊層具有減震功效，墊層之上鋪以預(yù)制好的帶有鋼扣的鋼筋水泥混凝土軌枕。

參觀實(shí)習(xí)時(shí)該工程已近入最后沖刺階段，京石客專(zhuān)充分體現(xiàn)了我國(guó)高鐵的發(fā)展水平，該線路不但可以帶動(dòng)巨大經(jīng)濟(jì)效益，而且還具有戰(zhàn)略國(guó)防重大意義。

在元氏縣主要參觀了瀝青生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)及公路路面施工概況。瀝青生產(chǎn)設(shè)備意大利進(jìn)口，具備國(guó)際先進(jìn)水平。瀝青生產(chǎn)工藝國(guó)際先進(jìn)，原料利用率高，經(jīng)濟(jì)效益好?，F(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備自動(dòng)化控制，僅有一人操作即可，大大節(jié)省了人力物力。

石油瀝青是原油加工過(guò)程的一種產(chǎn)品，在常溫下是黑色或黑褐色的粘稠的液體、半固體或固體，主要含有可溶于三氯乙烯的烴類(lèi)及非烴類(lèi)衍生物，其性質(zhì)和組成隨原

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油來(lái)源和生產(chǎn)方法的不同而變化。主要用途是作為基礎(chǔ)建設(shè)材料、原料和燃料，應(yīng)用范圍如交通運(yùn)輸（道路、鐵路、航空等）、建筑業(yè)、農(nóng)業(yè)、水利工程、工業(yè)（采掘業(yè)、制造業(yè)）、民用等各部門(mén)。

圖3無(wú)砟軌道枕木

圖4瀝青生產(chǎn)流程示意圖

元氏路面工程主要參觀了路面結(jié)構(gòu)及施工機(jī)械。路面不但要承受車(chē)輪荷載的作用，而且要受到自然環(huán)境因素的影響。由于行車(chē)荷載和大氣因素對(duì)路面的影響作用，一般隨深度而逐漸減弱，因而路面通常是多層結(jié)構(gòu)，將品質(zhì)好的材料鋪設(shè)在應(yīng)力較大的上層，品質(zhì)較差的材料鋪設(shè)在應(yīng)力較小的下層，從而形成了路基之上采用不同規(guī)格和要求的材料，分別鋪設(shè)墊層、基層和面層的路面結(jié)構(gòu)形式。工程機(jī)械主要有水泥攤鋪機(jī)、石家莊鐵道大學(xué)交通工程專(zhuān)業(yè)

碾路機(jī)、平地機(jī)、穩(wěn)定土拌和機(jī)等。

圖5水凝混凝土攤鋪機(jī)

圖6平地機(jī)

圖7三輪碾壓機(jī)

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圖8穩(wěn)定土拌和機(jī)

平山縣高速公路高架橋段是由河北冀通公司承建的，此工程也是采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力梁以加快工程進(jìn)度縮短工期，工地設(shè)置梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制。其施工工序與京石客專(zhuān)高架橋基本相同，不同的是此工程的橋墩頂臺(tái)與墩柱分開(kāi)澆注，然后把頂臺(tái)通過(guò)提升機(jī)吊到墩柱頂端。橋身高度明顯比京石客專(zhuān)高架橋高很多。

圖9高速公路高架橋施工現(xiàn)場(chǎng)

最后一天參觀的是石家莊貨運(yùn)系統(tǒng)遷建工程，該工程是石家莊重點(diǎn)工程。石家莊鐵路樞紐是全國(guó)重要的鐵路樞紐之一，有三條鐵路線引入，分別為京廣線、石太線、石德線。該樞紐通過(guò)上述三條鐵路線向北與首都北京及內(nèi)蒙古自治區(qū)相連，向東與山東省相連，南部與河南省相接壤，西則與我國(guó)的煤炭基礎(chǔ)山西省相連。構(gòu)成了華北地區(qū)鐵路網(wǎng)上的客貨運(yùn)輸?shù)闹行?。?duì)于加強(qiáng)我國(guó)南北地區(qū)客貨物資的流通以及內(nèi)陸省份與東部沿海省份的橫向聯(lián)系，促進(jìn)山西省能源基地建設(shè)，保障晉煤外運(yùn)，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都將發(fā)揮重要的作用。

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建設(shè)石家莊樞紐貨運(yùn)系統(tǒng)遷建工程，實(shí)行客貨分線運(yùn)輸，從根本上解決本段客貨運(yùn)輸特別是貨物運(yùn)輸?shù)木o張局面，迅速形成高速度、大能力、安全暢通的運(yùn)輸通道，適應(yīng)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需要；有利于完善本地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、投資環(huán)境，優(yōu)化城市布局，對(duì)構(gòu)造完善現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

工程總投資38.997億元，工期2年。京廣貨運(yùn)左右線自正定站中心引出，外包既有京廣線，四線并行跨過(guò)滹沱河后，京廣貨運(yùn)左線跨過(guò)既有京廣雙線與右線并行，跨汊河后折向西南，在101省道北側(cè)30米并行，穿北方鞋城折向西后線路一直并行石太高速公路，先后跨汊河、石太高速公路服務(wù)區(qū)、高基大街，于友誼北大街東穿亞亨化工廠一直向西，穿河北省水利技術(shù)推廣中心的露天灌溉試驗(yàn)區(qū)后跨石津干渠，繞過(guò)石清收費(fèi)站互通立交，再向西跨過(guò)南水北調(diào)明渠，在植物園別墅區(qū)南側(cè)穿石太高速公路匝道和高速主路后并行宋家峪專(zhuān)用線折向南，京廣貨運(yùn)左右線跨過(guò)西貨場(chǎng)后同時(shí)外包既有石太引入線，四線并行向西南行進(jìn)，（石德上下聯(lián)分別以道岔接入京廣貨運(yùn)右線左線），線路跨南水北調(diào)、307 國(guó)道、中山西路、吉恒街、槐安路后折向西南跨石環(huán)高速和泄洪區(qū)，并行南水北調(diào)折向南，引入石家莊南編組站，出站后線路折向東南后跨過(guò)泄洪區(qū)、石環(huán)高速公路、101 省道，中穿京廣客。

圖10鐵路鋼軌及道岔

實(shí)習(xí)總結(jié)：本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)四年中的一門(mén)關(guān)鍵課程，并且使我們對(duì)今后所要從事的工作有了一個(gè)整體性的初步認(rèn)識(shí)，也對(duì)做好大四的整體規(guī)劃起到了決定性的作用，更影響到了日后我們對(duì)工作的選擇。

此次實(shí)習(xí)涉及到了道路工程、鐵道工程、橋梁工程及隧道工程，范圍廣時(shí)間短，現(xiàn)場(chǎng)參觀只能是有選擇性的認(rèn)識(shí)，并做好相應(yīng)的記錄?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)可以學(xué)到課堂之上書(shū)本之中無(wú)法學(xué)到的知識(shí)，對(duì)提升一個(gè)學(xué)生的綜合能力起到了無(wú)法替代的作用。

施工現(xiàn)場(chǎng)與師兄暢談，我受益匪淺，這種野外的生活與忘我的工作很適合我，很能鍛煉一個(gè)人，志在四方，到祖國(guó)需要我們的地方去，正是當(dāng)代大學(xué)生所要接受的。錦衣玉食、無(wú)

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憂無(wú)慮不適合我們。

實(shí)習(xí)也起到了溫故知新的作用，對(duì)以前學(xué)過(guò)的道路建筑材料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、路基工程等課程均有了更為實(shí)際的認(rèn)識(shí)，并知道了自己掌握和理解的不足之處，對(duì)進(jìn)一步學(xué)習(xí)產(chǎn)生了動(dòng)力。

最近幾年國(guó)家大興土建，尤其是交通土建，這對(duì)我們是一個(gè)機(jī)遇更是一個(gè)挑戰(zhàn)，如何保證工程高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)高效率的完成，是對(duì)很多工程單位提出的一個(gè)嚴(yán)肅問(wèn)題。對(duì)于即將進(jìn)入工程單位的我們來(lái)說(shuō)，培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、掌握先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、熟悉國(guó)家相關(guān)政策導(dǎo)向及工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)刻不容緩的任務(wù)，為我們?cè)谛Ｆ陂g及日后走向工作崗位定位了努力方向。

交通工程專(zhuān)業(yè)集交通規(guī)劃、工程施工、運(yùn)營(yíng)管理于一身，是一個(gè)新興學(xué)科，綜合性強(qiáng)，也是有關(guān)國(guó)家交通日后發(fā)展的重點(diǎn)學(xué)科，萬(wàn)般寵幸于一身，對(duì)我們提出的挑戰(zhàn)很大，因此學(xué)院老師領(lǐng)導(dǎo)很重視，對(duì)我們的期望值很高，在此感謝老師們的關(guān)心與教導(dǎo)，自當(dāng)努力，把學(xué)習(xí)當(dāng)成習(xí)慣，學(xué)好本領(lǐng)，不斷發(fā)展，為祖國(guó)的發(fā)展服務(wù)。