第一篇：詹天佑的愛國故事

詹天佑

1905年8月，京張鐵路正式開工，緊張的勘探、選線工作開始了。詹天佑帶著測量隊，身背儀器，日夜奔波在崎嶇的山嶺上。一天傍晚，猛烈的西北風卷著沙石在八達嶺一帶呼嘯怒吼，刮得人睜不開眼睛，測量隊急著結(jié)束工作，填個測得的數(shù)字，就從巖壁上爬下來。詹天佑接過本子，一邊翻看填寫的數(shù)字，一邊疑惑地問：數(shù)據(jù)準確嗎?差不多，測量隊員回答說。詹天佑嚴肅地說：技術(shù)的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概’、‘差不多’這類說法不應(yīng)該出于工程人員之口。接著，他背起儀器，冒著風沙，重新吃力地攀到巖壁上，認真地復(fù)勘了一遍，修正了一個誤差。當他下來時，嘴唇也凍青了。

不久，勘探和施工進入最困難的階段。在八達嶺、青龍橋一帶，山巒重迭，陡壁懸?guī)r，要開四條隧道，其中最長的達一千多米。詹天佑經(jīng)過精確測量計算，決定采取分段施工法：從山的南北兩端同時對鑿，并在山的中段開一口大井，在井中再向南北兩端對鑿。這樣既保證了施工質(zhì)量，又加快了工程進度。鑿洞時，大量的石塊全靠人工一鍬鍬地挖，涌出的泉水要一擔擔地挑出來，身為總工程師的詹天佑毫無架子，與工人同挖石，同挑水，一身污泥一臉汗。他還鼓舞大家說：京張鐵路是我們用自己的人、自己的錢修建的第一條鐵路，全世界的眼睛都在望著我們，必須成功!無論成功或失敗，決不是我們自己的成功和失敗，而是我們國家的成功和失敗!

為了克服陡坡行車的困難，保證火車安全爬上八達嶺，詹天佑獨具匠心，創(chuàng)造性地運用折返線原理，在山多坡陡的青龍橋地段設(shè)計了一段人字形線路，從而減少了隧道的開挖，降低了坡度。列車開到這里，配合兩臺大馬力機車，一拉一推，保證列車安全上坡。

第二篇：讀《愛國工程師詹天佑故事》有感

讀《愛國工程師詹天佑故事》有感

今天我讀了愛國工程師詹天佑的故事。

我從中知道了從北京到張家口這段鐵路是在他的主持下修筑成功的。那是第一條完全由我國的工程人員設(shè)計施工的鐵路干線。在清朝政府剛提出修筑鐵路計劃的時候，一些帝國主義國家認為清朝政府落后，國家沒有這方面的人才，不可能完成鐵路的修建工作，于是趁機提出要求，妄想進一步控制我國的北部。這個時候，詹天佑站了出來，他不怕困難，也不怕嘲笑，勇敢的接受了任務(wù)。

詹天佑帶著人民的希望與工作人員夜以繼日的工作，終于一九零九年四月，京張鐵路全線貫通了。詹天佑憑著自己和工作人員的努力，建成了第一條由中國人自己修筑的鐵路，不僅給中國人爭了一口氣，還給帝國主義者一個有力的回擊。

讀完這個故事我被詹天佑的愛國精神深深打動。我一定要向他學習，學習他的愛國精神，可是我還是一名三年級的小學生，不能做那么偉大的事情，因此我一定要好好學習，長大后用我學到的本領(lǐng)去建設(shè)我們偉大的祖國，讓我們的祖國更加繁榮富強!我為我是中國人而驕傲，我為我是中國人而自豪。

評語：語句通順，較好的掌握了讀后感的寫作特點，清楚地寫出了自己的情感。

第三篇：愛國文章讀后感：《詹天佑》讀后感

愛國文章讀后感：《詹天佑》讀后感_450字

一天下午，我認認真真的把《詹天佑》這篇文章讀完。這篇文章講了詹天佑爺爺主持的京張鐵路是怎樣修筑的，說明了詹天佑是個杰出才干的愛國工程師。這篇課文給我的印象是多深刻??！

讀完《詹天佑》我感覺到：遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要修好；否則，不但惹外國人嘲笑，還會使中國的工程師失去信心。讀著讀著，我不由地贊嘆，多愛國的詹天佑爺爺??！他那強烈的愛國心是無法用文字完全表達出來的。在有困難時，他居然還想著國家，想著要為祖國爭光。他對工作及其負責，要不，他怎么會提早兩年京張鐵路就全線竣工呢？詹天佑不但有對工作一絲不茍的態(tài)度，而且還有創(chuàng)新精神。詹天佑的創(chuàng)新精神來源于實踐、勤奮。是啊，我們不正正需要這種精神嗎？

在課文中，我最喜歡的詞語是：不怕困難、不怕嘲笑這些，雖然才幾個字，可是里面蘊含著什么，你可能不知道？但是在現(xiàn)實生活當中，我們要以詹天佑為榜樣！例如：有些人總以為自己很聰明，很了不起，整天顧著玩，不把心思放在學習上或工作上。那些勤奮的人即使沒有聰明的人那樣聰明，但只要有堅強的意志，不斷地努力，一定會趕上聰明的人。不是有一句話是聰明在于勤奮嗎？我們還要多實踐，多留心觀察周圍的事物，做生活的有心人，到時候，我們就會像詹天佑一樣，有創(chuàng)新的精神！

詹天佑，我要以你為榜樣。我要像你一樣愛國，為祖國做出貢獻，要有勇于實踐，創(chuàng)新的精神，做事要一絲不茍。我為中國有詹天佑這樣的工程師而感到驕傲！

愛國主義讀后感作文:《詹天佑》讀后感_450字

詹天佑是我國杰出的愛國程工師，從北京到張家口這一段鐵路就是他成功修筑的，這就是京張鐵路。

從課文中，我知道當時由于清朝政府的腐敗無能，中國遭受了帝國主義國家的侵略和欺辱。詹天佑不怕困難，不怕嘲笑，依然接受了任務(wù)。最后修筑成功從而長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。我為詹天佑的杰出愛國精神而自豪。當讀到詹天佑勘測線路時所說，所做，所想，心頭不僅微微一陣。詹天佑對工作嚴肅的態(tài)度，和那不怕艱難，認真，不怕吃苦，身先士卒的工作作風，還有遇到困難，他總是為自己為別人鼓舞的愛國之心，與我們相比是如此偉大。我們平時遇到一丁點兒困難和壓力就不想吃苦，沒有勇氣，做事馬馬虎虎，說別人的壞話，揭別人的短處。學習了《詹天佑》一課，我們是不是該反省一下了？

詹天佑的杰出在于實踐。他能根據(jù)不同的山勢采用不同的開鑿方法。居庸關(guān)隧道采用從兩端同時鑿進的辦法；八達嶺采用中部鑿井法，使工期縮短了一半。為了解決火車爬坡問題，他又設(shè)計了一種人字形線路。

看到這里，我羞愧萬分。平時的數(shù)學作業(yè)老是一種模式，按老師教的方法去做，如果遇到難題，用這種方法又不行，我就只會死腦筋解題。詹天佑叔叔為了國家的榮譽，創(chuàng)新設(shè)計了鐵路路線。今后我要向詹天佑叔叔那樣具有創(chuàng)新精神。

詹天佑是我們中華民族的好兒子，京張鐵路工地上永遠開放著詹天佑這朵奉獻之花，他將永遠開在中國人民的心目之中。

《詹天佑》讀后感_450字

我讀完《詹天佑》這篇課文后我非常感動。詹天佑不怕困難，不怕嘲笑，完成了京張鐵路的建設(shè)。使我感到詹天佑如此偉大。當我讀到他親自帶著學生和工人，扛著標桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點、測繪。

塞外常?？耧L怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。時，使我感受到：他不怕危險，全身心地投入到筑路中。詹天佑那種不畏艱苦、任勞任怨、身先士卒的工作作風使我無比敬佩。

當我讀到他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法，先從山頂往下打一只豎井，再分別向兩頭開鑿，外面兩端同時施工。這句話時，使我感受到：詹天佑是多么的聰明??！我們不管做任何事情都要多動動腦子，這樣就會事半功倍。當我讀到當時，清政府剛提出修筑計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進一步控制我國的北部。

帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭執(zhí)了好久得不到解決。這句話時，我感受到了帝國主義者的強盜一樣的野心和蠻橫、狡詐的侵略本性，使我感到無比的氣憤和憤怒。同時讓我懂得了：我們的祖國一定要變得強大，落后就要挨打這個道理。讀完這篇課文，在我的腦海里涌現(xiàn)出了不知多少像詹天佑這樣優(yōu)秀的愛國建設(shè)者們？

我們真為他們感到驕傲和自豪，我們應(yīng)該繼承老一輩們的那種不怕困難，勇往直前的精神，我們要讓我們的祖國變得更加繁榮和富強。祖國永遠在我們的心中！

詹天佑讀后感_450字

詹天佑是我國杰出的愛國程工師，從北京到張家口這一段鐵路就是他成功修筑的，這就是京張鐵路。

從課文中，我知道當時由于清朝政府的腐敗無能，中國遭受了帝國主義國家的侵略和欺辱。詹天佑不怕困難，不怕嘲笑，依然接受了任務(wù)。最后修筑成功從而長了中國人民的志氣，滅了帝國主義的威風。我為詹天佑的杰出愛國精神而自豪。當讀到詹天佑勘測線路時所說，所做，所想，心頭不僅微微一陣。詹天佑對工作嚴肅的態(tài)度，和那不怕艱難，認真，不怕吃苦，身先士卒的工作作風，還有遇到困難，他總是為自己為別人鼓舞的愛國之心，與我們相比是如此偉大。我們平時遇到一丁點兒困難和壓力就不想吃苦，沒有勇氣，做事馬馬虎虎，說別人的壞話，揭別人的短處。學習了《詹天佑》一課，我們是不是該反省一下了？

詹天佑的杰出在于實踐。他能根據(jù)不同的山勢采用不同的開鑿方法。居庸關(guān)隧道采用從兩端同時鑿進的辦法；八達嶺采用中部鑿井法，使工期縮短了一半。為了解決火車爬坡問題，他又設(shè)計了一種人字形線路。

看到這里，我羞愧萬分。平時的數(shù)學作業(yè)老是一種模式，按老師教的方法去做，如果遇到難題，用這種方法又不行，我就只會死腦筋解題。詹天佑叔叔為了國家的榮譽，創(chuàng)新設(shè)計了鐵路路線。今后我要向詹天佑叔叔那樣具有創(chuàng)新精神。

詹天佑是我們中華民族的好兒子，京張鐵路工地上永遠開放著詹天佑這朵奉獻之花，他將永遠開在中國人民的心目之中。

第四篇：抓住“杰出”“愛國”,探究《詹天佑》

抓住“杰出”、“愛國”，探究課文《詹天佑》

廣東省四會市倉崗小學黃靜學

沿海版教材第十二冊第九課《詹天佑》一文記敘了清朝末年，詹天佑在帝國主義欺侮，壓迫的情況下，主持修筑了“第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計施工的京張鐵路干線”，有力地回擊了帝國主義對中國的藐視。全文圍繞著“詹天佑是我國杰出的愛國工程師”這個總起句去展開敘述。在教學本文時，我緊緊抓住“杰出”、“愛國”這兩個重點詞引導(dǎo)學生探究課文。

一、初讀課文，整體感知課文內(nèi)容

首先讓學生查工具書，初步理解“阻撓”、“要挾”、“藐視”、“勘測”、“主持”、“竣工”等詞語的涵義。然后按課文的“練一練”習題“詹天佑修筑京張鐵路是在什么時候，什么情況進行的？他遇到了哪些困難？他是怎樣克服的？”讓學生自學課文，初步了解文章的內(nèi)容，劃出文章的段落，知道詹天佑是一位杰出的愛國工程師，為精讀課文作鋪墊。

二、精讀課文，突出“杰出”、“愛國”

首先教師出示京張鐵路簡圖，讓學生了解京張鐵路的地理位置，理解“聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道”，認識京張鐵路的重要意義。然后扼要介紹修筑京張鐵路當時的歷史背景：清朝政府的軟弱無能，帝國主義掠奪、控制中國的野心。再讓學生根據(jù)下面四個問題探究第二段。①、清政府提出修筑京張鐵路，一些帝國主義者為什么出來阻撓？②、一些帝國主義者是怎樣要挾清政府的？他們的企圖何在？為什么說“帝國主義者完全想錯了？”③、清政府任命詹天佑為總工程師，為什么全國都轟動起來？外國報紙又是怎樣說的？④、“連外國工程師都不敢輕易嘗試，至于中國人，是無論如何也完成不了”，這句話的含義是什么？圍繞著這四個問題，讓學生讀、思、議、說，理解詹天佑在什么情況下領(lǐng)導(dǎo)修筑京張鐵路的。

學生從上一段學習中掌握了學習方法后，就可以放手讓學生自主探究第三段了。我先出示自學提綱：①、詹天佑“毅然接受任務(wù)”這表明什么？②、他面對高山深澗，懸崖峭壁是怎樣精心設(shè)計施工的？然后讓學生分四人小組自學。這里要抓住詹天佑的所說、所做、所想來理解他工作認真、嚴密；要用圖示法讓學生理解居庸關(guān)和八達嶺隧道是怎樣開鑿的；要聯(lián)系生活實際讓學生用拉車上下坡的情景，體會理解“人”字形線路，用兩個火車頭，使火車平穩(wěn)上下坡的道理，以突出詹天佑的智慧和才能。

探究第四段，則讓學生自讀自悟。檢查自學情況時，注意引導(dǎo)學生弄清下面的問題：為什么說這條鐵路修筑成功是給帝國主義者一個有力的回擊？同時讓學生領(lǐng)悟樹銅像的歷史意義，領(lǐng)會外國朋友看到這偉大工程贊嘆不已的深刻涵義。

三、總結(jié)全文，深化理解

回顧全文，讓學生思考探究下列問題。這篇文章寫詹天佑修筑京張鐵路的事跡，來表現(xiàn)他是一個杰出的愛國工程師，卻用很大的篇幅寫了帝國主義阻撓和自然條件的惡劣，這與文章所表現(xiàn)的主題有什么關(guān)系？通過設(shè)問，讓學生思考和理解寫人寫事的文章與歷史背景和當時情況的密切聯(lián)系。這篇文章寫了清朝末年的事，寫了當時的情況，更能突出詹天佑的“杰出”、“愛國”。同時讓學生接受愛國主義教育，以激發(fā)學生的愛國熱情和為國獻身的精神。

《西江教育論叢》2007.1

第五篇：詹天佑的生平愛國事跡

詹天佑的生平愛國事跡

清乾隆二十五年（1760年），曾祖父詹萬榜攜家眷到廣州經(jīng)營茶葉生意，定居北門外拱宸坊。嘉慶二十一年（1816年），祖父詹世鸞遷居西門外十二甫。為後代能在居住地參加鄉(xiāng)試，詹世鸞申請入籍廣州府南?？h，並於1820年獲準入籍。詹天佑父親詹興洪一代，茶葉生意已趨沒落，家境日益貧寒，詹興洪在南?？h西關(guān)一帶，以刻章、代寫書信為生。

1861年4月26日，詹天佑誕生在西關(guān)十二甫，詹天佑在其履歷中，自稱「廣東南?？h民籍」。其實，詹天佑是地道的廣州西關(guān)人。

1872年，清末革新思想家容閎在香港招考幼童。詹興洪的好友譚伯邨，在澳門經(jīng)商，見多識廣，很有開明之見，力勸詹興洪夫婦送詹天佑報考出洋。譚伯邨是中山人，很喜歡詹天佑，認為他聰明堅毅，將來定有所成，於是早早地把四女兒譚菊珍許配了給他。詹興洪後委託譚伯邨帶上詹天佑到香港報名，詹天佑幼年就讀私塾，學習很好，到香港報考成功，剛剛12歲的詹天佑考進了幼童出洋預(yù)備班。1872年8月，包括詹天佑在內(nèi)的首批清代官派美留學幼童30人遠赴美國。詹天佑在美國入小學、中學學習後，在1878年以優(yōu)異成績進入耶魯大學，修讀土木工程，鐵路專業(yè)。1881年5月，以「碼頭起重機研究」為論文畢業(yè)，得哲學學士(Ph.B)學位。同年，清政府撤回所有留學生。百多名歸國留學生中，只有詹天佑及唐紹儀能及時取得學位

詹天佑回國後被派送到福建馬尾船政學堂學習駕駛，之後到福建水師旗艦「揚武」號任炮手，曾參加馬尾海戰(zhàn)。福建水師覆亡後，1885年調(diào)到廣州黃埔水師學堂任教習，曾勘製廣東沿海海圖。1888年，轉(zhuǎn)入由李鴻章、伍廷芳興辦的中國鐵路公司，於英國工程師金達（Claude W.Kinder）之下任見習工程師並得到學以致用的機會。詹天佑最初參與興建連接唐山至天津的唐津鐵路中塘沽至天津段的津沽鐵路鋪軌，之後很快便得到金達的賞識，升任工程師和地區(qū)工程師。到了1890年，中國鐵路公司修築天津至山海關(guān)的津榆鐵路，當中需要在灤河修建橋樑。工程最終交由詹天佑負責。他以氣壓沉箱法，用中國工人建造橋墩，成功築起了橋樑；解決了之前鐵路公司聘用英國、日本、及德國工程師都未能解決的工程問題。自此詹天佑漸露頭角，擔任了京津路、萍醴路等的鐵路建設(shè)。1894年獲英國土木工程師學會選為會員，是首位進入該學會的華人。

1902年，袁世凱為了得到慈禧支持興辦鐵路，建造來往高碑店至易縣的新易鐵路，以供慈禧祭祖時乘坐。詹天佑被任為總工程師，以四個月時間及低廉的成本建成了鐵路。雖然這只有37公里長的路線沒有很大的實質(zhì)作用，但卻是首條由中國人自行修建的鐵路。

之後清政府準備興建連接北京至張家口的京張鐵路。由於這條鐵路具有重要的戰(zhàn)略價值，英國及俄國都希望得到建造權(quán)而相持不下。然而，在英國、俄國的鐵路高級計劃測量師和工程師在經(jīng)過多次的探勘之後，紛紛打退堂鼓。因為燕山山脈群中有不少的陡峰，其中被選為「第二隧道」的燕山二號峰其大部分的構(gòu)成材質(zhì)多為花崗巖以及玄武巖，很難使用一般的「炸隧開道」的方法。結(jié)果在袁世凱在1905年決定不用外國資金，亦不使用外國人，全部由中國自行修建京張鐵路。詹天佑被任為總工程師，之後更兼任鐵路總辦。京張鐵路全長約220公里，由於要經(jīng)過長城內(nèi)外的燕山山脈，需要興建不少隧道及橋樑，工程相當複雜。當時有部分外國人質(zhì)疑中國人自行建造這條鐵路的能力；詹天佑亦明白工程艱鉅，並關(guān)係到中國工程師的聲譽，但仍然堅持努力嘗試。詹天佑從三條他親自勘定的路線中，選擇成本較低的一條。另一條他認為較好，但因造價較高而被迫放棄的路線(後來在1949年後建成為豐沙鐵路)。最終京張鐵路在四年後的1909年8月11日建成，10月2日通車，施工時間比原定縮短了兩年；而建造成本亦比原來預(yù)算節(jié)省三十五萬兩白銀。鐵路上有四條隧道，其中八達嶺隧道長1,092公尺，採用豎井方法挖掘；另外有二百米長，鋼架結(jié)構(gòu)的懷來大橋；此外還在八達嶺段(盡是懸崖峭壁)則使用了「人」字軌道攀斜，解決了地勢險要的問題。京張鐵路的成功建造，不單是中國近代工程史上的重要成就，對正掀起民間自辦鐵路風氣的中國亦起了很大的激勵作用。

詹天佑修建京張鐵路期間，釐定了各種鐵路工程標準，並上書政府要求全國採用。中國現(xiàn)在仍然使用的4尺8寸半標準軌、鄭氏自動掛鉤（Janney Coupler，亦稱姜坭車鉤、鄭氏車鉤，美國人Eli Janney所創(chuàng)，但常被誤以為是詹天佑所發(fā)明而稱為詹氏鉤，其實只有些微修改而已）等等都是出自詹天佑的提議。此外詹天佑亦著重鐵路人才的培訓(xùn)，制定了工程師升轉(zhuǎn)章程，對工程人員的考核和要求作出明文規(guī)定，並且定明工程師薪酬與考核成績掛鉤。京張鐵路堷訓(xùn)了不少中國的工程人員，詹天佑所製定的考核章程亦成為其他中國鐵路的模仿對象。

京張鐵路建成後，詹天佑獲宣統(tǒng)賜工科進士，任留學生主試官等職。1910年，任廣東商辦粵漢鐵路總公司總理兼工程師，1912年兼任漢粵川鐵路會辦，負責興建粵漢及川漢鐵路。此後一直定居在漢口俄租界的鄂哈街9號（今洞庭街51號）。同年成立「中華工程師學會」，並被推舉為首任會長。民國成立後，於1913年獲政府委任為交通部技監(jiān)，1914年獲頒授二等寶光嘉禾章。1916年，獲香港大學頒授榮譽法學博士學位。1919年初，受命往海參崴和哈爾濱任協(xié)約國監(jiān)督遠東鐵路會議中國代表。4月因病回漢口，4月24日病逝，終年五十九歲。

詹天佑與其妻譚菊珍埋葬在京張路青龍橋火車站附近。1922年青龍橋火車站豎立詹天佑銅像。1987年，附近再建成詹天佑紀念館。