第一篇：北京霧霾電子新聞

PM2.5超標(biāo)兩倍 再現(xiàn)霧霾天

市氣象臺連續(xù)發(fā)布大霧黃色預(yù)警，預(yù)計(jì)今日冷空氣“趕走”霧霾

2012年10月27日 星期六 新京報(bào)

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昨日傍晚，北京大霧，一名男子在景山頂上看風(fēng)景。新京報(bào)記者 浦峰 攝

新京報(bào)訊(記者金煜鄧琦）昨日，北京遭遇嚴(yán)重的霧霾天。市氣象臺連發(fā)大霧黃色預(yù)警信號，至截稿時(shí)，全市PM2.5濃度普遍超標(biāo)兩倍至三倍，為新標(biāo)準(zhǔn)下的“重度污染天”。今日，受冷空氣影響，預(yù)計(jì)污染將結(jié)束。

能見度最低不足500米

這場大霧持續(xù)了兩個(gè)晚上，一個(gè)白天。

據(jù)市氣象臺發(fā)布的消息，從前天晚上開始，京城氣溫下降，濕度迅速增加，相對濕度超過了90%，最終，從后半夜開始，霧氣逐漸加重。

到了昨日早上，京城出現(xiàn)了大霧。市氣象臺首席預(yù)報(bào)員郭金蘭表示，昨天早上東部和東南部的能見度小于1公里，其余大部分地方都維持在1-2公里。

這種狀況一直維持至昨22時(shí)許尚未結(jié)束，郭金蘭表示，中午，隨著氣溫上升，能見度稍微有所好轉(zhuǎn)，但沒有明顯改觀，而昨天進(jìn)入傍晚和夜晚后，隨著氣溫下降，相對濕度再次升高，能見度變得更差，傍晚時(shí)候，大部分氣象站觀測到的能見度都在1公里左右，部分地區(qū)能見度則在夜間降至500米以下。

昨日，市氣象臺在凌晨5時(shí)30分發(fā)布了大霧黃色預(yù)警。到下午，大霧依然沒有消散的跡象，市氣象臺繼續(xù)發(fā)布該預(yù)警信號，至截稿未解除。今年入秋以來，這是第二次發(fā)布大霧黃色預(yù)警信號。上一次是8月31日和9月1日。

馬路邊污染更嚴(yán)重

這也是北京自9月底至10月初公布了全部35個(gè)PM2.5監(jiān)測站點(diǎn)數(shù)值之后，首次迎來的大范圍、持續(xù)的嚴(yán)重污染過程。

從北京市環(huán)境保護(hù)監(jiān)測中心實(shí)時(shí)公布的PM2.5數(shù)據(jù)看，從前晚到昨夜，所有35個(gè)PM2.5監(jiān)測站監(jiān)測數(shù)據(jù)都處于高濃度值，普遍在200微克上下起伏。在一些時(shí)段，平原、東部和南部一些站點(diǎn)的實(shí)時(shí)濃度一度超過300微克，甚至接近400微克。

昨日至19時(shí)的24小時(shí)均值，大部分區(qū)縣都超過了200微克，數(shù)值最高的亦莊開發(fā)區(qū)達(dá)到了268微克。記者對除數(shù)據(jù)缺失的門頭溝站點(diǎn)之外的剩余22個(gè)城市空氣質(zhì)量評價(jià)點(diǎn)計(jì)算，PM2.5的日均值為223微克。

根據(jù)新的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，PM2.5日均值在75微克/立方米以下才達(dá)標(biāo)，均值在150到250微克之間時(shí)，為五級“重度污染”，昨日的全市平均值，為達(dá)標(biāo)值的三倍。今年上一次嚴(yán)重的污染，發(fā)生在8月底9月初大霧時(shí)。

此外，設(shè)置在交通主干道上的5個(gè)交通站點(diǎn)數(shù)據(jù)顯示，PM2.5日均值均超過250微克，接近300微克。在密云水庫，PM2.5均值也達(dá)到了155微克，超標(biāo)一倍。

■ 影響

多條高速封閉

受大霧影響，昨日早晨開始，北京管界內(nèi)京開高速、京港澳高速、京哈等多條高速公路采取了臨時(shí)封閉措施，高速上排隊(duì)車輛也影響到昨天的早高峰，北京西南部地區(qū)環(huán)路以及東五環(huán)擁堵持續(xù)時(shí)間長。上午至中午，各條高速路的封閉措施陸續(xù)解除。

24航班取消

首都國際機(jī)場受大霧影響能見度較低，部分航班延誤。截至上午11時(shí)，首都機(jī)場出港延誤滯留1小時(shí)以上的航班有24班，取消24班。大霧消散后，機(jī)場運(yùn)行逐步恢復(fù)正常。

新京報(bào)記者 郭超

■ 解讀

秋冬換季多霧霾

專家建議市民多關(guān)注污染數(shù)據(jù)

去年10月底11月初也發(fā)生了一次持續(xù)多日的嚴(yán)重霧霾天，并引發(fā)公眾對PM2.5污染的熱議。此后不久，國家將PM2.5納入新的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并啟動(dòng)了PM2.5治理。

清華大學(xué)教授賀克斌說，目前正好是秋轉(zhuǎn)冬的季節(jié)，北京往往在10月末到11月初，特別是供暖之前出現(xiàn)這種霧霾天，這是由不利于擴(kuò)散的氣象條件造成的。

郭金蘭表示，此時(shí)冷空氣開始有所影響，但因氣溫降低，濕度也增加，出現(xiàn)霧的頻次也較高，不利于污染物擴(kuò)散。

她表示，此次霧霾天，不僅北京，河北中南部、天津等都有影響。她表示，去年同期的霧霾天持續(xù)時(shí)間更長，而今年接下來的秋冬季節(jié)，這樣的天氣還會(huì)出現(xiàn)。不過，今天冷空氣就會(huì)進(jìn)入北京，空氣很快會(huì)改善。

公眾與環(huán)境研究中心主任馬軍表示，市民應(yīng)該多關(guān)注發(fā)布的數(shù)據(jù)，可以去看一下35個(gè)監(jiān)測點(diǎn)中距離自己比較近的點(diǎn)，把它作為一個(gè)參考。污染嚴(yán)重的時(shí)候，有官方的數(shù)據(jù)和報(bào)告，這是一個(gè)進(jìn)步，他也表示，比較遺憾的是，全市還沒采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。

新京記者 金煜 鄧琦

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第二篇：關(guān)于霧霾的新聞

霧霾的新聞:

1.北京時(shí)間1月10日夜間至11日上午，受區(qū)域大霧影響，北京各地區(qū)細(xì)顆粒物PM2.5濃度已連續(xù)若干小時(shí)達(dá)到300微克以上，不少地區(qū)已升至400微克以上，各環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測站點(diǎn)空氣質(zhì)量普遍達(dá)到6級，屬嚴(yán)重污染級別。2.北京時(shí)間1月13日10時(shí)59分，位于天津市中心的復(fù)康路、南京路、香山道等監(jiān)測點(diǎn)最近24小時(shí)AQI均值分別為385、366、357，空氣質(zhì)量等級為“嚴(yán)重污染”

3.1月7日-14日一周內(nèi)，黃淮東部、江淮、江南北部出現(xiàn)霾的日數(shù)有3-5天，京津冀地區(qū)霾的日數(shù)有2-3天；天津、鄭州、石家莊等城市出現(xiàn)重度污染，部分城市重度污染持續(xù)時(shí)間長達(dá)6天。

4.據(jù)廣東省環(huán)境監(jiān)測中心監(jiān)測，至1月12日18時(shí)，珠三角62個(gè)空氣質(zhì)量監(jiān)測站有49個(gè)出現(xiàn)PM2.5超標(biāo)，占全部站點(diǎn)的79%。其中，位于珠海和中山的3個(gè)站點(diǎn)錄得PM2.5中度污染。廣州市環(huán)保局公布的29個(gè)站點(diǎn)中，也有23個(gè)站點(diǎn)出現(xiàn)超標(biāo)狀況。

5.1月4時(shí)27分，江蘇氣象臺變更大霧橙色預(yù)警信號。鹽城等9個(gè)地區(qū)出現(xiàn)能見度小于200米的霧并將持續(xù)。在蘇北的鹽城建湖縣，能見度更是持續(xù)低于50米。

6.1月29日，長沙市火車站、雨花區(qū)、馬坡嶺等8個(gè)監(jiān)測點(diǎn)空氣質(zhì)量顯示為第五級、“重度污染”。29日下午6點(diǎn)，僅沙坪與湖南中醫(yī)大的空氣質(zhì)量等級未進(jìn)“重度污染”的隊(duì)伍。而火車站空氣質(zhì)量令人擔(dān)憂，AQI指數(shù)高達(dá)270，接近“嚴(yán)重污染”。

另外在2月份和三月份也有相關(guān)報(bào)道：

1.河北省空氣質(zhì)量自動(dòng)發(fā)布系統(tǒng)2月28日10時(shí)實(shí)時(shí)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，除秦皇島、承德外，河北省其他城市均為空氣質(zhì)量重度污染以上級別，其中石家莊、廊坊、保定等6市達(dá)到空氣質(zhì)量嚴(yán)重污染級別。

2.3月19日杭州遭遇今年以來最厲害的一場灰霾天氣。杭州市氣象臺也因此發(fā)布今年首個(gè)霾黃色預(yù)警信號。下午1點(diǎn)時(shí)，市區(qū)的最低能見度只有1300多米?？偨Y(jié): 霧霾主要集中在1-3月份，只是今年我國的霧霾較為嚴(yán)重的時(shí)候集中在 一月份。

今年的霧霾天氣比以往都要嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)特點(diǎn)： A 集中在中東地區(qū)（像黃淮東部、江淮、江南北部）B 持續(xù)時(shí)間長（部分城市重度污染持續(xù)時(shí)間長達(dá)6天）C 污染十分嚴(yán)重（可從圖片還有一些數(shù)據(jù)中看得出來）D 主要集中在1-3月份

第三篇：北京霧霾調(diào)查報(bào)告

北京霧霾調(diào)查報(bào)告

工程造價(jià)班：董凱、王欣 輔導(dǎo)老師：秦老師

霧霾，是霧和霾的組合詞。霧霾常見于城市。中國不少地區(qū)將霧并入霾一起作為災(zāi)害性天氣現(xiàn)象進(jìn)行預(yù)警預(yù)報(bào)，統(tǒng)稱為“霧霾天氣”。

霧霾是特定氣候條件與人類活動(dòng)相互作用的結(jié)果。高密度人口的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)活動(dòng)必然會(huì)排放大量細(xì)顆粒物（PM 2.5），一旦排放超過大氣循環(huán)能力和承載度，細(xì)顆粒物濃度將持續(xù)積聚，此時(shí)如果受靜穩(wěn)天氣等影響，極易出現(xiàn)大范圍的霧霾。

霾是由空氣中的灰塵、硫酸、硝酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏攘Ｗ咏M成的。它也能使大氣渾濁，視野模糊并導(dǎo)致能見度惡化，如果水平能見度小于10000米時(shí)，將這種非水成物組成的氣溶膠系統(tǒng)造成的視程障礙稱為霾(Haze)或灰霾（Dust-haze），香港天文臺稱煙霞(Haze)。

二氧化硫、氮氧化物以及可吸入顆粒物這三項(xiàng)是霧霾主要組成，前兩者為氣態(tài)污染物，最后一項(xiàng)顆粒物才是加重霧霾天氣污染的罪魁禍?zhǔn)?。它們與霧氣結(jié)合在一起，讓天空瞬間變得灰蒙蒙的。顆粒物的英文縮寫為PM，北京監(jiān)測的是PM2.5，也就是空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5微米的污染物顆粒。

霧霾主要由二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項(xiàng)組成，它們與霧氣結(jié)合在一起，讓天空瞬間變得陰沉灰暗。顆粒物的英文縮寫為PM，北京監(jiān)測的是細(xì)顆粒物（PM2.5），也就是空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5微米的污染物顆粒。這種顆粒本身既是一種污染物，又是重金屬、多環(huán)芳烴等有毒物質(zhì)的載體。

霾粒子的分布比較均勻，而且灰霾粒子的尺度比較小，從0.001微米到10微米，平均直徑大約在1～2微米左右，肉眼看不到空中飄浮的顆粒物。由于灰塵、硫酸、硝酸等粒子組成的霾，其散射波長較長的光比較多，因而霾看起來呈黃色或橙灰色

霧霾的源頭多種多樣，比如汽車尾氣、工業(yè)排放、建筑揚(yáng)塵、垃圾焚燒，甚至火山噴發(fā)等等，霧霾天氣通常是多種污染源混合作用形成的。但各地區(qū)的霧霾天氣中，不同污染源的作用程度各有差異。

霧霾天氣自古有之，刀耕火種和火山噴發(fā)等人類活動(dòng)或自然現(xiàn)象都可能導(dǎo)致霧霾天氣。不過在人類進(jìn)入化石燃料時(shí)代后，霧霾天氣才真正威脅到人類的生存環(huán)境和身體健康。急劇的工業(yè)化和城市化導(dǎo)致能源迅猛消耗、人口高度聚集、生態(tài)環(huán)境破壞，都為霧霾天氣的形成埋下伏筆。霧霾的形成既有“源頭”，也有“幫兇”，這就是不利于污染物擴(kuò)散的氣象條件，一旦污染物在長期處于靜態(tài)的氣象條件下

積聚，就容易形成霧霾天氣。霧霾形成有三個(gè)要素：

一是生成顆粒性揚(yáng)塵的物理基源。我國有世界上最大的黃土高原地區(qū)，其土壤質(zhì)地最易生成顆粒性揚(yáng)塵微粒。

二是運(yùn)動(dòng)差造成揚(yáng)塵。例如，道路中間花圃和街道馬路牙子的泥土下雨或潑水后若有泥漿流到路上，一小時(shí)干涸后，被車輪一旋就會(huì)造成大量揚(yáng)塵，即使這些顆粒性物質(zhì)落回地面，也會(huì)因汽車不斷駛過，被再次甩到城市上空。

三是揚(yáng)塵基源和運(yùn)動(dòng)差過程集聚在一定空間范圍內(nèi)，顆粒最終與水分子結(jié)核集聚成霾。目前來看，在我國黃土平高原地區(qū)350多座城市中，霧霾構(gòu)造三要素存量相當(dāng)豐裕。

形成要素

霧霾的源頭多種多樣，比如汽車尾氣、工業(yè)排放、建筑揚(yáng)塵、垃圾焚燒，甚至火山噴發(fā)等等，霧霾天氣通常是多種污染源混合作用形成的。但各地區(qū)的霧霾天氣中，不同污染源的作用程度各有差異。

霧霾天氣自古有之，刀耕火種和火山噴發(fā)等人類活動(dòng)或自然現(xiàn)象都可能導(dǎo)致霧霾天氣。不過在人類進(jìn)入化石燃料時(shí)代后，霧霾天氣才真正威脅到人類的生存環(huán)境和身體健康。急劇的工業(yè)化和城市化導(dǎo)致能源迅猛消耗、人口高度聚集、生態(tài)環(huán)境破壞，都為霧霾天氣的形成埋下伏筆。

霧霾的形成既有“源頭”，也有“幫兇”，這就是不利于污染物擴(kuò)散的氣象條件，一旦污染物在長期處于靜態(tài)的氣象條件下積聚，就容易形成霧霾天氣。霧霾形成有三個(gè)要素：

一是生成顆粒性揚(yáng)塵的物理基源。我國有世界上最大的黃土高原地區(qū)，其土壤質(zhì)地最易生成顆粒性揚(yáng)塵微粒。

二是運(yùn)動(dòng)差造成揚(yáng)塵。例如，道路中間花圃和街道馬路牙子的泥土下雨或潑水后若有泥漿流到路上，一小時(shí)干涸后，被車輪一旋就會(huì)造成大量揚(yáng)塵，即使這些顆粒性物質(zhì)落回地面，也會(huì)因汽車不斷駛過，被再次甩到城市上空。

三是揚(yáng)塵基源和運(yùn)動(dòng)差過程集聚在一定空間范圍內(nèi)，顆粒最終與水分子結(jié)核集聚成霾。目前來看，在我國黃土平高原地區(qū)350多座城市中，霧霾構(gòu)造三要素存量相當(dāng)豐裕。

具體危害

霧氣看似溫和，里面卻含有各種對人體有害的細(xì)顆粒、有毒物質(zhì)達(dá)20多種，包括了酸、堿、鹽、胺、酚等，以及塵埃、花粉、螨蟲、流感病毒、結(jié)核桿菌、肺炎球菌等，其含量是普通大氣水滴的幾十倍。與霧相比，霾對人的身體健康的危害更大。由于霾中細(xì)小粉粒狀的飄浮顆粒物直徑一般在0.01微米以下，可直接通過呼吸系統(tǒng)進(jìn)入支氣管，甚至肺部。所以，霾影響最大的就是人的呼吸系統(tǒng)，造成的疾病主要集中在呼吸道疾病、腦血管疾病、鼻腔炎癥等病種上。同時(shí)，灰霾天氣時(shí)，氣壓降低、空氣中可吸入顆粒物驟增、空氣流動(dòng)性差，有害細(xì)菌和病毒向周圍擴(kuò)散的速度變慢，導(dǎo)致空氣中病毒濃度增高，疾病傳播的風(fēng)險(xiǎn)很高。

霧霾治理

北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車排放管理處主任科員連愛萍接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者電話采訪時(shí)也表示，北京市四分之一的PM2.5是“輸入性”的，四分之三則是北京地區(qū)“自產(chǎn)”。其中，汽車尾氣對此的“貢獻(xiàn)率”在22%以上。因此，汽車尾氣是北京PM2.5防治的重點(diǎn)“打擊”對象。

“減少污染源，削減大氣污染物是解決霧霾的根本之道?！敝袊茖W(xué)院大氣物理研究所研究員王庚辰說。北京市經(jīng)濟(jì)信息化委副主任李洪說，據(jù)《關(guān)于北京市空氣重污染日應(yīng)急方案》，在重點(diǎn)排減企業(yè)中，北京共有58家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了停產(chǎn)，完全切斷了污染源；41家企業(yè)通過降低生產(chǎn)負(fù)荷，減少污染供需，實(shí)現(xiàn)30%以上的污染減排；強(qiáng)聯(lián)水泥、平谷水泥二廠等均實(shí)現(xiàn)全部停產(chǎn)，水泥行業(yè)也實(shí)現(xiàn)了30%以上的減排任務(wù)。

同樣，為了最大限度隔絕城外車輛和施工車輛帶來揚(yáng)塵，可以在城外帶塵車輛（運(yùn)煤車和其他長途車等）入城時(shí)在城市關(guān)口收費(fèi)站邊設(shè)立噴水清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，在城內(nèi)施工車輛進(jìn)入馬路時(shí)設(shè)立遮蓋和清洗輪胎、底盤的環(huán)節(jié)，但很多城市往往只有入城后的終端罰款機(jī)制而沒有入城時(shí)的清理預(yù)防機(jī)制?？梢姡鞘谢A(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏揚(yáng)塵構(gòu)造治理要求，缺乏預(yù)防機(jī)制的行為才是構(gòu)成霧霾形成的第一源頭，施工工地和經(jīng)濟(jì)發(fā)展數(shù)量及規(guī)模僅僅是二階污染。

我國不少城市環(huán)境治污目標(biāo)仍然偏離顆粒性霧霾治理。多年來，我們在環(huán)境治污方面向西方標(biāo)準(zhǔn)看齊，如長期把歐

2、歐

3、歐4甚至歐5標(biāo)準(zhǔn)付諸監(jiān)管細(xì)則，不符合上述排污尾管標(biāo)準(zhǔn)的車輛不能出廠，不達(dá)標(biāo)的煙囪推倒、遷移，但這些管理細(xì)則只是對氣體性污染有效。對于顆粒性污染大戶——黃土平高原地區(qū)污染構(gòu)造形成的任何理解，幾乎仍在我們城市管理部門的理解能力之外。

預(yù)防措施

1.霧霾天氣少開窗。出門在外一定要戴口罩，平常多飲水，可多泡飲菊杞茶這類中醫(yī)茶飲，預(yù)防疾病，多食用水果，從外回家后要深度清潔皮膚和頭發(fā)，此外喜愛晨練以及買菜遛彎的老年人要注意減少出門，因?yàn)殪F霾對老年人的身體危害極大。

2.外出戴口罩 3.多喝茶

4.適量補(bǔ)充維生素D 5.飲食清淡多喝水 6.多吃蔬菜

7.在霧霾天氣盡量減少出門[7]

8.開車注意車速

9.出門時(shí)，做個(gè)自我防護(hù)，佩戴專門防霾的PM2.5口罩、防霾鼻罩，過濾PM2.5，隨時(shí)隨地呼吸新鮮空氣。

10.避免霧天鍛煉。可以改在太陽出來后再晨練。也可以改為室內(nèi)鍛煉。11.患者堅(jiān)持服藥。呼吸病患者和心腦血管病患者在霧天更要堅(jiān)持按時(shí)服藥 12.別把窗子關(guān)得太嚴(yán)?？梢赃x擇中午陽光較充足、污染物較少的時(shí)候短時(shí)間開窗換氣。

13.盡量遠(yuǎn)離馬路。上下班高峰期和晚上大型汽車進(jìn)入市區(qū)這些時(shí)間段，污染物濃度最高。

14.補(bǔ)鈣、補(bǔ)維D，多吃豆腐、雪梨等

因能力有限，所以大多來源圖書館查詢和網(wǎng)上總結(jié)

第四篇：有關(guān)霧霾的新聞播報(bào)

新聞播報(bào)

我國中東部局地現(xiàn)霧霾，孩子問“世界末日嗎？”

? 霧和霾的區(qū)別：

中央氣象臺首席預(yù)報(bào)員馬學(xué)款接受媒體采訪時(shí)曾解釋說，從氣象學(xué)角度講，霧和霾是有本質(zhì)區(qū)別的，霧是由水汽組成，水汽遇冷就結(jié)霧，霧本身并不是一種污染。霾是由細(xì)小的顆粒物組成的，顆粒基本在微米量級，不像霧是在十幾或者二十個(gè)微米的量級。

? 應(yīng)對空氣污染，京津冀紛紛出臺限行政策，這個(gè)政策管用嗎？

今年國慶期間，京津冀地區(qū)多個(gè)城市道路暢通，路面上行駛的汽車數(shù)量大大少于平時(shí)，空氣污染程度卻為近幾個(gè)月最高，這引起公眾疑問。

問題1：國慶城里車少為何污染更重？

氣象條件不利 郊區(qū)高排放車多。季節(jié)變換過渡期間出現(xiàn)靜穩(wěn)天氣，極易出現(xiàn)重污染。天氣驟冷形成的“逆溫”“靜風(fēng)”是造成當(dāng)前污染的客觀因素。

問題2：汽車排放污染有多大？

以北京為例，機(jī)動(dòng)車在北京本地PM2.5污染源中的占比為29.4%，排在本地污染源的第一位。

問題3： 限行后治污效果如何？

單雙號限行 北京本地污染物排放約減15% 問題4： 能否做到量化控污？

專家表示，盡管分析污染源結(jié)構(gòu)，對長期治理空氣污染，可以形成一定的依據(jù)和方向。但如果空氣達(dá)到重污染并發(fā)出紅色預(yù)警時(shí)，為了避免進(jìn)一步惡化，一定是“胡子眉毛一把抓”，采取一切能采取的辦法。

? 霧霾原因：

1、天氣驟冷形成的“逆溫”“靜風(fēng)”是造成當(dāng)前污染的客觀因素。

2、氣象因素與燃煤污染等多因素疊加是造成此次霧霾的最重要原因。

3、露天焚燒秸稈產(chǎn)生污染也是影響大氣質(zhì)量的重要因素

? 應(yīng)對措施：

1、環(huán)保部門提醒，兒童、老年人和心臟病、肺病患者應(yīng)留在室內(nèi)，停止戶外運(yùn)動(dòng)，一般人群減少戶外運(yùn)動(dòng)。

2、別進(jìn)行劇烈活動(dòng)。

3、出門戴上口罩能阻擋部分污染物。

第五篇：北京霧霾事件論文

北京霧霾事件、英國倫敦?zé)熿F事件和洛杉磯光化學(xué)污染事件簡析

與對比

黃麗華

陳雅瑞

董亞楠

（上海理工大學(xué)環(huán)境與建筑學(xué)院，上海200093）

環(huán)境規(guī)劃與管理

摘要：通過對北京霧霾事件、英國倫敦事件和洛杉磯光化學(xué)污染事件大氣污染情況及治理措施進(jìn)行對比?？偨Y(jié)英國與洛杉磯的大氣污染控制措施，為我國的大氣污染防治提供經(jīng)驗(yàn)。最后對我國大氣污染防治提出了建議。

關(guān)鍵詞：北京霧霾；倫敦?zé)熿F；洛杉磯光化學(xué)污染；治理措施；分析對比 前言

由亞洲開發(fā)銀行行與眾多專家完成的2013《中國環(huán)境分析》報(bào)告表明，數(shù)

據(jù)顯示世界上污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市有7個(gè)在中國，全國500個(gè)城市中，空氣質(zhì)量達(dá)到世界衛(wèi)生組織推薦標(biāo)準(zhǔn)的不足5個(gè)。中國城市空氣中懸浮的顆粒和硫磺目前是全世界最高的，大大高于世界衛(wèi)生組織的規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),污染已經(jīng)嚴(yán)重威脅到中國人的身心健康和智力發(fā)展。而今年1月份北京發(fā)生的霧霾天氣更是鬧得人 心惶惶。本文主要介紹了2013年1月北京霧霾事件，上世紀(jì)五十年代英國倫敦?zé)熿F事件和上世紀(jì)四十年代的美國洛杉磯光化學(xué)污染事件的發(fā)生過程、原因以及采取措施，并對三個(gè)事件進(jìn)行了對比分析和提出意見和建議。2 北京霧霾

2.1事件經(jīng)過

2013年一月份，一場嚴(yán)重的霧霾天氣籠罩了帝都。今年1月，全國中東部、東北及西南部分地區(qū)遭遇嚴(yán)重霧霾過程，涉及人口達(dá)8億以上。北京更是連續(xù)遭受了四次霧霾過程，其中第一次是新世紀(jì)以來最嚴(yán)重的一次。2013年1月13日霧霾仍盤踞京城，北京連續(xù)3天空氣質(zhì)量六級污染。當(dāng)日9時(shí)空氣質(zhì)量監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，除定陵、八達(dá)嶺、密云水庫外，其余區(qū)域空氣質(zhì)量指數(shù)AQI均達(dá)極值500，為六級嚴(yán)重污染中的“最高級”。北京市氣象臺13日10時(shí)35分發(fā)布北京氣象史上首個(gè)霾橙色預(yù)警，預(yù)計(jì)13日白天北京平原地區(qū)將出現(xiàn)能見度小于2000米的霾，空氣污濁。1月10日晚22時(shí)30分北京市氣象臺發(fā)布大霧黃色預(yù)警，到13日10時(shí)發(fā)布北京氣象史上首個(gè)霾橙色預(yù)警，2013年第一場大霧籠罩在北京上空，久久不愿散去。截至14日中午13時(shí)，大霧持續(xù)時(shí)間已超過87小時(shí)。2013年1月18日晚22時(shí)北京市氣象局發(fā)布大霧黃色、霾黃色預(yù)警，北京空氣質(zhì)量再現(xiàn)六級嚴(yán)重污染。23日，霧霾再襲北京。23日14時(shí)北京空氣質(zhì)量實(shí)況監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，城區(qū)AQI指數(shù)均在350以上，達(dá)到六級嚴(yán)重污染。

1月27-31日，北京第四次遭受霧霾侵?jǐn)_，27日11時(shí)再次發(fā)布霾黃色預(yù)警。

1月份29天中，已有24天為霧霾天，是1954年以來同期最多。

霧霾天氣，呼吸道感染的患者比例同比明顯上升。據(jù)北京市兒童醫(yī)院統(tǒng)計(jì)，1月5日至11日，北京兒童醫(yī)院日門急診量最高峰曾達(dá)到9000多人次，呼吸道感染占到內(nèi)科病人的50%左右。北京各大醫(yī)院呼吸內(nèi)科、過敏源測試科等接診人數(shù)在短短幾天時(shí)間里飆升了7至8倍。

霧霾天氣，交通事故頻發(fā)。京港澳高速公路長沙—湘潭路段上，13日的早上8點(diǎn)到下午5 點(diǎn)的9個(gè)小時(shí)內(nèi)，連續(xù)發(fā)生40多起交通事故2.2 2.2產(chǎn)生原因

據(jù)2011年11月21日《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》“環(huán)?！卑鍓K報(bào)道，環(huán)保部有關(guān)官員指出，大氣污染防控主要是三大污染源——煤、油和基建。一是火電、鋼鐵、水泥行業(yè)為主的煤炭消費(fèi)；二是使用非清潔油品的機(jī)動(dòng)車輛；三是 “大上快上”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)造成的揚(yáng)塵。有關(guān)研究表明，北京市PM2.5約60%來源于燃煤、機(jī)動(dòng)車燃油、工業(yè)使用燃料等燃燒過程，23%來源于揚(yáng)塵，17%來源于溶劑使用及其他。而本次1月份北京霧霾天氣產(chǎn)生原因主要有三個(gè)：一是污染物排放量大，二是擴(kuò)散條件極端不利，三是區(qū)域與本地污染貢獻(xiàn)的疊加。2.2.1 污染物排放量大（根本原因）

燃煤、機(jī)動(dòng)車、工業(yè)、揚(yáng)塵等污染源排放量大，是造成此次污染的根本原因。2013年冬天持續(xù)低溫天氣，采暖燃煤消耗量相應(yīng)增加而加重部分城市的污染。統(tǒng)計(jì)顯示，津冀地區(qū)集聚大量的水泥、鋼鐵、煉油石化等高污產(chǎn)業(yè)，區(qū)域燃煤總量3.5億噸，二氧化硫排放強(qiáng)度為8.5噸/平方公里，是全國平均水平的3.7倍。使用柴油的車子是排放細(xì)顆粒物的“重犯”。使用汽油的小型車雖然排放的是氣態(tài)污染物，比如氮氧化物等，但碰上霧天，也很容易轉(zhuǎn)化為二次顆粒污染物，加重霧霾在2012年全世界燃燒的70億噸標(biāo)準(zhǔn)煤中，中國就染燒了36億噸，占了51%，排放出的廢氣可想而知。

2.2.2 擴(kuò)散條件極端不利

霧霾天氣期間，北京風(fēng)速減小，濕度加大，逐漸形成靜風(fēng)、逆溫（越高越熱）、大霧的極端不利氣象條件，各類污染物難以擴(kuò)散。在靜穩(wěn)和大霧的條件下，高濃度氣態(tài)污染物易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為PM2.5，進(jìn)一步提高了PM2.5的污染水平

2.2.3 區(qū)域與本地污染貢獻(xiàn)的疊加

近期，北京市的西南部、東南部及周邊地區(qū)污染水平明顯高于市區(qū)及北部地區(qū)，西北側(cè)煤工業(yè)區(qū)，大區(qū)域范圍內(nèi)的污染物輸送與北京本地的污染物排放積累相疊加，使PM2.5污染物濃度水平進(jìn)一步升高，也客觀上加重了北京地區(qū)的污染水平。2.3北京采取的措施

2.3.1 應(yīng)急措施

面對如此嚴(yán)峻的形式，北京采取了相應(yīng)的應(yīng)急措施。

一是環(huán)保部門檢查督促，58家重點(diǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了停產(chǎn)，完全切斷了污染源，41家企業(yè)通過降低生產(chǎn)負(fù)荷等方式，減少了 30%以上的污染排放；

二是在極重污染日，市黨政機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位要帶頭停駛30%的公務(wù)用車。

三是制定了《北京市空氣重污染日應(yīng)急方案》。北京市成立了一個(gè)包括13個(gè)市級部門和16個(gè)區(qū)縣政府在內(nèi)的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，出現(xiàn)重污染天時(shí)，每個(gè)區(qū)縣要根據(jù)自身的情況采取對應(yīng)的應(yīng)急措施。

四是從1月19日起，《北京市大氣污染防治條例》開始面向全社會(huì)征求民意，市政府可以根據(jù)大氣環(huán)境質(zhì)量狀況，在一定區(qū)域內(nèi)采取限行措施；重點(diǎn)污染源單位應(yīng)該按照規(guī)定在本單位網(wǎng)站或其他公開場所公開其自行監(jiān)測的污染物排放情況等信息，這一系列有力措施，有望通過法規(guī)保證其貫徹執(zhí)行。

五是北京市將繼續(xù)通過發(fā)展新能源、降低汽車尾氣排放等

9大舉措，防治大氣污染。在剛剛閉幕的北京市兩會(huì)上，市提出了今年的治污目標(biāo)：在嚴(yán)格落實(shí)2012至2020年大氣污染治理措施的基礎(chǔ)上，要確保空氣中主要污染物PM2.5的濃度平均下降2%。實(shí)現(xiàn)2%的目標(biāo)將是一項(xiàng)項(xiàng)具體的任務(wù)：淘汰18萬輛老舊機(jī)動(dòng)車；在公交、環(huán)衛(wèi)、政府機(jī)關(guān)推廣使用新能源汽車；完成城區(qū)1600蒸噸燃煤鍋爐、4.4 萬戶平房采暖清潔能源改造，基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)“無煤化”；加強(qiáng)空氣質(zhì)量 監(jiān)測分析和信息發(fā)布，推進(jìn)區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控。

3倫敦?zé)熿F事件

上世紀(jì)五十年代，倫敦飽嘗工業(yè)化惡果。1952年冬天，由于大霧籠罩，倫敦的光照時(shí)間每天僅為70分鐘。同年12月5日至8日，整個(gè)城市空氣刺鼻難聞，發(fā)生了環(huán)保史上著名的“倫敦?zé)熿F事件”。

3.1 當(dāng)時(shí)的情況

1952年12月3日，是英國少有的一個(gè)晴朗的冬日，風(fēng)從北方吹來令人舒適，天空中點(diǎn)綴著積云倫敦正處于一個(gè)巨大的反氣旋，也就是高氣壓地區(qū)的東南邊緣。風(fēng)圍繞這一高壓中心以順時(shí)針方向吹著。12月4日，這個(gè)反氣旋沿著通常的路徑移向東南方，其中心在倫敦以西幾百公里，此時(shí)風(fēng)向已稍轉(zhuǎn)，從西北偏北的方向吹來，風(fēng)速比原來慢了。空氣中開始充滿煙味，工廠，民居排出的煤煙和灰粒落入大氣中。煙霧甚至進(jìn)入到了室內(nèi)。12月5日，煙的氣味漸漸變得強(qiáng)烈。風(fēng)太弱，不能刮走煙筒排出的煙。煙和濕氣積聚在離地面幾千米的大氣層里。人們開始向他們的鄰居相互叫苦，汽車司機(jī)嘟嘟嚷嚷地咒罵著濃霧。l2月6日，情況更壞。濃霧遮住了整個(gè)天空，所有的飛機(jī)的飛行都取消了，只有最有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)才敢于駕駛汽車上路，步行的人不得不沿著行道摸索著走動(dòng)。霧滴混雜上煙里的一些氣體和顆粒，霧不再是潔凈的霧了，也不再是清潔的小水滴了，而是煙和霧的混合物，我們稱之為“煙霧”的混合物。當(dāng)人們的眼睛感覺到煙霧時(shí)，眼淚就會(huì)順著面頰流下來。對于這一異常情況首先有反應(yīng)的是當(dāng)時(shí)正準(zhǔn)備在倫敦展出的一群獲獎(jiǎng)牛，表現(xiàn)為呼吸困難、舌頭外伸，其中一頭當(dāng)即死亡，另有12頭因病重只能送往屠宰場。

l2月7日和8日的倫敦天氣仍沒有變好。老年人和病人，在這污濁的空氣中感到呼吸非常困難。倫敦的醫(yī)院擠滿了病人，都是煙霧的受難者，并且有許多人因此而死亡。

l2月9日，天氣略有好轉(zhuǎn)。南方吹來潔凈的空氣沖淡了煙霧。l2月l0日，一個(gè)冷鋒通過英格蘭，煙霧終于散去。3.2

“煙霧事件”造成的嚴(yán)重危害

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，從11月28日至12月6日，一周之內(nèi)倫敦共死亡950人，而在煙霧嚴(yán)重的第二周內(nèi)，死亡人數(shù)急增到2500人。倫敦地區(qū)在煙霧期間共有4703人死亡，與以往同期相比，多死亡3000～4000人。有人對煙霧期內(nèi)死亡的年齡、死因做過調(diào)查與分析。從死亡者的年齡來看，45歲以上的死者居多，約為平時(shí)的3倍，1歲以下的死者居其次，約為平時(shí)的2倍。從死因上看，因支氣管炎死亡704人，為平時(shí)的9.4倍，因冠心病死亡281人，為平時(shí)的2.4倍；因肺結(jié)核死亡77人，為平時(shí)的5.8倍。除此之外，因心臟衰竭、肺炎、肺癌、流感以及其他呼吸道疾病而死亡的都成倍成倍地增長。除了煙霧期間有4700多人喪生外，在后來的兩個(gè)月中還有8000多人相繼病死。在此后幾天里,市內(nèi)某些地區(qū)的能見度曾經(jīng)降到零,人們連自己的腳都看不到。即便如此，工業(yè)單位仍沒有停止排放污染物。據(jù)統(tǒng)計(jì),這段時(shí)期每天仍有l(wèi)000噸煙塵粒子、2000噸二氧化 碳、l40噸鹽酸和l4噸氟化物被排放到無力自我清潔的空氣里。此外,空氣中彌漫的還有370噸二氧化硫反應(yīng)生成的800噸硫酸。

這種污濁的空氣不僅損害人體健康,而且嚴(yán)重腐蝕了建筑物。著名的倫敦議會(huì)廣場和白廳大街周圍,整齊地排列著許多白石砌成的建筑物,由于長期處在污染的空氣中, 這些建筑物的外表已經(jīng)由白轉(zhuǎn)黑。據(jù)報(bào)道,一位建筑師甚至在墻上見到過厚達(dá)4英寸的含硫污垢。不僅如此,這種受到嚴(yán)重污染的空氣還使土壤貧瘠,水質(zhì)惡化,鳥類遠(yuǎn)辟他鄉(xiāng),并影響植物生長。3.3

造成倫敦?zé)熿F事件的原因

科學(xué)家們經(jīng)過近十年努力，終于查清楚了這場煙霧的元兇。原來煤炭燃燒釋放出來的煙塵中含有三氧化二鐵，它能促進(jìn)空氣中的二氧化硫氧化，進(jìn)而生成硫酸液附在煙塵上或凝聚在霧滴上，一旦被人們吸入，就會(huì)感到胸口窒悶，并伴有咳嗽、喉痛、嘔吐等癥狀出現(xiàn)，使支氣管炎、冠心病、流感等疾病的發(fā)病率與死亡率成倍增加。但是，一般情況而言，空氣污染對人體的傷害，是不知不覺的緩慢發(fā)展，像倫敦?zé)熿F事件這樣在短時(shí)間內(nèi)對人們造成如此慘重傷害，還有另外的原因。倫敦?zé)熿F事件的發(fā)生與倫敦的地形和氣候亦相關(guān)。3.3.1 工業(yè)排放和冬季燃煤取暖（直接原因）

自18世紀(jì)60年代工業(yè)革命以來，煤炭成為工業(yè)和家庭使用的核心燃料，因此，煤煙排放量急劇增加，致使空氣污染問題越來越嚴(yán)重。同時(shí)，英國冬季比較寒冷，居民家庭普遍要燒煤取暖，使煙塵排放量比平時(shí)更高。3.3.2 逆溫現(xiàn)象和高壓系統(tǒng)（間接原因）

12月5日，倫敦上空出現(xiàn)逆溫現(xiàn)象，空氣處于十分穩(wěn)定狀態(tài)，這就造成工廠排放的廢氣、汽車尾氣等聚集在空中不易向上擴(kuò)散和稀釋。同時(shí)，英國大部處于高氣壓控制之下，多下沉氣流，污染物難以向高層大氣擴(kuò)散，造成嚴(yán)重的空氣污染。3.4

采取的措施

“倫敦?zé)熿F事件”之后,英國人開始反思空氣污染造成的苦果。尤其是倫敦市嚴(yán)重的大氣污染引起中央政府及各界的高度重視。上世紀(jì)50年代初至70年代末,倫敦開始重點(diǎn)治理煤煙對大氣污染造成的危害。他們制定了一系列法律和政策,采取了相應(yīng)的綜合治理措施,取得了顯著成效。3.4.1 加強(qiáng)立法

倫敦市嚴(yán)重的大氣污染引起了英國政府及各界的高度重視在整個(gè)治理過程中，政府發(fā)布了各種相應(yīng)的法律、通告，為成功地控制大氣污染奠定了基礎(chǔ)。1952年倫敦?zé)熿F事件后，著名的“比佛報(bào)告”(the Beaver Report)（迫于議員和倫敦城鄉(xiāng)委員會(huì)的壓力,英國政府做出了讓步,一個(gè)由休·比佛爵士任主席的調(diào)查委員會(huì)隨后成立。名為比佛委員會(huì)）由此產(chǎn)生，推動(dòng)了《清潔空氣法案》的出臺。4年后，英國政府頒布了《清潔空氣法案》(1958年又加以補(bǔ)充)，該法案是一部控制大氣污染的基本法，對煤煙等排放做了詳細(xì)具體的規(guī)定，控制范圍也進(jìn)一步擴(kuò)大。該法令主要包括四個(gè)方面的內(nèi)容：第一，設(shè)立控?zé)焻^(qū)(也稱無煙區(qū))在控?zé)焻^(qū)內(nèi)準(zhǔn)許使用的燃料為無煙煤、焦炭、電、煤氣、低揮發(fā)性鍋爐煤、燃料油，禁止使用其它燃料。第二，控?zé)焻^(qū)住戶改裝爐灶以適應(yīng)新燃料。其改造費(fèi)用30％ 自理，30％由地方解決，40％由國家補(bǔ)助。第三，規(guī)定超過林格曼二度的煙塵為黑煙，超過林格曼四度的為濃煙。地方管理局在控?zé)焻^(qū)內(nèi)禁止排放黑煙。第四，新建工業(yè)鍋爐在使用時(shí)盡量不排放黑煙

地方管理局有權(quán)禁止建設(shè)煙囪高度不夠的建筑。1956年英國政府還制定了《制堿等工廠法》，該法令的要點(diǎn)如下。第一，規(guī)定有污染的生產(chǎn)工藝每年登記一次。第二，登記條件是必須采用可以連續(xù)有效使用的最佳可行設(shè)施，以防止排出有害氣體。第三，某些工藝須規(guī)定酸性上限濃度。第四，根據(jù)《清潔空氣法》的規(guī)定，登記后的工藝不得排放黑煙。1967年，英國政府發(fā)布有關(guān)提高煙囪高度的通告。通告規(guī)定，工廠煙囪高度須為建筑物的2．5倍(據(jù)研究，當(dāng)二氧化硫的排放總量與燃料用量成正比時(shí)，高煙囪能使地面大氣中二氧化硫含量減少30 ％)。

1974年英國政府又頒布實(shí)施了《控制公害法》。該法全面系統(tǒng)地規(guī)定了對空氣、土地、河流、湖泊、海洋等方面的保護(hù)及對噪音的控鑭條款。此外，英國政府頒布的關(guān)于控制大氣污染的法令還有《公共衛(wèi)生法》、《放射性物質(zhì)法》、《汽車使用條倒》和《各種能源法》等。上述各種法令、通告的頒布，對控制倫敦的大氣污染和保護(hù)城市環(huán)境發(fā)揮了重要作用。

3.4.2

改變能源結(jié)構(gòu)

50年代，倫敦的有關(guān)部門通過對大氣朽染源進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)污染物主要來自工業(yè)及家庭燃煤，因此，他們決定增加清潔能源比例，將燃煤改為使用油、天然氣及電力等。為加快燃料結(jié)構(gòu)的改變．政府采用補(bǔ)貼的辦法幫助居民改造燃具而且要求市區(qū)和近郊區(qū)所有的工業(yè)企業(yè)都不準(zhǔn)用煤炭和木柴作燃料，其產(chǎn)生的廢氣也均須利用物理和化學(xué)方法加以凈化．達(dá)標(biāo)后才可排出。由于采取了上述有力措施，到1965年，煤在燃料構(gòu)成中的比倒為27％(1980年進(jìn)一步減少到5％，而且還僅限于遠(yuǎn)郊區(qū)工廠使用)，電和清潔氣體燃料占24.5％(至1980年提高到51％，燃料油為43％(1980年為41％)3.4.3

疏散人口和工業(yè)企業(yè)

為了解決城市人口和工業(yè)企業(yè)過于集中 ,而給市區(qū)帶來大氣污染等問題,倫敦在40年代末建成8座新城的基礎(chǔ)上,于60年代末在城市以北和西北地區(qū)又興建了被得伯勒、米爾頓凱恩斯、北安普頓等3座新城(這3座新城距倫敦市中心的距離從 80 ~ 133公里不等),這些新城的建設(shè)為人口和工業(yè)外遷提供了有利條件。自1967年起,倫敦市區(qū)工業(yè)用地開始減少,至1974年市區(qū)共遷出2 4萬個(gè)勞動(dòng)崗位,以后又遷出4.2萬個(gè)。與此同時(shí),薪城企業(yè)由原來的823家,增加到2558家.新城的人口總數(shù)也由原來的45萬增至136.7萬(包括其他地區(qū)遷人的人口)。3.5

隨著時(shí)代的發(fā)展，倫敦大氣遇到了新問題

煤煙離開了,汽車卻又開過來了。從20世紀(jì)80年代開始 ,汽車數(shù)量持續(xù)增加,汽車尾氣逐漸取代煤煙而成為英國大氣的主要污染源。起初,人們主要關(guān)注汽油中鉛對人體踺康的影響,無鉛汽油在此背景下逐漸受到重視。到80年代末90年代初,人們又逐漸認(rèn)識到,汽車排放的其他污染物如氮氧化物、一氧化碳、不穩(wěn)定有機(jī)化合物也是對環(huán)境和人體十分有害的成分。這些物質(zhì)在紫外線的作用下可發(fā)生復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng),發(fā)生“光化學(xué)煙霧”。

3.5.1 采取的新措施

80年代后，交通污染取代工業(yè)污染成為倫敦空氣質(zhì)量的首要威脅。于是，英國政府出臺了一系列限制汽車尾氣排放的措施,如:推廣使用無鉛汽油;在車輛年檢中,嚴(yán)格檢測尾氣中的一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠锏鹊呐欧攀欠襁_(dá)標(biāo);在市中心設(shè)立污染檢測點(diǎn),警察可攔截有

過多排污跡象的車對其進(jìn)行測試,并有權(quán)對未通過測試的車主實(shí)施罰款。倫敦市1999年建立了第一個(gè)P M2.5監(jiān)測站從1993年1月開始,所有在英國出售的新車都必須加裝催化器等一系列法規(guī)，倫敦主要是從法律，交通，城市規(guī)劃三個(gè)層面入手，進(jìn)行合理的治理。密如蛛網(wǎng)的地鐵線是倫敦公共交通的重要保證。

2003年, 倫敦市政府出臺了“堵塞費(fèi)”措施,對進(jìn)入市中心的私家車征收“買路費(fèi)”,由此獲取的收入完全用于改善倫敦公交系統(tǒng)。此外,倫敦市還公布了更為嚴(yán)厲的《交通2025》方案,限制私家車進(jìn)入倫敦,計(jì)劃在近20年的時(shí)間里,減少倫敦私家車流量 9%。這一方案既有利于解決市區(qū)交通堵塞問題,也可改善空氣質(zhì)量。同時(shí),實(shí)行向利用公共交通、步行、騎自行車等節(jié)油、無污染的出行方式轉(zhuǎn)化的交通發(fā)展戰(zhàn)略,以減少對小汽車的依賴, 從而有效降低機(jī)動(dòng)車二氧化碳排放量。具體辦法有:設(shè)立公交專用道,設(shè)立1000英里長的自行車線路網(wǎng),設(shè)立林蔭步道網(wǎng), 投資發(fā)展新型節(jié)能、無污染的公交車輛。從2000年起提高停車費(fèi)用,市內(nèi)原有的各大公司、公共場所的免費(fèi)停車場一律改為收費(fèi)停車場。加強(qiáng)汽車制造業(yè)的技術(shù)改造,設(shè)計(jì)生產(chǎn)先進(jìn)的環(huán)保型轎車。

環(huán)形綠化,改善城市環(huán)境。倫敦市在城市外圍建有大型環(huán)形綠帶,至20世紀(jì)80年代該綠帶面積達(dá)4434平方公里,與城市面積(1580平方公里)之比達(dá)到2.82:1。遠(yuǎn)期綠帶規(guī)劃面積可達(dá)5791平方公里,與城市 面積之比可達(dá)3.67:1。倫敦綠帶的建設(shè)在置換城市空氣,保持生態(tài)平衡,改善城市環(huán)境,控制城市向外擴(kuò)展等方面發(fā)揮了重要作用。

3.6

倫敦現(xiàn)狀

1975年,倫敦的霧日由每年幾十天減少到15天,1980年降到5天, 徹底摘掉了霧都的帽子。經(jīng)過治理，倫敦空氣環(huán)境得到良好改善，并成功舉辦了2012年夏季奧運(yùn)會(huì)。

4美國洛杉磯光化學(xué)煙霧事件

美國洛杉磯光化學(xué)煙霧事件是世界有名的公害事件之一，40年代初期發(fā)生在美國洛杉磯市。

1943年7月，美國加利福尼亞州南部城市洛杉磯遭到“襲擊”。當(dāng)時(shí)的洛杉磯市中心被煙霧“占領(lǐng)”，濃重的煙霧遮住畫面，樓房、街道朦朦朧朧。當(dāng)時(shí)，數(shù)千人出現(xiàn)咳嗽、流淚、打噴嚏的癥狀，嚴(yán)重者眼睛刺痛、呼吸不適，頭暈惡心。隨后，洛杉磯經(jīng)常在夏季出現(xiàn)煙霧不散的嚴(yán)重污染現(xiàn)象，成為美國最早陷入空氣污染的“霧都”之一。

4.1 發(fā)生背景

洛杉磯位于美國西南海岸，西面臨海，三面環(huán)山，是個(gè)陽光明媚，氣候溫暖，風(fēng)景宜人的地方。早期金礦、石油和運(yùn)河的開發(fā)，加之得天獨(dú)厚的地理位置，使它很快成為了一個(gè)商業(yè)、旅游業(yè)都很發(fā)達(dá)的港口城市。洛杉礬市很快就變得空前繁榮，著名的電影業(yè)中心好萊塢和美國第一個(gè)“迪斯尼樂園”都建在了這里。城市的繁榮又使洛杉礬人口劇增。白天，縱橫交錯(cuò)的城市高速公路上擁擠著數(shù)百萬輛汽車，整個(gè)城市仿佛一個(gè)龐大的蟻穴。4.2 發(fā)展與影響

從1943年開始，洛杉磯每年從夏季至早秋，只要是晴朗的日子，城市上空就會(huì)出現(xiàn)一種彌漫天空的淺藍(lán)色煙霧，使整座城市上空變得渾濁不清。洛杉磯在40年代就擁有250萬輛汽車，每天大約消耗1100噸汽油，排出1000多噸碳?xì)洌–H）化合物，300多噸氮氧（NOx）化合物，700多噸一氧化碳（CO）。另外，還有煉油廠、供油站等其他石油燃燒排放，這些化合物被排放到陽光明媚的洛杉磯上空，不啻制造了一個(gè)毒煙霧工廠。這種煙霧使人眼睛發(fā)紅，咽喉疼痛，呼吸憋悶、頭昏、頭痛。這種煙霧是由于汽車尾氣和工業(yè)廢氣排放造成的，一般發(fā)生在濕度低、氣溫在24－32℃度的夏季晴天的中午或午后。汽車尾氣中的烯烴類碳?xì)浠衔锖投趸∟O2）被排放到大氣中后，在強(qiáng)烈的陽光紫外線照射下，會(huì)吸收太陽光所具有的能量。這些物質(zhì)的分子在吸收了太陽光的能量后，會(huì)變得不穩(wěn)定起來，原有的化學(xué)鏈遭到破壞，形成新的物質(zhì)。這種化學(xué)反應(yīng)被稱為光化學(xué)反應(yīng)，其產(chǎn)物為含劇毒的光化學(xué)煙霧。

1943年以后，煙霧更加肆虐，以致遠(yuǎn)離城市100千米以外的海拔2000山上的大片松林也因此枯死，柑橘減產(chǎn)。僅1950－1951年，美國因大氣污染造成的損失就達(dá)15億美元。

在1952年12月的一次光化學(xué)煙霧事件中，洛杉磯市65歲以上的老人死亡400多人。1955年9月，由于大氣污染和高溫，短短兩天之內(nèi)，65歲以上的老人又死亡400余人，許多人出現(xiàn)眼睛痛、頭痛、呼吸困難等癥狀。1955年，因呼吸系統(tǒng)衰竭死亡的65歲以上的老人達(dá)400多人；1970年，約有75%以上的市民患上了紅眼病。直到20世紀(jì)70年代，洛杉磯市還被稱為“美國的煙霧城”。與此同時(shí)，戰(zhàn)后工業(yè)迅速發(fā)展和人口大幅增長，洛杉磯和許多其他美國城市一樣開始大力發(fā)展飛機(jī)制造業(yè)、軍事工業(yè)等現(xiàn)代工業(yè)。截至上世紀(jì)70年代，洛杉磯市汽車保有量從30年前的250萬輛激增到400多萬輛。美國空氣污染問題專家邁克爾?霍夫曼說，在美國空氣污染最嚴(yán)重的時(shí)期，不少?zèng)]有吸煙等不良生活習(xí)慣的人都會(huì)患上嚴(yán)重肺部疾病。加州理工學(xué)院多名教授回憶說，上世紀(jì)六七十年代在學(xué)院里生活數(shù)月的人甚至不知道幾英里外有座高山，而被稱為“殺人塵”的空氣污染物使不少人罹患疾病甚至死亡。1979年9月，洛杉磯空氣中的臭氧含量臨界“危險(xiǎn)點(diǎn)”。1989年秋天，美國《洛杉磯時(shí)報(bào)》在頭版登載了一幅洛杉磯市郊高樓大廈輪廓線的照片，煙霧籠罩了整個(gè)洛杉磯市中心，能見度已降至三個(gè)街區(qū)?！堵迳即墪r(shí)報(bào)》近年報(bào)道說，洛杉磯地區(qū)仍是美國空氣質(zhì)量最差的地區(qū)。盡管這一地區(qū)的污染顆粒物全年平均值已達(dá)標(biāo)，但該協(xié)會(huì)仍把洛杉磯的臭氧超標(biāo)天數(shù)和污染顆粒物超標(biāo)天數(shù)列為不合格。該協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，由于長期呼吸被臭氧污染的空氣，洛杉磯地區(qū)大約有100萬成年人和30萬兒童患哮喘病，造成的經(jīng)濟(jì)損失達(dá)26億美元。4.3

查找原因

1943年的嚴(yán)重霧霾事件極大地刺激了美國民眾的神經(jīng)，人們在震驚、恐懼中開始反思。事件發(fā)生后，洛杉磯市很快成立了煙霧委員會(huì)。最初，所有人都將“毒氣”的產(chǎn)生歸罪于工廠排放。衛(wèi)生部門開始排查工業(yè)排放，生產(chǎn)丁二烯的工廠隨后被勒令暫時(shí)關(guān)門。然而，情況并未好轉(zhuǎn)。1943年至1946年，當(dāng)?shù)卣?、媒體和民間組織紛紛聘請空氣污染專家對霧霾構(gòu)成進(jìn)行分析。

空氣污染專家雷蒙德?塔克直言，不應(yīng)盲目將責(zé)任完全歸咎于某個(gè)產(chǎn)業(yè)、工廠或群體，問題面前各方“都有份”。他指出，當(dāng)?shù)毓賳T缺乏法律賦予的進(jìn)行霧霾治理的職權(quán)。

霧霾到底是什么？答案直到加州理工學(xué)院生化教授阿里?哈根-斯米特富有成效的霧霾研究后方才揭曉。

哈根-斯米特等人在1952年發(fā)表研究報(bào)告指出，“洛杉磯煙霧”屬于光化學(xué)煙霧，主要是由汽車排放的氮氧化物在陽光照射下發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)造成。這種有害混合煙霧中除氮氧化物等污染物外，主要含臭氧和醛類物質(zhì)等，也有細(xì)顆粒物，對人體呼吸系統(tǒng)有直接影響。

研究表明，美國的空氣污染主要由六大因素所致：氣態(tài)污染物、溫室氣體效應(yīng)、酸雨、臭氧層破壞、可吸入顆粒物（PM）以及氣候影響。

美國環(huán)保署新聞發(fā)言人內(nèi)斯塔?瓊斯介紹說，顆粒污染物對公眾健康影響巨大。從1997 年開始，美國將顆粒物細(xì)分為細(xì)顆粒和粗顆粒分別監(jiān)測，并設(shè)立了一套專門針對空氣中直徑小于或等于2.5微米的顆粒物（即PM 2.5）含量的新標(biāo)準(zhǔn)。

研究結(jié)論為加州乃至美國的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制訂提供了基礎(chǔ)。由此，洛杉磯開始了一場治理空氣污染之戰(zhàn)。4.4

采取的措施

隨著民眾對污染源和排放物及危害認(rèn)識的增加，對環(huán)境保護(hù)意識的增強(qiáng)，美國在政府層面采取了一系列舉措，鐵腕治理洛杉磯光化學(xué)煙霧污染。4.4.1 制定法律

嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)

1970年1月，時(shí)任美國總統(tǒng)尼克松簽署了《國家環(huán)境政策法》，確定了國家環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，要求政府所有部門的工作都要考慮環(huán)境因素，成為美國最早確立的整體環(huán)境政策。同年12 月，美國環(huán)保署成立，其任務(wù)是“修復(fù)被污染的自然環(huán)境，建立新規(guī)則，引導(dǎo)美國人民創(chuàng)造更清潔的環(huán)境”。

1955年，美國聯(lián)邦政府出臺第一部治理空氣污染的法律——《空氣污染控制法》，為地方治理空氣污染提供聯(lián)邦補(bǔ)助和技術(shù)支持。此后，美國聯(lián)邦政府頒布了多項(xiàng)立法和修正案，提出空氣污染控制政策。其中，美國國會(huì)在1963年通過的《清潔空氣法》是最重要的一部空氣污染控制法案。該法案首次指出，空氣污染是跨地區(qū)的全國性問題，美國此后開始根據(jù)該法案頒布全國空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此后幾十年間，該法案又經(jīng)過了數(shù)次修改，其中1970年《清潔空氣法》加強(qiáng)了對汽車排放尾氣的控制。1990年該法案經(jīng)過再次修改，規(guī)定了更嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，并對189種有毒污染物制定了新的控制標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《清潔空氣法》，美國環(huán)境保護(hù)署須每隔五年重新復(fù)核一次空氣質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)。2012年底的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)就是最近的一次更新，新規(guī)定將PM2.5年平均濃度標(biāo)準(zhǔn)從小于等于15微克/立方米降到了12微克/立方米。

據(jù)美國環(huán)保署估計(jì)，按照新標(biāo)準(zhǔn)，到2030年，隨著PM2.5細(xì)微顆粒物污染水平下降，可以減少4萬例過早死亡。加州空氣治理委員會(huì)負(fù)責(zé)人理查德?科里介紹說，數(shù)十年來，加州形成了全美最嚴(yán)格的空氣治理政策，很大程度改善了空氣質(zhì)量和公眾健康情況。

4.4.2 源頭治理 減少排放

加州空氣污染的主要源頭是汽車尾氣，這是加州空氣治理政策的戰(zhàn)略重點(diǎn)。首先，在洛杉磯市出售的汽車須是“清潔的”，政府要求1994年以后出售的汽車全部安裝“行駛診斷系統(tǒng)”，即時(shí)監(jiān)測機(jī)動(dòng)車的工作狀態(tài)，讓超標(biāo)車輛及時(shí)脫離排污狀態(tài)和接受維修。而且，加州通過了嚴(yán)于聯(lián)邦的《污染防治法》，引導(dǎo)并促使美國和外國汽車生產(chǎn)廠商改進(jìn)汽車的排放性能。其次，洛杉磯市采取了包括增加停車收費(fèi)等多種方式，鼓勵(lì)多人合乘一輛汽車，減少公路上的實(shí)際行駛量和尾氣排放。政府還通過低息貸款和補(bǔ)貼的方式鼓勵(lì)人們嘗試使用清潔燃料的汽車。再者，加州是美國第一個(gè)在燃料泵上裝配橡皮套的州，套內(nèi)的填充裝置可以減少汽油蒸氣逸入大氣。此外，加州在替代清潔燃料的研究方面也處于領(lǐng)先地位，其已成為世界上利 用風(fēng)能和太陽能發(fā)電裝置較多的地區(qū)。如今，盡管洛杉磯依然被列為美國空氣污染最嚴(yán)重的地區(qū)，但在一年中的多數(shù)時(shí)間，從洛杉磯市中心已可以清晰地看到山上“好萊塢”的標(biāo)志，從格里菲斯山上的天文臺可以清晰地看到全城風(fēng)貌，而在洛杉磯郊區(qū)生活的孩子也可以數(shù)著星星入睡。

5三大事件對比分析

5.1 特點(diǎn)對比

北京與倫敦的空氣污染均發(fā)生于冬季。冬季的擴(kuò)散條件不好，容易形成逆溫層，簡單來說就是地表溫度低、上面溫度高，使得污染物難以擴(kuò)散，污染物擴(kuò)散不出去，都沉積在地表附近，使污染物濃度增大。污染物種類不同。倫敦是煤煙型污染，主要是一次污染物，北京基本都是復(fù)合型污染，既包括煤煙污染，也包括通過大氣化學(xué)過程形成的二次顆粒物等。而在京津冀霧霾天氣的專項(xiàng)研究中，專項(xiàng)組檢出了大量含氮有機(jī)顆粒物，這是“最危險(xiǎn)的信號”，因?yàn)檫@就是“洛杉磯上世紀(jì)光化學(xué)煙霧的主要成分之一”。同時(shí)本次席卷中國中東部地區(qū)的強(qiáng)霾污染物化學(xué)組成，是英國倫敦1952年煙霧事件和上世紀(jì)40-50年代開始的美國洛杉磯光化學(xué)煙霧事件污染物的混合體，并疊加了“中國特色”的沙塵氣溶膠。

5.2 措施對比與北京的不足

5.2.1 PM2.5監(jiān)測

PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)是由美國在1997年首先提出的，2000年以后，美國、歐盟、英國、加拿大、日本、印度等國家和地區(qū)分別制定了PM2.5的標(biāo)準(zhǔn)限值。2010年底，除美國、英國、日本和歐盟一些國家將PM2.5納入國標(biāo)并進(jìn)行強(qiáng)制性限制。而在我國，PM2.5走進(jìn)公眾的視野只有一年左右的時(shí)間，2012年2月，國務(wù)院發(fā)布了新修訂的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，首次增加了PM2.5的監(jiān)測。隨后，各地對于PM2.5的監(jiān)測才進(jìn)入正軌。而且要全面落PM2.5監(jiān)測到全國每個(gè)地方則要等到2016年。目前還不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。5.2.2制定的標(biāo)準(zhǔn)問題

我國2012年03月02日發(fā)布《 環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中，環(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)技術(shù)規(guī)定，PM2.5首次被納入監(jiān)測控制范圍，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)還有些問題，這個(gè)要等到2016年才實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)與世界衛(wèi)生組織一期過度值相同，我國新標(biāo)準(zhǔn)每75微克立方米僅為世界衛(wèi)生組織安全日均每25微克立方米的3倍。美國日均標(biāo)準(zhǔn)是每35微克立方米，我國是美國的兩倍。

5.2.3立法以及執(zhí)行力度

2012年3月2日發(fā)布《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》，但于2016年才實(shí)施。而且由亞行與眾多專家完成的《中國環(huán)境分析》報(bào)告稱，數(shù)據(jù)顯示世界上污染最嚴(yán)重的10個(gè)城市有7個(gè)在中國，全國500個(gè)城市中，空氣質(zhì)量達(dá)到世衛(wèi)組織推薦標(biāo)準(zhǔn)的不足5個(gè)。這表明中國在空氣污染治理方面距離世界的差距。英國1956年頒布了世界上第一部《清潔空氣法》1956年還制定了《工廠法》等；洛杉磯光化學(xué)污染事件催生了著名的《清潔空氣法》，也始終起到了環(huán)境管理的先頭示范作用。而且歐盟一直有規(guī)定，其成員國空氣不達(dá)標(biāo)的天數(shù)不能超過35天，否則就要支付高達(dá)3億英鎊的罰款。

5.2.4 態(tài)度與行動(dòng)

據(jù)《看天下》2011年31期中《北京市環(huán)保局、美國大使館“空”戰(zhàn)》一文報(bào)道：11月6日北京市環(huán)保局發(fā)布的奧運(yùn)后空氣質(zhì)量通報(bào)顯示，奧運(yùn)后北京市空氣質(zhì)量有所改善，部分污染物濃度呈逐年遞減趨勢，顆粒物污染依然嚴(yán)重，但未出現(xiàn)惡化。但是，“奧運(yùn)一過，北京市空氣惡化”的質(zhì)疑也不是沒有道理的。因?yàn)?，奧運(yùn)之前為了實(shí)現(xiàn)藍(lán)天指標(biāo)，北京市采取了工地停工，機(jī)動(dòng)車單雙號限行，重污染企業(yè)搬遷或減產(chǎn)等一系列措施，不過現(xiàn)在長期保留下來的只有機(jī)動(dòng)車單雙號限行。因此，工作態(tài)度上重視和積極行動(dòng)是治理空氣污染的出發(fā)點(diǎn)和成功的保障。5.2.5 時(shí)間因素

美國洛杉磯從上世紀(jì)40年代開始治理至今，而英國倫敦從上世紀(jì)50年代治理至今，都經(jīng)過了半個(gè)多世紀(jì)的努力才有如今的成效。而我國如此嚴(yán)重的霧霾天氣并非是一朝一夕能形成的，同樣，治理過程也并不是朝夕的事情，這是一項(xiàng)長久的戰(zhàn)役，這都需要時(shí)間這一要素。這個(gè)時(shí)間必不可少，我們只能通過各種手段來將其縮短

6啟示與建議

面對如此嚴(yán)重的空氣污染問題，有效的措施是必不可少的。以下是從大的角度來提出措施和建議。

(1)加強(qiáng)立法，加大懲罰力度

依法治理是實(shí)現(xiàn)長治久安的根本。倫敦的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，只有有法可依，有章可循，才能使治理工作納入法制軌道，才能使治理工作順利實(shí)施。所以必須采取嚴(yán)厲的政府管制，治理環(huán)境不能靠自律，要靠法律強(qiáng)硬手段。

(2)加強(qiáng)綜合性治理

城市大氣污染問題是一個(gè)十分復(fù)雜的問題。它既與燃料結(jié)構(gòu)有關(guān)，也是人口、交通、工業(yè)、建筑高度集聚的結(jié)果。對于這樣一個(gè)綜合性的難題，必須結(jié)合地形、氣象、能源結(jié)構(gòu)、綠化、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局、建筑布局、交通管理、人口密度等多種自然因素和社會(huì)因素綜合考慮，采用綜合性的辦法加以解決。只有這樣，才能從根本上治理城市大氣污染，提高城市環(huán)境質(zhì)量

(3)制定具體標(biāo)準(zhǔn)、建立監(jiān)測網(wǎng)

建立監(jiān)測網(wǎng)的目的是了解城市大氣污染的現(xiàn)狀，并根據(jù)實(shí)際情況制定大氣污染綜合治理措施。目前，一些發(fā)達(dá)國家普遍建有大氣污染監(jiān)測網(wǎng)，并通過監(jiān)測網(wǎng)對大氣環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測。一旦監(jiān)測到的空氣污染濃度達(dá)到警戒線時(shí)，除向市民發(fā)出警報(bào)外，還要采取工廠限產(chǎn)，交通管制等方法，“強(qiáng)制”治理大氣污染，以保證市民健康，保護(hù)城市環(huán)境。

(4)加強(qiáng)科技開發(fā)

科技工作在治污工作中具有重要的決策作用。我們目前許多產(chǎn)品和科技還依賴與進(jìn)口，這反應(yīng)出我們的環(huán)?？萍妓截酱岣?，需要企業(yè)和科研部門采取有效的措施，盡快更新技術(shù)。(5)提高全民環(huán)保意識

提高全民的環(huán)保意識，樹立起危機(jī)感和緊迫感，人人從我做起，支持環(huán)保工作，以確保大氣污染治理工作全面、高效、迅速地開展。需要得到政府制定堅(jiān)決的政策的同時(shí)，也需要公眾的支持，治理不僅針對工業(yè)企業(yè)，也針對每個(gè)人。引導(dǎo)公眾養(yǎng)成綠色低碳生活習(xí)慣，共同努力促進(jìn)大氣環(huán)境改善。讓環(huán)保成為一種生活方式。

(6)民眾監(jiān)督，督促政府有所作為

英國比佛委員會(huì)的空氣污染報(bào)告（比佛報(bào)告）的發(fā)表，空氣立法才有了可能。西蒙·伯其特是英國民間空氣運(yùn)動(dòng)的領(lǐng)軍人物，他創(chuàng)辦的倫敦清潔空氣組織（Clean Air in London），在過去幾年內(nèi)不斷給政府施壓，游說歐盟提高空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建議我國建立類似的民間團(tuán)隊(duì)，督促政府為大氣治理作出及時(shí)的行動(dòng)！

6.1 針對北京霧霾的建議

（1）多污染物綜合控制策略。PM2.5是復(fù)合型大氣污染，必須采用多污染物控制策略。首先要全名削減與大氣復(fù)合污染有關(guān)的一次污染源（機(jī)動(dòng)車，燃煤等）的排放，其次要加強(qiáng)對二次轉(zhuǎn)化前體污染物（SO2、NOx等）的控制。

（2）區(qū)域協(xié)同控制策略。北京霧霾污染其中一個(gè)原因是局地加區(qū)域相互累積的結(jié)果，必須采用協(xié)同控制策略。北京的大氣污染控制要注意西南方向污染物的輸送以及重點(diǎn)源的控制。北京必須建立大氣聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制。北京奧運(yùn)就是一個(gè)聯(lián)防的好例子。

（3）更改交通模式，大力發(fā)展公共交通。截至2012年底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破520萬輛，機(jī)動(dòng)車劇增一個(gè)副作用是，城市中的交通擁堵日益嚴(yán)重，而擁堵本身又產(chǎn)生了更多的排放和污染。應(yīng)鼓勵(lì)人們采用公共交通或者自行車等交通方式出行。

（4）開發(fā)新能源，調(diào)整能源結(jié)構(gòu)。今冬，用燃煤供暖造成的集中排放，也是加劇霧霾的重要因素。同時(shí)采用的清潔能源比重低。目前可以逐步采用電力或天然氣逐步代替燃煤，減少污染。新能源方面目前我國一部分地區(qū)已開始研制無煙型煤，或者是發(fā)展太陽能、風(fēng)能、地?zé)岬饶茉础?/p>

（5）升級油品標(biāo)準(zhǔn)。最新數(shù)據(jù)顯示，在北京PM2.5來源構(gòu)成中，機(jī)動(dòng)車排放已由去年的第二位(22%)升至第一位(25%)。在過去的十年，國Ⅰ、國Ⅱ、國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)實(shí)施的過程中，車用燃油標(biāo)準(zhǔn)滯后于車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的橋段反復(fù)上演。油品升級遲滯，使得大部分地區(qū)的油品含硫量居高不下，進(jìn)而導(dǎo)致尾氣凈化裝置和顆粒捕集器等清潔化技術(shù)無法應(yīng)用。

（6）加大綠化。通過加大綠化力度提高綠化水平來增強(qiáng)環(huán)境自凈能力。

（7）淘汰高能耗、高污染企業(yè)。大力發(fā)展金融、軟件、旅游和文化創(chuàng)意等污染 排放低的新興產(chǎn)業(yè)，通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整來換取環(huán)保。

（8）社會(huì)力量。發(fā)揮群眾的力量，公眾以各種方式，督促政府采取更積極 的做法。

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