第一篇：關(guān)于貧困幼兒舒文彬的家庭情況說(shuō)明

關(guān)于貧困幼兒舒文彬的家庭情況說(shuō)明

幼兒舒文彬，現(xiàn)就讀于績(jī)溪縣板橋中心幼兒園大班，家住板橋頭鄉(xiāng)廟山村，父母均在上海漂泊打工，賺一些微薄的工資以補(bǔ)貼家用，幼兒則留在家跟隨祖母生活，家中年邁的祖母不能做力氣活，而且因體弱多病每年都要支付高額的治療費(fèi)用，生活在這樣一個(gè)物價(jià)高漲的時(shí)代，對(duì)于這樣一個(gè)沒(méi)有其他外來(lái)經(jīng)濟(jì)收入的家庭來(lái)說(shuō)真的很困難，且為了照顧幼兒學(xué)習(xí)，祖母帶著幼兒在板橋頭鄉(xiāng)租房子住，周末則回家做一些輕巧的農(nóng)活，維持生活，家中的幾畝田地因祖母年邁且要照顧幼兒已荒廢多年，生活較為困難。

關(guān)于貧困幼兒許查浩的家庭情況說(shuō)明

幼兒許查浩，先就讀于績(jī)溪縣板橋中心幼兒園幼兒小班，家住在偏僻的板橋頭鄉(xiāng)冷水村，父母常年漂泊在上海、江蘇等地，居住不定，賺錢(qián)打工作為家庭的唯一經(jīng)濟(jì)來(lái)源。家中還有年邁的祖父祖母，幼兒則跟隨祖父母生活，祖父母年事已高，祖父腿腳不好不能久站，祖母則每天起早貪黑的打理一片小菜園，家中還有一位九歲的哥哥，兩個(gè)幼兒的生活讓這個(gè)原本就不樂(lè)觀的家庭更是入不敷出，兩幼兒每天早上天沒(méi)亮就走五里的路來(lái)學(xué)校，因?yàn)闆](méi)有充裕的錢(qián)來(lái)坐車(chē)，只能以此減輕家庭的負(fù)擔(dān)。

關(guān)于貧困幼兒方文婷的家庭情況說(shuō)明

幼兒方文婷，先就讀于績(jī)溪縣板橋頭鄉(xiāng)中心幼兒園幼兒大班，幼兒來(lái)自板橋尚田的一個(gè)貧困家庭。我的家中除了父母和一個(gè)年幼的小妹妹外，還有年邁的爺爺和奶奶。生活在這樣一個(gè)物價(jià)高漲的時(shí)代，對(duì)于我們這樣一個(gè)沒(méi)有丁點(diǎn)耕地也沒(méi)有一點(diǎn)固定收入的大家庭來(lái)說(shuō)真的很難生存。爺爺和奶奶年紀(jì)都很大了，還都有病，每年都需要很高的醫(yī)療費(fèi)用。再加上家中有兩位小孩還在上學(xué)，無(wú)疑又給家里增加了一份壓力。爸爸為了支撐這個(gè)大家庭，每年都去外地找工地打工。媽媽為了幼兒能和其他有錢(qián)的孩子一樣好好學(xué)習(xí)、健康成長(zhǎng)，每天都早出晚歸，去板橋的菜攤上擺攤賣(mài)菜。爺爺看著爸爸媽媽為了家里那么賣(mài)力，為了減輕他們的壓力，爺爺帶著病騎著家里僅有的一輛三輪自行車(chē)東跑西跑的收破爛，經(jīng)濟(jì)條件不好。

第二篇：本人對(duì)家庭貧困說(shuō)明

本人隊(duì)家庭經(jīng)濟(jì)困難情況的說(shuō)明

尊敬的哈爾濱銀行、華安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司：

感謝您們能夠受理我的貸款申請(qǐng)，以下是我的家庭經(jīng)濟(jì)困難情況的說(shuō)明，本人確保真實(shí)！

我來(lái)自農(nóng)村,從小就生活在大山里,這里經(jīng)濟(jì)落后，我希望改變自己的命運(yùn)，所以我憑借自己的努力，走出大山，來(lái)到了哈爾濱理工大學(xué)，在這我將完成我的大學(xué)夢(mèng)。

天有不測(cè)風(fēng)云，上天捉弄了我那風(fēng)雨飄渺的家，原本不富裕的家，遭到城中的打擊，父親于今年正月初七不幸遇難，再一次加重家里的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，生活的重?fù)?dān)落在了母親的肩膀上，而母親沒(méi)有正式的工作，在家以種田為業(yè)，家中的經(jīng)濟(jì)只能靠那幾幾畝田地，而我和弟弟上學(xué)那幾畝天地的收成是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，生活窘迫就可以看到了。

我的父親是一位老實(shí)的農(nóng)民，為了我和弟弟讀書(shū)，去南方打工，每年我都盼望能和父親在一起過(guò)個(gè)好年，然而父親為了我們的學(xué)費(fèi)，過(guò)年很少回家，別人家快快樂(lè)樂(lè)過(guò)年，而我家總在期盼著父親，8年呢，父親只在家中過(guò)過(guò)一次年。然而今年卻是一場(chǎng)噩夢(mèng)，原本父親今年可以和我們過(guò)年的，為了我過(guò)完年上學(xué)有生活費(fèi)，父親決定晚回來(lái)，然而除夕夜父親不幸從樓梯摔傷與頭部，頭蓋骨斷裂，又被耽擱了一天，錯(cuò)過(guò)最佳治療時(shí)間，母親大年初一去了廣州，見(jiàn)了我父親最

后一面，我父親與初七早上搶救無(wú)效身亡。父親就這樣離開(kāi)了我們，生活的重?fù)?dān)落在母親那單薄的身上。父親生前看病花光了家中僅有的那點(diǎn)積蓄，還欠下了不少外債，我和弟弟上學(xué)又有這麼高的學(xué)費(fèi)，僅靠那幾畝田地是萬(wàn)萬(wàn)不能夠的。母親很無(wú)奈地說(shuō)：“就是你父親去世，咱這日子也要好好的過(guò)，你們的學(xué)習(xí)不能耽擱?！笨粗赣H覺(jué)得他力不從心。

我成了單親，為了暫時(shí)減輕母親的負(fù)擔(dān)，為了我能完成我的大學(xué)夢(mèng)，我很希望得到你們的幫助，我會(huì)努力拼搏，努力去實(shí)現(xiàn)我的夢(mèng)想。感謝你們！

學(xué)生：

第三篇：關(guān)于吳環(huán)環(huán)同學(xué)家庭貧困情況說(shuō)明

關(guān)于吳環(huán)環(huán)同學(xué)家庭貧困情況說(shuō)明

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

吳環(huán)環(huán)同學(xué)是七年級(jí)四班學(xué)生，該生品學(xué)兼優(yōu)，家境貧寒，需要向申請(qǐng)貧困生補(bǔ)助，該同學(xué)情況如下：

吳環(huán)環(huán)出生在一個(gè)偏僻的小山村，父親早年在外務(wù)工時(shí)在礦場(chǎng)中去世，原本美好的一家人就這樣無(wú)情的摧毀了，爺爺奶奶不想再給這樣的家庭增添負(fù)擔(dān)，于是就分開(kāi)過(guò)生活。吳環(huán)環(huán)的母親一個(gè)人靠在外做點(diǎn)零工維系整個(gè)家庭的生活起居，家中還有一個(gè)五歲的弟弟，正是讀書(shū)的年齡，因?yàn)榻徊黄饘W(xué)費(fèi)還在家里放著。生活十分艱難。

該生學(xué)習(xí)扎實(shí)，為人誠(chéng)懇，尊重師長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)同學(xué)。感謝領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該生的關(guān)愛(ài)。

此致

敬禮

2014.10.8

第四篇：貧困說(shuō)明材料

我是來(lái)自園林工程與園藝技術(shù)系園林技術(shù)10-1班的李云艷基本個(gè)人情況：李云艷，女，漢族，出生于1991年九月，住云南省昆明市官渡區(qū)矣六鄉(xiāng)普自村604號(hào)。我是一個(gè)熱愛(ài)集體，性格開(kāi)朗活潑的女孩。在貴院就讀一年期間，學(xué)習(xí)成績(jī)良好，同時(shí)與同學(xué)相處融洽。熱愛(ài)班集體，積極參與學(xué)院和班集體組織的各種活動(dòng)。

家庭基本情況：全家共三口人，雙親都是農(nóng)民，文化水平均已只達(dá)到小學(xué)文化程度。并且年齡均已過(guò)半百勞動(dòng)能力較弱。本來(lái)還有個(gè)姐姐可以幫助補(bǔ)貼家用和家庭經(jīng)濟(jì)收入，輔助我讀書(shū)。現(xiàn)今，姐姐已婚嫁，雙方經(jīng)濟(jì)收入分開(kāi)，并且姐姐也有高堂需要奉養(yǎng)，已無(wú)暇顧及我家。父親，是一個(gè)地道的農(nóng)民，只懂得如何耕地、種莊稼，毫無(wú)其他的生活技能。并且父親的身體狀況一直不是很好，經(jīng)常到醫(yī)院就診，一直需要藥物維持健康狀況。母親，是一個(gè)強(qiáng)勢(shì)的女人，是她支撐了整個(gè)家，以前姐姐和我都在念書(shū)，學(xué)費(fèi)比較的昂貴。是她靠種植蔬菜、花卉的收入來(lái)供給我家兩姊妹讀書(shū)。她堅(jiān)信只是可以改變命運(yùn)，現(xiàn)今，雖只有我一人讀書(shū)，但母親的身體已大不如從前。許多粗重的農(nóng)活已經(jīng)不能夠從事，并且近年來(lái)母親的身體大病小病頻繁出現(xiàn)，成為醫(yī)院的常客。同時(shí)醫(yī)藥費(fèi)用逐年增加和我的大學(xué)學(xué)費(fèi)，使我們這個(gè)平凡的三口之家出現(xiàn)了危險(xiǎn)警報(bào)。說(shuō)實(shí)話，那個(gè)時(shí)候我是真的害怕了，不是害怕不能夠繼續(xù)念書(shū)，而是害怕病魔把我的母親帶走，這樣我們的家就會(huì)散開(kāi)。

或許是老天爺?shù)木祛?，被母親的善良所感動(dòng)。母親挺過(guò)來(lái)了，家庭的貧困已經(jīng)不算什么了餓，健康才是最重要的。我有想過(guò)輟學(xué)，打工補(bǔ)貼家用。但是，父母的堅(jiān)持，改變了我的所有想法，目前的困境并不算什么，未來(lái)才是最重要的。這次磨難使我明確了自己的目標(biāo)。努力的念書(shū)，從小方面來(lái)說(shuō)，是為了把家庭推向幸福的頂端，從大的方面來(lái)說(shuō)，是為了回報(bào)社會(huì)，回報(bào)祖國(guó)。對(duì)自己而言，是一次知識(shí)的充電，以便于自己以后奮斗打下基礎(chǔ)。

在這個(gè)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，城中村改造已不足為奇，而我家是何其的不幸，成為了其中的一戶。田地已經(jīng)沒(méi)有了，住房也岌岌可危。農(nóng)民如果沒(méi)有了田地，猶如理發(fā)師沒(méi)有了剪刀，畫(huà)家沒(méi)有了畫(huà)筆。這樣的改造切斷了我家的經(jīng)濟(jì)收入來(lái)源?，F(xiàn)今，我家家庭收入來(lái)源主要靠父母的農(nóng)村養(yǎng)老保險(xiǎn)金和父母打零工來(lái)維持。貴院校的學(xué)費(fèi)及個(gè)人所需生活費(fèi)消耗都比較高，希望我在貴院校就讀期間能夠得到貴院的幫助，特此提出申請(qǐng)。

第五篇：周舒文畢業(yè)論文

題目：江淮汽車(chē)物流存在的問(wèn)題及研究對(duì)策

安徽廣播電視大學(xué)開(kāi)放教育（?？疲?/p>

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）

學(xué)生姓名：

周舒文

指導(dǎo)老師：

張揚(yáng)

專 業(yè)： 物流管理專業(yè)

屆 別： 2010年春

學(xué) 號(hào)： 1***3 教 學(xué) 點(diǎn)： 安徽廣播電視學(xué)院

二零一三年五月

目 錄

前言：............................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。一 江淮汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀:.....................................6 二 江淮汽車(chē)物流發(fā)展中的問(wèn)題........................................6

（一）江淮汽車(chē)物流市場(chǎng)發(fā)展存在體制和區(qū)域壁壘....................6

（二）江淮汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)制定相對(duì)滯后..............................6

（三）江淮汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善................................7

（四）江淮汽車(chē)物流企業(yè)的信息化程度較低..........................7 三 針對(duì)問(wèn)題的研究對(duì)策..............................................7

（一）極積推行標(biāo)準(zhǔn)化工作........................................7

（二）借助外部資源，利用第三方物流。............................7

（三）借鑒國(guó)際化先進(jìn)物流管理技術(shù)................................8

（四）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)....................................9

（五）構(gòu)建高水平的物流信息系統(tǒng)..................................9

（六）改造和建設(shè)汽車(chē)機(jī)械產(chǎn)業(yè)大道，降低物流成本..................9

（七）發(fā)展汽車(chē)逆向物流和汽車(chē)綠色物流............................9 參考文獻(xiàn)..........................................................10 致謝：............................................................10

江淮汽車(chē)物流存在的問(wèn)題及研究對(duì)策

學(xué)生：周舒文 指導(dǎo)老師：張揚(yáng)

摘要：汽車(chē)物流業(yè)的發(fā)展是江淮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，也是提高汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的途徑。文中在分析汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展擁有的優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇、存在的問(wèn)題和挑戰(zhàn)的基礎(chǔ)上；建議將汽車(chē)物流業(yè)作為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)；建立汽車(chē)綜合物流服務(wù)體系；從而推動(dòng)工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)物流；第三方物流 ；問(wèn)題;汽車(chē)整車(chē)物流；對(duì)策

Automobile logistics problems and Countermeasures

Student: Zhang Qiang Instructor:fan jin

Abstract ：The development of automobile logistics industry is the key development of JiangHuai automobile industry development, but also a way to improve the competitiveness of automobile industry.In the text the basis of the analysis of automobile logistics industry development has the advantages and opportunities, problems and challge that we recomment the automobile logistics as the logistics industry development strategy and to build car integrated logistics service system to promotethe process of industrialization, to promote economic development.Key words : automobile logistics;third party logistics;problems;automobile logistics;countermeasure

緒言：

改革開(kāi)放以來(lái)，尤其是進(jìn)入2000年之后，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)就步入了飛速發(fā)展的時(shí)期。1978年全國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)是14萬(wàn)輛，其中轎車(chē)只有2650輛，汽車(chē)生產(chǎn)總值約60億元。而2008年全國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)936萬(wàn)輛，其中轎車(chē)530萬(wàn)輛，總產(chǎn)值超過(guò)萬(wàn)億元。從2000年的產(chǎn)銷(xiāo)200萬(wàn)輛到2008年產(chǎn)銷(xiāo)突破九千萬(wàn)輛，八年時(shí)間我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均增加了727萬(wàn)輛，平均年增幅接近百萬(wàn)。

從國(guó)際上來(lái)看，2000年以來(lái)，我國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)銷(xiāo)量連年上升，成為了發(fā)展最為迅速的國(guó)家之一。1978年中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)份額只占世界的3．5‰，2000年占世界份額的3．5％，08年中國(guó)汽車(chē)全世界份額的1／7，成為了世界第二大汽車(chē)市場(chǎng)。僅次于美國(guó)。而隨著美國(guó)金融危機(jī)的加劇，美國(guó)三大搖搖欲墜，美國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)也因此受到重創(chuàng)。09年1月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)，成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

預(yù)計(jì)未來(lái)的10多年里，中國(guó)的汽車(chē)需求量仍將保持10％—15％的增幅。這種驚人且持續(xù)的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。與此同時(shí)，中國(guó)逐漸成為全球汽車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)基地的趨勢(shì)，使得汽車(chē)零部件及整車(chē)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、保管、搬運(yùn)、改裝及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通汽車(chē)原料供應(yīng)商、零部件商、整車(chē)生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)從生產(chǎn)到銷(xiāo)售各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制定、采購(gòu)訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車(chē)的發(fā)運(yùn)等。從中國(guó)汽車(chē)目前的業(yè)務(wù)總量來(lái)說(shuō)，物流規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)可觀，汽車(chē)物流正處于快速成長(zhǎng)階段。但從整個(gè)汽車(chē)物流行業(yè)運(yùn)作的成熟程度來(lái)衡量，汽車(chē)物流服務(wù)還處于起步階段，甚至大部分仍局限于一些傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到現(xiàn)代化汽車(chē)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

本文對(duì)汽車(chē)物流供應(yīng)鏈管理的方式進(jìn)行研究和論證，分析中國(guó)汽車(chē)物流與供應(yīng)鏈管理發(fā)展的現(xiàn)狀、存在的問(wèn)題和研究對(duì)策，以及信息化技術(shù)在現(xiàn)代汽車(chē)物流與供應(yīng)鏈管理中的重要地位和意義。為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)企業(yè)以及從事汽車(chē)物流相關(guān)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)提供先進(jìn)的、適合中國(guó)國(guó)情的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，將有助于推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的物流需求向社會(huì)化、專業(yè)化方向發(fā)展。

一、江淮汽車(chē)物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

江淮汽車(chē)現(xiàn)發(fā)展?fàn)顩r

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐步對(duì)外全面開(kāi)放，汽車(chē)業(yè)在我國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。中國(guó)汽車(chē)行業(yè)要得到長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，不僅取于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，更重要的是汽車(chē)企業(yè)自身應(yīng)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，控制成本，提高單位成本收益。當(dāng)科技的發(fā)展和消費(fèi)者需求的提高使得企業(yè)在生產(chǎn)和銷(xiāo)售中獲得的利潤(rùn)越來(lái)越少時(shí)，我們更應(yīng)該立足于控制企業(yè)成本上。在世界汽車(chē)制造業(yè)日益重視供應(yīng)鏈管理，千方百計(jì)降低成本以提高供應(yīng)鏈效率，拓展更大利潤(rùn)空間的今天，高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)才剛剛觸及汽車(chē)供應(yīng)鏈管理的邊緣。

汽車(chē)物流是集汽車(chē)零部件及整車(chē)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、保管、搬運(yùn)、改裝及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通汽車(chē)原料供應(yīng)商、零部件商、整車(chē)生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制定、采購(gòu)訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接受、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車(chē)的發(fā)運(yùn)等。

新生的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)將會(huì)誘發(fā)巨大的汽車(chē)物流服務(wù)需求，使江淮汽車(chē)物流業(yè)的發(fā)展面臨絕佳的與國(guó)際接軌的跨越發(fā)展機(jī)遇；合肥是安徽省的省會(huì)其發(fā)展對(duì)于帶動(dòng)其他市區(qū)的發(fā)展有很重要的作用，因此該市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將產(chǎn)生強(qiáng)大的對(duì)外輻射能力，從而獲得經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

二、江淮汽車(chē)物流發(fā)展中的問(wèn)題

（一）江淮汽車(chē)物流市場(chǎng)發(fā)展存在體制和區(qū)域壁壘

現(xiàn)代我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)在汽車(chē)物流方面各自為政,生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)之間實(shí)施行業(yè)保護(hù),汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量與物流能力不平衡無(wú)法得到調(diào)節(jié),在一定程度上阻礙了江淮汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。在整車(chē)物流方面,有的企業(yè)為了滿足市場(chǎng)需求,自建運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、船舶、鐵路專用線和公路運(yùn)輸隊(duì)伍,呈現(xiàn)重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象。據(jù)估計(jì),我國(guó)幾大汽車(chē)生產(chǎn)基地每家的過(guò)剩運(yùn)力約為20%。由于區(qū)域保護(hù)政策而引發(fā)市場(chǎng)的透明度和競(jìng)爭(zhēng)度不強(qiáng),多數(shù)汽車(chē)企業(yè)沒(méi)有采用公開(kāi)招標(biāo)的方式來(lái)選擇物流服務(wù)。由于地方保護(hù)主義嚴(yán)重,多數(shù)業(yè)務(wù)都依靠這樣或那樣的體制和區(qū)域壁壘,而非單純的以競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力來(lái)說(shuō)話。所以這種形式對(duì)于江淮汽車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展存在著很大的障礙。

（二）江淮汽車(chē)物流標(biāo)準(zhǔn)制定相對(duì)滯后

江淮汽車(chē)物流是伴隨江淮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而發(fā)展起來(lái)的新興行業(yè)。由于這個(gè)行業(yè)起步晚,發(fā)展快,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定相對(duì)滯后,物流企業(yè)管理、服務(wù)規(guī)范及運(yùn)輸工具均未形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。全國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)多處于小、多、散、弱的狀態(tài),難以形成有效的社會(huì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),而當(dāng)整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),又往往顯得無(wú)所適從。

（三）江淮汽車(chē)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

江淮汽車(chē)物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，出現(xiàn)盲目投資、重復(fù)建設(shè)和物流成本過(guò)高等問(wèn)題。近年來(lái),江淮汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售出現(xiàn)快速增長(zhǎng),但與之配套的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)沒(méi)有跟上汽車(chē)業(yè)的發(fā)展。再加上國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)企業(yè)各自建設(shè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),企業(yè)間缺乏有效合作,汽車(chē)物流配送更是各自為政、重復(fù)建設(shè),使江淮汽車(chē)在運(yùn)力資源上免不了存在著浪費(fèi)現(xiàn)象。特別是在運(yùn)送整車(chē)的過(guò)程中,仍然普遍存在著單載貨運(yùn)輸、雙向核算運(yùn)輸成本,返回運(yùn)力資源利用率低,運(yùn)輸成本高等問(wèn)題。例如,江淮汽車(chē)物流企業(yè)承擔(dān)著不同品牌轎車(chē)的運(yùn)輸服務(wù)。在全國(guó)各地都有自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸車(chē)輛甚至運(yùn)輸船舶以及專用鐵路線等,區(qū)域分布情況各有不同。如果對(duì)這部分資源進(jìn)行有效整合,將會(huì)優(yōu)化資源配置,大大降低汽車(chē)物流成本,提高運(yùn)輸服務(wù)績(jī)效。

（四）江淮汽車(chē)物流企業(yè)的信息化程度較低

目前,江淮汽車(chē)物流企業(yè)信息化程度相對(duì)還比較低,沒(méi)有完善的信息平臺(tái),信息服務(wù)業(yè)的整體水平不高,服務(wù)功能不完善,影響了物流業(yè)的發(fā)展。目前,汽車(chē)物流業(yè)信息統(tǒng)計(jì)分散、凌亂、不系統(tǒng),好多統(tǒng)計(jì)信息尚處于空白狀態(tài),這就造成了差錯(cuò)率高、信息傳遞慢和管理效率低等情況。信息化是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ),沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持的信息化,任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能很好地應(yīng)用于物流領(lǐng)域。物流的信息化,包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫(kù)的建立,運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)合理化、物流中心管理電子化等。汽車(chē)物流企業(yè)要充分利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)發(fā)展現(xiàn)代物流,為用戶提供快速、準(zhǔn)確、高效的服務(wù)。

江淮汽車(chē)物流起步較晚，但是發(fā)展迅速，從業(yè)務(wù)總量來(lái)說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。目前，江淮汽車(chē)物流成本占汽車(chē)工業(yè)總產(chǎn)值的10%左右；近些年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展進(jìn)一步帶動(dòng)了汽車(chē)物流的增長(zhǎng)。隨著江淮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和零部件企業(yè)逐漸向工業(yè)園區(qū)聚集，汽車(chē)物流業(yè)的一些“瓶頸”問(wèn)題逐步顯現(xiàn)。江淮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)物流存在的主要問(wèn)題：生產(chǎn)企業(yè)布局分散，導(dǎo)致物流成本偏高；工業(yè)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后；企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)用地和生產(chǎn)用地相沖突；物流不暢導(dǎo)致零部件企業(yè)流動(dòng)占用量大；汽車(chē)物流企業(yè)的信息化程度較低；物流服務(wù)不完善；汽車(chē)物流人才缺乏，特別是汽車(chē)物流中、高級(jí)物流人才緊缺；總體來(lái)看，成本過(guò)高是目前江淮汽車(chē)物流行業(yè)最突出的問(wèn)題。

三、針對(duì)問(wèn)題的研究對(duì)

根據(jù)江淮汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，以及江淮汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展劣勢(shì)，結(jié)合江淮汽車(chē)物流業(yè)的實(shí)際情況，提出促進(jìn)江淮汽車(chē)物流業(yè)發(fā)展的、對(duì)策措施如下：(一)極積推行標(biāo)準(zhǔn)化工作

標(biāo)準(zhǔn)化工作的推行勢(shì)在必行。當(dāng)前江淮汽車(chē)物流的發(fā)展非常需要其他汽車(chē)行業(yè)物流的成功經(jīng)驗(yàn)與江淮物流發(fā)展的實(shí)際情況相結(jié)合,提出符合江淮實(shí)際需要的物流運(yùn)作規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn),從最基本的方面開(kāi)始,指導(dǎo)與推動(dòng)江淮物流業(yè)的發(fā)展。

（二）借助外部資源，利用第三方物流。

專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個(gè)制造公司通常一時(shí)間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時(shí)，第三方物流公司能

以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應(yīng)商還可以滿足一家企業(yè)的潛在顧客需求的能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。

全球汽車(chē)制造商強(qiáng)手之一的美國(guó)福特汽車(chē)公司，運(yùn)往世界各地裝配廠的備件集裝箱的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸數(shù)量每年不少于200000標(biāo)準(zhǔn)箱，福特汽車(chē)公司物流總部專門(mén)承擔(dān)福特汽車(chē)公司的全球性供應(yīng)鏈管理，其中包括設(shè)備、設(shè)施、物料服務(wù)等方面的運(yùn)輸和外包采購(gòu)。

福特汽車(chē)公司物流總部的重要任務(wù)之一就是不斷革新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)，確保其符合汽車(chē)市場(chǎng)日新月異的發(fā)展變化。其中尤其重要的是物流服務(wù)供應(yīng)商為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供的服務(wù)必須標(biāo)準(zhǔn)化、準(zhǔn)時(shí)化和一體化，而且必須符合福特汽車(chē)公司的規(guī)范，凡是與福特汽車(chē)公司簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同的遠(yuǎn)洋承運(yùn)人必須承擔(dān)上述一系列責(zé)任和義務(wù)，即所謂質(zhì)量第一。福特公司喜歡與全球遠(yuǎn)洋承認(rèn)人排名前10名經(jīng)營(yíng)大戶中的佼佼者交易，將其年均70%的集裝箱運(yùn)量交付給這些經(jīng)營(yíng)大戶中的佼佼者，其余30%則根據(jù)具體情況讓其他公司完成運(yùn)輸。

由于福特汽車(chē)公司每年必須從海外制造廠大量采購(gòu)汽車(chē)零配件，零庫(kù)存和準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)戎荚诎阎芷跁r(shí)間縮短到最低限度的供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)管理革新方式可以為福特汽車(chē)公司每年減少大量成本，在提高公司經(jīng)濟(jì)效益方面的意義十分重大，所謂“門(mén)到門(mén)”和“一站式”集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸服務(wù)是福特汽車(chē)公司對(duì)遠(yuǎn)洋承運(yùn)人的基本要求。

對(duì)于江淮應(yīng)引進(jìn)和大力發(fā)展第三方物流企業(yè)：重點(diǎn)引進(jìn)或培育2～3家第三方物流企業(yè)參與汽車(chē)、機(jī)械產(chǎn)業(yè)物流配送，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有物流資源的整合，提高物流產(chǎn)業(yè)集中度和配送效率。做強(qiáng)、做大汽車(chē)物流企業(yè)政策扶持建議：第一，對(duì)物流企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目投資給予資金支持；第二，給予符合條件的市區(qū)內(nèi)汽車(chē)機(jī)械物流運(yùn)輸車(chē)輛財(cái)政補(bǔ)助；第三，拓寬汽車(chē)物流企業(yè)融資渠道和大力發(fā)展汽車(chē)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程。

（三）借鑒國(guó)際化先進(jìn)物流管理技術(shù)

借鑒學(xué)習(xí)其他汽車(chē)企業(yè)的物流管理經(jīng)營(yíng)，引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)，對(duì)江淮物流技術(shù)發(fā)展有重要意義，它有利于加快提高我國(guó)物流技術(shù)水平，有利于增強(qiáng)江淮物流自力更生的能力。

日本豐田汽車(chē)近幾年來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到600多萬(wàn)輛，僅次于美國(guó)通用汽車(chē)公司，超過(guò)美國(guó)福特汽車(chē)公司，成為世界第二大汽車(chē)制造商。這些成就的取得得益月豐田生產(chǎn)方式的成功，其中最值得借鑒的便是豐田汽車(chē)公司的實(shí)時(shí)物流技術(shù)。

實(shí)時(shí)物流是伴隨著實(shí)時(shí)生產(chǎn)而產(chǎn)生的，隨著實(shí)時(shí)生產(chǎn)的發(fā)展與普及，實(shí)時(shí)物流也得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。實(shí)時(shí)物流是指通過(guò)使用最新信息技術(shù)與現(xiàn)代物流技術(shù)來(lái)積極地消除物流業(yè)務(wù)流程中的管理與執(zhí)行的延遲，從而提高企業(yè)反應(yīng)速度與競(jìng)爭(zhēng)力，提升物流企業(yè)服務(wù)水平的當(dāng)代物流理念。豐田汽車(chē)公司的實(shí)時(shí)物流主要包括三個(gè)方面： 1.實(shí)時(shí)采購(gòu)

首先，豐田公司以整車(chē)廠為中心，吸引零部件供應(yīng)商聚集，于周?chē)貐^(qū)形成具有“集聚效應(yīng)”的工業(yè)園區(qū)模式。把合適數(shù)量、合適質(zhì)量的零部件，在合適的時(shí)間供應(yīng)到合適的地點(diǎn)，既滿足生產(chǎn)的需要，又最大限度地壓縮庫(kù)存，盡可能達(dá)到零庫(kù)存。運(yùn)輸過(guò)程中的損耗降低到最低程度，運(yùn)輸時(shí)間上的浪費(fèi)，滿足了整車(chē)廠的需要，為實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)的建立創(chuàng)造必要的條件。其次，促進(jìn)信息共享，以整車(chē)廠的實(shí)時(shí)需要進(jìn)行實(shí)時(shí)采購(gòu)。再次，與零部件廠商建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同實(shí)現(xiàn)豐田生產(chǎn)方式（TPS）。2.實(shí)時(shí)生產(chǎn)

實(shí)時(shí)生產(chǎn)也叫準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（JIT），它是一種在多品種小批量混合生產(chǎn)條件下高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)方式。在準(zhǔn)時(shí)制的生產(chǎn)模式下，具體的做法是以訂單驅(qū)動(dòng)，通過(guò)看板，采用拉動(dòng)方式把供、產(chǎn)、銷(xiāo)緊密地銜接起來(lái)，使物資儲(chǔ)備、成本庫(kù)存和在制品大為減少，以此提高生產(chǎn)效率，減少浪費(fèi)，保證時(shí)間上的相互銜接，構(gòu)成了企業(yè)內(nèi)部實(shí)時(shí)物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)。3.實(shí)時(shí)經(jīng)銷(xiāo)

在日本國(guó)內(nèi)，豐田汽車(chē)公司將本公司的計(jì)算機(jī)與全國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，及時(shí)掌握經(jīng)銷(xiāo)商的客戶訂單信息，并迅速使之轉(zhuǎn)化為本公司的生產(chǎn)信息，實(shí)時(shí)傳達(dá)給生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)，這一大規(guī)模的信息系統(tǒng)使全國(guó)各地的訂貨信息當(dāng)天就可以傳給生產(chǎn)線，以最快的生產(chǎn)速度進(jìn)行生產(chǎn)，僅交貨時(shí)間就可以減少10天左右。而且經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存也減少了70%~80%，大幅度降低了存貨成本。這種“靈活銷(xiāo)售體系”的建立，使產(chǎn)品分成了小批量，以最快的速度銷(xiāo)售出去。

（四）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

物流業(yè)是一個(gè)基礎(chǔ)性行業(yè),江淮汽車(chē)應(yīng)加快物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),而且在地方?jīng)Q策規(guī)劃中都應(yīng)考慮到物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流園區(qū)的規(guī)劃,為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)第三方物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)謀篇布局。要對(duì)返程的動(dòng)力資源進(jìn)行充分利用,避免部分動(dòng)力資源的浪費(fèi),對(duì)各汽車(chē)物流企業(yè)的資源進(jìn)行有效整合,以優(yōu)化資源配置,降低汽車(chē)物流成本,提高運(yùn)輸服務(wù)績(jī)效,實(shí)現(xiàn)互利雙贏?？赡艿脑?可以由行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭推動(dòng)現(xiàn)有資源的整合與利用。

（五）構(gòu)建高水平的物流信息系統(tǒng)

瑞典沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)下屬的沃爾沃物流公司的物流手法非常值得我們借鑒。像沃爾沃集團(tuán)這樣的國(guó)際著名汽車(chē)廠商，越來(lái)越重視數(shù)據(jù)處理、信息系統(tǒng)，積極地在通信基礎(chǔ)設(shè)施上投資，以便利用信息系統(tǒng)更好地管好物流運(yùn)作。這套物流信息電子系統(tǒng)，名為A4D的配送應(yīng)用信息系統(tǒng)，是一種全新的，覆蓋面非常廣泛的出口物流信息系統(tǒng)網(wǎng)站，從汽車(chē)生產(chǎn)流水線車(chē)間到交貨地點(diǎn)，凡是出口鏈上的所有部門(mén)和外商合伙人都能訪問(wèn)該網(wǎng)站的電子商貿(mào)平臺(tái)，確保供應(yīng)鏈的高度透明。通過(guò)A4D信息系統(tǒng)和數(shù)字交換系統(tǒng)，沃爾沃物流公司不僅與新老客戶保持密切的聯(lián)系，而且提供從沃爾沃汽車(chē)訂貨到交貨的一條龍服務(wù)。

通過(guò)電子數(shù)字交換或者通過(guò)A4D系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)，沃爾沃可以取得對(duì)每1輛汽車(chē)進(jìn)行跟蹤和監(jiān)督的有關(guān)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。這一套系統(tǒng)可以實(shí)際應(yīng)用到客戶訂貨合同中規(guī)定的沒(méi)一項(xiàng)細(xì)節(jié)，把生產(chǎn)廠商提供的產(chǎn)品，客戶的訂貨和市場(chǎng)銷(xiāo)售系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。汽車(chē)零售商能夠通過(guò)A4D系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，清楚地了解汽車(chē)產(chǎn)品的信息。

汽車(chē)物流業(yè)是一個(gè)蓬勃發(fā)展的行業(yè),巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力和加入WTO都給汽車(chē)物流業(yè)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車(chē)物流企業(yè)已經(jīng)到了大變革的關(guān)鍵時(shí)刻,應(yīng)該在中外合資中努力掌握國(guó)際先進(jìn)的汽車(chē)物流管理經(jīng)驗(yàn),全面提升汽車(chē)物流的全球服務(wù)水平。我們堅(jiān)信,汽車(chē)物流在市場(chǎng)導(dǎo)向的引領(lǐng)下,必將給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一個(gè)新的春天。

（六）改造和建設(shè)汽車(chē)機(jī)械產(chǎn)業(yè)大道，降低物流成本

建設(shè)江淮汽車(chē)機(jī)械產(chǎn)業(yè)大道將有利于改善江淮物流運(yùn)輸環(huán)境、集成物流服務(wù)管理、降低物流運(yùn)輸成本，整車(chē)企業(yè)、汽車(chē)零部件企業(yè)、第三方物流企業(yè)都將從中受益。

（七）發(fā)展汽車(chē)逆向物流和汽車(chē)綠色物流

建立江淮汽車(chē)逆向物流網(wǎng)絡(luò)；建立有效的逆向物流信息系統(tǒng)；以及面向汽車(chē)回收的綠色設(shè)計(jì)。同時(shí)，加強(qiáng)江淮汽車(chē)應(yīng)急物流體系建設(shè)，提高應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)、災(zāi)害、重大疫情等突發(fā)性事件的能力。

首先，加強(qiáng)供應(yīng)鏈信息化技術(shù)，全面實(shí)行電子商務(wù)和發(fā)展有附加值的服務(wù)。其次，大力推進(jìn)汽車(chē)業(yè)整車(chē)物流運(yùn)作體系的構(gòu)建，使之與江淮經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體戰(zhàn)略同步，從戰(zhàn)略上設(shè)計(jì)和構(gòu)筑江淮汽車(chē)業(yè)整車(chē)物流體系。另外，強(qiáng)化江淮市汽車(chē)物流企業(yè)的全面質(zhì)量管理，提升汽車(chē)物流企業(yè)的核

心競(jìng)爭(zhēng)力。最后，多層次、多渠道強(qiáng)化汽車(chē)物流管理人才的培養(yǎng)和教育，構(gòu)建汽車(chē)物流企業(yè)的可持續(xù)人力資源。研究江淮汽車(chē)物流業(yè)的發(fā)展策略，有助于推動(dòng)江淮汽車(chē)物流業(yè)朝著高效率、高質(zhì)量、專業(yè)化的方向發(fā)展；從而推動(dòng)江淮工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)江淮經(jīng)濟(jì)大發(fā)展

參考文獻(xiàn)

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本論文是在張揚(yáng)老師指導(dǎo)下完成的。從畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的選擇、到選到課題的研究和論證，開(kāi)題報(bào)告的撰寫(xiě)，再到本本論文正題設(shè)計(jì)的編寫(xiě)、修改，每一步都有范老師細(xì)心指導(dǎo)和認(rèn)真的解析，對(duì)此我一直心懷感激。同時(shí)感謝所有教育過(guò)我的專業(yè)老師，你們傳授的專業(yè)知識(shí)是我不斷成長(zhǎng)的源泉也是完成本論文的基礎(chǔ)。也感謝我同一組的組員和班里的同學(xué)是你們?cè)谖矣龅诫y題是幫我解決了一些難題。再次真誠(chéng)感謝所有幫助過(guò)我的老師同學(xué)。通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)不僅提高了我獨(dú)立思考問(wèn)題解決問(wèn)題的能力而且培養(yǎng)了認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，一絲不茍的學(xué)習(xí)態(tài)度。由于經(jīng)驗(yàn)匱乏，能力有限，設(shè)計(jì)中難免有許多考慮不周全的地方，希望各位老師多加指教