第一篇：自行車輪胎氣嘴分類 特性及打氣方法

自行車輪胎氣嘴分類 特性及打氣方法

自行車氣嘴有哪些？自行車內(nèi)胎氣嘴如何打氣才能不漏氣？自行車氣嘴知識詳解

目前在我國自行車氣嘴領(lǐng)域常見的自行車內(nèi)胎氣嘴主要分為三類：英式氣嘴（英嘴）；美式氣嘴（美嘴）；法式氣嘴（法嘴）。下面我就向大家進行說明和介紹：

英式氣嘴：英式氣嘴現(xiàn)在在運動自行車領(lǐng)域基本比較少使用了，因為氣門靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮管的質(zhì)量，氣密性較差，經(jīng)常性需要充氣，因為高壓時，英式氣嘴的橡皮管邊緣會輕微的滲漏，且由于使用的膠皮管較軟，容易老化，而扭的過緊還容易導致氣壓蓋裂開。當然，相對而言英式氣嘴內(nèi)胎的價格也較為低廉。不過英嘴的保養(yǎng)也是比較麻煩的，因為暴露出來的氣嘴部分基本是鐵制金屬的，所以容易被氧化生銹，氣嘴一旦銹蝕將影響氣嘴的氣密性。

英式氣嘴氣門靠橡皮套防漏，防漏能力主要看橡皮套的質(zhì)量，氣密性很好（一般車友可能認為英嘴的耐胎漏氣快，但如果橡皮管沒有爛，其實不關(guān)氣嘴的事 的，主要是因為一般英嘴的內(nèi)胎只是使用一般橡膠，而沒有使用丁基材料），但耐壓低，氣門基礎(chǔ)大，重量大，充氣流量小，橡皮套的耐用性差，不過維修方便，不 會因為氣門問題而報廢內(nèi)胎的，價格低。

英式氣嘴打氣注意事項：英式氣嘴打氣需要專門的氣嘴夾，一般的打氣筒在購買的時候都會配用。但去到一定程度的高端打氣筒或便攜式打氣筒都是無法兼容英式氣嘴的。英式氣嘴打氣方法：

上圖為英式氣嘴氣嘴夾，一般的打氣筒都會配這款夾頭

打氣方法

2、美式氣嘴（美嘴）

美式氣嘴是目前最主流的氣嘴，使用率最高。美嘴主要靠內(nèi)壓頂力鎖死，耐高壓，漏氣線性較陡，也就是說，氣壓不夠時漏氣更快，氣嘴基礎(chǔ)大，氣嘴的直徑也大，不過充氣流量大，所以廣泛地應(yīng)用在氣容積較大的內(nèi)胎，打氣因而很方便。

美式氣嘴的好處，主要是“兼容性”比較好，采用的比較多，民用車上也有不少采用美式氣嘴的，所以在很多地方都能找到替換、修補、充氣的；缺點是用在刀圈上很不方便，因為美嘴的氣嘴有點不夠長，打氣時氣嘴總往下縮、不容易被夾緊。用在工形圈上則基本沒有什么問題。

美式氣嘴打氣方法：

美式氣嘴打氣頭

夾頭式

螺紋式

打氣方法如下圖

夾頭式，直接套入氣嘴，把夾緊板鉤拉開即可固定。

螺絲式，就好像上螺絲一樣，把打氣嘴扭進氣嘴帽即可。（由于是螺紋固定，如果是高壓胎使用這種打氣嘴可以承受更大的回流氣壓，因為打氣嘴不怕被氣壓頂脫）

3、法式氣嘴（法嘴）

法式氣嘴目前主要使用在比較中高端的車型上。

手動鎖死氣門，耐高壓，漏氣線性較平滑，氣嘴基礎(chǔ)較細，輕量，氣閉性也很好，氣嘴直徑小，因此車圈的氣嘴孔洞開口可以較小，對圈的強度影響自然就少。由于氣嘴的直徑小，而且法嘴有長嘴規(guī)格，因此可以使用在很窄的內(nèi)胎或公路刀圈上，如公路的700*20C內(nèi)胎。缺點就是“兼容性”比較差，因為普及率比較低啊，它需要專門的打氣筒或打氣嘴，最普遍的就是使用法美嘴轉(zhuǎn)接頭！如果你騎車出門時沒帶上轉(zhuǎn)接頭或?qū)Ｓ么驓馔?，那么途中車胎出了問題，那就麻煩了，因為很多小車店都沒有專門的打氣筒和轉(zhuǎn)換頭的，因此無法給你提供打氣服務(wù)。有的小地方甚至修車師傅還不知道有法式氣嘴。但對比下，法嘴的內(nèi)胎價格也較高。

法式氣嘴（法嘴）打氣方法：

如果你使用的是常規(guī)打氣筒（只要能直接打美嘴氣嘴的打氣嘴），那么你可以使用法美嘴轉(zhuǎn)換頭。

然后把法嘴上的氣門開關(guān)用手扭開（注意，一定要扭到頂部，否則氣門芯的下壓空間不足是無法充氣的）

然后把法美嘴轉(zhuǎn)換頭扭如法嘴氣嘴（注意，法美嘴轉(zhuǎn)換頭是螺紋設(shè)計的，是扭進去，不是套進去）

最后在把打氣嘴直接套入法美嘴轉(zhuǎn)換頭，把夾緊板鉤拉開即可固定。

目前市面上有很多專業(yè)類的打氣筒都考慮到了法嘴的使用，因此都設(shè)有專門的法嘴打氣孔。

如以下兩類：

老自行車內(nèi)胎是英嘴

現(xiàn)在常見的是美嘴，就是普通汽車胎的氣門嘴

本文摘自中國自行車網(wǎng)：http://004km.cn/news/show.php?itemid=2770