第一篇：機(jī)械傳動考試總結(jié)

2.1 說明機(jī)電傳動系統(tǒng)運(yùn)動方程式中的拖動轉(zhuǎn)矩、靜態(tài)轉(zhuǎn)矩和動態(tài)轉(zhuǎn)矩的概念。

答：拖動轉(zhuǎn)矩：電動機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩Tm或負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL與轉(zhuǎn)速n相同時(shí)，就是拖動轉(zhuǎn)矩。

靜態(tài)轉(zhuǎn)矩：電動機(jī)軸上的負(fù)載轉(zhuǎn)矩TL，它不隨系統(tǒng)加速或減速而變化。

動態(tài)轉(zhuǎn)矩：系統(tǒng)加速或減速時(shí)，存在一個(gè)動態(tài)轉(zhuǎn)矩Td，它使系統(tǒng)的運(yùn)動狀態(tài)發(fā)生變化 2.9 一般生產(chǎn)機(jī)械按其運(yùn)動受阻力的性質(zhì)來分可有哪幾種類型的負(fù)載？ 答：恒轉(zhuǎn)矩型、泵類、直線型、恒功率型。

2.10 反抗靜態(tài)轉(zhuǎn)矩與位能靜態(tài)轉(zhuǎn)矩有何區(qū)別，各有什么特點(diǎn)？ 答：反抗性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載恒與運(yùn)動方向相反。

位能性恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載作用方向恒定，與運(yùn)動方向無關(guān)。3.11 為什么直流電動機(jī)直接啟動時(shí)啟動電流很大？

答： 因?yàn)門st=UN/Ra，Ra很小，所以Tst很大，會產(chǎn)生控制火花，電動應(yīng)力，機(jī)械動態(tài)轉(zhuǎn)矩沖擊，使電網(wǎng)保護(hù)裝置動作，切斷電源造成事故，或電網(wǎng)電壓下降等。故不能直接啟動。3.13 直流他勵(lì)電動機(jī)啟動時(shí)，為什么一定要先把勵(lì)磁電流加上，若忘了先合勵(lì)磁繞組的電源開關(guān)就把電樞電源接通，這時(shí)會產(chǎn)生什么現(xiàn)象（試從TL=0和TL=TN兩種情況加以分析）？當(dāng)電動機(jī)運(yùn)行在額定轉(zhuǎn)速下，若突然將勵(lì)磁繞組斷開，此時(shí)又將出現(xiàn)什么情況？ 直流他勵(lì)電動機(jī)啟動時(shí)，一定要先把勵(lì)磁電流加上，是因?yàn)橹鞔艠O靠外電源產(chǎn)生磁場。如果忘了先合勵(lì)磁繞組的電源開關(guān)就把電樞電源接通，主磁極僅有很少的剩磁。TL=0時(shí)：理論上電動機(jī)空載轉(zhuǎn)速將趨近于無限大，引起“飛車”。TL=TN時(shí)：由于電磁轉(zhuǎn)矩很小，電動機(jī)將不能啟動，電樞電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于額定電流，發(fā)生“堵轉(zhuǎn)“現(xiàn)象。3.18 他勵(lì)直流電動機(jī)有哪些方法進(jìn)行調(diào)速？它們的特點(diǎn)是什么？

答：改變電樞電路外串電阻調(diào)速：機(jī)械特性較軟，穩(wěn)定度低；空載或輕載時(shí)，調(diào)速范圍不大；實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速困難；電阻上消耗電能大。用于起重機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)等低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不長的傳動系統(tǒng)。

改變電動機(jī)電樞供電電壓調(diào)速：電源電壓連續(xù)變化時(shí)，轉(zhuǎn)速可以平滑無級調(diào)節(jié)；在額定轉(zhuǎn)速以下調(diào)；特性與固有特性平行，硬度不變，穩(wěn)定度高，調(diào)速范圍大；屬恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速，適合拖動恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載，可以靠調(diào)電樞電壓啟動電機(jī)，不用其它設(shè)備。

改變電機(jī)主磁通調(diào)速：可無級調(diào)速，額定轉(zhuǎn)速以上調(diào)（弱磁升速），特性軟，最高轉(zhuǎn)速不得超過額定轉(zhuǎn)速的1.2倍，調(diào)速范圍不大；屬恒功率調(diào)速，適合于恒功率負(fù)載。往往和調(diào)壓調(diào)速配合使用。

3.20 他勵(lì)直流電動機(jī)有哪幾種制動方法？它們的機(jī)械特性如何？試比較各種制動方法的優(yōu)缺點(diǎn)。

答：反饋制動：運(yùn)行在二、四象限，轉(zhuǎn)速大于理想空載轉(zhuǎn)速。用于起重機(jī)調(diào)速下放重物，電網(wǎng)吸收電能，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。

電源反接制動：制動迅速，能量靠電阻吸收，但容易反向啟動。

倒拉反接制動：可得較低下降速度，對TL大小估計(jì)不準(zhǔn)，本應(yīng)下降，也許會上升，特性硬度小，穩(wěn)定性差，電阻消耗全部能量。

能耗制動：用于迅速準(zhǔn)確停車及恒速下放重物，電阻消耗全部能量。

5.4 當(dāng)三相異步電動機(jī)的負(fù)載增加時(shí)，為什么定子電流會隨轉(zhuǎn)子電流的增加而增加？ 答：當(dāng)負(fù)載增加時(shí)，轉(zhuǎn)子電流增加；因?yàn)檗D(zhuǎn)子相當(dāng)于變壓器的副邊，而定子相當(dāng)于變壓器的原邊，所以當(dāng)轉(zhuǎn)子電流增加時(shí)，定子電流也會增加。

5.13 線繞式異步電動機(jī)采用轉(zhuǎn)子串電阻啟動時(shí)，所串電阻愈大，啟動轉(zhuǎn)矩是否也愈大？ 答：不是。串電阻 大到一定程度后，啟動轉(zhuǎn)矩會變小，因?yàn)?雖然cosφ2增大，但I(xiàn)2減小太多。5.14 為什么線繞式異步電動機(jī)在轉(zhuǎn)子串電阻啟動時(shí)，啟動電流減少而啟動轉(zhuǎn)矩反而增大？ 答：因?yàn)?適當(dāng)串入電阻后，雖然I2減少，但cosφ2增大很多，所以啟動轉(zhuǎn)矩增加。4.1在交流電動機(jī)中，旋轉(zhuǎn)磁場的旋轉(zhuǎn)速度被成為同步轉(zhuǎn)速。4.2Y-三角型工作原理，工作過程。

工作原理：啟動時(shí)，接觸器KM1，KM3閉合，KM2斷開，將定子繞組接成星型；待轉(zhuǎn)速上升到一定程度后再將KM3斷開，KM2閉合，將定子繞組接成三角形，電動機(jī)啟動過程完成而轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)子征程運(yùn)行。

工作過程：按下SB2，接觸器線圈KM1得電，使常開輔助觸點(diǎn)KM1合上，使SB2自鎖，同時(shí)主電路中常開觸點(diǎn)KM1閉合，時(shí)間繼電器線圈KT得電，KM3線圈得電，常開觸點(diǎn)KM3合并，電動機(jī)為Y啟動，常閉觸點(diǎn)KM3斷開，KT線圈失電，使時(shí)間繼電器常閉輔助觸點(diǎn)KT延時(shí)斷開，常開KM3斷開，常閉KM3閉合，常開輔助觸點(diǎn)KT延時(shí)閉合，KM3失電，KM2得電，常開付出觸點(diǎn)KM2閉合，電動機(jī)三角型啟動，轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行。5.2實(shí)用的步進(jìn)電動機(jī)為什么采用小步距角？

普通的驅(qū)動方式因步距角大而引起的振幅也大，在系統(tǒng)自然諧振區(qū)內(nèi)，可能引起失步，將步進(jìn)電動機(jī)的一個(gè)自然步進(jìn)行細(xì)分，得到“微步距”，就可使步進(jìn)電動機(jī)的步增量減小。這不僅明顯德高了步進(jìn)電動機(jī)的分辨率，且使電動機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，振幅減小，噪聲降低，即使在諧振區(qū)也不容易引起失步。

8.1 導(dǎo)通條件：陽極、控制極同時(shí)加控制電壓。導(dǎo)通后：電流決定主電壓和負(fù)載。阻斷：陽極電壓變0或變負(fù)。阻斷后：承受電壓大小決定于主電壓。

8.3控制角：晶閘管元件承受正向電壓起始點(diǎn)到觸發(fā)脈沖的作用點(diǎn)之間的電角度。導(dǎo)通角：晶閘管在一周期內(nèi)導(dǎo)通的電角度。

第二篇：小學(xué)科學(xué)機(jī)械傳動

32、機(jī)械傳動

一、教學(xué)日期： 年

月

日

二、教學(xué)目標(biāo):

1、了解鏈傳動、連桿傳動、皮帶傳動，齒輪傳動等多種機(jī)械傳動的方式。

2、初步會辨別簡單機(jī)械的傳動方式。

3、培養(yǎng)探究簡單機(jī)械傳動方式的興趣。

三、課前準(zhǔn)備：齒輪傳動、皮帶傳動、鏈傳動、連桿傳動演示器。

四、教學(xué)重點(diǎn)：認(rèn)識一些簡單機(jī)械的傳動方法。

五、課時(shí)安排：1課時(shí)。

六、教學(xué)過程：

1、學(xué)習(xí)鏈傳動裝置。

1）認(rèn)識部件：鏈條，大齒輪、小齒輪。

2）通過觀察演示，歸納出：方向不變，齒輪有大小時(shí)，傳動速度可以改變。

2、學(xué)習(xí)連桿傳動和皮帶傳動。1）認(rèn)識主要部件。

連桿傳動：曲軸、連桿、飛輪。皮帶傳動：大輪、小輪、皮帶。

2）觀察討論：連桿傳動：運(yùn)動方式改變，平動變?yōu)檗D(zhuǎn)動。

皮帶傳動：皮帶交叉可以改變運(yùn)動方向，當(dāng)輪有大小時(shí)，可以改變轉(zhuǎn)動速度。

皮帶不交叉時(shí)，轉(zhuǎn)動方向不變，但可以改變轉(zhuǎn)動速度。3）比較皮帶傳動和鏈傳動的異同點(diǎn)。

3、學(xué)習(xí)齒輪傳動和摩擦傳動。1）學(xué)習(xí)齒輪傳動，學(xué)習(xí)方法同上。2）出示摩擦傳動裝置，讓學(xué)生取名。3）討論兩種傳動方式的相似和不同之處。

4、總結(jié)。

5、布置作業(yè)。

七、板書設(shè)計(jì)：

32、機(jī)械傳動

鏈傳動：

鏈條（自行車）

連桿傳動：連桿（縫紉機(jī)）

皮帶輪傳動：皮帶和輪（縫紉機(jī)）

齒輪傳動：齒輪（鐘表）

八、課后隨筆：

第三篇：機(jī)械傳動培訓(xùn)教案

機(jī) 械 傳 動 培 訓(xùn) 教 案

機(jī)械傳動

mechanical drive

機(jī)械傳動

有多種形式,主要可分為兩類：①靠機(jī)件間的摩擦力傳遞動力和運(yùn)動的摩擦傳動，包括帶傳動、繩傳動和摩擦輪傳動等。摩擦傳動容易實(shí)現(xiàn)無級變速,大都能適應(yīng)軸間距較大的傳動場合,過載打滑還能起到緩沖和保護(hù)傳動裝置的作用，但這種傳動一般不能用于大功率的場合，也不能保證準(zhǔn)確的傳動比。②靠主動件與從動件嚙合或借助中間件嚙合傳遞動力或運(yùn)動的嚙合傳動，包括齒輪傳動、鏈傳動、螺旋傳動和諧波傳動等。嚙合傳動能夠用于大功率的場合，傳動比準(zhǔn)確，但一般要求較高的制造精度和安裝精度。

基本產(chǎn)品分類：減速機(jī)、制動器、離合器、連軸器、無級變速機(jī)、絲杠、滑軌等 發(fā)展歷史

機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)，可以將動力所提供的運(yùn)動的方式、方向或速度加以改變，被人們

機(jī)械傳動

有目的地加以利用。中國古代傳動機(jī)構(gòu)類型很多，應(yīng)用很廣，除了上面介紹的以外，像地動儀、鼓風(fēng)機(jī)等等，都是機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)的產(chǎn)物。中國古代傳動機(jī)構(gòu)，主要有齒輪傳動、繩帶傳動和鏈傳動。

1、齒輪傳動。其出現(xiàn)時(shí)間不晚于西漢，西漢時(shí)的指南車、記里鼓車，東漢張衡發(fā)明的水力天文儀器上，都使用了相當(dāng)復(fù)雜的齒輪傳動系統(tǒng)。這些齒輪只用來傳遞運(yùn)動，強(qiáng)度要求不高。至于生產(chǎn)上所采用的齒輪，要傳遞較大的動力，受力一般較大，強(qiáng)度要求較高。古代在利用畜力、水力和風(fēng)力進(jìn)行提水、糧食加工等工作時(shí)，都要應(yīng)用此類齒輪。例如在翻車上，須應(yīng)用一級齒輪傳動機(jī)構(gòu)，以改變運(yùn)動的方位和傳遞，適應(yīng)翻車的工作要求。

2、鏈傳動。鏈，在我國古代出現(xiàn)很早，商代的馬具上已有青銅鏈條，其他青銅器和玉器上也有用鏈條作為裝飾的。西安出土的秦代銅車馬上，有十分精美的金屬鏈條。但這都不能算是鏈傳動。作為動力傳動的鏈條，出現(xiàn)在東漢時(shí)期。東漢時(shí)畢嵐率先發(fā)明翻車，用以引水。根據(jù)其工作原理和運(yùn)動關(guān)系，可以看作是一種鏈傳動。翻車的上、下鏈輪，一主動，一從動，繞在輪上的翻板就是傳動鏈，這個(gè)傳動鏈兼做提水的工作件，因此，翻車是鏈傳動的一種特例。到了宋代，蘇頌制造的水運(yùn)儀象臺上，出現(xiàn)了一種“天梯”，實(shí)際上是一種鐵鏈條，下橫軸通過“天梯”帶動上橫軸，從而形成了真正的鏈傳動。

3、繩帶傳動。這是一種利用摩擦力的傳動方式。在西漢時(shí)，四川出產(chǎn)井鹽，在鑿井、提水時(shí)，都是用牛帶動大繩輪，收卷繞過滑輪上的繩索，來提升鑿井工具、鹵水等。西漢時(shí)出現(xiàn)的手搖紡車，是一種典型的繩帶傳動。在西漢時(shí)期的畫像石上，有幾幅手搖紡車圖，可以清楚地看到：大

機(jī)械傳動

繩輪主動，通過繩索帶動紗錠，用手搖大繩輪旋轉(zhuǎn)一周，紗錠旋轉(zhuǎn)幾十周，效率很高。以后出現(xiàn)的三錠、五錠的紡車，效率就更高了。元代的水運(yùn)大紡車，也是用繩帶傳動的。東漢時(shí)，冶金手工業(yè)有一項(xiàng)重要發(fā)明“水排”，用于鼓風(fēng)。這種繩帶傳動的工作原理是：水力推動臥式水輪旋轉(zhuǎn)，水輪軸上裝有大繩輪，通過繩帶帶動小繩輪，小繩輪軸上端曲柄隨之旋轉(zhuǎn)，通過連桿推動鼓風(fēng)器鼓風(fēng)。這種水排鼓風(fēng)效力很高，可以抵得上幾百匹馬鼓風(fēng)。它的出現(xiàn)，標(biāo)志著東漢時(shí)發(fā)達(dá)的機(jī)械已經(jīng)在我國出現(xiàn)了，因而意義十分重大。傳動方式分類

機(jī)械傳動按傳力方式分，可分為 ： 摩擦傳動。

鏈條傳動。3 齒輪傳動。4 皮帶傳動。渦輪渦桿傳動。6 棘輪傳動。7 曲軸連桿傳動 8 氣動傳動。液壓傳動（液壓刨）10 萬向節(jié)傳動 鋼絲索傳動（電梯中應(yīng)用最廣）聯(lián)軸器傳動

花鍵傳動。傳動方式詳解

皮帶傳動

皮帶傳動

帶傳動是具有中間撓性件的傳動方式，在機(jī)械傳動中應(yīng)用較為普遍，特別是帶傳動中的V帶傳動，應(yīng)用極為廣泛。

一、帶傳動的類型

帶傳動是利用帶作為中間撓性件來傳遞運(yùn)動或動力的一種傳動方式。

按傳動原理不同，帶傳動分為摩擦型（平帶傳動、V帶傳動等）和嚙合型兩類。

目前機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用的帶傳動以摩擦型帶傳動居多，下面主要以V帶傳動為例介紹有關(guān)帶傳動的基本知識。

二、帶傳動的基本原理

傳動帶套在主動帶輪1和從動帶輪2上，對帶施加一定的張緊力，帶與帶輪接觸面之間就會產(chǎn)生正壓力；主動輪轉(zhuǎn)動時(shí)，依靠帶和帶輪之間的摩擦力來驅(qū)動從動輪轉(zhuǎn)動。

帶傳動的基本原理是依靠帶和帶輪之間的摩擦力來傳遞運(yùn)動和動力。

三、帶傳動的特點(diǎn)和傳動比

1、帶傳動的特點(diǎn)

由于帶富有彈性，并靠摩擦力進(jìn)行傳動，因此它具有結(jié)構(gòu)簡單，傳動平穩(wěn)、噪聲小，能緩沖吸振，過載時(shí)帶會在帶輪上打滑，對其他零件起過載保護(hù)作用，適用于中心距較大的傳動等優(yōu)點(diǎn)。

但帶傳動也有不少缺點(diǎn)，主要有：不能保證準(zhǔn)確的傳動比，傳動效率低(約為0.90～0.94)，帶的使用壽命短，不宜在高溫、易燃以及有油和水的場合使用。

2、帶傳動的傳動比

帶傳動中，主動輪轉(zhuǎn)速 與從動輪轉(zhuǎn)速 之比稱為傳動比，用符號 表示。

四、常用帶傳動

常用的帶傳動有兩種形式，即平帶傳動和V帶傳動。

1、平帶傳動

橫剖面為扁平矩形，工作是環(huán)形內(nèi)表面與帶輪外表面接觸。平帶傳動結(jié)構(gòu)簡單，平帶較薄，撓曲性和扭轉(zhuǎn)性好，因而適用于高速傳動、平行軸間的交叉?zhèn)鲃踊蚪诲e(cuò)軸間的半交叉?zhèn)鲃?/p>

2、V帶傳動

橫剖面為等腰梯形，工作時(shí)置于帶輪槽之中，兩側(cè)面接觸，產(chǎn)生摩擦力較大，傳動能力較強(qiáng)。

五、帶傳動的張緊裝置

帶傳動工作時(shí)，為使帶獲得所需的張緊力，兩帶輪的中心距應(yīng)能調(diào)整；帶在傳動中長期受拉力作用，必然會產(chǎn)生塑性變形而出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，使其傳動能力下降，因此一般帶傳動應(yīng)有張緊裝置。帶傳動的張緊方法主要有調(diào)整中心距和使用張緊輪兩種，其中它們各自又有定期張緊和自動張緊等不同形式。

六、安裝和維護(hù)

為提高V帶傳動的效率，延長V帶的使用壽命和確保帶傳動的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須正確做好帶傳動裝置的安裝、維修與保養(yǎng)工作。

1、V帶必須正確地安裝在輪槽之中，一般以帶的外邊緣與輪緣平齊為準(zhǔn)。

2、V帶傳動中兩帶輪的軸線要保持平行，且兩輪相對應(yīng)的V形槽的對稱平面應(yīng)重合。

3、拆、裝V帶時(shí)，應(yīng)先調(diào)小兩帶輪中心距，避免硬撬而損壞V帶或設(shè)備。套好帶后，再將中心距調(diào)回到正確位置，帶的松緊要適度。

4、V帶傳動必須安裝防護(hù)罩，防止因潤滑油、切削液或其他雜物等飛濺到V帶上而影響傳動，并防止傷人事故的發(fā)生。

5、對一組V帶，損壞時(shí)一般要成組更換，新舊帶不能混用。

齒輪傳動

齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個(gè)齒輪

齒輪傳動

相互嚙合而成。齒輪傳動是應(yīng)用最多的一種傳動形式。

一、齒輪傳動的基本特點(diǎn)

1、齒輪傳遞的功率和速度范圍很大，功率可從很小到數(shù)十萬千瓦，圓周速度可從很小到每秒一百多米以上。齒輪尺寸可從小于1mm到大于10m。

2、齒輪傳動屬于嚙合傳動，齒輪齒廓為特定曲線，瞬時(shí)傳動比恒定，且傳動平穩(wěn)、可靠。

3、齒輪傳動效率高，使用壽命長。

4、齒輪種類繁多，可以滿足各種傳動形式的需要。

5、齒輪的制造和安裝的精度要求較高。

二、齒輪傳動的分類

齒輪的種類很多，可以按不同方法進(jìn)行分類。

按嚙合方式分，齒輪傳動有外嚙合傳動和內(nèi)嚙合傳動。

按齒輪的齒向不同分，齒輪傳動有直齒圓柱齒輪傳動；斜齒圓柱齒輪傳動；人字齒圓柱齒輪傳動和直齒錐齒輪傳動。

三、標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動

直齒圓柱齒輪傳動是齒輪傳動的最基本形式，它在機(jī)械傳動裝置中應(yīng)用極為廣泛。

齒線為分度圓直母線的圓柱齒輪稱為直齒圓柱齒輪，簡稱直齒輪。

直齒圓柱齒輪的主要參數(shù)

（1）齒數(shù)z 一個(gè)齒輪的輪齒總數(shù)稱為齒數(shù)。

（2）齒形角a

在端平面上，過端面齒廓與分度圓交點(diǎn)處的徑向直線與齒廓在該點(diǎn)處的切線所夾的銳角稱為齒形角。

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定漸開線齒輪的標(biāo)準(zhǔn)齒形角a =20°。

齒輪傳動

（3）模數(shù)m

齒距p除以圓周率π所得的商稱為模數(shù)，模數(shù)的單位為mm，且已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。

四、其他類型齒輪傳動

常用的齒輪傳動除直齒圓柱齒輪傳動外，還有斜齒圓柱齒輪傳動、直齒錐齒輪傳動和蝸桿傳動等。

1、斜齒圓柱齒輪傳動

齒線為螺旋線的圓柱齒輪稱為斜齒圓柱齒輪。

斜齒圓柱齒輪根據(jù)螺旋角的方向不同，分為左旋齒輪和右旋齒輪兩種，其旋向可用右手法則來判斷。伸出右手，手掌朝上，四指指向齒輪軸向方向，若齒向與拇指方向一致則為右旋，反之為左旋。

一對斜齒圓柱齒輪嚙合時(shí)，由于輪齒在圓柱面上是螺旋放置的，所以兩嚙合輪齒齒面是逐漸接觸又逐步脫離的，而一對直齒圓柱齒輪嚙合時(shí)，兩嚙合齒齒面是同時(shí)在齒向全長上接觸，之后又同時(shí)脫離。因此，斜齒圓柱齒輪傳動平穩(wěn)性好，沖擊小，特別是在高速重載下更為明顯。

斜齒圓柱齒輪傳動適用于傳動平穩(wěn)性要求高的兩平行軸之間的傳動。

2、直齒錐齒輪傳動

分度曲面為圓錐面的齒輪稱為錐齒輪，它是輪齒分布在圓錐面上的齒輪，當(dāng)其齒向線是分度圓錐面的直母線時(shí)稱為直齒錐齒輪。

錐齒輪傳動用于空間兩相交軸之間的傳動，一般多用于兩軸垂直相交成90°的場合。

五、齒輪的失效形式

齒輪在工作過程中由于某種原因而損壞，使其失去正常工作能力的現(xiàn)象稱為失效。齒輪的失效形式有很多種，常見的失效形式有：

1、齒面磨損

齒輪在傳動過程中，輪齒嚙合表面間存在相對滑動。齒輪在受力情況下，齒面間的相對滑動使齒面發(fā)生磨損。磨損會破壞齒面形狀，造成傳動不平穩(wěn)；另外，磨損使輪齒變薄，造成齒側(cè)間隙增大，輪齒強(qiáng)度降低。齒面磨損是潤滑條件差的開式齒輪傳動(外露的齒輪傳動)的主要失效形式，也是開式蝸桿傳動的主要失效形式。

2、輪齒折斷

齒輪在工作中，其輪齒的受力狀況相當(dāng)于懸臂梁，齒根處受到的彎矩最大，所產(chǎn)生的應(yīng)力集中。在嚙合過程中，齒輪根部所受的彎矩是交替變化的，因此，在該處最容易產(chǎn)生疲勞裂紋而使輪齒折斷，輪齒的這種失效形式稱為輪齒的疲勞折斷。齒輪的另一種折斷是長期過載或受到過大沖擊載荷時(shí)的突然折斷，稱為過載折斷。

3、輪齒塑性變形

在低速重載的工作條件下，齒輪的齒面承受很大的壓力和摩擦力，由于這些力的作用，材料較軟的齒輪的局部齒面可能產(chǎn)生塑性流動，使齒面出現(xiàn)凹槽或凸起的棱臺，從而破壞齒輪的齒廓形狀，使齒輪喪失工作能力。齒輪的這種失效形式稱為輪齒的塑性變形。

4、齒面點(diǎn)蝕

齒輪工作時(shí)，當(dāng)嚙合表面反復(fù)受到接觸擠壓作用，且由此所產(chǎn)生的壓力過大或使用時(shí)間過長時(shí)，齒面會產(chǎn)生細(xì)微的疲勞裂紋。隨著齒輪的連續(xù)工作，裂紋會沿表層不斷擴(kuò)大，使齒面出現(xiàn)小塊金屬剝落，形成麻點(diǎn)和斑坑。輪齒齒面發(fā)生的這種失效形式稱為齒面點(diǎn)蝕。嚴(yán)重的齒面點(diǎn)蝕會破壞齒輪輪齒的工作表面，造成傳動不平穩(wěn)，產(chǎn)生噪聲，甚至使齒輪失去工作能力。

齒面點(diǎn)蝕這種失效形式多發(fā)生在潤滑條件良好的閉式齒輪傳動中。

5、齒面膠合

在高速重載的閉式齒輪傳動中，齒面潤滑較為困難，嚙合面在重載作用下產(chǎn)生局部高溫使其粘結(jié)在一起，當(dāng)齒輪繼續(xù)運(yùn)動時(shí)，會在較軟的齒面上撕下部分金屬材料而出現(xiàn)撕裂溝痕，這種由于齒面粘結(jié)和撕裂而造成的失效稱為齒面膠合。齒面出現(xiàn)膠合現(xiàn)象后，將嚴(yán)重?fù)p壞齒面而導(dǎo)致齒輪失效。閉式蝸桿傳動中極易發(fā)生這種失效。

鏈傳動

鏈傳動是由兩個(gè)具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時(shí)主動連輪的齒與鏈條的鏈節(jié)相嚙合帶動與鏈條相嚙合的從動鏈輪傳動。鏈條傳動主要用于傳動比要

鏈傳動

求較準(zhǔn)確，且兩軸相距離較遠(yuǎn)，而且不宜采用齒輪的地方。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。

一、鏈傳動的特點(diǎn)

1）能保證較精確的傳動比（和皮帶傳動相比較）

2）可以在兩軸中心距較遠(yuǎn)的情況下傳遞動力（與齒輪傳動相比）

3）只能用于平行軸間傳動

4）鏈條磨損后，鏈節(jié)變長，容易產(chǎn)生脫鏈現(xiàn)象。

二、滾子鏈

1、滾子鏈的結(jié)構(gòu)

在機(jī)械傳動中，常用的傳動鏈?zhǔn)菨L子鏈(也稱套筒滾子鏈)。滾子鏈由內(nèi)鏈板

1、外鏈板

2、銷軸

3、套筒4和滾子5組成。

滾子鏈的內(nèi)鏈板與套筒、外鏈板與銷軸分別采用過盈配合固定，銷軸與套筒、滾子與套筒之間分別為間隙配合；各鏈節(jié)可以自由屈伸，滾子與套筒能相對轉(zhuǎn)動。滾子鏈與鏈輪嚙合時(shí)，由于滾子的作用，將套筒與鏈輪齒直接接觸的滑動摩擦轉(zhuǎn)化為滾動摩擦，從而減小了鏈輪齒的磨損。

滾子鏈的長度用節(jié)數(shù)來表示。為了使鏈條的兩端便于連接，鏈節(jié)數(shù)應(yīng)盡量選取偶數(shù)，鏈接頭處可用開口銷或彈簧夾鎖定。當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)時(shí)，鏈接頭需采用過渡鏈節(jié)，過渡鏈節(jié)不僅制造復(fù)雜，而且傳遞能力低，因此應(yīng)盡量避免使用。

2、滾子鏈的標(biāo)記

滾子鏈?zhǔn)菢?biāo)準(zhǔn)件，其標(biāo)記為：

鏈號 — 排數(shù) — 整鏈鏈節(jié)數(shù) 標(biāo)準(zhǔn)編號

標(biāo)記示例

08A—1—88GB/T1243—1997表示鏈號為08A(節(jié)距為12.70mm)，單排，88節(jié)的滾子鏈。

3、鏈傳動的使用

(1)為保證鏈傳動的正常工作，兩鏈輪軸線應(yīng)相互平行，且兩鏈輪應(yīng)位于同 一鉛垂平面內(nèi)。

(2)為了提高鏈傳動的質(zhì)量和使用壽命，應(yīng)注意進(jìn)行潤滑。

(3)鏈傳動可不施加預(yù)緊力，必要時(shí)可采用張緊輪裝置。

(4)為了安全和防塵，鏈傳動應(yīng)加裝防護(hù)罩。

蝸輪蝸桿傳動

當(dāng)一個(gè)齒輪具有一個(gè)或幾個(gè)螺旋齒，并且與渦輪（蝸輪蝸桿傳動

類似于螺旋齒輪）嚙合而組成交錯(cuò)軸傳動時(shí)，這種傳動稱為蝸桿傳動。蝸輪蝸桿傳動用于兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。

（1）蝸桿傳動的特點(diǎn)

單級傳動就能獲得很大的傳動比，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動平穩(wěn)，無噪聲，但傳動效率低。

（2）蝸桿傳動中渦輪轉(zhuǎn)向的判定

蝸桿傳動中蝸桿、渦輪轉(zhuǎn)向間的關(guān)系取決于兩者間的相對位置、蝸桿的旋向及其旋轉(zhuǎn)方向。

判斷渦輪相對于蝸桿的轉(zhuǎn)向用左手或右手法則，擋蝸桿為右旋（蝸桿也分左右旋且判斷方法與斜齒輪方向判斷方法相同）時(shí)用右手法則，蝸桿為左旋時(shí)用左手法則。彎曲四指，是之指向蝸桿的旋向方向（直箭頭表示蝸桿可見側(cè)的圓周運(yùn)動方向），則拇指的反方向就是渦輪相對于蝸桿的運(yùn)動方向。

螺旋傳動

螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實(shí)現(xiàn)傳動要求的，主要用于將回轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動，同時(shí)傳遞運(yùn)動和動力。

螺旋傳動的分類：

1）傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生較大的軸向推力，用于克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時(shí)間較短，工作速度也不高。[email=7@&x]x[/email]

2)傳導(dǎo)螺旋：以傳遞運(yùn)動為主，有時(shí)也承受較大的軸向載荷。如機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的螺旋等。傳導(dǎo)螺旋主要在較長的時(shí)間內(nèi)連續(xù)工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。

3）調(diào)整螺旋：以調(diào)整、固定零件的相對位置。如機(jī)床、儀器、及測試裝置中的微調(diào)機(jī)構(gòu)的螺旋。調(diào)整螺旋不經(jīng)常轉(zhuǎn)動，一般在空載下調(diào)整。

螺旋傳動的特點(diǎn)：傳動精度高、工作平穩(wěn)無噪音，易于自鎖，能傳遞較大的動力等特點(diǎn)。重要性

工作機(jī)一般都要靠原動機(jī)供給一定形式的能量，但是，把原動機(jī)和工作機(jī)直接連接起來的情況很少，往往需要在二者之間加入傳遞動力或改變運(yùn)動狀態(tài)的傳動裝置：

（1）工作機(jī)所需要的速度一般與原動機(jī)的最優(yōu)速度不相符合。

（2）很多工作機(jī)都需要根據(jù)生產(chǎn)要求進(jìn)行速度調(diào)整，但是依靠原動機(jī)的速度來達(dá)到這一目的是不經(jīng)濟(jì)的，也不可能。

（3）在有些情況下，需要用一臺原動機(jī)帶動若干個(gè)工作速度不同的工作機(jī)。

（4）為了安全及維護(hù)方便，或因機(jī)器的外廓尺寸受到限制等原因，不能將原動機(jī)和工作機(jī)直接連接在一起。設(shè)計(jì)概要

當(dāng)設(shè)計(jì)傳動時(shí)，如傳動的功率、傳動比和工作條件已定，則不同的類型傳動各有其優(yōu)缺點(diǎn)。

1）功率和效率

各類傳動所能傳遞的功率取決于其傳動原理、承載能力、載荷分布、工作速度、制造精度、機(jī)械效率、發(fā)熱情況等因素。

效率是評定傳動性能的主要指標(biāo)之一。

2）速度

速度是傳動的主要運(yùn)動特性之一。提高傳動速度是機(jī)器的重要發(fā)展方向。

3）外廓尺寸、質(zhì)量、成本

傳動的外廓尺寸和質(zhì)量與功率和速度的大小密切相關(guān)，也與傳動零件材料的力學(xué)性能有關(guān)。

傳動比是傳動的運(yùn)動特性之一。

成本是選擇傳動類型時(shí)的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

帶傳動的優(yōu)點(diǎn):

1、由于帶是撓性體，所以在傳動中能緩和沖擊和振動，具有吸附功能；

2、由于帶是依靠摩擦力傳動，超載時(shí)，帶在輪上打滑，具有過載保護(hù)作用；

3、傳動平穩(wěn)，無噪聲；

4、可以用在兩傳動軸中心距較大的場合（10m左右）；

5、帶傳動結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便，制造容易，成本低廉。帶傳動的缺點(diǎn)：

1、由于帶具有彈性，傳動比不準(zhǔn)確；

2、結(jié)構(gòu)緊湊性差，當(dāng)傳動功率較大時(shí)，傳動空間往往較大；

3、帶的傳動效率較低；

4、帶傳動的效率較低；

5、帶傳動不適宜用在高溫、易燃、易爆的場合。

應(yīng)用范圍：由于傳動效率低，結(jié)構(gòu)緊湊型差的缺點(diǎn)，因此大功率場合一般不用。為防止傳動時(shí)帶打滑，帶傳動大常用傳動比i為：平帶i≤3，V帶i ≤7。

帶的傳動形式：

1、開口帶傳動；

2、交叉帶傳動；

3、半交叉帶傳動。包角：150°—120° 帶傳動的張緊裝置：

帶傳動中，由于長期受拉力作用將會使傳動帶產(chǎn)生永久變形（即塑性變形）造成皮帶與帶輪間張緊力減小，從而使傳動能力降低，時(shí)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。為了保持帶傳動具有一定的張緊力而減少打滑，需要一個(gè)張緊裝置或張緊輪來調(diào)節(jié)。

最常見張緊形式有下列幾種：

1、對裝有帶輪的電動機(jī)固定在導(dǎo)軌上；

2、對裝有帶輪的電動機(jī)固定在可擺動調(diào)節(jié)的座架上；

3、對裝有帶輪的電動機(jī)放置在浮動的擺動架上；

4、采用張緊輪張緊。帶傳動的維護(hù)：

作為一個(gè)操作工人應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1、所選用的V帶型號應(yīng)與輪槽型號一致；

2、兩帶輪軸的中心線應(yīng)保持平行；

3、帶的張緊程度調(diào)整要適當(dāng)；

4、對V帶傳動應(yīng)定期檢查，而且即使調(diào)整；

5、高速平帶傳動時(shí)，小帶輪的輪緣表面做成中不凸起，還必須裝有安全防護(hù)罩。

鏈傳動優(yōu)點(diǎn)：

1、鏈傳動具有中間撓性件，平均傳動比準(zhǔn)確；

2、鏈傳動兩軸的中心距較大，最大可達(dá)5—6m；

3、鏈傳動有一定的彈性，在傳動中可吸收一定的沖擊振動；

4、能在高溫的環(huán)境中工作，而且不怕油污。鏈傳動缺點(diǎn)：

1、瞬時(shí)傳動比不夠穩(wěn)定；

2、鏈條與鏈輪工作時(shí)磨損較快，使用壽命較短；

3、鏈條不適宜在兩個(gè)或水平位置的鏈輪上傳動。鏈傳動的應(yīng)用：用于只要求平均傳動比準(zhǔn)確，兩輪軸中心距離較大，工作條件惡劣。如高溫、灰塵多或者淋油等場合。

滾子鏈磨損后會出現(xiàn)什么結(jié)果？

答：磨損后鏈條節(jié)距增大，鏈條齒輪變瘦，鏈條在齒合時(shí)發(fā)出“咯咯” 的響聲，甚至造成拖鏈現(xiàn)象

齒輪傳動基本要求：

1、傳動平穩(wěn)；

2、承載能力強(qiáng) 齒輪傳動分類：

按齒輪形狀分：

1、圓柱齒輪傳動（直齒、斜齒、人字齒、內(nèi)齒合、齒輪、齒條）；

2、圓錐齒輪傳動

按齒輪傳動的工作條件分類：閉式、開式、半開式 齒輪常見的失效形式：

1、齒輪的點(diǎn)蝕；

2、齒面磨損；

3、齒面膠合；

4、輪齒折斷。齒輪傳動的維護(hù)：

1、合理選擇齒輪材料；

2、提高齒面硬度；

3、細(xì)化齒輪表面粗糙度；

4、合理潤滑，還應(yīng)防止操作不慎而折斷輪齒，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程；

5、在滑移齒輪變速機(jī)結(jié)構(gòu)中應(yīng)及時(shí)修去齒端毛利，以便順利齒合和脫開。

蝸桿傳動特點(diǎn)：

1、承載能力較大；

2、傳動較大；

3、傳動平穩(wěn)、無噪聲；

4、具有自鎖性；

5、傳動效率低；

6、渦輪的材料較貴；

7、蝸桿與渦輪不能任意齒合。

第四篇：教師參考資料_第三章簡單機(jī)械傳動_炮臺

科學(xué)探索活動手冊教師參考資料

第三章 簡單機(jī)械傳動

活動項(xiàng)目一 炮臺

一、教學(xué)目標(biāo)

1、了解直齒與直齒嚙合傳動的工作原理。

2、了解直齒傳動的特點(diǎn)。

二、教學(xué)重點(diǎn)

掌握齒輪傳動結(jié)構(gòu)原理和加強(qiáng)傳動比的理解

三、主要教學(xué)方法

演示法、任務(wù)驅(qū)動法、課堂討論法、講授法。

四、教學(xué)準(zhǔn)備

1、炮臺模型每小組一套；

2、中小學(xué)通用技術(shù)課程配套教材第一冊《科學(xué)探索》活動手冊043頁《活動準(zhǔn)備》里面的結(jié)構(gòu)膠件每小組一套（有條件每人一套）；

3、教學(xué)課件。

四、教學(xué)過程

（一）創(chuàng)設(shè)情境導(dǎo)入

在戰(zhàn)爭中，大炮可以遠(yuǎn)距離攻擊敵人，而且殺傷力大。而大炮的發(fā)射需要一個(gè)穩(wěn)固的炮臺。

（二）教學(xué)活動環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)

1、展示戰(zhàn)爭中的大炮圖片，讓學(xué)生觀看，引起強(qiáng)烈興趣。

2、展示炮臺模型，并且手搖齒輪轉(zhuǎn)動，讓學(xué)生觀察，并啟發(fā)思考。

3、學(xué)生開始動手搭建炮臺，參照書上圖片的步驟搭建。

4、操作搭建完的模型，小組間進(jìn)行比較，說出自已炮臺的優(yōu)點(diǎn)。

5、講解齒輪傳動的特點(diǎn)：傳動平穩(wěn)、精確、效率高、壽命長。

（三）活動思考

戰(zhàn)爭中的大炮講快、準(zhǔn)、穩(wěn)，你做的炮臺是這樣的嗎？

（四）活動拓展

想一想，齒與直齒嚙合傳動系統(tǒng)還可以應(yīng)用于哪些機(jī)械呢？

第五篇：中級鉗工考試題-機(jī)械傳動(沒完)

機(jī)械傳動較大的場合；由于帶是饒性件，因而傳動富有彈性，有緩沖、吸振、傳動平穩(wěn)、噪音小不能保證準(zhǔn)確的傳動比。4三角帶傳動工作面是帶的兩側(cè)面，摩擦力是平帶的三倍，傳動能力強(qiáng)。帶在輪上的包角不能太小，三角帶

包角不能小于120度，才能保證不打滑。

5張緊力的調(diào)整方法是靠改變兩輪的中心距或用張緊輪張緊的。

6鏈傳動的特點(diǎn)：

與齒輪傳動比較，可以在兩軸中心相距較遠(yuǎn)的情況下傳遞運(yùn)動和動力。

能在高溫、低速、重載條件下及塵土飛揚(yáng)的不良環(huán)境中工作。

與帶傳動比較，它能保證準(zhǔn)確的平均傳動比，傳遞功率較大，且作用在軸與軸承上的力較

小。安裝和維護(hù)要求較高。正常情況，鏈的下垂度以2%L為宜，其中L為鏈的長度。齒輪傳動的特點(diǎn)

傳動噪音大，安裝精度要求高。齒輪安裝要求：12 齒輪的跑合方式有電火花跑合和加載跑合兩種。14等。用涂色法檢查嚙合部位及接觸面積。

18蝸桿傳動的特點(diǎn)：

蝸桿傳動用與傳遞交錯(cuò)軸之間的回轉(zhuǎn)運(yùn)動。蝸桿兩軸在空間是互相垂直的，軸交角90度。傳動結(jié)構(gòu)緊促、工作平穩(wěn)、噪音較小。可達(dá)到較大的傳動比。與齒輪傳動相比，傳動效率低。

19普通圓柱蝸桿傳動精度規(guī)定12個(gè)等級，動力傳動6-9級要求運(yùn)動精度高的3-5級的側(cè)隙和正確的接觸斑點(diǎn)。裝配順序：1先裝蝸輪

2把蝸輪軸裝入箱體后，蝸桿軸位置已由箱體孔決定，要使蝸桿軸線位于蝸輪輪齒對稱中心面內(nèi)，只能通過改變蝸輪調(diào)整墊片厚度方法來調(diào)整。3裝蝸輪。蝸桿傳動嚙合質(zhì)量的檢查方法：

涂色法 ：蝸輪副正確的接觸斑點(diǎn)位置應(yīng)在蝸輪中部偏稍于蝸桿旋出方向。