第一篇：物流調(diào)查實習(xí)報告—物流071 第一組

山東交通學(xué)院

物流實踐調(diào)查實習(xí)報告

院(系)別 交通與物流工程系

專 業(yè)

物流工程 班 級 物流071 學(xué) 號 070512109 070512110 070512113 070512135 070512144 070512148 姓 名 李成志 單提偉

陳玉耀 劉 琳

孫曉靜 路萍萍 指導(dǎo)教師

二○○一○年七月

前言

為了對全市物流企業(yè)的分布和發(fā)展情況做一個深入的調(diào)查和分析，加強學(xué)生的實踐能力，經(jīng)學(xué)校安排，我們物流專業(yè)實行分組分區(qū)調(diào)查實習(xí)，我們組共六人（李成志，劉琳，路萍萍，陳玉耀，孫曉靜，單提偉）被分到市中區(qū)的濟微路及附近區(qū)域，對該區(qū)物流企業(yè)做相關(guān)調(diào)查。實地調(diào)查從7月6日一直持續(xù)到7月9日。調(diào)查路線從濟微路南端的濟大西校區(qū)開始，一直到濟微路北端的吉爾南苑，同時沿濟微路向周邊干線輻射。調(diào)查過程中本著實事求是的原則，主要通過調(diào)查問卷的形式向企業(yè)收集相關(guān)數(shù)據(jù)，輔以網(wǎng)絡(luò)資料，對本區(qū)域物流發(fā)展情況進行分析。由于本區(qū)域內(nèi)物流公司數(shù)量較少，只調(diào)查了具有代表性的四家物流公司，從前期的實地調(diào)查到中后期的數(shù)據(jù)分析和撰寫報告，共花掉了一周多一點的時間。最終形成此份調(diào)查報告，由于自身專業(yè)能力及調(diào)查水平有限，報告中的疏漏和不當(dāng)之處還望老師指正。

目錄

1調(diào)查的相關(guān)概述.........................................................................................................1 1.1調(diào)查實習(xí)目的...................................................................................................1 1.2調(diào)查實習(xí)的方法...............................................................................................1 1.3調(diào)查實習(xí)注意事項...........................................................................................1 1.4調(diào)查實習(xí)的要求...............................................................................................1 2物流調(diào)查實習(xí)區(qū)域介紹.............................................................................................1 3主要調(diào)查公司及其概況.............................................................................................1 3.1濟南市信合煙酒批發(fā)配送中心.......................................................................1 3.2郵政物流...........................................................................................................1 3.3佳吉快運...........................................................................................................2 3.4中鐵快運...........................................................................................................2 4調(diào)查總結(jié)及建議.........................................................................................................2 4.1調(diào)查過程及經(jīng)歷...............................................................................................2 4.2調(diào)查區(qū)域內(nèi)公司存在的問題...........................................................................3 4.2.1信息系統(tǒng)觀念的落后.............................................................................3 4.2.2 部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域分布不合理................................3 4.2.3物流公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)單一，缺乏多樣性和全面性.............................3 4.2.4 物流服務(wù)質(zhì)量有待提高........................................................................3 4.3改進意見...........................................................................................................4 5調(diào)查實習(xí)體會.............................................................................................................5

1調(diào)查的相關(guān)概述

1.1調(diào)查實習(xí)目的

就所劃分的區(qū)域為調(diào)查范圍，選擇區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察和問卷調(diào)查的方法，對該區(qū)域內(nèi)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，理論聯(lián)系實際，嘗試檢驗所學(xué)知識。對企業(yè)物流和物流企業(yè)有一個更加深入的了解，對兩者的區(qū)別以及作用有一個新的認(rèn)識。加深對第三方物流企業(yè)的認(rèn)識，為以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

1.2調(diào)查實習(xí)的方法

采用實地調(diào)研的方式，具體采用了面對面的訪談了解和問卷調(diào)查的方法。按所在區(qū)域的道路分工，每人負(fù)責(zé)不同街道的物流企業(yè)，分頭調(diào)查，調(diào)查后集體討論分析。

1.3調(diào)查實習(xí)注意事項

(1)吃苦耐勞，堅忍不拔。(2)理論聯(lián)系實際。

(3)頭腦靈活，善于處理人際關(guān)系。

(4)嚴(yán)格遵守調(diào)查公司的各項規(guī)章制度，遇事不莽撞。(5)要注意安全，做工作要認(rèn)真。

1.4調(diào)查實習(xí)的要求

通過開展本次調(diào)查實習(xí)，主要是讓我們把物流理論與物流實踐相結(jié)合，使我們了解實際工作中物流工作的特點，為今后學(xué)習(xí)各門物流專業(yè)課程打下良好的基礎(chǔ)。依據(jù)所調(diào)查的數(shù)據(jù)和已掌握的理論進行分析，找出所調(diào)查區(qū)域內(nèi)物流發(fā)展存在到的問題，根據(jù)所學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見。

2物流調(diào)查實習(xí)區(qū)域介紹

本次調(diào)查區(qū)域為經(jīng)十路以南，二環(huán)南路以北，二環(huán)西路以東，陽光新路以西的區(qū)域。離京滬高速公路較近，區(qū)域內(nèi)有鐵路線通過，交通方便。鐵路線的通過對此區(qū)域內(nèi)的物流經(jīng)營運作有一定影響。濟南西客站設(shè)置在此區(qū)域內(nèi)，對貨物的疏散以及居民的出行提供了便利。在此區(qū)域內(nèi)，相關(guān)公司的分布比較分散，數(shù)量相對較少。

3主要調(diào)查公司及其概況

3.1濟南市信合煙酒批發(fā)配送中心

信合煙酒批發(fā)配送中心位于白馬山南路和白馬山西路的交匯處，屬于私營性的物流企業(yè)，主營煙酒、茶葉等日用品的零售和批發(fā)，公司的規(guī)模較小，倉儲管理手段都較為落后，只能滿足附近白馬山小區(qū)的日常需求。3.2郵政物流

在本區(qū)域濟南大學(xué)西校區(qū)的西側(cè)，有郵政物流的營業(yè)網(wǎng)點，公司隸屬山東省郵政公司，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是山東速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，也是目前省內(nèi)速遞行業(yè)的最大運營商和領(lǐng)導(dǎo)者，擁有員工5000多人，擁有攬投汽車1000余部。EMS業(yè)務(wù)通達全球200多個國家和地區(qū)以及國內(nèi)2,000 多個城市。其特快專遞業(yè)務(wù)自1987年開辦以來，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出省內(nèi)當(dāng)日遞、國內(nèi)次晨達和次日遞、國際承諾服務(wù)和限時遞等高端服務(wù)，同時提供代收貨款業(yè)務(wù)。

3.3佳吉快運

佳吉快運（Shanghai Kakichi Express Co, Ltd）屬于上海佳吉快運有限公司，佳吉快運有限公司成立于1994年,是一家以公路運輸為主，兼營航空、海運的全國網(wǎng)絡(luò)型運輸公司, 乃全國名列三甲的現(xiàn)代化的大型第三方物流企業(yè)，擁有國內(nèi)最先進的運輸工具和管理設(shè)施。客戶定位以中小型制造類企業(yè)客戶群為主，以產(chǎn)品經(jīng)銷商、個人業(yè)務(wù)為附，核心產(chǎn)品為普件運輸，紅色快線，延伸服務(wù)有配送服務(wù)、倉儲服務(wù)、包裝服務(wù)、保價服務(wù)、代收貨款服務(wù)、短信通知服務(wù)、特色運輸服務(wù)、簽單返回服務(wù)、密碼支付服務(wù)、全國統(tǒng)一熱線服務(wù)、佳吉網(wǎng)站自助查詢服務(wù)。

3.4中鐵快運

中鐵快運（China Railway Express Co., Ltd），簡稱中鐵快運（CRE），是中鐵行包快遞有限責(zé)任公司與原中鐵快運股份有限公司合并重組后的鐵道部直屬專業(yè)運輸企業(yè)，新公司于2006年1月1日，在國家工商行政管理總局辦理變更注冊手續(xù)，注冊資本19.5億元。公司股東共21家，中國鐵路建設(shè)投資公司占總股份的52.6%，新公司凈資產(chǎn)為24.3億元。組織結(jié)構(gòu):公司在全國18個鐵路局（公司）所在地（青藏公司除外）和15個省會或主要大中城市設(shè)立32個分公司，擁有7個控股子公司和1個參股公司。公司總部下設(shè)10個部門和2個附屬機構(gòu)。經(jīng)營范圍:經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍及全國31個省、自治區(qū)和直轄市，在國內(nèi)275個城市設(shè)立736個經(jīng)營網(wǎng)點，門到門服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)380多個大中城市。主要經(jīng)營行李、包裹、郵件、小件等貨物鐵路快捷運輸；倉儲、裝卸、搬運、包裝、加工、配送等物流服務(wù)；辦理鐵路小件貨物特快專遞、鐵路票據(jù)特快專遞；國際快遞業(yè)務(wù)（信件和具有信件性質(zhì)的物品除外）；海上、航空、陸路國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)及相關(guān)運輸咨詢業(yè)務(wù)；進出口業(yè)務(wù)；國內(nèi)航空代理；公運輸；鐵路運輸設(shè)備、鐵路配件、專業(yè)器材等法律法規(guī)允許銷售物品的銷售；電子商務(wù)；設(shè)備租賃；經(jīng)濟信息咨詢、解決方案及與上述業(yè)務(wù)相關(guān)的技術(shù)咨詢、服務(wù)等；法律法規(guī)允許的其他業(yè)務(wù)。

4調(diào)查總結(jié)及建議

4.1調(diào)查過程及經(jīng)歷

本次調(diào)查，我們對本區(qū)的物流公司分布的基本情況有了一個了解，本區(qū)交通便利，G104貫穿其中，靠近京福高速公路和京滬高鐵，地理位置重要。本區(qū)域內(nèi)以居民區(qū)為主，工商企業(yè)和大型超市較少，小型零售企業(yè)較多，區(qū)域內(nèi)物流公司并不是很多，僅有的大型物流公司只是其公司的一個小營業(yè)網(wǎng)點，物流基礎(chǔ)還比較薄弱。在調(diào)查中同時發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)封閉性較強，主導(dǎo)思想較為嚴(yán)重，不利于物流企業(yè)本身和整個物流企業(yè)的發(fā)展 在走訪調(diào)查過程中，我們受到了郵政物流的熱情接待，深深感受到了其企業(yè)文化和服務(wù)理念，他們的服務(wù)態(tài)度和工作效率給我們留下了深刻的印象，第二家走訪的企業(yè)是濟南市青龍山配貨中心，但其負(fù)責(zé)人拒絕為我們做任何相關(guān)介紹，也沒有填寫相關(guān)資料，我們只能掃興而歸。因此，在此并未記述其企業(yè)狀況和相關(guān)資料，同時，對其服務(wù)態(tài)度和質(zhì)量產(chǎn)生了一定的懷疑。接下來的調(diào)查更是一波多折，很多相關(guān)企業(yè)并不積極配合調(diào)查，雖然我們之前早有心理準(zhǔn)備，仍不免心灰意冷，最后，我們還是堅持完成了剩余幾家的調(diào)查。

4.2調(diào)查區(qū)域內(nèi)公司存在的問題

4.2.1信息系統(tǒng)觀念的落后

有些企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。更多的企業(yè)對信息系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)認(rèn)識不足，直接不用或利用率較低。

4.2.2 部門之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域分布不合理

因缺乏經(jīng)驗支持和科學(xué)規(guī)劃方法的支撐，內(nèi)部物流和外部物流的運營和規(guī)劃存在著很大的不合理性。一方面，內(nèi)部物流的運作設(shè)置較為混亂，沒有根據(jù)流程或相關(guān)的規(guī)劃原則進行流程的規(guī)劃和設(shè)計，因此經(jīng)常產(chǎn)生迂回作業(yè)和物品的查找不方便。另一方面，物流企業(yè)和工商企業(yè)的物流經(jīng)營與運作又缺乏在地理上具有支持作用的設(shè)施，物流設(shè)施的供需之間出現(xiàn)了脫節(jié)，外部物流的運作缺乏柔性，各個物流企業(yè)的運作各自為政，各個物流企業(yè)的協(xié)作性較差。另外公司的各個部門的運作也存在很大的隨意性，企業(yè)的職能結(jié)構(gòu)組織發(fā)揮的作用不大，同時各個部門各自為政，不利于公司運作效率的提高。

4.2.3物流公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)單一，缺乏多樣性和全面性

近幾年隨著物流的發(fā)展和國家對物流的支持，物流公司的的發(fā)展迅速，但物流公司對物流相關(guān)知識和內(nèi)涵的認(rèn)識不足，使得物流公司的發(fā)展經(jīng)營比較單一，還主要停留在對運輸和倉儲的經(jīng)營上，有些經(jīng)營倉儲的企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，同時對配送和流通加工以及相關(guān)的增值服務(wù)的發(fā)展和認(rèn)識不足，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟效益不高和發(fā)展遇到瓶頸。4.2.4 物流服務(wù)質(zhì)量有待提高

物流服務(wù)質(zhì)量是客戶對物流服務(wù)過程的一種“感知”,是物流服務(wù)活動滿足客戶需求的程度。如果客戶對物流企業(yè)所提供的服務(wù)(感知)與其服務(wù)期望接近,則其滿意程度就會較高,對物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量評價就高,反之,則對該物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量評價就會很差。因此,客戶滿意度是對物流服務(wù)質(zhì)量的總體評價指標(biāo),可以用它來衡量物流服務(wù)質(zhì)量水平。

濟南物流企業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展,已經(jīng)取得了很大進步,但我市物流企業(yè)物 流服務(wù)質(zhì)量和水平與物流的迅速發(fā)展還存在著很大差距,主要表現(xiàn)在:物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一,對物流需求不能準(zhǔn)確把握;現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用水平落后,導(dǎo)致信息不能及時、正確的傳遞;物流服務(wù)不規(guī)范,物流服務(wù)規(guī)定落實不到位,承諾過高而不能履行;很少有企業(yè)能提供綜合性、全過程、集成化的現(xiàn)代物流服務(wù),不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。

該區(qū)域交通相當(dāng)便利，極具區(qū)位優(yōu)勢，但是該區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)卻寥寥可數(shù)，非常有限，物流基礎(chǔ)還比較薄弱。但這也是該區(qū)物流發(fā)展的一項機遇，由于貫穿其中的的G104通往濟南以南的周邊城市，而該區(qū)域又有濟南西客站，以及京福高速公路入口，是出入貨物出入濟南的必經(jīng)之地，因此，適合建設(shè)輻射全省的配送中心和物流基地，以充分發(fā)揮該地的區(qū)位優(yōu)勢，促進該區(qū)域乃至整個濟南市物流的全面發(fā)展，希望各物流企業(yè)能夠在保持運價的同時，提高自己的物流服務(wù)水平和服務(wù)態(tài)度。4.3改進意見

(1)建設(shè)輻射全省的配送中心和物流基地，以充分發(fā)揮該地的區(qū)位優(yōu)勢。同時，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加區(qū)域內(nèi)物流公司數(shù)量。

(2)大力發(fā)展第三方物流減少資本投入，優(yōu)化資源配置，提高專業(yè)水平和相應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)。

(3)實現(xiàn)物流與商流，信息流的一體化。利用高新技術(shù)，步入國際軌道。管理的標(biāo)準(zhǔn)化趨勢，系統(tǒng)信息網(wǎng)絡(luò)化。

(4)加強對員工的培訓(xùn)，培養(yǎng)專業(yè)人才，加強對企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則。

(5)進行多元化經(jīng)營，健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。

(6)改進服務(wù)質(zhì)量，提升服務(wù)水平。加強企業(yè)間的縱向聯(lián)系，構(gòu)建供應(yīng)鏈體系。

5調(diào)查實習(xí)體會

通過此次調(diào)查實習(xí)，使我學(xué)到了一次理論和實踐相結(jié)合的機會，學(xué)到了很多書本上無法學(xué)到的東西。在此次調(diào)查的認(rèn)識實習(xí)過程中，我們有很多體會和感觸。真正體會到社會競爭的現(xiàn)實和殘酷。經(jīng)過實踐，我們發(fā)現(xiàn)自己學(xué)到和掌握的知識太少，缺乏實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距。我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，發(fā)展前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是能夠吃苦耐勞的實際操作人員。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

此次實習(xí)還存在很多遺憾和不足，我們的認(rèn)識了并不深刻，只能算是初步了解了濟南物流業(yè)的發(fā)展情況，但我們通過這次機會，為將來的工作和學(xué)習(xí)積累了經(jīng)驗，同時也學(xué)到了很多課堂以外的知識。

第二篇：山東交通學(xué)院-《物流調(diào)查實習(xí)報告》

山東交通學(xué)院實習(xí)報告

題目：濟南市歷城區(qū)物流現(xiàn)狀及發(fā)展分析

院(系)別 交通與物流工程學(xué)院

專 業(yè)

物流工程 班 級 姓 名

學(xué) 號

指導(dǎo)教師

摘 要

現(xiàn)代物流對經(jīng)濟的發(fā)展與進步起到了越來越重的作用，物流發(fā)展水平對城市發(fā)展進步有著不可替代的作用。本實習(xí)報告是由交通與物流工程學(xué)院物流102班的五個同學(xué)共同完成的。分別從商貿(mào)流通企業(yè)、制造企業(yè)以及專業(yè)物流企業(yè)三個方面入手，通過實際調(diào)查作出總結(jié)，對濟南市歷城區(qū)物流的發(fā)展現(xiàn)狀進行分析。報告首先簡單介紹了濟南市物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，并對其現(xiàn)狀進行分析；然后，結(jié)合我們調(diào)查的企業(yè)，從企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)、經(jīng)營環(huán)境、對人才的需求、物流設(shè)施的分布、物流軟硬件設(shè)備的構(gòu)建等內(nèi)容作詳細(xì)介紹；最后，為加快歷城區(qū)及濟南現(xiàn)代物流發(fā)展提出建議及改進策略。

關(guān)鍵詞：歷城區(qū)，物流現(xiàn)狀，物流企業(yè)，調(diào)查實習(xí)，發(fā)展建議

1.濟南市物流發(fā)展背景

1.1 濟南市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)已成為國際上發(fā)展最快和極具發(fā)展?jié)摿Φ膽?zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

濟南市物流業(yè)雖然取得較快發(fā)展，但總體仍處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展水平與發(fā)達地區(qū)和省會城市的地位相比存有較大差距。主要是：物流資源相對分散、系統(tǒng)化程度低，缺乏有序整合；現(xiàn)代物流企業(yè)規(guī)模小，實力弱，競爭能力不強；物流市場不規(guī)范、發(fā)展環(huán)境有待改善；現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備的應(yīng)用水平較低，物流人才缺乏；物流管理體制相對滯后，支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系尚不完善。這些問題，需要在今后的發(fā)展中著力加以解決。

濟南市物流市場潛力巨大，隨著我國的經(jīng)濟增長速度進一步提高，物流需求量隨之也將大大增加，企業(yè)的即時性及個性化服務(wù)化需求也會增多；另一方面，目前第三方物流的有效需求還不足，由于企業(yè)自身擁有物流設(shè)施，自營物流的比例很大，擴大市場，則需要物流企業(yè)去主動開發(fā)，進一步挖掘潛在的客戶需求，幫助企業(yè)組織并為其提供全方位、個性化服務(wù)。

1.2濟南市物流企業(yè)的發(fā)展方向

（1）現(xiàn)代物流管理取得成效

列入全省的16戶優(yōu)化物流管理試點企業(yè)全部開展現(xiàn)代物流管理工作。其中重汽、濟鋼、輕騎、力諾、二機床、將軍、魯能、山水、三聯(lián)、銀座、貴和、人民商場等一批工商企業(yè)，已在采購、倉儲、運輸、配送等供應(yīng)物流方面已按照現(xiàn)代物流理念運作。魯能、輕騎、煙草、山水已將物流環(huán)節(jié)剝離，成立了兼有第三方物流功能的專業(yè)物流公司。商業(yè)物流配送快速發(fā)展。三聯(lián)、銀座、貴和、益康、宏濟堂等一批連鎖企業(yè)都建立了物流配送（采購）中心。廣友物流、長運公司、濟南中郵等一批傳統(tǒng)運輸、倉儲和郵政企業(yè)，通過資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)流程再造，正加快向社會化、專業(yè)化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。

（2）物流信息化水平不斷提高 與國家“金”字系統(tǒng)工程配套銜接的金融、工商、稅務(wù)、交通、海關(guān)、商檢等信息系統(tǒng)加快建設(shè)，高速、寬帶、大容量、多功能的信息網(wǎng)絡(luò)平臺基本建成。從事貨運化信息增值業(yè)務(wù)的濟南運通網(wǎng)，已吸納貨代客戶會員400多個，占濟南貨代商總量的70%以上。蓋家溝、博遠(yuǎn)、山大俱進、三聯(lián)、銀座等企業(yè)建立了不同特色的物流信息系統(tǒng)。國家“十五”攻關(guān)項目三聯(lián)“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流信息平臺”建成運營，并取得良好效益。

（3）傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)正在向物流產(chǎn)業(yè)的運作方式轉(zhuǎn)變

一些傳統(tǒng)的運輸企業(yè)正轉(zhuǎn)變思路，向物流企業(yè)逐步轉(zhuǎn)變，并初步形成了倉儲、裝卸、運輸、簡單加工等物流服務(wù)模式。目前濟南市已建有中澳合資的魯能繁茂物流有限公司、山東交通物流中心、市商業(yè)儲運公司改建的廣友集團物流中心等物流企業(yè)。

（4）一些大型商貿(mào)集團開始涉足物流產(chǎn)業(yè)

三聯(lián)集團在“領(lǐng)先半步，進人無競爭領(lǐng)域”的企業(yè)發(fā)展思路下，成立了集商務(wù)、倉儲、運輸于一體的三聯(lián)家電物流中心，為客戶、供應(yīng)商、銷售商提供優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)。銀座商貿(mào)中心也成立隸屬于商貿(mào)中心的物流中心。

（5）許多生產(chǎn)企業(yè)開始開展物流管理試點工作

山東省136戶重點企業(yè)集團中濟南占11戶，已全部開展了現(xiàn)代物流管理。山東小鴨集團、浪潮電子信息集團、濟南鋼鐵集團、濟南將軍集團、濟南輕騎摩托車集團等分別在采購、倉儲、運輸?shù)裙?yīng)物流方面開始嘗試現(xiàn)代化物流理念運作。其中，輕騎集團專門成立了獨立于集團外，由外商投資的駿麒物流公司，專門負(fù)責(zé)集團的物流配送。

（6）新型物流企業(yè)嶄露頭角

濟南市的物流企業(yè)發(fā)展迅速，其中以第三方物流為特色的現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展較快。蓋家溝物流基地內(nèi)的佳怡快運成為山東省零擔(dān)快運行業(yè)較有影響力的第三方物流企業(yè)。

2.調(diào)查準(zhǔn)備

2.1確定調(diào)查目的

本次實習(xí)調(diào)查以所劃分的區(qū)域為調(diào)查范圍，選擇區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)為對象，聯(lián)系課上所學(xué)理論，采用實地考察和問卷調(diào)查的方法，對該區(qū)域內(nèi)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調(diào)研能力，理論聯(lián)系實際，嘗試檢驗所學(xué)知識。對物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)的物流有一個更加深入的了解，加深對第三方物流企業(yè)的認(rèn)識，為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅實的基礎(chǔ)。

2.2 制定調(diào)查計劃

（1）前期的準(zhǔn)備階段

包括所調(diào)查區(qū)域的相關(guān)資料的查詢，調(diào)查計劃、調(diào)查問卷的制定和人員的分工，并對所在區(qū)域內(nèi)的物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)有一個總體的了解，主要集中在5月13號、14號完成。

（2）正式調(diào)查階段

5月15號上午主要對濟南東站附近的山東郵政速遞物流公司和成豐物流有限公司進行調(diào)查；下午主要針對解放橋附近的濟南永發(fā)塑料廠和濟南科技市場進行調(diào)查。

5月16號上午主要對洪家樓附近的七里堡綜合批發(fā)市場、七里堡茶葉批發(fā)市場、七里堡果蔬批發(fā)市場進行調(diào)查；下午主要針對華農(nóng)物流科技有限公司進行調(diào)查。

5月17號主要對山大北路附近的建新農(nóng)貿(mào)市場、四方嘉會商貿(mào)有限公司進行調(diào)查。

5月20號主要對濟南市天橋區(qū)的濟南永孚商貿(mào)有限公司進行調(diào)查。5月21號主要對濟南市二環(huán)東路的山東華聯(lián)小商品市場進行調(diào)查。（3）后續(xù)總結(jié)分析工作階段

順利完成實地調(diào)查任務(wù)后，分析調(diào)查數(shù)據(jù)，得出結(jié)論階段，撰寫調(diào)查分析告。對前期的調(diào)查數(shù)據(jù)進行整理分析，找出數(shù)據(jù)的相關(guān)性，對數(shù)據(jù)進行整合并得出最后的結(jié)論。根據(jù)以上數(shù)據(jù)的分析，撰寫調(diào)查報告。

3.主要調(diào)查公司及其概況

調(diào)查區(qū)域內(nèi)物流公司為數(shù)不多，以國企物流公司為主，一些大型物流公司只是以網(wǎng)點的形式存在，物流基礎(chǔ)還比較薄弱；制造企業(yè)相對較少，其中小型制造企業(yè)居多；商貿(mào)企業(yè)相對較多，為本次調(diào)查實習(xí)中主要調(diào)查對象。

3.1物流企業(yè)

在我們調(diào)查的物流企業(yè)（大多為國營企業(yè)）當(dāng)中，其物流營運方式與一般的物流企業(yè)差異較大，大多受國家宏觀調(diào)控的影響，公司規(guī)模不是很大，運營產(chǎn)本較高，技術(shù)水平較低，缺乏物流技術(shù)專業(yè)方面的人才，物流企業(yè)大多反映的制約企業(yè)發(fā)展的外部因素為政策法規(guī)體系欠完善、市場環(huán)境不規(guī)范、物流需求不足、物流公共信息平臺建設(shè)力度不足、物流基礎(chǔ)設(shè)施有待完善等。企業(yè)發(fā)展中存在的主要問題為運作成本高、市場營銷能力差、資金不足、不能滿足客戶臨時需求、客戶響應(yīng)速度慢、物流服務(wù)內(nèi)容單一化?？偛颗c各分公司、配送中心、辦事處實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，但只有部分開展了信息化管理，總的體系還沒有成立。

3.1.1山東郵政速遞公司

山東省郵政速遞公司隸屬山東省郵政公司，主要經(jīng)營國際、國內(nèi)EMS特快專遞業(yè)務(wù)，是山東速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商，也是目前省內(nèi)速遞行業(yè)的最大運營商和領(lǐng)導(dǎo)者，擁有員工5000多人，擁有攬投汽車1000余部。EMS業(yè)務(wù)通達全球200多個國家和地區(qū)以及國內(nèi)2,000多個城市。其特快專遞業(yè)務(wù)自1987年開辦以來，業(yè)務(wù)量逐年增長，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國內(nèi)、國際特快專遞服

務(wù)外，EMS相繼推出省內(nèi)當(dāng)日遞、國內(nèi)次晨達和次日遞、國際承諾服務(wù)和限時遞等高端服務(wù)，同時提供代收貨款業(yè)務(wù)。

3.1.2 成豐物流有限公司

成豐物流是一家國有運輸型物流企業(yè)，其主要從事的業(yè)務(wù)為運輸裝卸和配送，業(yè)務(wù)輻射范圍為本省及周邊省區(qū)，運輸服務(wù)以鐵路線為支柱，企業(yè)在港員工總?cè)藬?shù)為40人左右，中層以上管理人員占30%。在與企業(yè)工作人員溝通交流的過程中我們了解到由于實行計劃經(jīng)濟體制，脫離了市場經(jīng)濟這一社會的大環(huán)境，導(dǎo)致企業(yè)物流運營成本較高，效率低下，同時，這也是眾多國有物流企業(yè)未能跟上現(xiàn)代物流發(fā)展潮流的一大原因。

3.2 商貿(mào)企業(yè)

在我們調(diào)查的商貿(mào)企業(yè)中，企業(yè)性質(zhì)以股份制、民營、上市公司為主，公司經(jīng)營產(chǎn)品的種類也較為繁多。商貿(mào)企業(yè)中采用的物流運作模式大多為外包。在企業(yè)與第三方物流企業(yè)合作的過程中，商貿(mào)企業(yè)對物流公司代理物流服務(wù)的滿意程度卻大有不同，其中，企業(yè)對物流公司物流運營方面較為滿意的原因主要有物流運作成本低、物流信息及時準(zhǔn)確、服務(wù)態(tài)度好、作業(yè)速度快、貨損率較低等，不滿意的原因主要為貨損率高、服務(wù)態(tài)度差、作業(yè)速度慢等。

3.2.1 七里堡商貿(mào)中心

七里堡商貿(mào)中心占地8.5萬平方米，總建近12萬平方米，擁有超1000輛的充沛停車總量，配備先進的電子監(jiān)控、電子結(jié)算、電子商務(wù)平臺、信息中心等，引入工商、稅務(wù)、銀行、物流配送及檢測檢疫等鏈?zhǔn)椒?wù)及專業(yè)化的市場營運管理。七里堡商貿(mào)中心采用“多主題，復(fù)合型，集成式”的開發(fā)理念，涵蓋商貿(mào)批發(fā)、商業(yè)零售、交易展示、文化交流、休閑娛樂、辦公倉儲及商旅居住等功能，形成七里堡茶城、七里堡易購廣場、七里堡綜合批發(fā)市場三大核心主體，成為北中國首個集“大商貿(mào)，大流通，大零售”于一體的商業(yè)地產(chǎn)項目。

3.2.2 山東四方嘉會商貿(mào)有限公司

山東四方嘉會商貿(mào)有限公司是以電子商務(wù)為平臺，以采購、物流配送和會員消費為基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，以商超、家電、醫(yī)療器械、建筑物資商貿(mào)及物流為核心業(yè)務(wù)，以促進商業(yè)貿(mào)易繁榮為企業(yè)使命的現(xiàn)代綜合商貿(mào)中心。公司的戰(zhàn)略目標(biāo)為建設(shè)跨行業(yè)集商家信息發(fā)布、消費動態(tài)、消費引導(dǎo)、消費輔導(dǎo)等于一體的大型綜合電子商務(wù)平臺，成為國內(nèi)一流商業(yè)零售、物流配送機構(gòu)、國內(nèi)大型商業(yè)促銷機構(gòu)。

3.3 制造企業(yè)

在我們調(diào)查的制造企業(yè)中，生產(chǎn)方式多為大規(guī)模生產(chǎn)和小批量多品種，及時化生產(chǎn)及定制化生產(chǎn)所占比重較小，企業(yè)物流業(yè)務(wù)自營和外包兼有，企業(yè)原材料及產(chǎn)成品的平均庫存期依產(chǎn)品性質(zhì)而異，庫存期差距較大。由于制造商的物流費用中包含原材料及產(chǎn)成品的運輸及庫存，所以物流費用占銷售額的比例通常較高，一般在10%-20%之間。企業(yè)基本擁有倉庫，倉庫利用率在60%-75%之間，企業(yè)對物流技術(shù)更新需求情況較為一般，一方面企業(yè)人員物流技術(shù)了解不足，專業(yè)知識薄弱，另一方面，缺乏企業(yè)長期發(fā)展的眼光。

4.調(diào)查總結(jié)

4.1調(diào)查區(qū)域內(nèi)公司存在的問題

（1）物流成本普遍偏高

在我們所調(diào)查的區(qū)域范圍內(nèi)，由于經(jīng)營管理不善造成的物流成本普遍偏高的現(xiàn)象，究其主要原因為物流流程還沒有達到做優(yōu)化的狀態(tài)、物流途徑復(fù)雜、物流業(yè)務(wù)流程需要再造而因各種原因未能實施、物流服務(wù)模式選擇不當(dāng)?shù)龋覀兺ǔＵf物流是第三利潤源泉，卻忽視了第三利潤源泉的源點，以至于物流沒有成為我們節(jié)省成本的環(huán)節(jié)，范圍引起了總成本的增加，這是濟南乃至全國迫切需要面對和思考的問題

（2）信息系統(tǒng)觀念的落后

有些企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。更多的企業(yè)對信息系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)認(rèn)識不足，直接不用或利用率較低。

（3）物流公司的經(jīng)營業(yè)務(wù)單一

近幾年隨著物流的發(fā)展和國家對物流的支持，物流公司的的發(fā)展迅速，但物流公司對物流相關(guān)知識和內(nèi)涵的認(rèn)識不足，使得物流公司的發(fā)展經(jīng)營比較單一，服務(wù)有限，還主要停留在對運輸和倉儲的經(jīng)營上，有些經(jīng)營倉儲的企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，同時對配送和流通加工以及相關(guān)的增值服務(wù)的發(fā)展和認(rèn)識不足，導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)濟效益不高和發(fā)展遇到瓶頸。

（4）濟南市物流企業(yè)總體競爭力弱。

大多數(shù)物流企業(yè)缺乏規(guī)范的運作、明晰的戰(zhàn)略、合理的人力資源組合、必要的學(xué)習(xí)能力。在企業(yè)競爭戰(zhàn)略方面更多采用低價競爭，而缺乏著眼于客戶需求的提供量身定做的增值服務(wù)能力。沒有好的企業(yè)管理模式和在物流管理上的標(biāo)準(zhǔn)制度。

4.2 改進意見

（1）優(yōu)化物流流程

企業(yè)降低物流成本應(yīng)從優(yōu)化物流流程，改善物流管理入手，從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行。設(shè)置專門的物流管理的部門，實現(xiàn)物流管理的專門化;樹立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，吸收先進的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實際，尋找改善物流管理方法，有效管理企業(yè)物流成本。

（2）推動信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用

改變企業(yè)粗放經(jīng)營、內(nèi)在質(zhì)量差和運作效率低的現(xiàn)狀，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化，通過供應(yīng)鏈關(guān)系的管理和客戶關(guān)系管理，建立上下游企業(yè)的網(wǎng)上供應(yīng)、銷售系統(tǒng)，形成緊密結(jié)合的供應(yīng)鏈和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，有效、集中使用物流信息資源和優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)。加強物流信息化建設(shè)，推動信息技術(shù)在制造企業(yè)物流管理中的應(yīng)用。要積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流信息體系。從顧客需求出發(fā)，以物流流程為改造對象，對物流流程進行根本性的思考和分析，通過對物流流程的構(gòu)成要素重新組合，產(chǎn)生出更為有價值的結(jié)果，以此實現(xiàn)物流流程徹底的重新設(shè)計，從而獲得企業(yè)績效的巨大改善。

（3）高度重視物流教育和人力資源開發(fā)

人力資源是物流發(fā)展中的重要生產(chǎn)要素，中國物流發(fā)展需要多層次物流人才支撐。當(dāng)前尤其缺乏實用型物流人才，缺乏高水平的物流管理人員和物流工程技術(shù)人員。構(gòu)建中國物流人才保障體系，已經(jīng)成為推動物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。教育部門應(yīng)當(dāng)密切關(guān)注國外物流理論和國內(nèi)物流市場的動態(tài)變化，適時調(diào)整相關(guān)課程設(shè)置，從教材、師資和實踐等環(huán)節(jié)保證學(xué)生獲得高水準(zhǔn)的教育。

（4）進行多元化經(jīng)營，健全物流加工服務(wù)。

流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進行加工整理，吸引住長期客戶。

（5）制定相應(yīng)優(yōu)惠政策，促進交通物流業(yè)發(fā)展

相關(guān)部門應(yīng)通過制定發(fā)展規(guī)劃、制訂產(chǎn)業(yè)政策和資金扶持（站場、龍頭企業(yè)）等方式對交通物流業(yè)發(fā)展進行引導(dǎo)，鼓勵適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)要求的運輸組織形式和運力結(jié)構(gòu)，進一步完善養(yǎng)路費、車輛通行費等交通規(guī)費優(yōu)惠政策，繼續(xù)實行大噸位車輛的資金補助政策，鼓勵發(fā)展廂式運輸、甩掛運輸和汽車列車，引導(dǎo)運輸經(jīng)營者購買節(jié)能環(huán)保的車輛，提高交通物流業(yè)技術(shù)含量高、服務(wù)質(zhì)量較好的企業(yè)在行業(yè)中的比重。加快物流人才的培訓(xùn)，將道路貨運業(yè)的人多優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為人力資本優(yōu)勢，著力打造三支物流隊伍，即物流職業(yè)經(jīng)理人隊伍，物流技術(shù)專家隊伍和物流專門技能人才隊伍。

5.調(diào)查實習(xí)體會

本次實習(xí)我們調(diào)查了不到十家或大或小的物流企業(yè)或公司，對我們來說都是一次接觸物流企業(yè)，了解真正的物流設(shè)施設(shè)備及與工作人員交流的機會。通過此次調(diào)查實習(xí)，使我學(xué)到了一次理論和實踐相結(jié)合的機會，學(xué)到了很多書本上無法學(xué)到的東西。在此次調(diào)查的認(rèn)識實習(xí)過程中，我們有很多體會和感觸。真正體會到社會競爭的現(xiàn)實和殘酷。經(jīng)過實踐，我們發(fā)現(xiàn)自己學(xué)到和掌握的知識太少，缺乏實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距。我們應(yīng)該清楚地認(rèn)識到物流業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，發(fā)展前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是能夠吃苦耐勞的實際操作人員。因此，在大學(xué)期間我們除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。

此次實習(xí)還存在很多遺憾和不足，我們的認(rèn)識了并不深刻，只能算是初步了解了濟南物流業(yè)的發(fā)展情況，但我們通過這次機會，為將來的工作和學(xué)習(xí)積累了經(jīng)驗，同時也學(xué)到了很多課堂以外的知識。

第三篇：物流實習(xí)報告

實習(xí)報告

在2009年11月，我到港口物流公司實習(xí)。在實習(xí)之前，公司對我們實行了一系列的培訓(xùn)。讓我們了解連云港港口的發(fā)展。通過學(xué)習(xí)，我們了解到連云港物流的發(fā)展過程以及面對的壓力。連云港是新亞歐大陸橋東橋頭堡，南聯(lián)長三角，北接渤海灣，隔海東臨東北亞，在區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位。2009年6月，國務(wù)院原則通過《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，以連云港為龍頭的江蘇沿海地區(qū)開發(fā)已經(jīng)擺上國家戰(zhàn)略發(fā)展層面，連云港港口物流的發(fā)展迎來了新的重大戰(zhàn)略機遇。連云港港口物流近年來取得了長足的發(fā)展，但連云港港口物流的整體發(fā)展水平與國內(nèi)、國際先進港口相比還有較大的差距，隨著周邊上海、青島等沿海主要港口的快速發(fā)展，連云港港口物流的發(fā)展面臨巨大的競爭壓力。

連云港港口的發(fā)展現(xiàn)狀：1.港口集疏運條件日趨完善 2.港口集裝箱運輸跨越發(fā)展 3.港口業(yè)已形成一系列物流服務(wù)品牌。連云港港口物流存在的問題分析：1.港口物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平較低2.港口物流信息化服務(wù)功能有待于發(fā)展3.連云港與周邊港口腹地疊加、同質(zhì)化競爭趨勢明顯。連云港港口物流發(fā)展的對策 1.建設(shè)和優(yōu)化港口物流硬件環(huán)境2.重視港口物流軟環(huán)境建設(shè) 3.加強港口物流信息化建設(shè)4.加強港口物流人才隊伍建設(shè)5.促進港口物流企業(yè)服務(wù)水平提升。

通過一系列的學(xué)習(xí)之后，公司安排我到港口臨時停車場實習(xí)。港口臨時停車場是免費的停車場所，停車場的工作主要負(fù)責(zé)車輛的進門登記以及車輛的擺放整齊。停車場工作是實習(xí)24小時上班工作制。停車場的入門處保證24小時有人，及時為司機解決困難。本來我認(rèn)為停車場的管理沒有那么的復(fù)雜。結(jié)果工作后才發(fā)現(xiàn)

物流配送中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換(海一陸?？找魂?。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。總而言之，在海星這十天的時間里，使我學(xué)到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認(rèn)識上升為理性認(rèn)識的過程。雖然海星的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡單。

第四篇：物流實習(xí)報告

258125530物流實習(xí)報告

一、實習(xí)時間：2010年8月3日

二、實習(xí)地點：江西新華物流公司

三、實習(xí)目的：

采用實地參觀、崗位實習(xí)的方式，到新華物流公司，聽專業(yè)人員的介紹及報告、上機專項練習(xí)并參加具體崗位工作，后期整理資料討論，使我們獲得對標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)的認(rèn)識，了解物流企業(yè)的運作和相關(guān)設(shè)施，設(shè)備與人員技術(shù)技能，物流設(shè)施設(shè)備等的基本常識；掌握物流系統(tǒng)的構(gòu)成和物流基本環(huán)節(jié)，掌握運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送，信息處理等基本的物流作業(yè)功能；深入理解本課程理論知識并將所學(xué)知識與實習(xí)結(jié)合起來，總結(jié)實習(xí)期間所見所聞。為今后學(xué)習(xí)提供更好的方向，并依據(jù)學(xué)習(xí)的知識適當(dāng)提出自己的意見。

四、實習(xí)公司簡介：

(一)實習(xí)單位背景：

1、江西新華物流公司：江西新華物流有限公司為江西新華發(fā)行集團下屬具備獨立法人資格的子公司，地處南昌市高新大道，公司占地54畝，倉庫建筑面積約4萬平方米。我公司憑借新華書店的強勢平臺，集商流，物流，信息流，資金流“四流合一”的優(yōu)勢，以超強的管理理念，創(chuàng)造性的思維，專業(yè)的物流團隊，為客戶提供運輸、分發(fā)、倉儲、理貨、信息等于一身物流服務(wù)。擁有兩座現(xiàn)代化庫房，合計24000平方米。建筑主體高13米，采用鋼結(jié)構(gòu)主體。經(jīng)過多年的探索，現(xiàn)擁有總資產(chǎn)上億億，形成了以現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)為龍頭，以材料和設(shè)備銷售為支柱，以培訓(xùn)、綠化、咨詢服務(wù)為輔助，多元經(jīng)營、共同發(fā)展的物流企業(yè)。業(yè)務(wù)覆蓋河南、湖北、上海、安徽、湖南全境，輻射整個中西部地區(qū)。聯(lián)想集團、松下集團、日立集團、科龍集團以及國內(nèi)知名家電連鎖企業(yè)蘇寧電器、國美電器、五星電器的配送也由該公司運輸、配送，同時，四川長虹、科龍電器、夏新電子、廣西玉柴、山東張裕、敖東藥業(yè)、輔仁藥業(yè)等大型知名企業(yè)也將新華物流作為長期戰(zhàn)略合作伙伴。

(二)實習(xí)公司流程：

1、整合貨源為先導(dǎo)，實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合，通過多方式、多層次、1 多渠道的整合配送貨源，順利實現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲業(yè)務(wù)與配送、代理、加工、包裝、信息處理等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合，新華物流可為家電、服裝、食品等幾十個行業(yè)提供整個物流供應(yīng)鏈服務(wù)。與此流程相配套的，是該物流公司以戰(zhàn)略合作為試點，實現(xiàn)全程供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)整合。

2、由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認(rèn)進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當(dāng)接到客戶訂單后，先將訂單依其性質(zhì)做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當(dāng)然，若整個儲區(qū)的存量也低于標(biāo)準(zhǔn)，便應(yīng)向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準(zhǔn)備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。

(三)實習(xí)公司技術(shù)：

1、自動化立體庫的主要技術(shù)性能有：

(1)技術(shù)先進，采用現(xiàn)場控制總線直接通訊的方式，真正做到計算機只監(jiān)不控，所有的決策、作業(yè)調(diào)度和現(xiàn)場信息等均由堆垛機、出入庫輸送機等現(xiàn)場設(shè)備通過相互間的通訊來協(xié)調(diào)完成。

(2)每個貨位的托盤號分別記錄在堆垛機和計算機的數(shù)據(jù)庫里，管理員可利用對比功能來比較計算機的記錄和堆垛機里的記錄，并進行修改，修改可自動完成和手動完成。

(3)堆垛機有自動召回原點的功能，即無論任何情況，只要貨叉居中且水平運行正常時，可按照下達的命令自動返回原點。這意味著操作人員和維護人員可以盡量不進入巷道。

(4)智能的控制系統(tǒng)，可以實現(xiàn)真正的自動盤庫功能，避免了以往繁重的人工盤庫工作，減輕了倉庫管理人員的工作強度，同時保證了出庫作業(yè)的出錯率為零。

(5)監(jiān)控管理系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)管理、入庫管理、出庫管理、查詢、報表、單據(jù)與盤庫、報警、監(jiān)控與動畫等模塊。

2、新華物流的創(chuàng)新發(fā)展模式：該公司認(rèn)為此項的關(guān)鍵是業(yè)務(wù)整合。以整合貨源為先導(dǎo)，實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的整合；以戰(zhàn)略合作為試點，實現(xiàn)全程供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)整合；以加強服務(wù)管理為重點，提升整體業(yè)務(wù)水平。

(1)省內(nèi)和省外干線配送業(yè)務(wù)。繼續(xù)以自控倉儲群為基礎(chǔ)，以省內(nèi)外網(wǎng)點為支撐，以成熟的全程配送運作經(jīng)驗為依托，不斷擴大服務(wù)范圍，發(fā)展分銷、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、自動補貨、流通加工等增值服務(wù)項目，為客戶提供物流解決方案策劃等全程供 2 應(yīng)鏈服務(wù)。

(2)市內(nèi)配送業(yè)務(wù)。繼續(xù)以穩(wěn)固的客戶資源、網(wǎng)絡(luò)資源和積累的市內(nèi)配送經(jīng)驗為基礎(chǔ)，加大市內(nèi)大客戶開發(fā)力度，并待市場運作成熟后，將市內(nèi)配送模式和運營經(jīng)驗“復(fù)制”到各地市，與各地市二、三級網(wǎng)點結(jié)合，采取授權(quán)、控股、參股等模式進一步占據(jù)主要配送市場。

(3)特種物流業(yè)務(wù)。以材料銷售供應(yīng)經(jīng)驗為基礎(chǔ)，開展原材料的加工、配送、代理和銷售，積極開拓會展物流、特種物流等專業(yè)性物流市場。

(4)培訓(xùn)業(yè)務(wù)。利用自有培訓(xùn)基地，面向公司內(nèi)部員工和社會各界尤其是交通系統(tǒng)開展國家物流師培訓(xùn)及各類滿足自身和社會對物流專業(yè)人才的需求。

(5)電子商務(wù)業(yè)務(wù)。以公司縣、市、省、國通達網(wǎng)絡(luò)為支撐，以全面和專業(yè)的物流服務(wù)為保證，與當(dāng)當(dāng)、阿里巴巴、慧聰網(wǎng)等電子商務(wù)網(wǎng)站結(jié)合，為其提供物流支持，借助其成熟的電子商務(wù)運營經(jīng)驗，逐步發(fā)展開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

五、實習(xí)內(nèi)容：

(一)具體工作：

我在江西新華物流實習(xí)的崗位是倉庫操作工，具體從事過的操作有：卸車、收貨、分貨、入庫、打印現(xiàn)品票并放置好現(xiàn)品票、清潔、清掃、移庫、配貨、初檢、裝車、送貨?，F(xiàn)場的實時操作都是和ACCS系統(tǒng)一致的，例如：現(xiàn)場貨物實際入庫之后，要立即做系統(tǒng)入庫；現(xiàn)場移庫之后也需要立即更改系統(tǒng)移庫；系統(tǒng)打印出揀品單后應(yīng)按順序做好配貨工作等。我目前所從事的工作是倉儲流程中最基礎(chǔ)的操作，希望我能在今后的工作中學(xué)習(xí)到更多的倉儲工作經(jīng)驗。通過近一個月的實習(xí)生活，我對于物流倉儲環(huán)節(jié)有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流倉儲業(yè)沒有國外發(fā)達，有很多的原因制約了中國物流業(yè)的發(fā)展速度。物流產(chǎn)業(yè)不發(fā)達，這對就對我們的生活帶來不必要的負(fù)擔(dān)，降低了我們生活的質(zhì)量。

(二)實習(xí)期間對倉儲及信息化的總結(jié)分析：

1、庫存對企業(yè)、物流有重要影響

當(dāng)今中國的很多企業(yè)，特別是中小企業(yè)物流設(shè)施設(shè)備落后，信息化程度很低，很多物流理念與設(shè)備跟不上世界的腳步。如今，企業(yè)對庫存管理越來越重視，無論它是制造商、分銷商、批發(fā)商、零售商，還是其他類型的行業(yè)企業(yè)。因為庫存資產(chǎn)在企業(yè)總資產(chǎn)額中所占比率相當(dāng)可觀，降低庫存是實質(zhì)性地減少流動資金需求的最快方式之一。庫存周轉(zhuǎn)把資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)槔麧櫍瑤齑嬷苻D(zhuǎn)越快，收益率越好。諸如資產(chǎn)回報率以及其它一些資金使用效率 方面的評價越來越普遍地影響著組織。

2、在公司中，庫存起著如下幾個作用：

(1)使公司有可能達到規(guī)模經(jīng)濟；（2）平衡供求；（3）使制造專業(yè)化成為可能；（4）保護公司少演戲需求和訂貨周期的影響；（5）在分配渠道在的關(guān)鍵界面間起緩沖器作用。

從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。這是因為庫總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不同運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，庫存管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合。如果借用運籌學(xué)的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件為約束力的情況下，尋求最優(yōu)庫存（包括布局）方案作為控制手段，使得物流達到總成本最低的目標(biāo)。在許多具體的案例中，物流的整合、優(yōu)化實際上歸結(jié)為倉儲的方案設(shè)計與運行控制。

3、信息是庫存和供應(yīng)鏈的重要因素

很多公司還沒有采取全面的、持續(xù)的分析和庫存政策規(guī)劃，原因是缺少時間和信息。很多公司之所以對供應(yīng)鏈望而怯步，很大一個原因是沒有一個好的信息系統(tǒng)。

(1)信息與庫存

庫存越來越被認(rèn)為是一個物流過程而不只是一種靜態(tài)的存儲技術(shù)，動態(tài)的庫存系統(tǒng)，通過應(yīng)用緩沖站、積累區(qū)以及一些相關(guān)操作使庫存不只是一個短暫的物料停留過程。全面的庫存控制是高效的倉庫管理的關(guān)鍵，倉庫管理軟件WMS提供了一個基于小型機、Pc機、服務(wù)器，對倉儲、分配和制造等操作提供實時的庫存管理，并將它們集成在一個軟件包內(nèi)。庫存軟件能跟蹤工具在何時何地被何人領(lǐng)取，因此幾乎將庫存降低為原來的一半。

(2)信息與供應(yīng)鏈

供應(yīng)鏈的形成和供應(yīng)鏈管理的作用上升，其中物流管理是其主要組成部分。要解決的問題是提高整個供應(yīng)鏈的效率和競爭力，主要是通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，如生產(chǎn)企業(yè)與銷售企業(yè)的協(xié)同、供應(yīng)商與采購商的協(xié)同等，物流信息系統(tǒng)不僅是供應(yīng)鏈的血液循環(huán)系統(tǒng)，也是中樞神經(jīng)系統(tǒng)。供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)是建立互利的利益機制，但是這種機制需要一定的技術(shù)方案來保證，信息系統(tǒng)在這里的主要作用是實現(xiàn)這種互利機制的手段。例如銷售商的庫存由供應(yīng)商的自動補貨系統(tǒng)來管理，生產(chǎn)商的生產(chǎn)計劃根據(jù)銷售商的市場預(yù)測來安排等等。

六、實習(xí)感受：

通過將近一個月的參觀實習(xí)，使我對我國的物流行業(yè)現(xiàn)狀有一定的了解。中國物流業(yè)大多是由運輸、倉儲業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，各方面的設(shè)施設(shè)備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業(yè)都無法運用到現(xiàn)代技術(shù)。課本上知識的現(xiàn)代化在現(xiàn)實中根本無法看到，從而得出，理論與現(xiàn)實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發(fā)展到完全信息化、自動化。因此，物流行業(yè)仍有很大的發(fā)展空間。

我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結(jié)合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經(jīng)濟和社會的持續(xù)快速發(fā)展，我國現(xiàn)代物流業(yè)在起步階段呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，但總體上看，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平較低，尚處在起步階段，現(xiàn)有發(fā)展與良好的區(qū)位交通優(yōu)勢和旺盛的市場需求不適應(yīng)，在發(fā)展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題等。必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡(luò)和金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，借鑒外國的經(jīng)驗和做法。非常感謝新華物流配送中心，讓我受益匪淺。

最后，通過學(xué)習(xí)，我學(xué)到平時只現(xiàn)于書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業(yè)務(wù)流程，使自己對專業(yè)知識有進一步的了解，給自己重新定位，找準(zhǔn)努力的方向，積極準(zhǔn)備，相信只要自己肯學(xué)、肯問、肯干，將來一定會有自己的一番成就的。

第五篇：物流實習(xí)報告

物流實習(xí)報告

一、實習(xí)目的為了以后能更好的適應(yīng)我們物流專業(yè)的學(xué)習(xí)，以及通過實習(xí)將我們學(xué)過的相關(guān)知識與具體的實踐相結(jié)合，可以對物流的基本功能有更加深刻的認(rèn)識。所以在老師的帶領(lǐng)下，我們對海南金盤物流有限公司、海口港集裝箱碼頭有限公司、順豐快遞的實地參觀實習(xí)的認(rèn)識，主要是了解物流的特點，倉儲，裝卸，搬運等基本的物流作業(yè)功能，熟悉物流的基本設(shè)備，初步了解?？谖锪鳟?dāng)前發(fā)展的現(xiàn)狀。這次實地參觀實習(xí)，雖然時間很短，沒有深入到物流公司的內(nèi)部運作中去，但通過有關(guān)人員較全面深刻的講解和實地考察，使我對物流企業(yè)有了一個較全面的認(rèn)識。

二、實習(xí)時間：2014年3月18日——2014年3月19日

三、實習(xí)地點：海南省?？谑?/p>

四、實習(xí)單位和部門

(一)海南金盤物流有限公司

海南金盤物流有限公司，?？诨匚挥诤？诮鸨P工業(yè)區(qū)，是海馬汽車集團下一個具有獨立法人代表的獨立的子公司，占地面積3000畝。擁有三個整車工廠、一個發(fā)動機工廠、一個技術(shù)中心和兩個配套工業(yè)園區(qū)。規(guī)劃年產(chǎn)整車30萬輛，發(fā)動機30萬臺。主要的經(jīng)營范圍是汽車零部件的生產(chǎn)、裝配、銷售、倉儲、配送、運輸?shù)?，即主要產(chǎn)品服務(wù)是物流配送倉儲運輸，主要部門有配送、行政、經(jīng)營管理、儲運等。

（二）?？诟奂b箱碼頭有限公司

?？诟畚挥诤Ｄ蠉u北部，?？跒持胁亢０毒€上，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望。?？诟郏呛Ｄ鲜〖柽M出島貨物的最主要港口，占海南省集裝箱吞吐量超過68%(洋浦港32%)，主要經(jīng)營業(yè)務(wù)是國際國內(nèi)集裝箱和鐵路集裝箱的運輸、裝卸、倉儲、拆裝箱、中轉(zhuǎn)和公路運輸?shù)?，并且同時經(jīng)營有冷藏保鮮集裝箱、代辦國內(nèi)鐵路、水路集裝箱、鐵路整車業(yè)務(wù)、島內(nèi)散貨汽車運輸和沿海各地區(qū)散貨船運等。

（三）順豐速運（集團）有限公司

順豐速運（集團）有限公司，于1993年于廣東順德成立，是中國一家民間營運的獨資速遞公司，亦是中國最大形的民間營運速遞公司，順豐作為一家主要經(jīng)營國際、國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的港資快遞企業(yè)，也是少數(shù)擁有自己的飛行團隊的快遞公司之一，為廣大客戶提供快速、準(zhǔn)確、安全、經(jīng)濟、優(yōu)質(zhì)的專業(yè)快遞服務(wù)。自成立以來，順豐始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，在港、澳、臺地區(qū)建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)。

五、實習(xí)內(nèi)容

（一）海南金盤物流有限公司

在3月18日下午，我們實習(xí)的首戰(zhàn)是去了海南金盤物流有限公司參觀，在這里我們第一次真正意義上對物流公司有了進一步的了解。剛進入海馬公司的里面的第一感覺是這個公

司的面積很大，比我們的學(xué)校還要大好多。在到達了地點下車后，我們分成了幾組，由幾個公司的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)參觀，我們主要參觀了海馬汽車的裝配生產(chǎn)線及零件儲備區(qū)，在參觀的過程中我們了解到汽車的一些基本知識，在車間里面我們看到了好多只在課本上見過的物流設(shè)備，比如叉車。海馬汽車的生產(chǎn)方式采用了“看板生產(chǎn)”，以便于對庫區(qū)內(nèi)物料庫存進行時時查詢，使訂單拉動生產(chǎn)上線配送物流。在裝配線上的各個汽車零部件都是有一定的時間定制的，前一個零件裝好下一個零件剛好到，這樣就要求各個車間的進度必須統(tǒng)一，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯誤都會導(dǎo)致整個裝配進度的延誤。

在零件儲備區(qū)里，零件的分揀是人工進行分揀的，分揀過程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉庫中的物資必須經(jīng)常進行盤點，主要分為三種時間方式：（1）每日循環(huán)盤點：每天每位庫房管理人員盤點各自所負(fù)責(zé)的一個供應(yīng)商的庫存貨物進行循環(huán)盤點（2）每月定期盤點：每月月末對貴重物品極易出現(xiàn)差異的物料進行盤點（3）年中實物盤點和年末實物盤點：按管理要求，每年年中年末各進行一次全面盤點。

在參觀完汽車的生產(chǎn)裝配線后，在公司領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下，我們來到了他們的會議室。公司的領(lǐng)導(dǎo)人通過ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：海南金盤物流有限公司在質(zhì)量下線以后主要做往全國的在線整車配送。在配送、行政、經(jīng)營管理、儲運四個部門的協(xié)調(diào)合作下進行一系列的生產(chǎn)、裝配。行政部門主要是對公司的管理、上傳下達指示以及對人事調(diào)動的管理。儲運部門在空運、鐵路、海路等運輸方式下進行整車的配送。經(jīng)營管理部門主要是對市場需求及客戶需要進行分析，制訂出合理的生產(chǎn)以及銷售方案。

海南金盤物流有限公司在物流服務(wù)方面注重

1、庫房管理：貨物出入庫掃描，嚴(yán)格遵循批次管理及“先進先出”、“精益物流”的原則組織物料供應(yīng)。倉庫的管理嚴(yán)格要求，對于過期的貨物要及時銷毀，不能堆積在倉庫中，浪費倉庫容積。

2、工位器具管理：在庫房規(guī)劃中，劃出專門的存放區(qū)，對工位器具進行統(tǒng)一管理，對各種類型建立三級合帳管理，對其進行實時跟蹤管理，接受委托維修，對空的料箱進行有效的管理和及時更新。

3、發(fā)動機庫房管理及清洗等服務(wù)：每次出、入庫作業(yè)完畢，及時清除庫房及庫區(qū)地面的垃圾和雜物，按時更換料箱/工位器具以及盤點、保證庫房清潔及安全管理等，4、庫存信息、補貨計劃、在途跟蹤以及各類主機廠所需要的報表

海南金盤物流有限公司的生產(chǎn)、儲存和配送嚴(yán)格按照公司的標(biāo)準(zhǔn)進行，根據(jù)現(xiàn)今交通業(yè)的發(fā)展將整車配送往全國各地。

（二）海口港集裝箱碼頭有限公司

在3月19日的上午，我們參觀了?？诟奂b箱碼頭有限公司。由于碼頭作業(yè)區(qū)安全性較低，所以我們是坐在車上參觀了?？诟鄣亩褕鰠^(qū)。?？诟蹅}庫面積有7500平方米，堆場面積有20萬平方米。在碼頭我們看見了很多的集裝箱和在碼頭作業(yè)必不可少的設(shè)備。像碼頭作業(yè)必不可少的“龍門吊”，龍門吊分為軌道式和固定式，重量多達60噸。碼頭里的集裝箱數(shù)量眾多，在堆場里嚴(yán)格劃分出每一個集裝箱的位置，每個集裝箱都有固定的編號，并且在每次集裝箱裝完貨物之后上的鎖也是有固定編號的，沒一把鎖只有一個編號。這樣也方便了對集裝箱的實時跟蹤，及時了解貨物在運輸過程中的動態(tài)。

我們都知道，船在海上航行受到的制約因素是很多的，比如風(fēng)力：海口港最大風(fēng)速超過40米/秒，年均降水量1785毫米，在海南8－9月份臺風(fēng)較多，風(fēng)力達11－12級。臺風(fēng)侵襲時往往伴隨大雨、暴風(fēng)和暴雨，對船舶進出、裝卸過駁作業(yè)有影響。在海南冬、春兩季常有霧出現(xiàn)，多在清晨至上午9時發(fā)生，偶爾也在傍晚或下午出現(xiàn)，能見度小于1公里的大霧年平均為8.1天, 不影響港口生產(chǎn)。在面對一些自然條件的限制時，海口港集裝箱碼頭有限公司都會及時的制訂出解決方案，以減小港口的損失。

參觀完碼頭的堆場區(qū)后在內(nèi)部人員的帶領(lǐng)下我們參觀了該公司的監(jiān)控室和辦公室，在監(jiān)

控室里可以看到該公司在集裝箱管理上采用先進的電腦集息管理系統(tǒng)，通過全新電腦智能化管理，使集裝箱從裝卸，辦單，運輸，拆裝箱，進出閘口等各個管理環(huán)節(jié)實現(xiàn)無線化、圖形化、實時化，堆場管理實現(xiàn)無人化。在辦公自動化上，采用了先進的電腦系統(tǒng)，基本實現(xiàn)了辦公無紙化。

（三）順豐速運（集團）有限公司

在3月19日的下午，也就是我們實習(xí)最后的時間，海口順豐快遞也是我們最后一個參觀地點。我們參觀了順豐的?？诜植?，在他們的客服部門里可以看到清一色的女生，她們的主要工作解決客戶所遇到的問題，幫助客戶實時跟蹤快遞的動態(tài)。一般客服的工作人員經(jīng)過培訓(xùn)后就可以上崗，對她們最主要的要求就是服務(wù)態(tài)度要好，待人親切。

在參觀完順豐的客服部門并且向她們咨詢了一些問題后，公司的高層人員帶領(lǐng)我們到了會議室，通過ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規(guī)模，員工的福利以及對應(yīng)屆畢業(yè)生實施的“優(yōu)才2000”的一個項目。順豐速運是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)性企業(yè)。順豐現(xiàn)有員工十余萬人，各種營運車輛近萬臺，擁有自己的航空公司和多架全貨機。在公司內(nèi)部可以進行內(nèi)部競聘，儲備培養(yǎng)人才發(fā)展，提供資源保障員工的職業(yè)發(fā)展?？梢栽诠ぷ鞯倪^程中找到自己的合適崗位，不僅僅只是固定的在一個部門里，只要你有興趣，有毅力，而且在順豐里可以跨省調(diào)配。順豐很注重人才的儲備，“優(yōu)才2000”就是針對剛加入的畢業(yè)生的一個人才培訓(xùn)項目。在順豐里，剛應(yīng)聘的學(xué)生無論你是什么學(xué)歷，剛開始所受到的待遇都是一樣的，只有經(jīng)過試用期后，公司才會根據(jù)個人的能力安排合適的崗位。在順豐，公司會定期組織員工旅游，舉行各種比賽等活動來保障員工的身心健康。

在參觀完了順豐的海口分部后，在人員的帶領(lǐng)下我們乘車來到了順豐在海口的一個小分揀終端。順豐的每一個小分揀終端都是專門負(fù)責(zé)一塊區(qū)域的，在這塊區(qū)域里每一位收派員又分工，負(fù)責(zé)各自的一小塊地方。順豐提供上門服務(wù)，上門收貨送貨，在確認(rèn)好客戶的貨物完好之后再簽單。在這個小的分揀終端里，都是靠手動分揀的，由于涉及的區(qū)域較小，并沒有用到機器分揀，需要用到機器分揀的是在美蘭機場那邊，在那邊有專門的分揀中心，在分揀的同時通過電子設(shè)備檢查貨物的完好程度。然后再從美蘭機場那邊發(fā)往各個地方點。

六、實習(xí)總結(jié)

這次的參觀實習(xí)讓我了解到了有關(guān)物流的運作模式及相關(guān)業(yè)務(wù)，物流業(yè)是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對于優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、帶動產(chǎn)業(yè)升級、降低流通成本、普遍提高經(jīng)濟運行的質(zhì)量和效益、增強城市綜合服務(wù)保障能力，具有十分重要的意義。走出校園，不僅讓我在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內(nèi)涵,對物流的各功能也有了更深入的了解和認(rèn)識，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收獲還是頗多的。

總而言之，在實習(xí)的這兩天時間里，使我學(xué)到了書本上無法學(xué)到的東西，對物流是從感性認(rèn)識到理性認(rèn)識的過程，感謝學(xué)校給予我們的這次實習(xí)機會和老師們的實習(xí)教導(dǎo)，為我以后的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。不過，本次實習(xí)，使我清楚地認(rèn)識到物流業(yè)雖是一個新興產(chǎn)業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)。所以在大學(xué)期間我除了應(yīng)具備扎實的專業(yè)知識外，還應(yīng)該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結(jié)協(xié)作的精神，端正自己的心態(tài)，踏實認(rèn)真，這對我今后就業(yè)、擇業(yè)非常的有幫助。所以從今后開始，我一定會好好努力的！