第一篇：帕薩特B5 1

帕薩特B5 1.8T總線故障

一輛上海大眾帕薩特B5 1.8T轎車，因中控鎖和電動玻璃升降器不能正常工作來站檢修。接修該車后，筆者對該車進行初步檢查，發(fā)現(xiàn)點火開關(guān)無論開閉，都只有左前門的中控鎖和左前門的電動玻璃升降器可以正常工作，其他車窗的電動玻璃升降器都不工作；但是如果按動其他門窗上控制該車窗的開關(guān)，各個門窗開關(guān)均能正常工作。將車門關(guān)閉后，將車鑰匙插入左前門的鎖孔內(nèi)，進行開鎖和閉鎖操作，也只有左前門的門鎖能開閉；如果將鑰匙在開鎖或閉鎖位置保持，也只有左前門的電動玻璃升降器可以上下工作。經(jīng)過以上實際的操作檢查，初步認定該車的舒適系統(tǒng)存在一定的故障。接下來，用VAS5052車輛診斷儀對舒適系統(tǒng)進行檢查，連接好儀器并打開點火開關(guān)，進入舒適系統(tǒng)中央控制模塊(46)查詢故障，儀器屏幕顯示查詢到如下7個故障：①與左前門窗模塊沒有通訊。②與右前門窗模塊沒有通訊。③與左后門窗模塊沒有通訊。④與右后門窗模塊沒有通訊。⑤與CAN數(shù)據(jù)總線診斷接口J533沒有通訊。⑥舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線單線運行模式。⑦控制模塊不正確編碼。

為了查看舒適系統(tǒng)編碼值，重新進入舒適系統(tǒng)單元模塊，察看該模塊的版本信息，發(fā)現(xiàn)編碼為00017，確實不正確。接下來使用VAS5052對舒適系統(tǒng)進行正確的00259編碼，并清除所有故障記錄，此時控制單元的不正確編碼和CAN數(shù)據(jù)總線單線運行模式的故障記錄已經(jīng)清除，但是其他故障仍然無法清除?？磥磉@些無法清除的故障可能就是造成該車電動玻璃升降器和中控鎖無法工作的主要原因了。因為帕薩特B5轎車的4個車門控制模塊和中央舒適系統(tǒng)控制模塊之間的信號是通過CAN數(shù)據(jù)總線傳遞，CAN是控制器局域網(wǎng)的簡稱，舒適系統(tǒng)CAN數(shù)據(jù)總線通過2根相互絞合的信號線同時傳遞相同數(shù)據(jù)，一根為CAN-H(橙／綠色)，一根為CAN-L(橙／黃色)。舒適系統(tǒng)所有的控制模塊都掛接在2根線路上進行數(shù)據(jù)交換和信號傳遞，另外，位于組合儀表中的數(shù)據(jù)總線診斷接口也和數(shù)據(jù)總線隨時保持通訊，檢測總線的工作狀態(tài)。為了使信號正確有效地傳遞，2根線像擰麻花一樣絞在一起，并且2根線路上所傳遞的脈沖信號相同，但是電位相反。如果各個車門控制模塊與舒適系統(tǒng)中央控制模塊之間CAN無法正常通訊，就會導(dǎo)致左前車門模塊至中控開關(guān)的信號無法正常傳遞到其他3個車門控制模塊，并且所有的車門控制模塊只能接收直接輸入到該模塊的電動玻璃升降器開關(guān)信號。所以，排除該車的故障的關(guān)鍵就是查找各個車門控制模塊和中央控制模塊CAN無法通訊的原因。

為了確定中央控制模塊、各個車門控制模塊與數(shù)據(jù)總線的連接情況，通過VAS5052進入46-08-012，觀察數(shù)據(jù)組測量值，4組數(shù)據(jù)用“1”或“0”數(shù)值分別代表駕駛員車門、右前車門、左后車門及右后車門模塊與舒適系統(tǒng)中央控制模塊CAN數(shù)據(jù)總線的連接狀態(tài)，此時4組數(shù)據(jù)均為“0”，說明各個車門控制模塊與總線通訊確實有故障，但還是無法確定具體的故障點。

為了進一步查找CAN無法通訊的根源，筆者首先拆卸舒適系統(tǒng)中央控制模塊(位于駕駛員側(cè)座位地板下)進行檢查，在拆卸該模塊時，發(fā)現(xiàn)該車是已經(jīng)修復(fù)的事故車，地板下舒適系統(tǒng)和左A柱的有關(guān)舒適系統(tǒng)的線束曾嚴重損壞并已修復(fù)。筆者對線束進行具體檢查，重點對沒有雙絞的CAN總線進行整理。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)線路連接上沒有任何問題。為了排除中央控制模塊中存在問題的可能，又更換了新的控制模塊。當連接好新的中央控制模塊，打開點火開關(guān)，操作中控鎖開關(guān)和電動玻璃升降器開關(guān)，發(fā)現(xiàn)中控鎖和電動玻璃升降器功能恢復(fù)正常，但是左后門玻璃在升降時斷斷續(xù)續(xù)地工作。此時再使用VAS5052進行故障查詢，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)只有2個故障記錄，是“與左后、右后車門控制模塊無法通訊”。進入08-012查看各個模塊與CAN總線的連接狀況數(shù)據(jù)組，為4個“1”，說明總線連接正常。為什么還有2個模塊無法通訊，數(shù)據(jù)組卻都顯示正常呢？就在筆者思索其中的原因時，中控鎖和電動玻璃升降器又無法工作，恢復(fù)了進站時的故障狀態(tài)，檢查故障內(nèi)容又是“無法和各個門控模塊進行通訊”，查詢第12數(shù)據(jù)組時，又全部顯示為“0”，看來上述故障又出現(xiàn)了。由此證明中央控制模塊沒有故障，只是在拆裝中央控制模塊時，故障可以消失。

在上述的故障的檢查過程中，雖然沒有找到具體的故障所在，但至少可以得出這樣的結(jié)論：①所有的中央控制模塊和各個門窗控制模塊沒有問題。②故障還是在舒適系統(tǒng)總線某個地方，而后門的可能性大。因為各個車門的CAN總線從各個車門引出后都在中央控制模塊插頭后面的線束內(nèi)相交，最后再引入至中央控制模塊。為了確定具體是哪一個車門CAN通訊線路有問題，結(jié)合上述得出的結(jié)論，只要分別斷掉各個車門的CAN數(shù)據(jù)總線的連接，即可確定哪個車門模塊到中央控制模塊的數(shù)據(jù)總線存在問題。由此可以縮小故障的范圍，直至找到故障為止。加之該車底盤下的線束此前修過，各個車門的數(shù)據(jù)線斷掉極有可能。

斷掉左后車門控制模塊的2根數(shù)據(jù)總線，經(jīng)過反復(fù)操作試驗，故障仍然存在。當斷掉右后車門模塊的數(shù)據(jù)總線時，其他3個門鎖突然有鎖門動作，此時操作電動玻璃升降器和中控鎖開關(guān)，除了右后車門不動外，其他車門工作一切正常。查詢故障，也只有右后車門有無法通訊的故障記錄，反復(fù)操作中控開關(guān)，其他車門均工作正常。然后又把右后CAN總線連接，反復(fù)操作中控鎖和電動玻璃升降器。多次試驗之后，以前的故障重新出現(xiàn)，由此確定是右后車門CAN總線某點有問題。

隨后將右后門內(nèi)襯板的門窗單元線束做進一步檢查時，發(fā)現(xiàn)右后門窗控制模塊組合插頭后的CAN-H線路(橙／綠色)有一處已經(jīng)接近斷路，斷點接觸不良，將斷點重新連接并且包扎好，再連接事先斷掉的CAN總線。無論從車外通過車鑰匙操作中控鎖和電動玻璃升降器使其工作，還是通過車內(nèi)中控開關(guān)操作，以前的故障一直沒有再出現(xiàn)。再用VAS5052查詢故障，也沒有任何故障記錄，至此故障徹底排除。

由于右后門的車門控制模塊到中央控制模塊的CAN-H線路接觸不良，當右后門電動玻璃升降器或閉鎖電機工作振動時，接觸不良的斷點會使通訊中斷或產(chǎn)生不規(guī)律的信號脈沖，干擾CAN總線的正常通訊，中央控制模塊的信息無法可靠傳遞給其他模塊，并記錄這些故障，最終停止通訊，從而出現(xiàn)該車故障。

第二篇：帕薩特營銷方案

目錄

摘要...................................................................................................錯誤！未定義書簽。

一、汽車市場營銷現(xiàn)狀調(diào)查..............................................................................................2

1、市場狀況調(diào)查.....................................................................................................3

2、競爭情況調(diào)查.....................................................................................................4

3、購車者情況分析.................................................................................................4

4、企業(yè)資源能力分析..............................................................................................5

二、T 分析SWO.............................................................................................................4

1、優(yōu)勢(strength)...................................................................................................6

2、劣勢(weakness).................................................................................................6

3、機會(opportunity)...............................................................................................6

4、威脅(threat).......................................................................................................6

三、STP 分析....................................................................................錯誤！未定義書簽。

1、市場細分(Segmenting)........................................................................................6

2、選擇目標市場(Targeting)......................................................................................6

3、產(chǎn)品定位(Positioning)............................................................錯誤！未定義書簽。

四、確定營銷組合策略.....................................................................................................6

1、車型/品牌............................................................................................................6

2、制定企業(yè)品牌策略...............................................................................................7

3、價格....................................................................................................................74、5、6、7、渠道...................................................................................................................8 管理...................................................................................................................9 服務(wù)...................................................................................................................8 促銷...................................................................................................................8 8.、廣告...................................................................................................................8

五、制定具體的行動方案.................................................................................................9

1、新車型上市方案.................................................................................................9

2、全年廣告計劃方案............................................................................................10

3、銷售渠道建設(shè)方案............................................................................................10

4、對消費者促銷方案............................................................................................10

5、對經(jīng)銷商促銷方案............................................................................................10

6、對銷售人員促銷方案.........................................................................................11

7、市場調(diào)研方案.....................................................................................................11

8、大型促銷活動方案..............................................................................................11

9、公關(guān)活動方案.....................................................................................................11

10、推銷活動方案....................................................................................................11

中文摘要

營銷渠道發(fā)展趨勢使營銷渠道正在發(fā)生深刻的變化，渠道是否健全，流通是

否順暢，直接影響是生產(chǎn)企業(yè)生存與發(fā)展的命脈，汽車市場激烈競爭的現(xiàn)實和影響營銷渠道因素的了企業(yè)的生存和發(fā)展。面對日趨激烈的市場競爭，在不斷推出 高品質(zhì)產(chǎn)品的同時，還要有高質(zhì)量的營銷渠道，完善優(yōu)質(zhì)的銷售服務(wù)渠道是保障 汽車企業(yè)今后得以快速發(fā)展的營銷戰(zhàn)略工程。

本文共分五大部分，包括汽車市場現(xiàn)狀營銷調(diào)查，分析SWO,STR分析，確定營銷組合策略，制定營銷具體方案幾個方面對汽車銷售做了一般分析，文章結(jié)論部分闡述未來汽車營銷發(fā)展趨勢分析，以及汽車營銷渠道方案隨市場變化可能出現(xiàn)的問題并提出應(yīng)對策略。關(guān)鍵字：營銷 分析 模式

ABSTRACT

Marketing channel is manufacturer survival and development of the lifeblood of the highly competitive automotive market reality and the factors affecting the development trend ofmarketing channels to enable marketing channels is undergoing profound changes，channels are sound and whether the smooth flow of a direct impact 011 the enterprise's survival and development．Facing increasingly fierce market competition,continues to deliver high-quality products，we should also have high-quality marketing channels，improve the quality of sales and channels to protect the car to the rapid development of enterprises in the future marketing strategy workes．

This paper divided five parts, it main include auto market marketing Investigation,analysis SWO,analysis STR,determine the marketing mix strategy,develop marketing plans analysis the marketing channel.Concluded the article describes the development trend of future automotive marketing channel analysis，and Chery Automobile marketing channel program with the problems that may changes in the market and proposed future changes in response to the proposal.Key words: Marketing Analysis Pattern

一、汽車市場營銷現(xiàn)狀調(diào)查

1、市場狀況調(diào)查

（1）行業(yè)概況

經(jīng)濟危機的影響我們每個人都有切身的體會，進入09年以來，國家出臺的一系列刺激市場、鼓勵購車的政策都在向外界傳遞著一個信號，要人們環(huán)保、理性消費。之前我們也曾分析過，無論是最直接的1.6L以下轎車車購稅減半，還是“汽車下鄉(xiāng)”、燃油附加稅提高以及養(yǎng)路費的取消，這些政策的導(dǎo)向最后都歸結(jié)為一點，那就是鼓勵消費者購買小排量的轎車。

整體來講，中國汽車市場是非常強勁的一個市場，競爭是越來越激烈的。外部環(huán)境在變化，包括世界經(jīng)濟要減速，而且前景并不是很樂觀，在這樣一個情況之下，很多人對中國汽車市場給予很高的期待。（2）汽車銷售發(fā)展趨勢

過去5年里，全球汽車市場經(jīng)歷了一個“過山車式”的發(fā)展歷程，從2006-2007年的最高銷量跌到2008年初的“谷底”，蕭條局面一直延續(xù)到2009年上半年。2010年，全球汽車市場開始呈現(xiàn)相對快速的復(fù)蘇趨勢，似乎真正的“反彈”顯現(xiàn)出來了。

由于被迫應(yīng)對“綠色革命”，大多數(shù)OEM廠商不得不尋找可替代能源，如氣電混合、電動車、乙醇、生物柴油等?？吹截S田Prius的成功案例，幾乎所有的OEM廠商計劃著快速進行原型設(shè)計并加速生產(chǎn)，以盡快使他們的可替代燃料的概念車市場化。通用汽車專注于雪佛蘭Volt混合動力車的生產(chǎn)，而日產(chǎn)的Leaf、Tesla和其它全電動汽車正大步邁入市場。福特公司計劃到2011年底將至少售出兩款電動汽車，到2012年底售出五款。福特希望Focus Electric蓄電池電動車可以與日產(chǎn)的Leaf一爭高下。此外，這些電動車和混合動力車的市場將帶來市場供應(yīng)鏈的重大變化，包括能源和零件供應(yīng)商、渠道商和分銷商、能源儲備和零售機構(gòu)。

目前，混合動力車在全球市場發(fā)展很好，但全電式汽車的發(fā)展尤其迅速，特別是在中國、印度以及整個亞太地區(qū)市場。最初，分析家認為歐洲有望成為世界上電動車和混合動力汽車的領(lǐng)跑者。但是越來越多的證據(jù)表明，中國將成為世界上最大的電動車用戶，部分原因在于中國人長期習(xí)慣了使用電動摩托車和自行車。據(jù)說，歐洲人正在竭力創(chuàng)新電池材料，以減少載重量，增加動力，延長再次充電的間距時間。

2、競爭情況調(diào)查

隨著我國汽車市場競爭不斷白熱化, 汽車行業(yè)仍然面臨一系列不確定因素。一是隨著全球經(jīng)濟的復(fù)蘇，帶動原料價格上漲，國內(nèi)勞動力、能源動力等生產(chǎn)要素價格也呈現(xiàn)明顯的上升走勢，汽車企業(yè)的成本壓力將明顯增加。二是隨著國內(nèi)通貨膨脹預(yù)期加強，國家貨幣政策向緊縮微調(diào)的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，汽車企業(yè)的融資難問題可能會更加突出。三是貿(mào)易保護主義抬頭將是全球經(jīng)濟復(fù)蘇進程中難以避免的問題，2011年我國汽車行業(yè)遭遇國際貿(mào)易摩擦的風(fēng)險仍然較高。四是隨著美元流動性迅速提高，人民幣升值的壓力正在日益凸現(xiàn)，進一步增加了行業(yè)出口的不確定性。在這種情況下，各家汽車廠商都采取了不同的方法以應(yīng)對市場的不斷變化,汽車行業(yè)的利潤不斷降低,價格戰(zhàn)也似乎一觸即發(fā)。所以企業(yè)一旦確定好戰(zhàn)略，就毫不猶豫堅定不移地推進自己的戰(zhàn)略。因此，汽車市場的競爭也是越來越激烈。

3、購車者情況分析

（1）行為分析

由于面臨的消費者眾多，所以眾多購車者的需求和購買行為都具有很大的差異性。需求的差異性的體現(xiàn)是多方面的，由于消費者在年齡、性別、職業(yè)、收入、受教育程度、價值觀念、興趣愛好等方面存在著不同程度的差異，因此，他們對消費品的需求及其購買行為的表現(xiàn)存在著相當大的差別。另一方面，購車者大多都缺乏和汽車相關(guān)的專業(yè)知識，對汽車的性能、特點、保養(yǎng)和維修等很少有專門研究，購買時很容易受到廣告、品牌、服務(wù)、促銷等因素的影響，導(dǎo)致沖動性購買。購買行為一般會分為5個步驟。即確認問題、收集信息、評估可行方案、購買決策、購買行為。這是一個動態(tài)過程，涉及到很多的人和很多的決策，而它本身也具有多樣性和復(fù)雜性的特點。多樣性表現(xiàn)為不同消費者在需求、偏好以及選擇產(chǎn)品的方式等方面各有側(cè)重。互不相同；復(fù)雜性一方面可以通過多樣性反映出來，利益方面也體現(xiàn)在它受很多內(nèi)外部因素影響。（2）心理分析

消費者的心理因素在很到程度上也影響消費者的購車行為，而心里因素是多方面的，如購車者的購買動機是求實、求新、求名、求廉還是模仿或從眾等其他動機，購車者對自己所選車型的認知質(zhì)量是好是壞，購車者對相關(guān)知識的學(xué)習(xí)的多少，消費者購車態(tài)度的形成于改變和購車者的個性、自我概念與生活方式，這些都能在很大程度上影響購車者的購買行為。（3）購車者關(guān)注因素分析

購車者購買過程中要進行多方面的分析，最受購車者關(guān)注的因素主要有幾個方面，如費用、車型、動力性、安全性、舒適性、售后服務(wù)。費用是普通消費者所關(guān)注的焦點，也是最終決策的先決因素，不僅是所選車的費用還包括油價。車型和動力性具體是根據(jù)個人喜好來決定的。安全性是另一大受關(guān)注的焦點，買車最基本的條件就是安全，不然其他的優(yōu)點再多也沒用，所以買一臺安全性高的車最重要。

4、企業(yè)資源能力分析

（1）信貸能力

企業(yè)貸款時要對企業(yè)進行多方面的分析，如企業(yè)素質(zhì)分析，擔(dān)保分析和財務(wù)分析等。企業(yè)素質(zhì)分析又包括股權(quán)結(jié)構(gòu)、經(jīng)營管理水平、內(nèi)部治理機制分析、競爭力分析、經(jīng)營環(huán)境和發(fā)展前景分析；財務(wù)分析包括盈利能力、償貸能力、運營能力、發(fā)展能力、現(xiàn)金流量狀況和授信合理性分析，只有這些分析全部合格才能為企業(yè)貸款成功。（2）品牌代理能力

品牌代理是汽車營銷的一種先進模式，品牌代理商不僅要有較強的銷售能力和財務(wù)能力還要有較強的經(jīng)營管理能力和良好的信譽。做好品牌代理商就要做好營銷網(wǎng)絡(luò)，在市場競爭中占有一定地位，以合理的價格向消費者提供良好的服務(wù)，樹立良好的企業(yè)形象爭得消費者青睞。（3）營銷費用

爭取以較少的營銷費用為企業(yè)帶來更多利潤。（4）人力資源

企業(yè)要培養(yǎng)訓(xùn)練有素。具有經(jīng)驗的員工和優(yōu)秀管理人員，要以顧客和市場營銷為中心，建立良好的工作體制，為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為企業(yè)樹立良好的形象。

（5）顧客滿意度

顧客滿意是指購買者在特定的購買情形中，對其所付出的是否得到足夠回報的認知狀態(tài)。它是消費者對產(chǎn)品或服務(wù)的期望水平與認知的實際水平的主觀比較。期望的績效水平與實際績效是消費者滿意與否的主要決定因素，因此，企業(yè)應(yīng)對自身的產(chǎn)品與服務(wù)的績效予以了解，爭取為消費者提供令其滿意的產(chǎn)品玉服務(wù)。

（6）分銷能力

分銷是指產(chǎn)品通過一定銷售渠道銷售給顧客，企業(yè)要有較強的分銷能力就必須建立良好的銷售渠道，將產(chǎn)品或服務(wù)及時以最好的狀態(tài)呈獻給顧客。目標市場特性包括顧客特性、中間商特性和競爭者特性。假如顧客的購買數(shù)量少，購買頻率低，公司宜采用較長的分銷渠道。中間商是否負擔(dān)儲運費用和廣告費用等因素也應(yīng)考慮在內(nèi)。此外公司還應(yīng)根據(jù)競爭對手的情況確定自己的渠道策略。

二、SWOT 分析

1、優(yōu)勢(strength)在內(nèi)飾做工、底盤、發(fā)動機和變速箱等方面都有優(yōu)秀的表現(xiàn)；通過這次的對比，我們能夠看到帕薩特依靠非常突出的性能優(yōu)勢，以及更為全面的安全設(shè)計，大幅度領(lǐng)先與另兩位對手。同時，在“加量不加價”的定價政策面前，更具有性價比優(yōu)勢的帕薩特讓人們看到了大眾A+級產(chǎn)品的巨大優(yōu)勢。目前店內(nèi)針對置換速騰1.6L車型的用戶給出最高優(yōu)惠1.75萬元的優(yōu)惠政策，享受該優(yōu)惠需是6年以上舊車置換。

2、劣勢(weakness)電子系統(tǒng)存在爭議，過彎速度不快，就35馬左右，速度再快就有點甩屁股，避震適中偏硬，過減速帶不用減速，高速減速過慢，猛踩油門會掉檔，動力沒有優(yōu)勢。方向并不是很沉穩(wěn)，輪胎不舒適，隔音一般。

3、機會(opportunity)隨著國家出臺一些優(yōu)惠政策。三大汽車鼓勵政策的實施成功的帶動了汽車業(yè)的高速發(fā)展，拉動了銷量。汽車下鄉(xiāng)政策。

4、威脅(threat)近日人民幣升值嚴重打擊了我國汽車市場。首先,國內(nèi)企業(yè)出口的汽車都集中在經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域,走的是廉價路線,如果人民幣升值,必然引起汽車出口價格上漲,無益于國際競爭。其次,隨著汽車行業(yè)關(guān)稅和非關(guān)稅保護程度的下降,人民幣一旦升值,國外汽車產(chǎn)品對國內(nèi)汽車市場會形成較大的沖擊。第三,對于出口型或有部分出口業(yè)務(wù)的零配件公司而言,人民幣升值將導(dǎo)致其產(chǎn)品在國外的競爭力減弱,從而對產(chǎn)品銷售產(chǎn)生不利影響。所以會有大量汽車屯留在國內(nèi)，不利于市場發(fā)展。

再者，現(xiàn)在越來越多的新能源汽車逐步上市，而國家政策也逐漸傾向于新能源汽車，對于今后的發(fā)展日益尖銳

三、STP 分析

1、市場細分(Segmenting)

帕薩特一直強調(diào)細分市場，走獨特化中低端的產(chǎn)品路線，在各個細分市場用“別致”的車型來補充國產(chǎn)車型之間的市場縫隙。按汽車尺寸和排量分為：微型、小型、普通、豪華；按汽車用途分為：商務(wù)車、私家車和工具車等，由于市場細分的標準是多種多樣的，因此汽車的細分市場也是多樣化的。

2、選擇目標市場(Targeting)帕薩塔是一款時尚、注重品質(zhì)、追求動感的車。它主要的目標群體是22—35歲的年輕人或中年人，他們是時代的精英，創(chuàng)造非凡成就，熱忠于事業(yè)，并追逐更遠大的人生目標。

3、產(chǎn)品定位(Positioning)綜合外形尺寸、內(nèi)部空間以及技術(shù)標準等級的特征，速騰是一款全新的代表世界同步技術(shù)的德系高性能轎車,覆蓋A級車高端和B級車兩大細分市場。

四、確定營銷組合策略

1、車型/品牌

帕薩塔是一款經(jīng)濟實用的家用型轎車。

2、制定企業(yè)品牌策略

精準、精確、注重細節(jié)是大眾汽車品牌設(shè)計追求的方向。即使是車門邊角這樣的“小地方”，大眾汽車依然會設(shè)計得十分精準，以符合車身整體線條和車輛使用者的習(xí)慣。更重要的是，這個原則不僅適用于帕薩特這樣的頂級豪華車型，也適用于普通家庭常用的經(jīng)濟型轎車。

3、價格

（1）成本分析

成本包括固定成本、變動成本和邊際成本，成本和合理利潤決定汽車定價，產(chǎn)品成本是產(chǎn)品價值的重要組成部分。所以產(chǎn)品成本也是制訂產(chǎn)品價格的重要依據(jù)。

（2）制定價格策略

大眾系列的車一直走低端市場。所以速騰的價位在13萬~~18萬之間。

4、渠道

（1）現(xiàn)有銷售渠道和模式研究

繼2009年網(wǎng)點數(shù)量激增30%后，2010年，大眾再次舉起渠道擴張大旗。公司銷售網(wǎng)點數(shù)量仍將繼續(xù)擴張，計劃2010年年底擴張至440家，這一數(shù)量，是其2008年網(wǎng)點數(shù)量的1.5倍，主要還是以4S店模式。（1）渠道結(jié)構(gòu)分析及趨勢

隨著中國汽車制造業(yè)的日漸成熟，加上國外競爭者進入中國市場對企業(yè)造成的壓力，汽車廠家之間在銷售終端上的競爭日趨激烈，呈現(xiàn)幾個趨勢：渠道扁平化、渠道信息化、渠道一體化。（2）制定渠道策略

在使用常用的渠道模式——4S渠道的同時還要建立服務(wù)一體化的專賣店，最好利用寬銷售渠道，使產(chǎn)品在較大范圍內(nèi)通過較多的中間商迅速轉(zhuǎn)入流通領(lǐng)域，轉(zhuǎn)移到消費者手中，滿足廣大消費者的需要。

5、管理

（1）銷售管理——人員、推銷技巧、考核評估

企業(yè)培養(yǎng)機敏干練、善于應(yīng)付、有進取心、機智多謀、有分辨能力的銷售人員，根據(jù)顧客的具體需要介紹產(chǎn)品的性能特點。推銷要有試探性、針對性和誘導(dǎo)性。

（2）經(jīng)營管理——收入、成本、費用、稅前利潤、稅后利潤

每一個步驟都要有良好的管理體制，確保數(shù)據(jù)的朱雀性。

6、服務(wù)

企業(yè)為顧客服務(wù)的每一個步驟都必須反復(fù)考慮，一定要為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，就算顧客并沒有做出購買決策也要面帶微笑，每一個環(huán)節(jié)都不能疏忽，為企業(yè)樹立良好的形象，追求長期利益。

7、促銷

定期做一些促銷活動，如車展、有獎銷售或其他大型活動，積極向消費者宣傳，從而引發(fā)其購買欲望。

8.、廣告

采用報紙、雜志、電視、網(wǎng)絡(luò)等多種廣告方式，向消費者提供相關(guān)信息，刺激需求，樹立企業(yè)信譽和產(chǎn)品形象，促進銷售。

五、制定具體的行動方案

1、新車型上市方案

以車站方式公布新車上市，選擇時尚、生活、汽車類的雜志、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體進行報道，邀請智跑的目標消費人群參加活動，設(shè)置有獎環(huán)節(jié)，調(diào)動人們積極性。

2、全年廣告計劃方案

采用報紙、雜志、電視、網(wǎng)絡(luò)等多種廣告方式，向消費者提供相關(guān)信息，刺激需求，樹立企業(yè)信譽和產(chǎn)品形象，促進銷售。

3、銷售渠道建設(shè)方案

在使用常用的渠道模式——4S渠道的同時還要建立服務(wù)一體化的專賣店，最好利用寬銷售渠道，使產(chǎn)品在較大范圍內(nèi)通過較多的中間商迅速轉(zhuǎn)入流通領(lǐng)域，轉(zhuǎn)移到消費者手中，滿足廣大消費者的需要。

4、對消費者促銷方案

推出各種表演活動，買車送車費保險、送現(xiàn)金、禮包，洗車，免費檢測、維修或者和銀行聯(lián)手提供購車優(yōu)惠利率和方便的手續(xù)，吸引消費者，刺激消費者需求，促進銷售。

5、對經(jīng)銷商促銷方案

在經(jīng)銷商各方面標準都符合廠家滿意的情況下，承諾給經(jīng)銷商更多的優(yōu)惠，如直接的利潤、獎勵的實物等。

6、對銷售人員促銷方案

要求銷售人員有更高的素質(zhì)和能力，要機敏干練、善于應(yīng)付、有進取心、不怕困難而且要機制多謀、有分辨能力和推銷技巧。

7、市場調(diào)研方案

以詢問和問卷調(diào)查的方式就消費者對帕薩特的印象及滿意程度進行調(diào)查，分析消費者對帕薩塔的設(shè)計理念、設(shè)計形象和市場地位進行分析。

8、大型促銷活動方案

利用較多資金進行促銷活動，如以同品牌舊車換新車或者購買新車贈送車內(nèi)音箱及導(dǎo)航儀等貴重附屬品。以更具有吸引力的方式吸引消費者。

9、公關(guān)活動方案

企業(yè)自己編制非公開的宣傳冊或其他視聽材料等，利用報紙、廣播、電視和網(wǎng)絡(luò)等媒體進行報道宣傳。

10、推銷活動方案

利用媒體報道即將有活動，如打折活動或購車有獎等活動來吸引顧客，活動當天兌換承諾，在消費者心中樹立良好的形象。

第三篇：案例1：116元的帕薩特

案例 8 116元的帕薩特 資料來源：CCTV 《經(jīng)濟與法》

嘉賓：

彭雪峰：北京市律師協(xié)會副會長

于緒剛：北京市律師協(xié)會證券期貨專業(yè)委員會 委員

主持人：我們今天要說的是一個網(wǎng)上競拍的案子。事情是這樣的。上海一個叫韓斌的人有一天到易趣網(wǎng)上瀏覽，發(fā)現(xiàn)一輛二手帕薩特起拍價只有10塊錢，剛開始他還覺得不敢相信，但韓斌以前也參加過競拍，他想可能是網(wǎng)站在搞什么促銷活動，就參加了進去。幾輪下來他成功了，成交價是116塊。網(wǎng)站也給他發(fā)來了電子合同。韓斌就根據(jù)網(wǎng)站提供的電話，跟賣主聯(lián)系。賣主是一家賣二手車的汽車公司，他們也收到了網(wǎng)站那份電子合同，但是他們堅決不給，說116塊錢買輛車是不可能的。

于緒剛：我認為韓斌沒有錯，比如我自己過去是這個網(wǎng)站一個經(jīng)常的客戶，我也注冊了，我上了網(wǎng)以后，發(fā)現(xiàn)有一個10塊錢起價的帕薩特轎車，我整個交易過程都是按照規(guī)則走的，而且網(wǎng)絡(luò)公司發(fā)過來這個確認書本身和韓斌自己所做的、所從事的活動都一致的話，我覺得韓斌完全有理由來主張自己權(quán)利。

彭雪峰：前邊有一個拍賣過程，這個拍賣過程，作為汽車公司來講，他也應(yīng)該是完全了解的，應(yīng)該是完全掌握的，為什么他要等到這個競拍完成之后，才拒絕履行這份合同呢？這中間聽起來有些不可思議。作為韓斌我想這時候他可以通過各種渠道來主張自己的權(quán)利，最終還有一個選擇訴訟的程序。

主持人：那么這樣的話，起訴誰？是起訴網(wǎng)絡(luò)公司呢，還是汽車銷售公司？

彭雪峰：應(yīng)該是起訴拍賣汽車的公司吧。

于緒剛：對，應(yīng)該起訴他。

彭雪峰：現(xiàn)在的這種網(wǎng)上交易平臺，進行拍賣這種形式，一般的是買賣雙方起主導(dǎo)作用，網(wǎng)絡(luò)公司并不起主導(dǎo)作用。所以他選擇起訴對象的時候，應(yīng)該直接選擇那個汽車拍賣人。

于緒剛：這種官司實際上是打著看，邊打邊看。因為這種案子比較新，不是像過去我們傳統(tǒng)的訴訟一樣，這是網(wǎng)上的交易，又是網(wǎng)上的拍賣，所以這種官司打打看，打到什么程度了，需要把誰抓進來再把誰抓進來。

主持人：但是現(xiàn)在有一個情況，在網(wǎng)絡(luò)公司的數(shù)據(jù)庫原始資料中，發(fā)現(xiàn)那輛帕薩特被拍賣了兩次，一次起拍價的確是10塊錢，后來被韓斌買走了，還有一次起拍價是10萬，這一次沒有人競拍，就流標了。

于緒剛：我覺得要是這樣的話，那可能要告就不是告一個了，我覺得應(yīng)該把網(wǎng)絡(luò)公司也抓進來。網(wǎng)絡(luò)公司他雖然自己本身不參與這個買賣，但他有職責(zé)來維持這個秩序。你成交以后，他不是不收費的，肯定收費的，他應(yīng)該有義務(wù)來維持這個秩序。因為按照常理，比如說一個汽車拍賣的話，你只能拍賣一次。如果現(xiàn)在我們這地方是一個拍賣場所的話，我要拍賣一支筆，我不能這支筆在這個地方拍賣，底價是1塊錢，我拿到桌子這頭來再拍賣，它底價是10塊錢，這完全不符合常理。

彭雪峰：網(wǎng)絡(luò)公司它在自己的網(wǎng)站上設(shè)置這樣的交易平臺，就是網(wǎng)絡(luò)拍賣這樣一個交易平臺，相關(guān)的規(guī)則非常不完善。比如說他如何限定，剛才說同一個標的物能不能在同一個網(wǎng)站的同一交易平臺上兩次拍賣？

于緒剛：那不可能的。

彭雪峰：但是現(xiàn)實這種情況就產(chǎn)生了。而且這次的標的物又是一個特有標的物，它是一個二手車，是帶牌照的二手車。所以它不像說我帕薩特汽車一共有10輛、20輛，都是沒上牌的新車。他現(xiàn)在是舊車，同一牌照，兩次拍賣，而網(wǎng)站對此沒有任何限制，由此可以看出在這方面的管理秩序是非?；靵y的。所以于律師剛才講，網(wǎng)站也有過錯責(zé)任，我也同意這種觀點。

主持人：那么把網(wǎng)絡(luò)公司拉進來有什么好處呢？

于緒剛：因為這個從打官司的角度看，多一個被告就多一分保障。只要這個被告本身有支付能力。而且你有幾個被告來對你的主張承擔(dān)責(zé)任的話，你會多一些保障的。

主持人：那就是說如果韓斌把汽車公司和網(wǎng)站都告了的話，那么這個官司可能會打得更有把握一些。但是在這個案子里面呢，韓斌還是選擇把汽車公司給告了。

現(xiàn)在韓斌的手上有三份證據(jù)，一份是網(wǎng)絡(luò)公司給他發(fā)來的電子確認書，這個上面就寫著：您收到這份郵件是由于您在“易趣”網(wǎng)上的競標商品已經(jīng)成交，您的出價是116元。第二份是電子合同，上面有拍賣物品的名稱、成交價、買主和賣主的情況等等。另外還有一份證據(jù)是整個交易的過程，領(lǐng)先的這個叫“home565”的就是韓斌本人。有了這些證據(jù)夠不夠？

于緒剛：這個足夠了。因為我們國家的《合同法》對于合同這個表現(xiàn)形式，它也是加了電子郵件，包括交換數(shù)據(jù)，類似這樣一些形式。這沒有問題。我覺得韓斌他有足夠的證據(jù)。而且他一般用自己的電腦進行交易，很多這些資料，在電腦里都還有備份的。這些證據(jù)應(yīng)該是充足的。

彭雪峰：《合同法》明確地規(guī)定，這種書面合同的形式就包括電子數(shù)據(jù)的這種交換，交換的清單和電子郵件。

主持人：但是汽車經(jīng)營公司到了法庭上，他覺得這份合同是無效的。

于緒剛：他的理由是什么？

主持人：因為他們覺得首先第一，他們輸入的底拍價是10萬塊錢而不是10塊錢，第二他們認為116塊錢就把我們的車買了這是不可能的。

于緒剛：這個肯定是不成立的。因為對于合同什么樣的是無效的，《合同法》有明確的規(guī)定。它不屬于這種情況?！逗贤ā芬?guī)定就是有五類合同是無效的，欺詐脅迫的合同，如果它損害了國家利益，這樣的合同是無效的；第二類無效的合同就是雙方惡意串通損害國家、集體和第三人利益的，這也是一種無效合同；還有一種就是以合法形式掩蓋非法目的，比如說你本身是一個買賣，但是你買賣的是軍火或者是淫穢物品，那么這是一個看上去的合法形式，但這個合同也是無效的；還有一種就是屬于損害社會公共利益的，這樣的合同也是無效的；還有違反了國家強制性規(guī)定的，這個合同也是無效的。我覺得從本案看它只是一個拍賣合同，它沒有違反這些法律規(guī)定，那么這個合同應(yīng)該不能說它是無效的。

主持人：但是這個汽車經(jīng)營公司認為他們輸進去的底拍價是10萬塊錢，而不是10塊錢，所以他們認為這樣的一份電子合同并不是他們自己真實意思的表示。

于緒剛：你說你輸入的不是10塊錢是10萬塊錢，那你來證明，你輸?shù)氖?0萬不是10塊錢。

彭雪峰：他要負舉證責(zé)任。

主持人：也就是說他要舉證。這個汽車公司他們請了專門的網(wǎng)絡(luò)專家，給他們分析了幾種原因，第一個就是在網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)倪^程當中可能會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的丟失情況，第二種就是網(wǎng)站的管理人員人為地修改數(shù)據(jù)，第三就是可能是黑客的入侵，第四就是他們自己永達汽車公司的操作人員自己操作失誤。

于緒剛：那他還是要舉證，比如你找到我的話，我也可以說出很多理由：可能是網(wǎng)站的管理人員，可能是黑客入侵，可能是工作人員操作失誤，也可能是數(shù)據(jù)傳輸?shù)倪^程中丟失。但你得舉出證據(jù)來。

彭雪峰：不管他舉出再多的事實，列舉再多的可能性，最終在網(wǎng)上達成一致的這份合同已經(jīng)產(chǎn)生了。也就是說拍賣過程已經(jīng)完成了。即使他拿出證據(jù)來，作為韓斌來講我是沒有任何過錯的。我所看到的網(wǎng)絡(luò)終端顯示出來的數(shù)字就是10塊錢，而且我參與競拍的過程也是從10塊錢逐步上升到了116塊錢。作為我來講我沒有任何過錯，而這種最后的結(jié)果，得到了網(wǎng)絡(luò)公司書面通知的確認。我就應(yīng)該要求對方按照這個去履行。

主持人：實際上作為韓斌來說，他當時看見這個網(wǎng)絡(luò)上顯示的底拍價是10塊，他又有什么理由不相信這是你汽車公司真實意思表示呢。因為你是10塊錢我才參加，你要輸入10萬我還不參加了呢。

于緒剛：對，那肯定不參加了。

主持人：汽車經(jīng)營公司還提出了另外一個理由，他們認為這樣一個電子合同是顯失公平的，因為不可能116塊錢就買了一輛二手帕薩特。

彭雪峰：這個理由我覺得需要特別說明一下。顯失公平這一點是法律規(guī)定的一個基本原則，但是這個基本原則不能被隨便地濫用。它是不能抗拒一般當事人之間達成的這種意思表示的一致的。因為意思表示一致，這是合同成立的一個前提。雙方當事人只要意思表示一致了，而不用去關(guān)注標的物的價位高低。這是一個比須要明確的東西。如果當事人基于自己的考慮，比如說我基于我的擴大影響的考慮，或者是開拓市場的考慮，或者是推銷我的最新產(chǎn)品的考慮，其他的還有照顧老客戶的這種考慮，我可以把這個商品的價位定得很低。如果從一種市場的角度去看的話，也許它是不公平的。這個東西比如說是1萬塊錢，我賣100塊錢，或者說賣1000塊錢，那很顯然是不公平的。但是只要雙方當事人是自愿的，法律不應(yīng)該去過多地去干預(yù)這些東西。

于緒剛：這里面還要注意什么呢？因為它不是一個普通的交易。比如說我賣汽車了，我的汽車就在展廳那邊了，我定好價格了你買就行了。你本身這是一個拍賣，拍賣本身就應(yīng)該承擔(dān)著風(fēng)險。拍賣本身有的是有底價拍賣，有的是無底價拍賣。尤其是無底價拍賣，拍賣到一定程度的話，如果追捧的人不多的話，可能價格就非常低了。

類似這樣的情況不是沒有。1993年有一個公司拍賣恒生筆記本電腦，1993年，10年以前，當時筆記本電腦一臺應(yīng)該是好幾萬塊錢，它底價是1塊錢。這51臺筆記本電腦全部處理掉了。你說這個底價公平嗎？現(xiàn)在這個帕薩特汽車它是10幾萬塊錢，底價是10塊錢，和10幾萬只有一萬倍之差。那么這個筆記本電腦和底價之間有幾萬倍之差，哪個公平呀。拍賣本身就應(yīng)該承擔(dān)風(fēng)險。

當然了拍賣可能是某一個東西賣得價格非常高，比如像凡?高的畫。過去我記得可能在上海，有一個電話號碼拍賣了60萬。你說這個公平嗎？這不一定，因為是拍賣，尤其利用了網(wǎng)絡(luò)的操作系統(tǒng)，你就要承擔(dān)有可能賣得特別特別低的風(fēng)險。

彭雪峰：從他一個企業(yè)知名度的提升，還有它一個企業(yè)形象、市場形象這個角度去考慮的話，他去履行這樣一份合同，對于他自身的影響應(yīng)該是非常良好的。

于緒剛：我倒希望你去做拍賣公司吧。

彭雪峰：我們古代就有一個是商鞅變法吧。商鞅變法他為了取信于民嘛，他說誰把這個木頭搬到南城門去，就給一百兩金子還是一千兩金子，我記不太清了。這個就是純粹為了一個示范作用。其他人可能不相信，覺得沒有這樣的事情發(fā)生，就像現(xiàn)在沒有人相信116塊錢能買一輛帕薩特汽車一樣。但是你賣了，這是取信于民了，你的企業(yè)形象一下就提升起來了。以后再有這些事情產(chǎn)生的時候，大家至少對你產(chǎn)生的是一種商業(yè)上的高度信任。

于緒剛：大約在1996年也出過這么一個案子。有一家國內(nèi)大銀行的某一個分行，為了推廣自己的市場，開展自己的業(yè)務(wù)，出了這么一個標語：耽誤你一分鐘賠你一塊錢。有一個人他確實就碰上這樣的事情了。他在這個行下面一個支行先存了25萬塊錢，過了幾天他取走了9萬，還剩了一部分錢。再過一段時間他去取錢，銀行不給他取，說你這個款你已經(jīng)自己提走了。這個人說不可能是我自己提走的。最后經(jīng)過公安機關(guān)進行偵查，發(fā)現(xiàn)是監(jiān)守自盜。銀行的一個職工偷了他的密碼，偽造了他的存折，又偽造了這個銀行的章，把款全部提走了。

從發(fā)現(xiàn)錢被盜到案件偵破完，這期間可能是112天，112天算是16萬多分鐘，那么既然說耽誤一分鐘賠一塊錢，這個人就把銀行給告了，主張要16萬。就是一諾16萬。這個案子后來一審法院判的并不是賠他16萬，只是算有效工作時間，就是把周末、假期，把其他時間全部扣除了，可能賠了他幾萬塊錢。

主持人：好的。我們還是回到帕薩持這個案子。這個案子還在審理的時候，發(fā)生了一起讓韓斌感到意外的事情，這個車讓它原來的車主以12.8萬元給賣出去了。韓斌知道以后非常生氣，他就想你這個時候怎么能夠把車給賣了呢，案子還沒有審?fù)?。如果法院判定電子合同是有效的話，那么這輛車就是我的了。

于緒剛：這種情況更說明需要對網(wǎng)上交易加強監(jiān)管。這等于是存在三個交易了，不管成功還是不成功。第一個交易起拍價10元的，韓斌競拍成功了，汽車公司不愿意給；第二個是起拍價10萬塊錢的，沒有人來進行競價；第三個就是車主把車給賣出去了。這說明什么問題，網(wǎng)上交易太混亂了，應(yīng)該加強監(jiān)管。

彭雪峰：對，這三個交易實際上標的物是一個。對這種情況下咱們國家目前的規(guī)定有沒有限定？比如說網(wǎng)絡(luò)公司設(shè)置這種拍賣交易平臺的話，你對標的物有什么樣的監(jiān)管措施？我這個標的物拿來是不是在我掌控之中？這些沒有規(guī)定，所以才會出現(xiàn)這種情況。在同一個交易平臺上，把同一輛汽車進行反復(fù)地拍賣。

主持人：那現(xiàn)在這個車子已經(jīng)被賣掉了，韓斌應(yīng)該怎么辦？

彭雪峰：這個我想問題不大。如果最后法院判決確認韓斌應(yīng)該得到這輛車的話，而原車主已經(jīng)把他的車給賣了，那么汽車公司應(yīng)該承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，他負責(zé)賠償韓斌的損失。最后的履行方式是不是韓斌真正的能夠得到這輛車，我想并不重要。如果得不到的話，他可以得到相應(yīng)的補償。比如說這輛車是以12.8萬元給實際銷售完成了，那么韓斌只需要付出116塊錢就應(yīng)該得到12.8萬元的一輛車?，F(xiàn)在車沒有了，那就由汽車銷售公司把12.8萬元補償給他。

我現(xiàn)在我倒非常關(guān)心，這個案子最后法院是怎么判決的？

主持人：他們雙方是以和解的方式，然后撤訴了。

于緒剛：和解撤訴了？和解是一個什么結(jié)果？

主持人：和解內(nèi)容我們也問過他們雙方當事人，他們在簽訂和解協(xié)議的時候已經(jīng)商量好了一定要保密，所以具體情況我們也不太清楚。法院的裁定書也非常簡單，只是寫了和解撤訴的結(jié)果，沒有案情事實。我們估計他們雙方都互相作了些讓步。

如果說你們兩位是韓斌的代理律師的話，你們兩位會在什么樣的條件下接受和解？

于緒剛：如果我是韓斌的代理人的話，我可能會把訴訟進行到底。因為這個案子本身無論從判例上、從立法、從司法、從各個方面看都有重大的價值。而且韓斌并不是沒有理由呀，他有充分的理由認為自己是買了這輛車的。即使是現(xiàn)在沒有具體的法律條文，但有法律精神在，所以我就會說服或者是我會支持我的當事人把這個訴訟進行到底。

彭雪峰：余律師的這種選擇前提是以天下為己任。他是想利用這個案子至少填補一個法律規(guī)定的空白，在司法實踐當中拿出一個很成功的判例來。這種選擇當然是對的，但是作為當事人他可能有自己的意愿。比如說他的全部訴訟請求通過和解的方式也能夠得到滿足，那他就可以選擇撤訴，這是沒有問題的。

像這個案子最后是雙方達成和解協(xié)議，最終撤訴了。那么也許這里面隱含著就是，比如說被告方做出了重大讓步，原告方才同意提出撤訴的。至于這種讓步到了什么樣的程度，我們現(xiàn)在只能夠猜測。我也可以極端地猜測韓斌全部地得到了滿足，比如說汽車公司按12.8萬元的價格賠償了韓斌，也是完全有可能的。

所以我說這個案子是否要進行到底，從完善立法的角度來講，進行到底是非常有好處的，但是從當事人個人權(quán)利個人利益的角度來講，訴訟進行下去也有很大的成本。另外訴訟的最終結(jié)果，也有很大的不確定性，因為畢竟116元和一輛帕薩特之間這個價值還是不相等的。

于緒剛：還是不能這么看。既然是拍賣，如果你定的底價確實是10塊錢的話，116塊錢就是很高了，也增加了10幾倍，真是已經(jīng)很高了。

彭雪峰：于律師是一個完美主義者。

于緒剛：但是我覺得，我從這個案件的結(jié)果可以判斷，我覺得對韓斌肯定是不利的，他們要保密嘛。

彭雪峰：也未必。咱們假設(shè)一下他們和解協(xié)議的內(nèi)容。假如是汽車公司100％地賠償了韓斌的訴訟請求，但是他又不愿意對外公開承認自己經(jīng)營過程當中的一種過錯，所以他要求我給你錢可以，但是你必須對外保密。作為韓斌來講他是一個個人，他只要得到了相應(yīng)的經(jīng)濟補償，那就夠了，對外宣傳沒有多少實際的意義。所以他也就接受了這樣一個條件。

剛才說假如我們是韓斌的代理律師，我們是否會同意和解。我覺得這個并不重要，重要的在于假如我們是這個案子的法官，我們該怎么樣判這個案子。我覺得這是最重要的，因為這種判決本身可能就意味著一種社會的整體的倡導(dǎo)。比如說我是應(yīng)該規(guī)范網(wǎng)絡(luò)公司的經(jīng)營行為，還是應(yīng)該明確汽車銷售公司的責(zé)任，還是應(yīng)該限制韓斌這種利用人家比如說不管什么樣的原因，導(dǎo)致這樣一個交易公平差異比較大的這樣一個結(jié)果，還是應(yīng)該限制他個人的一種行為，這里邊法院的判決就起到了至關(guān)重要的作用。

于緒剛：我想在這個過程當中法官可能也會觸到一些難題。比如說當他發(fā)現(xiàn)證據(jù)并不足以支持到底是誰對還是誰錯的時候，法官可能會有難題。到底網(wǎng)絡(luò)公司承擔(dān)責(zé)任，還是汽車公司承擔(dān)責(zé)任，還是讓韓斌承擔(dān)責(zé)任。

彭雪峰：其實我個人以為現(xiàn)在這個案子的難題不是發(fā)生在證據(jù)上，而是發(fā)生在法律規(guī)定上。證據(jù)已經(jīng)很明確了，因為交易行為已經(jīng)完成，電子合同已經(jīng)出現(xiàn)了，這個是證據(jù)已經(jīng)充分了。剩下來就是對于這種行為有什么樣相關(guān)的法律規(guī)定，這個好像不十分完善。

主持人：其實由于相應(yīng)法規(guī)的這種欠缺，所以法官在判案的時候也缺少很多依據(jù)。

于緒剛：這個也就非常依賴于法官的那種創(chuàng)造性，非常非常重要。因為現(xiàn)在這個社會完全是變化非常非常快。

彭雪峰：法律的完善是需要一個過程的，其中有很大的一塊，法律的創(chuàng)立就是靠司法實踐當中的一些實際判例來完成的。尤其是對于我們現(xiàn)在的經(jīng)濟生活發(fā)展速度這樣快，有很多新的問題，法律還來不及去規(guī)定。

于緒剛：這個案例出來以后，我想肯定有很多媒體進行了報道，大家對它的結(jié)果都在翹首以待，甚至學(xué)者，甚至一些其他的專家，甚至其他法院都在進行關(guān)注。我覺得法院應(yīng)該充分地利用這個機會來創(chuàng)造性地適用法律。

當然現(xiàn)在好的是，我記得是去年底廣東省頒布了一個網(wǎng)上電子交易條例。但它只是可能主要借鑒像美國、聯(lián)合國，甚至包括香港一些電子商務(wù)交易的一些內(nèi)容，我覺得還是不太完善。

彭雪峰：它的內(nèi)容主要是把電子商務(wù)、電子合同的法律地位給予了確定，但是那個東西只是一般性的原則性的規(guī)定，在司法實踐當中還缺乏操作性。

主持人：關(guān)于今天的話題，我們就先聊到這兒?，F(xiàn)在我們的生活已經(jīng)越來越離不開網(wǎng)絡(luò)了，網(wǎng)上的交易越來越多，由此而產(chǎn)生的糾紛也會越來越多，這些都對我們現(xiàn)行的法律提出了新的課題。相信隨著法律法規(guī)的不斷健全和完善，我們可以更為放心地讓網(wǎng)絡(luò)來為我們服務(wù)。

第四篇：帕薩特2.0機油損耗問題解決

帕薩特2.0發(fā)動機機油消耗過大分析與診斷(圖)

帕薩特2.0發(fā)動機機油消耗過大分析與診斷生產(chǎn)日期較早的帕薩特 2.0l發(fā)動機機油消耗過大的現(xiàn)象非常普遍。由于它不好解決，對很多維修人員都是不小的困擾，車主花費也不小。有沒有簡便有效而又花費少的辦法？我在實際維修中，找準原因有效地解決了這一問題，已經(jīng)得到上海大眾售后服務(wù)部的認可，并反饋到生產(chǎn)環(huán)節(jié)。問題出在氣門室蓋上 對于機油損耗過大，除了所用的合成機油易分解的因素以外，我發(fā)現(xiàn)幾乎所有反映機油損耗過大的帕薩特2.0車輛上，發(fā)動機曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)管路的各個接頭處都有很嚴重的機油油漬。這說明在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，強制通風(fēng)系統(tǒng)管路內(nèi)部通過了大量的、機油成分含量過大的混合氣體，因此我就將解決問題的焦點集中在曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)上。因為帕薩特2.0和桑塔納時代超人的曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上相近，而桑塔納時代超人就沒有用戶反映其出現(xiàn)機油損耗過大的現(xiàn)象。據(jù)此我推斷，問題可能只是出在曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的某個部件上。仔細觀察帕薩特2.0曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)（圖1），發(fā)現(xiàn)從氣門室蓋出來后的第一個接口處（接頭8）就有很明顯的機油漬，因此懷疑帕薩特2.0的氣門室蓋可能在結(jié)構(gòu)上存在問題。從配件庫取出帕薩特2.0的氣門室蓋（06b 103 469 ak或06b 103 469 f）和桑塔納時代超人的氣門室蓋（配件號：050 103 469）進行對比，發(fā)現(xiàn)在帕薩特2.0的氣門室蓋內(nèi)側(cè)的曲軸通風(fēng)接口的位置處只有一個很薄的擋油板，并且在一端還留有一個很大的開口（圖2）。而桑塔納時代超人氣門室蓋內(nèi)側(cè)的曲軸通風(fēng)接口的位置處除了有一個無開口的擋油板外，還在擋油板上裝有擋油網(wǎng)（圖3），制造工藝也好于帕薩特2.0的氣門室蓋。由于帕薩特2.0氣門室蓋內(nèi)部擋油板結(jié)構(gòu)過于簡單，勢必會造成大量含有機油的混合氣體未經(jīng)擋油板過濾，直接通過曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)進入發(fā)動機燃燒掉，造成機油損耗過大。更換氣門室蓋解決問題 仔細對比兩個氣門室蓋的外形尺寸，除了內(nèi)部擋油結(jié)構(gòu)的不同以外，外形尺寸幾乎一樣，這說明帕薩特2.0的氣門室蓋和桑塔納時代超人的氣門室蓋應(yīng)該可以互換。那么，換上時代超人的氣門室蓋后帕薩特2.0機油損耗過大的問題能否有效解決？為此我專門進行了更換后的測試，以檢驗是否能真正解決問題。測試車輛：帕薩特2.0自動擋測試時里程數(shù)：20,755 km 該車機油損耗情況：將機油加至網(wǎng)格的上限位置，行駛1000km后，機油損耗≤0.25l。測試過程：更換氣門室蓋后，同時清洗發(fā)動機上機油油漬（尤其是曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)）。記錄機油油位刻度，此時機油油位距機油尺b區(qū)上極限位置（網(wǎng)格）1mm處。此后路試該車，行駛800km時油位沒有下降；954km時，熄火靜置10min后，仔細檢查發(fā)動機曲軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)，沒有機油油漬，此時檢查油位距機油尺b區(qū)上極限位置（網(wǎng)格）1mm處，沒有下降。用同樣方法更換并測試另外一輛帕薩特2.0自動擋氣門室蓋，效果也非常好。以往解決帕薩特2.0機油損耗問題，只能采用頻繁添加機油或更換氣門油封的方法，維修費用高并且效果甚微。上面的測試結(jié)果證明，這個看起來簡單的方法非常有效，總共花費也不超過150元。該方法于2005年5月已經(jīng)上報至上海大眾售后服務(wù)部，上海大眾售后服務(wù)部采納了該意見。并且，該辦法還在2006年以后生產(chǎn)的帕薩特 2.0型轎車上應(yīng)用，使新生產(chǎn)的帕薩特2.0不再出現(xiàn)機油損耗過大的現(xiàn)象。

第五篇：2014款帕薩特上市培訓(xùn)試題附答案

2014款帕薩特上市培訓(xùn)試題

姓名 ：得分：

一、選擇題：（每題4分，共48分）

1、2013年上海大眾新帕薩特已超過（）萬輛的優(yōu)異市場表現(xiàn)，再度蟬聯(lián)中高級轎車銷量冠軍。D

A、30B、18C、20D、222、全新一代帕薩特于（）年4月17日上市，目前累計銷量將近60萬臺 B

A、2010B、2011C、2009D、20123、2014款新帕薩特延長了產(chǎn)品線，特別在1.8T這個主力銷量車型上增加了（）款車型。D

A、1B、2C、3D、44、2014款新帕薩特新增了哪兩種車身顏色滿足客戶的需求()。B

A、寶紅、玉白B、釉金、檀紫C、碧藍、鈦金D、鉆灰、琉青5、2014款新帕薩特在內(nèi)飾上新增了哪種車身顏色，滿足客戶對于內(nèi)飾顏色的多種顏色要求

()。A

A、棕色B、棕黑C、米色D、黑色6、2014款新帕薩特后排配置的220V電源，功率有多大。（）C

A、100瓦B、120瓦C、130瓦D、150瓦

7、第九代雅閣的上市時間為2013年（）月12日。C

A、7B、8C、9D、108、第九代雅閣的產(chǎn)品構(gòu)成為：2.0L、（）L、3.0L。B

A、2.2B、2.4C、2.6D、2.89、第九代雅閣外形反而變小，軸距僅為：()mm，不符合中國消費者的需求。B

A、2770B、2775C、2780D、278510、第九代雅閣搭載的變速器為（）變速器。C

A、4ATB、5ATC、CVTD、DSG11、第九代雅閣僅有（）種車身顏色，供客戶選擇，叫帕薩特的8種顏色，可選者的空間較小。B

A、5B、6C、7D、812、帕薩特前大燈，配備了15顆LED日間行車燈，沿著燈組下方曲折回轉(zhuǎn)設(shè)計巧妙，具有非常顯著的辨識度，第九代雅閣的日間行車燈只有（）顆LED直線排列，太簡單了一點也沒有個性。B

A、6B、7C、8D、9

二、填空題（每題4分，共計42分）

1、2014款新帕薩特新增了一項后備箱（智能感應(yīng)開啟）功能，更顯高檔、豪華。

2、PLA2.0自動泊車輔助功能，可以提供哪幾種停車位的自動泊車輔助功能（平行）泊車、（垂直）泊車、（彎道停車、制動干預(yù)）泊車、（駛離泊）泊車位。

3、2014款新帕薩特各個選裝包的價格分別是：真皮座椅（4000）元：頭部氣簾（2000）元天窗（3000）元：藍驅(qū)17寸輪轂（1000）元：PLA2.0（3000）元：18寸輪轂（2000）元Nappa真皮（10000）元

4、第一代帕薩特車型銷售時間（1973）年，目前全球累積銷售（2000）萬輛

三、簡答題（共計10分）

1、請用FFB話術(shù)講解后備箱智能感應(yīng)開啟。

F:后備箱感應(yīng)開啟

F:當位于后保險杠下部的傳感器識別到客戶有效的踢腳

動作后,高位制動燈自動點亮提示，隨后系統(tǒng)自動開

啟后備箱。

B: 智能人性科技，徹底解決雙手拿取物體時，無法開啟

行李廂蓋的窘境，讓您時刻優(yōu)雅自如。