第一篇：求三千字車工實習小結(jié)!.

求三千字車工實習小結(jié)！懸賞分：200四級最佳答案在08機電4班車工實習的教學中，我根據(jù)《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結(jié)合理論教學課內(nèi)容，實習教材內(nèi)容和學生現(xiàn)有實際水平，認真而充分的備好每一節(jié)課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規(guī)范的切實可行的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結(jié)等幾個環(huán)節(jié)。車工實習的教學任務就是培養(yǎng)學生掌握中級車工應具備的專業(yè)理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數(shù)同學都通過了中級車工考級。在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現(xiàn)竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調(diào)安全的重要性，保證生產(chǎn)實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產(chǎn)生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。講完相關的專業(yè)知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規(guī)范性，同時也直接影響到生產(chǎn)實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規(guī)范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規(guī)范和正確。學生的動作不一定規(guī)范、協(xié)調(diào)，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發(fā)現(xiàn)是大部分學生出現(xiàn)的問題，我們進行及時集中講解，向?qū)W生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規(guī)范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發(fā)現(xiàn)，沒

有造成事故。在之后的實習中，一旦出現(xiàn)事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態(tài)，在這次實習中發(fā)生任何人身事故和其他機械事故?？傊覀兘處熦熑沃卮螅^不可掉以輕心。每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數(shù)學生均出現(xiàn)的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在以后的練習中避免此類問題的產(chǎn)生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結(jié)了很多經(jīng)驗。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實習課教學進一步向正規(guī)化、規(guī)范化發(fā)展而努力，作出我最大的貢獻。這是我的心得 你改改把 好的話加加分 樓主 車工還辛苦把 還有點 車工實習是培養(yǎng)學生運用車工工藝和操作車床的技能,并達到規(guī)定技術等級標準的重要環(huán)節(jié)。在車工 實習過程中需要使用大量的材料、刀具和種類繁多的量具。材料的消耗和刀具的損耗是相當大的, 許多價格昂貴的量具也只有在特定工件的加工過程中才用得著。針對這種情況,很有必要探索一些 有效途徑減少學校的實習經(jīng)費支出。筆者總結(jié)多年車工實習教學心得,歸納出車工實習過程中可節(jié) 省的三個方面?，F(xiàn)分述如下:

一、節(jié)省材料車工實習過程中的材料在實習經(jīng)費中占相當大的比重, 而且材料有相當大的節(jié)省空間,因此節(jié)省材料十分重要。用以下三種方法可以使材料消耗在原有基礎上降低50%以上。1.課題整合在車工實習中有很多內(nèi)容比較簡單的課題,若將這些課題分開實習勢必造成較大的材料消耗 ,因此可將這些課題整合成數(shù)量較少、難度不大的課題進行實習。比如,教材上一般有這樣三個課 題:車外圓柱面、車內(nèi)圓柱面和車內(nèi)外圓錐面,可將車外圓柱面和車外圓錐面整合成車軸類工件;將車內(nèi)圓柱面和車內(nèi)圓錐面整合成車套類工件。將原來三個簡單課題整合成兩個難度不大的課題。2.材料延續(xù)材料延續(xù)就是將前續(xù)課題的實習成品延續(xù),作為后續(xù)課題的實習坯料。比如,將軸類工件的 實習成品作為套類工件和外螺紋工件的實習坯料,將套類工件的實習成品作為內(nèi)螺紋工件的實習坯料。3.減小尺寸在不影響學生實習效果的前提下,實習工件的尺寸宜小不宜大。以上三種方法在降低材料消 耗的同時,也降低了刀具的損耗和車床的電能消耗。

二、節(jié)省刀具金車刀,這種車

刀的損耗部位最 主要是刀頭,而刀桿的損耗極小。因此,針對這種情況,對廢棄刀桿進行再利用也是節(jié)省刀具的一條重要途徑,具體做法有如下兩種:1.自制車刀購

買刀頭,在廢棄的刀桿上按所購刀頭的形狀和尺寸在銑床上銑出刀槽,然后將刀頭釬焊在 刀槽內(nèi),就制成了一把焊接式硬質(zhì)合金車刀。一粒刀頭的價格不足整把車刀的50%,利用這種方法節(jié)省刀具的效果是相當明顯的。2.模擬訓練在練習刃磨整體式普通成形車刀時,刀刃形狀較難控制;在練習刃磨梯形螺紋車刀和蝸桿車 刀時,刀具角度較難保證。這類課題可利用廢棄的刀桿代替價格昂貴的高速鋼條讓學生模擬訓練, 待學生訓練熟練后,再讓他們用高速鋼條練習刃磨。這樣,可以避免高速鋼條在刃磨訓練過程中的 不必要損耗。

三、節(jié)省量具對一些使用頻率很低、價格昂貴的量具,若根據(jù)車床數(shù)量配置的話是不明智、不經(jīng)濟的,很有必要控制這類量具的種類和數(shù)量。具體有如下三種做法:1.自制量具利用現(xiàn)有實習設備制造結(jié)構(gòu)簡單的量具,替代那些使用頻率低、結(jié)構(gòu)復雜而相應價格昂貴的 量具。比如,車套類工件時要用到內(nèi)徑百分表,這種量具只有在測量精度要求較高的深孔時才用得 著,而且結(jié)構(gòu)復雜、使用麻煩、價格較貴。其實,在不影響測量精度的情況下可以用塞規(guī)替代,而塞規(guī)結(jié)構(gòu)簡單,制造容易,可以在現(xiàn)有的車床上自制,成本很低。2.轉(zhuǎn)換測量方法在不影響測量精度的前提下,用那些價格便宜的常用量具進行測量。比如,在測量梯形螺紋中徑時,盡量采用單針測量而不采用三針測量;在測量蝸桿齒厚時,可以用 單針間接測量代替使用齒厚游標卡尺(齒輪卡尺進行的直接測量。這樣可以避免使用價格很高、使用頻率又很低的公法線千分尺和齒厚游標卡尺,而使用價格相對便宜、使用頻率很高的外徑千分 尺。非常昂貴、使用頻率又很低的量塊;在車床上加工大偏心距(偏心距e>5mm的偏心工件 時,對工件進行找正的量具一般是量塊和百分表,而其中的量塊可利用車床中拖板刻度盤來替代。實踐證明,在不降低教學效果的前提下,節(jié)省材料、刀具和量具可以大大降低車工實習的教學成本,最終達到節(jié)約教學經(jīng)費的效果。17回答者： yonghengdihuan一級 2009-7-20 08:04 乖乖 我是寫不出來的 我看的都閑煩 太多了 回答者： qq304019568-五級 2009-7-20 13:50 在08機

電4班車工實習的教學中，我根據(jù)《車工工藝》教學大綱，《車工實習教學計劃》的要求，結(jié)合理論教學課內(nèi)容，實習教材內(nèi)容和學生現(xiàn)有實際水平，認真而充分的備好每一節(jié)課。和理論課教學一樣，寫出了詳細規(guī)范的切實可行 的教案。有明確實習目的，制定出實習目標，提出具體的實習要求，要突出重點，分散難點，制定出突破難點的措施和方法，籌劃了整個實習教學的全過程。車工實習教學的過程分為實習導入、任務分析、示范操作、學生分組討論、巡回輔導、實習小結(jié)等幾個環(huán)節(jié)。車工實習的教學任務就是培養(yǎng)學生掌握中級車工應具備的專業(yè)理論知識和操作技能，以及解決實際問題的能力。08機電4班的學生通過這次車工實習，大多數(shù)同學都通過了中級車工考級。在整個的教學中，我非常注重基本功技能的練習。學生初次上實習課，對車床十分好奇，車間出現(xiàn)竄崗、不戴工作帽、不按照老師的要求操作，紀律有點混亂，立即停止操作，對個別遵守紀律差的學生進行了及時批評教育。強調(diào)安全的重要性，保證生產(chǎn)實習課的順利進行。此外，還要讓學生認識到車工實習的重要性，產(chǎn)生濃厚的學習興趣，從而為今后學習技術打下良好的基礎。講完相關的專業(yè)知識后，就是示范操作。示范操作是實習教學課中至關重要的一部分。它可以使學生直觀、形象、生動、具體的學習知識，最能吸引學生注意力，學生最易理解和接受。我和兩位指導的師傅每一個動作都要規(guī)范、正確，這些動作直接影響到學生實習動作的正確與否和規(guī)范性，同時也直接影響到生產(chǎn)實習的安全。我是采用邊示范、邊講解方法示范，提出相應的注意點和重點。學生每個新的項目的練習，一般都是直接模仿教師的示范動作而來，因此每一次示范都要規(guī)范正確，講解清楚，從而使學生真正理解，敢于操作。學生在練習過程中，我和兩位指導師傅不停的巡視，深入觀察學生的操作情況，認真觀察每位學生的操作動作是否規(guī)范和正確。學生的動作不一定規(guī)范、協(xié)調(diào)，我和兩位指導師傅耐心指導，并加以糾正，讓學生知其利弊，以便學生及時更正。在巡回指導中，如果發(fā)現(xiàn)是大部分學生出現(xiàn)的問題，我們進行及時集中講解，向?qū)W生道明原因，說清道理，使學生正確而及時地掌握基本操作技能。08機電4班的黃平安同學由于不規(guī)范操作，車床的絲桿被損壞，由于指導師傅及時發(fā)現(xiàn)，沒有造成事故。在之后的實習中，一旦出現(xiàn)事故苗頭，我們馬上處置，把它消滅在萌芽狀態(tài)，在這次實習中發(fā)生任何人身事故和其他機械事故?？傊?，我們教師責任重大，絕不可掉

以輕心。每天的工件，我都對學生的實習成果作出評價。批改工件，找出工件問題錯誤所在，告知學生應如何避免，以使學生知錯、糾錯，及時改正。對于大多數(shù)學生均出現(xiàn)的典型問題，應集中講解，分析原因，必要時可重新示范、講解，使學生在

以后的練習中避免此類問題的產(chǎn)生，讓其自行改正，從而使學生共同提高實習技能。在08機電4班車工實習的教學工作是我第一次從事實習方面的教學，在這次教學存在不少問題，但是在這當中也總結(jié)了很多經(jīng)驗。我用決心和信心為我們江浦職業(yè)教育中心校的實習課教學進一步向正規(guī)化、規(guī)范化發(fā)展而努力，作出我最大的貢獻?；蛘?時間過得飛快轉(zhuǎn)眼一個月的車工實習就結(jié)束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學風、高尚的人生、團結(jié)和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態(tài)度。做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結(jié)合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現(xiàn)在就應該學會與他人合作。當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了

第二篇：車工實習小結(jié)

車工實習小結(jié)

制造工業(yè)是我國目前就業(yè)人口最多的行業(yè)，制造工業(yè)的發(fā)展不僅可提高我國人民的生活水平，而且可以緩解國內(nèi)的就業(yè)壓力。車床數(shù)控技術的廣泛應用不但給傳統(tǒng)的制造工業(yè)帶來革命性的變化，而且對國家其它重要行業(yè)（如IT、汽車、輕工、醫(yī)療等）的發(fā)展也起著越來越重要的作用。實習就是把理論知識運用到實際操作中，既是對實際操作能力的培訓，又是對理論知識的復習鞏固和延伸。2009年4月到6月，我在學校安排的工廠里參加了車工實習。雖然我是機電一體化專業(yè)的畢業(yè)生，但是平時教的都是理論課程，并不直接接觸,所以剛開始時，有點找不到“北”的感覺，一根弦繃得緊緊的。經(jīng)過幾天的熟悉和訓練,我覺得自己慢慢進入了機加工操作的狀態(tài)?？傮w來說，這次實習對我而言收獲很大。

這次實習培訓近五十天,主要在每周周末有兩天的休息時間。車工實習培訓主要是動手能力的培養(yǎng)，采用的設備是C620車床和C6140A型車床，以課題的形式進行，4個人或者3個人一臺機床。培訓的第一天，是關于普通車床安全操作規(guī)程，要求大家熟悉機床部件的名稱和功用。手動搖大拖板、中拖板、小拖板等。車床和其他機加工設備不同，它存在著一定的人身與設備危險性。在操作過程中，必須要認真遵守操作規(guī)程，遇到問題隨時向老師請教，一定要確保不會發(fā)生事故。訓練的課題都是高級工考試的歷年真題，難度較大，開始時，對課題中尺寸精度的要求基本沒有，強調(diào)是如何做出來。在指導老師的精心輔導下，我們很快就熟練掌握了普通車床的實際操作。在機加工過程中，要分粗車和精車，加工出的零件不僅要光滑美觀，而且還要考慮尺寸精度、表面粗糙度，配合尺寸要求這些內(nèi)容。

在完成課題的過程中，我遇到了各種不同的問題，也出現(xiàn)過斷刃現(xiàn)象，在培訓的老師幫助下，我順利解決了問題，完成了課題的任務。除了技能培訓，還適量講授了車床的結(jié)構(gòu)、刀具的材料、角度、選用等專業(yè)知識。通過努力，我很好地完成了實習培訓任務，實實在在地學到了普車的操作技能。我想，這樣的實習培訓對于專業(yè)課的我們能力培養(yǎng)和鍛練非常有益，技能提高很迅速，這些是書本上學不到的東西。

機電一體化專業(yè)

小結(jié)人：

年月日

第三篇：452522$袁氏$車工實習小結(jié)!

時間過得飛快轉(zhuǎn)眼一個月的車工實習就結(jié)束了，在本次車工強化中我認識到了許多，讓我感觸了許多。

剛開始我們進行了加工臺階軸、對稱槽、然后鏜臺階孔、加工圓錐、車三角形螺紋、五個項目的實踐操作，在實訓的過程中，我不僅學到了許多加工工藝方面的知識，更學到了課本上沒有的知識。在實訓的過程中遇到了不少問題，而犯的錯誤也不少，通過實訓讓我學會虛心求教，細心體察，大膽實踐。任何能力都是在實踐中積累起來的，都會有一個從不會到會，從不熟練到熟練的過程，人常說“生活是最好的老師”就是說只有在生活實踐中不斷磨練，才能提高獨立思考和解決問題的能力；同時也培養(yǎng)了自己優(yōu)良的學風、高尚的人生、團結(jié)和合作的精神；學會了勤奮、求實的學習態(tài)度。

做事要腳踏實地，求真務實，謙虛謹慎、戒驕戒躁、對知識的掌握要弄通弄懂，對技術的掌握要嚴守規(guī)范、嚴謹細致、精益求精，不懂的地方要問懂。一個人的力量是有限的，團結(jié)合作的力量是無窮的，通過對各個項目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無數(shù)粒卻能匯成無限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個思想、一個方法，他的一個思想和方法，相互交流互換就有了兩個思想和方法，當今社會競爭日益激烈，而我們現(xiàn)在就應該學會與他人合作。

當然，在實訓過程中，我們也收獲了快樂、與同學的快樂、與老師的快樂。因為每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，我們會彼此之間相互比較誰做的工件好誰做的不好。雖然兩百課時的實訓時間很短，但對我今后的車工技能有很大幫助。這只是起點，終點離我們還有一定的距離，所以還是需要我們繼續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機會，錯過了就再也找不回來了

第四篇：車工實習

車工實習.txt19“明”可理解成兩個月亮坐在天空，相互關懷，相互照亮，缺一不可，那源源不斷的光芒是連接彼此的紐帶和橋梁！人間的長旅充滿了多少凄冷 孤苦，沒有朋友的人是生活的黑暗中的人，沒有朋友的人是真正的孤兒。

中國船舶重工集團公司(CSIC)、芬蘭瓦錫蘭集團、以及日本三菱重工(MHI)正準備共同組建合資企業(yè)，在中國制造大型低速船用柴油發(fā)動機。合資合同由青島齊耀麟山動力發(fā)展有限公司(QQLPDC)和熊貓新科股份有限公司(PSH)共同簽署。合資企業(yè)的正式批準預計在2006年10月底。

QQLPDC 由 CISC 下屬的宜昌船舶柴油機廠(YMD)和上海船用柴油機研究所(SMDERI)共同擁有。PSH 為瓦錫蘭和 MHI 共同所有。

根據(jù)合資合同，QQLPDC 和 PSH 將在中國共同組建青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司(QMD)。QMD 將致力于大型二沖程低速船用柴油發(fā)動機的研發(fā)測試、試制、生產(chǎn)和銷售。

“新 QMD 工廠將滿足瓦錫蘭更好地為中國造船業(yè)服務的宗旨，增強其在迅猛發(fā)展的中國造船市場低速發(fā)動機的市場地位。QMD 工廠也顯示了瓦錫蘭工作策略的實質(zhì)，通過合作關系把合作伙伴的渴望變?yōu)楝F(xiàn)實，” 瓦錫蘭總裁兼首席執(zhí)行官 Ole Johansson 先生說道。

對于 CSIC，QMD 工廠并不僅僅是增加生產(chǎn)能力?！八?CSIC 能進一步提高船舶配套業(yè)的技術能力，一個通過與象瓦錫蘭和 MHI 這樣強大的技術伙伴進行國際合作可以快速促成的目標。所提高的技術能力反過來又可以在 CSIC 的其他船舶配套業(yè)和員工中鼓勵技術創(chuàng)新，這將會提高中國造船的竟爭力并提高其市場份額，” CSIC 總經(jīng)理李長印先生說道。

“諸如 QMD 工廠的發(fā)展將提升三菱 UE 發(fā)動機在世界造船市場中的聲譽，同時在如一條造船業(yè)中崛起的巨龍的重要造船國拓展 UE 發(fā)動機業(yè)務。它也為把三菱 UE 發(fā)動機提供給全世界船東創(chuàng)造更多的機會，”MHI 發(fā)動機動力系統(tǒng)部總經(jīng)理 Hiroo Uchimura 先生說道。

中國市場的旺盛需求

中國的造船業(yè)正迅猛地發(fā)展，目前對發(fā)動機的需求量已超過了當?shù)氐纳a(chǎn)能力。由于中國的目標是要在2020年之前要成為世界上的造船大國，因此對二沖程推進發(fā)動機的相應需求就會迅速增加，QMD 將對此作出重要貢獻。QMD 工廠將主要為中國造船廠服務，它也能夠把發(fā)動機出口到其他造船市場，如歐洲、印度等。

處于造船和船舶配套集群的中心位置

QMD 工廠將位于山東省青島市，靠近海西灣造船區(qū)的北海船廠，在那里，CSIC 已經(jīng)規(guī)劃了一個船舶配套產(chǎn)業(yè)集群。QMD 工廠計劃于2008年第四季度開始投產(chǎn)。

QMD 合資企業(yè)的目的是聯(lián)合本地的專業(yè)技能和本領域的支持為中國造船廠提供世界級的大型船用發(fā)動機。在青島所選擇的工廠廠址靠近海邊，目的是為了方便發(fā)動機的運輸，不需要拆解運到船廠，在那里可以直接裝船。

青島科泰重工機械有限公司是青島科瑞特機電集團的骨干企業(yè)之一，國內(nèi)研發(fā)和制造壓路機的專業(yè)企業(yè)。企業(yè)建立了完善的質(zhì)量保證體系，并于2003年通過了ISO9001：2000質(zhì)量體系認證。主要產(chǎn)品有“科泰（KETAI）”牌全液壓單鋼輪振動壓路機、全液壓雙鋼輪振動壓路機、全液壓輪胎壓路機等筑養(yǎng)路機械系列產(chǎn)品，具有筑、養(yǎng)路機械專業(yè)化、系列化、成套化一條龍配套的研發(fā)和制造能力。公司還擁有數(shù)十名國內(nèi)一流的具有10余年激光加工設備及數(shù)控機床制造經(jīng)驗的高級技術人才，他們有著豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗，對產(chǎn)品市場變化把握準確，并在同行業(yè)有著較高的聲譽，這些人才的合作有利于企業(yè)的發(fā)展壯大。企業(yè)依靠集團公司雄厚的技術研發(fā)及資金實力，立志打造國內(nèi)一流的激光設備制造商。公司采用國際上比較流行的兩頭在內(nèi)、中間在外的經(jīng)營模式，即設計研發(fā)及裝配、銷售在公司內(nèi)部完成，部件加工及核心配置全部采購及外協(xié)，有效利用環(huán)渤海加工配套優(yōu)勢，縮短產(chǎn)品制造周期及成本，其中核心配置全部采用進口國際知名品牌產(chǎn)品，有效保證了產(chǎn)品質(zhì)量。公司自成立之初就把產(chǎn)品質(zhì)量放在首位，一切工作的開展全面按照ISO9001：2008質(zhì)量管理體系進行運作，而內(nèi)部管理也嚴格采用ERP系統(tǒng)輔助管理；產(chǎn)品定位方面，在充分吸取國內(nèi)一流企業(yè)經(jīng)驗的基礎上嫁接國外一流設備制造商的先進技術，使產(chǎn)品使用可靠性、加工性能均達到國際先進水平。短短幾個月時間，公司已經(jīng)成功研發(fā)、設計、生產(chǎn)出樣機產(chǎn)品。如此短的時間內(nèi)，已取得如此效果，可見公司技術水平確屬先進。公司大膽借鑒國內(nèi)外的先進技術和經(jīng)驗，樹立全球一體化的觀念，加強市場研究，使產(chǎn)品積極參與市場競爭；公司通過對國外先進技術和產(chǎn)品及國內(nèi)外市場需求的研究，不斷提高技術檔次和加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代，以滿足用戶的需求；公司注重內(nèi)部管理的創(chuàng)新，合理配置企業(yè)內(nèi)部資源，使企業(yè)在不同領域產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)和市場競爭中立于不敗之地，技術水平和即將形成的生產(chǎn)規(guī)模將在全國同行業(yè)中均處于領先地位。富有創(chuàng)造力的科泰人，時刻把握國際科技發(fā)展趨勢，堅持“技術高起點、質(zhì)量高標準”的發(fā)展原則，秉承“進口設備的質(zhì)量、國產(chǎn)設備的價格”的市場理念，以吸引、培養(yǎng)和重用專家群體的高素質(zhì)的員工隊伍為己任，努力創(chuàng)建“學習型”企業(yè)，使公司不斷躍上新的發(fā)展平臺，努力將“科泰（KETAI）”商標打造成壓實機械行業(yè)的著名商標，讓科泰重工高品質(zhì)的壓路機譽滿神州，走出國門，走向世......

第五篇：反求小結(jié)

反求實訓小結(jié)

為期一周的CAD/CAM的反求實訓已經(jīng)接近尾聲，但是，由于時間的倉促我們對CAD/CAM的反求技術的學習只能說是鳳毛麟角，雖然通過老師的指導我們按時完成了實訓任務，可是我們還有很多欠缺的地方。剛開始聽說要反求實訓的時候，我根本不知道反求是什么，更加不知道要怎么運用反求技術，腦子里是一點概念都沒有，就感覺對這次的實訓有點擔心了。因為，我更本就不知道如何下手，但是，通過指導老師開始給我們講解到下達任務，我慢慢的感覺這次反求實訓也還是挺有意思的。在此之前，我對CAD/CAM技術也不是很懂，對自己沒有一點信心，最可悲的是我電腦上居然裝不上UG軟件，為此，我像許多同學去請教，最后，我還找老師請教，在老師的指導下我解決了問題，成功的裝上了UG軟件。

我認為CAD/CAM實訓是模具專業(yè)核心實訓內(nèi)容之一，主要是通過實訓綜合提高我們的職業(yè)關鍵能力，培養(yǎng)我們綜合應用CAD/CAM技術和解決三維造型的技術問題的能力。其內(nèi)容有三維曲面的檢測、三維曲面造型，CAD軟件應用技術等內(nèi)容。使我們通過這一環(huán)節(jié)的訓練，我們可以根據(jù)提供的三維實樣，進行三維造型設計。綜合多門課程的知識和技能來解決實際生產(chǎn)只提供樣品要開模具的技術問題，并要求我們掌握用圖形表達自己的設計思路。要求能應用CAD軟件進行三維造型和二維圖紙，獨立完成課題任務。

第一天測點云，點云測量好之后導入UG中，然后通過點構(gòu)造曲線。在連線之前先整理好點，包括去誤點、明顯缺陷點。在連線過程中，一般是先連特征線點，后連剖面點。在連線前應有合理的規(guī)劃，根據(jù)此車的形狀和特征確定如何分面，以便確定哪些點應該連接，并對以后的構(gòu)面方法做到心中有數(shù)，連線的誤差一般控制在0.4mm以下。

我們常用到的是直線、圓弧和樣條線，其中最常用的是樣條線。選點間隔盡量均勻，有圓角的地方先忽略，做成尖角，做完曲面后再倒圓角。因為測量時有誤差以及模型外表面不光滑等原因，連成的樣條線不光順時還需要進行調(diào)整，否則構(gòu)造出的曲面也不光滑，因此在生成面之前曲線需要做大量的調(diào)線工作，調(diào)線時可以使用曲率梳對其進行分析，使其光順幾保證曲線質(zhì)量。曲線都構(gòu)造好之后，我們就將這些曲線構(gòu)造成曲面。我們通常用的是通過曲線網(wǎng)格來把曲線構(gòu)造成曲。在構(gòu)造曲面時，經(jīng)常會遇到三邊曲面和五邊曲面，一般做條曲線，把三邊曲面轉(zhuǎn)化為四邊曲面，或?qū)⑦吔缇€延伸，把五邊曲面轉(zhuǎn)化成四邊曲面，用以重構(gòu)曲面，其中在曲面上做樣條線和橋接曲線是最常用到的兩個命令。當我曲面造型好之后，發(fā)現(xiàn)兩個面之間往往有“折痕”，這主要是因為這兩個面不相切所導致的，我們可以通過調(diào)整參與構(gòu)面曲線的端點與另一個面中的對應曲線相切，再加上邊界相切選項來解決才能保證曲面相切。在構(gòu)建曲面的過程中，有時還要再加連一些線條，用于構(gòu)面。曲面建成后，要檢查曲面的誤差，一般測量點到面的誤差，對外觀要求較高的曲面還要檢查表面的光順度。在構(gòu)造曲面的時候不是一下子就能形成的，基本上我每次的構(gòu)造都需要進行十幾次或者是幾十次，這樣才能成功。

反求實訓時間很快就過了，在這一周的時間里，我在用點構(gòu)造線的時候就畫了好多次，反反復復不知道重復了幾遍，有一點錯自己搞不出來就去向別人請教，然后在自己研究研究。如果自己畫出來了，那不知道有多開心，又可以進行下一步驟了。這里面最難搞的應該就是一個個的刪點了吧，每次看那么多那么小的點，看的我眼睛都快花了。因為我的軟件學的不是很好，所以在畫圖的時候就要比別人吃更多的苦，哪里錯了，哪里成型不了，自己經(jīng)常是看不出來，那現(xiàn)在又要去請教其他同學。畫這幅圖的時候，基本上每個步驟都是重復好幾遍的畫，一下子這里線投影后不光滑，面成型后也是凹凸不平，一下自己隱藏的東西自己都找不到，一下子網(wǎng)格曲面又連不起來了、、、、總之問題是一大堆啊。

在實習過程中我覺得我們學習到的不僅僅是專業(yè)知識，更學會了團隊與合作的重要性，我相信兩者對我以后的工作和學習都將大有裨益。在此，我也特別感謝我們的反求實訓指導老師徐老師和李老師，他們還下寢室指導，感謝他們在試訓期間的諄諄教導和循循善誘，老師你們辛苦了！