第一篇：電子警察違章系統(tǒng)方案實(shí)例

電子警察系統(tǒng)方案實(shí)例

電子警察違章系統(tǒng)方案實(shí)例

20世紀(jì)60-70年代是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的黃金時(shí)期，但伴隨經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展出現(xiàn)了交通狀況的不斷惡化。尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來，無論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家，都毫無例外不同程度地受交通問題的困擾，交通擁擠、交通事故、環(huán)境污染已成為現(xiàn)代社會(huì)亟待解決的幾大問題，由此帶來了巨大的能源消耗，浪費(fèi)大量寶貴時(shí)間。

面臨日益嚴(yán)重的交通問題，世界發(fā)達(dá)國(guó)家于上世紀(jì)60年代開始研究并提出了智能交通系統(tǒng)（ITS）（英文Intelligent Transport Systems）概念，進(jìn)入90年代以后ITS卻突然以驚人的速度發(fā)展，許多發(fā)達(dá)國(guó)家爭(zhēng)先恐后地投以巨資進(jìn)行ITS的研究與開發(fā)。ITS是交通、計(jì)算機(jī)、信息、通信和系統(tǒng)科學(xué)與工程的有效結(jié)合，最大限度緩解交通擁堵狀況。城市道路監(jiān)控作為智能交通領(lǐng)域一個(gè)重要部分，同時(shí)城市道路監(jiān)控一直也是安防監(jiān)控領(lǐng)域主要應(yīng)用方面。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、信息技術(shù)的飛速發(fā)展，安防監(jiān)控所涵蓋的范圍越來越大，并且與很多新技術(shù)密集型領(lǐng)域如IT、ITS等相互滲透擴(kuò)展。

城市道路監(jiān)控主要有兩部分，一是傳統(tǒng)意義上的安防監(jiān)控，二是交通監(jiān)控。交通監(jiān)控通常由交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和電子警察處罰系統(tǒng)組成，它是智能交通ITS技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)相結(jié)合，是一種全新的技術(shù)形式。

交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可以對(duì)一個(gè)大范圍內(nèi)的公路路況信息進(jìn)行及時(shí)、準(zhǔn)確地采集和統(tǒng)計(jì)，信息包括“道路占有率、車流密度、車隊(duì)長(zhǎng)度、流通量、平均速度等，能為道路疏導(dǎo)提供有力的理論依據(jù)，可以配合廣播等傳媒實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)功能。

電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)具有高技術(shù)含量，可以對(duì)“超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交車道等一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、自動(dòng)、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。電子警察的出現(xiàn)可以大大緩解因違章行為導(dǎo)致交通事故增加北京松川艾禮富科技發(fā)展有限公司

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電子警察系統(tǒng)方案實(shí)例

與警力少和警務(wù)人員勞動(dòng)強(qiáng)度大的矛盾，有效抑制的由于人為違章引起的交通事故。

智能交通把交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)和電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)引入到城市道路監(jiān)控中，實(shí)現(xiàn)了城市道路的點(diǎn)面結(jié)合式監(jiān)控，提高了城市整體安全防范水平，緩解了日益嚴(yán)重的交通壓力，加強(qiáng)了駕駛員遵守交通法規(guī)的意識(shí)，降低了惡性事件發(fā)生率。下面主要介紹交通監(jiān)控的幾個(gè)系統(tǒng)及應(yīng)用：

一、電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)

1、機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章行為，經(jīng)常引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。機(jī)動(dòng)車闖紅燈違章視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)安裝于交通路口，全天候?qū)﹃J紅燈的違章機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，不僅能對(duì)違章車輛拍照，還能夠?qū)崟r(shí)對(duì)違章車輛的牌照和違章軌跡進(jìn)行自動(dòng)判斷識(shí)別。公安交通管理部門以抓拍的違章照片、視頻錄像為依據(jù)對(duì)違章者進(jìn)行處罰教育，從而大大提高機(jī)動(dòng)車駕駛員的自覺性，增強(qiáng)交通安全意識(shí)，減少因闖紅燈違章行為而造成的事故、堵塞和交通混亂，加快車輛在交通路口行駛速度，保證道路暢通。

該系統(tǒng)是一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)的分布式系統(tǒng)，系統(tǒng)分為前端視頻檢測(cè)與抓拍系統(tǒng)、路口局部數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、中心數(shù)據(jù)管理與處罰系統(tǒng)四大部分。

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圖1闖紅燈軟件運(yùn)行界面

交通信號(hào)控制系統(tǒng)輸出路口紅綠燈信號(hào)，確定放行車道和禁行車道。禁行車道通過視頻車輛檢測(cè)單元，車輛檢測(cè)單元檢測(cè)到有車輛通過禁行車道時(shí)，通過主控機(jī)控制闖紅燈違章抓拍單元拍攝違章車輛號(hào)牌圖片和該方向的全景圖片，為確保所拍照片能夠作為民警執(zhí)法依據(jù)，系統(tǒng)抓拍兩幅連續(xù)全景圖片，以反映車輛運(yùn)行軌跡，所有處理結(jié)果都存儲(chǔ)于主控機(jī)（工控機(jī)）的存儲(chǔ)單元中，同時(shí)系統(tǒng)具有硬盤錄像功能，可以將違章事件的視頻數(shù)據(jù)紀(jì)錄在硬盤上。存儲(chǔ)信息可通過通信子系統(tǒng)由人工控制下載給筆記本計(jì)算機(jī)，或自動(dòng)通過光纖、無線等傳輸方式傳給中心端數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)（不具備條件的地方可租用就近的聯(lián)通、電信或移動(dòng)的線路）。這樣對(duì)于違章闖紅燈行為既有違章抓拍圖片，又有視頻圖像，避免了違章處罰引發(fā)的爭(zhēng)議，同時(shí)對(duì)于一些交通事故引發(fā)原因、責(zé)任判定提供了有力的證據(jù)。

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圖2 闖紅燈違章監(jiān)測(cè)示意圖

2、機(jī)動(dòng)車超速檢測(cè)系統(tǒng)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)高速公路、城市快速路上行駛的車輛越來越多、速度也越來越快，與車輛交通有關(guān)的案件也呈不斷上升勢(shì)頭，交通肈事逃逸等案件時(shí)有發(fā)生。如何運(yùn)用科學(xué)的手段幫助公安部門有效控制高速公路上超速違章現(xiàn)象、抓捕逃逸車輛，已成為公安交通部門亟待解決的問題。

基于這種情況，開發(fā)了機(jī)動(dòng)車超速檢測(cè)系統(tǒng)。系統(tǒng)利用視頻圖像處理技術(shù)，對(duì)高速公路車道上的汽車進(jìn)行非接觸式監(jiān)控，獲得超速車輛車速、車牌號(hào)碼、違章照片等運(yùn)行狀態(tài)信息，可對(duì)高速公路或城市快速路上的超速車輛信息進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、全天候的檢測(cè)和記錄。同時(shí)與黑名單中的“稽查車輛”進(jìn)行比對(duì)，可以很好的輔助治安監(jiān)控管理。系統(tǒng)還可以將違章車輛信息送回指揮中心以及收費(fèi)站，便于存檔和對(duì)違章車輛進(jìn)行處罰。這一套功能強(qiáng)大的智能交通監(jiān)控系統(tǒng)可廣泛應(yīng)用于高速公路和城市快速路管理、卡口管理、巡邏執(zhí)勤、逃逸車輛抓捕等場(chǎng)合，具有很好的應(yīng)用前景。

該系統(tǒng)突破了大量的技術(shù)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高速車牌識(shí)別。每車道在僅架設(shè)一臺(tái)CCD（攝像頭）、有測(cè)速雷達(dá)的情況下精確的檢測(cè)車速、捕捉車牌信息。該系統(tǒng)具有：成本低、識(shí)別率高、軟件測(cè)速、高速識(shí)別、性能穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)、維護(hù)容北京松川艾禮富科技發(fā)展有限公司

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易、低故障、完全采用視頻觸發(fā)和識(shí)別（無需破壞路面埋設(shè)線圈或安裝紅外探頭）等技術(shù)優(yōu)勢(shì)，從而確定了在同類產(chǎn)品中的領(lǐng)先地位。

“機(jī)動(dòng)車超速檢測(cè)系統(tǒng)”是實(shí)時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)。其原理是將前端車輛圖像信息采集CCD（攝像頭）架設(shè)在待測(cè)車道上方，識(shí)別軟件采用圖像觸發(fā)的方法，對(duì)CCD（攝像頭）傳回的數(shù)字視頻信號(hào)進(jìn)行分析，判斷是否有車輛經(jīng)過。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛駛?cè)氡O(jiān)測(cè)區(qū)域，則立刻啟動(dòng)識(shí)別模塊，獲取實(shí)時(shí)車牌圖像數(shù)據(jù)后，系統(tǒng)在極短時(shí)間（1秒左右）完成車速檢測(cè)、圖像識(shí)別、車輛數(shù)據(jù)入庫、圖像數(shù)據(jù)入庫、道路信息分析、檢索數(shù)據(jù)等處理。如果發(fā)現(xiàn)通過車輛超速或是交警、公安機(jī)關(guān)需要查找的車輛（如被盜搶車輛），系統(tǒng)可通過遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，向“指揮中心”和“攔截站”發(fā)出告警信息，通知有關(guān)部門或有關(guān)人員。告警信息包括：發(fā)現(xiàn)觸發(fā)報(bào)警車輛的時(shí)間、地點(diǎn)、車速、車牌號(hào)碼、抓拍的車輛照片、車輛被緝查的原因。對(duì)于存放于數(shù)據(jù)庫中的過車記錄，可以隨時(shí)進(jìn)行檢索，掌握車輛的去向，可以作為違章處罰的根據(jù)或?qū)ζ瓢柑峁椭?/p>

圖3 超速軟件運(yùn)行界面

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3、移動(dòng)式車輛稽查系統(tǒng)

移動(dòng)式車輛稽查系統(tǒng)為將車輛視頻檢測(cè)、雷達(dá)測(cè)速、車牌自動(dòng)識(shí)別和車輛稽查數(shù)據(jù)庫實(shí)時(shí)比對(duì)等先進(jìn)技術(shù)于一體的實(shí)時(shí)稽查系統(tǒng)。該系統(tǒng)可對(duì)行駛車輛進(jìn)行測(cè)速、牌照抓拍、識(shí)別和比對(duì)，在不影響正常交通的情況下，能自動(dòng)實(shí)時(shí)稽查違規(guī)車輛，有效地進(jìn)行交通執(zhí)法。

移動(dòng)稽查系統(tǒng)在自動(dòng)運(yùn)行的基礎(chǔ)上增加了手動(dòng)抓拍的工作模式。自動(dòng)運(yùn)行通過自動(dòng)車輛觸發(fā)算法實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)抓拍和識(shí)別，可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)全天候狀態(tài)下的自動(dòng)運(yùn)行；手動(dòng)工作模式可以人工參與系統(tǒng)的運(yùn)行，以保證抓拍的圖片更加準(zhǔn)確，還可以對(duì)逆行、壓黃線、違章停車等多種違法行為進(jìn)行移動(dòng)過程中的手動(dòng)抓拍。兩種可選的工作方式有效的滿足了廣泛的用戶需求。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)各種違章抓拍、道路監(jiān)控、記錄核查過往車輛車牌與數(shù)據(jù)庫比對(duì)，對(duì)記錄在案的問題車輛及時(shí)報(bào)警，這種有效便捷、靈活多樣的工作模式，大大提高了交警執(zhí)法力度。

圖4移動(dòng)式車輛稽查系統(tǒng)運(yùn)行界面

系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)

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1)可在雙動(dòng)模式下工作，即在巡邏狀態(tài)下行駛的警車對(duì)運(yùn)動(dòng)的目標(biāo)車輛進(jìn)行檢測(cè)。

2)采用先進(jìn)的視頻車輛檢測(cè)技術(shù)，可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地識(shí)別各種車牌。3)采用先進(jìn)的 Ka波段雷達(dá)測(cè)速儀進(jìn)行速度測(cè)量，可支持速度鎖定，最快速度跟蹤 等多種工作模式。4)可外接2個(gè)雷達(dá)探頭。

5)能夠?qū)`章車輛進(jìn)行抓拍、錄像與自動(dòng)報(bào)警。

6)檢測(cè)目標(biāo)車輛速度范圍：0-200km。車牌識(shí)別率>90%。7)支持與指揮中心之間的 GPRS數(shù)據(jù)通訊。8)系統(tǒng)界面友好易用。

9)可使用筆記本、小型工控機(jī)作為車載運(yùn)算平臺(tái)。

4、其它常見違章行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

電子警察系統(tǒng)的核心技術(shù)是車牌識(shí)別技術(shù)、視頻虛擬線圈檢測(cè)技術(shù)。利用核心技術(shù)可以附帶開發(fā)出多種電子警察監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，自動(dòng)監(jiān)測(cè)、取證、執(zhí)法處罰多種駕駛員違章行為，如“公交車道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“壓雙黃線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“非機(jī)動(dòng)車道行車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“逆行禁行車輛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”、“緊急停車帶行車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”。

在機(jī)動(dòng)車日益增多，而駕駛員自覺守法意識(shí)淡薄，監(jiān)督警力不足的情況下，少數(shù)駕駛員在僥幸心理的驅(qū)使下，經(jīng)常違章卻很少受到處罰。在沒有交警執(zhí)法的情況下，公交車道、非機(jī)動(dòng)車車道上經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)動(dòng)車的身影，在沒有隔離帶的雙向道路上，經(jīng)常出現(xiàn)超車壓黃線的情景，一些單行線上經(jīng)常有逆行車輛出現(xiàn)，緊急停車帶內(nèi)經(jīng)常有車輛長(zhǎng)期停留，這些違章行為是交通事故的重大隱患，并由此引發(fā)的交通事故頻頻發(fā)生。

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圖5公交車道監(jiān)測(cè)軟件運(yùn)行界面

圖6壓黃線實(shí)例

二、交通信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)

車流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

車流量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)專門針對(duì)中國(guó)城市交通狀況和混合交通流特性，采用相適應(yīng)的智能數(shù)字圖像信息處理技術(shù)，能滿足城市交通智能化管理與監(jiān)控的要求，具有北京松川艾禮富科技發(fā)展有限公司

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技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定、不破壞路面、適用性強(qiáng)、安裝操作方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。在多年的工程應(yīng)用中得到了不斷的完善，在各項(xiàng)指標(biāo)上都無可挑剔。此系統(tǒng)可以靈活的集成在各類ITS 系統(tǒng)中。

“車流量檢測(cè)軟件”是實(shí)時(shí)響應(yīng)系統(tǒng)。其原理是將車輛圖像信息采集CCD（攝像頭）架設(shè)在待測(cè)車道上方，識(shí)別軟件采用視頻觸發(fā)的方法，對(duì)CCD（攝像頭）傳回的數(shù)字視頻信號(hào)進(jìn)行分析，判斷是否有車輛經(jīng)過。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛駛?cè)氡O(jiān)測(cè)區(qū)域，則立刻啟動(dòng)車流量檢測(cè)模塊，每過一輛車，系統(tǒng)計(jì)數(shù)自動(dòng)加一，系統(tǒng)在極短的時(shí)間內(nèi)完成車流量檢測(cè)、排隊(duì)長(zhǎng)度、等待時(shí)間、車道占有率、道路信息分析、檢索數(shù)據(jù)等處理，與數(shù)據(jù)庫中的交通流參數(shù)比對(duì)判斷道路擁堵情況，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和分布式數(shù)據(jù)庫同步技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)發(fā)布、更新、查詢等處理，嚴(yán)格保證各級(jí)數(shù)據(jù)庫內(nèi)容的數(shù)據(jù)一致性和完整性，通過LED顯示屏顯示出結(jié)果，使駕駛者了解哪一路段車流量大，哪一路段交通擁堵，自行選擇行車路線。系統(tǒng)還能統(tǒng)計(jì)車輛通過情況，包括：按年月日統(tǒng)計(jì)車流量、車輛等待時(shí)間車道、占有率等數(shù)據(jù)，其結(jié)果以表格、直方圖、曲線圖的形式輸出、打印，并將統(tǒng)計(jì)結(jié)果傳輸?shù)街笓]中心，管理部門根據(jù)這些數(shù)據(jù)采取相應(yīng)措施疏導(dǎo)交通，滿足城市交通智能化管理與監(jiān)控的要求。

圖7車流量監(jiān)測(cè)應(yīng)用實(shí)例

系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)

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多參數(shù)同時(shí)檢測(cè)：從視頻信號(hào)中可以提取大區(qū)域范圍內(nèi)的多種交通參數(shù)，并可以提取一些采用其它方法難于檢測(cè)到的參數(shù)。

大范圍檢測(cè)： 一路視頻信號(hào)可以覆蓋 4-6個(gè)車道，實(shí)現(xiàn)大區(qū)域范圍的交通流檢測(cè)。多階段檢測(cè) ：可以檢測(cè)進(jìn)入路口的交通量需求及其變量，還能檢測(cè)出信號(hào)控制方案執(zhí)行的效果，完成信號(hào)自動(dòng)控制全過程的檢測(cè)。

設(shè)置、調(diào)整方便靈活： 可以在視野范圍內(nèi)設(shè)置多個(gè)不同類型的虛擬檢測(cè)區(qū)；可方便直觀地在計(jì)算機(jī)上移動(dòng)虛擬檢測(cè)區(qū)的位置或改變其大小，以滿足不同的交通應(yīng)用和道路覆蓋范圍等方面要求。

無須破路、安裝簡(jiǎn)便、維護(hù)方便： 安裝時(shí)無須破壞路面，無須干擾正常交通，就可完成檢測(cè)器的重新設(shè)置；無須因道路路面維修而中斷交通檢測(cè)。

可擴(kuò)展性強(qiáng)： 交通流參數(shù)可以存貯在視頻車輛檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)部，以備后用；基于該系統(tǒng)，還可以擴(kuò)展出很多實(shí)用功能（如違章檢測(cè)、聯(lián)網(wǎng)）。

三、智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車牌識(shí)別系統(tǒng)

車牌識(shí)別作為交通監(jiān)控的核心技術(shù)，應(yīng)用在多項(xiàng)子系統(tǒng)中。智能化多媒體網(wǎng)絡(luò)車牌識(shí)別系統(tǒng)廣泛應(yīng)用在過往車輛自動(dòng)登記、驗(yàn)證，公路收費(fèi)，車輛安全核查，小區(qū)、停車場(chǎng)管理等方面。

系統(tǒng)采用視頻實(shí)時(shí)觸發(fā)方式進(jìn)行檢測(cè)抓拍，能夠自動(dòng)偵測(cè)、準(zhǔn)確識(shí)別及驗(yàn)證行駛或停泊中車輛的整車車牌號(hào)碼?？蓪?duì)已抓拍圖像與數(shù)據(jù)庫資料及時(shí)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)攔截車輛時(shí)，系統(tǒng)能在本地機(jī)和中心機(jī)上及時(shí)報(bào)警。系統(tǒng)采用先進(jìn)的模糊圖像處理技術(shù)，通過程序能很好的實(shí)現(xiàn)對(duì)于車牌的整體傾斜、車牌的文字傾斜、車牌的污損和模糊等的處理，將人眼都很難辨別的車牌號(hào)識(shí)別出來。

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車牌識(shí)別的流程可分為車牌定位、車牌預(yù)處理、字符分割和字符識(shí)別四個(gè)步驟。

圖8 車牌識(shí)別流程

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能和技術(shù)特點(diǎn)

★準(zhǔn)確識(shí)別不同地區(qū)及各種類型的車牌號(hào)碼。

★采用圖像自動(dòng)觸發(fā)方式，不需要其他外在觸發(fā)機(jī)制。★自動(dòng)完成車輛記數(shù)，車流量統(tǒng)計(jì)。

★對(duì)已抓拍圖像能與數(shù)據(jù)庫資料及時(shí)進(jìn)行比對(duì)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)攔截車輛時(shí)，在本地機(jī)和中心機(jī)上及時(shí)。

★內(nèi)置的數(shù)據(jù)庫管理軟件能存儲(chǔ)、搜索及整理車輛資料，能自動(dòng)備份數(shù)據(jù)并完成統(tǒng)計(jì)報(bào)告。

★在網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)各地的數(shù)據(jù)同步，可實(shí)時(shí)監(jiān)控前端系統(tǒng)的運(yùn)行狀況?！飳?duì)運(yùn)動(dòng)速度在 180公里/小時(shí)以下的汽車車牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。

★在良好光照條件下，車牌識(shí)別率不低于96%，在陰雨天、夜間人工光照條件下，車牌識(shí)別率不低于90%。

★系統(tǒng)能夠識(shí)別的車牌類型包括：普通民用汽車車牌、軍用汽車車牌（含武警車牌）、警用汽車車牌

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電子警察系統(tǒng)方案實(shí)例

★系統(tǒng)能夠識(shí)別車輛類型，繪制出車輛的三維圖像。

★抓拍圖像的時(shí)間小于 0.03秒，識(shí)別圖像的時(shí)間小于0.2秒。★系統(tǒng)適應(yīng)全天候條件下工作。

四、電子警察在城市道路監(jiān)控的應(yīng)用

在我國(guó)但部分大中城市的道路監(jiān)控系統(tǒng)中都有電子警察的身影，并且在使用數(shù)量上和功能需求上不斷擴(kuò)大和提高。電子警察的廣泛應(yīng)用和取得良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，再次體現(xiàn)了“科技強(qiáng)警”的重要意義。然而我國(guó)數(shù)量眾多的中小城市在經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展下，也面臨著交通狀況、治安狀況惡化等問題，迫切需要建設(shè)城市道路監(jiān)控系統(tǒng)。

大中城市道路監(jiān)控系統(tǒng)由于監(jiān)控點(diǎn)多、分布廣且具監(jiān)控中心距離較遠(yuǎn)，不能將所有監(jiān)控點(diǎn)視頻信號(hào)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進(jìn)行監(jiān)控，一般分將重要監(jiān)視點(diǎn)的畫面視頻信號(hào)通過光纜傳輸?shù)奖O(jiān)控中心進(jìn)行錄像和電視墻畫面監(jiān)控，對(duì)電子警察系統(tǒng)則要求將自動(dòng)記錄的違章圖片和其它信息數(shù)據(jù)回傳到監(jiān)控中心，作為執(zhí)法處罰證據(jù)和資料存檔。這樣電子警察的控制部分就需要安裝在路口的機(jī)柜中，控制主機(jī)則要求能在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期工作的工控計(jì)算機(jī)，通過電話線等現(xiàn)有傳輸線纜將數(shù)據(jù)傳回監(jiān)控中心，同時(shí)將視頻錄像資料存在本地計(jì)算機(jī)中，控制中心可以調(diào)用這些視頻資料用于判斷有爭(zhēng)議的處罰事件和判斷交通事故原因。

一些中小城市主要路口少，監(jiān)控點(diǎn)少，這些監(jiān)控點(diǎn)距離監(jiān)控中心近，這樣可以從監(jiān)控點(diǎn)到監(jiān)控中心直接敷設(shè)光纜線，將監(jiān)控點(diǎn)的視頻信號(hào)直接傳輸?shù)奖O(jiān)控室。電子警察系統(tǒng)由于有視頻虛擬線圈檢測(cè)功能，可以將控制主機(jī)直接安放在控制中心，這種方式使前端攝像機(jī)即可用于道路監(jiān)控又可用于電子警察檢測(cè)取證。將電子警察系統(tǒng)安放在監(jiān)控中心，對(duì)控制主機(jī)的要求降低，系統(tǒng)維護(hù)、維修成本降低，同時(shí)對(duì)于資金緊張的項(xiàng)目，可以用一套電子警察系統(tǒng)通過人工切換對(duì)多個(gè)路口進(jìn)行輪流使用，這樣即可對(duì)經(jīng)常違章的駕駛員有震懾作用，又緩解了資金緊北京松川艾禮富科技發(fā)展有限公司

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電子警察系統(tǒng)方案實(shí)例

張的矛盾，使監(jiān)控系統(tǒng)分步完善。這種模式已經(jīng)在一些地區(qū)使用，并取得很好的效果。

由于各地區(qū)氣候環(huán)境不同、車輛牌照所用材質(zhì)不同及其它特殊情況，造成視頻圖像的差異。這就意味著某個(gè)電子警察系統(tǒng)在甲地使用效果很好，在乙地使用效果不好，另外每個(gè)地區(qū)交警部門可能根據(jù)實(shí)際需求提出一些新要求。對(duì)于一個(gè)較為成熟的電子警察系統(tǒng)，應(yīng)該能滿足大多數(shù)需求，同時(shí)能很方便地修改調(diào)整軟件系統(tǒng)，滿足用戶的需求。隨著監(jiān)控?cái)?shù)字化發(fā)展，城市道路監(jiān)控完全數(shù)字化的時(shí)代為期不遠(yuǎn)了。

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第二篇：電子警察系統(tǒng)施工組織方案

電 子 警 察 系 統(tǒng) 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 方 案

施工單位：

日

期：

2015-03-18

第一章 項(xiàng)目概述

1.1 項(xiàng)目背景

隨著機(jī)動(dòng)車保有量的不斷增加，交通違法行為日益增多，尤其是機(jī)動(dòng)車闖紅燈、超速等行為對(duì)行人和其他車輛帶來重大安全威脅。電子警察系統(tǒng)目的在于通過現(xiàn)代的電子監(jiān)控手段對(duì)闖紅燈等違法行為，實(shí)現(xiàn)違法自動(dòng)取證，從而緩解日益繁忙的交通管理與警力不足之間的矛盾，增加執(zhí)法的覆蓋范圍，使執(zhí)法行為不受氣候、時(shí)間等因素的影響，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違法行為及時(shí)處理，進(jìn)一步規(guī)范城市交通秩序及駕駛員行為。

隨著銅仁城市規(guī)模和人口數(shù)量逐步向大中型城市轉(zhuǎn)變，隨之而來的交通問題也變得尤為突出。利用先進(jìn)的智能交通技術(shù)手段，建設(shè)智能電子警察系統(tǒng)將會(huì)對(duì)交通違法行為形成強(qiáng)大的威懾效果，可以促使廣大駕駛員駕車時(shí)不敢稍有懈怠，遵章駕駛，交通安全得以提高，交通擁堵得以緩解，同時(shí)減輕了交通民警的工作強(qiáng)度，大大節(jié)省了用于糾違和處置突發(fā)事件的警力。1.2 需求分析

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》中對(duì)以下違法行為進(jìn)行了定義，這也正是本次闖紅燈電子警察系統(tǒng)建設(shè)需要解決的核心問題 ： 違法代碼 1301—機(jī)動(dòng)車逆向行駛的；

違法代碼 1302—機(jī)動(dòng)車不按交通信號(hào)燈規(guī)定通行的； 違法代碼 1042—機(jī)動(dòng)車不按規(guī)定車道行駛的； 違法代碼 1018—機(jī)動(dòng)車不在機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛的； 違法代碼 1230—機(jī)動(dòng)車違反禁止標(biāo)線指示的；

違法代碼 1025—遇前方機(jī)動(dòng)車停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，在人行橫道、網(wǎng)狀線區(qū)域內(nèi)停車等候的。

圍繞著闖紅燈電子警察系統(tǒng)建設(shè)需要解決的核心問題，銅仁市通過實(shí)際需求調(diào)研，梳理出主要需求如下： ? 違法駕駛行為自動(dòng)抓拍記錄

系統(tǒng)應(yīng)能清晰記錄車輛經(jīng)過路口時(shí)的照片，實(shí)現(xiàn)對(duì)多種違法行駛行為車輛的進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視、抓拍、識(shí)別、記錄保存，并附加綠燈卡口功能，清晰辨別車身、車牌號(hào)。自動(dòng)詳實(shí)記錄機(jī)動(dòng)車經(jīng)過的地點(diǎn)、行駛方向、經(jīng)過時(shí)間、號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌

顏色、車輛類型等內(nèi)容。

? 聯(lián)網(wǎng) 布控、實(shí)現(xiàn)對(duì)黑名單車輛的布控稽查

系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)違法行為的抓拍記錄處罰，還可以通過綠燈卡口功能實(shí)現(xiàn)對(duì)各種被盜搶車輛、交通肇事車輛等黑名單車輛可實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)布控，發(fā)現(xiàn)可疑車輛可自動(dòng)報(bào)警。并可以為 PGIS平臺(tái)提供接口和數(shù)據(jù)，通過圖形化的方式直觀顯示車輛運(yùn)行的路徑。

? 多系統(tǒng)融合、更大發(fā)揮智能交通系統(tǒng)綜合效果

電子警察系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與交通相關(guān)系統(tǒng)的對(duì)接和信息融合，與包括信號(hào)燈系統(tǒng)、誘導(dǎo)屏分布系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急指揮系統(tǒng)等進(jìn)行綜合，實(shí)現(xiàn)交警對(duì)交通及車輛的綜合智能化管理。? 交通信息采集、優(yōu)化交通流量

機(jī)動(dòng)車的車型、車種等信息反映了道路交通流的車輛結(jié)構(gòu)和組成，通過采集道路交通流的等信息，交警可以掌握不同地域號(hào)牌車輛、不同營(yíng)運(yùn)性質(zhì)車輛、以及不同車型車輛的時(shí)空分布狀況,為信號(hào)燈控制、交通疏導(dǎo)提供有效數(shù)據(jù)。? 全天候現(xiàn)場(chǎng)記錄，明晰 交通事故責(zé)任

系統(tǒng)不僅可對(duì)違法車輛自動(dòng)抓拍，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)路口高清錄像。路口車輛交匯，交通狀況復(fù)雜多變，容易發(fā)生交通事故，系統(tǒng)通過抓拍圖片及高清錄像方式實(shí)時(shí)記錄現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)交通事故責(zé)任認(rèn)定，提供了有力證據(jù)。? 非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，提高違法處罰的智能化、便捷性

系統(tǒng)不僅具有非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，違法車輛的自動(dòng)抓拍記錄，還可實(shí)現(xiàn)通過交通管理平臺(tái)對(duì)抓拍數(shù)據(jù)的一系列篩選、審核、復(fù)審、發(fā)布等流程，智能便捷地將違法信息通過專門的發(fā)布平臺(tái)進(jìn)行公布，實(shí)現(xiàn)交警隊(duì)交通管理的嚴(yán)肅性、高效性和便捷性。1.3 建設(shè)目標(biāo)

智能電子警察系統(tǒng)應(yīng)為交通管理部門帶來以下核心業(yè)務(wù)目標(biāo)：

1)減少因闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛、壓黃白實(shí)線、禁停、逆行、機(jī)占非、公交車道、反向車道等違法駕駛行為而造成的交通事故、堵塞和交通混亂； 2)為交通肇事逃逸和涉車案件等提供線索和證據(jù)；

3)交通疏導(dǎo)的組織和管理：在早晚交通高峰期，由于車流和人流的相對(duì)集中，路面交通的壓力非常大，通過圖像監(jiān)控系統(tǒng)可以全面直觀地掌握全區(qū)路面上交通擁

堵情況，通過流量監(jiān)控，可以明確的掌握道路流量數(shù)據(jù)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)誘發(fā)交通堵塞的苗頭，以及堵塞路口路段，在第一時(shí)間找出解決方案進(jìn)行處置和疏導(dǎo)，并在掌握全局交通狀況下，可實(shí)施正確的分流的措施，提高交通暢通度； 4)提醒機(jī)動(dòng)車駕駛員自覺遵守交通法，增強(qiáng)安全意識(shí)；

5)通過電子警察的威懾作用，督促駕駛員遵章駕駛，消除交通隱患，創(chuàng)建安全、和諧的交通秩序。

6)通過本期建設(shè)，前端監(jiān)控點(diǎn)基本覆蓋創(chuàng)新海岸A區(qū)一標(biāo)段主要交通路口，并將縣（市）建設(shè)的系統(tǒng)監(jiān)控點(diǎn)納入到統(tǒng)一的專網(wǎng)內(nèi)，形成一套高度信息共享的綜合管理系統(tǒng)，系統(tǒng)管理平臺(tái)除了對(duì)常規(guī)功能進(jìn)行深化外，還要具有以下這些功能，即具有較強(qiáng)管理功能，實(shí)現(xiàn)流媒休直播點(diǎn)播管理、報(bào)警與監(jiān)控資料存儲(chǔ)管理、報(bào)警與監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一管理及電子地圖等功能；具有警視聯(lián)動(dòng)及快速檢索等功能； 具有綜合運(yùn)維管理功能，包括圖像智能巡檢和系統(tǒng)設(shè)備資源的統(tǒng)一管理；形成案（事）件報(bào)警與監(jiān)控信息的管理等。系統(tǒng)要具有高度開放性、靈活性、兼容性和安全性；具有堅(jiān)實(shí)如磐系統(tǒng)架構(gòu)；具有海量數(shù)據(jù)的高效管理與快速檢索；具有較低存儲(chǔ)設(shè)備故障及節(jié)能設(shè)計(jì)；強(qiáng)大的網(wǎng)管功能；先進(jìn)、實(shí)用的智能分析技術(shù)；先進(jìn)、實(shí)用的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)；面向公安系統(tǒng)的整合應(yīng)用，為公安機(jī)關(guān)提供視頻控制資源和“大情報(bào)”、“警綜”等業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)資源。從而全面提升系統(tǒng)的應(yīng)用和運(yùn)維水平，切實(shí)提高系統(tǒng)的可用度和實(shí)戰(zhàn)功能、形成強(qiáng)大的警力，形成核心戰(zhàn)斗力，為社會(huì)治安的防范打擊功能提供強(qiáng)力的技術(shù)支撐。7)前端監(jiān)控點(diǎn)布局更加合理，防范更加嚴(yán)密

8)本期建設(shè)的前端監(jiān)控點(diǎn)經(jīng)過反復(fù)調(diào)研論證，充分考慮案件多發(fā)地段、交通繁忙路口、大型活動(dòng)場(chǎng)所、商貿(mào)集中區(qū)、重點(diǎn)要害部位等的治安需求，按照點(diǎn)、線、面相結(jié)合的原則，形成城市出入口包圍圈、城市中心核心圈、交通干道輻射圈的縱深防護(hù)格局。9)監(jiān)控效果更加理想

10)本期建設(shè)的前端監(jiān)控點(diǎn)基本上采用高清攝像機(jī)，晚上燈光不足的監(jiān)控點(diǎn)采用紅外攝像機(jī)或增加其他補(bǔ)光設(shè)備。1.4 建設(shè)內(nèi)容

通過現(xiàn)場(chǎng)勘查與調(diào)研，主要在以下路口規(guī)劃建設(shè)高清智能闖紅燈電子警察系

統(tǒng)和安全監(jiān)控系統(tǒng)，符合本市的交通管理需求，對(duì)違法行駛行為進(jìn)行有效遏制，減少交通擁堵和交通事故發(fā)生，提高社會(huì)治安管控的威懾力。1）前端點(diǎn)位建設(shè) 1 金環(huán)西路 2 科創(chuàng)縱三路 3 內(nèi)環(huán)西路 2）監(jiān)控中心建設(shè)

在銅仁市公安部門監(jiān)控中心部署智能交通管理平臺(tái)及相關(guān)服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)視頻、數(shù)據(jù)及業(yè)務(wù)信息進(jìn)行處理，包括車輛布控、違法處理、實(shí)時(shí)報(bào)警、信息查詢、流量統(tǒng)計(jì)、日志查詢、安全監(jiān)控、違章錄像查詢等功能。車輛圖片及抓拍數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)存儲(chǔ)時(shí)間為 XX 天（按客戶需求），違法數(shù)據(jù)及黑車牌數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間為 XX 天（按客戶需求），高清視頻錄像存儲(chǔ)時(shí)間為 XX 天（按客戶需求），存儲(chǔ)分辨率為 720P（1280*720）或 1080P（1920*1080），違法錄像存儲(chǔ)時(shí)間為 XX 天（按客戶需求），采用集中存儲(chǔ)方式。

傳輸鏈路 建設(shè)

系統(tǒng)采用光纖傳輸方式，由運(yùn)營(yíng)商提供裸光纖自路口至銅仁市公安部門監(jiān)控中心，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸方式，傳輸設(shè)備主要為光纖收發(fā)器。按照項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容，需要建設(shè)光纖傳輸鏈路，傳輸距離達(dá)到 30km 以上，光纖帶寬為 100Mb。1.5 建設(shè)依據(jù)

高清電子警察系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及實(shí)施將嚴(yán)格按照國(guó)家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，研究成果及地方性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。主要包含交通安全、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、工程施工、圖像要求、網(wǎng)絡(luò)要求等方面：

一、交通安全相關(guān)法律規(guī)范：

1)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》2004 年 5 月 1 日 2)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》2004 年 5 月 1 日 3)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》GB/T21255-2007 4)《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA38-92

二、智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

1)《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2009 2)《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-2009 3)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》GA/T 832—2009）4)《機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》GA/833-2009 5)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》JTJ 074-2003 6)《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》GA/T 445-2010 7)《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》GA/T651-2006 8)《公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》GA/T652-2006 9)《機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀》GBT21255-2007 10)《全國(guó)道路交通管理信息數(shù)據(jù)庫規(guī)范》GA329.3 第 3 部分 11)《全國(guó)城市實(shí)施道路暢通工程總體方案》

三、安防視頻監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面

1)《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》（GB/T28181-2011）

2)《中華人民共和國(guó)公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》（GA70-94）3)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》（GA/T367-2001）4)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)5)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ115-87）6)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》（GA/T75-2000）

7)《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）8)《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T 832—2009）9)《機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》（GA/T833-2009）10)《機(jī)動(dòng)車測(cè)速儀》（GBT21255-2007）

11)《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和要求》（GA/T651-2006）12)《公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》（GA/T652-2006）13)《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T496-2009 14)《防盜報(bào)警中心控制臺(tái)》 GB/T16572—1996 15)《報(bào)警系統(tǒng)環(huán)境試驗(yàn)》 GB15211—1994 16)《建筑及建筑群綜合布線工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50311-2000）

公安部《警用地理信息系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》

四、視頻監(jiān)控圖像質(zhì)量方面

1)《電視視頻通道測(cè)試方法》（GB3659-83）

2）《彩色電視圖像質(zhì)量主觀評(píng)價(jià)方法》（GB7401-1987）

五、監(jiān)控專用網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)及平臺(tái)設(shè)計(jì)方面

1)《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》（GB/T 17963）2)《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)通用安全技術(shù)要求》GB/T20271-2006 3)《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》（GA 216.1－1999）4)《信息技術(shù)設(shè)備的安全》GB4943-2001 5)《計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范》（GB8566-88）

六、視頻系統(tǒng)工程建設(shè)方面

1)《安全防范工程程序與要求》（GA/T75-94）2)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB 50348-2004)3)《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50174-93）4)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50057-94)5)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2004)6)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》(GA/T670-2006)7)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ/T16-92)

七、視頻系統(tǒng)工程驗(yàn)收方面

1)《公安交通電視監(jiān)視系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范》（GA/T509）2)《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308/2001）

3)《中國(guó)電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GBJ232-90.92）4)《建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》(GB/T50312-2000)

八、城市聯(lián)網(wǎng)報(bào)警系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

1)《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求》GB/T28181-2011 2)《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GA/T669-2008 3)《跨區(qū)域視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)共享技術(shù)規(guī)范》DB33/T 629-2007 4)《報(bào)警圖像信號(hào)有線傳輸裝置》GB T 16677-1996

九、安全防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范

1)《中華人民共和國(guó)公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》GA70-94 2)《安全防范工程程序與要求》GA/T75-1994 3)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348-2004 4)《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16-2008 5)《建筑電氣設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》JBJ/T16-2008 6)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T367-2001 7)《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50115-2009 8)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》GA/T75-2000 9)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》GA/T74-2000 10)《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》GB17859-1999 11)《電子計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50174-2008 12)《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50057-2000

十、安全防范系統(tǒng)工程規(guī)范

1)《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》GA308-2001 2)《城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語》GA/T509-2004 3)《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB/T 50198-2011 4)《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50169-2006 5)《電氣裝置安裝工程電纜線路及施工工程驗(yàn)收規(guī)劃》GB/50168-2006 6)《系統(tǒng)接地的型式及安全技術(shù)要求》GB/4050-2008 7)《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》GA/T514-2004 8)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)要求》GA/T 670-2006 9)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》GB50343—2004 10)《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50254-96 GB50255-96 GB50256-96 GB50257-96 11)《公安交通管理外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)施工通用要求》GA/T652-2006

十一、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

4）《信息技術(shù)開放系統(tǒng)互連網(wǎng)絡(luò)層安全協(xié)議》GB/T 17963-2000 5）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》GB17859-1999 6）《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全》GA 216.1－1999

7）《計(jì)算機(jī)軟件開發(fā)規(guī)范》GB8566-88 8）《光纜通信系統(tǒng)傳輸性能測(cè)試方法》GB/T 14760-1993 9）《光纖通信系統(tǒng)通用規(guī)范》SJ 20552-95 10）《電信網(wǎng)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)定》 1.6 建設(shè)原則

我們本著“技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠、貼近實(shí)戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全防護(hù)”作為基本原則，進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)。a)技術(shù)先進(jìn)

采用先進(jìn)的模式識(shí)別及信息處理技術(shù)，利用先進(jìn)的軟件設(shè)計(jì)架構(gòu)，增強(qiáng)電子警察可擴(kuò)展性及實(shí)用性，通過技術(shù)手段綜合提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性、實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用性，提高系統(tǒng)違法車輛捕獲率及識(shí)別率。b)穩(wěn)定可靠

系統(tǒng)運(yùn)行是否穩(wěn)定可靠直接關(guān)乎使用效率和實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用，此方案在產(chǎn)品設(shè)計(jì)及軟件系統(tǒng)架構(gòu)上綜合考慮穩(wěn)定性因素，從各個(gè)信息節(jié)點(diǎn)上降低故障率。采用成熟的技術(shù)和設(shè)備，關(guān)鍵部分有備份措施，保障系統(tǒng)軟件能長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，并具有較強(qiáng)的容錯(cuò)和自動(dòng)恢復(fù)能力。c)貼近實(shí)戰(zhàn)

系統(tǒng)提供更加符合公安、交警等部門的實(shí)戰(zhàn)需求功能，通過多樣化功能組合提供最優(yōu)的系統(tǒng)架構(gòu)，從軟件界面及操作習(xí)慣上以實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用為主，符合業(yè)務(wù)操作流程，突出應(yīng)用。能夠有效提高交通管理能力、文明行車程度和交通通行效率。d)經(jīng)濟(jì)實(shí)用

智能電子警察系統(tǒng)的建設(shè)考慮經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、兼容性和可擴(kuò)展性，最大限度利用建設(shè)資金以達(dá)到最優(yōu)效益，能夠兼容已有交通資源，具有較好的兼容性和后期擴(kuò)容性，保護(hù)已有投資，可為PGIS平臺(tái)等其他應(yīng)用平臺(tái)提供兼容接口等。e)安全防護(hù)

對(duì)系統(tǒng)采取必要的安全保護(hù)措施，從系統(tǒng)軟件上防止非法接入、非法攻擊和病毒感染，防止惡意修改刪除數(shù)據(jù)，通過對(duì)抓拍圖片加密方式防止惡意修改。從物理上防雷擊、過載、斷電、電磁干擾和人為破壞等，從多角度多層次進(jìn)行綜合安全防護(hù)，保障系統(tǒng)能夠在復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及復(fù)雜地理環(huán)境下穩(wěn)定可靠運(yùn)行。

第二章 前端設(shè)計(jì) 2.1 設(shè)計(jì)綜述

2.1.1 邏輯統(tǒng)一物理分離

數(shù)據(jù)獨(dú)立是是阻礙交通資源共享，系統(tǒng)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的最大障礙，這是城市建設(shè)智能交通系統(tǒng)中普遍存在問題。此次系統(tǒng)建設(shè)在保證各個(gè)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行的基礎(chǔ)上，為系統(tǒng)之間的信息共享、互聯(lián)互通創(chuàng)造條件，規(guī)劃建設(shè)一個(gè)信息充分共享，數(shù)據(jù)深入融合，系統(tǒng)高度集成，部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)的一體化城市綜合智能交通系統(tǒng)。2.1.2 安全暢通環(huán)保

立足本市綜合交通發(fā)展需要，此次系統(tǒng)建設(shè)以安全、暢通、環(huán)保為三大訴求。隨著汽車數(shù)量的激增，環(huán)境污染問題也日益嚴(yán)重。預(yù)計(jì)到 2020 年，我國(guó)汽車保量將超過 20000 萬輛，由此將帶來更加嚴(yán)重的交通安全、擁堵、污染等問題，城市交通擁堵排放的尾氣成為了交通污染的主要來源。因此，解決交通安全、擁堵和違法停車問題成為了近期城市智能交通系統(tǒng)發(fā)展的主要目標(biāo)。此系統(tǒng)可利用已有的信息通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、電子及傳感器技術(shù)等，達(dá)到人、車、路、環(huán)境的協(xié)同發(fā)展。2.1.3 技術(shù)先進(jìn)功能實(shí)用

按照“技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)定可靠、貼近實(shí)戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全防護(hù)”的設(shè)計(jì)原則，采用“整體規(guī)劃、分步實(shí)施”的建設(shè)思路，在銅仁市主要交通道路規(guī)劃建設(shè)智能電子警察系統(tǒng)和安監(jiān)系統(tǒng)，對(duì)通過車輛進(jìn)行全天候自動(dòng)抓拍記錄和對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)位的視頻監(jiān)控，提高銅仁市交通管理的能力，震懾違法行車行為、優(yōu)化交通運(yùn)行、降低交通事故、抓獲渉車犯罪分子、提升治安管理威懾力等社會(huì)管理智能化目的。針對(duì)性技術(shù)解決方案設(shè)計(jì)思路：系統(tǒng)采用業(yè)界較為先進(jìn)的技術(shù)路線，針對(duì)大量現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的技術(shù)問題進(jìn)行針對(duì)性開發(fā)和設(shè)計(jì)，為公安及交警部門的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用打下良好技術(shù)基礎(chǔ)。2.2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 2.2.1 系統(tǒng)原理介紹 2.2.1.1 闖紅燈抓拍過程

紅燈信號(hào)檢測(cè)設(shè)備自動(dòng)檢測(cè)路口信號(hào)燈相位狀態(tài)，并將其傳遞給電警一體機(jī)機(jī)，相機(jī)進(jìn)行邏輯判斷，確定放行車道和禁行車道。在紅燈狀態(tài)下，系統(tǒng)將對(duì)通過路口的每一輛車進(jìn)行軌跡分析。當(dāng)有車輛的行駛軌跡違反信號(hào)燈狀態(tài)，如闖紅燈行為，電警一體機(jī)自動(dòng)抓拍保存違法車輛的三張高清圖片，同時(shí)聯(lián)動(dòng) LED 頻閃補(bǔ)光燈進(jìn)行補(bǔ)光，保證圖像清晰可用。

為確保所拍照片能作為交警執(zhí)法依據(jù)，電警一體機(jī)會(huì)連續(xù)抓拍三張能夠反映車輛動(dòng)態(tài)軌跡的高清晰度圖片，其中第一張圖片為車輛在紅燈期間未壓停車線時(shí)的圖片，第二張為車輛在紅燈期間壓在停車線或者經(jīng)過停車線的圖片，第三張為車輛在紅燈期間經(jīng)過停車線后繼續(xù)行駛的圖片。所有處理記錄都通過網(wǎng)絡(luò)傳輸至前端交通終端主機(jī)內(nèi)，然后再上傳到監(jiān)控中心交通數(shù)據(jù)接收服務(wù)器上。在網(wǎng)絡(luò)中斷時(shí)，圖片自動(dòng)儲(chǔ)存在交通終端主機(jī)內(nèi)，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)后，自動(dòng)斷點(diǎn)續(xù)傳。2.2.1.2 系統(tǒng)原理說明

電警一體機(jī)內(nèi)置DSP處理模塊，可獨(dú)立完成車輛視頻檢測(cè)、車輛軌跡分析、紅燈信號(hào)檢測(cè)、補(bǔ)光聯(lián)動(dòng)、抓拍圖片、車牌識(shí)別、數(shù)據(jù)壓縮、字符疊加、數(shù)字水印、通信上傳、運(yùn)行檢測(cè)等過程； 另外有紅燈信號(hào)檢測(cè)器用以辨別道路信號(hào)相位，以及用于環(huán)境和車牌補(bǔ)光的LED補(bǔ)光燈。在路口機(jī)柜部署有交通終端主機(jī)，用以接收各個(gè)路口電警一體機(jī)上傳的數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至智能交通管理平臺(tái)。平臺(tái)不僅可將前端違章數(shù)據(jù)進(jìn)行保存和按流程處理，并發(fā)布于非現(xiàn)場(chǎng)處罰平臺(tái)上，還可將接收到的前端車牌識(shí)別結(jié)果實(shí)時(shí)與黑名單進(jìn)行比對(duì)。發(fā)現(xiàn)可疑車輛時(shí)，實(shí)時(shí)報(bào)

警提示；當(dāng)報(bào)警發(fā)生時(shí)，自動(dòng)將報(bào)警信息上傳給指揮中心，同時(shí)以聲音、圖形及文字的方式提示中心值班人員，直到人員干預(yù)解除報(bào)警。所有車輛信息同步保存到數(shù)據(jù)庫中，方便以后查詢和檢索。抓拍的圖片及相關(guān)信息統(tǒng)一存儲(chǔ)到網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器（IP-SAN）中。2.2.1.3 系統(tǒng)信號(hào)流程

按照項(xiàng)目的需求，在路口安裝電子警察前端系統(tǒng)、主要包括圖像抓拍、識(shí)別處理單元和數(shù)據(jù)接收單元。車輛識(shí)別處理單元采用電警一體機(jī)，由紅燈信號(hào)檢測(cè)器檢測(cè)信號(hào)燈狀態(tài)，并將狀態(tài)信息傳遞給電警一體機(jī)，相機(jī)通過對(duì)車輛軌跡的分析以及信號(hào)燈狀態(tài)進(jìn)行邏輯判斷，然后進(jìn)行抓拍，在夜間抓拍時(shí)聯(lián)動(dòng)頻閃燈得到良好地圖片效果。交通終端主機(jī)負(fù)責(zé)將路口電警一體機(jī)抓拍數(shù)據(jù)匯總緩存及流媒體轉(zhuǎn)發(fā)，將車輛圖片及車牌號(hào)碼等信息通過通訊設(shè)備與交警指揮中心實(shí)時(shí)通訊，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在指揮中心，并將數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存檔、應(yīng)用；系統(tǒng)采集到的違法數(shù)據(jù)將最終傳入交警違法數(shù)據(jù)庫，違法數(shù)據(jù)庫的表結(jié)構(gòu)可采用用戶規(guī)定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。

同時(shí)系統(tǒng)可根據(jù)需要保存現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)高清視頻錄像信息，可在控制管理中心查閱路口實(shí)時(shí)交通狀況和歷史交通狀況，在監(jiān)控中心需配置數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)接收服務(wù)器和客戶端計(jì)算機(jī)，中心設(shè)備通過核心交換機(jī)相連，并通過專網(wǎng)與前端路口實(shí)現(xiàn)聯(lián)通。

2.2.2 電子警察系統(tǒng)總體布局

電子警察系統(tǒng)由高清電子警察前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)、交通管理平臺(tái)子系統(tǒng)三部分組成。高清電子警察前端子系統(tǒng)主要由電警一體機(jī)、交通專用 LED補(bǔ)光燈、紅燈信號(hào)檢測(cè)器、交通終端主機(jī)、防護(hù)機(jī)箱等組成；網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)主要是通訊設(shè)備（光纖收發(fā)器、光纖等）；中心管理平臺(tái)子系統(tǒng)主要由交通平臺(tái)管理軟件、計(jì)算機(jī)查詢管理端、應(yīng)用及數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、存儲(chǔ)設(shè)備、顯示及打印設(shè)備

等組成。結(jié)構(gòu)圖如下圖所示：

(一)系統(tǒng)組成介紹：

1)高清電子警察前端子系統(tǒng)主要由以下單元組成圖像抓拍、識(shí)別設(shè)備：500 萬電警一體機(jī)

夜間補(bǔ)光設(shè)備： LED 頻閃燈

交通信號(hào)檢測(cè)設(shè)備：紅燈信號(hào)檢測(cè)器

數(shù)據(jù)接收設(shè)備：交通終端主機(jī) 2)安監(jiān)前端子系統(tǒng) 1080P、720P 高清高速球機(jī)

3)網(wǎng)絡(luò) 傳輸 子 系統(tǒng) 主要由以下單元組 成光纖收發(fā)器、交換機(jī)、路由器等

光纖、網(wǎng)線等

4)中心 管理平臺(tái)子 系統(tǒng) 主要由以下單元組成

智能交通管理平臺(tái)：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、數(shù)據(jù)接收服務(wù)器、違章錄像存儲(chǔ)服務(wù)器 安監(jiān)管理平臺(tái)：球機(jī)服務(wù)器、高清解碼機(jī)箱、解碼器(二)子系統(tǒng)功能介紹：

電警抓拍單元

實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛綜合信息的采集，包括車輛特征照片、車牌號(hào)碼與顏色、抓拍時(shí)間、地點(diǎn)、違章圖片等。并完成圖片信息識(shí)別、數(shù)據(jù)緩存以及網(wǎng)傳等功能，主要由高清電警一體機(jī)、交通終端主機(jī)、補(bǔ)光設(shè)備、開關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。

網(wǎng)絡(luò)傳輸單元

完成電子警察系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的傳輸與交換。建設(shè)路口局域網(wǎng)與中心平臺(tái)處理局域網(wǎng)，將電子警察前端子系統(tǒng)與中心管理平臺(tái)互聯(lián)，完成數(shù)據(jù)信息的傳遞、交互。路口局域網(wǎng)主要由工業(yè)交換機(jī)、光電轉(zhuǎn)換設(shè)備、光纖組成；監(jiān)控管理中心圖像局域網(wǎng)主要由接入層交換機(jī)以及核心交換機(jī)組成； 監(jiān)控管理控制中心與各業(yè)務(wù)應(yīng)用中心以及查報(bào)站之間可利用現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源構(gòu)建傳輸通道。

中心管理單元

完成視頻、數(shù)據(jù)信息的接入、比對(duì)、記錄、分析與共享。由服務(wù)器安裝平臺(tái)軟件模塊組成，包括：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、中心應(yīng)用服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器及根據(jù)需要配置接口服務(wù)器。實(shí)現(xiàn)前端數(shù)據(jù)匯總及校對(duì)，全網(wǎng)設(shè)備注冊(cè)及配置管理，業(yè)務(wù)應(yīng)用如：數(shù)據(jù)處理、布控、比對(duì)、報(bào)警轉(zhuǎn)發(fā)等操作，提供 WEB 遠(yuǎn)程訪問，全網(wǎng)設(shè)備統(tǒng)一校時(shí)服務(wù)，數(shù)據(jù)庫管理，視頻、圖片及數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲(chǔ)，為各類車牌數(shù)據(jù)庫及其他平臺(tái)提供對(duì)接接口等功能。高清高速球機(jī)介紹：

1/2.8 英寸 210 萬像素 Progressive CMOS 傳感器，支持寬動(dòng)態(tài)、強(qiáng)光抑制、3D 降噪、圖像翻轉(zhuǎn)、NIR 紅外增強(qiáng)；支持透霧、數(shù)字防抖、場(chǎng)景模式設(shè)置；支持 3D 多區(qū)域動(dòng)態(tài)隱私遮擋；標(biāo)配雨刷功能；支持雙內(nèi)核備份功能；支持?jǐn)嚯姞顟B(tài)記憶功能；支持 TVS 6000V 防雷、防浪涌、防突波；IP66 防護(hù)等級(jí)；內(nèi)置 IE界面腔體內(nèi)溫度顯示功能；支持 Micro SDHC 卡存儲(chǔ)，支持 NAS 存儲(chǔ)錄像；支持 10 路同時(shí)視頻預(yù)覽 ；支持 ROI 感興趣區(qū)域增強(qiáng)編碼；支持三碼流技術(shù)。行為分析方面，支持穿越警戒面、區(qū)域入侵、進(jìn)入?yún)^(qū)域、離開區(qū)域、徘徊檢測(cè)、人 數(shù)統(tǒng)計(jì)（支持垂直和傾斜式人數(shù)統(tǒng)計(jì)功能）、聚集檢測(cè)、停車、快速移動(dòng)、物品遺留丟失； 電警一體機(jī)介紹：

圖像抓拍、識(shí)別處理單元由 DSP 智能抓拍機(jī)組成。

高清抓拍攝像機(jī)為 500 萬電警一體機(jī)，分辨率為 2560*1920，可以同時(shí)監(jiān)控1-3 個(gè)車道。為使相機(jī)在夜間達(dá)到最好效果，需采用補(bǔ)光設(shè)備，智能補(bǔ)光設(shè)備為智能

頻閃燈，智能頻閃燈主要功能是為提高車牌亮度，提高夜間抓拍效果。抓拍圖片后，將對(duì)圖片進(jìn)行識(shí)別處理；通過對(duì)紅燈信號(hào)狀態(tài)的檢測(cè)，判斷該車道方向目前是處于紅燈禁行狀態(tài)還是綠燈放行狀態(tài)，或者其他綠燈轉(zhuǎn)向狀態(tài)，電警一體機(jī)判斷目前車輛是否發(fā)生了違法闖紅燈行為。如果是違法行為，則相機(jī)抓拍三張違法車輛圖片，照片疊加車道信息、時(shí)間信息，并進(jìn)行識(shí)別。然后將識(shí)別后的圖及信息通過網(wǎng)絡(luò)傳給交通終端主機(jī)。

電警一體機(jī)內(nèi)置 DSP 處理模塊，集圖片抓拍，車牌識(shí)別，圖片處理功能于一體，突破了傳統(tǒng)利用車牌定位的電警系統(tǒng)的框架，將車輛特征作為一個(gè)整體，利用先進(jìn)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，通過對(duì)大量樣本的分析，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)選擇車牌的固有特征進(jìn)行區(qū)分，提高了車輛的檢測(cè)率和車牌的識(shí)別率，同時(shí)解決了傳統(tǒng)系統(tǒng)對(duì)環(huán)境適應(yīng)能力差、對(duì)圖像質(zhì)量要求高的缺點(diǎn)。車牌識(shí)別率能否保證取決于車牌在照片中所占像素的多少，天地偉業(yè)自主研發(fā)的號(hào)牌識(shí)別算法能夠在車牌橫向像素點(diǎn)不小于 90 時(shí)保證號(hào)牌識(shí)別的準(zhǔn)確率。為提高抓拍相機(jī)的物理安全，我司對(duì)其進(jìn)行了全方位防護(hù)。包括防水防塵、風(fēng)冷加熱以及防雷功能。相機(jī)采用全密封金屬外殼設(shè)計(jì)，防水等級(jí)達(dá)到 IP66，可以保證相機(jī)內(nèi)部干燥無塵。相機(jī)內(nèi)部帶有風(fēng)扇以及加熱模塊，根據(jù)機(jī)內(nèi)溫度實(shí)

現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證機(jī)內(nèi)恒溫，利用設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。由于設(shè)備需安裝在高 6米以上的交通桿上，為防止雷雨天氣的直擊雷及感應(yīng)雷，我們?cè)谙鄼C(jī)內(nèi)部署了電源網(wǎng)絡(luò)防雷模塊，實(shí)現(xiàn)最大限度的設(shè)備防護(hù)。2.2.3 違法抓拍功能介紹

2.2.3.1 違法抓拍記錄行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求）數(shù)據(jù)生成后不可更改：違法照片是行政訴訟法中的一種法定證據(jù)，其證據(jù)地位是不容質(zhì)疑的，重要的是保證作為車輛違法證據(jù)的圖片或圖像必須保證其原始性，不可以更改。）系統(tǒng)對(duì)違法車輛的判定準(zhǔn)則 ：2009 年 5 月頒布的《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》之《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》定義“機(jī)動(dòng)車在其對(duì)應(yīng)紅燈相位時(shí)越過停止線并繼續(xù)行駛的行為” 為 “機(jī)動(dòng)車闖紅燈行為”，且規(guī)定 “機(jī)動(dòng)車在其對(duì)應(yīng)的黃燈或綠燈相位時(shí)越過停車線，闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)不

應(yīng)記錄”。因此，系統(tǒng)必須遵循上述規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路口通行車輛進(jìn)行判斷。3））嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)違法車輛進(jìn)行記錄： ： 《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車在其對(duì)應(yīng)紅燈相位時(shí)越過停止線并繼續(xù)行駛的行為” 為 “闖紅燈行為”，強(qiáng)調(diào)了車輛“繼續(xù)行駛”的過程，因此，《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》又規(guī)定了“闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)應(yīng)記錄機(jī)動(dòng)車闖紅燈過程中兩至三個(gè)位置的信息以反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過程。第一個(gè)位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)和機(jī)動(dòng)車壓在或越過停止線的情況；第二和第三個(gè)位置的信息應(yīng)能清晰辨別闖紅燈時(shí)間、車輛類型、紅燈信號(hào)和整個(gè)車身已經(jīng)越過停止線的情況；其中至少有一個(gè)位置的信息能夠清晰辨別號(hào)牌號(hào)碼”。）確保違法數(shù)據(jù)的 清晰可辨：考慮到一些交叉口路況復(fù)雜，要保證系統(tǒng)適應(yīng)所有的路口，并保證所抓拍的違法圖片數(shù)據(jù)清晰可辨 2.2.3.2 闖紅燈違法檢測(cè)抓拍功能

根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T496-2009)規(guī)定，電子警察使用高清攝像機(jī)實(shí)時(shí)記錄闖紅燈車輛的違法過程，共抓拍三張圖片。系統(tǒng)檢測(cè)到車輛在紅燈周期內(nèi)繼續(xù)前進(jìn)，根據(jù)車輛行進(jìn)的情況系統(tǒng)發(fā)出控制指令連續(xù)拍攝三張闖紅燈過程中的照片，夜間光線不足時(shí)，提供同步補(bǔ)光功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。系統(tǒng)計(jì)算違法車輛的車速、車長(zhǎng)、紅燈持續(xù)時(shí)間等相關(guān)信息，最終生成一組違法數(shù)據(jù)，并通過加密算法疊加到所抓拍的違法過程照片上。

第一張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛在停車線之前的情況，第二張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛通過停車線的情況，第三張照片反映紅燈狀態(tài)下車輛經(jīng)過停車線以后繼續(xù)行駛的圖片。1）第一張照片

系統(tǒng)檢測(cè)到車輛在紅燈周期內(nèi)繼續(xù)前進(jìn)，當(dāng)車身壓在停車線上時(shí)，系統(tǒng)判定闖紅燈違法事件發(fā)生，開始記錄車輛進(jìn)入時(shí)刻，發(fā)出控制指令拍攝第 1 張照片。夜間光線不足時(shí)，提供同步補(bǔ)光和強(qiáng)光抑制功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。2）第二張照片

系統(tǒng)檢測(cè)到車輛在紅燈周期內(nèi)繼續(xù)前進(jìn)，通過停車線，攝像機(jī)拍攝第 2 張照片。3）第三張照片

系統(tǒng)檢測(cè)到車輛在紅燈周期內(nèi)，通過停止線繼續(xù)前進(jìn)，攝像機(jī)拍攝第 3 張照片，系統(tǒng)計(jì)算違法車輛的相關(guān)信息，最終生成一組違法數(shù)據(jù)，并通過加密算法疊加到所抓拍的違法過程照片上。

2.2.3.3 不按導(dǎo)向車道行駛檢測(cè)抓拍功能

電警一體機(jī)可以對(duì)高清視頻流的每一幀進(jìn)行分析并準(zhǔn)確定位車牌/車輛在視頻中的位置，從而判斷車輛是否按照規(guī)則行駛，判斷車輛直行、左右轉(zhuǎn)方向，車輛在停車線前、壓線、越線情況，以及車輛壓車道分隔線行駛情況，比如車輛在直行車道紅燈期間，在左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車道直行，或在左轉(zhuǎn)車道紅燈期間，在直行車

道左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)都可以有效記錄車輛違法過程，并對(duì)違法過程記錄 3 張全景（兼特寫）圖片。

當(dāng)監(jiān)控區(qū)域?yàn)橥蛳嗯R的 2 個(gè)（含 2 個(gè)）以上車道時(shí)，車輛圖像捕獲能滿足通行車輛騎、壓車道線行駛的情況。

車輛圖像捕獲時(shí)不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響。

左轉(zhuǎn)車道直行違法行為抓拍

直行車道左轉(zhuǎn)違法行為抓拍 2.2.3.4 壓黃線檢測(cè)抓拍功能

系統(tǒng)可以對(duì)雙黃線區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)，一旦車輛從雙黃線區(qū)域經(jīng)過，系統(tǒng)便立即生成三張圖片，三張圖片反映車輛壓黃線的整個(gè)過程。如下圖所示，第一張圖片反映車輛在左轉(zhuǎn)車道上正常行駛，第二張圖片反映車輛正在通過雙黃線時(shí)的情況，第三張反映車輛通過雙黃線后繼續(xù)行駛的情況。

壓黃線檢測(cè)及抓拍

2.2.3.5 違法停車檢測(cè)抓拍功能

系統(tǒng)具備違法停車檢測(cè)功能，即系統(tǒng)檢測(cè)到車輛在停車線前停留時(shí)間過長(zhǎng)（一般為 3 秒鐘，時(shí)間根據(jù)需求可設(shè)），自動(dòng)抓拍 3 張違法圖片，三張圖片分別反映車輛一定時(shí)間內(nèi)在路口停留的情況。

違法禁停檢測(cè)及抓拍 2.2.3.6 逆行檢測(cè)抓拍功能

系統(tǒng)檢測(cè)到車輛在規(guī)定行駛方向的車道內(nèi)有逆向行駛行為時(shí)，自動(dòng)抓拍 3張違法圖片，三張圖片分別反映了車輛在規(guī)定行使方向的車道內(nèi)進(jìn)行逆行行駛的過程。如下圖所示：

逆行檢測(cè)及抓拍

2.2.3.7 綠燈卡口記錄過程功能

系統(tǒng)檢測(cè)到車輛在綠燈周期內(nèi)正常行駛，對(duì)通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)的車輛信息進(jìn)行記錄，每個(gè)車輛抓拍一幅高清圖片，能清晰的辨別車輛號(hào)牌、車牌顏色和車輛尾部特征等信息，并疊加地點(diǎn)、時(shí)間等信息一并保存。夜間光線不足時(shí)，提供同步補(bǔ)光功能，光照亮度在保證攝取違法圖片的清晰度情況下不影響駕駛員的正常駕駛。系統(tǒng)對(duì)通過監(jiān)測(cè)點(diǎn)的每輛車進(jìn)行記錄，每個(gè)車輛抓拍一幅高清圖片，能清晰的辨別車輛號(hào)牌、車牌顏色和車輛尾部特征等信息，并疊加地點(diǎn)、時(shí)間等信息一并保存。2.2.3.8 車牌抓拍細(xì) 節(jié)圖 1)白天抓拍效果：

2)夜間抓拍效果：

2.2.4 系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)

電子警察系統(tǒng)中，前端路口涉及主要設(shè)備和輔材有：電警一體機(jī)，紅燈信號(hào)檢測(cè)器、頻閃燈、交換機(jī)、光纖收發(fā)器等，對(duì)信號(hào)傳輸?shù)慕涌诙x如下：

2.2.5 系統(tǒng)性能指標(biāo) 前端子系統(tǒng)性能指標(biāo) 500萬一體化相機(jī)性能參數(shù) 傳感器尺寸：1英寸 鏡頭：20mm 1英寸 高清定焦鏡頭 圖像分辨率：2560*1920 圖片大?。?00KB/張 覆蓋范圍：1-3車道 視頻輸出：15幀/秒 2 交通終端主機(jī)

帶載能力：可負(fù)載18個(gè)車道 硬盤容量：1T 操作系統(tǒng)：LINUX操作系統(tǒng) 3 違章捕獲功能

闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛、壓黃白實(shí)線、禁停、逆行、綠燈卡口、機(jī)占非、公交車道、反向 車道、高清錄像 4 車輛捕獲率

視頻模式：≥95%(白天)，≥90%(夜間)地感線圈模式：≥99% 5 車牌識(shí)別準(zhǔn)確率 ≥93% 6 闖紅燈有效率 ≥93% 前端系統(tǒng)功耗（四向八車道）1KW 8 系統(tǒng)工作溫度 無加熱、散熱裝置時(shí)，-40℃～+70℃ 9 系統(tǒng)工作濕度 ＜80％@+40℃，無凝結(jié)。

后端平臺(tái)系統(tǒng)性能指標(biāo)（采用 TDR 交通數(shù)據(jù)接收服務(wù)器）1 可接入前端系統(tǒng)數(shù)量 240 條車道/臺(tái) 2 可存儲(chǔ)圖片容量

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需求擴(kuò)容，單臺(tái)實(shí)現(xiàn)最大 48T 存儲(chǔ)，并支持?jǐn)U展柜 數(shù)據(jù)保護(hù) 一塊 RAID5 備份盤、一塊熱備盤 4 供電電源 AC100V～AC240V；50±2Hz 5平臺(tái)總功耗 ＜3400W 2.2.6 現(xiàn)場(chǎng)布局示意圖

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，在十字路口的四個(gè)方向距離停車線 22 米處樹立交通立桿，立桿高 6 米，橫臂按照車道寬進(jìn)行選擇，原則上不短于最外側(cè) 1/2 個(gè)車道。每個(gè)方向（每個(gè)方向均為兩個(gè)車道）配置一臺(tái) 500 萬電警一體機(jī)，兩臺(tái)智能頻閃燈。交通立桿上配有設(shè)備箱，用以放置交通終端主機(jī)、紅燈信號(hào)檢測(cè)器、交換機(jī)、光纖收發(fā)器、電源、防雷器、空開及漏電保護(hù)器等電氣設(shè)備。交通立桿旁設(shè)立一個(gè)手井，用以方便穿線與布線。2.3 前端系統(tǒng)功能 2.3.1 車輛 抓拍 功能

車輛檢測(cè)及抓拍

系統(tǒng)通過高清視頻檢測(cè)方式實(shí)現(xiàn)車輛捕獲功能。在電警一體機(jī)的高清視頻圖像上設(shè)置虛擬車道線、停車線以及違停區(qū)域，并且實(shí)時(shí)分析車輛軌跡，來實(shí)現(xiàn)對(duì)不同行為準(zhǔn)則的抓拍，如下圖所示。系統(tǒng)闖紅燈捕獲率達(dá)到 95%以上（GA/T496-2009 中標(biāo)準(zhǔn)）。違法行為檢測(cè)抓拍的規(guī)則有：闖紅燈、逆行、不按導(dǎo)向行駛、停車線前違法停車、壓黃白實(shí)線等多種違法行為檢測(cè)。

在紅燈相位期間，電警一體機(jī)對(duì)車輛經(jīng)過觸發(fā)抓拍線進(jìn)行邏輯判斷，對(duì)違法車輛能準(zhǔn)確拍攝其違法行駛行為的三張照片，包括車尾全貌、車牌號(hào)碼、車輛具體位置，并在照片上疊加車輛通行信息（如時(shí)間、地點(diǎn)、車向等）。

采用頻閃燈和攝像機(jī)成像控制模塊之間的反饋控制技術(shù)，保障頻閃頻率與抓拍保持同步，滿足夜間拍攝要求。采用智能頻閃燈主要功能是為提高車牌亮度，提高夜間抓拍效果及識(shí)別率。

車輛數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳

根據(jù)用戶設(shè)置，將系統(tǒng)采集的交通數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在圖片存儲(chǔ)服務(wù)器中，審核過的圖片，將建立數(shù)據(jù)庫信息，同時(shí)，違法數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送至交警部門違法數(shù)據(jù)庫，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。

違法數(shù)據(jù)信息包括：車輛經(jīng)過的時(shí)間、地點(diǎn)、車道、車輛與道路環(huán)境全貌圖片（3 張）、違法類型、車牌號(hào)碼、車牌顏色等。

電警一體機(jī)將抓拍的車牌號(hào)牌進(jìn)行識(shí)別，將識(shí)別結(jié)果信息傳輸?shù)浇煌ńK端主機(jī)，并上傳到監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫、無需在中心進(jìn)行識(shí)別，加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力。

系統(tǒng)支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能，在斷網(wǎng)情況下，可將抓拍的圖片及相關(guān)車輛數(shù)據(jù)暫時(shí)存儲(chǔ)在本地交通終端主機(jī)內(nèi)，到網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常后，將斷網(wǎng)期間的數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳到中心平臺(tái)數(shù)據(jù)庫，保證車輛數(shù)據(jù)不丟失。存儲(chǔ)時(shí)間依據(jù)存儲(chǔ)容量及交通車流量而確定。

系統(tǒng)前端處理核心與中心服務(wù)器之間，采用網(wǎng)絡(luò)上傳技術(shù)，基于圖片傳輸進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化，采用 TCP 架構(gòu)模式，前端的信息上傳模塊是單獨(dú)運(yùn)行，即使傳輸故障，也不會(huì)造成圖片及信息的丟失。前端設(shè)備可檢測(cè)到當(dāng)前與中心服務(wù)器的連接狀態(tài)，在連接斷開時(shí)，停止向中心服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)，并在連接恢復(fù)后繼續(xù)上傳，不會(huì)發(fā)生數(shù)據(jù)的丟失。連接的斷開和恢復(fù)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)日志記錄。2.3.2 車 牌 識(shí)別功能

系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車輛牌照進(jìn)行識(shí)別，包括車牌號(hào)碼、車牌顏色、車身顏色的識(shí)別。全天候車牌識(shí)別有效率為 93%以上。1）車牌號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別

系統(tǒng)具備字符自學(xué)習(xí)功能，并能對(duì) 2002 式個(gè)性化新車牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別；具備對(duì)民用、警用、軍用、武警等汽車號(hào)牌計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別能力，識(shí)別符合“GA36-92”（92 式牌照）和“GA36.1-2001”（02 式牌照）標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌照和97 式、04 式新軍車牌照與 07 式新武警車牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息。

所能識(shí)別的字符包括： 阿拉伯?dāng)?shù)字 “0～9”十個(gè) 英文字母 “A～Z”二十六個(gè) 省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱

京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、港、澳、臺(tái)； 軍用車牌漢字

新式軍車車牌，“A～Z”二十六個(gè)字母、字母與數(shù)字組合如 KA *****等

號(hào)牌分類用漢字 警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、境、拖、農(nóng) 新式武警車牌字符

WJ、0—9、消、邊、水、警、電、林、通，新式武警車牌如 2）車牌顏色自動(dòng)識(shí)別

系統(tǒng)能識(shí)別黑、白、藍(lán)、黃四種車牌顏色。2.3.3 高清視頻錄像功能

系統(tǒng)支持電警一體機(jī) H.264 高清錄像功能，可與視頻監(jiān)控平臺(tái)無縫對(duì)接，并支持錄像查詢、下載、遠(yuǎn)程播放功能。錄像資料可以自動(dòng)和違法信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)，客戶可以通過點(diǎn)擊違法信息調(diào)出當(dāng)時(shí)的錄像資料。錄像資料可以上傳中心平臺(tái)統(tǒng)一管理保存。2.3.4 交通流量監(jiān)測(cè)

在所監(jiān)控方向的非紅燈相位期間，對(duì)所監(jiān)控車道過往車輛進(jìn)行檢測(cè)、抓拍、車牌識(shí)別，并進(jìn)行記錄。

采用高清視頻檢測(cè)觸發(fā)攝像機(jī)對(duì)違法車輛進(jìn)行抓拍并對(duì)在紅燈未亮起時(shí)通過停車線的車輛進(jìn)行抓拍，同時(shí)還可對(duì)各路口各時(shí)段流量信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

提供一幅全景（兼特寫）圖片；

在路口本地，自動(dòng)地在抓拍時(shí)同步進(jìn)行車輛號(hào)牌識(shí)別，將識(shí)別結(jié)果實(shí)時(shí)上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫；

自動(dòng)生成所監(jiān)視車道的 24 小時(shí)車流量信息。將流量信息實(shí)時(shí)上傳到指揮中心

數(shù)據(jù)庫。系統(tǒng)集成視頻交通信息檢測(cè)器的功能，在具有違法抓拍功能的同時(shí)，還可通過網(wǎng)絡(luò)向指揮中心提供實(shí)車流量信息。

可以為后期與交通誘導(dǎo)屏控制系統(tǒng)、紅綠燈信號(hào)燈控制系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)提供開發(fā)接口。

2.3.5 設(shè)備狀態(tài)巡檢

根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置，將系統(tǒng)狀態(tài)經(jīng)由通訊系統(tǒng)直接發(fā)送至指揮中心的數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行存檔。系統(tǒng)狀態(tài)包括設(shè)備的類別、位置、檢測(cè)的車道數(shù)、安裝方式等基本信息及設(shè)備工作狀態(tài)等。在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。分別采用定時(shí)報(bào)告和緊急報(bào)告兩種方式，向遠(yuǎn)端指揮中心報(bào)告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行。整個(gè)系統(tǒng)可在-20℃-70℃工作環(huán)境中，全天候 24 小時(shí)運(yùn)行，并有良好的符合相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的防雷、防塵、防潮措施。

2.3.6 數(shù)據(jù)信息安全

系統(tǒng)抓拍的原始數(shù)據(jù)可防止人為篡改和破壞。系統(tǒng)取證圖片格式采用 JPEG格式，圖片編碼符合 ISO/IEC 15444:2000 的要求，進(jìn)行防篡改水印加密，符合GA/T 497 對(duì)防篡改的要求。系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)圖片是否為原始圖片，嚴(yán)格從技術(shù)手段上保障數(shù)據(jù)的可靠性。平臺(tái)數(shù)據(jù)庫具有操作日志記錄，將每一步操作都記錄在案，即使人為修改了部分?jǐn)?shù)據(jù)，在系統(tǒng)日志當(dāng)中也會(huì)有據(jù)可查。系統(tǒng)具有完善的權(quán)限劃分和密碼保護(hù)，防止非法侵入系統(tǒng)進(jìn)行篡改數(shù)據(jù)。第三章 網(wǎng)絡(luò)傳輸要求及存儲(chǔ)設(shè)計(jì) 3.1 傳輸帶寬要求 1）安監(jiān)系統(tǒng)帶寬要求

前端攝像機(jī)主要是 720P 和 1080P，720P 視頻圖像傳輸碼流為

2M-3M（靜態(tài)畫面 2M，動(dòng)態(tài)畫面 3M），1080P 視頻圖像碼流為 4M-6M（靜態(tài)畫面 4M，動(dòng)態(tài)畫面 6M）。2）路口現(xiàn)場(chǎng)局域網(wǎng)帶寬要求

若無高清視頻錄像，則電警一體機(jī)經(jīng)過處理后輸出的圖片傳輸占用帶寬較小，自監(jiān)控桿到機(jī)柜只要保障傳輸距離可達(dá)即可，對(duì)帶寬要求不大。若需高清視頻錄像，每路 720P 高清視頻帶寬為 6 Mbps,、1080P 的高清視頻帶寬為 8 Mbps，一個(gè)路口四個(gè)相機(jī)，機(jī)柜交換機(jī)帶寬要求 8*4=32 Mbps，一般網(wǎng)絡(luò)利用率為 60%。對(duì)于路口采用單臺(tái)主機(jī)帶載 4 臺(tái)相機(jī)的場(chǎng)合，可采用百兆交換機(jī)，為以后能夠?qū)崿F(xiàn)擴(kuò)展，建議采用千兆交換機(jī)作為路口局域網(wǎng)交換。3）路口現(xiàn)場(chǎng)局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)端口數(shù)要求

以四向十車道路口為例，每方向 1 個(gè) 500 萬 DSP 抓拍相機(jī)，則共 4 臺(tái)抓拍相機(jī)，另有交通終端主機(jī)占用一段口，網(wǎng)絡(luò)回傳占用一個(gè)端口，則機(jī)柜匯聚交換機(jī)需有至少 6 端口百兆或千兆交換機(jī)。4）系統(tǒng)前端至中心帶寬要求：

由于該系統(tǒng)采用前端數(shù)據(jù)識(shí)別處理，上傳時(shí)若只需要上傳圖片，因此不需要占用太高帶寬，但為保證前端數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)回傳，建議采用百兆專網(wǎng)模式。3.2 存儲(chǔ)解決方案

本項(xiàng)目視頻路數(shù)較多，實(shí)行24小時(shí)錄像監(jiān)控，錄像存儲(chǔ)按照公安部規(guī)定要求不低于1個(gè)月，且本項(xiàng)目實(shí)施地點(diǎn)屬于重點(diǎn)安全單位，因此錄像的安全性也是十分重要的。本項(xiàng)目存儲(chǔ)系統(tǒng)分為兩個(gè)部分：第一部分是監(jiān)控視頻存儲(chǔ)，第二部分是超速抓拍照片存儲(chǔ)。

對(duì)于視頻監(jiān)控采用IPSAN視頻流直存模式，對(duì)于超速抓拍圖片則使用IPSAN進(jìn)行存儲(chǔ)。

3.2.1視頻流直存方案

網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)錄像機(jī)，可以配合網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，通過IP網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控視頻接入、存儲(chǔ)、回放及管理。由于EVS采用了全網(wǎng)絡(luò)化的解決方案，因此在布線、監(jiān)控點(diǎn)部署、視頻傳輸、可擴(kuò)展性以及可管理性等方面都擁有NVR無可比擬的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，同時(shí)EVS以其大容量的海量存儲(chǔ)與支持磁盤raid5的高可靠性都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超于NVR等小型存儲(chǔ)設(shè)備的工作性能。

采用直存中心不需要配置過多視頻存儲(chǔ)服務(wù)器，只需配置管理服務(wù)器，本身具備主要存儲(chǔ)設(shè)備和流媒體轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備功能，節(jié)省存儲(chǔ)服務(wù)器及流媒體服務(wù)器，前端按需存入，整體方案無視頻存儲(chǔ)單點(diǎn)故障。3.2.2圖片存儲(chǔ)方案

測(cè)速儀數(shù)據(jù)回傳中心后主要分為兩種處理方式：

1、使用超速抓拍管理平臺(tái)進(jìn)行管理，數(shù)據(jù)無特殊格式要求；

2、數(shù)據(jù)接入其他的非現(xiàn)場(chǎng)處罰平臺(tái)。3.2.3存儲(chǔ)需求

采用IPSAN存儲(chǔ)架構(gòu)，錄像存儲(chǔ)30天，按照154路1080P的攝像頭，采用4M碼流存儲(chǔ)30天，則計(jì)算總存儲(chǔ)容量過程如下：

S=154*（4Mbps/8）*60s*60m*24h*30d*1024*1024≈198T 單臺(tái)24盤位存儲(chǔ)設(shè)備可提供的存儲(chǔ)空間按照（12+11+1熱備）做RAID5，計(jì)算如下：

X=（24-3）*（4*90%）≈75.6T 卡口系統(tǒng)前端圖片大小計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，200萬相機(jī)抓拍圖片300KB，單車道卡口每1秒過一輛車，則單車道卡口每月圖片存儲(chǔ)容量為0.74T，本項(xiàng)目固定卡口三臺(tái)，則需要約2T的空間。

3.2.3存儲(chǔ)安全

3.2.3.1軟件與硬件極高的安全性設(shè)計(jì)

嵌入式硬件和嵌入式Linux系統(tǒng)，穩(wěn)定可靠；

先進(jìn)的raid技術(shù)支持，極大的提高監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全性，支持主流的raid0、1、5。提供全局熱備盤，使raid安全性更高，更易維護(hù)；

支持4路10/100/1000Mbps網(wǎng)口，支持網(wǎng)口綁定和負(fù)載均衡；

熱插拔SATA硬盤支持，內(nèi)部熱插拔多風(fēng)扇散熱系統(tǒng)，可熱插拔電源支持；板板之間采用高速總線連接，無線纜設(shè)計(jì)，無單點(diǎn)故障。冗余電源與風(fēng)扇設(shè)計(jì)；支持硬盤、風(fēng)扇、冗余電源熱插拔。

專為監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)的具有自主產(chǎn)權(quán)的文件系統(tǒng)，支持超大容量硬盤，總?cè)萘繋缀鯖]有上項(xiàng)；效率高，關(guān)鍵性能（寫）是標(biāo)準(zhǔn)文件系統(tǒng)的3倍；針對(duì)大吞吐量的數(shù)據(jù)處理進(jìn)行優(yōu)化，提高空間利用率。

3.2.3.2數(shù)據(jù)存儲(chǔ) RAID 5數(shù)據(jù)保護(hù)

通過做RAID 5加熱備盤的方式來提高數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的可靠性，當(dāng)RAID 5組中某個(gè)硬盤出現(xiàn)故障時(shí)，熱備盤自動(dòng)替換故障硬盤，保障存儲(chǔ)系統(tǒng)不間斷運(yùn)行，同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)設(shè)備運(yùn)行情況智能調(diào)整數(shù)據(jù)同步速度，避免因?yàn)閿?shù)據(jù)同步而導(dǎo)致數(shù)據(jù)讀寫速度及設(shè)備處理能力的下降。RAID 5方案示意圖如下：

3.2.3.3數(shù)據(jù)加密

存儲(chǔ)數(shù)據(jù)在攝像機(jī)源頭進(jìn)行水印加密，保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?.2.3.4緩存技術(shù)

自帶緩存技術(shù)，保障在瞬間斷電的情況下，數(shù)據(jù)不會(huì)丟失。3.2.3.5 N+M備份技術(shù)

基于ＩＰ切換的Ｎ＋Ｍ服務(wù)備份機(jī)制，Ｍ（至少為1）臺(tái)備機(jī)對(duì)Ｎ臺(tái)主機(jī)采用ＩＰ切換的方式代替主機(jī)提供服務(wù)的多重備份機(jī)制，備機(jī)定時(shí)對(duì)主機(jī)進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)N中一臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)故障，M中的一臺(tái)設(shè)備可以接管故障設(shè)備的工作，保證錄像不丟失。

第四章 管理平臺(tái)設(shè)計(jì)

視頻綜合管理應(yīng)用平臺(tái)融合了傳統(tǒng)視頻監(jiān)控、智能交通卡口、移動(dòng)警用車載、智能分析、視頻圖像信息庫、應(yīng)急指揮、運(yùn)維等各種應(yīng)用，是一個(gè)集大成的綜合應(yīng)用平臺(tái)。項(xiàng)目建設(shè)圍繞數(shù)據(jù)源建設(shè)和業(yè)務(wù)應(yīng)用兩大方面。數(shù)據(jù)源匯聚、共享有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共享平臺(tái)完成。

平建設(shè)視頻數(shù)據(jù)共享基礎(chǔ)平臺(tái)，用來整合接入所有設(shè)備?；A(chǔ)平臺(tái)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的匯聚、整理、分析，把人、車、物統(tǒng)一納入監(jiān)管；在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)GIS的統(tǒng)一

展現(xiàn)，拓展應(yīng)急指揮，安保巡檢等的掛圖應(yīng)用； 4.1平臺(tái)軟件總體架構(gòu)

平臺(tái)軟件系統(tǒng)采用B/S模式設(shè)計(jì)，支持Windows和Linux操作系統(tǒng)。平臺(tái)采用先進(jìn)的APP應(yīng)用框架，應(yīng)用了組件化、模塊化、動(dòng)態(tài)加載等技術(shù)，模塊顯示直觀，業(yè)務(wù)劃分明晰，操作便捷，一步到位。

平臺(tái)軟件系統(tǒng)符合GB/T 28181標(biāo)準(zhǔn)，網(wǎng)管平臺(tái)采用SNMP協(xié)議。

架構(gòu)設(shè)計(jì)上通過分離、分層、分級(jí)、分域、熱備、負(fù)載均衡、云存儲(chǔ)技術(shù)，從架構(gòu)上保障了系統(tǒng)的穩(wěn)定性、易擴(kuò)展、易維護(hù)、易融合。

分離：媒體流和控制管理分離，根據(jù)數(shù)據(jù)量不同的特點(diǎn)定制開發(fā)，控制和數(shù)據(jù)處理獨(dú)立，支持超大規(guī)模應(yīng)用和靈活擴(kuò)展；

分層：分為接入層、流媒體層、管理控制層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層，層與層之前通過標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議通信，每層實(shí)現(xiàn)技術(shù)可獨(dú)立演進(jìn)，方便系統(tǒng)升級(jí)、擴(kuò)展和新業(yè)務(wù)引入；

負(fù)載均衡：通過智能動(dòng)態(tài)負(fù)載均衡算法，可在故障時(shí)快速有效承接?？傮w框架應(yīng)該包括設(shè)備接入層、轉(zhuǎn)發(fā)存儲(chǔ)層、中間件層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、用戶界面層五個(gè)層次，如下所示：

設(shè)備接入層：主要負(fù)責(zé)與外場(chǎng)設(shè)備、中心系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；完成采集圖片/數(shù)據(jù)的入庫存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)協(xié)議轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)預(yù)處理及控制信息發(fā)送功能；

轉(zhuǎn)發(fā)存儲(chǔ)層：主要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)以及錄像文件的存儲(chǔ)和管理，負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)視頻圖像的轉(zhuǎn)發(fā)和歷史圖像的存儲(chǔ)，數(shù)據(jù)庫軟件采用ORACLE, 采用磁盤陣列作為存儲(chǔ)介質(zhì)，采用負(fù)載均衡的策略將轉(zhuǎn)發(fā)、存儲(chǔ)、比對(duì)、查詢?nèi)蝿?wù)分配到多臺(tái)服務(wù)器上。

中間件層：是支撐業(yè)務(wù)應(yīng)用中間件服務(wù)層，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)檢索引擎、數(shù)據(jù)共享服務(wù)和GIS訪問等功能；

業(yè)務(wù)應(yīng)用層：是基于中間件層之上進(jìn)行的各種業(yè)務(wù)處理、運(yùn)算和管理服務(wù)層，包括實(shí)時(shí)監(jiān)控、錄像追蹤、報(bào)警、信息導(dǎo)入、GIS應(yīng)用、查詢統(tǒng)計(jì)、報(bào)警聯(lián)動(dòng)、34

系統(tǒng)對(duì)時(shí)等業(yè)務(wù)處理功能，同時(shí)提供豐富的系統(tǒng)配置管理功能；

用戶界面層：提供友好、易用的人機(jī)交互界面。

視頻監(jiān)控中心管理系統(tǒng)是一個(gè)融合傳統(tǒng)的圖像監(jiān)控業(yè)務(wù)和新興的報(bào)警管理業(yè)務(wù)的集成管理平臺(tái)，在整個(gè)平臺(tái)的設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，我們盡可能追蹤了目前業(yè)界主流的技術(shù)框架和技術(shù)方法：

首先，我們采用了基于面向服務(wù)的體系架構(gòu)（SOA）技術(shù)進(jìn)行主體架構(gòu)設(shè)計(jì)，以SOA（Service Oriented Architecture）面向服務(wù)的特性，通過定義良好的服務(wù)接口實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)之間的松耦合，使平臺(tái)既可以包容現(xiàn)有的應(yīng)用又能滿足未來新的應(yīng)用需求，實(shí)現(xiàn)信息的高度集成。

其次采用了基于Web Service的面向服務(wù)集成框架，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)子系統(tǒng)平臺(tái)之間的應(yīng) 4.2實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控

支持通道的實(shí)時(shí)視頻瀏覽，支持設(shè)備根據(jù)不同用戶的監(jiān)控分組，可對(duì)監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行模糊查詢、圖片抓拍、云臺(tái)三維定位、視頻上墻；支持手機(jī)監(jiān)控、3G車載應(yīng)用。

1）集中顯示

前端設(shè)備采集的視頻圖像、移動(dòng)視頻、語音、報(bào)警等全部信息，能在監(jiān)控管理平臺(tái)的顯示設(shè)備上集中、綜合、同時(shí)顯示。能夠體現(xiàn)監(jiān)控信息與其物理位置的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并可分別顯示監(jiān)控信息和物理位置。

2）實(shí)時(shí)監(jiān)控功能

圖表 11-3實(shí)時(shí)監(jiān)控界面

? 可對(duì)圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)瀏覽及切換控制，支持單畫面、四畫面、九畫面、十六畫面、三十二畫面等任意多畫面組合模式的監(jiān)控, 對(duì)指定視頻窗口進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍和實(shí)時(shí)錄像；

? 設(shè)備樹分級(jí)顯示組織轄下的所有設(shè)備，用不同的圖標(biāo)顯示設(shè)備的不同狀態(tài)，實(shí)時(shí)刷新設(shè)備狀態(tài)，以能夠在第一時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障、排除異常、維護(hù)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行；

? 具有完善的圖像切換功能，操作人員在權(quán)限范圍內(nèi)任意調(diào)用顯示方式或手工設(shè)定，將指定攝像機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像顯示在指定的顯示器上；

? 具有完善的云臺(tái)鏡頭控制功能。能控制相應(yīng)的云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)以及鏡頭的變倍、光圈和聚焦，以及預(yù)置點(diǎn)操作；支持在單屏且滿屏?xí)r可以對(duì)前端設(shè)備進(jìn)行PTZ控制；支持直接在監(jiān)控圖像上進(jìn)行PTZ控制；支持框選放大球機(jī)控制功能，特別適用于全屏監(jiān)控；可實(shí)現(xiàn)對(duì)所有前端設(shè)備進(jìn)行平滑、流暢、無明顯延時(shí)PTZ控制；

? 三維定位：三維定位對(duì)可疑目標(biāo)進(jìn)行三維智能定位，可將之定位于屏幕中心位置并且對(duì)區(qū)域進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆糯蠡蚩s小，便于快速鎖定監(jiān)控

目標(biāo)，有利于接處警操作人員快速反應(yīng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)嫌疑現(xiàn)場(chǎng)情況，保存嫌疑現(xiàn)場(chǎng)視頻證據(jù)。

? 可對(duì)圖像進(jìn)行放大、縮小操作并可調(diào)整圖像色度、對(duì)比度和亮度等視頻屬性參數(shù)，將視頻顯示效果調(diào)整到最佳狀態(tài)；

? 視頻預(yù)案功能，提供監(jiān)控圖像的預(yù)案庫，要據(jù)不同的需要設(shè)計(jì)不同的監(jiān)控預(yù)案，能夠直接控制到各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)的預(yù)置位和監(jiān)控時(shí)間。并提供比較直觀的功能顯示和屏幕操作。

? 報(bào)警預(yù)案配置功能，綜合監(jiān)控管理平臺(tái)軟件系統(tǒng)可以提供聲、光、電、視頻放大、視頻切換、視頻預(yù)案、云臺(tái)預(yù)置點(diǎn)、視頻上墻等8種以上的聯(lián)動(dòng)策略，同時(shí)針對(duì)不同的報(bào)警可以設(shè)置時(shí)間、場(chǎng)景等的預(yù)規(guī)劃響應(yīng)。真正起到疑情防范的作用；

? 系統(tǒng)針對(duì)目前多種不同比例的顯示器提供手動(dòng)選擇適應(yīng)的功能，以使圖像顯示效果能夠達(dá)到最佳；

? 監(jiān)控窗口下方實(shí)時(shí)顯示本機(jī)網(wǎng)絡(luò)繁忙情況和CPU占用情況，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行情況；

? 攝像頭列表可按管轄部門、街道、監(jiān)控對(duì)象類別、功能等屬性自定義分組，一個(gè)攝像頭可劃分到多個(gè)組；

? 支持信道名模糊檢索和定位功能，支持拼音首字母檢索和定位功能； ? 支持前端按鈕視頻報(bào)警并進(jìn)行雙向語音對(duì)講功能 ? 支持鼠標(biāo)、電腦鍵盤和模擬鍵盤等多種操作設(shè)備；

? 與前端設(shè)備關(guān)聯(lián)，支持鼠標(biāo)點(diǎn)擊居中，框選或滾輪操作時(shí)攝像機(jī)鏡頭可拉近或推遠(yuǎn)；攝像機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)角度的大小和鏡頭推拉的快慢可以通過操作界面上的按鈕或數(shù)字或滑動(dòng)條等方式進(jìn)行調(diào)節(jié)；

? 支持實(shí)時(shí)視頻屏幕抓拍、識(shí)別，所抓拍的文件命名包含監(jiān)控點(diǎn)和時(shí)間并保存在用戶指定的數(shù)據(jù)庫目錄中，使視頻圖像數(shù)據(jù)可根據(jù)內(nèi)容檢索； ? 攝像頭列表圖標(biāo)具有顯示不同狀態(tài)功能，如是否在線、是否有視頻等； ? 支持對(duì)所有設(shè)備和選看設(shè)備進(jìn)行順序輪巡與分組輪巡，輪巡時(shí)間可設(shè)； ? 支持顯示單個(gè)和多個(gè)實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像的實(shí)時(shí)碼流數(shù)據(jù)； ? 支持視頻模式切換、本地錄像、視頻抓圖、矩陣輸出等功能； 4.2.1云臺(tái)管理

視頻監(jiān)控時(shí)需要鏡頭定時(shí)復(fù)位、控制云臺(tái)方向、調(diào)用預(yù)置點(diǎn)、控制鏡頭巡航、搶占云臺(tái)控制權(quán)、圖像3D放大；

支持網(wǎng)絡(luò)鍵盤接入，能夠通過鍵盤控制圖像切換和對(duì)攝像機(jī)的控制。支持一定級(jí)別用戶對(duì)云臺(tái)監(jiān)控圖像進(jìn)行鎖定。

支持高級(jí)別用戶對(duì)低級(jí)別用戶的圖像解鎖和操作搶斷，搶斷操作自動(dòng)完成，搶斷后的釋放可以是高級(jí)用戶通過簡(jiǎn)單的操作完成；搶斷時(shí)低級(jí)別用戶能收到明顯提示。

同等級(jí)的用戶可以相互對(duì)某個(gè)球機(jī)的控制權(quán)進(jìn)行搶奪。

圖表 11-4云臺(tái)控制界面

4.2.2語音功能

通過監(jiān)控客戶端，可以選擇任意一臺(tái)監(jiān)控設(shè)備發(fā)起語音對(duì)講；

可以選擇多種語音對(duì)講格式，匹配不同設(shè)備的對(duì)講協(xié)議，提升對(duì)講效果； 4.2.3圖片抓拍功能

? 錄像回放時(shí)，用戶隨時(shí)可以進(jìn)行抓拍，將圖片保存至本地； ? 圖片保存時(shí)記錄文字信息，便于事后查看；

? 通過設(shè)備樹上指定攝像頭信息，可以進(jìn)行圖片保存； 4.2.4流媒體管理

1)前端管理

支持通過IP視頻存儲(chǔ)設(shè)備獲取前端設(shè)備列表信息 2)后端管理

通過WEB瀏覽器（B/S）用戶預(yù)覽實(shí)時(shí)視頻 3)媒體轉(zhuǎn)發(fā)

允許不同的客戶端用戶同時(shí)查看前端設(shè)備的同一個(gè)視頻源，不受前端編解碼設(shè)備的并發(fā)連接數(shù)的限制，不受前端編碼設(shè)備響應(yīng)速度的影響。

4)支持按照主、輔碼流視頻請(qǐng)求轉(zhuǎn)發(fā) 4.2.5錄像存儲(chǔ)功能 4.2.6錄像管理

支持前端設(shè)備錄像、中心錄像、報(bào)警錄像及本地錄像的查詢，并進(jìn)行回放和下載，支持對(duì)某段錄像增加標(biāo)簽并快速定位標(biāo)簽回放。

圖表 11-5錄像管理界面

4.2.7錄像回放

監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)除了實(shí)時(shí)報(bào)警，防患未然外，還有一個(gè)重大的作用就是事發(fā)后有據(jù)可查，因此，錄像的檢索、連續(xù)流暢、多功能播放也是平臺(tái)的一個(gè)很重要的功能。提供方便的錄像檢索、查詢手段，可根據(jù)時(shí)間、地點(diǎn)和報(bào)警類型等信息檢索并回放圖像，回放時(shí)可實(shí)現(xiàn)播放、快放、慢放、單幀放、拖曳、暫停等功能。

綜合監(jiān)控管理平臺(tái)軟件就錄像回放功能，詳細(xì)功能描述如下：

? 可以隨意回放設(shè)備存儲(chǔ)錄像，或者平臺(tái)存儲(chǔ)的錄像，也可以同時(shí)回放這兩種不同來源的錄像；

? 錄像檢索方式特別方便，采用進(jìn)度條直接點(diǎn)擊定位的方式，不需要像傳統(tǒng)的錄像定位那樣需要選擇開始的時(shí)、分、秒及結(jié)束的時(shí)、分、秒等，整個(gè)檢索操作過程大為簡(jiǎn)化，將易用性大大提高；

? 可以最多支持4路不同的錄像同時(shí)回放；可把多路通道選入到多路回放列表中，同時(shí)進(jìn)行錄像查詢和回放；錄像回放時(shí)播放速度可以調(diào)整，可以2、4、6、8、16和1/

2、1/

4、1/

6、1/

8、1/16等倍速播放，可以快進(jìn)、慢進(jìn)、單幀前進(jìn)；播放速度可以通過進(jìn)度條、時(shí)間點(diǎn)等進(jìn)行控制。

? 支持錄像下載到本地的功能，可以選擇按照時(shí)間下載或者按照文件下載。按照時(shí)間下載即精確到秒的錄像下載，多適用于重點(diǎn)錄像段的精確下載；按照文件下載，則將錄像按照在存儲(chǔ)介質(zhì)上的打包大小下載，適用于錄像批量下載。支持下載文件自動(dòng)命名；

? 用不同的顏色標(biāo)注不同類型的錄像，突出重點(diǎn)錄像，一目了然整體的錄像情況，減少搜索。支持全部普通錄像外部報(bào)警移動(dòng)偵測(cè)視頻丟失視頻遮擋；

? 錄像進(jìn)度條可以按照時(shí)間顯示，也可以按照百分比顯示；

? 錄像支持音量大小調(diào)節(jié)及靜音選擇； ? 按照需求跨文件連續(xù)播放；

? 支持暫停/播放、停止、2/4/8倍速快放、1/2,1/4,1/8倍速慢放、逐幀播放、播放下一個(gè)文件、播放過程中抓圖、播放錄像就地保存；可做播放器使用，播放本地文件。

? 可以從實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控快速切換到同一監(jiān)控點(diǎn)的錄像回放界面；也可先進(jìn)入錄像回放界面再選擇監(jiān)控點(diǎn)。

? 支持錄像查詢的操作界面上有明顯的特征顯示該監(jiān)控點(diǎn)在某時(shí)段有無錄像；支持目前主流品牌的DVR的錄像查詢。

? 支持連續(xù)的錄像回放，無論錄像的后臺(tái)存儲(chǔ)形式是以文件塊還是數(shù)據(jù)形式或其他形式，在錄像回放界面都可以一次性在同一播放通道內(nèi)完成播放。

? 錄像回放時(shí)可進(jìn)行截屏抓拍，所抓拍的文件命名包含監(jiān)控點(diǎn)名稱和時(shí)間并保存在用戶指定的目錄中。

4.2.8錄像標(biāo)記

下載到本地的錄像在回放時(shí)可以添加標(biāo)注點(diǎn)，可以通過標(biāo)注標(biāo)題、標(biāo)注內(nèi)容、標(biāo)注時(shí)間等進(jìn)行精確的查詢和模糊查詢，可以從查詢中直接觀看已標(biāo)注的錄像。4.2.9錄像剪輯下載

可以對(duì)錄像進(jìn)行剪輯下載，任何一段連續(xù)時(shí)間的錄像都可以根據(jù)用戶需求下載保存一個(gè)或者多個(gè)文件，所保存的文件命名包含監(jiān)控點(diǎn)名稱和時(shí)間，并保存在用戶指定的目錄中,支持多個(gè)錄像文件的合并。

錄像下載功能

支持對(duì)不同通道錄像回放同時(shí)下載、同時(shí)多路下載、某段錄像下載過程中可以方便地增加其他下載內(nèi)容，下載過程可以人為停止，下載錄像的保存目錄預(yù)設(shè)為上一次下載操作時(shí)的保存目錄并可更改。

可以對(duì)用戶選擇的錄像進(jìn)行格式轉(zhuǎn)換，可支持轉(zhuǎn)換成AVI媒體文件格式。錄像文件下載到一臺(tái)新的電腦后，可以采用常見的MediaPlayer播放器進(jìn)行播放，也可采用我們專門的視頻播放器，播放器的安裝步驟簡(jiǎn)單快捷。4.2.10報(bào)警聯(lián)動(dòng)

當(dāng)某個(gè)遠(yuǎn)端設(shè)備發(fā)生報(bào)警時(shí)，客戶端的主畫面可顯示該遠(yuǎn)端設(shè)備報(bào)警點(diǎn)聯(lián)動(dòng)的視頻圖像，并有聲音提示。

報(bào)警換頁：當(dāng)同時(shí)產(chǎn)生多組報(bào)警時(shí)系統(tǒng)將依報(bào)警優(yōu)先級(jí)和發(fā)生的事件順序，自動(dòng)換頁至報(bào)警發(fā)生畫面供操作人員確認(rèn)，以迅速排除故障。

具有視頻動(dòng)態(tài)檢測(cè)告警，動(dòng)態(tài)靈敏度可調(diào)。

當(dāng)發(fā)生報(bào)警時(shí)，聯(lián)動(dòng)切換攝像機(jī)畫面，并記錄下當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)的情況。告警信息源與視頻源之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系可由配置文件方便地修改。

所有告警信息存儲(chǔ)可按時(shí)間、地點(diǎn)查詢，并回放對(duì)應(yīng)的錄像。4.2.11信息發(fā)布

圖表 11-6信息發(fā)布窗口

平臺(tái)有信息發(fā)布功能。用戶可以在信息發(fā)布欄中填寫相關(guān)信息：發(fā)布標(biāo)題、內(nèi)容、有效時(shí)間、相關(guān)人員權(quán)限等，有相應(yīng)權(quán)限人員可以在主界面中查看。4.3媒體調(diào)度模塊設(shè)計(jì) 4.3.1電視墻調(diào)度功能

電視墻是監(jiān)控中心常用的監(jiān)控設(shè)備，由多個(gè)大屏幕液晶電視機(jī)組成，能夠放大監(jiān)控畫面，便于監(jiān)控人員觀看。系統(tǒng)支持將監(jiān)控畫面上傳到電視墻上播放。

系統(tǒng)VMS服務(wù)是溝通平臺(tái)和電視解碼設(shè)備的橋梁，系統(tǒng)經(jīng)過視頻管理將視頻命令發(fā)送給VMS后，在VMS的后端可以連接SNVD以及NVD等解碼設(shè)備，最終將數(shù)據(jù)輸出顯示到電視墻。

在選擇用NVD解碼上墻時(shí)，可以根據(jù)系統(tǒng)或者解碼器設(shè)備的負(fù)載情況，自由地選擇視頻是直連上墻還是轉(zhuǎn)發(fā)上墻。直連是由解碼器直接申請(qǐng)前端數(shù)據(jù)，顯示到電視墻上；而轉(zhuǎn)發(fā)，則是由中心平臺(tái)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給解碼器，通過解碼器上墻；

同時(shí)支持，報(bào)警視頻切換上墻等的操作。

圖表 11-7電視墻功能

? 電視墻功能：可以在客戶端進(jìn)行電視墻的布局配置，并將電視墻和解碼

器進(jìn)行綁定。

? 支持電視墻手動(dòng)切換及輪詢切換 4.3.2媒體轉(zhuǎn)發(fā)功能

媒體調(diào)度模塊提供媒體復(fù)制轉(zhuǎn)發(fā)功能，主要功能包括： ? 支持分發(fā)實(shí)時(shí)媒體流。? 轉(zhuǎn)發(fā)錄像回放/下載媒體流。? 轉(zhuǎn)發(fā)語音對(duì)講的雙向音頻流等功能。4.4系統(tǒng)管理模塊設(shè)計(jì) 4.4.1用戶管理

支持用戶、角色管理功能，支持多級(jí)部門結(jié)構(gòu)添加、刪除、修改，支持分權(quán)、分域、分級(jí)管理，支持權(quán)限的繼承或克?。?/p>

用戶管理包括添加用戶、查詢用戶、查看/修改用戶、刪除用戶操作。可實(shí)現(xiàn)用戶分級(jí)管理，如區(qū)域管理員、操作員等用戶級(jí)別，系統(tǒng)管理員可進(jìn)行增加和刪除用戶操作。用戶信息包括名稱、密碼、類型、所屬權(quán)限組、所屬部門，其中用戶密碼可由操作員本人進(jìn)行更改。

為管理方便，對(duì)用戶按域的方式進(jìn)行管理。在系統(tǒng)中，將非管理員用戶分成許多用戶組，組和組之間都有不同的權(quán)限。

支持與公安局PKI系統(tǒng)的對(duì)接。4.4.2設(shè)備管理

支持平臺(tái)所轄的設(shè)備資源的添加與管理，對(duì)所有的前端設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程的參數(shù)

配置，修改設(shè)備的參數(shù)，通道的參數(shù)等，支持服務(wù)器狀態(tài)的實(shí)時(shí)查看。

設(shè)備管理涉及的設(shè)備包括硬盤錄像機(jī)(DVR)、視頻服務(wù)器(NVS)、攝像機(jī)、網(wǎng)絡(luò)硬盤錄像機(jī)（NVR）等。設(shè)備屬性包括編號(hào)、類型（DVR、IPC、NVS、MCD）、名稱、設(shè)備描述、設(shè)備廠商、設(shè)備型號(hào)、設(shè)備通道數(shù)、報(bào)警輸出數(shù)、設(shè)備IP地址、設(shè)備端口、設(shè)備登錄名、設(shè)備登錄密碼、所屬部門、設(shè)備信道設(shè)置（信道名稱、信道編號(hào)（根據(jù)設(shè)備編號(hào)及通道數(shù)自動(dòng)生成）、通道類型（普通攝像頭、球機(jī)、半球攝像機(jī)、）、報(bào)警輸入設(shè)置（報(bào)警輸入名稱、是否啟用、類別（其它、語音對(duì)講、電子圍欄等）、報(bào)警等級(jí)（一、二、三））、報(bào)警輸出設(shè)置（報(bào)警輸出名稱、是否啟用、類別（常開、常關(guān)）、報(bào)警等級(jí)（其它、燈光、警笛等）。具體設(shè)備管理功能包括：

1)前端設(shè)備的設(shè)置

通過軟件平臺(tái)可以對(duì)指定的前端攝像設(shè)備進(jìn)行完整的新信息讀取并進(jìn)行設(shè)置，包括對(duì)監(jiān)控點(diǎn)命名、調(diào)取及設(shè)置預(yù)置位、攝像機(jī)文字標(biāo)注、攝像機(jī)參數(shù)設(shè)置等；可通過自動(dòng)檢測(cè)工具自動(dòng)檢測(cè)已接入到網(wǎng)絡(luò)但尚未在平臺(tái)中添加的設(shè)備。

2)前端設(shè)備管理

可對(duì)網(wǎng)路上的視頻監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行管理，監(jiān)控其工作狀態(tài)，對(duì)前端攝像頭可按區(qū)域或分組（如物理組、業(yè)務(wù)組、收藏夾等）進(jìn)行管理，包括按照設(shè)備安裝位置分組、按照公安單位轄區(qū)管理分組、按照監(jiān)控點(diǎn)地理行政區(qū)劃進(jìn)行分組等，授權(quán)用戶還可根據(jù)自己喜好對(duì)設(shè)備進(jìn)行分組；設(shè)備分組情況形成樹狀目錄，不同用戶只能看到自己的授權(quán)設(shè)備。

3)前端設(shè)備批量授權(quán)

可一次性將一個(gè)或多個(gè)前端設(shè)備授權(quán)給一個(gè)或多個(gè)用戶。4)故障檢測(cè)和管理

軟件平臺(tái)可實(shí)時(shí)和定時(shí)檢測(cè)指定或全部前端設(shè)備在線和故障情況，如視頻丟失等；可以對(duì)實(shí)時(shí)圖像質(zhì)量（如視頻遮擋等）自動(dòng)檢測(cè)；可以接受前端設(shè)備箱的一場(chǎng)打開報(bào)警，報(bào)警時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像自動(dòng)切換至報(bào)警點(diǎn)，攝像頭通過之前設(shè)置的預(yù)置位自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)設(shè)備箱；所有檢測(cè)結(jié)果可以在監(jiān)控界面上產(chǎn)生不影響當(dāng)前監(jiān)控操作的提示，由系統(tǒng)自動(dòng)記錄并可分類查詢、統(tǒng)計(jì)；系統(tǒng)可以準(zhǔn)確提供指定的設(shè)備狀態(tài)（含圖像質(zhì)量）列表及統(tǒng)計(jì)表并可通過EXCEL文本格式進(jìn)行導(dǎo)出。4.4.3日志管理

支持系統(tǒng)平臺(tái)日志管理，主要包括操作日志、報(bào)警日志、系統(tǒng)日志、監(jiān)控日志以及設(shè)備歷史狀態(tài)日志，所有日志都能夠?qū)С?，并具有日志?shù)據(jù)保護(hù)功能，可以設(shè)定禁止修改功能，保證這些數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

運(yùn)行日志記錄系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備啟動(dòng)、異常、故障、恢復(fù)、關(guān)閉等狀態(tài)及發(fā)生時(shí)間。支持日志信息的查詢和報(bào)表制作等功能，并可上傳至遠(yuǎn)程管理終端。對(duì)于所有登錄、操作等都實(shí)時(shí)記錄在操作日志中，具有相應(yīng)權(quán)限的管理員可以查看、導(dǎo)出日志等操作。4.4.4設(shè)備校時(shí)

支持設(shè)備校時(shí)功能，支持自動(dòng)和手動(dòng)方式。4.4.5自動(dòng)任務(wù)計(jì)劃

支持任務(wù)計(jì)劃功能：支持系統(tǒng)管理、操作、維護(hù)等日常工作任務(wù)制定成工作計(jì)劃，系統(tǒng)按照計(jì)劃可自動(dòng)執(zhí)行，無需人工干預(yù)。4.4.6資產(chǎn)管理

支持資產(chǎn)的多種屬性：資產(chǎn)類型、名稱、設(shè)備型號(hào)、廠商、工程商、責(zé)任人、所屬組織機(jī)構(gòu)等；支持資產(chǎn)維修報(bào)廢管理；支持按資產(chǎn)不同狀態(tài)產(chǎn)生統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

4.4.7登錄及權(quán)限管理

我司系統(tǒng)平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶進(jìn)行授權(quán)及對(duì)用戶權(quán)限進(jìn)行劃分。通過設(shè)置用戶組或角色，可以一次性為一個(gè)或多個(gè)用戶授權(quán)一個(gè)或多個(gè)前端設(shè)備，也可一次性將一個(gè)或多個(gè)前端設(shè)備授權(quán)給一個(gè)或多個(gè)用戶，并對(duì)前端設(shè)備的操作進(jìn)行權(quán)限細(xì)分，如實(shí)時(shí)圖像監(jiān)看、前端攝像頭PTZ控制、錄像回放等。對(duì)授權(quán)用戶實(shí)行在線管理，其中PTZ控制可分5級(jí)進(jìn)行管理。管理員可通過定義單點(diǎn)用戶和復(fù)點(diǎn)用戶的方式對(duì)同一賬號(hào)用戶的多點(diǎn)登錄進(jìn)行限制，其中單點(diǎn)用戶只能單人在線，而復(fù)點(diǎn)用戶可實(shí)現(xiàn)同一賬號(hào)的多點(diǎn)登錄?？蓪?duì)用戶在線無操作的時(shí)間長(zhǎng)度進(jìn)行設(shè)置。

系統(tǒng)支持用戶查詢。經(jīng)過授權(quán)的用戶可以查詢同級(jí)或下級(jí)有多少用戶，可以查詢不同用戶能夠管理的攝像設(shè)備及管理權(quán)限，查詢結(jié)果可以EXCEL表格格式進(jìn)行導(dǎo)出。

添加用戶后，需要配置該用戶的各種權(quán)限，如實(shí)時(shí)監(jiān)控、云臺(tái)控制、點(diǎn)播回放等。

4.4.8系統(tǒng)互聯(lián)模塊

隨著平安城市的不斷推進(jìn)，如何能夠建設(shè)一個(gè)可以覆蓋全社會(huì)各個(gè)角落的視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)成為了當(dāng)下建設(shè)的重點(diǎn)。由于各個(gè)視頻系統(tǒng)存在著分批分期建設(shè)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和技術(shù)協(xié)調(diào)，采用的監(jiān)控設(shè)備和控制協(xié)議不盡相同，各種社會(huì)資源無法共享視音頻等資源，信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重。

下面是目前全國(guó)聯(lián)網(wǎng)狀況統(tǒng)計(jì)：

圖表 11-8聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀及建設(shè)目標(biāo)

相對(duì)于全國(guó)已有的攝像頭，聯(lián)網(wǎng)的比例還有很大的提升空間，同時(shí)，2012年《全國(guó)公安機(jī)關(guān)視頻圖像信息整合與共享工作任務(wù)書》規(guī)定：2015年要實(shí)現(xiàn)全國(guó)公安機(jī)關(guān)視頻圖像聯(lián)網(wǎng)調(diào)度和資源共享。

4.5智能分析模塊設(shè)計(jì) 4.5.1智能分析概述

近年來，視頻監(jiān)控迅速發(fā)展，監(jiān)控點(diǎn)數(shù)量快速增長(zhǎng)，大量的視頻數(shù)據(jù)給實(shí)時(shí)監(jiān)視告警和視頻數(shù)據(jù)的有效使用帶來了挑戰(zhàn)。大型的視頻監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)常有幾百路甚至上萬路視頻和相應(yīng)的數(shù)字錄像數(shù)據(jù)。操作人員通過觀測(cè)每一路視頻從而發(fā)現(xiàn)異常事件變得非常困難，解決這些問題的一個(gè)有效方法是對(duì)視頻進(jìn)行自動(dòng)智能分析，對(duì)視頻中出現(xiàn)的用戶感興趣事件進(jìn)行實(shí)時(shí)提取和記錄，從而達(dá)到及時(shí)告警或事后高效分析，提高安防效能。

相對(duì)于傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，具有智能分析功能的視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢(shì)： 全天時(shí)運(yùn)行

智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)可根據(jù)用戶設(shè)定的規(guī)則，對(duì)監(jiān)控畫面進(jìn)行全天24小時(shí)不間斷的分析。

提高告警實(shí)時(shí)性

智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)延遲很小，基本上可實(shí)時(shí)分析畫面。能在異常事件發(fā)生的第一時(shí)間告警，提示監(jiān)控人員注意。在與其他安防系統(tǒng)集成的情況下，智能視頻監(jiān)控可實(shí)時(shí)調(diào)動(dòng)其他系統(tǒng)做出聯(lián)動(dòng)響應(yīng)，大幅度提高整個(gè)安防系統(tǒng)的響應(yīng)效率。提高告警精確度

智能視頻分析系統(tǒng)內(nèi)置各種智能算法，可全天時(shí)運(yùn)行，有效彌補(bǔ)人工監(jiān)控的不足，減少視頻監(jiān)控系統(tǒng)整體的誤報(bào)率和漏報(bào)率。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要包含智能事件檢測(cè)、視頻質(zhì)量診斷、視頻濃縮三大類視頻智能分析功能，可滿足不同監(jiān)控場(chǎng)景下的智能分析需求。4.5.2智能行為分析檢測(cè)

在攝像機(jī)監(jiān)視的場(chǎng)景范圍內(nèi)，對(duì)出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)、分類及軌跡追蹤，可應(yīng)用于各種監(jiān)控目的，如周界警戒及入侵檢測(cè)、絆線檢測(cè)、非法停車車輛檢測(cè)等?？筛鶕?jù)需要設(shè)置各種警戒要求，一旦系統(tǒng)檢測(cè)到的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)及其行為符合預(yù)先設(shè)定的警戒條件，則自動(dòng)產(chǎn)生報(bào)警信息。4.5.3應(yīng)用目標(biāo)

1、運(yùn)動(dòng)目標(biāo)事件檢測(cè)和分析

在攝像機(jī)監(jiān)視的場(chǎng)景范圍內(nèi)，對(duì)出現(xiàn)的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)、分類及軌跡追蹤，可應(yīng)用于各種監(jiān)控目的，如周界警戒及入侵檢測(cè)、絆線檢測(cè)、非法停車車輛檢測(cè)等?？筛鶕?jù)需要設(shè)置各種警戒要求，一旦系統(tǒng)檢測(cè)到的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)及其行為符合預(yù)先設(shè)定的警戒條件，則自動(dòng)產(chǎn)生報(bào)警信息。

運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)和分析是一種基于視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)方法。這種算法主要包括：圖像預(yù)處理、運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的檢測(cè)、運(yùn)動(dòng)速度的求取。這種算法在幀差

第三篇：2013電子警察交通違章查詢方法

電子警察交通違章查詢方法

近期有駕駛員從網(wǎng)上找到交通違章查詢的路徑，現(xiàn)轉(zhuǎn)發(fā)給大家，請(qǐng)相互轉(zhuǎn)發(fā)：

百度“湖北道路交通安全網(wǎng)”→在“湖北道路交通安全網(wǎng)”點(diǎn)擊“電子警察”→在“在線查詢”按提示填入指定內(nèi)容→點(diǎn)擊“開始查詢”→等待出結(jié)果

第四篇：電子警察系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案

錯(cuò)誤！未找到索引項(xiàng)。電子警察系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案

中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)廣東有限公司河源分公司

2015年

月

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

目

錄

1、概述 ················································································· 1

2、業(yè)務(wù)功能規(guī)劃 ····································································· 1

2.1 業(yè)務(wù)介紹...........................................................................................................................1 2.2 業(yè)務(wù)功能目標(biāo)...................................................................................................................1

3、建設(shè)方案 ··········································································· 2

3.1 建設(shè)目標(biāo)...........................................................................................................................2 3.2 建設(shè)原則...........................................................................................................................2 3.2.1 先進(jìn)性原則................................................................................................................2 3.2.2 開放性原則................................................................................................................3 3.2.3 可靠性原則................................................................................................................3 3.2.4 經(jīng)濟(jì)性原則................................................................................................................3 3.2.5 服務(wù)性原則................................................................................................................3

4、網(wǎng)絡(luò)組織 ··········································································· 3

4.1 總體描述...........................................................................................................................3 4.2 組網(wǎng)方案...........................................................................................................................3 4.3 系統(tǒng)硬件各部分功能簡(jiǎn)述...............................................................................................5 4.4 系統(tǒng)軟件后臺(tái)管理功能...................................................................................................6 4.5 系統(tǒng)強(qiáng)大的拓展力...........................................................................................................6 4.6 系統(tǒng)詳細(xì)說明...................................................................................................................6 4.6.1 前端系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)....................................................................................................6 4.6.2 前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)....................................................................................................7 4.6.3 前端系統(tǒng)功能描述....................................................................................................7

5、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì) ··········································································· 8

5.1 系統(tǒng)產(chǎn)品的先進(jìn)性和產(chǎn)品化...........................................................................................8 5.2 系統(tǒng)擁有排錯(cuò)能力...........................................................................................................8 5.2.1 對(duì)于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照................................................................9 5.2.2 綠燈通行情況下不拍照............................................................................................9 5.2.3 多信號(hào)相位控制........................................................................................................9 5.3 消除其它干擾信號(hào)的方法...............................................................................................9 5.4 夜間補(bǔ)光技術(shù).................................................................................................................10 5.5 違法過程描述.................................................................................................................10

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5.6 違法信息記錄.................................................................................................................12 5.7 違法照片的加密處理.....................................................................................................12 5.8 違法圖片傳輸保存和處理.............................................................................................12 5.9 視頻使用算法.................................................................................................................13 5.9.1 越界“物”檢測(cè)法：...................................................................................................13 5.9.2 越界車輛的識(shí)別：..................................................................................................13 5.9.3 軌跡點(diǎn)的描述——違章車輛的判定......................................................................14 5.9.4 地感線圈檢測(cè)方法..................................................................................................14 5.9.5 地感線圈施工標(biāo)準(zhǔn)..................................................................................................14

6、系統(tǒng)工作原理 ··································································· 16

7、系統(tǒng)軟件說明 ··································································· 17

7.1 軟件構(gòu)架.........................................................................................................................17 7.2 一般說明.........................................................................................................................18 7.3 闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件配置及說明.............................................................19 7.3.1 闖紅燈抓拍系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的設(shè)置..........................................................................19 7.3.2 視頻參數(shù)設(shè)置..........................................................................................................20 7.3.3 車道名稱設(shè)置..........................................................................................................21 7.3.4 用戶管理..................................................................................................................22 7.3.5 查看數(shù)據(jù)..................................................................................................................22 7.4 闖紅燈電子警察系統(tǒng)中心服務(wù)器軟件說明.................................................................24 7.4.1 軟件安裝和啟動(dòng)......................................................................................................24 7.4.2 前端主機(jī)管理..........................................................................................................24 7.5 闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件說明.............................................................................25 7.5.1 軟件登陸界面..........................................................................................................25 7.5.2 數(shù)據(jù)管理..................................................................................................................25 7.5.3 違章處理單..............................................................................................................26 7.6 闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件使用說明.........................................................................27

8、中心平臺(tái)管理軟件 ····························································· 27

8.1 登陸畫面.........................................................................................................................27 8.2 記錄查詢.........................................................................................................................28 8.3 記錄編輯.........................................................................................................................29 8.4 記錄審核.........................................................................................................................30 8.5 流量統(tǒng)計(jì).........................................................................................................................31 8.6 臨時(shí)布控.........................................................................................................................32

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8.7 報(bào)警顯示.........................................................................................................................33 8.8 用戶密碼設(shè)置.................................................................................................................34 8.9 系統(tǒng)管理.........................................................................................................................34 8.10 部門管理.......................................................................................................................34 8.11 監(jiān)控點(diǎn)管理...................................................................................................................35 8.12 主機(jī)管理.......................................................................................................................35 8.13 用戶組管理...................................................................................................................36 8.14 記錄管理.......................................................................................................................37

9、建設(shè)條件 ········································································· 38

9.1 電源要求.........................................................................................................................38 9.2 環(huán)境要求.........................................................................................................................38

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

1、概述

隨著城市道路監(jiān)控技術(shù)和ITS智能交通技術(shù)的發(fā)展和融合，“電子警察”已經(jīng)成為緩解交通緊張。降低交通事故和隱患體現(xiàn)科技強(qiáng)警的一項(xiàng)重要舉措。電子警察執(zhí)法處罰系統(tǒng)具備高技術(shù)含量，可以對(duì)“超速、逆行、闖紅燈、禁停、壓黃線、搶占公交道等” 一系列違章現(xiàn)象進(jìn)行準(zhǔn)確、穩(wěn)定、自動(dòng)、全天候的監(jiān)控、執(zhí)法和處罰。電子警察的出現(xiàn)可以大大緩解因違章行為導(dǎo)致交通事故與警力少和警務(wù)人員勞動(dòng)力強(qiáng)度大的矛盾，有效抑制的由于人力違章引起的交通事故。電子警察在國(guó)內(nèi)一些大中城市經(jīng)過幾年的廣泛應(yīng)用，技術(shù)已經(jīng)很成熟，由早期單一的闖紅燈抓拍演變?yōu)槎囗?xiàng)違章內(nèi)容及車流量、排隊(duì)長(zhǎng)度、等待時(shí)間、車道占用率、平均速度等交通信息統(tǒng)計(jì)分析的監(jiān)控系統(tǒng)。

“電子警察”系統(tǒng)是運(yùn)用先進(jìn)的電子、計(jì)算機(jī)、圖像處理、網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)等技術(shù)手段來監(jiān)測(cè)交通路口的機(jī)動(dòng)車及其駕駛員并記錄違法行為的電子設(shè)備，其核心是自動(dòng)監(jiān)測(cè)和記錄機(jī)動(dòng)車及其駕駛?cè)说倪`法行為過程，并能為交通管理部門提供有效的執(zhí)法證據(jù)，是應(yīng)用非常廣泛的違法監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)。

2、業(yè)務(wù)功能規(guī)劃

2.1 業(yè)務(wù)介紹

電子警察安裝與城市交通路口，全天候?qū)C(jī)動(dòng)車輛闖紅燈等違章行為進(jìn)行記錄。為公安交通違法者進(jìn)行處罰和教育提供照片依據(jù)。系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有公安網(wǎng)中相關(guān)信息系統(tǒng)共享互動(dòng)，可將交通管理、社會(huì)治安監(jiān)控、報(bào)警服務(wù)、重大事件綜合調(diào)控等集成到統(tǒng)一平臺(tái)，利用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享，為公安局及相關(guān)管理部門提供科學(xué)化、現(xiàn)代化的管理手段。電子警察系統(tǒng)業(yè)務(wù)優(yōu)點(diǎn)：

1）2）3）4）提高機(jī)動(dòng)車駕駛員的自覺性，增強(qiáng)安全意識(shí)；

減少因闖紅燈違法行為而造成的交通事故、堵塞和交通混亂； 監(jiān)測(cè)和記錄稱量情況，組織和調(diào)度交通流，改善治安和交通秩序； 為交通肇事逃逸和涉及機(jī)動(dòng)車案件等違法行為提供線索和證據(jù)。

2.2 業(yè)務(wù)功能目標(biāo)

項(xiàng)目系統(tǒng)建成投入使用后，根據(jù)主動(dòng)防范，管理前置的要求，要實(shí)現(xiàn)以下主要應(yīng)用目標(biāo)：

1）、實(shí)現(xiàn)對(duì)管轄范圍內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域等部位的遠(yuǎn)程可視化控制管理，實(shí)時(shí)掌控重點(diǎn)區(qū)域的動(dòng)態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)群體事件等警情，及時(shí)處置，并進(jìn)行網(wǎng)上取證等工作，提高維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定的能力。

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2）、視頻監(jiān)控中心及各監(jiān)控室實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上可視化巡邏，提高公安機(jī)關(guān)對(duì)社會(huì)治安的管控能力，警情的實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)率和快速響應(yīng)處置能力，以及對(duì)街面發(fā)生案件的現(xiàn)場(chǎng)抓捕和打擊能力。

3）、利用視頻智能分析功能，提高公安機(jī)關(guān)對(duì)公共復(fù)雜場(chǎng)所、重點(diǎn)監(jiān)控區(qū)域的監(jiān)管能力，借助智能視頻分析及時(shí)判斷監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的可疑現(xiàn)象，提高預(yù)警能力。

4）、利用視頻摘要檢索功能，提高公安機(jī)關(guān)對(duì)案情回放查證的發(fā)現(xiàn)率，提升圖像監(jiān)控系統(tǒng)為偵查破案的調(diào)查取證的支撐力，以提高破案率。

5）、利用設(shè)備故障檢測(cè)和圖像質(zhì)量診斷功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)前端監(jiān)控設(shè)備和高清圖像的智能化診斷管理，實(shí)時(shí)掌控前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，提高發(fā)現(xiàn)故障、分析故障的能力，強(qiáng)化設(shè)備的維護(hù)管理，提高設(shè)備的完好使用率，為系統(tǒng)發(fā)揮作用奠定扎實(shí)的基礎(chǔ)。并適當(dāng)實(shí)現(xiàn)前端報(bào)警聯(lián)動(dòng)，提高監(jiān)控圖像的有效性。

6）、符合最新GB/T 28181-2011標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)監(jiān)管單位、交警視頻等公安單位和社會(huì)面圖像資源的匯接應(yīng)用，視頻圖像信息的互聯(lián)互控，不同部門間的信息共享，支持相關(guān)單位的授權(quán)訪問，提升全市網(wǎng)絡(luò)化綜合治安圖像監(jiān)控系統(tǒng)的綜合應(yīng)用效益。

7）、通過多級(jí)用戶權(quán)限管理和日志管理，提高監(jiān)控系統(tǒng)的使用安全性和管理水平。通過監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備配置和后臺(tái)管理軟件平臺(tái)簡(jiǎn)潔、直觀的操作，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)快速有效的分類使用。

3、建設(shè)方案

3.1 建設(shè)目標(biāo)

電子警察系統(tǒng)可緩解警力不足，擴(kuò)大非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法力度，可以有效避免產(chǎn)生警民矛盾，監(jiān)督違章駕駛，監(jiān)管違法行為等日常交通管理工作，由此所產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益是極其顯著的。然而，隨著規(guī)范化、人性化執(zhí)法理念的深入，電子警察系統(tǒng)應(yīng)該推行“一告知、二警告、三取證”模式來運(yùn)作，其中“一告知”是指公開告知電子警察系統(tǒng)安裝位置及功能；“二警告”是指對(duì)違法者進(jìn)行監(jiān)測(cè)并警告；“三取證”是指對(duì)不聽勸告的違法者進(jìn)行違法取證并執(zhí)法。

3.2 建設(shè)原則

3.2.1 先進(jìn)性原則

● 系統(tǒng)必須嚴(yán)格遵循國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)通信行業(yè)的規(guī)范要求； ● 需符合視頻技術(shù)以及通信行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，并確保采用當(dāng)前成熟的產(chǎn)品技

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術(shù)；

● 所有的系統(tǒng)采用最先進(jìn)的技術(shù)，確保今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)技術(shù)上不會(huì)落伍。

3.2.2 開放性原則

● 滿足今后的發(fā)展，留有充分的擴(kuò)充余地；

● 建議選擇國(guó)內(nèi)主流通信廠家的設(shè)備，確保產(chǎn)品得到持續(xù)的技術(shù)支持和可靠的服務(wù)。盡可能避免選擇小廠家的以及采用非標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的設(shè)備。

3.2.3 可靠性原則

● 確保系統(tǒng)具有高度的安全性，不易感染軟件病毒； ● 對(duì)工作環(huán)境要求較低，環(huán)境適應(yīng)能力要強(qiáng)； ● 系統(tǒng)設(shè)備安裝使用簡(jiǎn)單，無需專業(yè)人員維護(hù)； ● 系統(tǒng)需要滿足7×24小時(shí)無人職守方式穩(wěn)定的工作

3.2.4 經(jīng)濟(jì)性原則

綜合考慮電子警察系統(tǒng)的性能和價(jià)格，最經(jīng)濟(jì)最有效地進(jìn)行建設(shè)，性能價(jià)格比在同類系統(tǒng)和條件下達(dá)到最優(yōu)。

專業(yè)網(wǎng)關(guān)由中國(guó)移動(dòng)提供，無需投資。

3.2.5 服務(wù)性原則

企業(yè)無需投入維護(hù)成本，由中國(guó)移動(dòng)提供專業(yè)服務(wù)。

4、網(wǎng)絡(luò)組織

4.1 總體描述

基于建設(shè)目標(biāo)，本方案建議如下：

電子警察系統(tǒng)由闖紅燈車輛抓拍記錄子系統(tǒng)、中心管理子系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)通訊子系統(tǒng)三部分構(gòu)成。

4.2 組網(wǎng)方案

前端采集部分是整個(gè)系統(tǒng)的“眼睛”，前端控制主機(jī)每秒監(jiān)測(cè)15幀，當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到有闖紅燈壓線前、壓線中以及壓線后三張圖片，反應(yīng)機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過程，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸部分將圖像和數(shù)據(jù)信息傳送到控制主機(jī)。數(shù)據(jù)處理部分和中心管理部分是整個(gè)系統(tǒng)的“心臟”和“大腦”，是實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)功能的指揮中心。

電子警察系統(tǒng)組網(wǎng)方案如圖1所示。

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

圖1

電子警察系統(tǒng)組網(wǎng)應(yīng)用

1）前端抓拍系統(tǒng)

前端抓拍系統(tǒng)采用地感線圈觸發(fā)抓拍技術(shù)，負(fù)責(zé)完成在紅燈狀態(tài)下，抓拍違章車輛闖紅燈行為，并將抓拍的圖片和相關(guān)的信息（時(shí)間、地點(diǎn)、車輛信息、車牌圖片等）及時(shí)通過網(wǎng)絡(luò)送回指揮中心的后端服務(wù)器系統(tǒng)。同時(shí)可將現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)圖像傳送回中心控制室進(jìn)行監(jiān)控錄像。

2）傳輸系統(tǒng)

傳輸系統(tǒng)可分為光傳輸系統(tǒng)、無線傳輸系統(tǒng)和寬帶傳輸系統(tǒng)。前端系統(tǒng)通過系統(tǒng)所提供的的不同的通信條件實(shí)時(shí)將抓拍到的數(shù)據(jù)、圖片上傳至后端系統(tǒng)，是連接前端與后端的“生命線”。

3）中心處理控制

后端中心管理系統(tǒng)在收到前端系統(tǒng)采集的基本信息之后，根據(jù)不同的需求，對(duì)這些信息進(jìn)行相應(yīng)的處理，例如：對(duì)電子警察前端系統(tǒng)送來的違章車輛圖片進(jìn)行相應(yīng)的處理；同時(shí)對(duì)前端的視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并錄像，切換處理等。

4.3 系統(tǒng)硬件各部分功能簡(jiǎn)述

本系統(tǒng)是運(yùn)用工業(yè)級(jí)CCD攝像機(jī)所采集的視頻信號(hào)來做為信號(hào)源，運(yùn)用視頻檢測(cè)及地感線圈觸發(fā)抓拍相結(jié)合的處理技術(shù)，自動(dòng)判斷車輛違章行為，同時(shí)具有拍攝速度快，獲取現(xiàn)場(chǎng)信息量大，可同時(shí)對(duì)多方向、多輛車進(jìn)行捕獲，真正體現(xiàn)了其對(duì)處理大量數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，做到了真正的智能化。它的科技含量很高，它運(yùn)用了多種高效的數(shù)學(xué)及視頻方

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面的算法同時(shí)結(jié)合了我公司在智能交通行業(yè)領(lǐng)域多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)研制而成。該系統(tǒng)的成功推出也奠定了先凱麗柯智能交通的行業(yè)地位。

智能化程度高：

本系統(tǒng)可在24小時(shí)無人值守的條件下穩(wěn)定運(yùn)行，它含有軟硬件雙重防死機(jī)檢測(cè)機(jī)制，自動(dòng)檢測(cè)機(jī)器當(dāng)前的工作是否正常，對(duì)于異常情況進(jìn)行自動(dòng)修復(fù)，有自啟動(dòng)功能，對(duì)于意外斷電等，也可自動(dòng)恢復(fù)，并能保證數(shù)據(jù)的安全性。

系統(tǒng)具有免維護(hù)功能，開機(jī)即可自動(dòng)進(jìn)入工作狀態(tài)，同時(shí)可支持移動(dòng)硬盤自動(dòng)下載功能方便用戶及時(shí)獲取違章圖片信息。

4.4 系統(tǒng)軟件后臺(tái)管理功能

我們還有一套強(qiáng)大且易用的后臺(tái)管理軟件，在指揮中心的服務(wù)器中，裝入本套管理系統(tǒng)，可對(duì)從前端抓拍系統(tǒng)捕獲的違章車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、分類、管理，以便于今后對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、處理等?？梢詾榻痪峁└唷⒏玫淖C據(jù)，便于警察執(zhí)法。同時(shí)還可以將交警手動(dòng)抓拍的各種違章車輛圖片和視頻片斷都可以導(dǎo)入至中心違章處理平臺(tái)，由該平臺(tái)負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理。

該系統(tǒng)支持快速查詢、快速瀏覽等功能，還可配上觸摸屏，只用一個(gè)手指即可完成對(duì)違章車輛的照片進(jìn)行顯示，并可制成違章通知單，打印通知書或通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給違章單位或個(gè)人。報(bào)表打印功能，可為您打出所需時(shí)間段的所有違章車輛，或多次違章車輛，方便了您的統(tǒng)計(jì)工作，為領(lǐng)導(dǎo)決策，提供大量、充分的依據(jù)，這樣，您可以加強(qiáng)在某一時(shí)間段，對(duì)某些車輛或路口的管理，減少違章的發(fā)生，提高道路的通行能力，保證暢通。

4.5 系統(tǒng)強(qiáng)大的拓展力

該系統(tǒng)可以與我們的壓實(shí)線、壓黃線、逆行、測(cè)超速系統(tǒng)、車牌識(shí)別系統(tǒng)等結(jié)合，形成綜合信息管理平臺(tái)。這樣，除了提高我們產(chǎn)品的科技含量和競(jìng)爭(zhēng)力外，也為用戶提供了多種選擇和多種組合的機(jī)會(huì)，如：您可以在一個(gè)項(xiàng)目中選裝闖紅燈監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、壓黃線檢測(cè)系統(tǒng)、壓實(shí)線檢測(cè)系統(tǒng)、逆行檢測(cè)系統(tǒng)和測(cè)車流量檢測(cè)系統(tǒng)等，并將之統(tǒng)一管理，即可節(jié)省經(jīng)費(fèi)提高利用率，也可節(jié)約大量現(xiàn)場(chǎng)安裝費(fèi)用。

4.6 系統(tǒng)詳細(xì)說明

4.6.1 前端系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

闖紅燈抓拍前端系統(tǒng)通過動(dòng)態(tài)視頻檢測(cè)結(jié)合地感線圈觸發(fā)抓拍技術(shù)對(duì)違章闖紅燈車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行采集。這些數(shù)據(jù)包括：車輛牌照信息、位置信息（通過的路口名稱、通過路口的時(shí)間、通過路口的方向或車道）、車輛的號(hào)牌圖片、車輛的全景圖片等。

在前端系統(tǒng)解決方案中，每一個(gè)方向（不超過3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道）配置一臺(tái)全景攝像機(jī)，用于拍攝路口全景圖，每個(gè)監(jiān)控車道配置一臺(tái)特寫攝像機(jī)，用于拍攝汽車尾部牌照。

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4.6.2 前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

前端系統(tǒng)的工作原理是：信號(hào)控制系統(tǒng)接收路口紅綠燈信號(hào)，在紅燈狀態(tài)下，利用地感線圈觸發(fā)方式，對(duì)闖紅燈的車輛進(jìn)行抓拍，系統(tǒng)抓拍違章車輛的車牌圖片（一幅）和該方向的全景圖片（兩幅連續(xù)車輛闖紅燈的過程圖片）并記錄下相關(guān)信息（違章時(shí)間、地點(diǎn)、行駛方向、闖過停車線的紅燈時(shí)刻等）；所有信息和數(shù)據(jù)可通過傳輸系統(tǒng)，定時(shí)或立即傳回指揮中心后端系統(tǒng)的服務(wù)器。

4.6.3 前端系統(tǒng)功能描述

1)采用地感線圈檢測(cè)技術(shù)，抓拍違章的大車、中巴、小車，產(chǎn)生多張能夠清晰反映車輛違章過程的且可作為處罰依據(jù)的附有相關(guān)數(shù)據(jù)彩色照片，并將上述圖像及文字?jǐn)?shù)據(jù)傳回后臺(tái)服務(wù)器數(shù)據(jù)庫。

2)采用先進(jìn)的視頻處理技術(shù)實(shí)時(shí)對(duì)城市路口交通情況進(jìn)行監(jiān)視，可根據(jù)不同現(xiàn)場(chǎng)情況選擇采用光纖通信、微波數(shù)字傳輸技術(shù)、寬帶等通信方式將抓拍數(shù)據(jù)及圖片傳回指揮中心進(jìn)行處理。

3)采用線圈檢測(cè)技術(shù)作為觸發(fā)攝像機(jī)對(duì)違章車輛進(jìn)行抓拍的媒介對(duì)在紅燈亮起時(shí)仍通過停車線的車輛進(jìn)行抓拍，同時(shí)還可對(duì)各路口的違章車流量進(jìn)行檢測(cè)統(tǒng)計(jì)。

4)整個(gè)系統(tǒng)可在-20℃-70℃工作環(huán)境中，全天候24小時(shí)運(yùn)行，并有良好的符合相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的防雷、防塵、防潮措施。

5)抓拍的車輛違章圖片為一幅車輛牌照近景圖和兩幅連續(xù)的車輛違章的全景圖，抓拍的車輛違章圖片能清晰、完整的辨認(rèn)出記錄下違章車輛的車型、車身顏色、牌照號(hào)碼。

6)選用工業(yè)級(jí)彩色攝像機(jī)，清晰度高、照度低、穩(wěn)定性好；公司自主開發(fā)的攝像機(jī)控制技術(shù)，使攝像機(jī)的抓拍能適應(yīng)不同的天氣和光線環(huán)境影響，使系統(tǒng)能全天候的工作。

7)在夜間，采用沈陽先凱麗柯電子工程有限公司自主開發(fā)的LED補(bǔ)光燈作為抓拍的輔助光源，不僅可以將車輛大燈發(fā)出的強(qiáng)光進(jìn)行壓制將車牌突出顯示也可使夜間抓拍的車牌號(hào)碼清晰可辨。

8)在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。同時(shí)采用定時(shí)報(bào)告和緊急報(bào)告兩種方式，向遠(yuǎn)端指揮中心報(bào)告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運(yùn)行。

9)系統(tǒng)維護(hù)、系統(tǒng)軟件配制、應(yīng)用軟件安裝簡(jiǎn)單，易于操作，操作界面友好，數(shù)據(jù)處理工作簡(jiǎn)單、快捷。業(yè)務(wù)流程清晰，符合交通管理業(yè)務(wù)的處理習(xí)慣。系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份及數(shù)據(jù)恢復(fù)快速簡(jiǎn)單。系統(tǒng)具有在指揮中心就可以對(duì)前面系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和簡(jiǎn)單的系統(tǒng)維護(hù)的功能。

企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

10)路口前端抓拍設(shè)備有單套系統(tǒng)儲(chǔ)蓄200萬張相片的能力。11)連續(xù)抓拍間隔≤150毫秒。

12)有違章處理操作員對(duì)抓拍的規(guī)章圖片確認(rèn)的功能，該功能應(yīng)操作簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。

13)工作條件：在白天或夜晚光照度≦0.7ux情況下，系統(tǒng)工作正常時(shí)，本系統(tǒng)可以同時(shí)捕獲四個(gè)方向的闖紅燈車輛，同時(shí)可配合號(hào)牌識(shí)別技術(shù)和有效車牌判斷技術(shù)即可將違章車輛號(hào)牌進(jìn)行識(shí)別還可以將無效抓拍圖片進(jìn)行自動(dòng)過濾，極大的降低人工輸入號(hào)牌和判斷違章的工作量。

14)連續(xù)捕獲能力：在車輛正常行駛下，可對(duì)多輛車連續(xù)捕獲。

15)車輛圖片：可以實(shí)時(shí)記錄整個(gè)違章過程，提供三張圖片，一張為紅燈車輛未過停車線、一張為紅燈期間車輛已過停車線，第三張為車輛特寫，可看清車輛號(hào)牌。

16)車輛信息：管理大量違章車輛信息，包括車牌號(hào)碼﹑車型﹑日期﹑違章時(shí)間﹑違章地點(diǎn)﹑紅燈持續(xù)時(shí)間及紅燈亮后闖紅燈時(shí)間。

17)圖像處理：可對(duì)圖像雙擊進(jìn)行放大、縮小等并具有強(qiáng)大的視頻圖像調(diào)整功能。18)數(shù)據(jù)查詢：可按車牌號(hào)碼﹑違章時(shí)間﹑違章地點(diǎn)等查詢違章車輛，并瀏覽、修改、刪除違章車輛信息，進(jìn)行事故回放。

19)處罰信息：打印違章處罰通知單，本通知單可通過網(wǎng)絡(luò)或信函方式直接通知違章個(gè)人及單位。

20)車牌自動(dòng)識(shí)別功能：系統(tǒng)可將違章車牌進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別顯示功能。

21)通訊功能：可采取活動(dòng)硬盤、電話線、光纜、無線等多種方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的存取和傳送。

5、系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

5.1 系統(tǒng)產(chǎn)品的先進(jìn)性和產(chǎn)品化

1)

產(chǎn)品的先進(jìn)性

闖紅燈產(chǎn)品是我們警用項(xiàng)目，起點(diǎn)較高，采用目標(biāo)識(shí)別及跟蹤等成熟技術(shù)，它可以將行人、自行車、右轉(zhuǎn)彎車輛等有效去除，是一套有效的闖紅燈違章車輛抓拍系統(tǒng)。

2)

產(chǎn)品化

該產(chǎn)品適應(yīng)性強(qiáng)，可靠性高，斷電、漏電保護(hù)，系統(tǒng)自動(dòng)恢復(fù)等，結(jié)合路口實(shí)際情況，并經(jīng)過多年的實(shí)踐，現(xiàn)在的已經(jīng)是一個(gè)較成熟的產(chǎn)品，可在野外全天候24小時(shí)正常工作。

5.2 系統(tǒng)擁有排錯(cuò)能力

我公司產(chǎn)品的前端控制軟件連續(xù)24小時(shí)全天候?qū)崟r(shí)對(duì)交通路口違法車輛的 企業(yè)信息網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)

闖紅燈違法行為進(jìn)行檢測(cè)和抓拍，另外還可以根據(jù)用戶實(shí)際情況利用同一種主機(jī)硬件設(shè)備對(duì)違章逆行、壓黃線、壓實(shí)線等違章行為進(jìn)行抓拍且所有的動(dòng)作和任務(wù)都是由計(jì)算機(jī)自動(dòng)完成。

1)

捕獲依據(jù)

由于闖紅燈行為是一種典型的過程行為，因此檢測(cè)過程分為三步：行為預(yù)測(cè)、行為跟蹤、行為判斷，這三個(gè)步驟缺一不可。所以，系統(tǒng)軟件必須同時(shí)檢測(cè)到信號(hào)燈轉(zhuǎn)換器的“紅燈”信號(hào)和檢測(cè)到有違法車輛經(jīng)過的信號(hào)，才能記錄目標(biāo)車輛，缺少其中一個(gè)信號(hào)則不會(huì)發(fā)出捕獲指令。

2)

闖紅燈行為判斷

對(duì)于“紅燈”亮后進(jìn)入停車線且繼續(xù)向前行駛越過停車線的違法車輛，符合上述的捕獲依據(jù)，具備“紅燈”信號(hào)和檢測(cè)到有違法車輛經(jīng)過的信號(hào)，系統(tǒng)軟件會(huì)在計(jì)算周期內(nèi)自動(dòng)跟蹤判斷一段時(shí)間后，自動(dòng)記錄該車輛的違法行為。

3)

誤拍防止方法

5.2.1 對(duì)于紅燈亮前超越停車線的車輛不拍照

我們自動(dòng)判別車輛進(jìn)入停車線的時(shí)間，由于在進(jìn)入停車線之前不具備“紅燈”信號(hào)，我們?cè)谒惴ɡ锩孀詣?dòng)判斷該車輛是正常行駛通過，不進(jìn)行捕獲記錄；對(duì)于紅燈亮后進(jìn)入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，只在綠燈亮后向前行駛的車輛不拍照。

我們的軟件可以設(shè)置一個(gè)跟蹤檢測(cè)周期，也就是在該檢測(cè)周期內(nèi)，兩個(gè)虛擬的檢測(cè)區(qū)域必須要連續(xù)變化，并且變化的幅度超過了我們?cè)O(shè)定的門檻值，這樣我們才認(rèn)為是車輛在通過。如果車輛在“紅燈”亮后進(jìn)入停車線，但不向前行駛，停止在停車線外，第二個(gè)檢測(cè)區(qū)域的圖像基本不會(huì)產(chǎn)生變化，這種情況下我們也不進(jìn)行捕獲記錄。

5.2.2 綠燈通行情況下不拍照

在該種情況下系統(tǒng)檢測(cè)到是“綠燈”信號(hào)，雖然檢測(cè)區(qū)域有車輛經(jīng)過，缺少“紅燈”信號(hào)，不進(jìn)行捕獲記錄。

5.2.3 多信號(hào)相位控制

如果路口的信號(hào)燈為多相位控制，分左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)等信號(hào)，可以在不同的車道上方，分別設(shè)定不同的虛擬的檢測(cè)區(qū)域來對(duì)各個(gè)車道進(jìn)行檢測(cè)，我們只針對(duì)同一個(gè)車道的兩個(gè)線圈進(jìn)行檢測(cè)，以防止對(duì)不同車道產(chǎn)生漏拍與誤拍等情況，有利于執(zhí)法的公正性和準(zhǔn)確性。

5.3 消除其它干擾信號(hào)的方法

對(duì)于太陽光、車燈、過道行人等的視頻圖像，我們成為“干擾信號(hào)”，針對(duì)該類干擾信號(hào)，我們的系統(tǒng)主要采用幾種方法進(jìn)行消除：設(shè)定一個(gè)門檻值，信號(hào)的變化必須要大于門檻值才能夠認(rèn)為是一個(gè)車輛觸發(fā)信號(hào)，否則，我們?cè)谟?jì)算過程中自動(dòng)消除該類信號(hào)；

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設(shè)定多個(gè)檢測(cè)區(qū)域，同時(shí)判斷多個(gè)檢測(cè)區(qū)域是否都有信號(hào)變化，如果只是1-2個(gè)區(qū)域產(chǎn)生變化，我們也認(rèn)為是干擾信號(hào)，自動(dòng)消除；設(shè)定跟蹤周期，一個(gè)車輛的違法行為必須在一個(gè)周期內(nèi)造成多個(gè)檢測(cè)區(qū)域的連續(xù)變化，如果物體停止運(yùn)動(dòng)了，或者變化周期過短或者過長(zhǎng)，我們都認(rèn)為是干擾信號(hào)，自動(dòng)消除；

另外，在現(xiàn)場(chǎng)的安裝和調(diào)試過程中，需要經(jīng)過多次的預(yù)置位的調(diào)整才能夠達(dá)到一個(gè)比較理想的效果，我們需要針對(duì)不同干擾信號(hào)的分析和統(tǒng)計(jì)，有目的的根據(jù)不同的路口交通狀況來設(shè)置我們的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，這樣更能從綜合情況上消除多種干擾信號(hào)的影響。

5.4 夜間補(bǔ)光技術(shù)

為了達(dá)到24小時(shí)全天候運(yùn)行，針對(duì)一些夜間光線不足的路口路段，我們采用LED脈沖照明技術(shù)來彌補(bǔ)外界光源的不足。利用車輛牌照夜間具有熒光效果這一特性，控制具有特殊光譜的LED燈在車輛經(jīng)過時(shí)提供瞬間脈沖照明，從而起到夜間增強(qiáng)牌照?qǐng)D片效果的作用，并且不影響駕駛員的視線。車牌照抓拍輔助光源，內(nèi)嵌控制器控制光源發(fā)出脈沖尖峰光。全面增加車牌的圖像信息數(shù)據(jù)，功耗低，徹底消除汽車前燈對(duì)攝像機(jī)的干擾。本光源與傳統(tǒng)的閃光燈或泛光燈比較具有功耗低、發(fā)光效率高、壽命長(zhǎng)、無光污染等特點(diǎn)。本光源的應(yīng)用，可以大大簡(jiǎn)化系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試工作，提高工作效率。

5.5 違法過程描述

違法照片由一組3幅真彩色照片組成，圖像分辨率768×576。能夠記錄機(jī)動(dòng)車闖紅

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燈過程中三個(gè)位置的信息以反映機(jī)動(dòng)車闖紅燈違法過程。如下圖所示：

1）紅燈亮，車未越線的照片

能證明車輛闖燈前紅燈已亮。

2）紅燈亮，車已越線的照片 能證明車輛闖紅燈

3）車牌特寫。能證明違章車輛身份

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5.6 違法信息記錄

我們對(duì)每個(gè)違法照片的自動(dòng)記錄的信息包括了停車線、紅燈信號(hào)、紅燈啟動(dòng)時(shí)間、紅燈持續(xù)時(shí)間、紅燈亮后幾秒鐘過線、違法日期時(shí)間（年、月、日、時(shí)、分、秒），車道等信息。違法照片清晰可辨，肉眼可以識(shí)別到號(hào)牌號(hào)碼、紅燈信號(hào)、停車線以及車身顏色等重要違法信息。

5.7 違法照片的加密處理

違法照片在抓拍記錄的時(shí)候，前端軟件會(huì)自動(dòng)使用我們的加密算法對(duì)其進(jìn)行加密處理，并將加密信息保存一起上傳到文件服務(wù)器。主要提供兩種方式：第一種是記錄每一張違法照片的原始像素和文件大小，如果照片被修改，則可以將原始記錄的像素和修改之后的像素進(jìn)行對(duì)比；第二種是在違法照片生成的同時(shí)疊加一個(gè)透明的底紋進(jìn)行軟件加密，如果照片被修改，則可以通過檢查加密底紋進(jìn)行判斷。經(jīng)過加密的違法照片可以進(jìn)行公告和公證，能夠作為法律依據(jù)，為執(zhí)法提供有效性。

5.8 違法圖片傳輸保存和處理

我們的前端系統(tǒng)檢測(cè)到有違法行為之后，通過視頻采集卡將采集到的模擬格式的視頻流轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式的靜態(tài)圖片（JPEG格式）保存在工控機(jī)的硬盤里。

各個(gè)前端工控機(jī)可以通過光纖、ADSL、DDN、ISDN、PSTN、無線發(fā)射或CDPD蜂窩網(wǎng)等方式與控制中心的服務(wù)器連接，通過文件傳輸軟件將前端的違法照片即時(shí)傳輸?shù)街行牡臄?shù)據(jù)庫服務(wù)器進(jìn)行保存。

操作員通過處理終端工作站對(duì)違法照片進(jìn)行相關(guān)的編輯、確認(rèn)、錄入和復(fù)核，最后通過報(bào)紙、聲訊臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)電話公司或者相關(guān)公告等方式進(jìn)行違法車輛的違法公告，違法駕駛員可以通過不同的方式查詢違法記錄情況，也可以直接到交警辦證大廳違

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法處理窗口查詢違法情況、打印違法照片和辦理處理手續(xù)。

5.9 視頻使用算法

5.9.1 越界“物”檢測(cè)法：

采用差分法，利用相鄰兩幀圖像的灰度差以提取運(yùn)動(dòng)目標(biāo)信息，對(duì)于連續(xù)圖像中的穩(wěn)定不動(dòng)部分，其灰度差值為0，而運(yùn)動(dòng)部分則呈現(xiàn)出一定灰度差，因此，差分圖像是運(yùn)動(dòng)部分的信息。

越界物包括：人、人流、自行車、三輪車、摩托車、汽車等，差分法可將運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的輪廓實(shí)時(shí)檢測(cè)出來，其算式為：

其中F2(xi,yj)為第2幀或第3場(chǎng)數(shù)字圖像，i=1,2,…,768 j=1,2,…,288

F1(xi,yj)為第1幀或第1場(chǎng)數(shù)字圖像 D(xi,yj)為差分圖像。

5.9.2 越界車輛的識(shí)別：

采用句法結(jié)構(gòu)識(shí)別法。句法結(jié)構(gòu)是將復(fù)雜的圖像一部分一部分地加以描述，將復(fù)雜圖像分解成單層或多層的子圖像或基元，選用如下基元：

用基元S1,…,S8可以描述出各種形狀,如圖:

其輪廓的集合串為:

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用上面八個(gè)方向基元，可以描述出人、自行車、三輪車、摩托車和汽車，從而將汽車有效識(shí)別出來。

5.9.3 軌跡點(diǎn)的描述——違章車輛的判定

A．如判定有超界車時(shí),同時(shí)求出越界車有關(guān)部位的形心，計(jì)算公式為: 將此形心做為第一個(gè)軌跡點(diǎn)。

B、求越界車的第2、…第5個(gè)軌跡點(diǎn)方法

將越界車矩形窗口盡可能變成64×32大小，并以此做為模板進(jìn)行相關(guān)匹配，匹配算法為：

在匹配區(qū)域內(nèi)，找出是最小值點(diǎn)，該點(diǎn)為匹配點(diǎn)，即軌跡點(diǎn)，由多個(gè)軌跡點(diǎn)組成的軌跡，可用來判斷車輛是直行、左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，當(dāng)此軌跡為右轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)自放棄該車輛，當(dāng)軌跡為直行或左轉(zhuǎn)，系統(tǒng)自動(dòng)捕獲，并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，這樣就捕到了真正違章車輛，從而避免了誤判、錯(cuò)判，減輕了后期處理的壓力，也做到了高智能，真正的“電子警察”。

5.9.4 地感線圈檢測(cè)方法

我們的設(shè)備本身可以同時(shí)支持純視頻觸發(fā)抓拍方式和地感線圈觸發(fā)抓拍方式。根據(jù)標(biāo)書要求我們使用地感線圈檢測(cè)法，只需要按車道數(shù)增加車檢器和在每條車道增加2組觸發(fā)線圈就可以實(shí)現(xiàn)雙重檢測(cè)方式。環(huán)形檢測(cè)線圈為埋設(shè)在車道中央的電纜，車輛通過線圈上方時(shí)，會(huì)引起線圈電感量的細(xì)微變化，通過檢測(cè)該變化可以判斷出有無車輛經(jīng)過，如果在車道前后間隔固定距離埋設(shè)兩個(gè)線圈，則可通過車輛經(jīng)過線圈的邏輯狀態(tài)方便地得到車輛的行駛速度，系統(tǒng)還可以判別車輛行駛的方向，從而避免逆向車輛或相鄰方向左轉(zhuǎn)車輛影響系統(tǒng)的判斷，降低誤拍率。

5.9.5 地感線圈施工標(biāo)準(zhǔn)

地感線圈大小：一般情況下，同一個(gè)地感線圈寬為1米，長(zhǎng)為2.5米，可以根據(jù)道路寬度適當(dāng)放大或縮小。前后兩地感線圈中心之間的距離應(yīng)小于一輛車的長(zhǎng)度（一般默認(rèn)為3米）。

線圈埋設(shè)位置：第一線圈埋在停車線內(nèi)，第二線圈埋在停車線外。兩個(gè)線圈間距以停車線為中線?？筛鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境適當(dāng)調(diào)整。

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地感線圈切割標(biāo)準(zhǔn)：線圈切割深度30-50MM，寬度4-10MM。四角做45°切割。地感線圈匝數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：3至5匝，根據(jù)線徑來定，線徑越小匝數(shù)越多。如下圖：

地感線圈覆蓋方法（推薦）：使用環(huán)氧樹脂封蓋，化學(xué)材料配置為環(huán)氧樹脂+凝固劑，二者混合比例為3：1，溝槽表面用高質(zhì)量瀝青覆蓋以便掩蓋線圈痕跡。主要標(biāo)準(zhǔn)是保證線圈線纜完全密封，內(nèi)部無氣泡。

防止干擾措施：路面上存在的金屬物件有降低電感的作用，從而使線圈檢測(cè)系統(tǒng)的靈敏度降低。因此，在這些位置的線圈匝數(shù)要比通常匝數(shù)多繞2圈。最理想的情況是，線圈與電纜或金屬加強(qiáng)物之間的距離最小要150mm，但實(shí)際往往不太可能。開的線槽要盡可能的窄，將線圈線仔細(xì)的放入其中，當(dāng)密封完成之后不要露在表面。

線圈和饋線理想的是要使用一條銅導(dǎo)線（最好是耐高溫導(dǎo)線），沒有接頭，最小能承受5A的電流。如果線圈線被連接到屏蔽饋線上，那么這些接頭應(yīng)該焊接，并接在防水的接線盒內(nèi)，這些對(duì)檢測(cè)性能極端重要。線圈線（或饋線）一般要求用絕緣導(dǎo)線，通

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常使用PVC絕緣線，但這種線過長(zhǎng)時(shí)間后可能會(huì)出現(xiàn)氣孔，進(jìn)入潮氣從而影響檢測(cè)器穩(wěn)定性。線圈推薦使用截面積等于或大于1.5平方毫米的絕緣的多芯銅導(dǎo)線（最好是耐高溫導(dǎo)線）。

在線圈附近，含鐵量高的金屬會(huì)嚴(yán)重影響線圈靈敏度，像下水道井蓋或類似的物體等，地應(yīng)避開面上可見的物體，線圈與這些物體間應(yīng)留1米的空間。而埋入地下的鋼筋等增強(qiáng)材料并不明顯，但有可能對(duì)線圈靈敏度造成影響。當(dāng)存在金屬物體或鋼筋等增強(qiáng)材料時(shí)，線圈應(yīng)安裝在這些金屬網(wǎng)上方50mm左右。如果允許降低靈敏度時(shí)，這一距離可減小到40mm。如果有接觸不良現(xiàn)象，當(dāng)震動(dòng)時(shí)可能會(huì)引起阻擾變化，這會(huì)反應(yīng)到線圈電路中引起不可預(yù)料的變化。甚至引起線圈系統(tǒng)失效。

線圈連接：

①從檢測(cè)器到線圈方向的槽開始下線，并留出足夠的線頭供與檢測(cè)器連接。②在線槽中下夠要求的圈數(shù)。

③把剩余線順到線圈起點(diǎn)并使之與預(yù)留線頭長(zhǎng)度相等。④兩條雙絞在一起（每米20—30次絞），連到檢測(cè)器。⑤饋線通過其他設(shè)備下時(shí)應(yīng)預(yù)埋過管并用塑料管送入設(shè)備機(jī)箱。

6、系統(tǒng)工作原理

交通信號(hào)控制系統(tǒng)輸出路口紅綠燈信號(hào)，確定放行車道和禁行車道。禁行車道的視頻信號(hào)送到視頻車輛檢測(cè)單元，車輛檢測(cè)單元檢測(cè)到有車輛通過禁行車道時(shí)，通過主控機(jī)控制闖紅燈違章抓拍單元拍攝違章車輛號(hào)牌圖片和該方向的全景圖片，為確保所拍照片能作為交警執(zhí)法依據(jù)，系統(tǒng)抓拍二幅連續(xù)全景照片和一張?zhí)貙憟D片，以反映車輛運(yùn)行軌跡和違章車輛的違章信息。所有處理結(jié)果都存儲(chǔ)于主控機(jī)存儲(chǔ)單元中。存儲(chǔ)信息可通過人工控制下載到相關(guān)存儲(chǔ)媒介，或由傳輸系統(tǒng)自動(dòng)傳給上端管理系統(tǒng)。

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7、系統(tǒng)軟件說明

7.1 軟件構(gòu)架

電子警察系統(tǒng)是對(duì)路口違章車輛進(jìn)行抓拍的軟件系統(tǒng)。該系統(tǒng)由兩部分組成：第一部分是闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件，或者稱之為“采集端”。闖紅燈抓拍系統(tǒng)可能包含有多個(gè)采集端，每個(gè)采集端可能位于不同的地理位置，相距數(shù)公里，其間通過光纖連接成為一個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。這些采集端主機(jī)構(gòu)成了闖紅燈抓拍系統(tǒng)的基礎(chǔ)。第二部分就是在指揮中心安裝的闖紅燈抓拍系統(tǒng)中心服務(wù)器軟件、數(shù)據(jù)管理軟件和觸摸屏軟件。這部分軟件用來處理采集端上傳的數(shù)據(jù)。

1)中心服務(wù)器軟件需要安裝在一臺(tái)獨(dú)立的服務(wù)器上，它用來匯集采集端抓拍的數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)在服務(wù)器上。數(shù)據(jù)管理軟件、觸摸屏軟件、網(wǎng)絡(luò)版軟件（如果選擇支持Web瀏覽）都需要同中心服務(wù)器相連。

2)數(shù)據(jù)管理軟件也需要一臺(tái)主控計(jì)算機(jī)，它根據(jù)登錄方式的不同可分為中央監(jiān)控模塊——實(shí)時(shí)顯示各個(gè)數(shù)據(jù)采集端所抓拍的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)管理模塊——對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、編輯、刪除、導(dǎo)出等管理操作，罰單的打印也可以通過此軟件完成。

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3)觸摸屏軟件可以安裝在客戶端，方便客戶進(jìn)行查詢。

了解闖紅燈抓拍系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，對(duì)軟件的部署工作是非常重要的。闖紅燈抓拍系統(tǒng)的構(gòu)成圖如下：

闖紅燈抓拍系統(tǒng)，以闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端為基礎(chǔ)，中心服務(wù)器為橋梁，數(shù)據(jù)管理為用戶交互界面。通過整個(gè)系統(tǒng)中各軟件和硬件的完美結(jié)合實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的數(shù)字化。整個(gè)系統(tǒng)中軟件界面友好，操作方便簡(jiǎn)捷，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

7.2 一般說明

闖紅燈系統(tǒng)前端軟件接收八路視頻信號(hào)輸入，用于實(shí)時(shí)監(jiān)控、抓拍所有闖紅燈車輛。八路視頻中，四全景，四路特寫。

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7.3 闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件配置及說明

7.3.1 闖紅燈抓拍系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)的設(shè)置

該項(xiàng)設(shè)置是整個(gè)闖紅燈抓拍系統(tǒng)中最重要的一項(xiàng)設(shè)置,直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效果，即影響抓拍率、有效率等指標(biāo)。這些參數(shù)與現(xiàn)場(chǎng)外界因素密切相關(guān)，所以需要一段時(shí)間的觀察調(diào)整。下面簡(jiǎn)單闡述這些參數(shù)的設(shè)置步驟及方法。

在調(diào)節(jié)參數(shù)之前，我們先簡(jiǎn)單的了解一下相關(guān)的名詞：

抓拍區(qū)域：指軟件進(jìn)行抓拍時(shí)，攝像機(jī)所能看到的視頻區(qū)域。當(dāng)運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)入抓拍區(qū)域并且其大小在指定范圍之內(nèi)（參考車輛成像后大小設(shè)置）則進(jìn)行觸發(fā)，每個(gè)車道擁有三個(gè)抓拍區(qū)。車輛依次路過抓拍區(qū)域

1、區(qū)域

2、區(qū)域3時(shí)進(jìn)行抓拍。

視頻檢測(cè)靈敏度：系統(tǒng)根據(jù)靈敏度值進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)分析，找出視頻中運(yùn)動(dòng)物體區(qū)域。數(shù)值越小越靈敏。

線圈超時(shí)：與兩個(gè)抓拍區(qū)域之間抓拍圖片匹配相關(guān)參數(shù)，該值過大時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)，一條記錄的兩幅全景圖片之間時(shí)間軸上差距較大的情況。該值過小，會(huì)漏拍一些圖片，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況選擇最優(yōu)值。

線圈之間最小時(shí)間片：兩個(gè)區(qū)域之間抓拍前后相隔時(shí)間，與現(xiàn)場(chǎng)車速有關(guān)。

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線圈最小時(shí)間片：抓拍區(qū)域的連續(xù)兩次抓拍的最小時(shí)間間隔。與現(xiàn)場(chǎng)車速有關(guān)。車輛成像后最大高度、最大寬度、最小高度、最小寬度：這些參數(shù)是相對(duì)于視頻采集卡采集的圖像所說的（采集卡采集的圖像為768×576）。高度是指屏幕上Y坐標(biāo)（縱向）距離，寬度是屏幕上X坐標(biāo)（橫向）距離。

7.3.2 視頻參數(shù)設(shè)置

進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面切換到“視頻參數(shù)設(shè)置”頁面，如圖“視頻參數(shù)設(shè)置”。視頻參數(shù)包括亮度、對(duì)比度、飽和度、色度（色相）等。

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7.3.3 車道名稱設(shè)置

進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面后切換到“車道命名”頁面，如圖“車道命名”所示。

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7.3.4 用戶管理

進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)置界面后切換到“用戶管理”頁面，如下圖所示。在這個(gè)頁面中可以進(jìn)行添加、刪除用戶，修改用戶權(quán)限、修改密碼等用戶管理操作（只有擁有用戶管理權(quán)限的用戶）。超級(jí)用戶擁有系統(tǒng)所有權(quán)限。

錄入數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在闖紅燈抓拍系統(tǒng)中央監(jiān)視中實(shí)時(shí)監(jiān)控各個(gè)數(shù)據(jù)采集端錄入闖紅燈的車牌、顏色等信息。

編輯數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在數(shù)據(jù)管理軟件中對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯、修改等操作。

刪除數(shù)據(jù)權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在數(shù)據(jù)管理軟件（系統(tǒng)中存在中心服務(wù)器，否則在數(shù)據(jù)采集端軟件）中進(jìn)行數(shù)據(jù)刪除操作。

用戶管理：享有該權(quán)限的用戶屬于超級(jí)用戶，可進(jìn)行添加刪除用戶，修改用戶權(quán)限、修改用戶密碼等操作。建議具有該權(quán)限的用戶名、密碼由高級(jí)系統(tǒng)管理員掌握，并注意保密性。

系統(tǒng)設(shè)置權(quán)限：享有該權(quán)限的用戶可在闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件中進(jìn)入“系統(tǒng)設(shè)置”界面，可設(shè)置系統(tǒng)設(shè)置中所有項(xiàng)（除用戶管理以外）。在中心服務(wù)器端可進(jìn)行修改數(shù)據(jù)目錄及配置Web服務(wù)器等操作。

7.3.5 查看數(shù)據(jù)

在查詢條件編輯區(qū)域中編輯好查詢條件后點(diǎn)擊查詢按鈕，系統(tǒng)在查詢記錄顯示區(qū)域

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中顯示滿足您查詢條件的所有數(shù)據(jù)。

查看數(shù)據(jù)界面

在查詢結(jié)果表格中可進(jìn)行連續(xù)多選、排序、篩選、批量導(dǎo)出（格式有CSV格式和HTML格式）、刪除、編輯、流量統(tǒng)計(jì)、打印等一系列操作。

點(diǎn)擊工具欄上按鈕可顯示滿足當(dāng)前查詢條件的流量統(tǒng)計(jì)圖（注：流量統(tǒng)計(jì)精確到天，即只能統(tǒng)計(jì)yyyy-mm-dd至yyyy-mm-dd的數(shù)據(jù)）。

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7.4 闖紅燈電子警察系統(tǒng)中心服務(wù)器軟件說明

7.4.1 軟件安裝和啟動(dòng)

中心服務(wù)器軟件安裝完畢后啟動(dòng)軟件。

7.4.2 前端主機(jī)管理

通過該設(shè)置可以將系統(tǒng)中的主機(jī)逐一填加進(jìn)服務(wù)器列表統(tǒng)一管理。如果沒有把某臺(tái)數(shù)據(jù)采集端添加到中心服務(wù)主機(jī)列表中，則該數(shù)據(jù)采集端無法將數(shù)據(jù)上傳到中心服務(wù)器上。

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7.5 闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件說明

闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件根據(jù)登錄方式的不同，實(shí)現(xiàn)不同的功能。登錄方式有中央監(jiān)視和數(shù)據(jù)管理兩種方式。在一個(gè)闖紅燈抓拍系統(tǒng)中可運(yùn)行多個(gè)數(shù)據(jù)管理軟件。

7.5.1 軟件登陸界面

當(dāng)運(yùn)行闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理軟件后，首先會(huì)彈出如下圖所示登錄對(duì)話框。在對(duì)話框中輸入中心服務(wù)器IP地址、用戶名、密碼，選擇登錄方式后點(diǎn)擊確定后即可進(jìn)入中央監(jiān)視或數(shù)據(jù)管理界面。

7.5.2 數(shù)據(jù)管理

在登錄界面中選擇登錄方式為數(shù)據(jù)管理，輸入登錄所需相關(guān)信息后可進(jìn)入闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理界面。在該界面中可進(jìn)行比較復(fù)雜的數(shù)據(jù)管理功能。這些功能與闖紅燈抓拍系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集端軟件的數(shù)據(jù)管理功能類似，支持更加復(fù)雜的數(shù)據(jù)查詢條件?？杉泄芾硐到y(tǒng)中所有抓拍記錄。軟件運(yùn)行界面如下圖所示。

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7.5.3 違章處理單

系統(tǒng)可自動(dòng)生成違章打印清單用于對(duì)違章車輛車主查詢打印。

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7.6 闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件使用說明

闖紅燈抓拍系統(tǒng)觸摸屏軟件界面簡(jiǎn)潔、操作簡(jiǎn)單，啟動(dòng)時(shí)只需正確填寫中心服務(wù)器IP地址，點(diǎn)擊登錄即可進(jìn)入觸摸屏軟件界面。觸摸屏軟件主要是為司機(jī)查詢違章記錄提供服務(wù)，因此只支持根據(jù)車牌號(hào)精確查詢功能。

8、中心平臺(tái)管理軟件

該平臺(tái)基于BS架構(gòu)，是根據(jù)用戶實(shí)際工作需求把電子警察及卡口等非現(xiàn)場(chǎng)處罰納入一個(gè)平臺(tái)進(jìn)行有效管理，真正實(shí)現(xiàn)了從前端數(shù)據(jù)采集到后端篩選再到領(lǐng)導(dǎo)審核一條龍的管理模式，使交警管理人員能夠輕松進(jìn)行各種操作。

8.1 登陸畫面

打開IE瀏覽器，在地址欄中輸入http://服務(wù)器地址/ItsWebServer，瀏覽器中出現(xiàn)登陸頁面，如下圖所示：

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輸入用戶名和密碼，然后點(diǎn)擊登陸，出現(xiàn)主界面如下所示

8.2 記錄查詢

記錄查詢包括卡口記錄和闖紅燈記錄兩部分，能夠顯示所有記錄，包括沒有編輯過的和已經(jīng)審核過的，點(diǎn)擊樹中相應(yīng)的節(jié)點(diǎn)，即會(huì)彈出相應(yīng)的查詢條件編輯頁面，卡口記錄查詢條件編輯如下圖所示：

編輯好條件后，點(diǎn)擊查詢按鈕，出現(xiàn)卡口記錄列表，如下所示：

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闖紅燈記錄查詢過程與卡口查詢過程一致。

8.3 記錄編輯

記錄編輯中查詢記錄，只會(huì)顯示沒有編輯過的記錄和為通過審核的記錄，已經(jīng)通過審核的記錄不顯示，在記錄詳細(xì)情況的頁面內(nèi)，可以進(jìn)行編輯，以闖紅燈為例，如下圖所示：

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頁面中的車牌號(hào)碼、車牌顏色、車輛類型、違章類型、處罰金額可以進(jìn)行編輯，編輯后需要點(diǎn)擊修改按鈕，如果需要?jiǎng)h除記錄，則需要點(diǎn)擊刪除按鈕。

8.4 記錄審核

記錄審核查詢被編輯過的記錄，可以分別查詢被修改和被刪除的記錄，查詢條件編輯頁面如下所示：

記錄列表如下圖所示：

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點(diǎn)擊審核可以查看此條記錄的詳細(xì)信息，如下圖所示：

在此頁面中可以選擇審核結(jié)果，如果確認(rèn)則選擇通過審核，反之，選擇未通過審核，然后點(diǎn)擊提交按鈕進(jìn)行確認(rèn)。

8.5 流量統(tǒng)計(jì)

點(diǎn)擊樹上流量統(tǒng)計(jì)節(jié)點(diǎn)，會(huì)顯示流量統(tǒng)計(jì)條件編輯頁面，可以按小時(shí)或按天進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可以按主機(jī)或按方向進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，可以顯示柱狀圖或曲線圖，如下圖所示：

點(diǎn)擊統(tǒng)計(jì)按鈕，會(huì)顯示如下圖所示的統(tǒng)計(jì)圖：

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8.6 臨時(shí)布控

可以顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)庫中的黑車牌記錄，在此頁面上可以進(jìn)行黑車牌的增刪改操作，如下圖所示：

點(diǎn)擊此頁面上部的報(bào)警類型編輯超鏈接，可以打開報(bào)警類型編輯頁面，如下圖所示：

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8.7 報(bào)警顯示

當(dāng)黑車牌在某卡口經(jīng)過時(shí)，報(bào)警顯示頁面會(huì)顯示此黑車牌記錄的詳細(xì)信息，如果想查看報(bào)警信息，只需打開此頁面即可，如下圖所示：

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8.8 用戶密碼設(shè)置

每一個(gè)用戶都可以單獨(dú)修改自己的密碼，輸入舊密碼以及新密碼，點(diǎn)擊修改按鈕即可進(jìn)行修改，如下圖所示：

8.9 系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理包括部門管理、監(jiān)控點(diǎn)管理、主機(jī)管理、用戶組管理、用戶管理、記錄管理六部分，點(diǎn)擊相應(yīng)的超鏈接即可打開相應(yīng)的管理頁面。

部門可以理解為××交警支隊(duì)，監(jiān)控點(diǎn)可以理解為××路交口，主機(jī)即為前端計(jì)算機(jī)，它們之間的關(guān)系為部門可以管轄多個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)包括多臺(tái)主機(jī)。

用戶組可以理解為權(quán)限組，用戶從屬于用戶組，用戶擁有其用戶組的權(quán)限，設(shè)置權(quán)限要針對(duì)用戶組進(jìn)行設(shè)置，添加用戶時(shí)還要注意選擇其屬于哪一個(gè)部門。

8.10 部門管理

部門列表顯示系統(tǒng)中所有部門，可以點(diǎn)擊修改超鏈接進(jìn)行某部門的修改，如下圖所示：

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8.11 監(jiān)控點(diǎn)管理

監(jiān)控點(diǎn)列表顯示系統(tǒng)中所有監(jiān)控點(diǎn)，點(diǎn)擊修改，可以進(jìn)行監(jiān)控點(diǎn)信息的修改，如下圖所示：

8.12 主機(jī)管理

主機(jī)列表顯示系統(tǒng)中所有主機(jī)信息，點(diǎn)擊修改可以對(duì)主機(jī)信息進(jìn)行修改，點(diǎn)擊查看可以查看或修改通道信息，如下圖所示：

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8.13 用戶組管理

用戶組列表顯示系統(tǒng)中所有用戶組信息，點(diǎn)擊查看可以查看用戶組所擁有的權(quán)限，如下圖所示：

修改用戶組信息頁面如下所示：

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8.14 記錄管理

記錄管理用于設(shè)置刪除記錄的時(shí)間以及方式，卡口記錄和闖紅燈記錄可以分別進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置界面如下所示：

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9、建設(shè)條件

9.1 電源要求

系統(tǒng)采用 220V 電源系統(tǒng)。主接電源：220V 輸入電壓范圍：200V to 240V 備份電源（選項(xiàng)）：220V

系統(tǒng)機(jī)架散熱結(jié)構(gòu)配置合理，并且裝備有良好的通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行散熱。

9.2 環(huán)境要求

系統(tǒng)儲(chǔ)存溫度為：-40 到+70 度 使用溫度為：-5 到+50 度 濕度：0 到 95% 海撥高度：0 到 12,000 米。

第五篇：反違章方案

淄 博 乾 能 機(jī) 械 有 限 公 司

反

習(xí)

慣

性

違

章

實(shí)

施

方

案

2011年2月

淄博乾能機(jī)械“反習(xí)慣性違章”實(shí)施方案

乾能機(jī)械車間為貫徹落實(shí)集團(tuán)公司安環(huán)處元月25日召開安全環(huán)境工作會(huì)議時(shí)提出的開展“反習(xí)慣性違章”活動(dòng)，減少安全事故發(fā)生率，確保完成乾能機(jī)械車間2011的安全生產(chǎn)指標(biāo)，特制定如下方案：

一、成立 “反習(xí)慣性違章”活動(dòng)小組：

組 長(zhǎng)：邊亮

副組長(zhǎng)：李祥營(yíng)、孫曉亮、付東遠(yuǎn)

成 員：付安民、路彪、孫志利、侯立鄉(xiāng)、李修峰、于洪波、韓增平、田俊、寇飛、范宗偉

二、活動(dòng)內(nèi)容：

強(qiáng)化職工安全意識(shí)，糾正習(xí)慣性違章，降低安全事故發(fā)生率，確保乾能機(jī)械車間2011的安全生產(chǎn)。

三、活動(dòng)步驟： 1、2011年元月25日——31日為活動(dòng)宣傳發(fā)動(dòng)階段。2、2011年2月1日——2月10日為現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)查階段。3、2011年2月10日——2月20日為檢查驗(yàn)收階段。4、2011年2月20日——5月31日為反習(xí)慣性違章、總結(jié)、講評(píng)、完善階段。5、2011年6月1日——11月31日為反習(xí)慣性違章鞏固、總結(jié)、講評(píng)階段。6、2011年12月1日——12月31日總結(jié)、評(píng)比。

四、實(shí)施方案：

重點(diǎn)抓好生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的管理，先由加熱爐現(xiàn)場(chǎng)抓起，再普及各工段及外圍與所有崗位。

1、狠抓安全管理，采取多種形式和方法（如：晝夜結(jié)合等），嚴(yán)查習(xí)慣性違章，活動(dòng)期間被抓雙倍處理，被上級(jí)部門抓到三倍處理。

2、動(dòng)員職工開展“嚇一跳”活動(dòng)，講一講自己在崗的親身經(jīng)歷，（前提必須是絕不追究，重在吸取教訓(xùn)）通過活動(dòng)，開闊職工視野，廣泛積累經(jīng)驗(yàn)，少出事故。

3、發(fā)動(dòng)廣大職工舉報(bào)習(xí)慣性違章，一經(jīng)核實(shí)，實(shí)行嚴(yán)格為舉報(bào)者保密和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。

4、加強(qiáng)職工案例學(xué)習(xí)，通過案例學(xué)習(xí)，使其深刻認(rèn)識(shí)到習(xí)慣性違章的危害以及給家庭和社會(huì)帶來的滅頂之災(zāi)，從而，督促職工安全理論與實(shí)際工作相結(jié)合，以達(dá)到改變習(xí)慣性違章，逐步強(qiáng)化職工樹立“智者用教訓(xùn)避免流血，愚者用鮮血換取教訓(xùn)”的思想意識(shí)，逐步轉(zhuǎn)向良性循環(huán)的好勢(shì)頭。

5、充分利用工余時(shí)間，組織職工學(xué)習(xí)安規(guī)、技規(guī)、工藝技術(shù)，及各種應(yīng)急救援預(yù)案，讓規(guī)范的操作方法來替代習(xí)慣性違章。

6、每天對(duì)查出的習(xí)慣性違章行為按《淄博乾能機(jī)械半軍事化管理量化考核細(xì)則》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行通報(bào)處理。

7、每周對(duì)查出的習(xí)慣性違章行為、人員名單所屬崗位、工段、作業(yè)班進(jìn)行完整統(tǒng)計(jì)，通報(bào)，并作為該崗位、工段、作業(yè)班年終先進(jìn)個(gè)人、班組、工段、作業(yè)班的評(píng)選條件，按得分多少排列順序。

五、共性問題：責(zé)任人：邊亮、李祥營(yíng)

第一部分：思想狀態(tài)

1、“安全第一”掛在嘴上，實(shí)際工作中不嚴(yán)格落實(shí)，“安全工作說起來重要，干起來次要，忙起來不要”

2、安全責(zé)任只是寫在紙上，“一崗一則”制度不認(rèn)真履行，安全生產(chǎn)，“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則執(zhí)行不到位。

3、不重視安全工作，不按時(shí)組織召開安全例會(huì)，不按要求對(duì)安全工作進(jìn)行周密部署和認(rèn)真總結(jié)。

4、上崗教育、復(fù)工教育、轉(zhuǎn)崗教育、特種教育、入廠教育（新員工、施工人員）、新裝置開車前安全教育等不按要求進(jìn)行，存在漏教、應(yīng)付了事、考核不嚴(yán)格等現(xiàn)象。

5、安全思想不堅(jiān)定，比如，在顧全大局的“理由”下，某些環(huán)節(jié)放松控制，安全生產(chǎn)“五同時(shí)”、建設(shè)項(xiàng)目“三同時(shí)”原則不能有效執(zhí)行。

6、安全把關(guān)不嚴(yán)存在不敢管、不會(huì)管、不愿管等。

7、盲目從眾，明知違章卻隨大流，意識(shí)不到安全隱患和危險(xiǎn)的惡果。

8、安全意識(shí)差，不執(zhí)行相關(guān)規(guī)范，憑想當(dāng)然辦事，私自同意動(dòng)改建筑或裝置原設(shè)計(jì)。

9、安全意識(shí)不強(qiáng)，隱患治理之前沒有落實(shí)有效地臨時(shí)防范措施。

10、虛報(bào)、瞞報(bào)、拒報(bào)、遲報(bào)事故或險(xiǎn)情，出現(xiàn)事故不嚴(yán)格執(zhí)行“四不放過”的原則。

11、不重視安全，以罰代管、以包代管，不落實(shí)安全主體。

12、盲目從眾，明知違章卻隨大流，意識(shí)不到安全隱患和危險(xiǎn)的惡果。

13、工作中比誰心眼兒也多，膽子大，聰明反被聰明誤，總是冒險(xiǎn)。

14、不重視安全，正在作業(yè)任務(wù)量較大的情況下盲目降低安全措施標(biāo)準(zhǔn)。

15、不重視安全，對(duì)安全問題和隱患整改不到位，同類問題重復(fù)出現(xiàn)。

16、發(fā)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)違章不敢說，存在畏懼心理，盲目服從。

17、憑私人感情處理安全上的違章違紀(jì)行為。

18、投機(jī)取巧，僥幸心理嚴(yán)重，認(rèn)為不是每個(gè)人，每次違章作業(yè)就一定能出事故。

19、安全意識(shí)淡漠，進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域不認(rèn)真熟悉環(huán)境。

20、事不關(guān)己，置之不理，對(duì)外來人員出現(xiàn)的違章行為不制止。

21、對(duì)所從事崗位的安全技術(shù)操作規(guī)程不認(rèn)真學(xué)習(xí)，不懂裝懂，一知半解，不求甚解。

22、圖省事、怕麻煩，有意違章安全規(guī)程，明知故犯。

23、膽大冒險(xiǎn)，把違章行為當(dāng)成個(gè)人英雄主義，隨心所欲，嚴(yán)重違反安全規(guī)程作業(yè)。

第二部分：精神狀態(tài)

1、精神不集中，作業(yè)馬虎粗心，不拘小節(jié)，安全、隱患全不放在心上。

2、急功近利，再不采取任何安全防范措施的情況下急于完成作業(yè)。

3、情緒化作業(yè)，或者受家庭、外界影響帶氣憤，憂愁、心煩等情緒作業(yè)。

4、過度疲勞、班前飲酒、帶病工作等，導(dǎo)致精神狀態(tài)萎靡或意識(shí)不清。

5、長(zhǎng)時(shí)間從事重復(fù)性操作，造成思想麻痹，作業(yè)過成中精神不集中。

6、精神溜號(hào)，對(duì)工作環(huán)境檢查不認(rèn)真，在作業(yè)區(qū)走動(dòng)或作業(yè)時(shí)不注意周邊環(huán)境。

7、作業(yè)時(shí)麻痹大意，造成誤操作、誤指揮、誤銜接，監(jiān)盤不到位，反應(yīng)滯后等。

8、自我安全保護(hù)意識(shí)差，走扶梯、過路或在路上行走時(shí)不注意安全。

9、在崗位上打鬧、嬉笑、看無關(guān)資料、閑談等，注意力不集中。

10、在崗打瞌睡或睡崗。

11、管理人員搶進(jìn)度、趕任務(wù)，明知違章而指揮職工作業(yè)。

12、現(xiàn)場(chǎng)管理人員發(fā)現(xiàn)違章不進(jìn)行制止。

第三部分：行為習(xí)慣

一、共性違章作業(yè)行為：

1、進(jìn)入生產(chǎn)和施工檢維修現(xiàn)場(chǎng)不按規(guī)定佩戴和使用勞動(dòng)保護(hù)用品、用具、如：（1）、進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)穿釘子鞋、涼鞋、拖鞋、高跟鞋，不佩戴安全帽或者安全帽帶不系下顎，散懷，女工長(zhǎng)發(fā)未盤放在安全帽內(nèi)等。（2）、進(jìn)入易燃易爆裝置區(qū)不穿防靜電服裝，酸堿崗位操作時(shí)不帶防酸手套、不穿訪酸堿工作服、不戴防酸堿面罩，有毒有害崗位操作不戴防毒面具，噪聲環(huán)境不戴耳塞、耳罩，接觸粉塵不按規(guī)定使用防塵口罩等。

（3）操作高溫易燙傷、低溫易凍傷設(shè)備時(shí)，未按規(guī)定佩戴隔溫服或隔溫手套：安裝玻璃實(shí)驗(yàn)儀器或用手拿取有毒有害料時(shí)不戴手套，進(jìn)行機(jī)床切削、砂輪刀磨削刀具、無齒具、手砂輪、高壓水沖洗、帶壓堵漏等作業(yè)時(shí)不戴防護(hù)面罩或防護(hù)眼鏡，對(duì)氮?dú)?、惰性氣體等介質(zhì)設(shè)備或管線進(jìn)行封堵時(shí)不佩戴防護(hù)用具，使用鉆床時(shí)戴手套等。（4）、使用過安全期或不合格的勞動(dòng)保護(hù)用品，慮毒罐用后上蓋下堵不密封。（5）不會(huì)正確使用呼吸器、防毒面具等安全防護(hù)用品。

2、在防爆部位作業(yè)使用非防爆器材或工具。如：（1）、在爆炸危險(xiǎn)的0區(qū)、1區(qū)、2區(qū)等部位和DCS控制室使用非防爆通訊工具。（2）、在易燃易爆區(qū)域用鐵器敲打設(shè)備。（3）、在防爆區(qū)域巡檢作業(yè)時(shí)不使用防爆手電。（4）、在防爆區(qū)域操作或檢修時(shí)不使用防爆工具。（5）、冬季在易燃易爆區(qū)域用鐵器砸冰。

3、不嚴(yán)格執(zhí)行施工和檢維修作業(yè)票管理制度。如：（1）、工業(yè)用火、臨時(shí)用電、進(jìn)入有限空間、高處、施工動(dòng)土、帶壓堵漏、探傷、短路、裝置儀表檢修、機(jī)動(dòng)車輛長(zhǎng)時(shí)間在裝置區(qū)停留等作業(yè)不按規(guī)定辦理相關(guān)作業(yè)票。（2）、作業(yè)票辦理存在填寫內(nèi)容不清楚，措施不具體、漏項(xiàng)。審批手續(xù)不全、越級(jí)代簽、字跡不規(guī)范、不到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)等現(xiàn)象。（3）、作業(yè)票規(guī)定的安全措施沒有落實(shí)或落實(shí)的不具體，超限期使用，作業(yè)地點(diǎn)、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)級(jí)別與實(shí)際不符。（4）、作業(yè)人員不隨身攜帶相關(guān)作業(yè)票作業(yè)。（5）、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不徹底，安全交底不認(rèn)真，管理人員不履行作業(yè)票相關(guān)要求指揮員工進(jìn)行作業(yè)。

4、外來施工人員無臨時(shí)安全作業(yè)票或套用臨時(shí)安全作業(yè)票，特種作業(yè)人員無證上崗，非特種作業(yè)人員受領(lǐng)導(dǎo)指派或私自從事特種作業(yè)。

5、特殊作業(yè)無監(jiān)護(hù)人，作業(yè)監(jiān)護(hù)人沒有確認(rèn)和落實(shí)安全責(zé)任措施或落實(shí)的不全面（如臨時(shí)用火沒有消防措施，消防器材配備不足或使用過期的消防器材）、作業(yè)監(jiān)護(hù)人擅離職守，監(jiān)護(hù)人員代替操作人員進(jìn)行作業(yè)，作業(yè)監(jiān)護(hù)人沒有做到善始善終。

6、未經(jīng)許可私自動(dòng)用、取消安全消防防護(hù)設(shè)施或器材，擅自改動(dòng)安全消防防護(hù)設(shè)施參數(shù)，私自占用防火間距或堵塞消防通道，壓埋地下消防設(shè)備，擅自使用鐵釘、鐵絲、繩、鎖等封閉防火或者緊急疏散通道門。

7、攜煙、火進(jìn)廠及在禁火區(qū)內(nèi)吸煙。

8、忽視廠區(qū)治安管理，有外來閑散人員進(jìn)入對(duì)生產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。

五、反習(xí)慣性違章內(nèi)容：

（一）、高空作業(yè)：（共性問題）

1、未辦理高空作業(yè)證私自登高作業(yè)。

2、安全帶破損、氧化嚴(yán)重，對(duì)其牢固性沒有進(jìn)行安全確認(rèn)。

3、登高作業(yè)時(shí)，安全帶只系在腰里，未按安全規(guī)范高掛低用。

4、安全帶掛在不牢固或鋒利的物件上。

5、天氣不好時(shí)室外高空作業(yè)。

6、高空作業(yè)時(shí)，未設(shè)監(jiān)護(hù)人、外行不會(huì)監(jiān)護(hù)、超過規(guī)定的監(jiān)護(hù)數(shù)量或距離、監(jiān)護(hù)人瀆職。

7、高空作業(yè)隨意往上或往下拋擲物件、從高處清理物品時(shí)未按要求拉警戒線，設(shè)監(jiān)護(hù)人。

8、高空作業(yè)時(shí)嬉笑打鬧，精力不集中。

（二）、維修工段責(zé)任人：范宗偉、付東遠(yuǎn) 動(dòng)火作業(yè)：

1、不辦理動(dòng)火票私自動(dòng)火。

2、動(dòng)火票簽字不全或代簽。

3、一、二級(jí)動(dòng)火票不在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)操作人、監(jiān)護(hù)人手里。

4、未設(shè)監(jiān)護(hù)人、安排外行人不會(huì)監(jiān)護(hù)、監(jiān)護(hù)點(diǎn)超過規(guī)定的數(shù)量或距離、監(jiān)護(hù)人瀆職。

5、動(dòng)火前未進(jìn)行檢測(cè)、介質(zhì)成分化驗(yàn)，盲目動(dòng)火。

6、安全措施不齊全。

7、乙炔瓶使用時(shí)平放地面。

8、壓力表破損，氣路漏氣。

9、雙瓶無防震圈、阻火帽。

10、裝卸車時(shí)不能輕拿輕放，用腳蹬、臨時(shí)儲(chǔ)存存在曝曬、林雨現(xiàn)象。

11、氣焊作業(yè)時(shí)，氧氣瓶與乙炔氣瓶間距不夠5米，氧氣瓶與乙炔氣瓶距動(dòng)火點(diǎn)距離不夠10米。

12、焊接作業(yè)，焊工不戴安全帽。

13、手持把線爬梯登高。

14、電工一人操作且無人監(jiān)護(hù)。

15、用塑料桶盛裝汽油。

16、焊接作業(yè)時(shí)，二次線搭接點(diǎn)距焊接點(diǎn)過遠(yuǎn)，為直接與焊件相連利用管線或設(shè)備搭接二次線。

17、設(shè)備檢修前后，沒有停電和掛牌。

18、電焊帶接頭銅線裸露不及時(shí)處理。

19、手持電動(dòng)工具作業(yè)不加漏電保護(hù)器。20、電纜破損后包扎、更換不及時(shí)。

21、電焊機(jī)殼不接地線或接地線不規(guī)范。

22、檢修機(jī)械設(shè)備時(shí)沒有掛安全警示牌。

23、停送電時(shí)不確認(rèn)、不掛牌。

24、氣割、氣焊時(shí)不戴眼鏡。

25、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加油、擦拭、清掃。

26、使用電鉆時(shí)戴手套。

27、高空作業(yè)時(shí)向下拋扔工具、物品。

（三）、行車班責(zé)任人：張風(fēng)新、范宗偉、付東遠(yuǎn)

1、吊油桶時(shí)，不按行規(guī)使用吊帶卻用鋼絲繩。

2、吊裝物上站人，吊裝物懸空時(shí)有人作業(yè)或通過。3、在鉤磨損超標(biāo)時(shí)繼續(xù)使用。

4、超負(fù)荷或?qū)ξ锛亓坎幻鞯那闆r下進(jìn)行吊裝作業(yè)。

5、進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，對(duì)重物緊固不牢，繩打結(jié)，繩不齊。

6、棱刃物體沒有采取襯墊措施的情況下進(jìn)行吊裝作業(yè)。

7、嫌麻煩，私自摘除行車吊鉤防脫裝置。

8、超過額定負(fù)荷吊。

9、吊運(yùn)氧氣瓶、乙炔發(fā)瓶等有爆炸性物品。

10、天車啟車前不鳴笛示警。

11、發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有斷絲、斷股或擠繩、拆繩后未檢。

12、起重作業(yè)時(shí)指揮人員和作業(yè)人員站位不當(dāng)。

13、天車吊物時(shí)無人指揮，多人指揮。

14、檢修天車時(shí)沒有掛安全警戒、警示牌。

15、天車運(yùn)行時(shí)利用倒車制動(dòng)

16、上下天車不走安全通道。

17、在天車運(yùn)行時(shí)打手機(jī)。

18、天車作業(yè)時(shí)不穿絕緣鞋。

19、進(jìn)入天車操作室后不關(guān)閉操作室門。

20、經(jīng)過天車梯子平臺(tái)進(jìn)入操作室前沒有掛平臺(tái)防護(hù)鏈。

21、吊物過程中，將吊件停在半空，天車司機(jī)離開駕駛座位。

22、吊鉤、鎖具不按規(guī)定使用或超負(fù)荷使用。

23、起重設(shè)備帶病作業(yè)。

24、在限位失靈的情況下繼續(xù)使用。

25、在鉤磨損超標(biāo)時(shí)繼續(xù)使用。

26、上下行車不戴安全帽或不系安全帽帶進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。

（四）、電工工段：責(zé)任人：田俊、付東遠(yuǎn)

1、電器作業(yè)不按規(guī)定佩戴絕緣手套、護(hù)眼鏡、穿絕緣鞋、使用絕緣隔板、不站在絕緣墊上。

2、電器作業(yè)不按規(guī)定掛警示牌，設(shè)警戒線，設(shè)置隔斷設(shè)施。

3、不嚴(yán)格按順序逐項(xiàng)進(jìn)行電器操作。

4、電器作業(yè)前不對(duì)工具進(jìn)行檢測(cè)，不停電、不驗(yàn)電、不掛接地線。

5、電器操作不使用安全器具，用電筆代替螺絲刀作業(yè)。

6、接臨時(shí)線時(shí)，直接用線頭代替插頭插接，或線不走預(yù)留孔。

7、作業(yè)過程中戴金屬首飾、手表，在二次回路上。

8、在DCS、ESD機(jī)柜工作不使用防靜電工器具，不戴防靜電手套。

9、使用手持電動(dòng)工具不按要求連接漏電保護(hù)器或者使用失效的漏電保護(hù)。

（五）、軋鋼作業(yè)：李修峰、付東遠(yuǎn)

1、軋機(jī)啟車前不鳴鈴示警。

2、用手觸摸轉(zhuǎn)動(dòng)中的軋輥。

3、軋制中不走過橋跨越軋制線。4、650軋制過程中在機(jī)帽上方作業(yè)。

5、軋輥未停穩(wěn)時(shí)戴手套檢查導(dǎo)衛(wèi)滾輪等。6、650過鋼時(shí)坐在輥道蓋板上面。

7、使用割具不戴防護(hù)眼鏡。

8、上下交叉作業(yè)時(shí)，站在吊裝物下方。

9、背對(duì)軋制線工作。

10、使用磨光機(jī)時(shí)不戴防護(hù)眼鏡。

11、在軋件未咬入下游軋機(jī)的情況下測(cè)量軋件。

12、打榔頭時(shí)站位不當(dāng)錘頭沖人。

13、使用電氣焊時(shí)戴濕手套、穿濕工作鞋。

14、調(diào)整工扳鋼時(shí)操作工在不明白手勢(shì)情況下盲目操作。

15、冷床動(dòng)作中站在冷床上測(cè)量軋件。

16、軋制中在傳動(dòng)側(cè)處理問題。

（六）、生產(chǎn)準(zhǔn)備工段：責(zé)任人：寇飛、孫曉亮

1、無人或多人指揮行車。

2、裝配軸承時(shí)，用鐵器擊打軸承，戴手套打榔頭。

3、使用磨光機(jī)時(shí)不戴防護(hù)眼鏡。

4、使用割具不戴防護(hù)眼鏡。

5、裝卸鋼套時(shí)，不戴棉手套。

6、吊卸軋輥時(shí)，使用斷股鋼絲繩。

7、導(dǎo)衛(wèi)工設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中注油。

8、使用活扳手加裝套管。

9、車床轉(zhuǎn)動(dòng)中清理鐵銷。

10、更換刀具、檔位時(shí)不停車。

11、操作車床時(shí)不戴護(hù)目鏡。

（七）、煤氣作業(yè)：

1、進(jìn)入煤氣區(qū)域時(shí)沒有設(shè)防護(hù)人員監(jiān)護(hù)，在煤氣作業(yè)區(qū)域巡檢設(shè)備時(shí)不帶CO報(bào)警器。

2、一人在煤氣區(qū)作業(yè)，沒有人監(jiān)護(hù)。

3、煤氣泄漏不能及時(shí)處理。

4、無關(guān)人員隨便進(jìn)入煤氣區(qū)域，并在煤氣區(qū)域內(nèi)吸煙無人制止。

5、不按照加熱爐燃比進(jìn)行操作。

6、更換軋機(jī)接手時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)與機(jī)旁箱操作不同步。

7、報(bào)警器不能定期校驗(yàn)。

8、停送煤氣時(shí)沒有按要求對(duì)管道進(jìn)行吹掃、化驗(yàn)。

9、沒有定期進(jìn)行含氧量測(cè)試。

10、煤氣設(shè)備巡檢一人單獨(dú)進(jìn)行或兩人作業(yè)巡檢間距太小。

11、在煤氣區(qū)域動(dòng)火時(shí)不開動(dòng)火票、不設(shè)專人監(jiān)護(hù)。

12、在易燃易爆場(chǎng)所檢修時(shí)，不使用防易燃易爆工具或不采取安全設(shè)施。

13、煤氣管道吹掃完后，不能及時(shí)把吹掃管斷開。

14、空氣呼吸器使用前不認(rèn)真檢查確認(rèn)。

15、煤氣管網(wǎng)的電動(dòng)閥門在檢修時(shí)，關(guān)閉后不停電掛牌。

16、在煤氣作業(yè)時(shí)，將火種、無線通訊工具等帶入現(xiàn)場(chǎng)。

17、隨便跨越安全圍欄。

18、上料時(shí)，在裝鋼輥道上用手檢測(cè)鋼坯劃痕。

19、煤氣點(diǎn)火時(shí)，不是先點(diǎn)燃明火后再開啟煤氣閥門。

（八）、廠車司機(jī)：侯立鄉(xiāng)、孫曉亮

1、司機(jī)在駕駛車輛時(shí)吸煙、閑談、打電話或接聽電話。

2、酒后駕車、疲勞駕駛、無證駕駛、超速駕駛、超員駕駛、人貨混載、超標(biāo)裝載、車輛帶病行駛。

3、用塑料桶盛裝汽油。

4、駕駛員離車不熄火，離車進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)不戴安全帽。

5、在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下在車內(nèi)打盹。

6、車不停穩(wěn)就上下車作業(yè)。

7、不戴安全帽或不系安全帽帶進(jìn)入原料跨。

（九）、叉車：叉車行車時(shí)帶升降、載人行駛或升降、超速行駛、貨物阻擋視線時(shí)盲目行駛。

1、叉車叉子停在半空中時(shí)停車或前行。

2、叉車裝運(yùn)物品超長(zhǎng)、超寬、超高、超載、偏載及單叉作業(yè)。

3、叉車在橫向斜坡上作業(yè)。

4、叉車推動(dòng)（不離地）物品行駛或拖帶車輛、拉拽物品。

5、無證人員隨意駕駛。

（十）、精整工段：責(zé)任人：于洪波、韓增平、孫曉亮

1、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中檢修維護(hù)設(shè)備。

2、生產(chǎn)過程中，從冷床上跨越、不走安全通道。

3、操作工在不明確指示的情況下盲目私自作業(yè)。

4、吊運(yùn)冷剪廢料斗時(shí)，多人指揮行車。

5、在不通知4CS停止軋鋼情況下上冷床測(cè)量熱鋼公差。

6、勞保用品穿戴不齊全進(jìn)入工作崗位。

7、徒手參與工作無防燙傷意識(shí)。

8、設(shè)備帶電情況下私自處理、檢修。

9、掛牌工在行車吊運(yùn)成品時(shí)，不能及時(shí)離開現(xiàn)場(chǎng)。

10、成品行車工吊運(yùn)物件時(shí)，不按警鈴提示下方作業(yè)人員。

11、成品行車工吊運(yùn)物件時(shí)，從人頭頂通過。

12、成品吊裝工、發(fā)貨員倚靠成品垛取暖。

13、操作工坐、靠、趴在操作臺(tái)面，造成誤觸。

望各作業(yè)班、工段、班組按上述內(nèi)容組織學(xué)習(xí)，首先自查，安環(huán)處2月16日正式檢查驗(yàn)收;另春節(jié)期間，集團(tuán)公司頒發(fā)戒酒令，堅(jiān)決杜絕酒后上崗，在崗飲酒，下班后聚眾喝酒，國(guó)家出臺(tái)規(guī)定：若因飲酒發(fā)生事故不能評(píng)為工傷。酒后駕車發(fā)生交通事故不能理賠，本車間過節(jié)期間逐班、逐崗、逐人進(jìn)行酒精檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)一例，按《淄博乾能機(jī)械半軍事化管理》5倍處理，在新里，乾能機(jī)械全體人員萬眾一心，就能取得反習(xí)慣性違章戰(zhàn)役的全面勝利，創(chuàng)造安全與生產(chǎn)雙豐收的佳績(jī)；創(chuàng)造平安、和諧的乾能機(jī)械。

2011

淄博乾能機(jī)械有限公司

年元月27日