第一篇：鮮花物流的發(fā)展及運(yùn)輸
鮮花物流發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策
姓名：張璐
班級(jí)：物流121
學(xué)號(hào)：121104133
目 錄
一、鮮花的背景.....................................................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。二.鮮花物流的基本概念.......................................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。1.鮮花物流的概念.........................................................................................................2 2.鮮花的特點(diǎn)..................................................................................................................2 3.鮮花物流的功能和意義.......................................3 三.結(jié)合鮮花物流的現(xiàn)狀分析.....................................................................................3 1.國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.........................................................................................................4 2.現(xiàn)有運(yùn)輸方式分析.....................................................................................................4 3.不同運(yùn)輸方式比較分析............................................................................................5 四.鮮花物流的問(wèn)題.......................................................................................................6 五.鮮花物流的改進(jìn)策略..............................................................................................7 六.總結(jié).............................................................................................................................8
一.鮮花的背景
雖然我國(guó)的花卉產(chǎn)業(yè)起步晚，但經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)和發(fā)展，已經(jīng)形成一個(gè)獨(dú)立的行業(yè)，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，取得了令人矚目的成就，為現(xiàn)代花業(yè)的形成和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，被譽(yù)為21世紀(jì)的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。近幾年來(lái)我國(guó)花卉生產(chǎn)的發(fā)展尤為迅速，生產(chǎn)面積逐年擴(kuò)大，產(chǎn)值成倍增長(zhǎng)，內(nèi)銷(xiāo)市場(chǎng)越來(lái)越旺，出口創(chuàng)匯也有較大幅度上升。隨著我國(guó)花卉隨著人民生活水平的提高和可支配收入的增加，人們對(duì)鮮花的需求日益增長(zhǎng)，花卉市場(chǎng)的前景普遍看好，但花卉產(chǎn)品的物流運(yùn)作水平仍較低，物流成本居高不下、物流效率低下，導(dǎo)致花卉產(chǎn)品市場(chǎng)交易價(jià)格偏高、花卉產(chǎn)品保鮮質(zhì)量不高等諸多問(wèn)題，正在制約著花卉市場(chǎng)的規(guī)模，影響著花卉產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)商的效益?；ɑ墚a(chǎn)品的低水平物流問(wèn)題已經(jīng)受到花卉經(jīng)營(yíng)商的普遍關(guān)注以及花卉經(jīng)濟(jì)利益相關(guān)者的高度重視。雖然我國(guó)花卉事業(yè)有了很大的發(fā)展，但與國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還沒(méi)有充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，存在很多弊端，詳細(xì)分析了我國(guó)花卉業(yè)的現(xiàn)狀和存在問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的解決方法。提出了有依據(jù)的前景預(yù)測(cè)，我國(guó)花卉?chē)?guó)際貿(mào)易將進(jìn)一步活躍，進(jìn)出口量將大幅增加；國(guó)際貿(mào)易的花卉產(chǎn)品逐步向高科技、高質(zhì)量、多品種方向發(fā)展，從事花卉?chē)?guó)際貿(mào)易的企業(yè)將由完全的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逐步向提高服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)變，國(guó)際間的企業(yè)合作向更深層次發(fā)展。
二.鮮花物流的基本概念
1.鮮花物流的概念
鮮花物流顧名思義以鮮花運(yùn)輸為主體的物流行為，指的是一系列從事將鮮花自采后運(yùn)至市場(chǎng)或消費(fèi)者過(guò)程中，考慮其特有的產(chǎn)業(yè)特性并有效結(jié)合儲(chǔ)運(yùn)、保鮮、分級(jí)、包裝、流通加工、運(yùn)輸、配送、信息流通等機(jī)能性活動(dòng)，以提升空間、時(shí)間及質(zhì)量效用滿(mǎn)足顧客的需求。隨著我國(guó)鮮花產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，鮮花物流產(chǎn)業(yè)逐步從傳統(tǒng)的物流行業(yè)中分離出來(lái)，成為了單獨(dú)一項(xiàng)大的物流產(chǎn)業(yè)。
2.鮮花的特點(diǎn)
鮮花在運(yùn)輸過(guò)程中屬于鮮活物品，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等都需要經(jīng)過(guò)特定的程序和條件，所以鮮花物流無(wú)論在生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸?shù)确矫嬉蠖急容^高，因此同一般物流相比有以下特性：
a.易毀損性和對(duì)包裝要求高：鮮花具有易毀損的特征，所以對(duì)鮮花運(yùn)送的包裝必須符合專(zhuān)門(mén)的規(guī)定，如承重性，保證鮮花不被擠壓。一旦毀損，物流成本就增加了，給企業(yè)帶來(lái)很大的損失。
b.要存放在舒適的環(huán)境下：鮮花質(zhì)地脆弱易腐，采摘下來(lái)的鮮花必須保持與其生長(zhǎng)環(huán)境相同的溫度、濕度等才能延長(zhǎng)鮮花的保存壽命。因此，鮮花物流的設(shè)備往往需要冷鏈物流，它能對(duì)溫度、濕度達(dá)到準(zhǔn)確有效的控制。
c.生命時(shí)期短，運(yùn)輸成本高：鮮花的保鮮期比較短，從生產(chǎn)地到市場(chǎng)一般都有一定的距離。因此，要保證能在短時(shí)間內(nèi)送到目標(biāo)市場(chǎng)就必須選用高速快捷的運(yùn)輸方式---空運(yùn)，種種原因?qū)е迈r花物流成為了一條成本極高的運(yùn)作線(xiàn)。
d.生產(chǎn)季節(jié)性強(qiáng)：鮮花生產(chǎn)具有很強(qiáng)的季節(jié)性，雖然能在世界范圍內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)，減少季節(jié)對(duì)于鮮花的影響，但跨國(guó)采購(gòu)具有高運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和高營(yíng)運(yùn)成本的特點(diǎn)，所以不建議長(zhǎng)遠(yuǎn)采用。但我們可以采取相結(jié)合的方式，對(duì)于本國(guó)的生產(chǎn)期的鮮花，我們可以選擇在本國(guó)購(gòu)買(mǎi)，而在不是本國(guó)生產(chǎn)季節(jié)時(shí)，我們就采取國(guó)際購(gòu)買(mǎi)的方式。
3.鮮花物流的功能和意義
a.包裝功能:合理美觀的包裝既可以保護(hù)鮮花又可以讓讓客戶(hù)利用方便，協(xié)助生產(chǎn)者擴(kuò)大銷(xiāo)路,促進(jìn)品牌的銷(xiāo)售，并且增加鮮花的附加價(jià)值
b.裝卸搬運(yùn)功能:裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié),正規(guī)快捷的搬運(yùn)，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)和節(jié)約物流費(fèi)用，可以加速鮮花傳遞速度，可以提高工作效率來(lái)獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。
c.倉(cāng)儲(chǔ)功能:它可以用來(lái)存放鮮花，節(jié)約空間和流通費(fèi)用，并為鮮花進(jìn)入市場(chǎng)做好準(zhǔn)備，給生產(chǎn)者、批發(fā)商創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值 和經(jīng)濟(jì)價(jià)值
鮮花產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)占地面積小、科技含量高、經(jīng)濟(jì)效益大的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，是農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方向，是吸納農(nóng)村剩余勞動(dòng)力、提高農(nóng)民收入水平的重要手段，并且它以獨(dú)特的景觀價(jià)值成為美化人們生活、綠化環(huán)境的重要組成部分，更何況鮮花產(chǎn)業(yè)是集經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益“三效合一”，勞動(dòng)密集、資金密集和技術(shù)密集“三密合一”的綠色朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于促進(jìn)城鄉(xiāng)共同發(fā)展、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村和帶動(dòng)農(nóng)民致富具有重要的戰(zhàn)略意義。三．結(jié)合鮮花物流的現(xiàn)狀
1.國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi): 我國(guó)的物流研究雖然起步晚，鮮花物流體系尚處于初步形成階段。我國(guó)目前花卉物流企業(yè)己達(dá)到7000多家，形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南、山東、河南等省份作為我國(guó)花卉產(chǎn)業(yè)主產(chǎn)區(qū)，同時(shí)分別以北京、上海、廣州為中心的華北、華東、華南地區(qū)，形成了花卉產(chǎn)品主要銷(xiāo)售和運(yùn)輸市場(chǎng)，日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區(qū)是我國(guó)花卉產(chǎn)品的主要出口國(guó)，國(guó)際潛力巨大。
鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅需要有優(yōu)良的品種和良好的設(shè)施設(shè)備，也需要鮮花的采后處理技術(shù)和物流運(yùn)輸?shù)膸椭?，我?guó)的鮮花物流運(yùn)輸服務(wù)不是專(zhuān)業(yè)的物流公司，主要是依靠公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸來(lái)完成的，只能提供一些簡(jiǎn)單的物流運(yùn)輸服務(wù)，仍不能提供一條龍的物流運(yùn)輸服務(wù)。
但現(xiàn)在我國(guó)的鮮花物流水平與國(guó)外的鮮花物流水平有著一定的差距，特別是在物流體系建設(shè)這一方面，我國(guó)的物流服務(wù)仍處于傳統(tǒng)的自營(yíng)物流模式，而且在運(yùn)輸過(guò)程中，物流技術(shù)比較落后，保鮮設(shè)備也不夠先進(jìn)，它阻礙了鮮花產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。
由此，物流是鮮花流通中最關(guān)鍵的方面，貫穿于鮮花產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場(chǎng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈 鮮花物流主要指針對(duì)鮮花自身的特點(diǎn)進(jìn)行貨物的組織、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流活動(dòng)。具有生命體征的鮮花具有易腐性和時(shí)效性,使得鮮花物流具有設(shè)施運(yùn)用的專(zhuān)業(yè)性，物流過(guò)程的約束性和時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的局限性。雖然我國(guó)在鮮花物流上存在著一些的問(wèn)題，但我們同樣也積累了經(jīng)驗(yàn)，取其精華，去其糟粕，也得到了一定的發(fā)展。
云花物流的發(fā)展現(xiàn)狀
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，云花已成為一個(gè)擁有一定規(guī)模的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，雖然在鮮花物流體系建設(shè)和物流服務(wù)等方面取得了優(yōu)秀的成績(jī)，但整體上看物流體系還處于專(zhuān)業(yè)化程度較低、缺乏整體協(xié)作以及資源分配不合理的初級(jí)階段，依舊存在國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格高、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、鮮花包裝落后等阻礙云花發(fā)展的問(wèn)題。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：物流區(qū)域分散，缺乏專(zhuān)業(yè)的鮮花運(yùn)輸來(lái)從事短距離運(yùn)輸服務(wù)工作；整個(gè)物流沒(méi)有進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸，鮮花的質(zhì)量無(wú)法保證，并且鮮花的損壞程度高，損失比較大；生產(chǎn)者和運(yùn)輸者缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)，不從物流上減少鮮花的損耗和質(zhì)量的提高。因此，要借鑒國(guó)外寶貴的、有用的經(jīng)驗(yàn)，提高云花物流的專(zhuān)業(yè)化和資源分配，因材施教，在國(guó)際上占有一席之地。國(guó)際：
國(guó)外的物流發(fā)展比較快，在花卉物流體系方面的研究也較早，所以國(guó)外的鮮花物流比較成熟，在先進(jìn)的技術(shù)指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)多年的探索和創(chuàng)新，大多數(shù)已擁有了健全,快捷,高效的鮮花物流交易體系，基本實(shí)現(xiàn)一條龍和門(mén)對(duì)門(mén)的服務(wù)。鮮花產(chǎn)業(yè)保持著高速發(fā)展的形勢(shì)，成為最具有活力的產(chǎn)業(yè)之一。從全球范圍看，歐洲鮮花市場(chǎng)經(jīng)久不衰，美洲鮮花市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展，美國(guó),荷蘭,日本,新加坡等國(guó)家成為國(guó)際鮮花市場(chǎng)的主要生產(chǎn)國(guó)。因此，總結(jié)鮮花發(fā)達(dá)國(guó)家鮮花物流交易體系建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于完善我國(guó)鮮花物流交易體系和促進(jìn)我國(guó)鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
荷蘭鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀 荷蘭是世界花卉生產(chǎn)與銷(xiāo)售舉足輕重的國(guó)家，它的鮮花流通體系包括7大拍賣(mài)市場(chǎng)、近800家批發(fā)企業(yè)和超過(guò)114萬(wàn)家的零售店。而且荷蘭很注重生產(chǎn)的合理布局，根據(jù)各地自然特點(diǎn)，地形和原有的生產(chǎn)基礎(chǔ)，已形成了具有明顯區(qū)域特色的生產(chǎn)布局。荷蘭花卉運(yùn)輸徹底實(shí)施了冷鏈及帶水流通,有效地提高了商品品質(zhì),促進(jìn)了高新良好的市場(chǎng)機(jī)制和銷(xiāo)售體系。荷蘭生產(chǎn)的花卉至少有70％用于出口，其花卉插條和種苗遍及世界所有花卉生產(chǎn)國(guó)家，并且成為世界花卉交易中心和花卉生產(chǎn)原始材料中心。荷蘭得益于專(zhuān)業(yè)化和現(xiàn)代化的花卉物流產(chǎn)業(yè)，在育種，生長(zhǎng)和運(yùn)輸上都有專(zhuān)門(mén)的公司來(lái)負(fù)責(zé)，尤其是鮮花在溫室內(nèi)部運(yùn)輸和鮮切花加工上很大程度的由計(jì)算機(jī)控制實(shí)行機(jī)械操作，并且花卉保鮮、包裝、檢疫、海關(guān)直至運(yùn)輸、結(jié)算等服務(wù)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了一體化拍賣(mài)銷(xiāo)售，這使生產(chǎn)達(dá)到最大優(yōu)化，個(gè)性品種和技術(shù)也得到了不斷的發(fā)展。
一般說(shuō)來(lái)，種植者自己并不直接銷(xiāo)售他們鮮花，只要關(guān)心如何生產(chǎn)出質(zhì)量高的鮮花，他們都參加花卉拍賣(mài)市場(chǎng)，而阿斯米爾鮮花拍賣(mài)市場(chǎng)是荷蘭最大的鮮花拍賣(mài)市場(chǎng),也是世界上最大的鮮花交易市場(chǎng)。荷蘭的鮮花全部都由帶冷藏集裝箱的公路運(yùn)輸完成，每天進(jìn)出阿斯米爾鮮花拍賣(mài)市場(chǎng)的冷藏集裝箱卡車(chē)就有2000輛。阿斯米爾鮮花拍賣(mài)市場(chǎng)還建立了電子交易平臺(tái)，網(wǎng)上訂貨和遠(yuǎn)程交易等均可通過(guò)這個(gè)平臺(tái)來(lái)完成，大大提高了鮮花的流通效率。依靠著高科技，高效、快捷地處理更多的小批次的交易，為小批量的購(gòu)買(mǎi)商提供服務(wù)；依靠著物流信息平臺(tái)來(lái)增加物流的有效性。
日本鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀
日本是世界上鮮花物流最先進(jìn)的國(guó)家之一,也是一個(gè)鮮花消費(fèi)的大國(guó)，它擁有傳統(tǒng)的鮮花消費(fèi)習(xí)慣。在1970年就成立了日本植物運(yùn)輸公司,目前日本鮮花已部分實(shí)現(xiàn)了帶水流通,極大地提高了鮮花的質(zhì)量。作為日本第一家專(zhuān)業(yè)的鮮花運(yùn)輸公司，從公司成立以來(lái)就在全國(guó)鑒了荷蘭的流通體系，公司從單純的鮮花運(yùn)輸，發(fā)展到專(zhuān)用車(chē)輛的開(kāi)發(fā)及整個(gè)市場(chǎng)的流通體系的構(gòu)建，后來(lái)又參與了鮮花批發(fā)市場(chǎng)的建設(shè)。
隨著經(jīng)濟(jì)和生活水平的提高，知道了要擴(kuò)大鮮花消費(fèi)就必須促進(jìn)家庭鮮花消費(fèi)和抓好延長(zhǎng)花期的流通，所以日本植物運(yùn)輸公司首開(kāi)了日本開(kāi)放式水桶帶水運(yùn)輸?shù)南群?，其運(yùn)輸量也最多。日本從韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣進(jìn)口的切花，也有用紙箱里加入特殊帶水容器包裝的，即使橫著放，水也不會(huì)流出來(lái)。許多進(jìn)口商從國(guó)外進(jìn)口了橫箱干式包裝的切花，也都要換成立箱帶水容器包裝。日本植物運(yùn)輸公司還對(duì)花卉運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行了開(kāi)發(fā)，為了提高卡車(chē)的周轉(zhuǎn)率，公司采取近距離運(yùn)送一般采用臺(tái)車(chē)方式裝卸，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸一般采用人工方式裝卸，另外，為了降低運(yùn)輸成本，公司也注重抓好其它農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，引進(jìn)了在國(guó)際上也非常少見(jiàn)的連接掛車(chē)并且開(kāi)發(fā)出了在冷藏機(jī)冷氣出口安裝網(wǎng)孔狀通風(fēng)墊，使冷氣均勻緩慢下降的技術(shù)，既保護(hù)了鮮花又合理的增加了車(chē)輛的容量。
美國(guó)鮮花物流的發(fā)展現(xiàn)狀 在美國(guó)的城市里，能隨時(shí)隨地看見(jiàn)漂亮的鮮花。美國(guó)的鮮花物流系統(tǒng)通過(guò)空運(yùn)專(zhuān)用貨機(jī)，把從拉丁美洲采摘的鮮花運(yùn)送到幾個(gè)核心機(jī)場(chǎng)，然后直接運(yùn)送到國(guó)內(nèi)各個(gè)花卉市場(chǎng)和配送站，再到各個(gè)零售店、快遞公司和消費(fèi)者手中。但由于缺少了專(zhuān)業(yè)化的保鮮方法，使鮮花壞了好多，讓美國(guó)遭受了很大的損失，因此成立了邁阿密赫爾曼保鮮物流公司，專(zhuān)門(mén)從事花卉植物的進(jìn)口運(yùn)輸工作。為了能促進(jìn)保鮮運(yùn)送業(yè)務(wù)，阿密赫爾曼保鮮物流公司還在邁阿密?chē)?guó)際機(jī)場(chǎng)建立了一座7萬(wàn)平方米的保鮮倉(cāng)庫(kù)，在西雅圖國(guó)際機(jī)場(chǎng)又成立專(zhuān)門(mén)從事新鮮花卉物流的洲際貨運(yùn)代理公司。
美國(guó)為了進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)科學(xué)管理才是關(guān)鍵。美國(guó)開(kāi)始充分利用信息通訊技術(shù)，把拉丁美洲的花卉農(nóng)場(chǎng)迅速帶入現(xiàn)代化國(guó)際電子信息市場(chǎng)中。無(wú)論消費(fèi)者在哪里，只要在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)出訂購(gòu)鮮花的信息，就有人把訂購(gòu)的鮮花送到消費(fèi)者的手中；為了降低運(yùn)費(fèi)，美國(guó)開(kāi)始使用新發(fā)明的保溫材料，它可持續(xù)保溫96個(gè)小時(shí)，這樣就可以使用底部貨艙沒(méi)有保溫設(shè)備的貨機(jī)來(lái)節(jié)省運(yùn)費(fèi)；為了保持鮮花的新鮮，美國(guó)使用了一種花卉運(yùn)輸袋，它可以確保在運(yùn)輸途中，袋中的鮮花一直保持垂直，鮮花根莖一直浸泡在袋子底部的營(yíng)養(yǎng)液體中，而袋子定的上部能通氣散熱；為了獲得準(zhǔn)時(shí)、穩(wěn)定的物流服務(wù)，與聯(lián)邦快件公司和聯(lián)合包裹服務(wù)公司簽訂了有關(guān)提供一體化快遞服務(wù)合同，通過(guò)他們把鮮花直接運(yùn)送到美國(guó)各地。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，各國(guó)消費(fèi)者對(duì)鮮花的需求量日趨增長(zhǎng)，不僅在發(fā)達(dá)國(guó)家的城鎮(zhèn)街道上到處能見(jiàn)到花店或者是鮮花速遞的，在發(fā)展中國(guó)家也是如此，尤其是中國(guó)，因?yàn)槿丝诒容^多，來(lái)買(mǎi)鮮花的也多，能給美國(guó)帶來(lái)很好的收益，于是美國(guó)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有了興趣，正在緊鑼密鼓地準(zhǔn)備打入中國(guó)鮮花市場(chǎng)。2.現(xiàn)有的運(yùn)輸方式分析
云南省每年向外運(yùn)輸鮮花17多萬(wàn)噸，運(yùn)輸主要依靠航空、鐵路和公路運(yùn)輸，其中空運(yùn)大概14萬(wàn)噸，鐵路大概2萬(wàn)噸，汽車(chē)大概1萬(wàn)噸。
（1）公路運(yùn)輸分析
公路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一,同時(shí),也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一，它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位.并發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。
因?yàn)殚_(kāi)通了京昆高速、廣昆高速、滬昆高速、昆曲高速公路、昆石高速公路、昆玉高速、昆楚高速、昆曼高速等省內(nèi)、省際、國(guó)際高速公路，路線(xiàn)四通八達(dá)，給云花開(kāi)拓省內(nèi)外市場(chǎng)和鮮花汽車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸帶來(lái)了新的機(jī)遇，運(yùn)花車(chē)輛可以直接進(jìn)入該市場(chǎng)，最大限度保障鮮花準(zhǔn)時(shí)送到，同時(shí)還節(jié)省運(yùn)輸成本，并且鮮花的裝卸僅僅需要兩次，大大降低了鮮花的殘損率，很好地保證了鮮花在市場(chǎng)的品質(zhì)。還有時(shí)候，在冬季或者航運(yùn)緊張時(shí)，會(huì)通過(guò)汽車(chē)直達(dá)運(yùn)輸運(yùn)往哈爾冰等北方市場(chǎng)，減少了庫(kù)存的積壓?jiǎn)栴}。昆明至曼谷的國(guó)際高速公路的開(kāi)通，最大程度上克服了鮮花公路運(yùn)輸時(shí)間的不確定性，如果采用汽車(chē)?yán)洳剡\(yùn)輸，昆明到曼谷只需要3天左右的時(shí)間，這個(gè)也為云花走向亞洲市場(chǎng)提供了強(qiáng)有力的保障，為建設(shè)以曼谷為中心、輻射整個(gè)東南亞和南亞的云花外銷(xiāo)批發(fā)市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（2）航空運(yùn)輸分析
昆明機(jī)場(chǎng)有直達(dá)北京、哈爾冰、廣州、烏魯木齊、深圳、南京等城市的航班，所以每天都有從昆明飛往各地的班機(jī)，并按預(yù)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)把鮮花送達(dá)到各個(gè)城市。另外，昆明也有直達(dá)大理、麗江、西雙版納等省內(nèi)航班，非常方便，加快了鮮花的流通。
昆明的鮮花物流主要依靠航空客艙的輔艙來(lái)運(yùn)輸，暫時(shí)還沒(méi)有貨運(yùn)的專(zhuān)機(jī)，所以極大地限制了貨物的運(yùn)輸能力，無(wú)法滿(mǎn)足鮮花運(yùn)輸?shù)男枰?。另外，昆明的?guó)際航班比較少，需要進(jìn)行多次周轉(zhuǎn)，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，而且運(yùn)價(jià)比較高。在短距離運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸過(guò)程中缺乏溫度的控制，鮮花新鮮期縮短，得不到質(zhì)量的保障，所以遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足云南出口鮮花的需要。
國(guó)內(nèi)鮮花需求大量增加的節(jié)假日，往往也正是航空運(yùn)力緊張的時(shí)候，因此導(dǎo)致了目標(biāo)市場(chǎng)鮮花價(jià)格供不應(yīng)求而大漲，產(chǎn)地市場(chǎng)的鮮花卻又因大量滯留而大跌，形成了兩個(gè)極端，制約了云花的發(fā)展。而昆明新機(jī)場(chǎng)（昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)）的建成，開(kāi)辟了新的國(guó)際航線(xiàn)，增加了運(yùn)輸渠道和航班的數(shù)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本，加強(qiáng)特殊時(shí)間的運(yùn)輸力量，在一定程度上解決了航空運(yùn)力不夠的問(wèn)題，但最有效的辦法是開(kāi)辟全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)暮骄€(xiàn)，提高 運(yùn)送的數(shù)量和效率
（3）鐵路運(yùn)輸分析
作為昆明鮮花的運(yùn)輸方式之一，鐵路運(yùn)輸相較于航空和公路運(yùn)輸速度比較慢，運(yùn)輸時(shí)間比較長(zhǎng)，但是對(duì)于那些航空運(yùn)輸和公路運(yùn)輸不方便，而通過(guò)鐵路運(yùn)輸能直接到達(dá)的地方，鐵路運(yùn)輸無(wú)疑是一個(gè)很好的選擇。
后來(lái)，昆明鐵路局和中鐵公司合作，在列車(chē)上增加冷藏設(shè)備，雖然取得了很好的成績(jī)，但冷藏運(yùn)輸仍然不夠，并且，冷鏈的運(yùn)輸設(shè)備也不夠完善，還需要提高保鮮、冷藏技術(shù)。
3.不同運(yùn)輸方式比較分析
a.公路運(yùn)輸
優(yōu)點(diǎn)：1.機(jī)動(dòng)靈活,適應(yīng)性強(qiáng)2.可實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸3.中、短途運(yùn)輸中,運(yùn)送速度較快，不需要倒運(yùn)和轉(zhuǎn)乘4.原始投資少,資金周轉(zhuǎn)快5.掌握車(chē)輛駕駛技術(shù)容易
缺點(diǎn)：1.單車(chē)運(yùn)量小，不適合大宗貨物運(yùn)輸2.運(yùn)輸成本較高3.環(huán)境污染嚴(yán)重 b.航空運(yùn)輸
優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)輸速度快2.適用于運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力大的商品和小批量、中長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)纳唐?.安全性高
缺點(diǎn)：1.運(yùn)費(fèi)高2.受重量和尺寸的限制3.運(yùn)送地區(qū)不能離機(jī)場(chǎng)太遠(yuǎn) c.鐵路運(yùn)輸
優(yōu)點(diǎn)：1.運(yùn)輸能力大2.鐵路運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行3.安全性好
缺點(diǎn)：1.投資高2.建設(shè)周期長(zhǎng)，占地多3.無(wú)法應(yīng)急運(yùn)輸
昆明目前的鮮花運(yùn)輸主要依靠航空運(yùn)輸，這種運(yùn)輸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠鮮花所需要的，而這時(shí)公路冷藏運(yùn)輸正在蓬勃發(fā)展，正好彌補(bǔ)因鐵路運(yùn)輸速度慢而失去的鮮花市場(chǎng)，兩者相輔相成會(huì)創(chuàng)造出更好的未來(lái)。四．鮮花物流的問(wèn)題
a.鮮花的包裝水平低
包裝在鮮花運(yùn)輸中是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，但目前我國(guó)的鮮花包裝比較落后。我國(guó)的鮮花包裝主要有“用低檔裝備包裝高等鮮花”以及“擠壓式”的包裝，鮮花的質(zhì)量沒(méi)有保證。為了降低成本，選擇“擠壓式”的鮮花包裝，由于過(guò)分?jǐn)D壓，再加上運(yùn)輸途中可能有多次的裝卸搬運(yùn)，鮮花到達(dá)客戶(hù)手中時(shí)質(zhì)量已嚴(yán)重下降，鮮花損耗率高達(dá)20%以上。鮮花的包裝標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)箱為50×50cm規(guī)格的紙箱，每箱放45～50扎，每扎20支，一般要求儲(chǔ)存在華氏30度左右的冷藏集裝箱內(nèi)，而我國(guó)的鮮花包裝沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)的箱子，每箱裝的鮮花以裝的下多少是多少為原則，并隨意排放，在抗壓力上無(wú)法滿(mǎn)足鮮花運(yùn)輸途中的需要，這樣就加速了鮮花在運(yùn)輸途中的腐爛或殘損，得小而失大了。b.儲(chǔ)藏時(shí)間短
鮮花質(zhì)量50％取決于種植，50％來(lái)自于采后處理和運(yùn)輸過(guò)程冷藏保鮮。而運(yùn)輸過(guò)程缺乏冷鏈保護(hù)。目前，鮮花在產(chǎn)地采集、短程運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸過(guò)程中冷鏈保護(hù)常有缺失，只有在個(gè)別時(shí)段偶爾進(jìn)行冷藏運(yùn)輸或者是低溫保溫運(yùn)輸，導(dǎo)致鮮花采摘后保鮮和冷藏中斷，使鮮花的保鮮期大大縮短。尤其是在機(jī)場(chǎng)報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫報(bào)驗(yàn)報(bào)檢、航空安全檢查過(guò)程中沒(méi)有冷鏈設(shè)施、設(shè)備，導(dǎo)致鮮花還未銷(xiāo)售，因經(jīng)過(guò)波折到達(dá)銷(xiāo)售市場(chǎng)時(shí)已呈現(xiàn)凋萎而成了廢品，質(zhì)量直線(xiàn)下降。
c.運(yùn)輸水平低
目前從事鮮花物流服務(wù)的公司一般都不是專(zhuān)業(yè)的物流公司，主要依靠公路、鐵路和航空三種運(yùn)輸方式，在國(guó)內(nèi)還幾乎沒(méi)有對(duì)于鮮花物流提供保鮮、冷藏、分類(lèi)、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)，因而只能提供單一的、簡(jiǎn)單的物流運(yùn)輸服務(wù)。航空運(yùn)輸主要用客運(yùn)飛機(jī)輔艙運(yùn)輸，專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)飛機(jī)很少，整體來(lái)說(shuō)運(yùn)輸能力也不足，也沒(méi)有專(zhuān)用的鮮花溫控設(shè)備?；ɑ艿竭_(dá)機(jī)場(chǎng)后，再通過(guò)公路運(yùn)輸送到當(dāng)?shù)氐孽r花市場(chǎng)，而大多數(shù)花卉種植者和批發(fā)商只重視運(yùn)輸成本，很多時(shí)候忽略了鮮花的冷藏、保鮮和價(jià)值等問(wèn)題。d.鮮花的物流信息系統(tǒng)不完善
鮮花市場(chǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的市場(chǎng)，需求變動(dòng)和價(jià)格波動(dòng)范圍較大。信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，但是長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)在鮮花的物流信息資源和技術(shù)開(kāi)發(fā)方面嚴(yán)重滯后，主要表現(xiàn)在鮮花流通過(guò)程中缺少對(duì)信息的使用和開(kāi)發(fā)的力度，沒(méi)有有效的利用物流信息網(wǎng)絡(luò)和沒(méi)有建立信息共享平臺(tái)導(dǎo)致了相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的缺失，信息不全面，盡管互聯(lián)網(wǎng)給鮮花提供了銷(xiāo)售的平臺(tái)，但是物流和交易相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)并沒(méi)有形成，鮮花的生產(chǎn)信息系統(tǒng)、銷(xiāo)售信息系統(tǒng)以及儲(chǔ)運(yùn)信息系統(tǒng)電子數(shù)據(jù)信息互不相聯(lián)。
e.貨代公司小而散，缺乏專(zhuān)業(yè)的鮮花物流公司
鮮花的貨代公司小而散，比較容易造成運(yùn)輸哄搶和經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)糾紛。目前我國(guó)從事鮮花物流服務(wù)的公司以運(yùn)輸企業(yè)為主，因而只能提供單一的物流運(yùn)輸服務(wù)，缺少能夠提供保鮮、冷藏、分類(lèi)、包裝、運(yùn)輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專(zhuān)業(yè)物流公司。不管是鮮花的生產(chǎn)者還是批發(fā)商，都比較關(guān)注鮮花運(yùn)輸?shù)某杀镜?，而很少考慮花卉的保鮮和保質(zhì)。五．改進(jìn)策略
a.改進(jìn)鮮花的包裝 提高鮮花物流的包裝品質(zhì)
包裝起到了鮮花的保護(hù)作用，因此鮮花的包裝應(yīng)該要符合包裝技術(shù)的高要求，同時(shí)根據(jù)鮮花的特性，不斷提高包裝水平?？梢詮倪@個(gè)方面來(lái)提高----規(guī)范包裝箱的規(guī)格。根據(jù)我國(guó)鮮花的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等的具體情況，規(guī)定一個(gè)包裝箱的規(guī)格。包裝箱的規(guī)格應(yīng)考慮既可節(jié)省貯運(yùn)空間，又能保證足夠的通風(fēng)量防止花衰敗。像國(guó)外許多鮮花生產(chǎn)商已經(jīng)改進(jìn)了包裝箱的尺寸，使用的包裝箱既可使冷空氣自由通過(guò)包裝箱，又節(jié)省運(yùn)輸空間。
我國(guó)也應(yīng)該多鼓勵(lì)使用標(biāo)準(zhǔn)的保鮮箱進(jìn)行包裝，使用條形碼、智能標(biāo)簽、無(wú)線(xiàn)射頻識(shí)別等技術(shù)進(jìn)行管理，逐步實(shí)現(xiàn)鮮花包裝的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。在此基礎(chǔ)上也要不斷地發(fā)明和采用新技術(shù)和新材料，與時(shí)俱進(jìn)。
b.優(yōu)先組織冷藏運(yùn)輸，延長(zhǎng)儲(chǔ)藏時(shí)間
鮮花保鮮就要提高運(yùn)輸速度和冷藏技術(shù)。要降低鮮花在儲(chǔ)運(yùn)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的損耗，就必須加強(qiáng)對(duì)冷藏貨運(yùn)車(chē)輛運(yùn)用。也可以引進(jìn)先進(jìn)的鮮花預(yù)冷技術(shù)，另外還要增加溫控設(shè)備，并將預(yù)冷技術(shù)與溫控技術(shù)相結(jié)合，保證鮮花的質(zhì)量。
政府也可以給向?qū)嵙Φ奈锪髌髽I(yè)注資，完善冷藏運(yùn)輸設(shè)備，提高冷藏的設(shè)施利用率，優(yōu)化冷藏運(yùn)輸，延長(zhǎng)鮮花的儲(chǔ)藏時(shí)間，保證鮮花的價(jià)值。c.加強(qiáng)鮮花產(chǎn)銷(xiāo)地的聯(lián)合，提高運(yùn)輸水平
整合現(xiàn)有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施資源，加強(qiáng)各類(lèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施的銜接與配套。發(fā)揮公路運(yùn)輸與城市配送功能，積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，也帶動(dòng)了鮮花在其他城市的流通和發(fā)展。為了鮮花能更好的發(fā)展，就要合的理布局物流配送中心。并加強(qiáng)鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口等地方的設(shè)施設(shè)備建設(shè)，通過(guò)整合優(yōu)化，發(fā)揮整體效應(yīng)，減少運(yùn)輸時(shí)間，降低鮮花的運(yùn)輸成本。d.建設(shè)鮮花物流信息平臺(tái)，完善物流體系建設(shè)
鮮花物流的發(fā)展順暢依賴(lài)于完善的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。而我國(guó)鮮花物流系統(tǒng)缺少統(tǒng)一開(kāi)放的物流信息，因此，要建立一個(gè)鮮花物流的物流信息平臺(tái)。它能實(shí)現(xiàn)快捷、便利和實(shí)時(shí)的物流信息交流。使市場(chǎng)信息能更好的掌握，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向，因地制宜地，全方位的看待鮮花市場(chǎng)。鮮花物流運(yùn)作的成功就在于鮮花物流的訂貨、收貨、庫(kù)存、配送、發(fā)貨等功能都需要依靠信息平臺(tái)來(lái)完成。信息平臺(tái)不僅解決了物流系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，也實(shí)現(xiàn)了物流的即時(shí)配送。并且經(jīng)過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的信息共享，增強(qiáng)相互之間的信息透明度，不僅完成了對(duì)鮮花物流活動(dòng)的支持，而且提高了鮮花物流的效率。
e.扶植專(zhuān)業(yè)的鮮花物流企業(yè)
我國(guó)的鮮花物流運(yùn)輸服務(wù)主要依賴(lài)一般的運(yùn)輸公司，物流技術(shù)低下，保鮮和運(yùn)輸設(shè)備等落后。隨著我國(guó)鮮花產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)者需求的提高，需要物流服務(wù)做到盡可能的減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省時(shí)間，減少裝卸搬運(yùn)的次數(shù)和鮮花的殘損，節(jié)約運(yùn)輸成本。政府和企業(yè)應(yīng)該加入進(jìn)來(lái)，共同培育和扶植鮮花的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，來(lái)填補(bǔ)鮮花物流運(yùn)輸服務(wù)的空缺，通過(guò)專(zhuān)業(yè)的鮮花物流企業(yè)，提供門(mén)到門(mén)的一站式運(yùn)輸服務(wù)。六.總結(jié)
我國(guó)的鮮花產(chǎn)業(yè)保持著良好的上升發(fā)展趨勢(shì)，成為了一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。雖然現(xiàn)在鮮花物流得到了一定的成就，但是我國(guó)的鮮花物流從技術(shù)到管理都還存在很多問(wèn)題。由于 鮮花物流的發(fā)展與鮮花產(chǎn)業(yè)的繁榮息息相關(guān)，所以為了鮮花產(chǎn)業(yè)發(fā)展的更好，對(duì)鮮花的物流運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度和運(yùn)輸服務(wù)提出了更高的要求。尤其是物流環(huán)節(jié)，它在鮮花的運(yùn)輸過(guò)程中起到了銜接和促進(jìn)的作用。在符合我國(guó)鮮花物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，向鮮花物流發(fā)達(dá)的國(guó)家學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，使我國(guó)鮮花物流更加完善，更加高效，更加專(zhuān)業(yè)，能追上鮮花物流發(fā)達(dá)的國(guó)家的腳步，滿(mǎn)足國(guó)際鮮花物流發(fā)展提出的更要求，更好的走向世界，有我們的一席之地。
第二篇：電子商務(wù)鮮花物流
電商鮮花物流的倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題
隨著物流業(yè)不斷向全球化發(fā)展，物流服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)不斷延伸擴(kuò)大，蓬勃發(fā)展，前景廣闊。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，各界對(duì)物流成本問(wèn)題日益關(guān)注，專(zhuān)業(yè)化、規(guī)范化和信息化物流服務(wù)的需求與日俱增。而鮮花，作為電商網(wǎng)站眾多禮品中人們的最佳禮品選擇之一，幾乎可以在任何節(jié)慶或特殊場(chǎng)合作為禮品贈(zèng)送，鮮花物流質(zhì)量和服務(wù)越來(lái)越受到眾人的高度關(guān)注。
鮮花物流涉及一系列從事將鮮花自采收后送至市場(chǎng)或消費(fèi)者過(guò)程中，考慮其特有的產(chǎn)業(yè)特性并有效結(jié)合儲(chǔ)存、保鮮、分級(jí)、包裝、流通加工、運(yùn)輸、配送、信息流通等機(jī)能性活動(dòng)，以提升時(shí)間、空間及質(zhì)量效用，滿(mǎn)足顧客的需求。鮮花物流大抵可以分為三個(gè)環(huán)節(jié)—前端物流、后端物流和中間物流。前端物流和后端物流是運(yùn)輸方式上的劃分，把花卉產(chǎn)品從產(chǎn)區(qū)到產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)的這一段物流統(tǒng)稱(chēng)為前端物流，后端物流主要指花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)入銷(xiāo)地城市的過(guò)程，同時(shí)還包括通過(guò)異地集散中心城市再擴(kuò)散到更遠(yuǎn)端城市的過(guò)程。中間物流是指花卉采收后的包裝、貯存、預(yù)處理等。
由于我國(guó)目前在涉及鮮花包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏等方面還沒(méi)有形成強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)，許多企業(yè)在實(shí)際應(yīng)用中也沒(méi)有徹底遵循，存在很多不當(dāng)?shù)牟僮饕约叭鄙僖?guī)范的設(shè)施設(shè)備。因此我國(guó)的鮮花物流依然存在許多不足。
首先，由于玫瑰花本身質(zhì)地脆弱、易腐敗等特性，會(huì)存在玫瑰花的儲(chǔ)藏時(shí)間的問(wèn)題。鮮花的儲(chǔ)藏時(shí)間也是鮮花質(zhì)量保證體系的重要一環(huán)，鮮花儲(chǔ)藏時(shí)間的長(zhǎng)短要根據(jù)不同鮮花種類(lèi)的特性以及花卉交易中具體的客戶(hù)要求和市場(chǎng)的儲(chǔ)藏條件，還要根據(jù)鮮花的不同儲(chǔ)藏方式來(lái)加以確定。而在我國(guó)的鮮花儲(chǔ)藏方面，儲(chǔ)存時(shí)間太長(zhǎng)，有資料顯示鮮花的脫水時(shí)間最多不宜超過(guò)4小時(shí)，但國(guó)內(nèi)的具體情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)于此，一般情況是花農(nóng)先把鮮花集中送往批發(fā)市場(chǎng)存放，等候出售，儲(chǔ)藏時(shí)間幾乎是沒(méi)有限制的，這就造成了極大的損失率。
面對(duì)這些不良狀況，作為儲(chǔ)藏一方必須要做到在聯(lián)系玫瑰花生產(chǎn)商的同時(shí)，也著手聯(lián)系玫瑰花銷(xiāo)售商，爭(zhēng)取在花農(nóng)把新鮮采摘下來(lái)的玫瑰花運(yùn)到倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所。緊接著，由于采摘后的玫瑰花的田間熱與呼吸熱都很大，再加上其含水量高，保鮮期短，和容易腐爛變質(zhì)。若倉(cāng)儲(chǔ)處理不當(dāng)，就會(huì)降低玫瑰花的品質(zhì)而造成損失。加上我國(guó)鮮花保鮮設(shè)備落后，保鮮處理環(huán)節(jié)薄弱。且許多鮮花物流以常溫物流或自然形態(tài)物流形式為主，缺乏冷凍冷藏技術(shù)和設(shè)備，且標(biāo)準(zhǔn)化較低，各類(lèi)加工設(shè)施欠缺，使鮮花在物流過(guò)程中損失很大。因此在玫瑰花的儲(chǔ)藏方式上面也會(huì)存在許多問(wèn)題。
為此，為了保證玫瑰花的質(zhì)量，必須實(shí)行儲(chǔ)藏的全程冷鏈，運(yùn)用動(dòng)靜冷藏保鮮設(shè)備結(jié)合的方法，使鮮活、易腐的玫瑰花在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境之中，以減少玫瑰花在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的變質(zhì)和污染損耗。既要配備固定的冷藏設(shè)備，又要有流動(dòng)的冷藏車(chē)輛，確保物流不同環(huán)節(jié)間的有效連接，同時(shí)從生產(chǎn)地到消費(fèi)地實(shí)行嚴(yán)格控制。再者，研究和應(yīng)用玫瑰花先進(jìn)的冷藏保鮮技術(shù)，玫瑰花采下以后，應(yīng)立即插入保鮮劑，至于陰濕環(huán)境下，防止陽(yáng)光暴曬，盡快預(yù)冷以除去田間熱，并進(jìn)入冷鏈運(yùn)作。在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，確保玫瑰花一直保持垂直狀態(tài)，其根莖一直浸泡在營(yíng)養(yǎng)液體中。由于嬌嫩的玫瑰在冬天容易受凍，在夏天容易腐爛，我必須在各個(gè)季節(jié)隨時(shí)準(zhǔn)備好高標(biāo)準(zhǔn)的保鮮保溫設(shè)備。同時(shí)還要引進(jìn)先進(jìn)的儲(chǔ)藏技術(shù)，如鮮花預(yù)冷，鮮花預(yù)冷是指玫瑰花采摘后處理的一個(gè)主要步驟，是在玫瑰花低溫儲(chǔ)藏、運(yùn)輸前的冷卻處理，指通過(guò)人工措施將玫瑰花的溫度迅速降到所需要的溫度，以加速田間熱的散發(fā)，使其入庫(kù)后較快的達(dá)到低溫儲(chǔ)藏的要求。將預(yù)冷技術(shù)與保冷技術(shù)結(jié)合，可以保持玫瑰花在儲(chǔ)藏中的良好品質(zhì)。
玫瑰花在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中屬于鮮活產(chǎn)品，運(yùn)用冷藏方式保持鮮花的質(zhì)量的同時(shí)也必須注意很多細(xì)節(jié)的問(wèn)題。玫瑰的切花在收獲后花朵還在繼續(xù)開(kāi)放，由于從采收到運(yùn)輸、銷(xiāo)售還要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，特別在高溫季節(jié)切花的開(kāi)花率較高，同時(shí)采花數(shù)較多，一時(shí)供大于市場(chǎng)需求時(shí)，一定要通過(guò)冷藏的方法來(lái)做好抑制花朵開(kāi)放的工作。要把新鮮運(yùn)來(lái)的玫瑰花結(jié)合吸水處理后馬上將切花放入冷藏室內(nèi)。冷藏室的室溫在冬季為4～5℃，夏季為6～7℃，空氣濕度控制在85%左右，平均每畝切花占用2～3平方米冷藏室，冷藏室內(nèi)設(shè)置清洗池，以便于清洗等。在低溫冷藏期間，為防止冷風(fēng)長(zhǎng)時(shí)間吹到花朵上，用塑料薄膜或紙張將花朵包上，但是為了利于玫瑰花呼吸散熱，避免全部密封。在銷(xiāo)售之前將玫瑰花從冷藏室內(nèi)取出，避免直接裝入紙箱，以防在花瓣或者葉片上產(chǎn)生露滴，也就是出汗的樣子。在高溫季節(jié)出售時(shí)，玫瑰花在箱內(nèi)很容易受到傷害。當(dāng)室外氣溫在25℃左右時(shí)，提前將玫瑰花連同水桶一塊取出在陰涼處放置1.5～2小時(shí)，當(dāng)花束內(nèi)部的溫度達(dá)到20℃左右時(shí)再裝箱運(yùn)走。避免采收后在冷藏室的冷藏時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，一般為1夜，冷藏時(shí)間過(guò)長(zhǎng)容易發(fā)生灰霉病，不但花色減退，玫瑰花的壽命也會(huì)大幅度縮短。
其次，在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，玫瑰花由于色澤艷，味道濃，在長(zhǎng)時(shí)間的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中很容易引發(fā)病害。如白粉病、銹病、金龜子及天牛其幼蟲(chóng)蛀食等等。面對(duì)這些問(wèn)題，采取的措施有：因?yàn)榘追鄄《嘣谙募靖邷囟酀衿诎l(fā)生，危害葉片和嫩莖。在冬季修剪花枝后徹底清園，合理布局花朵儲(chǔ)藏密度；改善倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所的透光條件，降低其濕度；一旦發(fā)現(xiàn)病葉病莖，馬上清除以減少再侵染源；對(duì)花枝培養(yǎng)液定時(shí)增施磷鉀肥，增強(qiáng)花株的抗病力。由于銹病病原為真菌，它危害葉片及嫩莖，且高發(fā)期在高溫多雨季節(jié)?？梢酝ㄟ^(guò)加強(qiáng)管理，改善玫瑰倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)境條件，提高玫瑰的抗病能力；再者，在春季的時(shí)候徹底摘除病芽，集中燒毀，以減少初次侵染病源。最后再定期為花枝噴射百菌清液等防治真菌繁衍。針對(duì)金龜子及天牛其幼蟲(chóng)蛀食問(wèn)題，可以利用黑光燈進(jìn)行誘殺，也可把楊樹(shù)條用敵百蟲(chóng)液浸漬處理后，綁成把插入玫瑰叢中進(jìn)行銹殺；及時(shí)刨除有蟲(chóng)植株；在成蟲(chóng)經(jīng)?；顒?dòng)的場(chǎng)所噴灑敵敵畏液或氧化樂(lè)果液進(jìn)行觸殺。再者，存在現(xiàn)代物流營(yíng)運(yùn)方式?jīng)]有完全建立，鮮花的物流信息系統(tǒng)不完善的問(wèn)題。信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，沒(méi)有信息化，再先進(jìn)的物流設(shè)施和物流機(jī)構(gòu)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)物流的準(zhǔn)確性和迅速性。
玫瑰花不是僅僅儲(chǔ)存完好無(wú)損在花房里就可以了，它的信息還要與消費(fèi)者進(jìn)行交流。針對(duì)上述存在的問(wèn)題，將玫瑰花庫(kù)存信息以網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)，建立玫瑰花庫(kù)存信息系統(tǒng)，使客戶(hù)足不出戶(hù)就可以找到自己需要的圖玫瑰花信息，為消費(fèi)者、銷(xiāo)售商等提供方便、快捷，可靠性、安全性高的玫瑰花查詢(xún)選購(gòu)過(guò)程。同時(shí)，作為商家的我，可以通過(guò)該平臺(tái)了解客戶(hù)的實(shí)際需求和潛在需求，同時(shí)對(duì)客戶(hù)和訂單信息進(jìn)行有效管理，對(duì)圖鮮花信息也可以做到及時(shí)更新，更利于我為客戶(hù)服務(wù)。
最后，從價(jià)值鏈的角度分析，玫瑰花在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中會(huì)存在“負(fù)增值部分”問(wèn)題，因?yàn)槊倒寤ū旧泶嗳?、易腐敗的特性，不?dāng)?shù)牟僮骺赡軐?dǎo)致花的損毀、腐敗，不但不能產(chǎn)生增值，還可能使花貶值甚至變得一文不值，損失將無(wú)可挽回。為此，我所能做的就是在制定玫瑰花的儲(chǔ)藏方式方法、儲(chǔ)藏時(shí)間、儲(chǔ)藏條件的時(shí)候，盡可能做到細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)，認(rèn)真考慮衡量每一個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)最終倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量的影響大小，針對(duì)玫瑰花的特性，合理安排其倉(cāng)儲(chǔ)，盡量減少玫瑰花的倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間，使到達(dá)客戶(hù)手中的是色、香、質(zhì)俱全的玫瑰花，最大限度減少玫瑰花在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的“負(fù)增值部分”，保持其不增值部分，不斷不增加其增值部分，為自己創(chuàng)造更大的回報(bào)和利潤(rùn)。
在玫瑰花的倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中依然存在很多值得關(guān)注的問(wèn)題，很多問(wèn)題都等著生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商去解決。每個(gè)鮮花物流商都應(yīng)該結(jié)合自身企業(yè)和我國(guó)物流的實(shí)際情況，吸取國(guó)內(nèi)外的新技術(shù)，快速提高物流水平，做到采摘、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝到運(yùn)輸實(shí)行一條龍服務(wù)，打破各自為陣的現(xiàn)狀，努力迎合市場(chǎng)的發(fā)展以及消費(fèi)者品位和對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的要求，這樣，我國(guó)鮮花物流水平必定會(huì)邁上一個(gè)新的臺(tái)階。
2012831001鄭家全
第三篇：運(yùn)輸物流發(fā)展四大趨勢(shì)
運(yùn)輸物流發(fā)展四大趨勢(shì)
行業(yè)資訊加入時(shí)間：2011-2-19 17:00:13gongshang點(diǎn)擊：6
中國(guó)目前的運(yùn)輸物流行業(yè)整體處于行業(yè)發(fā)展的積累階段，市場(chǎng)集中程度較低，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品和服務(wù)相似度高且種類(lèi)單一，未來(lái)全行業(yè)將逐步向行業(yè)集中階段發(fā)展。在這一過(guò)程中，受中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)、對(duì)運(yùn)輸物流業(yè)務(wù)外包的逐漸認(rèn)可導(dǎo)致的客戶(hù)行為改變、運(yùn)輸物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快、國(guó)內(nèi)消費(fèi)增長(zhǎng)以及中國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展等因素的推動(dòng)，中國(guó)運(yùn)輸物流業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展。
一、高質(zhì)量服務(wù)成為企業(yè)命門(mén)
在客戶(hù)挑選物流服務(wù)提供商的過(guò)程中，服務(wù)的質(zhì)量而非價(jià)格才是最重要的選擇因素。同時(shí)，客戶(hù)需求的演變，包括運(yùn)輸物流的外包、一站式服務(wù)、對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同的附加要求（如JIT、VMI）等，還將推動(dòng)運(yùn)輸物流服務(wù)從基本服務(wù)向增值服務(wù)和一體化服務(wù)拓展。
這些變化將導(dǎo)致運(yùn)輸物流各個(gè)子行業(yè)之間的界限愈發(fā)的模糊，比如，未來(lái)我們將會(huì)看到一些傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)將開(kāi)始提供原來(lái)只有快遞企業(yè)才提供的門(mén)到門(mén)的限時(shí)服務(wù)。使運(yùn)輸物流企業(yè)產(chǎn)生這樣變化的重要原因，除了客戶(hù)需求的演變外，也包括一些子行業(yè)自身發(fā)展的瓶頸，例如航空貨運(yùn)普貨業(yè)務(wù)的利潤(rùn)越來(lái)越薄、國(guó)際貨代的盈利空間被擠壓、公路貨運(yùn)整車(chē)/零擔(dān)業(yè)務(wù)回報(bào)有限等，也是使運(yùn)輸物流企業(yè)思變的重要原因。
二、橫縱向整合系統(tǒng)
受企業(yè)自身發(fā)展的需要、客戶(hù)需求的變化以及政策支持的推動(dòng)，中國(guó)運(yùn)輸物流行業(yè)會(huì)從積累階段逐漸發(fā)展到集中階段，市場(chǎng)集中度逐漸增加。同時(shí)，根據(jù)不同子行業(yè)的特點(diǎn)，既會(huì)出現(xiàn)同子行業(yè)內(nèi)部及同領(lǐng)域內(nèi)不同企業(yè)的橫向整合，也會(huì)出現(xiàn)不同子行業(yè)之間的、甚至不同行業(yè)之間的縱向整合。但這并不會(huì)催生更大規(guī)模企業(yè)的出現(xiàn)，而是那些已經(jīng)有一定規(guī)模的企業(yè)會(huì)從簡(jiǎn)單的規(guī)模增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)閮r(jià)值增長(zhǎng)，步入“做大做強(qiáng)”的合理增長(zhǎng)軌道。
三、西部地區(qū)將成為新增長(zhǎng)點(diǎn)
以往運(yùn)輸物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)往往側(cè)重于三大經(jīng)濟(jì)圈即珠三角、長(zhǎng)三角及環(huán)渤海，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)覆蓋所需的寬度將加大，向中國(guó)的西部和北部轉(zhuǎn)移。這是由多方面的因素所導(dǎo)致的：一是中央及地方的政策鼓勵(lì)西部等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；二是未來(lái)幾年，上萬(wàn)億的基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃用于西部地區(qū)的鐵路、道路和高速公路的建設(shè)；三是西部及北部的消費(fèi)將穩(wěn)步提高。除了對(duì)網(wǎng)絡(luò)廣度的要求擴(kuò)大，對(duì)網(wǎng)絡(luò)密度的要求也將提高。這里一方面是由于B2C和C2C
電子商務(wù)的快速發(fā)展，另一方面是企業(yè)分銷(xiāo)模式的轉(zhuǎn)變。中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)總額從2006年的258億人民幣增長(zhǎng)到2008年的1887億人民幣，年均增長(zhǎng)達(dá)到了94％，而企業(yè)的分銷(xiāo)渠道也由原來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商模式向多渠道和直營(yíng)模式轉(zhuǎn)變，這對(duì)網(wǎng)絡(luò)的密度及反應(yīng)的速度也提出了新的要求。
四、低碳經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)成本結(jié)構(gòu)
全球經(jīng)濟(jì)向低碳模式轉(zhuǎn)變是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，中國(guó)對(duì)此也將積極應(yīng)對(duì)，將減排目標(biāo)作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的中長(zhǎng)期規(guī)劃，而加快建設(shè)以低碳為特征的交通體系就是其中之一。政府的種種“低碳”舉措會(huì)給運(yùn)輸物流企業(yè)帶來(lái)成本上的挑戰(zhàn)，比如對(duì)于歐洲一個(gè)大型航空公司，歐盟的碳排放稅將使其排放成本在2012年達(dá)到經(jīng)營(yíng)成本的1.6％，而對(duì)于國(guó)內(nèi)一個(gè)大型的航空公司，由于航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的差異，排放成本的比例將會(huì)小于1％.而對(duì)于公路貨運(yùn)企業(yè)，不僅是成本增加，還可能帶來(lái)車(chē)輛更新的投資增加。另外，由于在等量運(yùn)輸下，鐵路與公路的能耗比為1:9.3，因此政府可能會(huì)出臺(tái)一些舉措來(lái)引導(dǎo)交通運(yùn)輸模式的變化，從而引導(dǎo)鐵路對(duì)公路貨量的分流。
第四篇：物流運(yùn)輸合同
物流運(yùn)輸合同范本1
第一：承運(yùn)方和托運(yùn)方的個(gè)人信息
第二：貨物的名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量等情況
第三：包裝要求
第四：貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間地點(diǎn)
第五：運(yùn)輸費(fèi)用
第六：貨物裝卸責(zé)任及費(fèi)用
第七：托運(yùn)方、承運(yùn)方和收貨人的權(quán)利和義務(wù)
第八：雙方的違約責(zé)任
第九：意外不可抗力的規(guī)定
第十：爭(zhēng)議的解決方式
十一：合同本身相關(guān)事宜
合同范本
托運(yùn)方： 承運(yùn)方：
地 址： 地 址：
郵 編： 郵 編：
電 話(huà)： 電 話(huà)：
法定代表人： 法定代表人：
物流運(yùn)輸合同范本2
甲方：___________；
乙方：___________。
甲方詳細(xì)地址：______，聯(lián)系方式：______。
乙方詳細(xì)地址：______，聯(lián)系方式：______。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》等有關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
運(yùn)輸貨物的名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量、運(yùn)輸費(fèi)價(jià)款
貨物編號(hào)品名規(guī)格單位單價(jià)數(shù)量金額(元)
甲方：
第一條甲方負(fù)責(zé)與項(xiàng)目部簽訂合同。在簽訂合同的過(guò)程中，甲方發(fā)生的如何事故或造成的損失則由甲方自己承擔(dān)。
第二條資金甲方在乙方運(yùn)輸貨物或原材料期間。負(fù)責(zé)資金的集攏，確保乙方在運(yùn)輸貨物或原材料的正常進(jìn)行。
乙方：
第一條運(yùn)輸要求運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毎凑諊?guó)家有關(guān)強(qiáng)制性規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸；沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行運(yùn)輸。如在運(yùn)輸過(guò)程中，發(fā)生的安全問(wèn)題，則由乙方自己承擔(dān)。
第二條運(yùn)輸貨物質(zhì)量要求乙方對(duì)運(yùn)輸貨物或原材料必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。如有忽略或別的因素，造成質(zhì)量的問(wèn)題。導(dǎo)致甲方的損失或與其他客戶(hù)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)糾紛必須由乙方自己承擔(dān)。且按%償付甲方違約金。
第三條貨物或原材料的供應(yīng)乙方必須對(duì)貨物或原材料有充分大量的貨源。以卻保供應(yīng)建設(shè)公路的正常施工。如在供應(yīng)期間，發(fā)生間斷或停止或缺少貨源等因素。造成甲方的損失必須由乙方承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。且按%償付甲方違約金?
第四條乙方必須按甲方規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物輸送到目的地。貨物運(yùn)輸后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，必須在貨物未到達(dá)目的地之前告知乙方。
需要說(shuō)明的其他事項(xiàng)
發(fā)生爭(zhēng)議時(shí)由兩邊友好協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，兩邊均有權(quán)向人民法院提起訴訟。
合同實(shí)施：
①本合同一式兩份，各執(zhí)一份為憑。
②本合同如有未央事宜，雙方配合協(xié)商書(shū)面修正。
③本合同自具名之日 年 月 日發(fā)生效力，到 年 月 日止。
④本合同期滿(mǎn)前一個(gè)月，如雙方均無(wú)異議，則本合同自動(dòng)延伸，其后亦同。
甲方
乙方
簽約日期 年 月 日
物流運(yùn)輸合同范本3
甲方(即托運(yùn)方)：_________
乙方(即承運(yùn)方)：_____________
簽約條款
根據(jù)甲方與乙方的共同協(xié)商，在遵循《合同法》的基礎(chǔ)上，就甲方將發(fā)往全國(guó)各地的貨物交給乙方承運(yùn)事項(xiàng)制定如下條款：
1、甲方自愿將發(fā)往全國(guó)各地的貨物交給乙方承運(yùn);
2、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時(shí)，須提供貨物運(yùn)輸途中所需要的所有合法手續(xù)，以及規(guī)范、安全的貨物包裝，并不得將國(guó)家違禁物品(含各種易燃易爆物品)夾帶貨品中，否則由此造成所有損失由甲方承擔(dān);
3、甲方將貨物交給乙方承運(yùn)時(shí)，須按貨物實(shí)際價(jià)值自行購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，或由乙方代為辦理購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，否則由此產(chǎn)生貨損、貨丟，乙方不承擔(dān)全部責(zé)任;
4、如果貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)包裝損壞、貨品損失等情況必須經(jīng)收貨人、送貨司機(jī)(或者到達(dá)貨站經(jīng)手人)共同簽字出具書(shū)面證明，必要時(shí)由收貨人扣押送貨車(chē)輛或扣除到貨應(yīng)收運(yùn)費(fèi)等;如未有簽字證明，則乙方可拒絕賠償;
5、如果出現(xiàn)貨物安全及時(shí)到達(dá)甲方指定地點(diǎn)而未能收取運(yùn)費(fèi)等應(yīng)收費(fèi)用，乙方可視情形扣押貨物并達(dá)到一個(gè)月期限后自行處理;
6、貨物從承運(yùn)之日起有效查詢(xún)?nèi)掌诤退髻r期在四十五日內(nèi)，過(guò)期乙方可不承擔(dān)任何責(zé)任;
7、貨物承運(yùn)價(jià)格以及到貨時(shí)間可由甲方與乙方根據(jù)實(shí)際情況加以協(xié)商確定，具體數(shù)量、金額、送貨事宜等以每次乙方提貨后所簽的由乙方提供的《貨物托運(yùn)單》為準(zhǔn)，并以此作為查詢(xún)、索賠、結(jié)算等實(shí)際操作的依據(jù);
8、補(bǔ)充條款：_________________.
9、本合同書(shū)一式兩份，甲方乙方各執(zhí)一份;
10、如有出現(xiàn)合同糾紛，在協(xié)商解決的基礎(chǔ)上按《合同法》處理;
11、本合同自簽訂之日起即時(shí)生效。
簽名與蓋公章
甲方法人代表___
甲方單位公章：____
乙方法人代表：___
乙方單位公章：___
__年__月__日
物流運(yùn)輸合同范本4
托運(yùn)方（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）：
承運(yùn)方（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）：
為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運(yùn)輸任務(wù)，使貨物的運(yùn)輸更加安全及時(shí)準(zhǔn)確，貨物運(yùn)輸?shù)男畔贤皶r(shí)及盡早發(fā)現(xiàn)延誤信息并立即采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，保證第三方物流業(yè)務(wù)的有序進(jìn)行，針對(duì)甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運(yùn)輸過(guò)程，甲方與乙方的頭腦與手足的關(guān)系做到令行禁止，使乙方的運(yùn)輸資源得到更合理有效的運(yùn)用。
一、下單
甲方向乙方下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，甲方根據(jù)貨物的情況（數(shù)量，體積，重量）向乙方下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)，為了更好的完成運(yùn)輸任務(wù)，甲方需提前通知乙方貨物的運(yùn)輸情況及提貨時(shí)間，以便乙方能夠更及時(shí)的調(diào)動(dòng)運(yùn)輸資源，完成運(yùn)輸任務(wù)。下單的方式可由甲方以電話(huà)和傳真提貨單的形式完成，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，甲方需確切的通知乙方貨物的情況（結(jié)構(gòu)，數(shù)量，體積，重量）以及提貨的準(zhǔn)確地址，提貨時(shí)間，提貨時(shí)的聯(lián)系電話(huà)及擔(dān)當(dāng)人，以便乙方完成運(yùn)輸任務(wù)，如甲方對(duì)提貨有特別要求（提貨車(chē)型的要求，提貨時(shí)間的臨時(shí)變更等）需及時(shí)通知乙方，以便乙方及時(shí)調(diào)整，有效完成運(yùn)輸任務(wù)。
二、受理
乙方根據(jù)甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據(jù)貨物的情況及提單要求合理按排提貨車(chē)量，乙方需注意貨物運(yùn)輸?shù)那闆r（數(shù)量，體積，重量）提貨時(shí)間，提貨地點(diǎn)，提貨車(chē)型及到貨時(shí)間合理安排，使運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程有效，安全，及時(shí)。
三、運(yùn)輸作業(yè)
1)、提貨
提貨人員到提貨現(xiàn)場(chǎng)提貨時(shí)注意貨物的核對(duì)，注意提單與實(shí)際提貨數(shù)量與型號(hào)的核對(duì)，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號(hào)又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標(biāo)簽或標(biāo)記區(qū)分，保證貨物運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確。提貨時(shí)提貨現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)意外情況如（貨物的實(shí)際數(shù)量與提單的數(shù)量，重量，型號(hào)不對(duì)時(shí)）要立即與公司業(yè)務(wù)受理人員聯(lián)系，受理人員要與甲方確認(rèn)，妥善處理。如發(fā)現(xiàn)貨物的包裝有破損時(shí)要即時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)擔(dān)當(dāng)人反映，調(diào)換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據(jù)貨物的實(shí)際情況合理擺放貨物，依據(jù)最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車(chē)時(shí)應(yīng)確認(rèn)車(chē)輛在行駛途中貨物不會(huì)倒塌損壞，確保貨物在途的運(yùn)輸安全。
2)、運(yùn)輸
調(diào)度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車(chē)時(shí)間，保證貨物按照甲方的到貨時(shí)間要求，安全、準(zhǔn)確、及時(shí)的到達(dá)目的地。如貨物在途運(yùn)輸發(fā)生任何突發(fā)事件，使貨物不能夠及時(shí)到達(dá)目的地的，乙方需第一時(shí)間通知甲方，以便采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，盡量避免損失。運(yùn)輸車(chē)輛到達(dá)目的地后，目的地辦事處人員要按照運(yùn)單要求及時(shí)通知客戶(hù)提貨或安排送貨，保證貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性。
3)、簽收回單
貨物到達(dá)目的地，收貨方對(duì)貨物驗(yàn)收無(wú)誤后，要及時(shí)簽收回單，同時(shí)辦事處人員將回單帶回上海公司，運(yùn)輸作業(yè)完成。
四、貨物跟蹤
乙方需對(duì)所承運(yùn)的貨物及時(shí)進(jìn)行跟蹤，保證貨物運(yùn)輸過(guò)程安全，及時(shí)，準(zhǔn)確，有序。乙方需將貨物的在途運(yùn)輸信息及時(shí)告之甲方，如貨物因突發(fā)事件不能及時(shí)到達(dá)目的地時(shí)，乙方需及時(shí)通知甲方，以便采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，盡量避免損失。
物流運(yùn)輸合同范本5
合同又稱(chēng)為契約、協(xié)議，是平等的當(dāng)事人之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。以下是“物流公司運(yùn)輸合同范本”希望能夠幫助的到您！
甲方：____公司簽訂地點(diǎn)：
乙方：簽訂時(shí)間：
根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。
第一條 業(yè)務(wù)模式
甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天___采購(gòu)實(shí)際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點(diǎn)供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》， 《貨物提單》上的貨物名稱(chēng)、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實(shí)物確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行裝運(yùn)貨物，并運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)。
第二條 貨物運(yùn)輸定價(jià)
自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣_(tái)__元/噸，以后年份運(yùn)費(fèi)隨行就市。甲方除支付上價(jià)格外，不再乙方支付任何其他費(fèi)用（包括但不限于乙方裝車(chē)、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸貨等產(chǎn)生的費(fèi)用），但本合同另有約定的除外。
第三條 貨物驗(yàn)收要求
乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實(shí)兩張單據(jù)跟實(shí)物無(wú)誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實(shí)物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。
第四條 貨物起運(yùn)地點(diǎn)
貨物起運(yùn)點(diǎn)：
貨物到達(dá)地：
第五條 貨物承運(yùn)日期及到達(dá)時(shí)間
承運(yùn)日期：乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時(shí)的運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，如逾期未將貨物及時(shí)送達(dá)目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運(yùn)輸工具所支付的運(yùn)費(fèi)的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實(shí)現(xiàn)債權(quán)的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等）由乙方承擔(dān)；乙方派出的運(yùn)輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。
貨物運(yùn)到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點(diǎn)。
第六條 運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求
乙方在貨物運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)的市場(chǎng)價(jià)值提出全額賠償，并承擔(dān)由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。
第七條 運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方式
乙方將貨運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)，甲方倉(cāng)庫(kù)管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機(jī)憑《物流發(fā)貨單》去甲方財(cái)務(wù)辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日（遇法定節(jié)假日順延）
第八條 各方的責(zé)任、義務(wù)
一、甲方的責(zé)任
1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費(fèi)用。
2、因甲方原因而引起的無(wú)法抵達(dá)目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書(shū)面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。
3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時(shí)在結(jié)算日及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方，乙方不得以甲方未支付運(yùn)費(fèi)或者甲方許可的費(fèi)用為由對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行留置，必須將所運(yùn)貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。
4、貨物到達(dá)甲方運(yùn)輸目的地，在乙方運(yùn)輸司機(jī)的配合下，甲方應(yīng)積極組織人員進(jìn)行貨物卸載，其吊裝費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
二、乙方的責(zé)任
1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時(shí)結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱(chēng)，數(shù)量，規(guī)格清點(diǎn)貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱(chēng)，規(guī)格，材質(zhì)與實(shí)際不符，應(yīng)及時(shí)通知甲方。
2、乙方作為甲方運(yùn)輸合作單位，對(duì)甲方的貨物有優(yōu)先承運(yùn)權(quán)；不得推脫運(yùn)輸。
3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知，對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無(wú)短缺，無(wú)損壞，否則應(yīng)承擔(dān)由此引起的一切賠償責(zé)任。
4、司機(jī)把貨物送達(dá)目的地后，若客戶(hù)對(duì)貨物有任何意見(jiàn)，司機(jī)絕對(duì)不可以與客戶(hù)發(fā)生爭(zhēng)持，應(yīng)立即與乙方負(fù)責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時(shí)回報(bào)給甲方。
5、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運(yùn)輸時(shí)間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒(méi)有按預(yù)訂時(shí)間到達(dá)時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)與甲方取得聯(lián)系，并說(shuō)明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實(shí)的，有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。
6、乙方貨物裝運(yùn)過(guò)程中應(yīng)將該批貨物的《材質(zhì)證明書(shū)》，銘牌等隨機(jī)文件交給甲方收貨人員。
第九條 違約責(zé)任
1、每次發(fā)貨前，甲方提供準(zhǔn)確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點(diǎn)貨物的數(shù)量，規(guī)格型號(hào)、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導(dǎo)致運(yùn)輸出現(xiàn)錯(cuò)誤，其賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。
2、因甲方提供資料不齊全而導(dǎo)致乙方無(wú)法送達(dá)或者延誤送達(dá)，損失由甲方負(fù)責(zé)。乙方在運(yùn)輸過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話(huà)、地址有誤，必須及時(shí)與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。否則損失由乙方負(fù)責(zé)。
3、乙方錯(cuò)運(yùn)到達(dá)地點(diǎn)或收貨人的，乙方必須無(wú)償將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)交付給收貨人，由此造成的損失由乙方承擔(dān)。
4、由于乙方的過(guò)失造成貨物過(guò)期到達(dá)，超過(guò)上雙方所約定的時(shí)間（且沒(méi)有取得甲方的認(rèn)可），每次乙方需支付給甲方人民幣_(tái)__元的違約金，并承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任，但由于不可抗力造成乙方交貨延誤，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方并采取措施防止事件的擴(kuò)大，經(jīng)雙方協(xié)商可適當(dāng)放寬到貨時(shí)間。
5、乙方如在一個(gè)月內(nèi)有三次推托運(yùn)輸業(yè)務(wù)，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。
第十條：變更與終止
1、合同如有變更或者補(bǔ)充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補(bǔ)充協(xié)議形式確定，補(bǔ)充協(xié)議與原合同具有同等效力。
2、本合同終止后，合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。
3、合同如需提前終止，須雙方書(shū)面同意。
第十一條 糾紛處理
若本合同在履行過(guò)程產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，由甲方注冊(cè)地人民法院管轄。
第十二條 其他約定
1、甲方的職工的權(quán)限只是監(jiān)督乙方履行本合同，無(wú)權(quán)對(duì)合同的作出任何修改，更無(wú)權(quán)收取合同項(xiàng)下任何金額。如果確有必要對(duì)本合同作出修改或者簽訂補(bǔ)充協(xié)議，必須由授權(quán)代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力，所有現(xiàn)金必須進(jìn)入甲方的銀行帳戶(hù)，所有票據(jù)必須有甲方行使票據(jù)權(quán)利方為有效，否則均不視為甲方收到此款項(xiàng)，由此產(chǎn)生的責(zé)任由乙方自行承擔(dān)，不免除乙方付款的責(zé)任。
2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字、蓋章之日起生效，傳真件與原件有同等的法律效力，與本合同有關(guān)的補(bǔ)充協(xié)議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。
甲方：__公司 乙方：
地址： 地址：
電話(huà)： 電話(huà)：
開(kāi)戶(hù)行： 開(kāi)戶(hù)行
銀行賬號(hào)： 銀行賬號(hào)：
日期： 日期：
物流運(yùn)輸合同范本6
合同編號(hào)： (為了便于管理和查找合同)
簽訂時(shí)間：(與合同生效、履行都有關(guān)系)
簽訂地點(diǎn)：(合同簽訂關(guān)系到的管轄權(quán)，請(qǐng)至少填寫(xiě)詳細(xì)至區(qū)縣，如____市____區(qū))
托運(yùn)人(以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方-單位)： (請(qǐng)寫(xiě)全稱(chēng)，并且寫(xiě)準(zhǔn)確，要與營(yíng)業(yè)執(zhí)照上的名稱(chēng)一字不差)
法定代表人：(請(qǐng)寫(xiě)全稱(chēng)，并且寫(xiě)準(zhǔn)確，要與營(yíng)業(yè)執(zhí)照上的名稱(chēng)一字不差)
聯(lián)系地址：(請(qǐng)?zhí)顚?xiě)詳細(xì)，方便合同履行過(guò)程中通信聯(lián)系及送達(dá)文書(shū))
聯(lián)系電話(huà)：
聯(lián)系人： 手機(jī)： 電子郵箱：
(一般寫(xiě)實(shí)際負(fù)責(zé)本合同履行的人員的名字。凡是在本合同履行過(guò)程中參與的、有權(quán)簽署相關(guān)文件的人，最好都在本合同中寫(xiě)上。所以聯(lián)系人可以寫(xiě)多個(gè)。并且最好把手機(jī)和電子郵箱都寫(xiě)上，因?yàn)槭謾C(jī)短信和電子郵件都可以作為法庭上的證據(jù)。)
XX人(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)：(同上)_______________________。
甲、乙雙方根據(jù)《民法典》等有關(guān)法律規(guī)定，在平等、自愿、誠(chéng)實(shí)信用的基礎(chǔ)上，經(jīng)充分協(xié)商，就乙方XX甲方貨物達(dá)成以下合同條款。
一、貨物基本情況
貨物名稱(chēng)：
規(guī)格：
數(shù)量：
重量：
性質(zhì)：
(因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或者遺漏重要情況，造成XX人損失的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交XX人。)
二、包裝要求：甲方必須按照國(guó)家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕XX。(托運(yùn)人托運(yùn)易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品的，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)危險(xiǎn)物品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定對(duì)危險(xiǎn)物品妥善包裝，作出危險(xiǎn)物標(biāo)志和標(biāo)簽，并將有關(guān)危險(xiǎn)物品的名稱(chēng)、性質(zhì)和防范措施的書(shū)面材料提交XX人。否則，XX人可以拒絕運(yùn)輸，也可以采取相應(yīng)措施以避免損失的發(fā)生，因此產(chǎn)生的費(fèi)用由托運(yùn)人承擔(dān)。)
三、運(yùn)輸辦法及運(yùn)雜費(fèi)負(fù)擔(dān)：XXX_(兩個(gè)以上XX人以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，與托運(yùn)人訂立合同的XX人應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，與托運(yùn)人訂立合同的XX人和該區(qū)段的XX人承擔(dān)連帶責(zé)任。)
四、托運(yùn)時(shí)間及地點(diǎn)：________
五、到貨時(shí)間及地點(diǎn)：XXX_ (在XX人將貨物交付收貨人之前，托運(yùn)人可以要求XX人中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人，但應(yīng)當(dāng)賠償XX人因此受到的損失。)
六、收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法：_____________________(收貨人逾期提貨的，應(yīng)當(dāng)向XX人支付保管費(fèi)等費(fèi)用。)
七、付款辦法：XXX(托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，XX人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，但當(dāng)事人另有約定的除外。)
八、違約責(zé)任：
托運(yùn)方責(zé)任：
1、未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)方應(yīng)按貨物價(jià)值的____%償付給XX方違約金。
2、由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致吊具斷裂，貨物摔損，吊機(jī)傾翻，，腐蝕等事故，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其他貨物或運(yùn)輸工具，機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
4、在托運(yùn)方專(zhuān)用線(xiàn)或在港、站公用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵道自裝的貨物，在到站卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞，缺少，在車(chē)輛施封完好或無(wú)異狀的情況下，托運(yùn)方應(yīng)賠償收貨人的損失.
5、罐車(chē)發(fā)運(yùn)貨物，因未隨車(chē)附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告，造成收貨方無(wú)法卸貨時(shí)，托運(yùn)方應(yīng)償付XX方卸車(chē)等存費(fèi)及違約金.
XX方責(zé)任：
1、不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車(chē)(船)發(fā)運(yùn)的XX方應(yīng)償付托運(yùn)方違約金__元.
2、XX方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無(wú)償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人.如果貨物逾期達(dá)到，XX方應(yīng)償付逾期交貨的違約金.
3、運(yùn)輸過(guò)程中貨物滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞，XX方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失(包括包裝費(fèi)，運(yùn)雜費(fèi))賠償托運(yùn)方。
4、聯(lián)運(yùn)的貨物發(fā)生滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞應(yīng)由XX方承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點(diǎn)階段的XX方向負(fù)有責(zé)任的其他XX方追償.
5、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失，短少，變質(zhì)，污染，損壞的，XX方不承擔(dān)違約責(zé)任：
①不可抗力;(貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因不可抗力滅失，未收取運(yùn)費(fèi)的，XX人不得要求支付運(yùn)費(fèi);已收取運(yùn)費(fèi)的，托運(yùn)人可以要求返還。)
②貨物本身的自然屬性;
③貨物的合理?yè)p耗;
④托運(yùn)方或收貨方本身的過(guò)錯(cuò);
九、本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份;合同副本一式____份.
甲方：__________________ 乙方：_______________________
代理人：__________________ 代理人：_______________________
開(kāi)戶(hù)銀行：________________ 開(kāi)戶(hù)銀行：_____________________
帳號(hào)：____________________ 地址：_________________________
__ ________年____月____日 __ ________年____月____日
物流運(yùn)輸合同范本7
合同編號(hào)
簽署日期
簽署地點(diǎn)
托運(yùn)方：（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）
地址：
法人代表：
電話(huà)：
傳真：
郵政編碼：
承運(yùn)方：（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）
地址：
法人代表：
電話(huà)：
傳真：
郵政編碼：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及相關(guān)道路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)規(guī)定，甲乙雙方遵循合法、公平、平等、協(xié)商一致、誠(chéng)實(shí)信用原則簽訂本合同，并共同遵守。列兩部分被認(rèn)為是組成本合同的有效部分，并被作為本合同有效部分進(jìn)行閱讀和理解。
第一部分特定條款
一、運(yùn)輸任務(wù)及貨物描述
1、運(yùn)輸任務(wù)：
2、貨物名稱(chēng)：
3、貨物包裝：
4、運(yùn)輸方式：
5、起運(yùn)地及目的地：
6、其他事項(xiàng)：
二、運(yùn)輸費(fèi)用
1、運(yùn)費(fèi)：
2、報(bào)關(guān)、報(bào)檢：
3、卸貨、倒短、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用：
4、保險(xiǎn)費(fèi)：
5、其他費(fèi)用：
6、費(fèi)用共計(jì)：
三、運(yùn)輸時(shí)間
1、裝車(chē)通知時(shí)間：
2、到達(dá)最終目的地時(shí)間：
四、費(fèi)用支付方式
合同簽訂后，乙方在收到甲方貨物時(shí)，乙方應(yīng)保證貨物及時(shí)裝運(yùn)、發(fā)車(chē)，當(dāng)本合同的貨物運(yùn)出中國(guó)國(guó)境后____個(gè)工作日內(nèi)，甲方先支付本批次貨物運(yùn)費(fèi)總價(jià)的______作為預(yù)付款，貨物按時(shí)安全運(yùn)抵最終目的地后，甲方驗(yàn)收貨物完好，數(shù)量無(wú)誤，甲方應(yīng)在收到驗(yàn)貨單和乙方根據(jù)甲方要求開(kāi)具相應(yīng)的國(guó)際貨運(yùn)發(fā)票，經(jīng)中國(guó)稅務(wù)部門(mén)認(rèn)定合格后及確認(rèn)所有報(bào)關(guān)單、核銷(xiāo)單等單據(jù)返回甲方后15日內(nèi)付清乙方本批次運(yùn)費(fèi)的余款。若甲方確有資金困難，雙方可以協(xié)商推遲，但最多不能超過(guò)10天。
五、合同的生效和終止
本合同自年月日起生效，有效期（自合同生效之日起至年月日）。
甲方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日
乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日
物流運(yùn)輸合同范本8
根據(jù)經(jīng)濟(jì)合同法和省海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求,××××(簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)向省交通廳海運(yùn)局(簡(jiǎn)稱(chēng)乙方),計(jì)劃托運(yùn) 貨物,乙方同意承運(yùn),特簽訂本合同,共同遵守,互相制約,具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下:
一、運(yùn)輸方法:
乙方調(diào)派 噸位船舶一艘(船舶 吊貨設(shè)備),應(yīng)甲方要求由 港運(yùn)至 港,按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理.
二、貨物集中:
甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間,將 貨物于 天內(nèi)集中于 港,貨物集齊后,乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn).
三、裝船時(shí)間:
甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開(kāi)集日期由乙方指定).裝船作業(yè)時(shí)間,自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)裝完貨物.
四、運(yùn)到期限:
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港.否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用.
五、啟航聯(lián)系:
乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,如需領(lǐng)航時(shí)亦需通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航.費(fèi)用由 方負(fù)擔(dān).
六、卸船時(shí)間:
甲方保證乙方船舶抵達(dá)港錨地.自下錨時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨卸完.否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元,在裝卸貨過(guò)程中,因天氣影響裝卸作業(yè)時(shí)間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實(shí)際影響時(shí)間扣除.
七、運(yùn)輸質(zhì)量:
乙方裝船時(shí),甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,指導(dǎo)工人按章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn).乙方保證原裝原運(yùn),除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對(duì)于運(yùn)送 貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé).
八、運(yùn)輸費(fèi)用:
按省水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)元,空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)( ),全船運(yùn)費(fèi)為 元,一次計(jì)收.
港口裝船費(fèi)用,按省港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收.卸船等費(fèi)用,由甲方直接與到達(dá)港辦理.
九、費(fèi)用結(jié)算:
本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用 元.乙方在船舶卸完后,以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,多退少補(bǔ).
十、附則:
本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份,副本 份.并向工商行政管理局登記備案,如有未盡事宜,得按省交通廳海上運(yùn)輸管理規(guī)定和經(jīng)濟(jì)合同法的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理.
甲方:(蓋章) 乙方:(蓋章)
代表人: 代表人:
物流運(yùn)輸合同范本9
甲 方: 李明乙方: 訾宏昌
住 址: 住 址:
身份證號(hào): 身份證號(hào):
甲,乙雙方因共同投資設(shè)立**物流公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“公司”)事宜,特在友好協(xié)商基礎(chǔ)上,根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》,《公司法》等相關(guān)法律規(guī)定,達(dá)成如下協(xié)議. 擬設(shè)立的公司名稱(chēng),住所,法定代表人,注冊(cè)資本,經(jīng)營(yíng)范圍及性質(zhì)
1,公司名稱(chēng): **物流公司
2,地 址:
3,法定代表人:
4,注冊(cè)資本: 元
5,經(jīng)營(yíng)范圍: ,具體以工商部門(mén)批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的項(xiàng)目為準(zhǔn).
6,性 質(zhì):公司是依照《公司法》等相關(guān)法律規(guī)定成立的有限責(zé)任公司,甲,乙雙方各以其注冊(cè)時(shí)認(rèn)繳的出資額為限對(duì)公司承擔(dān)責(zé)任.
二,股東及其出資入股情況
公司由甲,乙兩方股東共同投資設(shè)立,總投資額為**元,包括啟動(dòng)資金和注冊(cè)資金兩部分,其中:
1,啟動(dòng)資金**元
(1)甲方出資**元,占啟動(dòng)資金的50%;
(2)乙方出資**元,占啟動(dòng)資金的50%;
(3)該啟動(dòng)資金主要用于公司前期開(kāi)支,包括店面租賃,裝修,購(gòu)買(mǎi)辦公設(shè)備等,如有剩余作為公司開(kāi)業(yè)后的流動(dòng)資金,股東不得撤回.
(4)在公司賬戶(hù)開(kāi)立前,該啟動(dòng)資金存放于甲,乙雙方共同指定的臨時(shí)賬戶(hù)(開(kāi)戶(hù)行: 賬號(hào): ),公司開(kāi)業(yè)后,該臨時(shí)賬戶(hù)內(nèi)的余款將轉(zhuǎn)入公司賬戶(hù).
(5)甲,乙雙方均應(yīng)于本協(xié)議簽訂之日起 日內(nèi)將各應(yīng)支付的啟動(dòng)資金轉(zhuǎn)入上述臨時(shí)賬戶(hù).
2,注冊(cè)資金(本)**元
(1)甲方以現(xiàn)金作為出資,出資額**元人民幣,占注冊(cè)資本的50%;
(2)乙方以現(xiàn)金作為出資,出資**元人民幣,占注冊(cè)資本的50%;
(3)該注冊(cè)資本主要用于公司注冊(cè)時(shí)使用,并用于公司開(kāi)業(yè)后的流動(dòng)資金,股東不得撤回.
(4)甲,乙雙方均應(yīng)于公司賬戶(hù)開(kāi)立之日起 日內(nèi)將各應(yīng)繳納的注冊(cè)資金存入公司賬戶(hù).
3,任一方股東違反上述約定,均應(yīng)按本協(xié)議第八條第1款承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任. 三,公司管理及職能分工
1,公司不設(shè)董事會(huì),設(shè)執(zhí)行董事,任期三年.
2,甲方為公司的執(zhí)行董事兼總經(jīng)理,負(fù)責(zé)公司的日常運(yùn)營(yíng)和管理,具體職責(zé)包括:
(1)辦理公司設(shè)立登記手續(xù);
(2)根據(jù)公司運(yùn)營(yíng)需要招聘員工(財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員須由甲乙雙方共同聘任);
(3)審批日常事項(xiàng)(涉及公司發(fā)展的重大事項(xiàng),須按本協(xié)議第三條第5款處理;甲方財(cái)務(wù)審批權(quán)限為**元人民幣以下,超過(guò)該權(quán)限數(shù)額的,須經(jīng)甲乙雙方共同簽字認(rèn)可,方可執(zhí)行).
(4)公司日常經(jīng)營(yíng)需要的其他職責(zé).
3,乙方擔(dān)任公司的監(jiān)事,具體負(fù)責(zé):
(1)對(duì)甲方的運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)行必要的協(xié)助;
(2)檢查公司財(cái)務(wù);
(3)監(jiān)督甲方執(zhí)行公司職務(wù)的行為;
(4)公司章程規(guī)定的其他職責(zé).
(5)公司所需物品的采購(gòu)（**元以上）
4,甲方的工資報(bào)酬為**元/月,乙方的工資報(bào)酬為**元/月,均從臨時(shí)賬戶(hù)或公司賬戶(hù)中支付.
5,重大事項(xiàng)處理
公司不設(shè)股東會(huì),遇有如下重大事項(xiàng),須經(jīng)甲,乙雙方達(dá)成一致決議后方可進(jìn)行:
(1)擬由公司為股東,其他企業(yè),個(gè)人提供擔(dān)保的;
(2)決定公司的經(jīng)營(yíng)方針和投資計(jì)劃;
(3)《公司法》第三十八條規(guī)定的其他事項(xiàng).
對(duì)于上述重大事項(xiàng)的決策,甲乙雙方意見(jiàn)不一致的,在不損害公司利益的原則下,按如下方式處理: .
6,除上述重大事項(xiàng)需要討論外,甲乙雙方一致同意,每周進(jìn)行一次的股東例行會(huì)議,對(duì)公司上階段經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行總結(jié),并對(duì)公司下階段的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行計(jì)劃部署. 四,資金,財(cái)務(wù)管理
1,公司成立前,資金由臨時(shí)賬戶(hù)統(tǒng)一收支,并由甲乙雙方共同監(jiān)管和使用,一方對(duì)另一方資金使用有異議的,另一方須給出合理解釋,否則一方有權(quán)要求另一方賠償損失.
2,公司成立后,資金將由開(kāi)立的公司賬戶(hù)統(tǒng)一收支,財(cái)務(wù)統(tǒng)一交由甲乙雙方共同聘任的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)人員處理.公司賬目應(yīng)做到日清月結(jié),并及時(shí)提供相關(guān)報(bào)表交甲乙雙方簽字認(rèn)可備案.
五,盈虧分配
1,利潤(rùn)和虧損,甲,乙雙方按照實(shí)繳的出資比例分享和承擔(dān).
2,公司稅后利潤(rùn),在彌補(bǔ)公司前季度虧損,并提取法定公積金(稅后利潤(rùn)的10%)后,方可進(jìn)行股東分紅.股東分紅的具體制度為:
(1)分紅的時(shí)間:每年底最后一個(gè)月針對(duì)本的盈利進(jìn)行分紅。
(2)分紅的數(shù)額為:上個(gè)季度剩余利潤(rùn)的60%,甲方收取利潤(rùn)的40%作為分紅，乙方收取利潤(rùn)的60%作為分紅。
六,轉(zhuǎn)股或退股的約定
1,轉(zhuǎn)股:公司成立起5年內(nèi),股東不得轉(zhuǎn)讓股權(quán).自第5年起,經(jīng)一方股東同意,另一方股東可進(jìn)行股權(quán)轉(zhuǎn)讓,此時(shí)未轉(zhuǎn)讓方對(duì)擬轉(zhuǎn)讓股權(quán)享有優(yōu)先受讓權(quán).
若一方股東將其全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓予另一方導(dǎo)致公司性質(zhì)變更為一人有限責(zé)任公司的,轉(zhuǎn)讓方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理相應(yīng)的變更登記等手續(xù),但若因該股權(quán)轉(zhuǎn)讓違法導(dǎo)致公司喪失法人資格的,轉(zhuǎn)讓方應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任.
若擬將股份轉(zhuǎn)讓予第三方的,第三方的資金,管理能力等條件不得低于轉(zhuǎn)讓方,且應(yīng)另行征得未轉(zhuǎn)讓方的同意.
轉(zhuǎn)讓方違反上述約定轉(zhuǎn)讓股權(quán)的,轉(zhuǎn)讓無(wú)效,轉(zhuǎn)讓方應(yīng)向未轉(zhuǎn)讓方支付違約金
50000元.
2,退股:
(1)一方股東,須先清償其對(duì)公司的個(gè)人債務(wù)(包括但不限于該股東向公司借款,該股東行為使公司遭受損失而須向公司賠償?shù)?且征得另一方股東的書(shū)面同意后,方可退股,否則退股無(wú)效,擬退股方仍應(yīng)享受和承擔(dān)股東的權(quán)利和義務(wù).
(2)股東退股:
若公司有盈利,則公司總盈利部分的60%將按照股東實(shí)繳的出資比例分配,另外40%作為公司的資產(chǎn)折舊費(fèi)用,退股方不得要求分配.分紅后,退股方方可將其原總投資額退回.
若公司無(wú)盈利,則公司現(xiàn)有總
資產(chǎn)的80%將按照股東出資比例由進(jìn)行分配,另外20%作為公司的資產(chǎn)折舊費(fèi)用,退股方不得要求分配.此種情況下,退股方不得再要求退回其原總投資.
(3)任何時(shí)候退股均以現(xiàn)金結(jié)算.
(4)因一方退股導(dǎo)致公司性質(zhì)發(fā)生改變的,退股方應(yīng)負(fù)責(zé)辦理退股后的變更登記事宜.
3,增資:若公司儲(chǔ)備資金不足,需要增資的,各股東按出資比例增加出資,若全體股東同意也可根據(jù)具體情況協(xié)商確定其他的增資辦法.若增加第三方入股的,第三方應(yīng)承認(rèn)本協(xié)議內(nèi)容并分享和承擔(dān)本協(xié)議下股東的權(quán)利和義務(wù),同時(shí)入股事宜須征得全體股東的一致同意.
七,協(xié)議的解除或終止
1,發(fā)生以下情形,本協(xié)議即終止:(1),公司因客觀原因未能設(shè)立;(2),公司營(yíng)業(yè)執(zhí)照被依法吊銷(xiāo);(3),公司被依法宣告破產(chǎn);(4),甲乙雙方一致同意解除本協(xié)議.
物流運(yùn)輸合同范本10
托運(yùn)方(甲)：
承運(yùn)方(乙)：
一、甲方的權(quán)利和義務(wù)：
(一)根據(jù)客戶(hù)送貨的需要甲方應(yīng)及時(shí)將裝貨地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話(huà)等轉(zhuǎn)告乙方，讓乙方準(zhǔn)時(shí)派車(chē)到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨。
(二)甲方應(yīng)將客戶(hù)貨物的送貨單交給乙方，配合乙方根據(jù)送貨單的貨物名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量以及附件等進(jìn)行點(diǎn)收裝車(chē)。在督促乙方對(duì)貨物做好防碰、防損的同時(shí)還要做好貨物的交收復(fù)核工作。乙方只清點(diǎn)總件數(shù)，具體明細(xì)甲方同客戶(hù)自己交接，乙方不予清點(diǎn)。
二、乙方的權(quán)利和義務(wù)：
(一)乙方保證安全、平穩(wěn)、完整、準(zhǔn)時(shí)地承運(yùn)甲方客戶(hù)的所有貨物。
(二)乙方承諾接到甲方的通知后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將所需車(chē)輛開(kāi)抵裝貨地點(diǎn)。
(三)乙方根據(jù)甲方的要求提供運(yùn)貨司機(jī)的身份證、駕駛證以及車(chē)輛的行駛證給甲方核對(duì)，同時(shí)提供司機(jī)的聯(lián)系電話(huà)，并向甲方保證其真實(shí)性。
(四)乙方得到甲方的通知到指定地點(diǎn)裝車(chē)時(shí)，乙方必須在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)甲方客戶(hù)的送貨單清點(diǎn)總件數(shù)，同時(shí)填好甲方的點(diǎn)數(shù)表，配合甲方業(yè)務(wù)人員安排好裝貨位置，對(duì)貨物做好適當(dāng)?shù)墓潭?、防碰撞、防雨淋?/p>
保護(hù)措施。甲方貨物必須包裝完好，因包裝不好導(dǎo)致貨物損壞由甲方承擔(dān)責(zé)任，與乙方無(wú)關(guān)。
(五) 乙方自愿承擔(dān)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的貨物保險(xiǎn)。貨物在裝車(chē)后至收貨單位收貨前貨物由乙方承擔(dān)。
(六)乙方按照甲方的要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地，做好貨物的交接簽收工作。
三、運(yùn)費(fèi)結(jié)算：
(一)乙方將貨物交清給甲方后，甲方應(yīng)把本次運(yùn)費(fèi)完結(jié)，乙方如有給甲方墊付的費(fèi)用及代收的費(fèi)用，乙方應(yīng)在交接完貨物時(shí)付清墊付及代收費(fèi)用。
(三)如果甲方未按規(guī)定時(shí)間將應(yīng)該結(jié)算的且符合本合同規(guī)定的運(yùn)費(fèi)及時(shí)支付給乙方的，每推遲一日，甲方應(yīng)賠償乙方結(jié)算總運(yùn)費(fèi)的50%作為違約金。
四、送貨單回單處理：
(一)送貨單必須在卸貨后 天之內(nèi)交給甲方，逾期未交每遲到一天扣罰xx年 月 日。
六、運(yùn)輸價(jià)格 噸。
以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補(bǔ)
協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問(wèn)題，雙方向上級(jí)有關(guān)部門(mén)申訴調(diào)解、仲裁或人民法院裁判。
甲方(蓋章)： 乙方(蓋章)：
法定代表人(簽字)： 法定代表人(簽字)：
聯(lián)系電話(huà)： 聯(lián)系電話(huà)：
簽訂時(shí)間： 簽訂時(shí)間：
物流運(yùn)輸合同范本11
托運(yùn)人：合同編號(hào)：承運(yùn)人：
依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律及相關(guān)規(guī)定，本著誠(chéng)實(shí)信用，互惠互利原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，特訂立本合同，以求共同遵守。
第一條貨物名稱(chēng)、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)款
第二條包裝要求：托運(yùn)人必須按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)。
第三條貨物起運(yùn)地點(diǎn)：
貨物到達(dá)地點(diǎn)：
第四條貨物承運(yùn)日期：
貨物運(yùn)到日期：
第五條運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求：
第六條貨物裝卸責(zé)任和方法：
第七條收貨人領(lǐng)取貨物及驗(yàn)收辦法：
第八條運(yùn)輸費(fèi)用、結(jié)算方法：
第九條各方的權(quán)利義務(wù)
一、托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)
1、托運(yùn)人的權(quán)利：有權(quán)要求承運(yùn)人按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，托運(yùn)人需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)人提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)人，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)人所需費(fèi)用。
2、托運(yùn)人的`義務(wù)：按約定向承運(yùn)人交付運(yùn)雜費(fèi)。否則，承運(yùn)人有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對(duì)方支付違約金。托運(yùn)人托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。
二、承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)
1、承運(yùn)人的權(quán)利：向托運(yùn)人、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時(shí)交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承運(yùn)方對(duì)其貨物有扣押權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)人聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)免責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用，對(duì)于超過(guò)規(guī)定期限仍無(wú)法交付的貨物，承運(yùn)人有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。
2、承運(yùn)人的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知。對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無(wú)短缺、無(wú)損壞、無(wú)人為的變質(zhì)，如有上述問(wèn)題，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。在貨物到達(dá)以后，按規(guī)定的期限負(fù)責(zé)保管。
三、收貨人的權(quán)利義務(wù)
1、收貨人的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時(shí)，收貨人有權(quán)向到站或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。
2、收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，交清應(yīng)付費(fèi)用，超過(guò)規(guī)定提貨時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)。
第十條違約責(zé)任
一、托運(yùn)人責(zé)任
1、未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)的貨物，托運(yùn)人應(yīng)按其價(jià)值的%償付給承運(yùn)人違約金。
2、由于在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等而招致調(diào)具斷裂、貨物摔損、調(diào)機(jī)傾翻、爆炸、腐蝕等事故，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、由于貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損，致使其它貨物或運(yùn)輸工具機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
4、在托運(yùn)人專(zhuān)用線(xiàn)或在港、站公用線(xiàn)、專(zhuān)用鐵道運(yùn)載的貨物，在到站卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物損壞、缺少，在車(chē)輛施封完好或無(wú)異狀的情況下，托運(yùn)人應(yīng)賠償收貨人的損失（汽車(chē)運(yùn)輸不適用此條）。
5、罐車(chē)發(fā)運(yùn)貨物，因未隨車(chē)附帶規(guī)格質(zhì)量證明或化驗(yàn)報(bào)告，造成收貨人無(wú)法卸貨時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)償付承運(yùn)人卸車(chē)費(fèi)，保存費(fèi)及違約金。
二、承運(yùn)人責(zé)任
1、不按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車(chē)（船）發(fā)運(yùn)的，承運(yùn)人應(yīng)償付托運(yùn)人違約金元。
2、承運(yùn)人如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無(wú)償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)或接貨人。如果貨物逾期到達(dá)，承運(yùn)人應(yīng)償付逾期交貨的違約金。
3、運(yùn)輸過(guò)程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運(yùn)人應(yīng)按貨物的實(shí)際損失（包括裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償托運(yùn)人。
4、聯(lián)運(yùn)的貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，應(yīng)由承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任的，由終點(diǎn)階段的承運(yùn)人向負(fù)有責(zé)任的其他承運(yùn)人追償。
5、在符合法律和合同規(guī)定條件下運(yùn)輸，由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，承運(yùn)人不承擔(dān)違約責(zé)任：
（1）不可抗力；
（2）貨物本身的自然屬性；
（3）貨物的合理?yè)p耗；
（4）托運(yùn)人或收貨人本身的過(guò)錯(cuò)。
第十一條合同爭(zhēng)議解決方式：本合同項(xiàng)下發(fā)生的爭(zhēng)議，由雙方當(dāng)事人協(xié)商解決；也可以由當(dāng)?shù)毓ど绦姓芾聿块T(mén)調(diào)解解決；協(xié)商或調(diào)解不成的，按下列第種方式解決：
（一）提交仲裁委員會(huì)仲裁；
（二）依法向人民法院起訴。
第十二條其他約定事項(xiàng)：。
第十三條本合同自雙方簽字蓋章時(shí)生效。本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份；合同副本一式份；送等單位各留一份。
托運(yùn)人（蓋章）：
地址：
法定代表人（簽字）：
委托代理人（簽字）：
開(kāi)戶(hù)銀行：
賬號(hào)：
電話(huà)：
承運(yùn)人（蓋章）：
地址：
法定代表人（簽字）：
委托代理人（簽字）：
開(kāi)戶(hù)銀行：
賬號(hào)：
電話(huà)：
簽約時(shí)間：年月日
簽訂地點(diǎn)：
物流運(yùn)輸合同范本12
托運(yùn)方（甲方）：__________
地址：
電話(huà)：
承運(yùn)方（乙方）：_______
地址：
電話(huà)：
根據(jù)國(guó)家運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)過(guò)雙方協(xié)商訂立本合同，以便雙方共同遵守。
一、承運(yùn)貨物、起止地點(diǎn)及相關(guān)信息
承運(yùn)貨物（名稱(chēng)）：金額萬(wàn)元終點(diǎn)：共計(jì)公里，年月元。支付時(shí)間及方式：
收貨人：二、雙方責(zé)任
1、甲方合同簽訂后貨物運(yùn)輸前及時(shí)向乙方提供貨物的收貨人及相關(guān)的聯(lián)系方式。如是特殊貨物需要提供相關(guān)的手續(xù)及文件的，甲方應(yīng)無(wú)條件提供相關(guān)的手續(xù)及文件
2、甲方按約定向乙方及時(shí)交付運(yùn)費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用。
3、乙方應(yīng)確保承運(yùn)貨物按照合同約定的質(zhì)量、數(shù)量準(zhǔn)時(shí)將運(yùn)達(dá)合同約定目的地。
三、違約賠償條款：
甲方違約條款：
1、貨物承運(yùn)合同簽訂后，甲方如需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，甲乙雙方應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)重新訂立新的承運(yùn)承運(yùn)合同作為本承運(yùn)合同的附件，如新的承運(yùn)沒(méi)有達(dá)成，甲方應(yīng)按照原本合同約定承運(yùn)費(fèi)用的
2、甲方在簽訂承運(yùn)合同之后要求取消托運(yùn)事項(xiàng)，乙方有權(quán)向甲方提出30%—100%的違約賠償。具體賠償比例按實(shí)際乙方運(yùn)輸?shù)穆烦瘫壤怂?，賠償比例30%起計(jì)算。
3、運(yùn)輸事項(xiàng)完成后，甲方或甲方貨物的收貨方拒付或無(wú)正當(dāng)原因無(wú)故拖延支付承運(yùn)費(fèi)用，乙方有權(quán)扣押或暫緩交付貨物，乙方保存貨物期間產(chǎn)生的一切相關(guān)費(fèi)用由甲方支付；在貨物送達(dá)5天扔未支付相關(guān)的承運(yùn)費(fèi)用乙方有權(quán)利自行處理運(yùn)輸貨物，并以貨物的處理后的款項(xiàng)補(bǔ)償乙方的所有費(fèi)用及損失。
4、乙方將貨物運(yùn)達(dá)甲方要求的目的地時(shí)，該目的地沒(méi)有收貨人或收貨人拒收貨物，甲方應(yīng)及時(shí)與乙方取得聯(lián)系協(xié)商相關(guān)事項(xiàng)，乙方在3日內(nèi)聯(lián)系不到甲方，乙方可自行處理貨物，用取得的相關(guān)款項(xiàng)支付其運(yùn)費(fèi)及處理貨物的所有費(fèi)用，剩余貨款返還甲方。
5、甲方在普通貨物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)貨物，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量等招致吊具斷裂、貨物摔損、吊機(jī)傾翻、爆炸、腐燭等事故，甲方除對(duì)乙方按照乙方實(shí)際損失賠償外還應(yīng)承擔(dān)相關(guān)的法律責(zé)任。
乙方違約條款：
1、乙方在運(yùn)輸過(guò)程中貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，乙方應(yīng)按貨物的實(shí)際損失賠償甲方。由于下列原因造成貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，承運(yùn)方不承擔(dān)違約責(zé)任：①不可抗力；②貨物本身的自然屬性；③貨物的合理?yè)p耗；④托運(yùn)方或收貨方本身的過(guò)錯(cuò)。
2、乙方為按規(guī)定的時(shí)間將承運(yùn)的貨物送達(dá)合同約定目的地，每晚到一天甲方可按照承運(yùn)金額的2%扣除乙方的承運(yùn)費(fèi)用。不可抗力因素及貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損除外。
本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份；此合同雙方均認(rèn)定無(wú)疑，按合同條款執(zhí)行，經(jīng)簽字蓋章后方可生效，甲方收貨出書(shū)面收條后，合同自行終止。
甲方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日
乙方（公章）：_________
法定代表人（簽字）：_________
_________年____月____日
物流運(yùn)輸合同范本13
發(fā)包方（甲方）：____________
承包方（乙方）：____________
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及其他法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，雙方在平等自愿、誠(chéng)實(shí)守信、互利互惠的基礎(chǔ)上，經(jīng)協(xié)商一致，就乙方承包經(jīng)營(yíng)甲方貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)相關(guān)事宜達(dá)成如下協(xié)議，以資雙方共同遵守。
一、乙方承包貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)應(yīng)具有的資質(zhì)
1、乙方的駕駛員必須具有國(guó)家有關(guān)部門(mén)認(rèn)可的合法有效的駕駛資格；從事貨物運(yùn)輸車(chē)輛必須具有國(guó)家有關(guān)部門(mén)認(rèn)可的車(chē)輛行駛證和從事貨物運(yùn)輸?shù)脑S可證，符合車(chē)輛行駛和貨運(yùn)的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。
2、乙方應(yīng)為貨運(yùn)車(chē)輛投保交強(qiáng)險(xiǎn)、車(chē)輛損失險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)和車(chē)上人員責(zé)任險(xiǎn)等。
二、貨物運(yùn)輸承包經(jīng)營(yíng)保證金
在本合同簽訂生效之日，乙方應(yīng)向甲方支付承包經(jīng)營(yíng)保證金人民幣萬(wàn)元整，該保證金為乙方在承包經(jīng)營(yíng)期間非甲方原因造成貨物損失的賠償保證金。承包經(jīng)營(yíng)期限屆滿(mǎn)，如乙方無(wú)違約行為，甲方在合同期限屆滿(mǎn)之日起10日內(nèi)一次性將保證金無(wú)息退還乙方。
三、貨物運(yùn)輸承包經(jīng)營(yíng)期限
自____年__月__日起至月輸承包經(jīng)營(yíng)期限屆滿(mǎn)，經(jīng)雙方協(xié)商一致，可以續(xù)簽合同。
四、乙方貨物運(yùn)輸承包經(jīng)營(yíng)的事項(xiàng)及要求
A、乙方自備具有所有權(quán)的貨物運(yùn)輸車(chē)輛，按照甲方的相關(guān)要求，負(fù)責(zé)將約定的貨物安全準(zhǔn)點(diǎn)配送至甲方指定的“南昌市社區(qū)平價(jià)菜店”或“玉達(dá)蔬果”連鎖經(jīng)營(yíng)店。
B、貨物運(yùn)輸線(xiàn)路：
1、乙方將貨物配送至連鎖經(jīng)營(yíng)店的名稱(chēng)為：
2、貨物起運(yùn)地址為：
3、貨物到達(dá)目的地及卸貨地址：
C、貨物運(yùn)輸時(shí)限：
本合同生效后，乙方應(yīng)在每天早上__點(diǎn)____分至__點(diǎn)____分，按甲方配送單所列明的貨物，安全準(zhǔn)點(diǎn)將貨物配送到所約定的地址。
D、貨運(yùn)車(chē)輛牌照號(hào)碼：
E、貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)相關(guān)約定
1，在合同履行過(guò)程中，乙方不得擅自終止貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)，如乙方有特殊情況，必須提前安排相應(yīng)的車(chē)輛，保障貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行，同時(shí)將相關(guān)情況告知甲方有關(guān)主管人員。
2、在貨物運(yùn)輸配送過(guò)程中，乙方應(yīng)做到文明裝卸。在貨物裝車(chē)時(shí)，要協(xié)助甲方相關(guān)工作人員核對(duì)貨物的數(shù)量；貨物到達(dá)約定門(mén)店后，乙方應(yīng)積極配合門(mén)店工作人員卸貨。并做好貨物清點(diǎn)核對(duì)工作，同時(shí)辦妥貨物運(yùn)輸配送單的簽字手續(xù)。
3、在貨物運(yùn)輸和配送過(guò)程中，乙方應(yīng)具有良好的服務(wù)意識(shí)，在工作中不得與門(mén)店工作人員發(fā)生爭(zhēng)吵，如存在相關(guān)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向甲方有關(guān)部門(mén)和主管人員反映，妥善處理相關(guān)問(wèn)題。
4、如遇門(mén)店提出退貨事宜，則需經(jīng)甲方相關(guān)銷(xiāo)售人員確認(rèn)后，才能將門(mén)店所退貨物帶回甲方貨物配送地點(diǎn)。
5、在合同履行過(guò)程中，乙方司乘人員和貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)入甲方廠區(qū)作業(yè)時(shí)應(yīng)遵守甲方的有關(guān)管理制度，聽(tīng)從甲方相關(guān)主管人員的指揮。
6、在合同履行過(guò)程中，甲方有權(quán)根據(jù)經(jīng)營(yíng)需要，按照統(tǒng)一形象在乙方貨物運(yùn)輸車(chē)輛上粘貼甲方制作的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)等宣傳圖文。
五、貨物的范圍
本合同所稱(chēng)貨物包括但不限于蔬菜、水果、糧油食品及其制品、干貨、調(diào)味品、新鮮魚(yú)類(lèi)、肉類(lèi)及畜禽凍品等，具體貨物名稱(chēng)詳見(jiàn)甲方貨物運(yùn)輸配送單。
六、貨物運(yùn)輸價(jià)格
七、運(yùn)費(fèi)結(jié)算及支付方式
1、運(yùn)費(fèi)每月月底結(jié)算一次，結(jié)算時(shí)乙方應(yīng)提供當(dāng)月經(jīng)相關(guān)門(mén)店及甲方物流部門(mén)主管人員簽字確認(rèn)的貨物運(yùn)輸配送清單。
2、所有運(yùn)費(fèi)均轉(zhuǎn)入乙方指定的銀行卡號(hào)。同時(shí)乙方向甲方出具合法有效的收款憑證。
八、貨物運(yùn)輸配送過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任約定
A、在合同履行過(guò)程中，如乙方的貨物運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)生交通事故，無(wú)論事故責(zé)任如何認(rèn)定，由此造成乙方、第三者人身傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的，一切責(zé)任與后果及損失均由乙方自行負(fù)責(zé)和承擔(dān)。
B、在合同履行過(guò)程中，自甲方貨物裝上乙方貨運(yùn)車(chē)輛并經(jīng)甲乙雙方指定人員在貨物運(yùn)輸配送單簽字之時(shí)起，至貨物全部運(yùn)抵合同約定的地址并經(jīng)甲方門(mén)店主管人員驗(yàn)收后在貨物運(yùn)輸配送單上簽字之時(shí)止，如乙方所承運(yùn)的貨物發(fā)生滅失、損毀的，由此造成的全部損失由乙方負(fù)責(zé)和承擔(dān)。
九、雙方的權(quán)利和義務(wù)
A、甲方的權(quán)利和義務(wù)
1、甲方在發(fā)貨時(shí)應(yīng)向乙方提供貨物運(yùn)輸配送單，內(nèi)容包括貨物名稱(chēng)、數(shù)量、產(chǎn)品規(guī)格、金額、收貨店名、收貨人地址及電話(huà)、裝車(chē)地點(diǎn)及時(shí)間。
2、甲方有權(quán)對(duì)乙方貨物運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行全程監(jiān)督和指導(dǎo)，以保障乙方貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行。
3、在合同履行過(guò)程中，由于乙方的原因造成貨物損失的，甲方有權(quán)要求乙方按照該貨物的采購(gòu)價(jià)格進(jìn)行賠償。
4、依據(jù)本合同的約定向乙方支付貨物運(yùn)輸費(fèi)。
B、乙方的權(quán)利和義務(wù)
1、乙方有權(quán)要求甲方按本合同的約定結(jié)算和支付運(yùn)費(fèi)。
2、乙方應(yīng)保證將貨物安全、及時(shí)、準(zhǔn)確運(yùn)輸配送至合同約定的地址。
3、由于乙方原因造成貨物滅失、損毀的，乙方應(yīng)按甲方貨物的采購(gòu)價(jià)全額進(jìn)行賠償。
4、在合同履行過(guò)程中，乙方不得以任何形式泄露甲方的商業(yè)秘密，否則由此造成甲方的相關(guān)損失均由乙方負(fù)責(zé)和承擔(dān)。
5、在貨物運(yùn)輸配送過(guò)程中，由于不可抗力因素造成貨物滅失、損毀等情況，乙方應(yīng)及時(shí)通知甲方，并采取有效措施，防止損失的擴(kuò)大。
6、在合同履行過(guò)程中，乙方貨物運(yùn)輸車(chē)輛司乘人員工資及車(chē)輛的保險(xiǎn)費(fèi)、維修費(fèi)、燃油費(fèi)、路橋費(fèi)、違章罰款等一切費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。
十、違約責(zé)任
A、在合同履行過(guò)程中，乙方貨物運(yùn)輸配送時(shí)間不符合本合同約定的，乙方按每次違約向甲方支付違約金____元。
B、在合同履行過(guò)程中，乙方貨物運(yùn)輸配送時(shí)間不符合本合同約定的，且裝貨時(shí)間或貨物到達(dá)時(shí)間遲延____小時(shí)或以上，對(duì)甲方經(jīng)營(yíng)造成較大影響的，乙方按每次違約向甲方支付違約金____元。如乙方違約當(dāng)月累計(jì)達(dá)到3次或以上的，甲方有權(quán)解除合同。由此造成的相關(guān)損失由乙方承擔(dān)。
C、在合同履行過(guò)程中，乙方擅自中止貨運(yùn)業(yè)務(wù)或未經(jīng)雙方協(xié)商一致而解除合同，屬乙方的違約行為，由此造成甲方經(jīng)營(yíng)等相關(guān)損失的由乙方進(jìn)行賠償。
D、在合同履行過(guò)程中，乙方人員及車(chē)輛無(wú)法適應(yīng)貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)，嚴(yán)重影響甲方的貨物運(yùn)輸配送業(yè)務(wù)正常進(jìn)行的，甲方經(jīng)通知乙方后，可以解除本合同。
E、在合同履行過(guò)程中，甲方未按合同的約定向乙方支付相關(guān)運(yùn)輸費(fèi)的，甲方每逾期一日按逾期付款總額的__%向乙方支付違約金。
十一、合同的生效、解除、終止及免責(zé)條款
A、本合同自雙方法定代表人或委托代理人簽字和蓋章后，于簽字之日起生效。
B、本合同經(jīng)雙方協(xié)商一致或本合同約定的事由出現(xiàn)后可以解除。
C、本合同期限屆滿(mǎn)且雙方的權(quán)利和義務(wù)全面履行完畢后，本合同自動(dòng)終止。
D、在合同履行過(guò)程中，由于不可抗力因素造成一方或雙方損失的，雙方依法互不承擔(dān)違約責(zé)任。
十二、爭(zhēng)議的解決方式
在合同履行過(guò)程中，如雙方發(fā)生異議或爭(zhēng)執(zhí)，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，協(xié)商不成的，依法向人民法院提起訴訟。
十三、其他
本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力。
甲方（蓋章）：____________
乙方（蓋章）：____________
法定代表人：____________
法定代表人：____________
身份證號(hào)碼：____________
身份證號(hào)碼：____________
委托代理人：____________
委托代理人：____________
聯(lián)系電話(huà)：____________
聯(lián)系電話(huà)：____________
機(jī)構(gòu)代碼：____________
機(jī)構(gòu)代碼：____________
注冊(cè)地址：____________
注冊(cè)地址：____________
開(kāi)戶(hù)銀行及卡號(hào)：____________
開(kāi)戶(hù)銀行及卡號(hào)：____________
簽約日期：____________
簽約地址：____________
_____年__月__日
物流運(yùn)輸合同范本14
發(fā)包方：XXXXXXXXX，以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方
承包方：XXXXXXXXX，以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方
根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，甲方擬在龍岡地區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)分理處)并交由乙方承包經(jīng)營(yíng)，本著自愿、平等、互惠互利的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致達(dá)成如下協(xié)議：
一、承包經(jīng)營(yíng)授權(quán)范圍
1。甲方授權(quán)乙方在XXXXXXXXX區(qū)(包含XXXXXXXXX區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)除外)開(kāi)展危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù)洽談工作。
2。甲方授權(quán)乙方在XXXXXXXXX區(qū)(包含XXXXXXXXX區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，市區(qū)除外)開(kāi)展普通貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
3。甲方授權(quán)乙方使用甲方的標(biāo)志標(biāo)識(shí)。
4。分理處承包利潤(rùn)分配方式采取保證基數(shù)，確保上交，超收多留，歉收自補(bǔ)的原則。
二、優(yōu)惠條款
1。甲方批準(zhǔn)給乙方XXXXXXXXX元每月的專(zhuān)業(yè)物流交易網(wǎng)會(huì)員資格(在甲方與物流交易網(wǎng)合作期內(nèi))。
2。乙方分理處一年內(nèi)完成業(yè)務(wù)量達(dá)成XXXXXXXXX萬(wàn)以上并且安全無(wú)事故或糾紛的，甲方在乙方的上交管理費(fèi)中提取20%作為對(duì)乙方的獎(jiǎng)勵(lì)。
三、甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)
1。甲方為乙方提供公司宣傳資料。
2。甲方有義務(wù)為乙方在分理處的前期業(yè)務(wù)開(kāi)展進(jìn)行全面的指導(dǎo)并給以大力的支持。
3。乙方積極宣傳推廣甲方分理處業(yè)務(wù)，維護(hù)甲方的企業(yè)形象和服務(wù)品質(zhì)。
4。乙方必須服從甲方的管理，遵守甲方的各項(xiàng)規(guī)章制度，業(yè)務(wù)接洽時(shí)必須以甲方分理處員工身份來(lái)進(jìn)行交流。
5。在乙方接到長(zhǎng)期運(yùn)輸業(yè)務(wù)或批量的運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，由乙方起草合同，甲方給予審核，簽定合同時(shí)加蓋甲方合同章。具體的運(yùn)輸由乙方實(shí)施，責(zé)任亦由乙方承擔(dān)。
6。分理處在招聘員工時(shí)必須經(jīng)過(guò)甲方審核同意后方可任用。
7。合同期內(nèi)分理處的各項(xiàng)支出費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。
8。乙方為經(jīng)營(yíng)者也是XXXXXXXXX分理處的負(fù)責(zé)人。
9。乙方有權(quán)根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理需要設(shè)置分理處的內(nèi)部機(jī)構(gòu)。
10。乙方有權(quán)按規(guī)定任免分理處中層干部。
11。乙方有權(quán)決定企業(yè)工人工資的分配方式。
12。乙方不得私自承接零散業(yè)務(wù)或單次運(yùn)輸業(yè)務(wù)，乙方所承接的業(yè)務(wù)必須以甲方分理處名義。
13。所有承運(yùn)乙方業(yè)務(wù)的危險(xiǎn)品車(chē)輛，必須經(jīng)過(guò)甲方審核并與其簽定承運(yùn)合同和責(zé)任狀，同時(shí)按照甲方規(guī)定辦理各種保險(xiǎn)。乙方不得私自尋找車(chē)源，由此造成的后果全部由乙方承擔(dān)。
14。分理處辦公場(chǎng)地的先期開(kāi)辦費(fèi)用。人員工資及水電費(fèi)等一切費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
四、資金結(jié)算方式
1。甲方依據(jù)運(yùn)輸合同和派車(chē)單與乙方結(jié)算。
2。乙方按照運(yùn)費(fèi)總額的7%上交利潤(rùn)給甲方。
3。結(jié)算時(shí)間按月計(jì)算，每月的3號(hào)前結(jié)清上月費(fèi)用。
五、違約責(zé)任
1。甲方必須全力支持乙方的合法工作，全力協(xié)調(diào)所需危險(xiǎn)品車(chē)輛，如因甲方故意行為有損乙方利益的，甲承擔(dān)賠償責(zé)任。
2。甲方在接到乙方業(yè)務(wù)報(bào)審申請(qǐng)時(shí)，必須在一周內(nèi)作出審核意見(jiàn)，如因甲故意拖延造成的損失由甲方承擔(dān)責(zé)任。
3?？蛻?hù)運(yùn)費(fèi)采取匯至甲方賬戶(hù)的，甲方必須按時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)支付給乙方，不得無(wú)故截留或挪用，否則，甲方承擔(dān)10%賠償。
4。如乙方私自承接單次運(yùn)輸業(yè)務(wù)，甲方有權(quán)追究乙方責(zé)任，并要求乙方給予本次運(yùn)輸費(fèi)用的10倍賠償。
5。乙方不得擅自超出授權(quán)范圍開(kāi)展業(yè)務(wù)，確因特殊情況的，乙方可在征得甲方許可的情況下方可開(kāi)展。否則，乙方承擔(dān)預(yù)接洽業(yè)務(wù)總額的5%的罰款。
6。乙方必須加強(qiáng)人員及車(chē)輛的管理，確保安全規(guī)范操作，因違法違規(guī)造成的一切責(zé)任均由乙方承擔(dān)。
7。乙方第一年的業(yè)務(wù)基數(shù)為XXXXXXXXX萬(wàn)元，如未完成，上交部分由乙方補(bǔ)足，如連續(xù)兩年無(wú)法完成的當(dāng)年基數(shù)的，甲有權(quán)利單方面終止本協(xié)議。
8。乙方必須對(duì)甲的各種資料及數(shù)據(jù)保密，否則甲方有權(quán)追償乙主的損失。
9。在合同期內(nèi)乙方不得或變象以分理處員工以外的身份承接業(yè)務(wù)，本協(xié)議因任何原因未能履行到合同約定期限而終止后，乙方在三年內(nèi)不得從事與甲方業(yè)務(wù)同樣或類(lèi)似的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
10。在協(xié)議執(zhí)行期間，如果雙方或一方認(rèn)為需要終止，應(yīng)提前一個(gè)月通知對(duì)方，在雙方認(rèn)可的前提下，在雙方財(cái)務(wù)結(jié)算完畢。各自責(zé)任明確履行之后，可終止協(xié)議。因一方違反本協(xié)議的約定擅自終止本協(xié)議，給對(duì)方造成損失的，應(yīng)賠償對(duì)方損失。在本協(xié)議期滿(mǎn)時(shí)，如雙方同意，可續(xù)簽本協(xié)議。
11。經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成一致，可以對(duì)本協(xié)議有關(guān)條款進(jìn)行變更，但應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式確認(rèn)。
12。乙方必須因乙方原因?qū)е?/p>
六、爭(zhēng)議解決
在本協(xié)議執(zhí)行期間如果雙方發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。如果協(xié)商不成，向本合同簽訂地人民法院起訴。
七、協(xié)議有效期
本協(xié)議自雙方簽定之日起生效。有效期XXXXXXXXX年。
八、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。
甲方：XXXXXXXXX(蓋章)身份證號(hào)：XXXXXXXXX
地址：XXXXXXXXX電話(huà)：XXXXXXXXX
乙方：XXXXXXXXX(簽字)身份證號(hào)：XXXXXXXXX電話(huà)：XXXXXXXXX地址：XXXXXXXXX
XXXXXX年XXXX月XXXX日
物流運(yùn)輸合同范本15
甲方(托運(yùn)方)：
乙方(承運(yùn)方)：公司名稱(chēng)
法人代表姓名/身份證號(hào)
甲乙雙方為了做好國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及有關(guān)道路運(yùn)輸?shù)姆ㄒ?guī)，依據(jù)中華人民共和國(guó)交通部頒布的《汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》，經(jīng)雙方友好協(xié)商，簽訂合同，條款如下：
第一條：運(yùn)輸線(xiàn)路、產(chǎn)品及運(yùn)價(jià)
1、運(yùn)輸線(xiàn)路及單價(jià)：見(jiàn)附件。
2、運(yùn)輸產(chǎn)品：水泥包 。
3、每噸每公里12元，年運(yùn)輸量不低于100萬(wàn)噸，運(yùn)距以實(shí)際運(yùn)距為準(zhǔn)。
第二條：車(chē)輛要求
1、乙方應(yīng)是獨(dú)立法人單位或有資質(zhì)的個(gè)體車(chē)隊(duì)，明確第一責(zé)任人姓名、身份證號(hào)、手機(jī)號(hào)碼（要求24小時(shí)保持開(kāi)機(jī)狀態(tài)），車(chē)輛必須具有國(guó)內(nèi)汽車(chē)貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，車(chē)輛手續(xù)、車(chē)輛保險(xiǎn)手續(xù)務(wù)必齊全有效，必要時(shí)車(chē)輛須具備海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸資格，條件不符合者不予簽訂貨物運(yùn)輸合同，如乙方有冒充或作假行為，則產(chǎn)生的責(zé)任全部由乙方承擔(dān)。
2、乙方司機(jī)必須配備手機(jī)，在運(yùn)輸過(guò)程中保持開(kāi)機(jī)狀態(tài)，以便甲方隨時(shí)了解運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。
3、車(chē)輛安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。
4、車(chē)廂保持干凈整潔、底板平整，車(chē)廂必須保證無(wú)滲漏。
5、車(chē)輛配備嚴(yán)格的防盜、防損設(shè)施。
第三條：服務(wù)要求
1、乙方接到甲方的委托運(yùn)輸指令后，車(chē)輛必須按甲方的要求按時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)裝貨，如車(chē)輛不符合裝貨要求造成退車(chē)的，因此發(fā)生的一切費(fèi)用由乙方自行承擔(dān)。
2、車(chē)輛到達(dá)甲方指定地點(diǎn)裝貨時(shí)，乙方務(wù)必對(duì)承運(yùn)貨物清點(diǎn)數(shù)量、確認(rèn)質(zhì)量，并做好交接手續(xù)后起運(yùn)，否則運(yùn)輸途中發(fā)生的貨損、貨差等均由乙方全部承擔(dān)。賠償貨物價(jià)值按甲方與客戶(hù)方協(xié)商所定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行索賠，并由甲方出具賠償金的財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方。
3、乙方司機(jī)裝好貨后，雙方確認(rèn)好起運(yùn)時(shí)間，乙方必須按甲方指定的時(shí)間、地點(diǎn)，到達(dá)卸貨點(diǎn)，中途因交通管制、國(guó)家行政機(jī)關(guān)查車(chē)驗(yàn)貨以及其他不可抗拒的因素所造成的送貨延誤，乙方應(yīng)第一時(shí)間主動(dòng)通知甲方，并提供相關(guān)證明文件說(shuō)明情況，否則，造成一切服務(wù)罰款及其它損失費(fèi)用均由乙方承擔(dān)。甲方發(fā)現(xiàn)司機(jī)電話(huà)關(guān)機(jī)，按50元/次的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)乙方進(jìn)行處罰，所有處罰款由甲方出具財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方。若是甲方貨物問(wèn)題需要驗(yàn)貨檢
查產(chǎn)生的費(fèi)用，由乙方司機(jī)帶回相關(guān)繳納費(fèi)用單據(jù)，作為向甲方報(bào)銷(xiāo)的依據(jù)。
4、屬海關(guān)監(jiān)管貨物，乙方司機(jī)在運(yùn)輸前、行駛中必須定期檢查海關(guān)鉛封（工廠自備鉛封）
情況，確保鉛封完整無(wú)損，如有損壞及無(wú)故脫落，一切責(zé)任均為乙方負(fù)責(zé)。造成損失由乙方全額賠償，賠償貨物價(jià)值按甲方與客戶(hù)方協(xié)商所定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行索賠，并由甲方出具賠償金的財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方。
5、乙方司機(jī)按甲方指定時(shí)間、地點(diǎn)、收貨人員進(jìn)行卸貨時(shí)，務(wù)必持有甲方托運(yùn)單或甲方客
戶(hù)貨單等相關(guān)單據(jù)積極配合甲方或甲方客戶(hù)卸貨，乙方司機(jī)應(yīng)在收貨人核對(duì)清楚并做好貨物完整簽收后方可離開(kāi)。同時(shí)乙方司機(jī)不得因各種原因在未得到收貨人確認(rèn)接收后自行卸貨，否則產(chǎn)生的貨損貨差、時(shí)間延誤等損失均由乙方負(fù)全部責(zé)任，乙方無(wú)故拖延時(shí)間造成客戶(hù)抱怨的，甲方有權(quán)按300~800元/次的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)乙方進(jìn)行違規(guī)行為的處罰，由甲方出具財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方。
6、不管在運(yùn)輸旺季還是淡季，乙方應(yīng)無(wú)條件及時(shí)完成甲方的運(yùn)輸需求，隨時(shí)派車(chē)承運(yùn)，否
則甲方有權(quán)自行另外調(diào)車(chē)，產(chǎn)生的運(yùn)輸差價(jià)（指另外調(diào)車(chē)價(jià)與甲乙雙方約定的運(yùn)價(jià)差異）由乙方承擔(dān)，甲方可直接在乙方未結(jié)運(yùn)費(fèi)里轉(zhuǎn)付給甲方另外調(diào)車(chē)方，乙方不得有任何異議。
第四條：貨物保險(xiǎn)及賠償責(zé)任
1、甲方委托乙方承運(yùn)的貨物由甲方投保貨運(yùn)險(xiǎn)，乙方在運(yùn)輸途中遇到交通事故造成貨損的，
務(wù)必第一時(shí)間通知甲方相關(guān)人員，由甲方做出險(xiǎn)報(bào)案和通知甲方客戶(hù)，否則甲方有權(quán)對(duì)乙方處罰300元/次，由甲方出具處罰款的財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方，另外造成其他損失由乙方全額承擔(dān)。貨物損失由甲方向保險(xiǎn)公司理賠，如果乙方也有辦理貨物保險(xiǎn)的，出險(xiǎn)后理賠款由甲乙雙方的保險(xiǎn)公司共同承擔(dān)。如果保險(xiǎn)公司理賠不足，理賠不足部分由乙方承擔(dān)。
2、貨物出險(xiǎn)后，乙方應(yīng)及時(shí)提供保險(xiǎn)公司理賠所需的相關(guān)材料交由甲方，由甲方向保險(xiǎn)公
司辦理理賠，如果由于乙方提供的理賠材料不齊全、不及時(shí)等因素造成甲方無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠的，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失由乙方全部承擔(dān)，由甲方出具賠償金的財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方。
3、乙方在承運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的貨物被盜、丟失、交貨不清、貨物短少、骯臟、貨物損壞、貨
物包裝破損等，產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失由乙方全額承擔(dān)，賠償依據(jù)甲方與甲方客戶(hù)協(xié)商價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)，由甲方出具賠償金的財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方。
第五條：運(yùn)費(fèi)結(jié)算
1、結(jié)算方式：乙方應(yīng)將甲方每月原貨物簽收單盡快送交到甲方財(cái)務(wù)進(jìn)行對(duì)賬，雙方核對(duì)無(wú)
誤后，由乙方提交 單據(jù)給甲方，甲方按月份順序付款。若因乙方手續(xù)不齊（如貨單未交齊等），則從手續(xù)不齊的月份開(kāi)始款項(xiàng)全部延后支付，待手續(xù)齊全后，再按正常付款時(shí)限執(zhí)行。
2、付款時(shí)限：甲方財(cái)務(wù)確認(rèn)收齊乙方所承運(yùn)的簽單和相關(guān)票據(jù)后，在 天內(nèi)予以付
款。
3、付款方式： ，開(kāi)戶(hù)行： ，
帳號(hào)。
4、特殊情況下，簽單從起運(yùn)之日起，超過(guò)90天后仍無(wú)法收回的，經(jīng)乙方申請(qǐng)，報(bào)至甲方總
經(jīng)理批準(zhǔn)，可先暫留下該貨單的貨物價(jià)值金額后，將余下的本月運(yùn)費(fèi)先給予付款，待簽單補(bǔ)交回甲方后，再將預(yù)留款付給乙方。同時(shí)若因乙方未能及時(shí)交回或無(wú)法交回簽單造成的各種損失由乙方全部負(fù)責(zé)。
第六條：其他
1、乙方不得以任何理由扣押甲方貨物，因此造成的損失由乙方全額承擔(dān)。
2、乙方不得以任何理由甲方所有人員。一旦被查出，甲方可無(wú)條件單方終止合同，并
對(duì)乙方處以罰金10萬(wàn)元，凍結(jié)乙方所有未結(jié)算的運(yùn)費(fèi)，直至事件處理結(jié)束。同時(shí)造成的損失由乙方負(fù)全責(zé)，甲方出具財(cái)務(wù)收據(jù)給乙方。
3、若乙方無(wú)故停運(yùn)合同內(nèi)的運(yùn)輸，甲方有權(quán)扣留乙方的未結(jié)運(yùn)費(fèi)。造成的損失由乙方全權(quán)
負(fù)責(zé)，賠償標(biāo)準(zhǔn)由雙方協(xié)商而定。
第七條：合同附件與有效期限
1、 本合同有效期自 年月 日起至 年月 日止。
2、 本合同一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份，具同等效力。
第八條：爭(zhēng)議的解決
因本合同引起或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，甲方雙方應(yīng)通過(guò)友好協(xié)商來(lái)解決，若協(xié)商不成，可向甲方管轄地的人民法院提起訴訟。
甲方(蓋章):乙方(蓋章):
代表:代表:
地址:地址:
日期: 年 月日日期: 年 月日
第五篇：運(yùn)輸物流公司簡(jiǎn)介
壽光鴻運(yùn)物流有限公司是經(jīng)國(guó)家主管部門(mén)批準(zhǔn)成立的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)商！自成立以來(lái)，本著誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，視顧客為伙伴的經(jīng)營(yíng)思想，以為客戶(hù)創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)創(chuàng)建自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為理念，已在國(guó)內(nèi)百余個(gè)城市建立了客戶(hù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能為客戶(hù)和業(yè)界同仁提供良好的服務(wù)保障。公司地處壽光蔬菜交易市場(chǎng)，交通便利，地理位置優(yōu)越！本公司有多部寬3米高80公分底盤(pán)車(chē)多部，承接全國(guó)各地的超寬 超高 超重設(shè)備30--150噸 大型挖掘機(jī) 壓路機(jī) 吊車(chē) 鉆機(jī) 旋挖鉆機(jī) 變壓器 壓路機(jī) 攤平機(jī) 裝載機(jī) 等等大型超限設(shè)備 并備有多部9.6米 10.5米 11.5米 12.5米 13米 14.5米 16米 17.5米 18米 22米車(chē)多部承接全國(guó)各地的整車(chē)以及零擔(dān)業(yè)務(wù)。本公司的宗旨是誠(chéng)信為本 真誠(chéng)至上 方便快捷 安全及時(shí)，客服人員10余名。
公司可為廣大客戶(hù)提供倉(cāng)儲(chǔ)、派送、中轉(zhuǎn)以及代收貨款業(yè)務(wù)（可刷銀聯(lián)卡）！現(xiàn)誠(chéng)邀各地同行來(lái)我司落貨！歡迎來(lái)人、來(lái)電洽談考察。聯(lián)系電話(huà)：0536-5290040 手機(jī)：*** *** 郵箱：sghongyun@163.com qq:576534986 聯(lián)系人：殷經(jīng)理
服務(wù)范圍：
1.貨運(yùn)代理：鴻運(yùn)物流公司以國(guó)內(nèi)陸路貨物運(yùn)輸為主，整合鐵路、空運(yùn)、海運(yùn)等運(yùn)輸資源，為客戶(hù)提供一站式24小時(shí)不間斷的綜合運(yùn)輸配送服務(wù)。
2.城市以及區(qū)域配送：鴻運(yùn)物流公司以壽光為基地，提供全國(guó)范圍內(nèi)城市間貨物運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、配送服務(wù)。
3.運(yùn)費(fèi)到付、預(yù)付、代收貨款：
根據(jù)客戶(hù)需要，鴻運(yùn)物流公司可以在全國(guó)范圍內(nèi)和全球主要城市提供靈活的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式以及代收貨款、代收運(yùn)費(fèi)等增值服務(wù)，對(duì)長(zhǎng)期客戶(hù)可在承運(yùn)期內(nèi)墊付運(yùn)費(fèi)、按月結(jié)算，提供個(gè)性化服務(wù)。
4.企業(yè)整體物流策劃、代理及供應(yīng)鏈管理：
鴻運(yùn)物流公司可以為客戶(hù)企業(yè)進(jìn)行物流分析和物流策劃及方案實(shí)施，使委托企業(yè)的物流成本得到有效控制，提高利潤(rùn)。
服務(wù)優(yōu)勢(shì)：
一）網(wǎng)絡(luò)化物流服務(wù)，“安全、方便、快捷”
鴻運(yùn)物流公司的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各個(gè)大中城市，通過(guò)統(tǒng)一調(diào)度協(xié)調(diào)，適時(shí)的貨物查詢(xún)、跟蹤，使客戶(hù)輕松享受網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)的優(yōu)勢(shì)和鴻運(yùn)物流365天24小時(shí)不間斷服務(wù)的方便。
二）綜合運(yùn)輸“一站式服務(wù)，高效化、經(jīng)濟(jì)化”
鴻運(yùn)物流公司采取以空運(yùn)為主的綜合運(yùn)輸方式，推行“一站式”服務(wù)，一票到底，全程負(fù)責(zé)。在滿(mǎn)足運(yùn)輸時(shí)限要求的前提下，為客戶(hù)選擇合理、經(jīng)濟(jì)、快捷的運(yùn)輸方式（線(xiàn)路），憑借完善的服務(wù)體系，優(yōu)化各業(yè)務(wù)流程，關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，努力降低物流成本，使客戶(hù)復(fù)雜的物流活動(dòng)得以簡(jiǎn)化，充分體現(xiàn)“一站式”物流服務(wù)的高效化、經(jīng)濟(jì)化優(yōu)勢(shì)。
三）靈活的結(jié)算方式，“客戶(hù)的機(jī)會(huì)利潤(rùn)”
鴻運(yùn)物流公司運(yùn)用科學(xué)的物流體系，整合航空、鐵路、公路、海運(yùn)等運(yùn)輸資源憑借全面的資質(zhì)以及自身良好的商務(wù)誠(chéng)信度，為客戶(hù)提供運(yùn)費(fèi)到付、運(yùn)費(fèi)預(yù)付、代收貨款服務(wù)，為客戶(hù)的貨款提供安全回收保障。對(duì)長(zhǎng)期大客戶(hù)提供按月結(jié)算、代墊承運(yùn)期的資金等增值服務(wù)，使客戶(hù)在自身的物流活動(dòng)中得到“機(jī)會(huì)利潤(rùn)”。
發(fā)展戰(zhàn)略
一、近期目標(biāo)：壽
以管理整合資源、供應(yīng)鏈管理為目標(biāo)，進(jìn)一步推廣公司品牌形象，形成企業(yè)形象統(tǒng)一、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、管理模式統(tǒng)一的全國(guó)性全程物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化、規(guī)?；?jīng)營(yíng)。
二、中期目標(biāo)：依托國(guó)內(nèi)資源優(yōu)勢(shì)、以資本滲透和網(wǎng)絡(luò)合作為目標(biāo)、拓展專(zhuān)業(yè)服務(wù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)公司國(guó)際化運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。
三、遠(yuǎn)期目標(biāo)：實(shí)施資本運(yùn)營(yíng)、擴(kuò)張、兼并，實(shí)現(xiàn)公司上市，實(shí)現(xiàn)成為國(guó)內(nèi)、國(guó)際知名物流企業(yè)的目
主營(yíng)業(yè)務(wù)：專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸 大件設(shè)備運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸56135
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