第一篇：江蘇省高速公路橋梁工程施工組織設計目錄范例

附錄A 高速公路橋梁工程施工組織設計目錄范例

第一章 編制說明

1、編制范圍

2、編制依據(jù)

第二章 工程概況

1、工程項目概況

1.1 建設地點、時間 1.2 工程性質 1.3 工程規(guī)模 1.4 工程期限

1.5 結構概況及復雜程度

2、當?shù)厥┕l件 2.1 地形地貌 2.2 地質資料 2.3 水文地質資料 2.4 氣候條件

3、項目分析

3.1 工程中的特點 3.2 工程中的重點 3.3 工程中的難點

4、項目工期要求

5、項目質量目標 5.1 施工總體目標 5.2 質量管理目標 5.3 安全文明施工目標 5.4 環(huán)境保護目標 第三章 施工組織保障體系

1、施工組織機構

1.1 項目部組織機構

1.2 專業(yè)施工隊伍組織機構 1.3 特種作業(yè)人員

2、質量保障體系

2.1 成立質量管理組織 2.2 建全質量保證體系

3、安全生產保障體系 3.1 成立安全管理組織 3.2 安全生產保障體系

4、質量創(chuàng)優(yōu)領導小組

5、質量通病治理活動領導小組

6、“平安工地”創(chuàng)建領導小組 第四章 進度計劃與投入

1、工程總體進度計劃

2、施工力量投入計劃

3、材料供應計劃

4、資金使用計劃

第五章 施工方案

1、施工場地總平面布置圖

1.1 施工場地總平面布置圖（見附圖）1.2 辦公區(qū)

1.3 生活區(qū) 1.4 生產區(qū)

2、分項工程施工方案 2.1 主橋施工

2.1.1 鉆孔灌注樁基礎施工（詳見第七章專項施工技術方案）2.1.1.1 水中樁施工 2.1.2 下部結構施工 2.1.2.1 承臺施工

2.1.2.2 雙壁鋼圍堰施工（詳見第七章專項施工技術方案）2.1.2.3 主墩承臺施工

2.1.2.2 墩身施工 2.1.3 上部結構施工

2.1.3.1 臨時固結體系的安裝 2.1.3.2 主橋0號塊施工 2.1.3.3 懸臂塊件掛籃施工 2.1.3.4 邊跨合龍段施工 2.1.3.5 中跨合龍段施工 2.1.3.6 直線現(xiàn)澆段施工 2.1.3.7 橋面系施工 2.2 引橋

2.2.1 鉆孔灌注樁基礎施工 2.2.2 下部結構施工

2.2.2.1 承臺、系梁施工 2.2.2.2 墩身施工 2.2.2.3 引橋墩身施工 2.2.2.4 肋板式橋臺施工 2.2.2.5 蓋梁、臺帽施工 2.2.2.6 支座安裝 2.2.3 上部結構施工

2.2.3.1預制場設計

2.2.3.2 預制場生產能力 2.2.3.3 臺座制作

2.2.3.4 鋼筋骨架綁扎 2.2.3.5 波紋管安裝 2.2.3.6 鋼模板安裝

2.2.3.7 混凝土澆筑及養(yǎng)護 2.2.3.8 鋼絞線穿束及張拉 2.2.3.9 預應力孔道壓漿及封錨

2.2.3.10 移梁存放

2.2.3.11 后張法預應力箱梁施工注意事項 2.2.3.12 預制箱梁架設及體系轉換 2.2.3.13 架橋機架梁 2.2.3.14 架梁注意事項

2.2.3.15 先簡支后連續(xù)預制梁體系轉換 2.2.3.16 橋面系施工 2.2.3.17 錐體及防護施工

2.2.3.18 橋梁接縫和伸縮裝置 2.3 施工流程圖

2.4 主要施工設備配備情況 2.5 各階段工藝控制要點分析 2.5.1 水中超長鉆孔樁控制要點 2.5.2 深水基礎施工控制要點 2.5.3 懸臂掛籃施工控制要點 第六章 施工設計

1、臨時工程 1.1 便道

1.2 便橋、平臺

1.2.1 工程簡介及地質狀況

1.2.2 便橋、鉆機平臺設計及強度驗算 1.2.3 施工方案

1.2.4 便橋平面布置圖（見附件）1.2.5 鉆機平臺平面布置圖（見附件）1.2.6 質量、安全保證體系

2、施工所需臨時設施 2.1 拌和站

2.1.1 編制依據(jù)

2.1.2 進場機械設備 2.1.3 拌和站平面布置

2.1.4 人員組織、分工及職責 2.1.5 拌和站的主控項目 2.1.6 拌和站生產管理制度

2.1.7 拌和站整體設備維護保養(yǎng)制度 2.1.8 拌和站安全生產制度

2.1.9 拌和站生產質量管理制度 2.1.10 環(huán)境保護制度

2.1.11 文明施工制度 2.2 預制場

2.2.1 工程概述 2.2.2 施工準備 2.2.3 預制場設計

3、自備設備、施工支架、施工模板等臨時結構物施工設施

4、施工工藝過程設計

5、配合比、外加劑等試驗設計 第七章 專項施工技術方案

水中超長鉆孔灌注樁施工專項施工方案

1、工程概述 1.1 工程概況 1.2 主要工程數(shù)量 1.3 工程地質條件

2、工程特點

3、施工部署

3.1 項目組織機構 3.2 施工隊伍安排

3.3 施工資源配置

4、施工方案、施工方法 4.1 便橋施工 4.1.1 測量定位 4.1.2 鋼管樁施工

4.1.3 下橫梁2I36安裝

4.1.4 貝雷梁及橫、縱向分配梁拼裝 4.1.5 橋面板鋪裝及附屬結構施工 4.1.6 橋臺施工

4.1.7 各分項工序施工順序 4.2平臺施工 4.3 樁基施工 4.3.1 護筒設置

4.3.2 護筒制作、存放與運輸 4.3.3 護筒下沉 4.3.4 泥漿選定

4.3.5 泥漿制備與循環(huán) 4.3.6 鉆渣處理與余漿回收 4.3.7 鉆機就位

4.3.8 開鉆前準備 4.3.9 鉆進成孔

4.3.10 鋼筋籠制作安裝

4.3.10.1 鋼筋籠的制作、存放與運輸 4.3.10.2 鋼筋籠的吊裝 4.3.10.3 鋼筋籠接長 4.3.10.4 鋼筋籠抗浮措施

4.3.10.5 下放鋼筋籠時應注意的問題 4.3.11 混凝土灌注 4.3.11.1 灌注前檢查 4.3.11.2 首批混凝土灌注 4.3.11.3 連續(xù)混凝土灌注

4.3.11.4 混凝土灌注注意事項

5、質量保證措施

5.1 建立質量保證體系 5.2 質量控制措施

5.2.1 鉆孔平臺及護筒控制 5.2.2 鉆孔控制 5.2.3 原材料控制

5.2.4 混凝土拌制 5.2.5 混凝土運輸

6、安全生產保護措施 6.1 安全保證體系 6.2 水上作業(yè)安全措施

7、文明施工及環(huán)境保護措施 7.1 文明施工保護措施 7.2 環(huán)境保護措施

7.2.1 實施封閉、半封閉管理，減少對周邊環(huán)境的影響 7.2.2 廢水、廢氣、廢渣、噪音的控制

7.2.3 現(xiàn)場環(huán)境管理措施

深水基礎施工

1、工程概況

1.1 橋型和結構 1.2 水文資料 1.3 氣象資料 1.4 通航資料

1.5 工程地質（地質柱狀圖見附圖）

2、設計依據(jù)

3、大臨設施 3.1 棧橋

3.2 施工用電 3.3 航道維護

4、雙壁鋼圍堰施工方法

4.1 雙壁鋼圍堰構造（計算書見附件）4.2 雙壁鋼圍堰施工方案

5、承臺施工

5.1 鋼護筒割除 5.2 破樁頭

5.3 鋼筋與冷卻管 5.4 模板工程 5.5 混凝土工程

第八章 分項工程作業(yè)指導書

1、水中超長鉆孔樁作業(yè)指導書

2、深水基礎施工作業(yè)指導書

3、懸臂掛籃施工作業(yè)指導書 第九章 質量控制與通病防治

1、標段質量目標與各項細化指標、質量保護措施 1.1 質量管理目標 1.2 質量保護措施 1.2.1 樁基工程

1.2.1.1 成樁垂直度控制

1.2.1.2 鉆孔平臺及護筒控制 1.2.1.3 鉆孔控制 1.2.1.4 原材料控制 1.2.1.5 混凝土拌制 1.2.1.6 混凝土運輸

1.2.1.7 灌注故障及控制措施 1.2.2 橋梁工程

1.2.2.1 施工測量控制 1.2.2.2 鋼筋混凝土保護層質量控制 1.2.2.3 混凝土外觀質量通病防治 1.2.2.4 預應力混凝土施工控制措施 1.2.2.5 大體積混凝土質量控制措施

2、質量通病研究、防治、對策 2.1 防治目標 2.2 質量通病防治實施主要管理措施 2.2.1 加強領導，明確職責 2.2.2 強化體系，執(zhí)行到位 2.2.3 科學組織，精細管理 2.2.4 精益求精，重在落實

2.3 質量通病防治的主要控制措施 2.3.1 混凝土裂縫控制

2.3.2 混凝土外觀質量通病防治 2.3.3 混凝土保護層厚度控制措施 2.3.4 預應力混凝土施工控制措施 2.4 標段主要項目工程的質量通病和防治措施 2.4.1 鉆孔灌注樁質量通病及防治措施 2.4.2 預制梁質量通病防治

2.4.3 現(xiàn)澆箱梁質量通病防治措施 2.5 實施步驟 2.5.1 動員部署 2.5.2 組織實施 2.5.3 總結經驗 2.6 預應力混凝土施工控制措施 2.6.1 嚴把預應力材料進場關

2.6.2 預應力孔道的設置和混凝土澆筑 2.6.3 預應力張拉 2.6.4 孔道壓漿

2.6.5 大體積混凝土質量控制措施 2.7 冬期、雨期、熱期及夜間施工措施 2.7.1 冬期施工措施 2.7.2 雨期施工措施 第十章 安全專編

1、工程概況 1.1 工程介紹 1.2 自然條件

2、編制依據(jù)

3、文明施工目標

4、安全保障體系 4.1 成立領導小組 4.2 安全生產管理制度 4.3 安全生產責任制 4.4 安全生產策劃 4.5 安全活動

5、安全隱患排查治理 5.1 安全行為方面 5.2 現(xiàn)場實體方面 5.3 整治措施 5.4 工作要求

6、本項目重大危險源分析 6.1 施工現(xiàn)場危險源控制 6.2 現(xiàn)場安全防護

7、安全經費落實與使用

8、水上施工作業(yè)安全方案 8.1 施工期間安全保障措施 8.2 機械設備安全 8.3 安全用電措施 8.4 防火安全措施 8.5 高空作業(yè)安全措施 8.6 現(xiàn)場安全管理措施

9、安全保證措施

9.1 橋梁施工安全保證措施 9.1.1 鉆孔樁安全

9.1.2 橋梁下部結構安全措施 9.1.3 預應力張拉安全措施

9.1.4 預應力箱梁吊裝架設安全措施 9.1.5 滿布式、梁式支架安全措施 9.2 交通安全保證措施

9.3 施工機械作業(yè)安全保證措施 9.4 施工用電作業(yè) 9.5 消防安全措施

9.6 大雨、雷暴、臺風天氣施工的安全措施 9.7 水上作業(yè)安全措施 9.8 工地保安措施

10、安全事故應急救援預案 10.1 危險源分析 10.2 預警行動 10.3 事故報告 10.3.1 報告原則 10.3.2 報告程序 10.3.3 報告內容 10.3.4 報告方式

10.4 應急情況聯(lián)系電話 10.5 保障措施 10.5.1 經費保障 10.5.2 應急隊伍保障

10.5.3 現(xiàn)場應急情況專用設備 10.5.4 人員進退場路線 10.5.5 交通運輸保障 10.5.6 治安保障 10.5.7 技術保障 10.6 培訓與演練 10.6.1 培訓 10.6.2 演練

10.7 應急情況下各部門職責

10.8 水上施工作業(yè)安全生產應急預案 10.8.1 水上施工作業(yè)安全事故防范措施 10.8.2 船舶碰撞導致船舶沉沒的應急方案 10.8.3 人員落水應急方案

10.8.4 機械傷害事故現(xiàn)場處理 10.8.5 高溫中暑應急預案

10.8.6 汛期水上施工安全預案 10.8.7 惡劣天氣水上施工安全預案 第十一章 文明施工與環(huán)境保護措施

1、文明施工

1.1 文明施工組織機構 1.2 文明施工管理方案 1.3 文明施工實施措施

1.4 文明施工管理措施 1.5 文明施工減少擾民措施

2、環(huán)境保護

2.1 環(huán)境保護目標 2.2 環(huán)境保護保證體系 2.2.1 組織措施

2.2.2 實施封閉、半封閉管理，減少對周邊環(huán)境的影響 2.2.3 廢水、廢氣、廢渣、噪音的控制 2.2.4 加強運輸車輛的管理

2.2.5 加強監(jiān)測量測，確保環(huán)境安全 2.3 污染源及防治措施

第二篇：橋梁工程施工組織設計

橋涵工程施工組織設計

1、工程概況

本合同段內橋涵工程有：中橋2座、分離式立交小橋1座、人行天橋1座；鋼筋砼蓋板涵6座、鋼筋砼圓管涵6座、鋼筋砼箱涵2座。中、小橋及涵洞明細如下表：

橋

梁

表

序號 位置 交角(度)孔數(shù)-孔徑(孔-m)橋長(m)結構類型

中心樁號 橋名及種類

上部結構 墩及基礎 臺及基礎 1 K124+007.38 九盤子分離立交小橋 90 1-13 27.75 空心板

重力臺擴大基礎 K124+257.76 人行天橋 90 1-3.5+2-20 47.30 砼連續(xù)板 擴大基礎 擴大基礎 AK0+432.541 72°59′32.6″ 3-25 87.00 空心板 樁柱式 重力臺擴大基礎 AK1+166.14 90 2-16 39.525 空心板 樁柱式 樁柱式、重力臺、擴大基礎 涵

洞

表

序號 中心樁號 交角(度)孔數(shù)-跨徑(孔-m)長度(m)結構類型 用途 進出口型式

進口 出口 1 K120+075 90 1-4.0 27.00 鋼筋砼蓋板涵 人行兼排水 跌水井 直翼墻 K120+480 90 1-1.0 14.50 鋼筋砼圓管涵 排水 豎井 直翼墻 LK120+503K120+502.71 90 1-4.0 37.00 鋼筋砼蓋板涵 人行兼排水 跌水井 直翼墻 LK120+185K120+785.90 135 1-4.6 93.88 涵 排水 直翼墻 直翼墻 LK123+576K123+640 1-4.6 60.00 鋼筋砼蓋板涵 排水 直翼墻 直翼墻 LK123+735K123+720.01 90 1-4.0 30.75 鋼筋砼箱涵 人行兼排水 一字墻 一字墻 K124+280 90 1-1.5 38.00 鋼筋砼圓管涵 排水 跌水井 一字墻 AK0+120 90 1-1.0 9.00 鋼筋砼圓管涵 排水 跌水井 直翼墻 BK0+170 90 1-1.0 8.00 鋼筋砼圓管涵 排水 跌水井 直翼墻 CK0+360 90 1-1.0 8.50 鋼筋砼圓管涵 排水 跌水井 直翼墻 DK0+120 90 1-1.0 8.00 鋼筋砼圓管涵 排水 跌水井 直翼墻

鋼筋砼蓋板12 K124+602.76 90 1-4.0 28.95 鋼筋砼箱涵 人行兼排水 一字墻 一字墻 AK0+860 90 1-3.0 25.00 鋼筋砼蓋板涵 排水 直翼墻 直翼墻 D0+225 90 1-4.0 23.00 鋼筋砼蓋板涵 排水兼人行 直翼墻 直翼墻

2、施工總體安排（1）施工隊伍安排

安排一個橋涵施工隊，160人，對筆架山隧道出口至K125+063段橋梁、涵洞施工；由土方施工一隊，負責K119+900筆架山隧道進口段涵洞施工。（2）總體施工方案

1）橋梁鉆孔灌注樁基礎采用沖擊鉆施工，對于山谷間的旱地應先開辟作業(yè)場地及支線便道，以便于施工機具運到施工樁號；對于水田區(qū)的鉆孔施工，應先進行筑島和設置進出場的通道，并設置沉淀池和排污管道，為施工創(chuàng)造適宜的環(huán)境。

對于樁柱式（埋置式）橋臺的樁基施工，須在錐坡和臺后填土至樁頂標高以上后，方可進行施工。

明挖基礎采用機械開挖和人工開挖相配合的方法。石方開挖時，采取小爆破，盡量避免超挖，同時采取適當?shù)姆雷o措施。

2）墩柱及蓋、系梁的施工采用整體鋼模，支架法一次立模到頂，整體灌注，減少混凝土接茬。3）為滿足質量要求和解決施工場地狹小問題，鋼筋加工安裝采用現(xiàn)場作業(yè)，混凝土的攪拌采用集中拌合，混凝土運輸車水平運輸，采用吊車垂直運輸，串筒法灌注。

4）在安穩(wěn)互通立交范圍內設置構件預制場，預應力空心板、涵蓋板、管節(jié)分別在預制場預制，拖車運輸，吊車安裝。5）預應力空心板采用鋼制底座、整體鋼模進行預制。6）梁體安裝結束后統(tǒng)一進行護欄及橋面鋪裝作業(yè)。

3、施工進度計劃安排

序號 項目名稱 中心（段落）里程 開工時間 竣工時間 1 九盤子分離立交小橋 K124+007.38 2002.2.1 2002.6.30 2 人行天橋 K124+257.76 2003.2.1 2003.7.31 3 AK6+432.541 2002.4.1 2002.11.30 4 AK1+166.14 2002.4.1 2002.11.30 5 涵洞 K119+900~K120+850 2002.2.1 2002.6.31 6 涵洞 K123+340~K125+063 2002.2.1 2003.8.31

4、主要的施工工藝及方法 A、鉆孔灌注樁施工

（1）鉆孔場地準備：施工前先進行場地準備，機械開挖，人工平整，保證鉆機置于穩(wěn)固的地基上，同時作好水池及排水通道，防止施工時泥漿污染附近環(huán)境。（2）埋設護筒

采用鋼護筒，用5mm厚鋼板卷制。護筒直徑較鉆頭直徑大40cm。頂節(jié)護筒上部留兩個高400mm寬200mm的進出漿口，并設吊環(huán)。底節(jié)護筒下部設刃角。

護筒采用挖孔埋設或填筑埋設，保證護筒頂端高出地下水位1.5～2.0m。（3）泥漿制備

泥漿采用重粘土。根據(jù)鉆孔方法及地層情況，泥漿性能指標如下：

相對密度：1.2～1.45

膠體率：90％～95％

粘度：

19～28

失水率：小于15ml／30min 靜切力：3～5pa

酸堿度：8～10 含砂率：小于4％（4）沖擊成孔

鉆機就位時將鉆機座調平，底部用木枕墊起，防止鉆孔偏移。鉆機就位后鉆頭中心和樁中心誤差控制在2cm以內。

開孔階段扶正錘頭，用小沖程低錘勤擊，并多填粘土，控制好樁位。中間沖孔階段采用中、小沖程，連續(xù)沖擊，并加快進度，嚴禁大沖程，打空錘；同時勤掏碴，使鉆頭經常沖擊新的原始地層。在沖孔、搗碴過程勤加壓力水，保證孔內漿面穩(wěn)定。中間沖孔時注意以下幾點： 1）及時清理孔內殘碴，即要防止殘碴過多，降低錘的沖擊力，又要防止清碴過勤，孔內泥漿比重減小，影響懸浮殘碴能力及成孔速度。

2）針對不同的地層采用不同的泥漿比重以加快成孔速度。3）經常檢查鉆機是否移位，錘頭是否偏移樁中心，防止出現(xiàn)斜孔。終孔階段采用掏碴法清孔，終孔后用掏碴筒清孔，要求至掏碴筒中的泥漿無2～3mm大的顆粒為止，并使泥漿相對密度降低到1.1～1.5。清除孔底沉碴時，向孔底投入一些泡過的散碎粘土，通過沖錘低中程反復拌漿，使沉底沉碴懸浮后掏出。（5）鋼筋籠制作與安裝

鋼筋籠根據(jù)設計圖紙采用卡板成型，現(xiàn)場加工制作，根據(jù)起吊高度分段制作。

鋼筋籠的安裝采用雙吊點法，12t汽車起重機吊裝入孔，下降速度要均勻，不得碰撞孔壁，就位后使鋼筋籠軸線與樁軸線重合，鋼筋籠吊裝入孔達到設計標高后，在孔口用小鋼軌固定在井字形方木上，防止混凝土灌注過程中鋼筋籠浮起或位移，當灌筑完畢，待上部混凝土初凝后，解除鋼筋籠的固定設施。（6）灌注水下混凝土

1）導管的配制與安裝

導管采用壁厚5mm鋼板制作，導管內徑300mm。

導管中間節(jié)長2.0m，底管節(jié)長4.0m，漏斗下配節(jié)長1.0m、0.5m導管。導管之間采用法蘭盤連接，在第一次使用前進行試拼試壓。試壓好的導管表面用磁漆標出0.5m一格的連續(xù)標尺，并注明導管全長尺寸，以便灌注混凝土時掌握提升高度和埋入深度。安放導管時，導管下口距孔底為25~40cm。

2）灌注混凝土

混凝土的灌注采用現(xiàn)場拌制與運輸，導管法施工。開導管采用剪塞法。隔水硬塞采用C20混凝土制作，具體形式如下圖所示。

開始灌注時，先拌制0.5m3左右水泥砂漿，置于導管內隔水塞的上部，同時將隔水塞下移，使砂漿全部進入導管。然后向漏斗內灌混凝土，儲足了首批灌注混凝土量后剪繩開灌。導管的初次埋深符合要求后即可正常灌注。

混凝土隔水塞

首批混凝土灌注正常后，混凝土應連續(xù)不斷地灌注直至完成。混凝土灌注過程中，導管底端埋入混凝土面以下一般保持2~4m，不宜大于6m，并不得小于1.0m。提升導管時保持軸線豎直和位置居中，逐步提升；拆除導管時速度要快，時間不宜超過15min，拆下的導管立即沖洗干凈。在水下混凝土灌注過程中，專人測量導管埋深，填寫好水下混凝土灌注記錄表。

（7）破樁頭

為確保樁頂質量，實際灌注樁頂標高比設計高出0.5~1.0m，鑿除此范圍內的混凝土。鉆孔灌注樁施工完成后采用超聲波法對樁進行檢測。

B、明挖基礎施工

（1）定位放樣

根據(jù)地質情況定出放坡率，根據(jù)基礎尺寸、深度、滲水情況確定基坑尺寸，為便于立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬0.5m-0.8m。（2）基坑開挖

基坑開挖采用機械開挖和人工開挖相配合。開挖時控制邊坡坡度，注意邊坡穩(wěn)定。根據(jù)土質、深度、滲水情況，采取適當?shù)目颖谥ёo。深度過深時，可將邊坡放緩或增加平臺。石方開挖時，采取小爆破，盡量避免超挖，同時采取適當?shù)姆雷o措施。（3）坑壁支撐和排水

當基坑深度較大，放坡開挖土方量較大，土質無法保持穩(wěn)定時，采取適當?shù)闹?。如有較多滲水時，考慮在坑底周圍設排水溝和匯水井，利用水泵排除坑外。

下列情況采用支撐加固護壁：

基坑為不穩(wěn)定的含水土壤，放坡開挖無法保證邊坡穩(wěn)定的；較深基坑用支撐代替放坡開挖，以縮短工期或其它特殊需要的。

抽水注意事項：

1）地面為滲水性的土質，排水采用膠管遠引，以防滲回基坑；

2）基坑土質欠穩(wěn)定時，安置在護道上的排水設備，以小木樁加固；

3）在細、粉砂層中挖基，采用井點降水法施工，或不抽水開挖；

4）在滲水性較大的土層中，一個基坑抽水，可使相鄰基坑水位降低，利用其特點安排開挖順序及排水。

（4）地基檢驗

基坑開挖接近設計標高時，采用人工清底至設計標高，經監(jiān)理工程師的檢查簽認，符合設計要求后方可進行下道工序施工，否則應按設計圖紙及監(jiān)理工程師要求進行基底處理。

（5）模板支立

按照基礎尺寸放出模板邊線，模板采用鋼模，其結構及部位尺寸符合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強度和穩(wěn)定性.。

（6）混凝土澆筑

1）混凝土使用的粗細骨料、水泥，經試驗合格后方可使用，否則堅決不用。砼坍落度控制在3－5cm由實驗室設專人負責。

2）混凝土澆筑時，設滑槽輸送砼，防止混凝土的離析。

3）澆筑混凝土必須認真振搗，不能過振和漏振。

4）混凝土與墩臺身的連接處，設置直徑不小于16mm的預埋鋼

筋以加強其整體連接，鋼筋埋入與露出部分的長度各不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的20倍。

（7）基坑回填

基礎混凝土施工完成并達到規(guī)定強度后，進行人工回填?；靥钔帘仨毞謱雍粚?，回填土質必須符合規(guī)定要求。C、墩臺施工

（1）鋼筋：由鋼筋加工廠統(tǒng)一加工，運至現(xiàn)場綁扎成型。檢查合格后，進行下一道工序。（2）砼工程

1）模板：為保證工程質量，采用廠制定型鋼模作為施工模板。接縫處夾海綿，以防漏漿，并保證平整度。2）支架：一般橋墩墩帽采用鋼腳手架作支架。

3）模板立好后，采用經緯儀調整橫縱方向，并使用纜風繩加固，保證施工時無擾動。

4）砼采用拌和站統(tǒng)一拌制，砼輸送車送至現(xiàn)場，吊機與吊斗配合，用漏斗及串筒入模。

① 在砼拌過程中，應注意拌合速度與砼澆筑速度的配合，注意隨時檢查校正砼的坍落度，嚴格控制水灰比、配合比。

② 砼傾落高度超過2m時,設置串筒使其下落。

③ 砼澆筑間隙時間不超過規(guī)定要求。

④ 砼應按一定厚度、分層澆筑，每層厚度應小于30cm。

⑤ 砼的振搗設專人負責，嚴格按規(guī)定操作：

振搗時應避免碰撞模板、鋼筋及其他預埋件，不漏振、不重振，每次振搗時，振搗器應插入下層砼5--10cm，振搗至砼停止下沉，無顯著氣泡上升，表面呈現(xiàn)平坦，泛漿即可。以確保砼密度，外表光潔、平整、無蜂窩、麻面。

5）模板拆除后，使用塑料薄膜捆扎澆水養(yǎng)護，保持砼表面濕潤狀態(tài)，灑水養(yǎng)護時間按規(guī)范要求進行。D、預應力后張空心板梁施工（1）底座制作

采用鋼板式底座，通過地腳螺栓進行有效固定。鋼板表面進行磨光處理，采用高效脫模劑脫模。

（2）側模、芯模：采用廠制定型鋼模做側模，邊模一套，中板模板二套半；芯模采用氣囊。預制總工期6個月。

（3）綁扎非預應力鋼筋，安裝固定抽拔管，抽拔管接頭處用塑料膠布粘嚴，以免砼中的水泥漿滲入孔道。抽拔管內穿放鋼鉸線以增加其剛度。

（4）立邊模、端模，鋼筋 模板經監(jiān)理檢驗合格后澆注板底部砼，底部砼澆注振搗完畢后，安裝芯模，澆注兩側及板頂砼，頂部砼需刮平拉毛處理。

（5）養(yǎng)護至終凝及時抽出抽拔管和拆除芯模，避免時間過長抽拔和拆模困難。砼澆注完畢24小時后可拆除邊模，并及時對板梁體進行砼養(yǎng)護，必要時可采用薄膜覆蓋，蒸汽養(yǎng)生，砼強度達到設計強度的90%后進行預應力施工。

（6）鋼鉸線編束后穿入預應力孔道，兩端均需預留足夠的工作長度，千斤頂選用YCW-150型千斤頂，張拉前，千斤頂油泵和壓力表要配套檢驗，正常情況下每6個月校正一次，油表每張拉10片梁校正一次，采用兩端同時張拉工藝。張拉注意事項如下：

1）安裝張拉設備時，對直線預應力鋼鉸線，應使張拉力的作用線與孔道中心線重合，曲線預應力鋼鉸線，應使張拉力作用方向與孔道末端的切線重合。

2）采用超張拉法減少預應力鋼鉸線的松馳損失，對每根鋼鉸線進行等力初張拉，使每根鋼鉸線的應力基本一致，張拉順序為：

0→初應力→105%δk（持荷5分鐘）→δk→（錨固）3）在預應力作業(yè)中，必須特別注意機械人身安全，設置安全標志、擋板及防護網等。

4）每孔鋼鉸線張拉完畢后，檢查端部及其它部位是否有裂縫，并認真填寫張拉記錄。

（7）孔道壓漿：張拉后在24小時內完成壓漿工作，水泥漿水灰比控制在0.45左右，強度不低于梁體強度的80%。攪拌好的水泥漿必須通過過濾器，置于貯漿桶內并不斷進行攪拌，以防水泥漿泌水沉淀，注漿工作需緩慢均勻地進行，不得中斷，并應排氣通順，在孔道兩端冒出水泥漿并封閉排氣孔后，再繼續(xù)加壓至0.5~0.7N/min，持壓5秒鐘左右封閉注漿孔。

第三篇：橋梁工程施工組織設計

第 篇 施工組織設計

施工組織設計

編制人：

路基工程師（簽字）橋梁工程師（簽字）測量工程師（簽字）質量工程師（簽字）-----------------------------初審：項目總工（簽字）-----------------------------復審：項目經理（簽字）-----------------------------審定：企業(yè)總工（簽字）-----------------------------

批準：企業(yè)法人或委托人（簽字）-----------------企業(yè)名稱（公章）------2002年1月14日

目 錄 1 施工組織設計總說明---1.1 工程概況------------1.2 編制依據(jù)------------第一章 概 述

一、工程概況 廣州市華南南路二期工程第一標段內梅窿1號、2號大橋先后跨越梅窿水庫，其中1號大橋起點里程K0+612.20m，終點里程K0+756.80m，全長144.60m；2號大橋起點里程K1+571.00m，終點里程K1+757.00m，全長186.00m。大橋處于低山丘陵區(qū)，山的自然坡度較陡，地形不平坦，植被發(fā)育，梅窿水庫常年蓄水，水深6m左右。

（一）橋型布置 大橋均采用雙幅分離式三跨雙向預應力單箱單室變截面連續(xù)箱梁，箱梁頂寬11.6m，底寬6.20m，鉆孔樁承臺基礎，雙柱式橋墩，肋板式橋臺，其中1號大橋的跨徑組合為40m+60m+40m，2號大橋的跨徑組合為48m+90m+48m；受總體設計線路的限制，橋軸線均位于一定曲率半徑的緩和曲線及圓曲線上，橋面寬度24.0m。

（二）基本參數(shù)及主要技術指標 兩座大橋結構形式及設計基本參數(shù)一致，但受線路及跨徑的限制其各項技術指標不盡相同，主要表現(xiàn)在：

1、基本參數(shù)如下表示：

編號 內 容 指 標

0.5+10.75+1.5+10.75+0.5=24.0m 橋 寬 構 成80km/h 設計行車速度 3 標 準 橫 坡 —0.2%

設 計 荷 載 雙向六車道、汽—超

20設計、掛—120驗算 5 地震烈度及基本風壓 地震基本烈度Ⅵ度、基本風壓800Pa 6 溫度變化及支座沉降 按頂板升溫5度計、支座不均勻沉降取10mm 砼：箱梁C50、橋墩臺C30、基礎C25、錐坡7.5號漿砌片石 普通鋼筋：Ⅰ級、Ⅱ級 7 主 要 材 料 系統(tǒng)預應力：φ15.24mm高強低松弛鋼絞線、φ32精扎羅紋鋼筋、OVM錨固系統(tǒng) GPZ盆式橡膠支座、BF—160型伸縮縫

2、各橋主要技術指標

編號 內 容 1 號 大 橋 2 號 大 橋 1 橋 面 縱 坡 —0.5% —0.3% 2 200000m 25000m 凸曲線半徑 3 2200m平曲線半徑 500m橋面設3%的超高橫坡

箱 截面高度 由3.0m按二次拋物線變至1.6m 由4.5m按二次拋物線變至2.5m

梁 底板厚度 由40cm按二次拋物線變至25cm 由50cm按二次拋物線變至30cm 4 截 腹板厚度 腹板等厚35cm 支座附近50cm、跨中35cm 面 頂板厚度 等厚28cm 等厚28cm 5 豎曲線要素 R=200000m、T=199.931m、E=0.1m R=25000m、T=110.386m、E=0.244m

頂板28束、中跨底板20束、張拉頂板40束、張拉力234.4t/束；中跨底板

預應力張拉噸位 力均為248.6t/束；豎向張拉力54t 30束、張拉力218.7t/束；豎向張拉力54t 7 墩臺及基礎 樁基、雙柱式橋墩、肋式橋臺 樁基、雙柱式橋墩、肋式橋臺

4cm粗粒式+4cm細粒式瀝青砼，縱4cm粗粒式+4cm細粒式瀝青砼，縱橫向等

橋面鋪裝 橫向等厚鋪設 厚鋪設

二、水文、地質、氣象 橋位處地層由亞粘土層、全風化花崗片麻巖、弱風化花崗片麻巖、微風化花崗片麻巖構成，地下水在強透水巖土層具弱分解類腐蝕性，場地土為中硬土，地基土類別屬Ⅱ類。橋位地基穩(wěn)定，工程地質良好。1號大橋各墩位處有3～10m左右的亞粘土覆蓋層；2號大橋除3#、4#墩位處有3～5m的亞

粘土覆蓋層外，其余部位基巖裸露。兩橋位處地表陡峭，坡角較大，對施工平面布置和材料運輸極為不利。

三、工程量匯總表 數(shù)量 工程項目 說明 單位 1號大橋 2號大橋

M3 2582.4 1662.4 基 基坑開挖 3m以上干處 M3 2324.5 1459.3 基坑開挖 3m以內濕處 坑

M3 4144.4 2866.5 基坑回填

M3 1529.0/762.5 2089.2/1236 25號鋼筋砼 鉆孔樁/承臺

kg 103832/32568 116940/36552.8 Ⅱ級鋼筋 鉆孔樁/承臺鋼筋 基 t 61.5 47.5 鋼護筒 M2 412 548 鉆孔平臺 礎 m 104/68 鉆孔樁 φ1.0m/、有圬工、粘土 φ1.5m 80/104 m 鉆孔樁 φ1.0m/φ1.5m、有圬工、全風化頁巖工 216/328 m 鉆孔樁 φ1.0m/φ1.5m、有圬工、強風化頁巖 212 m 鉆孔樁 φ1.5m、有圬工、砂質頁巖 程 32 m 鉆孔樁 φ2.0m、有圬工、粘土 12/12 m 鉆孔樁 φ1.5m/φ1.2m、有圬工、全風化頁巖

222/408 m 鉆孔樁 φ1.5m/φ1.2m、有圬工、強風化頁巖 88 m 鉆孔樁 φ2.0m、有圬工、砂質頁巖 工程數(shù)量匯總表（續(xù)）

數(shù)量 工程項目 說明 單位 1號大橋 2號大橋 M3 211.3 160.8 30號鋼筋砼 橋臺身 kg 11744 18952 Ⅱ級鋼筋 橋臺身 墩 M3 429.1 509.6 30號鋼筋砼 橋墩身 臺 kg 53586.4 58924.8 Ⅱ級鋼筋 橋墩身 身 kg 3032.8 2790.2 Ⅱ級鋼筋 橋墩身水平連接筋 M3 2130.4 3345.9 50號鋼筋砼 箱 梁 Kg 340589 520374 Ⅱ級鋼筋 箱 梁 梁 kg 80816 144816 φ15.24鋼絞線 kg 12797.5 28916.4 φ32精扎螺紋鋼筋 m 5688.5 11366.2 波紋管 內徑90mm 400 504 OVM15—12錨具 套 部 1944 2880 YGM錨具 套 kg 6744 10634.8 A3鋼板 t 400 400 掛藍

M3 120.2 160 細粒式瀝青混凝土 橋面鋪裝 M3 120.2 160 粗粒式瀝青混凝土 橋面鋪裝 橋 M3 209.6 223.2 30號鋼筋混凝土 防撞護欄 面 kg 9988.6/46743.6 12313.2/49234.2 Ⅰ級/Ⅱ級鋼筋 防撞護欄鋼筋 系

969.6/56 1288.2/76 鑄鐵瀉水管 φ100×5×600mm Kg/個 43.0 43 行車道伸縮縫 BF—160型 延米 4 盆式橡膠支座 GPZ1500—SX 塊 4 盆式橡膠支座 GPZ1500—DX 塊 支 2 盆式橡膠支座 GPZ8000—GD 塊 2 盆式橡膠支座 GPZ8000—SX 塊 4 盆式橡膠支座 GPZ8000—DX 塊 4 盆式橡膠支座 GPZ2500—SX 塊 4 盆式橡膠支座 GPZ2500—DX 塊 2 盆式橡膠支座 GPZ15000—GD 塊 座

盆式橡膠支座 GPZ15000—SX 塊 4 盆式橡膠支座 GPZ15000—DX 塊 121 121 M3 25號鋼筋混凝土 橋頭搭板（長8.0米）19412 19510 Kg Ⅱ級鋼筋 橋頭搭板鋼筋 附 640.2 580.6 M3 填滲水土 錐體及臺背 屬 1805.8 1716.3 M3 填普通土 臺背 工 165.4 125.8 M3 砂礫墊層 錐體鋪砌墊層 程 672 420.4 M3 7.5號漿砌片石 錐體及橋墩防護

二、總體施工思路

1、全橋施工順序

臨時設施施工 主墩基礎圍堰及基坑開挖 鉆孔樁施工 承臺施工

0#塊施工及墩梁臨時固結 箱梁懸澆 墩身施工 橋臺基礎施工 橋臺施工 邊跨現(xiàn)澆段施工 邊跨合攏 中跨合攏 箱梁體系轉換 橋面及附屬結構施工 拆除施工支架 工程收尾及清理施工現(xiàn)

2、關鍵施工方案概述 1）開工前先開挖1號大橋左側和2號大橋右側接線路基，作為大橋施工基地，修建臨時設施和混凝土拌和站，兩橋均設50m3/h拌和站一座，混凝土用BT—60拖泵直接輸送。2）大橋左右兩側臨時施工道路通過浮橋連接，將施工材料從一側的加工場運輸至另一側的施工現(xiàn)場。3）由于梅窿水庫水深較淺，且兩主墩均在岸邊，水庫兩岸地形陡峭，根據(jù)墩位處覆蓋層厚度和承臺設計底標高處地層情況，采取先圍堰后開挖基坑，搭設鉆孔平臺或筑島整平埋設孔口護筒施工鉆孔樁，用回轉鉆機泵吸反循環(huán)成孔，澆水下混凝土成樁。4）主墩承臺在鉆孔樁施工完畢后利用圍堰干施工或開挖基坑澆墊層混凝土后干施工。5）兩橋臺鉆孔樁將基礎整平后埋設孔口護筒，回轉鉆機泵吸反循環(huán)成孔，澆水下混凝土成樁。6）橋墩及橋臺擬采用大剛度定型鋼模板翻模施工。7）0號箱梁搭設施工托架現(xiàn)澆，并利用施工托架將墩梁進行臨時固結。8）箱梁利用掛藍懸澆，邊跨現(xiàn)澆段利用落地支架現(xiàn)澆，平衡壓載合攏。

3、施工注意事項 1）鉆孔樁施工時應根據(jù)各墩位處的不同地質情況選擇鉆頭型號和鉆進方式。澆注水下混凝土成樁前，要求孔底清淤干凈徹底，確保樁底沉渣厚度符合規(guī)范要求，樁身混凝土應連續(xù)澆注，防止出現(xiàn)斷樁，確保成樁質量。2）承臺施工前要求樁頭表面清潔密實，承臺施工時應采取有效措施對大體積混凝土水化熱進行控制，防止混凝土因溫度應力而開裂，墩柱預埋筋應準確定位。3）箱梁施工 ① 臨時固結措施應穩(wěn)妥可靠，操作簡便，能夠滿足設計施工要求。② 掛藍應受力明確，操作安全方便，在剛度足夠的前提下，有效地降低掛藍自重，減小施工荷載，掛藍懸澆

施工時應確保施工不平衡荷載不超過設計要求。③ 各梁段混凝土澆注均須一次連續(xù)完成，應嚴格控制混凝土質量和澆注工藝。④ 應采取有效措施進行施工觀測，并請專業(yè)隊伍對箱梁懸澆施工進行施工控制，確保大橋個項指標均符合設計要求。⑤ 應認真擬訂大橋合攏方案，嚴格按設計要求安排合攏順序，科學配置合攏混凝土配合比，選擇最佳時機合攏。4）預應力施工 ① 預應力管道預埋應位置準確，保護及固定措施可靠，不允許偏位。② 縱向波紋管在澆注混凝土前均須設置內襯管，管道接頭應平順嚴密。③ 預應力筋張拉前波紋管道清潔、暢通、濕潤。④ 預應力材料的采購、儲運、檢驗、制作、安裝均應符合設計及規(guī)范要求。⑤ 嚴格按設計及規(guī)范規(guī)定的步驟和要求進行預應力施工，確保施工質量。5）普通鋼筋在保證混凝土保護層厚度的前提下，當與預應力筋位置發(fā)生沖突時，可作適當調整。

4、施工測量

利用業(yè)主提供的全線施工測量控制基點，根據(jù)規(guī)范和設計要求，結合施工需要和現(xiàn)場地形條件，按三維坐標法建立相對獨立的大橋施工測量控制網點，用高精度經緯儀、水準儀配合全站儀進行放樣和施工測量控制。

5、工期計劃 根據(jù)本合同段總體工期安排，結合兩座大橋的實際工程量，擬組建兩個橋梁專業(yè)作業(yè)隊，在18個月（550個日歷天）內完成兩座大橋的工程內容。

三、施工方案

1、下部結構施工 1.1主墩基礎施工 由于水庫兩岸山勢陡峭，無陸上道路可供利用，大橋前期施工所需材料和設備均須通過水上運輸進場，故在進場后應立即在水庫一側橋位附近填筑一施工臨時碼頭，開挖大橋施工所需局部臨時道路，建設大橋施工臨時基地。由于1號大橋的3號橋墩和2號大橋的2號橋墩墩位處覆蓋層很薄或無覆蓋層，且承臺嵌固在基巖內，故采取先圍堰后開挖基坑，搭設鉆孔平臺的施工方法施工鉆孔樁，然后利用圍堰強排水干施工承臺。號大橋的2號橋墩和2號大橋的3號橋墩墩位處覆蓋層較厚，且承臺基底地層仍為粘土，承臺施工時不需要開挖基巖，故

采取筑島整平地基埋設孔口護筒的方法施工鉆孔樁，然后開挖基坑，澆墊層混凝土后干施工承臺。

1.1.1圍堰法（1）圍堰填筑 主墩基礎施工圍堰利用開挖臨時道路棄土或在橋位附近取粘土填筑，由于水庫邊坡較陡，特別是2號大橋2號橋墩處，基巖裸露，圍堰施工時應合理確定其外側邊坡，防止圍堰在基礎施工期間由于受水長期浸泡在施工荷載作用下向外側滑移。施工時應在圍堰外側基底拋填一定厚度的巖石棄渣或由潛水員在水底一定范圍內堆碼袋裝粘土，作為圍堰的抗滑基礎，然后分層填筑夯實粘土作圍堰。圍堰頂標高按高于設計施工水位1.5m計，頂寬不小于2.0m，外側邊坡1：1.5，內側邊坡1：1，如圖3—1所示。應嚴格控制圍堰填筑質量，有效降低堰體透水性，方便基坑開挖，減小承臺施工時的排水難度。土圍堰在大橋施工結束后應按要求拆除清理。（2）基坑開挖 圍堰施工完畢后，清除基坑內覆蓋土層，人工配合小藥量光面松動爆破開挖基巖，基坑內側巖體開挖時可不考慮放坡，外側巖體開挖邊坡應與土圍堰內坡一致，以保持圍堰穩(wěn)定。基坑開挖時應確?；壮叽绫瘸信_設計外形輪廓尺寸

大1.0m以上，開挖至承臺設計底標高以上20～30cm處，基坑開挖時應根據(jù)巖體裂隙的發(fā)育情況及圍堰的滲水程度，確定基坑的滲透系數(shù)，布置集水井。對于滲水較大的裂隙應作特殊處理。（3）鉆孔樁施工

基坑施工完畢后，測量放線，人工開挖孔口，開挖邊坡1:1，埋設直徑井圈護筒，護筒直徑比樁徑大10cm，護筒壁厚δ=10mm，埋入深度1.0m，用C25砼回填，利用鋼護筒和貝雷桁架搭設鉆孔平臺。鉆孔平臺頂標高設為+53.5m，將左右兩幅平臺連成整體，1號大橋3號墩鉆孔平臺的平面尺寸為10×18m，護筒直徑1.60m，單根護筒長度為3.5m，樁徑1.50m，每墩8根，左右幅各4根，樁深約45.0m；2號大橋2號墩鉆孔平臺的平面尺寸為12×20m，護筒直徑2.10m，單根護筒長度為5.5m，樁徑2.0m，每墩8根，左右幅各4根，樁深約36.0m。均為全嵌巖樁，樁頂為全風化花崗片麻巖，樁底嵌入微風化花崗片麻巖層不小于2.0m，巖石抗壓強度為55.0MPa。用QC—250型鉆機（合金鋼球齒鉆頭）泵吸反循環(huán)清水鉆孔，成孔后空鉆循環(huán)清除孔底沉碴，檢驗合格后，移走鉆機，檢查孔深孔徑，安裝鋼筋籠及超聲波檢測管，澆筑水下砼成樁。如圖3-2所示。（4）承臺施工

1號大橋承臺底標高為+51.066m，平面尺寸為6.8×6.8m，厚2.0m，2號大橋承臺底標高為+48.00m，平面尺寸為8.8×8.8m，厚3.5m，均屬大體積混凝土施工。待鉆孔樁施工完畢，全部檢驗合格后，進行基坑排水拆除鉆孔平臺和護筒，清理鉆孔巖碴。人工鑿巖至設計標高下5cm，澆5cm厚砂漿墊層整平及覆蓋基巖，測量放線后，綁扎承臺鋼筋，并在承臺中部埋設一層冷卻水管，待鋼筋檢驗合格后，支立側模，綁扎墩身預埋鋼筋，檢驗合格后澆筑承臺結構混凝土，待砼初凝后，灑水養(yǎng)護。當承臺中心砼溫度達到40℃時，開啟循環(huán)冷卻水進行溫度控制，溫控過程中應根據(jù)砼內外溫差隨時調整循環(huán)水的溫度、循環(huán)速度及水流量。1.1.2筑島法 1號大橋2號墩和2號大橋3號墩采用筑島埋設孔口護筒，回轉鉆機泵吸反循環(huán)，泥漿護壁，澆水下混凝土成樁的施工工藝，待樁基施工完畢后，開挖基坑，按大體積混凝土的施工方法施工承臺結構混凝土。其施工工藝如圖3—3所示。1.2、墩身施工

兩座大橋主墩均為雙柱式方形墩，其中1號大橋墩柱截面縱橫向寬度分別為1.8m和1.5m，凈間距2.80m，墩高18.0m，按6m左右的間距設置兩道1.2m×1.5m橫撐；2號大橋墩柱截面縱橫向寬度分別

為2.0m和1.6m，凈間距2.70m，墩高20.0m，中間設置兩道1.4m×1.6m橫撐。兩橋主墩均采用腳手支架翻模施工。翻模必須有足夠剛度，每次澆筑高度6.0m，一套模板的總高度為8.0m，兩橋各需2套模板，單套模板重量約10t左右。兩柱間橫撐在墩柱施工過程中預埋鋼筋和承重牛腿，待墩身施工完畢后，利用承重牛腿安裝橫撐施工托架，綁扎接長鋼筋，安裝模板澆注混凝土。墩身施工期間應根據(jù)0#塊托架設計及墩梁臨時固結方案，精確預埋各種預埋件。由于墩身施工腳手支架同時作為施工人員上下的通道，應有一定的剛度和整體穩(wěn)定性，可考慮每隔10m通過對拉螺桿與墩身連接，并有可靠的安全防護措施，保證人行通道暢通和作業(yè)人員安全。每個墩設40t.m塔吊一部，砼用HBT—60拖泵直接泵送，立筋用錐螺紋接頭接長，用經緯儀配合全站儀三維坐標法進行施工測量控制。1.3、橋臺施工 兩座大橋橋臺均為鉆孔樁承臺基礎，肋板式橋臺，其中1號大橋橋臺樁徑為1.0m，長24.0m，每墩8根樁，左右各4根，啞鈴狀承臺，承臺厚度2.0m，臺高5.70m；2號大橋橋臺樁徑為1.5m，長30.0m，每墩4根樁，左右各2根，方形承臺，承臺厚度2.0m，臺高3.20m。兩橋橋臺鉆孔樁均采用先開挖基坑至承臺設計底標高整平后埋

設孔口護筒，用QC—250型鉆機泵吸反循環(huán)鉆孔，其中1號大橋1號橋臺鉆孔樁穿過13.0m左右的亞粘土層，鉆孔期間需要泥漿護壁，孔口護筒長度約6.0m左右其余3個橋臺基坑均已開挖至基巖，采用合金球齒鉆頭清水鉆孔，孔口護筒長度約3.0m左右，護筒直徑分別為1.10m和1.6m，利用孔口護筒和基坑巖壁搭設鉆孔平臺，基坑作為循環(huán)水池，澆水下混凝土成樁。鉆孔樁施工完畢，樁基檢驗合格后拆除鉆孔平臺，清理基坑，清洗樁頭，澆注基底墊層沙漿，綁扎承臺鋼筋，支立側模，澆注承臺結構混凝土，待混凝土初凝后，應加強養(yǎng)護，防止開裂。承臺施工時應注意預埋肋墻鋼筋。肋墻混凝土用大鋼模板一次澆注到位，蓋梁利用肋墻施工時的預留孔穿插φ80mm鋼棒作為承重牛腿，安裝托架現(xiàn)澆，托架采用2根Ⅰ40a作為承重梁，用[18a按100cm間距布置作為橫梁，其上鋪設底模，測量放線后綁扎鋼筋，支立側模，泵送混凝土入模。如圖3—4所示。

上部結構施工

2、上部結構施工包括：0號塊現(xiàn)澆、墩梁臨時固結、箱梁懸澆、邊跨現(xiàn)澆段施工、邊跨合攏、中跨合攏及體系轉換等。其中1號大橋0號塊長9.0m，箱梁對稱懸澆節(jié)段7對，單節(jié)長3.5m，邊跨現(xiàn)澆段長8.85m，合攏段長2.00m，雙幅橋共有70個施工節(jié)段；2號大橋0號塊長12.0m，箱梁對稱懸澆節(jié)段10對，單節(jié)長度3.5m的4對，單

節(jié)長度4.0m的6對，邊跨現(xiàn)澆段同時為邊跨合攏段長3.85m，中跨合攏段長2.00m，雙幅橋共有90個施工節(jié)段。2.1 0#塊施工及臨時固結由于1、2號大橋主墩剛度較小，難以抵抗箱梁懸澆施工期間不平衡荷載產生的彎矩，且墩頂截面較小，臨時固結困難，故擬采用搭設臨時墩安裝施工托架現(xiàn)澆0號箱梁，并實現(xiàn)墩梁臨時固結。兩橋0號箱梁高度分別為3.0m和4.5m，箱梁高度和混凝土方量均不大，但為方便施工，混凝土分兩次澆注。①施工托架 墩身施工時，按托架設計部位預埋鋼牛腿，利用鋼牛腿安裝承重梁，作為托架的附墩支承結構；在離墩軸線左右各2.9m，橋軸線左右各3.0m處，用萬能桿件搭設4個2.0×2.0m的鋼架作為臨時墩，其上安裝墩梁固結裝置和托架承重梁。托架安裝前先按要求安裝好墩頂盆式橡膠支座，采取措施將支座與墩頂固結，防止0號塊施工期間支座滑移偏位。安裝托架鋪設底模時，應保證底模與支座之間接縫嚴密，完全受力后頂標高一致。托架承重梁由6根I56a組成，其上安裝12根I36a作為縱梁，用楔形架調整坡度，鋪設大鋼模板作為底模。如圖3—5所示。施工前用堆載法對支架進行預壓，以消除非彈性變形并測量記錄各級荷載作用下托架的彈性變形值，結合設計給定的梁體變形，確定0號塊底模的立模標高。

② 施工措施及注意事項 a、0#塊外模采用掛藍外模板，內模采用組合鋼、木模板，腳手支架支承。b、模板設計應有足夠的剛度，能夠滿足多次重復使用要求，加工制作精度應符合規(guī)范要求。c、由于0#塊內預應力波紋管道數(shù)量較多，管道預埋位置應準確，定位措施可靠，砼澆筑時應特別注意保護波紋管，防止破損和移位。d、兩次澆筑接縫應順直清潔，可在分層面適當布置剪力鋼筋。e、在砼澆筑過程中應對托架進行連續(xù)變形觀測。2.2箱梁懸澆 2.2.1掛藍設計及加工 1）掛籃設計及制作 由于兩橋0號塊長度均較短，特別是1#橋0#塊僅9.0m，掛藍設計時必須充分考慮施工現(xiàn)場的安裝難度，合理選擇掛藍的結構形式。且因為懸澆工程量不大，但需要的掛藍數(shù)量較多，必須采取有效措施降低掛藍造價，節(jié)約工程成本。掛籃主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底籃平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。以懸澆最不利節(jié)段的相關參數(shù)作為依據(jù)，按剛度控制設計。① 主桁架系統(tǒng) 主桁架由兩片三角桁架和前后上橫梁構成。主桁桿件采用H型鋼兩側焊鋼板，桿件間銷子連接。前后橫梁桁片及其平聯(lián)采用焊接薄

壁方鋼管和角鋼。桁架頂部設置防雨遮陽棚。② 行走及錨固系統(tǒng) 掛藍在懸澆完一段箱梁，砼強度達到設計強度的90%以上，張拉預應力鋼筋完畢后開始前移。掛藍前移時，前支點采用底貼四氟板組合滑船，后支點由錨固小車輪反扣于工字鋼軌道。由液壓油缸頂推前移，采用焊接型鋼的軌道分長軌和短軌兩種，由錨固梁與箱梁豎向預應力鋼筋連接并錨固。澆筑砼時掛籃尾部錨桿與箱梁豎向預應力鋼筋連接并錨固。在施工過程中如需加大錨固力，可自行預埋精扎螺紋粗鋼筋。③ 吊帶系統(tǒng) 用鋼吊帶來聯(lián)接掛藍主桁架和底模平臺。吊帶用Ф32精扎螺紋鋼筋及45#號錳鋼帶加工組成,下端與底模平臺緊固連接，上端在主桁架的橫梁上固定，用液壓提升裝置來調節(jié)底模平臺標高。④ 底平臺系統(tǒng) 底平臺系統(tǒng)由前后橫梁、縱梁等組成，模板直接鋪于底模平臺上。前后橫梁懸吊于主桁架，澆筑砼時，后橫梁錨固于前段已完成的箱梁底板上。⑤ 模板系統(tǒng) 模板結構包括外模、內模、堵頭模等。外模分模板、骨架及滑梁，外模模板由6mm鋼板和型鋼組成，與內模模板用對拉螺桿連接，外加支撐固定。支承模板及骨架的滑梁前端懸吊于主桁。內側滑梁后端懸吊于已澆箱梁翼板上，外側滑梁后端懸吊于主桁架上，澆筑砼時均

錨于前段箱梁翼板上。拆模時放松錨固端，隨平臺下沉和前移。內模亦由模板、骨架、滑梁組成。支承模板、骨架的滑梁前端懸吊于主桁，后端懸吊于前段已澆箱梁頂端。拆除的內模板落于滑梁上，掛藍行走時，滑梁同時隨掛藍移動。內模板采用組合模板和型鋼帶組成，與外模對拉，內支撐固定。內支撐調節(jié)螺栓支撐。在頂部中部，整個內模板斷開，設夾板連接鋼帶，用以調整內模寬度適應腹板厚度變化，內側設有收分模板，以適應后面每一段箱梁高度變化。堵頭模板因有鋼筋和預應力管道伸出，其位置要求準確，采用鋼模板，根據(jù)鋼筋布置分塊拼裝，隨后和內外模連成整體。附：掛籃側面示意圖（圖3-6）。2.2.2掛藍安裝試壓 ① 掛藍拼裝步驟： 軌道安裝、錨固 主桁架安裝

主桁前、后橫梁桁片安裝

掛籃后錨

外模板系統(tǒng)安裝

底籃系統(tǒng)安裝

內模系統(tǒng)安裝

各工作平臺安裝

調 試 ② 掛籃試壓 為了保證掛藍結構的可靠性和了解掛藍施工中的彈性變形，以及消除掛藍的非彈性變形，在使用前必須對掛藍進行預壓，對拼裝好的掛藍設計最大荷載加安全系數(shù)進行試壓，并將測試結果中的掛藍的豎向位移，撓度曲線提供給大橋施工控制小組。試壓擬采用“千斤頂反預壓法”。

2.2.3懸澆施工 掛藍拼裝試壓完畢，在0#塊或已澆箱梁上移動時，移動步驟如

下： ① 將掛籃前支點用千斤頂頂起，然后利用液壓油缸將軌道經過反復幾次移動至待澆箱梁位置，并將軌道找平。② 前支點下落，前支點滑船落至軌道面，利用錨固梁錨住軌道梁（利用預埋的粗鋼筋，下同，然后拆除后錨，將掛藍上拔力轉為由后錨行走小車承受。③ 利用液壓油缸，將掛藍頂推前移，反復幾次，直至下一梁段施工位置。④ 安裝掛籃后錨桿，利用后錨千斤頂將掛藍上拔力轉為后錨桿承受。掛藍后錨必須錨固可靠。⑤ 根據(jù)施工控制單位提供的立模標高調校模板高程及平面位置。2.2.4預應力施工 ①預應力管道施工要點： a、所有預應力管道均采用金屬鍍鋅波紋管，鋼帶厚度不小于0.3cm。b、波紋管預埋位置必須準確，并用定位筋固定牢固，定位筋沿管道長度方向按90cm左右間距布置，并與主筋點焊，管道位置的偏差縱向不大于±1cm，橫向不大于±0.5cm。c、管道之間的連接以及管道與喇叭管的連接應確保起密實性，不得漏漿。

d、管道軸線應與墊板垂直，預應力筋采用砂輪機切割，嚴禁電焊割。e、預應力筋與普通鋼筋位置沖突時，以預應力筋為主，調整普通鋼筋位置，確保預應力管道位置準確。錨墊板位置必須準確牢固，壓漿管埋設應暢通可靠。f、所有縱向管道必須設置內襯管時才允許澆混凝土。g、每一梁段混凝土澆注后應立即檢查管道是否漏漿或堵塞。h、在穿鋼絞線前應用高壓水沖洗和檢查管道。②鋼絞線及精扎螺紋鋼筋 a、應按有關規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強度、彈性模量、截面積、延伸量和硬度，對不合格產品嚴禁使用，同時應就實測的彈性模量和截面積對計算伸長量作修正。b、精扎螺紋鋼筋豎向平行于箱梁幅板，不得有彎曲。c、注意對預應力材料的保管，防止銹蝕和碰傷。③ 預應力施工 a、穿束：縱向短束人工穿束，分一次或多次均可；長束（或者人工穿束感到困難時）采用卷揚機穿束，即把這一束的n根鋼絞線焊成一束（采用氧焊），用卷揚機牽引穿過波紋管。下料時適當加長，避免工作部分質量受影響。b、張拉：預應力張拉必須符合設計及要求，并采用雙控原則，張拉用千斤頂必須按規(guī)范要求進行標定，錨夾具應清潔無雜質。張拉時做好原始記錄，出現(xiàn)滑絲、斷絲時應找出原因，提出處理意見報監(jiān)

理認可后方可繼續(xù)施工。c、灌漿：精心配制水泥漿濃度，從低處向高處方向壓，灌漿壓力0.7—0.8Mpa，要求28天強度大于50Mpa，并嚴格按規(guī)范規(guī)定的要求施工。d、封錨：及時封錨，以免錨頭夾片或預應力筋受腐蝕。④預應力質量控制 a、混凝土強度超過80%的設計強度時才允許張拉。b、千斤頂在下列情況下應重新標定： ①使用三個月或張拉50次； ②嚴重漏油； ③部件損傷； ④伸長量出現(xiàn)系統(tǒng)的偏大或偏?。?⑤千斤頂和油泵必須配套標定和配套使用。c、預應力張拉采用張拉力和伸長量雙控，以張拉力為主，伸長量校核。伸長量誤差應在+10%～－5%范圍內。d、壓漿水灰比不大于0.4，標號不小于40Mpa，允許摻膨脹劑，壓漿要求飽滿密實，質量應作抽查。2.2.5混凝土工程 ① 主箱梁砼配合比設計的基本要求： a、主橋箱梁砼設計標號大于50Mpa，3天強度應達到90%，即40Mpa以上。軸心抗壓設計強度Ra﹥28.5MPa，軸心抗拆設計強度4R1﹥2.45MPa，計算彈性模量Eh=（3.5-3.65）×10MPa。

b、拌合物初始坍落度不小于15cm。拌合物和易性良好，沁水率小，易于泵送。c、初凝時間為15h—20h。d、粗骨料最大粒徑30mm。② 箱梁混凝土基本參數(shù)的確定 箱梁混凝土基本參數(shù)的確定包括不同齡期的收縮和徐變系數(shù)、強度及彈性模量等，以作為預應力計算和施工控制的依據(jù)。試驗室應嚴格按照有關規(guī)范要求取樣，測得所需數(shù)據(jù)。溫度修正通過實測來進行。砼收縮強度、預應力張拉、日照溫度等引起的撓度修值。③ 根據(jù)設計要求，箱梁各節(jié)砼盡可能一次性澆筑完畢。要求砼3澆筑速度不得小于50m/h，緩凝時間不得小于15h，嚴格控制砼坍落度，在15-18cm范圍內。砼采用泵送，自后場攪拌站通過砼罐車及拖泵運送至施工現(xiàn)場。由于箱梁高度較大，砼振搗應開窗進入箱室內進行振搗，以保證砼質量。根據(jù)設計要求，掛藍懸澆必須對稱澆注，不平衡重不超過一個底板的重量。④ 養(yǎng)護 采用在澆砼前在模板上涂養(yǎng)護脫模劑和灑水聯(lián)合養(yǎng)護。2.3邊跨現(xiàn)澆段施工（1）1號大橋邊跨現(xiàn)澆段長8.85m，2號大橋邊跨現(xiàn)澆段同時也是邊跨合攏段長3.85m，均采用萬能桿件搭設落地支架，上鋪型鋼及

底模，一次性連續(xù)澆注完畢。箱梁內部為腳手架支模。支架搭成后應進行預壓，消除支架的非彈性變形，并按實測的彈性變形量，確定底模標高和預拱度。（2）為保證邊跨底板預應力鋼束張拉時，箱梁和支架間水平方向自由變形，在現(xiàn)澆段底模與支架承重縱梁之間安設φ48鋼管。在砼澆注前將鋼管固定在支架上，在預應力張拉之前，解除鋼管約束，使之能自由動。（3）邊跨現(xiàn)澆段支架縱向示意圖（圖3-7）。2.4合攏段施工 箱梁的合攏是控制全橋受力狀態(tài)和成形的關鍵工序，因此箱梁的合攏順序、合攏時間和施工工藝都必須嚴格控制。如圖3—8所示。1號大橋左右幅各有中跨合攏段一個，邊跨合攏段2個，節(jié)段長度均為2.00m，施工時按照先邊跨，后中跨的順序合攏。2號大橋邊跨已在邊跨現(xiàn)澆段施工時合攏，只有左右幅橋各一個長2.0m的中跨合攏段。（1）施工要點 ① 施工前應將掛蘭退至箱梁懸臂根部。② 根據(jù)設計要求在T構懸臂上加配重，配重擬采用水箱。③ 施工前應按設計要求用型鋼鎖定在已澆箱梁上。④ 嚴格按照施工順序組織合攏段施工，中跨合攏段必須是在邊跨合攏施工結束，解除墩梁臨時固結以后才能進行。⑤ 合攏段砼采用早強、緩凝、微膨脹砼，用拖泵泵送入倉。澆

筑合攏段砼時，邊澆邊調整配重。等達到設計強度時張拉預應力筋。⑥ 合攏段的所有預應力鋼筋張拉完成后，拆除施工吊架，清理施工現(xiàn)場。（2）施工注意事項： 1）按設計要求加配重： 2）選擇最佳合攏溫度20℃左右鎖定，焊接合攏段勁性骨架及澆筑砼時選在氣溫變化不大的天氣進行。3）澆筑混凝土，同時水箱同步等效放水。在當天氣溫最低時開始澆筑，盡量在最短時間內澆注完砼，砼采用早強劑和微膨脹劑。4）所澆筑混凝土強度大于45MPa后張拉底板預應力。5）合攏段施工時，若氣溫高于設計溫度，應對箱梁進行灑水、覆蓋降溫，減少箱梁上、下表面溫差。6）合攏段養(yǎng)生至設計張拉強度后，馬上開始張拉縱、橫、豎向預應力，防止砼開裂。7）合攏段施工工期為一個月。

2.5施工觀測及控制

（1）懸澆施工控制要求

箱梁施工控制是全橋線型保持設計要求的關鍵，箱梁每節(jié)段模板立模標高，必須按監(jiān)控小組提供的高程調整。1)、由于懸臂施工砼受自重、收縮徐變、預應力張拉、溫度變化等箱梁會產生撓度縱向伸縮、扭曲等變形，為使合攏后的橋梁線型符

合設計要求，必須對懸臂施工中的撓度進行觀測，以便隨時調整標高。2)、觀測內容 ① 掛藍模板安裝就位后的撓度觀測： ② 砼澆注前預拱度調整： ③ 砼澆注后高程觀測； ④ 張拉前高程觀測； ⑥ 張拉后高程觀測； ⑦ 合攏段合攏前溫度觀測； ⑧ 應力觀測。（2）溫度觀測傳感器布置在每個T構的若干個斷面（按控制要求設置），應力觀測傳感器布置在這些斷面的4個角點。1)、溫度觀測包括箱室內外的溫度測量。每節(jié)段施工過程中要對已完梁段進行經常性觀測，以便建立氣溫、撓度相對關系，確定日照修正值。2)、應力觀測主要觀測掛藍前進時、澆注砼及氣溫變化時箱梁結構應力的變化。（3）立模標高計算： 立模標高=箱梁頂面設計標高+設計施工預拱度+掛藍變形值±日照溫差修正值。其中掛藍變形值包括：掛藍自重引起的本身變形，以及砼澆注后的掛藍變形。設計預度修正通過實測來進行。砼收縮強度、預應力張拉、日照溫度等引起的撓度修正值。

（4）施工測量各梁段長度時，均應從控制點為準，計算長度，防止誤差。

3、橋面系及附屬工程 3.1錐坡鋪砌及臺背回填 錐坡鋪砌包括60cm（10cm厚的砂礫墊層+50cm厚的7.5號漿砌片石）厚的錐坡基礎處理和35cm（10cm厚的砂礫墊層+25cm厚的7.5號漿砌片石）厚的坡面護理，兩橋錐坡縱橫向坡角均為1：1.5，各錐坡的縱橫向尺寸及高度如下表示。錐坡尺寸參數(shù)表（單位：m）1號大橋 2號大橋 1號橋臺 4號橋臺 1號橋臺 4號橋臺 左側 右側 左側 右側 左側 右側 左側 右側 7.23 7.12 6.63 14.04 7.23 7.12 6.63 14.04 高度

21.06 10.84 10.68 9.94 21.06 10.84 10.68 9.94 縱寬 21.06 10.84 10.68 9.94 21.06 10.84 10.68 9.94 橫寬 臺背回填應選擇透水性較好的砂性土，劃線分層填筑，單層松鋪厚度不大于30cm，用蛙式打夯機夯實，要求密實度不小于98%。砌筑材料：用于砌筑錐坡的片石規(guī)格應滿足設計及施工技術規(guī)范的要求，砌筑砂漿為7.5#水泥砂漿，勾縫沙漿為12.5號水泥砂漿。施工前按設計坡角整平夯實坡面，填筑砂礫墊層，然后按順序相互鎖合砌筑片石護理錐坡，砌體外露面的鑲面石應人工修鑿，正負誤差小于5mm，外露面達到每寸3鉆的修鑿標準，砌體縫寬1.3~1.5cm，便于勾縫。勾縫工藝：勾縫前將原砌筑砂漿掏2cm深，保證勾縫砂漿與石料粘連牢固。除勾縫寬度內，其余石料表面不得有砂漿，嚴防砂漿污染石料表面。砌體一律勾凹縫，凹縫縫寬1.3~1.5cm，呈半圓狀，用扁鉆將凹縫四周的石料鑿平，寬度1.3~1.5cm。

砂 漿：在每一砌筑工點設一臺砂漿拌和機拌和，嚴禁人工拌和。3.2搭板施工 大橋臺后搭板設計為8m長的現(xiàn)澆鋼筋混凝土實心板，板厚35cm，板寬分別為4.25m、3.75m、2.75m，由中間向兩側對稱布置。臺背回填檢驗合格后，在搭板施工范圍內填筑23cm后的水泥石渣穩(wěn)定層，間隔分塊澆注搭板混凝土。3.3橋面鋪裝及排水 大橋橋面由4cm厚的粗粒式和4cm厚的細粒式瀝青混凝土構成，用瀝青攤鋪機在全標段路面施工時統(tǒng)一鋪裝。

泄水管埋置要準確，并防止混凝土堵塞孔道，泄水孔的進水口應略低于橋面板5～10mm,下緣應伸出結構物底面約10～15cm。在通道處按圖紙要求用縱向排水管將雨水等從墩頂處引入地下排水設施。3.4防撞護欄(1)防撞護欄施工時不但要保證其內在的質量，而且要注意其外觀質量。本工程防撞護欄采用縱向鋼滑模連續(xù)施工，以保證護欄設計形狀、尺寸的準確、外觀光潔、線條順直。(2)鋼護手安裝時測量隨時監(jiān)控鋼護手平面位置和頂面高程。對

所有外露鐵體均采用鍍鋅、上漆等手段進行防腐、防銹處理，并注意其顏色與主橋一致協(xié)調。3.5伸縮縫(1)伸縮縫埋置時，應按圖紙規(guī)定進行。間隙的大小應與安裝時的橋梁平均溫度相適應，接縫應在日平均溫度+5~20攝氏度范圍內進行安裝。(2)安裝前將預留槽內砼打毛，并清掃干凈，并校正預埋鋼筋。(3)安裝時在預留槽內劃出伸縮裝置定位中心線和標高，用起重機或人工將伸縮裝置安放到位，利用夾具校正伸縮裝置的位置及安裝高程。然后將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接，使伸縮裝置固定后松開夾具。

(4)模板采用厚泡沫板，塞縫嚴密，防止砼進入控制箱、伸縮裝置型鋼之間。(5)伸縮縫砼由拌和站拌制，由車運輸至現(xiàn)場，人工布料。在澆砼之前，由膠帶貼在型鋼上面以防止砼污染橡膠帶。伸縮縫砼施工期間，禁止一切車輛通行，當全橋伸縮縫施工完畢后且

最后澆筑的砼達到設計強度時才開放交通。

第四篇：高速公路施工組織設計

高速公路施工組織設計 xx高速公路施工組織設計 表1.施工組織設計的文字說明 1.工程概況

1.1 設計情況說明

XX公路全長156.75公里，是新近規(guī)劃的國家區(qū)域經濟干線公路的組成部分，也是該省規(guī)劃的“米”字形公路骨架中重要的“一撇”，它縱貫中部和西南部地區(qū)，是我國西南地區(qū)通往中原及沿海地區(qū)的一條新的干線公路。本工程為第三合同段，起點為NO.3合同段的終點K43+090，經疙瘩王西于K43+575上跨京九鐵路，設5孔30米分離式立交橋，于K44+252，止于NO.4合同段的起點K44+300,全長1.21公里,主要工程內容包括路基、橋涵、排水、防護。1.2 主要技術標準

計算行車速度：120公里/小時 路基寬度：28米

平曲線一般最小半徑：1000米

不設超高的最小平曲線半徑：5500米 最大縱坡，最小縱坡：3%，3‰ 最短坡長：300米 停車視距：210米

橋梁設計荷載：汽車—超20級，掛車—120級 路面設計標準軸載：BZZ—100 路面結構：收費廣場為水泥混凝土，余為瀝青混凝土 橋梁凈寬：凈—2×12.25米 設計洪水頻率:1/100 地震基本烈度:6度 1.3 主要工程數(shù)量表

序號 工程名稱 單位 數(shù)量 備注 1 拆遷電力電訊線 米 630 2 路基填方 立方米 411936 借土 3 路基挖方 立方米 3666 4 分離式立交橋 米/座 157.46/1 與鐵路交叉 5 中橋 米/座 53.04/1 6 涵洞 米/道 41.37/1 7 通道 米/道 91.3/2 8 路基基層2×11.75 公里 1.012 20厘米+38厘米 9 標志牌 塊 4 交管 防撞護欄 米 3940 安全 11 隔離柵 米 2300 安全 12 植樹 棵 1550 環(huán)保 植冬青、栽花 株 9938 環(huán)保

1.4 地形地貌、氣象條件及地質特征

路線位于淮河沖積平原西側的沙穎河河谷沖積平原,地勢平坦,地形變化不大,地面標高72—75米左右。地下水位埋深于地表以下5米左右，對構筑物無侵蝕性。該區(qū)為6度地震區(qū)。

夏季炎熱雨集中，秋季爽濕度大，冬季寒雨雪少。平均年降水量735.2—811.8毫米，集中在7、8、9三個月。

表層以下均為亞粘土、粘土互層，層厚較大。2.編制依據(jù)及原則 2.1 編制依據(jù)

《許平南高速公路施工第8合同段招標文件第一至第四卷》 河南省許平南高速公路第2、8合同段施工招標補遺書、答疑書

《公路工程技術標準》（JTJ001-97）

《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTJ021-89）

《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ004-89）

《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTJ024-85）

交通部、鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范和質量檢驗評定標準

我單位現(xiàn)場踏勘、調查的資料。2.2 編制原則

嚴格按照國家建設項目管理條例及業(yè)主招標文件要求編制。

執(zhí)行交通部公路工程的施工技術規(guī)范和質量檢驗評定標準。

重視質量，加強生態(tài)環(huán)境保護,注意水土保持，確保業(yè)主預期工期的實現(xiàn)。注意鐵路行車運營安全及施工安全，確保實現(xiàn)零事故目標。尊重當?shù)孛耧L民俗，確保文明施工。施工實行機械化、標準化平行流水作業(yè)。3.施工部署

3.1 組織機構的建立及部署

本合同段工程跨越孟寶電氣化鐵路，架梁時須封鎖鐵路，施工及鐵路運營安全隱患大。另本標段跨越許昌和平頂山兩個地區(qū)，線路長度短，路基施工借方量大，地方協(xié)調難度相對較大。為優(yōu)質、安全、高效地完成本合同段工程的施工任務，我單位為本工程組建一個過硬的項目經理部班子，具體實施項目工程的施工管理。并組織訓練有數(shù)的專業(yè)施工隊伍進場施工。

項目經理部設項目經理1名，項目副經理和項目總工程師各1名，下設施工技術科、物資設備科、安全質量科、勞資財務科、工程試驗中心及綜合辦公室。

組織機構如下圖所示：

擬投入本工程的組織機構框圖

說明：項目經理部設項目經理、項目副經理、項目總工程師各一名，下設六個科室，配置齊全專業(yè)工程師?；炷翑嚢枵炯胺€(wěn)定土拌合廠歸屬各專業(yè)作業(yè)隊，綜合辦公室兼負責地方協(xié)調事宜。

項目經理部設在現(xiàn)場附近的疙瘩王村莊，辦公及生活臨房租民房解決，生產臨房及其它臨時設施在現(xiàn)場臨時租地搭蓋設置。具體布置情況見附后《表4 施工總平面布置圖》。3.2 施工工期計劃

按照業(yè)主的要求：本工程計劃于2003年 2 月10日進場，2003年 3 月1日開工，預期工期為12個月。

路基土石方及跨鐵路分離式立交橋是本合同段工程的重點和難點。我單位將在業(yè)主的指導下，妥善作好地方協(xié)調工作，落實好土源問題，為大量的路基土石方施工創(chuàng)造條件。并充分發(fā)揮鐵路單位承建跨鐵路分離式立交橋的優(yōu)勢，確保業(yè)主預期工期計劃的實現(xiàn)?，F(xiàn)對開竣工日期及各主要分項分部工程工期初步安排如下，具體實施時再根據(jù)監(jiān)理工程師批準的開工日期作調整。

⑴ 施工準備：2004年5月10日—2005年2月28日，⑵ 開竣工日期及總工期

開工日期：2003年3月1日

竣工日期：2004年2月15日

總工期：11.5月，比業(yè)主預期工期提前0.5月

⑶ 分項分部工程工期安排

分離式立交橋下部結構施工工期：165天

中橋下部結構施工工期：120天

通道及涵洞施工工期：90天

預制預應力梁工期：170天

架梁工期：40天

橋面系施工工期：50天

路基土石方施工工期：210天

排水及防護工程施工工期：200天

路基基層施工工期：91天 其它工程工期：35天

具體工期安排詳見附后《表2》和《表7》。

⑷ 《雙代號時標網絡圖》附后

4.設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 4.1 設備、人員動員周期

我單位一旦接到中標通知書，將立即進行人員、設備的動員和調遣工作。在簽訂合同的同時，一周內派項目經理部的主要負責人、管理人員、技術人員進駐工地。10天內，將先期主要施工設備及施工人員調遣進場，滿足業(yè)主指定的進場日期要求。

進場后，迅速有序的開展施工準備工作。落實施工營地及各項料源地，開始料場、拌和廠、機械停置場、預制梁場及生產臨房的修建工作，并著手水、電、路、通訊四通的準備工作。

在施工準備的同時，我單位將按照投標文件承諾的人員、設備，在約定開工日期前一周組織進場到位。

4.2 設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法

除自卸汽車以外的主要的大型機械設備采用火車運至許昌市后，用公路平板車運至工地。施工人員乘火車到達許昌市后，轉汽車至工地。主要材料（包括鋼材、水泥等）及大堆料用汽車運輸。

5.主要工程項目的施工方案、施工方法 5.1 路基工程

本合同段路線跨孟寶鐵路,鐵路最低凈空要求為8.0米，因此本合同段路基較高,平均填土高度為8.10米，路基頂寬28米。路基填方共411936立方米，挖方僅3666立方米（水溝挖土），須借土填筑。

路基基層：底基層為厚20厘米的水泥石灰綜合穩(wěn)定土（3：8：89）；基層為厚38厘米的水泥穩(wěn)定碎石（6：100）。5.1.1 路基基底處理

路基填筑之前，采用推土機清除地表植物根系及腐植質土至天然地表土，然后采用重型壓路機反復碾壓3遍至密實后，方可填筑路基。對位于魚塘、水溝內的覆蓋層，視情況采取換填或全部挖除的方法處理。在地基沉降量較大的區(qū)段，施工中需進行變形觀測，如日垂直沉降量大于15毫米，則停止填筑，待沉降下降穩(wěn)定后，再行填筑或另作特別處理。

基底處理時，注意地面臨時排水設施的設置。開挖路基兩側臨時排水溝，以降低地下水位，并與永久性排水設施相結合。雨水排至既有溝、河及水塘中。5.1.2 路基填筑

路基土石方采取就近借土調配的原則，在路線占地界以外50米—1公里以內選定取土場，集中取土。經調查，距離公路約1公里處有一廢棄鐵路路基，可供進行少量的取土。大量的借土土源須與地方協(xié)商之后確定。取土原則：在指定取土范圍內，先將30厘米表土用推土機推置至邊側，而后按規(guī)定深度（建議深度為3米）取土填筑路基；取完土后將取土場地平整，再將30厘米表土平推坑底，造田還耕。路基基底處理表土須充分利用在造田還耕上。

取借土料必須符合下列要求：不屬沼澤土、淤泥、凍土、泥炭、垃圾；不含樹根和易腐朽物質的土；有機質含量不大于5%；液限不大于50%，塑性指數(shù)不大于26。使用前，按《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051—93）做土工試驗，掌握最佳含水水量等技術參數(shù)。并要進行壓實工藝試驗，確定采用的壓實機械、松鋪厚度和壓實遍數(shù)。

（1）路堤填筑壓實按照三階段、四區(qū)段、八流程的機械化流水作業(yè)施工工藝組織施工。工藝流程圖如下：

（2）每個橋涵之間作為一個施工段，預留橋涵缺口。采用挖掘機挖裝土，自卸汽車運輸，平地機或推土機攤平，重型振動壓路機碾壓。人力輔助進行基底清理，挖土質臺階，修整邊坡。

（3）由于路基屬高填方，受橋涵缺口影響較大，不易成型。在施工中，一是按規(guī)范留好路基缺口，二是緊密組織橋涵施工，壓縮橋涵施工工期，橋梁工程要先施工橋臺，通道及鋼筋混凝土蓋板涵的預制蓋板要提前預制，盡量為路基填筑成型創(chuàng)造條件。

（4）工藝試驗

在分層填筑前依據(jù)技術標準、壓實機械性能、填料土質類別，先作填筑試驗段。試驗段長度150m，寬度為路基全寬。壓路機走行三行，相鄰兩行中間重疊至少0.3m；三行碾壓相同遍數(shù)，在中間一行取樣進行壓實度試驗，確定填層厚度及各類機械的壓實參數(shù)，以指導施工。

（5）分層填筑

路基填筑，采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式。當原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。分層填筑厚度壓實后不超過30cm 為保證路基全斷面壓實一致，機械施工時，邊坡兩側各加寬填筑0.3m —0.5m，竣工時刷坡整平。此外，按按規(guī)范及填料種類預留沉降量。

按設計要求在路基邊坡、中央分隔帶縱向盲溝及土路肩橫向排水盲溝處設置土工布。土工布，其外觀要求無斷裂、撕破現(xiàn)象，具體指標須符合相關要求。

（6）攤鋪平整

填筑區(qū)段完成一層卸土后，要用攤土機或平地機進行攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機車輪表面能以基本均勻接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。

（7）灑水或晾曬

用細粒土填料填筑路堤時，必須嚴格控制填料的含水量，當含水量太低時，在表層灑水并盡可能攪拌，提高含水量后碾壓；當填料含水量超過規(guī)定時，在攤鋪后晾曬，降低含水量后碾壓，填層厚度可適當減薄。（8）機械碾壓

為確保填土密實，采用重型振動式壓路機進行碾壓。碾壓時，第一遍靜壓，然后由慢到快、由弱振到強振，最快行駛速度控制在4km/h，并由兩邊向中央縱向進退進行。橫向接頭要重疊0.4—0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊2.0m，直到壓實均勻，沒有漏壓、死角。壓實度按壓實標準執(zhí)行。

（9）試驗、檢驗及簽證

在檢查填料質量、填筑厚度、表面平整等符合規(guī)定標準的基礎上進行壓實度的測定，測定采用核子密度儀進行，按規(guī)范要求對每壓實層進行抽檢，并將檢查結果記錄在專用表格上。經項目質量檢查工程師檢查合格后，請監(jiān)理工程師抽檢合格后方準簽證隱蔽。凡沒有達標者一律補壓或返工直到合格。

（10）路基面、邊坡修整

路基按要求完成后，進行中線和高程測量，確定路肩邊樁并修筑路拱，再用壓路機平碾，以使路面平順無浮土，橫向排水坡符合要求。土質邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，夯實平整。

（11）橋涵缺口填土

回填時圬工強度的具體要求及回填時間，須按橋涵施工技術規(guī)范的有關規(guī)定執(zhí)行?；靥畈牧习丛O計圖紙規(guī)定辦理，采用土工網進行處理。

臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2米，底部距基礎內緣不小于2米，臺階寬2米；涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。

分層填筑，每層松鋪厚度不宜超過150毫米，壓實度從上至下均為95%。在回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。壓路機達不到的地方，采用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。5.1.3 路基基層

5.1.3.1 路面基層設計

路面基層由厚20厘米水泥石灰穩(wěn)定土（水泥：石灰：土=3：8：89）底基層和厚38厘米水泥穩(wěn)定碎石（水泥：碎石=6：100）基層組成。5.1.3.2 路面基層施工方案

基層擬采用穩(wěn)定土廠拌設備在中心拌合廠集中進行預拌，自卸汽車轉運，輪胎式攤鋪機攤鋪。機械設備配套選型如下：

穩(wěn)定土廠拌設備：WBS50型穩(wěn)定土廠拌設備1套，功率34KW，生產效率為100T/小時；

自卸汽車：黃河QD362，9T后翻式，4臺；

攤鋪機：LT4500B型輪胎式攤鋪機1臺，35.3KW,攤鋪寬度4.5米,生產能力100T/小時；

壓路機：光輪壓路機3Y12/15B，12—15T，1臺；輪胎壓路機YL9/16，1臺。

基層施工須安排氣溫5℃以上和非雨天進行，并在冰凍前一個月完工。基層施工的全過程均須搞好臨時排水設施，不允許表面有積水現(xiàn)象。5.1.3.3 路面基層施工方法

在開工之前，施工單位須將基層混合料設計方案交監(jiān)理工程師審批。做室內試驗，確定石灰、水泥、土、碎石、水的含量，使混合料7天無側限抗壓強度符合規(guī)定的要求，水泥石灰穩(wěn)定土應大于1.5Mpa，水泥碎石應大于3Mpa。

⑴修筑試驗路

在正式開工前28天，在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場試鋪一段面積為400—800平方米的試驗路段。目的在于驗證混合料的穩(wěn)定性，檢驗施工機械能否滿足備料、運輸、攤鋪、拌合和壓實的質量要求和效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應性。取得壓實方法、壓實機械類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實厚度、壓實時材料的含水量范圍、干密度等。⑵ 拌合

廠拌施工前，先調試設備，找出各料斗閘門的開啟刻度，以確保按設計配合比進行拌合。按得出的刻度試拌兩次。拌合生產中，含水量須略大于最佳值。

拌合的混合料要求非常均勻，色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有灰及土的粗細“窩”，且水分合適均勻。注意將拌合機中的“死區(qū)”，即材料不產生運動而得不到充分拌合的地方予以排除。

⑶ 運輸

混合料在拌合均勻后進行轉運，在距離鋪裝地點較遠時，用塑料布覆蓋，防止水分丟失。

⑷ 基層施工程序

準備下承層→施工測量→底基層施工→底基層頂面清理、檢驗合格→基層施工→初期養(yǎng)護。

⑸ 攤鋪

采用攤鋪機進行機械攤鋪。根據(jù)路面寬度及攤鋪機攤鋪寬度，確定一次攤幅寬度及相鄰兩幅之間的搭接寬度。攤鋪厚度必須保證最小壓實度不小于100毫米，最大壓實度不超過200毫米。底基層及基層均分兩次將設計厚度攤鋪到位。施工過程中，嚴格執(zhí)行試驗路段所確定的施工工藝和技術參數(shù)。

⑹ 碾壓

混合料攤鋪、整型后，應立即按試驗路段所定壓實方法進行壓實。壓實遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，即先邊后中；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。

路面兩側，多碾壓2—3遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。

碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，須及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。完成壓實后的基層表面應為：在壓路機行進時不出現(xiàn)位移，也沒有輪跡、隆起、裂縫或材料松散。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮出并掃出路外，對于局部低洼之處，不再進行找平，留待鋪筑瀝青層時處理。

壓實后，及時取樣試驗。檢驗依據(jù)招標文件第四卷《技術規(guī)范》表303-1和表304-2執(zhí)行。

⑺ 養(yǎng)生與交通管理

重視保溫養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7D。在養(yǎng)護期中底基層要始終保持較濕狀態(tài)。在碾壓完成后的第二或第三天開始養(yǎng)生。養(yǎng)生方法和開放交通時間，須經監(jiān)理工程師批準。養(yǎng)生期間，只允許養(yǎng)護車輛在路上行使且行車速度不得超過15公里/小時，同時不得急剎車。養(yǎng)生期結束，立即鋪筑瀝青面層或做下封層，基層上未鋪封層或面層時，不應開放交通。當施工中斷，臨時開放交通時，也應采取保護措施。

⑻ 施工質量控制

基層的質量控制分為材料標準試驗、施工過程質量控制及外形尺寸管理三大部分。

所有材料在進購到現(xiàn)場發(fā)送至工地前均要做標準試驗，隨機采樣在試驗室室內進行。施工過程質量控制的主要項目有：含水量、集料級配、石料壓碎值、結合料劑量、無側限飽水抗壓強度、拌和均勻性、壓實度、彎沉值等。表5—1中列出了主要試驗項目的測定頻度和質量標準。

外形管理項目有高程、厚度、寬度、橫坡度、平整度等，其測定頻度和質量標準見表5—2。

表5—1 質量控制主要項目的檢測頻度和標準 項目 頻度 質量標準 達不到要求時的處理措施 備注

級配 1次/2000M2 在規(guī)定范圍內 調整原材料，按需要修正現(xiàn)場配合比 在現(xiàn)場攤鋪整平過程中取樣

集料壓碎值 據(jù)觀察，異常時隨時試驗 不超過規(guī)定值 換合格的材料 在料場和施工現(xiàn)場取樣

含水量 據(jù)觀察，異常時隨時試驗 最佳含水量（-1%~+2%）自然蒸發(fā)或灑水

石灰劑量 每2000M21次，至少用滴定法或用鈣電極法試驗，并與實際石灰用量校核，以后控制石灰用量，必要用時用上述方法抽檢-1.0% 檢查原因，進行調查 在現(xiàn)場攤鋪整平過程中取樣

壓實度 穩(wěn)定細粒土 開始階段，每一作業(yè)段檢查6次以上，然后用碾壓遍數(shù)與檢查相結合（1次/2000M2）93%以上。（高速和一級公路95%以上）繼續(xù)碾壓。局部含水量過大或材料不良地點，挖除并換填混合料 以灌砂法為準，每個點受壓路機的作用次數(shù)力求相等

穩(wěn)定中粒土和粗粒土 底基層95%、基層97%以上（高速和一級公路98%以上）抗壓強度 每種土質相同劑量混合料不少于6個試件（面積不超過2000M2）符合規(guī)定要求 調查原材料，按需要增加結合料劑量，改善材料顆粒組成或采用其他措施（如提高壓實度等）試件密實度與現(xiàn)場達到的密實度相同

彎沉值檢驗 每一評定段40~50個測點 95%或97%概率的上波動界限不大于計算的容許值 繼續(xù)碾壓，局部加結合料處理

表5—2 外形管理的測量頻度和質量標準 工程種類 項目 頻度 質量標準

底基層 高程（MM）1點/20M +5，-15 厚度（MM）6點/1500~2000M2-12（均值），-25（單值）

寬度（MM）1處/40M ＞0 橫坡度（MM）3處/100M ±0.3 平整度（%）每200延米2處，每處連續(xù)10尺 15 基層 高程（MM）1點/20M +5，-10 厚度（MM）6點/1500~2000M2-8（均值），-20（單值）

寬度（MM）1處/40M ＞0 橫坡度（%）3處/100M ±0.3 平整度（MM）每200延米2處，每處連續(xù)10尺 10 5.2 橋涵工程

本合同段共有分離式立交橋1座，中橋1座，通道2道和涵洞1座。分離式立交橋和中橋均設計為鉆孔樁基礎，樁徑分別為1.5米和1.2米；橋梁左右兩幅分開，并列為兩座橋，每座橋橋面凈寬12米。分離式立交橋橋梁上部結構為后張法預應力混凝土箱梁，下部采用三柱形橋墩，橋臺為肋板式橋臺。中橋上部結構為先張法預應力混凝土空心板梁，下部采用兩柱形橋墩。通道及涵洞鋼筋混凝土蓋板均為預制安裝。

橋梁施工前，須進行既有電力貫通線和通信、信號光電纜遷移保護。

混凝土在拌合站采用強制式混凝土拌合機集中拌制制，混凝土運輸罐車運輸，泵車灌注混凝土。橋梁預應力混凝土梁及鋼筋混凝土蓋板等在路基一側預制梁場進行標準、規(guī)范預制，采用公路架橋機架設分離式立交橋30米梁跨，50T汽車起重機吊裝中橋16米梁跨及通道和涵洞的鋼筋混凝土蓋板。用軌道車運梁，采用龍門吊通過T形平臺將預制梁場的梁片垂直提升至路基上。

5.2.1 鉆孔灌注樁施工方案、施工方法 準備場地：施工前應進行場地平整，清除雜物，鉆機位置處平整夯實。準備場地的同時，對施工用水、泥漿池位置，動力供應，混凝土供給及鋼筋加工場地、施工便道，做統(tǒng)一的安排布置。

測量放線：根據(jù)設計圖紙用全站儀現(xiàn)場進行樁位精確放樣，在樁中心位置釘以木樁，并設護樁，放線后由主管技術人員進行復核，施工中護樁要妥善看管，不得移位和丟失。

埋設護筒

護筒因考慮多次周轉，采用6mm鋼板制成，護筒內徑，使用旋轉鉆機時比樁徑大20cm。埋置護筒要考慮樁位的地質和水文情況，為保持水頭護筒要高出地下水位1.5m，無水地層護筒宜高出地面0.3m，為避免護筒底懸空，造成?？?、漏水、漏漿，護筒底應坐在天然的結實的土層上（或夯實的粘土層上），護筒四周應回填粘土并夯實，護筒平面位置的偏差應不超5cm。護筒埋置深度：在無水地區(qū)為1—2倍的護筒直徑。

選用4套旋轉鉆機設備施工分離式立交橋和中橋鉆孔樁基礎。

制備泥漿應選用塑性指數(shù)IP＞10的粘性土或膨潤土，對不同土層泥漿比重可按下列數(shù)據(jù)選用：

粘性土和亞粘土可以就地造漿，泥漿比重1.1一1.2間。

粉土和砂土應制備泥漿，泥漿比重1.5—1.25：

砂卵石和流砂層應制備泥漿，泥漿比重1.3—1.5。

采用就地挖坑成泥漿池的方法，制漿、儲備漿和沉淀泥漿。施工完畢后，將耕地恢復原貌。泥漿沉渣不得隨意棄置，須運往指定地點處理。

鉆孔灌注施工

將鉆機調平對準鉆孔，把鉆頭吊起徐徐放人護筒內，對正樁位，啟動泥漿泵和轉盤，等泥漿輸?shù)娇變纫欢〝?shù)量后，方可開始鉆孔。具有導向裝置的鉆機開鉆時，應慢速推進，待導向部位全部鉆進土層后，方可全速鉆進。

用泵吸式反循環(huán)鉆進，鉆頭距孔底20一30cm，防止堵塞吸渣口，在接長鉆桿時，應注意接頭緊密，防止漏氣、漏水和鉆桿松脫。

反循環(huán)鉆進時，必須注意連續(xù)補充泥漿，維持護筒內應有的水頭，避免坍塌。

鉆孔應連續(xù)進行，不得間斷，視土質及鉆進部位調整鉆進速度。開始鉆進及護筒刃腳部位或砂層、卵礫石層中時，應低檔慢速鉆進。鉆進過程中，要確保泥漿水頭高度高出孔外水位0.5M以上，泥漿如有損失、漏失，應及時補充，并采取堵漏措施。鉆進過程中，每進2-3m應檢查孔徑、豎直度，在泥漿池撈取鉆渣，以便和設計地質資料核對。

鉆進時，為減少擴孔、彎孔和斜孔，應采用減壓法鉆進，使鉆桿維持垂直狀態(tài)，使鉆頭平穩(wěn)回轉。

終孔檢查合格后，應迅速清孔，采用換漿法清孔。清孔時保證孔內水頭、提管時避免碰孔壁。清孔后的泥漿性能指標，沉渣厚度應符合規(guī)范要求。

清孔后用檢孔器測量孔徑，檢孔器的焊接可在工地進行，監(jiān)理工程師檢驗合格后，即可進行鋼筋籠的吊裝工作。

鋼筋籠骨架，焊接時注意焊條的使用一定要符合規(guī)范要求，骨架一般分段焊接，長度由起吊設備的高度控制，鋼筋籠的接長，可采用搭接焊或套管冷擠壓連接等方法，鋼筋籠安放要牢固，以防在砼澆筑過程中鋼筋籠浮起，鋼筋籠周邊要安放圓的砼保護層墊塊。注意超聲波檢測管的設置，按設計圖紙要求辦理。

水下砼采用導管法進行灌注，導管內徑采用35cm，導管使用前要進行閉水試驗（水密、承壓、接頭抗拉），合格的導管才能使用，導管應居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導管在提升中將鋼筋籠提起，導管可吊掛在鉆機頂部滑輪上或用卡具吊在孔口上，導管底部距樁底的距離應符合規(guī)范要求，一般0.25一0.4m，導管頂部的貯料斗內砼量，必須滿足首次灌注剪球后導管端能埋入砼中0.8—1.2m，施工前要仔細計算貯料斗容積，剪球后向導管內傾倒砼宜徐徐進行防止產生高壓氣囊。施工中導管內應始終充滿砼。隨著砼的不斷澆入，及時測量砼頂面高度和埋管深度，及時提拔拆除導管，使導管埋入砼中的深度保持2—6m間。砼面檢測錘隨孔深而定，一般不小于4Kg。

每根導管的水下砼澆筑工作，應在該導管首批砼初凝前完成，否則應摻人緩凝劑，推遲初凝時間。

砼的坍落度須滿足設計要求，砼澆筑應連續(xù)進行，為保證樁的質量，應留比樁頂標高高出0.5一1.0m左右的樁頭，處于旱地處的樁頭，可在砼初凝后，終凝前清除。

技術人員應對鉆孔灌注樁各項原始記錄及時進行整理。采用混凝土試壓試件和超聲波，對每根樁基的質量進行檢測。檢驗合格，經監(jiān)理工程師確認后方能隱蔽。5.2.2承臺、系梁施工

鉆孔樁施工完畢，經檢測合格，即開始承臺及系梁的施工。

人工開挖承臺、系梁基坑，并整平基底。承臺基坑底需進行夯實處理。承臺基坑壁采用木擋板進行支護。樁與承臺、系梁接觸部位須鑿毛處理，并清洗干凈。

基坑開挖完畢經監(jiān)理工程師檢查合格后，開始支立側模，綁扎承臺鋼筋、系梁鋼筋并澆注砼。模板采用組合鋼模板，鋼筋在加工場地集中制作，現(xiàn)場進行綁扎。

混凝土由拌合站集中供應，砼泵車送入模內，插入式搗固器震搗，整個承臺、系梁一次連續(xù)澆注完成。

施工時注意預埋承臺與臺身的連接鋼筋，澆注完畢及時進行覆蓋養(yǎng)生。5.2.3 墩柱、臺身施工

（1）墩柱身模板采用半圓弧定型鋼模，鋼模每塊高1.5米，配制兩墩套墩柱模板。模板利用12噸汽車吊安裝就位。墩柱模板一次支立成型。

（2）橋臺身采用大塊竹膠合模板，大小方木作橫豎帶進行加固，內側用φ10鋼筋對拉。墩、臺身鋼筋在鋼筋棚集中制作，現(xiàn)場進行綁扎焊接。墩柱鋼筋與臺身鋼筋搭接施焊嚴格按橋涵施工技術規(guī)范有關規(guī)定辦理。柱身鋼筋籠及臺身鋼筋每隔一段距離均勻梅花布設砼墊塊，以保證砼保護層厚度。砼墊塊標號同臺柱身砼。

（3）砼澆灌采用砼輸送泵。砼泵每次開始作業(yè)前先泵送一部分水泥砂漿，以潤滑管道。泵送砼的坍落度控制在8—18cm。為了提高砼流動性，防止砼離析，適當摻入外加劑。

墩柱、橋臺施工質量要點：

報請監(jiān)理檢查承臺及樁頂面鑿毛處理情況及鋼筋工程；

嚴格按設計圖紙所定平面位置放樣，并嚴格控制墩頂標高和臺帽頂標高；

拼裝鋼模板時，將連接件緊固，使模板接縫嚴密，確保外觀光滑，無明顯斷縫。拆模、整修模、立模作業(yè)均文明進行，嚴防碰壓擠砸，使模板棱角邊變形。

砼拌和、運輸、澆注、搗固按規(guī)范規(guī)定的操作規(guī)程執(zhí)行辦理，澆注完畢以塑料模包裹保濕養(yǎng)生。

5.2.4 蓋梁、臺帽施工

蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。模板拼裝時嚴格按照設計圖紙尺寸作業(yè)，垂直度、軸線偏差、標高均應滿足規(guī)范規(guī)定。

蓋梁、臺帽施工中，采用碗扣式支架做滿堂支架基礎，支架支撐于系梁或承臺上。支架頂用方木做縱橫梁，上面鋪設底模，在綁扎完鋼筋后進行側模的拼裝工作。

鋼筋、模板經監(jiān)理工程師檢查合格后，開始澆注砼。砼采取現(xiàn)場拌合，混凝土輸送泵輸送入模。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。

澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續(xù)進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，應按要求修整、抹平。砼澆注后要及時覆蓋養(yǎng)生，經常保持砼表面濕潤。

蓋梁底模需達到設計強度70%以上方能拆除模板。模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構

第五篇：高速公路施工組織設計2008

高速公路施工組織設計2008-12-31 19:47 京珠國道主干線許昌至漯河段高速公路施工組織設計

表1.施工組織設計文字說明

一、工程概況

京珠國道主干線許昌至漯河段高速公路東半幅路面改造工程NO.5標段起始樁號為K796+000~K810+950，全長14.95km，位于河南省漯河市轄區(qū)內。該路段路基設計寬度26m，原路面結構設計厚度76cm，路面容許彎沉值0.03331cm，路面設計橫坡1.5%。

1、地質、氣候情況

本路段所經地區(qū)位于黃淮沖積平原的南翼，總體為平原區(qū)地貌。屬暖溫帶半干旱、半濕潤季風氣候。一年之中，冷暖交替，四季分明。年平均氣溫在14.6℃左右，歷年極端最高氣溫為43.4℃；歷年極端最低氣溫為－13.9℃。因受季風影響，降雨量年內不均，冬春季降雨較少，夏秋較為集中，一般6—9月份降雨量可達全年總降雨量的60.5%左右，降雨量平均

為749.2~845.2mm。

2、主要工程量

本路段路線長度14.95km。東半幅路面破損嚴重地段主要分布在K802+000~K803+000、K805+000~K808+000段，破損類型主要為行車道車轍、沉陷、翻漿、龜裂。

其中：8%石灰土處理路基（厚18cm）54300m2 AC—25I瀝青砼（厚8cm）73585.25 m2 AC—20I改性瀝青砼上面層（厚6cm）73585.25 m2 改性瀝青SMA—13磨耗層（厚4cm）160712.5 m2 中央分隔帶縱向排水工程 23203.79 m2

中央分隔帶縱向排水工程 1167.887 m2 橫向碎石排水盲溝 305.8629 m2 級配碎石（厚20cm）54300 m2 連續(xù)配筋砼（厚22cm）9050 m2 水泥穩(wěn)定碎石（厚20cm）543000 m2 貧砼基層（厚40cm）45250 m2 貧砼基層（厚25cm）16007.05 m2 改性瀝青膠砂應力吸收層（厚1.5cm）151712.5 m2

3、技術標準

許漯高速公路為平原微丘區(qū)四車道高速公路，設計車道100公里/小時，路基設計寬度26m，其中路肩設計寬度0.75m，中央分隔帶寬度3m。

二、施工總體安排

1、施工組織

工程中標后，我單位將迅速派遣優(yōu)秀的施工技術人員和施工隊伍抵達現(xiàn)場，在合同要求的期限內組建項目經理部，按項目法組織施工，確保質量、進度、費用、安全、廉政目標按合同

要求實現(xiàn)。

項目經理部下設工程合同部、質檢部、財務部、設備材料部、中心實驗室等部門，擬投入3個施工隊負責該項目的施工。在經理項目部實行項目經理責任制，項目經理在此項目施工過

程中具有高度的決策權，并對決策負責。

2、技術組織

本合同段技術組織上采用項目總工程師負責制，工程合同部、試驗室直接受項目總工的領導，工程合同部負責工程的技術交底、技術指導、技術檢查和變更設計情況。質檢部負責標段的質量監(jiān)控，試驗室組織領導各施工隊的試驗工作。每個施工隊配有技術人員、質檢人員負責施工現(xiàn)場的技術交底、施工管理及質量控制工作。分項施工的現(xiàn)場實行標示牌管理，認真執(zhí)

行三檢制度。

3、總體平面布置 ?施工場地安排：

本合同段計劃在新建路線K11+000右側設置施工場地，計劃占地35畝。內設穩(wěn)定土拌和站一座、瀝青砼拌和站一座、料場、停車場；項目經理部、辦公用房及住房等。其具體布置詳

見施工場地平面布置圖。

?施工隊伍安排

本標段擬投入路基施工隊三個，第一施工隊負責本項目的排水工程施工；第二施工隊負責本項目級配碎石、貧砼、水泥碎石、連續(xù)配筋砼的填挖施工。第三施工隊負責本項目的路面面

層的施工。

4、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法

當接到中標通知書后，立即著手人員的調配分工，制定管理條例，確定現(xiàn)場項目經理部人員組成。組織技術和管理人員熟悉工程內容，考察現(xiàn)場環(huán)境、材料人員聯(lián)系料場，制定材料進場計劃，機械人員檢修擬投入的機械。合同簽字后，在業(yè)主的協(xié)調下，立即著手辦理手續(xù)，落實生產、生活臨時設施的建設，辦理用電審批手續(xù)，接通施工用電。同時，對各種先期使用的材料進行試驗，以及編制實施性的施工組織設計報監(jiān)理工程師審批。在合同簽定后，按照合同要求，人員和設備在規(guī)定的期限內進場。動員周期為12天。

所有人員均通過公路、鐵路客運抵達現(xiàn)場，首批機械設備在接到業(yè)主通知后3天內進駐工地，不適合公路行走的機械采用平板車運輸，適合公路行走的機械直接開往工地。

5、臨時工作安排

?臨時用地

考慮在107國道K804+000處右側旁設施工場地，計劃總占地面積為35畝。

?施工用電

本項目駐地內電源主要以當?shù)馗邏簽橹?，并在場地內增設一臺315KVA變壓器，以供場內施工及生活用電，同時為防止施工中高壓停電，影響施工，另配備1套200KW發(fā)電機組以備急

用。現(xiàn)場施工用電均采用自發(fā)電。

?施工用水

本項目施工和生活用水考慮在場內打井取水。

?試驗室建設

為了確保試驗數(shù)據(jù)準確、保證工程的施工質量。在駐地內建設一座滿足業(yè)主和監(jiān)理工程師要求的工地試驗室，試驗儀器配備見“擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表”，并配備專業(yè)試驗工程師主持試驗工作。

?工程試驗、檢測方法和試驗制度

①試驗室的組建及人員配備

在項目經理部設立中心試驗室，全面負責合同段內的試驗工作。負責各種原材料的試驗，負責施工成品、半成品的檢驗、施工過程中的施工控制與檢驗工作。以中心試驗室為主，建立完整的試驗系統(tǒng)，配置有施工經驗且有資質的試驗人員上崗，人數(shù)滿足招標文件規(guī)定要求。

②試驗制度

a、試驗工作是質量保證體系的重要組成部分，是檢驗工程質量的重要手段，是對質量問題進行分析的重要依據(jù)，因此必須嚴格執(zhí)行有關規(guī)范規(guī)程。

b、從事試驗工作人員，必須持有經考試合格發(fā)給的資質證書，無證不得從事試驗工作；要有強烈的責任心。以事實為依據(jù)，不得弄虛作假。c、試驗儀器、儀表必須定期檢測、標定，其精度要符合試驗標準要求，使用前調試準確。d、試驗人員必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程實施細則，質量負責人經常對其工作進行監(jiān)督并抽查。e、試驗人員配合主管工程師根據(jù)設計要求、施工規(guī)范和施工工藝提出工程實施過程中材料的規(guī)格、運輸方式、保管和使用的注意事項，并制定出正確的試驗方法。

f、進場的材料，試驗人員要配合材料管理人員檢驗其出廠合格證，并檢驗材料的外觀質量，主要工程材料必須取樣經檢驗合格后方可使用。

g、對重要和較復雜的檢測項目，試驗人員一般不少于兩人，除儀器能自動采集數(shù)據(jù)外，要由檢驗人員讀數(shù)，記錄人員復誦，以防數(shù)據(jù)在傳遞過程中發(fā)生錯誤；要求試驗人員對技術復雜工程和關鍵工序在施工中全程跟蹤檢驗試驗，發(fā)現(xiàn)問題及時向施工負責人匯報。試驗過程中必須認真做好原始紀錄，原始紀錄要完整無缺，真實可信，不得涂改。

h、試驗人員應運用誤差分析知識正確處理數(shù)據(jù)，不得擅自取舍數(shù)據(jù)，根據(jù)所得的數(shù)據(jù)按有關公式計算，結果由質量負責人復核，根據(jù)計算結果對工程質量及施工方法提出改進意見。i、試驗工作完成后，由試驗人員填寫試驗報告，要求報告填寫完后，下注正確的試驗結論，最后由試驗人、復核人簽名，技術負責人簽名。

③試驗方法 a、路面基層及砼工程：

1）水泥以同一生產廠家、同標號、同品種、同一生產時間、同一進場日期作為一個驗收批，每200t（不足200t時，亦按一個驗收批）取樣一組，進行強度、安定性、初終凝時間試驗。水泥的取樣要具有代表性，從袋裝水泥20袋以上中取等量樣品，拌和均勻后分成兩等份（每份12kg），一份由試驗市按標準進行試驗，一份密封保存?zhèn)湫ｒ灐?/p>

2）砂、碎石

根據(jù)砼設計強度等級、結構物幾何尺寸，嚴格控制材料的粒徑。砂子試驗以同產地、同規(guī)格、同一進場時間，每400m3或600m3為一驗收批（不足400m3或600m3時亦按一驗收批），取試樣一組，砂數(shù)量為22kg，碎石數(shù)量為40kg（最大粒徑為10~20mm）或80kg（最大粒徑為31.5~40mm），進行級配、密度、表觀密度（容重）、含泥量等試驗。

在堆料上取樣時，取樣部位均勻分布。取樣前先將取樣部位表層鏟除，然后由各部位抽取大致相等的試樣，砂8份（每份11kg），碎石15份（在堆料頂部、中部和底部由均勻分布的五個不同部位取得），每份20mm以下取5kg以上，31.5~40mm取10kg以上，攪拌均勻分成一組試樣。3）砼配合比

砼配合比采用重量比，必須經過有資質的試驗室通過計算試配確定，現(xiàn)場施工設計的砼強度等級、構造物幾何尺寸、質量驗收標準以及砼施工和易性的要求，取樣送試驗室，填寫砼配合比申請單向中心試驗室提出試配申請，經中心試驗室試配，選取確定最佳配合比。不同部位的砼根據(jù)設計要求，滿足抗?jié)B、抗裂、抗壓、抗侵蝕的特性。施工前根據(jù)理論配合比進行砼配合比試件的檢驗，在試驗室進行抗壓強度等試驗，根據(jù)試驗結果修改配合比，直至砼強度等各項指標均達到設計要求，即施工配合比，在雨季和冬季砼施工時經常檢測砼骨料的含

水量，以確保施工配合比。

4）稠度試驗

利用坍落度法測定砼稠度。把按要求取得的試樣均勻地裝入坍落度筒內，按規(guī)定搗實后刮去多余的部分，并用抹刀抹平，緩慢提起坍落度筒，測量筒高與坍落后試件最高點的高度差，即為拌和物的坍落度值。

對和易性、粘聚性、保水性不好的砼，要進行認真的分析、研究，確定最佳的水灰比，使砼

質量達到設計要求。

5）強度試驗 強度為立方體抗壓強度，采用邊長150mm的標準試件、每200 m3（不足部分按200 m3計）、不同部位或不同施工班組取一組試件，試件每組3塊，制作試件時，先將試模內壁涂油，分兩次將拌和物入模（采用人工插搗），兩次裝料厚度大致相同，插搗沿螺旋形方向從邊向中進行。插搗要垂直漿面，插上層時應穿到下層20~30mm處。試件成形后，1~2小時后抹面，沿試?？谀ㄆ健Ｖ颇Ｍ戤?，要認真填寫施工及試塊制作紀錄。

試塊靜置一至二晝夜后，拆模編號。拆模后的試塊立即放在溫度數(shù)為20±3℃的不流動水中

養(yǎng)護，水的PH值不小于7。

試塊按施工要求齡期填寫“抗壓強度試驗報告單”，及時送中心試驗室進行砼的抗壓強試驗，根據(jù)設計要求及試驗確定是否達到要求。

?拌和站：

①砼擬采用商品砼，當?shù)赜写笮偷纳唐讽艛嚢枵?，可滿足工程需求，不再另設砼攪拌站。②為配合路面基層施工，在施工現(xiàn)場內另修建一座穩(wěn)定土拌和站，其拌和能力為300t/h，各種材料的配給數(shù)量均由電腦控制，自動計量，基層混合料拌和站占地面積約1500m2。③為配合路面面層施工，在施工場地內修建一座瀝青砼拌和站，型號為西筑LB—2000型，其拌和能力為160 t/h，全電腦控制。

?料場：

為確保施工原材料的質量，我們計劃對拌和站料場進行砼硬化處理，硬化面積約6000 m2、硬化厚度石灰土厚15cm、15#砼厚10cm；不同材料之間用磚墻分隔，對于容易起灰塵的粒料，其堆料上設覆蓋物。

三、主要工程項目的施工方案、施工方法 1、8%石灰處理路基

?施工準備 ①組織施工技術人員熟悉設計文件，進行現(xiàn)場核對、核實工程數(shù)量，編制實施性施工組織設計報監(jiān)理工程師批準，并及時提交工程開工報告。

②試驗人員對用于處理路基的生石灰粉按規(guī)范要求進行試驗，以便確定是否達到Ⅲ級以上。

?路基施工

①按照圖紙要求對需要處理的路段進行開挖，開挖時盡量不破壞病害范圍以外的路面結構層。擬采用切割機切出開挖范圍后再行開挖。

②開挖到濕軟土基后檢測土基含水量，如含水量過大，挖除后換填含水量適合的適宜填料，擬采用場拌好的8%石灰土換填；如含水量稍大，采用原槽拌和碾壓處理方案，生石灰粉運到施工地點后，計算出每平方應加生石灰粉的重量，并確定每袋生石灰粉擺放的縱橫間距，打好方格，將生石灰粉擺放好，檢查有無遺漏和多余。人工用刮板將生石灰粉均勻攤開，注意每袋生石灰粉的攤鋪面積相等，既沒有空白，也沒有過分集中的地方。

③生石灰粉攤鋪后使用穩(wěn)定土拌和機進行反復拌和，直到混合料上下色澤一致，無灰團、灰條和花面，顆粒粒徑符合規(guī)范要求為止。此時試驗人員應立即取樣檢測石灰劑量，如若不足及時加補，重新拌和。拌和后悶料，待含水量合適后整形，由技術員按照合適的虛鋪系數(shù)測

出高程，設置標記和掛線。

④整形完畢后開始碾壓。碾壓時按照先輕型后重型，先慢速后快速，先兩側后中間的原則進行碾壓。首先使用輪胎壓路機穩(wěn)壓二遍，再用重型靜壓壓路機碾壓，碾壓時其錯輪寬度不大于1/2，碾壓過程中，如有“彈簧”、松散等現(xiàn)象，及時處理，使其達到質量要求。碾壓完畢后，試驗人員檢查壓實度，不合格時及時補壓。碾壓成型后進行自檢，自檢合格后報監(jiān)理

抽檢，抽檢合格后進行下道程序。

2、級配碎石的施工

?施工準備 試驗人員準備各項試驗，并將實驗報告提交監(jiān)理工程師批準。對已驗收合格的8%石灰土處理土基的表面進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段。試驗段長度為200米。通過試驗獲得碾壓時混合料的最佳含水量、壓實遍數(shù)、碾壓速度、最大松鋪厚度、壓實系數(shù)、機械組合、勞力配備、施工工藝等，經監(jiān)理工程師批準認可后作為施工的控制依據(jù)。

?級配碎石的施工

①拌和、攤鋪及碾壓機械設備的選擇

拌和設備選用拌和能力為300t/h的連續(xù)型穩(wěn)定土拌和機，各種集料的配給數(shù)量均由電腦控

制，自動計量。

攤鋪設備選用ABG423型攤鋪機，最大寬度為12.5m，具有自動找平裝置。碾壓機械選用YZC12及DD110雙鋼輪串聯(lián)振動壓路機，YZ18T振動壓路機。

②混合料的拌和與運輸

級配碎石混合料的拌和采用廠拌法。拌和機各料倉均有電子稱量裝置，所有碎石及石屑等集料均按重量比控制。加水亦按重量比加水。在正式拌和級配碎石混合料之前，先調試拌和機進行干拌，對干拌的混合料做 分試驗，使混合料的顆粒組成能達到規(guī)定的要求，然后加水濕拌，使含水量超過最佳含水量1%左右，以減輕運輸、攤鋪過程中的水分損失。拌和好的混合料在出廠前均由試驗人員檢測其含水量及粒料的配合比，不合格的混合料堅決不使用。合格的混合料及時運往施工現(xiàn)場進行攤鋪。

③攤鋪和整型

施工現(xiàn)場選用ABG423型攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機開機前，等候卸料的運料車不宜少于5輛，在攤鋪混合料的過程中，始終保持攤鋪機的螺旋送料器內具有2/3的混合料，這樣可有效防止混合料離析。在攤鋪機后面設三個小組消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是消除局部粗集料，并用新拌混合料填補。

④碾壓

混合料經攤鋪整型后，立即在攤鋪全寬度范圍內進行碾壓。碾壓時先使用YZC12、DD110壓路機靜壓一遍，然后起振碾壓，YZ18壓路機亦起振碾壓，由外側向內側碾壓，碾壓時，后輪重疊1/2輪寬，碾壓6~8遍，使表面無明顯輪跡。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5~1.7km/h為宜，以后用2~2.5km/h。路面的兩側多壓2遍。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。

碾壓成型后，試驗人員立即檢查其壓實度，如發(fā)現(xiàn)不合格立即補壓，確保壓實度達到要求。兩作業(yè)段的銜接處，應搭接拌和。第一段拌和后，留528m不進行碾壓。第二段施工時，前段留下未壓部分與第二段一起拌和整平后進行碾壓。

⑤養(yǎng)生

碾壓完成后立即進行灑水養(yǎng)生，時間不少于7天。養(yǎng)生期間封閉交通。

⑥注意事項

a、在雨季施工時應注意天氣變化，降雨時應立即停止施工，已經攤鋪的混合料應盡快碾壓，同時考慮下承層的排水；

b、拌和場應提前做好排水工作，確?；旌狭虾糠€(wěn)定；

c、攤鋪機攤鋪時應連續(xù)，減少停頓；

d、攤鋪混合料時，應指派專人消除粗細集料的離析現(xiàn)象；

e、級配碎石施工時，要求顆粒級配要好，配料必須準確，塑性指數(shù)必須符合規(guī)定，混合料

必須拌和均勻，沒有粗細顆粒離析現(xiàn)象。

3、水泥穩(wěn)定碎石的施工

?施工準備 ①材料要求 a、水泥選用32.5級普通硅酸鹽水泥，各項指標應符合要求，終凝時間大于6h； b、粗集料最大粒徑≤31.5mm，視密度不少于2.5t/m3，針片狀含量≤25%，壓碎值不大于30%，液限小于25%，塑性指數(shù)小于6；

c、水采用可飲用水。②試驗段的鋪筑

a、試驗人員根據(jù)“規(guī)范”、“規(guī)程”、圖紙的要求進行各項試驗，并將實驗報告提交監(jiān)理

工程師批準，以便于試驗段的鋪筑。

b、對已驗收合格的級配碎石的表面進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段，試驗段長度為200米。通過試驗段確定施工的集料配合比例；材料的松鋪系數(shù)；確定標準施工方法；壓實機械的選擇和組合；壓實的順序、速度和遍數(shù)；拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調和配合；確定控制結合料數(shù)量和拌和均勻性的方法；經監(jiān)理工程師批準后作為施工的控制依據(jù)。

?水泥穩(wěn)定碎石的施工 ①拌和與攤鋪設備的選擇

粒料拌和設備選用拌和能力為300t/h的連續(xù)型路集料拌和機，各種材料的配給數(shù)量均由電

腦控制，自動計量。

攤鋪設備選用ABG423型攤鋪機，攤鋪機的最大攤鋪寬度為 12.5m，攤鋪機可以通過兩側事先拉好的鋼絲線自動找平。

②混合料的拌和與運輸

水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和采用廠拌法。廠拌的設備及布置位置應拌和前提交工程師批準。水泥、集料應準確稱量，按重量比例摻配，并以重量比加水。拌和時記錄加水時間及加水量，由于我們采用的設備為較先進的多功能混合料拌和設備，所有配料系統(tǒng)均采用電腦控制、自

動配給。拌和好的混合料在出廠前，試驗人員應首先檢測其含水量、水泥計量、及粒料配合比，不合格的混合料嚴禁投入使用。當拌和廠距離攤鋪現(xiàn)場較遠時，混合料在運輸中要加以覆蓋以防止水分過度蒸發(fā)，降低碾壓效果。裝料時應保持適當?shù)难b載高度以防離析，拌和好的混合料

要及時運往施工現(xiàn)場進行攤鋪。

③混合料的攤鋪和整型

攤鋪設備選用具有自動找平功能的攤鋪機進行，在攤鋪混合料的過程中，應始終保持攤鋪機的螺旋內具有2/3的混合料，這樣可有效防止混合料離析。既是如此，在施工時還應指派人員在攤鋪機兩側將堆積的粗粒料撒開。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳節(jié)含蓄0.5～1%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。

④碾壓

混合料經攤鋪整型后，立即在攤鋪全寬范圍內進行碾壓。碾壓時應使壓路機輪跡重疊度不小于1/3輪寬，壓實后基層表面應平整無輪跡或隆起出現(xiàn)，且斷面、路拱符合要求。碾壓成型后，試驗人員應及時檢查其壓實度，如發(fā)現(xiàn)不合格應立即補壓，確保在水泥初凝之前完成。在碾壓過程中，嚴禁壓路機或汽車在已完成的或下在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證水

泥穩(wěn)定碎石基層表面不受破壞。

⑤養(yǎng)生

碾壓完成后立即進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)生時間不少于7天。養(yǎng)生期間封閉交通。

⑥施工縫處理

在當天鋪筑完成后，在端頭處沿路基橫斷面方向并排擺放兩根方木，方木的寬度為18cm，高度與基層厚度一致，在方木的外側釘上鋼釬、堆填1—2cm的碎石，以便壓路機碾壓端頭，待第二天施工時，清除砂礫、拔掉鋼釬、折除方木后再時行施工。

⑦水泥穩(wěn)定碎石施工應注意事項 a、在雨季施工時應注意天氣變化，除雨時應立即停止施工，已經攤鋪的混合料應盡快碾壓，同時應考慮下承層的排水。

b、穩(wěn)定土水泥應先用終凝時間大于6小時以上的水泥。c、拌合場應提前做好排水工作，確保拌合混合料含水量穩(wěn)定。d、在攤鋪混合料時，應指派專人消除粗細集料的離析現(xiàn)象。

e、攤鋪工作是間不易中斷，當中斷時間超過2小時時，應設置橫向施工縫。

f、混合料施工前的配比試驗，必須做延遲時間對其強度影響試驗，已確定合適的延遲時間，并使此時的強度滿足設計強度要求。

4、貧水泥砼的施工

(1)施工準備 ①材料要求

a、按照規(guī)范要求，選用32.5級普通硅酸鹽水泥，各項指標應符合要求，檢驗頻率為1次/200

噸，每批水泥至少做一次試驗。

b、細集料選用泌陽砂，細度模數(shù)在3.7~2.3之間，視密度≥2.5t/m3，粗集集選用禹州碎石，最大粒徑≤31.5mm，視密度≥2.5t/m3，各項批標應符合要求。

c、水采用飲用水。

d、外加劑使用緩凝型早強減水劑和膨脹劑，外加劑的各項指標應符合要求。

②試驗段的鋪筑。

a、試驗人員根據(jù)規(guī)范、規(guī)程、圖紙的要求進行各項指標試驗，并將實驗報告提交監(jiān)理工程

師批準，以便干試驗段的鋪筑。

b、對已驗收合格的下承層表面進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段，試驗段分為試拌及試鋪兩個階段，長度為200米。通過試驗段檢驗攪拌樓性能及確定合理攪拌工藝、拌和參數(shù)，驗證混合料的穩(wěn)定性，檢驗機械設備是否滿足要求及搭配是否合理，檢驗施工組織和施工工藝是否合理，確定合理的振搗方法和遍數(shù)等。試驗段鋪筑完畢后，提交試驗段總結報告，上報

監(jiān)理工程師批準，取得正式開工認可。

(2)貧水泥混凝土的施工

①拌和設備選用三一重工的混凝土攪拌站，運輸設備選用三一重工的砼攪拌運輸車，推鋪采

用人工配合砼運輸車進行攤鋪。

②貧砼的拌和與運輸

貧砼的拌和采用廠拌法。攪拌樓采用自動配料生產，配料計量偏差符合規(guī)范要求，并按需要打印每天對應路面攤鋪樁號的砼配料統(tǒng)計數(shù)據(jù)及偏差。根據(jù)拌合物的粘聚性、均質性及強度穩(wěn)定性試拌確定最佳拌和時間，并不少于70秒。外加劑以和稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量從拌和加水量中扣除。攪拌過程中拌和的關鍵是按照配合比準確稱量各種材料，嚴格控制用水量，質量控制的重點是拌和物的稠度和強度。

拌和好的混合料在出廠前由試驗人員檢測其坍落度，合格后方可使用。運輸采用砼攪拌運輸

車。③攤鋪與整平

由于本項目是養(yǎng)護工程，施工作業(yè)面積小，攤鋪采用人工配合砼運輸車攤鋪。攤鋪前用灑水車將下承層表面灑水溫潤，然后將砼根據(jù)試驗段確定的松鋪厚度均勻地攤鋪在預定的寬度

上。應重點控制平整度和外形尺寸。

④振搗

質量控制的重點是平整度、密實度、厚度及強度。

對貧混凝土進行振搗施工時，先用振搗棒成梅花型對混合料進行振搗，間距為40cm左右，振搗棒應插搗均勻，避免漏振。之后，用平板振動器振搗2~4遍，每次重疊15cm。平板振動器在每一位置的振搗時間不宜過短、也不宜過長，以振搗密實、不產生明顯的分層離析為限。在模板的邊角部位應反復振搗，防止邊角斷裂。在振搗的同時，應配以人工精確整平，當發(fā)現(xiàn)有局部不平時應及時處理，保證其滿足底基層或基層的平整度要求。

⑤表面修整及抹面

對貧混凝土采用木抹抹平，采用5m直尺控制施工過程中的平整度。直尺應連續(xù)交叉量驗，并反復用木抹抹平，直至平整度符合要求。

⑥切縫

切縫時間應適當，既不應過早，也不能太晚。切縫過早，可能引起貧混凝土掉塊、邊角破損等。切縫太晚，可能導致產生不規(guī)則的開裂等。一般切縫時間在500溫度小時左右，正確的切縫時間應通過試驗確定。

切縫應及時、順直，橫向縮縫應與道路中線垂直（預留縱縫應與道路中線方向一致）。縮縫間距為5m，深度為厚度的1/3~1/4，寬度為6mm左右?？p內應灌注熱瀝青或填塞瀝青麻絮，填縫前應將縫內的雜物清洗干凈并保持縫內、縫兩側的貧混凝土干燥。

貧混凝土底基層或基層與原路面底基層或基層相接處，應預先在原基層的側面噴涂改性瀝青聚合物密封材料2mm~3mm厚，以保證接縫不透水。對貧混凝土的施工接縫，也應按此方法進

行防水密封處理。

在進行面層施工前，在貧混凝土基層與路面基層接縫處及貧混凝土施工接縫處的頂面，應使用“高分子抗裂貼膜”貼封。貼封長度應超過接縫長度至少50cm，寬度應在裂縫兩側至少各7.5cm，當貼摸長度不足需要接長時，重疊搭接長度不應少于15cm。

⑦養(yǎng)生

每一段貧混凝土振搗平整完成后，應立即開始養(yǎng)生。養(yǎng)生采用保濕的透水材料養(yǎng)生，如：麻袋、草簾等，用灑水車灑水養(yǎng)生。采用灑水養(yǎng)生時，應做到每次灑水均勻、足夠。養(yǎng)生期一般不少于14天，養(yǎng)生期內應使貧混凝土表面始終保持潮濕狀態(tài)，尤其應注意邊角、側面的養(yǎng)生。⑧拆模

拆模時間應通過試驗確定，拆模時應注意不要碰傷貧混凝土的邊角。

⑨試驗

每工作面每天取試件2組，試件尺寸為：15cm×15cm×55cm。每組9個試件，其中3個試件做7d抗彎拉強度試驗，用抗彎拉強度試驗后的6個斷塊做28d抗壓強度試驗；剩余的3個試件作為備用。條件允許時，加倍制做試件（每組18個試件），其中加倍部分（9個試件）在現(xiàn)場進行同條件養(yǎng)護，分別測定7d、28d強度及備用。

⑩交通管制

養(yǎng)生、拆模后的貧混凝土底基層、基層，應注意保持表面清潔，禁止各種車輛通行。確實需要通行施工車輛時，除其強度應達到規(guī)定強度外，表面還應覆蓋草袋等物，防止車輛破壞貧

混凝土層表面及造成污染。

5、連續(xù)配筋砼的施工。

(1)施工準備 ①材料要求

a、水泥采用42.5級道路用普通硅酸鹽水泥，各項指標符合（JTGF30~2003）《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》要求，鋼筋采用HBR335螺紋鋼筋，直徑ds=16mm，ds=12mm，彈性模量Zs=200Gpa，屈服強度ρsg=335Mpa，鋼筋按照《公路工程金屬試驗規(guī)程》進行屈服點，抗控強度延伸量和冷彎試驗，同時進行機械性能及可焊性性能試驗。檢驗頻率為1次/60噸。b、粗集料選用石灰?guī)r碎石，最大粒徑不應大于31.5mm，細集料采用河砂，細度摸數(shù)不宜小

于25。

②試驗段的鋪筑

a、開工前，試驗人員對原材料進行質量檢驗和砼配合比優(yōu)選，并將實驗報告提交監(jiān)理工程

師批準，以便于試驗段的鋪筑。

b、對已驗收合格的下承層表面進行檢查、清掃和濕潤，準備鋪筑試驗段。試驗段分為試拌及試鋪兩個階段，長度為200米。通過試驗段的試拌檢驗攪拌站性能及確定合理攪拌工藝，檢驗適宜攤鋪的攪拌站拌和參數(shù)，驗證混合料的穩(wěn)定性，檢驗機械設備是否滿足要求及搭配是否合理，檢驗施工組織和施工量是否合理，確定合理的振搗方法和遍數(shù)等。試驗段鋪筑完畢后，提交試驗段總結報告，爭取監(jiān)理工程師批準，取得正式開工認可。

(2)連續(xù)配筋水泥砼的施工 ①攪拌振搗設備和運輸機械的選用

攪拌設備選用三一重工的砼攪拌站，采用計算機操作系統(tǒng)，具有精確的電子秤獨立計量，雙臥軸強制式攪拌；振搗設備選用插入式振搗器、平板振動器；運輸機械選用三一重工的砼攪

拌運輸車，可能提供長距離輸送攪拌砼。

②砼的拌和與運輸

砼的拌和采用廠拌法。攪拌站采用自動配料生產，配料計量偏差符合規(guī)范要求，并按需要打印每天對應路面攤鋪樁號的砼配料統(tǒng)計數(shù)據(jù)及偏差。不允許用加水或其他辦法變更砼的稠度，嚴格按照批準的配合比進行砼的攪拌，攪拌時間符合規(guī)范要求。

外加劑應以稀釋溶液加入，其稀釋用水和原液中的水量應從拌和加水量中扣除。加入攪拌鍋的外加劑溶液應充分溶解，并攪拌均勻。

運輸車輛的車型和總數(shù)應根據(jù)施工進度、運量、運距及路況進行選配?？傔\力比總拌和能力略有富余，確保新拌砼在規(guī)定時間內運用攤鋪現(xiàn)場。拌和好的混合料出廠前由試驗人員檢測

其坍落度，合格后方可使用。

③澆筑與振搗

由于本項目是養(yǎng)護工程，施工作業(yè)面較小，澆筑采用人工配合砼運輸車進行。澆筑前先檢查、清掃下承層，然后綁扎鋼筋網，縱向鋼筋控制在表面下1/3~1/2厚度范圍內，橫向鋼筋位于縱向鋼筋下，施工時綁扎牢固。縱向鋼筋的焊接長度一般不小于10倍（單面焊）或5倍（雙面焊）鋼筋直徑，焊接位置分別錯開以保證同一斷面不大于15%，各焊接端連線與縱向鋼筋的夾角應小于60度。所有鋼筋都準確安放，鋼筋應可靠地系緊在一起，澆筑砼時，用預制砼墊塊將鋼筋牢固地固定，墊塊內預埋1.3mm，直徑的退火軟鐵絲以便與鋼筋綁扎。安放的鋼筋網經監(jiān)理工程師檢驗認可后進行砼的澆筑。砼澆筑前先用灑水車將下下承層灑水潤濕，經檢查各種機具的性能穩(wěn)定可靠，摸板的位置及支撐穩(wěn)固可靠，傳力桿、拉桿的安放

正確無誤，方可開始攤鋪。

由專人指揮砼攪拌運輸車卸料，卸料完畢后，使用2根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密度，并應注意路面板底、內部和邊角處不得欠振或漏振。

振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水漿為限，不宜過振，也不宜少于30s。振搗棒的移動間距不宜大于500mm；至模板邊緣的距離不宜大于200mm。應避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。

振搗棒插入深度宜離基層30~50mm，振搗棒應輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌合物中推

行和施拉振搗棒振搗。

振搗時，應輔以人工補料，應隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網的移位、變

形、松動、漏漿等情況，并及時糾正。

在振搗棒已完成振實的部位，可開始振動板縱橫交錯兩遍全面提漿振實，每車道路面應配備

1塊振動板。

振動板移位時，應重疊100~200mm，振動板在一個位置的持續(xù)振搗時間不應少于15s。振動板須由兩人提拉振搗和移位，不得自由放置或長時間持續(xù)振動。移位控制以振動板底部和邊

緣泛漿厚度3±1mm為限。缺料的部位，應輔以人工補料找平。

每車道路面宜使用1根振動梁。振動梁應具有足夠的剛度和質量，底部應焊接或安裝深度4mm左右的粗集料壓實齒，保證（4±1）mm的表面砂漿厚度。

振動梁應垂直路面中線沿縱向拖行，往返2~3遍，使表面泛漿均勻平整。在振動梁拖振整平過程中，缺料處應使用混凝土拌合物填補，不得用純砂漿填補；料多的部位應鏟除。

④整平飾面

a、每車道路面應配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動梁振實后，實拖動滾杠往返2~3遍提漿整平。第一遍應短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距離勻速拖滾，并漿水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應鏟除。

b、拖滾后的表面宜采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面。

c、當烈日曝曬或風大時，應加快表面的修整速度，精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應達到規(guī)定要求。

⑤施工縫

a、施工縫應按圖示設置。外加施工縫應經工程師書面批準。

b、當工程師認可需要時，水平施工縫中，沿所有外露面，在模板內設40mm寬的板條，使施

工縫保持直線。

c、在澆筑新混凝土前，施工縫的表面應用鋼絲刷刷洗或鑿毛。在用水刷洗時混凝土強度須達到0.5Mpa，在人工鑿毛時須達到2.5Mpa，用風動機鑿毛時須達到10Mpa，同時應加水使

混凝土保持潮濕狀態(tài)直到澆筑新混凝土。

d、在澆筑新混凝土時，混凝土強度必須達到2.5Mpa，同時在老混凝土面上水平縫抹一層厚10~20mm的1:2水泥砂漿，豎直縫抹一薄層純潤滑泥漿。

e、施工縫混凝土的澆筑應連續(xù)進行，暴露在可見面的施工縫邊線，應特別注意加以修飾，做到線條及高度整齊。

⑥混凝土養(yǎng)生

a、灑水養(yǎng)護宜用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，濕養(yǎng)護應不間斷，不得成干濕循環(huán)。提供的覆蓋材料應事先取得工程師的同意。養(yǎng)生用水應符合規(guī)范要求。

b、灑水養(yǎng)生應根據(jù)氣溫情況，掌握恰當?shù)臅r間間隔，在養(yǎng)生期內保持表面濕潤。

c、氣溫低于5℃時，應覆蓋保濕，不得灑水養(yǎng)生。

6、改性瀝青膠砂應力吸收層的施工

(1)施工準備 ①材料要求

a、瀝青采用SBS（I-D）改性瀝青，各項指標滿足規(guī)范中SBS（I-D）型技術要求，且其軟化

點保持在75℃以上。

b、集料采用0~6mm規(guī)格的石灰?guī)r、機制砂、視密度不小于2.5t/m3，堅固性（>0.3mm）大于12%，砂含量大于60%，棱角性大于45%，礦粉視密度不小于2.5t/m3，含水率不大于1%，親水系數(shù)不大于1，本質素纖維用量為混合料總量的0.3%左右。

②試驗段的鋪筑

a、鋪筑試驗段前準備符合要求的原材料，由試驗人員按照目標配合比設計生產，配合比設計和生產配比比驗證三階段進行瀝青混合料的配合比設計，并將原材料質量檢驗報告、配備比設計報告提交監(jiān)理工程師批準，以便于試驗段的鋪筑。

b、對已驗收合格的下承層進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段，長度為200m，進行改性瀝青混合料的試拌，試鋪和試后試驗，并據(jù)此制訂正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施工的順利進行。通過試驗段確定合理的機械配備，拌和站的拌和參數(shù)、驗證礦料級配和瀝青用量，確定攤鋪溫度、速度、寬度，自動找平方式等操作工藝；確定壓路機組合，壓實順序，碾壓溫度、速度及壓實遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法；確定施工產量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃，確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。試驗段鋪筑完畢后，提交試驗段總結報告，上報監(jiān)理工程師批準，取得正式開工認可。

(2)應力吸收層的施工 ①拌和、攤鋪及碾壓機械的選擇

拌和設備選用西筑LB2000型間歇式拌和樓，全電腦控制，自動計量，攤鋪設備選用ABG423型攤鋪機，最大寬度為12.5m具有自動找平裝置。

碾壓機械選用10至16噸的靜態(tài)鋼輪壓路機碾壓后，混合料的拌和與運輸。

②混合料的拌和與運輸

拌和采用廠拌法。拌和樓各料倉均有電子稱量裝置，采用自動配料生產，所有集料均按重量控制，計量偏差符合規(guī)范要求。所用材料的來源和質量均保持穩(wěn)定。

改性瀝青與礦料的加熱溫度均符合現(xiàn)行規(guī)范要求，當混合料出廠溫度過高，影響改性瀝青與混合料的粘接力時，不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。

拌和時間應以混合料拌和均勻，所有集料全部被改性瀝青裹覆為度，并經試拌確定。改性瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團或塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不能

使用，并及時調整。

本質素纖維直接加入拌和機上面的稱重斗，加入時間為熱集料在稱重斗的放料期間，平拌時間增加5s~15s，以保證與瀝青的充分拌和。

混合料隨拌隨用，若需貯存時，貯存時間不超過24h，溫度下降不超過10℃，否則廢棄混合料。運輸車輛采用12噸自卸汽車運輸，車廂清掃干凈，從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗料挪動一下汽車位置，以避免粗細集料離析。

運輸車的運力略大于拌和機生產能力，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的車輛不少于5輛，施工過程中攤捕機前一直有不間斷的供料系統(tǒng)。

連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前（10~30）厘米處停住，不得撞擊攤鋪機。卸半過程

中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

運至攤鋪地點的混合料應符合規(guī)范要求，否則應加蓋棉被保溫。

③攤鋪

改性瀝青混合料攤鋪前，應檢查確認下層的質量，若下承層的質量不符合要求，不得鋪筑。

攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度，橫坡的規(guī)定要求。

改性瀝青混合料的攤鋪溫度應現(xiàn)行規(guī)范的要求，否則應開啟攤鋪機加熱熨平板裝置，以防溫

度過低不易碾壓成型。

改性瀝青混合料的攤鋪系數(shù)應根據(jù)混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓確定，也可根據(jù)以往經驗確定，通常為1.15~1.30。

改性瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變化速度或中途停頓。攤鋪速度以（2~6）米/分為宜。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停地轉動。兩側應保持不少于送料器2/3高度的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。熨平板

按所需厚度固定后，不得隨意調整。

在攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱擴溫度，對不合格之處及時進行調整，對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。人工找補更換混合料應在現(xiàn)場主管人員指導下進行，缺陷嚴重時，應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。若由機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修補時，不要站在熱混合料層上操作。④壓實及成型

壓實后的改性瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。

改性瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機。

改性瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應符合現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定。在初壓和復壓過程中，采用同類壓路機并列成梯隊壓

實。

初壓應符合下列要求：

a、初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生生推移、開裂、碾壓溫度由試鋪試

壓確定，并符合規(guī)范要求。

b、碾壓從外側向中心進行。相鄰碾壓帶重疊，寬度大于20cm，邊緣有支擋的，應緊靠支檔碾壓。邊緣無支擋的，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10厘米以上碾壓。也可在邊緣先空出寬（30~40）厘米，待壓完第一遍后，再壓邊緣。碾壓時宜將壓路面大部分重量置于已壓實過的層面上，以減少向外推移。

c、用輕型鋼筒式壓路機碾壓兩遍，其經壓力不小于350N/厘米，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。

d、碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變，以心目混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：

a、復壓用鋼筒式壓路機碾壓，遍數(shù)不少于四遍，達到規(guī)定的壓實度，無明顯輪跡為止。b、采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于16噸。相鄰碾壓帶應重疊1/2后輪寬度。c、終壓應緊接在復壓后進行。終壓采用雙輪銅筒式壓路機，碾壓不宜少于兩遍，且無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應符合規(guī)范的要求。

壓路機碾壓段長度須與攤鋪速度相平衡，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓

路機不得隨意停頓。

碾壓過程中出現(xiàn)瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可灑少量水或加洗衣粉的水于鋼筒上，不得灑柴油。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路

面上行駛時，應關閉振動。

對壓路機無法壓實的橋梁等構造物的接頭、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應采用振動

夯實。

在當天碾壓尚未冷卻的改性瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦

物、油料及其它雜物。

⑤接縫

在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。

縱縫應采用熱接縫，不能采用熱接縫的，宜加設擋板或采用切刀切劑，鋪新幅前必須將縫的邊緣清掃干凈，并涂少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪導上（5~10）厘米，攤鋪后將攤鋪在前幅上的混合料鏟去。碾壓時從已壓實路面上往新鋪層上進行，每次（10~15）厘米。上下層的縱縫應錯開15厘米以上。表面的縱縫應順直，且宜留在車道標線位置上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均勻應錯位1米以上。兩層接縫均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但在開始

碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。斜接縫的搭接長度為（0.4~0.8），搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時，應予剔除，并補上細線，斜接縫應充分壓實并搭接平整。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前后應用3米直尺檢查端部平整度，不符合要求的，應予處理。橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機作橫向碾壓。碾壓時，從已壓實的層上始，每次向新鋪混合料移動(15~20)厘米，至全部移動到新鋪層面上止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，寬度為（10~15）厘米，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。

⑥雨季施工應注意下列事項：

a、注意天氣預報，加強工地現(xiàn)場與拌和廠的聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接。

b、運料車和工地應有防雨設施，并注意基層及路面的排水。

c、當遇雨及下層潮濕時，不得攤鋪改性瀝青混合料，當路面滯水或潮濕時，應暫停工，對未經壓實即遭雨淋的改性瀝青混合料，應全部清除，更換新料。

7、AC-25I改進型瀝青混凝土及AC-20I型改性瀝青混凝土的施工

?施工準備 ①材料要求

a、AC-25I改進型瀝青混凝土的瀝青采用國產重交AH-70道路石油瀝青，瀝青技術指標符合現(xiàn)行規(guī)范要求。AC-20I型改性瀝青混凝土的瀝青采用SBS（I-D）改性瀝青，瀝青技術指標

符合現(xiàn)行規(guī)范要求。

b、AC-25I瀝青混凝土粗集料采用石灰?guī)r碎石材料，由反擊式破碎機軋制而成，粗細集料的技術要求符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定。

AC-20I型改性瀝青砼粗細集料的技術要求符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定，瀝青與集料的粘附性不低于4級。否則，應摻加外摻劑。

填料采用的礦粉質量符合規(guī)定要求。

②試驗段的鋪筑

a、鋪筑試驗段前準備符合要求的原材料，由試驗人員按照目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三階段進行瀝青混合料的配合比設計，并將原材料質量檢驗報告、配合比設計報告提交監(jiān)理工程師批準，以便于試驗段的鋪筑。

b、對已驗收合格的下承層進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段，長度為200m。進行改性瀝青混合料的試拌，試鋪和試壓試驗，并據(jù)此制訂正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施工的順利進行。通過試驗段確定合理的機械配備；拌和站的拌和參數(shù)；驗證礦料級配和瀝青用量；確定攤鋪溫度、速度、寬度，自動找平方式等操作工藝；確定壓路機組合，壓實順序，碾壓溫度、速度及壓實遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法；確定施工產量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃；確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。試驗段鋪筑完畢后，提交試驗段總結報告，上報監(jiān)理工程師批準，取得正式開工認可。

（2）瀝青砼的施工

①拌和、攤鋪設備及碾壓機械的選擇

拌各設備攤鋪設備的選用與改性瀝青膠砂應力吸收層的設備相同。

碾壓機械選用YZC12及DD110雙鋼輪串聯(lián)振動壓路機。YZ16T振動壓路機，輪胎壓路機。

②瀝青砼的拌和

瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到使拌和的瀝青混合料符合表2-1的要求為宜。當混合料出廠溫度過高，影響到瀝青與混合料的粘結力時，不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻，所用礦料顆粒全部被瀝青裹覆為度，并經試拌確

定。通常由上料速度及拌和溫度調節(jié)。

拌和的瀝青混凝土應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要

求時不得使用，并應及時調整。

③熱拌瀝青混凝土的運輸

運輸熱拌瀝青混凝土的汽車應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層油水（柴油：水為1：3）混合液，但不得有積液在車廂底部。

從拌和機向運實車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以避免粗細集料離析。瀝青混凝土運輸車的運力應略大于拌和能力的攤鋪速度，施工過程中攤鋪機前應有運料車在等候卸料。

連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前（10-30）厘米處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程

中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

運至攤鋪地點的瀝青混凝土若不符合表2-1的溫度要求，否則應加蓋棉被保溫。

④瀝青混凝土路面的攤鋪

瀝青混凝土路面攤鋪前，應檢查確認下層的質量，若下層的質量不符合要求，或未按規(guī)定鋪

筑下封層時，不得鋪筑瀝青面層。

攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度，橫坡的規(guī)定要求。

瀝青混合料的攤鋪溫度應符合表2-1的要求，否則應開啟攤鋪機加熱熨平板裝置，以防溫度

過低不易碾壓成型。

瀝青混合料的攤鋪系數(shù)應根據(jù)混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓確定，也可

根據(jù)以往經驗確定，通常為1.15-1.30。

瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度以（2-6）米/分為宜。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停地轉動。兩側應保持不少于送料器2/3高度的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。熨平板按所需

厚度固定后，不得隨意調整。

在攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處及時進行調整，對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

人工找補更換混合料應在現(xiàn)場主管人員指導下進行，缺陷嚴重時，應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。若由機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修補時，不要站在熱混合料層上操作。

⑤熱拌瀝青混凝土路面的壓實及成型

a:壓實后的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。

b:瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機組合的方式。c:瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應符合表6-1的規(guī)定。

壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型 初壓 復壓 終壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機 1.5-2 3 2.5-3.5 5 2.5-3.5 5

輪胎壓路面 3.5-4.5 8 4-6 8 振動壓路面 1.5（靜壓）5（靜壓）4-5(振動)4-5（振動）2-3（靜壓）5（靜壓）

d:初壓應符合下列要求：

初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生推移、開裂，碾壓溫度由試鋪試壓確定，并符合表2-1的要求。

碾壓從外側向中心進行。相鄰碾壓帶應重疊1/3—1/2輪寬。邊緣有路緣石支擋的，應緊靠支擋碾壓。邊緣無支擋的，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10厘米以上碾壓。也可在邊緣先空出寬（30-40）厘米，待壓完第一遍后，再壓邊緣。碾壓時宜將壓路面大部分重量置于已壓實過的層面上，以減少向外推移。

用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機要碾壓兩遍，其經壓力不小于350N/厘米，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。

碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變，以防止混合料產生推移。

壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。e:復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：

復壓用輪胎壓路機、振動壓路機或鋼筒式壓路機均可碾壓遍數(shù)不少于四遍。達到規(guī)定的壓實

度，無明顯輪跡為止。

采用輪胎壓路機時，總質量不小于15噸。輪胎充氣壓力不小于0.5Mpa。相鄰碾壓帶應重疊

1/3-1/2碾壓輪寬度。

采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于12噸。相鄰碾壓帶應重疊1/2后輪寬度。采用振動壓路機時，振動頻率以（35-50）Hz、振幅以(0.3-0.8)毫米為宜。相鄰碾壓帶以重疊（10-20）厘米為宜。振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方面運動后再開始振

動，以避免形成鼓包。

f:終壓應緊接在復壓后進行。終壓采用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于兩遍，且無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應符合表2-1的要求。

g:壓路機碾壓段長度須與攤鋪速度相平衡，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。

h:碾壓過程中出現(xiàn)瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可灑少量水或加洗衣粉的水于鋼筒上，不得灑柴

油。

i:壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時，應關閉振動。

j:對壓路機無法壓實的橋梁等構造物的接頭、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應采用振

動夯實。

k:在當天碾壓尚未冷卻的瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及其它雜物。

⑥接縫

a:在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。

b:縱縫應采用熱接縫，不能采用熱接縫的，宜加設擋板或采用切刀切劑。鋪新幅前必須將縫的邊緣清掃干凈，并涂少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪層上（5-10）厘米，攤鋪后將攤鋪在前幅上的混合料鏟去。碾壓時從已壓實路面上往新鋪層上進行，每次（10-15）厘米。上下層的縱縫應錯開15厘米以上。表面的縱縫應順直，且宜留在車道標線位置上。c:相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1米以上。兩層接縫均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但在開始

碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。

d:斜接縫的搭接長度為（0.4-0.8），搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時，應予剔除，并補上細線，斜接縫應充分壓實并搭接平整。e:從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前后應用3米直尺檢查端部平整度，不符合要求的，應予處理。f:橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機作橫向碾壓。碾壓時，從已壓實的層上始，每次向新鋪混合料移動（15-20）厘米，至全部移動到新鋪層面上止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，寬度為（10-15）厘米，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。

⑦開放交通及其它

a:熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。需要提前開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。

b:雨季施工應注意下列事項：

注意天氣預報，加強工地現(xiàn)場與拌和廠的聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接。

運料車和工地應有防雨設施，并注意基層及路面的排水。

當遇雨及下層潮濕時，不得攤鋪瀝青混合料，當路面滯水或潮濕時，應暫停停工，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合物，應全部清除，更換新料。

（3）改性瀝青砼的施工

改性瀝青砼的施工基本同瀝青砼的施工方法一致，但應該注意以下幾點：

①改性瀝青混合料應隨拌隨用，若需儲存，時間不應超過24h，溫度下降不超過10℃，否則，應予廢棄。

②壓實緊接著攤鋪進行，在初壓和重復過程中，同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾

相接的縱列方式。

③采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機輪跡的重疊的寬度不超過20cm，采用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不少于20cm。

8、SMA—13罩面層的施工

?施工準備 ①材料要求

a、SMA—13罩面層采用的改性瀝青為SBS（ID）型改性瀝青，各項指標符合《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》JTJ036—98標準的要求。b、粗集料選用玄武巖石料軋制而成的碎石，壓碎值不大于25%，洛杉嘰磨耗損失不大于30%，視密度不小于2.6t/m3，吸水率不大于2%，粘附性不小于4級，堅固性不大于12%，針片狀

顆粒含量不大于15%。

細集料采用機制砂，視密度不小于2.5 t/m3，砂含量不小于60%，堅固性不大于12%，棱角

性不小于45%。

礦粉采用0.075mm通過率大于70%的磨細石灰石粉，視密度不小于2.5 t/m3，含水率不大于

1%，粒度范圍符合規(guī)定的技術要求。

c、纖維穩(wěn)定劑采用木質素纖維。通常為混合料總量的0.3%，并使粉膠比達到1.8~2.0。

②試驗段的鋪筑

a、鋪筑試驗段前準備符合要求的原材料，由試驗人員按照目標配合比設計生產，配合比設計和生產配比比驗證三階段進行瀝青混合料的配合比設計，并將原材料質量檢驗報告、配備比設計報告提交監(jiān)理工程師批準，以便于試驗段的鋪筑。

b、對已驗收合格的下承層進行檢查、清掃，準備鋪筑試驗段，長度為200m，進行改性瀝青混合料的試拌，試鋪和試后試驗，并據(jù)此制訂正式的施工程序，以確保良好的施工質量和路面施工的順利進行。通過試驗段確定合理的機械配備，拌和站的拌和參數(shù)、驗證礦料級配和瀝青用量，確定攤鋪溫度、速度、寬度，自動找平方式等操作工藝；確定壓路機組合，壓實順序，碾壓溫度、速度及壓實遍數(shù)等壓實工藝；確定松鋪系數(shù)、接縫方法；確定施工產量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃，確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。試驗段鋪筑完畢后，提交試驗段總結報告，上報監(jiān)理工程師批準，取得正式開工認可。

(2)應力吸收層的施工 ①拌和、攤鋪及碾壓機械的選擇

拌和設備選用西筑LB2000型間歇式拌和樓，全電腦控制，自動計量，攤鋪設備選用ABG423型攤鋪機，最大寬度為12.5m具有自動找平裝置。

碾壓機械選用10至16噸的靜態(tài)鋼輪壓路機碾壓后，混合料的拌和與運輸。

②混合料的拌和與運輸

拌和采用廠拌法。拌和樓各料倉均有電子稱量裝置，采用自動配料生產，所有集料均按重量控制，計量偏差符合規(guī)范要求。所用材料的來源和質量均保持穩(wěn)定。

改性瀝青與礦料的加熱溫度均符合現(xiàn)行規(guī)范要求，當混合料出廠溫度過高，影響改性瀝青與混合料的粘接力時，不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。

拌和時間應以混合料拌和均勻，所有集料全部被改性瀝青裹覆為度，并經試拌確定。改性瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團或塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不能

使用，并及時調整。

本質素纖維直接加入拌和機上面的稱重斗，加入時間為熱集料在稱重斗的放料期間，平拌時間增加5s~15s，以保證與瀝青的充分拌和。

混合料隨拌隨用，若需貯存時，貯存時間不超過24h，溫度下降不超過10℃，否則廢棄混合料。

運輸車輛采用12噸自卸汽車運輸，車廂清掃干凈，從拌和機向運料車上放料時，每卸一斗料挪動一下汽車位置，以避免粗細集料離析。

運輸車的運力略大于拌和機生產能力，開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的車輛不少于5輛，施工過程中攤捕機前一直有不間斷的供料系統(tǒng)。

連續(xù)攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前（10~30）厘米處停住，不得撞擊攤鋪機。卸半過程

中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

運至攤鋪地點的混合料應符合規(guī)范要求，否則應加蓋棉被保溫。

③攤鋪 改性瀝青混合料攤鋪前，應檢查確認下層的質量，若下承層的質量不符合要求，不得鋪筑。

攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料用的柴油。經攤鋪機初步壓實的攤鋪層應符合平整度，橫坡的規(guī)定要求。

改性瀝青混合料的攤鋪溫度應現(xiàn)行規(guī)范的要求，否則應開啟攤鋪機加熱熨平板裝置，以防溫

度過低不易碾壓成型。

改性瀝青混合料的攤鋪系數(shù)應根據(jù)混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓確定，也可根據(jù)以往經驗確定，通常為1.15~1.30。

改性瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變化速度或中途停頓。攤鋪速度以（2~6）米/分為宜。在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停地轉動。兩側應保持不少于送料器2/3高度的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。熨平板

按所需厚度固定后，不得隨意調整。

在攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱擴溫度，對不合格之處及時進行調整，對外形不規(guī)則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監(jiān)理工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

人工找補更換混合料應在現(xiàn)場主管人員指導下進行，缺陷嚴重時，應予鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。若由機械原因引起嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。人工修補時，不要站在熱混合料層上操作。④壓實及成型

壓實后的改性瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求。

改性瀝青混合料壓實采用鋼筒式靜態(tài)壓路機。

改性瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速度應符合現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定。在初壓和復壓過程中，采用同類壓路機并列成梯隊壓

實。

初壓應符合下列要求：

a、初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產生生推移、開裂、碾壓溫度由試鋪試

壓確定，并符合規(guī)范要求。

b、碾壓從外側向中心進行。相鄰碾壓帶重疊，寬度大于20cm，邊緣有支擋的，應緊靠支檔碾壓。邊緣無支擋的，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10厘米以上碾壓。也可在邊緣先空出寬（30~40）厘米，待壓完第一遍后，再壓邊緣。碾壓時宜將壓路面大部分重量置于已壓實過的層面上，以減少向外推移。

c、用輕型鋼筒式壓路機碾壓兩遍，其經壓力不小于350N/厘米，初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。

d、碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。碾壓路線及碾壓方向不應突然改變，以心目混合料產生推移。壓路機起動、停止必須減速緩慢進行。復壓緊接在初壓后進行，并符合下列要求：

a、復壓用鋼筒式壓路機碾壓，遍數(shù)不少于四遍，達到規(guī)定的壓實度，無明顯輪跡為止。b、采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不小于16噸。相鄰碾壓帶應重疊1/2后輪寬度。c、終壓應緊接在復壓后進行。終壓采用雙輪銅筒式壓路機，碾壓不宜少于兩遍，且無輪跡。路面壓實成型的終了溫度應符合規(guī)范的要求。

壓路機碾壓段長度須與攤鋪速度相平衡，并保持大體穩(wěn)定。壓路機每次應由兩端折回的位置階梯形地隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓

路機不得隨意停頓。

碾壓過程中出現(xiàn)瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時，可灑少量水或加洗衣粉的水于鋼筒上，不得灑柴油。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路

面上行駛時，應關閉振動。

對壓路機無法壓實的橋梁等構造物的接頭、加寬部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應采用振動

夯實。

在當天碾壓尚未冷卻的改性瀝青混合料面層上，不得停放任何機械設備或車輛，不得散落礦

物、油料及其它雜物。

⑤接縫

在施工縫及構造物兩端的連接處必須仔細操作，保證緊密、平順。

縱縫應采用熱接縫，不能采用熱接縫的，宜加設擋板或采用切刀切劑，鋪新幅前必須將縫的邊緣清掃干凈，并涂少量粘層瀝青。攤鋪時應重疊在已鋪導上（5~10）厘米，攤鋪后將攤鋪在前幅上的混合料鏟去。碾壓時從已壓實路面上往新鋪層上進行，每次（10~15）厘米。上下層的縱縫應錯開15厘米以上。表面的縱縫應順直，且宜留在車道標線位置上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均勻應錯位1米以上。兩層接縫均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可在已壓實部分上面鋪設一些熱混合料使之預熱軟化，以加強新舊混合料的粘結，但在開始

碾壓前應將預熱用的混合料鏟除。

斜接縫的搭接長度為（0.4~0.8），搭接處應清掃干凈并灑粘層油。當搭接混合料中的粗集料顆粒超過壓實層厚時，應予剔除，并補上細線，斜接縫應充分壓實并搭接平整。從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前后應用3米直尺檢查端部平整度，不符合要求的，應予處理。橫向接縫的碾壓應先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機作橫向碾壓。碾壓時，從已壓實的層上始，每次向新鋪混合料移動(15~20)厘米，至全部移動到新鋪層面上止，再改為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層已經成型，同時又有縱縫時，可先用鋼筒式壓路機沿縱縫碾壓一遍，寬度為（10~15）厘米，然后再沿橫縫作橫向碾壓，最后進行正常的縱向碾壓。

⑥雨季施工應注意下列事項： a、注意天氣預報，加強工地現(xiàn)場與拌和廠的聯(lián)系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接。

b、運料車和工地應有防雨設施，并注意基層及路面的排水。

c、當遇雨及下層潮濕時，不得攤鋪改性瀝青混合料，當路面滯水或潮濕時，應暫停工，對未經壓實即遭雨淋的改性瀝青混合料，應全部清除，更換新料。

五、確保工程質量和工期的措施

1、質量保證組織措施

我局一貫堅持“嚴謹、規(guī)范、質優(yōu)、誠信”的質量方針，取得了良好的社會信譽，現(xiàn)已經通過了ISO-9002的國際質量體系的認證。對本合同段我們將嚴格按照ISO-9002質量體系運行標準，貫徹執(zhí)行，做到層層把關。為此特建立了完善的質量管理體系，配備專職的責任人（專

業(yè)人員）進行質量控制。

2、質量目標

單位工程一次檢查合格率100%。優(yōu)良率達95%以上，整個標段達到優(yōu)良標準并爭創(chuàng)省優(yōu)、部

優(yōu)工程。

3、工程質量保證措施

(1)提高全員質量意識，做好全面質量管理，建立健全質量保證體系：工程質量是一個系統(tǒng)工程，領導是關鍵，群眾是基礎，制度是手段，技術是保證。隊伍進場后，將實行分項分工序實施專項質量意識教育，有的放矢，做到人人明白，個個清楚質量的要求標準，成立以項目經理、項目技術負責人和總自檢工程師為核心的領導小組，建立嚴格的質量承包責任制，同經濟掛鉤，加強對工程質量的全面管理的領導。

建立質量檢查機構，制定嚴格的工程質量內部監(jiān)理制度，確定群眾質檢為基礎，專業(yè)骨干質檢、互檢與專業(yè)檢查相結合的質量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的試驗工作制度。自檢工程師可行使質量一票否決權，項目經理對質量工作全權負責。充分發(fā)揮技術監(jiān)控機構對工程質量的控制作用。維護監(jiān)理工程師的權威，每道工序完成轉入下一步工序之前，必須請監(jiān)理工程師簽證，確保各工序質量合格。

編制工序作業(yè)細則，搞好試驗段工作。對各項、各部工程的施工，嚴格按《技術規(guī)范》、《驗標》及有關要求采取相應的技術、工藝、措施來實施。

(2)嚴把原材料檢驗關

建好現(xiàn)場試驗室，引進先進試驗設備，工程所用全部材料進場前必須首先按照技術規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求進行檢驗，不合格的原材料杜絕進入施工現(xiàn)場。

(3)強化工程質量創(chuàng)優(yōu)措施：投入精干的質量管理人員，先進的機械設備及嚴密的檢測手段，科學管理。采用我局正在推廣的 ISO—9002先進的國際質量認證體系，來確保該項目全過程受控狀態(tài)。實行全員、全過程、全方位的質量管理方法，用工作質量保證工序質量，以工序質量保證整個工程質量。

(4)嚴格按規(guī)范、規(guī)程組織施工。嚴把施工操作關。本標段所有工程都應嚴格按技術規(guī)范及技術組織施工，其所有過程必須滿足 ISO—9002的程序要求，其施工方法同時也應取得監(jiān)理工程師認可。堅決杜絕違章、蠻干等錯誤施工方法做到文明施工。根據(jù)工程特點，適時組織各種技術培訓，提高施工人員的技術水平，培訓不合格者不得上崗施工。在提高技術

水平的基礎上，促進工程質量的提高。

(5)積極配合監(jiān)理工程師的工作，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。

(6)采用先進的施工技術投入先進設備。

(7)事前控制：在每項工程開工前對原材料進行質量控制，按規(guī)范和監(jiān)理工程師的標準要求進行試驗，確保擬用于各項工程的材料質量。開工前制定詳細的施工技術方案，經技術負責人、工程師討論認定，重大項目的施工技術方案在項目經理部開會討論通過。確保施工

方案的科學性、實用性及有效性。(8)事中控制：各分項工程在施工過程中嚴格按既定的施工方案進行，嚴守操作規(guī)程，排除不合理工序，在天氣惡劣時不安排施工或采用保護措施，施工時保證有備用設備，確保工序的連續(xù)性和完整性。施工方案中制訂應急措施，施工前由技術工程師向施工人員解釋。(9)事件控制：各分項工程完工后按規(guī)范要求的實測項目進行驗收，驗收不合格的分項工程按業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求進行補救，業(yè)主或監(jiān)理工程師不同意挽救并認為必須報廢的分項

工程將無條件翻工，費用自理。

(10)質量目標控制：本工程的最終質量目標為優(yōu)良工程，因此，優(yōu)良工程是我單位在該項目

質量要求上必須達到的目標。

4、工期保證措施

(1)正確處理質量和進度的關系，當二者發(fā)生矛盾時，將質量放在第一位，在保證質量的前

提下加快進度。

(2)制訂詳細的工程進度計劃，施工中抽調專職人員具體監(jiān)督計劃的進展情況，并根據(jù)實際情況進行調整和完善，保證形象進度，做到科學的使用人力、材料和機械設備。根據(jù)總工期和業(yè)主要求的各單項工程的工期安排總體施工計劃，根據(jù)總體施工計劃安排計劃并進一步安排季度計劃、月計劃和旬計劃。施工時以“旬”和“月”為單位落實施工進度計劃，以旬保月、以月保季度、以季度保證計劃，計劃要確保完成或提前完成，這樣總體計劃才可以確保完成并為可能出現(xiàn)的工期提前做準備。

(3)采用先進的施工技術和管理方法，推行新技術、新工藝，加強技術管理，提高隊伍素質。優(yōu)化施工方案，優(yōu)化配套機械設備，以最佳設備和方案贏得時間，保證工期。(4)打足人、材、物，保證工程需要。本承包人將保證本標書所列施工隊伍、管理人員、技術人員、機械設備按時進場展開施工，并準備充分的進場資金，購買原材料、零配件，為

保證工期打好堅實的物質基礎。(5)發(fā)掘技術潛力，提高工作效率，加強工序銜接杜絕安全與質量事故的發(fā)生，保證工

程的順利進行。

(6)積極開展勞動競賽，適時掀起施工高潮，在施工中采取層層責任承包，重獎重罰等行政手段，調動職工生產積極性，必要時發(fā)揮政治動員作用。做到施工進度日保旬、旬保月，而達到按期或提前完工的目標。

(7)強化施工調度指揮與協(xié)調工作，超前布局計劃，密切監(jiān)控落實，遇到問題及時研究解決，避免擱置或延誤；對重點項目或工序采取直接重點管理，橫向強制協(xié)調的強硬手段，抓關鍵，保重點，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。

(8)采用計算機輔助管理，運用網絡計劃技術實施對整個項目的動態(tài)管理，根據(jù)現(xiàn)場不斷變化的實際情況及時、準確調整施工部署，優(yōu)化資源配置，經濟、高效地做出最佳的、最

快的選擇。

六、冬季和雨季的施工安排

(1)本項目不經歷冬季，不做冬季施工安排。

(2)雨季施工安排

人員培訓：進行雨季人員培訓，主要內容有雨季防汛、人身安全、施工排水、料場流失

等。

考慮雨季來臨后地方材料如砂石料等運輸困難、很難有保障，故而要提前備料，在料場

做好雨季和臺風的防范措施。

在平時要注意安全檢查，杜絕在工地出現(xiàn)危房、不穩(wěn)定或沒有很好固定的物品，注意收聽收看天氣預報和大風警報，在大風預報后，抓緊時間處理事情，固定好物品，覆蓋防雨物件，人員撤離施工現(xiàn)場，小型施工機械撤可放于橋下或用地錨固定于背風的地段，確保人員、物品、機械的最低的傷亡和破壞；其次，在料場做混凝土硬化處理，各個不同的堆料區(qū)之間用磚墻分隔，并配備覆蓋物(如帆布等)，在大風警報后立即覆蓋，用鐵絲和地錨固定。

七、質量、安全保證體系

1、質量保證體系

我局一貫堅持“嚴謹、規(guī)范、質優(yōu)、誠信”的質量方針，取得了良好的社會信譽，現(xiàn)已經通過了IS0-9002的國際質量體系的認證。對本合同段我們將嚴格按照IS0-9002質量體系運行標準，貫徹執(zhí)行，做到層層把關。為此特建立了完善的質量管理體系，配備專職的責任人(專業(yè)人員)進行質量控制。質量保證體系框圖見附圖：質量目標：單位工程一次檢查合格率達100％。優(yōu)良率達95％以上，整個標段達到優(yōu)良標準創(chuàng)優(yōu)質工程。

2、安全保證體系

我局一貫堅持“科學施工，安全生產”的施工原則，施工時注意“安全第一，預防為主”。對于本工程，我們鄭重承諾：整個施工期間杜絕因工死亡傷亡事故，重傷率小于0.1％，機械完好率達95％以上，避免重大機械事故、堅決杜絕質量事故，避免出現(xiàn)重大火災、水災、交通等事故。

進行全過程的安全施工管理，在施工前由技術工程師和安全員項目施工人員詳細講解施工要領和注意事項，指明事故多發(fā)點和應采取的措施，并講明應急措施和突發(fā)事故后的逃生及處理措施；施工過程中，施工人員互相提醒監(jiān)督，保證按正確的操作規(guī)程施工。主要的措

施如下：

(1)建立健全安全保證體系項目經理部設立在項目經理直接領導下的安全領導小組，由項目副經理負責管理。施工安全、人生安全、財產安全是安全領導小組的主要管理職責，層層簽定安全責任書，定期或不定期進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，制訂安全規(guī)劃，搞好安全教育，消除事故隱患，把不安全的因素消滅在萌芽狀態(tài)。詳見“安全生產保證體系框圖”。

(2)制訂各項安全制度和防護措施 ①各類機械的操作規(guī)則和注意事項；②施工現(xiàn)場保安制度及火工產品保管制度；③工區(qū)防洪、防火、防毒措施：④工區(qū)內各類信號的規(guī)則及維護措施；⑤用電安全須知及電路架設養(yǎng)護作業(yè)制度；⑥施工 I序的監(jiān)督執(zhí)行；⑦有關勞動保護的法令和法規(guī)的執(zhí)行措施。⑧室外消火栓應沿道路設置，消火栓距路邊不應超過2M，距建筑物外墻不宜小于5M，亦不大于40M，室外消火拴的間距不應超過120M。消火拴處晝夜要有明顯的標志，配備足夠的水龍帶，周圍3M以內不準堆放任何物品。高度超過24M的施工項目，應設置消防豎管，消防泵房應用非燃材料建造，設在安全位貫，消防泵的專用配電線路，應安在工地總閘的上端，保證連

線供電。

(3)加強班組建設，選好班組長、安全員，執(zhí)行“三檢”，集思廣益、勇于揭露問題、處理問題，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。

(4)根據(jù)合同及規(guī)范的要求、國家和施工地區(qū)頒布的各種安全規(guī)章制度，結合自己的實踐印制安全手冊并做到人手一冊，舉行手冊學習活動，是每個人能夠把安全知識記在腦海里，自覺的按操作規(guī)程施 I，確保安全。從學習較好、操作規(guī)范的施工人員中選出責任心強、有表達能力的人員作為安全員，組織安全員監(jiān)督、指導安全操作。

(5)抓好現(xiàn)場管理，搞好文明施工。對易燃易爆物品進行妥善保管，料場合理堆放，施工工序有條不紊，從文明施工的環(huán)節(jié)來保證安全生產。

(6)實行操作標準化，獎懲分明，與經濟效益相掛鉤。嚴肅勞動紀律，堅決杜絕違章操

作。

(7)保證施工現(xiàn)場安全防護設施的投入，確保性能，使安全生產建立在科學管理、先進的技術、可靠的防護設施上。

(8)在施工期間，加強全體工作人員和勞務人員的政治學習和法制教育，提高法制觀念，杜絕任何違法亂紀的行為發(fā)生。同時，加強施工人員的勞動安全保護措施，提高安全意識，防止任何安全事故的發(fā)生。在工地、宿舍和工棚，要注意室內外衛(wèi)生，經常噴灑藥物，防止各種疾病的發(fā)生。要配有醫(yī)療人員、急救設施，以保證全體施工人員的身心健康。每個工班設有固定人員監(jiān)督安全防護，對違章操作者給予處罰，對堅持按操作規(guī)程辦事的人員予以獎勵。在施工現(xiàn)場張貼、懸掛操作規(guī)程和安全警告。

八、其它應說明的事項

1、文件、技術檔案管理

文件及技術檔案管理工作，是工程施工的延續(xù)，但常常因項目經理部的解散、人員調動等原因而滯后，為了使本項目在該方面的管理工作上一個新臺階，同時為以后的工作提供依據(jù)，體現(xiàn)“重生產同樣重技術檔案管理”的方針，實現(xiàn)生產和內業(yè)雙豐收，特制定文件、技

術檔案管理制度。

(1)文件及技術檔案管理的任務、意義 ①文件及技術檔案管理的任務是

按照一定的原則和要求，系統(tǒng)地收集記述工程建設全過程中具有保存價值的用于指導施工的技術文件材料，并按歸檔制度加以分類整理，以便完工驗收后，完整地移交給有關技術檔

案管理部門。

②文件及技術檔案管理的意義是可以保證技術文件的完整性、正確性和及時性，組織有序的交流，及時滿足施工生產的需要，出了問題，有據(jù)可查，從而起到穩(wěn)定正常生產的作用。

(2)文件及技術檔案管理制度。

①文件管理制度

施工過程中發(fā)生的往來文件，項目經理部應設專職人員，按照 IS0-9002的要求進行專門管理，并形成硬性規(guī)定，并由此建立文件管理制度。

②技術檔案管理制度 施工過程中產生的技術資料，項目經理部應設專職人員，按照 IS0-9002的要求進行專

門管理，并形成制度貫徹落實。(3)文件及技術檔案管理的方法

①文件管理方法．

a、收集：主要是注意搞好日常文件的管理工作。

b、整理及編目：是在文件全面收集基礎上，對來文或發(fā)文進行科學地分類和有秩序地排列。分類應根據(jù)文件的行文類別區(qū)分。同時按文件的收發(fā)時間編制目錄，該受控的要建立受控文

件清單并加蓋受控章。②技術檔案管理辦法

a、收集：由項目經理部工程管理部統(tǒng)一管理。

b、整理及編目：是在技術檔案材料全面收集基礎上，對技術檔案材料進行科學地分類和有秩序地排列。分類按技術檔案本身的自然形成規(guī)律進行。工程技術檔案分類，原則上按工程項目劃分，使同一項工程的技術檔案都集中在一起，以便能夠反映該項目工程的全貌。而每一類別下，又可按專業(yè)分為若干類。編目方針為能夠揭示技術檔案的內容和他們之間聯(lián)

系，便于檢查。(4)交工驗收及資料整理

①建立技術資料復核制，來源于施工過程中的資料，必須現(xiàn)場填寫且有人復核，決不允許一人一填到底，更不容許事后補填，且資料能夠反映工程實際。

②交工驗收資料的整理，要從工程施工一開始就著手抓，先化整為零，再化零為整。同時做到資料、圖紙和計量支付三者的統(tǒng)一。

⑧加強交工驗收及資料整理的管理工作，徹底根治此方面滯后的弊病。

(5)竣工資料整理、竣工圖繪制 ①在交工資料的基礎上，進一步完善成竣工資料，摒棄持久戰(zhàn)。

②每一分項工程完成后，要隨即把施工中變更的部分用鉛筆描繪在原施工圖紙上，并注

明變更的依據(jù)及日期等。

⑧把竣工資料的整理及竣工圖繪制與項目經理的業(yè)績掛鉤，作為獎罰的依據(jù)之一。

2、現(xiàn)場管理

現(xiàn)場管理采用項目法管理。在標段的兩端設立標志牌，標志牌上寫明樁號、承包商名稱、工期等內容。在各工區(qū)段的兩端設立標志牌，標明工區(qū)段的樁號、施工隊、主要工作量等內容。在項目經理部實行掛牌作業(yè)。主要管理方法：

(1)把施工任務和完成情況制成圖表，公布于眾，使每個工人都知道自己應完成的任務、按勞應分配的多少。

(2)工地項目經理部、工區(qū)按工點、樁號編制施工進度計劃，大力推廣應用網絡計劃，并按月提出旬、日作業(yè)計劃，以施工任務書的形式，．定人、定時、定項、定質、定量，把計劃分解下達到施工班組。施工進度計劃和網絡計劃圖表以及任務完成情況公布于眾，使大家看出各項計劃指標完成中的問題和發(fā)展趨勢，以及解決問題的方法和措施，促使全體職工都能按要求完成各自的任務，都知道完成定額任務后應分配多少，從主觀上調動生產積極性。(3)施工現(xiàn)場各項管理制度、操作規(guī)程、工作標準、施工現(xiàn)場管理實施細則布告等用看板、掛板書寫后張貼于墻上公布，展示清楚。使職工自覺遵守施工現(xiàn)場各項規(guī)章制度和操作規(guī)程。與崗位工人有直接關系的部分，應分別展示在崗位上。各種倉庫、食堂、工地臨時宿舍、廁所、自行車棚、配電室等制度板掛在相應的墻上；所有機械操作規(guī)程等板懸掛干相應的操作室、棚、站內，并始終保持內容齊全、完整、正確與潔凈。

(4)物品的擺放位置，有完備而準確如標志線、標志牌、標志色等標志，將上述位置鮮明地標示出來，以防誤置和物品混放。物品擺放要按圖固定地點和區(qū)域。做到無論誰去看，都能一目了然，知道該物在某處，是什么，有多少，馬上知道有還是沒有。經常使用的東西盡量靠近作業(yè)區(qū)，不經常使用的東西可放得遠些；根據(jù)垂直運輸設備的位置，確定模板、構件、材料、攪拌機等相對位置，力求運距最短，減少二次搬運。物品的擺放不僅平面位置合理，還要同時考慮符合安全，質量等以及上級規(guī)定的要求。

(5)在施工現(xiàn)場合理利用各種色彩、安全色、安全標志等有利于生產，有利于職工安全與

身心健康。

(6)施工現(xiàn)場職工戴的安全帽采用紅、黃、白、藍、綠等幾種顏色。按施工現(xiàn)場不同單位、不同工種和職務之間的區(qū)別，分別戴不同顏色的安全帽。

(7)施I現(xiàn)場基坑、溝、槽、并、便橋等危險處用紅白相間的護欄圍擋，夜間設紅色標志燈，懸掛明顯提示標志牌；場區(qū)便橋還應加設通行噸位標志牌等。在易燃易爆，化學危險品庫區(qū)應設明顯的“嚴禁煙火”標志牌和“禁止吸煙”等廣告標志；場區(qū)道路應設交通標志牌。對配電箱，開關箱進行檢查、維修時，必須將其前一級相應的電源開關分閘斷電，并懸掛停電標志牌。在工地入口醒目位置懸掛進入現(xiàn)場必須戴安全帽標志等等。

3、環(huán)境保護

在整個施工期間和施工范圍內，我局將認真執(zhí)行環(huán)境法，對環(huán)境保護做到全面規(guī)劃、綜合治理、化害為利。正式開工前將環(huán)保措施提交監(jiān)理工程師審批。具體措施如下：

1）建立健全環(huán)境保護體系

本承包人擬成立環(huán)保領導小組，配備足夠的環(huán)保設施和專業(yè)技術人員，認真學習環(huán)保知識，與當?shù)仡I導部門緊密聯(lián)系，共同搞好環(huán)保工作。項目經理是環(huán)保工作的第一責任人，是施工現(xiàn)場環(huán)境保護自我監(jiān)控體系的領導者和責任者。要把環(huán)保政績作為考核項目經理的一項重要內容。把環(huán)保指標以責任書的形式層層分解到有關單位和個人，列人承包合同和崗位責任制，建立一支懂行善管的環(huán)保自我監(jiān)控體系。2）嚴格遵守國家有關環(huán)境保護的法令和法規(guī)。

3）制訂防止水土流失、大氣污染措施。