第一篇：橋梁現(xiàn)澆箱梁支撐體系施工方案)

松山湖大道（大朗段）市政工程橋梁現(xiàn)澆箱梁施工方案

一；工程概況 1.1簡介

現(xiàn)澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復(fù)雜形狀、線形等特點，越來越多地被廣泛地用于高速公路和城市道路高架橋?，F(xiàn)澆箱梁施工支撐體系設(shè)計中，環(huán)節(jié)繁多，支撐體系質(zhì)量決定了現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量。所以，搞好其支撐體系的設(shè)計與安裝，具有重要意義。

松山湖大道（大朗段）跨富民大道跨線橋梁起點樁號K0S1+828.738，終點樁號K1 S 14+175.552。上部結(jié)構(gòu)；

一、五聯(lián)箱梁為2*25米兩跨一聯(lián)、二、四聯(lián)箱梁為3*25 米三跨一聯(lián)、三聯(lián)箱梁為28+40+30 米三跨一聯(lián)，共五聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋梁總長為352.26米，分南北橋。北一聯(lián)、北二聯(lián)、北四聯(lián)、北五聯(lián)，南一聯(lián)、南二聯(lián)、南四聯(lián)、南五聯(lián)梁高為1.3米，南三聯(lián)、北三聯(lián)梁高1.3～2 米，呈拋弧形，南、北橋橋面各寬9.5米，橋面橫向布置為：0.5（外側(cè)防撞護欄）+8.5米（車行道），箱梁底寬5米，兩側(cè)翼緣寬2.25米。北一聯(lián)、北二聯(lián)、北四聯(lián)、北五聯(lián)，南一聯(lián)、南二聯(lián)、南四聯(lián)、南五聯(lián)箱梁采用滿堂支架現(xiàn)場澆筑施工；南三聯(lián)、北三聯(lián)為了保持施工期間交通順暢，在橋梁上跨富民大道段采用鋼管門柱架進行梁體施工，其余跨任采用滿堂支架現(xiàn)場澆筑施工?；炷量偡搅繛?759.7m3，其中南三聯(lián)、北三聯(lián)混凝土方量特大均為573.3m3。1.2 工程特點

（1）該橋混凝土工程量大，全部箱梁均為C50現(xiàn)澆混凝土，搭設(shè)支架、管材等工作量較大。

（2）南三聯(lián)、北三聯(lián)均跨富民大道，交通流量大，且不能中斷交通，橋下凈空高度只有6.35米，考慮車輛通行暢通搭設(shè)支架后門洞凈空高度為5米，限制超高車輛通行，做好交通疏導(dǎo)，是箱梁施工能否順利進行的關(guān)鍵。

（3）由于富民大道屬城市主干線道路，混凝土路面結(jié)構(gòu)，地質(zhì)條件較好，為支架基礎(chǔ)的穩(wěn)固性提供了良好條件。

（4）跨富民大道箱梁施工受行車干擾大，本方案特針對第三聯(lián)跨富民大道現(xiàn)澆箱梁施工。

1.3工程質(zhì)量標準

按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中要求，對模板工程光度、幾何尺寸、縫隙、垂直度、表面平整度、剛度都有明確規(guī)定，支撐體系的基礎(chǔ)部分要牢固、密實，不能產(chǎn)生不均勻沉降，支撐體系要有足夠剛度、強度和穩(wěn)定性。二；施工平面布置；

本工程由于1#橋臺、14#橋臺征地拆遷未完成，影響一聯(lián)、五聯(lián)現(xiàn)澆箱梁不能施工，按照前期施工情況及工地實際條件，考慮跨富民大道材料轉(zhuǎn)運困難，盡量避免材料跨公路轉(zhuǎn)運，確定現(xiàn)澆箱梁施工順序布置。

根據(jù)上述情況計劃配制南二聯(lián)、南四聯(lián)模板、支架各兩聯(lián)材料，根據(jù)材料轉(zhuǎn)運情況分二個施工段即南二聯(lián)→南三聯(lián)→北二聯(lián)→北一聯(lián)→南一聯(lián)、二施工段即南四聯(lián)→北三聯(lián)→北四聯(lián)→北五聯(lián)→南五聯(lián)成交叉流水施工體系，有利于解決施工材料跨公路轉(zhuǎn)運困難。三；現(xiàn)澆箱梁施工方案；

根據(jù)現(xiàn)澆箱梁設(shè)計圖紙技術(shù)參數(shù)，梁的跨度、高度、板的厚度荷載要求，支架搭設(shè)高度，及施工地形情況，三聯(lián)跨富民大道，是城市主干線，車流量大，交通疏導(dǎo)等因素。針對上述情況，確定現(xiàn)澆箱梁支架采用鋼管滿堂架，跨富民大門道采用鋼柱門洞架。

1）地基處理；

本工程箱梁地基大部分處于原水泥路面，及自然原土層，地基條件好，地基承載力350KN/m2

承臺基坑回填前抽排坑內(nèi)雨水，分層夯填，壓實度應(yīng)達到95%以上，填至地面時同箱梁底相互施工。

梁底下地基處理，挖機清除表面雜物植被，推土機進行場地平整，壓路機進行碾壓，壓實度應(yīng)達到95%以上，上鋪4%水泥石粉厚度10cm，面砼10cm厚C15混凝土面，并做2%-4%模坡排水。

沿梁底四周挖排水溝，將雨水引排至場外排水系統(tǒng)，確保梁底地基不受雨水浸泡。

2）測量人員用全站儀放樣出箱梁軸線在地基上，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)單幅箱梁的中心軸線，標注支架搭設(shè)軸線用白灰線做上標記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)鋼管支架。

3）支架搭設(shè)；

現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)按照施工平面布置以單幅三跨聯(lián)整體施工，采用滿堂鋼管支架，架桿外徑48mm，壁厚3.5mm，內(nèi)徑41mm。支架順橋縱向間距0.9m，橫橋向間距0.6m，腹板位置橫橋間距梁底為0.4m，翼緣板底為0.9*0.9m，橫梁位置間距0.6*0.6 m，縱橫水平桿步距1.2m。考慮支架的整體穩(wěn)定性、剛性，在縱橫向每5 m布置斜向鋼管剪力撐，（支架布置方式見圖）。

根據(jù)支架布置圖布置立桿，立桿墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。3.1）鋼管支架安裝

根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與鋼管支架連接，安裝時盡量布置在框架結(jié)點上。3.2）頂托安裝

為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)左、中、右三個控制點，精確調(diào)出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。3.3）縱橫梁安裝

頂托標高調(diào)整完畢后，在其上安放4m310310cm的方木縱梁，在縱梁上間距30 cm安放4m 310310cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

3.4）三聯(lián)跨富民大道由于車輛能通行，跨富民大道段設(shè)計雙向四車道門洞式鋼柱支架。門洞凈寬為4 m，高度根據(jù)相應(yīng)部位的梁底標高減去上層水平支架的高度確定，立柱鋼管采用外徑530mm，壁厚10mm的熱軋無縫鋼管，其屈服強度不超過345N/mm2。每排立柱下用C30砼長10.5m*寬1m*高0.6 m條形基礎(chǔ)，在立柱位置預(yù)埋鋼板（12 mm *750 mm *750 mm）。為了便于上層支架的施工及支架剛性、穩(wěn)定性，單排橫向立柱高度要保持一致；立柱橫向斜撐采用75mm*75mm*10mm角鋼與立柱鋼管焊接，每根立柱底面設(shè)置鋼板（12mm*750mm*750mm），并跟預(yù)埋基礎(chǔ)鋼板焊接。橫橋向立柱鋼管中心間距為2.8米，順橋向立柱從富民大道中心向兩側(cè)布置，立柱鋼管中心間距均為5米，經(jīng)計算本跨共需要立柱30根；每根立柱鋼管頂部焊接蓋板，尺寸為12mm*750mm*750mm鋼板，并在板與鋼管連接部位焊接加力板筋，板筋三角形尺寸（200*150*250*8mm），制作時要求板與鋼管焊接角度為900。立柱安裝完成后，在立柱上部橫橋向安裝鋼橫梁，橫梁采用12米的I40a工字與立柱頂板焊接，橫梁共6道。橫梁上部安裝縱向鋼梁，縱梁采用I18a工字與橫梁焊接，縱梁間距為0.3m，為增加支架剛固穩(wěn)定性，上部采用10#槽鋼橫向連接并焊接。便于箱梁摸板的固定，在縱梁工字鋼上面再鋪設(shè)橫橋向硬質(zhì)木枋條，規(guī)格10cm*10cm*10m，間距為0.3米，（支架布置方式見圖）。

4）支架預(yù)壓

為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用砂袋，預(yù)壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.3倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實測的預(yù)壓結(jié)果，對懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。

4.1）加載順序：分三次加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。

4.2）預(yù)壓觀測：觀測位置設(shè)在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。

采用水準儀進行沉降觀測，布設(shè)好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認可同意。第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進行卸載。

4.3）卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。

5）模板安裝 5.1）底模板

底模板采用2cm厚高強度貼面黑膠板，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設(shè)計圖紙規(guī)定的2%橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾?，梁底兩?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過3mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。

底模板鋪設(shè)完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計標高。底板標高調(diào)整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調(diào)整。5.2）側(cè)模板和翼緣板模板

側(cè)模板和翼緣板模板采用2cm厚高強度貼面黑膠板，根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。

翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。5.3）箱室模板

由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用高強度貼面黑膠板做內(nèi)模板，用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正模板的位置和整體線型。當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_到一定強度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè)2cm厚的模板，接縫用玻璃膠粘貼防止漏漿。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設(shè)計位置布設(shè)人孔。6）模板拆除

現(xiàn)澆混凝土澆筑完成后，強度達到85%上進行箱室模板拆除，拆除由內(nèi)而外，梁底模、腹板模待張拉完成并鋼絞線壓漿后，方可進行模板拆除，拆除由先上后下，同一個工作面不能雙重拆除，防止安全事故。模板拆除后進行歸堆修整，以待后用。

7）鋼筋加工安裝 7.1）鋼筋

1、所有鋼筋的種類、鋼筋規(guī)格，直徑符合設(shè)計圖紙規(guī)定，鋼筋儲存在磚墩或木方架空平臺上，要有保護鋼筋不受損壞或暴露在可使鋼筋銹蝕環(huán)境中，每次工人下班后要進行覆蓋，防止鋼筋雨水浸泡引起蝕銹。

2、鋼筋必須按不同種類、等級、規(guī)格、生產(chǎn)廠家品牌分批驗收，分別堆放不得混雜，并設(shè)有鋼筋標志牌，以便于檢查和使用。

3、進場每批鋼筋，應(yīng)附有產(chǎn)品合格證，并規(guī)定抽樣檢查，對試件進行拉力、冷彎和焊接性能試驗。7.2）鋼筋加工

1、鋼筋加工采用鋼筋彎曲機、冷彎成形。

2、鋼筋下料準備：下料前應(yīng)進行施工圖紙會審，檢查施工圖準確無錯誤后，按照施工圖中構(gòu)件部位所用鋼筋規(guī)格、型號、等級、數(shù)量、長度開好下料單。

3、認真核對下料單中鋼筋規(guī)格、型號、等級、數(shù)量、長度進行配料，盡量減少鋼筋接頭和節(jié)約鋼筋，下料后按各種類別掛牌標明，并分別堆放。

4、加工前做好鋼筋表面油漬、鐵銹等雜物清除干凈。

5、鋼筋加工前，認真按照施工圖紙要求，各構(gòu)件形狀，幾何尺寸進行加工，每加工一批鋼筋成型后，要進行形狀、幾何尺寸檢查是否符合要求，加工后分別按各種類型進行堆放，便于安裝時難尋找和安裝準確性。7.3）鋼筋焊接

1、鋼筋焊接前根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可進行批量焊接，焊工人員必須要有特種技術(shù)操作焊工證，并在構(gòu)件區(qū)域內(nèi)符合規(guī)定要求進行焊接。

2、焊接長度、寬度、厚度按要求進行焊接，焊接角度在4°左右，鋼筋軸線保持在同一軸線上。

3、焊縫表面光澤保滿，無沙眼或夾渣現(xiàn)象，焊渣清除干凈，盡量避免燒傷鋼筋現(xiàn)象，不得有焊縫開裂現(xiàn)象。

4、焊接所采用電焊條，必須是合格產(chǎn)品，要有合格證，嚴禁使用不合格產(chǎn)品和假冒偽劣商品。7.4）鋼筋安裝、邦扎

1、鋼筋邦扎前，按照測量放樣標高彈好墨線，按照設(shè)計圖紙留足夠保護層。

2、按照施工圖紙標注鋼筋間距、軸線、位置，然后進行邦扎。

3、現(xiàn)澆箱梁鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼絞線發(fā)生沖突時可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，嚴防鋼筋偏位和露筋現(xiàn)象。

4、鋼筋邦扎要牢固，無松動、變形狀態(tài)，間距均勻，幾何尺寸準確，墩柱鋼筋應(yīng)垂直，軸線準確。

5、為防止鋼筋下垂、酌情增加支撐鋼筋。

6、鋼筋安裝邦扎完成后，按照設(shè)計圖紙要求檢查鋼筋直徑、間距、數(shù)量、型號、錨固長度、形狀，幾何尺寸是否正確。

7、鋼筋安裝邦扎完成后，進行自檢驗收合格后，報監(jiān)理工程師進行分項工程驗收，驗收合格后，進行下道工序施工，同時作好隱蔽工程驗收資料。8）混凝土澆筑 砼前期準備，現(xiàn)澆箱梁澆筑前號開施工專例會議，進行施工質(zhì)量、安全技術(shù)交底，由專人負責(zé)機具，燈具配置管理，混凝土由專人指揮及交通疏導(dǎo)。

混凝土采用商品混凝土，由鴻信混凝土公司提供，箱梁澆筑前要進行砼前準備，配備足夠車輛、泵送車輛，要預(yù)備一臺泵送車輛，以免泵送車輛發(fā)生故障時進行及時處理。

箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理?；炷翝仓囊欢讼蛄硪欢顺侍轄罘謱舆B續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。混凝土澆筑應(yīng)注意以下事項：

8.1）混凝土澆筑前，用人工及吹風(fēng)機將模板內(nèi)雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進行全面檢查，同時對發(fā)電機和振搗棒等機械設(shè)備進行檢查，確保萬無一失。

8.2）混凝土澆筑應(yīng)對稱縱向中心線，先中心，后兩側(cè)對稱澆筑?；炷练謱雍穸葹?0cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。

8.3）混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應(yīng)超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍。8.4）振動棒振搗時與側(cè)模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道等。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動棒。

8.5）在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用海綿條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設(shè)五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工。

8.6）第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫?；炷粮叨嚷愿叱鲈O(shè)計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。

8.7）第二次澆筑箱梁頂板混凝土?xí)r，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣?，從?nèi)側(cè)向外側(cè)間距5m布設(shè)鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度。用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面，抹面時要架設(shè)木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時左右，采用抹光機再次進行抹面整平，最后再人工進行收漿抹面。

混凝土收漿抹面后進行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。分兩次進行抹面。第一次抹面對混凝土進行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進行二次抹面收光。然后橫橋向進行拉毛處理。

8.8）在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前，應(yīng)清除箱內(nèi)雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿毛，填筑預(yù)留孔混凝土要振搗密實。8.9）混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內(nèi)，同條件進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴禁堆放材料。9）預(yù)應(yīng)力工程

預(yù)應(yīng)力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中之重，從預(yù)留孔道的布設(shè)、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會造成質(zhì)量問題。

預(yù)應(yīng)力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟： 9.1）孔道成型

預(yù)應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據(jù)管道座標值，安設(shè)計圖紙要求設(shè)置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。

錨頭安裝時，應(yīng)使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應(yīng)，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。9.2）下料編束

首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定，L=(兩錨頭間的設(shè)計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預(yù)留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛

絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。9.3）穿束

箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。9.4）張拉

① 張拉設(shè)備的選型：

張拉設(shè)備為2臺300噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力。預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計算如下： Ny=N3δk3Ag31/10000 式中：Ny——預(yù)應(yīng)力筋的張拉力； N——同時張拉的預(yù)應(yīng)力筋的根數(shù)； δk——預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力； Ag——單根鋼絞線的截面積。

本施工段預(yù)應(yīng)力張拉需用最大張拉力為： Ny=1231370318231/10000=299.21(t)現(xiàn)場采用2臺300噸千斤頂進行同步張拉，通過上式計算可知，能夠滿足現(xiàn)場生產(chǎn)的需要。

根據(jù)規(guī)范及張拉應(yīng)力的要求，采用油壓表的量程為0~100Mpa，精度為1.5級，其讀數(shù)盤的直徑要求大于150mm。② 設(shè)備的校驗：

油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進行標定，標定合格后方可用于施工中。③ 張拉施工人員安排：

組成張拉班，技術(shù)負責(zé)人2人，司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負其責(zé)，張拉前對張拉班進行技術(shù)培訓(xùn)，使明白設(shè)備性能、操作規(guī)程和安全要領(lǐng)等方面的知識。④預(yù)應(yīng)力筋張拉

預(yù)應(yīng)力筋按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計圖紙進行張拉,張拉程序為0→初應(yīng)力→δk(持荷2min 錨固)。張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在±6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場記錄及時整理，并報監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進行處理。各批鋼束張拉時為對稱張拉。張拉過程中統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度盡可一致。出現(xiàn)的響動或異?，F(xiàn)象立即停止施工，進行檢查，查明原因后再行張拉。鋼絞線理論伸長值△L計算 △L=PpL/(ApEp)

式中：Pp——張拉力（N）； L——預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm）；

Ap——預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）； Ep——預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/ mm2）。

預(yù)應(yīng)力筋張拉的實際伸長值△L，按照下式計算：

△L=△L1+△L2

△L1——從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實測伸長值；

△L2——初應(yīng)力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。

由于千斤頂?shù)仍O(shè)備未到位，無法計算L值，待設(shè)備就位后再計算△L值。

5、孔道壓漿

壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時灌漿，壓漿時采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止。壓漿施工完畢后，立即進行封錨混凝土施工。9.5）卸架

預(yù)應(yīng)力工程施工完畢后，開始進行卸架，卸架時應(yīng)按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，嚴禁野蠻施工，卸架后的支架應(yīng)堆放整齊，以方便以后的施工。四；質(zhì)量保證措施

1、質(zhì)量目標：嚴格執(zhí)行交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）及招標文件投標書中有關(guān)規(guī)定并滿足設(shè)計要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。

2、開工前，首先對測量放樣數(shù)據(jù)作好紀錄。

3、對于關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力工程實行專人負責(zé)，專人管理。

4、施工前，施工技術(shù)負責(zé)人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細閱讀設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，明確施工技術(shù)重點、難點，進行技術(shù)交底。

5、施工過程中嚴格執(zhí)行自檢、互檢、專職檢的三檢制度，且內(nèi)部監(jiān)理行使否決權(quán)。

6、實行工序交接制度，關(guān)鍵工序班組檢查合格，經(jīng)內(nèi)部監(jiān)理工程師檢查，確認符合要求后，填寫好檢查記錄，然后請監(jiān)理工程師復(fù)核鑒定，才能進行下道工序施工。

五；進度保證措施

1、確保施工質(zhì)量，只有質(zhì)量有保證，施工進度才能有保證；

2、成立現(xiàn)澆箱梁生產(chǎn)項目領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任區(qū)，由項目經(jīng)理負責(zé)，加強對箱梁施工的宏觀管理。

3、各負其責(zé)，責(zé)任到人，建立施工質(zhì)量、進度獎罰制度；

4、鋼筋、砂石料和水泥等原材料備料充足，避免出現(xiàn)等料誤工情況的發(fā)生；

5、對拌合站、吊車及發(fā)電機等機械設(shè)備及時檢查，保證機械設(shè)備始終處于良好工作狀態(tài)；

6、加強對施工人員培訓(xùn)工作，使之能快速、熟練掌握操作要領(lǐng)，保證工序銜接緊密。

六；安全、文明施工保證措施

1、嚴格執(zhí)行項目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規(guī)定。

2、箱梁梁施工前，安保部對現(xiàn)場工作人員進行安全技術(shù)交底。

3、跨富民大道時，門洞式支架兩側(cè)掛好安全警示燈，并安排專人指揮交通。

4、鋼絞線張拉時，兩端設(shè)警戒標志，專人看護，閑雜人員不得靠近，確保張拉安全。

5、施工人員必須配戴安全帽和安全帶，支架上方搭設(shè)欄桿和安全網(wǎng)。

6、機械操作必須遵守規(guī)程安全操作，不得違章作業(yè)。

7、施工現(xiàn)場要整齊規(guī)范，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全。

七；箱梁支架受力計算書

箱梁支架受力計算取第三聯(lián)單箱梁支架進行受力計算。一）荷載計算

1、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：G=485.6m3326KN/m3=12625.6KN

偏安全考慮，取安全系數(shù)r=1.2，以全部重量作用于底板上計算單位面積壓力：

F1=G3r÷S=12625.6KN31.2÷（11m360m）=22.956KN/m2

2、施工荷載：取F2=2.5KN/m2

3、振搗混凝土產(chǎn)生荷載：取F3=2.0KN/m2

4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2

5、貼模黑夾板：取F5=0.1KN/m2

6、方木：取F6=7.5KN/m3 二）底模強度計算

箱梁底模采用高強度貼模黑夾板，板厚＆=20mm，貼模黑夾板方木背肋間距為300mm，所以驗算模板強度采用寬b=300mm平面貼模黑夾板。

1、模板力學(xué)性能

（1）彈性模量E=0.13105MPa。

（2）截面慣性矩：I=bh3/12=30323/12=20cm4（3）截面抵抗矩：W= bh2/6=30322/6=20cm3（4）截面積：A=bh=3032=60cm2

2、模板受力計算

（1）底模板均布荷載：F= F1+F2+F3+F4=17.165+2.5+2.0+1.5=23.165KN/m2 q=F3b=23.16530.3=6.949KN/m（2）跨中最大彎矩：M=qL2/8=6.94930.32/8=0.078 KN2m

（3）彎拉應(yīng)力：σ=M/W=0.0783103/11.25310-6=6.54MPa＜［σ］=11MPa貼模黑夾板板彎拉應(yīng)力滿足要求。

（4）撓度：從貼模黑夾板下方木背肋布置可知，貼模黑夾板可看作為多跨等跨連續(xù)梁，按三等跨均布荷載作用連續(xù)梁進行計算，計算公式為：

f=0.677qL4/100EI =(0.67736.94930.34)/(10030.1310538.44310-8)=0.454mm＜L/400=0.75mm

貼模黑夾板撓度滿足要求。

綜上，貼模黑夾板受力滿足要求。三；橫梁強度計算

橫梁為10310cm方木，跨徑為0.9m，中對中間距為0.4m。截面抵抗矩：W=bh2/6=0.130.12/6=1.67310-4m3 截面慣性矩：I= bh3/12=0.130.13/12=8.33310-6m4

作用在橫梁上的均布荷載為：

q=(F1+F2+F3+F4+F5)30.4=(23.165+0.1)30.4=9.306KN/m 跨中最大彎矩：M=qL2/8=9.30630.92/8=0.942KN2m

落葉松容許抗彎應(yīng)力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=113103MPa

1、橫梁彎拉應(yīng)力：σ=M/W=0.9423103/1.67310-4=5.805MPa＜［σ］=14.5MPa 橫梁彎拉應(yīng)力滿足要求。

2、橫梁撓度：f=5qL4/384EI =(539.30630.94)/(384311310638.33310-6)=0.867mm＜L/400=2.25mm 橫梁彎拉應(yīng)力滿足要求。綜上，橫梁強度滿足要求。四；縱梁強度計算

縱梁為10310cm方木，跨徑為0.9m，間距為0.9m。截面抵抗矩：W=bh2/6=0.130.102/6=1.67310-4m3 截面慣性矩：I=bh3/12=0.130.13/12=0.833310-5m4 0.9m長縱梁上承擔(dān)3根橫梁重量為：0.130.130.637.533=0.135KN 橫梁施加在縱梁上的均布荷載為：0.135÷0.9=0.15KN/m 作用在縱梁上的均布荷載為：

q=(F1+F2+F3+F4+F5)30.9+0.15=23.26530.9+0.15=21.088KN/m 跨中最大彎矩：M=qL2/8=21.08830.92/8=2.425KN2m

落葉松容許抗彎應(yīng)力［σ］=14.5MPa，彈性模量E=113103MPa

1、縱梁彎拉應(yīng)力：σ=M/W=2.4253103/1.67310-4=14.25MPa＜［σ］=14.5MPa 縱梁彎拉應(yīng)力滿足要求。

2、縱梁撓度：f=5qL4/384EI =(5321.08830.94)/(384311310330.833310-5)=0.32 mm＜L/400=2.25mm 縱梁彎拉應(yīng)力滿足要求。綜上，縱梁強度滿足要求。五支架受力計算

1、立桿承重計算

鋼管支架立桿設(shè)計承重為：30KN/根。

(1)每根立桿承受鋼筋砼和模板重量：N1=0.930.9329.13=23.59KN(2)橫梁施加在每根立桿重量：N2=0.93330.130.137.5=0.20KN(3)縱梁施加在每根立桿重量：N3=0.930.130.1537.5=0.10KN(4)支架自重：立桿單位重：0.06KN/m，橫桿單位重：0.04KN/m N4=［535.77+53（0.9+0.9）35.12］/100=0.75KN 每根立桿總承重：

N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN＜30KN 立桿承重滿足要求。

2、支架穩(wěn)定性驗算

立桿長細比λ=L/i=1200/［0.353（48+41）÷2］=77 由長細比可查得軸心受壓構(gòu)件的縱向彎曲系數(shù)φ=0.732 立桿截面積Am=π（242-20.52）=489mm2 由鋼材容許應(yīng)力表查得彎向容許應(yīng)力［σ］=145MPa

所以，立桿軸向荷載［N］=Am3φ3［σ］=48930.7323145 =51.9KN＞N=24.64KN

支架穩(wěn)定性滿足要求。

綜上，鋼管支架受力滿足要求 六）門洞式支架承載力驗算

因為第三聯(lián)中間跨度為40米，箱梁混凝土方量最大，所以現(xiàn)在以40米跨孔的箱梁數(shù)據(jù)為例進行驗算。

門洞鋼柱橫橋向間距2.8米，縱橋向間距5米。鋼橫梁跨度2.8米，縱梁跨度5米，間距0.6米，橫梁采用I40a工字鋼，縱梁采用I22a工字鋼，鋼立柱采用φ600mm共35個，門洞總面積12m*30m共計360m2。

穿松山湖道路預(yù)留汽車通道其門洞支架強度、穩(wěn)定性、撓度核算：

1．荷載：

1、箱梁荷載：箱梁鋼筋砼自重：40米跨混凝土及鋼筋重量即恒載G=（573.3*2.5（混凝土）+99.625（鋼筋）+23.5（鋼絞線/98*30=476.44T；G=4764KN 偏安全考慮，取安全系數(shù)r=1.2，以全部重量作用于底板上計算單位面積壓力：

F1=G3r÷S=4764KN31.2÷（9.5m330m）=20.05KN/m2

2、施工荷載：取F2=2.5KN/m2

3、振搗混凝土產(chǎn)生荷載：取F3=2.0KN/m2

4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2

5、貼模黑夾板：取F5=0.1KN/m2

6、方木：取F6=7.5KN/m3 荷載總重量為：F計=33.65 KN/m2 考慮到本結(jié)構(gòu)的重要性，系數(shù)本橋取1.2。即門洞支架承受荷載為G驗=1.2F計=1.2*33.65=40.38 KN/m2，假定荷載為均布荷載，折合到單根立柱承受荷載為：P=47.11/35=1.15KN。

2、結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算：（1）、計算資料：

①、防護板厚度為18mm膠合板：5.0/10031.831.2=0.108KN/㎡ ②、[10槽鋼：材質(zhì)Q235 As=12.743102mmq=10Kg/m Ix=198.33104mm4

Wx=39.73103mm3

Sx=23.53103mm

3ix?3.94mm

5/mm2

fv?21Niy?14.2mm

f?21N5/mm2 ③、[12槽鋼：材質(zhì)Q235 As=21.953102mmq=17.23Kg/m Iy=73.43104mm4

Wy=40.93103mm3 Sx=23.53103mm④、Ⅰ22a工字鋼，材質(zhì)Q235 As=42.13102mmq=33.05Kg/m Ix=34063104mm4

Wx=309.63103mm3 Sx=177.73103mm⑤、Ⅰ40a工字鋼，材質(zhì)Q235 As=119.253102mmq=93.61Kg/m Ix=464723104mm4

Wx=1858.93103mm3 Sx=1084.13103mm

3i?197.4mm

ix?3.94mm

ix?8.99?10mm

tw?7.5mm

tw?12mm

⑥、鋼管柱：φ500310螺旋焊管：

As=112.313102mm

2q=88.7Kg/m Ix=22198.333104mm4

W=1092.443103mm3（2）、支頂架下支墊槽鋼計算：

①、[12槽鋼6m，可按三跨連續(xù)梁計算，荷載最不利作用在跨中。

荷載：P?0.9?0.9?50.63KN/m2?41.01KN ②、查建筑結(jié)構(gòu)靜力手冊三跨連續(xù)梁計算表得：

M1?M5?0.171?41.01?0.90?6.31KN?mMB?0.158?41.01?0.90?5.83KN?mVB左?0.658?41.01?26.99KN③、強度驗算：[12 6.31?106f??146?215 滿足

1.05?40.9?103

撓度驗算：

41.01?103?9003w?1.097??2.17mm?900/40?2.25mm

100?2.06?105?73.4?104（3）、次梁驗算： ①、荷載：

汽車安全通道及槽鋼重量：0.13?1.2?0.36KN/m2 Ⅰ22a工字鋼荷重：

0.33?1.2?0.4KN

P?(50.63?0.36)?0.9?0.4?46.29KN②、內(nèi)力計算： 查表得：

M1?0.244?46.29?32?33.8KN?mMB??0.267?46.29?32??37.08KN?m VB左??1.267?46.29??58.65KN③、強度驗算：

vx?1.05

Mx?37.08?106抗彎：fy???114?215滿足

vxwx1.05?309.6?103VS58.65?103?177.7?103抗剪：fv???40.8?125滿足 4I1tw3406?10?7.5

撓

度

：PL346.29?103?30003w1?1.883??1.883??3.35?3000/400 100EI100?3406?104?2.06?105?7.5滿足PL346.29?103?30003w1?1.883??1.883??3.35?3000/40045100EI100?3406?10?2.06?10?7.5滿足

④、整體穩(wěn)定驗算：

?b?1.48'b

??0.882Mx37.08?106fy?'??136?215滿足 3?bwx0.882?309.6?10（4）、鋼架主梁驗算：

主梁采用Ⅰ40a雙工字鋼組截面 ①、主梁荷載：

主梁自重：按集中荷載計算：

0.94?2?1.2?2.26KN

46.29?3?2.26?141.13KN②、內(nèi)力計算：

由于集中力分布較密，可近似簡化為均布荷載計算：

7?141.13/6.5?151.99KN/mI2h2?46472?104?6500????4.124I1l22198.33?104?660011K???0.0893?2?3?2?4.124ql2151.99?6.52Mc?MD?K?0.089??142.88KN?m

44ql151.99?6.5vA???493.97KN222Mmax?493.97?6.5/2?151.99?6.5?142.88?659.82KN?m8Nc?ND?493.97?141.13?635.1KNNA?ND?635.1?0.887?6.6?1.2?642.13KN③、主梁強度驗算：

vx?1.05Mx659.82?106抗彎：fy???169?215滿足yxwx1.05?2?1858.9?103vS493.97?103?1084.1?103抗剪：fv???48?125滿足Ixtw2?46472?104?12撓度：采用疊加法計算：M1?M25gl4l21x2w?w1?w2??[3?M4?(x?)]384EI6EIll5?151.99?6.54?384?2.06?105?2?46472?104650026??3?142.88?106?2.06?105?2?46472?104?1/6500?[6500/2?(6500/2)2/6500]?18.451?3.941?14.51mm?6500/400?16.25mm滿足④、主梁整體穩(wěn)定驗算：

Mx?659.82KN?mwx?2?1858.9?103?b?2.8?b'?1.07?0.282/2.8?0.969Mx659.82?106fy?'??183?215滿足3?bwx0.969?2?1858.9?10（5）、鋼管柱整體穩(wěn)定驗算： ①、計算資料：

M?142.88KN?m?max?1??6600/140.5?47查表得：??0.87Yx?1.15wx?1092.44?103

?2EA2.06?105?104?112.31?10226N'E?????9.39?101.1??21.1?472x

②、整體穩(wěn)定驗算：

N??xA?maxMx?xw(1?0.8?N)N'Ex1?142.88?1061.15?1092.44?103(1?0.8?635.1?10)69.39?103635.1?103??20.87?112.31?10

?65.0?120?185?215滿足③、平面外穩(wěn)定驗算：

h0?600??6600/140.5?47??0.87V642.13?103f???65.72?215滿足?A0.87?112.31?102

（6）、支撐體系驗算：

①、水平系桿，按壓桿計算，采用2[10雙槽鋼截面

l?3000?406?2594i?22.3mm

??2594/22.3?116?200滿足②、剪力撐，采用[10單槽鋼截面，按拉桿計算

i?14.2mm l?1867?2?3734mm3734???263?400滿足14.2（7）、汽車通道門洞最大撓度：

2.17?3.35?14.51?20mm

模板施工時應(yīng)加起拱補償。

（8）、基礎(chǔ)計算，要求地基承載值160KN/㎡

3?(2.2?6?0.6?1)?2.4?138KNN?138?642.13?780.37KN

780.37P??118?160滿足3?2.2

第二篇：橋梁現(xiàn)澆箱梁模板支撐體系施工技術(shù)的研究論文

摘 要：

在進行橋梁建設(shè)的過程中，經(jīng)常會采用現(xiàn)澆箱梁，而在對箱梁進行現(xiàn)場澆筑的時候，需要對模板進行使用，而在模板工程中，支撐體系發(fā)揮著非常重要的作用，它對于保證施工安全以及模板的穩(wěn)定都有著非常重要的意義，因此文章結(jié)合桃子灣立交匝道橋，對于橋梁現(xiàn)澆箱梁模板支撐體系施工技術(shù)進行了一定的探討。

關(guān)鍵詞：

橋梁工程；現(xiàn)澆箱梁；模板；支撐體系

雖然箱梁模板支撐體系在橋梁工程施工中是屬于臨時設(shè)施，但是它對于箱梁的澆筑有著非常重要的意義，因此文章結(jié)合實際工程，對于現(xiàn)澆箱梁模板支撐體系施工技術(shù)進行了相應(yīng)的探討。

文章所探討的工程為桃子灣立交匝道橋，本工程屬于重慶市機場專用快速路工程的北段II標段，從重慶渝北區(qū)石壩子至重慶機場T3航站樓，全長約4.86km。道路采用雙向8車道，設(shè)計車速80km/h，路幅寬37.0m，中央分隔帶寬3.0m，單側(cè)車行道寬15.5m，兩側(cè)檢修道寬1.5m。桃子灣立交為重慶市機場專用快速路跨越機場南聯(lián)絡(luò)線而設(shè)置的一座互通式立交，由立交主線橋和八條匝道組成，與機南線實現(xiàn)互通。桃子灣立交設(shè)計采用路、橋結(jié)合方式，主線全長1090m，由483m道路和607m橋梁（其中左幅長535m，右幅長607m）組成；匝道全長5976m，由4436m道路和1540m匝道橋組成。模板支撐方案的選擇

1.1 支架體系的確定。在對于模板支撐方案進行選擇的時候，首先需要對于支架體系加以確定，在確定支架體系之后，才能夠進一步按照相應(yīng)的支撐體系方案進行施工。在本工程中，機南線往小里程范圍為桃子灣立交大填方區(qū)，該區(qū)域內(nèi)回填后地勢較平坦，橋梁高度為5～9m，現(xiàn)澆箱梁施工適合采用碗扣式滿堂支撐架。機南線往大里程范圍位于丘陵斜坡地帶，采用鋼管滿堂支撐架施工地基不易處理，工程量大，施工周期長，安全穩(wěn)定性較差。

1.2 鋼管樁貝雷片體系概述。在本工程中，在箱梁跨中以及跨端部，設(shè)鋼管樁基礎(chǔ)，由4跟630x10mm鋼管并排作為承力鋼管樁，間距2.8m；每排鋼管樁頂部放置2根I36a工字鋼作為橫梁，橫梁上設(shè)置16片貝雷桁架作為縱向承重主梁；貝雷梁上放置I25a工字鋼作為分配梁，間距90cm；在分配梁上搭設(shè)2～3m高碗扣架，立桿縱距0.9m，橫距0.6m，步距0.9m。

1.3 落地式滿堂碗扣架概述。本工程所采用的落地式滿堂碗扣架支撐體系，立桿間距縱橫向為0.9×0.6m，在墩柱附近范圍內(nèi)加密為0.6×0.6m（橫隔梁下及兩邊各1.2m），橫桿步距為1.2m。立桿上下分別為可調(diào)支托，頂（底）托伸出立桿頂（底）端長度不大于20cm，否則增加縱橫向水平桿。立桿底部加底托，立于12cm×14cm木方上。模板采用1.8cm厚橋梁專用竹膠板，模板底木方采用6cm×8cm間距30cm，托梁采用12×14cm的木方。支架搭設(shè)高度為5～9m，具體根據(jù)現(xiàn)場情況確定。支架體系施工技術(shù)

2.1 鋼管樁貝雷片支撐體系搭設(shè)技術(shù)。在本工程中，首先對鋼管樁貝雷片支撐體系進行搭設(shè)，而在對對鋼管樁貝雷片支撐體系進行搭設(shè)的過程中，首先需要進行鋼管樁基礎(chǔ)的施工，本工程鋼管樁基礎(chǔ)采用C30素混凝土條形基礎(chǔ)，橫橋向設(shè)置。條形基礎(chǔ)長10.5m，寬1.5m，厚0.5m。條形基礎(chǔ)下設(shè)擴大基礎(chǔ)，長11m，寬2m，厚0.5m?；A(chǔ)澆筑前需進行地基處理，要求地基壓實度達到95%以上。基礎(chǔ)與擴大基礎(chǔ)之間布置連接鋼筋[email protected]，采用梅花形布置，錨入基礎(chǔ)和擴大基礎(chǔ)各30cm。

完成了基礎(chǔ)的施工之后，接下來進行鋼管樁安裝，貝雷片下部采用630x10mm鋼管作為支撐立柱，將所受荷載傳遞到基礎(chǔ)，然后傳遞給地基。在基礎(chǔ)混凝土強度達到75%以上時，開始安裝鋼管樁。按基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板頂標高和梁底標高，扣除模板厚度、方木厚度、碗扣架高度、貝雷片高度、工字鋼高度及砂箱高度后，最后計算出鋼管長度。

接下來進行工字鋼橫梁以及貝雷片的安裝，用2根I36a工字鋼并焊做為橫梁，橫橋向放在鋼柱頂部。并在鋼柱頂面鋼板上，靠近工字鋼邊緣處，各焊一個擋板，防止工字鋼移動。在進行貝雷片的安裝時，先將貝雷片在地面上按設(shè)計片數(shù)拼裝，并分組聯(lián)結(jié)好。在工字鋼橫梁上按設(shè)計間距，將各組貝雷架的位置用油漆標好。

在貝雷梁架設(shè)完畢，并經(jīng)過嚴格的檢查后，便可在貝雷片組合架上面按照0.9m（橫隔梁下0.6m）的間距均勻鋪設(shè)I25a橫向工字鋼，用來傳遞分散梁體上碗扣支架的施工荷載，作為上層梁體的支撐基礎(chǔ)，同時也作貝雷梁頂部連接骨架。

2.2 落地式滿堂碗扣架的搭設(shè)技術(shù)。在完成了鋼管樁貝雷片支架體系的搭設(shè)之后，接下來進行落地式滿堂碗扣架的搭設(shè)，首先進行地基處理在場區(qū)內(nèi)未經(jīng)破壞和擾動的原有地面，經(jīng)壓實度檢測，壓實度達93%的可作為持力地基。由于施工而遭到破壞和擾動的地面，如管線拆遷和鋪設(shè)回填土、承臺開挖的基坑回填等，要求挖除上層虛土，深度不小于30cm，然后夯實基底，再分層回填、夯實（松鋪厚度不大于25cm）；基底分層夯實，壓實度達93%方可作為持力層。地基處理時，能夠采用壓路機等機械施工的，盡量使用機械，機械無法施工或局部小面積處則采用人工施工。支撐體系處于坡地位置，需對坡進行處理，以便進行支撐體系的搭設(shè)。

接下來進行支架的搭設(shè)，在搭設(shè)時，桿件進場后，由質(zhì)量員、材料員、施工員對桿件進行檢查，發(fā)現(xiàn)有明顯彎曲、壓扁、開裂、脫焊或嚴重銹蝕的桿件，不得使用。在放置支架時，底座和墊板應(yīng)準確地放置在定位線上；墊板宜采用長度不少于2跨，厚度不小于50mm的木墊板；底座的軸心線應(yīng)與地面垂直。腳手架搭設(shè)應(yīng)按立桿、橫桿、斜桿順序逐層搭設(shè)，每次上升高度不大于3m。底層水平框架的縱向直線度應(yīng)≤L/200；橫桿間水平度應(yīng)≤L/400。立桿的接長縫應(yīng)錯開，即第一層立桿應(yīng)用長2.4m和3.0m的立桿錯開布置，往上則均采用3.0m的立桿，至頂層再用1.8m、0.12m及0.6m三種長度的頂桿找平。搭設(shè)頭兩層支架時，對橫桿進行找平確保桿件無扭曲、傾斜現(xiàn)象。

施工人員上下腳手架必須在專門的馬道上行走，不準攀爬腳手架。馬道為“之”字形，設(shè)置于箱梁腳手架的較矮處靠中位置，附著在箱梁支架上。設(shè)置在側(cè)向，寬度1m，桿件設(shè)置與箱梁腳手的縱桿間距和水平橫步距相對應(yīng)，坡道水平長2.7m（3根箱梁立桿縱距）、垂直高2.4m（2根支架水平桿步距），休息平臺寬0.9m。在對作業(yè)平臺進行設(shè)置時，每幅支架兩側(cè)各搭設(shè)寬度不小于1m的作業(yè)平臺，平臺上滿鋪設(shè)腳手板，外側(cè)設(shè)置安全防護欄桿，高度不小于1.5m，下部應(yīng)設(shè)置18cm高的擋腳板，在1.2m處搭設(shè)一道橫向護欄。結(jié)語

在進行橋梁現(xiàn)澆箱梁施工的過程中，模板支撐體系發(fā)揮著非常重要的作用，所以必須要對其模板支撐體系施工技術(shù)引起足夠的重視，文章結(jié)合實際的工程案例對于相應(yīng)的施工技術(shù)進行了一定的探討，以期能夠促進橋梁現(xiàn)澆箱梁模板支撐體系施工技術(shù)的進一步發(fā)展。

參考文獻

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第三篇：現(xiàn)澆箱梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁施工方案

一、工程概況

K135+199.445分離立交橋位于鄆城互通區(qū)內(nèi)，橫跨338省道，交角為90°，跨徑為22-28-22m，全長72m。該橋基礎(chǔ)形式為鉆孔灌注樁，共30顆，橋臺鉆孔樁直徑1.2m，長38m，橋墩鉆孔樁直徑1.5m，右幅鉆孔樁樁長47m，左幅鉆孔樁樁長48m。橋墩、橋臺樁頂皆設(shè)有承臺，橋臺為肋式臺，橋墩為立柱，立柱直徑1.3m。上部構(gòu)造為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，左幅箱梁寬13.5m，為三室結(jié)構(gòu)，右幅箱梁寬17.0m，為4室結(jié)構(gòu)。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，頂板厚0.22m，腹板寬0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。

二、現(xiàn)澆箱梁施工方案

現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂式碗扣支架，搭設(shè)滿堂支架時，封閉338省道交通，從3#臺路基進行改道，確保滿堂支架施工的安全。碗扣支架上搭設(shè)縱橫方木，箱梁底模板及側(cè)模板采用厚1.5cm的高強度竹膠板，箱室內(nèi)模采用木模板。箱梁砼澆筑采用二次澆筑法，第一次澆筑至腹板與翼緣板連接處，第二次澆筑頂板，待箱梁砼強度達到100%時進行預(yù)應(yīng)力張拉。Ⅰ、地基處理

1、地基處理1、338省道兩側(cè)排水溝回填處理

將排水溝內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈，然后按照50cm一層分層回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用壓路機分層碾壓至無沉降為止。然后填筑40cm厚6%灰土，分兩層回填，壓實度達到93%以上，回填土頂面與省道路面齊平，并做出2%—4%的橫坡，以利于排水。

2、橋梁范圍內(nèi)路基地表處理

用平地機及推土機清除地表，并將地表整平。然后用鏵犁翻松30cm厚表面土層，摻入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均勻，待含水量合適實，壓路機碾壓密實，壓實度達到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%橫坡，壓實度達到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影響。

3、排水溝挖設(shè)

在10%灰土處理過的地基范圍四周挖設(shè)50×50cm的排水溝，排水溝與路線右側(cè)的省道兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。

Ⅱ、支架搭設(shè)

K135+199.445分離立交橋現(xiàn)澆箱梁為單幅3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內(nèi)徑4.1cm。支架順橋向縱向間距0.9m，橫隔板處縱向間距0.6m，橫橋向橫向間距梁底為0.9m，翼緣板底為1.2m，縱橫水平桿豎向間距1.2m。考慮支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐。

1、測量放樣

測量人員用全站儀放樣出箱梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)投影線定出單幅箱梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據(jù)中心線向兩側(cè)對稱布設(shè)碗扣支架。

2、布設(shè)立桿墊塊

根據(jù)立桿位置布設(shè)立桿墊板，墊板采用5cm木板，使立桿處于墊板中心，墊板放置平整、牢固，底部無懸空現(xiàn)象。

3、碗扣支架安裝

根據(jù)立桿及橫桿的設(shè)計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應(yīng)保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業(yè)面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安

裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩(wěn)定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結(jié)點上。

4、頂托安裝

為便于在支架上高空作業(yè)，安全省時，可在地面上大致調(diào)好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據(jù)梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設(shè)左、中、右三個控制點，精確調(diào)出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm以內(nèi)為宜。

Ⅲ、縱橫梁安裝

頂托標高調(diào)整完畢后，在其上安放10×15cm的方木縱梁，在縱梁上間距30

cm安放10×10cm的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。安裝縱橫方木時，應(yīng)注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上。

Ⅳ、支架預(yù)壓

為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預(yù)壓施工。預(yù)壓采用砂袋，預(yù)壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的1.2倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實測的預(yù)壓結(jié)果，對懸臂板模板的預(yù)拱度作相應(yīng)調(diào)整。

1、加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的30%，第三次加載總重的40%。

2、預(yù)壓觀測：觀測位置設(shè)在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。

采用水準儀進行沉降觀測，布設(shè)好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認可同意。第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進行卸載。

3、卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。

Ⅴ、模板安裝

1、底模板

底模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。底板橫坡按設(shè)計圖紙規(guī)定的2%橫坡，橫向?qū)挾纫笥诹旱讓挾龋旱變蓚?cè)模板要各超出梁底邊線不小于5cm，以利于在底模上支立側(cè)模。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。

底模板鋪設(shè)完畢后，進行平面放樣，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設(shè)計標高。底板標高調(diào)整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調(diào)整。

2、側(cè)模板和翼緣板模板

側(cè)模板和翼緣板模板采用1.5cm厚高強度竹膠板，根據(jù)測量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板。

翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。擋板模板安裝完畢后，全面檢測標高和線型，確保翼緣板線型美觀。

3、箱室模板

由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內(nèi)模板，用方木

做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_到一定強度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè)2cm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接5cm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑砼過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設(shè)計位置布設(shè)人孔。Ⅵ、鋼筋加工安裝

1、鋼筋安裝順序

（1）安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)；

（2）安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋；

（3）安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋；

（4）安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋；

（5）第一次澆筑混凝土，待強度上拉以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護欄、伸縮縫等預(yù)埋件。

2、鋼筋加工及安裝

鋼筋加工時，應(yīng)按照設(shè)計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數(shù)量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應(yīng)提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應(yīng)滿足規(guī)范要求。

鋼筋加工及安裝應(yīng)注意以下事項：

（1）鋼筋在場內(nèi)必須按不同鋼種、等級、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。

（2）鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運至現(xiàn)場安裝。

（3）鋼筋保護層采用提前預(yù)制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設(shè)計要求。

（4）在鋼筋安裝過程中，及時對設(shè)計的預(yù)留孔道及預(yù)埋件進行設(shè)置，設(shè)置位置要正確、固定牢固。

（5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當(dāng)造成咬筋現(xiàn)象。鋼筋焊接優(yōu)先采用雙面焊，當(dāng)雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。

（6）鋼筋安裝位置與預(yù)應(yīng)力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力構(gòu)件位置符合設(shè)計要求。焊接鋼筋時應(yīng)避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。

鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。Ⅶ、混凝土澆筑

混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分別為本合同段K137+600處混凝土拌合站，距離施工現(xiàn)場2.5公里，十二合同段K124+100處混凝土拌合站，距離施工現(xiàn)場11公里?；炷吝\輸采用5臺罐車運送，本合同段采用2臺罐車運送，十二合同段采用3臺罐車運送。現(xiàn)場采用1臺泵車澆注混凝土，再聯(lián)系1臺泵車以備用。

箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，澆注至肋板頂部，第二次澆筑頂板和翼板，兩次澆筑接縫按施工縫處理。混凝土澆筑從一端向另一端呈梯狀分層連續(xù)澆筑，上層與下層前后澆筑距離保持2m左右，在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土。混凝土澆筑應(yīng)注意以下事項：

1、混凝土澆筑前，用人工及吹風(fēng)機將模板內(nèi)雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預(yù)

埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機和振搗棒等機械設(shè)備進行檢查，確保萬無一失。

2、混凝土澆筑應(yīng)對稱縱向中心線，先中心，后兩側(cè)對稱澆筑。混凝土分層厚度為30cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。

3、混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應(yīng)超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動棒半徑的8~9倍。

4、振動棒振搗時與側(cè)模保持5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道等。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動棒。

5、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，要用海綿條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設(shè)五道垂線。垂線下系鋼筋棍，在地面對應(yīng)位置埋設(shè)鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工。

6、第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時，做好施工縫。混凝土高度略高出設(shè)計腹板頂部1cm左右，將頂面的水泥漿和松散砼鑿除掉，露出堅硬的混凝土粗糙面，用水沖洗干凈。

7、第二次澆筑箱梁頂板混凝土?xí)r，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣?，從?nèi)側(cè)向外側(cè)間距5m布設(shè)鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標高為頂板標高，以此辦法來控制頂板砼澆筑標高及橫坡度?；炷两?jīng)振實整平后進行真空吸水。真空吸水時間（min）為板厚（cm）的1~1.5倍，為10~15min，以剩余水灰比來檢驗真空吸水效果。真空吸水機開機后真空度逐漸增加，當(dāng)達到要求的真空度（500~600mm汞柱）開始正常出水后，真空度要保持均勻。結(jié)束吸水工作前，真空度逐漸減弱，防止在混凝土內(nèi)部留下出水通路，影響混凝土的密實度。真空吸水完畢后，用提漿棍滾壓，使其表面出漿，便于抹面。提漿棍滾壓后，緊跟著人工抹面，抹面時要架設(shè)木板，不得踩砼面，以免影響平整度。待抹面后約半小時左右，采用抹光機再次進行抹面整平，最后再人工進行收漿抹面。

混凝土收漿抹面后進行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛時間，早了帶漿嚴重，影響平整度，晚了則拉毛深度不夠，一般憑經(jīng)驗掌握，在砼表面用手指壓時有輕微硬感時拉毛為宜。分兩次進行抹面。第一次抹面對混凝土進行找平，在混凝土接近終凝、表面無泌水時，進行二次抹面收光。然后橫橋向進行拉毛處理。

8、在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前，應(yīng)清除箱內(nèi)雜物，避免堵塞底板排水孔。主梁頂面預(yù)留孔四壁鑿毛，填筑預(yù)留孔混凝土要振搗密實。

9、混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于7天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內(nèi)，同條件進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期內(nèi)，橋面嚴禁堆放材料。

Ⅷ、預(yù)應(yīng)力工程

預(yù)應(yīng)力工程作為現(xiàn)澆箱梁的重中之重，從預(yù)留孔道的布設(shè)、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會造成質(zhì)量問題。預(yù)應(yīng)力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：

1、孔道成型

預(yù)應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據(jù)管道座標值，安設(shè)計圖紙要求設(shè)置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。

錨頭安裝時，應(yīng)使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應(yīng)，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。

2、下料編束

首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設(shè)計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定，L=(兩錨頭間的設(shè)計長度)+2(錨具厚度+限位板厚度+千斤頂長度+預(yù)留長度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。

3、穿束

箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。

4、張拉

① 張拉設(shè)備的選型：

張拉設(shè)備為2臺350噸千斤頂和兩臺ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力。預(yù)應(yīng)力筋的張拉力計算如下：

(3)縱梁施加在每根立桿重量：N3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10KN

(4)支架自重：立桿單位重：0.06KN/m，橫桿單位重：0.04KN/m

N4=［5×5.77+5×（0.9+0.9）×5.12］/100=0.75KN

每根立桿總承重：

N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN＜30KN

立桿承重滿足要求。

2、支架穩(wěn)定性驗算

立桿長細比λ=L/i=1200/［0.35×（48+41）÷2］=77

由長細比可查得軸心受壓構(gòu)件的縱向彎曲系數(shù)φ=0.732

立桿截面積Am=π（242-20.52）=489mm2

由鋼材容許應(yīng)力表查得彎向容許應(yīng)力［σ］=145MPa

所以，立桿軸向荷載［N］=Am×φ×［σ］=489×0.732×145

=51.9KN＞N=24.64KN

支架穩(wěn)定性滿足要求。

綜上，碗扣支架受力滿足要求

第四篇：現(xiàn)澆箱梁冬季施工方案

山西陽五高速公路五臺山至盂縣段建設(shè)工程

五臺至盂縣高速公路第一合同段

（K0+017.046~K3+000）

現(xiàn) 澆 箱 梁 冬 施 工 方 案

中國建筑第二工程局有限公司 五盂高速LJ1標項目經(jīng)理部

二零一二年十一月

編制：

審核：

審批：

現(xiàn)澆箱梁冬季施工方案

一、工程概況

為了保證按期完成施工任務(wù)，我標段擬對張家莊樞紐A匝道橋第四聯(lián)、張家莊樞紐D匝道橋第四聯(lián)實施冬季施工。

本標段所處地區(qū)屬溫帶大陸性季風(fēng)氣候，海拔800m～900m,一年四季受大氣環(huán)流的影響變化較大。冬季受蒙古西北氣流控制，氣候寒冷而干燥，并且很漫長，11月中旬封凍，次年3月中旬地表解凍，4月中旬土壤解凍，冰凍期150天左右，最大凍結(jié)深度為1.5m。大雪集中在11月、12月和1月，積雪厚度可達0.2m。年平均氣溫-5～10℃，最高氣溫 35.5℃，最低氣溫-35.2℃。

為確保冬季施工順利進行，保證冬季施工安全、質(zhì)量，根據(jù)當(dāng)?shù)囟練夂蛱攸c和本工程的實際情況，特制定本冬季施工方案。

二、成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組

為保證冬季施工工作順利進行，項目成立以項目經(jīng)理柯昌喜為組長的冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，小組的主要責(zé)任：保證現(xiàn)場施工按計劃方案實施，確保項目工程實體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，做好項目部各部門與施工隊之間的相互協(xié)調(diào)工作，做好后勤保障工作，確保冬季施工的順利開展，為冬季施工創(chuàng)造組織保障條件。

小組人員構(gòu)成如下： 組 長：柯昌喜

副組長：顧紅星 邊宏偉 周德來 組 員：尹宏岸 汪 軍 張二春 黃 科 張明堂 譚再兵 王 舉 鄧硯 李廣峰

冬季施工組織框圖：

三、冬季施工安排1、2012年10月30日前，完成各項原材、半成品實驗，配合比的驗證等試驗工作。

2、2012年11月15日前，完成拌合站冬季施工暖棚架設(shè)。鍋爐、管道安裝并試運行完畢。

3、2012年11月15日前，完成張家莊互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁保溫措施。

4、2012年11月15日前完成張家莊互通立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁冬季保溫材料的采購。5、2012年11月25日前完成張家莊樞紐A、D匝道橋第四聯(lián)暖棚搭設(shè)。

四、冬季施工保溫措施

1、拌和站保溫措施 詳見冬季施工方案

2、鋼筋棚保溫措施 詳見冬季施工方案

3、現(xiàn)澆箱梁的保溫措施

在現(xiàn)澆箱梁澆筑混凝土前用帆布在碗口支架外圍搭設(shè)保溫棚。在支架外側(cè)帆布用φ16鋼筋通長外壓。14#鐵絲與碗扣支架牢固綁扎在一起。帆布搭接處搭接長度不小于30cm，并用膠帶密封接縫，防止被大風(fēng)吹散。梁頂帆布綁扎在防撞護欄預(yù)留鋼筋處。澆筑混凝土前將梁頂帆布卷在一起，在混凝土澆筑過程中，邊澆筑混凝土，邊對已澆筑完成的混凝土及時展開帆布覆蓋保溫。

4、現(xiàn)澆箱梁的加熱措施

混凝土澆筑完成后保溫棚全部封閉，在每聯(lián)底層支架內(nèi)均勻布設(shè)45個焦炭爐升溫。第一次混凝土澆筑完成后，箱梁上表面采用帆布覆蓋養(yǎng)生；第二次澆筑箱梁頂翼板完成后，混凝土表面采用加厚塑料布+帆布覆蓋養(yǎng)生保溫，另外每箱室內(nèi)從施工人孔洞內(nèi)向里架設(shè)碘鎢燈2個加溫，保證梁體養(yǎng)生溫度。

5、砼澆筑

砼澆筑前對模板加熱,保證模板溫度不低于10℃。箱梁混凝土澆筑采用泵車泵送混凝土,入模溫度不低于10℃,在澆筑過程中為防止砼溫度下降過快,振搗完成后立即用帆布覆蓋保溫。

6、現(xiàn)澆箱梁養(yǎng)護

現(xiàn)澆混凝土箱梁的養(yǎng)護采用在澆筑混凝土?xí)r搭設(shè)保溫暖棚、火爐加熱養(yǎng)護。

⑴ 測溫設(shè)置

在冬期施工期間，由專門人員分別負責(zé)對大氣溫度、水泥、石子、砂、水等原材料溫度、砼出盤溫度、入模溫度、養(yǎng)護溫度進行測定記錄，測定的次數(shù)為：

a、氣溫的測定每天7：30，14：00，21：00 03:00時共測四次。

b、對拌合材料的溫度，砼出盤溫度，入模溫度每工作班兩次或視情況需要測定記錄。

c、測定記錄澆筑完畢和開始養(yǎng)護時的砼溫度。d、測溫使用玻璃酒精溫度計。⑵ 預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿

預(yù)應(yīng)力張拉時，溫度不得低于-15℃，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿應(yīng)在常溫下進行，壓漿過程及壓漿后48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼的溫度不得低于5℃，當(dāng)管道壓漿強度達到設(shè)計標準值的70%即可停止養(yǎng)生。

五、質(zhì)量保證措施

1、管理措施

提前擬定對應(yīng)措施，對工班、作業(yè)組進行技術(shù)交底，物資部門做好工人保暖和施工防凍材料供應(yīng)，做好過冬物資儲備；機械部門組織對機械全面檢修，下發(fā)冬季機械操作注意條例并定期對設(shè)備進行檢查；技術(shù)、安全、質(zhì)檢部門利用冬休期組織人員進行技術(shù)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

在冬季施工前，做好現(xiàn)場水管的保溫工作；配發(fā)必備的冬季防凍勞保用品。

2、技術(shù)措施

⑴ 保證拌制砼的各項材料的溫度，應(yīng)滿足砼拌合物攪拌合成所需的溫度。

⑵ 石料、砂等不得夾有冰塊、積雪，需要盡量減少運輸時間，隨拌隨用。

⑶ 混凝土拌合摻防凍劑，每盤拌合時間不得少于150s。⑷ 鋼筋加工必須在室內(nèi)進行。最低溫度不宜低于-20℃，并應(yīng)采取防雪擋風(fēng)措施，減少焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。

3、溫控暖棚措施

在保溫棚內(nèi)和設(shè)置2個溫度計，現(xiàn)場技術(shù)人員每兩小時進行一次溫度檢查，并做好記錄，保證拌合站暖棚內(nèi)溫度不低于10℃。

七、施工安全措施 冬期施工應(yīng)遵守安全法規(guī)和規(guī)程，并結(jié)合如下內(nèi)容進行安全管理。

1、冬期施工安全教育

⑴ 須對全體職工定期進行技術(shù)安全教育。結(jié)合工程任務(wù)在冬施前做好安全技術(shù)交底。配備好安全防護用品。

⑵ 對工人必須進行安全教育和操作規(guī)程教育，對變換工種及臨時參加生產(chǎn)勞動的人員，也要進行安全教育和安全交底。

2、現(xiàn)場安全管理

⑴ 現(xiàn)場內(nèi)的的各種材料、砼構(gòu)件、乙炔瓶、氧氣瓶等存放場地和宜燃物品都要符合安全存放要求，并加強管理。

⑵ 加強季節(jié)性勞動保護工作。冬期要做好防滑、防凍、防煤氣中毒等工作。腳手架，霜雪天后要及時清掃。大風(fēng)雪后及時檢查腳手架，防高空墜落事故發(fā)生。

⑶ 現(xiàn)場安全標志牌齊全、醒目。

3、冬期電氣安全管理

⑴ 在冬期施工期間，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)電工負責(zé)安裝、維護和管理用電設(shè)備。嚴禁非電工人員隨意拆改。

⑵ 施工現(xiàn)場嚴禁使用裸線。電線鋪設(shè)要防砸、防碾壓，防止電線凍結(jié)在冰雪之中。大風(fēng)雪后，應(yīng)對供電線路進行檢查，防止斷線造成觸電事故。

4、防止CO中毒

保溫棚內(nèi)燒煤時，容易產(chǎn)生CO，施工前對施工人員進行教育。安排8個值班人員分兩組值班，每組4人，3人在保溫棚內(nèi)為火爐加煤，一人守候在棚外。進入棚內(nèi)的加煤人員每15分鐘輪換一次，防止棚內(nèi)加煤人員煤氣中毒。加煤時每人配備防毒面具一套。應(yīng)提高警惕，一旦感覺呼吸不順或呼吸困難，應(yīng)及時撤出棚外，并對進行局部通風(fēng)。棚外要專門安排值班人員定期到棚內(nèi)檢查，防止棚內(nèi)CO濃度過高。

5、冬季防火措施

在棚外，設(shè)置一套消防設(shè)施，在生活區(qū)和鍋爐房之間設(shè)一套消防設(shè)施，防止火災(zāi)發(fā)生。

嚴禁在保溫棚旁邊吸煙，火爐應(yīng)距離保溫棚邊距離不少于3m，防止引發(fā)篷布著火。

八、文明施工及環(huán)境保護

1、文明施工保證措施

⑴ 嚴格遵守國家和地方有關(guān)文明施工的規(guī)定，認真貫徹地方政府和業(yè)主有關(guān)文明施工的各項要求，執(zhí)行現(xiàn)代管理辦法，科學(xué)組織施工，做好現(xiàn)場文明施工的各項管理工作。

⑵ 結(jié)合本工程的實際情況，對項目經(jīng)理部及各作業(yè)隊負責(zé)人進行明確分工，落實文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理的有章可循，做到事事有人管，處處有人負責(zé)。

⑶ 加強宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認識到文明施工是企業(yè)的形象、是隊伍素質(zhì)的反映、是安全生產(chǎn)的保證，以提高員工文明施工和加強現(xiàn)場管理的自覺性。

⑷ 施工過程中，對不再使用的設(shè)備和材料及時清退，工程完工后，按要求及時拆除所有工地圍蔽、安全防護設(shè)施和其他臨時設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理干凈，做到“工完、料凈、場地清”。

⑸ 現(xiàn)場各類施工標志牌清晰醒目?，F(xiàn)場材料、機械擺放規(guī)則、整齊。

尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，正確處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān)系，建立良好的社會關(guān)系，搞好工地文明建設(shè)。

2、環(huán)境保護措施

規(guī)劃施工用地，在施工準備階段，我們將結(jié)合設(shè)計圖紙，對現(xiàn)場拌合站的設(shè)置、棄渣場的選擇、施工便道的設(shè)置等進行進一步調(diào)查，詳細掌握第一手資料，以“減少植被破壞，少占耕地”為原則，合理規(guī)劃臨時用地。最大限度減少施工用地。

第五篇：16m現(xiàn)澆箱梁施工方案

16m現(xiàn)澆箱梁施工方案

一、橋梁概況

東古丘三橋為6*16m一聯(lián),單箱雙室現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁橋。本橋位于二反向緩和曲線上，反向曲線共切點位于K30+071.673處。橋上縱坡-2.5%，全橋在第一、二、三橋孔內(nèi)右側(cè)加寬到K30+071.673，加寬最大值為54.7cm；其余橋孔不加寬，故此采用6*16m現(xiàn)澆箱梁，起訖樁號為K30+033.46-K30+130.54，橋梁中心樁號為K30+082，全橋長97.68m。

主梁中心高度為1.4m，箱底板平置，標準寬7.0m，按規(guī)定曲線內(nèi)側(cè)加寬，本橋梁體最大寬度為7.537m。箱梁頂板設(shè)置橫向坡度，頂板標準寬為10m，曲線內(nèi)側(cè)最大加寬0.537m；(0#臺右側(cè))左，右側(cè)翼板寬為1.5m不變。

二、施工方案

現(xiàn)澆箱梁支架采用滿堂鋼管支架，縱橫梁采用100*100松方木。模板采用1.2cm漆膜竹膠板。第三跨設(shè)機動車道4*5.0m,支架全寬11～13m。

6孔箱梁砼分兩次澆筑：第一次澆筑（6孔）底板及腹板砼（至頂腹板交界處）；第二次澆筑（6孔）頂板及翼板砼。箱梁砼設(shè)計總量為635m3，第一次澆筑約340m3，第二次澆筑約295m3。采用汽車泵澆筑。

鋼管架底部支撐及地基處理：由于東古丘三橋地處山丘地帶，地勢不平坦，每孔原地面高差起伏較大。第一、二、六橋孔處于山坡上，地基處理時必須設(shè)置臺階，用打夯機夯實；第三孔橫跨老路，安設(shè)4*5m的機動車道；第四孔為跨越小溪處，在小溪內(nèi)埋設(shè)圓管排水，第四、五孔用碎石土回填，回填高度為3m左右，經(jīng)壓路機碾壓密實。最后全橋地基采用C25砼鋪底，以保證地基堅實可靠，減少地基不均勻沉降，確保支架的穩(wěn)定性。扎設(shè)鋼管架時，鋼管不能直接接觸地面。鋼管直接接觸地面時，受力面積小，導(dǎo)致應(yīng)力增大。因此采用10*10cm的小方塊竹膠板墊起來減小應(yīng)力對地基的影響。

鋼管支架的搭設(shè)及模板的鋪設(shè)：滿堂鋼管支架布設(shè)間距采用：順橋向70cm，橫橋向60cm，上下間距120cm；靠橫梁處鋼管間距加密，順橋向按40cm布置；機動車道（4*5m）處鋼管間距按順橋向30cm布置兩側(cè)，每側(cè)共4排，搭設(shè)時多設(shè)置剪力支撐加強。橋兩側(cè)翼板處，橫橋向按80cm布置。支架搭設(shè)時應(yīng)保持鋼管的垂直及水平。橫向及縱向鋼管應(yīng)對齊布置，不可按橋梁曲線曲率布置。支架搭設(shè)完畢后，上托支撐調(diào)節(jié)桿外露部分高度不應(yīng)大于35cm，以保證荷載堆積后支架穩(wěn)定。支架搭設(shè)時，考慮地基沉降系數(shù)及支架本身的非彈性變形。整體底模標高比設(shè)計高1cm，每孔預(yù)留拱度3cm，克服跨中撓度。后經(jīng)支架預(yù)壓后，根據(jù)實際沉降量再對其進行調(diào)整。

支架搭設(shè)完畢，鋪設(shè)底模，底模采用δ=12mm漆膜竹膠板，下鋪10cm×10cm方木作背楞，背楞間距20cm。芯模采用方木做框架，竹膠板鋪面的箱形模板，側(cè)模采用漆膜竹膠板，外側(cè)用方木及鋼管支撐。支架預(yù)壓：為減少非彈性變形并確保支架的承載能力。澆筑砼前對支架進行預(yù)壓，預(yù)壓的重量取箱梁橫重的1.2倍。預(yù)壓時間為7天，每孔進行預(yù)壓，預(yù)壓使用砂、碎石及鋼筋線材捆件堆積預(yù)壓。

盆式支座預(yù)埋：支座安裝，定位準確。底面與頂面的鋼墊板，必須埋置密實，墊板與支座平整密貼，支座四周縫隙<0.3mm。

鋼筋制作及安裝： 所有鋼筋進場后根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求和監(jiān)理工程師的指示進行原材料試驗，試驗合格的批次才能用于施工生產(chǎn)。鋼筋根據(jù)圖紙所示的尺寸和規(guī)格進行下料切斷，鋼筋的切斷必須采用物理的方法進行，禁止采用氣割等化學(xué)方法施工，然后將切割合格的鋼筋按圖紙所示的角度和尺寸進行彎曲成型，需要焊接的鋼筋除圖紙有特別說明的根據(jù)圖紙要求進行焊接，其他的均采用雙面或單面焊接，焊縫的長度不小于5d、10d，主筋必須采用502或506焊條。每個焊縫應(yīng)認真檢查，對于焊縫不飽滿、有裂紋等問題應(yīng)及時處理。鋼筋綁扎和安裝采用人工操作，綁扎的鋼筋組成的骨架應(yīng)牢固、穩(wěn)定，同時能承受混凝土施工帶來的沖擊影響，鋼筋綁扎的數(shù)量、尺寸和規(guī)格應(yīng)符合圖紙和技術(shù)規(guī)范的要求。

砼施工：混凝土用原材料砂、碎石和水泥應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準同意合格的產(chǎn)地產(chǎn)品。砼配合比必須經(jīng)批復(fù)后方可施工。開拌前根據(jù)現(xiàn)場砂、碎石的含水率由試驗室調(diào)整砂、碎石、水的用量，同時下發(fā)混凝土澆筑令，經(jīng)監(jiān)理工程師批準后進行施工。砂、碎石、水采用電腦計量，水泥按袋裝計量，拌和場地設(shè)在草鞋巴中橋右側(cè)，拌和采用強制式混凝土HE-50拌和樓3套同時進行，以保證供應(yīng)砼及時，控制好現(xiàn)澆箱梁的澆筑時間?；炷了竭\輸采用3m3罐車運至施工現(xiàn)場，然后通過汽車泵輸送澆筑。混凝土應(yīng)分層澆筑，分層厚度在25~30cm之間，振搗采用插入式振搗器振搗。

砼養(yǎng)生及拆模：要及時保證現(xiàn)澆箱梁砼表面濕潤。澆筑完畢后，當(dāng)砼強度達到2.5Mpa后，可以進行非承重模板拆除。拆模時要小心，不得損壞砼邊角，不得砼表面產(chǎn)生碰撞。當(dāng)砼強度達到設(shè)計強度的85%后進行底模的拆除。拆卸支架時應(yīng)遵循全孔多點、對稱、緩慢、均勻的原則，從跨中向支點拆卸。

三、滿堂支架計算：

（一）荷載計算：

1．箱梁混凝土自重：（１）按最高腹板下砼重：（０#臺左腹板）q1=1.532m×26KN/m3=39.832KN/m2

（2）箱梁空腹加厚段自重：q2=(10.625-3.471)×26÷7=26.572KN/m2 2.支架材料自重：①1.2cm竹膠板：q=1×0.012×10.4=0.125KN/m2 ②松木方：每米重:Q=0.1×0.1×6=0.06KN/m ③鋼管：Φ48×3 每米重：0.0333KN/m 3.施工荷載：

計算模板及小楞時按均布荷載2.5kpa,另以集中荷載2.5KN進行檢算。計算支承小楞的梁時，均布荷載截取1.5kpa。計算支架立柱時均布荷載按1.0kpa。

4.振搗砼時產(chǎn)生的荷載，水平模板按2.0kpa,垂直模板按4.0kpa。

（二）水平模板驗算： 縱梁間距離按0.2m布置 慣性矩： ==1.44×105mm 3 截面抗矩：W===2.4×104mm3 木膠板彈性模量：E=6×103Mpa 木膠板彎曲強度：[σ]=70Mpa 模板跨中彎距：

M1=0.1×(39.832+0.125+2.5+2)×0.22=0.178KN.m M2=0.1×(39.832+0.125+2)×0.22+0.1×2.5×0.2=0.168+0.05+0.218KN.m

<控制> 強度驗算：σ===9.08Mpa<70Mpa 剛度驗算：q=(39.832+0.125)=39.957KN/m 1f====0.49mm [f]= =0.5>0.49mm

<可> <三>縱梁驗算：縱梁跨距按0.7m布置：

10×10cm木方:慣性矩：I==8.33×106mm4 截面抗矩：W= =1.67×105mm3

縱梁均布荷載： Q=(39.832+0.125+0.06+2.5+2)×0.2=44.517×0.2=8.903KN/m 強度檢算：

跨中最大彎矩：Mmax=0.1×8.903×0.72+0.1×2.5×0.7=0.436+0.175=0.611KN.m σmax===3.66Mpa<12Mpa 剛度檢算： f====0.19mm [f]= =1.75mm>0.19mm（可）<四>支架橫梁驗算： 支架橫向間距按0.6m布置

每個縱梁傳來集中荷載：P=(39.832+0.125+1.5+2.0)×0.2×0.7=43.457×0.14=6.084KN 橫梁承受的全部荷載簡化為均布荷載計:

q=6.084×÷0.7=6.084÷0.2=30.42KN/m M=0.1×30.42×0.72=1.491KN.m 強度驗算：σ==8.93Mpa<12Mpa 剛度驗算：f=====0.35mm [f]= =1.5mm>0.35mm <五>支架立桿計算：

立桿橫桿步距采用1.2m立桿鋼管按Φ48×3mm計 鋼管回轉(zhuǎn)半徑:r=15.95mm

A=424.12mm2 立桿長細比：λ=1/r=1200/15.95=75.24 彎曲系數(shù)：Φ=0.7 [N]=0.7×424.12×215=63.83KN 立桿承力：P1=(26.572+0.125+1.0+2.0)×0.42=29.679×0.42=12.473KN 立桿自重：<支架高度按17m計> P2=[0.0333×17+×(0.6+0.7)×0.0333]×1.2=[0.566+0.613]×1.2=1.179×1.2=1.415KN 立桿總荷載為：N=P1+P2=12.473+1.415=13.888KN<63.83KN<可> <六>地基驗算：

主桿下使用竹膠板支承，承力面積： F=×2=×2=3619 主桿總荷載P=13.888KN 底座應(yīng)力：σ===3.84Mpa 地面采用20cm厚C25砼處理，按1:1擴散角計算砼底面面積為： F===193320mm2 其應(yīng)力為：σ==0.072Mpa 地基回填土承載力調(diào)整系數(shù)：Kb=0.5 地基采用風(fēng)化巖填筑平壓實，其承載力可達400Kpa 地基允許承載力：[σ]=fk·kb=400×0.5=200 [σ]> σ=72Kpa． 四．橋下通道結(jié)構(gòu)及檢算 <一>通道結(jié)構(gòu)布置：

為便于橋下通過大型機械及運料車，故選用通道凈寬4.0m(限寬3.2m)橋下凈空5.0m（限高4.5m）梁部結(jié)構(gòu)選用I 200a 質(zhì)量：27.9kg/m，截面積：35.5cm2，b=100mm I=2370cm4

W=237cm3

兩側(cè)支墩采用4排，縱距0.4m橫距0.6m鋼管加密支架，下部設(shè)C20砼基礎(chǔ)。

上部鋼管支架直接支撐在工字鋼頂面。(二)

強度及剛度檢算：

單根工字鋼自重：7.0×0.279KN/m=1.953KN 每根立柱傳力：

由于現(xiàn)澆箱梁分兩次澆筑第一次只澆底板腹板。待第二次澆筑頂板時，箱體鋼筋混凝土已具有一定強度可承受部分荷載，可參與計算。通過位于是跨中部份，箱梁砼自重可采用跨中空腹部份荷載?？缰锌崭苟蜗淞鹤灾兀簈=(10.625-4.922)×26÷7=21.183KN/m2 頂板及翼板自重：0.25×10.0×26÷7=9.286KN/m2 第一次澆筑每根立柱傳力：P=(11.9+1.0)×0.42+(13+11×1.3)×0.0333×1.1=5.418+1.0=6.418KN 墩柱支承反力：6.418×7÷2=22.463KN 跨中最大彎矩：

Mmax=22.463×2.1—6.418×2.1—6.418×1.4—6.418×0.7=47.172-13.478-8.985-4.493=20.216KN·m 工字梁跨中最大應(yīng)力：σ===85.3Mpa<[σ]=215Mpa <可> 剛度驗算：n=7 F=pl3=×6.418×103×40003 ====7.59mm 繞度允許值：

=10.5>7.59mm

<可>(三)支架墩柱檢算：

支架墩最外側(cè)距離(縱向)L=4.0+1.2×2=6.4m 其上共分布9根立柱，支架墩共2×4=8根立柱 每根立柱受力

P=15.418×9÷8=17.345KN，遠遠小于立柱允許受力