第一篇：人機(jī)論文：生活中的人機(jī)工程學(xué)

人機(jī)學(xué)與我們的生活

一．緒論

社會(huì)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)品的更新、生活節(jié)奏的加快等等一系列的社會(huì)與物質(zhì)的因素，使人們在享受物質(zhì)生活的同時(shí)，更加注重產(chǎn)品在“方便”、“舒適”、“可靠”、“價(jià)值”、“安全”和“效率”等方面的評(píng)價(jià)，也就是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中常提到的人性化設(shè)計(jì)問題。

所謂人性化產(chǎn)品，就是包含人機(jī)工程的的產(chǎn)品，只要是“人”所使用的產(chǎn)品，都應(yīng)在人機(jī)工程上加以考慮，產(chǎn)品的造型與人機(jī)工程無疑是結(jié)合在一起的。我們可以將它們描述為：以心理為圓心，生理為半徑，用以建立人與物(產(chǎn)品)之間和諧關(guān)系的方式，最大限度地挖掘人的潛能，綜合平衡地使用人的肌能，保護(hù)人體健康，從而提高生產(chǎn)率。僅從工業(yè)設(shè)計(jì)這一范疇來看，大至宇航系統(tǒng)、城市規(guī)劃、建筑設(shè)施、自動(dòng)化工廠、機(jī)械設(shè)備、交通工具，小至家具、服裝、文具以及盆、杯、碗筷之類各種生產(chǎn)與生活所創(chuàng)造的“物”，在設(shè)計(jì)和制造時(shí)都必須把“人的因素”作為一個(gè)重要的條件來考慮。若將產(chǎn)品類別區(qū)分為專業(yè)用品和一般用品的話，專業(yè)用品在人機(jī)工程上則會(huì)有更多的考慮，它比較偏重于生理學(xué)的層面；而一般性產(chǎn)品則必須兼顧心理層面的問題，需要更多的符合美學(xué)及潮流的設(shè)計(jì)，也就是應(yīng)以產(chǎn)品人性化的需求為主。

人機(jī)工程學(xué)是一門新興的邊緣科學(xué)。它起源于歐洲，形成和發(fā)展于美國。人機(jī)工程學(xué)在歐洲稱為Ergonomics，這名稱最早是由波蘭學(xué)者雅斯特萊鮑夫斯基提出來的，它是由兩個(gè)希臘詞根組成的?！癳rgo”的意思是“出力、工作”，“nomics”表示“規(guī)律、法則”的意思，因此，Ergonomics的含義也就是“人出力的規(guī)律”或“人工作的規(guī)律”，也就是說，這門學(xué)科是研究人在生產(chǎn)或操作過程中合理地、適度地勞動(dòng)和用力的規(guī)律問題。人機(jī)工程學(xué)在美國稱為“Human Engineering”（人類工程學(xué)）或“Human Factor Engineering”（人類因素工程學(xué)）。日本稱為“人間工學(xué)”，或采用歐洲的名稱，音譯為“Ergonomics”，俄文音譯名“Эргнотика”在我國，所用名稱也各不相，有“人類工程學(xué)”、“人體工程學(xué)”、“工效學(xué)”、“機(jī)器設(shè)備利用學(xué)”和“人機(jī)工程學(xué)”等。為便于學(xué)科發(fā)展，統(tǒng)一名稱很有必要，現(xiàn)在大部分人稱其為“人機(jī)工程學(xué)”，簡稱“人機(jī)學(xué)”?！叭藱C(jī)工程學(xué)”的確切定義是，把人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)作為研究的基本對象，運(yùn)用生理學(xué)、心理學(xué)和其它有關(guān)學(xué)科知識(shí)，根據(jù)人和機(jī)器的條件和特點(diǎn)，合理分配人和機(jī)器承擔(dān)的操作職能，并使之相互適應(yīng)，從而為人創(chuàng)造出舒適和安全的工作環(huán)境，使工效達(dá)到最優(yōu)的一門綜合性學(xué)科。

關(guān)鍵詞：人境機(jī)工程 生理心理學(xué) 人-機(jī)-環(huán) 二．人機(jī)學(xué)在生活中的體現(xiàn)

1.座椅、整體書桌衣柜及床鋪爬梯分析：

圖1 圖2 圖3 圖1是我們寢室的座椅。椅子的坐墊和靠背的當(dāng)中都有微微凹陷的弧度，考慮到了人體的結(jié)構(gòu)與彈性，但過硬的木頭材料和鋒利的包邊，都讓人坐著很不舒服，有腰酸背疼之感。尤其是在寢室看書上網(wǎng)，需要長時(shí)間坐在椅子上，與椅子邊緣接觸的皮膚，都會(huì)磨出一道道印子。我建議選用光滑的軟木或者硬質(zhì)的塑料為寢室座椅材料，這樣即起到椅子的用處，也能更加符合人機(jī)工程學(xué)，而且這些材料價(jià)格較低，也比較易清潔。

圖2是寢室的整體書桌衣柜。現(xiàn)在住的四人間比之前的六人間寬敞許多，不再是一張床鋪下面放三張桌子的情況，但是較大空間，更需要有合理的應(yīng)用于規(guī)劃。衣柜的放置剛好在手邊，比較方便，而且衣柜很大，可以滿足我們的日常需求。但是書桌下的鍵盤桌和主機(jī)柜，對于大多使用筆記本電腦的學(xué)生來說，比較多余，我們更需要的是可以放東西的抽屜，然而每張書桌只帶有一個(gè)小抽屜，而且不帶鎖，很不方便。

圖3是寢室連接上鋪的爬梯。原來寢室的爬梯橫桿是直徑很窄的圓柱型，腳的受力面積太小，腳很不舒服?，F(xiàn)在的改為了較寬的長方體型，更符合人機(jī)工程學(xué)中腳掌的踩踏。

圖4 圖5

圖4中的書桌，在當(dāng)中凹進(jìn)去一塊，更符合學(xué)習(xí)時(shí)的需要，因其設(shè)置了可以放置臺(tái)式電腦的鍵盤托和主機(jī)柜，我覺得作為家中的書桌更合適。圖5是現(xiàn)在新型的一套學(xué)習(xí)桌椅，充分考慮了人體關(guān)節(jié)的受力因素，傾斜的桌面更利于看書、畫圖等學(xué)習(xí)，軟質(zhì)的座椅也更加舒服。雖然綠色的書桌可以起到護(hù)眼的作用，但我覺得圖中書桌顏色過于鮮艷了些，會(huì)分散學(xué)習(xí)的注意力。

1、寢室中日常生活用品的分析：

圖6 圖7

圖6中是我們經(jīng)常使用的水筆，黑色的有凹凸質(zhì)感的橡膠套能起到防滑的作用，但我覺得防滑處設(shè)置的位置過高，在寫字時(shí)起不到防滑效果。帶帽的筆蓋也容易丟失。而圖7中的水筆，防滑磨砂橡膠套中間凹下去的弧度設(shè)計(jì)，更符合我們握筆的姿勢，位置高矮也正好。彈簧的按壓使用，更好的保護(hù)了筆芯，也杜絕了筆套丟失的情況。

圖8 圖9 圖10 圖8中的牙刷手柄，與水筆的筆桿類似，也帶有防滑設(shè)計(jì)，再加上流線型的造型，很適合我們?nèi)粘Ｊ褂谩?/p>

圖9的兩個(gè)香皂盒，四周高中間低，使香皂不會(huì)滑出，并且可以使香皂上殘余的水，通過底部的鏤空漏水設(shè)計(jì)排出，以免香皂泡在水里浪費(fèi)并且不方便使用。

圖10是我們經(jīng)常喝的大瓶純凈水。提手的波浪形設(shè)計(jì)，符合人手的提握，但是有棱角并且厚度過薄，提著時(shí)手會(huì)不舒服，受力面積過小。我建議可以設(shè)計(jì)成圓柱形的，在手握處依然保有波紋設(shè)計(jì)，這樣會(huì)更加符合人機(jī)工程學(xué)，也更加省力。

圖11 圖12 圖13 圖11是我們?nèi)粘Ｓ玫南窗l(fā)乳和沐浴液等的造型，各式各樣的容器，符合人機(jī)工程學(xué)的物品我們用著方便，不符合的則會(huì)給我們帶來不便。

圖12的容器蓋子在底部，每次用是先要把容器拿起倒過來，再開蓋子用，在洗浴的使用過程中很不方便。

圖13的容器采用按壓式擠出，不用蓋子也不會(huì)落灰，按壓方便，瓶身有弧線形，都很符合人機(jī)工程學(xué)。

圖14 圖15 圖16 圖14是有線光電鼠標(biāo)，造型小巧，流線型設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)，在移動(dòng)時(shí)內(nèi)部還會(huì)發(fā)出紅光，既美觀又實(shí)用。但鼠標(biāo)線有礙鼠標(biāo)使用，線的長度也限制了適用范圍。

圖15是無線鼠標(biāo)，比有線更加便捷，在手指按壓處的凹陷設(shè)計(jì)，也更加符合人機(jī)工程學(xué)。

圖15是筆記本鍵盤。亂序的鍵盤字母設(shè)置，讓打字更加方便，中間的Z和J兩個(gè)字母上有一個(gè)小突起，讓打字時(shí)能更快捷的找準(zhǔn)位置。

3、公交車扶手分析：

圖17 圖18 圖19 圖17的公交扶手，我們可以看出它過高，導(dǎo)致要伸長了胳膊才能勉強(qiáng)夠到，費(fèi)力又扶不穩(wěn)，有不安全因素。

圖18的扶手，有高矮兩排扶桿，符合身高不同的乘客使用。高的桿子帶有拉環(huán)，在剎車時(shí)，可以起到更好的緩沖作用，符合人機(jī)工程學(xué)。

三.總結(jié)與感想

此次的調(diào)研與分析，讓我更加了解了好的人機(jī)工程學(xué)的重要性，也讓我習(xí)慣了觀察與留心身邊的事物，分析它們的合理與不合理處，為我今后的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)打下了更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

人機(jī)工程學(xué)論文（G2）：

人機(jī)學(xué)與我們的生活

姓名：杜一博

學(xué)號(hào)：16330172001 班級(jí)：機(jī)械設(shè)計(jì)2班

指導(dǎo)老師：馮堃

第二篇：人機(jī)工程學(xué)論文

安全人機(jī)工程學(xué)

研究人、機(jī)械、環(huán)境三者之間的相互關(guān)系?探討如何使機(jī)械、環(huán)境符合人的形態(tài)學(xué)、生理學(xué)、心理學(xué)方面的特性?使人一機(jī)械一環(huán)境相經(jīng)協(xié)調(diào)?以求達(dá)到人的能力與作業(yè)活動(dòng)要 求相適應(yīng)?創(chuàng)造舒適、高效、安全的勞動(dòng)條件的學(xué)科。安全人機(jī)工程學(xué)側(cè)重于人和機(jī)的安全、減少差錯(cuò)、緩解疲勞等課題的研究。

人機(jī)工程學(xué)在歐洲是以勞動(dòng)科學(xué)為基礎(chǔ)發(fā)展起來的?英國有歐洲開展人機(jī)學(xué)研究最早 的國家?于1950 年成立了英國人機(jī)學(xué)研究會(huì)?1957年創(chuàng)辦會(huì)刊《Ergonomics》。美國于 1957年成立人類因素工程學(xué)會(huì)?同時(shí)發(fā)行了會(huì)刊。日本于 1963 年成立日本人間工學(xué)研究 會(huì)。蘇聯(lián)、德國、法國、荷蘭、瑞典、丹麥、芬蘭、澳大利亞等國也先后開展了人機(jī)工程學(xué) 的研究。1960年成立國際人機(jī)學(xué)協(xié)會(huì)。我國進(jìn)入 80年代以后?也開始人機(jī)工程學(xué)的研究。

關(guān)于人機(jī)工程學(xué)的研究命名?各國有所不同?側(cè)重點(diǎn)也各不相同。歐洲稱作 Ergonomics?人機(jī)學(xué)??美國稱作HumanEngineering?人類工程學(xué)?和 HumanFactors Engineering ?人類因素工程學(xué)??日本稱為人間工學(xué)?目前普遍采用的是Ergonomics? 我國曾譯為人類工效學(xué)?人機(jī)工程學(xué)、人機(jī)學(xué)等。

安全人機(jī)工程學(xué)研空的內(nèi)容大體包括?

1? 研究人機(jī)之間分工及其相互適應(yīng)問題。分工要根據(jù)兩者各自特征?發(fā)揮各自的優(yōu)勢? 達(dá)到高效、安全、舒適、健康的目的。

2? 研究信息傳遞過程。人與機(jī)器在操作過程中要不斷傳遞信息?因此?機(jī)器上各種顯示 器、控制器要設(shè)計(jì)得適合于人使用。

3?研究作業(yè)環(huán)境?創(chuàng)造安全的條件。生產(chǎn)場所有各種各樣的環(huán)境條件?例如高溫、高濕、振動(dòng)、噪聲、空氣中的有害物質(zhì)、工作地的狀況等。這些因素?都會(huì)影響人的健康。安全人 機(jī)工程學(xué)研究的目標(biāo)?是要將這些因素控制在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)?使環(huán)境條件符合人的生 理和心理要求?從而使操作者感到舒適和安全。

4?研究安全裝置。許多設(shè)備都有“危區(qū)”?若無安全裝置、屏障、隔板、外殼、將危區(qū)與人 體隔開?便可能對人產(chǎn)生傷害。因此?設(shè)計(jì)可靠的安全裝置?是安全人機(jī)工程學(xué)的任務(wù)。

5?選擇合適的操作者。人的個(gè)體差異?使操作者對工作的適應(yīng)程度不同。在人事安排上? 要研究人機(jī)關(guān)系的協(xié)調(diào)性?人適其職?才有利于安全生產(chǎn)。

6?研究生產(chǎn)過程中?操作者疲勞的特點(diǎn)以及減輕疲勞和緊張度的措施。

7?研究人機(jī)系統(tǒng)的可靠性?保證人機(jī)系統(tǒng)的安全。研究事故的預(yù)防和危險(xiǎn)情況的控制。

安全人機(jī)工程學(xué)的研究方法主要有調(diào)查法、實(shí)驗(yàn)法和模擬法。

人機(jī)工程學(xué)

人機(jī)工程學(xué)是運(yùn)用生理學(xué)、心理學(xué)和醫(yī)學(xué)等有關(guān)科學(xué)知識(shí)?研究組成人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)器和

人的相互關(guān)系?以提高整個(gè)系統(tǒng)工效的新興邊緣科學(xué)。

人機(jī)工程學(xué)研究在設(shè)計(jì)人機(jī)系統(tǒng)時(shí)如何考慮人的特性和能力?以及人受機(jī)器、作業(yè)和環(huán) 境條件的限制。人機(jī)工程學(xué)還研究人的訓(xùn)練?人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和開發(fā)?以及同人機(jī)系統(tǒng)有關(guān) 的生物學(xué)或醫(yī)學(xué)問題。對于這些研究?在北美稱為人因工程學(xué)或人機(jī)工程學(xué)?蘇聯(lián)稱為工程 心理學(xué)?歐洲?日本和其他國家稱為工效學(xué)。

人開始使用機(jī)器就構(gòu)成了人機(jī)系統(tǒng)。第二次世界大戰(zhàn)期間?人們認(rèn)識(shí)到對制造出來的各 種高效能的新式機(jī)器和機(jī)器系統(tǒng)(生產(chǎn)、運(yùn)輸、通信、武器和航空飛行器等)進(jìn)行操縱和控制 時(shí)?整體系統(tǒng)的工作效率在很多情況下是由其中人的活動(dòng)來決定的。如雷達(dá)運(yùn)行時(shí)?要求操 縱人員接收和分辨出顯示器上顯示的各種信息?根據(jù)這些信息在很短時(shí)間內(nèi)作出決策和進(jìn)行 操作。若雷達(dá)設(shè)備的全部潛力沒有發(fā)揮出來?至少部分原因是操縱人員不能掌握這個(gè)電子設(shè) 備的復(fù)雜操作。

經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)提醒人們?有時(shí)飛機(jī)弄錯(cuò)方向墜毀?炸彈誤中友船?就是因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)沒有考 慮人的各種長處和短處。電子計(jì)算機(jī)發(fā)展的初期?計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度很快?輸入數(shù)據(jù)、編制程 序和打印結(jié)果很慢?機(jī)器經(jīng)常處于空閑狀態(tài)?也是因?yàn)闆]有考慮和研究人機(jī)接口系統(tǒng)和人機(jī) 功能分配等因素引起的。

人的能力和機(jī)器的潛力很好地配合?能提高管理和控制效率。隨著機(jī)械化、自動(dòng)化和電 子化的高度發(fā)展?人的因素在生產(chǎn)中的影響越來越大?人機(jī)協(xié)調(diào)問題也就越來越顯得重要? 人機(jī)工程學(xué)就是在這樣的背景下創(chuàng)立和發(fā)展起來的。

在人機(jī)系統(tǒng)中操縱人員被看作系統(tǒng)中的一個(gè)元件。操作人員通過感覺器官(視、聽、觸、嗅、味)接收來自機(jī)器的信息?了解其意義并予以解釋?或先進(jìn)行計(jì)算?再把結(jié)果與過去的 經(jīng)驗(yàn)和策略進(jìn)行比較?然后作出決策。

作出決策后?人通過控制器官(手、腳等)去操縱機(jī)器的操縱器?如開關(guān)、按鈕、操縱桿、操縱盤、光筆或呼口令等?來改變機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。機(jī)器隨即發(fā)出新的信息?如此重復(fù)不斷。人機(jī)系統(tǒng)不是孤立存在的?而是存在于某種環(huán)境之中。環(huán)境特性影響人的效率和行為。環(huán)境 因素包括溫度、濕度、噪聲、照明、加速、振動(dòng)、污染和失重等。

設(shè)計(jì)人機(jī)系統(tǒng)時(shí)?要把人和機(jī)器作為一個(gè)整體來考慮?合理地或最優(yōu)地分配人和機(jī)器的 功能?保證系統(tǒng)在環(huán)境變動(dòng)下達(dá)到要求的目標(biāo)。有些人機(jī)系統(tǒng)能用定量的系統(tǒng)分析和系統(tǒng)綜 合的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。一個(gè)簡單系統(tǒng)?如一位操縱人員和一臺(tái)機(jī)器構(gòu)成的單參數(shù)跟蹤系統(tǒng)?操 縱人員被看作是系統(tǒng)中一個(gè)元件?可用定量方法?即用傳遞函數(shù)或其他數(shù)學(xué)方法近似表達(dá)操 縱人員的動(dòng)態(tài)特性?建立操縱人員的準(zhǔn)線性數(shù)學(xué)模型?用控制理論方法對操縱人員的傳遞函 數(shù)?和機(jī)器的傳遞函數(shù)進(jìn)行綜合?便可得到調(diào)節(jié)品質(zhì)合乎要求的穩(wěn)定的人機(jī)跟蹤系統(tǒng)。

建立人機(jī)系統(tǒng)?必須考慮以下五個(gè)方面?人員選擇訓(xùn)練(包括訓(xùn)練設(shè)備)、設(shè)備設(shè)計(jì)、操作 程序和環(huán)境。建立復(fù)雜的人機(jī)系統(tǒng)?除了這五個(gè)方面外?還要考慮人機(jī)系統(tǒng)的系統(tǒng)性能、人 和機(jī)器的特性等?采用系統(tǒng)科學(xué)或信息科學(xué)的方法來設(shè)計(jì)和分析?然后進(jìn)行系統(tǒng)試驗(yàn)?檢查 系統(tǒng)性能和操縱人員操縱的難易程度。

一般說來?人機(jī)系統(tǒng)要反復(fù)試驗(yàn)和使用才能逐漸完善。人機(jī)系統(tǒng)中?操縱人員是人機(jī)系 統(tǒng)中的主體?設(shè)計(jì)和運(yùn)用人機(jī)系統(tǒng)時(shí)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮人在人機(jī)系統(tǒng)中的能動(dòng)和主導(dǎo)作用。設(shè)計(jì) 人員要和操縱人員密切配合?使人機(jī)系統(tǒng)達(dá)到要求的性能和指標(biāo)?同時(shí)保證操縱人員操縱簡

便。安全舒適和提高系統(tǒng)工效。

人機(jī)工程學(xué)是一門年輕的科學(xué)。人機(jī)系統(tǒng)中人的特性、能力和限制已經(jīng)有大量測試數(shù)據(jù) 可查。從系統(tǒng)分析角度研究人機(jī)系統(tǒng)?在原有設(shè)備基本不變的情況下?由于考慮了人的動(dòng)態(tài) 特性而進(jìn)行系統(tǒng)分析?再適當(dāng)改動(dòng)設(shè)備?就能顯著提高工效。如手動(dòng)控制系統(tǒng)?即操縱人員 直接參與的用手連續(xù)控制的系統(tǒng)?在飛機(jī)、火炮、雷達(dá)、汽車、艦船和航天飛機(jī)等方面已廣 泛應(yīng)用?在工業(yè)生產(chǎn)中也得到廣泛應(yīng)用。

人機(jī)接口系統(tǒng)?即人和計(jì)算機(jī)之間相互作用的系統(tǒng)?已是電子計(jì)算機(jī)發(fā)展的必不可少的 重要組成部分。人機(jī)接口系統(tǒng)不僅在硬件上?而且在軟件上也取得了進(jìn)展-特別是在人機(jī)對 話(或人機(jī)通信)方面?已研究出許多高級(jí)語言?正在研究采用自然語言進(jìn)行人機(jī)對話?加快 人機(jī)對話的速度?提高通信效果?發(fā)揮計(jì)算機(jī)的潛力。

人機(jī)接口系統(tǒng)中人承擔(dān)越來越多的功能?操縱人員執(zhí)行許多操作?進(jìn)行人機(jī)對話?處理 大量信息?作出各種決策。指揮控制通信系統(tǒng)是一種多操縱人員、多臺(tái)機(jī)器的復(fù)雜的人機(jī)系 統(tǒng)。即使是一個(gè)非常簡單的設(shè)備?在操縱人員的問題上也會(huì)產(chǎn)生常規(guī)工程實(shí)踐無法解決的問 題。因此人機(jī)工程學(xué)具有重要的應(yīng)用價(jià)值。

人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用領(lǐng)域有電話、電傳、計(jì)算機(jī)控制臺(tái)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、高速公路信號(hào)、汽車、航空、航海、現(xiàn)代化醫(yī)院、環(huán)境保護(hù)、教育等?人機(jī)工程學(xué)甚至可用于大規(guī)模社會(huì) 系統(tǒng)。

第三篇：人機(jī)工程學(xué)論文

鄭州市公交車設(shè)計(jì)與改進(jìn)

項(xiàng)目報(bào)告

鄭州公交車設(shè)計(jì)與改進(jìn)

(一)前言

隨著城市的發(fā)展和現(xiàn)代化水平的提高，公交車作為城市公共交通的重要組成部分，不僅擔(dān)負(fù)著大眾日常交通的使命，而且從一個(gè)側(cè)面反映了該城市現(xiàn)代化的發(fā)展程度。公交車已經(jīng)不再是簡單的代步工具，人性化、智能化成為新一代公交車發(fā)展的方向。如果公交車生產(chǎn)廠商能夠在設(shè)計(jì)之初就將人因工程的設(shè)計(jì)理念融入進(jìn)去，那么，其產(chǎn)品定會(huì)在激烈的競爭中脫穎而出，贏得客戶的認(rèn)可。

(二)項(xiàng)目介紹

此次項(xiàng)目結(jié)合鄭州公交車的現(xiàn)狀，對公交車內(nèi)、外環(huán)境設(shè)計(jì)進(jìn)行了基于人機(jī)工程學(xué)的研究，提出科學(xué)、合理、人性化的公交車設(shè)計(jì)新方法,方便市民生活。

針對公交車部位多研究面大的特點(diǎn)，我們從扶手、門窗、座椅及其他地方進(jìn)行了一些改進(jìn)與設(shè)計(jì)。

（三）具體內(nèi)容

一、扶手

扶手是公交車上最常用的工具之一，也是發(fā)現(xiàn)問題最多的。下面將從高度、衛(wèi)生、材料、顏色及美觀舒適等方面提出一些我們的想法，來做一些改進(jìn)。（1）高度

目前，公交車車廂內(nèi)扶手及欄桿基本上為無變化的豎直和水平布置，不能滿足不同身高乘客的需要?？拷Q直欄桿的乘客相對好些，無論身材高矮都還“有桿可拉”，遠(yuǎn)離豎直欄桿的乘客就只能拉扶水平欄桿，常會(huì)出現(xiàn)身材較小的人夠著費(fèi)力甚至夠不著的情況，而身材較高的乘客在抓握相對較低的欄桿時(shí)也會(huì)出現(xiàn)“使不上力”的情況。這就導(dǎo)致較高或者較矮的乘客在手握水平欄桿時(shí)都容易產(chǎn)生疲勞，在緊急制動(dòng)狀況下還可能造成腕部拉傷。

鑒于此種情況，建議采用以下2種設(shè)計(jì)方案：

一是漸變式欄桿設(shè)計(jì)。欄桿不是統(tǒng)一的高度，而采用漸變式設(shè)計(jì)。將欄桿設(shè)計(jì)為凹凸形狀，這樣，可以盡可能地使大部分乘客抓握到。另外，還可在車內(nèi)靠近通道的2排座椅椅背上端安裝固定的拉手，以方便身材較矮的乘客抓握

二是可調(diào)節(jié)式拉手設(shè)計(jì)。在水平欄桿安裝若干個(gè)拉手（類似于地鐵拉手），拉手通過一段安全帶和欄桿相聯(lián)接。安全帶的長度設(shè)計(jì)成可以調(diào)節(jié)的，這樣就方便了不同身高乘客的需要，有效避免了因緊急制動(dòng)等情況對人體的傷害。

在扶手設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該做到，表面無尖角，末端圓滑，全車提供扶靠設(shè)施，防滑表面。在數(shù)據(jù)上，可以參考——直徑：30-45mm 水平扶欄高度175-180cm 垂直欄桿間距離150cm或每隔兩個(gè)座位提供。（2）衛(wèi)生

由于人流量大，接觸的人多，扶手處很容易滋生細(xì)菌，因此扶手的衛(wèi)生就顯得很有必要了?？梢栽诶窒虏吭O(shè)計(jì)一些噴孔，通過定時(shí)裝置或觸鈕開關(guān)，消毒液就會(huì)直接將人們接觸扶手的部位進(jìn)行消毒，拉手中部可以設(shè)計(jì)成透明罐狀，里面裝消毒液，外部透明部分可以作為廣告載體，既美觀實(shí)用，具有廣告性能，又可以快捷消毒，防止細(xì)菌病毒交叉感染，有利于公共衛(wèi)生安全?？梢栽O(shè)計(jì)一種公交車自動(dòng)消毒多功能拉手，包括固定架、拉手，固定架連接有弧形連接裝置，弧形連接裝置與拉手間固定有罐體，罐體內(nèi)裝有消毒劑，與罐體連接的拉手內(nèi)側(cè)開有噴孔。拉手上設(shè)置有定時(shí)裝置，可以控制噴孔定時(shí)噴射消毒液，也可以在拉手上設(shè)置觸鈕開關(guān)，控制噴孔手動(dòng)噴射消毒液。罐體由內(nèi)體和外殼兩部分組成，外殼為透明塑料，內(nèi)體表面為流動(dòng)載體，上面設(shè)計(jì)有廣告圖案。為保證廣告圖案的連續(xù)性，罐體采用圓柱形。固定架的穿孔穿過公交車扶拉桿，從而將拉手固定在扶桿上。

（3）材料

欄桿材料：采用不銹鋼復(fù)合管，這是一種新型材料，其外層采用不銹鋼材料，內(nèi)層采用普通碳鋼材料，經(jīng)特殊工藝復(fù)合而成。它既有純不銹鋼耐腐蝕、光亮等優(yōu)點(diǎn)，又具有碳鋼價(jià)格低、強(qiáng)度和鋼度好等長處，是替代純不銹鋼的理想材料。

拉手材料：1.采用進(jìn)口PC原料生產(chǎn)，韌性好,永不破碎,更堅(jiān)固、更美觀；2.連接帶采用汽車安全帶材料，四條紋高密度，兩頭無縫連接，更堅(jiān)固、耐用；3.采用改進(jìn)型倒掛式夾具設(shè)計(jì)，雙螺栓,更牢固、更可靠；4.采用鍍鋅，防銹，防松螺母螺絲，更安全，更持久

(4)顏色

現(xiàn)在公交扶手大部分都是黃色。一般黃色有表示警示提醒之意，公交車的設(shè)計(jì)應(yīng)注重人性化設(shè)計(jì)，黃色部位表示不宜接近部位，防止乘客夾傷等。以前小的客車用銀色的只是起到防銹或美觀作用，而現(xiàn)在用黃色，除了起到防銹，美觀作用外，還有警示作用。(5)美觀舒適

扶手的形狀及色彩的豐富性對乘客有著很大的影響，美觀、可愛的扶手總是會(huì)讓乘客有一個(gè)好的心情。現(xiàn)在很多扶手上都有商家廣告，可以利用這一點(diǎn)，比如說制造個(gè)性的扶手，如下圖：

也可以裝扮上可愛的圖像，如下圖：

這些不僅讓乘客感覺而舒適，而且對商家的也是一種有效地宣傳。

二、門窗

門窗是公交車最重要的地方，不僅涉及到乘客上下車及空氣流通，更更重要的是在危急時(shí)刻能夠順利逃生?，F(xiàn)在來往穿梭的空調(diào)公交車基本上都是全封閉的，只有少量的幾個(gè)狹小的換氣窗口，成人絕對是不可能鉆出來的！而大幅面的鋼化玻璃窗，在車內(nèi)乘客遇險(xiǎn)時(shí)是根本不可能砸開的！就算備有什么安全鐵錘什么的，也沒有用，當(dāng)濃煙或火焰一下子騰起，誰能在幾秒鐘內(nèi)取下錘子，而且還要完成一錘敲破鋼化玻璃車窗的艱難任務(wù)！我想就是受過專業(yè)訓(xùn)練的人士也很難一錘敲出生之孔洞！何況普普通通的市民百姓呢！上面提到的安全錘其實(shí)只是一個(gè)很小的部分，但公交車的安全設(shè)備配備的問題之嚴(yán)重，是我們所有人都沒有認(rèn)真想過的。

除了從窗戶逃生外，除了司機(jī)座位邊上的那個(gè)門外，另兩個(gè)門在出現(xiàn)燃燒等事故時(shí)，因?yàn)榭刂齐娐繁粺龎?，基本上就無法打開而成為逃生的出口。任何一個(gè)裝載大量人員的車輛或建筑，首要考慮的必須是安全，安全中的一個(gè)最后的防線是人員撤離和逃生。因?yàn)楫?dāng)所有的安全措施都失效時(shí)，逃生就是一個(gè)最后的安全方案。但我們現(xiàn)在的各種公交車輛除了象征性的滅火器和敲碎玻璃的安全錘外，沒有其他的了。

對于一些大型空調(diào)公交車，手動(dòng)打開兩個(gè)上下乘客的車門應(yīng)該是一個(gè)基本配置，但事故發(fā)生的這輛車關(guān)火后，車門無法打開。而其他的公交車，所曾經(jīng)發(fā)生車輛自燃的南京公交車當(dāng)時(shí)的女司機(jī)介紹說，她當(dāng)時(shí)先要放掉控制車門的氣壓，然后再怎么怎么，這些措施根本不實(shí)用。一個(gè)，在緊急情況下，根本沒有時(shí)間做這種操作;二，如果沒有專業(yè)人員，普通乘客根本就不知道這種操作。公交車門窗改進(jìn)方案：

1、車窗全封閉，有必要改裝成可推拉式車窗！

密閉式車窗要求車窗附近要配備安全錘，但安全錘失竊現(xiàn)象非常嚴(yán)重，對空調(diào)車車窗實(shí)施改造，最好將原有的固定式車窗改造為2至6個(gè)內(nèi)置推拉式車窗，以適應(yīng)緊急狀態(tài)下乘客疏散需要。雖然窗口通過面積有所減少，但是根據(jù)我們的實(shí)驗(yàn)，一般情況下，成人用肘部撞擊就可以打碎推拉式玻璃窗。

2、有些車門不能正常打開，有必要檢查修理！

公交車必須有在緊急情況下，有類似于民航飛機(jī)上逃生安全門那樣的設(shè)計(jì)，讓乘客可以很快打開車門，在最短的時(shí)候內(nèi)逃生的設(shè)計(jì)。而且很重要：這種逃生門不應(yīng)該只有上下客的車門有，在車輛的另一側(cè)也應(yīng)該安排兩個(gè)逃生門。公交車安全門

飛機(jī)的安全門

3、車內(nèi)救生錘形同虛設(shè)，有必要按標(biāo)準(zhǔn)配齊！

按照原車輛的標(biāo)準(zhǔn)，每臺(tái)車都將配齊8個(gè)消防錘。在消防錘后面加一條軟鋼絲，或者加一條鏈子，固定在車身上。長度既不影響救生時(shí)，需要砸碎相鄰車窗玻璃的長度。又能防盜。若鋼絲或鏈子長度過長，可以盤好用尼龍卡固定，既方便取用，又不影響美觀。（如圖）。四、一些欄桿扶手安裝不恰當(dāng)，應(yīng)該撤除

所以說，車輛本身的安全配置，在城市公交車中是應(yīng)該被認(rèn)真考慮的問題，而這一點(diǎn)是怎么被我們的有關(guān)部門去思考的呢?乘客逃生是中國國內(nèi)目前使用的所有公交車輛的一個(gè)通病。公交車在變大，核定載客人數(shù)在增加，幾年前，當(dāng)北京出現(xiàn)公交車的航母時(shí)我們曾經(jīng)高興與激動(dòng)過，但安全的因素誰想過呢?希望通過這次事件，我們的公交車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)能把人的安全因素考慮得更多，特別是逃生裝置的設(shè)計(jì)，希望有更多的逃命的保

三、座椅

公交車座椅分為駕駛員座椅和乘客座椅

駕駛員座椅是現(xiàn)有公交車輛最應(yīng)該改進(jìn)的部分，因?yàn)楝F(xiàn)有駕駛員座椅只是滿足簡單的坐的功能，長時(shí)間連續(xù)駕駛時(shí)駕駛員腰部很容易疲勞，多年駕駛公交的駕駛員很多因腰椎、胸椎得不到有效的支撐而患有程度不同的職業(yè)病。座椅設(shè)計(jì)的原則就是保證駕駛員在長時(shí)間駕駛過程中能夠感到舒適，減少職業(yè)病和安全事故發(fā)生的概率。在坐姿狀態(tài)下，支持人體的主要結(jié)構(gòu)是脊柱、骨盆、腿和腳等。根據(jù)人因工程研究的結(jié)果，根據(jù)人體數(shù)模結(jié)果，可得到高靠背椅的參數(shù)范圍：靠背傾角（與水平面）范圍為95°～110°，高度應(yīng)達(dá)到肩部，范圍為52～56 cm，寬度約為48 cm，且靠背角度、座椅高度均可調(diào)節(jié)，以滿足不同身高駕駛員操作的需求。值得注意的是，不要一味考慮舒適而將座椅傾角隨意加大，由于公交車車身高大，過大的靠背傾角將產(chǎn)生視野盲區(qū)，導(dǎo)致駕駛員看不見較低位置的路況和車況。

汽車總布置中提出的性能要求，如乘坐舒適性、視野性、操縱方便性、手伸及性、上下車方便性等，都是以人為中心提出的。而決定人的關(guān)鍵基準(zhǔn)是H 點(diǎn)。由此可見，H 點(diǎn)在汽車布置中占有極重要的位置。H點(diǎn)的選取直接影響汽車的總體布置性能，是確定與駕駛員操作方便、乘坐舒適等相關(guān)的車內(nèi)尺寸的基準(zhǔn)。在我國，由于沒有合適的人體數(shù)據(jù)及工具且缺乏設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，若要進(jìn)行人體工程設(shè)計(jì)則只能借助于美國SAE 的方法和工具。但這種方法也有一定的缺點(diǎn)：

1、推薦的 H點(diǎn)位置的考慮因素是人體坐姿舒適性,考慮的因素單一。

2、推薦的H點(diǎn)位置是依據(jù)SAE公布的人體數(shù)據(jù)給出的,不適用于中國人體。

根據(jù) A、B 兩類汽車的適宜座椅位置計(jì)算公式即駕駛員H點(diǎn)離拇指基準(zhǔn)點(diǎn)的水平距離X

其中應(yīng)該注意的是：

1、A、B兩類汽車是根據(jù) H點(diǎn)高度和方向盤的直徑來劃分的

2、計(jì)算公式中未體現(xiàn)X 與方向盤尺寸的函數(shù)關(guān)系，然而汽車方向盤的大小是制約座椅設(shè)計(jì)的重要因素。

3、如果 H點(diǎn)設(shè)計(jì)高度Z=404mm 此時(shí)應(yīng)該采用 A類汽車的計(jì)算公式，可得出H點(diǎn)距拇指基準(zhǔn)點(diǎn)的水平距離為X=790mm如果 Z=405mm則應(yīng)該采用B類汽車的計(jì)算公式，可得出H點(diǎn)距拇指基準(zhǔn)點(diǎn)的水平距離為X=618mm，兩個(gè)計(jì)算結(jié)果相差172mm，是高度差1mm的172倍。故可以說明此算法存在一定的缺陷。確定H點(diǎn)位置的行之有效的方法還有待進(jìn)一步解決。

公交車駕駛員較小型汽車駕駛員的施力要大,受反作用力也就相對要大。如果不能保證力的有效傳遞，則駕駛員很易受到身體損傷。傳統(tǒng)的座椅設(shè)計(jì)并沒有考慮這個(gè)環(huán)節(jié)，如果H點(diǎn)的高度選取偏大，則X值較小，此時(shí)拇指基準(zhǔn)點(diǎn),膝關(guān)節(jié)點(diǎn)連線的延長線與座椅靠背的交點(diǎn)位于肩靠點(diǎn)之上，導(dǎo)致踩踏板時(shí)發(fā)揮不了肩靠的作用。

出于人機(jī)工程學(xué)的考慮，必須保證拇指基準(zhǔn)點(diǎn)、膝關(guān)節(jié)點(diǎn)、坐椅靠背的肩靠點(diǎn)三點(diǎn)共線。乘客座椅

現(xiàn)有公交車乘客的座椅在腰部幾乎沒有設(shè)計(jì)。導(dǎo)致乘客在乘坐公交車時(shí)總有不舒適的感覺。應(yīng)從人體坐姿舒適性入手來設(shè)計(jì)。最舒適的坐姿是臀部稍離背向前移，使上體略向后傾斜，保持體腿夾角在 90°~115°之間，小腿向前伸，大腿和小腿，小腿和腳面之間也有合適的夾角，如圖所示。

乘客保持坐姿時(shí)，座椅各部位的受力合理分布

另外座椅的設(shè)計(jì)還應(yīng)該保證乘客有良好的體壓分布，在靠背上的體壓分布：靠背上的體壓分布應(yīng)當(dāng)是腰靠部位最高。所以設(shè)計(jì)座椅靠背時(shí)應(yīng)保證腰靠區(qū)能為人體提供舒適的支撐，以減輕腰部疲勞。座墊上的壓力分布應(yīng)當(dāng)是坐骨結(jié)節(jié)處最大，由此向外逐漸減小，直至與座墊前緣接觸的大腿下平面壓力最小，所以設(shè)計(jì)座椅座墊時(shí)，應(yīng)保證坐骨下面的座面近似水平，使人體重量的大部分集中在坐骨結(jié)節(jié)處，達(dá)到最佳體壓分布，減輕臀部疲勞。乘坐舒適性是一個(gè)系統(tǒng)的概念，座椅只是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，要達(dá)到很好的乘坐舒適性，還必須依靠舒適的底盤和舒適的車內(nèi)布置等。另外座椅在顏色、造型等方面應(yīng)滿足整體式內(nèi)飾的特點(diǎn)，應(yīng)與乘客區(qū)內(nèi)其他部分同時(shí)設(shè)計(jì)以達(dá)到渾然一體的效果。

乘客座椅設(shè)計(jì)：

在具體的設(shè)計(jì)原則和參數(shù)上同駕駛員座椅類似，但椅背傾斜度可稍小些。一方面，公交車乘客的乘坐時(shí)間相對較短，無需較大的傾角來倚靠休息；另一方面，較大的傾角勢必造成前后座椅之間的距離增加，從而大大減少車廂內(nèi)座椅的數(shù)量。另外，椅背和坐板邊緣宜采用圓弧設(shè)計(jì)，盡量不要出現(xiàn)棱角，以免在緊急制動(dòng)過程中導(dǎo)致乘客特別是站立乘客劃傷

由于公交車底盤較低，使得車輪正上方形成較大的凸起，因此，車輪正上方的座椅可以適當(dāng)加以調(diào)整，以方便乘客放腳。在寬大的車身中部，可以設(shè)置一豎排形同火車臥鋪車廂座椅的可收縮座椅，面向車門，當(dāng)乘客較少且有大件物品時(shí)，座椅就可以收縮起來，以方便存放物品，當(dāng)乘客較多時(shí)，可將座椅放下，供乘客乘坐。而且這些地方可以照顧坐輪椅的殘疾人。

四、其他方面的改進(jìn)與設(shè)計(jì)

1、造型

有些造型師試圖在公交車的外觀造型設(shè)計(jì)上仿效高檔旅游客車，過分追求流線外型，這不僅會(huì)增加制造成本，而且也是不必要的。主要原因是公交車運(yùn)行速度較低“空氣阻力相對較小。另外過大的前風(fēng)窗后傾角不僅沒有必要，還會(huì)減小車內(nèi)空間。由于公交車地板高度較低” 所以側(cè)窗下沿也較低" 側(cè)窗高度較大，可以擴(kuò)大乘客的視野。（側(cè)窗上下沿高度可從滿足乘客視野舒適性的要求加以確定）為了讓駕駛員更好地觀察站臺(tái)乘客，特別是小孩情況，盡可能地消除盲區(qū)，乘客門玻璃幾乎需要上下貫通。

2、外飾

公交車外飾是最能給人視覺沖擊的，最能體現(xiàn)人性化。獨(dú)特、美觀的外飾圖案現(xiàn)已成為用戶的一個(gè)重要追求目標(biāo)。公交車的色調(diào)設(shè)計(jì)應(yīng)從城市自身特點(diǎn)出發(fā)，在城市整體規(guī)劃的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出公交車的主要線路色調(diào)。例如北京、西安等城市的公交車是按照東西南北四個(gè)方向設(shè)計(jì)不同顏色的，上海是根據(jù)商業(yè)區(qū)，經(jīng)濟(jì)區(qū)等劃分的。鄭州的公交也應(yīng)該有自己的特色。另外，需要注意的是，車尾最好無廣告，即使有也應(yīng)采用一些色彩不太鮮艷，或者不太吸引眼球的廣告以免分散后方車輛駕駛員的注意力。

3、駕駛區(qū)設(shè)計(jì)

公交車駕駛室是一個(gè)典型的人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的交互界面，是駕駛員與汽車之間進(jìn)行信息傳遞的通道。在此區(qū)域內(nèi)，駕駛員通常必須長時(shí)間全神貫注的工作。在駕駛室中常會(huì)出現(xiàn)使駕駛員分心的事，特別是由于公交車的特殊性，駕駛員需久坐于駕駛室并且往返于同一條線路，極易產(chǎn)生疲勞和煩躁的情緒。為此，駕駛室中各種操縱器必須放在駕駛員能觸及的范圍內(nèi)，并且容易識(shí)別，使用方便、輕巧。而顯示器必須能使各種身材的人在任何時(shí)刻都能看得見。分布在地板上的各種踏板，不用眼即可找到并識(shí)別。座椅的設(shè)計(jì)，駕駛員的視野范圍是否符合人機(jī)工程學(xué)原理等諸多因素都將直接關(guān)系到駕駛員的舒適、健康和安全，也就間接影響到乘客的安全。

4、乘客區(qū)設(shè)計(jì) 公交車乘客區(qū)是公交車的主體，是移動(dòng)著的休息室，是乘客暫時(shí)休憩的場所，內(nèi)部設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)人、車、環(huán)境的協(xié)調(diào)，美觀大方，具有時(shí)代氣息。地板和車門踏步的高度要盡可能低，以滿足乘客安全、方便、快捷上下車的要求。另外乘客座椅、座椅布局、橫梁、玻璃窗等的設(shè)計(jì)也是保證乘客舒適性和安全性的重要一環(huán)。

5、后視鏡

后視鏡是駕駛員觀察次數(shù)最多的汽車部件，它充當(dāng)著駕駛員“后眼”的角色；然而，現(xiàn)在很多公交車的后視鏡設(shè)計(jì)并不合理，特別是遠(yuǎn)離駕駛員一方的后視鏡。據(jù)調(diào)查，大部分駕駛員都需要將身體調(diào)整一定的角度（根據(jù)身高）才能不受右A柱的影響。雖然現(xiàn)在不少公交車都安裝了電子攝像頭，輔助駕駛員更好地觀察后門乘客上下車的情況，但不少駕駛員還是習(xí)慣性地借助后視鏡來判斷。更重要的是，右后視鏡是駕駛員觀察進(jìn)出站、乘客上下車情況及后面來車情況（公交車速度較慢，容易被超車）的主要工具，同時(shí)也是公交車及時(shí)避讓它車超車、并線的工具。因此，后視鏡的角度和大小應(yīng)根據(jù)駕駛員的身體數(shù)據(jù)及駕駛習(xí)慣確定。由于公交車車身寬大，右后視鏡應(yīng)選用變弧度大面積的鏡片，同時(shí)，應(yīng)在儀表盤附近安裝機(jī)械或者電子裝置，使駕駛員在座位上就能夠調(diào)節(jié)右后視鏡的角度，方便不同駕駛員操作。另外，遇到下雨時(shí)，后視鏡常常會(huì)被雨淋得很模糊，導(dǎo)致駕駛員只能看到后車的大致輪廓，且不易分清遠(yuǎn)近，造成一定的安全隱患。因此，在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)考慮這一情況，對于中低檔公交車，可為其后視鏡安裝一個(gè)雨擋，材料和具體參數(shù)因車型而異，對于高檔公交車，可使用 加熱裝置，通過加熱將后視鏡的水氣蒸發(fā)掉，這種方式較前者有效，但成本較高。

6、空調(diào)

現(xiàn)在的公交車一般將空調(diào)通風(fēng)口設(shè)計(jì)在乘客座椅的正上方，空調(diào)一旦開放，冷空氣將直接吹向乘客的頭部，時(shí)間一長，難免引起頭部不適。若將通風(fēng)口進(jìn)行調(diào)整，勢必會(huì)對周圍的乘客產(chǎn)生影響。因此，可將通風(fēng)口設(shè)計(jì)為面對中間過道，且開口可在水平面內(nèi)360°調(diào)節(jié)。

7、一些小件的安放

隨車的一些清掃工具如掃帚、拖把、垃圾箱在車內(nèi)沒有固定的存放位置，特別是垃圾箱，在車身搖晃的時(shí)候會(huì)移動(dòng)。其實(shí)，可在車內(nèi)使用率很低的區(qū)域如靠近后門的座椅下部（無后排乘客），根據(jù)常用工具的尺寸單獨(dú)設(shè)計(jì)儲(chǔ)物倉及垃圾箱固定裝置。

（四）總結(jié)

這次的項(xiàng)目，我們團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的詳細(xì)的討論及具體的分工，并查閱和參考了很多資料，共同完成了這篇項(xiàng)目報(bào)告。關(guān)于公交車改進(jìn)的問題，只要我們留心去觀察、去思考，還會(huì)發(fā)現(xiàn)很多。不僅公交車，生活中的其他物體都是一樣的道理。以人為本，科學(xué)設(shè)計(jì)，才能使機(jī)器更好地為我們服務(wù),更好的方便生活。善于思考，大膽創(chuàng)新，學(xué)為所用，并用之于實(shí)踐中去，才是我們學(xué)習(xí)的目的。

第四篇：人機(jī)工程學(xué)論文

《人機(jī)工程學(xué)》課程論文

論 文 名 稱

人機(jī)工程學(xué)與人和環(huán)境的關(guān)系

學(xué) 生 姓 名

謝晶晟

學(xué)

號(hào)

0941101270

系年級(jí)專業(yè)

09機(jī)電2班

授 課 教 師

鄧維克

2012年5月26日

人機(jī)工程學(xué)，人性化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)，人，環(huán)境。

正文

人機(jī)工程學(xué)是我們專業(yè)課，是我們必須學(xué)習(xí)并且學(xué)會(huì)的課程，從這門課程中我們必須理解，明白，并且深切的感悟出人機(jī)工程學(xué)與我們專業(yè)，設(shè)計(jì)的相關(guān)性。使我們在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中應(yīng)充分考慮人和所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品及他們所處的環(huán)境的協(xié)調(diào)及統(tǒng)一，提高產(chǎn)品與人之間的和諧關(guān)系，盡量滿足舒適和安全的使用要求，以實(shí)現(xiàn) “ 以人為本 ” 的人性化設(shè)計(jì)思想，使我們在設(shè)計(jì)方面得到了啟迪和發(fā)展，使我們對我們的專業(yè)的認(rèn)識(shí)也加深了一步。

短短的一個(gè)學(xué)期的課程，也就只能學(xué)習(xí)到人機(jī)工程學(xué)的一些鳳毛麟角，皮毛而已，然而就是這些知識(shí)，給與我們足夠的專業(yè)指導(dǎo)，使我們在專業(yè)的學(xué)習(xí)上找到了重點(diǎn)和對專業(yè)的深刻認(rèn)識(shí)，推翻了我們對設(shè)計(jì)的懵懂幼稚的看法，走上了學(xué)習(xí)，而且是深刻學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)的正路。現(xiàn)在的我們不再會(huì)是那么幼稚簡單的對待設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)。這，真是一個(gè)意味深遠(yuǎn)的課程

首先，就有關(guān)人機(jī)工程學(xué)的定義來簡單敘述一下。

人機(jī)工程學(xué)的范圍是很廣泛的，其基礎(chǔ)學(xué)科是研究人的生理、心理。就是實(shí)用科學(xué)，把技術(shù)科學(xué)直接應(yīng)用的實(shí)際的操作之中，也是人機(jī)工程的本源之處。人機(jī)工程學(xué)以人為最根本、最直接的研究、服務(wù)的對象，所以一切信息必須從人的自身中去獲得，綜合了這些信息才能做出判斷。人類工程學(xué)是與人相關(guān)的科學(xué)信息在對對象、體系和環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，它涉及到人類生活的方方面面。理想的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)在工作體系、運(yùn)動(dòng)、休閑、健康和安全等諸多方面充分體現(xiàn)人類工程學(xué)的原理。

人機(jī)工程學(xué)的特點(diǎn)是在認(rèn)真研究人，機(jī)，環(huán)境三個(gè)要素本身特性的基礎(chǔ)上，不單純著眼于個(gè)別要素的優(yōu)良與否，而是將使用“物”的人和設(shè)計(jì)的“物”以及人與“物” 所共處的環(huán)境作為一個(gè)系統(tǒng)來研究，在人機(jī)工程學(xué)中將這個(gè)系統(tǒng)稱為“人—機(jī)—環(huán)境”系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)中，人，機(jī)，環(huán)境三個(gè)要素之間相互作用，相互依存的關(guān)系決定著系統(tǒng)總體的性能，人機(jī)工程是科學(xué)地利用三個(gè)要素見的有機(jī)聯(lián)系，來尋求系統(tǒng)的最佳參數(shù)。

隨著機(jī)械化、自動(dòng)化和信息化的高度發(fā)展，人的因素在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)中的影響越來越大，人機(jī)和諧發(fā)展的問題也就越來越顯得重要，人機(jī)工程學(xué)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的地位與作用愈顯出其的重要性。

其次，設(shè)計(jì)要以人性化為主體的室內(nèi)設(shè)計(jì)

系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的一般方法，通常是在明確總體要求的前提下著重分析和研究人，機(jī)，環(huán)境三個(gè)要素對系統(tǒng)性能的影響，如系統(tǒng)中人，機(jī)，環(huán)境的職能如何分工，如何配合；環(huán)境如何適應(yīng)人，機(jī)對環(huán)境又有何影響等問題。經(jīng)過不斷的修正和完善三要素的結(jié)構(gòu)方式，這是人機(jī)工程學(xué)為工業(yè)設(shè)計(jì)開拓的新思路，并提供了獨(dú)特的設(shè)計(jì)方法和有關(guān)理。

人機(jī)工程學(xué)中涉及了人體的構(gòu)造的知識(shí)，這對我們以后從事設(shè)計(jì)工作有很大的意義，因?yàn)橹挥姓嬲斫馊梭w的構(gòu)造，才能真正會(huì)從人體的角度開始我們的設(shè)計(jì)，這樣做出來的設(shè)計(jì)，必定是好地設(shè)計(jì)，符合人體健康和舒適度的設(shè)計(jì)，才能真正滿足人的需求；要想設(shè)計(jì)符合人的個(gè)性設(shè)計(jì)，不能不先闡述一下人體的構(gòu)造：

1、人體構(gòu)造

與人體工程學(xué)關(guān)系最緊密的是運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中的骨骼、關(guān)節(jié)和肌肉，這三部分在神經(jīng)系統(tǒng)支配下，使人體各部分完成一系列的運(yùn)動(dòng)。骨骼由顱骨、軀干骨、四肢骨，三部分組成，脊柱可完成多種運(yùn)動(dòng)，是人體的支柱，關(guān)節(jié)起骨間連接且能活動(dòng)的作用，肌肉中的骨骼肌受神經(jīng)系統(tǒng)指揮收縮或舒張，使人體各部分協(xié)調(diào)動(dòng)作。

2、人體尺度

人體尺度是人體工程學(xué)研究的最基本的數(shù)據(jù)之一。

3、人體動(dòng)作域

人們在室內(nèi)各種工作和生活活動(dòng)范圍的大小，即動(dòng)作域，它是確定室內(nèi)空間尺度的重要依據(jù)因素之一。以各種測量方法測定的人體動(dòng)作域，也是人體工程學(xué)研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。如果說人體尺度是靜態(tài)的、相對固定的數(shù)據(jù)，人體動(dòng)作域的尺度則為動(dòng)態(tài)的，其動(dòng)態(tài)尺度與活動(dòng)情景狀態(tài)有關(guān)。

了解了這些數(shù)據(jù)之后，我們在做設(shè)計(jì)，如室內(nèi)設(shè)計(jì)，（人體工程學(xué)室內(nèi)設(shè)計(jì)以人為主體，運(yùn)用人體計(jì)測、生理、心理計(jì)測等手段和方法，研究人體結(jié)構(gòu)功能、心理、力學(xué)等方面與室內(nèi)環(huán)境之間的合理協(xié)調(diào)關(guān)系，以適合人的身心活動(dòng)要求，取得最佳的使用效能，其目標(biāo)應(yīng)是安全、健康、高效能和舒適。）人體工程學(xué)與有關(guān)學(xué)科以及人體工程學(xué)中人、室內(nèi)環(huán)境和設(shè)施的相互關(guān)系，我們就能夠充分的考慮這些因素，做出合適的適當(dāng)?shù)倪x擇，并考慮在不同空間與圍護(hù)的狀態(tài)下，人們動(dòng)作和活動(dòng)的安全，以及對大多數(shù)人的適宜尺寸，并強(qiáng)調(diào)其中以安全為前提。例如椅子的靠背如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，人坐在上面會(huì)感覺很累，后背很別扭，長期下去，脊椎可能受到不同程度的損害。當(dāng)然也要考慮顏色，色彩及其布置方式，這些都必須符合人體生理、心理尺度及人體各部分的活動(dòng)規(guī)律，以便達(dá)到安全、實(shí)用、方便、舒適、美觀之目的。如老年人房間的造型要端莊、典雅、色彩深沉、圖案豐富等；青年人房間的要造型簡潔、輕盈、色彩明快、裝飾美觀等；小孩房間的要造型色彩跳躍、造型小巧圓潤等。材質(zhì)的軟硬、色彩的冷暖、裝飾的繁簡等都會(huì)引起人們強(qiáng)烈的心理反應(yīng)。由此，良好的設(shè)計(jì)可以減輕人的勞動(dòng)，節(jié)約時(shí)間，使人身體健康，心情愉悅，而良好的設(shè)計(jì)得益于正確地使用人體工程學(xué)原理。

人性化是社會(huì)的必然，這是一個(gè)最終的目標(biāo)，我們的設(shè)計(jì)要追求更高的，要十全十美的！由于人體工程學(xué)的引導(dǎo)，在室內(nèi)設(shè)計(jì)上，在以后的進(jìn)展中，必然是世紀(jì)大爆炸，思想大匯聚！

其次，提出的建設(shè)性建議

我應(yīng)該不把設(shè)計(jì)局限在簡單的，死板的模式上，放開思路，大膽想象，運(yùn)用我的思想，把我的思想集結(jié)在設(shè)計(jì)上，這樣的設(shè)計(jì)，不會(huì)是高效低耗舒適環(huán)境的設(shè)計(jì)。室內(nèi)設(shè)計(jì)必然會(huì)使用人機(jī)工程學(xué)的知識(shí)，因?yàn)榫拖裆厦嫖艺f的一樣，室內(nèi)設(shè)計(jì)必須滿足人體的基本要求，必須是經(jīng)過我們大腦的思考和篩選出來的設(shè)計(jì)，否則就是嚴(yán)重失敗的設(shè)計(jì)，因?yàn)樗荒茏屖褂盟娜烁杏X到舒適。

人機(jī)工學(xué)不僅僅與我們的專業(yè)有著血與肉的關(guān)系，而且在我們的日常生活中，人機(jī)工程學(xué)的特例也是十分的常見的，像耳機(jī)，鍵盤，鼠標(biāo)，mp3等等，都是根據(jù)人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)思路來設(shè)計(jì)的，完全能滿足人體的需求。

我也說一下關(guān)于櫥柜的人機(jī)工程學(xué)，在新的廚房概念中，廚房不僅是燒菜的地方，還應(yīng)該是溝通情感的家庭場所?！皬N房”傳達(dá)了一個(gè)全新的生活概念。在選購櫥柜時(shí)不僅要注意柜體面材的選擇，在進(jìn)行廚房設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)該考慮合理的工作流程和人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。合理的工作流程可以在廚房工作時(shí)，保持一份悠然自得的心態(tài)，人機(jī)工程學(xué)尺度能讓人操作起來也得心應(yīng)手。以清潔餐具為例，習(xí)慣上，在清潔水池上方吊柜存放餐具，如果沒有按科學(xué)的測量，操作起來的結(jié)果是拿放物品非常費(fèi)勁。如果按人機(jī)工程學(xué)的原理加以設(shè)計(jì)，加寬水池的寬度，延展的寬度作為后操作臺(tái)，同時(shí)降低吊柜的高度，只是改變一點(diǎn)，就可以把工作的強(qiáng)度降到最低。當(dāng)人機(jī)工程學(xué)巧妙的融入櫥柜設(shè)計(jì)中，一切就不同了。在如以柜子與大抽屜的類比為例。如果我們用柜子儲(chǔ)藏物品，取物時(shí)，要打開柜門，蹲下才可以拿到物品。如果用抽屜儲(chǔ)存物品，拉開抽屜，就可以看到全部的物品，輕松取物。一切都是那么輕松和舒適。這樣的目的很簡單：就是既要能夠有效地提高工作效率，也要是在其中工作的人感覺很得心應(yīng)手。

無疑，人機(jī)工程學(xué)對我們設(shè)計(jì)的要求提出了新的高度，新的設(shè)計(jì)理念，意念設(shè)計(jì)是獨(dú)斷專行，思想設(shè)計(jì)才是我們這個(gè)新時(shí)代所需要的設(shè)計(jì)，經(jīng)過我們思想的設(shè)計(jì)，才是成熟的設(shè)計(jì)，是滿足人工的設(shè)計(jì)。

最后，對人機(jī)工程學(xué)的展望

現(xiàn)在的人機(jī)工程學(xué)在我們的生活中起著十分重要的作用了，我們不能忽視它的存在，反而應(yīng)該好好的利用這個(gè)學(xué)科，做出更多的貢獻(xiàn)，為我們的生活，生產(chǎn)，學(xué)習(xí)，工作服務(wù)。人體工程學(xué)的教誨使我們這一群懵懂的癡幼之童得到了深刻的認(rèn)識(shí)，使我們明白了這其中的利害關(guān)系，充實(shí)了思想，開拓了思路，醍醐灌頂，如夢初醒，這才是真正的設(shè)計(jì)，這才是我們該學(xué)會(huì)并且要發(fā)揮到淋漓盡致的思想設(shè)計(jì)。

在新的世紀(jì)里，我們迎接新的方式來感知世界，人們越來越多的在追求一種新的生存環(huán)境和生存空間，毫無疑問，未來的人性化設(shè)計(jì)具有更加全面立體的內(nèi)涵，它超越我們過去所局限的人與物的關(guān)系的認(rèn)識(shí)，向時(shí)間，空間，生理感官和心理方向發(fā)展。人性化的設(shè)計(jì)是最實(shí)在，同時(shí)也是最前沿的潮流與趨勢，是一種人文精神的體現(xiàn)，是人與產(chǎn)品完美和諧的結(jié)合，使人性化的設(shè)計(jì)真正體現(xiàn)出對人的尊重和關(guān)心。

深思熟慮語驚人，胸有成竹筆有神；

一紙?jiān)O(shè)計(jì)驚四座，人機(jī)工程非等閑。

第五篇：人機(jī)工程學(xué)論文

人機(jī)工程學(xué)論文

一、對傳統(tǒng)概念的質(zhì)疑

人機(jī)工程學(xué)的目的是“機(jī)宜人，人適機(jī)”，但我卻想對這個(gè)目的提出質(zhì)疑，首先從這個(gè)目的出現(xiàn)背景來看，是因?yàn)槌霈F(xiàn)了人類在操作機(jī)器時(shí)出現(xiàn)了問題，且問題是因?yàn)槌鲇诮y(tǒng)計(jì)學(xué)上的工作效率低下而引起利益體的質(zhì)疑從而發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)的問題在于機(jī)器不適于人類操作。

從人機(jī)工程學(xué)的概念中我們可以很顯然的看到是以人類為中心提出的，這可能與歐美的人本主義價(jià)值觀有關(guān)。但是將定義的中心歸結(jié)到人身上會(huì)導(dǎo)致對于人的看法固化，將人當(dāng)成“本質(zhì)”般的存在，類似于柏拉圖的理念或者黑格爾的絕對精神，但都有著不可改變這一特性，所以我們在解決實(shí)際中的設(shè)計(jì)問題時(shí)，很難將人視為是會(huì)變化的個(gè)體，無論從行為角度還是心理角度，這樣做會(huì)使我們的在進(jìn)行設(shè)計(jì)前的預(yù)想方案總是對于人這個(gè)“絕對主體”只思考接下來一到兩步的行為或心理范疇，偶爾也有會(huì)考慮到人類與產(chǎn)品之間的互動(dòng)，比如交互設(shè)計(jì)，但我目前所見的交互設(shè)計(jì)的一些方案主要是體驗(yàn)，而且對于人們使用產(chǎn)品的過程的描述也比較片面，只集中描述某些新奇的想法，事實(shí)上所描述的行為與心理的活動(dòng)還是很少，可以說仍然沒有把對人類的認(rèn)識(shí)從靜態(tài)轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)。

近年來的手機(jī)等電子產(chǎn)品的發(fā)展我比較感興趣，因?yàn)殡娮赢a(chǎn)品結(jié)構(gòu)與功能的復(fù)雜性決定了它的設(shè)計(jì)者必須要對日后用戶的使用作出預(yù)測，但事實(shí)上如果從手機(jī)（這里以手機(jī)為例）的發(fā)展來看，我們的主要目的仍然是為了讓用戶使用起來更舒服或者看起來更漂亮，對于人類的認(rèn)識(shí)仍然沒有改變，雖然在用戶使用產(chǎn)品的模擬中產(chǎn)生了一些行為或心理的改變，但在認(rèn)識(shí)的不足與商業(yè)利益的共同約束下，對于手機(jī)的界面與功能的設(shè)計(jì)仍然不能讓我滿意。讓我不能滿意的原因是我們年輕一代的生活現(xiàn)狀，盡管他們在使用手機(jī)會(huì)感覺到很舒服，但是他們在對于手機(jī)的消費(fèi)選擇與使用時(shí)間的規(guī)劃上讓人不能恭維。他們用著自己對其的結(jié)構(gòu)與原理都毫不知情的機(jī)器在干一些自己同樣說不出理由的事，當(dāng)新款手機(jī)問世時(shí)，他們又毫不猶豫地將舊的拋棄轉(zhuǎn)而使用新的，盡管所做的事的性質(zhì)與以前沒有什么區(qū)別。

通過以上的說明，我想說的是這樣的手機(jī)滿足“機(jī)宜人，人適機(jī)”的概念嗎，我想應(yīng)該是滿足的，因?yàn)楹翢o疑問，它可以打發(fā)它的主人的無聊的時(shí)間，雖然所做的事意義不明，但它可以使人感到“舒服”。那么我想問了，這樣的產(chǎn)品真的是我們想要的嗎？我想任何一個(gè)有社會(huì)責(zé)任感的人都不會(huì)贊同。那難道說我們的定義錯(cuò)了嗎？這個(gè)問題很有意思，因?yàn)闊o論回答“對”或“錯(cuò)”，都等于你承認(rèn)了這個(gè)問題是可以判斷對錯(cuò)的。但是什么是對錯(cuò)呢？我們在這個(gè)問題上沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)（我指的是常識(shí)中，邏輯學(xué)中有著盡管看起來正確卻會(huì)引人深思的規(guī)則）。我在這里就這個(gè)問題而言，對或錯(cuò)總是可以依據(jù)我們的目的來判斷的，就如同最前面所說，這個(gè)定義是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)了效率低下的問題，然后提出了機(jī)器應(yīng)該更適合操作的想法，改進(jìn)后效率確實(shí)提高了，所以歸納出了這么一個(gè)定義。那么從這個(gè)步驟來看，這個(gè)定義是對于兩件事之間的因果概括，盡管我們在其中仍有很多東西沒有搞清（比如人類認(rèn)知或行為的生理基礎(chǔ)），但是在以上的過程中已經(jīng)足夠總結(jié)出模糊的關(guān)系，即我們的機(jī)器需要更加適合人們操作，這樣才能提高效率（后來在定義中改成了使人感到舒服進(jìn)而由此擴(kuò)展到滿足人類需求）。于是我們的設(shè)計(jì)理論家在對設(shè)計(jì)實(shí)踐進(jìn)行考察時(shí)就可以得出產(chǎn)品應(yīng)該滿足“機(jī)宜人，人適機(jī)”的要求。

然后讓我們來仔細(xì)考察一下人機(jī)工程學(xué)中的要點(diǎn)。首先是生理上的，這里以人體測量為主，我們對于人的各種尺寸進(jìn)行了測量，當(dāng)然也包括使用某些產(chǎn)品時(shí)的行為變化所產(chǎn)生的尺寸變化，這里我想提出的問題是這個(gè)限制似乎將生理從心理上完全割裂了開來，也就是說這里存在的心理變化被忽略了，比如說一個(gè)書架，我們的測量人員將人的手所能觸及的極限辛苦地測量了出來，然后他因?yàn)橥昝赖赝瓿闪斯ぷ鳎ㄋ哪康恼峭瓿沙叽鐪y繪）而感到驕傲和滿足，隨后將數(shù)據(jù)交給了設(shè)計(jì)師，設(shè)計(jì)師或者用理性的直線或者用優(yōu)雅的曲線將書架用圖形表現(xiàn)出來，然后書架被交付廠家生產(chǎn)最后銷售，最后到達(dá)顧客的手上。心理方面的因素我們先不討論，首先來看一看關(guān)于測量，我們的設(shè)計(jì)師將數(shù)據(jù)應(yīng)用到了書架的造型設(shè)計(jì)上，然后推測我們的用戶在日后的使用中可以隨時(shí)的拿到他想要的書或其它物品（這就是我說的“絕對的人”的預(yù)想概念，在我們的認(rèn)知中，已經(jīng)抽象出了“拿書”這一形式，并將其用于我們的設(shè)計(jì)中而不管這個(gè)行為的具體表現(xiàn)以及發(fā)生原因和所導(dǎo)致的后果），就如設(shè)計(jì)師所想的那樣，我們的用戶可以很輕松地拿到他想要的東西。但是我們又追問過我們?yōu)槭裁匆脮鴨?？在哪種情況下會(huì)使用書架？拿了東西以后又要做什么？似乎我們不會(huì)考慮這些問題，因?yàn)閷⒎彪s的數(shù)據(jù)融入設(shè)計(jì)以及塑造一個(gè)漂亮?xí)r尚的形態(tài)已經(jīng)夠費(fèi)力了，而且教科書上不也是這么要求的嗎？我們的先人們不也是通過一系列實(shí)踐從而得出了設(shè)計(jì)所該做的事嗎？關(guān)于我們先人的問題很有意義，因?yàn)槲覀冞@個(gè)時(shí)代的人總會(huì)在潛意識(shí)中把這個(gè)時(shí)代當(dāng)成是比較完善的時(shí)代，也許是出于希望，也許是出于生活在這個(gè)時(shí)代，但我們是很難將歷史與未來與現(xiàn)代當(dāng)成等同的時(shí)代。我們比起懷疑做的更多的是確定（因?yàn)閷?shí)際生活中比起前者更需要后者），所以我們想要取得進(jìn)步很難。

繼續(xù)書架的話題。剛才我們談到設(shè)計(jì)師認(rèn)為問題已經(jīng)被解決，因?yàn)閺膭偛抨P(guān)于使用的關(guān)系中可以很明顯地看出我們已經(jīng)滿足了人對書架所能要求的大部分。但是這個(gè)結(jié)論來的太突然，就像前面關(guān)于手機(jī)的敘述，我們的年輕人在有了娛樂功能如此強(qiáng)勁的工具之后便愛不釋手，以至于很難再會(huì)去理會(huì)那些看起來就讓人不想去翻的書，所以即使我們的年輕人即使購買了這樣一套書架，他可能對它不管不顧，整天沉迷于其它東西，然后固定時(shí)間的書架打掃以及“時(shí)尚美麗”的造型所帶來的清潔死角反而會(huì)使他對這個(gè)書架產(chǎn)生厭惡之情。結(jié)果無論是測量、設(shè)計(jì)甚至材料都變成了不必要的浪費(fèi)。也就是說，事情完全可能不會(huì)按照我們預(yù)定那樣的發(fā)展，設(shè)計(jì)思想雖然看起來很“美”但是在實(shí)際運(yùn)用中卻可能會(huì)導(dǎo)致與我們思想相悖的結(jié)果。

有關(guān)人體測量的“實(shí)例”介紹完畢后再讓我們來看一看有關(guān)人機(jī)工程學(xué)的心理方面的內(nèi)容。秉持著“機(jī)宜人，人適機(jī)”這一觀念，我們致力于做出能讓用戶感到更加舒服的設(shè)計(jì)，而這里的舒服就是一種心理上的概念，于是設(shè)計(jì)開始借鑒心理學(xué)的內(nèi)容發(fā)展出了符號(hào)學(xué)、認(rèn)知心理等內(nèi)容。主要的目的是為了使得產(chǎn)品看起來更“美”，這里我想說的同上面一樣，“美的東西是好的，好的東西是我們要的→美的東西是我們要的”，這么一個(gè)推理成為了很多設(shè)計(jì)師的潛在信條，因?yàn)樗雌饋砗苷_，但是什么是“美的東西”？什么是“好的東西”？什么是“我們要的”？如果你這樣提問，我估計(jì)沒有人能給出準(zhǔn)確的答案，甚至?xí)霈F(xiàn)彼此互相矛盾的情況，那么我們在此時(shí)還可以放心地用“美”來當(dāng)作我們的批判標(biāo)準(zhǔn)嗎？這只是理論層面，從實(shí)際層面來看，就如我上面所說的書架的例子，也許那個(gè)書架可以稱為美的，但是它在實(shí)際生活中的表現(xiàn)卻不盡如人意。從心理角度來對設(shè)計(jì)做規(guī)定的還有一種信息傳達(dá)，它的思想是將某些思想如傳統(tǒng)文化通過它們的形式中的某些元素表現(xiàn)出來，就如同我上面所說的一樣，我們將本來是設(shè)計(jì)師們希望通過解決實(shí)際問題的途徑當(dāng)成了目的來完成，而在學(xué)生的學(xué)業(yè)的衡量標(biāo)準(zhǔn)上，這種途徑的完成度已經(jīng)取代了對實(shí)際問題的解決程度來作為學(xué)習(xí)好壞的標(biāo)尺。

從理論層面上說，我們的問題似乎來自于對于人的看法的固化，所以我們對人，對設(shè)計(jì)的看法自然要有所改變，我在這里介紹一下我自己所設(shè)想的一些概念，在下面對問題的分析中會(huì)提及這些概念。想象式與理性式：你是否會(huì)有時(shí)不想學(xué)習(xí)？是否會(huì)有時(shí)學(xué)了一會(huì)就覺得學(xué)不下去了？會(huì)不會(huì)沉迷于網(wǎng)絡(luò)論壇或者其它什么而無法自拔？

二、新概念的提出

我對這些現(xiàn)象提出來一個(gè)假設(shè)性的解釋，首先讓我們來看一看學(xué)習(xí)過程中在我們身上究竟發(fā)生了什么，我還要先假設(shè)兩種不同的學(xué)習(xí)狀態(tài)，一種是因?yàn)橹黧w對于所學(xué)的內(nèi)容有著極度強(qiáng)烈的好奇心，可以說是主動(dòng)學(xué)習(xí)，我們稱其為初始狀態(tài)A，另一種是被迫學(xué)習(xí)，且主體對于所學(xué)的內(nèi)容的好奇程度極低，低至不足以引發(fā)學(xué)習(xí)行為，我們稱其為初始狀態(tài)B。

在A狀態(tài)時(shí)，我們會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)欲望，有了欲望，我們自然就會(huì)去學(xué)，這時(shí)他的目的是獲得想要的知識(shí)，無論主體有沒有考察過學(xué)習(xí)的方式，他都會(huì)對學(xué)習(xí)的結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，那么只要知道學(xué)習(xí)方式與結(jié)果有關(guān)，他都會(huì)嘗試去尋找更好的方式，所以現(xiàn)在，尋找方式成為了目標(biāo)，但是因?yàn)楂@得知識(shí)的目的是先發(fā)生的，且這個(gè)目的由生理（暫且稱為生理）欲望所引發(fā)，所以在有了新目的的同時(shí)，它仍然可以想起前一個(gè)目的，并且在完成了暫時(shí)目的后，又仍然會(huì)回到第一目的上來，這時(shí)第一目的等于是受到了強(qiáng)化，而且思考的心理過程現(xiàn)在可以看成是由意識(shí)接受目的信息，然后傳遞給潛意識(shí)，接著由潛意識(shí)給出記憶材料傳遞給意識(shí)成為經(jīng)驗(yàn)材料，或者潛意識(shí)可以對經(jīng)驗(yàn)材料進(jìn)行有目的的組合再傳遞給意識(shí)，也就是說，我們所謂的“突然冒出來的想法”實(shí)際上可以理解成是接受了意識(shí)傳遞的目的的潛意識(shí)經(jīng)某種組合后傳遞給意識(shí)的經(jīng)驗(yàn)材料。那么，當(dāng)我們獲得了知識(shí)后，會(huì)進(jìn)一步刺激好奇欲望，使得第一目的再次被強(qiáng)化，而我們的大腦也會(huì)源源不斷地提供可以滿足或刺激欲望的經(jīng)驗(yàn)材料給我們，在沒有外來因素的影響下，這個(gè)過程可以一直持續(xù)下去。（如果你想問大腦的休息問題，我會(huì)告訴你這屬于學(xué)習(xí)方式中的內(nèi)容，理性的人會(huì)懂得如何高效率地利用大腦。）從大腦所產(chǎn)生的經(jīng)驗(yàn)的從屬范圍來看，這些經(jīng)驗(yàn)都是用于達(dá)到目的，也就是說會(huì)被約束至達(dá)到目的這個(gè)過程的附近，我把這種狀態(tài)稱為理性式。

在B狀態(tài)時(shí)，我們又是個(gè)什么狀況呢？因?yàn)榇藭r(shí)我們被強(qiáng)迫學(xué)習(xí)不感興趣的知識(shí)，而且這個(gè)壓力大到很難反抗，那么我們會(huì)去學(xué)，但生理上是什么情況呢？我們的行為雖然是學(xué)習(xí)，但是我們的欲望卻是脫離這種狀態(tài)，這樣又會(huì)導(dǎo)致怎樣的結(jié)果呢？在這里我同樣要區(qū)分兩種狀態(tài)，那就是有著強(qiáng)烈的虛榮心的狀態(tài)b1和有虛榮心但還不會(huì)強(qiáng)烈至引起學(xué)習(xí)行為的狀態(tài)b2，在b1狀態(tài)下，生理上雖然有著脫離這種不“舒服”狀態(tài)的欲望，但生理上同樣有著不想被人看扁甚至要超越其他人的欲望，因?yàn)楹笳弑惹罢邚?qiáng)烈，所以行為自然會(huì)被有這個(gè)欲望所帶來的目的約束，主體會(huì)想方設(shè)法超越別人，同狀態(tài)A一樣，行為和經(jīng)驗(yàn)都會(huì)被約束至實(shí)現(xiàn)目的的這個(gè)過程附近，我雖然不認(rèn)為這樣的過程是好的，但從這個(gè)角度來看，它也屬于理性式的范疇。

現(xiàn)在占最大多數(shù)的人的狀態(tài)，也就是b2狀態(tài)，就如上面所說，這是一種矛盾的狀態(tài)，學(xué)習(xí)和不學(xué)習(xí)兩種過程都會(huì)有，這樣對于主體來說，在壓力比較大時(shí)，他會(huì)在表面上作出學(xué)習(xí)的樣子，也許在學(xué)習(xí)過程中會(huì)產(chǎn)生一些好奇或者虛榮的欲望以助過程的繼續(xù)，但欲望的不夠強(qiáng)烈卻注定了腦內(nèi)所想的經(jīng)驗(yàn)不會(huì)完全被約束在目的附近，這時(shí)就會(huì)出現(xiàn)一種類似“忙里偷閑”的狀態(tài)，也就是腦中所想象的內(nèi)容偏離了目的，而是其它滿足機(jī)體欲望的內(nèi)容，從原因上說，可能由于目的的不明確導(dǎo)致意識(shí)中的判斷標(biāo)準(zhǔn)時(shí)刻發(fā)生變化從而使得潛意識(shí)所受到的信號(hào)不從屬于一個(gè)目的，所以反饋的信息的種類比較雜亂。而當(dāng)外部壓力變小的時(shí)候，比如上了大學(xué)的時(shí)候，可能引起機(jī)體欲望的事物種類變得更加復(fù)雜，而潛意識(shí)傳遞的信息種類也就越來越復(fù)雜，而且在表現(xiàn)上是越來越亂，且很難恢復(fù)經(jīng)驗(yàn)約束在實(shí)現(xiàn)一個(gè)確定目的的附近的狀態(tài)。我把這種思維經(jīng)驗(yàn)復(fù)雜度高，方向不明確的思維狀態(tài)稱為想象式。這種思維從有序向無序的轉(zhuǎn)變類似于熱力學(xué)第二定律，即混亂度會(huì)越來越大。保持有序所消耗的能量大于無序，這可能是機(jī)體難以從想象式轉(zhuǎn)化至理性式的原因。從大腦所產(chǎn)生的經(jīng)驗(yàn)的從屬范圍來看，想象式的思維模式中經(jīng)驗(yàn)從屬種類一直在變，當(dāng)機(jī)體對很多種類的信息都感興趣時(shí)，就會(huì)發(fā)生前一分鐘還在看這一類的話題，后一分鐘就換成了另一個(gè)話題，這樣下去的結(jié)果就是這種行為被強(qiáng)化，主體的行為模式越來越靠近這種模式，即在無主要目的的引導(dǎo)之下，注意力也一直在不同的地方不停地跳轉(zhuǎn)，再想變成理性式卻因?yàn)闆]有足夠的動(dòng)力來源（欲望）而無法達(dá)到，反而有可能會(huì)在主體腦中留下“我辦不到”這樣的固有意識(shí)從而使得轉(zhuǎn)化變得更為困難。

以上對于這兩種狀態(tài)也只是較為概括地?cái)⑹隽艘幌拢]有把它們之間的必然聯(lián)系表達(dá)出來，但是這種程度已經(jīng)足夠讓我們回過頭來再審視設(shè)計(jì)，我在這里就不分析某些案例，而是思考如何才能正確地確立設(shè)計(jì)的目的。對我個(gè)人而言，很簡單，那就是設(shè)計(jì)要其一定的道德作用，即在我們可了解的范圍內(nèi)，我們需要保證我們的產(chǎn)品能夠使得人們變得更好而不是更壞。正如上一個(gè)世紀(jì)的設(shè)計(jì)師們因?yàn)椴煊X到技術(shù)所帶來的產(chǎn)品造型過于粗糙，根本不適合使用一樣。他們雖然引領(lǐng)了一個(gè)潮流，那就是對產(chǎn)品造型的再設(shè)計(jì)，但他們是覺得產(chǎn)品過于丑陋，盡管我不知道當(dāng)時(shí)的人們到底對產(chǎn)品造型做何感想，但如果人們本來并無什么意見，但在那些有著強(qiáng)烈藝術(shù)感的設(shè)計(jì)師心中，這樣丑陋的造型是無法容忍的，所以他們給出了更加漂亮的造型，而人們在選擇時(shí)自然會(huì)選擇漂亮的，就算他覺得漂亮與否無所謂，也同樣會(huì)在虛榮心的作用下而自覺追隨這個(gè)潮流（不選擇更漂亮的會(huì)被人們認(rèn)為審美觀低下進(jìn)而可能產(chǎn)生更壞的看法）。在這樣一種前提下，設(shè)計(jì)的造型運(yùn)動(dòng)轟轟烈烈地開展了，那么這到底會(huì)對我們造成好的還是壞的影響還不好說呢。無論當(dāng)時(shí)的情況如何，至少現(xiàn)在確實(shí)已經(jīng)到了大部分人對于造型的感覺更加強(qiáng)烈，沒有經(jīng)過設(shè)計(jì)的產(chǎn)品則很難被人們看中，但就如我所說的，對于并沒有多少美學(xué)知識(shí)（盡管我也不認(rèn)為設(shè)計(jì)師們有多少）的用戶來說增加了很多造型上的認(rèn)識(shí)并不是一件好事，因?yàn)檫@樣會(huì)使得他們處于想象式的思維更混亂，更加難以回到理性式。所以從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度來看，我們比起讓人們更加混亂和促進(jìn)人們更加理性，我們應(yīng)該選擇哪一種呢？我個(gè)人決定還是后一種更好，因?yàn)橄胂笫降臓顟B(tài)比較混亂，如果這樣的狀態(tài)越來越嚴(yán)重或一直保持下去，對于個(gè)體來說是災(zāi)難性的。在這種狀態(tài)下會(huì)產(chǎn)生迷茫、無聊以及煩躁等各種負(fù)面情緒，這種情緒實(shí)際上是從想象式轉(zhuǎn)向理性式的過程中一定會(huì)遇到的，因?yàn)檫@等于是逼著主體自主消滅這種狀態(tài)而轉(zhuǎn)向其它狀態(tài)，產(chǎn)生負(fù)面情緒正是在反思的后果，但是反思又很難解決這個(gè)問題，而且這個(gè)世界又過于多姿多彩，于是思維會(huì)繼續(xù)混亂下去。作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，我們能做什么呢？我覺得我們是可以做出引導(dǎo)主體進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)化的產(chǎn)品的，因?yàn)橹黧w有反思就證明主體有著本身想要變好的欲望，我們所要做到就是強(qiáng)化它并引導(dǎo)它的走向。