第一篇：北京地鐵十五號線俸伯站防水技術

北京地鐵十五號線俸伯站土建施工防水技術

[摘要]北京地鐵十五號線西起五環(huán)內(nèi)西苑站，東至順義區(qū)潮白河河東俸伯站，本文根據(jù)地鐵十五號線工程俸伯站工程實際，闡述了防水重要性及標準、防水原則、防水方法等。

關鍵詞：地下鐵道；車站防水技術；施工方法

北京地鐵十五號線全長45.8km，俸伯站為其終點站。由于俸伯站主體結構置于潛水層中，該水層特點為接受大氣降水、灌溉水和上層滯水的垂直滲透補給，以向下越流補給承壓水的方式排泄，各層含水層都有本層的水位，形成多個含水層、多層潛水水位的特點。根據(jù)工程實際，不僅要求結構永久防水做到滴水不漏，而且要解決好施工期間治水問題，做到無水施工，否則工程難以進行。因此，研究解決好該工程的永久防水與施工治水是確保工程結構穩(wěn)定和運營安全、及施工順利進行的關鍵。根據(jù)《地下工程防水技術規(guī)范》，確定防水標準為：車站及機電設備集中地段按1級，不允許滲水，表面結構無濕漬。1 北京地鐵十五號線俸伯站防治水原則

（1）總原則是以防為主，多道設防、剛柔結合、綜合整治。

（2）對區(qū)間隧道及車站采用復合式襯砌，除做好防水層施工外，強調(diào)做好二次襯砌模注混凝土自防水。

（3）對變形縫、施工縫、穿墻管等特殊部位要采取多種加強措施。

（4）選用的防水材料及措施，要具有良好的物理性能及耐酸堿特性，要使防水層具有連續(xù)整體密封性。

（5）做到在無水條件下進行開挖、支護和襯砌施工，應本著簡便易行、效果顯著、造價低等因素選擇實踐應用證明有效的治水方法。當采用降水方案時，應考慮采取措施保護地下水資源。2北京地鐵十五號線俸伯站防治水方法

行該工程車站采用明挖法修建，其防治水特點為：車站底板與邊墻皆采用復合式襯砌結構，頂板采用外包防水層。復合式襯砌結構除采用噴射混凝土加鋼筋網(wǎng)（如圖1），遵循剛柔結合的原則，二次襯砌采用模注防水混凝土。在車站施工全過程中都要采取治水措施，才能保證施工順利進行。

圖1 噴射混凝土加鋼筋網(wǎng)

（1）施工期間治水措施

俸伯站降水主要采用明排水法和井點降水法。

明排水法，即將開挖出現(xiàn)涌出的地下水引至集水坑用水泵抽到地面進行排放的方法（如圖2）。這種方法雖然對水資源會造成浪費，但其在施工中效果比較明顯。是無水施工，保證工程順利進行的重要施工方法。

圖2 明排水法

井點降水法，即通過修建降水井，使用水泵將地下水位保持在一定深度的降水方法。該施工方法通過系統(tǒng)地布置降水井（如圖3），能夠在較大范圍內(nèi)達到保持地下水位的效果，對施工順利進行有著重要的保證作用。

圖3 俸伯站降水井布置圖

圖4 地面降水井

（2）永久防水方法

地下工程防水應以防水混凝土結構自防水為主，其他結構只起附加防水層的效果。

①防水層制作

俸伯站附加防水層采用2層SBS改性瀝青防水卷材制作，施工工藝為：先將基層進行清理，然后安排卷材的鋪設順序和粘鋪方向，用噴燈均勻加熱卷材相交處，待表面瀝青和乙烯膜融化時，滾壓卷材，使其密貼牢固，然后均勻推進，以瀝青剛從卷材邊緣擠出為宜，最后用抹子在卷材邊緣均勻加熱，抹壓一遍。

圖5 防水層制作

②變形縫、施工縫處理

根據(jù)地鐵工程特點，為使變形縫滿足密封防水、適應變形、施工方便等要求，采用復合型橡膠止水帶，即在變形縫部位，現(xiàn)澆混凝土中間埋入橡膠止水帶，然

后在縫內(nèi)側用雙組分聚硫橡膠嵌縫，最后在預留槽內(nèi)嵌入聚氨酪涂膜膠和遇水膨脹橡膠復合在一起的止水條，即氯丁橡膠和遇水膨脹橡膠復合形成止水條，寬30mm，厚l0mm。3 防水效果初步分析

該工程目前正在緊張施工。目前車站已完成部分防水效果初析如下：

現(xiàn)車站部分結構已完成頂板澆筑并進行了回填，車站內(nèi)各側墻均非常干燥，未出現(xiàn)滲水漏水現(xiàn)象，部分底板降水井已封堵，未出現(xiàn)水位變化。為了保證盾構施工降水，部分降水井未封堵，水量豐富，但通過及時排放能夠保持水位穩(wěn)定。

第二篇：北京地鐵五號線東四車站暗挖段的防水施工(圖)

北京地鐵五號線東四車站暗挖段的防水施工

東四車站結構、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)概況

地鐵東四站位于朝陽門內(nèi)大街與東四南大街交叉口上。車站兩端為明挖段，結構形式為三層三跨框架結構;中間為暗挖段，結構形式為單層三拱兩柱結構。車站總長度197 m，其中暗挖段長96180 m，明挖段總長為100120 m。車站總寬:暗挖段為22190 m，明挖段為26120 m。車站設置東南、東北、西南、西北4 個出入口和南、北2 個風道。

車站兩端三層三跨框架結構由側墻、梁、板、柱等構件組成，采用明挖順筑法施工。中間單層拱形三跨兩柱結構為復合襯砌結構?？蚣芙Y構的防水，一是施作外包防水層，二是依靠結構混凝土自防水；復合襯砌結構的防水，一是施作初期支護與二次襯砌之間的防水夾層；二是依靠二次襯砌混凝土的自防水。

出入口除西南、西北兩個采用暗挖法施工外，東南、東北兩個采用明挖法施工。兩個風道均采用明挖法施工。防水處理與施工方法有關，參照車站明挖、暗挖段的防水方案進行防水處理。

工程地質(zhì)自上而下依次為：人工填土層(雜填土和粘質(zhì)粉土素填土)，厚217～414 m ； 粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉厚410～615 m ；粘質(zhì)粉土，厚210～413 m ；中粗砂層，厚210～312 m ；卵石，厚510～1310 m。水文地質(zhì)自上而下依次為：上層滯水，賦存于填土層和粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土中；潛水，賦存于粉細砂層、中粗砂層、圓礫層、卵石層中； 承壓水，賦存于中粗砂層、卵石層孔隙中。受城市工程施工降水的影響，潛水水位呈連續(xù)下降的趨勢，平均每年水位降低0158 m。歷史最高水位1959 年為41～42 m，1971 年—1973 年為32～34 m，建議設防水位為35100 m。潛水對鋼筋混凝土中的鋼筋和鋼結構具有弱腐蝕性。2 防水施工綜述

東四車站及其出入口通道防水設計標準為一級防水，結構不允許出現(xiàn)滲水，內(nèi)襯表面不得有濕漬。車站風道防水設計標準為二級防水，不允許漏水，結構表面允許有少量的偶見濕漬。防水施工影響因素多，技術難度大，是地鐵工程施工的一大難點，也是一道關鍵工序。結構防水是根據(jù)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、車站結構特點、施工方法和使用要求等因素進行設計和施工的，遵循“以防為主，防排結合，剛柔相濟，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則，外防水固然重要，而提高結構自防水性能也不能忽視，處理好施工縫、變形縫等土，厚114～415 m;粉細砂層，厚615～817 m;圓礫層，柜具備啟動、停止自動控制及故障泵自動關閉、備用泵自動投入等功能，保證運行的高可靠性。泵站的位置與鐵路中心的距離25 m，以防泵站內(nèi)儀表受到行車振動的影響，應考慮城市規(guī)劃要求，會同城市、鐵路、公路等有關單位協(xié)商確定。5 結論

(1)采用封閉式引道隔離地下水，綠化帶等引道以外地表水自然排出，泵站設計只考慮抽排引道內(nèi)地表水，可減小泵站規(guī)模，節(jié)省電力，節(jié)約投資，精減泵站管理工作，為保證引道排水暢通創(chuàng)造有利條件。

(2)封閉式引道的設計在工程實例中并不多，本次設計做了大量的工作，尤其是在橫向接縫構造處理上有新的嘗試，期待能為以后的工程提供借鑒。

圖1 東四暗挖段車站結構防水系統(tǒng)

薄弱環(huán)節(jié)十分關鍵。根據(jù)設計要求，車站主體、風道、出入口框架結構底板、頂板、側墻采用C30、S10 補償收縮防水混凝土。暗挖段施工縫均采用遇水膨脹膩子條和預埋注漿管的方法進行加強防水處理。變形縫采用中置式橡膠止水帶;車站結構暗挖段柔性防水采用400 gΠm2 土工布和118 mm 厚的ECB 防水板(見圖1)。3 結構自防水

在地鐵工程施工中，由于施工環(huán)境較差以及施工順序的關系，使防水效果難以達到設計的理想狀態(tài)，因此結構自防水是地鐵工程防水成敗的關鍵。

東四車站主體結構采用C30、S10、補償收縮混凝土。它具有良好的抗裂性能，主體結構混凝土不但要起防水作用，還要和鋼筋一起成為受力結構。為確保混凝土質(zhì)量達到結構自防水的目的，必須采取有效措施。3.1 防水混凝土性能要求與原材料選擇結構自防水混凝土必須具備密實度高、收縮率小、強度高、可灌性好等多種性能，混凝土一般均摻加經(jīng)選擇的附加劑來達到自防水目的。工程經(jīng)驗表明，摻加劑的穩(wěn)定性影響到結構體是否產(chǎn)生裂紋，甚至影響到結構的受力，因此高性能混凝土要嚴格按設計要求進行配合比設計，為此對原材料選擇提出如下技術要求:(1)水泥 使用品質(zhì)較穩(wěn)定的425 # 普通硅酸鹽水泥，混凝土含堿量(Na2O)不超過016 %，性能指標必須符合《普通硅酸鹽水泥》(GB175 —92)標準。

(2)石子 采用質(zhì)地堅硬，附著物少的優(yōu)質(zhì)石子，石子最大粒徑≯40 mm，含泥量≯1 %，泥塊含量≯ 015 %，吸水率≯115%。

(3)砂子 采用符合現(xiàn)行《普通混凝土用砂質(zhì)量標準及檢驗方法》的河砂(中砂)，含泥量≯3 %，泥塊含量≯1%。

(4)粉煤灰 采用一級品質(zhì)、穩(wěn)定性好的磨細粉煤灰代替部分水泥用量，以提高混凝土的和易性，摻量不大于水泥用量的20 %。

(5)其它摻加劑宜用“TMS”或UEA，其摻量根據(jù)具體要求確定。3.2 防水混凝土配合比

防水混凝土配合比，應根據(jù)工程要求、選材要求、結構條件和施工方法，通過試驗確定。其抗?jié)B等級應比設計要求提高012 MPa。每m3 混凝土的水泥用量 ≮320 kg(包括粉細料在內(nèi));砂率取為35～40，灰砂比應為1∶215；水灰比≯016 ；普通防水混凝土的坍 2～1∶落度≯50 mm，當摻外加劑或采用泵送時按相應的規(guī)定辦理。防水混凝土配料必須按重量配合比準確稱量，計算允許偏差為: 水泥、水、外加劑、粉細料為 ±1 %，砂、石為±2%。

3.3 防水混凝土的拌合與運輸

(1)混凝土拌合 按照招標要求，混凝土供應采用工廠拌合的商品混凝土，當用于灌注車站結構而采用高性能混凝土時，混凝土的拌合必須選材固定，計量準確，拌合時間達到規(guī)定要求。攪拌時間≮2 min。摻加外加劑時，應根據(jù)外加劑的技術要求確定攪拌時間。

(2)混凝土運輸 混凝土采用拌合車運送，混凝土在運輸過程中，要防止發(fā)生離析現(xiàn)象及減少坍落度損失，對混凝土的坍落度損失應控制在1 cm 以內(nèi);當由于運送距離遠或產(chǎn)生交通堵塞而引起混凝土出廠時間過長的問題時，需要在工廠調(diào)整配合比，嚴禁在商品混凝土中摻加任何其他材料，以確保混凝土的入模質(zhì)量。3.4 防水混凝土灌注

(1)模板 模板要架立牢固，尤其是擋頭板，不能出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象，混凝土擋頭板保證做到?？p嚴密，避免出現(xiàn)水泥漿漏失現(xiàn)象，且達到表面規(guī)則平整;地模、墻模施工質(zhì)量達到設計和規(guī)范要求。

(2)混凝土澆筑 防水混凝土采用泵送入模時，宜將潤濕砂漿取走，確保不改變?nèi)肽；炷恋脑匈|(zhì)量。混凝土應分層澆筑，分層振搗，每層厚度不宜超過300 ～400 mm，相鄰兩層澆筑時間間隔不超過2 h，以確保上、下層混凝土在初凝之前的牢固結合。混凝土泵送入模時，應使其水平均勻入模，并控制其自由傾落的高度。當自由傾落高度超過2 m 時，應使用串筒、溜槽或在灌注面接一段水平導管。當灌注暗挖結構拱部襯砌時應按灌注孔先下后上有序地進行，防止發(fā)生混凝土離析。

(3)混凝土振搗 混凝土振搗一般采用附著式和插入式兩種振搗器，附著式振搗器用于暗挖結構防水混凝土灌注，插入式振搗器使用較廣。混凝土振搗前應先根據(jù)具體的結構物設計振搗點，振搗時間一般為10～30 s，以混凝土開始出漿和不冒氣泡為準，避免漏振、欠振和超振。對新舊混凝土結合面、沉降縫、施工縫止水帶位置需要嚴格按設計的振搗點和時間進行有控制的振搗。

(4)施工縫設置 混凝土應盡量做到連續(xù)澆筑，不留或少留施工縫。如因施工需要留設施工縫，必須征得設計同意，并得到監(jiān)理的認可。施工縫的設置，主要考慮一次混凝土灌注工作的強度和有效控制混凝土的收縮裂紋。在結構施工時，環(huán)向施工縫設置不超過24 m?？v向施工縫根據(jù)結構特點而定。

(5)施工縫部位處理 在施工縫處繼續(xù)澆筑混凝土前，無論何種情況，對接縫表面都應進行鑿毛處理，清除浮粒，粘貼止水條。對于采用順筑法施工的結構，在施工縫處繼續(xù)澆筑混凝土前，應用水沖洗接縫并保持濕潤，首先在接縫處鋪一層20～25 mm 厚、與灌注混凝土標號相同的水泥砂漿，然后再進行混凝土灌注;施工縫處的混凝土必須充分振搗密實。(6)混凝土保護層 混凝土結構內(nèi)部設置的各種鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板。在迎土面的鋼筋保護層厚度≮35 mm。

(7)變形縫設置 混凝土結構變形縫的止水條構造形式、位置、尺寸，以及止水條使用的材料、變形縫填料的物理力學性能應符合設計要求。并應加強變形縫處混凝土的振搗。

(8)混凝土坍落度控制 當混凝土采用泵送時，混凝土配合比的各項技術指標應作適當調(diào)整，混凝土坍落度應控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。混凝土的供應必須保證泵送混凝土連續(xù)工作，預計泵送間歇時間超過45 min 或當混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象時，應立即用壓力水或其它方法沖洗管內(nèi)留存的混凝土，嚴禁使用不合格混凝土澆筑。

(9)暗挖結構拱頂混凝土灌注的特殊要求 對于采用暗挖法施工的洞室結構的拱頂混凝土灌注，往往會產(chǎn)生拱頂混凝土不密實、不滿灌、漏振搗、易收縮的現(xiàn)象，故對此部位的混凝土施工除在混凝土性能上設法減少其收縮率以外，還需對其灌注工藝提出特殊要求。根據(jù)工程經(jīng)驗，拱頂混凝土的灌注宜采用加強封堵板泵送擠壓混凝土施工工藝，見圖2。

圖2 泵送擠壓灌注混凝土工藝圖

① 選擇具有足夠強度和剛度的拱頂模板支撐體系，以保證模板支架在施工中不失穩(wěn)。

② 設計能承受一定擠壓力的擋頭模板，利用結構縱向鋼筋作為拉桿加固擋頭板。見圖3。

圖3 擋頭模板結構示意圖

③ 灌注混凝土時先從新舊混凝土接觸面處開始均勻分布灌注，最后在單元體中間位置進行泵送灌注，待混凝土自擋頭板擠出漿來時，穩(wěn)壓持續(xù)幾分鐘，檢查混凝土是否灌滿。如穩(wěn)定壓力后不能再灌入時，說明拱頂已灌滿。若穩(wěn)定壓力后仍能灌入，則應穩(wěn)壓持續(xù)到不能灌入為止。

④ 在拱頂最高位置貼近初期支護面布設伸向二次襯砌混凝土后面的補償注漿管，一則可以通過注漿管檢查混凝土的灌滿程度，二則待混凝土達到一定強度后利用注漿管注漿，以補償混凝土因收縮或未灌滿造成的拱頂空隙。

(10)混凝土拆模及養(yǎng)護 混凝土終凝后應進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14 d，以防止在硬化期間產(chǎn)生干裂。養(yǎng)生采用噴灑水養(yǎng)生方法，保持混凝土表面濕潤。拆模時混凝土表面溫度與周圍環(huán)境溫度差不得超過15 ℃，以防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫。對于大體積混凝土，施工中要有溫度控制措施，防止水化熱過高使混凝土內(nèi)外溫差過大而產(chǎn)生溫差裂縫，混凝土內(nèi)外溫差應低于25 ℃。

(1)混凝土的原材料必須符合現(xiàn)行國家標準、施工及驗收規(guī)范和設計的有關規(guī)定。原材料如有變化應及時調(diào)整混凝土的配合比，并取得監(jiān)理的認可;(2)檢查原材料的稱量不少于二次;(3)在混凝土拌制和澆筑地測定其坍落度，每工作班不少于二次，對摻引氣劑的混凝土還應測定其含氣量;(4)檢查配筋、鋼筋保護層、預埋鐵件、穿墻管等細部構造是否符合設計要求，合格后填寫隱蔽工程驗收單，報監(jiān)理檢驗認可;(5)連續(xù)澆筑混凝土量< 500 m3 時，留兩組抗?jié)B試塊，每增加250～500 m3 增留兩組。試塊應在澆筑地點制作，其中一組應在標準條件下養(yǎng)護，另一組應與現(xiàn)場相同條件下養(yǎng)護，試塊養(yǎng)護期不少于28 d。4 暗挖段車站防水層施工 4.1 暗挖段防水層施工

柔性防水層施工技術措施的要點在于:材料選擇;焊接工藝;鋪設工藝。根據(jù)設計要求，選用ECB 防水卷材和土工布緩沖層，具體施工工藝如下:(1)基面清理 在防水板施工前，進行噴射混凝土基面處理，要求表面平整、干燥、無滲漏水、無突出物;① 對暗挖噴射混凝土襯砌要求拱部平整度DΠL < 1Π8，要求邊墻及底板平整度DΠL < 1Π6(D 為相鄰兩凸面間凹進去的深度，L 為相鄰兩凸面間的距離)。

② 基面不得有鋼筋及尖銳的管件等凸出物，否則予以割除，并在割除部位用同標號砂漿抹成圓曲面，以防防水層被扎破。

③ 隧道斷面變化或轉彎處的陰陽角均應做成圓弧，陰角處圓弧半徑≮10 cm，陽角處圓弧半徑≮5 cm。

④ 防水層施工時基面不得有明水，如有明水則用堵漏劑堵水。(2)400 gΠm2 土工布施工 土工布長邊沿車站長度方向鋪設，長度一般為12 m。鋪設方法是，首先在噴射混凝土隧道拱頂標出隧道縱向中心線，把土工布用射釘、塑料墊片固定在混凝土基面上，要求土工布的中心線與隧道中心線重合。土工布長邊搭接寬度≮ 150 mm，短邊搭接寬度≮100 mm。側墻土工布的鋪設位置在施工縫以下250 mm，以便搭接。塑料墊片用射釘固定在無紡布上，每隔100～150 cm 呈梅花形布設，對于變化斷面和轉角部位，釘距適當加密。

(3)ECB 防水膜鋪設 ECB 防水膜長邊沿車站長度方向鋪設，鋪設長度與土工布同，先在隧道拱頂部的土工布緩沖層上正確標出隧道縱向中心線，再使防水膜的中心線與隧道中心線相重合，與土工布一樣從拱頂開始向兩側下垂鋪設，邊鋪邊與圓墊片熱熔焊接，鋪設時力求與土工布密貼，不必拉得太緊。防水膜在與圓墊片進行熱合，一般時間達5 s 即可。防水膜長短邊采用專用塑料熱合機進行焊接，搭接長度≮10 cm。防水板焊縫焊接時，熱合機行走速度控制在016～112 mΠmin。無條件用機焊的特殊部位也可用人工焊接，但一定要認真檢查焊接是否牢固。4.2 防水膜鋪設、焊接質(zhì)量檢查

外觀檢查:鋪設平順無隆起，無折皺，無漏縫，無假縫，焊縫連接牢固。焊縫質(zhì)量檢查:焊縫為雙焊縫，中間留出空隙，以便充氣檢查。檢查方法: 用5 號注射針頭與壓力表相接，用打氣筒進行充氣檢查，將焊縫充氣加壓至110～ 115 MPa 時，停止充氣，保持該壓力2 min，壓力損失< 2%為合格，否則說明有漏氣之處。用肥皂水涂在焊縫上，產(chǎn)生氣泡的地方要重新焊接或補焊(可用熱風焊機和電烙鐵等補焊)，直到不漏氣為止。檢查數(shù)量為每4 條抽試一條。為保證質(zhì)量，每天每臺熱合機焊接應取一個試樣，注明取樣位置，焊接操作者及日期。4.3 防水層的成品保護

防水層施工完成后，必須嚴加保護，否則極易損壞，導致防水質(zhì)量下降以至完全失效，故要求各方面予以重視密切配合。(1)特殊部位采取的保護措施

① 仰拱和仰拱與邊墻轉角高013 m 范圍內(nèi)應做保護層，采用215 mm 厚FSPE 保護板或5 cm 厚豆石混凝土作保護層。② 結構斷面發(fā)生變化處，鋪設雙層防水卷材。

③ 二次襯砌的鋼筋頭上加塑料套，防止鋼筋碰破 防水膜。

(2)防水板施作完畢后的保護

① 在未設保護層處(如側墻部位)，焊接鋼筋時必須用石棉板遮擋隔離，以免濺出火花燒壞防水膜。

② 在灌注二次襯砌混凝土時，振搗棒不得直接接觸防水層，因為振搗棒對防水層的破壞不易發(fā)現(xiàn)，也無法修補。③ 不得穿帶釘子的鞋在防水層上走動。4.4 特殊結構部位的防水處理

主體結構防水施工由于工法的原因，在各洞室及明、暗挖銜接處防水層不能同時施作，必須進行預留，作特殊處理(見圖4)。

圖4 結構銜接處防水處理

凡是結構銜接處預留搭接防水層均采用內(nèi)貼2 mm 鍍鋅鐵皮保護，并設雙層防水膜以防止破除圍護結構時損壞防水層搭接而影響全部防水效果。施工縫、變形縫的防水處理 5.1 施工縫防水處理

(1)施工縫設置原則 混凝土施工時設計要求盡量少設或不設施工縫，因為它是結構自防水的薄弱環(huán)節(jié)，因此，必須認真做好施工縫的防水處理。(2)施工縫處理及止水帶(條)安裝 施工縫通常有立縫和平縫兩種，防水處理時，首先將接縫處混凝土基面進行鑿毛處理，并沖洗干凈，粘貼止水帶(條)部位混凝土基面必須抹平、壓實、壓光，以保證止水帶(條)與基面粘貼密實、牢固。混凝土澆筑前在斷面中間設置止水帶(條)，材料為氯丁膠。止水帶(條)必須在混凝土澆筑前4 h 內(nèi)粘貼在混凝土基面上，以防止提前遇水膨脹。其接頭采用45°斜口平接(熱焊)，不得重疊，要求接縫平整牢固，無裂口和脫膠現(xiàn)象。施工縫處防水方案見圖5。

(3)施工縫處混凝土振搗 在混凝土澆筑過程中注意對施工縫止水帶(條)處的振搗，保證施工縫的防水質(zhì)量。邊墻兩側縱向施工縫處，在防水膜內(nèi)側間隔地設置泄水孔，以引排滲水，通過排水溝匯入泵房集水

圖5 施工縫防水圖井。

5.2 變形縫防水處理

變形縫是由于不同剛度結構，受不同的力，容許產(chǎn)生一定的不均勻沉降而設置的結構縫隙。它是結構外防水的關鍵環(huán)節(jié)。設計要求在車站主體明、暗挖段間設變形縫，車站與風道、出入口、區(qū)間銜接處設置變形縫。變形縫采用中埋式橡膠止水帶止水，縫隙間充填嵌縫密封膏，在變形縫結構內(nèi)側設置預留槽，槽內(nèi)涂刷密封膠，變形縫防水方案見圖6。(1)止水帶安裝與定位 中埋式止水帶安裝應準確居中安設，粘貼或焊接定位。用模板固定，先安裝一端澆筑混凝土，另一端用箱形木板保護，待混凝土達到一定強度后拆除模板及箱形保護，如圖7。

圖6 變形縫防水方案

圖7 止水帶固定方法示意圖 連接采用現(xiàn)場熱焊接，焊接質(zhì)量應滿足規(guī)

范要求。(2)變形縫處的混凝土灌注與振搗

① 對豎直向的止水帶兩邊的混凝土要加強振搗，保證縫兩邊混凝土密實，同時將止水帶與混凝土表面的氣泡排出。要保證止水帶與混凝土牢固結合，止水帶處的混凝土不應有粗骨料集中或漏振現(xiàn)象。

② 對水平方向的止水帶待止水帶下充滿混凝土并充分振搗密實后，放平止水帶并壓出少量混凝土漿，然后再澆灌止水帶上部混凝土，振搗上部混凝土時要防止止水帶變形。

③ 變形縫外側密封膠施工時，為了避免三向受力，影響防水質(zhì)量，在密封膠與嵌縫材料間采用牛皮紙隔離層，密封膠與接縫兩側壁必須粘結牢固，密封嚴密。無滲漏水現(xiàn)象。嵌縫質(zhì)量應密實，表面不容許出現(xiàn)開裂、脫離、滑移、下垂以及空鼓、塌陷等缺陷。嵌填密封膠之前，先清除槽內(nèi)浮渣、塵土、積水，粘結密封膠的混凝土基面必須平整、干燥、干凈、無任何污染。

④ 變形縫中使用的橡膠止水帶和嵌縫材料必須有出廠質(zhì)量證明，并經(jīng)進場檢驗和復驗合格后方可使用。變形縫的構造形式和材料必須符合設計要求。6 結束語

結構防水是地鐵工程中至關重要的一個施工環(huán)節(jié)，防水施工質(zhì)量的好壞直接影響地鐵的使用效果。目前的暗挖地鐵防水施工中仍存在諸多問題，防水效果還不盡如人意。希望通過不斷探索，改進現(xiàn)有的防水施工工藝，使地鐵在施工安全度、結構穩(wěn)定性以及防水性能等各方面日趨完善。

第三篇：北京地鐵工程中的膨潤土防水毯施工技術

北京地鐵工程中的膨潤土防水毯施工技術

摘要:針對現(xiàn)在膨潤土防水毯施工缺乏國家、行業(yè)規(guī)范和標準的現(xiàn)狀,對目前北京地鐵工程膨潤土防水毯施工過程中的細部節(jié)點(基面處理、材料裁剪、防水層搭接、后澆帶和施工縫保護、收口、修復)施工技術進行了歸納和總結,對膨潤土防水毯在地下工程中的使用有一定的借鑒意義。關鍵詞:地鐵;防水;膨潤土防水毯;施工技術

1概述

膨潤土防水毯是將膨潤土顆粒按照設計重量要求均勻分布在織布和非織布層之間,然后利用針刺的方法加以固定成型的防水毯狀卷材。采用針刺法將防水毯分隔成許多小的纖維空間,其中的膨潤土顆粒不能向一個方向流動,形成均勻的防水層,使膨潤土防水毯具有較高的抗剪性能和良好的防水效果。膨潤土防水毯屬無機類防水材料,其防水機理明確、耐久性好,同時由于其具有施工簡便、快捷、對基層的平整度要求較低、局部出現(xiàn)滲漏水時不會出現(xiàn)嚴重的竄水現(xiàn)象、堵漏維修方便等優(yōu)點,在北京地鐵防水工程中逐步得到推廣和使用。

為適應地下工程“外防內(nèi)貼”的防水施工要求,在膨潤土防水毯織布層表面復合了一層較薄的高密度聚乙烯膜,以增強其防水性能。但膨潤土防水毯施工現(xiàn)在還缺乏國家、行業(yè)規(guī)范和標準,北京軌道建設管理公 司在總結了5號線設計、施工經(jīng)驗的基礎上,編制了《軌道交通防水工程施工質(zhì)量驗收標準》,在北京地鐵新線建設中起到了很好的指導作用,但像后澆帶、明挖與暗挖接頭、明挖與盾構接頭等部位仍然沒有明確的規(guī)定。本文對北京目前新線建設中的防水施工技術進行總結和歸納,以期對后續(xù)的設計、施工、監(jiān)理借鑒和參考。2基面處理

2.1潮濕度要求和處理

膨潤土顆粒的吸水性很強,因此膨潤土防水毯在生產(chǎn)、倉儲和運輸過程中要求保持干燥;但施工過程中,只要求基層表面無明水流即可。一般的潮濕基面不會導致膨潤土防水毯提前膨脹;但是基面有明顯可見流水時,要采用臨時引排措施,保證鋪設面沒有明顯可見水流。2.2平整度要求和處理

《北京軌道交通防水工程施工質(zhì)量驗收標準》要求基面的平整度(凹坑的最大深度與最小直徑的比值)不大于1/6,且要求平緩過渡。在噴射混凝土表面直接鋪設膨潤土防水毯時,毯體與基層的接觸面間往往存在很多微小的懸空部位無法完全密貼,這樣膨潤土膨脹時,會先填補這些微小孔洞,使膨潤土的膨脹效果被弱化,而一旦地下水位反復變化時,會將膨潤土顆粒帶走,影響膨潤土防水毯的防水效果。

處理方法:(1)噴射混凝土后,立即用鐵抹子進行壓光消除表面的毛刺,為膨潤土防水毯的鋪設創(chuàng)造良好的施工條件;(2)在噴射混凝土表面抹一層2 cm厚的水泥砂漿,雖然效果不錯,但是增加了工程造價,實際應用較少。

3材料裁剪及封口

膨潤土防水毯施工前,首先要對裁剪下料和鋪設方案進行優(yōu)化設計,使裁剪的刀數(shù)最少,鋪設的任意一塊防水毯面積最大。防水毯一經(jīng)裁剪必然導致膨潤土顆粒在搬運和鋪設過程中大量地從裁剪部位流失,造成局部毯體減薄,這種現(xiàn)象最容易出現(xiàn)在附加層和預留搭接部位,而這些部位往往是防水的薄弱環(huán)節(jié)。其次對不可避免的裁剪下料,要求盡量在鋪設作業(yè)面附近進行,裁剪完畢后及時用塑料膠帶進行封口。這樣可縮短搬運距離、減少搬運次數(shù),減少搬運和鋪設過程中膨潤土顆粒的流失。

4節(jié)點處理 4.1固定方法

膨潤土防水毯采用長度不小于40 mm的水泥釘和直徑或邊長不小于30 mm的鐵墊片固定,立面和斜面的梅花型釘距一般控制在50 cm以內(nèi),平面僅在搭接部位固定即可。要求墊片緊壓在膨潤土防水毯表面但不得破壞覆面材料。當采用射釘槍固定時,由于基層強度的不同有時會造成膨潤土防水毯固定部位被擊穿,施工時可根據(jù)不同基面的具體情況采用可調(diào)節(jié)沖擊力大小的射釘槍或人工錘釘方法固定。4.2陰、陽角部位處理

膨潤土防水毯較厚、柔韌性較差,因此在轉角部位需進行特殊處理。一般陰角部位須先用膨潤土顆?；蚺驖櫷撩芊飧嘧龀? cm的倒角,然后鋪設膨潤土防水毯加強層(寬50 cm,沿拐角兩面各25 cm);陽角部位則需要將尖角磨掉(最好是在混凝土二次收光時用抹子壓),然后鋪設膨潤土防水毯加強層(寬50 cm,沿拐角兩面各25 cm),具體做法見圖1。附加層一般有兩種做法,一種是先將裁剪好的膨潤土防水毯加強層鋪設在陰、陽角部位,然后鋪設膨潤土毯防水層。另一種做法是將轉角兩側的膨潤土防水毯搭接,搭接寬度60 cm,即立面、平面的膨潤土防水毯在拐角處再往平面、立面延長30 cm,不另鋪50 cm的附加層;搭接部位立面防水毯必須壓在平面防水毯之上,如頂板和側墻的拐角外包防水,則頂板防水毯壓側墻防水毯。這種做法的優(yōu)點是不用過多地對膨潤土防水毯進行裁剪,可避免膨潤土顆粒流失。4.3防水毯的搭接

(1)膨潤土防水毯的搭接方式為自然搭接,搭接寬度不小于10 cm,立面(斜面)上搭接須上幅壓下幅、拱頂壓邊墻。為防止混凝土澆筑過程中搭接縫損壞,搭接縫必須用膨潤土漿封閉。

(2)膨潤土防水毯與塑料防水板、聚氨酯涂層和SBS防水卷材的搭接寬度40 cm。塑料防水板壓在膨潤土防水毯上面,用水泥釘和墊片固定,搭接縫用膨潤土漿封閉;同時在搭接處卷材防水板上焊接背貼式止水帶,以實現(xiàn)兩種防水材料“分區(qū)止水”的效果。膨潤土防水毯與聚氨酯涂層或SBS卷材的搭接為膨潤土防水毯壓聚氨酯涂層或SBS卷材,并使用膨潤土防水漿封閉搭接縫。4.4施工縫防水做法

結構施工縫部位是防水薄弱環(huán)節(jié),容易出現(xiàn)滲漏水,應注重該部位的施工質(zhì)量和成品保護。由于混凝土具有一定的含水量,澆筑和振搗時,宜造成施工縫處膨潤土防水毯外露部分(一般不大于2 cm)的毯體吸水提前膨脹。因此在施工縫兩側各20 cm的防水層表面增設一層膨潤土防水毯附加層,以阻止外露部分的防水毯提前吸水膨脹。4.5變形縫防水做法

結構變形縫部位通常采用背貼式止水帶、中埋式止水帶和嵌縫密封三道防線進行加強處理。采用膨潤土防水毯作為外防水層時,塑料背貼式止水帶不能與防水毯焊接起到“分區(qū)止水”的目的,要先在變形縫部位的外防水層內(nèi)表面騎縫設置寬度為50 cm的膨潤土防水毯加強層,再用間距30 cm水泥釘固定止水帶,最后用膨潤土防水漿封閉,具體做法如圖2所示。

4.6后澆帶防水做法

后澆帶寬度一般1 m左右,該部分鋼筋綁扎較早、混凝土澆筑時間較晚,在先期混凝土施工和養(yǎng)護過程中,后澆帶部分的膨潤土防水毯不可避免地吸水而提前膨脹。因此在后澆帶和后澆帶縫兩側各20 cm的防水層表面增設一層膨潤土防水毯附加層和0.3～0.5 mm厚的塑料板,以阻止外露部分的膨潤土毯防水毯提前吸水膨脹。澆筑后澆帶混凝土時可以把塑料板切下,然后再澆筑混凝土。4.7底板防水甩頭保護

膨潤土防水毯施工的難點在于對預留搭接部位的保護。因每個施工段有一定的時間間隔,預留搭接段的膨潤土防水毯往往需要擱置一段時間后才能與下一段的防水層進行過渡搭接,為盡量避免膨潤土防水毯在埋入混凝土前遇水提前膨脹,底板膨潤土防水毯鋪設完畢后,應及時澆筑5 cm厚的細石混凝土保護層,對預留搭接部位采取如下保護措施:(1)預留搭接部位的膨潤土防水毯長度應超過鋼筋甩頭20 cm以上,且大于50 cm;同時在膨潤土防水毯的上下兩側各增設一層膨潤土防水毯加強層,加強層最外側應超過防水層邊緣5 cm左右,上層膨潤土防水毯加強層可與施工縫加強層結合使用(即兼作施工縫的加強層)。

(2)加強層膨潤土防水毯應埋入細石混凝土保護層內(nèi)最少10 cm,并對防水甩茬和加強層用0.3～0.5 mm厚塑料板做“U”型包裹。

(3)在加強層上表面覆蓋木板或砂袋進行保護,避免施工過程中的機械破壞。

(4)結構混凝土蓄水養(yǎng)護時在混凝土邊上做擋水圍堰,防止水流到防水毯甩茬上。

(5)與后續(xù)膨潤土防水毯搭接時,先將木板或砂袋去掉,然后將塑料板和上層膨潤土防水毯加強層掀起,將下段防水層伸入上層加強層和防水層之間10 cm以上。一般底板預留部位的搭接量宜盡可能放寬至細石混凝土保護層的根部,如上層膨潤土防水毯加強層損失嚴重,就從根部割除。具體做法見圖3。

4.8側墻防水甩頭保護

側墻膨潤土防水毯鋪設完畢后,在其外表面覆蓋一層30 cm寬的低密度聚乙烯防水板(或白鐵皮),防水板一直覆蓋至臨時收口部位,用收口壓條壓住,防止雨水或施工用水直接噴淋到膨潤土防水毯表面。4.9盾構區(qū)間與明挖車站防水接口做法 盾構區(qū)間除混凝土管片自防水外的輔助措施主要有:管片之間的丁基橡膠止水條、管片與圍巖之間的注漿、接頭螺栓的環(huán)狀止水襯墊、注漿孔止水襯墊;而明挖車站側墻的附加防水層是外包膨潤土防水毯,所以盾構區(qū)間和明挖車站之間的防水銜接非常重要。西四站采用在盾構鋼環(huán)和管片上安放兩道膨潤土止水條(因盾構鋼環(huán)的特殊性,固定止水條時先把角鋼焊接在盾構環(huán)上,角鋼和盾構鋼環(huán)共同形成一個“U”槽,然后把止水條塞入即可,最后把止水條接頭用膨潤土止水漿封閉)、并在止水條之間埋設注漿系統(tǒng),成功地實現(xiàn)了盾構區(qū)間防水和車站膨潤土防水毯外包防水的搭接,取得了很好的防水效果。具體做法如圖4所示。

4.10永久收口做法

膨潤土防水毯收口先采用30 mm寬、0.5～1.0 mm厚的白鐵皮收口壓條用水泥釘固定,釘距不大于30cm;最后用膨潤土防水漿將收口壓條完全覆蓋即可(見圖5)。

4.11破損部位的修補

鋪設膨潤土防水毯以及綁扎和焊接鋼筋時,一旦發(fā)現(xiàn)設膨潤土防水毯破損須立即進行修補,修補方法如下:先用膨潤土防水漿將破損部位封閉;再裁剪一塊膨潤土毯,裁剪后立即用膠帶進行封口處理,避免膨潤土顆粒流失;然后在四角部位用水泥釘固定,保證補丁四周距破損邊緣任意一點的距離不小于30 cm,如果破損部位較大,則需要在補丁四周用封口壓條進行封口處理,封口壓條水泥釘?shù)拈g距不大于30 cm;最后用膨潤土防水漿將補丁周邊封閉。5結語

北京地鐵工程膨潤土防水毯防水施工,成功地解決了基面處理、裁剪下料對材料的影響、后澆帶和施工縫處膨潤土防水毯保護、盾構區(qū)間與明挖車站膨潤土防水毯接口、膨潤土防水毯收口、破口修復等問題,達到了防水的設計標準;同時也為完善膨潤土防水毯施工工藝、制定相關標準和規(guī)范提供了很好的素材、為膨潤土防水毯在地下工程中的應用提供了可借鑒的經(jīng)驗。

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