第一篇：貨運代理重要名詞解析

C1.國際貨運代理業(yè)

是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人名義或者以自己的名義辦理, 為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)。

貨代作用

組織協(xié)調(diào)作用，專業(yè)服務作用，溝通控制作用，咨詢顧問作用，降低成本作用，資金通融作用

貨代行為規(guī)范

國際貨運代理企業(yè)應當按照工商行政管理機關辦理的營業(yè)執(zhí)照列明的經(jīng)營范圍和經(jīng)營地域從事經(jīng)營活動。按照相關法律法規(guī)規(guī)定，需要經(jīng)過有關主管機關批準，等級，注冊的，還應當向有關主管機關辦理批準，登記，注冊手續(xù)。

標準交易條件

FIATA國際貨運代理標準交易條件 標準交易條件范本

貨運代理契約自由：指貨運代理與客戶之間簽訂合同時所享有的自由 雖然標準交易條件對貨運代理的義務有規(guī)定，但是他們享有很大程度上的契約自由。在確定貨運代理與客戶之間的關系時，既可以完全按照交易條件行事，也可以另行約定其他條款或?qū)υ摻灰讞l件有所刪改或者增減。

FIATA 示范條例把貨運代理作為承運人和作為代理人進行了區(qū)分。就貨運代理的服務作出規(guī)定，貨運代理應恪盡職守，并規(guī)定對貨物損失或損害賠償不超過每公斤2SDR 的責任限制，對于其他種類的損失，每一事故的責任限制則由各國的貨運代理協(xié)會自行決定。

如果非貨物滅失或損壞責任，例如由于疏忽或遺漏所承擔的責任，索賠聲明必須在客戶知道或應該知道產(chǎn)生損失之日起14天內(nèi)提出。

對于造成貨物的損失或損壞，如果是明顯的，應在貨物移交客戶的同時發(fā)出通知；如果不明顯，也須于貨物移交給客戶次日起6天內(nèi)發(fā)出通知。否則，貨主對貨運代理提出索賠的時效為9個月。

CIFA標準交易條件

在任何情況下，無論是由于過失或過錯或其他原因，公司的賠償責任如下并以較低者為準：（1）貨物滅失、損壞、錯運、錯交或因此產(chǎn)生索賠的貨物，以其毛重量每千克2SDR計算（2）因貨物遲延引起的索賠，如根據(jù)本標準交易條件無法免責，則賠償限額為公司對遲延貨物所收取的運費

除非另有明確的書面約定或客戶已經(jīng)向公司按本標準交易條件第14條提起訴訟，否則公司在貨物交付或應當交付，或因未交付而收貨人有權視為貨物已滅失之日起9個月，免除所有責任。

貨代責任

1、基本責任

作為承運人完成貨物運輸并承擔責任（由其簽發(fā)貨運單據(jù)，用自己掌握的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸，并收取運費）。

作為承運人完成貨物運輸不直接承擔責任（由他人簽發(fā)貨運單據(jù)，使用掌握的運輸工具，或租用他人的運輸工具，或委托他人完成貨物運輸，并不直接承擔責任）。

根據(jù)與委托方訂立的協(xié)議或合同規(guī)定，或根據(jù)委托方指示進行業(yè)務活動時，貨代應以通常的責任完成此項委托，尤其是在授權范圍之內(nèi)。

如實匯報一切重要事項。在委托辦理業(yè)務中向委托方提供的情況、資料必須真實，如有任何隱瞞或提供的資料不實造成的損失，委托方有權向貨運代理人追索并撤銷代理合同或協(xié)議。

負保密義務。貨運代理過程中所得到的資料向第三者泄漏。同時，也不得將代理權轉(zhuǎn)讓與他人。

2、責任期限

從接收貨物時開始至目的地將貨物交給收貨人為止，或根據(jù)指示將貨物置于收貨人指示的地點業(yè)已作為完成并以履行合同中規(guī)定的交貨義務。

3、對合同的責任

國際貨運代理人應對自己因沒有執(zhí)行合同所造成的貨物損失負賠償責任。

4、對倉儲的責任

貨代在接受貨物準備倉儲時，應在收到貨后給委托方收據(jù)或倉庫證明，并在貨物倉儲期間盡其職責，根據(jù)貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。

5、權利

委托方應支付給貨運代理人因貨物的運送、保管、投保、保關、簽證、辦理單據(jù)等，以及為其提供其他服務而引起的一切費用，同時還因支付由于貨運代理人不 能控制的原因致使合同無法履行而產(chǎn)生的其它費用。如貨物滅失或損壞系屬于保險人承包范圍之內(nèi)，貨運代理人賠償后，從貨物所有人那里取得代位求償權，從其他 責任人那里得到補償或償還。當貨運代理人對貨物全部賠償后，有關貨物的所有權便轉(zhuǎn)為貨運代理人所有。

6、除外責任

①由于委托方的疏忽或過失

②由于委托方或其他代理人在裝卸、倉儲或其他作業(yè)過程中的過失

③由于貨物的自然特性或潛在缺陷

④由于貨物的包裝不牢固、標志不清

⑤由于貨物送達地質(zhì)不清、不完整、不準確

⑥由于對貨物內(nèi)容申述不清楚、不完整

⑦由于不可抗力、自然災害、意外原因

但如能證明貨物得滅失或損害是由貨運代理人過失或疏忽所致，或帶隊該貨物的滅失、損害應付賠償責任。

C2.國際貿(mào)易術語解釋通則 《國際貿(mào)易術語解釋通則》（INCOTERMS）,由國際商會編寫，是國際貿(mào)易中用得最多的慣例,《2000通則》在《1990通則》基礎上發(fā)展起來，作出一些重大變化。1)FCA的交貨方法 2)“承運人”含義

3)FAS與DEQ的清關辦理 4)貿(mào)易術語的分類

5)買賣雙方義務的具體形式

E組發(fā)貨 EXW EX works 工廠交貨（??指定地點）F 組—— 主要運費未付

FCA Free Carrier 交至承運人（?? 指定地點）

FAS Free Along Side 船邊交貨（?? 指定裝運港）

FOB Free On Board 船上交貨（?? 指定裝運港）

C 組—— 主要運費已付

CFR Cost and Freight 成本加運費（?? 指定目的港）

CIF Cost, Insurance & Freight 成本、保險加運費付至（? 指定目的港）

CPT Carriage Paid to 運費付至（?? 指定目的港）

CIP Carriage & insurance Paid to 運費、保險費付至（? 指定目的地）

D 組—— 到達

DAF Delivered at Frontier 邊境交貨（?? 指定地點）

DES Delivered EX Ship 目的港船上交貨（?? 指定目的港）

DEQ Delivered EX Quay 目的港碼頭交貨（?? 指定目的港）

DDU Delivered Duty Unpaid 未完稅交貨（?? 指定目的地）

DDP Delivered Duty Paid 完稅后交貨（?? 指定目的地）

EXW FCA

CPT

CIP

DAT DAP

DDP

FAS

FOB CFR CIF

C3.報關

報關指進出口貨物的收發(fā)貨人、進出境運輸工具的負責人、進出境物品的所有人或其代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關海關事務的全過程 按報關對象：運輸工具、貨物、物品 按報關目的：進境，出境 按報關行為：自理，代理

報關單位

在海關注冊登記的進出口貨物收發(fā)貨人和報關企業(yè)。

報關單 提交海關辦理進出口貨物申報手續(xù)的法律文書，是海關依法監(jiān)管貨物進出口、征收關稅及其他稅費、編制海關統(tǒng)計及其他事務的重要憑證。按進出口狀態(tài)：進口，出口貨物報關單

按用途分：報關單錄入憑單、預錄入報關單、報關單證明聯(lián)

按海關監(jiān)管方式分：進料加工、來料加工、一般貿(mào)易進出口貨物報關單。

報關程序 前期階段

進出境階段

進出口申報：基本、運輸、官方和備用單證 配合查驗 繳納稅費

提取或裝運貨物

向海關申請“海關證明聯(lián)”

后續(xù)階段

滯納金

滯納金是海關對應納關稅的單位或個人，在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關繳納依法應繳納的稅款，海關依法在原應納稅款的基礎上，按日加收滯納金。起征額為50元。滯納金＝應征稅額X0.05%X滯報天數(shù)

滯報金是海關依法對未在法定期限內(nèi)申報進口貨物的收貨人采取的加收款項。滯報金＝完稅價格X0.05%X滯報天數(shù)

C4.班輪運輸

也稱定期租船運輸，是指班輪公司將傳播按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，經(jīng)常的為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的，反復的貨物運輸服務，并按運價本或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。

訂艙

訂艙是托運人（包括其代理人，貨運代理人）向承運人（即班輪公司或者無船承運人，包括他們的代理人）申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。（將所接收空運貨物向航空公司申請并預定艙位）

FCL full container cargo load 整裝箱是指由貨方負責裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和一個收貨人。

LCL less than container cargo load 拼箱貨是指由承運人的集裝箱貨運站負責裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封志的集裝箱貨物，通常每一票貨物的數(shù)量較少，因此裝載拚箱貨的集裝箱內(nèi)的貨物會涉及多個發(fā)貨人和多個收貨人。

CY container yard 集裝箱堆場，是交接和保管空箱和重箱的場所，也是集裝箱換裝運輸工具的場所。

C5.航空集中托運

由于航空運價隨著貨物計費重量的增加而逐級遞減，貨物重量越重，代理人或集運商就可以從航空公司獲得更加優(yōu)惠的運價，因此集中發(fā)運大批量貨物的運營模式稱為眾多代理追求的目標。集中托運商將多個托運人的貨物集中起來作為一票貨物交付給承運人，用較低的運價運輸貨物，貨物到達目的地，由分撥代理商統(tǒng)一辦理海關手續(xù)后，再分別將貨物交付給不同的收貨人。

航空區(qū)劃

為保證國際航行的安全，各國運輸業(yè)企業(yè)在技術規(guī)范，航行程序，操作規(guī)則上必須同意，同時為了便于航空公司間的個合作和業(yè)務聯(lián)系，國際航協(xié)將世界劃分為三個航空運輸業(yè)務區(qū)。AREATC1.加勒比 墨西哥 遠程 南美次區(qū) AREATC2 歐洲，中東，非洲次區(qū)

AREATC3.亞次大陸，東南亞，太平洋，日/韓次區(qū)。

托運書

就是訂艙單，向貨代或船公司、航空公司的委托國際運輸?shù)奈募v明收發(fā)貨人、預定的航線、貨物明細，由貨代或船公司、航空公司據(jù)此預定倉位，以安排貨物出運。一定要著名目的港名稱或者目的港所在城市名稱，明確運費預付或運費到，貨物毛重，收發(fā)貨人，電話/電傳/傳真號碼。一定要有托運人簽名。

特種貨物

鮮活易腐貨物，活體動物，危險物品，貴重貨物。

體積重量

體積重量以最長、最寬、最高的三邊厘米長度計算，小數(shù)部分四舍五入取整，按6000cm3/kg折，兩個取高，一個取低

計算前：計費重量取高，MAX（實際毛重，體積重量）計算后：總運費取低，計費重量取高

當一個較高的重量分界點提供較低的運費時，則使用較高的重量分界點的起始重量作為計費重量

計費重量以0.5 公斤為最小單位，不足0.5 按0.5 計算，0.5 以上不足1 公斤的按1 公斤計

C6.國際鐵路貨物聯(lián)運

指在跨兩個及兩個以上國家鐵路的貨物運送過程中，無需發(fā)、收貨人參加中途聯(lián)運工作，而由參加國鐵路共同使用一份運輸票據(jù)，并以連帶責任辦理貨物的全程鐵路運送。

鐵路口岸

供人員、貨物、物品和交通工具直接出入國境（關境、邊境）的鐵路跨境通道場所 設有口岸聯(lián)檢大樓、海關監(jiān)管倉庫、停車場、集裝箱堆場及其他服務設施。

國際鐵路貨物聯(lián)運公約 《國際貨約》《國際貨協(xié)》《統(tǒng)一過境運價規(guī)程》《國境鐵路協(xié)定》 詳見p206

國際鐵路貨物聯(lián)運規(guī)章 P207

國際鐵路貨物聯(lián)運單證

包括國際貨約運單和國際貨協(xié)運單，分別適用于國際貨約國和國際貨協(xié)國。詳見p208

C7.國際多式聯(lián)運 International Multi-modal Transportation 指一個經(jīng)營人組成兩種或以上不同的貨物運輸方式完成一票貨物在兩國（或地區(qū)）間的全程運輸，實現(xiàn)一次收費，一票到底，全程負責的運輸方式。

國際多式聯(lián)運經(jīng)營人

是指本人或通過其代表訂立多式聯(lián)運合同的人，是事主而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運的承運人的代理人或代表，并且負有履行合同的責任。即本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立一項多式聯(lián)運合同并以承運人身份承擔完成此項合同責任的人。具有雙重身份。責任范圍： 統(tǒng)一責任制 分段責任制

修正的統(tǒng)一責任制

國際多式聯(lián)運組織模式

以海運為核心的多式聯(lián)運，即海鐵聯(lián)運，江海聯(lián)運和載駁運輸，基于火車輪渡或滾裝船運輸?shù)年懞Ｂ?lián)運。

以陸運為核心的多式聯(lián)運，即駝背運輸，公路聯(lián)運，大陸橋運輸（西伯利亞，新亞歐 北美路橋）

以空運為核心的多式聯(lián)運，即?？章?lián)運，陸空聯(lián)運。

設計因素 ：客戶需求，貨物狀況，技術經(jīng)濟特征與適用范圍，托運方式，地理、法規(guī)與環(huán)保因素，運輸線路、裝卸地點、搬運設備、運輸工具、集裝箱、運輸包裝、貨物批量與集運、分批裝運與轉(zhuǎn)船

國際多式聯(lián)運單據(jù)

是指證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據(jù)。分為可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)和不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單據(jù)。詳見p233

國際多式聯(lián)運成本 p236 成本構成：運輸總成本，經(jīng)營管理費

控制途徑：選擇合理的計費方式，適時調(diào)整國際多式聯(lián)運運價，減少對各種運輸供應商的費用支出。

C8.物流

是指物品從供應地向接收地的尸體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸，儲存，裝卸，搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實施有機結合。

物流管理

是指以合適的物流成本達到用戶滿意的服務水平，對正向和反向的物流過程及相關信息進行的計劃，組織，協(xié)調(diào)和控制。

供應鏈

是指將生產(chǎn)和流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶活動的上游和下游組織所次形成的網(wǎng)絡結構。

供應鏈管理

是指對供應鏈涉及的全部活動進行計劃，組織，協(xié)調(diào)和控制。

物流系統(tǒng)

是指在一定的時間和空間里，（包括國內(nèi)，國家間，區(qū)域間和洲際）由所需位移的物料，包裝設備，裝卸搬運設備，輸送設備，倉儲設施，相關人員以及通信聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素構成的具有特定功能的有機整體。

C9.危險貨物

凡是具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線、污染等性質(zhì)，在運輸、裝卸和儲存過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損及對海洋有污染而需要特別防護的貨物。

IMDG CODE《國際海運危險貨物運輸規(guī)則》 p265

DGR

MSDS 危險貨物安全資料卡 p285

空運中隱含危險品的性質(zhì) p275 在航空運輸中，有些貨物在名稱上雖然看不出危險品，但實際上是具有危險性的危險貨物。

第二篇：貨運英語名詞

貨運英語名詞

運輸 transportation | | transit | | conveyance

運送 to transport | | to carry | | to convey

運輸業(yè) transportation business | | forwarding business | | carrying trade運輸代理人 a forwarding agent

承運人 a freight agent | | a carrier

船務代理人 a shipping agent

陸上運輸 transportation by land

海上運輸 transportation by sea

貨物運輸 goods traffic | | freight traffic | | carriage of freights | | carriage of goods貨輪 cargo boat | | freighter | | cargo steamer | | cargo carrier

火車 goods-train | | freight-train

卡車 goods-van | | goods wagon | | freight car | | truck

貨運辦公室 goods-office | | freight-department

運費率 freight | | freight rates | | goods rate

運費 carriage charges | | shipping expenses | | express charges

車費 cartage | | portage

運費預付 carriage prepaid | | carriage paid

運費到付 carriage forward | | freight collect

運費免除||免費 carriage free

協(xié)定運費 conference freight | | freight rate

運費清單 freight account

托運單 way-bill | | invoice

運送契約 contract for carriage

裝運 shipment | | loading

裝上貨輪 to ship | | to load | | to take on a ship

裝運費 shipping charges | | shipping commission

裝運單||載貨單 shipping invoice

裝運單據(jù) shipping documents

大副收據(jù) mate's receipt

裝船單 shipping order

提貨單 delivery order

裝船通知 shipping advice

包裹收據(jù) parcel receipt

準裝貨單 shipping permit

租船契約 charter party

租船人 charterer

程租船||航次租賃 voyage charter

期租船 time charter

允許裝卸時間 lay days | | laying days

工作日 working days

連續(xù)天數(shù) running days | | consecutive days

滯期費 demurrage

滯期日數(shù) demurrage days

速遣費 despatch money

空艙費 dead freight

退關 short shipment | | goods short shipped | | goods shut out | | shut-outs

賠償保證書(信托收據(jù))letter of indemnity | | trust receipt

裝載 loading

卸貨 unloading | | discharging | | landing

裝運重量 shipping weight | | in-take-weight

卸貨重量 landing weight

壓艙 ballasting

壓艙貨 in ballast

艙單 manifest

船泊登記證書 ship's certificate of registry

航海日記 ship's log

船員名冊 muster-roll

(船員，乘客)健康證明 bill of health

光票 clean bill

不清潔提單 foul bill

有疑問提單 suspected bill

1.Off 關

2、On 打開(放)

3、Open 營業(yè)

4、Pause 暫停

5、Stop 關閉

6、Closed 下班

7、Menu 菜單

8、Fragile 易碎

9、This Side Up 此面向上

10、Introductions 說明

11、Business Hours 營業(yè)時間

12、Office Hours 辦公時間

13、Entrance 入口

14、Exit 出口

15、Push 推

16、Pull 拉

17、Shut 此路不通

18、One Street 單行道

19、Keep Right/Left 靠左/右20、Buses Only 只準公共汽車通過

21、Wet Paint 油漆未干

22、Danger 危險

23、Lost and Found 失物招領處

24、Give Way 快車先行

25、Safety First 安全第一

27、No Smoking 禁止吸煙

28、No Photos 請勿拍照

29、No Visitors 游人止步30、No Entry 禁止入內(nèi)

31、No Admittance 閑人免進

32、No Honking 禁止鳴喇叭

33、Parking 停車處

34、Toll Free 免費通行

35、F.F.快進

36、Rew.倒帶

37、EMS(郵政)特快專遞

38、Insert Here 此處插入

39、Open Here 此處開啟40、Split Here 此處撕開

41、Mechanical Help 車輛修理

42、“AA”Film 十四歲以下禁看電影

43、Do Not Pass 禁止超車

44、No U-Turn 禁止掉頭

45、U-Turn Ok 可以U形轉(zhuǎn)彎

46、No Cycling in the School校內(nèi)禁止騎車

47、SOS 緊急求救信號

48、Hands Wanted 招聘

49、Staff Only 本處職工專用50、No Litter 勿亂扔雜物

51、Hands Off 請勿用手摸

52、Keep Silence 保持安靜

53、On Sale 削價出售

54、No Bills 不準張貼

55、Not for Sale 恕不出售

56、Pub 酒館

57、Cafe 咖啡館、小餐館

58、Bar 酒巴

59、Laundry 洗衣店60、Travel Agency 旅行社61、In Shade 置于陰涼處62、Keep in Dark Place 避光保存63、Poison 有毒/毒品64、Guard against Damp 防潮65、Beware of Pickpocket 謹防扒手66、Complaint Box 意見箱67、For Use Only in Case of Fire 滅火專用68、Bakery 面包店69 Seat by Number 對號入座 70、Information 問訊處71、No Passing 禁止通行72、No Angling 不準垂釣

74、Keep Dry 保持干燥75、Protect Public Propety 愛護公共財物76、Men“s/Gentlemen/Gents Room 男廁所77、Women“s/Ladies/Ladies“ Room女廁所 78、Wipe Your Shoes And Boots請擦去鞋上的泥土79、Ticket Office(or ：Booking Office)售票處 80、Visitors Please Register 來賓登記81、Occupied（廁所）有人82、Vacant（廁所）無人83、Commit No Nuisance 禁止小便84、Net(Weight)凈重85、Admission Free免費入場86、Bike Park(ing)自行車存車處 87、MAN：25032002 生產(chǎn)日期：2002年3月25日 88、EXP：25032002 失效期：2002年3月25日89、Handle with Care 小心輕放 90、Save Food 節(jié)約糧食91、Save Energy 節(jié)約能源92、Children and Women First 婦女、兒童優(yōu)先93、Dogs Not Allowed 禁止攜犬入內(nèi)94、Road Up.Detour 馬路施工，請繞行95、Reduced Speed Now 減速行駛96、Keep Away From Fire 切勿近火97、Luggage Depository 行李存放處98、Take Care Not to Leave Things Behind 當心不要丟失東西99、Please Return the Back After Use 用畢放回架上100、Keep Top Side Up 請勿倒立

[推薦]船務術語簡縮語

(1)FCA(Free Carrier)貨交承運人

(2)FAS(Free Alongside Ship)裝運港船邊交貨

(3)FOB(Free on Board)裝運港船上交貨

(4)CFR(Cost and Freight)成本加運費

(5)CIF(Cost,Insurance and Freight)成本、保險費加運費

(6)CPT(Carriage Paid To)運費付至目的地

(7)CIP(Carriage and Insurance Paid To)運費、保險費付至目的地

(8)DAF(Delivered At Frontier)邊境交貨

(9)DES(Delivered Ex Ship)目的港船上交貨

(10)DEQ(Delivered Ex Quay)目的港碼頭交貨

(11)DDU(Delivered Duty Unpaid)未完稅交貨

(12)DDP(Delivered Duty Paid)完稅后交貨

主要船務術語簡寫：

(1)ORC(Origen Recevie Charges)本地收貨費用（廣東省收?。?/p>

(2)THC(Terminal Handling Charges)碼頭操作費（香港收?。?/p>

(3)BAF(Bunker Adjustment Factor)燃油附加費

(4)CAF(Currency Adjustment Factor)貨幣貶值附加費

(5)YAS(Yard Surcharges)碼頭附加費

(6)EPS(Equipment Position Surcharges)設備位置附加費

(7)DDC(Destination Delivery Charges)目的港交貨費

(8)PSS(Peak Season Sucharges)旺季附加費

(9)PCS(Port Congestion Surcharge)港口擁擠附加費

(10)DOC(document charges)文件費

(11)O/F(Ocean Freight)海運費

(12)B/L(Bill of Lading)海運提單

(13)MB/L(Master Bill of Lading)船東單

(14)MTD(Multimodal Transport document)多式聯(lián)運單據(jù)

(15)L/C(Letter of Credit)信用證

(16)C/O(Certificate of Origin)產(chǎn)地證

(17)S/C(Sales Confirmation)銷售確認書（Sales Contract)銷售合同

(18)S/O(Shipping Order)裝貨指示書

(19)W/T(Weight Ton)重量噸（即貨物收費以重量計費）

(20)M/T(Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費）

(21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費

(22)CY(Container Yard)集裝箱（貨柜）堆場

(23)FCL(Full Container Load)整箱貨

(24)LCL(Less than Container Load)拼箱貨（散貨）

(25)CFS(Container Freight Station)集裝箱貨運站

(26)TEU(Twenty-feet Equivalent Units)20英尺換算單位（用來計算貨柜量的多少）

(27)A/W(All Water)全水路（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式）

(28)MLB(Mini Land Bridge)迷你大陸橋（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式）

(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)無船承運

第三篇：重要名詞專題

1、“五位一體”總體布局

答：經(jīng)濟建設、政治建設、文化建設、社會建設、生態(tài)文明建設。

2、“四個全面”戰(zhàn)略布局

答：全面建成小康社會、全面深化改革、全面依法治國、全面從嚴治黨。

3、五大發(fā)展理念

答：創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享。

4、五種重要的思維方式

答：戰(zhàn)略思維、歷史思維、辯證思維、創(chuàng)新思維和底線思維。

5、兩學一做

答：“學黨章黨規(guī)、學系列講話，做合格黨員”學習教育。

6、合格黨員的“四講四有”

答：講政治、有信念，講規(guī)矩、有紀律，講道德、有品行，講奉獻、有作為。

7、四個自信

答：道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。

8、中央政治局強調(diào)的“四種意識”

答：政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識。

9、“四風”

答：形式主義、官僚主義、享樂主義和奢靡之風。

10、黨的“六大紀律”

答：政治紀律、組織紀律、廉潔紀律、群眾紀律、工作紀律、生活紀律。

11、好干部“五條標準”

答：信念堅定、為民服務、勤政務實、敢于擔當、清正廉潔。

第四篇：2011年《政府工作報告》重要政策與名詞解析

2011年政府工作報告中重要政策

和名詞解析

加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變

指把促進經(jīng)濟增長由主要依靠投資、出口拉動向依靠消費、投資、出口協(xié)調(diào)拉動轉(zhuǎn)變，由主要依靠第二產(chǎn)業(yè)帶動向依靠第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)同帶動轉(zhuǎn)變，由主要依靠增加物質(zhì)資源消耗向主要依靠科技進步、勞動者素質(zhì)提高、管理創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，關鍵是要在“加快”上下功夫、見實效，主要包括以下八個方面的重點工作：加快推進經(jīng)濟結構調(diào)整；加快推進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整；加快推進自主創(chuàng)新；加快推進農(nóng)業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變；加快推進生態(tài)文明建設；加快推進經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展；加快發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)；加快推進對外經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新驅(qū)動、內(nèi)生增長的發(fā)展軌道

指在推動中國經(jīng)濟在更長時期內(nèi)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展過程中，必須把國家經(jīng)濟發(fā)展建立在強大的創(chuàng)新能力與內(nèi)部需求拉動的基礎之上。在創(chuàng)新驅(qū)動方面，必須把建設創(chuàng)新型國家作為戰(zhàn)略目標，把可持續(xù)發(fā)展作為戰(zhàn)略方向，把爭奪經(jīng)濟科技制高點作為戰(zhàn)略重點，逐步使新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟社會發(fā)展的主導力量；在內(nèi)生增長方面，必須改變經(jīng)濟增長中內(nèi)需外需不均衡，投資消費比例不協(xié)調(diào)的局面，使經(jīng)濟增長真正立足于內(nèi)需尤其是居民的消費需求。

戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)

指隨著新的科研成果和新技術的發(fā)明、應用而出現(xiàn)的新的部門和行業(yè)，它們在國民經(jīng)濟中發(fā)展速度較快，對整個經(jīng)濟起引導和推動作用。目前，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)主要包括新能源產(chǎn)業(yè)、可再生能源技術、節(jié)能減排技術、清潔煤技術及核能技術、新能源汽車；傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、信息網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)；微電子和光電子材料和器件、新型功能材料、高性能結構材料、納米技術和材料；由生命科學推動的農(nóng)業(yè)和醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，如新藥物研發(fā)和先進醫(yī)療設備制造；空間、海洋和地球深部探索技術等。

主體功能區(qū)建設

指國家根據(jù)不同區(qū)域的資源環(huán)境和承載能力、現(xiàn)有開發(fā)密度和發(fā)展?jié)摿Φ?，統(tǒng)籌謀劃未來人口分布、經(jīng)濟布局、國土利用和城鎮(zhèn)化格局，確立不同區(qū)域在整個國家中的不同功能，明確開發(fā)方向，控制開發(fā)強度，規(guī)范開發(fā)秩序，完善開發(fā)政策，逐步形成人口、經(jīng)濟、資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的空間開發(fā)格局。主體功能區(qū)規(guī)劃和建設的核心目標，就是根據(jù)各地區(qū)的自身條件和特點，優(yōu)化生產(chǎn)力空間布局，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

政府性債務管理

政府性債務主要包括政府機關事業(yè)單位及所屬基礎設施性企業(yè)為提供基礎性、公益性服務直接借入的債務，以及政府提供擔保形成的債務。在我國，一些地方政府存在債務過重問題。如果不能對此進行有效管理，有可能造成財政償付能力不足，進而導致金融系統(tǒng)呆壞賬，以及對其他債權人的償付義務無法履行，由此將威脅到經(jīng)濟健康運行以及政府信用。因此，中央提出要加強政府性債務管理，尤其要規(guī)范地方融資平臺，增強內(nèi)外部約束力，以有效防范和化解潛在財政風險。

成長型創(chuàng)業(yè)企業(yè)

指在新興產(chǎn)業(yè)部門中，在較長的時期內(nèi)具有不斷尋找機會、以創(chuàng)新業(yè)務為特征，能夠持續(xù)挖掘未利用資源能力，不同程度地呈現(xiàn)整體擴張態(tài)勢，且未來發(fā)展

預期良好的企業(yè)。這種類型的企業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中對于推動技術創(chuàng)新、形成新的經(jīng)濟增長點、擴大社會就業(yè)等都具有重要作用，但在其初期往往因其風險較大、前景不確定而需要融資方面的支持。因而，政府有責任為成長型創(chuàng)業(yè)企業(yè)開辟多元融資渠道。

低碳技術

指以低能耗、低污染尤其是低的溫室氣體排放為主要特征的技術。涉及電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等部門以及在可再生能源及新能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發(fā)、二氧化碳捕獲與埋存等領域開發(fā)的有效控制溫室氣體排放的新技術。應用和發(fā)展低碳技術的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)稱為“低碳經(jīng)濟”。低碳技術提出的大背景，是全球氣候變暖對人類生存和發(fā)展的嚴峻挑戰(zhàn)，其實質(zhì)是提高能源利用效率和發(fā)展清潔能源。

調(diào)整國民收入分配格局

指對國民收入中不同經(jīng)濟主體所占份額或比重不合理的狀況進行調(diào)整。黨和政府對通過收入分配改革實現(xiàn)社會公平高度重視，但國民收入分配格局不合理問題仍然比較突出，主要表現(xiàn)在“兩個偏低”：即居民收入占國民收入的比重偏低，勞動報酬在初次分配中的比重偏低。導致人民生活水平提高程度與國家經(jīng)濟發(fā)展不同步，勞動者報酬增加與企業(yè)利潤增加不同步。為更好地實現(xiàn)全體人民共享改革發(fā)展成果、實現(xiàn)中國經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，中央提出，要加快調(diào)整國民收入分配格局，逐步提高居民收入在國民收入分配中的比重、勞動報酬在初次分配中的比重。為此，要努力增加農(nóng)民收入、加大對低收入群體的扶持力度、穩(wěn)步提高職工工資收入、加強個人收入調(diào)節(jié)等。

結構性減稅

“有增有減，結構性調(diào)整”的一種稅制改革方案。既區(qū)別于全面的、大規(guī)模的減稅，又不同于以往的有增有減的稅負調(diào)整。結構性減稅更強調(diào)有選擇的減稅，是為了達到特定目標而針對特定群體、特定稅種來削減稅負水平。結構性減稅強調(diào)稅制結構內(nèi)部的優(yōu)化，強調(diào)貼近現(xiàn)實經(jīng)濟的步伐，相對更為科學。有增有減的稅負調(diào)整，意味著稅收的基數(shù)和總量基本不變；而結構性減稅則著眼于減稅，稅負總體水平是減少的。為應對國際金融危機對我國的沖擊，中央在2008年12月初召開的中央經(jīng)濟工作會議中提出，實行結構性減稅，結合推進稅制改革，用減稅、退稅或抵免的方式減輕稅收負擔，促進企業(yè)投資和居民消費，是實行積極財政政策的重要內(nèi)容。

城鎮(zhèn)綜合承載能力

指城鎮(zhèn)的資源稟賦、生態(tài)環(huán)境、基礎設施和公共服務等對人口及經(jīng)濟社會活動可容納的程度。包括自然環(huán)境資源承載能力、城鎮(zhèn)基礎設施承載能力、產(chǎn)業(yè)就業(yè)承載能力、公共服務承載能力、社會承載力等內(nèi)容。我國城鎮(zhèn)化水平在不斷提高，同時，在我國城市規(guī)劃和建設中，局部地區(qū)片面追求城鎮(zhèn)規(guī)模和發(fā)展速度，忽視資源稟賦、環(huán)境容量等基礎承載能力，無限制地膨脹人口、進行擴張性建設，使不少地區(qū)不同程度地出現(xiàn)諸如水資源緊張、能源短缺、廢棄物污染、大氣環(huán)境質(zhì)量惡化、中心區(qū)人口過密、基礎設施特別是道路交通設施嚴重滯后。因此，必須通過提高城鎮(zhèn)規(guī)劃水平，加強市政基礎設施建設，完善城市管理等措施，提高城鎮(zhèn)綜合承載能力，實現(xiàn)城鎮(zhèn)化健康發(fā)展。

社會保障安全網(wǎng)

指政府主導形成的社會安全保障系統(tǒng)，主要包括社會保險、社會救濟、社會福利、優(yōu)撫安置和社會互助等等，目的在于保障人民群眾在生活、教育、醫(yī)療、住房、養(yǎng)老等方面的基本需求。近年來，中央在保障和改善民生方面作出了巨大努力，特別是黨的十七大明確提出“努力使全體人民學有所教、勞有所得、病有所醫(yī)、老有所養(yǎng)、住有所居”的社會發(fā)展和改善民生目標，為我國社會保障安全網(wǎng)的建設指明了方向。

保障性安居工程

指政府為多渠道解決城鄉(xiāng)居民尤其是中低收入家庭住房困難而推行的保障房建設體系，包括城市的廉租住房、經(jīng)濟適用住房，也包括林區(qū)、墾區(qū)、煤礦職工的棚戶區(qū)（危舊房）改造、游牧民定居工程以及農(nóng)村危房改造等。黨的十七大提出努力使全體人民“住有所居”。2007年國務院專門下發(fā)文件，提出解決城市低收入家庭住房困難的若干意見；2008年國務院為應對全球金融危機出臺的“10項經(jīng)濟措施”，把加快建設保障性安居工程作為重要內(nèi)容。加大保障性安居工程建設力度，既滿足了人民群眾特別是低收入群眾改善居住條件的愿望，又有利于激活居民消費需求。

國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要

我國即將出臺的用以指導未來10年教育改革發(fā)展的綱領性文件。為適應全面建設小康社會的新要求、人民群眾對教育的新期待、國際競爭的新形勢，2008年，黨中央、國務院決定研究制定《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》，于2010年2月28日向社會公開征集意見。根據(jù)《綱要》征求意見稿，我國教育改革和發(fā)展的基本目標是到2020年，基本實現(xiàn)教育現(xiàn)代化，基本形成學習型社會，進入人力資源強國行列?！毒V要》提出了包括實現(xiàn)更高水平的普及教育、形成惠及全民的公平教育、健全充滿活力的教育體制等重大舉措。

農(nóng)村民生工程

指黨和政府為改善農(nóng)村生活條件、提高農(nóng)民生活質(zhì)量而出臺的一系列舉措。黨和政府一直把解決“三農(nóng)”問題作為全部工作的重中之重。2008年底為應對國際金融危機，出臺了一攬子經(jīng)濟刺激計劃，明確提出要全面推進農(nóng)村水、電、路、氣、房等民生工程建設。2009年，農(nóng)村民生工程進展順利。這次政府工作報告提出要進一步加強農(nóng)村民生工程建設。今年擬安排200億元，再解決6000萬農(nóng)村人口飲水安全問題，農(nóng)村自來水普及率達到71.5％；安排30億元用于農(nóng)村公路改造；安排35億元用于加快推進農(nóng)村戶用沼氣、大中型沼氣和集中供氣工程建設，新增沼氣用戶300萬戶。

公益性文化事業(yè)

指由國家興辦，不以營利為目的，面向社會、面向公眾提供公共服務的文化事業(yè)及其相關載體。其主要功能是滿足人民基本文化需求，促進文化傳承與發(fā)展，宣傳正確的意識形態(tài)，弘揚社會主旋律等等，其主要內(nèi)容涵蓋公益性的文學藝術、新聞出版、廣播影視、群眾文化、體育事業(yè)等領域。國家興辦的圖書館、博物館、文化館(站)、科技館、群眾藝術館、美術館等為群眾提供公共文化服務的單位，以及黨報、黨刊、電視臺、通訊社、重點新聞網(wǎng)站和時政類報紙以及承擔政治性、公益性出版任務的出版，重要社會科學研究機構，傳承民族特色文化為己任的藝術院團等，均是公益性文化事業(yè)的載體。我們黨堅持把發(fā)展公益性文化事業(yè)作為保障人民文化權益的主要途徑，推動文化事業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展。服務型政府

指把職能重點放在通過強化政府公共服務職能，逐步形成惠及全體人民的基本公共服務體系的政府類型。服務型政府同時還是“責任政府、法治政府、效能政府”。新中國成立以來尤其是改革開放以來，我國行政管理體制改革不斷取得

進展。黨的十六大第一次把政府職能歸結為四項內(nèi)容：經(jīng)濟調(diào)節(jié)、市場監(jiān)管、社會管理和公共服務。黨的十七大報告提出，加快行政管理體制改革，建設服務型政府。建設服務型政府，是堅持黨的全心全意為人民服務宗旨的根本要求，是深入貫徹落實科學發(fā)展觀、構建社會主義和諧社會的必然要求，也是加快行政管理體制改革，加強政府自身建設的重要任務。建設服務型政府，根本目的是進一步提高政府為經(jīng)濟社會發(fā)展服務、為人民服務的能力和水平，關鍵是推進政府職能轉(zhuǎn)變、完善社會管理和公共服務，重點是保障和改善民生。

覆蓋全民的公共服務體系

主要是指以政府為主導、以提供基本而有保障的公共產(chǎn)品為主要任務、以全體社會成員分享改革發(fā)展成果為基本目標的一系列制度安排，這些制度安排主要表現(xiàn)為政府主導、社會參與與體制創(chuàng)新。內(nèi)容主要包括城鄉(xiāng)公共設施建設，發(fā)展社會就業(yè)、社會保障服務和教育、科技、文化、衛(wèi)生、體育等公共事業(yè)，發(fā)布公共信息等，為社會公眾生活和參與社會經(jīng)濟、政治、文化活動提供保障和創(chuàng)造條件。

平等、團結、互助、和諧的社會主義民族關系

是我國社會主義民族關系的基本特征，是黨的民族政策的基本內(nèi)容。在長期發(fā)展進程中，我國各民族密切交往、相互依存，形成了中華民族多元一體的格局。中華人民共和國成立后，黨和國家廢除了民族壓迫剝削制度，開始形成新型的民族關系。胡錦濤總書記2005年5月27日在中央民族工作會議暨國務院第四次全國民族團結進步表彰大會上的講話中指出：“今天，我國各民族平等、團結、互助、和諧的社會主義民族關系不斷鞏固，各族人民共同當家作主、管理國家事務?！薄吨泄仓醒?、國務院關于進一步加強民族工作，加快少數(shù)民族和民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的決定》也提出：“平等、團結、互助、和諧是我國社會主義民族關系的本質(zhì)特征?！痹谖覈鐣髁x民族關系基本特征中加入“和諧”要素，這是從構建社會主義和諧社會總體目標出發(fā)，基于現(xiàn)實民族問題的特點和規(guī)律，為社會主義民族關系注入了新的內(nèi)涵。平等、團結、互助、和諧是相輔相成、缺一不可的辯證統(tǒng)一體。民族平等是民族團結、互助、和諧的前提和基礎；民族團結是促進各民族平等、互助、和諧過程的主旋律和必要條件；民族互助是促進民族團結、民族平等的重要途徑，是民族和諧的必要條件和保障；民族和諧是民族平等、團結、互助的綜合反映，是促進民族平等、團結、互助的核心要素。

兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議

是指兩岸正在協(xié)商中的關于經(jīng)濟合作的一系列制度化安排。近年來,全球范圍內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟合作迅速發(fā)展,區(qū)域貿(mào)易協(xié)定數(shù)量不斷增長。在此背景下，商簽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議(ECFA)也成為海峽兩岸共同關注的議題。在兩岸政治關系回暖,經(jīng)貿(mào)關系加快發(fā)展的條件下,簽署海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議有助于實現(xiàn)兩岸經(jīng)濟合作制度化、經(jīng)濟往來便利化、經(jīng)貿(mào)交往機制化，有利于促進兩岸經(jīng)濟共同發(fā)展，增進兩岸同胞共同福祉。2008年12月31日，胡錦濤總書記在紀念《告臺灣同胞書》發(fā)表30周年座談會上發(fā)表重要講話，明確提出：兩岸可以為此簽定綜合性經(jīng)濟合作協(xié)議，建立具有兩岸特色的經(jīng)濟合作機制，以最大限度實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互惠互利。目前兩岸已就此多次交換意見，取得多項共識。

兩岸政治互信

指海峽兩岸在政治上的相互信任。2008年12月31日，胡錦濤總書記在紀念《告臺灣同胞書》發(fā)表30周年座談會上的重要講話中提出了六點意見，其中第一條就指出“恪守一個中國，增進政治互信。”并且指出：“兩岸在事關維護一個中國框

架這一原則問題上形成共同認知和一致立場,就有了構筑政治互信的基石,什么事情都好商量?！彼?，“一個中國”原則始終是建立兩岸政治互信的基礎,只有恪守“一個中國”原則，兩岸政治互信才能不斷增強；違背了“一個中國”原則，兩岸政治互信就會遭到破壞。

互利共贏的開放戰(zhàn)略

是我國在對外開放過程中遵循的方針與原則，包括：以自己的發(fā)展促進地區(qū)和世界共同發(fā)展，擴大同各方利益的匯合點，在實現(xiàn)本國發(fā)展的同時兼顧對方特別是發(fā)展中國家的正當關切；按照通行的國際經(jīng)貿(mào)規(guī)則，擴大市場準入，依法保護合作者權益；支持國際社會幫助發(fā)展中國家增強自主發(fā)展能力、改善民生，縮小南北差距；支持完善國際貿(mào)易和金融體制，推進貿(mào)易和投資自由化便利化，通過磋商協(xié)作妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦等。在國際上奉行什么樣的發(fā)展戰(zhàn)略，同主張建立什么樣的世界秩序、走什么樣的發(fā)展道路息息相關?；ダ糙A是科學發(fā)展觀關于“統(tǒng)籌國內(nèi)發(fā)展和對外開放”要求的具體體現(xiàn)，以經(jīng)濟全球化時代為背景，以深化國內(nèi)經(jīng)濟體制改革為基礎，以開展與世界各國的經(jīng)濟合作為實踐途徑?；ダ糙A是中國政府堅持走和平發(fā)展道路的理性選擇，是中國在新世紀抓住機遇應對挑戰(zhàn)的智慧之舉。

第五篇：貨運代理合同

合同編號:

貨運代理合同

甲方：

乙方：

為促進雙方的經(jīng)營發(fā)展及明確雙方的權利、義務及結算規(guī)定，甲乙雙方經(jīng)友好協(xié)商，就出口集裝箱貨物海運業(yè)務合作達成以下協(xié)議，雙方共同遵守執(zhí)行。

一、乙方責任和義務

1、乙方向甲方提供的托運單證應內(nèi)容正確、完整，并注明有關運輸要求并加蓋單位公章或業(yè)務專用章；

2、乙方必須在甲方規(guī)定的時間內(nèi)提供準確的艙單資料并完成提單的核對等工作內(nèi)容，以供甲方制作運費艙單和相關預申報艙單；

3、乙方的委托單應在甲方規(guī)定的截止訂艙時間前送達甲方，對超過截止訂艙時間乙方要求訂艙的貨物，甲方可積極協(xié)助其進行配載，但不為此承擔任何風險與責任；

4、乙方委托甲方提供服務的貨物，其包裝應處于良好的狀態(tài)，適合于運輸、儲存和保管，貨物應當為合法非禁運貨物。

二、甲方責任和義務

1、甲方接受乙方的委托履行代理職責，代乙方辦理集裝箱貨物出口的貨運代理業(yè)務；

2、甲方有責任按乙方提供的委托單內(nèi)容配載貨物，但若乙方實際出運的貨物與委托單內(nèi)容不符，乙方必須承擔由此可能引起的一切風險、責任和費用；

3、在單證準確齊全、進場時間符合要求及碼頭、海關、船期均正常的情況下，甲方應盡量安排乙方貨物及時出運；

4、甲方向乙方提供貨物實際的裝船動態(tài)信息，以及貨物運輸跟蹤情況。

三、運雜費結算方法

乙方應按雙方約定的運雜費標準支付運雜費，并不得因運輸過程中所發(fā)生的其他爭議或與貨物有關的其他事宜影響費用之結算。

四、其他

1、本協(xié)議中未盡事宜，雙方應通過友好協(xié)商解決；因本協(xié)議的簽訂和履行所產(chǎn)生的任何爭議，雙方應協(xié)商解決；若協(xié)商不成，提交甲方所在地有管轄權的法院適用中華人民共和國法律進行裁決。

2、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等的法律效力。

3、本協(xié)議有效期為：2018 年 01 月 01日至 2018年 12月 31 日。

甲方： 乙方：

授權代表： 授權代表：

日 期： 日 期：