第一篇：道路街道綠化系統(tǒng)解決方案

道路街道綠化系統(tǒng)解決方案

道路街道綠化是對燈桿、廣告牌（指示牌）、護(hù)欄、行道樹、街道、廣場等公共場所不同空間的一種隔離和保護(hù)。道路街道綠化分為道路隔離帶綠化、街道綠化和燈桿綠化。索爾立體綠化全程服務(wù)專家憑借著15年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，200多項(xiàng)發(fā)明專利，服務(wù)過全國各地以及外國69個國家客戶的經(jīng)驗(yàn)積累。為您提供全程服務(wù)，為您省心省力又省錢，打造綠色城市花園不再是夢想。道路隔離帶綠化道路隔離帶綠化分為護(hù)欄綠化、隔離墩綠化、PVC發(fā)泡護(hù)欄綠化形式，每個形式又有風(fēng)格迥異的造型搭配，形成了一個完美的綠化道路。

一、護(hù)欄綠化【索爾道路隔離帶綠化案例】【索爾道路隔離帶綠化案例】街道是突顯一座城市歷史文化的載體，道路隔離綠化，讓街道站成一排排花的弧線，一方面在不占用空間的情況下，美化了護(hù)欄和街道，另一方面，緩解環(huán)境惡化、生態(tài)失去平衡、空氣和噪音污染的城市難題。【索爾道路隔離帶綠化案例】【索爾道路隔離帶綠化案例】城市道路環(huán)境重點(diǎn)建設(shè)，公路綠化有效減少了揚(yáng)塵與有毒有害氣體，節(jié)能減排，調(diào)節(jié)小氣候，增加空氣水分，提高了空氣質(zhì)量，并給生硬的道路增加自然景觀?！舅鳡柕缆犯綦x帶綠化案例】

二、隔離墩綠化 【索爾道路隔離帶綠化案例】 【索爾道路隔離帶綠化案例】【索爾道路隔離帶綠化案例】

三、PVC發(fā)泡護(hù)欄綠化pvc發(fā)泡材料護(hù)欄簡單便捷，也因?yàn)閯?chuàng)意無限而出現(xiàn)美感多變、風(fēng)格獨(dú)特的風(fēng)景和造型。由于本身就可以用作護(hù)欄，而且實(shí)用美觀深受歡迎，已經(jīng)有很多成功的案例和經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展成為一項(xiàng)比較成熟的立體綠化的形式?！舅鳡柕缆犯綦x帶綠化案例】【索爾道路隔離帶綠化案例】 風(fēng)格獨(dú)特的護(hù)欄需要一個完美的護(hù)欄綠化方案，我們綜合考慮整體的美感、層次感，植物習(xí)性和色彩搭配，土壤基質(zhì)選擇等等【索爾道路隔離帶綠化案例】【索爾道路隔離帶綠化案例】PVC發(fā)泡產(chǎn)品可根據(jù)當(dāng)?shù)匚幕⒁笤O(shè)計(jì)、專門為您定制！

街道綠化 街道綠化分為花球、花塔、花柱、花樹、街道景觀小品等形式，每個形式又有風(fēng)格迥異的造型搭配。

一、花球【索爾街道綠化案例】【索爾街道綠化案例】設(shè)計(jì)講究靈性、簡約、大方、秀美，不同的立體綠化工程賦予城市特別的文化氣息、展示城市獨(dú)特的底蘊(yùn)。

二、花樹 【索爾街道綠化案例】【索爾街道綠化案例】景觀花球模塊組合更加靈活方便，卡盆小巧輕便，專業(yè)的卡扣設(shè)計(jì)保證花盆及里面的泥土不掉落。待植入花草后，長勢旺盛，蓋住本體成為一個錦簇繡球?！舅鳡柦值谰G化案例】

三、花球 【索爾街道綠化案例】 景觀花球以其可組合性與施工便捷性等優(yōu)點(diǎn)贏得了客戶的喜愛，在街道上被組裝成各種創(chuàng)意美麗的造型，讓城市充滿了活力?！舅鳡柦值谰G化案例】【索爾街道綠化案例】

四、花柱 【索爾街道綠化案例】【索爾街道綠化案例】

五、花塔街道綠化讓讓植物的裝飾功能從平面延伸到空間，形成立面或三維立體的裝飾效果，花樹、花塔、花柱等造型讓城市街頭景觀更有層次感。

六、街道景觀小品 【索爾街道綠化案例】

【索爾街道綠化案例】5050系列花箱，其安全牢固，使用年限長。充分考慮種植的需求而設(shè)置的容器高度，適合草本類和小灌木類種植，使得植物選擇更為廣泛?！舅鳡柦值谰G化案例】底部含儲水槽與隔土板，節(jié)水環(huán)保?；ㄏ錂M向與縱向可隨意組裝，發(fā)揮創(chuàng)造力與想象力，隨意拼搭多個不同規(guī)格形狀的樣式?！舅鳡柦值谰G化案例】 【索爾街道綠化案例】室內(nèi)也廣泛使用！【索爾街道綠化案例】

5050系列花箱拆裝方便，便于運(yùn)輸與存儲，使得施工更為便捷，廣泛運(yùn)用于街道、廣場、公園、庭院、社區(qū)等地。燈桿綠化 針對不同類型和高度的街道燈桿，索爾公司會根據(jù)風(fēng)格、要求等方面的差異，選擇掛式、空中包式、落地包式綠化，植被基質(zhì)也會有差別。

一、掛式 【索爾燈桿綠化案例】燈桿綠化使燈桿的價值更大化，不僅僅是照明系統(tǒng)，其一，用彩色花卉、綠色植被裝點(diǎn)燈桿和街道，營造出獨(dú)特的風(fēng)格景觀，其二，也能對城市綠化，生態(tài)建設(shè)做出一定貢獻(xiàn)。

【索爾燈桿綠化案例】 【索爾燈桿綠化案例】【索爾燈桿綠化案例】燈桿綠化不僅美化環(huán)境，也保護(hù)環(huán)境。主要是在燈桿上用彩色點(diǎn)綴街道，一方面，一排排空中花籃的景致營造出異域風(fēng)情，生活在花園城市的我們也心曠神怡，愛上這樣的綠色城市。

二、空中包式 【索爾燈桿綠化案例】【索爾燈桿綠化案例】燈桿綠化能增加綠色面積，還能提高空氣含氧量，改善空氣溫濕度，減少熱島效應(yīng)，調(diào)節(jié)局部氣候；減少噪音和有毒物質(zhì)?！舅鳡枱魲U綠化案例】

【索爾燈桿綠化案例】

三、落地包式近年來，我國燈桿綠化技術(shù)升級和理念更新正逐步開展，我們在學(xué)習(xí)和借鑒國外先進(jìn)技術(shù)、案例設(shè)計(jì)的同時，也在不斷創(chuàng)造新，為更好的改善我國城市的人居環(huán)境做準(zhǔn)備?！舅鳡枱魲U綠化案例】 【索爾燈桿綠化案例】【索爾燈桿綠化案例】

索爾道路街道綠化系統(tǒng)組成 索爾道路街道綠化容器+索爾專用灌溉系統(tǒng)+索爾專用基質(zhì)

一、索爾道路街道綠化容器

索爾街道綠化容器 索爾燈桿綠化容器 索爾公司會根據(jù)街道、環(huán)境和方案等方面的差異，選用專業(yè)的容器和灌溉系統(tǒng)。索爾15年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)是您放心選擇的理由。

二、索爾專用灌溉系統(tǒng)

灌溉會根據(jù)具體要求選擇專業(yè)的容器產(chǎn)品索爾立體綠化灌溉示意圖索爾灌溉技術(shù)（專供索爾花盆類造型）索爾自主開發(fā)的灌溉技術(shù)，通常灌溉一組造型不超過5分鐘，用水效率高。用此技術(shù)，植物花期長，綜合成本低。可通過該系統(tǒng)施肥，提高肥效，易于滿足植物需水、需肥要求，易于自動化控制，達(dá)到水肥同施的效果。

三、索爾專用基質(zhì)

專業(yè)配方：索爾立體綠化專用基質(zhì)根據(jù)不同的容器和不同的場所環(huán)境有不一樣的基質(zhì)配方。科學(xué)配比：索爾立體綠化準(zhǔn)用基質(zhì)采用了更科學(xué)的比例，能夠使我們的立體綠化綠植輕松 面對各種環(huán)境和空間。與索爾的植物和灌溉標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)相結(jié)合，可以使植物自然、健康茁壯的成長。全面解答：索爾立體綠化致力于將立體綠化服務(wù)到每個城市，我們的使命是美化人類環(huán)境，創(chuàng)建立體花園。我們擁有15年的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和健全的立體綠化系統(tǒng)。如果您有興趣，可注冊索爾會員，我們將有專人盡快與您聯(lián)系，給您介紹更為全面的索爾系統(tǒng)。選擇索爾道路街道綠化的原因 發(fā)明專利索爾立體綠化先后榮獲發(fā)明專利、實(shí)用新型專利、外觀設(shè)計(jì)專利共計(jì)兩百多項(xiàng)，中國立體綠化領(lǐng)域容器研發(fā)與制造領(lǐng)軍企業(yè)，立體綠化產(chǎn)品專利數(shù)世界領(lǐng)先。品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品符合德國標(biāo)準(zhǔn)，歐美出口標(biāo)準(zhǔn)；整體造型簡單、大方、美觀；花箱主要材料為進(jìn)口共聚PP，添加了抗老化劑和紫外線吸收劑，適應(yīng)室外惡劣的環(huán)境；食用級塑料，無毒無害，節(jié)能環(huán)保；模塊化組合，更換植物或者容器方便；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)科學(xué)合理；所有產(chǎn)品采用新料制造；產(chǎn)品任意組合，快速拼拆；可重復(fù)使用；專業(yè)優(yōu)勢15年來索爾專業(yè)服務(wù)世界69個國家的客戶。參與國內(nèi)外眾多大型立體綠化項(xiàng)目，積累了專業(yè)系統(tǒng)的立體綠化的設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)的經(jīng)驗(yàn)； 安全優(yōu)勢三倍的力學(xué)分析的鋼架；抗老化一體固定的容器；安全施工的標(biāo)準(zhǔn)；品牌優(yōu)勢 世界垂直綠化容器第一品牌制造商，中國立體綠化第一品牌服務(wù)商，天安門立體花壇獨(dú)家容器供應(yīng)商； 技術(shù)優(yōu)勢完善的設(shè)計(jì)方案；量身定制的安全鋼構(gòu)；節(jié)水型的自動灌溉/施肥系統(tǒng)；根據(jù)植物生長的適合容器；不同氣候的植物配置；有利生長防病蟲害的介質(zhì)配方；嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化施工；用心服務(wù)的后期養(yǎng)護(hù)；

索爾立體綠化系統(tǒng)的特點(diǎn)

【索爾擁有200多項(xiàng)專利】

第二篇：街道綠化工作總結(jié)

2010年綠化工作總結(jié)

2010年是祖國61年華誕，我街道在區(qū)園林局、綠辦的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持“以人為本、城鄉(xiāng)結(jié)合、注重小事、很抓基礎(chǔ)、全面見新、策劃添彩”的總思路，積極落實(shí)街工委、辦事處對城市環(huán)境的要求，精心策劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，突出重點(diǎn)，積極推進(jìn)，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成了我地區(qū)綠化工作。

一、以迎接建國61周年為主線，提升轄區(qū)綠化環(huán)境水平

老山街道以奧運(yùn)，60國慶為標(biāo)準(zhǔn)對石景山路八寶山地鐵、奧運(yùn)場館周邊進(jìn)行了綠地保潔。并以社區(qū)為單位，舉辦了“綠色生活進(jìn)家庭，我為國慶添光彩”活動。緊緊圍繞我區(qū)發(fā)展定位和環(huán)境保護(hù)的中心任務(wù)，加大對廣大居民群眾的宣傳力度，大力提升老山社區(qū)居民的環(huán)保意識，宣傳生態(tài)文明、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、可持續(xù)發(fā)展。建設(shè)綠色北京，從我做起，讓綠色走入社區(qū)、走入機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位，走入社區(qū)居民百姓的家里。

1、對主要大街、主要道路進(jìn)行全方位的綠化環(huán)境衛(wèi)生整治工作，形成了層層有人抓，項(xiàng)項(xiàng)有人管、件件有落實(shí)的工作格局。并招聘了兩名協(xié)管員和12名監(jiān)督對轄區(qū)街道綠地進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報、及時清理，保證了61年大慶期間我地區(qū)環(huán)境優(yōu)美、靚麗。

2、在迎國慶百天之即，老山街道整合各方力量，利用各種渠道，大力宣傳環(huán)保法律法規(guī)，營造出濃厚保護(hù)環(huán)境的社區(qū)氛圍，拉開了“綠色北京、綠色生活”的序幕。在全國植樹節(jié)和北京植樹日期間，社區(qū)居委會開展了綠地認(rèn)養(yǎng)活動，建立宣傳站點(diǎn)13個，懸掛綠化宣傳標(biāo)語28條。向群眾發(fā)放各種宣傳萬余份，受到廣大居民好評。

3、我們以社區(qū)為單位舉辦了“綠色生活進(jìn)家庭，我為國慶添光彩”活動。加大對本轄區(qū)環(huán)境質(zhì)量的整治力度，老山街道協(xié)調(diào)有關(guān)單位，對2200平方米的裸露土地進(jìn)行了綠化和硬化及保潔，美化了社區(qū)環(huán)境。4、2010年結(jié)合我地區(qū)情況，對高能所、研究生院、殯儀館、革命公墓等單位共投資500余萬元對單位的綠地進(jìn)行了改造，并在區(qū)園林局的指導(dǎo)下，對樹苗，綠籬，喬灌木等進(jìn)行修剪，在國慶和節(jié)日期間社區(qū)各單位供擺花10萬盆，為首都增添了節(jié)日氛圍。

二、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，做好白蛾防治工作

美國白蛾防治工作堅(jiān)持以巡查為主，積極防治的指導(dǎo)思想開展工作。10年開展宣傳活動2次，在重新收集和整理了老山轄區(qū)社會單位一覽表的基礎(chǔ)上，發(fā)放宣傳材料1000余份，懸掛宣傳橫幅3條，使廣大群眾和單位對美國白蛾對植物的破壞有了新的認(rèn)識，全年共對美國白蛾進(jìn)行了3次普查，10年美國白娥全面反彈給我們工作帶來了困難，我們在區(qū)園

林局的指導(dǎo)下，在沒有資金的情況下，我們主動找社會單位領(lǐng)導(dǎo)講明厲害關(guān)系，并與相鄰的單位統(tǒng)一對美國白蛾的進(jìn)行大規(guī)模消殺打藥，消殺面積約1000余萬平方米，對美國白蛾第三代，第四代的繁殖做到了較好的控制。

三、貫徹北京市義務(wù)植樹法做好首都義務(wù)植樹登記 2010年是北京市園林局根據(jù)北京市義務(wù)植樹法的要求，在全市開展首都義務(wù)植樹登記卡工作，我街在園林局的指導(dǎo)下較好完成了首都義務(wù)植樹登記卡工作。我們對轄區(qū)25個應(yīng)盡責(zé)人數(shù)3527人、應(yīng)完成植樹株數(shù)10581株、盡責(zé)總?cè)藬?shù)3150人、新植株數(shù)10377株、折合總株數(shù)50112株、盡責(zé)率達(dá)89%為我轄區(qū)進(jìn)一步完善綠化臺帳打下良好的基礎(chǔ)。

四、老山地區(qū)綠化工作委員會

2010年老山地區(qū)綠化工作委員會結(jié)合老山地區(qū)的實(shí)際，組織地區(qū)單位對轄區(qū)綠化工作進(jìn)行了檢查，完成了舊小區(qū)的摸底工作，為綠化工作的規(guī)范化、科學(xué)化奠定了基礎(chǔ)。

老山街道2011年綠化、美化工作要點(diǎn)

弘揚(yáng)奧運(yùn)及建國60周年城市綠化經(jīng)驗(yàn)，保持奧運(yùn)及建國60周年之間的綠化成果和工作水平，使綠化美化工作全覆蓋、無盲點(diǎn)。

2011年結(jié)合我地區(qū)情況，準(zhǔn)備對北京市八寶山人民公墓，北京市首欣物業(yè)管理有限公司玉泉新城項(xiàng)目部的綠化進(jìn)

行綠化檢查，對樹苗，綠籬，喬灌木等進(jìn)行修剪，申報首都綠化美化花園式單位。提升現(xiàn)有老山綠化水平，做好國慶節(jié)期間的鮮花擺放工作。配合有單位周好重點(diǎn)大街兩側(cè)的綠地維護(hù)。

1、我街道按照區(qū)委、區(qū)政府的工作部署，堅(jiān)持“以人為本、城鄉(xiāng)結(jié)合、完成治亂、全面見新、策劃添彩”的總思路，積極落實(shí)街工委、辦事處對城市環(huán)境的要求，精心策劃，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，突出重點(diǎn)，積極推進(jìn)，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成了我地區(qū)綠化工作。

2、在國慶和節(jié)日期間要求社區(qū)各單位供擺放鮮花約15萬盆左右，為首都增添了節(jié)日氛圍。

3、提升現(xiàn)有老小區(qū)綠化水平。

4、美國白蛾防治工作堅(jiān)持以以巡查為主，積極防治的指導(dǎo)思想開展工作。11年準(zhǔn)備開展 宣傳活動2次。對重點(diǎn)地區(qū)進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)疫情及時上報處理，確保我地區(qū)不發(fā)生災(zāi)害。

5、進(jìn)一步開展綠化宣傳，貫徹北京市義務(wù)植樹法，建全完善單位綠化臺帳。為10年綠化工作規(guī)范化、科學(xué)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。6、2010你我們將于區(qū)園林局合作，準(zhǔn)備對我老是上世紀(jì)70年代的老舊小區(qū)的綠化進(jìn)行改造，采取單位與政府共同出資的辦法完成1-2個小區(qū)的綠化改造工作。

老山街道辦事處 2010年12月23日

第三篇：基于物聯(lián)網(wǎng)的道路照明系統(tǒng)解決方案-2017

一、企業(yè)基本情況

二、項(xiàng)目基本情況 2.1項(xiàng)目實(shí)施背景

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，作為展現(xiàn)城市形象的城市照明系統(tǒng)受到了各地政府的高度重視。針對城市照明的特點(diǎn)，我公司設(shè)計(jì)了城市照明控制系統(tǒng)的一整套解決方案，可以提高照明質(zhì)量、節(jié)約能源、提升運(yùn)行管理水平。

目前的城市照明燈光大多采用分散手控和時控方式為主，即在路燈配電箱中安裝定時器，按預(yù)定的時間自行開關(guān)燈，時控方式以時間為唯一開關(guān)燈依據(jù)，不論在任何季節(jié)氣象條件下，均只能在規(guī)定地統(tǒng)一時刻開關(guān)燈。隨季節(jié)變化，需要人工干預(yù)來調(diào)整開關(guān)時間；而有些景觀燈開關(guān)通常是人工手動控制方法，人工控制方式是根據(jù)開關(guān)燈時間表由值班人員手動進(jìn)行開關(guān)燈操作。現(xiàn)行的方法既不能及時調(diào)整開關(guān)燈的時間，更無法及時反映照明設(shè)施的運(yùn)行情況，并且故障率高、維修困難。另外，電力載波控制具有易受電力線強(qiáng)磁場干擾，通信環(huán)境惡劣，信號衰減強(qiáng)、時變性大等缺點(diǎn)。傳統(tǒng)的路燈照明控制方式的運(yùn)行、操作結(jié)果不能集中監(jiān)視、記錄和統(tǒng)計(jì)，達(dá)不到量化管理的要求。在路燈控制方面，ZIGBEE技術(shù)結(jié)合傳感器技術(shù)組成的網(wǎng)絡(luò)可以解決傳統(tǒng)控制方法中存在的問題，使得路燈監(jiān)控脫離了人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)自動化控制?；谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的城市照明控制系統(tǒng)在吸收消化了國外同類產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過自主開發(fā)，融合“物聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了路燈人多年的單燈智能控制與檢修的夢想。

2.2項(xiàng)目基本情況

基于物聯(lián)網(wǎng)的道路照明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，通過在每盞路燈嵌入一個無線通信模塊，使它們自組網(wǎng)絡(luò)，接受控制中心的命令并將路燈的狀態(tài)反饋給控制中心；HG－2控制箱采用ZIGBEE技術(shù)與所管轄道路的所有路燈通信，采用GPRS與控制中心通信，根據(jù)控制中心的指令或時間和日照亮度對每盞路燈發(fā)出控制命令（路燈開啟、關(guān)閉、照明度（功率大?。┑龋?，自動調(diào)節(jié)整條道路的功率平衡；控制中心由服務(wù)器、大屏顯示、CenterView中央控制系統(tǒng)軟件平臺等組成，CenterView中央控制系統(tǒng)軟件平臺采用3D設(shè)計(jì)，通過縮放變換以俯視的角度觀察和控制到整個城市、一個街道、一條道路、甚至一盞路燈的照明情況；移動計(jì)算工具（筆記本電腦、PDA、手機(jī)）和路燈維護(hù)車也能通過控制中心進(jìn)行遠(yuǎn)程遙測和遙控。

2.3項(xiàng)目參與人員

三、項(xiàng)目技術(shù)報告 3.1項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)

一、模塊設(shè)計(jì)

無線通信模塊的MCU為FREESCLAE公司MC13213。MC13213采用SIP技術(shù)在9x9mm的LGA封裝內(nèi)集成了MC9S08GT主控MCU和MC1320x射頻收發(fā)器。MC13213擁有 3 4KB的RAM、60KB的FLASH，具有1個串行外設(shè)接口，2個異步串行通信接口，1個鍵盤中斷模塊，1個定時器/脈寬調(diào)制模塊，1個8通道10位的模塊轉(zhuǎn)換器，以及多達(dá)32個的GPIO口等。

無線通信模塊采用ZIGBEE技術(shù)、IEEE802.15.4協(xié)議，通信覆蓋半徑可達(dá)150m，能與在其覆蓋范圍內(nèi)的任何路燈節(jié)點(diǎn)自組網(wǎng)絡(luò)和進(jìn)行通信，除了實(shí)現(xiàn)路燈的物物相聯(lián)以外，還具有調(diào)節(jié)電子鎮(zhèn)流器的功率輸出(30％一100％)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能和綠色照明，檢測供電線路的電流、電壓、功率因數(shù)以及、每一盞燈的工作狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生故障(如燈具損壞、燈桿撞擊、人為破壞)時，實(shí)時向監(jiān)控中心和相關(guān)部門報警等功能。

無線通信模塊還進(jìn)行了防雨、防潮、防雷電、防電磁干擾設(shè)計(jì)，并充分考慮了安裝方便、維護(hù)簡單和可恢復(fù)性(接入兩根線就實(shí)現(xiàn)了路燈級的無線控制，拆除兩根線又恢復(fù)到原來的狀態(tài))，可以嵌入在 4 路燈的不同位置(燈桿底部、燈桿內(nèi)、燈罩內(nèi))。

二、通信協(xié)議

無線通信模塊的通信協(xié)議如下：對照明實(shí)施按路段順序編號，通過命令轉(zhuǎn)發(fā)和狀態(tài)返回實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)之間“手拉手”的通信。命令轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制：每個節(jié)點(diǎn)通過一個位示圖結(jié)構(gòu)來記錄哪些幀已經(jīng)被轉(zhuǎn)發(fā)(位示圖最多可以表示256幀)，如果節(jié)點(diǎn)接收到命令幀后，判斷該幀是否已經(jīng)被該節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)，如已轉(zhuǎn)發(fā)則丟棄該幀(節(jié)點(diǎn)只對收到的命令幀進(jìn)行轉(zhuǎn)發(fā)，對幀的內(nèi)容不做修改)，從而保證了以最快的速度控制一條線路，并且有效防止了某個節(jié)點(diǎn)故障影響整條線路的工作。

狀態(tài)返回機(jī)制：命令幀發(fā)送到達(dá)指定節(jié)點(diǎn)后，該指定節(jié)點(diǎn)則接收該命令并立即返回狀態(tài)；轉(zhuǎn)發(fā)規(guī)則：只有節(jié)點(diǎn)號比目標(biāo)節(jié)點(diǎn)號小才轉(zhuǎn)發(fā)，狀態(tài)返回過程則相反。

三、與中央監(jiān)控的連接

一條傳輸通信鏈路由若干個ZIGBEE節(jié)點(diǎn)組成，在這些節(jié)點(diǎn)的中間設(shè)置一個簇節(jié)點(diǎn)(一條道路可以設(shè)置1個或多個簇節(jié)點(diǎn))，其作用是以GPRS的方式與控制中心通信(命令接受和狀態(tài)返回)，簇節(jié)點(diǎn)采用FREESCLAE公司32位CODEFIRE系列MCF52223芯片作為控制單元，GTM900B(華為GPRS通訊模塊)和EM770W(華為WCDMA的3G通訊模塊)作為遠(yuǎn)距離無線通信模。MCF5222x系列利用常用的V2 CODEFIRE內(nèi)核構(gòu)建而成，在80MHz的頻率下性能高達(dá)76MIPS(Dhrystone 2．1)，接口功能包括：1個Mini USB接口，支持USB OTG功能，3個2線串口，1個麥克風(fēng)輸入接口，1個 HEADSET輸入／出接口，1個8Ω／16Ω揚(yáng)聲器輸出接口，1個132*96點(diǎn)陣LED，1個5*5按鍵鍵盤，支持RTC、ADC、PIT&GPT、PWM等；GTM900B和EM770W則完成遠(yuǎn)距離的GPRS通信。

3.2系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)

控制中心的軟件設(shè)計(jì)平臺為Windows 2003，開發(fā)工具是微軟Visual Studio 2005，數(shù)據(jù)庫使用SQL Server 2005，與地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，在獲取了街道、建筑物以及路燈的位置、形狀等特征信息后，設(shè)計(jì)以路燈為主體的3維虛擬城市，在控制中心大屏幕上動態(tài)顯示道路的照明效果，并可以通過平移，放大，縮小等幾何變換，觀察整個城市、街道甚至每一盞路燈的照明情況。該軟件主要有5個功能模塊：系統(tǒng)設(shè)置、智能控制、電量核算、故障處理和緊急預(yù)案。系統(tǒng)設(shè)置中的區(qū)域設(shè)置有市，區(qū)，街道和電控箱4種；路燈設(shè)置有路燈的位置、型號、生產(chǎn)單位、施工單位、維護(hù)責(zé)任人，安裝日期、清洗維護(hù)日期等；亮燈方式設(shè)置有全開，全關(guān)，單號路燈開，單號路燈關(guān)，雙號路燈開，雙號路燈關(guān)，1／3路燈開，1／3路燈關(guān)，1／4路燈開，1／4路燈關(guān)，智能控制等11種控制方式；時段設(shè)置可根據(jù)不同的城市不同的季節(jié)設(shè)置不同時段的亮燈方式。

智能控制有兩方面內(nèi)容：

（1）針對安裝了電子型路燈的路段，根據(jù)季節(jié)變化和天氣狀況，通過實(shí)時采樣環(huán)境光強(qiáng)度，對路燈的照明亮度進(jìn)行智能調(diào)節(jié)；

（2）在夜間，特別是深夜當(dāng)檢測到汽車和行人的流量十分稀少 6 時，在不影響辨認(rèn)可靠的情況下，適當(dāng)降低道路的照明亮度，節(jié)約電耗；

電量核算能對市、區(qū)、街道、電控箱甚至每盞路燈進(jìn)行用電量的統(tǒng)計(jì)和核算；故障處理是對燈具損壞、斷電、斷相、過流、過壓、三 相不平衡以及人為破壞等情況，在第一時間向監(jiān)控中心報警后迅速生成故障報告；故障處理的另一個功能是按路段和時段(年、季度、月)統(tǒng)計(jì)亮燈率、故障率、每次故障處理的效率(平均修理時間)；緊急預(yù)案是對一些突發(fā)事件制定度緊急預(yù)案，在特殊情況下，盡可能提供合適的道路照明，保證人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。

主要功能模塊

1）路燈監(jiān)控的“三遙”功能：實(shí)現(xiàn)自動運(yùn)行和手動控制；使用控制平臺對路燈遠(yuǎn)程遙控、自動報警、選測；

2）報警處理功能：報警內(nèi)容包括：照明電器損壞、電壓電流越限等；

3）自動控制方案：設(shè)置單次模式、每天模式、節(jié)約模式，實(shí)現(xiàn)按需照明；

4）自動校時系統(tǒng)：在保證集中控制器與通信服務(wù)器正常連通的情況下，系統(tǒng)時鐘自動與通信服務(wù)器時鐘同步，系統(tǒng)定時自動對終端設(shè)備進(jìn)行精確校時；

5）遠(yuǎn)程監(jiān)控和查詢：通過互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的遠(yuǎn)程接管和遠(yuǎn)程實(shí)時查詢；

6）數(shù)據(jù)采集功能：單燈或者支路電壓、電流、功率等數(shù)據(jù)參數(shù) 采集；

7）控制功能：實(shí)現(xiàn)分區(qū)域（組）開、關(guān)、查詢功能和單燈開、關(guān)、查詢功能；

8）調(diào)光功能：實(shí)現(xiàn)配合LED載波電源，進(jìn)行定時調(diào)光功能； 9）系統(tǒng)具有緊急控制開關(guān)裝置、提高系統(tǒng)控制性能； 10）報表功能：包含歷史數(shù)據(jù)存儲；

3.3項(xiàng)目硬件構(gòu)成

“基于物聯(lián)網(wǎng)的道路照明系統(tǒng)”主要由單燈控制器、現(xiàn)場基站和監(jiān)控中心監(jiān)控軟件三個部分組成。系統(tǒng)先由單燈控制器組成子網(wǎng)，再由現(xiàn)場基站通過無線的方式將子網(wǎng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳至控制中心，最后由監(jiān)控中心監(jiān)控軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及控制。

單燈控制器

安裝在每盞路燈上與電源模塊及燈具進(jìn)行連接，負(fù)責(zé)接收現(xiàn)場基站發(fā)出的信號，從而進(jìn)行控制路燈開關(guān)、亮度調(diào)節(jié)、溫度采集、濕度采集、亮度采集等操作；該無線路燈控制器可采集電流、電壓等參數(shù)，通過無線智能控制方式傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，為節(jié)能等評估打下數(shù)字基礎(chǔ)。

現(xiàn)場基站

現(xiàn)場基站處于監(jiān)控中心和各單燈控制器組網(wǎng)范圍間，主要負(fù)責(zé)單燈控制器的時序調(diào)整、數(shù)據(jù)記錄、數(shù)據(jù)接收及發(fā)送操作等，同時它負(fù)責(zé)控制網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行，將監(jiān)控中心的命令下達(dá)給單燈控制器，將控制器及線路信息反饋監(jiān)控中心。

監(jiān)控軟件

監(jiān)控中心監(jiān)控軟件運(yùn)行在Windows平臺上，數(shù)據(jù)庫使用MS SQL數(shù)據(jù)庫，基于Web方式，支持遠(yuǎn)程訪問。監(jiān)控軟件對現(xiàn)場基站進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問和監(jiān)控，包括參數(shù)配置，監(jiān)控命令發(fā)送、現(xiàn)場燈具狀態(tài)收集及管理等。它能夠顯示路燈狀態(tài)（亮度、溫度、濕度、電壓、電流、功率和功率因數(shù)）信息，能夠遠(yuǎn)程控制路燈的開關(guān)和調(diào)節(jié)路燈的亮度，可以實(shí)現(xiàn)時序調(diào)度事件、讀取數(shù)據(jù)記錄、監(jiān)視事件和報警應(yīng)答等操作。

（一）ZIGBEE通信系統(tǒng)

在ZIGBEE技術(shù)中，其體系結(jié)構(gòu)通常由層來量化它的各個簡化標(biāo)準(zhǔn)。每一層負(fù)責(zé)完成所規(guī)定的任務(wù)，并由向上層提供服務(wù)。各層之間的接口通過所定義的邏輯鏈路來提供服務(wù)。ZIGBEE協(xié)議的體系結(jié)構(gòu)主要由物理（PHY）層、媒體接入控制（MAC）層、網(wǎng)絡(luò)/安全層以及應(yīng)用層構(gòu)成。

ZIGBEE標(biāo)準(zhǔn)確定了ZIGBEE網(wǎng)絡(luò)中的三種設(shè)備：ZIGBEE協(xié)調(diào)器、ZIGBEE路由器和ZIGBEE終端設(shè)備。每個網(wǎng)絡(luò)都必須包括一臺ZIGBEE協(xié)調(diào)器，它負(fù)責(zé)建立并啟動一個網(wǎng)絡(luò)，其中包括選擇合適的射頻信息、唯一的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)識符等一系列操作。ZIGBEE路由器作為遠(yuǎn)程設(shè)備之間的中繼器來進(jìn)行通信，能夠用來拓展網(wǎng)絡(luò)的范圍，負(fù)責(zé)搜尋網(wǎng)絡(luò)路徑在任意兩個設(shè)備之間建立端到端的傳輸。ZIGBEE終端設(shè)備作為網(wǎng)絡(luò)中的終端節(jié)點(diǎn)，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集。

根據(jù)ZIGBEE規(guī)范，將網(wǎng)絡(luò)層分為數(shù)據(jù)實(shí)體、管理實(shí)體。數(shù)據(jù)實(shí)體接口的目標(biāo)是向上層提供所需的常規(guī)數(shù)據(jù)服務(wù)，管理實(shí)體接口的目標(biāo)是向上層提供訪問內(nèi)部層參數(shù)、配置和管理數(shù)據(jù)的機(jī)制。

數(shù)據(jù)實(shí)體提供網(wǎng)絡(luò)層的數(shù)據(jù)服務(wù)，對應(yīng)用層和MAC層的接口分別為NLDE-SAP（網(wǎng)絡(luò)層數(shù)據(jù)訪問接口）、MCPS-SAP（MAC層數(shù)據(jù)訪問接口），實(shí)現(xiàn)兩個對等的應(yīng)用層之間的端到端的傳輸。

（二）路端通信裝置 路端通信裝置總體框如如下：

其中AD模塊和繼電器模塊用于路端的控制箱的控制和檢測，該部分功能用戶根據(jù)需求可選。如果用戶控制和監(jiān)測路端的路燈控制箱可以使用這些模塊來實(shí)現(xiàn)這些功能。SPI，IIC接口便于擴(kuò)展，使得硬件具有靈活性和可擴(kuò)展性。

電源電路

電源電路為MCU提供3.3V工作電壓，它的好壞直接決定整個系統(tǒng)能否穩(wěn)定地工作。為了提高電源電路的抗干擾性，所有的電源引腳必須接有相應(yīng)的濾波電容，在PCB布板時應(yīng)將這些濾波電容盡可能地靠近相應(yīng)的引腳，以抑制高頻噪音，降低電源波動對系統(tǒng)的影響。

晶振電路

晶振電路為MCU提供工作時鐘。本系統(tǒng)選用的是48MHz的外部有源晶振。EXTAL為晶振或外部時鐘輸入；XTAL為晶振輸出。

PLL濾波電路

PLL濾波電路主要實(shí)現(xiàn)對片內(nèi)PLL模塊濾波的作用，VDDPLL引腳由芯片內(nèi)部提供電壓。片內(nèi)PLL模塊可以對外部接入的時鐘信號進(jìn)行倍頻。

復(fù)位電路

復(fù)位電路實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)上電復(fù)位以及運(yùn)行時的按鍵復(fù)位功能。復(fù)位信號包括復(fù)位輸入RSTI和復(fù)位輸出RSTO。RSTI為低電平有效：正常工作時，RSTI引腳通過4.7kΩ上拉電阻接到電源正極保持高電平；若按下復(fù)位按鈕，RSTI引腳接地變?yōu)榈碗娖?，芯片?fù)位。若復(fù)位成功，RSTO會輸出低電平，發(fā)光二極管點(diǎn)亮。注意：如果RSTI一直被拉低，MCU將無法正常工作；也不能將此引腳懸空。

3.4項(xiàng)目功能簡介

遠(yuǎn)程控制功能：能控制交流的通斷，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開關(guān)燈功能；通過PWM接口，改變輸入電流，實(shí)現(xiàn)LED燈的亮度調(diào)節(jié)。亮度調(diào)節(jié)范圍從0%到99%；可實(shí)現(xiàn)開關(guān)時段控制（單一集中控制下的一個子網(wǎng)，在脫網(wǎng)的情況下（比如監(jiān)控中心故障）也能按照某種既定的方案正常運(yùn)行）。實(shí)現(xiàn)分組控制（比如按奇數(shù)燈號亮，偶數(shù)燈號滅）。

實(shí)時數(shù)據(jù)采集監(jiān)測查詢：電壓、電流的實(shí)時數(shù)據(jù)；恒流模塊是否正常；路燈節(jié)點(diǎn)時間與PC同步（可以實(shí)現(xiàn)后臺崩潰后路燈節(jié)點(diǎn)的自動控制）；斷電監(jiān)測（采用軟件輪詢放上獲取單燈控制器工作狀態(tài)判斷是否斷電）；電源模塊或燈具溫度的采集；監(jiān)控中心可以查詢?nèi)我鈺r間段每路路燈數(shù)據(jù)信息。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析：可以統(tǒng)計(jì)燈的亮燈率；統(tǒng)計(jì)LED燈的用電量。報警功能：輸出電壓過壓、輸出電流過流的監(jiān)測報警；恒流模塊是否正常的監(jiān)測報警；斷電的報警?？蓪?shí)現(xiàn)通過GPRS把報警信息發(fā)到指定手機(jī)上。

數(shù)據(jù)存儲及報表輸出：現(xiàn)場監(jiān)自動控制設(shè)備在服務(wù)器上的數(shù)據(jù)庫中存儲歷史記錄，數(shù)據(jù)庫可以集中生成一個時間段的電流、電壓、電能、亮燈率、開關(guān)時間的分析曲線和報表，并能打印出來。

3.5項(xiàng)目進(jìn)度及完成期限

四、項(xiàng)目投資情況

資金投入情況：

本項(xiàng)目計(jì)劃投資

萬元，其中設(shè)備購置費(fèi)

萬元，軟件開發(fā)費(fèi)

萬元，人員經(jīng)費(fèi)

萬元。

項(xiàng)目的主體部分已經(jīng)建設(shè)完成，接下來會在項(xiàng)目推廣、測試方面做較多投入。

五、項(xiàng)目實(shí)施成果情況

管理效益

系統(tǒng)設(shè)置模塊：系統(tǒng)設(shè)置主要功能是對系統(tǒng)中的一些可調(diào)參數(shù)及數(shù)據(jù)庫中的一些內(nèi)容進(jìn)行增加、刪除和修改等操作，使得用戶能夠更加靈活自主地使用軟件中提供的功能。

手工控制模塊：用戶可以通過管理軟件中的相關(guān)按鈕，對路燈進(jìn)行打開、關(guān)閉及調(diào)節(jié)功率等操作。系統(tǒng)除了實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)路燈控制中對整條路段的控制，還可以將控制操作作用到某一盞具體的路燈上，通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了對路燈的單燈控制。時段控制模塊：用戶可以自定義時段控制命令，當(dāng)系統(tǒng)打開時段控制后，一旦時間到達(dá)用戶設(shè)定的邊界值時，軟件自動發(fā)送控制命令實(shí)現(xiàn)對路燈的自動化控制。在系統(tǒng)中最多可設(shè)定4個級別的時段劃分，用戶可為不同路段按其所處環(huán)境的不同，設(shè)定不同的時段級別，這種處理方法使得用戶的管理更加靈活方便。

路燈狀態(tài)查詢模塊：該模塊可以實(shí)現(xiàn)路燈實(shí)時狀態(tài)的顯示，主要是通過一個不斷輪詢系統(tǒng)中路燈的線程來實(shí)現(xiàn)的，該線程的功能就是發(fā)送單燈狀態(tài)查詢命令給通信軟件，然后再等待通信軟件返回的路燈狀態(tài)命令，（1）有返回狀態(tài)，分析路燈狀態(tài)與數(shù)據(jù)庫中的路燈控制狀態(tài)是否一致，對比一致則證明路燈工作正常，對比不一致則證明路燈出現(xiàn)故障，標(biāo)志路燈的實(shí)時狀態(tài)后，繼續(xù)發(fā)送下一盞路燈的單燈狀態(tài)查詢命令；（2）線程在系統(tǒng)設(shè)定的時間范圍內(nèi)等不到通信軟件返回的狀態(tài)數(shù)據(jù)，則標(biāo)志返回超時后，繼續(xù)發(fā)送下一條單燈狀態(tài)查詢命令。

路燈信息統(tǒng)計(jì)模塊：該模塊主要包括電控箱信息列表和故障信息列表兩部分。（1）電控箱信息列表功能是列出各個電控箱的工作狀態(tài)，電控箱工作狀態(tài)主要是通過查詢心跳包信息表和路燈狀態(tài)表一分鐘內(nèi)是否有該電控箱的發(fā)送數(shù)據(jù)，來判斷電控箱工作是否正常；（2）故障列表時將出現(xiàn)故障的路燈記錄在路燈狀態(tài)記錄表中，方便用戶對歷史數(shù)據(jù)的查詢及維修時維修工單的生成。

實(shí)時數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)模塊：智能路燈管理軟件與城市地理信息系統(tǒng)相結(jié)合的，將路燈的數(shù)據(jù)信息通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和狀態(tài)模擬兩種方式表現(xiàn)出 來。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能是對系統(tǒng)中的路燈狀態(tài)數(shù)據(jù)做相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)，如亮燈率和故障率等；狀態(tài)模擬則是用繪圖的形式，在地圖上通過不同的狀態(tài)顏色標(biāo)志的不同狀態(tài)路燈，使用戶更加直觀地觀測到路燈的實(shí)時狀態(tài)。

經(jīng)濟(jì)效益 節(jié)省電纜及工程量

使用本系統(tǒng)無需鋪設(shè)一根電纜,就可以進(jìn)行各種方式的路燈管理。

無網(wǎng)絡(luò)使用費(fèi)

使用全球免費(fèi)的2.4GSM私有無線網(wǎng)絡(luò)，無網(wǎng)絡(luò)使用費(fèi)用，也不會受制于公用網(wǎng)絡(luò)的流量、阻塞等。

節(jié)約電能

只需要在每一盞燈上安裝無線單燈測控器，通過采取以“時控為主，光控為輔”的控制開關(guān)方法，預(yù)置合理的開關(guān)燈場景模式，根據(jù)城市不同時段的路燈照度要求，靈活多變地調(diào)整路燈的亮燈情況，有效地減少了開燈時間，從而節(jié)約了大量的電能。

降低維護(hù)成本

系統(tǒng)的自動巡燈和報警功能，減少了“巡燈”人員工作時間和車輛損耗，降低維護(hù)成本。

降低運(yùn)營成本

通過減少開燈時間，能有效延長燈具的使用壽命，可有效降低運(yùn)行成本，進(jìn)一步提高了經(jīng)濟(jì)效益。

六、其他材料

無

年

月

第四篇：道路擁擠解決方案

道路擁擠解決方案論文

摘要：道路交通是否通暢是關(guān)乎人們出行方便與否的重要話題，歷來為眾人所關(guān)注，是政府各職能部門經(jīng)常提上議案的民生問題。但是真要想解決好這個難題，必須要靠我們各方面一起努力才行，尤其是我們的以車代步的愛車族們。每個人都有向往美好生活的權(quán)利，但是在追求美好的瞬間是否考慮到各方面的具體情況呢？城市居住人口眾多，大量的駕車族紛紛涌向各條道路，為了爭搶分秒時間，誰也不讓誰，根本沒有行車秩序，似乎已經(jīng)忘了交通法規(guī)的存在，人為地造成交通擁擠的狀況，在給別人帶來麻煩的同時，也給自己增添了煩惱。本來買車是為了圖方便、快捷，增加工作效率，而現(xiàn)在卻成了累贅，讓人望而嘆憂。

關(guān)鍵字：交通擁堵 解決方案 密切配合 科學(xué)管理

現(xiàn)在的交通擁堵差不多分為以下幾個原因：

第一，擁擠發(fā)生的時間是指擁擠產(chǎn)生的時間不同,對道路的影響也不相同。發(fā)生在出行高峰期的擁擠，對道路交通的影響大。而發(fā)生在非高峰時段的擁擠影響則相對小得多。可以根據(jù)時間段劃分為高峰時間擁擠和非高峰時間擁擠。第二，擁擠發(fā)生的地點(diǎn)是指城市道路功能不同,對不同道路發(fā)生的擁擠,要采用不同的處理措施。地點(diǎn)分類為:干道擁擠、一般道路擁擠、重要交叉口擁擠、次要交叉口擁擠等等。第三，擁擠發(fā)生的原因是指交通擁擠可能由兩種原因造成：一是由于流量的突然增大,超過了正常的道路容量。這種擁擠一般發(fā)生比較有規(guī)律；也可能因?yàn)樘厥馐录鸬缆啡萘康臏p少或堵塞，或是吸引過多的交通量而引起的擁擠。這種擁擠沒有規(guī)律，且可能持續(xù)時間較長。第四，擁擠發(fā)生的類別是指由于擁擠發(fā)生的先后順序不同，可以將其分為原始擁擠和后續(xù)擁擠兩類。第五，擁擠的疏散時間是指從擁擠發(fā)生到道路恢復(fù)正常交通秩序的時間的長短對于道路交通造成的影響是決定性的，可以用滯留時間或者排隊(duì) 長度來描述。如分為一般擁擠、非常擁擠、嚴(yán)重?fù)頂D、死鎖等。由于擁擠疏散時間受到時間、地點(diǎn)及原因等屬性的影響,因此,該屬性與其它屬性密切相關(guān)。

城市交通建設(shè)缺乏整體的、科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃城市交通建設(shè)既是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，又是一項(xiàng)決策性很強(qiáng)的工作，特別需要有整體的、科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，需要規(guī)劃、建設(shè)、管理等部門之間的密切配合，否則會使道路乃至整個城市建設(shè)缺乏發(fā)展性和連續(xù)性。

從宏觀的角度講，城市建設(shè)的總體規(guī)劃是交通規(guī)劃的前提和基礎(chǔ)。我國有相當(dāng)數(shù)量的城市建設(shè)基本格局，是建國初期學(xué)習(xí)當(dāng)時蘇聯(lián)的城市規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)所確定的，隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的進(jìn)程，原來的規(guī)劃越來越不適應(yīng)城市各方面的發(fā)展。從微觀的角度講，城市道路設(shè)計(jì)和交通控制與安全管理設(shè)施建設(shè)還存在很多問題，如主干道、次干道、支路的道路長度設(shè)計(jì)不合理，路口間距設(shè)置不科學(xué)等，這些不僅會引起一個路段內(nèi)道路不暢，又直接影響相關(guān)的其他路段，使得交通流量不能及時疏散，造成交通擁堵。在現(xiàn)有道路上，交通控制與安全管理的現(xiàn)代化設(shè)施很少，交通標(biāo)志線以及信號燈等各種設(shè)施數(shù)量嚴(yán)重不足，單位配置率往往比國外大城市低1~2 個數(shù)量級，交通設(shè)施的匱乏是造成城市交通秩序混亂的又一原因，在很大程度上加重了擁堵程度。

混合交通、非法侵占道路現(xiàn)象嚴(yán)重我國的道路交通是一種以自行車為代表的非機(jī)動車系統(tǒng)和以汽車為代表的機(jī)動車系統(tǒng)長期并存互為補(bǔ)充的模式，機(jī)、非混行是城市交通的突出問題。另外停車設(shè)施嚴(yán)重短缺，大量找不到停車位的車輛擠占車行道和人行道，再加上小商販占用便道擺攤設(shè)點(diǎn)，使機(jī)動車、非機(jī)動車、行人在城市道路上匯成一股川流不息的混合交通流，機(jī)動車的行駛速度受到非機(jī)動車和行人的制約而明顯降低，交通擁擠阻塞現(xiàn)象嚴(yán)重。公眾交通意識淡薄，現(xiàn)有交通政策、法規(guī)與城市發(fā)展不相適應(yīng)由于長期以來，我國對公民的交通教育組織不健全，內(nèi)容不落實(shí)，社會管理不嚴(yán)密，廣大交通參與者交通法制意識不強(qiáng)，思想道德、社會公德水平不高，加上城市中大量民工涌入，閑散人員增多，給交通問題帶來了更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。道路上違章現(xiàn)象十分普遍，尤其在無警區(qū)和無警時段，駕駛員違章超車、互相搶行、行人任意過馬路、跨越隔離護(hù)欄等現(xiàn)象普遍存在。在交通立法方面，目前我國仍沒有一部統(tǒng)一的交通管理法規(guī)，現(xiàn)行的《道路交通管理?xiàng)l理》在很多地方還沒有反映到法治的要求。比如沒有專門列出通行原則等，這也給交通部門的管理工作 2 帶來不少困難。解決城市交通擁擠的對策

擁擠收費(fèi)。擁擠道路使用收費(fèi)是對特定時段和路段的車輛實(shí)行收費(fèi)，從時間和空間上疏散交通量，減少繁忙時段和繁忙路段上的交通負(fù)荷，同時還將促使交通量向高容量的公交系統(tǒng)轉(zhuǎn)移并抑制私人小汽車交通量的增加，促進(jìn)小汽車的有效利用，推進(jìn)多人合乘的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)最有效的使用道路，達(dá)到緩解交通擁擠的目的。但該方法在實(shí)施過程中主要有3 個難點(diǎn)，即收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的制定、公眾接受程度和收費(fèi)收入的使用問題。泊車收費(fèi)。與擁擠道路使用收費(fèi)一樣，泊車收費(fèi)政策也是利用經(jīng)濟(jì)學(xué)中的價格機(jī)制原理，對交通需求加以限制，從而使系統(tǒng)處于最優(yōu)狀態(tài)。在該狀態(tài)下，道路空間資源被充分利用，其社會效益實(shí)現(xiàn)最大化。該方法實(shí)施的難點(diǎn)在于，一是對于城市中心區(qū)、CBD 及大型購物中心這些小汽車容易大量聚集的地區(qū)，泊車場的選址問題； 二是由于目前我國交通管理體制不健全及國民素質(zhì)不高，違章占道停車十分普遍，這就造成大量經(jīng)營性泊車場客源不足，經(jīng)營困難。因此，泊車收費(fèi)對于緩解交通擁擠在我國效果不是十分明顯。征收區(qū)域準(zhǔn)入費(fèi)。采用區(qū)域通行許可證，征收許可費(fèi)的辦法，對減少進(jìn)入限制區(qū)域的交通量的作用尚無絕對定論。新加坡采用該方法成功的控制了進(jìn)入市中心的小客車交通量，而吉隆坡和曼谷的實(shí)踐結(jié)果卻相反。設(shè)置HOV 專用車道。高乘載率汽車HOV專用車道是在特定時間段內(nèi)只允許多成員車輛專用的車道，保證高乘載率車輛快捷、可靠。它一方面能夠提高每小時通過的客流量，另一方面縮短高乘載率車輛的運(yùn)行時間，吸引更多的人采用該種出行方式，從而使道路上車輛總數(shù)下降，緩解交通擁擠，減少交通延誤和廢氣排放量。在實(shí)際操作中，設(shè)立HOV 專用車道的方案需要強(qiáng)有力的經(jīng)濟(jì)激勵因素和有關(guān)的法規(guī)才能成功，而且與美國不同，中國小汽車出行者目前接受合乘出行的程度還較低，而且由于小汽車普及程度較低，合乘出行方式在實(shí)際中也難以做到。

增加交通供給。增加交通供給即指通過修建新路增加城市道路的數(shù)量，來滿足人們對它的需求。經(jīng)過國內(nèi)外眾多城市的經(jīng)驗(yàn)證明，將緩解城市交通擁擠寄希望于增加交通供給是不可行的，因?yàn)槌鞘薪煌ü┙o增加的速度總是跟不上城市交通需求增加的速度，泰國曼谷采用此方法治理交通擁擠而失敗就充分地說明了這一點(diǎn)。錯開上下班時間。由于交通堵塞通常發(fā)生在上下班時間，所以將不同部門、企事業(yè)單位的上下班時間錯開，使高峰時間的一部分需求轉(zhuǎn)向非高峰時間，那么通過時間上分散交通需求也能緩解交通壓力，提高交通效率。該方法理論可行，但一方面只對某些 3 行業(yè)合適，對大多數(shù)行業(yè)并不合適； 另一方面由于人們的工作習(xí)慣，在實(shí)際操作上存在較大困難?？刂七M(jìn)入特定區(qū)域配額。采用配額法分配道路通行能力的形式主要是指分配每人每天在某一特定時間區(qū)段內(nèi)使用特定路段的“配額”(出行車次或車公里數(shù))。該方法的關(guān)鍵問題之一在于配額能否轉(zhuǎn)讓，即可否上市流通。如果能轉(zhuǎn)讓，其實(shí)質(zhì)就是通過增加超配額出行者的出行成本以實(shí)現(xiàn)社會剩余最大化，對于配額不足使用者，可以通過購買無車者或配額富余者的配額完成出行，而后者也可以從中獲得其放棄使用配額的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。但由于可轉(zhuǎn)讓配額難以管理，在一定程度上影響了其緩解交通擁擠的作用及其經(jīng)濟(jì)效益； 如果不能轉(zhuǎn)讓，將大大增加管理者的管理成本。大力發(fā)展公共交通。從20 世紀(jì)80 年代起，西歐、日本等國吸取小汽車過量發(fā)展導(dǎo)致城市交通擁擠的教訓(xùn)，轉(zhuǎn)向優(yōu)先發(fā)展公共交通的政策，強(qiáng)調(diào)將城市交通引向運(yùn)量大、高效、低耗、可持續(xù)發(fā)展的方向，特別是注重發(fā)展地鐵、輕軌等大運(yùn)量快速軌道交通方式，通過增加公共交通的種類，提高其服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，促進(jìn)人們利用大運(yùn)量、高效的公共交通。但是，發(fā)展軌道交通投資巨大，而且它的建設(shè)周期較長，一般都長達(dá)三四十年。合理城市結(jié)構(gòu)。目前認(rèn)為對于大城市比較合適的、交通負(fù)荷較小的城市結(jié)構(gòu)是多核心結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是通過將就業(yè)、居住、交通購物等要素結(jié)合起來，在中心區(qū)周邊有機(jī)分布居住區(qū)、就業(yè)區(qū)、二級商業(yè)服務(wù)區(qū)，形成居住帶與就業(yè)區(qū)的綜合區(qū)、居住與文化商業(yè)行政混建的綜合區(qū)等，來實(shí)現(xiàn)城市“多心” 結(jié)構(gòu)，并通過城市道路系統(tǒng)將市中心與機(jī)場、高速公路相連接。該結(jié)構(gòu)能起到分散“都心” 業(yè)務(wù)功能、減少出行次數(shù)和出行距離的作用，進(jìn)而緩解交通擁擠問題。綜上所述，以上介紹的方法各有其優(yōu)缺點(diǎn)，并不是都適用于我國。首先，通過增加交通供給來緩解城市交通擁擠已被眾多城市的實(shí)踐證明是不可行的； 其次，高乘載率汽車HOV 專用車道和錯開上下班時間由于人們的習(xí)慣而不易操作； 采用區(qū)域通行許可證和控制進(jìn)入特定區(qū)域配額的辦法由于管理不易，所以尚無定論； 泊車收費(fèi)政策雖然影響面小，但由于公眾對此的接受認(rèn)可程度問題，也使得泊車收費(fèi)現(xiàn)階段效果不明顯； 發(fā)展公共交通特別是軌道交通和合理城市結(jié)構(gòu)這兩項(xiàng)，從實(shí)施時間過程及資金的耗費(fèi)方面來劃分都是長期、綜合和投資巨大的，應(yīng)該說它們的效果和影響力將是長效和長遠(yuǎn)的，但對于緩解目前大城市已經(jīng)比較嚴(yán)重的交通擁擠問題可謂“遠(yuǎn)水解不了近渴”。因此，相比較而言實(shí)行交通擁擠收費(fèi)應(yīng)該是一種較為有效且見效較快的措施，它既能緩解城市交通擁擠問題，又能實(shí)現(xiàn)最大經(jīng)濟(jì)效益。但它 4 存在前述所說的3 個難點(diǎn)。為了解決這些問題我們必須從源頭抓起，盡快總結(jié)出一套完善的交通體制來解決我么所面臨的一些問題：

1、精心設(shè)計(jì)，優(yōu)化組織，是做好疏堵保暢工作的首要環(huán)節(jié)。城市交通包括交通需求、交通供給和交通管理三個方面，需求與供給保持相對平衡是城市交通正常有序的重要保證。一是充分運(yùn)用交通工程理論，科學(xué)渠化道路交叉口。根據(jù)交通流理論，道路的通行能力決定于道路交叉口。交巡警部門應(yīng)積極會同建設(shè)部門，對交通擁堵路口進(jìn)行渠化改造，拓寬交叉口進(jìn)口，增加進(jìn)口車道數(shù)，提高道路通行能力。二是結(jié)合交叉口流量流向，合理設(shè)置道路車行道。每條道路、每個道路交叉口的交通流量流向都不同，結(jié)合各個交叉口不同的交通流量流向，合理設(shè)置車行道，能更加有效地提高交叉口的通行能力。經(jīng)常組織對市區(qū)道路進(jìn)行交通流量調(diào)查，及時、全面掌握各主要道路交叉口的交通流量流向基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并在交通管理中充分運(yùn)用，方能有效實(shí)現(xiàn)對交叉口車行道的優(yōu)化設(shè)置。常州市清潭崗廣化街進(jìn)口段原來為雙向四車道，早晚高峰期間，交通擁堵狀況十分嚴(yán)重，而且影響到周邊路口車輛的正常放行。通過壓縮非機(jī)動車道，增加機(jī)動車道數(shù)，將廣化街進(jìn)口段的車道優(yōu)化為三進(jìn)兩出，并根據(jù)廣化街進(jìn)口右轉(zhuǎn)機(jī)動車輛較少的實(shí)際，采取一條左轉(zhuǎn)專用、一條直行和一條直行右轉(zhuǎn)混行的設(shè)置方法，車輛排隊(duì)長度大大減少，路口通行能力得到很大提高。三是以減少交通延誤為主，科學(xué)實(shí)施信號燈配時。緊緊圍繞“高峰時段確保路網(wǎng)最大通行能力，平峰時段減少交通延誤”的目標(biāo)，對路口交通信號燈逐一進(jìn)行調(diào)查，根據(jù)每個路口的交通流量和控制需求，因地制宜設(shè)計(jì)最適合的信號配時方案，解決好“一個點(diǎn)、一條線、一小片”的問題?？傊?，要結(jié)合城市交通實(shí)際情況，從內(nèi)部找原因、挖潛力，到交通組織合理，設(shè)施設(shè)置科學(xué)，信號配時精確，力求以人為本，群眾滿意。

2、加強(qiáng)整治，規(guī)范秩序，是做好疏堵保暢工作的必要措施。一是打通支小路。加強(qiáng)支小路交通秩序整治，確保支小路分流作用得到充分發(fā)揮，促進(jìn)城市道路“微循環(huán)”。會同城管、工商部門清理整治“馬路市場”、“馬路停車場”以及夜排檔等違法占道行為。加強(qiáng)動態(tài)巡邏，對支小路交通秩序進(jìn)行不間斷巡管，嚴(yán)防占道違法問題反彈。二是規(guī)范停車秩序。解決市區(qū)“停車難”問題，本著以人為本、疏堵結(jié)合、科學(xué)管理的原則，堅(jiān)持長效管理，著力加大對亂停放車輛的整治力度，堅(jiān)決取締占用道路亂停亂放違法行為。采取在中心城區(qū)設(shè)置“五分鐘臨時停車泊位”，在市區(qū)26條不影響交通安全和通行的道路施劃臨時停車泊位等措施，規(guī)范和方便市民停車，全力 5 緩解市區(qū)停車供需矛盾，有效改善市區(qū)停車秩序。三是加強(qiáng)路面執(zhí)法。瞄準(zhǔn)重點(diǎn)交通違法行為，強(qiáng)化路面管控力度，充分運(yùn)用多種處罰手段和管理措施，對各種嚴(yán)重交通違法行為堅(jiān)持依法嚴(yán)管，形成強(qiáng)大的震懾力。同時，合理調(diào)控城市中心區(qū)通行車輛類型，實(shí)施貨車、施工車等大型車輛禁區(qū)通行證審批制度，科學(xué)分配使用道路資源，保障交通安全暢通。

3、完善機(jī)制，長效管理，是做好疏堵保暢工作的保障。一是健全工作責(zé)任機(jī)制。城市各級交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)轄區(qū)道路交通實(shí)際，實(shí)行分片承包負(fù)責(zé)制，層層分解目標(biāo)，件件落實(shí)到人，做到“千斤擔(dān)子人人挑，人人肩上有任務(wù)”。支隊(duì)在各大隊(duì)成立了專門工作班子，制定《市區(qū)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目交通組織指揮聯(lián)絡(luò)圖》，由支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，分別承包重點(diǎn)建設(shè)工程交通組織工作，加強(qiáng)指揮協(xié)調(diào)和督戰(zhàn)，確保各項(xiàng)責(zé)任落到實(shí)處。二是強(qiáng)化路面警力保障機(jī)制。把提高路面見警率作為增強(qiáng)道路交通管控能力、確保交通安全暢通的重中之重來抓，全力以赴投入城市疏堵保暢工作。對支隊(duì)機(jī)關(guān)和車管所民警實(shí)行定人定崗，在早、晚高峰時段上路參與路面執(zhí)勤，承包路口交通秩序，替換執(zhí)勤民警加強(qiáng)對失控路段的交通秩序整治，最大限度擴(kuò)大警力覆蓋面。同時，根據(jù)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)路口和重點(diǎn)時段交通流量流向?qū)嶋H情況，優(yōu)化警力配置，繪制警力配置分布圖，逐條道路、逐個路口明確執(zhí)勤民警，將警力最大限度地投至一線，做到擁堵不排除，民警不撤崗。支隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)堅(jiān)持每天上路，高峰時間看疏導(dǎo)、平峰時間看秩序，著重督查路面見警率和管事率，有力推動路面管控能力的提高。三是推行疏堵保暢應(yīng)急機(jī)制。按照“調(diào)節(jié)交通需求，優(yōu)化交通組織，控制交通總量”的總體思路，制定城市道路交通疏堵保暢應(yīng)急機(jī)制，一旦遇到交通堵塞或大型活動、假日等城市交通承載嚴(yán)重告急的情況，及時啟動應(yīng)急機(jī)制，確保城市道路交通的有序暢通。重點(diǎn)抓住三個方面：

第一，實(shí)行交通總量控制。交通指導(dǎo)中心根據(jù)路面交通情況，調(diào)度路面執(zhí)勤民警適時采取臨時交通分流管制措施，控制進(jìn)入城市中心或交通擁堵區(qū)域的交通流量，減輕中心區(qū)域和擁堵區(qū)域交通壓力。

第二，強(qiáng)化區(qū)域合作。大隊(duì)與大隊(duì)、中隊(duì)與中隊(duì)之間建立協(xié)作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)、線與線之間管理的無縫對接，實(shí)時溝通交通流量、流向信息，精心協(xié)作配合，實(shí)施統(tǒng)一管理，進(jìn)一步優(yōu)化交通組織，均衡交通流量。

第三，快速處置路面警情。路面執(zhí)勤民警、事故處理民警及清障車駕駛員相互配 6 合策應(yīng)，實(shí)行聯(lián)動反應(yīng)，對路面一般以下交通事故及車輛故障等突發(fā)情況，按照“快速接警、快速處置、快速撤離”的工作原則，在最短時間內(nèi)恢復(fù)交通。

參考文獻(xiàn)

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【9】李金喜《城市交通擁堵原因及對策》《現(xiàn)代營銷》2011年第7期 【10】呂慧 莊恒國《中國交通擁堵產(chǎn)生原因分析及對策》《汽車工業(yè)研究》2011年第 6期

第五篇：街道綠化養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)

一、道路綠化養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)

本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市行道樹、分車帶、花帶、花壇（臺）、中心綠島和沿街綠地的綠化養(yǎng)護(hù)。

（一）街道綠化養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

一級

1、樹木生長旺盛、健壯，根據(jù)植物生長習(xí)性，合理修剪整形，保持樹形整齊美觀，骨架均勻，樹干基本挺直。

2、樹穴、花池、綠化帶以及沿街綠地平面低于沿圍平面距離5—10厘米，無雜草、無污物雜物，無積水，清潔衛(wèi)生。

3、行道樹缺株在1%以下，無死樹、枯枝。

4、樹木基本無病蟲危害癥狀，病蟲危害程度控制在5%以下，無藥害。

5、無人為損害，無亂貼亂畫亂釘亂掛亂堆亂放的現(xiàn)象。

6、種植5年內(nèi)新補(bǔ)植行道樹同原有的樹種，規(guī)格保持一致，有保護(hù)措施。

7、新植、補(bǔ)植行道樹成活率達(dá)98%以上 , 保存率達(dá)95%以上。

8、綠籬生長旺盛，修剪整齊、合理，無死株、斷檔，無病蟲害癥狀。

9、草坪生長旺盛、保持青綠、平整、無雜草。高度控制在10厘米左右，無裸露地面，無成片枯黃?？蔹S率控制在1%以內(nèi)。

10、花壇、花帶、花臺植物生長健壯，花大艷麗，整齊有序，定植花木花期一致，開花整齊、均勻，換花花壇（臺）及時換花，整體觀賞效果好。

二級

1、樹木生長旺盛，根據(jù)植物生長習(xí)性，修剪基本合理，樹形整齊美觀，骨架基本均勻，樹干基本挺直。

2、樹穴、花池、綠帶以及沿街綠地平面低于沿圍平面距離5厘米左右，基本無雜草、無污物雜物，無積水，基本清潔。

3、行道樹缺株在2%以下，無死樹、無明顯枯枝。

4、樹木基本無明顯病蟲危害癥狀，病蟲危害程度控制在10%以下，無藥害。

5、無明顯人為損害，無亂貼亂畫，無懸掛物，無以樹當(dāng)架晾曬衣物，無在樹池中堆放雜物等現(xiàn)象。

6、新補(bǔ)植行道樹同原樹種基本保持一致，有保護(hù)措施。

7、新植、補(bǔ)植行道樹成活率達(dá)95%以上 , 保存率達(dá)90%以上。

8、綠籬生長旺盛，修剪整齊、合理，無死株，無明顯斷檔，無明顯病蟲害發(fā)生。

9、草坪生長旺盛、常綠、無雜草叢生，定期修剪。草高保持在10厘米左右，無明顯裸露地面，無成片枯黃?？蔹S率控制在2%以內(nèi)。

10、花壇、花帶、花臺植物生長良好，及時摘除殘花敗葉，定植花木花期基本一致，開花整齊、均勻，換花花壇（臺）及時換花，整體觀賞效果好。

三級

1、樹木生長較好，修剪基本合理，樹形整齊美觀，骨架比較均勻。

2、樹穴、花池、綠帶以及沿街綠地平面低于沿圍平面距離5厘米左右，無較大雜草、無明顯污物雜物，無積水。

3、行道樹缺株在3%以下，基本無死樹、枯枝。

4、樹木無嚴(yán)重病蟲危害癥狀，病蟲危害率控制在15%以下，基本無藥害。

5、無嚴(yán)重人為損害，無亂貼亂畫，無以樹當(dāng)架晾曬衣物等現(xiàn)象。

6、新、補(bǔ)植行道樹同原樹種基本保持一致，有保護(hù)措施。

7、新補(bǔ)植行道樹成活率達(dá)90%以上，保存率達(dá)85%以上。

8、綠籬生長較好，修剪基本整齊，基本無死株，無嚴(yán)重?cái)鄼n，缺檔不超過1米長。

9、草坪生長較好，基本平整，高度控制在10厘米左右，無大片雜草，無片狀裸露地面，無較大成片枯黃。

10、花壇（臺）、花帶內(nèi)植物生長良好，定植花木能如期開花，較為整齊、換花花壇（臺）及時換花，有一定的觀賞效果。

二）街道綠化養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)要求（）

一級

1、修剪：喬木1—2次，花灌木2—3次，綠籬3—4次，草坪4—5次。

2、及時清理死樹，枯枝，發(fā)現(xiàn)死株10天內(nèi)清除。

3、施肥：新植喬木每年一次，其它喬木每二年一次，花灌木每年2—3次，草坪每年1次。

4、澆水：新植樹木花卉淋足定根水，之后根據(jù)植物生長需要和旱情及時澆足水分、及時排水防澇。

5、病蟲害防治：藥物防治3—5次以上，人工防治2次以上。

6、缺株及時補(bǔ)植，不得超過20天。

7、行道樹及時扶正，新補(bǔ)植行道樹及時扶架。

8、花壇（臺）、綠化帶等松土、除草5次以上。

9、樹穴、花池、綠帶每天清掃一次，全日保潔，及時清除樹枝上懸掛雜物。

10、及時更換草花，主要花壇、中心綠島年換花4次以上。

二級

1、修剪：每年喬木1次以上，花灌木2次以上，綠籬3次以上，草坪4次以上。

2、及時清理死樹，枯枝，發(fā)現(xiàn)死株30天內(nèi)清除。

3、施肥：新植樹每年1次，其它樹每三年1次，花灌木每年2次以上，草坪1次。

4、澆水：新植樹淋足定根水，年淋水15次以上，其它樹3次以上，花灌木和草坪6次以上。及時排水防澇。

5、病蟲害防治：藥物防治2—4次以上，人工防治1次以上。

6、缺株及時補(bǔ)植，不得超過50天。

7、行道樹及時扶正，新補(bǔ)植行道樹及時扶架。

8、花壇（臺）、綠化帶等松土、除草4次以上。

9、樹穴、花池、綠帶每天清掃一次，重點(diǎn)路段全日保潔，及時清除樹枝上懸掛雜物。

10、及時更換草花，年換花3次以上。

三級

1、修剪：喬木二年1次，花灌木1次，綠籬2次，草坪3次以上。

2、及時清理死樹，枯枝，發(fā)現(xiàn)死株2個月內(nèi)清除。

3、施肥：新植樹每年1次，主要觀花喬木每兩年1次，其它樹四年1次，灌木、草花、草坪各1次。

4、澆水：新植樹淋足定根水，年淋水10次以上，其它樹2次以上，花灌木和草坪4次以上。及時排水防澇。

5、病蟲害防治：藥物防治3次以上，人工防治1次以上。

6、缺株及時補(bǔ)植，不得超過70天。

7、行道樹及時扶正，新補(bǔ)植行道樹要有保護(hù)設(shè)施。

8、花壇（臺）、綠化帶等松土、除草2次以上。

9、樹穴、花池、綠帶重點(diǎn)路段，每天清掃一次，經(jīng)常清除樹枝上懸掛雜物。

10、及時更換草花，年換花2次以上。

二、公園綠化養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)

本標(biāo)準(zhǔn)適用于綜合性公園、動物園、植物園、專類公園等各級各類公園的綠化養(yǎng)護(hù)。

（一）公園綠化養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

一級

1、根據(jù)植物生態(tài)習(xí)性，合理修剪，留枝均勻，疏密合理，剪口平滑，保持樹形整齊美觀，枝繁葉茂。

2、綠籬生長旺盛、修剪整齊、合理、無死株、缺檔。

3、草坪生長繁茂、平整、無雜草，高度控制在10厘米左右，無裸露地面，無成片枯黃。枯黃面不得超過總面積的1%。

4、花壇（臺）、草坪等綠地內(nèi)保持無雜草生長，無雜藤攀援樹木，無污物、垃圾等。

5、樹木花草基本無病蟲危害癥狀，病蟲害危害率控制在5%以下，無藥害現(xiàn)象。

6、無人為損害花草樹木。

7、基本無枯枝、死樹。

8、古樹名木掛牌、建檔管理，有保護(hù)復(fù)壯措施。

9、花壇圖案、造型新穎，花大葉肥，色彩協(xié)調(diào)，觀賞整體效果明顯，保持三季有花。

10、當(dāng)年植樹成活率達(dá)95%以上，保存率達(dá)90%以上，老樹保存率達(dá)99.8%以上。

11、園容整潔衛(wèi)生，園路平整，無坑洼、無積水、無焚燒垃圾樹葉現(xiàn)象，園林建筑小品保持清潔，無亂貼亂畫。

12、廁所無臭味、無尿垢、無蚊蠅。

13、水面無漂浮物，水中無雜物，水質(zhì)清凈，無臭味。

14、園林設(shè)施完好無損。

二級

1、根據(jù)植物生態(tài)習(xí)性，合理修剪，剪口平滑，樹形整齊美觀，枝繁葉茂。

2、綠籬生長旺盛、修剪整齊、合理、無死株、無明顯缺檔。

3、草坪生長繁茂、平整、無雜草，高度控制在10厘米左右，無明顯裸露地面，無成片枯黃?？蔹S面不得超過總面積的3%。

4、花壇（臺）、草坪等綠地內(nèi)保持無雜草生長，無雜藤攀援樹木，無污物、垃圾等。

5、樹木花草無明顯病蟲危害癥狀，病蟲害危害率控制在10%以下，無藥害現(xiàn)象。

6、基本無人為損害花草樹木。

7、基本無死樹，無明顯枯枝。

8、古樹名木掛牌、建檔管理，有保護(hù)復(fù)壯措施。

9、花壇圖案、造型新穎，花大葉肥，色彩協(xié)調(diào)，觀賞整體效果明顯，保持兩季有花。

10、當(dāng)年植樹成活率達(dá)90%以上，保存率達(dá)85%以上，老樹保存率達(dá)99%以上。

11、園容整潔衛(wèi)生，園路平整，基本無坑洼、無積水、無死角、無焚燒垃圾樹葉現(xiàn)象，園林建筑小品保持清潔，無亂貼亂畫。

12、廁所無臭味、無尿垢、無蚊蠅。

13、水面無漂浮物，水中無雜物，水質(zhì)基本清凈，無臭味。

14、園林設(shè)施完好無損。

三級

1、根據(jù)植物生態(tài)習(xí)性，修剪基本合理，剪口基本平滑，樹形基本整齊，長勢較好、無嚴(yán)重枯枝、焦葉。

2、綠籬生長較好，修剪基本整齊、合理，基本無死株、無嚴(yán)重缺檔。

3、草坪生長較好，基本平整，高度控制在10厘米左右，無較大雜草，無嚴(yán)重裸露地面，無較大成片枯黃?？蔹S面不得超過總面積的5%。

4、花壇（臺）、草坪等綠地內(nèi)保持無雜草生長，基本無雜藤攀援樹木，無明顯污物、垃圾等。

5、樹木花草無嚴(yán)重病蟲危害癥狀，病蟲害危害率控制在15%以下，基本無藥害。

6、無嚴(yán)重人為損害花草樹木。

7、基本無死樹，無明顯枯枝。

8、古樹名木掛牌、建檔管理，有保護(hù)復(fù)壯措施。

9、花壇圖案、造型新穎，花大葉肥，有一定觀賞效果，保持一季有花。

10、當(dāng)年植樹成活率達(dá)85%以上，保存率達(dá)80%以上，老樹保存率達(dá)98%以上。

11、主要地段園容整潔衛(wèi)生，園路基本無坑洼、無積水、無焚燒垃圾樹葉現(xiàn)象，園林建筑小品保持清潔，無亂貼亂畫。

12、廁所基本無臭味、無尿垢、無蚊蠅。

13、水面基本無漂浮物，水中無較大雜物，無臭味。

14、園林設(shè)施無嚴(yán)重?fù)p壞。

（二）公園綠化養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)要求（）

一級

1、修剪：每年喬木一次以上，灌木二次以上，綠籬三次以上，草坪五次以上。

2、澆水：每年喬木二次以上，灌木三次以上，草坪五次以上，及時排水防澇。

3、施肥：觀花喬木每年一次，其它樹木兩年一次，灌木、草花各二次，草坪一次。

4、綠地中耕、除草五次以上。

5、病蟲害防治：藥物防治五次以上，人工防治二次以上。

6、及時清理死樹，枯枝。

7、古樹名木：及時填補(bǔ)古樹的空洞，每年記錄樹木生長情況及養(yǎng)護(hù)措施。

8、及時更換草花。

9、人為損害花草樹木及時修復(fù)，根據(jù)植物生態(tài)習(xí)性，及時采取必要的防寒措施。

10、售票公園每天開園前清掃干凈；開放性公園避開人多時清掃，全日保潔。

11、廁所一天沖洗三次以上，及時打藥。

12、園林建筑小品每天打掃一次以上，亂貼亂畫及時清除，破損的園路及時修復(fù)。

13、水面漂浮物及水中雜物及時清理。

14、園林設(shè)施每年全面檢修一次以上。

二級

1、修剪：喬木一次以上，灌木二次以上，綠籬二次以上，草坪四次以上。

2、澆水：喬木二次以上，灌木二次以上，草坪四次以上，適時排水防澇。

3、施肥：觀花喬木兩年一次，其它樹木三年一次，灌木、草花各一次，草坪一次。

4、綠地中耕、除草三次以上。

5、病蟲害防治：藥物防治四次以上，人工防治一次以上。

6、及時清理死樹，枯枝清理二次以上。

7、古樹名木：及時填補(bǔ)古樹的空洞，每年記錄樹木生長情況及養(yǎng)護(hù)措施。

8、定時更換花草。

9、人為損害花草樹木及時修復(fù)，根據(jù)植物生態(tài)習(xí)性，采取必要的防寒措施。

10、售票公園每天開園前清掃干凈，開放性公園避開人多時清掃，全日保潔。

11、廁所一天沖洗二次以上，及時打藥。

12、園林建筑小品每天打掃一次以上，亂貼亂畫及時清除，破損的園路及時修復(fù)。

13、水面漂浮物、水中雜物及時清理。

14、園林設(shè)施每年全面檢修一次以上。

三級

1、修剪：觀花喬木、花灌木修剪年各一次以上，其他喬木、灌木兩年一次，綠籬一次以上，草坪三次以上。

2、澆水：喬木一次以上，灌木一次以上，草坪二次以上，適時排水防澇。

3、施肥：觀花喬木兩年一次，其它樹木四年一次，灌木、草花、草坪各一次。

4、綠地中耕、除草二次以上。

5、病蟲害防治：藥物防治三次以上, 主要樹木人工防治一次。

6、定期清理死樹、枯枝。

7、古樹名木：及時填補(bǔ)古樹的空洞，每年記錄樹木生長情況及養(yǎng)護(hù)措施。

8、適時更換草花。

9、人為損害花草樹木定期修復(fù)，根據(jù)植物生態(tài)習(xí)性，有一定的防寒措施。

10、售票公園每天開園前主要地段清掃干凈，開放性公園避開人多時清掃，全日保潔。

11、廁所一天沖洗一次以上，定時打藥。

12、主要園林建筑小品每天打掃一次，亂貼亂畫及時清除，破損的園路定期按時修復(fù)。

13、水面漂浮物、水中雜物定時清理。

14、園林設(shè)施每三年全面檢修一次以上。

三、小游園養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)

本標(biāo)準(zhǔn)適用于沿街小游園和開放性廣場花壇的綠化養(yǎng)護(hù)

（一）小游園養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

一級

1、樹木生長旺盛，根據(jù)植物生態(tài)習(xí)性，合理修剪，保持樹形整齊美觀，枝繁葉茂。

2、綠籬生長旺盛，修剪整齊合理，無死株、缺檔。

3、草坪生長繁茂,平整、無雜草，高度控制在5厘米左右，無裸露地面，無成片枯黃。

4、綠地內(nèi)保持無雜草，無污物、垃圾，無雜藤攀援樹木等。

5、樹木花草基本無病蟲危害癥狀，病蟲害危害率控制在5%以下，無藥害現(xiàn)象。

6、無人為損害花草樹木。

7、無枯枝、死樹。

8、花壇圖案、造型新穎，花大葉肥，色彩協(xié)調(diào)，觀賞整體效果明顯，保持三季有花。

9、當(dāng)年植樹成活率達(dá)95%以上，保存率達(dá)90%以上，老樹保存率達(dá)99.8%以上。

10、水面無漂浮物，水中無雜物，水質(zhì)清凈，無臭味。

11、綠地整潔衛(wèi)生，無焚燒垃圾樹葉現(xiàn)象，園林建設(shè)小品保持清潔，無亂貼亂畫。

12、園路平整，無坑洼、無積水。

13、綠化設(shè)施完好無損。

二級

1、樹木生長旺盛，根據(jù)植物生態(tài)習(xí)性，合理修剪，保持整齊美觀，枝繁葉茂。

2、綠籬生長旺盛、修剪整齊合理、無死株、無明顯缺檔。

3、草坪生長繁茂、平整、無雜草，高度控制在7厘米左右，無裸露地面，無成片枯黃。

4、綠地內(nèi)保持無雜草，無污物、垃圾，無雜藤攀援樹木等。

5、樹木花草基本無病蟲危害癥狀，病蟲害危害程度控制在10%以下，無藥害。

6、基本無人為損害花草樹木。

7、無死樹、無明顯枯枝。

8、花壇圖案、造型新穎，花大葉肥，色彩協(xié)調(diào)，觀賞整體效果明顯，保持二季有花。

9、當(dāng)年植樹成活率達(dá)90%以上，保存率達(dá)85%以上，老樹保存率達(dá)99%以上。

10、水面無漂浮物，水中無雜物，水質(zhì)基本純凈。

11、綠地整潔衛(wèi)生，無焚燒垃圾樹葉現(xiàn)象，園林建設(shè)小品清潔，無亂貼亂畫。

12、園路基本平整，基本無坑洼、無積水現(xiàn)象。

13、綠化設(shè)施完好無損。

三級

1、樹木長勢較好，根據(jù)植物生態(tài)習(xí)性，修剪基本合理，樹形基本整齊。

2、綠籬生長旺盛、修剪基本整齊、合理，基本無死株、無嚴(yán)重缺檔。

3、草坪生長較好、基本平整、無較大片雜草，高度控制在10厘米以下，無片狀裸露地面，無較大成片枯黃。

4、綠地內(nèi)無較大雜草生長，基本無雜藤攀援樹木，無明顯污物、垃圾。

5、樹木花草無嚴(yán)重病蟲危害癥狀，病蟲危害程度控制在15%以下，基本無藥害。

6、無嚴(yán)重人為損害花草樹木。

7、基本無死樹、枯枝。

8、花壇有圖案、有造型，花大葉肥，有一定觀賞效果，保持一季有花。

9、當(dāng)年植樹成活率達(dá)85%以上，保存率達(dá)85%以上，老樹保存率達(dá)98%以上。

10、水面無漂浮物，水中無較大雜物。

11、綠地基本整潔，無焚燒垃圾樹葉現(xiàn)象，園林建筑小品清潔，無亂貼亂畫。

12、園路基本平整，基本無坑洼、無積水現(xiàn)象。

13、綠化設(shè)施無嚴(yán)重?fù)p壞。

（二）小游園養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)要求（）

一級

1、修剪：喬木二次以上，灌木四次以上，綠籬六次以上，草坪五次以上。

2、及時清理死樹，枯枝。

3、施肥：觀花喬木一次，其它喬木兩年一次，灌木、草花各二次，草坪一次。

4、澆水：喬木四次以上，灌木六次以上，草坪五次以上，及時排水防澇。

5、綠地中耕、除草八次以上。

6、人為損害花草樹木及時修復(fù)。

7、病蟲害防治：藥物防治五次以上，人工防治二次以上。

8、及時更換草花。

9、水面漂浮物、水中雜物及時清理。

10、園林建筑小品每天打掃一次以上，亂貼亂畫及時清除。

11、破損的園路及時修復(fù)。

12、園林設(shè)施每年全面檢修一次以上，保持完好。

二級

1、修剪：喬木一次以上，灌木一次以上，綠籬二次以上，草坪四次以上。

2、及時清理死樹，枯枝。

3、施肥：觀花喬木兩年一次，其它喬木三年一次，灌木、草花、草坪各一次。

4、澆水：喬木四次以上，灌木四次以上，草坪八次以上，及時排水防澇。

5、綠地中耕、除草六次以上。

6、人為損害花草樹木及時修復(fù)。

7、病蟲害防治：藥物防治四次以上，人工防治一次以上。

8、定時更換草花。

9、水面漂浮物、水中雜物及時清理。

10、園林建筑小品每天打掃一次以上，亂貼亂畫及時清除。

11、破損的園路及時修復(fù)。

12、園林設(shè)施每年全面檢修一次以上，保持基本完好。

三級

1、修剪：觀花喬木、花灌木一次以上，其它喬、灌木兩年一次，綠籬一次以上，草坪二次以上。

2、及時清理死樹，枯枝。

3、施肥：觀花喬木兩年一次，其它喬木四年一次，灌木、草花、草坪各一次。

4、澆水：喬木、灌木各二次以上，草坪四次以上，適時排水防澇。

5、綠地中耕、除草四次以上。

6、人為損害花草樹木定時修復(fù)。

7、病蟲害防治：藥物防治三次以上，人工防治一次以上。

8、適時更換草花。

9、水面漂浮物、水中雜物定時清理。

10、主要園林建筑小品每天打掃一次，亂貼亂畫及時清除。

11、破損的園路定時修復(fù)。

12、園林設(shè)施每三年全面檢修一次以上，保持基本完好。

四、生產(chǎn)綠地養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)

本標(biāo)準(zhǔn)適用于各類苗圃、花圃、草圃等園林生產(chǎn)綠地的綠化養(yǎng)護(hù)

（一）生產(chǎn)綠地養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

一級

1、在圃植物生長茂盛，疏密適宜，合理修剪，樹形整齊美觀。

2、圃地保持無雜草生長。

3、病蟲害危害程度控制在3%以下，無藥害。

4、苗木繁殖成活率：芽嫁接95%以上，枝嫁接85%以上，硬枝扦插90%以上，軟枝扦插85%以上，播種95%以上，圃內(nèi)分栽90%以上，外購苗栽植85%以上，定植培育大苗98%以上。

5、苗木出圃合格率：98%以上。

6、生產(chǎn)用地利用率95%以上。

7、畦平溝通無積水。

8、圃內(nèi)衛(wèi)生整潔無死角。

9、日常生產(chǎn)和技術(shù)管理資料及時歸檔。

二級

1、在圃植物生長茂盛，疏密適宜，合理修剪，樹形整齊美觀。

2、圃地?zé)o雜草生長。

3、病蟲害危害程度控制在5%以下，無藥害。

4、苗木繁殖成活率：芽嫁接90%以上，枝嫁接80%以上，硬枝扦插80%以上，軟枝扦插75%以上，播種85%以上，圃內(nèi)分栽85%以上，外購苗栽植80%以上，定植培育大苗95%以上。

5、苗木出圃合格率95%以上。

6、生產(chǎn)用地利用率90%以上。

7、畦平溝通基本無積水。

8、圃內(nèi)衛(wèi)生整潔，基本無衛(wèi)生死角。

9、日常生產(chǎn)和技術(shù)管理資料及時歸檔。

三級

1、在圃植物生長茂盛，疏密適宜，合理修剪，樹形整齊美觀。

2、圃地?zé)o較大片雜草生長。

3、病蟲害危害程度控制在10%以下，無藥害。

4、苗木繁殖成活率：芽嫁接85%以上，枝嫁接70%以上；硬枝扦插70%以上，軟枝扦插65%以上，播種75%以上，圃內(nèi)分栽75%以上，外購苗栽植75%以上；定植培育大苗90%以上。

5、苗木出圃合格率90%以上。

6、生產(chǎn)用地利用率85%以上。

7、畦平溝通，基本無積水。

8、圃內(nèi)衛(wèi)生基本整潔。

（二）生產(chǎn)綠地養(yǎng)護(hù)管理作業(yè)要求

一級

1、繁殖地每年翻耕一次。

2、中耕除草：移植地每年十次以上，定植地每年六次以上，繁殖地每年十次以上。

3、病蟲害防治：藥物防治六次以上，人工防治二次以上。

4、施肥：定植喬木每年施肥二次；定植灌木施足基肥、每年追肥二次；移植苗每年施肥二次，花卉、盆景每年各施肥二次。

5、澆水：移植苗每年八次以上，硬枝扦插苗每年八次以上；軟枝扦插苗平均每天二次（二個月內(nèi)）以上；嫁接苗每天一次（二個月內(nèi)）以上；播種苗每月四次以上。

6、冬翻地作業(yè)率達(dá)100%。

7、輪作地每年土壤消毒一次，施綠肥一次，冬翻一次。

8、圃內(nèi)衛(wèi)生每天清掃一次以上。

9、各類管理資料及時歸檔。

二級

1、繁殖地每年翻耕一次。

2、中耕除草：移植地每年八次以上，定植地每年五次以上，繁殖地每年八次以上。

3、病蟲害防治：藥物防治五次以上，人工防治一次以上。

4、施肥：定植喬木每年施肥一次；定植灌木施足基肥、每年追肥一次；移植苗每年施肥一次，花卉、盆景每年各施肥一次。

5、澆水：移植苗每年八次以上；硬枝扦插苗每年八次以上；軟枝扦插苗平均每天二次（二個月內(nèi)）以上；嫁接苗每天一次（二個月內(nèi)）以上；播種苗每月四次以上。

6、冬翻地作業(yè)率達(dá)90%。

7、輪作地每兩年土壤消毒一次，每年種施綠肥一次，冬翻一次。

8、圃內(nèi)衛(wèi)生每天清掃一次。

9、各類管理資料及時歸檔