第一篇：架梁冬季施工方案

目 錄

1.編制說明………………………………………………………………… 1 1.1編制目的…………………………………………………………………1 1.2適用時(shí)間與范圍…………………………………………………………1 1.3編制依據(jù)…………………………………………………………………1 1.4編制原則…………………………………………………………………1 2.工程簡介…………………………………………………………………1 2.1工程概述…………………………………………………………………1 2.2氣候條件…………………………………………………………………1 2.3冬季施工主要項(xiàng)目………………………………………………………2 3.施工總體安排………………………………………………………………2 3.1組織準(zhǔn)備…………………………………………………………………2 3.1.1冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長職責(zé)…………………………………………2 3.1.2冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組副組長職責(zé)………………………………………3 3.1.3冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組組員職責(zé)…………………………………………3 3.2人員培訓(xùn)…………………………………………………………………3 3.3現(xiàn)場準(zhǔn)備…………………………………………………………………4 4.冬季施工保證保措…………………………………………………………5 4.1組織保障.…………………………………………………………………5 4.2技術(shù)保證措施……………………………………………………………5 4.3架梁設(shè)備使用維護(hù)保養(yǎng)…………………………………………………5 4.4架梁施工安全和作業(yè)人中防凍保暖.……………………………………6 5.安全保證措施………………………………………………………………6 5.1安全保證…………………………………………………………………6 5.2機(jī)械設(shè)備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作安全措施………………7 5.3消防技術(shù)措施……………………………………………………………8 1.編制說明 1.1.編制目的

當(dāng)工地晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當(dāng)?shù)貢r(shí)間6時(shí)、14時(shí)及21時(shí)室外氣溫平均值)連續(xù)3d低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)，混凝土施工按冬期施工辦理。

為了保證工程施工不因冬季溫度影響施工質(zhì)量，并加強(qiáng)冬季施工的綜合管理，按丹大公司安排特編制此方案。1.2.適用時(shí)間與范圍

方案適用范圍為本標(biāo)段T梁運(yùn)架工程，適用時(shí)間為莊河市的冬季，需要在施工進(jìn)入冬季之前制定相應(yīng)的冬季施工措施。1.3.編制依據(jù)

（1）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建（2010）241號(hào)；（2）《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》；

（3）工程現(xiàn)場實(shí)際情況以及我單位施工經(jīng)驗(yàn)、施工技術(shù)與管理水平以及多年來相關(guān)工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)，并借鑒鐵路工程施工兄弟單位的冬施經(jīng)驗(yàn)。1.4.編制原則

（1）安全第一、預(yù)防為主（2）確保工程質(zhì)量

（3）通過充分研究工程內(nèi)容和現(xiàn)場施工環(huán)境，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，并采用技術(shù)先進(jìn)、方案可靠、經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)措施，確保實(shí)現(xiàn)丹大公司要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工和職業(yè)健康等各方面的工程目標(biāo)。2.工程簡介 2.1.工程概述

本段內(nèi)共有架設(shè)簡支T梁橋29座，其中特大橋12座，大橋16座（含單線T梁2座），中橋1座。2.2.氣候條件

該地區(qū)屬暖溫帶濕潤大陸性季風(fēng)氣候，區(qū)內(nèi)降雨較多，氣候濕潤，冬冷夏熱、少嚴(yán)寒、無酷暑，冬春兩季多風(fēng)，蒸發(fā)量大。按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)劃為寒冷地區(qū)。該地區(qū)年平均氣溫8.7℃，四季氣溫差異明顯，夏季平均氣溫22℃，冬季平均氣溫-8.1℃。1月平均氣溫-8～-10℃，極端最低氣溫-29.3℃。日平均氣溫高于0℃的持續(xù)天數(shù)為250天左右；日平均氣溫高于10℃的持續(xù)天數(shù)為180天左右；日平均氣溫低于-10℃的持續(xù)天數(shù)為49～54天。莊河地區(qū)多年風(fēng)向頻率以西北和東北風(fēng)最大，均為14%，平均風(fēng)速2.6～28m/s.多年平均日照時(shí)數(shù)為2515.7小時(shí)。多年平均蒸發(fā)量為1100.3mm。

2.3.冬季施工主要項(xiàng)目及施工計(jì)劃

2.3.1根據(jù)本標(biāo)段實(shí)際情況，安排冬季施工的項(xiàng)目有：簡支T梁運(yùn)架工程 2.3.2施工計(jì)劃

（見附表一：簡支T梁工程量、架設(shè)順序及施工進(jìn)度計(jì)劃表）(見附表二：冬季架梁施工產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)表)（附表三：架梁冬季施工增加投入統(tǒng)計(jì)表）3.施工整體安排

根據(jù)業(yè)主要求，2014年3月1號(hào)至2014年3月31號(hào)進(jìn)行冬季施工，完成楊樹村大橋2單線孔，三家子跨丹大高速公路特大橋60單線孔梁的施工任務(wù)。3.1.組織準(zhǔn)備

根據(jù)施工計(jì)劃要求，工區(qū)成立現(xiàn)場冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安排、落實(shí)、管理、檢查冬施工作。

領(lǐng)導(dǎo)小組組長由工區(qū)經(jīng)理擔(dān)任，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)任副組長，組員由各部室和各隊(duì)負(fù)責(zé)人組成。

組 長：王作臣； 副組長：王兆彬、師偉、李雙、朱大宏；

組 員：孫偉、馬艷龍、徐明庶、山崗、李楠、周忠坤、趙錢雨。3.1.1.冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長職責(zé)

（1）認(rèn)真貫徹落實(shí)安全質(zhì)量有關(guān)要求，按照項(xiàng)目施工計(jì)劃安排和安全控制要求，合理組織施工，嚴(yán)格施工過程安全控制，正確處理安全與工期、安全與效益的關(guān)系，不違章指揮、盲目蠻干，文明施工，確保施工生產(chǎn)安全。

（2）組織職工學(xué)習(xí)安全技術(shù)操作規(guī)程和有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定，教育員工嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，按章作業(yè)。關(guān)心職工生活，合理安排勞動(dòng)力，對(duì)有禁忌職業(yè)病的人員，不準(zhǔn)安排其從事禁忌工種的工作。

（3）組織制定施工技術(shù)安全措施或施工安全控制方案，并在施工中檢查督促各項(xiàng)安全措施的落實(shí)。

（4）根據(jù)冬季施工要求，合理調(diào)整施工計(jì)劃和人員、機(jī)械設(shè)備資源配置。

（5）組織進(jìn)行現(xiàn)場安全質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)予以消除。協(xié)調(diào)解決冬季施工防護(hù)物資。

3.1.2.冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組副組長職責(zé)

（1）認(rèn)真貫徹業(yè)主、總監(jiān)辦有關(guān)冬季施工的文件通知要求，貫徹法律法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范，嚴(yán)格按章辦事。

（2）落實(shí)關(guān)于冬季施工的安全質(zhì)量管理辦法。

（3）協(xié)助組織的冬季施工工作大檢查，進(jìn)行冬季施工工作評(píng)比活動(dòng)，推進(jìn)冬季質(zhì)量安全工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（4）編制、審定冬季施工技術(shù)組織設(shè)計(jì)方案、技術(shù)文件和處理技術(shù)問題時(shí)，必須符合相關(guān)安全技術(shù)規(guī)程和勞動(dòng)保護(hù)規(guī)定。

（5）負(fù)責(zé)質(zhì)量與安全技術(shù)培訓(xùn)，指導(dǎo)施工現(xiàn)場作業(yè)人員規(guī)范作業(yè)。組織經(jīng)常性的冬季施工檢查活動(dòng)，及時(shí)消除事故隱患。

（6）有權(quán)拒絕違章指令。3.1.3.冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組組員職責(zé)（1）教育培訓(xùn)工作：編制冬季施工方案和技術(shù)措施，對(duì)管理和施工人員進(jìn)行安全質(zhì)量知識(shí)的教育培訓(xùn)和技術(shù)交底，切實(shí)讓每一個(gè)參建人員了解冬季施工所存在的安全質(zhì)量隱患。

（2）組織進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量、安全生產(chǎn)的檢查，及時(shí)掌握施工生產(chǎn)場所、機(jī)構(gòu)設(shè)備情況，例如：施工和生活區(qū)是否私拉亂接電線，是否使用不合格設(shè)備和機(jī)具；施工現(xiàn)場各處護(hù)欄、安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施是否完善，在出現(xiàn)霜凍和積雪時(shí)是否做好防滑措施，施工前要清除干凈；施工現(xiàn)場和生活區(qū)是否有燒柴取暖的現(xiàn)象，現(xiàn)場是否配備適量的滅火器材等消防工具。

（3）負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行排查，加強(qiáng)冬季對(duì)機(jī)械設(shè)備、機(jī)具進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，使設(shè)備滿足冬季施工要求。

（4）制止違章指揮、違章作業(yè)等行為。發(fā)現(xiàn)特別危急情況時(shí)，有權(quán)停止其作業(yè)或操作，并立即報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)，必要時(shí)可直接向上級(jí)機(jī)關(guān)匯報(bào)。3.2.人員培訓(xùn)

⑴組織施工管理人員學(xué)習(xí)有關(guān)的冬季施工規(guī)范與規(guī)定、冬季施工的理論和冬季施工的技術(shù)以及冬季施工方案。

⑵組織施工現(xiàn)場管理人員必須學(xué)習(xí)和掌握以下工作要點(diǎn)：

1)了解當(dāng)天的天氣預(yù)報(bào)和測(cè)溫人員的測(cè)溫報(bào)告；可以準(zhǔn)確做出天氣突變的防范措施，以及冬施材料的正確使用。

2)檢查冬季施工的安全措施執(zhí)行情況。3.3現(xiàn)場準(zhǔn)備

（1）為保證工程施工質(zhì)量，在冬期氣候條件下嚴(yán)格按冬季施工要求進(jìn)行施工。

（2）與莊河氣象部門密切聯(lián)系，及時(shí)掌握氣象變化趨勢(shì)，以利于安排施工，做好預(yù)防準(zhǔn)備工作。

（3）根據(jù)本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護(hù)的具體工程項(xiàng)目或工作內(nèi)容，制定相應(yīng)的冬季施工防護(hù)措施，并在物資和機(jī)械方面做好儲(chǔ)備和保養(yǎng)工作。

（4）施工機(jī)械加強(qiáng)冬季保養(yǎng)，對(duì)加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更 換，防止凍裂設(shè)備。

（5）現(xiàn)場防凍劑等材料必須入庫保存，且設(shè)專人管理。庫房屋面做防水，門窗封閉，防止雨雪進(jìn)入，材料距墻30cm堆放，下部用腳手板墊起20cm。

（6）焊條、焊劑等易耗品由材料組保管，隨用隨領(lǐng)，受潮材料嚴(yán)禁使用。

（7）檢查職工住房及倉庫是否達(dá)到過冬條件，及時(shí)按照冬季施工保護(hù)措施施作過冬棚，做好冬季采暖。

（8）在進(jìn)入冬季前施工現(xiàn)場提前作好防寒保暖工作，對(duì)人行道路和作業(yè)場所采取防滑措施。

（9）開展班組冬季安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)活動(dòng)。對(duì)冬季施工的班組和機(jī)械設(shè)備操作人員，按工作性質(zhì)開展安全技術(shù)交底、操作規(guī)程和安全知識(shí)教育活動(dòng)。要求各班組長，嚴(yán)格按冬季施工安全技術(shù)措施要求，合理安排組員日程工作安排，不違章作業(yè)。

（10）明確各級(jí)管理人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，對(duì)在施工現(xiàn)場發(fā)生違章作業(yè)、違章指揮現(xiàn)象，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定處罰。4.冬季施工保證措施

根據(jù)計(jì)劃安排，我標(biāo)段T梁架設(shè)工程需要在冬季進(jìn)行架設(shè)施工，針對(duì)受冬季影響的主要有提、運(yùn)、架設(shè)備防凍等方面，措施如下： 4.1組織保障

工區(qū)成立以王作臣為組長，王兆彬、師偉、李雙、朱大宏為副組長的冬施領(lǐng)導(dǎo)小組，保證各類材料，技術(shù)措施及人員的到位，并滿足現(xiàn)場的需要。

在施工前做好施工作業(yè)人員的儲(chǔ)備，確保施工人員108人。在施工前做好設(shè)備的保養(yǎng)及燃料(-35#柴油)的儲(chǔ)備工作。在施工前做好融雪劑的儲(chǔ)備，確保雪天不影響施工。

加強(qiáng)思想政治工作，大力宣傳優(yōu)質(zhì)、高速建好本工程的重要性，鼓勵(lì)全體參建職工，以主人翁的工作姿態(tài)，優(yōu)質(zhì)按期建設(shè)好本工程。挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動(dòng)競賽，營造比、學(xué)、趕、幫、超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，確?？偣て谀繕?biāo)和階段工期目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。

嚴(yán)密組織施工，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，并適時(shí)掀起施工高潮。強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀劃，密切監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。4.2技術(shù)保證措施

（1）進(jìn)入冬季后，停止流動(dòng)性砂漿灌注施工，并利用玻璃絲袋及草墊對(duì)錨栓孔進(jìn)行覆蓋，為防止冰雪進(jìn)入錨栓孔中。

（2）干硬性砂漿，采用10臺(tái)15kw發(fā)電機(jī)和100條電褥子對(duì)前墊石進(jìn)行采暖，梁片落完后用電褥子及時(shí)把支座和墊石部分圍擋起來，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（M50）的70%后拆下電褥子。

（3）冬季焊接：1)雪天不得焊接，必須施焊時(shí)應(yīng)加設(shè)遮蔽棚遮蔽焊接部位，待焊接部位焊接完成并冷卻后，再移開遮蔽棚，避免碰到冰雪。

2)在現(xiàn)場焊接風(fēng)速超過7.9m/s（3級(jí)風(fēng)）時(shí)，也要加設(shè)遮蔽棚遮蔽焊接部位，待焊接部位焊接完成并冷卻后，再移開遮蔽棚。4.3架梁設(shè)備使用維護(hù)保養(yǎng)

（1）在進(jìn)入冬季前對(duì)所有機(jī)械設(shè)備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油水管理工作，結(jié)合機(jī)械設(shè)備的換季保養(yǎng)，及時(shí)更換相應(yīng)牌號(hào)的潤滑油、機(jī)油、柴油和液壓油；對(duì)使用防凍液的機(jī)械設(shè)備確保防凍液符合防凍要求；未使用防凍液的機(jī)械設(shè)備要采取相應(yīng)的防凍措施（采取停機(jī)后排放冷卻水）；

（2）發(fā)電機(jī)使用的燃油，要根據(jù)環(huán)境氣溫選擇相應(yīng)的型號(hào)，冷車啟動(dòng)時(shí)，要先低速運(yùn)行一段后再逐步提高轉(zhuǎn)速；

（3）冬季發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前，嚴(yán)禁用明火對(duì)既有燃油系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱，以防止發(fā)生火災(zāi)；

（4）運(yùn)梁臺(tái)車司機(jī)在駕駛前，要檢查確認(rèn)運(yùn)梁臺(tái)車的制動(dòng)裝置是否達(dá)到良好狀態(tài)，不滿足要求時(shí)不得駕駛，遇有六級(jí)以上大風(fēng)、大雪大霧不良?xì)夂驎r(shí)停止運(yùn)行；（6）加強(qiáng)“提、運(yùn)、架”三大機(jī)械設(shè)備冬季保養(yǎng)，對(duì)加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止凍裂設(shè)備；

（7）嚴(yán)格執(zhí)行定機(jī)定人制度，機(jī)械保管人員要堅(jiān)守崗位，看管好設(shè)備，并作好相應(yīng)的記錄。

4.4架梁施工安全和作業(yè)人員防凍保暖

（1）架梁施工前密切關(guān)注當(dāng)?shù)貧庀笮畔ⅲ皶r(shí)掌握天氣預(yù)報(bào)的氣象變化趨勢(shì)及動(dòng)態(tài)，以便做好預(yù)防準(zhǔn)備工作，確保安全架梁施工作業(yè)；

（2）裝梁前，先將T梁上的冰雪清除干凈后，方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。（3）如遇運(yùn)梁通道路面有積雪時(shí)，停止運(yùn)梁作業(yè)。（4）當(dāng)最大風(fēng)力超過6 級(jí)時(shí)停止架梁。

（5）上下梯子、施工平臺(tái)下雪后及時(shí)進(jìn)行清掃，不得有冰雪積留必要的時(shí)候，采用包裹麻布或鋪草袋進(jìn)行防滑。

（6）電氣設(shè)備,開關(guān)箱應(yīng)有防護(hù)罩, 經(jīng)常移動(dòng)的機(jī)具導(dǎo)線要整理架空, 不得在地面上拖拉,不得浸放水中,電線包布應(yīng)進(jìn)行全面檢查,務(wù)必保持良好的絕緣效果；

（7）提前為作業(yè)人員配備好防寒保暖勞動(dòng)保護(hù)用品，做到前臺(tái)、后臺(tái)、吊裝施工人員必須穿好防滑靴和系安全帶后方可進(jìn)行操作施工；

（8）工區(qū)管理及現(xiàn)場施工人員均配置棉衣、棉褲、棉帽、棉鞋及手套，發(fā)放龜蛇膏、凍瘡膏等防寒用品，施工人員的駐地采用火爐取暖，并安排專人24小時(shí)值守，確保人員安全。（9）每日架梁施工前，做好安全檢查 5.安全保證措施 5.1.安全保證

（1）所有高空施工作業(yè)人員均須配掛安全繩，安全帽，并穿防滑膠鞋及防滑手套。

（2）冬施期間，生火爐須注意防煤氣中毒，注意房內(nèi)通風(fēng)，并安排專人看護(hù)。

（3）對(duì)參加冬季施工的全體員工進(jìn)行冬季施工安全知識(shí)培訓(xùn)，做好 安全技術(shù)交底，施工期，堅(jiān)持定期安全學(xué)習(xí)，工前安全講話，工中安全巡視，工后安全總結(jié)和教育。

（4）制定詳細(xì)的冬季施工安全制度，做好各崗位安全職責(zé)明確，并配齊冬季施工安全防護(hù)用品以及防寒防凍防滑等勞動(dòng)保護(hù)用品。

（5）霜雪天后，及時(shí)清除施工場地和道路上的冰雪，上下人員的樓梯、工作平臺(tái)等人員活動(dòng)多的部位要保持干燥，設(shè)置必要的防滑設(shè)施，防止溜滑發(fā)生安全事故。

（6）安排專人負(fù)責(zé)熱源、火源的管理，供暖設(shè)備使用中不得離人，使用完畢后做到人走火滅?；馂?zāi)危險(xiǎn)地區(qū)、人員聚集地區(qū)，配備足夠數(shù)量的消防滅火器材。

（7）加強(qiáng)各種壓力容器的管理，壓力計(jì)等儀器儀表工作狀態(tài)良好，禁止對(duì)乙炔瓶、氧氣等壓力容器加熱，并應(yīng)遠(yuǎn)離熱源，嚴(yán)防爆炸事故發(fā)生。

（8）加強(qiáng)用電管理，供用電系統(tǒng)由專業(yè)人員安裝和管理，禁止非專業(yè)人員隨意拆改。經(jīng)常檢查維護(hù)供電線路和電力設(shè)備，根據(jù)最大用電量檢查供電線路和設(shè)備是否有足夠的容量，用電設(shè)備要采取防漏電措施，防止觸電事故的發(fā)生。

（9）作業(yè)人員必須配戴防寒、防凍、防溜、防滑勞動(dòng)保護(hù)用品，特別是架橋機(jī)、運(yùn)梁車裝梁人員等需要高空作業(yè)的人員，必須穿戴防滑鞋和防寒服，同時(shí)拴好安全帶，帶好安全帽。以防高空墜落和防凍。

（10）由于本地冬季多風(fēng)，作業(yè)人員應(yīng)監(jiān)測(cè)設(shè)備的風(fēng)速測(cè)試儀，當(dāng)風(fēng)力等級(jí)達(dá)到6 級(jí)或以上時(shí)應(yīng)停止運(yùn)架梁作業(yè)。

5.2.機(jī)械設(shè)備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作安全措施：

（1）在進(jìn)入冬季前對(duì)所有機(jī)械設(shè)備做全面的維修和保養(yǎng)，作好油水管理工作，結(jié)合機(jī)械設(shè)備的換季保養(yǎng)，及時(shí)更換相應(yīng)牌號(hào)的液壓油、柴油和機(jī)油；冷卻液中加入防凍液。各種油品、冷卻液的凝點(diǎn)符合當(dāng)?shù)胤纼鲆蟆?/p>

（2）各種車輛使用的燃油，要根據(jù)環(huán)境氣溫選擇相應(yīng)的型號(hào)，冷車起步時(shí)，要先低速運(yùn)行一段路程后再逐步提高車速。（3）冬季車輛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，嚴(yán)禁用明火對(duì)既有燃油系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)熱，以防止發(fā)生火災(zāi)。

（4）冰雪天行車，要設(shè)置防滑鏈；司機(jī)在出車前檢查確認(rèn)車輛的制動(dòng)裝置是否達(dá)到良好狀態(tài)，不滿足要求時(shí)不得出車，遇有六級(jí)以上大風(fēng)、大雪大霧不良?xì)夂驎r(shí)停止運(yùn)行。

（5）在冰雪、寒霜天氣，對(duì)提梁車走行軌道、橋面和架橋機(jī)支腿支撐面進(jìn)行清掃，清除積雪和薄冰，除清掃外還應(yīng)撒干砂，以增加摩擦力。同時(shí)降低運(yùn)梁車行進(jìn)速度，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，嚴(yán)防運(yùn)梁車在運(yùn)梁作業(yè)時(shí)輪胎側(cè)滑。

（6）對(duì)停用的機(jī)械設(shè)備放盡冷卻水、燃油、液壓油、機(jī)油。并棚布進(jìn)行遮蓋。

（7）嚴(yán)格執(zhí)行定機(jī)定人制度，機(jī)械保管人員要堅(jiān)守崗位，看管好設(shè)備，并作好相應(yīng)的記錄。5.3.消防技術(shù)措施

⑴冬季施工中不允許使用可燃保溫材料。

⑵冬季施工用易燃易爆物品和壓力容器應(yīng)設(shè)專用倉庫分類隔離存放，庫房內(nèi)部通風(fēng)和電源、防爆設(shè)備須靈敏可靠，電源開關(guān)應(yīng)設(shè)在庫外。

⑶擋風(fēng)設(shè)施要使用非易燃物品，要嚴(yán)格控制其上方和周圍的明火作業(yè)，配足消防器材。

⑷各種可燃保溫材料不準(zhǔn)堆放在電閘箱、電焊機(jī)和電動(dòng)工具周圍，防止材料長時(shí)間蓄燃自燃。同時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離電線、避免短路打火引燃保溫材料。

⑸定期檢查各類消防器材，保持靈敏有效，冬季要對(duì)消防器材設(shè)備作好保溫防凍。

第二篇：鐵路架梁施工方案

西商高速K62+135.5鐵路高架橋跨寧西鐵路線架梁施工方案

目 錄

一、編制依據(jù)………………………………………………………………01

二、編制原則………………………………………………………………01

三、工程概況………………………………………………………………01

四、橋梁架設(shè)和橋面系施工方案…………………………………………03

五、箱梁架設(shè)施工工藝……………………………………………………05

六、施工組織機(jī)構(gòu)及分工安排……………………………………………14

七、材料及機(jī)械設(shè)備計(jì)劃…………………………………………………15

八、施工安全保證措施……………………………………………………16

九、施工質(zhì)量保證措施……………………………………………………23

十．事故應(yīng)急預(yù)備方案……………………………………………………25

十一、施工環(huán)保、水土保持措施…………………………………………30

一．編制依據(jù)

1、本工程招標(biāo)文件；

2、《滬陜線西安至商州高速公路兩階段施工圖》；

3、《建筑施工高處作業(yè)安全規(guī)范》（TJ59-99）；

4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；

5《鐵道部鐵路運(yùn)營線施工及安全管理辦法》（鐵辦[2008]190）

6《鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-2003）

7《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[2006]177）

8、國家、地方頒布的相關(guān)法律、法規(guī)等

9、項(xiàng)目目前的施工進(jìn)展情況

10、本標(biāo)段及周邊現(xiàn)有的材料、設(shè)備等可使用資源

11、現(xiàn)場調(diào)查、咨詢搜集的相關(guān)資料；

12、本單位的施工技術(shù)、機(jī)械設(shè)備水平以及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)總結(jié)。

二．編制原則

1.安全第一、預(yù)防為主，確保鐵路的絕對(duì)安全的原則；

2.結(jié)合鐵路、高速公路工程施工特點(diǎn)，堅(jiān)持施工方案的安全性、適用性、合理性、先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性，采取對(duì)鐵路運(yùn)營影響時(shí)間最短和最小的原則；

3.在保證施工及鐵路營業(yè)線運(yùn)營安全、保證工程質(zhì)量條件下，積極采用新技術(shù)、新機(jī)具、新工藝和新材料的原則。

三．工程概況

西商高速公路第13合同段K62+135.5西南鐵路高架橋位于藍(lán)田縣霸源鄉(xiāng)霸源街村,該橋左線第24跨、右線第25跨（公路里程K61+985.65）以40m跨度上跨西南鐵路（鐵路里程K90+800），公路與鐵路平面夾角48°；該上跨橋?yàn)榉蛛x式橋梁，橋梁上部結(jié)構(gòu)為40m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，單幅凈寬14.9m，每幅箱梁5片。

既有鐵路線為橋梁結(jié)構(gòu),根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際測(cè)量,該鐵路橋下部橋墩高度約為5.0米,鐵路橋上部為T梁，高約3.5米,鐵路橋?qū)捈s14米（T梁4片）。公路上跨橋梁立柱邊緣線距鐵路橋邊緣5.4米(最近距離)。既有線橋梁承臺(tái)距最近上跨橋橋墩邊緣距離8.0米。鐵路軌頂至公路左線、右線梁底凈高約為10.3m，接觸網(wǎng)承力索距梁底約3.7米(最近距離)，詳見（附件立面圖及平面圖）。

公路橋梁箱梁邊梁每片重120噸，中梁每片重115噸，箱梁底寬1米，滿足相關(guān)要求。

其上部結(jié)構(gòu)工程數(shù)量如下：

主要工程數(shù)量表

四．橋梁架設(shè)和橋面系施工方案

對(duì)于本段施工，我們選擇了實(shí)力較強(qiáng)、能突擊施工、富有施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，按多點(diǎn)多作業(yè)面平行作業(yè)，長橋短修，加快進(jìn)度，縮短工期。

（一）、施工工藝流程

由于我部橋梁預(yù)制在40#墩右側(cè)場地，因此我部橋梁架設(shè)順序右幅從25#墩向24#墩方向架設(shè)，左幅24#墩向23#墩方向架設(shè)。橫隔板、濕接縫砼的澆筑順序也是先右幅后左幅。

其流程如下：

1、右第25孔箱梁支座安裝→架橋機(jī)過孔→架橋機(jī)在右第25孔就位、調(diào)平→架橋機(jī)安全檢查→安全員檢查驗(yàn)收→右第25孔箱梁運(yùn)輸、喂梁、架梁→第25孔架設(shè)完成→架橋機(jī)橫移左幅。

2、左第24孔箱梁支座安裝→架橋機(jī)過孔→架橋機(jī)在左第24孔就位、調(diào)平→架橋機(jī)安全檢查→安全員檢查驗(yàn)收→左第24孔箱梁運(yùn)輸、喂梁、架梁→第24孔架設(shè)完成→下一孔箱梁支座安裝→架橋機(jī)過孔→架設(shè)下一孔箱梁→橋面系施工。

（二）、架梁施工方案

為確保工期及保障既有鐵路運(yùn)營安全，本橋跨鐵路40米預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)采用JSHB50/180型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。

本橋采取右幅從25#墩向24#墩、左幅從24#墩向23#墩方向架設(shè)，利用批準(zhǔn)的天窗點(diǎn)進(jìn)行架設(shè)箱梁，每日封鎖一次，每次接觸網(wǎng)停電封鎖線路，架橋機(jī)過孔90分鐘，梁板架設(shè)60分鐘。架梁順序?yàn)椋合扔曳笞蠓?，先架邊梁后架中梁。待相鄰中梁架好后，?duì)橫隔板鋼筋進(jìn)行焊接加固。

架梁時(shí)提前做好運(yùn)梁準(zhǔn)備，將梁運(yùn)至第25#（24#）墩位置，等待喂梁，并做好穩(wěn)定加固停放，待封鎖命令下達(dá)后馬上喂梁、架梁。

計(jì)劃架梁時(shí)每天向鐵路部門要點(diǎn)和停電時(shí)間（提前一個(gè)星期向鐵路局報(bào)施工方案、計(jì)劃），即第一天架橋機(jī)過孔，第2～6天每天架設(shè)1片（共計(jì)5片），第7、8、9天縱向濕接縫及橫隔板施工，10、11、12天護(hù)欄施工及模板拆除。左幅架設(shè)完成后，架設(shè)左幅時(shí)采用同樣的辦法進(jìn)行。

JSHB50/180型架橋機(jī)架設(shè)箱梁工藝流程圖

施工封鎖時(shí)間初步計(jì)劃表

(四)、濕接縫及橫隔板施工方案

箱梁架設(shè)完成后，施工縱向濕接縫；每幅濕接縫共計(jì)四道，采用竹膠板加方木背帶組成，較為輕巧，安裝拆除方便，通過在兩側(cè)掛設(shè)細(xì)鋼絲繩，橫隔板施工先連接好鋼筋后，支模打混凝土；濕接縫及橫隔板施工在跨鐵路區(qū)域內(nèi)均在 “天窗”點(diǎn)內(nèi)施工；

（五）、防撞護(hù)欄及鋪裝施工方案

箱梁架設(shè)完成后，在左右邊梁防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋上焊接鋼筋立柱，懸掛2米高安全防拋網(wǎng)，采取點(diǎn)外作業(yè)，完成防撞護(hù)欄及鋪裝施工。其中，跨鐵路區(qū)域防撞護(hù)欄利用7、8、9、10、11、12六個(gè)天窗點(diǎn)與濕接縫同步進(jìn)行施工。砼養(yǎng)護(hù)采用土工布鋪設(shè)，防止漏水。

五．箱梁架設(shè)施工工藝

（一）架梁準(zhǔn)備工作

1.技術(shù)準(zhǔn)備工作

1.1對(duì)預(yù)制梁架設(shè)前的檢查驗(yàn)收：

（1）對(duì)預(yù)制梁應(yīng)逐件進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。

（2）預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌。橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁號(hào)、梁體質(zhì)量、預(yù)制年月日等。

1.2、預(yù)制梁保管及運(yùn)輸：

（1）預(yù)制梁在制梁場內(nèi)運(yùn)輸、存梁及出場裝運(yùn)時(shí)的梁端容許懸出長度，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理。

（2）預(yù)制梁驗(yàn)收后方能裝車運(yùn)出。

（3）預(yù)制梁在制梁場內(nèi)運(yùn)輸、起落梁和出場裝運(yùn)、落梁均應(yīng)采用80t×2標(biāo)準(zhǔn)龍門進(jìn)行，運(yùn)輸和存梁時(shí)均應(yīng)保證每支點(diǎn)實(shí)際反力與四個(gè)支點(diǎn)的反力平均值相差不超過±10%或四個(gè)支點(diǎn)不平整量不大于2mm。

1.3、預(yù)制梁架設(shè)技術(shù)要求：

（1）預(yù)制梁落下后應(yīng)采用臨時(shí)支座，保證每支點(diǎn)高差不大于2mm。

（2）預(yù)制梁架設(shè)后，與相鄰預(yù)制梁端的橋面高差應(yīng)不大于10mm，支點(diǎn)處橋面標(biāo)高誤差應(yīng)在+0～-20mm。

（3）預(yù)制梁架設(shè)后安裝橋梁伸縮裝置預(yù)埋件，伸縮裝置應(yīng)符合《公路橋梁驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求。

1.4、支座組裝：

支座組裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖的要求執(zhí)行。其排列方向與支座滑動(dòng)方向一致；不銹鋼板表面用酒精或丙酮擦洗干凈；組裝后的平均高度誤差不大于±2mm。制定可靠的施工工藝，保證每孔梁的支座受力均勻。

2．材料準(zhǔn)備工作

（1）根據(jù)批準(zhǔn)的材料計(jì)劃，對(duì)架梁所需的橡膠支座提前15天進(jìn)行核對(duì)，數(shù)量型號(hào)，規(guī)格尺寸，產(chǎn)品合格證進(jìn)行核查，施工單位、監(jiān)理單位、廠家三方檢查驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

（2）架梁使用的一般設(shè)備：電焊機(jī)2臺(tái)，氧焊設(shè)備2套（含氧氣、乙炔）、安全帶20套等提前準(zhǔn)備。

（3）枕木100根，枋木楔子50個(gè)，扒釘60kg。

3.架橋機(jī)組裝

（1）嚴(yán)格按照規(guī)范安裝調(diào)試架橋機(jī)，確保設(shè)備安全可靠；

（2）架橋機(jī)安裝調(diào)試完畢，必須經(jīng)專業(yè)機(jī)械工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格后方可使用。

4.JSHB50/180、主要結(jié)構(gòu)及工作性能

（1）、JSHB50/180型架橋機(jī)性能參數(shù)：

額定起重能力：180t；

架設(shè)跨徑：≤50m；

吊梁起落速度：0.6m/min；

起重行車橫移速度：3m/min；

吊梁縱移速度：5m/min；

整機(jī)橫移速度：3m/min；

電葫蘆自行速度：5.48m/min；

主梁縱移速度：0-1.3m/min；

整機(jī)容量：62kw。

（2）、JSHB50/180型架橋機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

起重小車：該架橋機(jī)配有兩臺(tái)起重小車，由起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)、走行車架、各排繩裝置等組成。后小車的兩套起升機(jī)構(gòu)通過均衡輪使兩吊點(diǎn)受力均衡。

前支腿：主要由掛輪組、轉(zhuǎn)盤、伸縮柱、枕梁等組成。架梁作業(yè)時(shí)，與機(jī)臂縱向固定成鉸接結(jié)構(gòu)，成為柔性支腿，實(shí)現(xiàn)過跨支撐。

中支腿：中支腿是架橋結(jié)構(gòu)中的剛性支腿。與機(jī)臂通過節(jié)點(diǎn)板固結(jié)在一起，中支腿下橫梁上設(shè)有液壓升降支腿、輪胎走行輪組。中、后支腿走行輪組組成架橋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)。

后支腿:后支腿是架橋機(jī)縱移驅(qū)動(dòng)支柱，設(shè)計(jì)成門架式結(jié)構(gòu)。由升降柱、折疊機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)、液壓懸掛均衡裝置、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等組成。

該架橋機(jī)具有過孔作業(yè)簡捷、安全可靠、輔助作業(yè)少、人工勞動(dòng)強(qiáng)度低、作業(yè)效率高的特點(diǎn)。

吊梁拖拉取梁，跨一跨架梁，中、后支腿與機(jī)臂固結(jié)；架梁作業(yè)時(shí)，三個(gè)支腿分別支撐在橋墩和已架箱梁上，架橋機(jī)縱向水平穩(wěn)定性好。

采用凹式結(jié)構(gòu)吊梁小車，整機(jī)高度低，自重輕，施工荷載小，對(duì)橋臺(tái)、路基無特殊要求。

采用先進(jìn)成熟的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，變頻調(diào)速技術(shù)，故障診斷技術(shù)等提高設(shè)備運(yùn)行的平穩(wěn)性，可靠性，操作簡單、直觀。

能夠方便地實(shí)現(xiàn)變跨梁架設(shè)，適應(yīng)架設(shè)曲線半徑范圍大。

（二）架梁施工要點(diǎn)

（1）架梁順序

先架設(shè)右幅橋5片箱梁，后架設(shè)左幅橋5片箱梁。右幅橋箱梁首先依次架設(shè)1#邊梁、2#中梁、5#邊梁、4#中梁，3#中梁，左幅與之相同。

（2）架梁工期安排

跨鐵路架設(shè)40ｍ箱梁分左、右幅橋兩次架設(shè)。右幅橋架設(shè)時(shí)間為2010年10月21日—2010年10月27日，共計(jì)7天，具體安排為：10月21日架橋機(jī)跨鐵路過孔、前支腿就位，10月22日架設(shè)1#邊梁，10月23日架設(shè)2#中梁，10月24日架設(shè)5#邊梁，10月25日架設(shè)4#中梁，10月26日架設(shè)3#中梁,10月27日架橋機(jī)回位,轉(zhuǎn)移至左線。

左幅橋架設(shè)時(shí)間為2010年10月31日—2010年11月5日，共計(jì)6天，具體安排為：10月31日架橋機(jī)跨鐵路懸伸前主梁就位，11月1日架設(shè)1#邊梁，11月2日架設(shè)2#中梁，11月3日架設(shè)5#邊梁，11月4日架設(shè)4#中梁，11月5日架設(shè)3#中梁。

（3）架橋機(jī)過孔

1)、點(diǎn)前準(zhǔn)備：

1.1、架橋機(jī)過孔前檢查

a、使用水平儀測(cè)量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5/100。

b、使用水平儀測(cè)量中托橫移軌道水平度，要求橫向坡度不大于0.5/100。

c、檢查各主桁架鋼構(gòu)全面檢查，有無變形、脫焊等現(xiàn)象。

d、檢查架橋、電器操做系統(tǒng)是否正常以及各機(jī)械部件轉(zhuǎn)向是否正確

e、檢查架橋機(jī)各連接部位螺栓是否擰緊牢靠、連接銷是否齊全。

f、檢查過孔過程中所使用的工具是否準(zhǔn)備齊全。

1.2、過孔前準(zhǔn)備

a、使用橫移軌掛具將≤16米的橫移軌道與前支腿固定，啟動(dòng)前支腿托輪油缸，收起前支腿，使其底部懸空。

b、開動(dòng)架橋機(jī)導(dǎo)梁上兩套起重天車移動(dòng)至架橋機(jī)主梁后方（配重）；分別頂起前、后支腿，使中支腿攜橫軌脫離橋機(jī)10cm；開動(dòng)中支架電葫蘆，使中支架及橫軌前移至適當(dāng)位置，收起后支腿，分兩次前移中支架及橫軌落穩(wěn)于橋面上。

2)、點(diǎn)中作業(yè)

2.1、將前中支架搖滾和導(dǎo)梁索具處于解除狀態(tài)，同時(shí)開動(dòng)前、中支腿搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移20米，直至前輔支腿到達(dá)前方蓋梁指定位置

2.2、前輔支腿在蓋梁指定位置，調(diào)整好高度并支撐牢固后。開動(dòng)前支腿電動(dòng)葫蘆使前支腿及橫移軌道前移至前方蓋梁上，利用液壓系統(tǒng)將前支腿支撐在蓋梁上，調(diào)整好高度、橫移軌道墊實(shí)、墊牢后，使用倒鏈，鋼絲繩將前支腿與后端梁面連接將其穩(wěn)定，以防止下一步前移導(dǎo)梁時(shí)向前傾倒

2.3、用前支腿、后支腿同時(shí)支撐橋面以上部分導(dǎo)梁，利用后支腿液壓系統(tǒng)頂起架橋機(jī)導(dǎo)梁后端，使中支腿攜橫移軌道脫離橋機(jī)10cm，開動(dòng)中支腿電葫蘆，使中支腿及橫移軌

道前移至架梁位置。利用前支液壓系統(tǒng)使輔支腿脫空，導(dǎo)梁上兩套起重平車同時(shí)移至導(dǎo)梁尾部作配重。

2.4、前輔支腿、后支腿脫空后，開動(dòng)前、中支腿搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移，直至架梁位置。解除前支腿斜支撐裝置，安裝前支腿和導(dǎo)梁鎖緊裝置。調(diào)整后支腿，使前后橫移軌道平行，將前、后橫移軌道用方木、木板按要求墊實(shí)、墊牢，然后安裝后支腿和導(dǎo)梁鎖緊裝置。

2.5、對(duì)橋機(jī)進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患, 橋機(jī)空載橫移數(shù)次, 天車空載縱移數(shù)次,一切順利后,過孔完成。

3)、點(diǎn)后檢查

a使用水平儀測(cè)量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5/100、橫向坡度不大于0.5/100。

b全面檢查架橋機(jī)電氣控制系統(tǒng)是否正常。各部位限位及制動(dòng)剎車是否靈活有效

c液壓系統(tǒng)密封是否有效、有無漏油現(xiàn)象。

（4）喂梁(點(diǎn)前進(jìn)行)

運(yùn)梁車將箱梁運(yùn)送至架設(shè)現(xiàn)場，運(yùn)梁附車（前車）到達(dá)架橋機(jī)后部主梁內(nèi)1#天車正下方停穩(wěn)，用吊梁鋼絲繩通過吊梁孔和1#天車吊具掛接牢固并打好保險(xiǎn)。

（5）邊梁架設(shè)(點(diǎn)中作業(yè))

運(yùn)梁車喂梁至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，1#天車起吊箱梁前端，縱向平穩(wěn)前行待運(yùn)梁主車（后車）到達(dá)架橋機(jī)2#天車正下方停車，將箱梁的后端用吊梁鋼絲繩通過吊梁孔和2#天車吊具掛接牢固并打好保險(xiǎn)，用2#天車將梁的后端起吊至前端相同高度時(shí)，1、2#天車同步前行至待架孔位。為確?？玷F路架梁的安全，邊梁架設(shè)采用二次就位，即梁體到達(dá)待架孔位后先落至蓋梁上，架橋機(jī)整體空車橫移到位，再用天車將梁吊起,小車橫移就位。調(diào)整梁體，直至位置準(zhǔn)確。1#邊梁落梁到位時(shí)在梁端橫隔板處及外側(cè)翼緣板，用方木墊平，同時(shí)，梁體兩側(cè)均用方木對(duì)稱支撐，防止梁體傾斜。技術(shù)人員自檢合格后請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收。待2#中梁架設(shè)完成后立即進(jìn)行相鄰兩片箱梁端橫隔板的連接，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一片梁體架設(shè)。

（6）中梁架設(shè)

喂梁、起吊天車縱向攜梁運(yùn)行均與邊梁架設(shè)相同，勿須架橋機(jī)橫移步驟，直接用天車的小車將梁左右調(diào)整就位。

（四）架橋機(jī)安全操作規(guī)程

1． 橋機(jī)操作人員由經(jīng)過一培訓(xùn)，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時(shí)，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止吊運(yùn)工作；高空作業(yè)必須系好安全帶。

2.吊梁前檢查道路是否平整可靠；運(yùn)梁車重載時(shí)只能采用低速檔啟動(dòng)和運(yùn)行；運(yùn)梁車運(yùn)梁時(shí)，前后必須有人相隨，隨時(shí)注意道路狀況、箱梁的平穩(wěn)性，以防箱梁傾倒。

3.喂梁時(shí)注意運(yùn)梁車與架橋機(jī)主橫梁天車縱移的速度差。

4.喂梁前必須仔細(xì)檢查主、輔導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。

5.吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動(dòng)器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗(yàn)各限位開關(guān)和行程開關(guān)。

6． 吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號(hào)；吊裝時(shí)，指揮人員發(fā)出的信號(hào)與操作人員意見不致時(shí)操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號(hào)，在確認(rèn)指揮信號(hào)與指揮意圖一致時(shí)，才能開車。（參見推薦旗語、手勢(shì)）

7． 操作架橋機(jī)時(shí)，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車，另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。

8． 要有專人指揮，多人掛鉤時(shí)，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的指揮。

9． 架橋機(jī)在吊運(yùn)箱梁過程中，如遇到起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)突然失靈時(shí)，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號(hào)，通知附近人員離開，并迅速按動(dòng)控制按鈕反復(fù)起落箱梁，并開動(dòng)小車選擇安全地點(diǎn)，把箱梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進(jìn)行檢修，決不可在吊運(yùn)過程中進(jìn)行檢修。

10． 在吊箱梁時(shí)，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直；同時(shí)，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機(jī)所受的負(fù)荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊箱梁。

11． 在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除幫障。未找出原因，不能開車。

12． 吊運(yùn)過程中，箱梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運(yùn)箱梁上，不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。

13． 架橋機(jī)正在吊運(yùn)箱梁中，如遇停電或電氣故障，箱梁無法放下時(shí)，操作人員應(yīng)馬上緊急通知鐵路相關(guān)部門，下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險(xiǎn)區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通知不得通過，然后請(qǐng)檢修人員檢修。

14． 操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)防箱梁晃動(dòng)而發(fā)生事故。箱梁晃動(dòng)時(shí)，銷子等受力和活動(dòng)部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲受損。

15． 操作人員要做到八不吊：

（1）、指揮信號(hào)有誤或不明確

（2）、超負(fù)荷

（3）、箱梁上有人

（4）、安全裝置不靈

（5）、能見度低

（6）、起重鋼絲繩滑槽

（7）、梁體被掛住

（8）、梁體緊固不牢

16． 主梁過孔運(yùn)行時(shí)，前、后搖滾應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機(jī)縱移時(shí)，起重行車必須移至最后伯配重。

17．過孔過程中，支撐輔支腿時(shí)，應(yīng)使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為10°左右；同時(shí)，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為10°左右。以防主梁前移時(shí)，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸撐到位后，必須鎖上銷子方可前移前支架過孔。

18．無論是上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)整前支點(diǎn)高于后支點(diǎn)為8—20公分。

19．橋機(jī)過孔定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風(fēng)等保險(xiǎn)設(shè)施，外協(xié)及民工尤其應(yīng)注意。

20．每次梁落到位后，要立即支墊妥當(dāng)，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能解除掛梁鋼絲繩，套鉤。

22.落梁后派專人值班，嚴(yán)禁其他人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。

23.架梁前，必須進(jìn)行試吊；

六、施工組織機(jī)構(gòu)及分工安排

根據(jù)本次施工任務(wù)情況，項(xiàng)目部成立跨西南鐵路施工領(lǐng)導(dǎo)小組，施工期間，管理人員實(shí)行24小時(shí)值班制度。

組長： 馬吳旗（項(xiàng)目經(jīng)理），負(fù)責(zé)項(xiàng)目全面領(lǐng)導(dǎo)工作。

副組長：王 斌（項(xiàng)目副經(jīng)理），現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)。

王杰業(yè)（項(xiàng)目副經(jīng)理），現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)。

高文博（項(xiàng)目總工），主持現(xiàn)場技術(shù)管理，制定技術(shù)方案及措施。

組員：吳喜軍（工程質(zhì)檢部長），負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制。

王猛（物機(jī)部長），負(fù)責(zé)物資、設(shè)備、機(jī)具供應(yīng)。

李宏向（安全部長），負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全控制及防護(hù)。

衛(wèi)兵（辦公室主任），負(fù)責(zé)現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)及后勤服務(wù)。

趙毅（測(cè)量隊(duì)長），負(fù)責(zé)現(xiàn)場測(cè)量。

許興國，架梁隊(duì)隊(duì)長。

何 冰，架梁技術(shù)負(fù)責(zé)。

領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)：

⑴、負(fù)責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行已審批的施工方案，組織施工協(xié)調(diào)并解決施工組織、安全管理問題，做到統(tǒng)籌兼顧，確保鐵路線行車和施工安全。

⑵、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準(zhǔn)備工作，檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，掌握施工進(jìn)度，維護(hù)施工期間的運(yùn)輸秩序，協(xié)調(diào)解決施工各分部臨時(shí)發(fā)生的問題。

⑶、施工現(xiàn)場由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé),負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各施工作業(yè)，并對(duì)施工現(xiàn)場的施工安全負(fù)責(zé)。

各專業(yè)隊(duì)（組）施工任務(wù)劃分表

七、材料及設(shè)備計(jì)劃

提前做好材料、設(shè)備的準(zhǔn)備工作，包括設(shè)備的維修保養(yǎng)、大型設(shè)備的機(jī)械解體和聯(lián)系運(yùn)輸車輛等，根據(jù)工期要求和工程進(jìn)度的需要，試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器在工程開工前運(yùn)到工地，及時(shí)開展施工前的測(cè)量、試驗(yàn)超前工作；其余機(jī)械根據(jù)現(xiàn)場要求盡早進(jìn)場。

1）防護(hù)工具及用品

信號(hào)燈6個(gè)，火炬4個(gè)，喇叭6個(gè)，對(duì)講機(jī)5個(gè)、信號(hào)燈4個(gè)、響墩12個(gè)，紅色信號(hào)旗9個(gè)，黃色信號(hào)旗6個(gè)，防護(hù)員帽6頂，防護(hù)員上衣6件，臂章6個(gè)，作業(yè)牌4個(gè)。

八．施工安全保證措施

1.組織保證措施

項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理馬吳旗為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由各業(yè)務(wù)部門的負(fù)責(zé)人及安質(zhì)部配備的安全員組成。

項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長：馬吳旗

副組長：王斌、王杰業(yè)、高文博

組 員：李宏向、吳喜軍、王猛、趙毅、衛(wèi)兵、秦永明、龐輝、許興國、何兵。

2.制度保證措施

2.1 認(rèn)真貫徹國家及當(dāng)?shù)卣I(yè)主關(guān)于安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)定。廣泛進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)和自我防護(hù)意識(shí)，使每個(gè)職工都明確各自的安全責(zé)任制，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，打好安全基礎(chǔ)，形成全員參加、人人有責(zé)、全員管理的安全生產(chǎn)氛圍。

2.2 加強(qiáng)安全管理，保障施工人員和國家財(cái)產(chǎn)的安全。根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰施工誰負(fù)責(zé)安全”的原則，建立各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，分級(jí)管理，層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

2.3 建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。項(xiàng)目部每半月對(duì)安全生產(chǎn)情況進(jìn)行一次檢查，每月一次大檢查，隊(duì)每周、工班每天進(jìn)行一次自檢，評(píng)比打分，兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰。

2.4 抓好安全施工崗位培訓(xùn)。開工前，對(duì)所有上崗人員實(shí)行安全意識(shí)和安全技術(shù)知識(shí)教育，把有關(guān)安全操作規(guī)程印發(fā)到工班，特殊工種人員一律持證上崗。

2.5 開展安全達(dá)標(biāo)競賽，落實(shí)獎(jiǎng)罰措施。開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)活動(dòng)，組織工程隊(duì)與班組的兩個(gè)層次的安全達(dá)標(biāo)競賽活動(dòng)，做到100%達(dá)標(biāo)。

2.6 隨時(shí)接受業(yè)主、監(jiān)理單位及運(yùn)營單位對(duì)安全生產(chǎn)的監(jiān)督、檢查、考評(píng)，對(duì)提出的問題，及時(shí)整改，確保安全生產(chǎn)。

3.安全生產(chǎn)專項(xiàng)保證措施

（1）安全生產(chǎn)設(shè)備和器材管理措施

安全生產(chǎn)器材包括：①交通器材；②通訊報(bào)警器材；③滅火器材；④勞動(dòng)保護(hù)器材；⑤環(huán)境保護(hù)器材等。

通訊器材：工地現(xiàn)場及兩端防護(hù)用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。

對(duì)上述器材的擺放和使用明確位置和人員，并使每個(gè)人都熟知。

定期和不定期檢查上述器材的性能，并根據(jù)生產(chǎn)及進(jìn)度需要，經(jīng)常更換和補(bǔ)充所需器材，確保能立即投入正常使用。

物資設(shè)備部負(fù)責(zé)上述器材的管理，并將其管理情況作為物資管理報(bào)告內(nèi)容之一。

（2）施工安全用電保證措施

①、建立電器安全管理和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度，專業(yè)電工負(fù)責(zé)電器安裝和使用的管理、安全工作。專職安全員負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督檢查。

②、進(jìn)場后，由專業(yè)人員負(fù)責(zé)編制用電施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括配電裝置及其電容量、供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)置，生活、生產(chǎn)設(shè)施用電負(fù)荷情況，編制有針對(duì)性的電器安全技術(shù)規(guī)定。

③、施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電源箱。電器線路和用電設(shè)備安裝完成后，由質(zhì)安部驗(yàn)收合格后進(jìn)行使用。

④、經(jīng)常對(duì)用電設(shè)備進(jìn)行安全檢查、測(cè)試，每周測(cè)試一次開關(guān)、接地電阻的接觸和安全情況，并有書面記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。

⑤、專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)程的工作指令，安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

（3）機(jī)械設(shè)備安全保證措施

①機(jī)械設(shè)備操作人員（或駕駛員）經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟悉機(jī)械性能，經(jīng)考試取得操作證或駕駛證后上機(jī)（車）操作。

②機(jī)械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時(shí)集中精力，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守，不酒后操作。

③機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故后及時(shí)檢修，絕不帶故障運(yùn)行。

④施工過程中所有大型機(jī)械設(shè)備須嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)，做到“五個(gè)一”，即一機(jī)、一人（專職防護(hù)）、一本（機(jī)械施工日志）、一牌（設(shè)備標(biāo)識(shí)牌）、一證（機(jī)械操作證）

⑤施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備管理要嚴(yán)把機(jī)械設(shè)備進(jìn)場檢驗(yàn)關(guān)，確保機(jī)械設(shè)備合格；嚴(yán)把機(jī)械設(shè)備定期檢查、養(yǎng)護(hù)關(guān)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)；嚴(yán)把施工現(xiàn)場機(jī)械控制關(guān)，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)管理制度；嚴(yán)把關(guān)鍵人員的培訓(xùn)關(guān)。

⑥施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場必須做到：嚴(yán)禁使用無制造資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備；嚴(yán)禁未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的人員進(jìn)行大型機(jī)械設(shè)備的操作；嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備違章作業(yè)；嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。

4、施工安全防護(hù)及既有線安全措施

1)所有設(shè)備操作作業(yè)人員、防護(hù)人員必須證件齊全，作業(yè)期間非施工人員嚴(yán)禁未經(jīng)允許進(jìn)入鐵路防護(hù)網(wǎng)類。

2)嚴(yán)禁高空拋落物到鐵路線上。

3)防護(hù)人員配備齊全防護(hù)用品（如口哨、指揮旗等），現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人要對(duì)梁上作業(yè)全過程進(jìn)行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)采取措施處理并上報(bào)施工負(fù)責(zé)人。

4)線路上施工防護(hù)人員發(fā)現(xiàn)有金屬物品掉落在鐵路線路上時(shí)，必須立即上報(bào)，并排除故障。

5)現(xiàn)場所有吊裝作業(yè)，必須專人指揮，點(diǎn)外作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁侵入接觸網(wǎng)安全距離和既有線路上方，在有列車通過時(shí)，必須停止線路上方作業(yè)，包括線路側(cè)面的重大物件吊裝作業(yè)必須在列車通過后方可就進(jìn)行。

6)架梁施工前要對(duì)接觸網(wǎng)承力索進(jìn)行包裹絕緣。

7)架橋機(jī)及橋梁過孔時(shí)嚴(yán)禁攜帶任何物品、架橋機(jī)電纜線必須固定，防止碰到接觸網(wǎng)。

8)架橋機(jī)過孔后嚴(yán)禁人員從架橋機(jī)上通過，橋臺(tái)處要安排人24小時(shí)進(jìn)行防護(hù)，施工期間防止非工作人員進(jìn)入橋面。

9)施工時(shí)施工現(xiàn)場的周圍要進(jìn)行軟隔離，拉設(shè)隔離繩，非施工人員嚴(yán)禁入內(nèi)，防止發(fā)生意外。

10）梁體架設(shè)完成后，要對(duì)橋臺(tái)設(shè)置鋼管等封閉，設(shè)專人24小時(shí)進(jìn)行防護(hù)，直至橋面系施工完成。

11）每次作業(yè)前，必須檢查吊具、鋼絲繩等機(jī)具設(shè)備，確保工作狀態(tài)良好，有缺陷的吊具、鋼絲繩必須進(jìn)行更換后方可繼續(xù)作業(yè)。

12）施工結(jié)束后，濕接縫和濕接頭的模板必須利用天窗點(diǎn)全部拆除。

13）橋面系施工完成后，在鐵路上方不設(shè)泄水孔，位置由跨中移至鄰墩頂處，采用落水管引至原地面，落水管固定在墩柱外側(cè)。

14）濕接縫，橋面護(hù)欄，橋面鋪裝等砼工程的養(yǎng)生采用養(yǎng)生劑，用草簾澆濕水后覆蓋用灑水壺灑水，保證砼濕潤，嚴(yán)禁向橋下流水至接觸網(wǎng)線上，造成接觸網(wǎng)高壓傷人或行車安全。

15）橋面系施工時(shí)，要按要求制作吊籃，利用天窗點(diǎn)將吊籃推至線路上方，完成線路上方的濕接縫、濕接頭、護(hù)欄等作業(yè)，以防落物砸壞鐵路設(shè)備；

16）每次作業(yè)前，必須檢查吊具、鋼絲繩等機(jī)具設(shè)備，確保工作狀態(tài)良好，有缺陷的吊具，鋼絲繩必須進(jìn)行更換后方可繼續(xù)作業(yè)；

17）施工結(jié)束后，濕接縫和濕接頭的模板必須利用天窗點(diǎn)全部拆除；

18）施工過程應(yīng)當(dāng)充分做好點(diǎn)前準(zhǔn)備工作，確保不延點(diǎn)，但在影響到行車安全時(shí)，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)延點(diǎn)，以確保人身和行車安全為首要任務(wù)。

安全生產(chǎn)保證體系圖

（4）要點(diǎn)計(jì)劃及施工防護(hù)措施

1.施工準(zhǔn)備

由于此孔梁與鐵路立交，架設(shè)時(shí)需向鐵路部門要點(diǎn)封鎖線路，但要點(diǎn)時(shí)間較短，所以在要點(diǎn)封鎖線路前必須充分作好架梁的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，調(diào)試好架橋機(jī)，完成每日試吊工作，使其保持良好狀態(tài)。

2.向鐵路部門要點(diǎn)提前一個(gè)星期向鐵路局報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃，要點(diǎn)計(jì)劃是架設(shè)此孔梁期間每天要點(diǎn)90分鐘。在要點(diǎn)計(jì)劃批復(fù)后，架設(shè)前一周前便派設(shè)一名專職駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員每周參加一次車站協(xié)調(diào)會(huì)，在架梁施工期間負(fù)責(zé)向車站要點(diǎn)，架梁施工現(xiàn)場設(shè)一名專職調(diào)度員與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)用對(duì)講機(jī)(并配手機(jī))保持聯(lián)系。當(dāng)現(xiàn)場調(diào)度接線路封鎖命令后，施工現(xiàn)場方能插線路封鎖牌并按既有線施工要求設(shè)防護(hù)，然后才能進(jìn)行架梁作業(yè)。

3.向鐵路車站消點(diǎn)待一片梁架設(shè)完畢后，撤除線路封鎖牌，向駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站消點(diǎn)。

4.第二天重復(fù)上述步驟，直至架完此孔梁。

5.防護(hù)辦法：參照鐵路《技規(guī)》第291條第1圖進(jìn)行防護(hù)。

6.封鎖期間施工嚴(yán)格按《技規(guī)》第284條執(zhí)行。

7.架橋機(jī)過孔要點(diǎn)2次,梁板架設(shè)要點(diǎn)10次,右幅架橋機(jī)回孔要點(diǎn)1次,左幅橋面系施工要點(diǎn)6次。共須天窗點(diǎn)19次。

8.施工安全注意事項(xiàng)：

A、確保鐵路運(yùn)輸安全。

a.架梁施工前，與鐵路相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，并由其安全代表檢查現(xiàn)場經(jīng)許可后方進(jìn)行架梁作業(yè)；

b.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行要點(diǎn)封鎖線路作業(yè)，現(xiàn)場施工調(diào)度接封鎖線路命令后，在鐵路兩端按規(guī)定距離插上線路封鎖牌，并按既有線施工要求及車站工務(wù)部門要求設(shè)好其他防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)措施，完畢后及時(shí)銷點(diǎn)。沒有駐站、施工防護(hù)嚴(yán)禁施工。

c.要點(diǎn)前作好充分的準(zhǔn)備工作，施工時(shí)精心組織，確保在點(diǎn)內(nèi)完成架梁作業(yè)，確保鐵路行車安全。

d.在施工過程中，我們將沿鐵路兩側(cè)按鐵路限界規(guī)定要求在一定距離內(nèi)設(shè)防護(hù)網(wǎng)，使鐵路與施工現(xiàn)場隔離，確保鐵路運(yùn)輸安全。堆放各種材料均不得侵入鐵路的建筑接近限界。

B、確保運(yùn)梁和架設(shè)過程施工安全。

a.縱移行車應(yīng)置于導(dǎo)梁后，以增加后端平衡重量，確保傾復(fù)系數(shù)大于1.5。架梁前端接近墩頂時(shí)將前支架先安裝在墩頂預(yù)埋螺栓上，再推移于設(shè)計(jì)位置，使前支架垂直后，固定好架橋機(jī)。

b.箱梁運(yùn)輸時(shí)兩端設(shè)斜撐式托架支護(hù)，以策安全。

c.架設(shè)時(shí)加強(qiáng)橫向臨時(shí)支撐措施，并及時(shí)將端橫隔板焊接聯(lián)成一體，增強(qiáng)箱梁的穩(wěn)定性。

d.移落梁安全注意事項(xiàng)：橫移時(shí)，梁兩端同步進(jìn)行，并派專人檢查架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能，邊梁就位后，采用5T倒鏈暫時(shí)固定于橋墩帽梁上，內(nèi)梁就位后側(cè)面架斜撐保護(hù)，兩片梁橫隔板焊接完后，方可解除防護(hù)設(shè)施。

e.臨時(shí)架好的橋梁上方不得堆放施工材料。以防料具落入鐵路。

f.橋上焊接作業(yè)電纜設(shè)專人看管，以防纜線進(jìn)行接觸網(wǎng)安全限界內(nèi)。

（5）確保既鐵路設(shè)備及列車行車安全的保證措施

①施工準(zhǔn)備階段安全保證措施

施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項(xiàng)安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。這一階段的安全工作我們要認(rèn)真做好以下幾點(diǎn)：

根據(jù)設(shè)計(jì)交底、現(xiàn)場調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的政策法規(guī)，核對(duì)設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙。

與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽建筑物的位置、各類建筑物的限界現(xiàn)狀。

學(xué)習(xí)掌握西安鐵路局的《行車組織規(guī)則》、《營業(yè)線施工管理辦法》、相關(guān)車站的《站細(xì)》等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。

制定施工安全措施，建立各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制和日常安全管理檢查制度。

施工安全措施對(duì)各施工作業(yè)環(huán)節(jié)提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗位的安全責(zé)任，建立日常安全例會(huì)檢查制度、事故及險(xiǎn)情的責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處罰制度等。

向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，防護(hù)員還應(yīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗（已培訓(xùn)完成）。

主動(dòng)與設(shè)備管理單位和行車單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。

安全協(xié)議書要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施，結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰方法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。

②施工生產(chǎn)過程中確保行車安全的保證措施

施工過程中的安全工作是整個(gè)施工安全最重要的環(huán)節(jié)，下面將一些常見的工作內(nèi)容分別安排如下。

A．利用天窗施工

a．嚴(yán)格“天窗維修”制度，切實(shí)做到“施工不行車，行車不施工”，規(guī)范施工安全管理，嚴(yán)格施工紀(jì)律，堅(jiān)決杜絕無計(jì)劃“黑施工”。

b.根據(jù)“天窗”時(shí)段，合理調(diào)整安排上下班時(shí)間，精心組織勞力和機(jī)械，提高“天窗”點(diǎn)內(nèi)作業(yè)效率，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)控制，確保行車安全，特別是在箱梁的架設(shè)過程中應(yīng)合理的利用“天窗”點(diǎn)。

c.選派經(jīng)培訓(xùn)考試合格發(fā)證后的勝任正式職工擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。其工作程序執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定。

d.施工過程中必須確保列車能隨時(shí)以規(guī)定速度安全通過施工現(xiàn)場。一旦發(fā)生意外，必須中斷行車時(shí)，按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，并通知兩端車站封鎖區(qū)間，遇有列車開來時(shí)，及時(shí)將列車攔停在故障地點(diǎn)以外。

B．加強(qiáng)勞動(dòng)安全管理

參加跨鐵路施工的勞務(wù)工均由正式職工帶領(lǐng)。對(duì)勞務(wù)工均進(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育，加強(qiáng)治安管理，先培訓(xùn)，后上崗。技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，絕不分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。為施工人員配備安全防護(hù)用具，并監(jiān)督其是否正確佩戴和使用。為從事危險(xiǎn)作業(yè)人員辦理意外傷害保險(xiǎn)。

九．質(zhì)量保證措施

1、建立質(zhì)量責(zé)任制，并簽訂責(zé)任狀，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，獎(jiǎng)罰況現(xiàn)。項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)檢工程師一名，架梁隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，對(duì)工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，施工中實(shí)行“三檢”制度。

2、現(xiàn)場施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制

沒有試驗(yàn)室的檢驗(yàn)報(bào)告和監(jiān)理工程師的認(rèn)可，所有原材料不得用于施工。原材料、構(gòu)配件采購控制：采購的原材料、半成品或構(gòu)配件，在采購前統(tǒng)一申報(bào)；對(duì)于重要材料，要提交樣品，供實(shí)驗(yàn)或鑒定，合格后方可批量訂購。大宗材料和機(jī)械設(shè)備采用招標(biāo)采購，通過考察優(yōu)選合格供貨廠家，保證采購供貨質(zhì)量。

施工機(jī)械配置控制：施工機(jī)械的配置選擇，除應(yīng)考慮機(jī)械技術(shù)性能、工作效率、工作質(zhì)量，可靠性及維修難易、能源消耗，以及安全、靈活等方面對(duì)施工質(zhì)量的影響與保證外，還應(yīng)考慮其數(shù)量配置對(duì)施工質(zhì)量的影響與保證。此外，還要考慮設(shè)備形式與施工對(duì)象的匹配性。應(yīng)通過在建項(xiàng)目使用狀況，確定機(jī)械配置計(jì)劃。

施工圖紙審核：為充分了解工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求，減少圖紙的差錯(cuò)，確保工程質(zhì)量，減少工程變更，做好施工圖的現(xiàn)場復(fù)核工作。核對(duì)說明與圖紙是否齊全，圖紙供應(yīng)是否滿足要求；地下物是否探明標(biāo)注清楚；圖紙中有無遺漏、差錯(cuò)、矛盾之處；所提出的施工工藝、方法是否合理。對(duì)存在的問題，以書面形式提交設(shè)計(jì)院進(jìn)行解釋或確認(rèn)后才能進(jìn)行施工。

3、施工階段的質(zhì)量控制。

3.1認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)反映。

3.2嚴(yán)格按圖紙、規(guī)范施工。

3.3測(cè)量資料和施工放樣必須換手復(fù)核。

3.4作好技術(shù)交底工作。

3.5嚴(yán)格遵守質(zhì)檢程序，上道工序檢查合格后，下道工序方可施工。

4、架梁的關(guān)鍵是保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

4.1支座底面中心線與橋墩支撐墊石十字線相重合。

4.2梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合要求。

4.3預(yù)制梁架設(shè)前的檢查驗(yàn)收：

4.4在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。

4.5支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，整孔梁不準(zhǔn)有“三條腿”的懸空現(xiàn)象。

5、預(yù)制梁架設(shè)：

（1）預(yù)制梁落下后應(yīng)采用臨時(shí)支座作為臨時(shí)支點(diǎn)，應(yīng)保證每支點(diǎn)反力與四個(gè)支點(diǎn)的平均值相差不超過±5%；

（2）支撐墊石頂面與支座底面間隙應(yīng)采用壓力注漿填實(shí)；

（3）落梁時(shí)，支撐墊石頂面與支座底面之間注漿材料的強(qiáng)度不應(yīng)低于墊石混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，彈性模量不小于30Gpa，厚度不小于10mm。注漿壓力不小于1.0Mpa。

（4）預(yù)制梁架設(shè)后，與相鄰預(yù)制梁端的橋面高差應(yīng)不大于10mm，支點(diǎn)處橋面標(biāo)高誤差應(yīng)在0～-20mm。

（5）預(yù)制梁架設(shè)后安裝橋梁伸縮縫裝置預(yù)埋件，伸縮縫裝置應(yīng)符合《公路工程橋梁伸縮裝置技術(shù)規(guī)范》。

十．事故應(yīng)急預(yù)備方案

本施工段跨越西南鐵路架設(shè)40ｍ箱梁，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)大，特別是一旦發(fā)生事故，將嚴(yán)重影響鐵路的運(yùn)行安全，對(duì)此我們進(jìn)行了精心準(zhǔn)備。為了確保跨西南鐵路施工中突發(fā)事件得到準(zhǔn)確及時(shí)的處理，對(duì)施工中產(chǎn)生的意外有充分準(zhǔn)備，確保鐵路設(shè)施和列車安全行駛，特定此案。

1、危險(xiǎn)源確定

①坍塌事故

②物體打擊事故

③觸電事故

④高空墜落事故

2、應(yīng)急方案處理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)

為了加強(qiáng)突發(fā)事件應(yīng)急搶修的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織工作，項(xiàng)目部成立了應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，同時(shí)，對(duì)準(zhǔn)備參加搶修的人員進(jìn)行了分組，并進(jìn)行了教育和動(dòng)員。人員組織情況如下：

（1）成立應(yīng)急搶修領(lǐng)導(dǎo)小組

組 長：馬吳旗

副組長：王斌、王杰業(yè)、高文博

組 員：李宏向、吳喜軍、王猛、趙毅、衛(wèi)兵、秦永明、龐輝。

組長職責(zé)：負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)的全面工作，指導(dǎo)搶險(xiǎn)工作，組織制定搶險(xiǎn)小組成員的責(zé)任分工，并監(jiān)督檢查搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組工作。

副組長職責(zé)：評(píng)估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢(shì)，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失；如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之前直接參與救護(hù)活動(dòng)；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；設(shè)立與應(yīng)急中心獲得通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。

通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)（王蒙）：確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)：負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對(duì)外聯(lián)絡(luò)。

技術(shù)支持組職責(zé)（吳喜軍）：提出搶險(xiǎn)搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施；指導(dǎo)搶險(xiǎn)搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施；修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險(xiǎn)救援信息資料。

消防保衛(wèi)組職責(zé)（秦永明）：事故引發(fā)火災(zāi)，執(zhí)行防火方案中應(yīng)急預(yù)案程序；設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作；保持搶險(xiǎn)救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險(xiǎn)救援人員及車輛的進(jìn)入；保護(hù)受害人的財(cái)產(chǎn)；搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。

搶險(xiǎn)搶修組職責(zé)（李宏向）：實(shí)施搶險(xiǎn)搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)；尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶；在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險(xiǎn)或搶修時(shí)，高度注意避免意外傷害；搶險(xiǎn)搶修或救援結(jié)束后，直接報(bào)告最高管理者并對(duì)結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評(píng)估。

醫(yī)療救治組（龐輝）：在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對(duì)受害者進(jìn)行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）；使重要受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)；協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。

后勤保障組職責(zé)（衛(wèi)兵）：保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給；提供合格的搶修搶險(xiǎn)或救援的物質(zhì)及設(shè)備。

（2）搶修人員：

計(jì)劃投入搶修人員100人，均來自項(xiàng)目部下屬的工程隊(duì)：

橋一隊(duì)：30人；架橋隊(duì)：20人；預(yù)制場：20人；拌合站30人

（3）教育和動(dòng)員

對(duì)準(zhǔn)備參加應(yīng)急搶修的人員事前進(jìn)行教育和動(dòng)員，做到分工明確，萬一投入搶險(xiǎn)要確保忙而不亂。讓大家思想上引起高度重視，一旦險(xiǎn)情發(fā)生必須聽從指揮，要沖鋒在前，要有忘我的奉獻(xiàn)精神，從而保證搶修工作順利進(jìn)行。

（二）、可能出現(xiàn)的突發(fā)事件分析

1.封鎖計(jì)劃臨時(shí)變更；

2.架梁未到位，梁片落入軌道；

3.意外停電事故；

4.架梁日期遭遇大風(fēng)、大雨。

（三）、資源準(zhǔn)備：

通信工具：所有應(yīng)急組人員配備移動(dòng)電話，項(xiàng)目部配備固定電話：029-82933444。

急救物資及設(shè)備：配備沙袋，各種型號(hào)的工字鋼、圓木、方木、急救箱、既有線施工警示牌、車輛、線路養(yǎng)護(hù)工具等，分別放置在各施工現(xiàn)場，且有專人保管，與附近鐵路工區(qū)、當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、急救中心等取得溝通，簽署協(xié)議，以便發(fā)生危機(jī)行車事故及造成人員傷亡時(shí)得到及時(shí)有效的醫(yī)治。

1.施工前編制通訊聯(lián)絡(luò)電話表；

2.聯(lián)系救援吊車，到施工現(xiàn)場待命；

3.聯(lián)系供電段接觸網(wǎng)工區(qū)備用電力桿2根，人力配合；

4.準(zhǔn)備挖機(jī)1臺(tái)、70T吊車2臺(tái)；

5.聯(lián)系醫(yī)院，并告知工程項(xiàng)目和施工地點(diǎn)；

6.施工時(shí)，要有專人及時(shí)清除落物等小件物品。

7.搶修人員留在附近，處于待命狀態(tài)，一旦險(xiǎn)情發(fā)生，便可立即投入搶險(xiǎn)。

8.將進(jìn)出現(xiàn)場兩側(cè)的道路修建好，確保搶修人員、車輛、設(shè)備等進(jìn)出暢通。

9.應(yīng)急材料、機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備到位，機(jī)械設(shè)備停留在項(xiàng)目預(yù)制一場，物資設(shè)備堆放在施工點(diǎn)附近，不得侵入鐵路界限。

（四）、應(yīng)急處理措施

當(dāng)事件發(fā)生時(shí)，由經(jīng)理負(fù)責(zé)指揮，分管人員按聯(lián)系電話通知進(jìn)入搶險(xiǎn)地點(diǎn)。

① 第一步：險(xiǎn)情出現(xiàn)后，立即通知相關(guān)部門；

② 第二步：設(shè)備，人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，首先調(diào)出分解的梁片或架橋機(jī)放于鐵路兩側(cè)的空地后待命；

③ 第三步：迅速恢復(fù)電力桿及電力網(wǎng)線；

④ 第四步：如有人員受傷，立即通知所聯(lián)系的醫(yī)院進(jìn)入現(xiàn)場救援。

⑤ 第五步：重新整修線路，盡快恢復(fù)通車。

（五）各類事故的現(xiàn)場救援預(yù)案

1、觸電事故的救援預(yù)案

一旦發(fā)生觸電傷害事故，首先使觸電者迅速脫離電源（方法是切斷電源開關(guān)，用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離或?qū)⒂|電者撥離電源），同時(shí)撥打急救電話，其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴(yán)重者，呼吸停止或心臟跳動(dòng)停止或二者都以停止，應(yīng)立即進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進(jìn)行搶救，等待急救人員或送往醫(yī)院。在等待或送往醫(yī)院的途中，不應(yīng)隨意停止搶救。

2、高處墜落及物體打擊事故的救援預(yù)案

一旦發(fā)生高空墜落或物體打擊事故，應(yīng)迅速撥打急救電話，搶救傷員的同時(shí)保護(hù)好現(xiàn)場防止事態(tài)擴(kuò)大。如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場人員應(yīng)立即組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員。如有人員腰椎、頸椎受傷，不可胡亂搬抬，應(yīng)令其就地躺臥等待醫(yī)護(hù)人員救治，以免擴(kuò)大傷勢(shì)。

3、坍塌事故的救援預(yù)案

一旦發(fā)生坍塌事故，應(yīng)盡快使事故人員解除擠壓同時(shí)撥打急救電話，在解除壓迫的過程中，切勿生拉硬拽，以免進(jìn)一步傷害，現(xiàn)場處理根據(jù)傷情，采取包扎止血、人工呼吸或心臟復(fù)蘇等急救措施。如有條件應(yīng)就近送往醫(yī)院搶救。在急救中應(yīng)先清洗傷員口、鼻污物，保持呼吸暢通。搶救傷員的同時(shí)應(yīng)組織其他組員采取有效搶險(xiǎn)支護(hù)措施或組織人員撤離危險(xiǎn)區(qū)域，防止事態(tài)擴(kuò)大。

4、機(jī)械傷害事故的救援預(yù)案

對(duì)于一些微小傷，工地急救員可以進(jìn)行簡單的止血、消炎、包扎。對(duì)傷勢(shì)較嚴(yán)重的，就近送工地醫(yī)務(wù)所。

發(fā)生機(jī)械傷害事故后，迅速搶救傷員，使其脫離險(xiǎn)境并撥打“120”急救電話（如為交通事故還應(yīng)同時(shí)撥打“122”交通肇事報(bào)警電話），同時(shí)保護(hù)現(xiàn)場，防止事態(tài)擴(kuò)大。對(duì)傷員應(yīng)進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡。如有條件可就近送往醫(yī)院。

5、營業(yè)線突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

既有線路安全事故發(fā)生后，應(yīng)立即通知施工點(diǎn)兩側(cè)防護(hù)人員攔停列車，同時(shí)上報(bào)鐵路部門，并組織搶修，盡早開通線路，將影響減至最低。

①封鎖區(qū)間施工，如因特殊情況不能按時(shí)開通線路或不能按正常速度放行列車時(shí)，要提前通知車站值班員，要求延長時(shí)間或限速；

②若架梁過程中發(fā)生掉梁意外事故，應(yīng)立即上報(bào)鐵路部門，通知車站值班員，并聯(lián)絡(luò)鐵路兩端防護(hù)人員，向駛來列車用信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，如嘹望困難，遇到濃霧、暴風(fēng)雪或夜間時(shí)，還要點(diǎn)燃火炬。為此，特預(yù)備以下應(yīng)急設(shè)備及物資：70t吊車 兩臺(tái)，挖掘機(jī)2臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，運(yùn)輸車輛2輛，相關(guān)鐵路專用物資；

③啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案后，項(xiàng)目應(yīng)急小組所有成員須10分鐘內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場,所有的機(jī)械設(shè)備、物資、運(yùn)輸車輛統(tǒng)一納入應(yīng)急救援工作之中。

（六）6.5傷員治療的醫(yī)院

首先在工地進(jìn)行簡單的包扎處理，并根據(jù)情況立即送往就近的人民醫(yī)院（霸源鄉(xiāng)醫(yī)院）進(jìn)行治療。

（七）應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)、終止和終止后的恢復(fù)

當(dāng)事故的評(píng)估達(dá)到啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案的條件時(shí)，由應(yīng)急小組組長啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令。對(duì)事故現(xiàn)場經(jīng)過應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施后，引起事故危險(xiǎn)源得到有效的控制或消除后，預(yù)案終止，工作恢復(fù)。

十一、環(huán)保、水土保持措施

1、環(huán)境保護(hù)措施

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求取用土地，如因生產(chǎn)的需要不得不占用非計(jì)劃用地，用地方案需報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及地方有關(guān)部門審批，經(jīng)相關(guān)部門同意后，方可施工。

不擅自占用或征用林地，保護(hù)古樹，不擅自開挖采石取土，材料、廢棄物不得堆放在林地，確因建設(shè)需要占用林地的要報(bào)批，施工結(jié)束后要做好恢復(fù)工作。臨時(shí)施工場地的選擇與布置，盡可能少占用綠地面積，保護(hù)好周圍環(huán)境，減少對(duì)植被生態(tài)破壞。施工結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)綠化或整理復(fù)耕。

妥善處理?xiàng)壏?，盡量避免破壞或掩埋樹木、農(nóng)田及其他設(shè)施。

機(jī)械設(shè)備選型配套時(shí)優(yōu)先選用低噪音設(shè)備，盡可能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動(dòng)式設(shè)備，并采取消聲、隔聲、安裝防振底座等措施。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保施工噪音達(dá)到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入施工現(xiàn)場車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運(yùn)行，減少噪音。

合理分布施工機(jī)械，合理安排機(jī)械作業(yè)時(shí)間，盡可能減少擾民。

施工廢水、生活用水按有關(guān)要求處理，不得直接排放。施工機(jī)械的廢油、廢水采取隔油池處理，不得超標(biāo)排放；攪拌站及其他施工區(qū)域生產(chǎn)產(chǎn)生的污水經(jīng)凈化處理后排放。施工過程中對(duì)地下水、井水進(jìn)行定期觀測(cè)，以免造成施工水位下降，防止因地下水、地表水流失造成生態(tài)破壞；嚴(yán)重漏油機(jī)械存放點(diǎn)、維修點(diǎn)、車輛停放點(diǎn)以及油品存放點(diǎn)做好隔離溝，將產(chǎn)生的廢油、廢水或漏油通過隔離溝集中到隔油池，經(jīng)處理后排放；認(rèn)真學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行《中華人民共和國水污染防治法》，防止水污染。

施工中產(chǎn)生的廢棄物運(yùn)出現(xiàn)場至環(huán)保部門制定的地點(diǎn)掩埋處理。對(duì)施工中產(chǎn)生的廢棄零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱、塑料袋等要及時(shí)收集清理，搞好施工環(huán)境衛(wèi)生，保護(hù)自然環(huán)境與景觀。

2、水土保持措施

遵循國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)水土保持有關(guān)規(guī)定，采取必要的措施防止施工中污染水、油、燃料和垃圾等有毒害物質(zhì)對(duì)河流的污染。

對(duì)臨時(shí)施工用地，結(jié)束施工后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行土地整治，結(jié)合城市統(tǒng)一規(guī)劃，進(jìn)行回填土或綠化處理。

盡量縮短施工周期，減少疏松地面的裸露時(shí)間，合理安排施工時(shí)間。

在工程施工范圍內(nèi)建立水土保持區(qū)域，進(jìn)行必要的綠化。因地制宜，在生產(chǎn)區(qū)的便道、加工區(qū)周邊種植適合當(dāng)?shù)厣L的樹種和草皮，以便更好的控制水土流失。

施工完成后，將鐵路橋梁下恢復(fù)至原來狀態(tài)，并將便道挖除。

第三篇：架梁施工方案改

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架梁施工方案

一、編制目的

搞好架梁工程施工的過程控制，規(guī)范施工作業(yè)程序和安全措施，確保架梁工程符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

二、工程概況

1、我標(biāo)段管區(qū)為DK139+930～DK197+950，共有橋梁43座，其中鳳豪梁大東川河特大橋?yàn)樽?、右分線，下安中橋（3、Ⅰ、Ⅱ、4線）為四線，其他橋梁都是雙線橋梁。橋梁孔跨一般為20、24、32m，全段均采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁（通橋（2005）2201）；橋梁總數(shù)為801孔，其中32m梁728孔，24m梁66孔，20m梁7孔。

附：管區(qū)橋梁表。

2、橋梁支座均采用柳橋（2007）8056客貨共線鐵路橋梁盆式橡膠支座。其中32m梁支座型號(hào)TPZB-Ⅰ-3000（耐寒）；24m梁支座型號(hào)為TPZB-Ⅰ-2300（耐寒）；20m梁支座型號(hào)為TPZB-Ⅰ-2000（耐寒）。支座固定端設(shè)置見后附：鋪架作業(yè)區(qū)橋統(tǒng)計(jì)表，每跨梁支座的布置情況為：

固定端

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活動(dòng)端

橫向活動(dòng)支座（HX）

縱向活動(dòng)支座（ZX）

多向活動(dòng)支座（DX）

固定支座（GD）新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

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說明：因購進(jìn)部分Ⅱ型支座，經(jīng)過指揮部協(xié)調(diào)，在以下幾座橋中利用，附Ⅱ型支座利用橋梁表。

單線T梁支座布置圖：

固定端

3、架梁順序：龍門會(huì)三川河特大橋?yàn)閺奶送行l(wèi)端架設(shè)，即從小里程往大里程方向架設(shè)。其它橋梁為從中衛(wèi)端往太原端架設(shè)，即從大里程往小里程方向架設(shè)。

活動(dòng)端

三、架梁施工方案

（一）梁場作業(yè)

1、施工調(diào)查與準(zhǔn)備

1.1架梁工程施工的調(diào)查應(yīng)包括下列項(xiàng)目：

（1）、存梁場的位置、地形及交通運(yùn)輸情況，并提出可行性方案。

梁場位于柳林縣李家灣鄉(xiāng)，307國道邊上，場內(nèi)有既有孝柳鐵路，梁場已施工完成5-32m梁裝梁線，裝梁線總長度163.50m，采用兩臺(tái)龍門吊裝梁，能裝3片梁。然后可通過與王家會(huì)車站連接的交叉渡線進(jìn)入孝柳鐵路正線，運(yùn)輸至架梁前方。

（2）、對(duì)架橋機(jī)組裝后運(yùn)行地段的高壓線、通訊線、廣播線、立交橋、隧道、渡槽及一切影響架橋機(jī)走行凈空的障礙物進(jìn)行調(diào)查測(cè)量，并提出解決意見。

運(yùn)梁車通過孝柳鐵路運(yùn)輸，沿線沒有能夠影響運(yùn)梁車通過的高壓線等。（3）、特殊困難運(yùn)梁地段的地形條件。

①、既有孝柳鐵路運(yùn)輸。與孝柳鐵路公司簽訂安全運(yùn)輸配合協(xié)議，安排專職駐站員負(fù)責(zé)與車站協(xié)調(diào)解決梁運(yùn)輸過程的相關(guān)事宜。

②、鴉溝聯(lián)絡(luò)線。路塹邊坡落石，向指揮部提出書面報(bào)告，提出問題，請(qǐng)指揮部安排相關(guān)單位進(jìn)行邊坡防護(hù)，杜絕邊坡落石威脅軌道和梁車的安全。

該聯(lián)絡(luò)線縱坡達(dá)12.7‰，對(duì)運(yùn)梁車的動(dòng)力要求大，我們采取前后兩臺(tái)機(jī)車前牽后推的方法，保證運(yùn)梁車順利通過該大坡度區(qū)域。

（4）、各橋電流供應(yīng)情況及道路運(yùn)輸情況。

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架橋機(jī)電源采取自發(fā)電措施，不采用地方電源。（5）架梁橋頭的填土質(zhì)量。

要求線下單位提供橋頭臺(tái)背填土壓實(shí)度資料，需要有監(jiān)理簽字認(rèn)可。同時(shí)，跟線下單位簽訂鋪架配合協(xié)議，明確雙方權(quán)利、義務(wù)，線下基礎(chǔ)部分出現(xiàn)問題，由線下單位負(fù)責(zé)解決。

1.2根據(jù)施工調(diào)查情況制訂架梁實(shí)施方案時(shí)，應(yīng)落實(shí)下列問題：

（1）、統(tǒng)計(jì)成品梁數(shù)量，組織定貨，制訂成品梁的供應(yīng)計(jì)劃。由工程部落實(shí)。（2）、計(jì)算機(jī)車、車輛等運(yùn)輸設(shè)備的需用量，并組織調(diào)配。由運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)落實(shí)。（3）、計(jì)算勞動(dòng)力需用量和提出技術(shù)工人的配備意見。請(qǐng)前方指揮所實(shí)施。（4）、計(jì)算道碴需用量，組織道碴的來源和運(yùn)輸方案。請(qǐng)物資部實(shí)施。

（5）、計(jì)算材料、軌料、機(jī)具、運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架、通訊電力設(shè)備等的需用量，組織供應(yīng)和調(diào)配。請(qǐng)物資部實(shí)施。

（6）、梁車的排空和轉(zhuǎn)向架的回送安排。由運(yùn)輸隊(duì)落實(shí)。1.3鋪架隊(duì)在架梁前應(yīng)落實(shí)的工作：

（1）、架梁施工步驟和架梁時(shí)的勞力組織；橋頭線路、橋面、架梁岔線等的鋪軌上碴辦法；鋪軌與架梁的銜接辦法。

（2）、確定組裝架橋機(jī)地點(diǎn)和換裝龍門吊安放位置。

（3）、復(fù)查架橋機(jī)組裝后走行地段和吊梁通過地段的限界是否符合要求。

（4）、檢查橋墩中線、支座十字線等是否已畫在墩臺(tái)墊石頂面上、墊石頂面是否平整；錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；橋臺(tái)擋碴前墻和墩臺(tái)頂帽有無外露鋼筋；吊欄及步行板是否安裝牢固。

（5）、檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固方法和有關(guān)事項(xiàng)。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須壓道檢查，線路狀況不合格時(shí)，應(yīng)由原施工單位進(jìn)行處理直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

（6）、確定架梁列車編組掛運(yùn)辦法和梁的供應(yīng)辦法。（7）、特殊條件下架梁的辦法和步驟。

（8）、確定橋頭備碴、堆料、存放機(jī)具、卸存梁、組裝軌排等的具體位置。（9）、架梁時(shí)的電源、照明、通訊等實(shí)施方案。

1.4架梁前與線下單位進(jìn)行資料交接。在與線下工程施工單位交接資料時(shí)，應(yīng)交接測(cè)量資料，包括沿線控制點(diǎn)坐標(biāo)，橋梁支座墊石坐標(biāo)、高程，測(cè)量班要對(duì)上述樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，中國交通建設(shè)集團(tuán) 新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

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確定在規(guī)范要求的誤差范圍內(nèi)，對(duì)于超出范圍的地方，及時(shí)通知線下單位整改。

線下單位要在墩臺(tái)墊石上將支座十字線、梁端線彈出，錨栓孔位置確定。測(cè)量班要對(duì)墊石的平整度，同一墩臺(tái)四個(gè)墊石的高差，錨栓孔的位置、孔徑、深度等進(jìn)行檢查，保證在設(shè)計(jì)、規(guī)范要求的范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)通知線下單位進(jìn)行整改。作為梁就位的依據(jù)，支座十字線、梁端線位置必須準(zhǔn)確。線下單位應(yīng)提供下列資料：

（1）、變更設(shè)計(jì)情況。

（2）、施工缺陷和有關(guān)架梁的注意事項(xiàng)。（3）、橋頭填土施工記錄及密實(shí)度檢測(cè)記錄。（4）、橋梁支座墊石的測(cè)量資料。

2、橋面軌排生產(chǎn)。

由于鋪架基地狹窄等因素，橋面軌排無法在基地組裝再用平板運(yùn)抵架梁工作面，因此，我們計(jì)劃采取在龍門會(huì)三川河特大橋1、2、3跨的現(xiàn)澆箱梁上組裝，將組裝好的軌排存放在右線位置，順橋向放置，每組豎向放置4排。需要鋪設(shè)橋面軌排時(shí)，用吊車將軌排吊放在運(yùn)梁2#車上，運(yùn)至前方鋪設(shè)。

3、成品梁驗(yàn)收與裝運(yùn)（梁場）。

（1）裝梁、運(yùn)梁。梁場裝梁線為5孔T梁，總長度163.50m，采用兩臺(tái)龍門吊裝梁，每次能裝3片梁。裝梁時(shí)，采用一臺(tái)機(jī)車將運(yùn)梁平板推送至裝梁線進(jìn)行裝梁，然后通過與王家會(huì)車站連接的交叉渡線進(jìn)入孝柳鐵路正線，運(yùn)輸至架梁前方架設(shè)。在既有孝柳鐵路運(yùn)輸不允許機(jī)車在后推送，所以，在王家會(huì)車站道岔區(qū)，運(yùn)梁平板車前方增加一臺(tái)機(jī)車，形成兩臺(tái)機(jī)車前拉后推的形式，運(yùn)輸橋梁到架梁前方。運(yùn)輸至前方后，使用1臺(tái)機(jī)車推送運(yùn)梁平板至倒裝龍門吊下，進(jìn)行下一步架梁程序。

裝梁過程中，應(yīng)根據(jù)架梁順序和運(yùn)輸線路情況，排好裝梁順序表，防止將橋梁裝錯(cuò)順序。同時(shí)，支座的安裝也應(yīng)綜合考慮架梁順序和運(yùn)輸線路情況，防止支座安裝錯(cuò)誤。裝梁和安裝支座過程中，要有技術(shù)人員檢查，并填寫檢查表，監(jiān)理簽字確認(rèn)后，方可發(fā)運(yùn)梁車。

（2）支座安裝。支座存放在梁場裝梁線下，在橋梁已經(jīng)在平板車上安裝固定好后，用吊梁龍門吊吊到平板車上，采用起重機(jī)將其頂起至梁底，由裝載加固隊(duì)伍，將支座固定在梁底預(yù)埋鋼板上。

（3）裝梁、運(yùn)梁時(shí)應(yīng)注意：

①成品梁出廠時(shí)應(yīng)有金屬標(biāo)牌。同時(shí)應(yīng)附有制造技術(shù)證明書，作為成品梁質(zhì)量符合標(biāo)中國交通建設(shè)集團(tuán) 新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

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準(zhǔn)的依據(jù)。無合格證或復(fù)查后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的梁，不能架設(shè)。由制梁單位供應(yīng)的梁配件，應(yīng)捆放梁頂，隨同梁車發(fā)運(yùn)。制梁單位應(yīng)保證梁配件齊全，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

②成品梁應(yīng)按照架梁計(jì)劃，分批并成孔地組織裝車發(fā)運(yùn)。同一孔兩片梁的制成日期之差應(yīng)符合下列規(guī)定：制成日期距架設(shè)日期超過30d不足90d時(shí)，不得大于 10d；超過90d不足180d時(shí)不得大于20d；超過180d時(shí)可適當(dāng)放寬；超過三年時(shí)間不限。梁車掛運(yùn)時(shí)應(yīng)有專人押運(yùn)。梁運(yùn)到現(xiàn)場后架梁單位應(yīng)及時(shí)組織架設(shè)。

③裝運(yùn)梁除應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》和《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守鐵道部和有關(guān)鐵路局對(duì)某些區(qū)段裝運(yùn)梁的特別規(guī)定。裝運(yùn)梁的規(guī)定主要包括：

⑴裝載車型。DL1型大噸位運(yùn)梁平車。

⑵梁兩端允許懸出長度：運(yùn)梁時(shí)，支點(diǎn)距梁端距離不大于3.5m；架梁時(shí)，支點(diǎn)距梁端距離不大于3.7m。（均按終張拉后30天計(jì)算）

⑶支墊位置、梁重心與車輛縱橫中心線的關(guān)系：單線梁和雙線邊梁豎向距梁底1557mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)22mm；雙線梁中梁豎向距梁底1529mm，橫向位于腹板中心上；

裝載時(shí)的允許偏移量：橫方向位移不得超過１００毫米，超過時(shí)，應(yīng)采取配重措施；縱方向位移時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車標(biāo)記載重量的二分之一，并且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于１０噸（另有規(guī)定者除外）；

在運(yùn)輸途中的允許竄動(dòng)量：32m梁不超過250mm；24m梁不超過150mm；或兩者橫向位移不超過20mm。

⑷對(duì)支撐結(jié)構(gòu)和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的要求。⑸對(duì)梁捆綁和支撐的要求。⑹使用車鉤緩沖停止器的規(guī)定。⑺檢查標(biāo)志。

④成品梁的裝載和加固方法應(yīng)符合架梁規(guī)程有關(guān)規(guī)定。

⑤跨裝梁的車輛在調(diào)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁溜放或?qū)⒘锓跑囕v與梁車相掛。途中運(yùn)行速度應(yīng)符合規(guī)定，不應(yīng)超速。押車人員在停車時(shí)應(yīng)檢查梁體及支撐、運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架等有無竄動(dòng)、移位現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即糾正。在線路條件較差的區(qū)段運(yùn)送梁，宜組織專人攜帶起重工具隨車監(jiān)護(hù)。

⑥運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架及其他周轉(zhuǎn)性支墊材料、加固設(shè)施等，應(yīng)及時(shí)收集并妥善保存，防止丟中國交通建設(shè)集團(tuán) 新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

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失。

4、架梁前準(zhǔn)備工作

（1）修補(bǔ)梁體缺陷，除去聯(lián)結(jié)角鋼上的混凝土。（2）配齊梁配件。（3）檢查及整修支座螺栓。

（4）預(yù)上支座、橋面道碴、預(yù)上道碴厚度不宜小于15cm。

（5）架梁用的機(jī)具材料應(yīng)配備齊全，并應(yīng)在架梁前送到橋頭。所有材料、工具、機(jī)械等應(yīng)經(jīng)檢查、試用后方可發(fā)運(yùn)，到達(dá)橋頭后應(yīng)再度檢查。電焊機(jī)應(yīng)配備三臺(tái)以上。電焊用腳手板的厚度必須在6cm以上，并應(yīng)有8cm以上的搭接長度。

（6）橋頭應(yīng)備有應(yīng)急的材料機(jī)具。

（7）橡膠支座儲(chǔ)存溫度應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免陽光直射及雨雪浸淋，并應(yīng)距熱源1m以上。此外尚應(yīng)保持清潔，并不應(yīng)與酸、堿、油類和有機(jī)溶劑等相接觸。

㈡ 橋頭作業(yè)

1、壓道

1.1架梁使用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴單機(jī)壓道時(shí)，其軸重應(yīng)不小于190KN。超重車壓道時(shí)，其軸重不應(yīng)小于架梁時(shí)計(jì)算最大軸重的1.1倍。

⑵當(dāng)采用懸臂式架橋機(jī)架梁時(shí)，必須使用超重車壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良時(shí)，宜用超重車壓道。

⑶嚴(yán)禁使用己組裝的架橋機(jī)壓道。

⑷超重車宜使用正軸普通平車作為承載車輛。

1.2壓道前應(yīng)詳細(xì)了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。1.3壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴壓道范圍：前方壓上橋臺(tái)1m，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以外50m。采取撥道架梁時(shí)，除正線外應(yīng)將線路撥到計(jì)算撥道量處壓道、所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。

⑵壓道速度：可取1—3km／h，最大不得超過5km／h。對(duì)大軸重經(jīng)常停留地段，橋臺(tái)尾與線路銜接處和個(gè)別有疑問的薄弱處，應(yīng)放慢速度或較長時(shí)間地停在該處任其沉落。

⑶壓道次數(shù)：壓到無顯著下沉，最后三個(gè)往返的軌道左右偏差不得大于2mm，總下沉中國交通建設(shè)集團(tuán) 新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

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量不得大于5mm。壓道不得少于三個(gè)往返。

⑷壓道時(shí)應(yīng)有養(yǎng)道人員配合整道，認(rèn)真搗固。比較松軟的路基，在變形地段應(yīng)起道搗實(shí)后再壓。壓道或架梁過程中，當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基，架梁間隔時(shí)間很長，或經(jīng)過線路大抬道等情況，均應(yīng)重新壓道。

1.4壓道作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測(cè)線路下沉情況，作為采取措施的依據(jù)。

⑵應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動(dòng)出水冒漿等現(xiàn)象。初始?jí)旱辣砻孑^好的路基，還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。

⑶對(duì)填筑在水塘上或有滑動(dòng)可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基，應(yīng)避免使用懸臂式架橋機(jī)，否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。

⑷有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進(jìn)行壓道觀察，對(duì)壓道時(shí)路基中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象共同分析原因，采取措施。

2、橋頭線路加固

2.1架橋機(jī)的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴道床厚不得小于25cm。

⑵道床頂面寬不得小于350cm，并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加寬。⑶曲線地段不應(yīng)設(shè)超高。

⑷軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。⑸必須采取加固措施。

2.2線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴軌道加固；臨時(shí)增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿、道釘、護(hù)軌等。⑵單穿加固：每個(gè)枕木空加穿枕木1根。⑶對(duì)穿加固：每個(gè)枕木空對(duì)穿枕木2根。

⑷特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺(tái)尾搭接。

①路基面密排人字枕木一層。②密排人字枕木后再另扣軌3－5組。③在路基面或枕木垛上支托扣軌梁。④專門設(shè)計(jì)的承托結(jié)構(gòu)。

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2.3線路加固作業(yè)時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實(shí)后方可加穿

⑵所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。⑶撥道時(shí)，應(yīng)將木墊片暫時(shí)退出后再行撥動(dòng)。㈢ 架梁基本作業(yè)

1、龍門吊倒裝梁

1.1按規(guī)章捆梁，捆梁鋼絲繩要與梁垂直，不得斜捆和交叉，墊瓦要按要求墊好。1.2梁落在運(yùn)梁臺(tái)車上用雜木板或雜木枕墊平，橫向偏差不能超過2cm，水平偏差不能超過1cm。

1.3梁落死后方可打支撐，支撐必須打牢固，運(yùn)梁臺(tái)車的輪子要用三角木塞牢，另一臺(tái)車固定勾要用螺栓插好。

1.4梁送至一號(hào)車要有專人押送。1.5龍門吊安裝應(yīng)掌握的幾個(gè)問題：

⑴兩龍門吊間軌道的位置至橋臺(tái)之間的距離應(yīng)能滿足架梁作業(yè)及存放車輛的需要，且宜組立在坡度不大于10‰的直線或曲線半徑不小于1200m的線路上。如條件不允許，必須安放在半徑較小的曲線地段時(shí)，須撥道順直，線路要水平。

⑵每個(gè)龍門吊兩股中心距離為4.1m，要求道床在5.7m范圍內(nèi)加寬至6.4m。龍門吊距線路中心允許偏差為±10mm，水平允許偏差為±10mm。

⑶兩龍門吊中心距離，根據(jù)梁型而定，其值為： ①32m梁：中心距26m； ②24m梁：中心距18m； ③20m粱：中心距14m；

⑷龍門吊基礎(chǔ)枕木一定要擺放平穩(wěn)，并用木板塞緊，水平允許偏差±5mm。⑸龍門吊在安裝、拆卸中，一定要聽從機(jī)組人員的指揮，龍門吊落在平板車上必須加固牢固。

1.6梁從運(yùn)梁臺(tái)車倒運(yùn)到一號(hào)車要注意：

⑴一號(hào)車的臺(tái)車要用雜木板或雜木枕墊平，水平允許偏差±5mm。⑵臺(tái)車上的支撐木要打牢固。

⑶二號(hào)車臺(tái)車輪塞的三角木要拿掉，另一臺(tái)車的固定螺栓要拿掉，確保臺(tái)車軌道無障中國交通建設(shè)集團(tuán) 新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

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礙。

⑷檢查粱頂部（32m粱）的縱、橫向蓋板不能高出梁的擋碴墻。

⑸梁進(jìn)入一號(hào)車的一號(hào)柱時(shí)，梁邊螺桿不能碰掛吊梁大鉤、鋼絲繩及電纜。

2、撥道對(duì)位

2.1撥道對(duì)位時(shí)不應(yīng)發(fā)生下列問題：

⑴由于線路撥道使梁或橋臺(tái)托盤受力過大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。

⑵前后輪組的撥道量不適當(dāng)，梁落不到需要的位置；架橋機(jī)前端或后端在吊梁走行時(shí)受到阻擋；侵入鄰線限界。

⑶撥道后線路不圓順，曲線半徑過小，缺少線路加強(qiáng)設(shè)備等，以致發(fā)生掉道，擠釘?shù)痊F(xiàn)象。

2.2 線路撥道后應(yīng)有良好的平面條件，必要時(shí)應(yīng)提出平面設(shè)計(jì)。撥道曲線長度宜取60-70m。實(shí)際撥道量與計(jì)算撥道量的最大誤差不得大于10mm。撥道后曲線半徑不宜小于250m，條件困難時(shí)不得小于200m。線路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實(shí)。半徑很小時(shí)應(yīng)采用弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設(shè)，不另加寬。半徑200m的曲線應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。

3、捆梁

3.1捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故：

⑴捆梁位置和方式不符合要求，起吊時(shí)使梁體受損或產(chǎn)生裂縫；卷揚(yáng)機(jī)受力不正常，部分卷揚(yáng)機(jī)超載。

⑵梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；千斤繩突然滑動(dòng)、部分鋼絲被軋斷。⑶拋落千斤繩或工具材料滑落時(shí)，打傷梁下工作人員。3.2捆梁位置應(yīng)符合對(duì)縱向限制的規(guī)定。

3.3捆梁千斤繩應(yīng)采用6×（37）型、6×37型或6×61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小于10。為適應(yīng)各種類型的梁，應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用。捆梁時(shí)應(yīng)保持千斤繩每次均向同一方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力。千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。千斤繩與混凝土按觸處應(yīng)墊木板防護(hù)。

3.4捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻，不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。⑵護(hù)梁鐵瓦及其他支墊物應(yīng)在受力時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實(shí)，不致中途脫落。⑶千斤繩必須可靠地懸掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上，有保險(xiǎn)銷時(shí)應(yīng)插好。

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⑷當(dāng)發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢驗(yàn)，折減使用或報(bào)廢。

⑸受過超載的鋼絲繩，應(yīng)通過破斷拉力試驗(yàn)鑒定后方可降級(jí)使用，否則不應(yīng)再度使用。3.5捆梁時(shí)，不應(yīng)強(qiáng)力推動(dòng)鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。3.6吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。

4、吊梁

4.1吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故：

⑴卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)制動(dòng)失靈，梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡方向不停溜動(dòng)。⑵滑輪無防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車組上升超過最大限度，導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。

⑶起落梁時(shí)左右側(cè)或前后端高差過大，造成梁體混凝土應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫，梁上配件或道碴下落；吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞，并使各臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)受力不正常。

⑷鋼絲繩在卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。⑸第二片梁下落時(shí)撞傷或碰動(dòng)第一片梁。

⑹兩端交替起吊時(shí)，梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。

4.2卷揚(yáng)機(jī)用的起重鋼絲繩應(yīng)采用6×（37）型、6×37型或6×61型交互捻制的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于6。卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過短、因距離過短不能自行排繩時(shí)，應(yīng)設(shè)置排繩器，否則應(yīng)有專人協(xié)助排繩。卷揚(yáng)系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處，均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時(shí)，卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。

4.3吊梁用卷揚(yáng)設(shè)備必須在完全正常狀態(tài)下使用。4.4吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴梁體吊離支承面20－30mm時(shí)，應(yīng)暫停起吊，對(duì)各重要受力部位和關(guān)鍵處進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切己正常后方能繼續(xù)起吊。

⑵保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)機(jī)升降速度一致，受力正常。同時(shí)應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動(dòng)脫落情況。

⑶梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過2％；縱向傾斜亦不宜過大。⑷出梁時(shí)，梁的前后端下落差不得大于500mm，嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。

⑸架橋機(jī)偏吊時(shí)，應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的升降量，嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷揚(yáng)機(jī)受力的現(xiàn)象。

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⑹起重鋼絲繩在起升過程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時(shí)，必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當(dāng)有損壞時(shí)，必須更換。

4.5落梁就位時(shí)嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。

5、移梁

DJ168型號(hào)架橋機(jī)能在1#、2#柱處，在橫向滑道上帶梁移動(dòng)，這樣就避免了梁在墩頂?shù)臋M向滑移，安全保障大大提高。機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

⑴移梁前應(yīng)重新檢查零號(hào)柱和架橋機(jī)前支腿支墊情況，移梁時(shí)應(yīng)觀察墩頂支承處變化情況。

⑵機(jī)上移梁不到位，需要少量斜拉時(shí)，宜選擇低位進(jìn)行，斜拉距離不得超過400mm，斜拉所用手拉葫蘆起重量不得小于5t。

⑶機(jī)上移梁就位前，應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。

6.落梁和支座安裝

6.1 落梁就位、安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴支座底面中心線應(yīng)與墩臺(tái)支承墊石頂面畫出的十字線重合。⑵梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。

⑶在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。⑷支座固定端、活動(dòng)端位置應(yīng)符合規(guī)定。

⑸支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面要密貼，上座板與梁底之間應(yīng)無縫隙。在支座墊石頂面鋪設(shè)2~3cm厚M50干硬性砂漿，而后安放支座，保證支座底面平整。

6.2當(dāng)成品梁或墩臺(tái)的誤差不能同時(shí)滿足規(guī)定時(shí)，應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺(tái)十字線保持重合的先決條件下，按下列原則調(diào)整：

⑴當(dāng)梁跨與橋跨有差值時(shí)，其縱向誤差以橋梁中心線為準(zhǔn)向兩端平均分配，但梁的活動(dòng)端必須保持在按100℃溫差計(jì)算的最小伸縮空間，其近似值為梁全長的1／1000。

⑵橫向誤差應(yīng)在保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下，以橋梁中線為準(zhǔn)，向兩片梁對(duì)稱分配。

⑶調(diào)整后的支座中心線與墩臺(tái)十字線間的錯(cuò)動(dòng)量，和同端兩片梁支座中心線間橫向距離的誤差應(yīng)符合架規(guī)中的規(guī)定。

6.3活動(dòng)支座應(yīng)按梁的溫度變化及梁體末完成的收縮徐變產(chǎn)生的錯(cuò)動(dòng)量，調(diào)整頂板與中國交通建設(shè)集團(tuán) 新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

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底板的相對(duì)位置。

6.4固定支座的頂板與底板應(yīng)互相對(duì)正，其中線的縱、橫向錯(cuò)動(dòng)量，以及活動(dòng)支座中線的橫向錯(cuò)動(dòng)量均不得大于3mm;活動(dòng)支座中線的縱向錯(cuò)動(dòng)量與計(jì)算值的允許誤差為±3mm。固定支座及活動(dòng)支座底板中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1mm.6.5盆式橡膠支座安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴支座在梁場裝梁時(shí)安裝在梁底預(yù)埋鋼板上。

⑵支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干凈。⑶支座安裝應(yīng)符合支座設(shè)計(jì)要求。

⑷支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺(tái)支承墊石頂面間應(yīng)保持密貼，不得有縫隙。

⑸梁在墊石上落實(shí)后應(yīng)立即打好支撐。⑹在安裝支座的同時(shí)，應(yīng)將錨栓安裝齊全。

6.6上下錨栓的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個(gè)扣絲。

6.7盆式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時(shí)，應(yīng)以M40干硬性砂漿等適當(dāng)材料填實(shí)。

坡道上采用盆式橡膠支座時(shí)，必須按設(shè)計(jì)在支座與梁底支承鋼板間加焊楔形鋼板。6.8盆式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列要求：

⑴支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。⑵無初始剪切變形。

⑶垂直壓縮量不大于設(shè)計(jì)值，側(cè)看無不均勻鼓凸。⑷表面無裂紋。⑸支座圍板不得損壞。

7、聯(lián)結(jié)板焊接

7.1聯(lián)結(jié)板焊接不應(yīng)出現(xiàn)下列問題：

⑴聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。

⑵成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上下或左右錯(cuò)動(dòng)過多，使用原配聯(lián)結(jié)板不適宜、又未準(zhǔn)備工具、材料在現(xiàn)場配制。

⑶臨時(shí)發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。

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⑷焊縫質(zhì)量不符合要求等。

7.2聯(lián)結(jié)板必須焊接的最少檔數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴各式架橋機(jī)通過該梁前應(yīng)至少焊完三檔，位置取在兩端及跨中處。

⑵懸臂式架橋機(jī)撥道量較大時(shí)，應(yīng)焊完所有檔數(shù)中的一半以上，撥道量最大處附近的各檔應(yīng)多焊。

7.3當(dāng)兩片梁的聯(lián)結(jié)鋼板相互錯(cuò)動(dòng)很大，使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證聯(lián)結(jié)質(zhì)量時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場另行配制鋼板。配板厚度不得小于原設(shè)計(jì)厚度，配板長度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)鋼板之長度，并應(yīng)使兩相對(duì)聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。板上挖空直徑不宜大于50mm。當(dāng)上下錯(cuò)動(dòng)量較大時(shí)，應(yīng)隨高差大小截成平行四邊形。

7.4電焊可用交流或直流焊機(jī)。焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)鋼板上的殘?jiān)?、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯(lián)結(jié)鋼板應(yīng)保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時(shí)尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。

7.5 焊縫：厚度不得小于8mm,并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷；聯(lián)結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端，否則應(yīng)將超出部分割去。

8、穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線

一跨四片T梁架設(shè)完成后，在橫隔板焊接過程中，橫向預(yù)應(yīng)力張拉隊(duì)伍進(jìn)行穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，鋼絞線穿好后，人工用力拉緊，戴上錨具、夾片。然后，架橋機(jī)方可過孔。

9、鋪橋面軌排

9.1 鋪橋面不應(yīng)發(fā)生下列問題: ⑴道碴厚度不足、枕木直接放在防水蓋板上。

⑵泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足，臨時(shí)用其他材料替代。

⑶相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過大，安放防水蓋板困難或不能完全落實(shí)。⑷未經(jīng)認(rèn)真整道即繼續(xù)架梁或行車。

9.2 當(dāng)相鄰兩孔梁頂面高差大于30mm，應(yīng)采用水泥砂漿將較低一端墊高后，方可鋪設(shè)防水蓋板。

9.3 橋面軌道可預(yù)先在基地或橋頭組成軌排，用架橋機(jī)鋪設(shè)，并宜一次鋪成正式線路。9.4 采用撥道對(duì)位的線路，宜先恢復(fù)到設(shè)計(jì)中線后再鋪新軌排；鋪設(shè)軌排后應(yīng)立即進(jìn)行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷，并應(yīng)將軌道枕木頭下面用道碴串滿，不應(yīng)懸空。

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10、收尾工作

10.1架梁完成后，應(yīng)隨即做好下列收尾工作： ⑴組織人員支座錨栓孔灌注M40干硬性砂漿。⑵澆筑橫隔板砼。

⑶整修因架梁造成的缺陷，如填補(bǔ)千斤槽、頂梁凹槽和因碰撞擠軋產(chǎn)生的破塊裂痕等。⑷安裝支座圍板。

⑸拆除岔線或其它架梁輔助設(shè)施等。

10.2灌注錨栓孔砂漿前必須清除孔內(nèi)雜物，用清水沖洗干凈后再灌注M40干硬性砂漿，并用鋼釬搗實(shí)。灌后頂面應(yīng)抹平，用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)生。

10.3澆筑橫隔板砼前，應(yīng)將聯(lián)結(jié)鋼板上的浮雜物質(zhì)除凈、敲去電焊熔渣后再立模板。砼強(qiáng)度等級(jí)與梁體同級(jí)。

10.4因施工預(yù)留的槽和孔，以及在架梁過程中碰傷和擠破的地方，宜隨同澆筑橫隔板砼時(shí)一并修整完好。修補(bǔ)前應(yīng)將破碎砼徹底清除，并用清水沖凈。當(dāng)破損深度超過50mm或露出主筋時(shí)，應(yīng)作成記錄交養(yǎng)護(hù)單位備查。

10.5拆除電焊腳手板時(shí)，必須用繩縛牢，緩緩吊下，嚴(yán)禁從高空向下拋擲。

四、架梁的安全防護(hù)

1、架橋機(jī)架梁除必須遵守有關(guān)操作規(guī)程外，尚應(yīng)按本要求制訂有關(guān)的安全檢查防護(hù)制度，并認(rèn)真執(zhí)行。

2、架橋機(jī)安全檢查預(yù)檢制主要內(nèi)容為：

⑴對(duì)架橋機(jī)各部位中發(fā)生問題能導(dǎo)致重大事故和情況不正常的位置，架梁前須預(yù)檢，弄清情況，消除隱患。

⑵當(dāng)影響架橋機(jī)穩(wěn)定的外界環(huán)境存在不正常情況時(shí)，應(yīng)按本作業(yè)指導(dǎo)書中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全預(yù)檢。

⑶未按規(guī)定進(jìn)行安全預(yù)檢前，不得進(jìn)行下一步作業(yè)。

3、線路負(fù)責(zé)制的主要內(nèi)容應(yīng)為：

架橋機(jī)架梁時(shí)，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)線路加固、檢查和整修。

4、架橋機(jī)防護(hù)制的主要內(nèi)容為：

⑴在架橋機(jī)停機(jī)地點(diǎn)應(yīng)派專人巡守監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非工作人員隨意走上架橋機(jī)；除值班司機(jī)外，嚴(yán)禁其他人員進(jìn)入架橋機(jī)操作室；嚴(yán)防架橋機(jī)的電氣設(shè)備及其他部件等丟失。

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⑵當(dāng)架橋機(jī)停留地點(diǎn)有被溜放車輛撞擊可能性時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)安設(shè)脫軌器；或?qū)⑶胺讲砭€的道岔置于其他車輛不能通往架橋機(jī)停留的位置，并加以鎖閉或釘固；必要時(shí)可設(shè)防護(hù)人員監(jiān)護(hù)。

5、架梁地區(qū)安全防護(hù)制度主要內(nèi)容為；

⑴架橋機(jī)組裝后通過地段的兩側(cè)，應(yīng)設(shè)防護(hù)人員勸阻兩側(cè)人員避到安全距離外。⑵架梁時(shí)，嚴(yán)禁行人、車輛和船只在橋下通過。

⑶進(jìn)行高空電焊作業(yè)時(shí)，當(dāng)橋梁附近有建筑物或易燃物品時(shí)，應(yīng)設(shè)防護(hù)屏或采取防護(hù)措施。

6、電氣防護(hù)制的主要內(nèi)容為：

⑴在架橋機(jī)組裝后通過的地段，高壓線與架橋機(jī)最高點(diǎn)的垂直距離及高壓線與架橋機(jī)最外側(cè)的水平距離應(yīng)符合架規(guī)中有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)事先取得電力線路運(yùn)行單位的同意。

⑵架橋機(jī)組裝后通過高壓線時(shí)，應(yīng)放慢速度，不超過5km／h，并應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。⑶架梁現(xiàn)場的電線、電纜線不宜穿越軌道。當(dāng)有必要從軌道下面橫向通過時(shí)，應(yīng)有防止被掛斷、軋壞、踢動(dòng)的保護(hù)設(shè)施。

⑷在橋梁墩臺(tái)上的作業(yè)人員應(yīng)使用安全電壓的工作燈。⑸電源開關(guān)應(yīng)加箱上鎖，并應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)開合電閘。

7、架梁作業(yè)人員人身安全防護(hù)制主要內(nèi)容為；

⑴所有在高處工作的起重工、電焊工、墩臺(tái)作業(yè)人員等均應(yīng)符合高處作業(yè)人員的健康規(guī)定。

⑵工作前嚴(yán)禁喝酒，并應(yīng)有充分的睡眠。⑶墩臺(tái)作業(yè)人員應(yīng)拴安全帶。

⑷架梁作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員必須戴安全帽。進(jìn)行雙層作業(yè)時(shí)，上層人員應(yīng)將工具材料放在可靠的地方。橋面整道時(shí)，道碴應(yīng)在梁的兩端留出500mm以上的安全距離。上層人員下放重物時(shí)，必須通知下層人員。

⑸梁起吊后，不應(yīng)有人在梁下停留。正在移動(dòng)和起落的梁上不應(yīng)進(jìn)行其他作業(yè)。⑹嚴(yán)禁作業(yè)人員利用吊鉤上下。⑺鐵扁擔(dān)上的作業(yè)人員應(yīng)拴好安全帶。

⑻腳手板及捆扎材料等應(yīng)經(jīng)過檢查，確認(rèn)合格后，方可使用。

⑼架橋機(jī)及墩臺(tái)上有作業(yè)人員通行或工作的地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置梯子、欄桿、工作臺(tái)等。

中國交通建設(shè)集團(tuán) 新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

中交太中銀鐵路工程鋪架項(xiàng)目部

⑽需要墩頂移梁時(shí)；應(yīng)事先在墩頂安裝吊籃，上好步行板。

⑾在有水的河道上架梁時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況準(zhǔn)備救生圈、救生衣、救生船只等。

五、應(yīng)提交的施工資料

1、架梁工程檢驗(yàn)批資料

2、架梁記錄表

3、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表

4、施工日志

5、橋梁的出廠合格證（包括支座等，由梁廠提供）

六、相關(guān)文件

1、《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》 [TB10213-99]

2、《鐵路架橋機(jī)架梁手冊(cè)》

3、《太中銀鐵路公司實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》

4、《太中銀鐵路鋪架管理辦法》

中國交通建設(shè)集團(tuán)

第四篇：二梁場--架梁施工方案

鶴輝高速第二梁場箱梁安裝施工方案

一、工程概況

鶴輝高速第二預(yù)制梁場20米，30米，40米箱梁安裝

二、編制依據(jù)

1、鶴輝高速公路設(shè)計(jì)圖紙；

2、公路橋梁架設(shè)的現(xiàn)行施工規(guī)范、安全規(guī)則、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等；

3、施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查分析；施工單位現(xiàn)有的人力、物力、設(shè)備情況；

4、我施工單位以往類似的施工經(jīng)驗(yàn)；

5、主管部門的批示文件及有關(guān)要求；

6、項(xiàng)目部對(duì)我施工單位在施工中的要求；

7、超重吊裝安全技術(shù)規(guī)范；

8、質(zhì)量手冊(cè)及程序文件等有關(guān)要求。

三、施工準(zhǔn)備

一、施工準(zhǔn)備

1、道路準(zhǔn)備：根據(jù)現(xiàn)場條件，對(duì)運(yùn)梁車便道修整，而且盡可能的將便道沿主線226省道、羅圈互通呂直，盡量減小運(yùn)梁車的轉(zhuǎn)彎半經(jīng)，以確保運(yùn)梁安全。

2、人員配置： 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：齊永輝

架橋隊(duì)隊(duì)長：劉義法

運(yùn)梁車司機(jī)：田德利、劉義杰 架梁施工員：劉栓穩(wěn)、張利民、張飛

3、支座與臨時(shí)支座準(zhǔn)備和安裝：首先確保支座無質(zhì)量缺陷。支座安裝一般分兩步：1.支座頂板與箱梁座面的鏈接安裝2.支座底板在頂與墊石鏈接安裝。具體工藝由項(xiàng)目部技術(shù)人員作技術(shù)交底。臨時(shí)支座安裝時(shí)，將沙桶內(nèi)的沙子量控制在橋面標(biāo)高范圍之內(nèi)，盡量將誤差減小，以便于調(diào)整橋面標(biāo)高。

四、施工方案

1.梁場指揮人員事先擬定起梁順序，并將箱梁編號(hào)起梁前選用在受力范圍內(nèi)的鋼絲繩，起梁人員必須聽從起重指揮員的指揮，確保龍門吊的同步運(yùn)行，將梁穩(wěn)穩(wěn)的放在運(yùn)梁車上，在進(jìn)行下一片梁的起吊準(zhǔn)備工作。

2.箱梁的運(yùn)輸：運(yùn)輸前確保梁體固定是否牢固，運(yùn)梁車各部位機(jī)械性能是否良好，特別是制動(dòng)系統(tǒng)。確認(rèn)各個(gè)部位沒有問題以后方可運(yùn)梁，途中梁車行走速度必須穩(wěn)定，不可忽快忽慢。

五、質(zhì)量保證

嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場技術(shù)人員及監(jiān)理工程師所有技術(shù)要求，強(qiáng)調(diào)所有參于人員的責(zé)任人。

六、安全保證

嚴(yán)格執(zhí)行以上幾條，并且進(jìn)行所有參與人員的安全意識(shí)教育工作，始終將精心、細(xì)心、小心的安全意識(shí)放在心中，一切的安全措施、條例，制度熟記于心。

七、架橋機(jī)施工準(zhǔn)備

1、我們準(zhǔn)備40米160T雙導(dǎo)梁步履式配重過孔架橋機(jī)一臺(tái)套，四橋200T運(yùn)梁車二臺(tái)。

2.道路準(zhǔn)備：主線由于走226省道，車流量大，梁體長，為保證運(yùn)梁安全必須運(yùn)梁時(shí)兩頭進(jìn)行車輛避讓，所以小河口大橋?yàn)榈谝粋€(gè)要架梁的橋，羅圈互通路基必須保證平整暢通。

3.人員準(zhǔn)備：我們配電器安裝維修工、機(jī)械安裝維修工各一名，起重機(jī)司機(jī)一名，起重指揮員一名，技術(shù)員、安全員、施工員各一名，特具經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)梁司機(jī)二名，雜工二名。

八、運(yùn)梁車運(yùn)梁行動(dòng)中注意的問題

為了保證運(yùn)梁安全，在運(yùn)梁車裝梁完畢且已牢牢固定后，運(yùn)梁車各個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安全可靠方可運(yùn)梁，在爬坡時(shí)運(yùn)梁車主車兩邊各配一人，抱木頭隨運(yùn)梁車同步行起，為防止運(yùn)梁車在上坡時(shí)，因突發(fā)自身故障，使運(yùn)梁車剎車失靈，自行倒退時(shí)用木頭檔車輪使其停止，保證運(yùn)梁車及人員安全。

九、架橋機(jī)的拼裝

1、架橋機(jī)采用貝雷桁架作主要承載受力構(gòu)件，在組裝前要必須對(duì)縱導(dǎo)梁、橫導(dǎo)梁等進(jìn)行探傷檢查，確保主受力桿件安全可靠。

2、上桁車、前肢腿的連接部位用10.9級(jí)的高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，基本允許應(yīng)力[σ]=5290kg/cm，剪切應(yīng)力０.６[σ]=３１７０kg/cm，不得使用普通螺栓代替。

3、在架橋機(jī)前臺(tái)車的導(dǎo)梁上使用托架分配導(dǎo)梁的受力，避免導(dǎo)梁受力集中而損壞導(dǎo)梁。

3、組拼架橋機(jī)現(xiàn)場條件要求。

4、完成存梁廠至橋頭路基的填平，路基標(biāo)高要達(dá)到橋面的標(biāo)高。

5、對(duì)橋頭路基的平整使得25噸汽車吊能夠在上面工作，并用以存放架橋設(shè)備和拼裝架橋機(jī)；

6、有充足穩(wěn)定電網(wǎng)電源；

7、所有架橋要走行的曲線段外軌不準(zhǔn)設(shè)超高

十、對(duì)橋梁墩臺(tái)跨度施工質(zhì)量要求

1、對(duì)橋梁墩臺(tái)中心線、支座墊石標(biāo)高、墩臺(tái)跨距等，施工單位必須在架梁前進(jìn)行全面較核測(cè)量。

2、對(duì)橋梁墩臺(tái)上的支承墊石，都必須用鉛油劃好中線位置線，特別注意對(duì)安放哪種支座(固定支座、活動(dòng)支座)在墩臺(tái)標(biāo)注。每片梁有四個(gè)支座，每端兩個(gè)支承墊石標(biāo)高必須相同，有誤差必須在架梁前補(bǔ)平。

3、對(duì)架設(shè)預(yù)制梁梁長、支座錨栓中心距要詳細(xì)測(cè)量。

4、對(duì)要架設(shè)預(yù)制梁進(jìn)行檢查，防止將梁體有損壞的預(yù)制梁投入架設(shè)。

十一、架橋機(jī)組裝作業(yè)程序及規(guī)則

1、貝雷片之間的組合，貝雷片組成架橋機(jī)導(dǎo)梁。

2、前支腿和液壓缸及液壓系統(tǒng)的安裝。

3、中支腿的安裝。

4、托滾和行走部分的安裝。

5、天車的安裝。

6、安裝電控系統(tǒng)。７、調(diào)試。

十二、組裝及調(diào)試

一、準(zhǔn)備工作

1、熟讀設(shè)備使用說明書及其它相關(guān)出廠技術(shù)文件，了解設(shè)備組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，準(zhǔn)備組裝場地、機(jī)具和人力，明確具體組裝任務(wù)。

2、認(rèn)真清點(diǎn)出廠零、部件，同時(shí)檢查各構(gòu)件在運(yùn)輸過程中有無損傷、變形，若有應(yīng)及時(shí)修復(fù)后，方可使用。

3、認(rèn)真檢查、清理、平整組裝場地（通常在待架橋橋頭），以保證有足夠吊裝場地和裝配空間；夯實(shí)路基，以保證行走軌基礎(chǔ)有足夠的承載力。

二、組裝（安裝位置、尺寸及順序參考安裝形象圖）

1、在待架設(shè)橋的橋頭平整出長大于45m的場地，場地要求：1）、路面標(biāo)高達(dá)到橋面標(biāo)高，2）、場地密實(shí)度能夠滿足25T吊車的作業(yè)，3）、限高、限寬要大于8.5m，以滿足橋機(jī)的通過，并考慮25T吊車工作的回轉(zhuǎn)半徑。

2、使用鋼銷將15片貝雷桁架頭對(duì)頭連接成排，共組裝6排，然后使用支撐架、小橫梁以及鋼枕將3排貝雷桁架橫向連接成導(dǎo)梁的主體，共組裝2節(jié)長45m的導(dǎo)梁，兩導(dǎo)梁的陰陽頭要一致。

3、在距橋頭的3m、23m、43m位置堆建3組長1m寬1m高1.28m的枕木垛，每組枕木垛共2垛，縱向方向的3堆枕木垛要在同一直線上，且要與橋的中心線平行，兩直線的間距為4.6m。

4、使用兩臺(tái)25T的吊車分別將兩節(jié)45m導(dǎo)梁吊放到枕木垛上，導(dǎo)梁的前端與橋臺(tái)對(duì)齊并平行，兩導(dǎo)梁互相平行，中心距為4.6m。

5、使用螺栓將前托架連接到導(dǎo)梁的前端，并將前支腿的副支腿安裝到托架上，將剩下的四個(gè)液壓缸安裝到導(dǎo)梁上，接通油管和泵站電源，使液壓系統(tǒng)能夠正常工作。

6、用倒鏈將前支腿的伸縮節(jié)安裝到前托架上，然后將橫移軌和橫移臺(tái)車與橫梁的組件用螺栓連接到伸縮節(jié)上，橫移臺(tái)車與橫梁組合時(shí)應(yīng)注意電動(dòng)機(jī)是否與副支腿發(fā)生干涉。

7、液壓缸工作，將導(dǎo)梁頂升離開枕木剁，除去枕木剁后將中托架安裝到導(dǎo)梁上，把橫移鋼軌擺放到中托架的正下方，然后將中支腿安裝到中托架上，中支腿上面的電動(dòng)機(jī)應(yīng)朝架橋機(jī)的尾部，并且與前支腿上的電動(dòng)機(jī)同在導(dǎo)梁的一側(cè)，同時(shí)用吊車將后托滾吊放到靠近后液壓缸的導(dǎo)梁底下。

8、收起所有的液壓缸，將導(dǎo)梁降落到前支腿、中支腿和后托滾上，分別給導(dǎo)梁安裝上天車行走軌、托滾行走軌以及托滾吊掛輪行走軌。同時(shí)安裝導(dǎo)梁的封頭支撐架和門式橫梁。

9、在平地上將天車臺(tái)車、天車調(diào)整節(jié)、天車立柱以及大小橫梁安裝成一整體，安裝臺(tái)車時(shí)要求電動(dòng)機(jī)全部朝外。使用25T的吊車將組裝好的天車框架吊放到導(dǎo)梁的行走軌上，放置位置為中支腿往后的地方，然后將天車的橫移小車吊放到天車橫移軌上，并用鐵楔將行走輪卡死。

10、安裝電控系統(tǒng)及各種限位裝置，完成架橋機(jī)全部的安裝工作。⑥、調(diào)試、試吊

1、檢查所有栓接和銷接的部位，確保連接可靠。

2、檢查所有動(dòng)力設(shè)備以及電氣控制元器件和線路是否良好，若有問題應(yīng)及時(shí)處理。

3、檢查所有液壓元件和管路是否良好，若有問題應(yīng)及時(shí)處理，加注潤滑脂、齒輪油和液壓油。

4、檢查吊梁鋼絲繩是否符合使用要求，纏繞是否合理，卷揚(yáng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)的剎車性能是否良好。

5、完成對(duì)各個(gè)零部件檢查后，調(diào)平架橋機(jī)導(dǎo)梁的水平度，復(fù)查導(dǎo)梁上天車行走軌是否為4.6m，然后天車空載低速在上面來回行走兩遍，完成天車空載的運(yùn)行試驗(yàn)。

6、將前面的天車開至架橋機(jī)導(dǎo)梁的前端，后天車開到中支腿的上方，檢查架橋機(jī)橫移軌是否支墊好，然后架橋機(jī)整機(jī)空載低速在橫移軌上來回行走兩遍，完成架橋機(jī)空載的橫移試驗(yàn)。

7、架橋機(jī)后面的兩個(gè)液壓缸工作，然后將前天車開至中支腿靠后2m的位置，將后天車開至導(dǎo)梁的最后端，運(yùn)梁車將砼梁運(yùn)到天車下方后，兩天車同時(shí)吊起，并吊過運(yùn)梁車的高度，然后兩天車同時(shí)同速向前行使，當(dāng)前天車走到跨度的一半時(shí)，觀察導(dǎo)梁的撓度變化是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，然后天車吊梁后退，并把砼梁放置路基上，完成架橋機(jī)的試吊。

十三、操作程序

一、架橋機(jī)懸臂過孔

1、架橋機(jī)調(diào)試、試吊正常后方可投入施工生產(chǎn)。

2、復(fù)合要懸臂過孔橋的跨度，測(cè)量架橋機(jī)的中心線與橋縱向方向的平行度，以確保架橋機(jī)懸臂過孔后架橋機(jī)的中心線保持與橋的平行度。

3、液壓缸工作，使架橋機(jī)導(dǎo)梁頂升離開托滾，使用人力將前托滾推至橋頭，天車將后托滾吊起擺放到架橋機(jī)尾部導(dǎo)梁中心對(duì)應(yīng)的位置，然后將天車開至中支腿的位置。

4、松開前支腿橫梁與伸縮節(jié)的螺栓，使得前支腿的大部分構(gòu)件與架橋機(jī)脫離，收縮液壓缸和前支腿的伸縮節(jié)，做好架橋機(jī)懸臂過孔的準(zhǔn)備工作。

5、啟動(dòng)前托滾的電動(dòng)機(jī)，使架橋機(jī)導(dǎo)梁懸臂過孔，當(dāng)前進(jìn)至后托滾與后端液壓缸靠近時(shí)停止前進(jìn)，然后通過后端液壓缸的作用使得后托滾離開導(dǎo)梁，將后托滾前移11m，導(dǎo)梁就位到后托滾后，將天車開到后托滾對(duì)應(yīng)的位置。

6、架橋機(jī)繼續(xù)懸臂過孔，當(dāng)前支腿的副支腿到達(dá)前橋臺(tái)的外緣時(shí)停止向前行使，然后使副支腿工作，使得架橋機(jī)的導(dǎo)梁到達(dá)水平的狀態(tài)。

7、使用前天車將卸下的前支腿吊至導(dǎo)梁的前頭，并安裝到前托架上，同時(shí)將架橋機(jī)落在前支腿和中支腿上，調(diào)整伸縮節(jié)的長度使得架橋機(jī)的導(dǎo)梁達(dá)到水平的狀態(tài)，完成架橋機(jī)懸臂過孔的全部工作。

二、箱梁的架設(shè)

1、架橋機(jī)組裝好之后，經(jīng)由專人檢查無誤，并經(jīng)過調(diào)試后即可進(jìn)入試吊，試吊成功方可進(jìn)入正式架梁狀態(tài)。

2、架橋機(jī)橫移到運(yùn)梁軌對(duì)應(yīng)的位置，架橋機(jī)的中心線與運(yùn)梁車行走軌的中心線要求重合，誤差不能大于100mm。通過后面液壓缸的作用使得后臺(tái)車處于受力狀態(tài)。

3、架橋機(jī)后面的兩個(gè)液壓缸工作，然后將前天車開至中支腿靠后2m的位置，將后天車開至導(dǎo)梁的最后端。

4、當(dāng)運(yùn)梁車將砼梁運(yùn)送到架橋機(jī)尾部（砼梁全部進(jìn)入機(jī)身）前后天車將砼梁同時(shí)吊起，起吊高度超過運(yùn)梁車的高度后，將運(yùn)梁車退出架橋機(jī)，然后吊梁同時(shí)向前行駛。

7、砼梁尾端離開前一跨橋前端100mm時(shí)，兩天車停止行駛，啟動(dòng)架橋機(jī)的橫移臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)吊梁的橫移，目測(cè)砼梁的中心線與墊石重合時(shí)即可停止架橋機(jī)的橫移。

8、下放砼梁到梁底與支座距離為50mm的位置，通過天車的橫移臺(tái)車和縱移臺(tái)車來滿足砼梁的安裝位置要求，調(diào)整好安裝位置后落梁就位，支承保護(hù)。

9、拆鉤卷收主吊繩后將天車的橫移臺(tái)車開到天車的正中間，然后將桁車開到架橋機(jī)的尾部，進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)。

河南登峰建筑勞務(wù)有限公司

2015年05月20日

第五篇：冬季施工方案

工程名稱：

煙臺(tái)市餐廚垃圾處理和填埋氣發(fā)電工程-

辦公樓土建項(xiàng)目

煙臺(tái)瀚裕建筑工程有限公司

2013年10月19日 冬季施工方案根據(jù)冬季施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定在5攝氏度以下，則此5天的第一天為進(jìn)入冬季施工的初日，當(dāng)氣溫轉(zhuǎn)暖時(shí)對(duì)最后一個(gè)5天的室外日平均氣溫穩(wěn)定在5攝氏度以上，則此5天的最后一天為冬季施工的終日。

根據(jù)全國部分城市日平均氣溫穩(wěn)定低于5度和穩(wěn)定高于5度的初終日期，在這段時(shí)間內(nèi)屬于冬期施工，施工過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行我國《建筑工程冬期施工規(guī)程》《JGJ104——97》以及本公司下發(fā)的有關(guān)冬期施工注意事項(xiàng)的文件，從具體情況出發(fā)，正確選擇施工方法及采取措施，確保各分項(xiàng)工程的施工質(zhì)量滿足要求。

一、編制依據(jù)：

1、工程設(shè)計(jì)圖紙；

2、建筑工程冬期施工規(guī)程（JGJ104-97）；

3、建筑工程質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-2001）；

4、《砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50203-2002

5、《建筑裝飾裝修工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50210-2001

6、本公司的相關(guān)規(guī)章制度

二、工程概況及冬期施工內(nèi)容

本工程為煙臺(tái)市餐廚垃圾處理和填埋氣發(fā)電工程-辦公樓土建項(xiàng)目。建筑結(jié)構(gòu)為框架結(jié)構(gòu)，抗震等級(jí)二級(jí)。建筑面積450㎡，地上2層，建筑高度9m。建于山東省煙臺(tái)市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)古現(xiàn)街道。

針對(duì)工程實(shí)際施工進(jìn)展情況及施工組織安排，本工程涉及到冬季施工分 4項(xiàng)工程有：砌體工程、內(nèi)外墻抹灰工程、屋面工程、外架工程。本方案針對(duì)以上分項(xiàng)工程進(jìn)行編制。

三.施工準(zhǔn)備 1.組織準(zhǔn)備

①進(jìn)入冬期施工的分項(xiàng)工程，在進(jìn)入冬期前編制冬期施工方案，施工方案經(jīng)編審批確定后組織項(xiàng)目部有關(guān)人員學(xué)習(xí)，了解冬期施工的技術(shù)特點(diǎn)、安全和防火要求，并向各施工班組進(jìn)行技術(shù)交底。

②進(jìn)入冬季施工前，對(duì)摻加外加劑人員、測(cè)溫保溫人員組織技術(shù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)本工作范圍內(nèi)的有關(guān)知識(shí)、明確職責(zé)。

③及時(shí)接收天氣預(yù)報(bào)并公布于眾，讓各施工班組能了解天氣情況，防止寒流突襲。

④安排專人測(cè)量冬期施工期間的室外氣溫、砂漿、砼的溫度并做好記錄。

2.技術(shù)準(zhǔn)備

各專業(yè)工長要根據(jù)冬期施工方案制定詳細(xì)的技術(shù)、安全交底、審核圖紙技術(shù)問題并及時(shí)溝通解決，避免二次返工。

3.現(xiàn)場準(zhǔn)備

①根據(jù)工程進(jìn)度需要，提前組織有關(guān)機(jī)具、外加劑和保溫材料的進(jìn)場。②工地的臨時(shí)水管道及白灰膏等材料做好保溫防凍措施。③做好冬期施工砼和砂漿及摻加劑的試配試驗(yàn)工作，提出施工配合 比。

4.人員準(zhǔn)備

組織項(xiàng)目部管理人員分配任務(wù)、責(zé)任到人并由技術(shù)負(fù)責(zé)人宣布冬期施工的起止時(shí)間，管理人員分工明確、責(zé)任到人。

四.砌體工程

1、砌筑要求

砌塊在砌筑前應(yīng)清除表面的污物、冰雪等，不得使用水浸和受凍后的砌塊。砂漿優(yōu)先采用硅酸鹽水泥，拌制砂漿的所用的砂子不得含有直徑大于1cm的凍結(jié)塊或冰塊；拌制砂漿時(shí)，水溫不得超過80℃，砂漿稠度較常溫適當(dāng)增大。

施工日志中除常規(guī)記錄外，尚應(yīng)記錄室外空氣溫度、外加劑摻量以及其他有關(guān)資料。

砂漿試塊的留置除常溫規(guī)定要求外，應(yīng)增設(shè)兩組與砌體同條件養(yǎng)護(hù)試塊，分別用于檢驗(yàn)各齡期強(qiáng)度和轉(zhuǎn)入常溫28d的砂漿強(qiáng)度。

2、施工方法

冬季采用外加劑法施工，施工方法如下：

采用的外加劑必須經(jīng)過復(fù)試合格后方可投入使用。冬期施工砂漿配合比由試驗(yàn)室提供。每日的砌筑高度不宜超過1.2m。

防凍劑的摻量為水泥用量4%，稱好的產(chǎn)品直接灑入料中，采用機(jī)械攪拌，并延長攪拌時(shí)間2min左右，砂漿的出機(jī)溫度不低于10℃，使用溫度不低于5℃。

配制砂漿應(yīng)在采暖的房間內(nèi)進(jìn)行，環(huán)境溫度不可低于5℃，冬季施工拌制的砂漿要隨拌隨運(yùn)，不可積存和二次倒運(yùn)。

用手推車時(shí)，車體要采取保溫措施。運(yùn)輸車應(yīng)及時(shí)清理，防止凍結(jié)。嚴(yán)禁使用已經(jīng)凍結(jié)的砂漿，不得將凍結(jié)的砂漿加熱水重新攪拌使用。砌體的水平灰縫10mm，豎向灰縫10mm，施工時(shí)要嚴(yán)格控制灰縫的厚度和均勻性。

收工前將垂直灰縫填滿，上面不鋪灰漿，同時(shí)用保溫草簾將砌體表面覆蓋。

五.抹灰工程

1、室內(nèi)抹灰前用雙層塑料布封閉門窗，同時(shí)做好施工洞口及出入洞口的封閉，封閉時(shí)還要留一定數(shù)量的可開窗子，以利于通風(fēng)換氣。

抹灰砂漿使用熱水?dāng)嚢璨饺敕纼鰟?，其摻量為水泥重量?~3%，使砂漿內(nèi)部水溶液的冰點(diǎn)降低在負(fù)溫下仍保留自由水，繼續(xù)水化。室內(nèi)抹灰必要時(shí)提前幾天生火爐以提高室內(nèi)溫度，使操作和養(yǎng)護(hù)均在正溫下進(jìn)行，并在中午前后開窗換氣，同時(shí)室內(nèi)保持一定溫度，防止抹灰層空鼓。（但注意通風(fēng)，防止一氧化碳中毒）

對(duì)室內(nèi)抹灰每天進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)受凍空鼓的抹灰層進(jìn)行鏟除，重新抹灰。室內(nèi)抹灰的冬施資料如實(shí)記錄，及時(shí)回收整理，妥善保管。做好室內(nèi)抹灰的冬季施工的技術(shù)交底。

2、抹灰砂漿使用熱水?dāng)嚢璨饺敕纼鰟鋼搅繛樗嘀亓康?~3%，使砂漿內(nèi)部水溶液的冰點(diǎn)降低在負(fù)溫下仍保留自由水，繼續(xù)水化。外墻抹灰盡量按排在正溫和有日照時(shí)進(jìn)行。

室外抹灰在環(huán)境溫度低于-5攝氏度進(jìn)停止作業(yè)。

在負(fù)溫下及時(shí)對(duì)外墻面完成部分進(jìn)行毛氈覆蓋，起到保溫防凍作用。

對(duì)外墻面每天進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)受凍空鼓的抹灰層及受凍的外墻面抹灰進(jìn)行鏟除重做。

五.抹灰工程

本工程采用落地式雙排架進(jìn)行施工，在冬期施工期間應(yīng)遵守以下各項(xiàng)要求： 1.在遇到雨、雪或大風(fēng)天氣時(shí)，外架操作人員嚴(yán)禁進(jìn)行高空搭設(shè)作業(yè)。2.冬期施工期間應(yīng)給工人交底，操作要小心，輕拿輕放，動(dòng)作要謹(jǐn)慎到位，不能傷害到自己和別人。

3.在操作層上要及時(shí)清理架板上的積雪，使操作面始終保持干燥，確保施工安全。

4.及時(shí)清除密目網(wǎng)上積雪，以防凍結(jié)傷人。

5.每天施工前對(duì)工人進(jìn)行交底，且在地面活動(dòng)預(yù)熱后方可上架作業(yè)，作業(yè)過程中按要求配備及使用安全防護(hù)用品。

六.室外雨、雪防治措施

冬期施工間，如遇有大的雨、雪天氣，則在施工現(xiàn)場地應(yīng)采取如下措施： 1.遇有大雨時(shí)，塔吊等均要停止作業(yè)，工人不允許在高空作業(yè)，室外雨水排水措施應(yīng)遵照《雨季施工措施》中制定的排雨水措施進(jìn)行現(xiàn)場排水，保證施工現(xiàn)場不積水。

2.大雪覆蓋場地后應(yīng)立即組織人員對(duì)現(xiàn)場道路進(jìn)行清理，同時(shí)組織人員將雪清掃成堆放在排水區(qū)域，待其熔化后沿排水溝排走。對(duì)結(jié)構(gòu)頂面的積雪及時(shí)清理，防止產(chǎn)生超限荷載。

3.施工期間保證現(xiàn)場排水暢通，路面干燥，嚴(yán)防跌倒等事故發(fā)生。4.機(jī)械使用前先進(jìn)行檢查，預(yù)熱正常后方可進(jìn)行使用。使用過程中加強(qiáng)維修保養(yǎng)及過程檢查，及時(shí)處理各種事故隱患。

七.安全文明施工措施

1.對(duì)項(xiàng)目部管理人員進(jìn)行冬期施工技術(shù)交底和安全教育，組織工人學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)。

2.對(duì)外腳手架、及樓層作業(yè)面出口處要及時(shí)清理積雪，在腳手架旁、路面等易滑部位懸掛警示牌。

3.對(duì)外腳手架上的竹架板、安全密目網(wǎng)的綁扎要足夠牢固，外架操作人員在施工時(shí)要穿防滑膠鞋，系好安全帶，有專職安全員負(fù)責(zé)檢查，施工人員對(duì)不合理的施工程序及時(shí)提出，及時(shí)整改。

4.施工過程中，對(duì)相關(guān)機(jī)械，由取得上崗證的專職人員維修、保養(yǎng)，要注意保護(hù)電器設(shè)備，防止被雨、雪濺濕。

5.對(duì)所使用電器設(shè)備及線路，要求相關(guān)的電器維修人員定期檢修并做好記錄。

6.對(duì)攪拌機(jī)等設(shè)備，要及時(shí)保養(yǎng)，每個(gè)工作日要做到機(jī)械、工地清爽干凈。7.對(duì)加熱設(shè)備要勤檢查，不隨意使用和挪動(dòng)明火。

8.電源開關(guān)、控制箱設(shè)施加鎖，并設(shè)專人負(fù)責(zé)管理防止漏電、觸電。9.生活用電注意電熱毯及熱水器使用安全。

八.安全消防措施

1.安全管理目標(biāo)：實(shí)施現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理，施工現(xiàn)場無重大人身傷亡、火災(zāi)與設(shè)備觸電事故，事故率控制在3‰以內(nèi)，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”方針，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則，認(rèn)真宣傳落實(shí)建設(shè)部有關(guān)安全規(guī)定，堅(jiān)持安全技術(shù)交底制度，施工前對(duì)參與本工程施工的全體人員進(jìn)行安全宣傳，組織職工學(xué)習(xí)國務(wù)院、建設(shè)部、省市及公司有關(guān)安全生產(chǎn)文件規(guī)定、規(guī)范條例、操作規(guī)程等，確保人身安全。

2.進(jìn)入冬期施工前，做好冬施安全、消防教育，制定安全生產(chǎn)中嚴(yán)格防滑、防毒、防凍、防暴的具體措施。

3.注意收看、收聽天氣預(yù)報(bào)，遇大風(fēng)天氣和寒流天氣時(shí)，及時(shí)采取措施，減少對(duì)安全生產(chǎn)的影響。

4.使用明火必須申請(qǐng)，經(jīng)安全員同意，設(shè)專人看管，配備消防器材。

5.現(xiàn)場內(nèi)外氧氣、乙炔、油料等物品設(shè)專庫存放，專人管理，建立嚴(yán)格的領(lǐng)料制度。

6.針對(duì)工程冬期施工的特點(diǎn)，項(xiàng)目部組建冬期安全生產(chǎn)小組，對(duì)工地做定期檢查，將各種安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。

附表—冬季施工安全生產(chǎn)小組

冬期施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組

組長：周曙光 副組長：于澤章

成員：都暉、董越、李秀寧 2013年10月19日