第一篇：2013年高級汽車維修工技能鑒定考試監(jiān)考安排

2013年高級汽車維修工技能鑒定考試

監(jiān)考安排

為做好2013年汽車維修工技能鑒定考試工作，特做如下安排。

1、組織機(jī)構(gòu)：

組長：張成山

副組長：郭振杰

理論考試負(fù)責(zé)人：李家斌

操作考試負(fù)責(zé)人：石玉堂

2、考試時間、地點(diǎn)：2013年5月31、6月1、2日

2013年5月31、6月1日 理論考試4#群樓414樓機(jī)房第一場 14：00——15：00

第二場 15：05——16：05

第三場 16：10——17：10

第四場 8：20——9：20

第五場 9：25——10：25

第六場 10：30——11：30

第七場 13：30——14：30

第八場 14：35——15：35

第九場 15：40——16：40

2013年6月1、2日8:20——17：30操作考試實(shí)訓(xùn)樓

3、監(jiān)考：

理論考試：考場準(zhǔn)備：李家斌、曾祥軍、劉軍玲、馮青

要求：于5月30日下班前做好調(diào)試，組好試題（判斷題40道，每題1分；單選題40道，每題1分；多選題10道，每題2分；）；監(jiān)考教師統(tǒng)計(jì)好成績，匯總后交給李家斌。

監(jiān)考李家斌、曾祥軍

劉軍玲、馮青

操作考試：考場準(zhǔn)備：石玉堂、柳春峰、李建剛、張軍

要求：于5月31日下班前做好考試準(zhǔn)備，監(jiān)考教師當(dāng)場評出成績，匯總后交給石玉堂。考題待定

維護(hù)考題一（243）正時齒帶（點(diǎn)火正時）的檢查與調(diào)整：張

少洪、張軍

維護(hù)考題二（249）電控燃油噴射發(fā)動機(jī)傳感器或執(zhí)行器的檢驗(yàn)：孫壯、李建剛

故障排除考題一（145）空調(diào)系統(tǒng)制冷效果不足的故障診斷與排除：宋作軍、閆永生

測繪考題（343）活塞銷的零件圖繪制：王曉、張?jiān)⒘悍?/p>

4、各班學(xué)生組織：王倩、李倩

5、資料匯總上報、領(lǐng)證：石玉堂、李家斌

2013-5-8

第二篇：汽車維修工高級技能試卷1-1

職業(yè)技能鑒定國家題庫試卷

汽車修理工高級操作技能考核試卷

考件編號：姓名：準(zhǔn)考證號：單位：

試題1 分電器的安裝與點(diǎn)火正時的調(diào)整

本題分值：100分

考核時間：20min

考核形式：實(shí)際操作

考核要求：

1）正確判定一缸壓縮上止點(diǎn)位置；

2）正確安裝分電器，使分火頭指向一缸；

3）分電器固定螺栓位于長孔中間位置。

否定項(xiàng)說明：出現(xiàn)重大事故或損壞儀器不得分。

試題2 豐田5S-FE電噴發(fā)動機(jī)怠速不良的故障診斷和排除

本題分值：100分

考核時間：20min

考核形式：實(shí)際操作

考核要求：

1）根據(jù)發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象，找出怠速不良原因；

2）運(yùn)用正確的方法排除故障；

3）發(fā)動機(jī)修竣驗(yàn)收后運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

否定項(xiàng)說明：出現(xiàn)重大事故或損壞儀器不得分。

試題3 上海大眾AJR電噴發(fā)動機(jī)動態(tài)數(shù)據(jù)流診斷分析

本題分值：100分

考核時間：30min

考核形式：實(shí)際操作

考核要求：

1）能夠熟練運(yùn)用儀器進(jìn)行傳感器等項(xiàng)目的檢測；

2）能夠正確分析00～03組中任一組數(shù)據(jù)流，結(jié)論可靠。

否定項(xiàng)說明：出現(xiàn)重大事故或損壞儀器不得分。

第三篇：高級汽車維修工技能鑒定國家題庫2

職業(yè)技能鑒定國家題庫

高級汽車維修工知識試卷（2）

一、選擇題

51、對于制動力平衡的要求：后軸左右輪不得大于（B）。

(A)4％(B)5％(C)6％(D)7％

52、對于前照燈檢驗(yàn)儀，以下哪種說法不正確（D）。

(A)前照燈檢驗(yàn)儀可分為集光式、屏幕式、投影式三種類型

(B)投影式前照燈檢驗(yàn)儀，使前照燈光束經(jīng)過聚光鏡映射到投影屏上

(C)前照燈檢驗(yàn)儀可分為自動式和手動式兩種類型

(D)前照燈檢驗(yàn)儀只能檢測前照燈的發(fā)光強(qiáng)度

53、對于廢氣分析儀的結(jié)構(gòu)和工作原理以及使用以下哪種說法不正確(C)。

(A)HC氣體在光譜3、4微米處吸收紅外線

(B)CO氣體在光譜4、7微米處吸收紅外線

(C)擴(kuò)散型紅外線分析儀目前得到最廣泛的應(yīng)用

(D)紅外線被吸收的程度與氣體濃度之間有一定關(guān)系

54、對于數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，以下哪種說法不正確(D)。

(A)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表具有相當(dāng)高的測量精度

(B)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動記錄

(C)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表由測速傳感器和電子計(jì)數(shù)器組成(D)數(shù)字轉(zhuǎn)速表中所用的測速傳感器，一般為霍爾效應(yīng)式

55、對于汽車制動試驗(yàn)臺，以下哪種說法正確(B)。

(A)慣性式制動試驗(yàn)臺可測出汽車車輪的制動力

(B)反作用力式試驗(yàn)臺可測出汽車車輪的制動力

(C)反作用力式試驗(yàn)臺可測出汽車的制動距離

(D)反作用力式試驗(yàn)臺操作方便但比慣性式試驗(yàn)臺復(fù)雜

56、以下哪個因素對車輪側(cè)滑影響較大（(A)車輪前束值的大小(B)主銷后傾角的大小

(C)主銷內(nèi)傾角的大小(D)方向盤自由行程的大小

57、對于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺，以下哪種說法正確()。

(A)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺只能檢測汽車的經(jīng)濟(jì)性

(B)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺只能檢測汽車的動力性

(C)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺不能檢測汽車的振動特性

(D)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺可檢測汽車的動力性、制動性、振動特性

58、關(guān)于第五輪儀，以下哪種說法正確（）。

(A)第五輪儀只有電子式一種型式(B)第五輪儀只有機(jī)械式一種型式

(C)第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式(D)PT5—3通用五輪儀是機(jī)械式的59、汽車示波器中的哪種波形可診斷出斷電器閉合角的大小()。

(A)直列波(B)矩形波(C)重疊波(D)高壓波

60、以下哪個裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制

(A)節(jié)氣門位置傳感器(B)汽油泵(C)節(jié)氣門體(D)火花塞

61、對于節(jié)氣門體以下哪種說法不正確（）。

(A)有的節(jié)氣門體上裝有冷卻水溫度傳感器(B)有的節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門緩沖器

(C)節(jié)氣門體上裝有怠速調(diào)節(jié)螺釘(D)有的節(jié)氣門體內(nèi)有冷卻水道

62、對于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確()。

(A)油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間

(B)油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變

(C)油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)輸油總管中的油壓不變

(D)油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器內(nèi)、·外的壓差不變

63、關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)，以下哪種說法正確()。

(A)只有L—EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)

(B)只有在D—EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)

(C)空氣流量計(jì)上的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘用來調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

(D)在各種型式的EFI系統(tǒng)中都裝有空氣流量計(jì)

64、以下哪個裝置不屬于ABS的組成部分()。

(A)輪速傳感器(B)制動壓力調(diào)節(jié)器(C)ABSECU(D)卸荷閥

65、當(dāng)滑移率為多少時，可同時獲得較大的縱向和側(cè)向附著系數(shù)()。

(A)10～20％(B)1～10％(C)30～40％(D)40～50％

66、關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確()。

(A)輪速傳感器檢測車輪的瞬時速度(B)輪速傳感器檢測車輪的平均速度

(C)輪速傳感器檢測車輪的減速度(D)輪速傳感器檢測車輪的加速度

67、以下哪個部件不屬于液力變矩器的組成（）。

(A)導(dǎo)輪(B)行星齒輪(C)渦輪(D)泵輪

68、以下哪個符號表示自動變速器的空檔（）。

(A)D(B)L(C)R(D)N69、液力變矩器中的渦輪與哪個部件連接（）。

(A)導(dǎo)輪(B)飛輪(C)泵輪(D)行星齒輪變速裝置輸入軸

70、關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下哪種說法正確（）。

(A)裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間(B)裝在蒸發(fā)器的人口處

(C)裝在冷凝器與過濾器之間(D)裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間

71、汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)()。

(A)壓縮機(jī)(B)冷凝器(C)膨脹閥(D)蒸發(fā)器

72、關(guān)于汽車空調(diào)中的蒸發(fā)器，以下哪種說法不正確()。

(A)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種(B)蒸發(fā)器可以裝在儀表板內(nèi)或下方

(C)蒸發(fā)器能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)(D)層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效率高

73、關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下哪種說法不正確()。

(A)制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度

(B)過熱開關(guān)安裝在緊靠壓縮機(jī)入口處，是一個溫度傳感開關(guān)

(C)若系統(tǒng)缺少制冷劑，過熱開關(guān)打開，切斷接地電路

(D)當(dāng)環(huán)境溫度較高時，環(huán)境溫度開關(guān)切斷電磁離合器的電流

74、關(guān)于汽車的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說法正確（）。

(A)采暖通風(fēng)裝置只有獨(dú)立式一種型式

(B)采暖通風(fēng)裝置只有非獨(dú)立式一種型式

(C)采暖通風(fēng)裝置耷獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種類型

(D)每輛汽車上必須同時使用獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種采暖通風(fēng)裝置

75、以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料（）。

(A)鋁合金(B)鋁銻鎂合金(C)夾層鋼板(D)球墨鑄鐵

76、以下哪種熱處理方式用于處理汽車半軸的常用材料（）。

(A)正火(B)高頻淬火(C)回火(D)滲碳淬火

77、以下哪種材料用于制造汽車變速器的齒輪（）。

(A)球墨鑄鐵(B)65錳鋼(C)45鋼(D)18鉻錳鈦鋼

78、變速器殼用下面哪種材料制造（）。

(A)60鋼(B)灰鑄鐵(C)45鋼(D)40鉻

79、關(guān)于發(fā)動機(jī)零部件之間的裝配關(guān)系，下面哪種說法正確()。

(A)氣門導(dǎo)管與氣缸蓋之間是過盈配合(B)氣門座圈與氣缸蓋之間是過渡配合(C)鑲?cè)敫左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略高于氣缸體上平面

(D)鑲?cè)烁左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略低于氣缸體上平面

80、關(guān)于汽車底盤零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說法不正確()。

(A)輪轂與車輪輪盤之間是螺栓連接(B)傳動軸與主減速器之間鍵連接

(C)半軸與輪轂之間靠螺栓連接(D)半軸與半軸齒輪之間是鍵連接

81、關(guān)于零件草圖，下面哪種說法不正確（）。

(A)草圖必須內(nèi)容完整(B)草圖必須比例勻稱

(C)零件的缺陷必須在草圖上畫出(D)草圖必須尺寸齊全

82、關(guān)于CA1091型汽車電路，以下哪種說法正確（）。

(A)該車型采用磁場繞組內(nèi)搭鐵的交流電機(jī)

(B)該車型裝用PNP型晶體管電壓調(diào)節(jié)器

(C)該車型在蓄電池與起動機(jī)主電路之間設(shè)電源總開關(guān)

(D)該車型中的直流接觸器，用來控制主要負(fù)載電路

83、關(guān)于EQl090型汽車電路，以下哪種說法不正確（）。

(A)大燈電路不由轉(zhuǎn)換式燈開關(guān)控制(B)小燈，側(cè)燈電路由轉(zhuǎn)換式燈開關(guān)控制

(C)起動瞬間，初級電流不經(jīng)過電流表(D)點(diǎn)火線圈的附加電阻是一根附加電阻線

84、關(guān)于車輛改裝，以下哪種說法不正確()。

(A)將原車型改制成其他用途的車輛稱為車輛改裝

(B)改變原車輛的零部件或總成稱為車輛改裝

(C)車輛改裝要技術(shù)上可靠(D)車輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理

85、關(guān)于化油器上的節(jié)氣門緩沖器，下面哪種說法不正（）。

{A)節(jié)氣門緩沖器可防止混合氣過稀

(B)節(jié)氣門緩沖器可防止節(jié)氣門急關(guān)時混合氣過濃

(C)節(jié)氣門緩沖器可減少CO的排放量

(D)節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度

86、以下哪個措施不會降低燃油消耗()。

(A)使用子午線輪胎來代替斜交輪胎(B)減少車輛滾動阻力

(C)提高汽車中低速的動力性(D)適當(dāng)增加汽車整備質(zhì)量

87、以下哪個不是發(fā)動機(jī)節(jié)油的措施（(A)減小排氣阻力(B)提高壓縮比(C)減小充氣系數(shù)(D)減小附件損失

88、以下哪個是底盤節(jié)油的措施（）。

(A)使用單級主減速器(B)增加潤滑油粘度

(C)使用較少檔位的變速器(D)使用較多檔位的變速器

89、以下哪種裝置的節(jié)油效果明顯（(A)化油器上的自動阻風(fēng)門(B)燃油蒸汽回收裝置

(C)廢氣再循環(huán)裝置(D)節(jié)氣門緩沖器

90、關(guān)于氣缸蓋的改造，以下哪種說法不正確（(A)氣缸蓋改造的目的之一是使結(jié)構(gòu)更緊湊(B)減薄氣缸蓋會引起壓縮比減小

(C)氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是壓縮比

(D)氣缸蓋改造的目的之一是使火花塞的位置更合理

91、關(guān)于改造車輛的參數(shù)，在裝載狀態(tài)的貨物最高處應(yīng)不高于（）。

(A)3米(B)3.5米(C)4米(D)4.5米

92、關(guān)于車輛技術(shù)管理，下面哪種說法不正確（）。

(A)車輛維護(hù)要堅(jiān)持視情的原則(B)車輛技術(shù)管理要采取現(xiàn)代化管理方法

(C)車輛技術(shù)管理要建立車輛質(zhì)量監(jiān)控體系(D)車輛技術(shù)管理要依靠科技進(jìn)步

93、關(guān)于車輛選配和使用的前期管理，以下哪種說法（）。

(A)進(jìn)口的新車在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝

(B)新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作

(C)新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查

(D)新車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案

94、關(guān)于車輛裝備應(yīng)符合的要求，下面哪種說法不正（）。

(A)車輛在特殊運(yùn)行條件下使用時，應(yīng)配備臨時性裝備

(B)凡原廠裝備的各種附件，儀表，備胎等，必須保證齊全完好

(C)車輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785—84《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定

(D)車輛運(yùn)輸超長、超寬、超高等特殊物資時，應(yīng)根據(jù)需要增加臨時性裝備

95、關(guān)于車輛的技術(shù)檔案，下面哪種說法不正確（）。

(A)技術(shù)檔案一般由車隊(duì)的車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和管理

(B)技術(shù)檔案的內(nèi)容由運(yùn)輸單位自行規(guī)定

(C)技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立

(D)通過技術(shù)檔案可掌握車輛使用，維修規(guī)律

96、關(guān)大修前最后一次二級維護(hù)后的車輛屬于哪級車（）。

(A)二級基本完好車(B)一級完好車(C)四級停駛車(D)二級需修車

97、關(guān)于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂，以下哪種說法不正確()。

(A)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額應(yīng)保持相對穩(wěn)定

(B)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由各省、自治區(qū)、直轄市交通廳(局)組織制定

(C)制定技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額要考慮使用條件和環(huán)境

(D)技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額至少一年修訂一次

98、以下哪個不是汽車運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)()。

(A)完好率(B)小修頻率(C)輪胎翻新率(D)折舊資金

99、下面哪個不是汽車綜合性能檢測站的職責(zé)（）。

(A)對車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷(B)建立車輛技術(shù)檔案

(C)對車輛報廢進(jìn)行檢測鑒定(D)接受公安部門委托，進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測

100、對車輛進(jìn)行檢查、調(diào)整是哪級維護(hù)的主要內(nèi)容()。

(A)日常維護(hù)(B)一級維護(hù)(C)二級維護(hù)(D)三級維護(hù)

第四篇：辦公軟件應(yīng)用高級操作員技能鑒定考試大綱

辦公軟件應(yīng)用高級操作員技能鑒定考試大綱

(Office2003)

第一單元Windows操作系統(tǒng)應(yīng)用10分

1、適用于Windows Xp及Windows 2000操作系統(tǒng)。

2、各種操作系統(tǒng)軟、硬件的管理和設(shè)置以及對網(wǎng)絡(luò)資源的管理及應(yīng)用。第二單元Word文檔基本操作20分

1、文檔頁面格式設(shè)置：頁面設(shè)置、頁眉及頁腳、分欄等設(shè)置；

2、文檔文字及段落格式設(shè)置：設(shè)置字體、字號、字形；段落對齊方式、縮進(jìn)、間距和行距

3、“插入”菜單的應(yīng)用：包括圖片、對象、自動圖文集、腳注和尾注、批注、題注、藝術(shù)字等的插入及設(shè)置。

4、常用“編輯”及“工具”菜單命令應(yīng)用：包括查找與替換、修訂、保護(hù)文檔等命令的使用。

5、表格的繪制及編輯：繪制表格、行列設(shè)置、單元格拆分與合并、邊框及底紋的設(shè)置等。第三單元Word文檔綜合操作15分

1、模板的應(yīng)用：應(yīng)用現(xiàn)有模板創(chuàng)建報告、備忘錄、信函和傳真等。

2、樣式的應(yīng)用：包括樣式的調(diào)用、修改、建立及應(yīng)用等。

3、長文檔的編輯：包括主控文檔、索引和目錄、交叉引用、摘要、書簽等的創(chuàng)建及編輯。

4、郵件合并：包括郵件合并主控文檔的建立、數(shù)據(jù)源的調(diào)用與篩選以及合并選項(xiàng)的設(shè)定。第四單元數(shù)據(jù)表格處理基本操作15分

1、工作表的格式編輯：包括工作表背景、單元格及單元格區(qū)域的格式設(shè)置。

2、數(shù)據(jù)編輯：公式與函數(shù)的應(yīng)用。

3、數(shù)據(jù)圖表的建立與編輯。

4、工作簿的修訂與保護(hù)。

第五單元數(shù)據(jù)表格綜合操作10分

1、調(diào)用專業(yè)模板管理數(shù)據(jù)。

2、多源數(shù)據(jù)的管理：包括單元格的引用、單元格的標(biāo)志和名稱、數(shù)據(jù)有效性、數(shù)組、工作簿的鏈接、數(shù)據(jù)的檢索、審核以及工作簿的共享。

3、數(shù)據(jù)的模型性分析與結(jié)論推導(dǎo)：數(shù)值的預(yù)測和回歸分析、模擬運(yùn)算處理、單變量和多變量求解等。

4、數(shù)據(jù)圖表的擴(kuò)展應(yīng)用：圖表數(shù)據(jù)區(qū)域、各項(xiàng)數(shù)據(jù)標(biāo)志的設(shè)置及格式編輯，圖表中圖形的導(dǎo)入與應(yīng)用；地圖的調(diào)用與編輯。

第六單元演示文稿的制作15分

1、演示文稿的建立與模板的應(yīng)用。

2、幻燈片的版式及文本格式編輯、幻燈片的放映設(shè)置。

3、幻燈片中的圖表、表格、圖片、影片與聲音、組織結(jié)構(gòu)圖等對象的插入與設(shè)置。第七單元辦公軟件的綜合應(yīng)用15分

1、不同辦公軟件之間的信息共享：以鏈接或嵌入對象等方式實(shí)現(xiàn)Word、Excle、PowerPoint程序文檔的轉(zhuǎn)換、引用、鏈接。

2、在辦公軟件文檔中引用外部文件、對象或數(shù)據(jù)：包括聲音和視頻、數(shù)據(jù)（.txt、.xls、.dbf等）、圖表、藝術(shù)字、圖片等。

第五篇：2018年高級汽車維修工考試題庫

2018年高級汽車維修工考試題庫(1)

1.EFI主繼電器電源失效，可能造成（）。

A、不能制動

B、不能轉(zhuǎn)向

C、發(fā)動機(jī)不能啟動

D、不能制動、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)不能啟動均正確

2.對在使用過程中放電的電池進(jìn)行充電稱（）。

A、初充電

B、補(bǔ)充充電

C、去硫化充電

D、鍛煉性充電

3.（）是用電磁閥控制金屬膜片振動而產(chǎn)生的裝置。

A、電喇叭

B、刮水器

C、擋風(fēng)玻璃

D、電磁閥

4．動態(tài)檢測方法可以檢測出調(diào)節(jié)器的（）。

A、調(diào)節(jié)電流

B、調(diào)節(jié)電壓

C、電阻

D、電容

5.電控發(fā)動機(jī)故障征兆模擬試驗(yàn)包括（）。

A、專用診斷儀診斷

B、隨車故障自診斷

C、簡單儀表診斷

D、加熱法

6.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側(cè)滑試驗(yàn)臺，并使轉(zhuǎn)向盤處于（）位置。

A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由

7.檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共（）塊壓力表。

A、1 B、2 C、3 D、4

8.下列汽車零件中，（）是用鑄鋼材料制造的。

A、發(fā)動機(jī)曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動機(jī)凸輪軸 D、齒輪

9.變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于（）mm。

A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.60

10.紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和（）之間的一種特殊的規(guī)范。

A、法規(guī)

B、道德

C、制度

D、規(guī)范

11.桑塔納起動機(jī)“50”柱引出的導(dǎo)線接向（）。A、電池正極 B、電池負(fù)極 C、點(diǎn)火開關(guān) D、中央接線板

12.若發(fā)動機(jī)活塞敲缸異響，低溫響聲大，高溫響聲小，則為（）。

A、活塞與汽缸壁間隙過大 B、活塞質(zhì)量差 C、連桿彎曲變形 D、機(jī)油壓力低

13.EFI主繼電器電源失效，可以造成（）。

A、不能制動 B、不能轉(zhuǎn)向

C、發(fā)動機(jī)不能啟動

D、不能制動、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)不能啟動均正確

14.轉(zhuǎn)子繞組好壞的判斷,可以通過測量發(fā)電機(jī)（）接柱間的電阻來確定。

A、“F”與“E” B、“B”與“E” C、“B”與“F” D、“N”與“F”

15.若發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而（）。

A、減小 B、增大

C、先增大后減小 D、先減小后增大

16.用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用（）。

A、電流檔 B、電壓檔 C、電容檔 D、二極管檔

17.為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可（）最高氣壓。

A、略低于 B、略高于 C、等于 D、高于

18.奧迪A6發(fā)動機(jī)曲軸徑向間隙可用（）進(jìn)行檢測。

A、百分表

B、千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺

19.裝配變速驅(qū)動橋時，回旋低檔和倒檔制動帶調(diào)節(jié)螺釘，使制動帶達(dá)到（A、最小 B、最大 C、中等 D、不

20.（）屬于壓燃式發(fā)動機(jī)。

A、汽油機(jī) B、煤氣機(jī) C、柴油機(jī)

D、汽油機(jī)、煤氣機(jī)、柴油機(jī)均不對

21.若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（）。

A、機(jī)油粘度是否符合要求 B、潤滑油道堵塞

C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙 D、油底殼油量是否不足

22.蝸桿軸承與殼體合的最大間隙應(yīng)該（）原計(jì)劃規(guī)定的0.02mm。)張開程度。A、小于 B、大于 C、等于

D、取規(guī)定值

23.行駛中對油門和車速變換，如出現(xiàn)“卡啦、卡啦”的撞擊聲，一般是（）原因。

A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失 B、多半是軸承磨損松曠或缺油

C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠

24． 機(jī)動車制動完全釋放時間，單車不得大于()s。

A、0．4

B、0．6

C、0．8

D、1．0

25.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致()。

A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷

26.下列關(guān)于液壓制動系的檢修說法錯誤的是（）。

A、齒條表面涂轉(zhuǎn)向器潤滑脂，用相應(yīng)的專用套管將各密封件裝入轉(zhuǎn)向器殼體中 B、拉出制動蹄的時候，要注意哪一面朝外

C、若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應(yīng)更換新品 D、制動盤的最小允許厚度為5.0mm

27.差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為（）mm。

A、0.05～0.15 B、0.05～0.25 C、0.15～0.25 D、0.25～0.35

28.發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是（）。

A、機(jī)油粘度過大 B、潤滑油道堵塞 C、潤滑油漏損

D、機(jī)油壓力表或傳感器有故障

29.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。

A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面

B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù)

30.三視圖中，俯視圖和左視圖應(yīng)()。

A、長對正 B、高平齊 C、寬相等 D、角對稱

31.職業(yè)道德是（）體系的重要組成部分。

A、社會責(zé)任 B、社會道德 C、社會意識 D、社會公德

32.輪胎螺母拆裝機(jī)是一種專門用于拆裝（）的工具。

A、活塞環(huán) B、活塞銷

C、頂置式氣門彈簧 D、輪胎螺母

33.安裝發(fā)動機(jī)扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

34.恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成()。

A、冷氣不足 B、無冷氣產(chǎn)生 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷

35.如果是發(fā)動機(jī)完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動機(jī) D、點(diǎn)火線圈

36.電控發(fā)動機(jī)故障故障診斷原則，包括()。

A、先內(nèi)后外 B、先外后內(nèi)

C、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均對 D、先內(nèi)后外、先外后內(nèi)均正確

37.下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯()。

A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振 B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊 D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺

38.發(fā)動機(jī)正時齒輪異響的原因是()。

A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行 B、發(fā)動機(jī)進(jìn)氣不足 C、點(diǎn)火正時失準(zhǔn)

D、點(diǎn)火線圈溫度過高

39.正弦交流電的三要素是()、角頻率和初相位。

A、最小值 B、平均值 C、最大值 D、代數(shù)值

40.通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查()是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。

A、排氣管 B、氧傳感器

C、三元催化轉(zhuǎn)化器 D、EGR閥

41.輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用()。

A、熱壓校正 B、冷法校正 C、高壓校正 D、高溫后校正

42.汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到()。

A、除濕 B、除霜 C、去除灰塵 D、降低噪聲

43.用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，用啟動機(jī)轉(zhuǎn)動曲軸大約()s。

A、1～2 B、2～3 C、1～3 D、3～5

44.全心全意為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的()。

A、前提 B、關(guān)鍵 C、核心 D、基礎(chǔ)

45.電控發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有()。

A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效

46.起動線路電壓降應(yīng)()0.2V。

A、大于 B、小于 C、不大于 D、不小于

47.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()N· m。

A、10 B、15 C、20 D、30

48.GST—3U型萬能試驗(yàn)臺，主軸轉(zhuǎn)速為()。

A、800轉(zhuǎn)/分 B、1000轉(zhuǎn)/分 C、3000轉(zhuǎn)/分

D、200～2500轉(zhuǎn)/分

49.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出出噪聲，說明（。）A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥罐堵塞

50.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查()。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量 C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓

51.起動機(jī)的起動控制線主要負(fù)責(zé)給起動機(jī)上的()供電。

A、電樞繞組 B、磁場繞組 C、電磁開關(guān) D、繼電器

52.黃銅的主要用途用來制作導(dǎo)管、()、散熱片及冷凝器、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。

A、活塞 B、導(dǎo)電 C、密封墊 D、空調(diào)管

53.驅(qū)動橋的通氣塞一般位于橋殼的()。

A、上部 B、下部

C、與橋殼平行 D、后部

54.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。

A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺

55.若電控發(fā)動機(jī)消聲器放炮首先應(yīng)檢查()。

A、加速器聯(lián)動拉索 B、燃油壓力 C、噴油器 D、火花塞

56.傳動系由()等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

57.出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。

A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求

C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承

58.變速器第一軸的軸向間隙不大于()mm。

A、0.05 B、0.10 C、0.12 D、0.15

59.柴油機(jī)動力不足，可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用()，觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。

A、多缸斷油法 B、單缸斷油法 C、多缸斷火法 D、單缸斷火法

60.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時，應(yīng)先檢查()。

A、飛輪

B、離合器從動盤 C、踏板自由行程 D、離合器壓盤

61.用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)，無電壓顯示。說明此點(diǎn)前方的線路()。

A、斷路 B、短路 C、搭鐵

D、接觸電阻較大

62.制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會造成（）。

A、無冷氣產(chǎn)生 B、冷氣不足 C、間斷制冷 D、系統(tǒng)太冷

63.發(fā)動機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動機(jī)功率為（）。

A、額定功率 B、總功率 C、凈功率

D、機(jī)械損失功率

64.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象()。

A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致

C、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊 D、轉(zhuǎn)向性能良好

65.制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。

A、系統(tǒng)中有空氣 B、系統(tǒng)中有水汽 C、制冷劑不足 D、干燥灌堵塞

66.下列()屬于發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。

A、讀取數(shù)據(jù)流 B、讀取故障碼 C、經(jīng)驗(yàn)診斷 D、自診斷

67.變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明()。

A、齒輪嚙合不良或損壞 B、第二軸后軸承松曠或損壞 C、齒輪間隙過小引起的 D、第二軸前軸承損壞

68.檢測起動機(jī)電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用()。

A、萬用表 B、游標(biāo)卡尺 C、百分表 D、塞尺

69.發(fā)動機(jī)節(jié)溫器失效，會造成()。

A、冷氣不足 B、暖氣不足 C、不制冷 D、過熱

70.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有()。

A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險絲燒斷 D、閃光頻率增加

71.發(fā)動機(jī)失速，可能發(fā)生在（）。

A、A/C不工作時 B、A/C工作時

C、A/C不工作時、A/C工作時均對

D、A/C不工作時、A/C工作時均不正確

72.與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難會導(dǎo)致（）。

A、制動失效 B、制動跑偏 C、制動抱死 D、制動拖滯

73.安裝發(fā)動機(jī)扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)（）。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

74.實(shí)驗(yàn)中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的()。

A、功率 B、管壓降 C、搭鐵形式 D、調(diào)步頻率

75.單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、（）、整流和穩(wěn)壓電路組成。

A、整流 B、電網(wǎng) C、電源

D、電源變壓器

76.熱水開關(guān)關(guān)不死會造成（）。

A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能

77.若發(fā)動機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查()。

A、油底殼油量是否不足 B、潤滑油道堵塞

C、機(jī)油粘度是否符合要求

D、活塞、活塞環(huán)與汽缸壁磨損

78.就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確（）。

A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象 B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力 C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重 D、可提高行車舒適性

79.汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓，若感覺個別制動鼓發(fā)熱，則故障在()。

A、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好 B、制動主缸 C、車輪制動器

D、踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好

80.EFI主繼電器電源失效，可以造成()。

A、不能制動 B、不能轉(zhuǎn)向

C、發(fā)動機(jī)不能啟動

D、不能制動、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)不能啟動均正確

81.若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而()。

A、減小 B、增大

C、先增大后減小 D、先減小后增大

82.德國的奔馳轎車采用下列()項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整

83.平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實(shí)行男女平等、（）的原則。

A、民族平等 B、單位平等 C、權(quán)利平等 D、權(quán)位平等

84.用萬用表檢測照明燈線路某點(diǎn)，若顯示正常電壓，說明該點(diǎn)前方的線路()。

A、斷路 B、短路 C、搭鐵 D、良好

85.行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明（）。

A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠 B、中間軸承支承架固定螺栓松動

C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

86.前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈（）。

A、全不亮 B、一側(cè)不亮 C、無近光 D、無遠(yuǎn)光

87.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定

88.傳動系由（）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

89.制動主缸皮碗發(fā)脹，復(fù)位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導(dǎo)致（）。

A、制動跑偏 B、制動抱死 C、制動拖滯 D、制動失效

90.電控發(fā)動機(jī)常用診斷方法，有（）法。

A、人工經(jīng)驗(yàn)診斷 B、水壓檢查

C、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)

D、人工經(jīng)驗(yàn)診斷、水壓檢查、空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)均正確

91.起動機(jī)作空載試驗(yàn)時，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在（）。

A、短路故障 B、斷路故障 C、接觸電阻大 D、接觸電阻小

92.出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)（）。

A、檢查左右軸距是否相等 B、檢查前束是否符合要求

C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等 D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承

93.離合器蓋與壓盤連接松曠會導(dǎo)致（）。

A、萬向傳動裝置異響 B、離合器異響 C、手動變速器異響 D、驅(qū)動橋異響

94.根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦 不高出（）mm。

A、0.10 B、0.075 C、0.05 D、0.25

95.（）會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。

A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠 B、鋼板彈簧U形螺栓松曠

C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損

96.下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。

A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高

97.安裝盤式制動器后，停車狀態(tài)用力將制動器踏板踩到底（），以便使制動摩擦片正確就位。

A、一次 B、兩次 C、三次 D、數(shù)次

98.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該（）。

A、良好 B、不漏

C、以上均不對 D、以上均正確

99.試驗(yàn)起動系時，試驗(yàn)時間（）。

A、不宜過長 B、不宜過短 C、盡量長些 D、無要求

100.用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在發(fā)動機(jī)（）工況檢測。

A、啟動 B、中等負(fù)荷 C、怠速 D、加速

101.發(fā)動機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動機(jī)功率為（）。

A、額定功率 B、總功率 C、凈功率

D、機(jī)械損失功率

102.下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是（）。

A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象

C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損 D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損

103.使用FLUKE 98型汽車示波器測試有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)初級電壓波形時，菜單應(yīng)選擇（）。

A、MENU→IGNITION→DWELL B、MENU→IGNITION→ADVANCE C、MENU→IGNITION→SECONDARY D、MENU→IGNITION→PRIMARY

104.桑塔納起動系，蓄電池“+”接柱與起動機(jī)的（）接柱相連。

A、150 B、31 C、30 D、50

105.檢查皮帶松緊度，用30～50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為（）。

A、5～10ｍｍ B、10～15ｍｍ C、15～20ｍｍ D、20～25ｍｍ

106.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機(jī)怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，則（A、檢查故障碼 B、檢查點(diǎn)火正時 C、檢查噴油器 D、檢查噴油壓力

107.日本豐田轎車采用下列（）項(xiàng)方法調(diào)整氣門間隙。

A、兩次調(diào)整法 B、逐缸調(diào)整法 C、墊片調(diào)整法 D、不用調(diào)整

108.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。

A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面

B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù))。

109.在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛（）汽車。

A、待排除的有傳動系故障的 B、待排除的有制動系故障的 C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的 D、待排除的有行駛系故障的110.下列屬于發(fā)動機(jī)曲軸主軸承響的原因是（）。

A、曲軸有裂紋 B、曲軸彎曲 C、汽缸壓力低 D、汽缸壓力高

111.奧迪A6發(fā)動機(jī)曲軸徑向間隙可用（）進(jìn)行檢測。

A、百分表 B、千分尺 C、游標(biāo)卡尺 D、塑料塞尺

112.診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查（）。

A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠 B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量 C、前輪是否裝用翻新輪胎 D、前鋼板彈簧U形螺栓

113.如果是發(fā)動機(jī)完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動機(jī) D、點(diǎn)火線圈

114.殼體后端面對第一、二軸軸承承孔的公共軸線的端面圓跳動公差為（）mm。

A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.30

115.行駛中，聲響雜亂無規(guī)則，時而出現(xiàn)金屬撞擊聲，說明（）。

A、中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠 B、中間軸承支承架固定螺栓松動

C、萬向節(jié)軸承殼壓緊過甚，使之轉(zhuǎn)動不靈活 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

116.新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變（）。

A、晚 B、早

C、先早后晚 D、先晚后早

117.檢測電控燃油發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、（）、燃油濾清器和燃油泵繼電器均為正常。

A、點(diǎn)火線圈電壓 B、發(fā)電機(jī)電壓 C、燃油泵熔絲 D、油壓調(diào)節(jié)器

118.電控發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)故障原因有（）。

A、進(jìn)氣壓力傳感器失效 B、曲軸位置傳感器失效 C、凸輪軸位置傳感器失效 D、氧傳感器失效

119.差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該（）。

A、徹底清理差速器殼體內(nèi)外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定 D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計(jì)規(guī)定

120.若發(fā)動機(jī)活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加而（）。

A、減小 B、增大

C、先增大后減小 D、先減小后增大

121.用試燈測量照明燈線路某點(diǎn)，燈亮，說明此點(diǎn)前方的線路（A、斷路 B、短路 C、正常 D、擊穿

122.用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏為（A、藍(lán)色 B、紅色 C、黃色 D、綠色

123.制冷裝置在拆卸調(diào)換部件時，在充注制冷劑之前必須（）。

A、清洗 B、加壓)。)。

C、抽空 D、加油

124.發(fā)動機(jī)熱磨合時，水溫最好控制在（）℃左右。

A、50 B、70 C、90 D、100

125.汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強(qiáng)，抖動更嚴(yán)重。其原因可能是（）。

A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 B、分離軸承缺少潤滑油或損壞

C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞

126.起動系線路檢測程序可分為（），依次選擇各個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行。

A、從后向前 B、從前向后

C、從中間向前向后 D、以上都可以

127.變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該（）。

A、徹底清理輸出軸內(nèi)外表面

B、根據(jù)全面檢驗(yàn)的結(jié)論，確定修理內(nèi)容及修復(fù)工藝 C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配 D、輸出軸變形的修復(fù)

128.膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致（）。

A、冷氣不足 B、系統(tǒng)太冷 C、無冷氣產(chǎn)生 D、間斷制冷

129.傳動系由（）等組成。

A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸 B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸 C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸 D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸

130.若發(fā)動機(jī)過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷（）不工作。

A、水泵 B、節(jié)溫器 C、風(fēng)扇 D、散熱器

131.檢查制動蹄摩擦襯片的厚度，標(biāo)準(zhǔn)值為（）mm。

A、3 B、7 C、11 D、5

132.柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有（）。

A、炭煙 B、CO2 C、CO D、N2

133.若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則（）。

A、左側(cè)閃光頻率快 B、右側(cè)閃光頻率快 C、左右測閃光頻率相同 D、會使閃光器損壞

134.用萬用表測量起動機(jī)換向器和鐵芯之間的電阻，應(yīng)為(鐵故障。

A、0歐

B、無窮大 C、100歐 D、1000歐

135.檢測電控燃油發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、(電器均為正常。

A、點(diǎn)火線圈電壓 B、發(fā)電機(jī)電壓 C、燃油泵熔絲 D、油壓調(diào)節(jié)器

136.鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)會造成（）。

A、不制冷 B、冷氣量不足 C、系統(tǒng)太冷 D、噪聲大

137.調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和（）。

A、電阻檢測 B、搭鐵形式檢測 C、管壓降檢測)，否則說明電樞繞組存在搭)、燃油濾清器和燃油泵繼

D、動態(tài)檢測

138.充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有（）。

A、燈光暗淡 B、燈泡燒毀 C、保險絲燒斷 D、閃光頻率增加

139.下列現(xiàn)象不會造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是()。

A、加熱器管損壞 B、熱水開關(guān)關(guān)不死 C、冷凝器損壞 D、軟管老化

140.檢修空調(diào)時進(jìn)行加壓試漏，一般加壓壓力為（）Kpa。

A、2500 B、2000 C、1500 D、1000

141.如果是發(fā)動機(jī)完全不能啟動，并且毫無著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查（）。

A、轉(zhuǎn)速信號系統(tǒng) B、火花塞 C、啟動機(jī) D、點(diǎn)火線圈

142.發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能（）運(yùn)轉(zhuǎn)不良。

A、中速 B、高速 C、低速

D、中速、高速、低速均正確

143.壓縮機(jī)排量減小會導(dǎo)致（）。

A、不制冷 B、間歇制冷 C、供暖不足 D、制冷量不足

144.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側(cè)滑試驗(yàn)臺，并使轉(zhuǎn)向盤處于（）位置。

A、左極限 B、右極限 C、正中間 D、自由

145.安裝AJR型發(fā)動機(jī)活塞環(huán)時，其開口應(yīng)錯開()。

A、90° B、100° C、120° D、180°

146.檢查皮帶松緊度，用30～50N的力按下傳動帶，撓度應(yīng)為()。

A、5～10ｍｍ B、10～15ｍｍ C、15～20ｍｍ D、20～25ｍｍ

147.汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的()。

A、溫度 B、濕度 C、潔凈度 D、流速

148.發(fā)動機(jī)活塞環(huán)側(cè)隙檢查可用()。

A、百分表 B、卡尺 C、塞尺 D、千分尺

149.下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象()。

A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形

B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致 C、轉(zhuǎn)向性能良好

D、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊

150.汽車的左右半軸應(yīng)裝入()內(nèi)。

A、輪轂

B、車橋

C、驅(qū)動橋

D、半軸套管

151.汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱()。

A、液力傳動 B、液壓傳動 C、氣體傳動 D、液體傳動

152.在啟動柴油機(jī)時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油若不流油或有 氣泡冒出，表明()。

A、低壓油路有故障 B、高壓油路有故障 C、回油油路有故障

D、高、低壓油路都有故障

153.編制差速器殼的技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡，技術(shù)檢驗(yàn)工藝卡首先應(yīng)該()。

A、裂紋的檢驗(yàn)，差速器殼應(yīng)無裂損

B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗(yàn)

C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗(yàn) D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗(yàn)

154.空調(diào)壓縮機(jī)油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)()現(xiàn)象。

A、冷氣不足 B、間斷制冷 C、不制冷 D、噪聲大

155.熱水開關(guān)關(guān)不死會造成()。

A、制冷劑泄露 B、冷卻水泄露 C、冷卻油泄露 D、以上均有可能

156.對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用()修復(fù)。

A、粘接法 B、磨削法 C、焊修法 D、堵漏法

157.安裝發(fā)動機(jī)扭曲環(huán)時內(nèi)圓切口應(yīng)()。

A、向上 B、向下 C、內(nèi) D、外

158.用壓縮空氣吹入前離合器作用孔時，離合器發(fā)出“砰”的響聲，則其工作性能()。

A、不佳 B、損壞 C、性能良好 D、以上均正確

159.減振器裝合后，各密封件應(yīng)該()。

A、良好 B、不漏

C、以上均不對 D、以上均正確

160.非分散型紅外線氣體分析儀使用前，先接通電源，預(yù)熱()min以上。

A、20 B、30 C、40 D、60

161.噴油器調(diào)整不當(dāng)既會引起怠速冒煙，也會引起發(fā)動機(jī)燃油消耗過大。

162.發(fā)動機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。

163.柴油機(jī)不能啟動首先應(yīng)從空氣供給方面查找原因。

164.職業(yè)道德是同人們的職業(yè)活動緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。

165.劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。

166.若發(fā)動機(jī)磨損或調(diào)整不當(dāng)引起的異響屬于機(jī)械異響。

167.三橋式整流電路由三相繞組、六個二極管和負(fù)載組成。

168.制冷系統(tǒng)有空氣，高壓側(cè)壓力要比正常值低。

169.發(fā)動機(jī)過熱有可能是水套內(nèi)水垢過多。

170.液壓傳動易獲得很大的輸出力或力矩，易于實(shí)現(xiàn)大幅度減速，但不能實(shí)現(xiàn)大范圍的無級變速。

171.安裝完畢的轉(zhuǎn)向橋的轉(zhuǎn)向節(jié)一般用彈簧拉動檢查，看其是否轉(zhuǎn)動靈活。

172.診斷與排除底盤異響一般用故障診斷儀進(jìn)行診斷。

173.安裝活塞銷時，先將活塞置于水中加熱到60～80℃取出。

174.冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，會導(dǎo)致制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力變低。

175.活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。

176.發(fā)動機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。

177.用卡尺測量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm,寬度大于5mm，應(yīng)予以更換。

178.汽車在緊急制動時，不易發(fā)生側(cè)滑。

179.從機(jī)油進(jìn)口處傾聽，可判斷曲軸連桿軸軸承異響。

180.游標(biāo)卡尺內(nèi)量爪測量外表面，外量爪測量內(nèi)表面。

181.半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于0.05mm。變形超過規(guī)定時，可采用高溫高壓校正的方法。

182.彈簧管式機(jī)油壓力表安裝時必須保證管口的密封，以防漏油。

183.制冷系統(tǒng)有水汽，高壓側(cè)壓力會過高。

184.溫度、濕度、流速和清潔度是汽車空調(diào)的診斷參數(shù)。

185.職業(yè)道德評價具有維護(hù)職業(yè)道德原則和規(guī)范的作用，但不具有教育作用和調(diào)節(jié)作用。

186.軸承的鋼球（柱）和滾道上不得有傷痕、剝落、破裂、嚴(yán)重黑斑或燒損變色等缺陷。

189.用卡尺測量膜片彈簧的深度和寬度。磨損深度大于0.6mm,寬度大于5mm，應(yīng)予以更換。

190.調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩擰緊鎖止螺母。

191.汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在車輪制動器。

192.不論電控發(fā)動機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要在點(diǎn)火開關(guān)接觸時，決不可斷開正在工作的12V的電器裝置。

193.劃線平板上允許錘敲各種物體，但要保持平板的清潔。

194.有制動跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動也可能會跑偏。

195.凸輪軸軸頸磨損的圓柱度誤差大于0.025mm時，應(yīng)更換凸輪軸。

196.若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，則又轉(zhuǎn)向工也不正常。

197.采用加壓檢漏法時，嚴(yán)禁使用可燃?xì)怏w。

198．踏下制動踏板感覺高而硬，踏不下去，汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺這

種現(xiàn)象屬于制動拖滯。

199.用內(nèi)、外徑量具測量，注銷襯套內(nèi)孔磨損超過0.70mm，或襯套與主銷的配合間隙超過0.20mm時，應(yīng)更換主銷襯套。

200.辛烷值過高易使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震。