第一篇：2014年全球物聯(lián)網(wǎng)市場應用領域

2014年全球物聯(lián)網(wǎng)市場應用領域

網(wǎng)訊：

內容提要：國際大型企業(yè)正在加速布局物聯(lián)網(wǎng)應用領域，建立核心競爭優(yōu)勢。

目前，德國、美國正在推進以工業(yè)4.0為核心的物聯(lián)網(wǎng)龍頭應用，工業(yè)領域有望成為物聯(lián)網(wǎng)對實體經(jīng)濟產(chǎn)生規(guī)?；蜕疃扔绊懙牡谝恢氐?。其次，當前發(fā)展比較好的領域繼續(xù)深化，包括智能交通、智慧能源、智能物流、智慧醫(yī)療等領域都保持快速發(fā)展。一些炒得比較熱的領域需要切實的發(fā)展策略。例如，智慧農(nóng)業(yè)作為國家的戰(zhàn)略性、基礎性產(chǎn)業(yè)，自身經(jīng)濟效益較低，不足以支撐轉型升級，宜采取政府財政直接扶持等措施推進；智能家居的本質需求是安全、節(jié)能、健康、舒適，目前的解決方案還比較粗糙，尚需5年左右的成熟期。不過，更深層次的創(chuàng)新變革也已嶄露頭角：歐盟的物聯(lián)網(wǎng)架構研究是個集大成者，極有可能成為全球最具競爭力的整體解決方案；美國在關鍵技術、產(chǎn)業(yè)鏈掌控方面具有超強的實力和超前的創(chuàng)新性；而中國的經(jīng)濟高速增長帶來的市場機遇令各國艷羨不已。綜合來看，這些因素終將導致物聯(lián)網(wǎng)大約在5年之后的爆發(fā)。

國際大型企業(yè)正在加速布局物聯(lián)網(wǎng)應用領域，建立核心競爭優(yōu)勢。以美國的Google為例，Goog1e的安卓系統(tǒng)正處于成為物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的初級階段，而移動互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的結合將成為未來5～10年內的產(chǎn)業(yè)大熱點。Google半年內收購了8家領先的機器人創(chuàng)新公司和1家人工智能公司，進行橫向整合和深度集成，促成智能機器人產(chǎn)業(yè)的加速爆發(fā)。為了占領家庭物聯(lián)網(wǎng)的入口，Google以32億美元收購了智能恒溫器公司Nest Labs。Cisco認為，2014年將是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)生關鍵轉變的一年；到2017年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的影響將比整個互聯(lián)網(wǎng)要更為深遠。2014年初，臺灣地區(qū)“行政院”科顧組以物聯(lián)網(wǎng)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略會議唯一討論項目，認為這是決定未來臺灣產(chǎn)業(yè)政策方向的重要會議。以上這些動向在我國大陸地區(qū)產(chǎn)生了較大的影響，但如何實質性地找準關鍵點和突破口實為當務之急。

第二篇：物聯(lián)網(wǎng)應用領域及實例

物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、路燈照明管控、景觀照明管控、樓宇照明管控、廣場照明管控、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監(jiān)測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域。物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術充分運用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，然后將“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠對整合網(wǎng)絡內的人員、機器、設備和基礎設施實施實時的管理和控制，在此基礎上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關系。以下，我們就簡單的舉出幾個案例來進行詳細的分析說明。

案例

（一）上世紀九十年代，隨著我國改革開放的迅猛發(fā)展，出現(xiàn)了大規(guī)模走私的暗流，發(fā)生多起轟動全國的諸如“廈門遠華走私大案”、“湛江走私案”等惡性走私案件，海關總署面臨著巨大的反走私壓力。其間，海關總署雖然已全面推廣了H883通關信息工程，將全國海關通關工作納入了計算機管理，但對集裝箱貨物的實體監(jiān)控尚存在漏洞。面對嚴峻的反走私形勢，1998年海關總署推出了“現(xiàn)代海關制度改革”，并將建設海關“物流監(jiān)控工程”作為重要舉措進行部署。

物流監(jiān)控工程的基本內涵是：以海關通關系統(tǒng)為依托，采用先進的監(jiān)控檢查技術、集成多種技術和平臺、多平臺聯(lián)網(wǎng)整合的綜合應用系統(tǒng)工程，對進出境運輸工具和貨物在海關監(jiān)管的時間、空間內的進出、裝卸、存放、移動和處理，實現(xiàn)全過程全方位的監(jiān)控，達到嚴密監(jiān)管、快捷通關的目的。其特點一是以集裝箱、車輛為監(jiān)控對象的全程監(jiān)控；其二是架構在海關專網(wǎng)及本行業(yè)信息平臺上；其三所采用的多項檢查與監(jiān)控舉措也是源于傳感網(wǎng)技術的基礎上。其中，卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是物流監(jiān)控工程的關鍵環(huán)節(jié)。

1、物流監(jiān)控工程就是物聯(lián)網(wǎng)

眾所周知物聯(lián)網(wǎng)就是傳感網(wǎng)。十年前，公司以傳感網(wǎng)的理念與技術優(yōu)勢，參與了海關物流監(jiān)控工程建設（傳感網(wǎng)建設）。近年來，在“智慧地球”、“無線寬帶網(wǎng)”的聲浪中出現(xiàn)的“物聯(lián)網(wǎng)”，實際就是傳感網(wǎng)在互聯(lián)網(wǎng)進入3G（4G）時代的一個新概念。而從上述海關物流監(jiān)控工程與傳感網(wǎng)的內涵及架構來看，“海關物流監(jiān)控工程”就是海關行業(yè)依托海關專網(wǎng)，以集裝箱及車輛為監(jiān)控對象的一種區(qū)域性物聯(lián)網(wǎng)（也是物聯(lián)網(wǎng)初級階段）。這也是以物聯(lián)網(wǎng)的概念對“海關物流監(jiān)控工程”的詮釋。正如溫家寶總理在看了本公司的“海關物流監(jiān)控工程”演示匯報后，一語破的，“這就是物聯(lián)網(wǎng)！”。

由于海關是國家執(zhí)法部門，其監(jiān)控信息保密性高，因此海關在其專網(wǎng)上構建物聯(lián)網(wǎng)，不僅是物聯(lián)網(wǎng)初期階段的應用，而且未來大規(guī)模在互聯(lián)網(wǎng)上運行時，這種局域性物聯(lián)網(wǎng)也是不可或缺的，這也是海關行業(yè)的特點所致。

2、海關物聯(lián)網(wǎng)的建設

海關物聯(lián)網(wǎng)建設的起步基點是卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的構建，它是由傳感器組群——海關專網(wǎng)——信息處理平臺三部分組成，也叫做“智能卡口”。以它為核心結點，可以將船舶管理——堆場管理——轉關——遠程監(jiān)控中心——H986聯(lián)網(wǎng)等環(huán)節(jié)連接起來，從而實現(xiàn)集裝箱車輛的全過程全方位的監(jiān)控，達到嚴密監(jiān)管、快捷通關的目的。

其后，隨著海關特殊監(jiān)管區(qū)域（保稅區(qū)、出口加工區(qū)、物流園區(qū)、保稅物流港等）的監(jiān)管需要，除繼續(xù)采用了“卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)”外，還在圍網(wǎng)監(jiān)控方面采用了紅外報警（光電傳感）及視頻監(jiān)控等手段。在特殊監(jiān)管區(qū)的轉關、直通關環(huán)節(jié)，又采用了電子關鎖（RFID）及GPS（無線定位）等手段，實現(xiàn)了區(qū)港聯(lián)動，區(qū)區(qū)聯(lián)網(wǎng)，使特殊監(jiān)管區(qū)的監(jiān)管工作步入了更嚴密、更高效的智能化管理階段。

近幾年海關為整合海港、空港、郵局以及特殊監(jiān)管區(qū)等各監(jiān)管場所的多個監(jiān)管平臺，開始建設關區(qū)統(tǒng)一平臺工程，使直屬海關逐步實現(xiàn)關區(qū)物聯(lián)網(wǎng)的智能化管理，從而實現(xiàn)全關區(qū)嚴密監(jiān)管、快捷通關的目標，以推動海關物聯(lián)網(wǎng)向更高更廣的方向拓展。公司積極與海關配合，十年來完成了海關物聯(lián)網(wǎng)建設工程150項，參與了數(shù)千個海關通道建設。在42個出口加工區(qū)、29個保稅物流園（中心）、6個保稅物流港、5個保稅區(qū)及綜合區(qū)完成了局域性物聯(lián)網(wǎng)建設。目前已建成的全國海關物聯(lián)網(wǎng)（局域性）覆蓋了全國24個省區(qū)的39個直屬海關（除拉薩等幾個地處邊遠且業(yè)務量小的海關外）。海關的物聯(lián)網(wǎng)建設可謂十年磨一劍，無論從海關物聯(lián)網(wǎng)建設的深度、廣度，還是從取得的顯著的社會與經(jīng)濟效益來看，海關物聯(lián)網(wǎng)建設都居于全國各行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)建設的前列。

3、海關物聯(lián)網(wǎng)建設中的技術創(chuàng)新

公司在海關物聯(lián)網(wǎng)建設中，與各地海關密切合作，克服重重困難，不斷進取，在研發(fā)技術及應用拓展方面取得了多項創(chuàng)新。

發(fā)揮企業(yè)優(yōu)勢，創(chuàng)建第一個“電子眼”工程

1999年，公司與南京海關合作，在南京建成全國海關第一個以圖像識別技術為主打的集裝箱自動檢驗卡口，被媒體譽為海關打擊走私的火眼金睛——“電子眼”。該項目采用攝像頭及圖像識別技術，將采集的集裝箱箱號及車號與卡口處理系統(tǒng)的報關數(shù)據(jù)進行核碰、比對，自動發(fā)出“查驗”或“放行”指令，嚴密了監(jiān)管，提高了通關效率，在全國海關物聯(lián)網(wǎng)建設中起到了先導性、示范性作用。

2000年9月，海關總署為全面鋪開全國海關的物流監(jiān)控工程，在大連海關召開了現(xiàn)場會，向全國各海關推介一種新的海運全過程全方位的物流監(jiān)控模式。公司憑借圖像識別及RFID應用技術的優(yōu)勢，承接了此項高難度的全國海關示范工程。并與大連海關密切合作，經(jīng)過短短四個月便完成了涵蓋集裝箱監(jiān)管六個主要環(huán)節(jié)（船舶管理——堆場管理——自動檢驗卡口——轉關——H986聯(lián)網(wǎng)檢查——遠程監(jiān)控中心）的全過程、全方位監(jiān)管的物流監(jiān)控工程。這是一種用高科技手段實現(xiàn)嚴密監(jiān)管、快捷通關的新模式，對海關打擊走私，確保國家關稅征收起到了可靠的保障作用。

此項目是海關建設以卡口控制與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)為核心的更大規(guī)模的傳感網(wǎng)應用，也是物聯(lián)網(wǎng)成功建設的一個范例。

2004年，南京海關根據(jù)本關區(qū)（江蘇省）業(yè)務現(xiàn)場分散，監(jiān)管業(yè)務種類多的特點，與本公司合作實施南京關區(qū)場站聯(lián)網(wǎng)及關區(qū)統(tǒng)一平臺建設。由此，整合了不同時期建設的諸多小業(yè)務平臺，理順互聯(lián)配合關系，強化了南京關區(qū)整體監(jiān)控力度，實現(xiàn)了全關區(qū)嚴密監(jiān)管快捷通關的目標。這是一個覆蓋全關區(qū)較大規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)（局域性）的建設工程，也是對各業(yè)務現(xiàn)場的物聯(lián)網(wǎng)（局域性）子網(wǎng)的整合與創(chuàng)新，對全國海關起到了良好的示范作用。

4、RFID基礎件研發(fā)及技術創(chuàng)新

電子鎖（封）是搭建物聯(lián)網(wǎng)的關鍵基礎件。公司從2000年就致力于海關物流監(jiān)控工程關鍵件電子關鎖（封）的研發(fā)，迄今已研發(fā)出電子關鎖（封）系列產(chǎn)品。由于其不使用電池、距離遠、方向性強、保密及防偽性能好，受到海關用戶的好評，先后在南京海關及廈門海關等現(xiàn)場使用，效果良好。該產(chǎn)品為海關集裝箱運輸途中嚴密監(jiān)管提供了十分可靠、有效的手段。另外，公司系列產(chǎn)品（915無源）不僅可以滿足海關的高防偽性及高可靠性的要求，還便于在不久的將來與智能集裝箱接軌（目前中集公司正在開發(fā)的智能集裝箱就是采用915無源RFID電子標簽，近年臺灣高雄港電子關封也用915無源RFID），能適應物聯(lián)網(wǎng)的跨國界發(fā)展需要。公司研發(fā)的超高頻915無源RFID讀寫器及電子關鎖（封），是物聯(lián)網(wǎng)建設重要的基礎件及中間件，以上項目的創(chuàng)新研發(fā)也為我們今后的物聯(lián)網(wǎng)建設打下了堅實的基礎。

在建設海關物流監(jiān)控的實踐中，公司與海關密切配合，充分利用公司在圖像識別及RFID應用技術方面的優(yōu)勢，深入研究并把握海關監(jiān)管業(yè)務流程的行業(yè)特點；采用圖像識別與RFID綜合應用、數(shù)據(jù)捆綁聯(lián)網(wǎng)等創(chuàng)新舉措，將箱號識別率提高到99%以上，其綜合應用水平達到了國際先進水平。

由此，公司科技得到了政府的信任與褒獎。2 0 0 6年海關總署將“全國海關卡口設備總集成商”的重任交給公司，多次被政府授予“優(yōu)秀民營企業(yè)”稱號，今年溫總理親自到公司視察也充分體現(xiàn)了政府對我們的信任、鼓勵與期望。公司在海關物聯(lián)網(wǎng)建設上取得的成績，這首先得益于總署領導高瞻遠矚，于本世紀初就英明決策啟動物流監(jiān)控工程（海關物流網(wǎng)建設），給了我們得以發(fā)揮公司技術特長的空間；另外，也得益于總署監(jiān)管司、加貿司、科技司的領導多年來給予我們具體的指導與幫助；還得益于各地海關同志與我們的緊密合作。目前，全球物聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模建設的春天已經(jīng)來臨，海關物聯(lián)網(wǎng)建設方興未艾，我們將竭心勵膽繼續(xù)拼搏為物聯(lián)網(wǎng)建設事業(yè)做出新的貢獻。

案例

（二）1、系統(tǒng)概述

車輛管理，是利用RFID技術對所屬轄區(qū)內所有車輛進行智能且有效的管理。由于使用機器進行識別，提高了識別率，以免發(fā)生漏查、錯查現(xiàn)象，大大減少了由于識別不清而出現(xiàn)的各類糾紛，既可提高工作效率，又可加強交警部門的管理力度。對城市出租車進行切實有效的管理，保障國家、人民的利益。

現(xiàn)代社會，車已經(jīng)成為人們出行的必不可少交通工具之一，具有非常巨大的市場。但是，路面上來往的車輛往往參差不齊，假牌車、套牌車、走私車、肇事車、違章車、黑車、報廢車等等，這些無疑是給路面交通埋下重大隱患，給人民財產(chǎn)造成損失。亂闖禁區(qū)、超速等交通違法行為尤以各種“黑車“最為突出；對從事客運的“黑車”來說，由于成本低廉，車主通常都會以較低的價格與正規(guī)營運車輛惡性競爭，嚴重擾亂了客運市場和營運秩序。然而，這些車往往都經(jīng)過改裝修飾，這種情況下，交通警官僅用肉眼有時候很難把它們辨別出來，要辨認出來，往往都得靠交警近距離的人工停車審查管理，這無疑給交警增加了勞動強度，同時也給合法車輛停車稽查帶來不良影響。因此，我們需要利用科技的手段，對此實行管理，使交警能夠迅速準確判別車子是否是合法車，在一定意義上還可以提高社會治安，減少車輛搶劫偷竊案件，減少人民財產(chǎn)損失，或者在發(fā)生此類案件時，可以提高破案率。

北京科技有限公司推出的RFID車輛遠距離識別系統(tǒng)已經(jīng)成功應用于車場車站、停車場以及集裝車輛中，應用之后明顯提高車輛的管理效率，提供了智能化車輛管理。RFID識別系統(tǒng)對車輛進出全自動化數(shù)據(jù)采集，一方面大大提高了樹立全新的城市車輛管理的形象，預防了人工操作的漏洞，有利于資料存檔，保證車輛信息的安全與可靠，二方面大大地促進了城市及政府企業(yè)的自動化建設步伐。

北京科技技術的出現(xiàn)將為遠距離信號識別、數(shù)據(jù)傳輸領域的運用提供強有力的技術保障，為現(xiàn)代化車輛管理提供最優(yōu)秀的解決方案。

綜述，我們就是要解決常規(guī)條件下“停車稽查”的問題，實現(xiàn)“不停車稽查通關”。

3、系統(tǒng)簡介

本系統(tǒng)充分利用了科技技術。作為專業(yè)致力于遠距離射頻識別技術的研究和開發(fā)的高科技公司，我們在綜合了各產(chǎn)品技術的優(yōu)缺點以及實際運用后推出了“CY-RFID”，采用了當今先進的0.18uM的芯片技術，使 RFID的性能得到了本質的改進，開創(chuàng)了遠距離識別技術的新紀元，它徹底解決了遠距離、大流量、抗干擾、超底功耗、高速移動的標識物的識別難題，而且成本較以往大大降低。對于在人、車、物的遠距離識別、定位、跟蹤、數(shù)據(jù)傳輸?shù)确矫娴倪\用提供了非常先進和有效的技術保障。（1）、系統(tǒng)功能介紹

該系統(tǒng)適用于對車輛不良現(xiàn)象的考查，如稽查假、套牌車輛，稽查違章、肇事逃逸車輛，稽查其他各類型的違法車輛，其它擴展功能等。

在合法車輛的內部擋風玻璃后安裝一個錄有該車車輛信息和車主信息的有源遠距離識別卡，管理平臺和數(shù)據(jù)服務器適時將相應信息下傳至各稽查系統(tǒng)（手持機PDA遠距離讀卡器）；在所有合法車輛均安裝了遠距離識別卡的前提下，手持稽查系統(tǒng)定向接收到電子信息并顯示出相應的車輛信息，執(zhí)法人員將車輛的物理特征與顯示的車輛信息進行比對，不相符者或接收不到電子信息者為假、套牌車輛；車載稽查系統(tǒng)或固定稽查系統(tǒng)通過圖象識別系統(tǒng)和電子信息接收系統(tǒng)對指定車輛的物理特征和電子信息進行自動比對，信息不一致或系統(tǒng)只接收到圖象信息者為假、套牌車輛，系統(tǒng)將立即語音和數(shù)顯報警，執(zhí)法人員可及時實施攔截檢查或通知下一路口執(zhí)法人員實施攔截檢查。A）稽查盜搶、走私車輛

將被盜搶車輛的車牌號碼等信息通過管理平臺，錄入稽查系統(tǒng)，并加入到黑名單，如果被盜搶的車輛沿用原來的車牌號碼，當駛入稽查范圍時，系統(tǒng)能即時監(jiān)測到并報警；如果不用原來的車牌號碼，則將被視為假、套牌車被識別并攔截，進一步核對車輛特征后可確定是否為盜搶車輛。對于走私車，由于無法獲得合法牌照，只能是假、套牌車，同樣會被及時查獲。B）稽查違章、肇事逃逸車輛

將違章、肇事逃逸車輛的車牌號碼及違規(guī)記錄等信息通過管理平臺，錄入稽查系統(tǒng)，并加入到黑名單，當這種車輛駛入稽查范圍時，系統(tǒng)能即時監(jiān)測到,并提示該車輛特征及違章、肇事逃逸等情況，執(zhí)法人員可即時進行攔截。C）稽查其他類型的違法車輛

系統(tǒng)還可將報廢車輛、未年檢車輛、欠費欠稅車輛等問題車輛的車輛和車主信息錄入管理平臺，并加入到黑名單，當這些問題車輛駛入稽查范圍時，系統(tǒng)能即時監(jiān)測到,并提示該車輛特征及其違規(guī)情況，執(zhí)法人員可即時進行攔截執(zhí)法。D）其它擴展功能

系統(tǒng)提供了多種功能接口，可以很方便地增加交通管理和公共安全需要的功能，例如高速公路不停車收費，小區(qū)及停車場出入管理、車輛駕駛員身份判定等；再結合GPRS技術，可實現(xiàn)遠程車輛狀態(tài)監(jiān)控、被盜車輛遠程熄火、車輛違章自動告知等功能。（2）、工作原理

車輛識別管理系統(tǒng)的核心技術是車輛的自動識別和自動判別?；谟性碦FID技術的車輛自動識別系統(tǒng)(Automatic Vehicle Identification-AVI)，包括車載射頻標簽，固定基站AVI、手持基站AVI系統(tǒng)。這里我們介紹手持的方法,原理如下：

在一些應用中，如公安刑偵、路政稽查、重要會議安全保衛(wèi)，需要配備手持的AVI系統(tǒng)，隨時開動并?？吭谥付ǖ穆放?，對過往車輛進行突擊檢查和識別。手持AVI系統(tǒng)通過GPRS方式，與系統(tǒng)控制中心保持通信聯(lián)系或進行數(shù)據(jù)信息交換。如果需要報告手持AVI系統(tǒng)的位置，只需要通過GPRS，向指揮中心傳輸移動站的地理位置。在某些應用場合，還可以使用簡式移動稽查設備（ML-M4000P PDA手持讀卡器）?；槿藛T可以在某些狹隘地帶使用PDA讀卡器檢查過往車輛。PDA閱讀器事先下載了車輛信息，一旦讀取到不合法信息，則立即報警。（3）、系統(tǒng)組成

本系統(tǒng)主要由遠距離2.4G防拆卸有源電子標簽，手持PDA讀卡器和后臺管理軟件三部分組成：

電子標簽是一種有源電子射頻卡，功率約為1/1000瓦，超低功耗，其內存可作到存儲包括車輛型號、車牌照號、車主的相關資料等各種信息，是一個完善的汽車身份卡和信用卡。手持PDA能夠對電子標簽進行讀取操作，同時通過GPRS與信息管理中心聯(lián)系，進行信息實時顯示。

后臺管理軟件為專門面向車輛識別管理而設計的。（4）、系統(tǒng)特點 ①基本特點

1、防偽 每張RFID標簽都有全球唯一ID號碼，而且是不可修改的，因此RFID技術具有無可比擬的防偽性能。RFID標簽中，除了ID號外，還有一部分DATA區(qū)，若有需要是可以寫入一些數(shù)據(jù)信息的?？梢园衍囕v號牌和車證信息加密寫入到這個區(qū)域，從這一點上說也具有很高的防偽特點。通過讀寫器對過往車輛的檢查，擁有假證或不合法車輛是很容易被識別出來的。

2、防借用由于車輛號牌信息可以加密寫入到標簽中，以及調用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫內的信息資料，可以辨別出某一車輛是否有權使用這張車證（即電子標簽），從而可以防止車證借用的現(xiàn)象。

3、防盜用 如果某車證不慎遺失，我們不僅僅可以通過上述手段從車證號碼和車證的統(tǒng)一性上判別某車輛是否有權使用該車證。還可以通過失主掛失的方法使該車證失效，一旦某車輛使用掛失車證試圖出入時，就可以被識別出來。

4、防拆卸 每個電子標簽都附帶有防拆卸功能，安裝好以后，一旦進行拆卸，電子標簽將無法工作，從而避免了電子標簽被拆卸后重復使用或它用，確保了電子標簽與被識別車輛形成一一對應的關系，起到電子標簽真正的標記作用。②卓越性能

1、遠距離：閱讀距離10米以內輕松實現(xiàn)。由于車輛識別的實際要求，讀卡距離不宜過長。本方案無須人工靠近刷卡或要在指定區(qū)域內通過才能識別，實現(xiàn)全自動識別，可以避免在惡劣天氣下司機必須搖窗靠近閱讀器才能刷卡等問題。先進的防碰撞技術，支持多標簽識別。

2、運行穩(wěn)定：有源卡閱讀距離穩(wěn)定，不易受周邊環(huán)境影響。而且，有源卡可以有效突破汽車防爆金屬網(wǎng)的屏蔽作用，順利與閱讀器交換數(shù)據(jù)。使用頻道隔離技術，多個設備互不干擾

3、支持高速度移動讀取：標識卡的移動時速可達200公里/小時。

4、高可靠性：環(huán)境溫度-40℃-85℃內能完全正常運行（MTBF≥70000小時），尤其是在北方低溫和南方高溫狀態(tài)下更顯優(yōu)勢，保證設備正常使用。

5、加密計算與認證，確保數(shù)據(jù)安全，防止鏈路竊聽與數(shù)據(jù)破解；

6、高抗干擾和防雷設計：對現(xiàn)場各種干擾源無特殊要求，滿足工業(yè)環(huán)境要求，安裝方便簡單。

7、全球開放的ISM微波頻段，無須申請和付費。

8、超低功耗：使用壽命長，平均成本低，并且對人體安全、更健康，無輻射損害?？膳渲梦⒉K工作方式，發(fā)射功率可調；

9、多識別性：可以同時識別200個以上標示 ③操作簡單方便

1、軟件全中文菜單，具有良好的操作界面

2、無線監(jiān)測一體化結構設計，安裝方便快捷

3、有源識別卡內置可更換鋰電池，壽命超長，超低功耗，無須外接電源，無須充電；

5、系統(tǒng)技術指標

系統(tǒng)容量 總站1處，基站/移動稽查站數(shù)（PDA讀卡器）視需求而定

遠距離2.4G有源標簽電池壽命 電池壽命不小于5年（電池為可更換鋰電池）

數(shù)據(jù)傳輸方式 GPRS/GSM 識別距離 0-80M 工作溫度-30℃到+65℃

（三）、主要設備介紹

1、手持機PDA圖片及性能 并發(fā)識別能力 大于200張識別卡

工作頻率 2.4GHz-2.45GHZ 識別距離 2-80M

通訊接口 GPRS,與信息管理中心通信

PDA 硬件配置表 規(guī)格 說明

操作系統(tǒng) Wince 4.2 Wince 5.0 系統(tǒng)速度 ARM9 206MHz

尺寸大小 長*寬*高 112*69*16（mm）

自定義鍵 提供7 個用戶可以自定義的按鍵

顯示屏 3.5 寸TFT 低溫多晶硅 240*320 高檔QVGA 顯示屏

常規(guī)接口 USB 從口，232/485 接口、TTL 串口、紅外接口。

USB 主口 唯一具備USB 主口PDA，可接U 盤、802.11、鍵盤、鼠標等從設備。

音頻接口 3.5 毫米立體聲耳機插座，內置喇叭和MIC。

存儲裝置 64M SDRAM，64M Nandflash,標準SD 卡接口，可擴展

大容量的FLASH 數(shù)據(jù)存儲區(qū)。

無線模塊 可擴展802.11b/g、GPRS 模塊、433MHz FSK 模塊、籃牙、ZIGBEE 模塊

GPS 模塊 采用SIRF III 芯片組，直接掛接靈圖正版軟件進行汽車導航

電池容量 雙后蓋設計，提供兩套供電方案，可選配1500mA.H 和

3800mA.H 容量電池 觸摸筆 自帶1支

2、遠距離2.4G防拆卸有源電子標簽卡圖片及性能 工作電壓 DC3v

工作電流 發(fā)送時的工作電流：≤10mA；

待機時的工作電流：≤0.05mA；

工作頻率 2.4GHz-2.45GHz 發(fā)射功率-70dbm-0dbm；

電池 內置CR2450鈕扣型鋰電池，電池壽命不小于5年

電池可更換

尺寸 58×32×14(8)mm /49×28.6×8.6mm

案例

（三）當公交車輛行駛至路口處，綠燈要變紅燈的時候，若智能公交信號優(yōu)先系統(tǒng)會適當延長綠燈時間，讓車輛順利通過；而當路口為紅燈時，智能系統(tǒng)會適度縮短紅燈時間，減少公交車在路口的等候時間；從而部分解決并改善了由于城市交通擁擠的而引發(fā)的系列公交問題?？焖俟唤柚鷶?shù)字化、智能化城市公交管理，提高了公共交通運營管理效率和社會服務水平。當公交車輛行駛至路口處，綠燈要變紅燈的時候，若智能公交信號優(yōu)先系統(tǒng)會適當延長綠燈時間，讓車輛順利通過；而當路口為紅燈時，智能系統(tǒng)會適度縮短紅燈時間，減少公交車在路口的等候時間；從而部分解決并改善了由于城市交通擁擠的而引發(fā)的系列公交問題。

自主開發(fā)的遠距離 rfid 讀卡器設備能有效地幫助智能公交信號優(yōu)先系統(tǒng)。本系統(tǒng)技術含量高，通過對遠距離移動車輛的自動識別和非接觸性信息采集處理，把先進的信息技術、數(shù)據(jù)通信技術、電子控制技術及計算機處理技術等有效地綜合運用于地面交通管理體系，從而建立起一種大范圍、全方位發(fā)揮作用，并且實時、準確、高效的交通管理系統(tǒng)。實現(xiàn)公交信號優(yōu)先的目的。

在離路口 100-200 米處安裝好調節(jié)信號燈的讀卡器（rfid reader）。當公交車接近路口時，車頭的有源射頻卡（tag）和裝在路邊的讀卡器呼應，讀卡器信號與交通指揮中心的交通信號控制系統(tǒng)聯(lián)結，路口的信號燈就會變化：讓專用道方向的綠燈延長，或紅燈縮短。

以下是系統(tǒng)的物理結構與組成：

rfid 讀卡器

由信息采集、處理、信息傳輸、隔爆電源、嵌入式軟件組成。

其主要功能是完成對車輛識別編碼輸出信號的實時采集、處理、并負責與相鄰的基站或終端設備的雙向通訊等。

rfid 射頻卡

由嵌入式處理器及其軟件、卡內發(fā)射和接收天線、收發(fā)電路和高能電池組成。

作用：特殊編號預存儲于微控制器中，并間斷發(fā)射唯一的加密識別碼無線電信號?？▋雀吣茈姵貫闃俗R卡正常工作提供能量，卡內電池可更換。

智能交通控制系統(tǒng)

目前美國采用 transyt 系統(tǒng)，英國采用 scoot 系統(tǒng)，澳大利亞采用 scats 系統(tǒng)來實現(xiàn)這種控制。

標簽：

foreid_tam_6101 迷你式有源卡； foreid_tam_6102 2.4g/13.56m雙頻卡 ；

讀寫器： foreid_ram_6110 有源rfid讀寫器；

控制器： foreid-c6000 有源rfid控制器

案例

（四）與指揮中心的結合

物聯(lián)網(wǎng)在指揮中心已得到很好的應用，網(wǎng)連網(wǎng)智能控制系統(tǒng)可以指揮中心的大屏幕、窗簾、燈光、攝像頭、DVD、電視機、電視機頂盒、電視電話會議；也可以調度馬路上的攝像頭圖像到指揮中心，同時也可以控制攝像頭的轉動。網(wǎng)連網(wǎng)智能控制系統(tǒng)還可以通過3G網(wǎng)絡進行控制，可以多個指揮中心分級控制，也可以連網(wǎng)控制。還可以顯示機房溫度濕度，可以遠程控制需要控制的各種設備開關電源。

比如智能化會議簽到系統(tǒng)就是一個很好的例子。

根據(jù)xx區(qū)政協(xié)對智能化會議簽到系統(tǒng)的具體要求及實際情況，設計了一種低成本高性能并統(tǒng)一服務的會議簽到系統(tǒng)——rfid遠距離智能化會議簽到系統(tǒng)。與會委員只需佩帶一張含有rfid識別芯片表示其身份的出席證就可以快速報到，與會委員佩帶出席證通過人員通道，前方顯示器上就會清楚地顯示出委員的姓名、類別、界別、照片、座位號等基本會議信息，并有語音進行提醒。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)多人同時快速通過，每秒鐘可同時識別50張卡片。這樣，與會委員無需停留，即可完成簽到工作，這樣不僅可以免刷卡，方便委員，更富人性化管理，給會議組織者也帶來了極大的便利。同時，該系統(tǒng)便捷的手工簽到功能解決了與會人員忘記佩帶出席證的煩惱；與會人員類別的設置既方便了會議簽到信息的統(tǒng)計，也杜絕了不相關人員參加會議現(xiàn)象的發(fā)生，加快了開會的效率。

第三篇：物聯(lián)網(wǎng)的八大主要應用領域

物聯(lián)網(wǎng)的八大主要應用領域

物聯(lián)網(wǎng)應用涉及國民經(jīng)濟和人類社會生活的方方面面，因此，“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為是繼計算機和互聯(lián) 網(wǎng)之后的第三次信息技術革命。信息時代，物聯(lián)網(wǎng)無處不在。由于物聯(lián)網(wǎng)具有實時性和交互性的特點，作者認為，物聯(lián)網(wǎng)的應用領域主要有如下。

標準化是行業(yè)發(fā)展的指引和標桿，而制定符合國情并與國際接軌的行業(yè)標準又是重中之重。物聯(lián)網(wǎng)之前 在我國一直沒有大發(fā)展，主要原因就是沒有制定統(tǒng)一的行業(yè)標準。

我國物聯(lián)網(wǎng)標準制定的方向，就是要把國家標準成為國際標準的一部分。我國在2009年開始著手物聯(lián)網(wǎng) 標準的制定，當年全國信息技術標準化技術委員會成立了國家傳感器網(wǎng)絡標準工作組，并專門設立了國 際標準化研究組，進一步加強并統(tǒng)籌安排國際標準化的相關工作。2010年3月23日，由我國提交給IS0／ IEC信息技術委員會（IS0／IECJTCI）的一項關于傳感器網(wǎng)絡信息處理服務和接口規(guī)范的國際標準提案已 經(jīng)通過新工作項目（NP）投票，這是我國在參與國際物聯(lián)網(wǎng)標準制定上的一次重大突破。由此，物聯(lián)網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)得以迅猛發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)標準的制定還需要不斷完善。IBM中國研究院院長李實恭表示，中國如果要成為世界一流強國，就 要在物聯(lián)網(wǎng)標準制定上采取開放的態(tài)度。對于下一步標準制定的工作重點，謝東亮博士認為：“一方面，不僅要重視國際標準，另一方面，因為傳感網(wǎng)事應用導向的網(wǎng)絡，傳感網(wǎng)的應用將主要依托國內市場，一定要高度重視國家標準和行業(yè)標準的制定工作?！?/p>

物聯(lián)網(wǎng)應用

各國政府對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應用十分重視，紛紛出臺戰(zhàn)略指導規(guī)劃。美國總統(tǒng)奧巴馬就任總統(tǒng)后，積極 回應了IBM公司提出的“智慧地球”概念，并將物聯(lián)網(wǎng)計劃升級為國家戰(zhàn)略；日本政府在2004年推出了基 于物聯(lián)網(wǎng)的國家信息化戰(zhàn)略u-Japan（泛在網(wǎng)絡計劃），其理念是以人為本，實現(xiàn)所有人與人、物與物、人與物之間的聯(lián)接；韓國于2006年把u.Korea戰(zhàn)略修訂為u-IT839計劃，更加強調泛在網(wǎng)絡技術的應用，使“服務-基礎設施。技術創(chuàng)新產(chǎn)品”三者融合更加緊密，并于2009年10月制訂了《物聯(lián)網(wǎng)基礎設施構建 基本規(guī)劃》，將物聯(lián)網(wǎng)市場確定為新增長動力；歐盟推出了《歐盟物聯(lián)網(wǎng)行動計劃》（InternetofThings-Anaction plan for Europe），在醫(yī)療專用序列碼、智能電子材料系統(tǒng)等應用方面 作出了嘗試H。我國也把物聯(lián)網(wǎng)提升到國家戰(zhàn)略層面，溫家寶總理在《政府工作報告》中將“加快物聯(lián)網(wǎng) 的研發(fā)應用”納入重點產(chǎn)業(yè)振興。2009年，我國第—個“物聯(lián)網(wǎng)城市”在無錫啟動?？偟膩碚f，物聯(lián)網(wǎng) 在國外已有較多的成熟應用，國內目前還處于應用起步階段。

物聯(lián)網(wǎng)應用涉及國民經(jīng)濟和人類社會生活的方方面面，因此，“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為是繼計算機和互聯(lián)網(wǎng)之 后的第三次信息技術革命。信息時代，物聯(lián)網(wǎng)無處不在。由于物聯(lián)網(wǎng)具有實時性和交互性的特點，因此，物聯(lián)網(wǎng)的應用領域主要有如下。

1、城市管理

（1）智能交通（公路、橋梁、公交、停車場等）物聯(lián)網(wǎng)技術可以自動檢測并報告公路、橋梁的“健康狀 況”，還可以避免過載的車輛經(jīng)過橋梁，也能夠根據(jù)光線強度對路燈進行自動開關控制。

在交通控制方面，可以通過檢測設備，在道路擁堵或特殊情況時，系統(tǒng)自動調配紅綠燈，并可以向車主 預告擁堵路段、推薦行駛最佳路線。

在公交方面，物聯(lián)網(wǎng)技術構建的智能公交系統(tǒng)通過綜合運用網(wǎng)絡通信、GIS地理信息、GPs定位及電子控 制等手段，集智能運營調度、電子站牌發(fā)布、IC卡收費、ERP（快速公交系統(tǒng)）管理等于一體。通過該系 統(tǒng)可以詳細掌握每輛公交車每天的運行狀況。另外，在公交候車站臺上通過定位系統(tǒng)可以準確顯示下一 趟公交車需要等候的時間；還可以通過公交查詢系統(tǒng)，查詢最佳的公交換乘方案。

停車難的問題在現(xiàn)代城市中已經(jīng)引發(fā)社會各界的熱烈關注。通過應用物聯(lián)網(wǎng)技術可以幫助人們更好地找 到車位。智能化的停車場通過采用超聲波傳感器、攝像感應、地感性傳感器、太陽能供電等技術，第一 時間感應到車輛停入，然后立即反饋到公共停車智能管理平臺，顯示當前的停車位數(shù)量。同時將周邊地 段的停車場信息整合在一起，作為市民的停車向導，這樣能夠大大縮短找車位的時間。

（2）智能建筑（綠色照明、安全檢測等）

通過感應技術，建筑物內照明燈能自動調節(jié)光亮度，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，建筑物的運作狀況也能通過物聯(lián)網(wǎng) 及時發(fā)送給管理者。同時，建筑物與GPs系統(tǒng)實時相連接，在電子地圖上準確、及時反映出建筑物空間地 理位置、安全狀況、人流量等信息。

（3）文物保護和數(shù)字博物館

數(shù)字博物館采用物聯(lián)網(wǎng)技術，通過對文物保存環(huán)境的溫度、濕度、光照、降塵和有害氣體等進行長期監(jiān) 測和控制，建立長期的藏品環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)庫，研究文物藏品與環(huán)境影響因素之間的關系，創(chuàng)造最佳的文 物保存環(huán)境，實現(xiàn)對文物蛻變損壞的有效控制。

（4）古跡、古樹實時監(jiān)測

通過物聯(lián)網(wǎng)采集古跡、古樹的年齡、氣候、損毀等狀態(tài)信息。及時作出數(shù)據(jù)分析和保護措施。

在古跡保護上實時監(jiān)測能有選擇地將有代表性的景點圖像傳遞到互聯(lián)網(wǎng)上，讓景區(qū)對全世界做現(xiàn)場直播，達到擴大知名度和廣泛吸引游客的目的。另外，還可以實時建立景區(qū)內部的電子導游系統(tǒng)。

（5）數(shù)字圖書館和數(shù)字檔案館

使用RFID設備的圖書館／檔案館，從文獻的采訪、分編、加工到流通、典藏和讀者證卡，RFD標簽和閱讀 器已經(jīng)完全取代了原有的條碼、磁條等傳統(tǒng)設備。將RFID技術與圖書館數(shù)字化系統(tǒng)相結合，實現(xiàn)架位標 識、文獻定位導航、智能分揀等。

應用物聯(lián)網(wǎng)技術的自助圖書館，借書和還書都是自助的。借書時只要把身份證或借書卡插進瀆卡器 里，再把要借的書在掃描器上放一下就可以了。還書過程更簡單，只要把書投進還書口，傳送設備就自 動把書送到書庫。同樣通過掃描裝置，工作人員也能迅速知遭書的類別和位置以進行分揀。

2、數(shù)字家庭

如果簡單地將家庭里的消費電子產(chǎn)品連接起來，那么只是—個多功能遙控器控制所有終端，僅僅實現(xiàn)了 電視與電腦、手機的連接，這不是發(fā)展數(shù)字家庭產(chǎn)業(yè)的初衷。只有在連接家庭設備的同時，通過物聯(lián)網(wǎng) 與外部的服務連接起來，才能真正實現(xiàn)服務與設備互動。有了物聯(lián)網(wǎng)，就可以在辦公室指揮家庭電器的 操作運行，在下班回家的途中，家里的飯菜已經(jīng)煮熟，洗澡的熱水已經(jīng)燒好，個性化電視節(jié)目將會準點 播放；家庭設施能夠自動報修；冰箱里的食物能夠自動補貨。

3、定位導航

物聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星定位技術、GSM／GPRS／CDMA移動通訊技術、GIS地理信息系統(tǒng)相結合，能夠在互聯(lián)網(wǎng)和移 動通信網(wǎng)絡覆蓋范圍內使用GPs技術，使用和維護成本大大降低，并能實現(xiàn)端到端的多向互動。

4、現(xiàn)代物流管理

通過在物流商品中植入傳感芯片（節(jié)點），供應鏈上的購買、生產(chǎn)制造、包裝／裝卸、堆棧、運輸、配 送／分銷、出售、服務每—個環(huán)節(jié)都能無誤地被感知和掌握。這些感知信息與后臺的GIS／GPS數(shù)據(jù)庫無 縫結合，成為強大的物流信息嘲絡。

5、食品安全控制

食品安全是國計民生的重中之重。通過標簽識別和物聯(lián)網(wǎng)技術，可以隨時隨地對食品生產(chǎn)過程進行實時 監(jiān)控，對食品質量進行聯(lián)動跟蹤，對食品安全事故進行有效預防，極大地提高食品安全的管理水平。

6、零售

RFID取代零售業(yè)的傳統(tǒng)條碼系統(tǒng)（Barcode），使物品識別的穿透性（主要指穿透金屬和液體）、遠距離 以及商品的防盜和跟蹤有了極大改進。

7、數(shù)字醫(yī)療

以RFID為代表的自動識別技術可以幫助醫(yī)院實現(xiàn)對病人不問斷地監(jiān)控、會診和共享醫(yī)療記錄，以及對醫(yī) 療器械的追蹤等。而物聯(lián)網(wǎng)將這種服務擴展至全世界范圍。RFID技術與醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）及藥品物流系統(tǒng)的融合，是醫(yī)療信息化的必然趨勢。

8、防入侵系統(tǒng)

通過成千上萬個覆蓋地面、柵欄和低空探測的傳感節(jié)點，防止入侵者的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性 入侵。上海機場和上海世界博覽會已成功采用了該技術。

據(jù)預測，到2035年前后。中國的物聯(lián)網(wǎng)終端將達到數(shù)千億個。隨著物聯(lián)網(wǎng)的應用普及，形成我國的物聯(lián) 網(wǎng)標準規(guī)范和核心技術，成為業(yè)界發(fā)展的重要舉措。解決好信息安全技術，是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面臨的迫切問題。

第四篇：2010-9-7物聯(lián)網(wǎng)-全球自動化發(fā)展新機遇高峰論壇演講稿

2010-9-7物聯(lián)網(wǎng)-全球自動化發(fā)展新機遇高峰論壇演講稿

物聯(lián)網(wǎng)與自動化的結合

物聯(lián)網(wǎng)-全球信息科技 物聯(lián)網(wǎng) 全球信息科技 及自動化行業(yè)的新機遇演講：楊恒（博士）第一部分 物聯(lián)網(wǎng)技術 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的背景、技術現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈等 第二部分 物聯(lián)網(wǎng)應用 物聯(lián)網(wǎng)的工程應用情況、前景分析、中國電 信在物聯(lián)網(wǎng)方面的情況介紹 第三部分 物聯(lián)網(wǎng)技術及應用 物聯(lián)網(wǎng)對信息科技及工業(yè)自動化的影響及工 業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術、未來面向行業(yè)的物聯(lián) 網(wǎng)應用領域。第一部分 物聯(lián)網(wǎng)技術 物聯(lián)網(wǎng)技術業(yè)界對物聯(lián)網(wǎng)（IOT： Internet of Things）通用理解：

1、從技術理解 物聯(lián)網(wǎng)是指物體通過智能感應裝置，經(jīng)過傳輸網(wǎng)絡，到達指定的信息處 理中心，最終實現(xiàn)物與物、人與物之間的自動化信息交互與處理的智能網(wǎng)絡。

2、從應用理解 物聯(lián)網(wǎng)是指把世界上所有的物體都聯(lián)接到一個網(wǎng)絡中，形成“物聯(lián)網(wǎng)”, 然后“物聯(lián)網(wǎng)”又與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)結合,實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，達 到更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活。物聯(lián)網(wǎng)技術中國電信對物聯(lián)網(wǎng)的理解 “物聯(lián)網(wǎng)” 是基于特定的終端，以有線或無線（IP/CDMA）等為接入手段，為集 團和家庭客戶提供機器到機器、機器到人的解決方案，滿足客戶對 生產(chǎn)過程/家居 生活監(jiān)控、指揮調度、遠程數(shù)據(jù)采集和測量、遠程診斷等方面的信息化需求。物聯(lián)網(wǎng)三個重要特征： 物聯(lián)網(wǎng)三個重要特征：

1、全面感知，利用RFID，傳感器，二維碼等隨時隨地獲取物體的信息 全面感知

2、可靠傳遞，通過各種電信網(wǎng)絡與互聯(lián)網(wǎng)的融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去 可靠傳遞

3、智能處理，利用云計算，模糊識別等各種智能計算技術，對海量的數(shù)據(jù)和信息進行 智能處理 分析和處理，對物體實施智能化的控制 物聯(lián)網(wǎng)技術傳感網(wǎng)絡技術 是由使用傳感器的器件組成的在空間上呈分布式的無線自治網(wǎng)絡，用來感知 環(huán)境參數(shù)，如溫度、震動等等。近程通訊技術 是新興的短距離連接技術，從很多無接觸式的認證和互聯(lián)技術演化而來，RFID和藍 牙技術是其中的重要代表。物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)階段最主要的表現(xiàn)形式： M2M 物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)階段最主要的表現(xiàn)形式： M2M是機器到機器的無線數(shù)據(jù)傳輸，有時也包括人對機器和機器對人的數(shù)據(jù)傳輸。有多種技術支持M2M網(wǎng)絡中的終端之間的傳輸協(xié)議，目前主要有CDMA、GPRS、IEEE802.11a/b/g WLAN等等。物聯(lián)網(wǎng)技術 7 中國電信 物聯(lián)網(wǎng)技術 物聯(lián)網(wǎng)技術 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的背景： 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的背景：

1、經(jīng)濟危機下的推手、經(jīng)濟長波理論：每一次的經(jīng)濟低谷必定會催生出某些新的技術，而這種技術一定是可以為 絕大多數(shù)工業(yè)產(chǎn)業(yè)提供一種全新的使用價值，從而帶動新一輪的消費增長和高額的產(chǎn)業(yè)投資，以觸動新經(jīng)濟周期的形成。過去的10年間，互聯(lián)網(wǎng)技術取得巨大成功。目前的經(jīng)濟危機讓人們又不得不面臨緊迫的選 擇，物聯(lián)網(wǎng)技術成為推動下一個經(jīng)濟增長的特別重要推手。

2、傳感技術的成熟、隨著微電子技術的發(fā)展，涉及人類生活、生產(chǎn)、管理等方方面面的各種傳感器已經(jīng)比較成 熟。例如常見的無線傳感器（WSN）、RFID、電子標簽等。

3、網(wǎng)絡接入和信息處理能力大幅提高、目前，隨著網(wǎng)絡接入多樣化、IP

第五篇：物聯(lián)網(wǎng)講稿

工業(yè)工程簡介: 工業(yè)工程起源于20世紀初的美國，它以現(xiàn)代工業(yè)化生產(chǎn)為背景，在發(fā)達國家得到了廣泛應用。它是將人、設備、物料、信息和環(huán)境等生產(chǎn)系統(tǒng)要素進行優(yōu)化配置，對工業(yè)等生產(chǎn)過程進行系統(tǒng)規(guī)劃與設計、評價與創(chuàng)新，從而提高工業(yè)生產(chǎn)率和社會經(jīng)濟效益專門化的綜合技術，且內容日益廣泛。

IE的意識：

（1）成本與效率的意識。IE追求整體效益最佳（以提高總生產(chǎn)率為目標），必須樹立成本與效率的意識。一切工作從大處著眼，從總目標出發(fā)；從小處著手，對每個細節(jié)都力求節(jié)約、杜絕浪費，尋求以成本最低、效率更高的方法去完成各項工作。

（2）問題和改革的意識。IE追求合理性，使各生產(chǎn)要素有效的組合，形成一個有機的整體系統(tǒng)，它包括從操作方法、生產(chǎn)流程直至到組織管理各項業(yè)務及各個系統(tǒng)的合理化。任何工作都能找到合理更好的方法去完成，改善無止境。為了使工作方法更趨合理，就要堅持改善、再改善。樹立問題與改革意識，不斷發(fā)現(xiàn)問題，考察分析，尋求對策，勇于改革和創(chuàng)新。

（3）工作簡化和標準化意識。IE追求高效與優(yōu)質的統(tǒng)一。推動工作簡化、專門化和標準化，對降低成本、提高效率起了重要作用。生產(chǎn)技術的改進的成果都可以以標準化的形式確定下來并加以貫徹。

（4）全局和整體意識?，F(xiàn)代IE追求系統(tǒng)整體的優(yōu)化，為此必須從全局和整體出發(fā)，針對研究對象的具體情況選擇適當IE手法，并結合IE的整體和全局性，取得良好的整體效果。

（5）以人為中心的意識。人是生產(chǎn)經(jīng)營活動中最重要的一個因素，其它因素都要通過人的參與才能發(fā)揮作用。必須堅持以人為中心來研究生產(chǎn)系統(tǒng)的設計、管理、革新和發(fā)展，使每個人都關心和參與改進工作，提高效率。

隨著時代的發(fā)展，工業(yè)工程人員還需要具備不斷改進創(chuàng)新的意識、快速響應需求的意識等。在IE的運用中，樹立IE意識比掌握IE技術和方法更為重要，效率意識又是尤為重要。[

物聯(lián)網(wǎng)應用：

1）制造過程監(jiān)控與管理：

應用需求：供需轉換、工時統(tǒng)計；刀具、模具、夾具管理；產(chǎn)品狀況質量在線檢測；設備狀況檢測與節(jié)能等。

預期效果：生產(chǎn)周期縮短45%，減少導致生產(chǎn)的誤操作80%，減低運營成本13%-25%。2）供應鏈智能管理： 應用需求：減低庫存；快速查找與出入庫；快速盤點；特殊物料實時監(jiān)控。

預期效果：實庫存的可用性提高5%～10%；提高倉庫產(chǎn)品的吞吐量可達20%；減少人工成本25%。3）智能物流：

應用需求：提高物流流通效率，降低庫存；特殊貯藏要求的貨品在線監(jiān)測與防偽；物流貨品及時跟蹤。

預期效果：現(xiàn)在所說的車間物流是一個重點，實際上我們要拓展到大的物流方面，像倉庫清點、車輛調度、產(chǎn)品配送、車輛跟蹤、物流結算、物流監(jiān)控等等。預期將減少盜竊損失40%～50%；提高送貨速度10%；貨車車輛自動調度，節(jié)省人力成本約52%，減少車輛擁堵18%。

倉庫管理 傳統(tǒng)倉庫管理

1）傳統(tǒng)的倉庫系統(tǒng)內部 ,一般依賴于一個非自動化的、以紙張文件為基礎的系統(tǒng)來記錄、追蹤進出的貨物，以人為記憶實施倉庫內部的管理。對于整個倉儲區(qū)而言，人為因素的不確定性，導致勞動效率低下，人力資源嚴重浪費。

2）隨著庫存品種及數(shù)量的增加以及出入庫頻率的劇增，傳統(tǒng)的倉庫作業(yè)模式嚴重影響正常的運行工作效率。而現(xiàn)有已經(jīng)建立的計算機管理的倉庫管理系統(tǒng)，隨著商品流通的加劇，也難以滿足倉庫管理快速準確實時的要求。

3）條碼技術在解決了倉庫作業(yè)人員的數(shù)據(jù)輸入的自動化的同時，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的準確傳輸，確保倉庫作業(yè)效率，有利于充分利用有限的倉庫空間。

1）對庫存品進行科學編碼，并列印庫存品條碼標簽。

根據(jù)不同的管理目標（例如要追蹤單品，還是實現(xiàn)保質期 /批次管理）對庫存品進行科學編碼，在科學編碼的基礎上，入庫前列印出庫存品條碼標簽，以便于后續(xù)倉庫作業(yè)的各個環(huán)節(jié)進行相關數(shù)據(jù)的自動化采集。

2）對倉庫的庫位進行科學編碼，并用條碼符號加以標識，實現(xiàn)倉庫的庫位管理。對倉庫的庫位進行科學編碼，用條碼符號加以標識，并在入庫時采集庫存品所入的庫位，同時導入管理系統(tǒng)。倉庫的庫位管理有利于在大型倉庫或多品種倉庫中快速定位庫存品所在的位置，有利于實現(xiàn)先進先出的管理目標及倉庫作業(yè)的效率。

3）使用帶有條碼掃描功能的手持數(shù)據(jù)終端進行倉庫管理。

對于大型的倉庫，由于倉庫作業(yè)無法在計算機旁直接作業(yè)，可以使用手持數(shù)據(jù)終端先分散采集相關數(shù)據(jù)，后把采集的數(shù)據(jù)上載到計算機系統(tǒng)集中批量處理。此時給生產(chǎn)現(xiàn)場作業(yè)人員配備帶有條碼掃描功能的手持數(shù)據(jù)終端，進行現(xiàn)場的數(shù)據(jù)采集。同時在現(xiàn)場也可查詢相關信息，在此之前會將系統(tǒng)中的有關數(shù)據(jù)下載手持終端中。

4）數(shù)據(jù)的上傳與同步

將現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)上傳到倉庫管理系統(tǒng)中，自動更新系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。同時也可以將系統(tǒng)中更新已后的數(shù)據(jù)下載到手持終端中，以便在現(xiàn)場進行查詢和調用。

3．2基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能倉庫管理系統(tǒng)功能模塊

本系統(tǒng)的主要模塊有：系統(tǒng)管理、標簽制作、入庫管理、出庫管理、盤點管理，調撥管理、報表分析、終端數(shù)據(jù)采集程序等。

圖1 基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能倉庫管理系統(tǒng)結構

(1)系統(tǒng)管理模塊。系統(tǒng)相關設置及系統(tǒng)用戶信息和用戶權限管理。

(2)標簽制作模塊。依據(jù)入庫單及標簽制作申請單錄入的貨物信息生成每個物品的電子標簽，在標簽表面上打印標簽序號及產(chǎn)品名稱、型號規(guī)格，在芯片內記錄產(chǎn)品的詳細信息。

(3)入庫管理模塊。倉庫管理員根據(jù)訂貨清單清點檢查每一件貨品，檢查合格后，掃描貨架庫位標簽和入庫物品上的標簽，并輸入物品數(shù)量。進行入庫登記。將數(shù)據(jù)記入掃描終端設備內的入庫操作數(shù)據(jù)表，然后將物品放置到指定庫位上。全部物品入庫完畢后，由管理員將入庫數(shù)據(jù)導入后臺管理數(shù)據(jù)庫內，完成入庫操作。經(jīng)過這一流程后，倉庫中每一種物品的位置、數(shù)量、規(guī)格型號等都可以在倉儲管理軟件中一目了然地查找出來。實現(xiàn)了倉儲狀態(tài)的可視化。

(4)出庫管理模塊。出庫時，倉庫管理員根據(jù)領料申請查詢倉儲狀態(tài)，然后做出預出庫單；保管員根據(jù)預出庫單將指定庫位的物品取出，使用掃描終端設備掃描庫位標簽和物品標簽，對出庫信息進行登記，數(shù)據(jù)記入出庫數(shù)據(jù)表；全部出庫物品取出后將出庫信息上傳到主機。與預出庫單作比較，并根據(jù)實出數(shù)量進行登記。

(5)盤點管理模塊。使用手持數(shù)據(jù)采集終端進行數(shù)據(jù)的采集。如物品標簽、擺放貨架、物品數(shù)量等。系統(tǒng)可根據(jù)事先設定的產(chǎn)品分類，自動產(chǎn)生或人工選擇產(chǎn)生盤點任務表．進行盤點作業(yè)，盤點作業(yè)主要掃描產(chǎn)品標簽和相應的庫位信息。數(shù)據(jù)上傳后，系統(tǒng)會自動列出已盤產(chǎn)品與未盤產(chǎn)品，并根據(jù)需求進行盤盈、盤虧等操作。

(6)調撥管理模塊。出現(xiàn)調撥情況時，根據(jù)調撥情況選擇不同的調撥流程。

(7)報表分析模塊。對系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，生成相關報表，供相關人員查詢