第一篇：物聯(lián)網(wǎng)對(duì)生活的影響

物聯(lián)網(wǎng)

會(huì)如何影響我們的生活？

輕觸一下電腦或者手機(jī)的按鈕，即使千里之外，你也能了解到某件物品的狀況、某個(gè)人的活動(dòng)情況。發(fā)一個(gè)短信，你就能打開風(fēng)扇；如果有人非法入侵你的住宅，你還會(huì)收到自動(dòng)電話報(bào)警。如此智能的場(chǎng)景，已不是好萊塢科幻大片中才有的情形了，物聯(lián)網(wǎng)正在步步逼近我們的生活。

實(shí)現(xiàn)這一切是因?yàn)椤拔锫?lián)網(wǎng)”里有一個(gè)存儲(chǔ)物體信息的關(guān)鍵技術(shù)叫射頻識(shí)別(RFID)。比如在手機(jī)里嵌入RFID-SIM卡，手機(jī)內(nèi)的“信息傳感設(shè)備”就能與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)相連，這種手機(jī)，不僅可以確認(rèn)使用者的身份，還能進(jìn)行費(fèi)用支付、預(yù)約參觀、實(shí)現(xiàn)查詢及繳納手機(jī)話費(fèi)、水電燃?xì)赓M(fèi)繳納、彩票投注、航空訂票等多種支付服務(wù)。

可見，“物聯(lián)網(wǎng)”在個(gè)人健康、智能電網(wǎng)、公共交通等方面的應(yīng)用范圍極其廣泛。只要將特定物體嵌入射頻標(biāo)簽、傳感器等設(shè)備，與互聯(lián)網(wǎng)相連后，就能形成一個(gè)龐大的聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在這個(gè)網(wǎng)上，即使遠(yuǎn)在千里之外，人們也能輕松獲知和掌控物體的信息。

有專家預(yù)測(cè)10年內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)就可能大規(guī)模普及，發(fā)展成為上萬(wàn)億規(guī)模的高科技市場(chǎng)。屆時(shí)，在個(gè)人健康、交通控制、環(huán)境保護(hù)、公共安全、平安家居、智能消防、工業(yè)監(jiān)測(cè)、老人護(hù)理等幾乎所有領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)都將發(fā)揮作用。有專家表示，只需三到五年時(shí)間，物聯(lián)網(wǎng)就會(huì)全面進(jìn)入人們的生活，改變?nèi)藗兊纳罘绞健?/p>

方正平：物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是無(wú)線傳感網(wǎng)，無(wú)線傳感網(wǎng)是技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)是經(jīng)濟(jì)。這一點(diǎn)就像英特網(wǎng)是技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)是經(jīng)濟(jì)一樣。也可以說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)是動(dòng)脈與靜脈，無(wú)線傳感網(wǎng)是信息化的毛細(xì)血管?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)于生活的影響是架起人與人的溝通，從而改變了人們的生活方式。而物聯(lián)網(wǎng)是架起物與物之間的溝通，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)于生活的影響是多方面的，甚至可以說(shuō)是無(wú)處不在的。想像一下，如果把物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)共融起來(lái)，那是怎么樣一種結(jié)果，所以說(shuō)，將來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于生活的影響是無(wú)處不在的。

田寧：網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展一日千里，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)、電視網(wǎng)甚至是電網(wǎng)的“多網(wǎng)融合時(shí)代”已經(jīng)來(lái)臨，成為新世紀(jì)又一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。物聯(lián)網(wǎng)是多網(wǎng)融合時(shí)代的必然產(chǎn)物，它將人與人之間的溝通連接擴(kuò)展到了人與物、物與物之間的溝通連接，智能化、網(wǎng)絡(luò)化的生活將讓人們工作、生活更加便捷和人性化。

莫凌飛：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將極大地改變我們生活的方式和效率，我們能隨時(shí)隨地的把握我們感興趣的“物體”的信息，做出更合理的決定與控制。

物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)

杭州企業(yè)正在做什么？

杭州這座城市正在向智能城市、低碳城市轉(zhuǎn)變，離不開傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。杭州物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究和應(yīng)用研究總體走在全國(guó)的前列，在無(wú)線傳感網(wǎng)、射頻識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用等方面形成了一批核心技術(shù)，在工業(yè)控制、電子安全監(jiān)控、區(qū)域入侵防范、建筑能耗監(jiān)測(cè)、智能交通、環(huán)境監(jiān)測(cè)等方面的產(chǎn)業(yè)化工作取得了較好的進(jìn)展，為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用打下良好

基礎(chǔ)。

據(jù)杭州市信息辦相關(guān)工作人員介紹，信息辦從2005年開始就對(duì)相關(guān)企業(yè)、產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)進(jìn)行了跟蹤、扶持、培育。杭州市物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概括起來(lái)就是三句話“起步早、起點(diǎn)高、起動(dòng)快”。2005年，市信息辦在編制《杭州市電子信息產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃》時(shí)，就已經(jīng)把傳感網(wǎng)產(chǎn)業(yè)列為產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，并編入產(chǎn)業(yè)發(fā)展導(dǎo)向目錄中進(jìn)行扶持。

比如，杭州圖書館新館是目前全球一次性建成的最大的RFID圖書館。去過(guò)圖書館的市民驚喜地發(fā)現(xiàn)，除了老的讀者證，第二代身份證、市民卡都可以充當(dāng)讀者證，通過(guò)市民卡的信用體系保障，讀者能夠真正全免費(fèi)辦證(免年費(fèi)、免押金)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，新館開館30天內(nèi)，圖書館就為讀者辦證3萬(wàn)張，其中在開館最初的五天半，就辦證1.3萬(wàn)張，借還圖書8萬(wàn)冊(cè)。在這之前，杭州圖書館在50年內(nèi)才為讀者辦證5萬(wàn)張。并且通過(guò)RFID系統(tǒng)，杭州圖書館在不閉館的情況下，順利實(shí)施新館搬遷。

方正平：1998年，杭州家和智能控制有限公司創(chuàng)立，借著北京奧運(yùn)會(huì)申辦成功和國(guó)家西氣東輸工程建設(shè)的東風(fēng)，家和智能迅速發(fā)展，從5萬(wàn)元起步的“小作坊”，發(fā)展成為擁有100多名員工、部門齊全的正規(guī)公司。家和智能的產(chǎn)品成為國(guó)內(nèi)煤改氣工程招標(biāo)項(xiàng)目?jī)?yōu)先推薦產(chǎn)品。2004年公司轉(zhuǎn)型發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，成為我國(guó)最早從事無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)研究的企業(yè)。

目前，我們公司是國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)做得最好的公司之一。我們與中國(guó)科學(xué)院等機(jī)構(gòu)都有合作。我們公司物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有三個(gè)方面。一是與中國(guó)三大通信運(yùn)營(yíng)商的合作，我們將與幾大通信運(yùn)營(yíng)網(wǎng)共建平臺(tái)。二是我們是國(guó)內(nèi)第一家利用無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)，與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)合作，率先開發(fā)智能電網(wǎng)產(chǎn)品的公司；三是我們公司在杭州東部軟件園進(jìn)行技術(shù)研發(fā)工作，我們已用無(wú)線傳感網(wǎng)技術(shù)，完成了多個(gè)為節(jié)能和低碳經(jīng)濟(jì)服務(wù)的數(shù)據(jù)平臺(tái)。

田寧：杭州作為國(guó)內(nèi)惟一的電子商務(wù)之都，寬帶和無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率高，為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施支持。如今，在杭州，物聯(lián)網(wǎng)已不再只是個(gè)概念，而是實(shí)實(shí)在在的得到了應(yīng)用，但僅僅應(yīng)用是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要從材料、技術(shù)、器件、系統(tǒng)到網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高度出發(fā)，搶占新一輪科技革命制高點(diǎn)，把杭州建成物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的創(chuàng)新高地、人才高地和產(chǎn)業(yè)高地。

莫凌飛：對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，杭州的企業(yè)正在做的是確定各自在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的地位，明確各自的商業(yè)模式及核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，把握時(shí)機(jī)快速發(fā)展，爭(zhēng)取從同行中脫穎而出。

物聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)

會(huì)有哪些掘金之道？

物聯(lián)網(wǎng)不是科技狂想，而是又一場(chǎng)科技革命。

物聯(lián)網(wǎng)使物品和服務(wù)功能都發(fā)生了質(zhì)的飛躍，這些新的功能將給使用者帶來(lái)進(jìn)一步的效率、便利和安全，由此形成基于這些功能的新興產(chǎn)業(yè)。

物聯(lián)網(wǎng)需要信息高速公路的建立，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展以及固話寬帶的普及是物聯(lián)網(wǎng)海量信息傳輸交互的基礎(chǔ)。依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)將生產(chǎn)要素和供應(yīng)鏈進(jìn)行深度重組，成為信

息化帶動(dòng)工業(yè)化的現(xiàn)實(shí)載體。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈今年就能創(chuàng)造1000億元左右的產(chǎn)值，它已經(jīng)成為后3G時(shí)代最大的市場(chǎng)興奮點(diǎn)。

有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)一方面可以提高經(jīng)濟(jì)效益，大大節(jié)約成本；另一方面可以為全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇提供技術(shù)動(dòng)力。目前，加拿大、英國(guó)、德國(guó)、芬蘭、意大利、日本、韓國(guó)等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。同時(shí)，有專家認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)建立需要明確產(chǎn)業(yè)鏈的利益關(guān)系，建立新的商業(yè)模式，而在新的產(chǎn)業(yè)鏈推動(dòng)矩陣中，核心則是明確電信運(yùn)營(yíng)商的龍頭地位。

那么，對(duì)于即將到來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)商機(jī)，杭州的企業(yè)界人士又是如何看待的呢？

方正平：我們可以利用先進(jìn)技術(shù)帶動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)，解決傳統(tǒng)制造行業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)問(wèn)題。利用先進(jìn)產(chǎn)品帶動(dòng)先進(jìn)服務(wù)業(yè)，將來(lái)這種新的技術(shù)，對(duì)未來(lái)信息服務(wù)業(yè)的內(nèi)容、商業(yè)模式，都會(huì)生產(chǎn)深刻的變革與影響。如果將來(lái)把互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合起來(lái)，進(jìn)行信息化服務(wù)，那這個(gè)變革就太大了。

田寧：有研究機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)10年甚至更短的時(shí)間，物聯(lián)網(wǎng)就會(huì)大規(guī)模普及，這將會(huì)發(fā)展成為一個(gè)上萬(wàn)億元規(guī)模的高科技市場(chǎng)，其產(chǎn)業(yè)要比互聯(lián)網(wǎng)大30倍。物聯(lián)網(wǎng)的推廣將會(huì)成為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一個(gè)驅(qū)動(dòng)器，為產(chǎn)業(yè)開拓了又一個(gè)潛力無(wú)窮的發(fā)展機(jī)會(huì)。

莫凌飛：物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是一個(gè)巨大的行業(yè)，如同互聯(lián)網(wǎng)一樣，其中存在著各種各樣的值得開發(fā)與創(chuàng)新的商業(yè)模式，不管是現(xiàn)代物流、智能交通，還是智能樓宇、醫(yī)療衛(wèi)生、資產(chǎn)管理，只要是存在“物聯(lián)網(wǎng)”需求的地方，都存在著巨大的商機(jī)。

相關(guān)鏈接：

物聯(lián)網(wǎng)：不是樹上的桃子

物聯(lián)網(wǎng)離我們還有多遠(yuǎn)？它會(huì)給我們的生活帶來(lái)怎樣的改變？我們連續(xù)走訪發(fā)現(xiàn)，其實(shí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在不知不覺中進(jìn)入我們的生活。智能魚缸、智能電表、智能樓宇所應(yīng)用的都是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

目前，杭州物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)走在了全國(guó)前列。國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)先企業(yè)就在杭州，物聯(lián)網(wǎng)在杭州已不再只是個(gè)概念，而是實(shí)實(shí)在在的應(yīng)用技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)：超級(jí)泡沫還是新技術(shù)革命？

如果說(shuō)你還沒有聽說(shuō)過(guò)“物聯(lián)網(wǎng)”，那么你就OUT了。10月10日，杭州市多位領(lǐng)導(dǎo)一起考察了杭州家和智能控制有限公司等4家企業(yè)；而真正吸引大家的，其實(shí)就是這些企業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)”概念。

在谷歌搜索引擎上輸入“物聯(lián)網(wǎng)”三個(gè)字，馬上可以跳出730多萬(wàn)條查詢結(jié)果。對(duì)于這個(gè)熱詞，有人說(shuō)，它是繼互聯(lián)網(wǎng)之后的又一次技術(shù)革命；也有人又說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)“有毒”。

物聯(lián)網(wǎng)到底是什么？它是超級(jí)泡沫還是技術(shù)革命？物聯(lián)網(wǎng)離普通市民還有多遠(yuǎn)？它會(huì)給我們的生活帶來(lái)怎樣的改變？我們帶著這些疑問(wèn)進(jìn)行采訪，試圖撥開物聯(lián)網(wǎng)的重重疑云。

第二篇：物聯(lián)網(wǎng)的影響（范文）

物聯(lián)網(wǎng)的影響：

最近，在電視上能看到IBM的讓貼了RFID標(biāo)簽的箱子開車和NEC的服裝店實(shí)習(xí)生通過(guò)RFID為顧客提供高水平服務(wù)的廣告。前者雖然有些夸張，但后者在NEC和BEA為上海婦女用品商店構(gòu)建的基于RFID的CRM系統(tǒng)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。在未來(lái)，當(dāng)您走進(jìn)一家雜貨店，立刻就會(huì)有自動(dòng)聲音問(wèn)候您，她會(huì)記下您的姓名并提醒您買牛奶，因?yàn)樽陨洗钨?gòu)物您已經(jīng)三天沒買了。而且，機(jī)器知道您要買哪種品牌，您多長(zhǎng)時(shí)間買一次，您家有幾位家庭成員等等，即使在打折優(yōu)惠期，您也無(wú)須再排長(zhǎng)隊(duì)等候結(jié)帳。射頻識(shí)別技術(shù)靈敏標(biāo)簽將會(huì)自動(dòng)生成您的賬單，您甚至不用將您購(gòu)買的商品從您的購(gòu)物車內(nèi)拿到收款臺(tái)上，您需要做的只是用信用卡付賬然后離開；在未來(lái)，牛奶將告訴我們它什么時(shí)候會(huì)發(fā)酸，走丟的小狗能告訴主人它的位置。如果你愿意，可以知道你吃的牛肉是哪個(gè)農(nóng)場(chǎng)的哪頭牛身上的。你穿的鞋從出廠到你購(gòu)買花了多少時(shí)間，中間經(jīng)過(guò)了那些流通環(huán)節(jié)。在未來(lái)，當(dāng)你開車經(jīng)過(guò)高速公路收費(fèi)處時(shí)，不需要把車停下交過(guò)路費(fèi)。收費(fèi)處的RFID閱讀器將自動(dòng)識(shí)別你的車號(hào)，并完成費(fèi)用的收取工作；在未來(lái)，你將再也不需要購(gòu)買地鐵票，火車票，飛機(jī)票等。當(dāng)你經(jīng)過(guò)這些車站的驗(yàn)票處時(shí)，布置在這些地方的RFID閱讀器將讀取你手機(jī)上的RFID芯片上的信息，并自動(dòng)完成驗(yàn)票工作。

總之，RFID在零售，門禁控制、資產(chǎn)管理、供應(yīng)鏈管理和交通運(yùn)輸，動(dòng)物識(shí)別，防偽防盜等各個(gè)領(lǐng)域都將有廣泛的應(yīng)用。影響我們生活的方方面面。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)未來(lái)的發(fā)展：

建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了物與物，人與物，人與自然之間的對(duì)話和交互。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)十年物聯(lián)網(wǎng)將形成一個(gè)將高端技術(shù)、日常生活和產(chǎn)業(yè)發(fā)展三者緊密結(jié)合起來(lái)的，規(guī)模比互聯(lián)網(wǎng)大30倍的億萬(wàn)元級(jí)產(chǎn)業(yè)，并將對(duì)社會(huì)生產(chǎn)、生活的各個(gè)層面造成巨大的改變和影響，甚至影響到國(guó)家形態(tài)和安全。只有把握了其發(fā)展的趨勢(shì)，我們才能在未來(lái)的發(fā)展中，搶占科技經(jīng)濟(jì)的制高點(diǎn)，在戰(zhàn)略上占據(jù)主動(dòng)。

接下來(lái)，從三個(gè)方面來(lái)談未來(lái)十年物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)： 首先是物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。在目前物聯(lián)網(wǎng)的概念下，全球已有多個(gè)國(guó)家和組織制定了對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，主要有：目前國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的標(biāo)準(zhǔn)之一EPC標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的ISO標(biāo)準(zhǔn)；日本主推的UID標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)EPCglobal管理委員會(huì)推進(jìn)的EPCglobal標(biāo)準(zhǔn)等。我國(guó)目前也正在結(jié)合歐、日、美的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)情況加緊制定物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。沒有規(guī)矩，不成方圓。隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的深入，可以預(yù)見，未來(lái)十年物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)家和國(guó)家、行業(yè)和行業(yè)、企業(yè)和企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)后將逐步統(tǒng)一，形成幾個(gè)供全球范圍內(nèi)國(guó)家和企業(yè)遵循的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，誰(shuí)在制定標(biāo)準(zhǔn)方面走在了全球的前列，誰(shuí)就掌握了未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。

其次，在物聯(lián)網(wǎng)傳感、傳輸、應(yīng)用三個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上將會(huì)出現(xiàn)大的整合，形成寡頭壟斷。物聯(lián)網(wǎng)的概念雖然是新的，但物聯(lián)網(wǎng)并不是憑空落下的產(chǎn)業(yè)，目前在傳輸領(lǐng)域一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電信巨頭都開始涉足物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。鑒于物聯(lián)網(wǎng)龐大的市場(chǎng)前景，相信會(huì)有更多的各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的大企業(yè)會(huì)強(qiáng)勢(shì)整合整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，未來(lái)十年物聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)寡頭壟斷的可能性非常大。壟斷的出現(xiàn)將會(huì)對(duì)我國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)穩(wěn)定造成重大的影響，在這一方面我們要有清醒的認(rèn)識(shí)，在制度和法律層面盡早行動(dòng)。

最后，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用將由局部應(yīng)用向整個(gè)社會(huì)層面普及。目前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，主要集中對(duì)人的識(shí)別如身份識(shí)別，對(duì)物的識(shí)別如動(dòng)物溯源、資產(chǎn)管理，對(duì)車的識(shí)別如城市路橋不停車收費(fèi)系統(tǒng)等。隨著物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的深入，物聯(lián)網(wǎng)將滲透到社會(huì)生產(chǎn)、生活的各個(gè)層面。真正形成一個(gè)“物物相連的世界”。對(duì)于這一重大的科技革命造成的人類行為方式，生產(chǎn)、生活方式的改變，我們要有足夠的警惕，預(yù)判其可能對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)穩(wěn)定、軍事等各個(gè)方面造成的影響。

第三篇：物聯(lián)網(wǎng)對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的影響

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的影響

物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)給企業(yè)供應(yīng)鏈管理的過(guò)程、內(nèi)容和方式都帶來(lái)了巨大的改變，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面.1管理過(guò)程優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈的管理由物一人一物的模式轉(zhuǎn)變?yōu)槲镆晃锬Ｊ?，通過(guò)物與物的直接“溝通”，管理系統(tǒng)大大減少對(duì)員工的依賴，供應(yīng)鏈管理過(guò)程得到很大程度的優(yōu)化。這樣的運(yùn)轉(zhuǎn)模式，使整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)效率提高，同時(shí)降低人工出錯(cuò)率，實(shí)現(xiàn)真正意義上的實(shí)時(shí)跟蹤、監(jiān)控和管理。

2信息同步化信息共享是供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)。一旦信息在整個(gè)供應(yīng)鏈中同步，供應(yīng)鏈上的參與者都能跟上顧客需求的變動(dòng)，進(jìn)而形成同步運(yùn)作。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)供應(yīng)鏈中流動(dòng)的物品跟蹤，同時(shí)向所有參與者實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)，減少了信息失真的現(xiàn)象?？焖俚男畔鬏斔俣?，代表參與企業(yè)能更及時(shí)、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)需求變化，亦可以大幅度降低庫(kù)存水平。

3網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫化隨著市場(chǎng)的發(fā)展，顧客的個(gè)性化要求越來(lái)越多，為了滿足這種需求，企業(yè)則必須加快反應(yīng)速度，保證敏捷的生產(chǎn)和柔性加工。但是這樣的生產(chǎn)方式，容易造成管理成本的上升。智能型的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)通過(guò)增強(qiáng)對(duì)信息流、資金流和物流的控制力，幫助企業(yè)確定物資采購(gòu)路線、降低庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)成本和優(yōu)化產(chǎn)品運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程再造。新的業(yè)務(wù)流程，使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)銜接更加緊密。面對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能縮短企業(yè)的備貨時(shí)間、提高生產(chǎn)效率、降低管理成本，讓企業(yè)能在最短的時(shí)間內(nèi)應(yīng)對(duì)緊急情況。

4供應(yīng)鏈可視化以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的供應(yīng)鏈，為網(wǎng)絡(luò)中的每一個(gè)“物品”貼上標(biāo)簽，標(biāo)簽里包含該物品的所有互用性信息，讓任何一個(gè)人員通過(guò)信息系統(tǒng)能夠追溯產(chǎn)品的成分、加工過(guò)程甚至是這些成分的來(lái)源。這種價(jià)值信息鏈通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)內(nèi)部信息共享和交換，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化管理。另一方面，可靠的“物品”信息在企業(yè)外部共享時(shí)，能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，并幫助企業(yè)實(shí)施品牌化戰(zhàn)略。物聯(lián)網(wǎng)何時(shí)能對(duì)供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生實(shí)質(zhì)貢獻(xiàn)

從2010到2020年，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以劃分為3個(gè)階段。目前所處的第一階段主要由政府的公共項(xiàng)目推動(dòng)。隨著技術(shù)的突破和標(biāo)準(zhǔn)的逐漸形成和制定，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展會(huì)逐漸進(jìn)入一個(gè)成熟階段，它在行業(yè)里面的應(yīng)用也會(huì)逐漸擴(kuò)展。在未來(lái)的5—10年內(nèi)，隨著服務(wù)商的加入以及個(gè)性化服務(wù)的提供，會(huì)逐步打開個(gè)人和家庭應(yīng)用市場(chǎng)。雖然物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍處于起步階段，但是供應(yīng)鏈管理的各個(gè)環(huán)節(jié)都受到極大的影響。隨著物聯(lián)網(wǎng)和RFID技術(shù)的不斷發(fā)展和理論研究的深入，物聯(lián)網(wǎng)將會(huì)改變供應(yīng)鏈管理的運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈智能化、可視化的管理。RFID初期投資較大，一般中小企業(yè)較難承受。將來(lái)，一旦物聯(lián)網(wǎng)成為通用技術(shù)，處于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的制造業(yè)和零售業(yè)推廣了RFID應(yīng)用，將迫使每個(gè)物流企業(yè)引入這種技術(shù)。因?yàn)槭枪?yīng)鏈上中下游共同承擔(dān)費(fèi)用，同時(shí)伴隨著用戶的擴(kuò)增，電信基礎(chǔ)設(shè)施的成本理論上將得到有效分?jǐn)偅琑FID設(shè)備硬件企業(yè)的單位制造成本攤薄，物流企業(yè)使用RFID的成本會(huì)比現(xiàn)在低廉很多。結(jié)合云計(jì)算技術(shù)，未來(lái)中小型物流企業(yè)將是物聯(lián)網(wǎng)“平民化”的最大受益者

第四篇：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)鐵路集裝箱物流影響分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)鐵路集裝箱物流影響分析

未來(lái)10多年是鐵路快速發(fā)展的黃金機(jī)遇期。在擴(kuò)大內(nèi)需的大背景下，外向型出口貿(mào)易的物流鏈向內(nèi)陸的延伸，國(guó)內(nèi)沿海經(jīng)濟(jì)和內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性差異所需要的物流通道。在這種經(jīng)濟(jì)背景下，改善鐵路系統(tǒng)多式聯(lián)運(yùn)能力對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展是至關(guān)重要的。鐵路具有全天候、運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)價(jià)低的優(yōu)勢(shì)，作為物流鏈的重要環(huán)節(jié)，在現(xiàn)代物流和國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系中地位重要，作用不可替代。鐵路集裝箱大發(fā)展的時(shí)代正在來(lái)臨。

物聯(lián)網(wǎng)是在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用RFID、無(wú)線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，構(gòu)造一個(gè)覆蓋世界上萬(wàn)事萬(wàn)物的“Intemet of Things”。在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，物品（商品）能夠彼此進(jìn)行“交流”，而無(wú)需人的干預(yù)。其實(shí)質(zhì)是利用射頻自動(dòng)識(shí)別（RFID）技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)物品（商品）的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)與共享。

而RFID，正是能夠讓物品“開口說(shuō)話”的一種技術(shù)。在“物聯(lián)網(wǎng)”的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽中存儲(chǔ)著規(guī)范而具有互用性的信息，通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物品（商品）的識(shí)別，進(jìn)而通過(guò)開放性的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息交換和共享，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的“透明”管理。

物聯(lián)網(wǎng)作為繼互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通訊網(wǎng)之后另一個(gè)萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)，其中非常重要的就是RFID技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)想中，RFID標(biāo)簽通過(guò)無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)把它們自動(dòng)采集到中央信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的識(shí)別。運(yùn)用到鐵路集裝箱運(yùn)輸中，可實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝箱物流的全程跟蹤和追溯。物聯(lián)網(wǎng)的組建可以實(shí)現(xiàn)與鐵路系統(tǒng)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行信息整合，優(yōu)化整個(gè)物流供應(yīng)鏈和流通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高效率的鐵路集裝箱運(yùn)輸。

2005年8月鐵道部和中鐵集裝箱公司對(duì)全路現(xiàn)有鐵路箱進(jìn)行了清查。結(jié)果為全路擁有1噸、10噸集裝箱，20英尺、40英尺國(guó)際通用箱和折疊式臺(tái)架箱、板架式箱、雙層汽車箱、罐式箱、散裝水泥箱、干散貨箱等種類專用集裝箱共計(jì)20.3萬(wàn)TEU。據(jù)測(cè)算，2010年鐵路集裝箱保有量需達(dá)到27.5萬(wàn)余TEU。按每個(gè)集裝箱上安裝2只電子標(biāo)簽計(jì)算，若每只標(biāo)簽200元，則市場(chǎng)需求約8120萬(wàn)元。若按多式聯(lián)運(yùn)來(lái)計(jì)算，我國(guó)每年生產(chǎn)的集裝箱約300多萬(wàn)標(biāo)箱，每年檢修的集裝箱約100萬(wàn)標(biāo)箱。按每個(gè)集裝箱上安裝2只電子標(biāo)簽計(jì)算，則每年需求的集裝箱電子標(biāo)簽約800萬(wàn)只；若每只標(biāo)簽50元，則每年市場(chǎng)需求約4億元。

全路現(xiàn)有北京東、楊浦、大朗、成都東、重慶東和昆明東6個(gè)直屬站和北京、上海等18個(gè)集裝箱中心站。609個(gè)集裝箱辦理站，6000多個(gè)站段，約12000多個(gè)通道，每個(gè)通道需安裝l套卡口信息采集系統(tǒng)（包括2套固定物聯(lián)網(wǎng)RFID讀寫設(shè)備、2套電子封條讀寫設(shè)備、圖像采集設(shè)備、IC設(shè)備、車輛及集裝箱狀態(tài)檢測(cè)設(shè)備、地磅、擋桿、主控計(jì)算機(jī)等等），每個(gè)通道的投資約10萬(wàn)元，市場(chǎng)前景可達(dá)l2億元。由此可見，“基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)”產(chǎn)業(yè)化市場(chǎng)潛力巨大，一旦實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化則必將帶來(lái)可觀的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。且鐵道部鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（ATIS）是我國(guó)最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)RFID的系統(tǒng)，也是應(yīng)用RFID范圍最廣的系統(tǒng)。早在20世紀(jì)90年代中期，鐵道部在中國(guó)鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)建設(shè)中，就最終確定RFID技術(shù)為解決“貨車自動(dòng)抄車號(hào)”的最佳方案。采用RFID技術(shù)以后，鐵路車輛管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)計(jì)的實(shí)時(shí)化、自動(dòng)化，降低了管理成本。據(jù)相關(guān)報(bào)道，自動(dòng)抄號(hào)后，貨運(yùn)物流每年的直接經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到3億多元。這也為“基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供了成功例證。

一、集裝箱物流行業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)狀

（一）集裝箱物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)研發(fā)進(jìn)展

射頻識(shí)別技術(shù)（Radio Frequency Identification，簡(jiǎn)稱RFID）是從20世紀(jì)80年代走向成熟的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通信交換數(shù)據(jù)以達(dá)到識(shí)別目的。射頻識(shí)別技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)中的多目標(biāo)識(shí)別。它不受雨、雪、霧和噪音、振動(dòng)等的影響，抗污染性強(qiáng)，不易損壞，已被公認(rèn)可以廣泛運(yùn)用于車輛和集裝箱的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。

集裝箱物聯(lián)網(wǎng)RFID電子標(biāo)簽的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)包括3方面內(nèi)容：電子標(biāo)簽芯片的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、電子標(biāo)簽天線設(shè)計(jì)與制造技術(shù)、電子標(biāo)簽封裝技術(shù)。就開發(fā)技術(shù)麗言，應(yīng)用于各行業(yè)與領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)RFID電子標(biāo)簽研發(fā)工作存有共性，但應(yīng)用于集裝箱行業(yè)的電子標(biāo)簽有其特殊要求。國(guó)內(nèi)外在集裝箱電子標(biāo)簽方面進(jìn)行了一定的探索和研究，但離產(chǎn)業(yè)化和大規(guī)模應(yīng)用還需要一定時(shí)間。制約集裝箱電子標(biāo)簽大規(guī)模應(yīng)用進(jìn)程的因素有很多，其中包括芯片設(shè)計(jì)、天線設(shè)計(jì)和封裝工藝等。各國(guó)物聯(lián)網(wǎng)RFID電子產(chǎn)品研究機(jī)構(gòu)在以上方面做了大量先期探索和科研工作。

（二）物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)與集裝箱信息管理系統(tǒng)發(fā)展概況

物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在物流追蹤和管理方面的應(yīng)用個(gè)案早已屢見不鮮，但在鐵路集裝箱供應(yīng)鏈方面的應(yīng)用卻甚少。自從美國(guó)“9.11”事件后，美國(guó)率先提出“智能集裝箱”和“綠色通道”概念，并聯(lián)合著名企業(yè)開展相關(guān)研究。由此，物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在集裝箱供應(yīng)鏈方面的應(yīng)用研究得到空前高度重視。美國(guó)兩大公司GE和SAVI分別推出了自己的方案，并進(jìn)行了相關(guān)測(cè)試。物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在集裝箱領(lǐng)域的應(yīng)用將勢(shì)不可擋。亞太經(jīng)濟(jì)合作組織（APEC）在2002年初推行了一項(xiàng)計(jì)劃。其中主要包括APEC地區(qū)安全貿(mào)易計(jì)劃（STAR）與促進(jìn)跨邊境高效安全運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃。作為STAR的第一步，曼谷Laem Chabang港口高效安全貿(mào)易項(xiàng)目（STARenabled Mantime Logistics）項(xiàng)目。此項(xiàng)目的目標(biāo)是想通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)和解決方案來(lái)加強(qiáng)和韓國(guó)之間進(jìn)行的國(guó)際貿(mào)易的高效性和安全性。

物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在室外開闊地域跟蹤貨物方面也有極大價(jià)值。在美國(guó)佐治亞的薩瓦納港口每天有3萬(wàn)個(gè)集裝箱通過(guò)海運(yùn)或陸運(yùn)到達(dá)。為能監(jiān)控853英畝的港口貨場(chǎng)，佐治亞港監(jiān)部門安裝了短波無(wú)線數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)。無(wú)線終端安裝在所有頂部起吊設(shè)備、堆場(chǎng)卡車和監(jiān)控車輛上，并由港口工作人員使用物聯(lián)網(wǎng)RFID手持設(shè)備配合。這些無(wú)線終端直接同主機(jī)系統(tǒng)通訊即時(shí)確認(rèn)并記錄港口的所有活動(dòng)。利用這項(xiàng)技術(shù)，佐治亞港監(jiān)管部門減少了裝載時(shí)的集裝箱查找時(shí)間，提高了作業(yè)效率。同時(shí)生產(chǎn)率提高，勞動(dòng)成本降低，客戶也可以獲得及時(shí)的集裝箱移動(dòng)信息。

在我國(guó)，上海港亦希望運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)RFID無(wú)線射頻技術(shù)，建設(shè)完整的港口到港口的安全通道，能夠以最快的腳步加入集裝箱安全計(jì)劃（CSI）的國(guó)際港口之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全球共計(jì)有18個(gè)國(guó)家38個(gè)港口參與集裝箱安全計(jì)劃。可見，國(guó)際反恐、貿(mào)易安全和供應(yīng)鏈透明的集裝箱運(yùn)輸要求促成了國(guó)際大環(huán)境下利用物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)保證集裝箱供應(yīng)鏈安全。我國(guó)政府和企業(yè)應(yīng)看到這種發(fā)展趨勢(shì)和潮流，緊跟國(guó)際發(fā)展步伐，在集裝箱供應(yīng)鏈安全方面下大功夫?；趪?guó)內(nèi)外形勢(shì)考慮，一方面，集裝箱供應(yīng)鏈上將需要大量的物聯(lián)網(wǎng)RFID電子產(chǎn)品（電子標(biāo)簽、閱讀器、電子封條、封條閱讀器等）；另一方面，安裝有物聯(lián)網(wǎng)RFID產(chǎn)品的信息化集裝箱將逐漸代替舊式集裝箱，成為主要貨物載體。

物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)是未來(lái)集裝箱跟蹤管理的關(guān)鍵核心技術(shù)，也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的物質(zhì)流、信息流和資金流中信息流的基礎(chǔ)。有效的集裝箱跟蹤管理，物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的把握和應(yīng)用，現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的拓展是一個(gè)有機(jī)整體。物聯(lián)網(wǎng)RFID標(biāo)簽及其相關(guān)的數(shù)據(jù)讀取和處理系統(tǒng)是物流信息化的核心。在現(xiàn)代物流中，物聯(lián)網(wǎng)RFID無(wú)線識(shí)別技術(shù)是提升物流效率，突破物流瓶頸的關(guān)鍵技術(shù)。

在信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)如此發(fā)達(dá)和普及的今天，作為貨物運(yùn)輸主要載體的鐵路集裝箱運(yùn)輸，卻沒有實(shí)現(xiàn)任何的信息化，這與現(xiàn)代物流所要求的信息透明化、實(shí)時(shí)化是極其不吻合的。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)集裝箱信息化將徹底提升鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾硭?，將徹底改變鐵路物流中信息流的現(xiàn)狀，是一件影響鐵路集裝箱行業(yè)的革命性大事。物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)在鐵路集裝箱上的應(yīng)用，鐵路集裝箱的信息化，是實(shí)現(xiàn)全球供應(yīng)鏈信息透明化是一個(gè)必然的趨勢(shì)。

二、鐵路集裝箱物流行業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)是發(fā)展趨勢(shì)

集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向；集裝箱是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，集裝箱運(yùn)輸是鐵路提高服務(wù)質(zhì)量非常有效的運(yùn)輸方式，蘊(yùn)藏巨大的增長(zhǎng)空間，具備很強(qiáng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。目前全國(guó)鐵路箱總量號(hào)稱約在60萬(wàn)只左右，種類比較多，但總數(shù)具體是多少、類別又是多少、全路分布怎么樣、使用情況如何等底數(shù)并不清楚，這實(shí)際上反映了鐵路箱管理工作的滯后與失控。

目前全球集裝箱采用的箱號(hào)識(shí)別技術(shù)基本都是使用箱號(hào)圖像識(shí)別，即通過(guò)攝象頭識(shí)別集裝箱表面的印刷箱號(hào)，通過(guò)圖像處理形成數(shù)字箱號(hào)采集到計(jì)算機(jī)中，這種方法識(shí)別率較低，而且受天氣及集裝箱破損的影響較大。此時(shí)將物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)應(yīng)用到鐵路集裝箱，開發(fā)出信息化集裝箱是非常迫切的，能大大提高鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)男屎托б妗?/p>

三、研究基于物聯(lián)網(wǎng)的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)的意義

隨著現(xiàn)代物流的快速發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸已成為鐵路貨運(yùn)發(fā)展全方面物流服務(wù)的重要途徑。但我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸與國(guó)外相比，存在著很大的差距。例如我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸信息化程度低、業(yè)務(wù)流程不統(tǒng)一、重復(fù)作業(yè)多、流程效率低下；組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致貨主辦理運(yùn)輸業(yè)務(wù)手續(xù)繁多。這些不足之處大大抑制了鐵路貨運(yùn)物流以及鐵路集裝箱運(yùn)輸自身的發(fā)展，使其運(yùn)量增長(zhǎng)緩慢，所占份額逐漸減少。因此，應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)與理念，優(yōu)化鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程以及組織結(jié)構(gòu)，加快鐵路集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展已經(jīng)刻不容緩。集裝箱運(yùn)輸是鐵路提高服務(wù)質(zhì)量非常有效的運(yùn)輸方式，它蘊(yùn)藏著巨大的增長(zhǎng)空間，具備很強(qiáng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。使用物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)將極大地改善鐵路物流信息環(huán)境，從信息采集、傳遞、存儲(chǔ)到處理，一切以數(shù)字信息的形式運(yùn)轉(zhuǎn)，信息對(duì)稱程度得到加強(qiáng)。實(shí)時(shí)的、分布的信息在物聯(lián)網(wǎng)RFID和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，整個(gè)流通過(guò)程的通道透明性和流程能見度得到提升。以數(shù)字形式出現(xiàn)的物聯(lián)網(wǎng)RFID智能標(biāo)簽、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)、高速局域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等使得信息傳遞速度加快。鐵路部門從接貨、驗(yàn)貨、運(yùn)輸跟蹤、出貨、運(yùn)單傳遞、信用證管理以及貨差貨損的事后追查等環(huán)節(jié)都將因?yàn)閿?shù)字化、無(wú)障礙物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)的使用而特別的快捷和方便。鐵路物流在自動(dòng)化、實(shí)時(shí)性方面將較傳統(tǒng)的物流運(yùn)作更準(zhǔn)確、更智能，不僅提高了工作效率，而且節(jié)約了人力物力。鐵路物流運(yùn)作也將因?yàn)椤耙缓灥降住钡闹悄軜?biāo)簽而更加統(tǒng)一、連續(xù)，便于后續(xù)的管理和應(yīng)用的延伸。因此，開發(fā)“基于物聯(lián)網(wǎng)RFID的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)”意義重大。

（一）有利于解決鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展緩慢的問(wèn)題

從經(jīng)濟(jì)學(xué)上來(lái)說(shuō)，完善物流體系的構(gòu)建和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互加強(qiáng)的過(guò)程。因此，沿海經(jīng)濟(jì)向內(nèi)陸延伸，將促進(jìn)鐵路集裝箱的發(fā)展；而鐵路集裝箱物流體系的構(gòu)建也將推動(dòng)我國(guó)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，鐵路集裝箱通道的建設(shè)已經(jīng)在我國(guó)的“十一五計(jì)劃”和“鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃”中提到了戰(zhàn)略高度，鐵路集裝箱物流大通道的發(fā)展已經(jīng)刻不容緩。鐵路集裝箱已是我國(guó)鐵路的優(yōu)先發(fā)展部分。行業(yè)將呈加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代，中國(guó)水路、公路等集裝箱運(yùn)輸有了快速發(fā)展，特別是水路國(guó)際集裝箱運(yùn)量和港口吞吐量大幅度增長(zhǎng)，港口集裝箱化比重有了很大提高。中國(guó)大陸的上海、青島、深圳、天津、廣州港已躋身于世界五十大集裝箱港口之列。在水路、公路集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展的同時(shí)，也暴露出中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展緩慢這一缺陷，鐵路集裝箱運(yùn)量與同行業(yè)（譬如海運(yùn)業(yè)）有較大差距，特別是在以國(guó)際集裝箱為主導(dǎo)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，其所占比重更是偏低。近年來(lái)，雖然在絕對(duì)運(yùn)量上有所增加，但增長(zhǎng)速度仍緩慢。2004年是中鐵集裝箱實(shí)施公司化運(yùn)作的開局之年，全年共發(fā)送集裝箱311.2萬(wàn)TEU，發(fā)送貨物5952萬(wàn)噸，運(yùn)量雖然談不上宏大，但這已表明中國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。2005年中鐵集裝箱公司又在鐵道部的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在全路實(shí)行集裝箱運(yùn)輸集中辦理，拉開了鐵路集裝箱運(yùn)輸“跨越式”發(fā)展的序幕。集裝箱運(yùn)輸集中辦理就是要在單一的鐵路集裝箱運(yùn)輸向以鐵路為依托的集裝箱物流運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變上創(chuàng)新。鐵路集裝箱的發(fā)展不能只靠單一的集裝箱運(yùn)輸來(lái)完成，而要充分利用鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源、倉(cāng)儲(chǔ)資源、信息資源、客戶資源來(lái)拓展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模和市場(chǎng)占有率，由單一的集裝箱運(yùn)輸向全面的集裝箱物流運(yùn)輸方向發(fā)展，以提高集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的綜合效益，使鐵路集裝箱運(yùn)輸與市場(chǎng)接軌，適應(yīng)不斷發(fā)展的運(yùn)輸市場(chǎng)的需求。隨著中國(guó)制造能力的進(jìn)一步增強(qiáng)，大宗貨物和制成品的大進(jìn)大出及集裝箱適箱率的提升，給港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來(lái)了良好的機(jī)遇。預(yù)計(jì)2010年前后中國(guó)將成為世界最大的集裝箱航運(yùn)中心，港口集裝箱吞吐量將達(dá)到10800萬(wàn)聊。據(jù)測(cè)算，扣除空箱、中轉(zhuǎn)、內(nèi)貿(mào)箱和短途運(yùn)量，鐵路應(yīng)接運(yùn)港口總吞吐量的15%左右，而目前中國(guó)鐵路接運(yùn)的量不足2%，這也給鐵路集裝箱運(yùn)輸提出了巨大的挑戰(zhàn)。鐵路集裝箱運(yùn)輸只有加快發(fā)展、改善服務(wù)，才能在集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)中發(fā)揮應(yīng)有的作用。

2000～2004年間，中國(guó)集裝箱運(yùn)量以年均18.5%左右的速度增長(zhǎng)，而同期鐵路集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)速度僅11.6%左右，落后于公路23.0%和海運(yùn)15.6%的增長(zhǎng)速度。2000～2004年，公路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)占有率由44.7%上升到51.9%，而鐵路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)占有率由16.6%下降至13.1%。2004年鐵路集裝箱運(yùn)量?jī)H占全路貨物發(fā)送總量的2.4%，遠(yuǎn)低于國(guó)外鐵路的水平。為了改變這一現(xiàn)狀，必須加快鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，用活現(xiàn)有鐵路集裝箱，提高適箱貨物的裝箱率，加大鐵路集裝箱運(yùn)輸在鐵路總貨運(yùn)量的比例。在這一形勢(shì)下，如何加強(qiáng)和完善鐵路集裝箱管理就成為當(dāng)務(wù)之急。

（二）有利于解決鐵路集裝箱管理工作的滯后與失控的問(wèn)題

目前全國(guó)鐵路集裝箱總量號(hào)稱約在60萬(wàn)只左右，種類比較多，特別是20英尺及以上的大型箱和特種箱近年來(lái)增加較多，但總數(shù)具體是多少、種類又是多少、全路分布怎么樣、使用情況如何等底數(shù)不清。這實(shí)際上反映了鐵路箱管理工作的滯后與失控。

由于大量鐵路箱在沿海地區(qū)的各個(gè)車站堆存，缺乏統(tǒng)一的管理和必要的監(jiān)督，汽車運(yùn)輸部門與車站的鐵路箱交接手續(xù)不完善，沒有形成規(guī)范的制度，因而造成了鐵路箱流失、挪作他用的情況比比皆是。在一些建筑工地和廠礦企業(yè)中經(jīng)常可見由10噸及20英尺鐵路箱改裝的簡(jiǎn)易工棚、移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，鐵路箱的滅失情況較為嚴(yán)重。

完善集裝箱車站報(bào)告管理信息系統(tǒng)?，F(xiàn)有的TMIS（Transpotation Managanent Infonnation System）集裝箱追蹤系統(tǒng)和集裝箱車站報(bào)告管理信息系統(tǒng)（CSRIMIS）是鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)男畔屑~，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善集裝箱車站報(bào)告管理信息系統(tǒng)是確保管理好鐵路集裝箱的信息基礎(chǔ)。

（三）有利于更好的為客戶服務(wù)，向管理要效益

在集裝箱運(yùn)輸日常工作中，信息管理是重中之重。一方面可以直接為客戶服務(wù)，對(duì)集裝箱運(yùn)輸進(jìn)行全程追蹤；另一方面又可以對(duì)鐵路箱進(jìn)行全程管理，監(jiān)控每一個(gè)鐵路箱的運(yùn)行軌跡。目前集裝箱裝、卸車清單入庫(kù)率只有60%左右，這對(duì)掌握集裝箱運(yùn)用軌跡不利，對(duì)鐵路箱的管理也不利?！盎谖锫?lián)網(wǎng)RFID的鐵路集裝箱物流管理系統(tǒng)”，能自動(dòng)規(guī)范填記各集裝箱辦理站的集裝箱裝卸車清單，保證及時(shí)入庫(kù)，為中鐵集裝箱信息中心提供真實(shí)、完整的數(shù)據(jù)。建立健全運(yùn)用和維護(hù)管理機(jī)制，強(qiáng)化鐵路箱使用、修理工作，提高周轉(zhuǎn)率。

（四）有利于實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，延伸服務(wù)范圍，創(chuàng)造更多產(chǎn)值

信息共享能力的增強(qiáng)，加速了物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)外的融合，對(duì)于鐵路系統(tǒng)本身也將獲得物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)帶來(lái)的增值利潤(rùn)。鐵路集裝箱運(yùn)輸不僅僅是國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的短板，在整個(gè)鐵路貨運(yùn)方式里面長(zhǎng)期都是薄弱環(huán)節(jié)，擴(kuò)大鐵路箱與海運(yùn)箱和公路箱的互用運(yùn)輸，使中國(guó)鐵路集裝箱真正走出國(guó)門，實(shí)現(xiàn)集裝箱海鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)的重大突破，讓鐵路箱的運(yùn)用進(jìn)入市場(chǎng)化體系。讓鐵路箱不能離開鐵路系統(tǒng)，無(wú)法完成國(guó)際運(yùn)輸，必須在港口和中轉(zhuǎn)站進(jìn)行拆裝箱作業(yè)，無(wú)法滿足貨主要求的現(xiàn)狀成為歷史。

同時(shí)通過(guò)調(diào)整運(yùn)輸政策、運(yùn)價(jià)政策和改善組織方式，建立能夠適應(yīng)市場(chǎng)需求的運(yùn)價(jià)、時(shí)效和服務(wù)運(yùn)作體系，進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)輸組織，嚴(yán)肅調(diào)度紀(jì)律，對(duì)運(yùn)輸能力和效率進(jìn)行整合，科學(xué)合理地調(diào)配箱、車，盡量做到箱、貨匹配，壓縮集裝箱排空數(shù)量和排空運(yùn)距，積極組織回空捎貨運(yùn)輸，從而提升運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。增強(qiáng)鐵路集裝箱的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

（五）有利于解決鐵路集裝箱運(yùn)輸中存在的問(wèn)題

1.目前集裝箱運(yùn)輸中存在的問(wèn)題

（1）貨物盜竊嚴(yán)重。隨著集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展，集裝箱貨物被盜問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球因集裝箱失竊造成的損失達(dá)300～500億美元，包括間接損失在內(nèi)，全球每年損失2000億美元。

（2）集裝箱識(shí)別精度低。在運(yùn)輸過(guò)程中，集裝箱是通過(guò)它的唯一標(biāo)識(shí)－－箱號(hào)來(lái)識(shí)別的；集裝箱交接同樣也是以箱號(hào)為準(zhǔn)。但人工采集數(shù)據(jù)有35%是不準(zhǔn)確或不實(shí)時(shí)的，而采用圖像識(shí)別方式進(jìn)行監(jiān)管，則需要用4至5臺(tái)攝像頭同時(shí)拍攝，成本較高，識(shí)別率僅達(dá)80%～90%，雨霧中識(shí)別率還要低，影響到整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。

（3）安全和效率之間的沖突。港口運(yùn)輸模擬實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)對(duì)集裝箱的隨機(jī)抽檢率達(dá)到5%時(shí)，港口就會(huì)陷入癱瘓；如果降低抽查率，又無(wú)法有效防止犯罪分子用集裝箱走私或者運(yùn)輸違禁物品。大型的集裝箱X光機(jī)雖能透視箱內(nèi)貨物，但透檢一只集裝箱就需要5分鐘，每天滿負(fù)荷也只能透檢240只，而且X光機(jī)辨別違禁品仍要靠人的肉眼，這又降低了可靠性。

2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能解決這些難題

顯然，物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)的結(jié)合將是集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的一個(gè)發(fā)展契機(jī)?；谖锫?lián)網(wǎng)RFID的集裝箱管理系統(tǒng)能夠?qū)b箱運(yùn)輸?shù)奈锪骱托畔⒘鬟M(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，從而消除集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中可能產(chǎn)生的錯(cuò)箱、漏箱事故，加快通關(guān)速度，提高運(yùn)輸安全性和可靠性，從而全面提升集裝箱運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。

鐵路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)在提高內(nèi)部運(yùn)作效率、加強(qiáng)客戶服務(wù)、進(jìn)行資源整合以及業(yè)務(wù)拓展等方面必須依靠信息系統(tǒng)。而且利用信息系統(tǒng)平臺(tái)也是開發(fā)新利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的有效途徑。

集裝箱運(yùn)輸因其本身具有其它交通運(yùn)輸方式不可替代的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)（私密性好、運(yùn)輸成本低、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)），其發(fā)展前景極其廣闊。我國(guó)鐵路始終將集裝箱運(yùn)輸作為重點(diǎn)開拓、大力發(fā)展的工作重心。然而，在鐵路集裝箱運(yùn)輸作業(yè)中還存在諸多問(wèn)題：（1）工作方式落后，工作效率低下。在整個(gè)運(yùn)輸流程中，集裝箱箱號(hào)全部采用人工抄寫登錄。工作量大、差錯(cuò)率高、信息傳遞不及時(shí)；（2）作業(yè)流程不精煉，重復(fù)性工作較多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每個(gè)集裝箱從進(jìn)站到離站的全部流程中，需要人工抄寫登錄集裝箱箱號(hào)達(dá)7次。這些都極大地影響了鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)男剩蚨孟冗M(jìn)的技術(shù)手段有效地對(duì)集裝箱進(jìn)行追蹤和管理就顯得極為迫切。物聯(lián)網(wǎng)RFID作為一自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，以其識(shí)別速度快，可在惡劣條件下工作等優(yōu)點(diǎn)，在商業(yè)自動(dòng)化、動(dòng)態(tài)跟蹤系統(tǒng)、自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)等方面都有了一定的應(yīng)用，并取得了很好的效果，因而也成為解決集裝箱追蹤和管理問(wèn)題的有效手段。物聯(lián)網(wǎng)RFID在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處對(duì)集裝箱箱號(hào)的自動(dòng)識(shí)別，可取代人工抄取箱號(hào)的方式，改變集裝箱運(yùn)輸中現(xiàn)場(chǎng)操作落后的局面；減少重復(fù)性的人工操作，精煉工作流程；改變現(xiàn)有管理方法，加快集裝箱周轉(zhuǎn)速度，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)相關(guān)信息的自動(dòng)記錄。

在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要第四篇第十六章第二節(jié)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”中，有史以來(lái)第一次專門對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)提出了規(guī)劃和目標(biāo)：“推廣現(xiàn)代物流管理技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流社會(huì)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資采購(gòu)、生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售和再生資源回收的系列化運(yùn)作。培育專業(yè)化物流企業(yè)，積極發(fā)展第三方物流。建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)物流新技術(shù)開發(fā)利用，推進(jìn)物流信息化。加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施整合，建設(shè)大型物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心?！边@標(biāo)志著“十一五”時(shí)期，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新的階段，是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的里程碑。我們都知道射頻識(shí)別技術(shù)是一個(gè)新興的技術(shù)，它的出現(xiàn)勢(shì)必帶動(dòng)和加速物流、倉(cāng)儲(chǔ)、交通等行業(yè)的信息化進(jìn)程。相信隨著中國(guó)市場(chǎng)開放力度的不斷加強(qiáng)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)在不同方面都將體現(xiàn)巨大的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。實(shí)現(xiàn)鐵路集裝箱運(yùn)輸信息化是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和加速物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)和必要條件，它體現(xiàn)了當(dāng)代最先進(jìn)的管理思想和管理理念，是衡量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、現(xiàn)代化程度、綜合實(shí)力和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)能力的重要標(biāo)志。重視鐵路集裝箱信息化建設(shè)，注重應(yīng)用信息技術(shù)已成為全世界的共識(shí)。只有加快研究和應(yīng)用集裝箱智能標(biāo)簽，才能縮小我國(guó)與世界先進(jìn)水平之間的差距，為打造信息化、智能化的我國(guó)鐵路集裝箱物流業(yè)提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，使得我們能夠從容面對(duì)急速發(fā)展的鐵路集裝箱物流業(yè)的挑戰(zhàn)。

四、建立物聯(lián)網(wǎng)鐵路集裝箱物流系統(tǒng)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益巨大

由于物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)免除了鐵路集裝箱跟蹤過(guò)程中的人工干預(yù)，在節(jié)省大量人力的同時(shí)可極大地提高工作效率。物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)同計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)等的結(jié)合，可以在鐵路集裝箱物流的各個(gè)環(huán)節(jié)上跟蹤貨物，實(shí)時(shí)掌握商品的動(dòng)態(tài)信息。應(yīng)用該技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)如下目標(biāo)，獲得預(yù)期的效益：縮短作業(yè)時(shí)間。改善盤點(diǎn)作業(yè)質(zhì)量。增大配送中心的吞吐量。降低運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)可視化管理。信息的傳送更加迅速、準(zhǔn)確。管理層能及時(shí)掌握經(jīng)營(yíng)狀況，提高服務(wù)質(zhì)量提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

以上分析可以看出物聯(lián)網(wǎng)RFID在鐵路集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用具有切實(shí)的可行性。物聯(lián)網(wǎng)RFID為鐵路集裝箱運(yùn)輸管理提供了有效的手段，物聯(lián)網(wǎng)RFID在整個(gè)運(yùn)輸流程的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)娜鞒瘫O(jiān)控，確保鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)男б婧桶踩?。物?lián)網(wǎng)RFID在全路集裝箱中的應(yīng)用必將帶來(lái)現(xiàn)有工作流程的變革，工作強(qiáng)度的降低、工作效率的提高及更有效跟蹤管理，從而帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)及社會(huì)效益。

第五篇：對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)

從以下幾方面試述對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)

1、概念

通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

2、體系結(jié)構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)大致被公認(rèn)為有三個(gè)層次，底層是用來(lái)感知數(shù)據(jù)的感知層，第二層是數(shù)據(jù)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)層，最上面則是內(nèi)容應(yīng)用層。（1）感知層

感知層包括傳感器等數(shù)據(jù)采集設(shè)備，包括數(shù)據(jù)接入到網(wǎng)關(guān)之前傳感器網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于目前關(guān)注和應(yīng)用較多的RFID網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō)，張貼安裝在設(shè)備上的RFID標(biāo)簽和用來(lái)識(shí)別RFID信息的掃描儀、感應(yīng)器屬于物聯(lián)網(wǎng)的感知層。在這一類物聯(lián)網(wǎng)中被檢測(cè)的信息是RFID標(biāo)簽內(nèi)容，高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)、超市倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等都是基于這一類結(jié)構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)。

感知層是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和應(yīng)用的基礎(chǔ)，RFID技術(shù)、傳感和控制技術(shù)、短距離無(wú)線通訊技術(shù)是感知層涉及的主要技術(shù)。其中又包括芯片研發(fā)，通訊協(xié)議研究，RFID材料，智能節(jié)點(diǎn)供電等細(xì)分技術(shù)。（2）網(wǎng)絡(luò)層

物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)層將建立在現(xiàn)有的移動(dòng)通訊網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上。物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)各種接入設(shè)備與移動(dòng)通訊網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)相連，如手機(jī)付費(fèi)系統(tǒng)中由刷卡設(shè)備將內(nèi)置手機(jī)的RFID信息采集上傳到互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)層完成后臺(tái)鑒權(quán)認(rèn)證并從銀行網(wǎng)絡(luò)劃帳。

網(wǎng)絡(luò)層也包括信息存儲(chǔ)查詢，網(wǎng)絡(luò)管理等功能。

網(wǎng)絡(luò)層中的感知數(shù)據(jù)管理與處理技術(shù)是實(shí)現(xiàn)以數(shù)據(jù)為中心的物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)。感知數(shù)據(jù)管理與處理技術(shù)包括傳感網(wǎng)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、查詢、分析、挖掘、理解以及基于感知數(shù)據(jù)決策和行為的理論和技術(shù)。云計(jì)算平臺(tái)作為海量感知數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、分析平臺(tái)，將是物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層的重要組成部分，也是應(yīng)用層眾多應(yīng)用的基礎(chǔ)。

（3）應(yīng)用層

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層利用經(jīng)過(guò)分析處理的感知數(shù)據(jù)，為用戶提供豐富的特定服務(wù)。物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用可分為監(jiān)控型（物流監(jiān)控、污染監(jiān)控），查詢型（智能檢索、遠(yuǎn)程抄表），控制型（智能交通、智能家居、路燈控制），掃描型（手機(jī)錢包、高速公路不停車收費(fèi)）等。

應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的目的，軟件開發(fā)、智能控制技術(shù)將會(huì)為用戶提供豐富多彩的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。各種行業(yè)和家庭應(yīng)用的開發(fā)將會(huì)推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的普及，也給整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)利潤(rùn)。

3、關(guān)鍵技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈可細(xì)分為標(biāo)識(shí)、感知、信息傳送和數(shù)據(jù)處理這4個(gè)環(huán)節(jié)，其中的核心技術(shù)主要包括射頻識(shí)別技術(shù)，傳感技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)和數(shù)據(jù)的挖掘與融合技術(shù)等。

（1）射頻識(shí)別技術(shù)

RFID技術(shù)是一種無(wú)接觸的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，利用射頻信號(hào)及其空 間耦合傳輸特性，實(shí)現(xiàn)對(duì)靜態(tài)或移動(dòng)待識(shí)別物體的自動(dòng)識(shí)別，用于對(duì)采集點(diǎn)的信息進(jìn)行“標(biāo)準(zhǔn)化”標(biāo)識(shí)。鑒于RFID技術(shù)可實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸的自動(dòng)識(shí)別，全天候、識(shí)別穿透能力強(qiáng)、無(wú)接觸磨損，可同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)物品的自動(dòng)識(shí)別等諸多特點(diǎn)，將這一技術(shù)應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，使其與互聯(lián)網(wǎng)、通信技術(shù)相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)物品的跟蹤與信息的共享，在物聯(lián)網(wǎng)“識(shí)別”信息和近程通訊的層面中，起著至關(guān)重要的作用。另一方面，產(chǎn)品電子代碼(EPC)采用RFID電子標(biāo)簽技術(shù)作為載體，大大推動(dòng)了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展和應(yīng)用。（2）傳感器技術(shù)

信息采集是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，而目前的信息采集主要是通過(guò)傳感器、傳感節(jié)點(diǎn)和電子標(biāo)簽等方式完成的。傳感器作為一種檢測(cè)裝置，作為攝取信息的關(guān)鍵器件，由于其所在的環(huán)境通常比較惡劣，因此物聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳感器技術(shù)提出了較高的要求。一是其感受信息的能力，二是傳感器自身的智能化和網(wǎng)絡(luò)化，傳感器技術(shù)在這兩方面應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)發(fā)展與突破。（3）網(wǎng)絡(luò)和通信技術(shù)

作為為物聯(lián)網(wǎng)提供信息傳遞和服務(wù)支撐的基礎(chǔ)通道，通過(guò)增強(qiáng)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的專業(yè)性與互聯(lián)功能，以適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)低移動(dòng)性、低數(shù)據(jù)率的業(yè)務(wù)需求，實(shí)現(xiàn)信息安全且可靠的傳送，是當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)研究的一個(gè)重點(diǎn)。傳感器網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)主要包括廣域網(wǎng)絡(luò)通信和近距離通信等兩個(gè)方面，廣域方面主要包括IP互聯(lián)網(wǎng)、2G/3G/4G移動(dòng)通信、衛(wèi)星通信等技術(shù)，而以iPv6為核心的新聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更為物聯(lián)網(wǎng)的提供用戶高效的傳送通道；在近距離方面，當(dāng)前的主流則是以IEEE802.15.4為代表的近距離通信技術(shù)。（4）數(shù)據(jù)的挖掘與融合

從物聯(lián)網(wǎng)的感知層到應(yīng)用層，各種信息的種類和數(shù)量都成倍增加，需要分析的數(shù)據(jù)量也成級(jí)數(shù)增加，同時(shí)還涉及到各種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)或多個(gè)系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的融合問(wèn)題，如何從海量的數(shù)據(jù)中及時(shí)挖掘出隱藏信息和有效數(shù)據(jù)的問(wèn)題，給數(shù)據(jù)處理帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)，因此怎樣合理、有效的整合、挖掘和智能處理海量的數(shù)據(jù)是物聯(lián)網(wǎng)的難題。結(jié)合P2P、云計(jì)算等分布式計(jì)算技術(shù)，成為解決以上難題的一個(gè)途徑。云計(jì)算為物聯(lián)網(wǎng)提供了一種新的高效率計(jì)算模式，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)按需提供動(dòng)態(tài)伸縮的廉價(jià)計(jì)算，其具有相對(duì)可靠并且安全的數(shù)據(jù)中心，同時(shí)兼有互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的便利、廉價(jià)和大型機(jī)的能力，可以輕松實(shí)現(xiàn)不同設(shè)備間的數(shù)據(jù)與應(yīng)用共享，用戶無(wú)需擔(dān)心信息泄露，黑客入侵等棘手問(wèn)題。云計(jì)算是信息化發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)里程碑，它強(qiáng)調(diào)信息資源的聚集、優(yōu)化和動(dòng)態(tài)分配，節(jié)約信息化成本并大大提高了數(shù)據(jù)中心的效率。

4、領(lǐng)域應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域主要有如下：（1）城市管理

1）智能交通（公路、橋梁、公交、停車場(chǎng)等）

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以自動(dòng)檢測(cè)并報(bào)告公路、橋梁的“健康狀況”，還可以避免過(guò)載的車輛經(jīng)過(guò)橋梁，也能夠根據(jù)光線強(qiáng)度對(duì)路燈進(jìn)行自動(dòng)開關(guān)控制。

在交通控制方面，可以通過(guò)檢測(cè)設(shè)備，在道路擁堵或特殊情況時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)配紅綠燈，并可以向車主預(yù)告擁堵路段、推薦行駛最佳路線。

在公交方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建的智能公交系統(tǒng)通過(guò)綜合運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)通信、GIS地理信息、GPs定位及電子控制等手段，集智能運(yùn)營(yíng)調(diào)度、電子站牌發(fā)布、IC卡收費(fèi)、ERP（快速公交系統(tǒng)）管理等于一體。通過(guò)該系統(tǒng)可以詳細(xì)掌握每輛公交車每天的運(yùn)行狀況。另外，在公交候車站臺(tái)上通過(guò)定位系統(tǒng)可以準(zhǔn)確顯示下一趟公交車需要等候的時(shí)間；還可以通過(guò)公交查詢系統(tǒng)，查詢最佳的公交換乘方案。

停車難的問(wèn)題在現(xiàn)代城市中已經(jīng)引發(fā)社會(huì)各界的熱烈關(guān)注。通過(guò)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以幫助人們更好地找到車位。智能化的停車場(chǎng)通過(guò)采用超聲波傳感器、攝像感應(yīng)、地感性傳感器、太陽(yáng)能供電等技術(shù)，第一 時(shí)間感應(yīng)到車輛停入，然后立即反饋到公共停車智能管理平臺(tái)，顯示當(dāng)前的停車位數(shù)量。同時(shí)將周邊地段的停車場(chǎng)信息整合在一起，作為市民的停車向?qū)?，這樣能夠大大縮短找車位的時(shí)間。

2）智能建筑（綠色照明、安全檢測(cè)等）

通過(guò)感應(yīng)技術(shù)，建筑物內(nèi)照明燈能自動(dòng)調(diào)節(jié)光亮度，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，建筑物的運(yùn)作狀況也能通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)及時(shí)發(fā)送給管理者。同時(shí)，建筑物與GPS系統(tǒng)實(shí)時(shí)相連接，在電子地圖上準(zhǔn)確、及時(shí)反映出建筑物空間地理位置、安全狀況、人流量等信息。

3）文物保護(hù)和數(shù)字博物館

數(shù)字博物館采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)對(duì)文物保存環(huán)境的溫度、濕度、光照、降塵和有害氣體等進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)和控制，建立長(zhǎng)期的藏品環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)，研究文物藏品與環(huán)境影響因素之間的關(guān)系，創(chuàng)造最佳的文物保存環(huán)境，實(shí)現(xiàn)對(duì)文物蛻變損壞的有效控制。

4）古跡、古樹實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)采集古跡、古樹的年齡、氣候、損毀等狀態(tài)信息及時(shí)做出數(shù)據(jù)分析和保護(hù)措施。

在古跡保護(hù)上實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能有選擇地將有代表性的景點(diǎn)圖像傳遞到互聯(lián)網(wǎng)上，讓景區(qū)對(duì)全世界做現(xiàn)場(chǎng)直播，達(dá)到擴(kuò)大知名度和廣泛吸引游客的目的。另外，還可以實(shí)時(shí)建立景區(qū)內(nèi)部的電子導(dǎo)游系統(tǒng)。

5）數(shù)字圖書館和數(shù)字檔案館

使用RFID設(shè)備的圖書館／檔案館，從文獻(xiàn)的采訪、分編、加工到流通、典藏和讀者證卡，RFD標(biāo)簽和閱讀 器已經(jīng)完全取代了原有的條碼、磁條等傳統(tǒng)設(shè)備。將RFID技術(shù)與圖書館數(shù)字化系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)架位標(biāo)識(shí)、文獻(xiàn)定位導(dǎo)航、智能分揀等。

應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自助圖書館，借書和還書都是自助的。借書時(shí)只要把身份證或借書卡插進(jìn)讀卡器里，再把要借的書在掃描器上放一下就可以了。還書過(guò)程更簡(jiǎn)單，只要把書投進(jìn)還書口，傳送設(shè)備就自 動(dòng)把書送到書庫(kù)。同樣通過(guò)掃描裝置，工作人員也能迅速知道書的類別和位置以進(jìn)行分揀。（2）數(shù)字家庭

如果簡(jiǎn)單地將家庭里的消費(fèi)電子產(chǎn)品連接起來(lái)，那么只是—個(gè)多功能遙控器控制所有終端，僅僅實(shí)現(xiàn)了電視與電腦、手機(jī)的連接，這不是發(fā)展數(shù)字家庭產(chǎn)業(yè)的初衷。只有在連接家庭設(shè)備的同時(shí)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng) 與外部的服務(wù)連接起來(lái)，才能真正實(shí)現(xiàn)服務(wù)與設(shè)備互動(dòng)。有了物聯(lián)網(wǎng)，就可以在辦公室指揮家庭電器的操作運(yùn)行，在下班回家的途中，家里的飯菜已經(jīng)煮熟，洗澡的熱水已經(jīng)燒好，個(gè)性化電視節(jié)目將會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)播放；家庭設(shè)施能夠自動(dòng)報(bào)修；冰箱里的食物能夠自動(dòng)補(bǔ)貨。（3）定位導(dǎo)航

物聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM／GPRS／CDMA移動(dòng)通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，能夠在互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)使用GPs技術(shù)，使用和維護(hù)成本大大降低，并能實(shí)現(xiàn)端到端的多向互動(dòng)。（4）現(xiàn)代物流管理

通過(guò)在物流商品中植入傳感芯片（節(jié)點(diǎn)），供應(yīng)鏈上的購(gòu)買、生產(chǎn)制造、包裝／裝卸、堆棧、運(yùn)輸、配送／分銷、出售、服務(wù)每—個(gè)環(huán)節(jié)都能無(wú)誤地被感知和掌握。這些感知信息與后臺(tái)的GIS／GPS數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)縫結(jié)合，成為強(qiáng)大的物流信息網(wǎng)絡(luò)。

（5）食品安全控制

食品安全是國(guó)計(jì)民生的重中之重。通過(guò)標(biāo)簽識(shí)別和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以隨時(shí)隨地對(duì)食品生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)食品質(zhì)量進(jìn)行聯(lián)動(dòng)跟蹤，對(duì)食品安全事故進(jìn)行有效預(yù)防，極大地提高食品安全的管理水平。（6）零售

RFID取代零售業(yè)的傳統(tǒng)條碼系統(tǒng)（Barcode），使物品識(shí)別的穿透性（主要指穿透金屬和液體）、遠(yuǎn)距離以及商品的防盜和跟蹤有了極大改進(jìn)。（7）數(shù)字醫(yī)療

以RFID為代表的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)可以幫助醫(yī)院實(shí)現(xiàn)對(duì)病人不間斷地監(jiān)控、會(huì)診和共享醫(yī)療記錄，以及對(duì)醫(yī)療器械的追蹤等。而物聯(lián)網(wǎng)將這種服務(wù)擴(kuò)展至全世界范圍。RFID技術(shù)與醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）及藥品物流系統(tǒng)的融合，是醫(yī)療信息化的必然趨勢(shì)。（8）防入侵系統(tǒng)

通過(guò)成千上萬(wàn)個(gè)覆蓋地面、柵欄和低空探測(cè)的傳感節(jié)點(diǎn)，防止入侵者的翻越、偷渡、恐怖襲擊等攻擊性入侵。上海機(jī)場(chǎng)和上海世界博覽會(huì)已成功采用了該技術(shù)。